【減便！】九州新幹線U109【くまさく？】
1 ：名無し野電車区：
前スレ
【増発！】九州新幹線U107【みずほ？】（実質U108）
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1350905930/
■九州新幹線WEB
ttp://kyushushinkansen.com/
■「九州！直結！新幹線」
ttp://sanyo-kyushu.jp/
■山陽・九州新幹線 直通列車のご案内
ttp://www.jr-odekake.net/shinkansen/knowledge/sanyo_kyushu/
■九州新幹線：筑後平野や有明海望む旅路 空から見る開業区間
ttp://mainichi.jp/norimai/train/graph/kyusyuair/
■JR九州 時刻表・運賃検索・お得な列車の旅情報
ttp://www.jrkyushu.co.jp/train/
■JR九州予約
ttp://www.jrkyushu.co.jp/net-yoyaku/index.html
■JR西日本予約
ttp://www.yoyaku.jrkyushu.co.jp/jrk/reserve/route/pc/Top/nologin.do
以下の事項は一切御法度です！
九州新幹線⇔東海道新幹線直通列車に関するあらゆる願望・妄想・議論
（九州新幹線車両の１６両化や増解結等の話題含む）
他社（特にＪＲ東海＆ＪＲ西日本）叩き
長崎ルート絡みの話 (ただし新鳥栖以北はOK)
東北新幹線など他の新幹線との比較
お国厨もダメですよ
【増発！】九州新幹線U107【みずほ？】（実質U108）
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1350905930/
■九州新幹線WEB
ttp://kyushushinkansen.com/
■「九州！直結！新幹線」
ttp://sanyo-kyushu.jp/
■山陽・九州新幹線 直通列車のご案内
ttp://www.jr-odekake.net/shinkansen/knowledge/sanyo_kyushu/
■九州新幹線：筑後平野や有明海望む旅路 空から見る開業区間
ttp://mainichi.jp/norimai/train/graph/kyusyuair/
■JR九州 時刻表・運賃検索・お得な列車の旅情報
ttp://www.jrkyushu.co.jp/train/
■JR九州予約
ttp://www.jrkyushu.co.jp/net-yoyaku/index.html
■JR西日本予約
ttp://www.yoyaku.jrkyushu.co.jp/jrk/reserve/route/pc/Top/nologin.do
以下の事項は一切御法度です！
九州新幹線⇔東海道新幹線直通列車に関するあらゆる願望・妄想・議論
（九州新幹線車両の１６両化や増解結等の話題含む）
他社（特にＪＲ東海＆ＪＲ西日本）叩き
長崎ルート絡みの話 (ただし新鳥栖以北はOK)
東北新幹線など他の新幹線との比較
お国厨もダメですよ
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3 ：名無し野電車区：2012/12/09(日) 21:40:03.00 ID:ytcZteIq0
新八代開業の頃は新幹線で珍しくミッシングリンクになってたんだな
博多～熊本間を先行開業しても良かったのでは？
博多～熊本間を先行開業しても良かったのでは？
>>3
在来線分離区間を先行させるほうが効率いいっしょ。
在来線分離区間を先行させるほうが効率いいっしょ。
5 ：名無し野電車区：2012/12/09(日) 23:32:19.80 ID:LZaWfYUn0
今おれんじの最高速度ってどんくらい?
>>3
当初はスーパー特急名目で先行して建設してたから無理
当初はスーパー特急名目で先行して建設してたから無理
7 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/10/25(木) 22:12:48.06 ID:/0UXEM3S0
ご法度事項の説明（簡単に）
>九州新幹線⇔東海道新幹線直通列車に関するあらゆる願望・妄想・議論
>（九州新幹線車両の１６両化や増解結等の話題含む）
→三社間の協議で現行の運用が決定されたため、議論しても当面実現しないから。
>他社（特にＪＲ東海＆ＪＲ西日本）叩き
→アンチスレでないから。
>長崎ルート絡みの話 (ただし新鳥栖以北はOK)
→別に長崎ルートスレがあるから。
>東北新幹線など他の新幹線との比較
→直接比較できない事項が多すぎるから。
>お国厨もダメですよ
→そもそも板違いだから。
ご法度事項の説明（簡単に）
>九州新幹線⇔東海道新幹線直通列車に関するあらゆる願望・妄想・議論
>（九州新幹線車両の１６両化や増解結等の話題含む）
→三社間の協議で現行の運用が決定されたため、議論しても当面実現しないから。
>他社（特にＪＲ東海＆ＪＲ西日本）叩き
→アンチスレでないから。
>長崎ルート絡みの話 (ただし新鳥栖以北はOK)
→別に長崎ルートスレがあるから。
>東北新幹線など他の新幹線との比較
→直接比較できない事項が多すぎるから。
>お国厨もダメですよ
→そもそも板違いだから。
10 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/10/25(木) 22:18:58.70 ID:/0UXEM3S0
その他ご法度と思われること
>いわゆる移管厨（特に小倉～博多に関して）
→Qのスタンスを理解しないで、移管を主張しているから。
競争激化なら絶対競合他社商品は売らないはず。しかし、現にQは「よかよか」を発売している。
Qが競争より他社商品販売時の手数料収入に魅力を感じていることが明らかなため、ご法度扱いとなる。
***********以下追加でｗ
→さらに、国鉄民営化以降、一度もQの所管になったことのない山陽新幹線の小倉～博多について、
「直通値下げ求めるなら、せめて小倉博多南間の新幹線をQに返せ」などと、事実と反する主張を繰り返す。
このように、事実と反する主張を繰り返す者は、議論の妨げとなるので、本来は出入り禁止となるべきである。
その他ご法度と思われること
>いわゆる移管厨（特に小倉～博多に関して）
→Qのスタンスを理解しないで、移管を主張しているから。
競争激化なら絶対競合他社商品は売らないはず。しかし、現にQは「よかよか」を発売している。
Qが競争より他社商品販売時の手数料収入に魅力を感じていることが明らかなため、ご法度扱いとなる。
***********以下追加でｗ
→さらに、国鉄民営化以降、一度もQの所管になったことのない山陽新幹線の小倉～博多について、
「直通値下げ求めるなら、せめて小倉博多南間の新幹線をQに返せ」などと、事実と反する主張を繰り返す。
このように、事実と反する主張を繰り返す者は、議論の妨げとなるので、本来は出入り禁止となるべきである。
ここは実質U109
4 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/10/22(月) 23:09:31.28 ID:yDRgnOyK0
重複してたこれが先
九州新幹線U106
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1348366349/
実質U107
その次のここが実質U108
4 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/10/22(月) 23:09:31.28 ID:yDRgnOyK0
重複してたこれが先
九州新幹線U106
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1348366349/
実質U107
その次のここが実質U108
実質も何もスレタイにも109と書いてあるだろ
11 ：名無し野電車区：2012/12/10(月) 11:54:53.86 ID:9Ll/MqT50
13 ：名無し野電車区：2012/12/10(月) 13:21:54.74 ID:Q/heSeJi0
696 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2012/12/04(火) 00:39:58.33 ID:WqrW1mk60
┏━━━┓
┃小倉駅┃
┃1623億┃
┗━━━┛
┏━━━┳━━━┳━━━┓
┃ 大名 ┃ 天神 ┃博多駅┃
┃1700億┃2890億┃1365億┃
┗━━━┻━━━┻━━━┛
┏━━━┓
┃ 上通 ┃
┃ 254億.┃
┏━━━╋━━━┫
┃ 下通 ┃ 鶴屋 ┃
┃ 602億.┃ 844億.┃
┗━━━┻━━━┛
┏━━━┓
┃天文館┃
┃1248億┃
┏━━━╋━━━┛
┃中央駅┃
┃ 400億.┃
┗━━━┛
┏━━━┓
┃大分駅┃
┃ 719億.┃
┗━━━┛
┏━━━┓
┃小倉駅┃
┃1623億┃
┗━━━┛
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┃ 大名 ┃ 天神 ┃博多駅┃
┃1700億┃2890億┃1365億┃
┗━━━┻━━━┻━━━┛
┏━━━┓
┃ 上通 ┃
┃ 254億.┃
┏━━━╋━━━┫
┃ 下通 ┃ 鶴屋 ┃
┃ 602億.┃ 844億.┃
┗━━━┻━━━┛
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┃天文館┃
┃1248億┃
┏━━━╋━━━┛
┃中央駅┃
┃ 400億.┃
┗━━━┛
┏━━━┓
┃大分駅┃
┃ 719億.┃
┗━━━┛
折りたたみ自転車を新幹線に乗せると注意されてるね～
新幹線で車内放送が聞こえたよ～
○号車と○号車のデッキに自転車置かれてる方
車掌や係員が通りました際にお知らせください～
私の隣のおっさんだった。おっさん「アレ私の自転車ですよ」
車掌曰く「デッキで自転車が倒れそうになって
他のお客様にケガをされる恐れがありますので
移動などをお願いします」
置くところなかったらどーすんねんwww
その後他の号車の間でも自転車が置かれてて車内放送で
注意されてたwww
自転車の編隊で移動したのだろうか？
新幹線で車内放送が聞こえたよ～
○号車と○号車のデッキに自転車置かれてる方
車掌や係員が通りました際にお知らせください～
私の隣のおっさんだった。おっさん「アレ私の自転車ですよ」
車掌曰く「デッキで自転車が倒れそうになって
他のお客様にケガをされる恐れがありますので
移動などをお願いします」
置くところなかったらどーすんねんwww
その後他の号車の間でも自転車が置かれてて車内放送で
注意されてたwww
自転車の編隊で移動したのだろうか？
15 ：名無し野電車区：2012/12/10(月) 19:27:35.51 ID:fr6dfH/Z0
>>14
最近はマナー悪くなったからねぇ。＞自転車軍団
車道逆走、信号無視、速度違反とやりたい放題なのをよく見る。
というか、ヘルメットかぶった自転車野郎で、法律違反をしない人を見てみたいなってぐらいひどい状況。
最近はマナー悪くなったからねぇ。＞自転車軍団
車道逆走、信号無視、速度違反とやりたい放題なのをよく見る。
というか、ヘルメットかぶった自転車野郎で、法律違反をしない人を見てみたいなってぐらいひどい状況。
>>15
自動車のマナーの悪さはもっと酷いけどな
速度違反はもとより違法駐車や割り込みやウィンカーの付け忘れもザラにあるから
自分が殺傷能力のある凶器を振りかざしているという事を自覚してない奴多過ぎだよ
自動車のマナーの悪さはもっと酷いけどな
速度違反はもとより違法駐車や割り込みやウィンカーの付け忘れもザラにあるから
自分が殺傷能力のある凶器を振りかざしているという事を自覚してない奴多過ぎだよ
>自分が殺傷能力のある凶器を振りかざしているという事を自覚してない奴多過ぎだよ
運転手に人を害する気がなけりゃ
車だろうが自転車だろうがただの道具、凶器じゃねーよ
運転手に人を害する気がなけりゃ
車だろうが自転車だろうがただの道具、凶器じゃねーよ
なんで旧スレから埋めないの？
バカじゃね？
バカじゃね？
故意でない事故はただの事故だろ
凶器というのは犯行目的に使用した場合に使われる言葉
単なる道具を殺傷力があるってだけで凶器呼ばわりしたら
縫い針や濡れタオルとか世界中のありとあらゆるものが凶器になるわ
凶器というのは犯行目的に使用した場合に使われる言葉
単なる道具を殺傷力があるってだけで凶器呼ばわりしたら
縫い針や濡れタオルとか世界中のありとあらゆるものが凶器になるわ
故意でなかろうが人を害すれば罪になるんだよ
自動車乗りというのはそれすら分からないほど感覚が麻痺してるんだな
そんなんだから何時まで経ってもマナーの悪いドライバーは減らないどころか増えていくんだよ
自動車乗りというのはそれすら分からないほど感覚が麻痺してるんだな
そんなんだから何時まで経ってもマナーの悪いドライバーは減らないどころか増えていくんだよ
>故意でなかろうが人を害すれば罪になるんだよ
なに当たり前の事言ってんだ？
そしてお前は凶器の意味を知らなすぎる
なに当たり前の事言ってんだ？
そしてお前は凶器の意味を知らなすぎる
23 ：名無し野電車区：2012/12/11(火) 06:29:16.56 ID:SktTbWq3O
スレチ
よほど新幹線の話をしたくないようだなｗ
25 ：名無し野電車区：2012/12/11(火) 08:03:54.62 ID:skfdclnMO
車板に迷い込んだようだ
輪行連中のマナーの悪さはガチ
道交法が改悪されたのと車みたいに免許制じゃないのとでやりたい放題
今週末か来週末あたりにダイヤ改正の概要発表かな
日中減便、朝晩増便のゼロサムゲームと見るけどどうだろう
道交法が改悪されたのと車みたいに免許制じゃないのとでやりたい放題
今週末か来週末あたりにダイヤ改正の概要発表かな
日中減便、朝晩増便のゼロサムゲームと見るけどどうだろう
696 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2012/12/04(火) 00:39:58.33 ID:WqrW1mk60
┏━━━┓
┃小倉駅┃
┃1623億┃
┗━━━┛
┏━━━┳━━━┳━━━┓
┃ 大名 ┃ 天神 ┃博多駅┃
┃1700億┃2890億┃1365億┃
┗━━━┻━━━┻━━━┛
┏━━━┓
┃ 上通 ┃
┃ 254億.┃
┏━━━╋━━━┫
┃ 下通 ┃ 鶴屋 ┃
┃ 602億.┃ 844億.┃
┗━━━┻━━━┛
┏━━━┓
┃天文館┃
┃1248億┃
┏━━━╋━━━┛
┃中央駅┃
┃ 400億.┃
┗━━━┛
┏━━━┓
┃大分駅┃
┃ 719億.┃
┗━━━┛
┏━━━┓
┃小倉駅┃
┃1623億┃
┗━━━┛
┏━━━┳━━━┳━━━┓
┃ 大名 ┃ 天神 ┃博多駅┃
┃1700億┃2890億┃1365億┃
┗━━━┻━━━┻━━━┛
┏━━━┓
┃ 上通 ┃
┃ 254億.┃
┏━━━╋━━━┫
┃ 下通 ┃ 鶴屋 ┃
┃ 602億.┃ 844億.┃
┗━━━┻━━━┛
┏━━━┓
┃天文館┃
┃1248億┃
┏━━━╋━━━┛
┃中央駅┃
┃ 400億.┃
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┃大分駅┃
┃ 719億.┃
┗━━━┛
スレチ
スレチばかりで溢れてる九州新幹線スレ
スレチが無ければ過疎スレって話も
スレチが無ければ過疎スレって話も
お国厨が荒らしまくってまともな奴は消えたからな
九州新幹線
2025年ダイヤ改正
鹿川出水八熊玉大築久鳥博小新新徳広福岡姫神大新京敦南福芦加小金高富
児内水俣代本名牟後留栖多倉下山山島山山路戸阪大都賀越井原賀松沢岡山
●━━━━●━━━━━●●━━━●━●━●＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ みずほ（5本/日）
●●━━━●○○○▲▲●●△△△●●●△●＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 直通さくら(0.5/h)
●●●●●●━━━▲▲●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 鹿児島さくら(1/h)
＝＝＝＝＝●━━━●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 熊本さくら(1/h)
＝＝＝＝＝●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 熊本つばめ(1/h)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━━━●━●━●＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ のぞみ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ こだま
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━━━●━●━●＝●●━━●━━━●━● 北陸最速達GCT(0.5/h)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●○○━●○●○●＝●●○○●○○○●●● 北陸速達GCT(1/h)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●● 北陸GCT(1/h)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━●○○○●━●→ はくたか (1/h)
鹿川出水八熊玉大築久鳥博小新新徳広福岡姫神大新京敦南福芦加小金高富
児内水俣代本名牟後留栖多倉下山山島山山路戸阪大都賀越井原賀松沢岡山
●━━━━●━━━━━●●━━━●━●━●＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ みずほ（5本/日）
●●━━━●○○○▲▲●●△△△●●●△●＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 直通さくら(0.5/h)
●●●●●●━━━▲▲●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 鹿児島さくら(1/h)
＝＝＝＝＝●━━━●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 熊本さくら(1/h)
＝＝＝＝＝●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 熊本つばめ(1/h)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━━━●━●━●＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ のぞみ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ こだま
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━━━●━●━●＝●●━━●━━━●━● 北陸最速達GCT(0.5/h)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●○○━●○●○●＝●●○○●○○○●●● 北陸速達GCT(1/h)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●● 北陸GCT(1/h)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━●○○○●━●→ はくたか (1/h)
>>36
偽市民乙
偽市民乙
>>22
＞なに当たり前の事言ってんだ？
1vkVA17E0はそれを理解していないけどな
本当に理解してるのならあんな幼稚なレスにはならない筈だから
そしてお前は免許制というものを理解していなさすぎるね
＞なに当たり前の事言ってんだ？
1vkVA17E0はそれを理解していないけどな
本当に理解してるのならあんな幼稚なレスにはならない筈だから
そしてお前は免許制というものを理解していなさすぎるね
>>38
ポジ熊乙
ポジ熊乙
41 ：名無し野電車区：2012/12/11(火) 17:24:36.47 ID:cI3h346H0
>>1
「くまさく 減便」は非常に現実的だが、
くまさくを無くした上、博多でのぞみとの接続、熊本でつばめと鹿さくの接続。
両者とも考慮されなきゃいかんからな。日中はどういうパターンダイヤになるんだろうか？
「くまさく 減便」は非常に現実的だが、
くまさくを無くした上、博多でのぞみとの接続、熊本でつばめと鹿さくの接続。
両者とも考慮されなきゃいかんからな。日中はどういうパターンダイヤになるんだろうか？
>>39
お前はまだ凶器と言う単語を理解してない
凶器はあくまで傷害致傷目的に用いられた道具や器機を指して言う言葉
故意でない事故で人を傷つけた道具や器機類、ましてや事故すら起こしてないモノに
凶器と言う単語を用いるのは間違いって言ってんだ
実際警察官は殺傷能力の高い拳銃ぶら下げてるがあれを普段凶器と分類しているか？
凶器と言う字に何故不幸や穢れを意味する凶の文字が当てられているのかよく考えろ
お前はまだ凶器と言う単語を理解してない
凶器はあくまで傷害致傷目的に用いられた道具や器機を指して言う言葉
故意でない事故で人を傷つけた道具や器機類、ましてや事故すら起こしてないモノに
凶器と言う単語を用いるのは間違いって言ってんだ
実際警察官は殺傷能力の高い拳銃ぶら下げてるがあれを普段凶器と分類しているか？
凶器と言う字に何故不幸や穢れを意味する凶の文字が当てられているのかよく考えろ
>自分が殺傷能力のある凶器を振りかざしているという事を自覚してない奴多過ぎだよ
この決めつけ文のどこが例えだと？
そういうお前の言ってる事は
なにも罪を犯してない者を見かけや先入観で
犯人や容疑者扱いしているのと一緒なんだよ
罪は人にあって道具には無いのになんで人を傷つける可能性だけで
道具を凶器呼ばわりするんか？そう言うのを理不尽って言うんだよ
この決めつけ文のどこが例えだと？
そういうお前の言ってる事は
なにも罪を犯してない者を見かけや先入観で
犯人や容疑者扱いしているのと一緒なんだよ
罪は人にあって道具には無いのになんで人を傷つける可能性だけで
道具を凶器呼ばわりするんか？そう言うのを理不尽って言うんだよ
おう、2人とも氏んでくれ
48 ：名無し野電車区：2012/12/11(火) 20:32:58.19 ID:BO7rOVvo0
リアルでは相手されてないんだよ
50 ：名無し野電車区：2012/12/12(水) 01:06:49.80 ID:IYmLlC8N0
東京にも中央区はあるよな
大阪にもあるよな
名古屋には無いけど
大阪にもあるよな
名古屋には無いけど
>>49
え？ものの例えの話だろ、事実なら例えとは言わないんじゃね？
添削する価値すらないゴミ未満とか添削されたのがそんなに腹立った？
仮に「自分が殺傷能力のある凶器にもなりうるものを運転している事を自覚してない奴多過ぎ」だったら例えで通ったのに
「自分が殺傷能力のある凶器を振りかざしているという事を自覚してない奴多過ぎだよ 」とか書くからそこ突っ込まれてんだよ
それに自覚がある無しを抜きにしても"凶器を振りかざす"とか非現実的な行為で表現している事自体否定ありきの過剰表現
普通振りかざすとか目的の為その行為を意志を持って行おうとする場合に使う表現だろ、無自覚な行為なら尚更使わない
何度も言うようだが自覚しようが自覚してなかろうが
道具は人を傷つけない限り道具であって凶器呼ばわりされる謂われはない
飲酒運転の原因である酒だって悪いのは飲酒運転した人であり酒に罪はないだろ、酒は凶器かい？
それに事故は自覚してても起きるよ、俺はバイクで避けようのないもらい事故に遭った事あるからね
俺のように自覚してスレチを行う奴は当然スレチ
無自覚にスレチ行為を行った者をスレチと呼ぶのも構わん
だがまだスレチを行ってない者をスレチ呼ばわり出来るかい？
君が車を凶器呼ばわりするのはそれと本質なんら変わらんよ
え？ものの例えの話だろ、事実なら例えとは言わないんじゃね？
添削する価値すらないゴミ未満とか添削されたのがそんなに腹立った？
仮に「自分が殺傷能力のある凶器にもなりうるものを運転している事を自覚してない奴多過ぎ」だったら例えで通ったのに
「自分が殺傷能力のある凶器を振りかざしているという事を自覚してない奴多過ぎだよ 」とか書くからそこ突っ込まれてんだよ
それに自覚がある無しを抜きにしても"凶器を振りかざす"とか非現実的な行為で表現している事自体否定ありきの過剰表現
普通振りかざすとか目的の為その行為を意志を持って行おうとする場合に使う表現だろ、無自覚な行為なら尚更使わない
何度も言うようだが自覚しようが自覚してなかろうが
道具は人を傷つけない限り道具であって凶器呼ばわりされる謂われはない
飲酒運転の原因である酒だって悪いのは飲酒運転した人であり酒に罪はないだろ、酒は凶器かい？
それに事故は自覚してても起きるよ、俺はバイクで避けようのないもらい事故に遭った事あるからね
俺のように自覚してスレチを行う奴は当然スレチ
無自覚にスレチ行為を行った者をスレチと呼ぶのも構わん
だがまだスレチを行ってない者をスレチ呼ばわり出来るかい？
君が車を凶器呼ばわりするのはそれと本質なんら変わらんよ
いい加減スレチやめろよ
54 ：名無し野電車区：2012/12/12(水) 07:30:58.99 ID:2+dcNEo2O
今日も荒らしがよく吠える(笑
>>52
ウゼーよ消えろ
ウゼーよ消えろ
56 ：名無し野電車区：2012/12/12(水) 08:37:40.07 ID:cCisJkq10
上越新幹線の下り燕三条―新潟駅間で停電が発生。上越新幹線は停電で、燕三条―新潟駅間の上下線で約９時間運転を見合わせた。東京―新潟駅間などで３３本が運休、約２万５０００人に影響した。
一方、我が九州新幹線は、停電で全線で運行を見合わせ約６時間後に復旧したが上下４６本が運休、１３本が最大約６時間半遅れ約９０００人に影響した。東京に行けない新幹線だから人数少ない。山陽区間除いた九州内だけなら、影響は3000人くらいだろうか？
一方、我が九州新幹線は、停電で全線で運行を見合わせ約６時間後に復旧したが上下４６本が運休、１３本が最大約６時間半遅れ約９０００人に影響した。東京に行けない新幹線だから人数少ない。山陽区間除いた九州内だけなら、影響は3000人くらいだろうか？
58 ：名無し野電車区：2012/12/12(水) 09:40:18.58 ID:chBATcXYO
くまさく減便でいいから、
その分、有明を復活しくれ。
その分、有明を復活しくれ。
通勤時ですらガラガラの有明こそ廃止だ馬鹿
>>52
お前本当に人の話を理解する脳味噌も無いんだね
お前本当に人の話を理解する脳味噌も無いんだね
61 ：名無し野電車区：2012/12/12(水) 16:27:01.63 ID:ZfPXKjcf0
毎回土曜日に改正される傾向が強い。
2013年3月の改正は9日か16日だ。
概要発表日は改正日が3月9日の場合はあさって、3月16日の場合は
来週金曜？
2013年3月の改正は9日か16日だ。
概要発表日は改正日が3月9日の場合はあさって、3月16日の場合は
来週金曜？
>>57
本題の話題も振れないくせに偉そうに抜かしてんじゃねえよ単発ｗ
本題の話題も振れないくせに偉そうに抜かしてんじゃねえよ単発ｗ
抽出 ID:DegiNv5DT (2回)
60 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/12/12(水) 16:17:21.76 ID:DegiNv5DT
>>52
お前本当に人の話を理解する脳味噌も無いんだね
62 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/12/12(水) 16:31:15.32 ID:DegiNv5DT
>>57
本題の話題も振れないくせに偉そうに抜かしてんじゃねえよ単発ｗ
こんな奴に言われたくないわｗ
60 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/12/12(水) 16:17:21.76 ID:DegiNv5DT
>>52
お前本当に人の話を理解する脳味噌も無いんだね
62 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/12/12(水) 16:31:15.32 ID:DegiNv5DT
>>57
本題の話題も振れないくせに偉そうに抜かしてんじゃねえよ単発ｗ
こんな奴に言われたくないわｗ
九州電力、原発再稼動なければ35%値上げ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1355291494/
平均で35%ってことは企業は40%～50%の値上げだな
これは新幹線どころじゃない。企業が九州から逃げ出すぞ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1355291494/
平均で35%ってことは企業は40%～50%の値上げだな
これは新幹線どころじゃない。企業が九州から逃げ出すぞ
新日鉄や旭化成から電気を買えばいい。
>>63-64
結局は九州新幹線の話題を出す事が出来ないんだねｗ
結局は九州新幹線の話題を出す事が出来ないんだねｗ
九州新幹線
神奈川と兵庫在住の基地外荒らしには触れない方がいいかと
自演も罵倒も平気でやるしw
自演も罵倒も平気でやるしw
69 ：名無し野電車区：2012/12/12(水) 19:29:35.86 ID:2+dcNEo2O
九州新幹線
>>64
自家発電する企業が多くなるだけ
自前で発電できるような大規模な製造業は有利になって大型スーパーなどは重荷になる
企業間の売買電も盛んになる
値上げしても値上げしなくても九電にはいい未来がない
自家発電する企業が多くなるだけ
自前で発電できるような大規模な製造業は有利になって大型スーパーなどは重荷になる
企業間の売買電も盛んになる
値上げしても値上げしなくても九電にはいい未来がない
新幹線の話をしようと思ったがどうやら電力スレと間違えたようだな
72 ：名無し野電車区：2012/12/12(水) 21:13:01.45 ID:ZONb26wu0
九州新幹線
73 ：名無し野電車区：2012/12/12(水) 22:13:39.53 ID:IMKF7ZOb0
ダイヤ改正前でうきうきわくわくwwww
クルマや電力や地域罵倒のスレだな。
いつ概要発表されるの？
今週末と思うが、来週末になるかもしれない。
このスレには九州民しか来ないと思っている情弱が多いのかなｗ
ネットの掲示板だから、海外から書き込まれることもある。
そうでなくても、九州内より九州外のほうが多そうな感じがする。
直通列車の山陽区間側のネタが多かったのもそのせいかと。
さて、くまさく減便がほぼ確実な、来春のダイヤ改正の概要はいつ発表だろうかｗ
ネットの掲示板だから、海外から書き込まれることもある。
そうでなくても、九州内より九州外のほうが多そうな感じがする。
直通列車の山陽区間側のネタが多かったのもそのせいかと。
さて、くまさく減便がほぼ確実な、来春のダイヤ改正の概要はいつ発表だろうかｗ
78 ：名無し野電車区：2012/12/13(木) 07:52:09.26 ID:Nf8KvDiH0
80 ：名無し野電車区：2012/12/13(木) 11:31:08.38 ID:a5alQV8U0
関西からの旅行客が九州で白い目で見られるのは頻繁にあるからな。
あれじゃリピーターは絶対に来ないだろ。
あれじゃリピーターは絶対に来ないだろ。
81 ：名無し野電車区：2012/12/13(木) 11:34:13.15 ID:OA6luDK70
>>80
周囲の白い目を感じられる関西人なんていないだろw
周囲の白い目を感じられる関西人なんていないだろw
82 ：名無し野電車区：2012/12/13(木) 11:38:47.33 ID:a5alQV8U0
>>81
結局、九州人の関西人に対する認識はそんなもんなんだろ。
だから九州旅行に行っても「二度と行かない」となる。
中国人や韓国人は丁重にもてなすくせに関西人を雑に扱う。
九州新幹線が不調な原因は九州人全員にある。
結局、九州人の関西人に対する認識はそんなもんなんだろ。
だから九州旅行に行っても「二度と行かない」となる。
中国人や韓国人は丁重にもてなすくせに関西人を雑に扱う。
九州新幹線が不調な原因は九州人全員にある。
全ては東京メディアの偏向報道のせいだね
別に東京メディア関係は関係ない。
主要顧客である関西人は開業前から散々西のCM流れてたから知ってる。
直通してることもなぜか値段が高いことも。
主要顧客である関西人は開業前から散々西のCM流れてたから知ってる。
直通してることもなぜか値段が高いことも。
>>82
なんか嫌なことでもあったのかい？
なんか嫌なことでもあったのかい？
87 ：名無し野電車区：2012/12/13(木) 13:38:49.11 ID:a5alQV8U0
>>85
>>81みたいな関西人蔑視の九州人が山ほどいるからだろが。
九州人がそんなに関西人が嫌いなら関西人も九州なんかに
旅行にいく筋合いは無い。
金もかかるし。
他に関西から格安でいける観光地なんて山ほどある。
>>81みたいな関西人蔑視の九州人が山ほどいるからだろが。
九州人がそんなに関西人が嫌いなら関西人も九州なんかに
旅行にいく筋合いは無い。
金もかかるし。
他に関西から格安でいける観光地なんて山ほどある。
格安で行く観光と
新幹線で行く観光って
別物でしょ？
新幹線で行く観光って
別物でしょ？
89 ：名無し野電車区：2012/12/13(木) 13:46:52.72 ID:a5alQV8U0
新幹線が大阪から鹿児島まで直通するからと旅行してみたが最悪な応対。
それじゃ「もっと安い近場の観光地の方が良かった」となるだろ。
それじゃ「もっと安い近場の観光地の方が良かった」となるだろ。
90 ：名無し野電車区：2012/12/13(木) 13:55:01.34 ID:KSBVJapV0
>>87
関西人ではなくお前が嫌われていると気づけよ…
関西人ではなくお前が嫌われていると気づけよ…
91 ：名無し野電車区：2012/12/13(木) 13:57:52.39 ID:0s0vMMAp0
九州人 関西が嫌い 約 700,000 件
関西人 九州が嫌い 約 1,310,000 件
関西人 九州が嫌い 約 1,310,000 件
東京が嫌い 約45,800,000件
ちなみに｢大阪が嫌い｣は約12,900,000件
94 ：名無し野電車区：2012/12/13(木) 14:07:25.81 ID:0s0vMMAp0
>>92
面白いねw
関西人 東京が嫌い 約 2,450,000 件
九州人 東京が嫌い 約 725,000 件
関西人 東北が嫌い 約 1,300,000 件
九州人 東北が嫌い 約 703,000 件
関西人 北海道が嫌い 約 1,420,000 件
九州人 北海道が嫌い 約 569,000 件
面白いねw
関西人 東京が嫌い 約 2,450,000 件
九州人 東京が嫌い 約 725,000 件
関西人 東北が嫌い 約 1,300,000 件
九州人 東北が嫌い 約 703,000 件
関西人 北海道が嫌い 約 1,420,000 件
九州人 北海道が嫌い 約 569,000 件
やっぱり東京は日本国民から嫌われてるなｗ
>>95
そうみたいね。でかいからな。
北海道人 東京が嫌い 約 626,000 件
北海道人 大阪が嫌い 約 598,000 件
東北人 東京が嫌い 約 784,000 件
東北人 大阪が嫌い 約 628,000 件
北陸人 東京が嫌い 約 2,750,000 件
北陸人 大阪が嫌い 約 2,610,000 件
四国人 東京が嫌い 約 3,920,000 件
四国人 大阪が嫌い 約 3,520,000 件
九州人 東京が嫌い 約 725,000 件
九州人 関西が嫌い 約 700,000 件
そうみたいね。でかいからな。
北海道人 東京が嫌い 約 626,000 件
北海道人 大阪が嫌い 約 598,000 件
東北人 東京が嫌い 約 784,000 件
東北人 大阪が嫌い 約 628,000 件
北陸人 東京が嫌い 約 2,750,000 件
北陸人 大阪が嫌い 約 2,610,000 件
四国人 東京が嫌い 約 3,920,000 件
四国人 大阪が嫌い 約 3,520,000 件
九州人 東京が嫌い 約 725,000 件
九州人 関西が嫌い 約 700,000 件
九州新幹線？
よそもんｗｗｗ
この一言が全て。
関西人だけじゃなくてただ排他的なだけなんだよ。
根本的に商売に向いてないんだ。
この一言が全て。
関西人だけじゃなくてただ排他的なだけなんだよ。
根本的に商売に向いてないんだ。
100 ：名無し野電車区：2012/12/13(木) 16:43:03.92 ID:1q4pcQT00
普通に新幹線代払えば法外な値段になるって点。
こっちの方が当たってないか？
こっちの方が当たってないか？
101 ：名無し野電車区：2012/12/13(木) 17:10:28.51 ID:CcOSdrDQO
新幹線は割高だからな～。物珍しさに一度は乗るかも知れんが。
だから新幹線より博多～二日市複々線化の方がいいと陰で言ってたのに…
だから新幹線より博多～二日市複々線化の方がいいと陰で言ってたのに…
>>101
なぜ、複々線、博多～鳥栖じゃないんだよ
なぜ、複々線、博多～鳥栖じゃないんだよ
103 ：名無し野電車区：2012/12/13(木) 17:27:03.32 ID:CcOSdrDQO
陰口なので深い意味はないw
二日市過ぎると本数減るからかな。あえて言うとw
二日市過ぎると本数減るからかな。あえて言うとw
104 ：名無し野電車区：2012/12/13(木) 18:18:42.13 ID:a5alQV8U0
>>90
九州に旅行した関西人は全員言ってるぞ。
「関西弁で会話してると白い目で見られた」とか。
関西からの直通利用客が二年目で激減してるのは、関西人にとって
九州旅行が不快だったという何よりの証拠だろう。
快適な旅行ならリピーターや口コミで増える筈だからな。
九州に旅行した関西人は全員言ってるぞ。
「関西弁で会話してると白い目で見られた」とか。
関西からの直通利用客が二年目で激減してるのは、関西人にとって
九州旅行が不快だったという何よりの証拠だろう。
快適な旅行ならリピーターや口コミで増える筈だからな。
>>98
２ちゃんを見てると東京人が一番排他的に見える件について
２ちゃんを見てると東京人が一番排他的に見える件について
106 ：名無し野電車区：2012/12/13(木) 19:03:05.94 ID:Jb81lEQn0
工事中の事故相次ぐＪＲ九州に警告書 九州運輸局
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/338738
http://www3.nhk.or.jp/lnews/kumamoto/5004161091.html
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/338738
http://www3.nhk.or.jp/lnews/kumamoto/5004161091.html
107 ：名無し野電車区：2012/12/13(木) 19:06:44.62 ID:1mfWVMRh0
JR九州鹿児島線二日市駅、駅舎は太宰府天満宮をモデルに建てられた
この駅の最寄りの九州新幹線の駅は博多駅
新鳥栖駅や久留米駅を利用する人は少ない
原田駅利用者も博多駅でしょう
決して原田駅を｢はらだえき｣と、読んではいけません
｢はるだえき｣が正解
この駅の最寄りの九州新幹線の駅は博多駅
新鳥栖駅や久留米駅を利用する人は少ない
原田駅利用者も博多駅でしょう
決して原田駅を｢はらだえき｣と、読んではいけません
｢はるだえき｣が正解
109 ：名無し野電車区：2012/12/13(木) 19:38:31.05 ID:iQQrXSng0
テスト
>>104
それもあるが
関西人が九州を嫌うのは食べ物の味付けがまったく口に合わないからだと思う
特に九州の甘くてこってりとした醤油は体が受け付けない
せいぜい関西人が口にできるのは北九とかあの辺の味付けだけだろう
博多とか熊本とかになるともうダメだと思う
それもあるが
関西人が九州を嫌うのは食べ物の味付けがまったく口に合わないからだと思う
特に九州の甘くてこってりとした醤油は体が受け付けない
せいぜい関西人が口にできるのは北九とかあの辺の味付けだけだろう
博多とか熊本とかになるともうダメだと思う
60 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2012/07/04(水) 09:24:27.58 ID:WQ4qXELx(1) RE:1
田舎だから。これにつきる。
井の中の蛙丸出しの福岡。自虐的な北九州。
実際は割と都会な熊本。のんびり宮崎、鹿児島。
空気の佐賀。イメージのいい長崎。
どこも田舎ｗ
62 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2012/07/06(金) 16:19:10.88 ID:M8OZIxJQ(1) RE:0
>>60
例えるとこういう感じ
20代男性O型 お調子者のホスト 福岡
40代男性AB型 馬鹿正直で紙一重の技術者 北九州
50代男性B型 権力主義の会社役員 熊本
60代女性A型 ここがユートピア♪主婦 鹿児島
30代女性A型 元ミス九州のＯＬ、今でも男友達はいる 長崎
40代男性B型 腹黒のＳＥ、趣味はバイクでツーリング 大分
30代男性0型 のんびり牛飼ってます 宮崎
10代女性A型 空気過ぎて損してる喪女 佐賀
田舎だから。これにつきる。
井の中の蛙丸出しの福岡。自虐的な北九州。
実際は割と都会な熊本。のんびり宮崎、鹿児島。
空気の佐賀。イメージのいい長崎。
どこも田舎ｗ
62 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2012/07/06(金) 16:19:10.88 ID:M8OZIxJQ(1) RE:0
>>60
例えるとこういう感じ
20代男性O型 お調子者のホスト 福岡
40代男性AB型 馬鹿正直で紙一重の技術者 北九州
50代男性B型 権力主義の会社役員 熊本
60代女性A型 ここがユートピア♪主婦 鹿児島
30代女性A型 元ミス九州のＯＬ、今でも男友達はいる 長崎
40代男性B型 腹黒のＳＥ、趣味はバイクでツーリング 大分
30代男性0型 のんびり牛飼ってます 宮崎
10代女性A型 空気過ぎて損してる喪女 佐賀
113 ：名無し野電車区：2012/12/13(木) 20:26:56.02 ID:CcOSdrDQO
ID:a5alQV8U0
こいつが一番周囲を不快にしてそうだｗ
こいつが一番周囲を不快にしてそうだｗ
115 ：名無し野電車区：2012/12/13(木) 20:47:16.57 ID:CcOSdrDQO
自称関西人様に逆らっちゃダメ
116 ：名無し野電車区：2012/12/13(木) 21:08:32.79 ID:rAgztHc0O
今度は馬関西が涌いてるのかｗ
関西人全員ってお前全員に会ったことあるんかよｗｗ
関西人全員ってお前全員に会ったことあるんかよｗｗ
成り済まし東京人同士の茶番もう飽きた
119 ：名無し野電車区：2012/12/13(木) 21:41:50.16 ID:WzUJ3a2G0
九州新幹線
博多-鹿児島中央
博多-鹿児島中央
自由席で小倉～博多4000円、博多～熊本7000円が別に高いとは思わん
ビジネスであまりにも出張コスト削減の圧力が強いもんだからデフレ価格になってるけどさ
わざわざ人間呼びつけて仕事させる以上そんだけの金がかかるのは当然だろ
人をなんだと思ってやがる
ビンボー人が値下げしろ値下げしろギャーギャー騒ぎやがるから
いつまでたってもデフレから抜け出せねえんだよ
金払いたくなければ移動すんな人を呼ぶな何でも自分らでやれってんだヴォケ
ビジネスであまりにも出張コスト削減の圧力が強いもんだからデフレ価格になってるけどさ
わざわざ人間呼びつけて仕事させる以上そんだけの金がかかるのは当然だろ
人をなんだと思ってやがる
ビンボー人が値下げしろ値下げしろギャーギャー騒ぎやがるから
いつまでたってもデフレから抜け出せねえんだよ
金払いたくなければ移動すんな人を呼ぶな何でも自分らでやれってんだヴォケ
それに言っておくが値下げによって客が増えても熊本や鹿児島が繁栄するとは限らんぞ
逆に博多からのビジネスマンに地域の仕事を奪われて雇用が減ってゆく側面もあるからな
北九州がのぞみ停車駅なのに何で衰退したのかわかるだろ
低コストで長距離移動できることが地域にメリットもたらすわけじゃねえんだよ
逆に博多からのビジネスマンに地域の仕事を奪われて雇用が減ってゆく側面もあるからな
北九州がのぞみ停車駅なのに何で衰退したのかわかるだろ
低コストで長距離移動できることが地域にメリットもたらすわけじゃねえんだよ
122 ：名無し野電車区：2012/12/13(木) 21:56:02.81 ID:CcOSdrDQO
だから新幹線はよして複々線…w
123 ：名無し野電車区：2012/12/13(木) 22:56:59.62 ID:o2+tYKZPO
新幹線は鹿児島本線の増線
従って新八代までは複々線。
従って新八代までは複々線。
人間としての程度が知れるレスばかり
http://hissi.org/read.php/rail/20121213/YTVhbFFWOFUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20121213/YTVhbFFWOFUw.html
所詮東京人なんてこんなもんだからな
126 ：名無し野電車区：2012/12/13(木) 23:37:04.40 ID:y+bVPHFXO
>>120
だったらお前が頑張って利用すればいいと思うよ(笑
だったらお前が頑張って利用すればいいと思うよ(笑
127 ：名無し野電車区：2012/12/13(木) 23:37:21.16 ID:tdL0pGVT0
くまんこ福伏線
>>122
だから散々在来線複々線化より新幹線の安価だとw
だから散々在来線複々線化より新幹線の安価だとw
129 ：名無し野電車区：2012/12/13(木) 23:47:37.10 ID:y+bVPHFXO
130 ：名無し野電車区：2012/12/14(金) 00:02:37.03 ID:5vTA+5zfO
>>128
マジレスするとそれは補助金の制度がそうなってるから。
マジレスするとそれは補助金の制度がそうなってるから。
>>129
ばーかｗ
ばーかｗ
60 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2012/07/04(水) 09:24:27.58 ID:WQ4qXELx
田舎だから。これにつきる。
井の中の蛙丸出しの福岡。自虐的な北九州。
実際は割と都会な熊本。のんびり宮崎、鹿児島。
空気の佐賀。イメージのいい長崎。
どこも田舎ｗ
62 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2012/07/06(金) 16:19:10.88 ID:M8OZIxJQ
>>60
例えるとこういう感じ
20代男性O型 お調子者のホスト 福岡
40代男性AB型 馬鹿正直で紙一重の技術者 北九州
50代男性B型 権力主義の会社役員 熊本
60代女性A型 ここがユートピア♪主婦 鹿児島
30代女性A型 元ミス九州のＯＬ、今でも男友達はいる 長崎
40代男性B型 腹黒のＳＥ、趣味はバイクでツーリング 大分
30代男性0型 のんびり牛飼ってます 宮崎
10代女性A型 空気過ぎて損してる喪女 佐賀
田舎だから。これにつきる。
井の中の蛙丸出しの福岡。自虐的な北九州。
実際は割と都会な熊本。のんびり宮崎、鹿児島。
空気の佐賀。イメージのいい長崎。
どこも田舎ｗ
62 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2012/07/06(金) 16:19:10.88 ID:M8OZIxJQ
>>60
例えるとこういう感じ
20代男性O型 お調子者のホスト 福岡
40代男性AB型 馬鹿正直で紙一重の技術者 北九州
50代男性B型 権力主義の会社役員 熊本
60代女性A型 ここがユートピア♪主婦 鹿児島
30代女性A型 元ミス九州のＯＬ、今でも男友達はいる 長崎
40代男性B型 腹黒のＳＥ、趣味はバイクでツーリング 大分
30代男性0型 のんびり牛飼ってます 宮崎
10代女性A型 空気過ぎて損してる喪女 佐賀
133 ：名無し野電車区：2012/12/14(金) 00:47:17.37 ID:vuxsCt8V0
>実際は割と都会な熊本。
くまんこｗ
くまんこｗ
>>133
いやこれはくまもとにつみをきせるこうみょうなわなにちがいない
いやこれはくまもとにつみをきせるこうみょうなわなにちがいない
137 ：名無し野電車区：2012/12/14(金) 01:49:04.26 ID:1qeL1feF0
関西人やけど高千穂の人達は良かった(小並感)
1年目よりも減ったとは言っても熊本以南よりは利用者数は多いだろ
だったら建設すべきだったかどうかを今更問う必要もあるまい
だったら建設すべきだったかどうかを今更問う必要もあるまい
139 ：名無し野電車区：2012/12/14(金) 02:03:07.23 ID:5vTA+5zfO
>>135
博多～二日市間は3線化や複々線化すぐ出来そうな区間もあるから、ちゃんと計算したら安く上がるはずだよ。
博多～二日市間は3線化や複々線化すぐ出来そうな区間もあるから、ちゃんと計算したら安く上がるはずだよ。
>>140
今北産業の俺にも分かりやすい説明だなｗ
今北産業の俺にも分かりやすい説明だなｗ
>>135
道路の新設では建設費の９割が土地の収用費用だし
なるだけ地価の安い郊外や山間部を通した方が安上がりになる
中央リニアのほとんど全部トンネルというのは
土地収用よりも長大トンネルの方がコストが安くなったからに他ならないわけで
道路の新設では建設費の９割が土地の収用費用だし
なるだけ地価の安い郊外や山間部を通した方が安上がりになる
中央リニアのほとんど全部トンネルというのは
土地収用よりも長大トンネルの方がコストが安くなったからに他ならないわけで
143 ：名無し野電車区：2012/12/14(金) 11:12:49.05 ID:5vTA+5zfO
その代わり、不要な区間はつくらなくていいわけで。
駅の多さも運賃も在来線の複々線化も全て「整備新幹線」利用だから仕方がないで終了
金ない需要ない九州に他の方法はない
金ない需要ない九州に他の方法はない
>>144
駅の多さは関係ないだろｗ
通過自治体やまこっちゃんが寄ってたかって作っちまったんじゃねえかｗ
実際の需要はさておき、熊本や鹿児島にも16両が入れるように整備しておくべきだったとは思うけどねー
って書くと過剰過剰とうるさいんだろうけどｗｗ
駅の多さは関係ないだろｗ
通過自治体やまこっちゃんが寄ってたかって作っちまったんじゃねえかｗ
実際の需要はさておき、熊本や鹿児島にも16両が入れるように整備しておくべきだったとは思うけどねー
って書くと過剰過剰とうるさいんだろうけどｗｗ
「九州の場合は」狭軌の新線で一部区間整備だと安上がりで利便性はまずまずだったろうな。
16連はなぁ…。
東海道乗り入れはそれでもないだろうが、新大阪発着で普段は8連だが繁忙期だけ16連にできるメリットはあるのかな。
16連はなぁ…。
東海道乗り入れはそれでもないだろうが、新大阪発着で普段は8連だが繁忙期だけ16連にできるメリットはあるのかな。
鹿児島の政治家とまこっちゃんが急いで作ったから
交渉事も省く傾向にあった
駅の立地や線形も悪くなった
おまけに整備する準備も無かった
Ｑは在来線特急の発想でしかないから
スーパー特急方式で出来ていても
さほど問題ないレベルのダイヤしか組めない
土木工事を早くやりたかった新幹線ってことだと思う
交渉事も省く傾向にあった
駅の立地や線形も悪くなった
おまけに整備する準備も無かった
Ｑは在来線特急の発想でしかないから
スーパー特急方式で出来ていても
さほど問題ないレベルのダイヤしか組めない
土木工事を早くやりたかった新幹線ってことだと思う
>>145
逆だろ駅の多さと整備新幹線が一番関係してる
国と地方の金に頼る整備新幹線だから地元自治体や政治家の力が色濃くでる
リニアのようにJRの負担で造れるなら排除できる
まぁ、駅乱立は新幹線の本数も少ないし有明を実質排除し新幹線に集約させる為に
Ｑの意向にも沿ってるがね
16両は妄想
>>147
線形は整備新幹線以前から殆ど変わってないし、線形は一部を除くと悪くない
逆だろ駅の多さと整備新幹線が一番関係してる
国と地方の金に頼る整備新幹線だから地元自治体や政治家の力が色濃くでる
リニアのようにJRの負担で造れるなら排除できる
まぁ、駅乱立は新幹線の本数も少ないし有明を実質排除し新幹線に集約させる為に
Ｑの意向にも沿ってるがね
16両は妄想
>>147
線形は整備新幹線以前から殆ど変わってないし、線形は一部を除くと悪くない
線形の悪い所どこ？
川内鹿児島中央間
151 ：名無し野電車区：2012/12/14(金) 12:16:20.56 ID:p+NfuN5QO
そうなの？
新鳥栖ー久留米かとおもた。
新鳥栖ー久留米かとおもた。
川内鹿児島中央間のどこが線形悪いんだ？
トンネルの勾配だけだろ、金ないのに贅沢言い過ぎ
トンネルの勾配だけだろ、金ないのに贅沢言い過ぎ
153 ：名無し野電車区：2012/12/14(金) 12:36:05.57 ID:5GFdJLSXO
金沢新幹線の見本
50 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2012/07/01(日) 14:53:12.80 ID:EbopbPKy
見くびられる原因がそれぞれにある。
福岡…名実ともに九州、山口県の中心。日本の都市ランク5位で間違いない。
音楽、スポーツ、文化などの集約ぶりや新幹線乗ってて都市圏の広さを見れば分かるんだが。
都心部高層化がされてないので、高層建築マニアからは田舎扱いされるが、
北九州…中心商店街が昭和であまりに低層のボロなので中核市以下といわれる。
一見気づかないけど、都心部は実は政令市にふさわしい都市機能が集約されてる。
（集合住宅件数、交通インフラ、コンベンション施設、複合商業施設、2千人規模のホール）
しかしぱっと見た目では田舎にしか見えない。
熊本…東日本の県庁所在地しか見たことないと、たかだか県庁所在地ってだけの街が
こんなにでかいもんかと驚く。新潟、静岡よりは完全に都会。
JRが都心から離れててしかも都心が全然高層化されてないから遠目には田舎に見える。
鹿児島…DIDを出ると田舎っぷりが半端ないんだが、都心部はそれなりに都会。
多摩の様な大規模住宅街が都心部を取り囲むようにある感じ。
コンパクトで文化面など都市機能は地方にしては充実してる方。
だが僻地県なので田舎のイメージがどうしても払拭できない。
那覇…市域が狭いが、実質は百万都市
県庁所在地というより小国の首都っていった感じ。
北海道と同じでイメージでスローな生活をイメージされるから田舎扱いだけど、
実際は首都圏並みの過密で窮屈で住みにくい街
長崎…平均的県庁所在地よりちょっと上いってるぐらいの小都会 どちらかっていうと観光地だな。
大分…まあ普通の県庁所在地。長野レベル。
ここより開発が進んでない街はまあ田舎認定で問題ないと思われる。
宮崎…田舎。福島レベル
見くびられる原因がそれぞれにある。
福岡…名実ともに九州、山口県の中心。日本の都市ランク5位で間違いない。
音楽、スポーツ、文化などの集約ぶりや新幹線乗ってて都市圏の広さを見れば分かるんだが。
都心部高層化がされてないので、高層建築マニアからは田舎扱いされるが、
北九州…中心商店街が昭和であまりに低層のボロなので中核市以下といわれる。
一見気づかないけど、都心部は実は政令市にふさわしい都市機能が集約されてる。
（集合住宅件数、交通インフラ、コンベンション施設、複合商業施設、2千人規模のホール）
しかしぱっと見た目では田舎にしか見えない。
熊本…東日本の県庁所在地しか見たことないと、たかだか県庁所在地ってだけの街が
こんなにでかいもんかと驚く。新潟、静岡よりは完全に都会。
JRが都心から離れててしかも都心が全然高層化されてないから遠目には田舎に見える。
鹿児島…DIDを出ると田舎っぷりが半端ないんだが、都心部はそれなりに都会。
多摩の様な大規模住宅街が都心部を取り囲むようにある感じ。
コンパクトで文化面など都市機能は地方にしては充実してる方。
だが僻地県なので田舎のイメージがどうしても払拭できない。
那覇…市域が狭いが、実質は百万都市
県庁所在地というより小国の首都っていった感じ。
北海道と同じでイメージでスローな生活をイメージされるから田舎扱いだけど、
実際は首都圏並みの過密で窮屈で住みにくい街
長崎…平均的県庁所在地よりちょっと上いってるぐらいの小都会 どちらかっていうと観光地だな。
大分…まあ普通の県庁所在地。長野レベル。
ここより開発が進んでない街はまあ田舎認定で問題ないと思われる。
宮崎…田舎。福島レベル
>>154
スレチ
スレチ
157 ：名無し野電車区：2012/12/14(金) 14:53:58.11 ID:p+NfuN5QO
博多ー新鳥栖
>>155
うるせー馬鹿
うるせー馬鹿
159 ：名無し野電車区：2012/12/14(金) 18:13:52.17 ID:roQ2bzaTO
またくまんこお国厨かよ
実質くまんこのガス抜きスレだからな
熊本の街、確かに地方都市としてはでかいけど松山とあんま変わらんぞ
気位の高さは金沢人そっくり
熊本の街、確かに地方都市としてはでかいけど松山とあんま変わらんぞ
気位の高さは金沢人そっくり
函館と根室は東京-岡山と同じ距離
小倉と鹿児島は東京-名古屋よりも若干短い
小倉と鹿児島は東京-名古屋よりも若干短い
162 ：名無し野電車区：2012/12/14(金) 21:28:58.88 ID:ijf7d/Nz0
年末年始のＪＲ九州予約、前年比５・９％増 山陽新幹線も好調
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/338980
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/338979
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/338980
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/338979
163 ：名無し野電車区：2012/12/14(金) 21:51:36.91 ID:plgBUaqo0
>>160
いや、松山よりは熊本のほうが大きいだろ。
繁華街だけでなく都市全体で見ると熊本のほうが市街地の広がりが大きいし
都市圏人口でも110万もいるわけで、政令市になっただけの人口規模はある。
問題はその人口の大半が鉄道輸送の恩恵を受けられない地域に住んでいることだｗ
まぁ、松山と熊本は共通点多いがね。
Ｌ字型アーケード街、お城、路面電車、JR駅がしょぼい、みかん、夏目漱石、温泉などなど。
いや、松山よりは熊本のほうが大きいだろ。
繁華街だけでなく都市全体で見ると熊本のほうが市街地の広がりが大きいし
都市圏人口でも110万もいるわけで、政令市になっただけの人口規模はある。
問題はその人口の大半が鉄道輸送の恩恵を受けられない地域に住んでいることだｗ
まぁ、松山と熊本は共通点多いがね。
Ｌ字型アーケード街、お城、路面電車、JR駅がしょぼい、みかん、夏目漱石、温泉などなど。
164 ：名無し野電車区：2012/12/14(金) 22:08:55.13 ID:elWLZBA1O
またくまんこか
観光客は松山の方が多いけどね
観光客は松山の方が多いけどね
165 ：名無し野電車区：2012/12/14(金) 22:12:46.79 ID:pK3lV+YG0
九州新幹線
熊本は上にも下にもたちの悪い都市に挟まれててホントついてないよね
167 ：名無し野電車区：2012/12/14(金) 22:22:32.46 ID:+5T8GbMF0
そうね・・潜在力が大きいのもあるだろうね、敵が多いほど強くなるってのもあるし
結局は熊本を中心に動いていくということ、樺島県政になってから発展のスピードが上がった
結局は熊本を中心に動いていくということ、樺島県政になってから発展のスピードが上がった
168 ：名無し野電車区：2012/12/14(金) 22:24:41.91 ID:plgBUaqo0
>>166
2chだけならまだいいけど、知事だとか経済界だとかマスコミもお国自慢思考全開なあたりがねえｗ
2chだけならまだいいけど、知事だとか経済界だとかマスコミもお国自慢思考全開なあたりがねえｗ
↑ここまでくまんこのガス抜き
↓ここからもくまんこのガス抜き
↓ここからもくまんこのガス抜き
170 ：名無し野電車区：2012/12/14(金) 22:35:09.99 ID:plgBUaqo0
ガス抜きしかいえないあたりアンチ熊もネタがないんだねｗ
171 ：名無し野電車区：2012/12/14(金) 22:40:55.34 ID:pK3lV+YG0
ww
ダイヤ概要は来週か
いよいよくまさく減便が現実になるのかｗ
いよいよくまさく減便が現実になるのかｗ
173 ：名無し野電車区：2012/12/14(金) 22:45:36.59 ID:+5T8GbMF0
まあ、何を言われようと熊本は九州新幹線の真ん中の駅で、双方向からの流動があるわけで
どちらにも通勤・通学圏内になる、対関西圏ともちょうどいい距離で航空機とも勝負できる
否が応でも九州新幹線の戦略の中心は熊本になるわな・・・
どちらにも通勤・通学圏内になる、対関西圏ともちょうどいい距離で航空機とも勝負できる
否が応でも九州新幹線の戦略の中心は熊本になるわな・・・
174 ：名無し野電車区：2012/12/14(金) 23:23:03.21 ID:roQ2bzaTO
アミュプラザくまんこｗ
175 ：名無し野電車区：2012/12/14(金) 23:33:28.29 ID:e8bBaYS40
くまさくがかごさくにverUPかwww
176 ：名無し野電車区：2012/12/14(金) 23:36:26.15 ID:DCXTYbTg0
関西から熊本への観光客は激減しただろが。
駅周辺で馬刺を食える店が少なすぎる。
みんな馬刺を期待して熊本に来てんだよ。
駅周辺で馬刺を食える店が少なすぎる。
みんな馬刺を期待して熊本に来てんだよ。
177 ：名無し野電車区：2012/12/14(金) 23:47:40.39 ID:DCXTYbTg0
みんな馬刺が安い値段でたらふく食える事を期待して熊本に来てんだよ。
城や阿蘇なんて二の次。
城や阿蘇なんて二の次。
>>177
だったら飛行機一択じゃんｗ
だったら飛行機一択じゃんｗ
179 ：名無し野電車区：2012/12/15(土) 01:27:09.79 ID:lqMB03CX0
久留米に止まって新鳥栖を通過する列車が増えてくれたら使ってやってもいいが。
ハカタッペとかごんま土人の嫉妬が心地よいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
181 ：名無し野電車区：2012/12/15(土) 07:19:27.20 ID:uV4+mhsyO
くまんこの田舎っぺ
182 ：名無し野電車区：2012/12/15(土) 07:32:32.43 ID:15pB1L0lO
くまんこはスレチ
184 ：名無し野電車区：2012/12/15(土) 09:10:42.38 ID:JN/xn3fiO
九州新幹線がフル規格で全通したのってほぼ鹿児島のおかげで
開通前までロクに宣伝も開発もせず放置してたくせに
今更ドヤ顔してる熊本人の厚顔無恥さって呆れ果てるな
開通前までロクに宣伝も開発もせず放置してたくせに
今更ドヤ顔してる熊本人の厚顔無恥さって呆れ果てるな
いなかごんま土人ﾜﾛﾀｗｗ
熊本人の思い上がりが酷いな
>>184の通りで、熊本市も新八代開業時は「ﾌｰﾝ」状態だったんだよな～。
初年度に終着駅効果で鹿児島が大い賑わったのを見て慌てて宣伝しだしたのが熊本の役人連中。
あいつら本気で「さくら 熊本行増発で我が政令指定都市熊本にも終着駅効果を！」なんて息巻いてるし。
熊本市中央区民より
このスレのくまんこは木っ端役人かQ関係者か経済観念のないヒキニートのどれか。
市民の感覚とかけ離れすぎてる。
>>184の通りで、熊本市も新八代開業時は「ﾌｰﾝ」状態だったんだよな～。
初年度に終着駅効果で鹿児島が大い賑わったのを見て慌てて宣伝しだしたのが熊本の役人連中。
あいつら本気で「さくら 熊本行増発で我が政令指定都市熊本にも終着駅効果を！」なんて息巻いてるし。
熊本市中央区民より
このスレのくまんこは木っ端役人かQ関係者か経済観念のないヒキニートのどれか。
市民の感覚とかけ離れすぎてる。
スレチ
189 ：名無し野電車区：2012/12/15(土) 10:38:14.28 ID:uV4+mhsyO
くまんこスレに成り下がったな
将来的には九州新幹線はN700系に絞り、800系を廃止させるのかなぁ
※根拠 長野新幹線はE3系しかない
※根拠 長野新幹線はE3系しかない
192 ：名無し野電車区：2012/12/15(土) 11:33:36.05 ID:jo/wrLy90
193 ：名無し野電車区：2012/12/15(土) 11:42:10.86 ID:cFXvAaPD0
九州新幹線
194 ：名無し野電車区：2012/12/15(土) 11:57:53.39 ID:uV4+mhsyO
くまんこ荒らしばかりじゃアンチくまんこが増えるわな
195 ：名無し野電車区：2012/12/15(土) 11:59:29.65 ID:15pB1L0lO
くまんこはスレチ
196 ：名無し野電車区：2012/12/15(土) 12:07:46.94 ID:jo/wrLy90
まぁストローも出来ずにオーバーストアで自爆して広域集客失敗の煽りスレ立てられたり
県知事自ら熊本敵視発言を繰り広げるも、政令市になり州都を目指す段階にまで差を広げられたような
「たちの悪い」県民性のところからすれば熊本はなにもしなくても荒らしに見えてしまうんだろうな。
くまんこだとか荒らしだとか単純な煽り文句しかいえないあたり惨めなだけだけどねｗ
県知事自ら熊本敵視発言を繰り広げるも、政令市になり州都を目指す段階にまで差を広げられたような
「たちの悪い」県民性のところからすれば熊本はなにもしなくても荒らしに見えてしまうんだろうな。
くまんこだとか荒らしだとか単純な煽り文句しかいえないあたり惨めなだけだけどねｗ
197 ：名無し野電車区：2012/12/15(土) 12:12:56.24 ID:4C2CYmReO
枕崎空港廃港
198 ：名無し野電車区：2012/12/15(土) 12:14:25.11 ID:15pB1L0lO
九州新幹線
くまんこはスレチ
いいかげんにしろ
くまんこはスレチ
いいかげんにしろ
199 ：名無し野電車区：2012/12/15(土) 12:17:27.98 ID:gHl1ZoJg0
みずほを昼間も運転しろよ
200 ：名無し野電車区：2012/12/15(土) 12:22:26.58 ID:uV4+mhsyO
スレチくまんこ
201 ：名無し野電車区：2012/12/15(土) 12:26:25.90 ID:jo/wrLy90
くまんこスレチ連呼のお前らがスレチだし惨め過ぎて笑えるけどなｗ
くまさく減便かごさく増発バージョンアップｗなんていってるあたりで微笑ましいけどｗｗ
くまさく減便かごさく増発バージョンアップｗなんていってるあたりで微笑ましいけどｗｗ
202 ：名無し野電車区：2012/12/15(土) 12:41:46.75 ID:15pB1L0lO
スレチ
203 ：名無し野電車区：2012/12/15(土) 12:49:53.20 ID:rpn7drHPO
>>196
そこ笑うところ？
そこ笑うところ？
204 ：名無し野電車区：2012/12/15(土) 13:06:51.60 ID:sOu111Xf0
この時期になると必死な奴らが多いなwww
もはや風物詩www
まあ何らかの変化があるとすればやっぱくまさくだろうな。
のぞみ接続どーのこーのつってもその利用者がどれだけいるのかって話。
Qの腹心算的には毎時４本は変えたくないんだろうが、こっちは日中毎時３本になったところで一向に構わんw
そもそもよっぽど時間的に切羽詰ってない限りバリ高の新幹線なんか使わんわwww
by ビジネス出張のない熊本人w
もはや風物詩www
まあ何らかの変化があるとすればやっぱくまさくだろうな。
のぞみ接続どーのこーのつってもその利用者がどれだけいるのかって話。
Qの腹心算的には毎時４本は変えたくないんだろうが、こっちは日中毎時３本になったところで一向に構わんw
そもそもよっぽど時間的に切羽詰ってない限りバリ高の新幹線なんか使わんわwww
by ビジネス出張のない熊本人w
205 ：名無し野電車区：2012/12/15(土) 13:40:25.11 ID:uV4+mhsyO
スレチくまんこ減便
糞田舎筑後船小屋駅って必要だったの？
207 ：名無し野電車区：2012/12/15(土) 14:03:03.77 ID:uV4+mhsyO
スレチくまんこ駅は不要
208 ：名無し野電車区：2012/12/15(土) 14:09:21.48 ID:15pB1L0lO
スレチ
>>199
空気輸送乙ｗ
>>204
くまさく削減は1年遅かったｗ
今春のダイヤで、日中の山陽ひかりは定期さくらにならなかった。
その時点で、日中はくまさくと鹿さくを入れ替えるなど、将来の対策をしてもよかったんだｗ
空気輸送乙ｗ
>>204
くまさく削減は1年遅かったｗ
今春のダイヤで、日中の山陽ひかりは定期さくらにならなかった。
その時点で、日中はくまさくと鹿さくを入れ替えるなど、将来の対策をしてもよかったんだｗ
>>210
日中はそうかもしれんｗ
朝夕は自由席の利用が多いようだが
ちなみに、くまさくの利用状況はほぼ常にその状況ｗ
鹿さくをくまさくと入れ替えると、速達のぞみとの接続がとれるから、
限られた本数を有効に使うなら、そうしたほうがいいという話。
「限られた本数を有効に使う」は、酉お得意のパターンなんだがｗｗｗ
日中はそうかもしれんｗ
朝夕は自由席の利用が多いようだが
ちなみに、くまさくの利用状況はほぼ常にその状況ｗ
鹿さくをくまさくと入れ替えると、速達のぞみとの接続がとれるから、
限られた本数を有効に使うなら、そうしたほうがいいという話。
「限られた本数を有効に使う」は、酉お得意のパターンなんだがｗｗｗ
>>211
熊本～鹿児島
混雑時を含めた状態で
現状３０％台の乗車率なんだから
どんなに込んでいると言っても
今でもスカスカ状態ってことなんだよね
まあ博多～熊本も現状
スカスカさくらら居ても４０％台の乗車率
似たようなものだけどｗｗｗ
熊本～鹿児島
混雑時を含めた状態で
現状３０％台の乗車率なんだから
どんなに込んでいると言っても
今でもスカスカ状態ってことなんだよね
まあ博多～熊本も現状
スカスカさくらら居ても４０％台の乗車率
似たようなものだけどｗｗｗ
くまんこは消えたか
やはりスレチ荒らしは相手にしないに限るな
やはりスレチ荒らしは相手にしないに限るな
215 ：名無し野電車区：2012/12/15(土) 15:19:00.72 ID:uV4+mhsyO
スレチくまんこ減便
便数そのままで
直通8両、島内つばめ4両、島内さくら6両にすれば適正化されるのでは？
直通8両、島内つばめ4両、島内さくら6両にすれば適正化されるのでは？
>>167>>173>>196
空港アクセス鉄道しだいじゃないかな。対羽田が焦点になる。あとはどうでもよさそう。
>>183>>211
上り鹿中発の間隔がおかしくなるんじゃないかな。
結局はのぞみのダイヤしだいなんだろうね。
>>184>>187
フル規格でなければならないということはないんじゃないかな？
狭軌の新線で博多駅新幹線ホーム－鳥栖＆八代－西鹿児島整備だってありうる。
>>216
勾配のことがあるから6連未満は厳しいんじゃない？
空港アクセス鉄道しだいじゃないかな。対羽田が焦点になる。あとはどうでもよさそう。
>>183>>211
上り鹿中発の間隔がおかしくなるんじゃないかな。
結局はのぞみのダイヤしだいなんだろうね。
>>184>>187
フル規格でなければならないということはないんじゃないかな？
狭軌の新線で博多駅新幹線ホーム－鳥栖＆八代－西鹿児島整備だってありうる。
>>216
勾配のことがあるから6連未満は厳しいんじゃない？
>>167>>173>>196
熊本市内に住んでてそこまで福岡を気にする場面ってあるか？
市内で何でも揃うんだし熊本は熊本、福岡は福岡でいいじゃねえか
そうやっていちいち反応するのは反日朝鮮人と変わらん
反応するのはコンプレックスの裏返しでしかない
熊本市内に住んでてそこまで福岡を気にする場面ってあるか？
市内で何でも揃うんだし熊本は熊本、福岡は福岡でいいじゃねえか
そうやっていちいち反応するのは反日朝鮮人と変わらん
反応するのはコンプレックスの裏返しでしかない
もういいから君らお国自慢板に行けよ。
>>214
誰もくまさくを鹿さくにしろ、なんて書いてないぞｗｗｗ
博多乗換の便宜を図るための策として、入れ替えろとは書いたがｗ
つまり、日中は博多～熊本毎時3本、熊本～鹿児島中央は毎時2本。
鹿児島発着はさくら2本、熊本発着はつばめ1本のイメージ。
博多発着列車が、それぞれのぞみに接続するパターンにすればよい。
誰もくまさくを鹿さくにしろ、なんて書いてないぞｗｗｗ
博多乗換の便宜を図るための策として、入れ替えろとは書いたがｗ
つまり、日中は博多～熊本毎時3本、熊本～鹿児島中央は毎時2本。
鹿児島発着はさくら2本、熊本発着はつばめ1本のイメージ。
博多発着列車が、それぞれのぞみに接続するパターンにすればよい。
>>216
それは現実的ではない。編成の種類を少なくして、極力使いまわすのが正解。
ダイヤの乱れにも対応しやすくなる。
ちなみに、島内さくらは6両では混雑が激しくなる時間帯がある。
折り返し運用にも影響が出るから、8両運転主体になるのであろう。
>>217
どちらかというと、東京発着のダイヤを優先するでしょ。
そのために鹿児島発着の間隔が変わってもやむを得ないというか。
毎時2本のうち、1本は速達、1本は熊本以南各停だから、役割分担と思えばよいのでは。
それは現実的ではない。編成の種類を少なくして、極力使いまわすのが正解。
ダイヤの乱れにも対応しやすくなる。
ちなみに、島内さくらは6両では混雑が激しくなる時間帯がある。
折り返し運用にも影響が出るから、8両運転主体になるのであろう。
>>217
どちらかというと、東京発着のダイヤを優先するでしょ。
そのために鹿児島発着の間隔が変わってもやむを得ないというか。
毎時2本のうち、1本は速達、1本は熊本以南各停だから、役割分担と思えばよいのでは。
222 ：名無し野電車区：2012/12/15(土) 18:18:37.63 ID:MQFcBC+0O
東海道の乗車率も35％くらいでしょ
ガラガラひかりこだまも走ってるし
山陽だって博多広島ののぞみは空気輸送もいいところ
くまさくに限った話じゃない
ガラガラひかりこだまも走ってるし
山陽だって博多広島ののぞみは空気輸送もいいところ
くまさくに限った話じゃない
>>220
尚更無いわｗｗｗ
熊さくのスジと鹿さくのスジを入れ替えたら博多～鹿児島中央のダイヤが酷く偏よるぞ
特に毎時2本の鹿児島中央と川内の利用者は著しく不便になる
例えば鹿児島中央の上り13時台 「38分新大阪行きさくら、41分博多行きさくら」
こんな糞ダイヤになる訳ないだろｗｗｗ
尚更無いわｗｗｗ
熊さくのスジと鹿さくのスジを入れ替えたら博多～鹿児島中央のダイヤが酷く偏よるぞ
特に毎時2本の鹿児島中央と川内の利用者は著しく不便になる
例えば鹿児島中央の上り13時台 「38分新大阪行きさくら、41分博多行きさくら」
こんな糞ダイヤになる訳ないだろｗｗｗ
>>221後段
現状ダイヤ前提で考えると上り鹿中発は直通速達さくらの6～10分後に博多行きが出て次まで50分強は空くようになるが、
それで対博多・熊本・川内で影響が出るかどうかだな。出ないなら変更でもよさそうだがどうもなぁ…という感じ。
現状ダイヤ前提で考えると上り鹿中発は直通速達さくらの6～10分後に博多行きが出て次まで50分強は空くようになるが、
それで対博多・熊本・川内で影響が出るかどうかだな。出ないなら変更でもよさそうだがどうもなぁ…という感じ。
>>220
博多・熊本の乗車率が６０％近くになるのかｗｗｗ
博多・熊本の乗車率が６０％近くになるのかｗｗｗ
のぞみ接続なんて考慮しなくていいだろ
毎時1本の直通に合わせて島内列車を設定すれば事足りる
繁忙期に接続を考慮した臨時を増発で解決
毎時1本の直通に合わせて島内列車を設定すれば事足りる
繁忙期に接続を考慮した臨時を増発で解決
>>222
くまさくの場合は、年中そういう状況だから問題視されてるんじゃないのかｗ
つばめのようにテコ入れされるでもなし。
>>223,>>224
現行ダイヤベースでは、間隔は近づいても約10分。
鹿児島側の問題が解消されるためには、日中は速達と熊本以南各停を入れ替えるなど。
直通利用者の多くがジパングとか書いてる奴がいるぐらいだ。
パターンを入れ替えたら、直通利用者に便宜を図れるだろうよｗ
>>225
日中はそこまで乗らないでしょｗ
くまさくの場合は、年中そういう状況だから問題視されてるんじゃないのかｗ
つばめのようにテコ入れされるでもなし。
>>223,>>224
現行ダイヤベースでは、間隔は近づいても約10分。
鹿児島側の問題が解消されるためには、日中は速達と熊本以南各停を入れ替えるなど。
直通利用者の多くがジパングとか書いてる奴がいるぐらいだ。
パターンを入れ替えたら、直通利用者に便宜を図れるだろうよｗ
>>225
日中はそこまで乗らないでしょｗ
229 ：名無し野電車区：2012/12/15(土) 19:05:02.64 ID:15pB1L0lO
>>227
単に接続がなくなると、関西～熊本・鹿児島のシェアに悪影響があるだろうな。
特に、京都～熊本は、3時間30分程度で行けて、かつ航空との競争にも勝てる可能性があるのに、
それを自ら放棄するに近いことだから。
九州内だけ考えてたらわからない話だけどねｗ
単に接続がなくなると、関西～熊本・鹿児島のシェアに悪影響があるだろうな。
特に、京都～熊本は、3時間30分程度で行けて、かつ航空との競争にも勝てる可能性があるのに、
それを自ら放棄するに近いことだから。
九州内だけ考えてたらわからない話だけどねｗ
あんたたちのクリスマスの予定は？
九州新幹線に彼女と乗って旅行とか･･･
九州新幹線に彼女と乗って旅行とか･･･
>>228
10分間明けたらのぞみ接続はできないし、熊さくのスジはみずほのスジなんだが
昼間は速達の直通と熊本以南各駅のスジを入れ替えろとかｗｗｗｗ
山陽のスジまで変える必要がでるわ、東海道にも影響するぞｗ
もう妄想スレに行けよ
10分間明けたらのぞみ接続はできないし、熊さくのスジはみずほのスジなんだが
昼間は速達の直通と熊本以南各駅のスジを入れ替えろとかｗｗｗｗ
山陽のスジまで変える必要がでるわ、東海道にも影響するぞｗ
もう妄想スレに行けよ
>>233
そうすると、久留米や新鳥栖の停車数が、1時間に1本になる可能性がある。
まだ、日中の一部で熊本以南各停にするなどしたほうがよさそうな感じ。
九州内で大きな変化なく、山陽スジに影響を与えないようにするのは難しいってことだなｗ
そうすると、久留米や新鳥栖の停車数が、1時間に1本になる可能性がある。
まだ、日中の一部で熊本以南各停にするなどしたほうがよさそうな感じ。
九州内で大きな変化なく、山陽スジに影響を与えないようにするのは難しいってことだなｗ
>>184
熊本知事の細川(後に総理)が新幹線建設自体に反対してたから。
熊本知事の細川(後に総理)が新幹線建設自体に反対してたから。
細川に先見の明がなかったんだな
左翼らしいわ
左翼らしいわ
239 ：名無し野電車区：2012/12/15(土) 21:47:55.26 ID:vVVHTidK0
>>238
いやそれは違うかもしれんよ・・・
もし９０年代の初め頃までに新幹線が開通してたら、それこそ熊本は完全に福岡にストローされてたかもしれん
社会情勢が変化した現在に開通したからこそ、ストローは不発どころか完全にスルーで熊本が一番恩恵を受けてる
当時はインターネットも普及してないし、郊外型の大型ＳＣもなかったからね・・
今の状況とは全く逆になってた可能性もある、そう考えると細川さんは先見の明があったかも
いやそれは違うかもしれんよ・・・
もし９０年代の初め頃までに新幹線が開通してたら、それこそ熊本は完全に福岡にストローされてたかもしれん
社会情勢が変化した現在に開通したからこそ、ストローは不発どころか完全にスルーで熊本が一番恩恵を受けてる
当時はインターネットも普及してないし、郊外型の大型ＳＣもなかったからね・・
今の状況とは全く逆になってた可能性もある、そう考えると細川さんは先見の明があったかも
240 ：名無し野電車区：2012/12/15(土) 22:26:54.13 ID:uV4+mhsyO
スレチくまんこ妄想
241 ：名無し野電車区：2012/12/15(土) 22:37:03.82 ID:15pB1L0lO
くまんこはスレチ
242 ：名無し野電車区：2012/12/15(土) 22:41:09.85 ID:vVVHTidK0
くまさくは、もともと博多シティへのストロー列車としての位置付けだったからね
減便されても地元はさほど困らないだろう、直通が維持されてれば十分だよ
まあＱが敗北を認めたってことだね。
減便されても地元はさほど困らないだろう、直通が維持されてれば十分だよ
まあＱが敗北を認めたってことだね。
243 ：名無し野電車区：2012/12/15(土) 22:42:32.08 ID:15pB1L0lO
ポジ熊はスレチ
244 ：名無し野電車区：2012/12/15(土) 22:43:27.57 ID:uV4+mhsyO
スレチくまんこ敗北
245 ：名無し野電車区：2012/12/15(土) 22:45:07.76 ID:vVVHTidK0
まあくやしかったら、減便でなく増便でもしてみろってことだな・・
少しは博多シティで金使うやつが増えるかも（笑）
少しは博多シティで金使うやつが増えるかも（笑）
246 ：名無し野電車区：2012/12/15(土) 22:46:15.73 ID:gHl1ZoJg0
熊本は加藤家が江戸幕府に改易されて細川家が代わりにやって来て治めた事で衰退した。
加藤清正公の子孫が代々治めていれば、もっと発展したはず。
加藤清正公の子孫が代々治めていれば、もっと発展したはず。
247 ：名無し野電車区：2012/12/15(土) 22:46:17.80 ID:15pB1L0lO
スレチ
248 ：名無し野電車区：2012/12/15(土) 22:50:09.33 ID:uV4+mhsyO
スレチくまんこアラシが悔しいみたいだなｗ
天領天草を無視すんな
250 ：名無し野電車区：2012/12/15(土) 22:51:58.49 ID:vVVHTidK0
>>246
それはさすがにスレチだろ、ここは新幹線スレだからな
今度の改正の一番の注目は、くまさくが減便されるか（あればどの程度か）だしね
減便＝博多シティの衰退のはじまりってことだ・・・
やはり鉄道会社の本道である、利用者をいかに増やすか、熊本を中心としたダイヤに変えていくってことだろう
それはさすがにスレチだろ、ここは新幹線スレだからな
今度の改正の一番の注目は、くまさくが減便されるか（あればどの程度か）だしね
減便＝博多シティの衰退のはじまりってことだ・・・
やはり鉄道会社の本道である、利用者をいかに増やすか、熊本を中心としたダイヤに変えていくってことだろう
251 ：名無し野電車区：2012/12/15(土) 22:53:08.56 ID:uV4+mhsyO
貧乏なスレチくまんこアラシには高速バスがお似合い
>>221前半
U007～009を増備してしまったから、過渡期は3種類になってしまうが、
最終的に、直通及び鹿児島さくら：8連、つばめ・くまさく：4連の2種類にしたら、
つばめ・くまさくの乗車率も改善し、くまさくの本数も現状の水準に戻せそう。
U007～009を増備してしまったから、過渡期は3種類になってしまうが、
最終的に、直通及び鹿児島さくら：8連、つばめ・くまさく：4連の2種類にしたら、
つばめ・くまさくの乗車率も改善し、くまさくの本数も現状の水準に戻せそう。
だいたい博多シティなんて足の長い山陽客の取り込みメインだろうに
Qの大本営発表をまんま信じ込むとかありえん
んなこと公言したら軋轢が起こるだけだから熊本をスケープゴートにしてんだよ
弁当や土産物だけでもQのテナントが潤えばそれでいいじゃん
Qの大本営発表をまんま信じ込むとかありえん
んなこと公言したら軋轢が起こるだけだから熊本をスケープゴートにしてんだよ
弁当や土産物だけでもQのテナントが潤えばそれでいいじゃん
255 ：名無し野電車区：2012/12/15(土) 23:15:51.75 ID:vVVHTidK0
博多シティってかわいそうなんだね・・・
もっと早く新幹線が開通してたら、思惑通りになってたかもね、10～１5年遅かった
もっと早く新幹線が開通してたら、思惑通りになってたかもね、10～１5年遅かった
256 ：名無し野電車区：2012/12/15(土) 23:17:00.06 ID:15pB1L0lO
ポジ熊はスレチ
257 ：名無し野電車区：2012/12/15(土) 23:18:29.29 ID:uV4+mhsyO
アミュプラザくまんこ可哀想
博多シティは博多をスルーしていた福岡・佐賀県民をどれだけ博多に呼び込むかがメイン
新幹線開業で地価が上がるのに合わせて博多を再開発した福岡の流通戦争の一部
福岡ストローなんて騒いでいたのは熊本・鹿児島であって、
福岡ではパイが小さい熊本・鹿児島にあまり期待してない
>>252
100系や0系が4両・6両で走っていた山陽こだまが8両で統一された例もあるし
わざわざ4両へと短編成化する事は無いと思うが
短編成化の費用や耐用年数、運用上の点で8両のままの方が都合が良い
新幹線開業で地価が上がるのに合わせて博多を再開発した福岡の流通戦争の一部
福岡ストローなんて騒いでいたのは熊本・鹿児島であって、
福岡ではパイが小さい熊本・鹿児島にあまり期待してない
>>252
100系や0系が4両・6両で走っていた山陽こだまが8両で統一された例もあるし
わざわざ4両へと短編成化する事は無いと思うが
短編成化の費用や耐用年数、運用上の点で8両のままの方が都合が良い
>>245
それゆえ、最初は博多～熊本は毎時3本から様子を見るべきだったのかと。
今の価格帯なら、その程度しか客は乗らない。
しかし、現時点で減便が噂されることからして、Qに値段を下げる選択肢はなさそう。
最初から毎時3本、そしてそれが維持されるというのが、マイナス要素がなくてよかったのであろうｗ
>>252
他に使い回せないような編成を増やすのは得策でない。
車種変更が頻発して、乗客の混乱を招くだけ。
東海道新幹線の運用を考慮すると、おそらくそれがベストだということ。
全部R/S編成にして、それで無理なく対応できる本数でよい。
そうなると、鹿児島発着は現状通り、くまさく一部削減でちょうどよいｗ
それゆえ、最初は博多～熊本は毎時3本から様子を見るべきだったのかと。
今の価格帯なら、その程度しか客は乗らない。
しかし、現時点で減便が噂されることからして、Qに値段を下げる選択肢はなさそう。
最初から毎時3本、そしてそれが維持されるというのが、マイナス要素がなくてよかったのであろうｗ
>>252
他に使い回せないような編成を増やすのは得策でない。
車種変更が頻発して、乗客の混乱を招くだけ。
東海道新幹線の運用を考慮すると、おそらくそれがベストだということ。
全部R/S編成にして、それで無理なく対応できる本数でよい。
そうなると、鹿児島発着は現状通り、くまさく一部削減でちょうどよいｗ
ID:vVVHTidK0のポジ熊に触るなよ
また荒れるじゃねえか
また荒れるじゃねえか
博多シティ(アミュプラ)はな…JQカード所持者向けのセールばっかやってるイメージがあるから、非ホルダーとしてなかなか行こうとは思わないかな
ショップラインナップも、新幹線代出して、時々(もしくはやや頻繁に)来福して買い物するには高いなと思う店が多いし
ショップラインナップも、新幹線代出して、時々(もしくはやや頻繁に)来福して買い物するには高いなと思う店が多いし
262 ：名無し野電車区：2012/12/15(土) 23:54:23.78 ID:dGZ40RZ4O
>>258
開業前から福岡佐賀メディアと熊本鹿児島メディアは捉え方が違ってたな。
福岡佐賀は天神vs博多の流通戦争として博多シティを見てたが、
熊本鹿児島はそれにストローされかねないと過度に恐れてた。
福岡的には博多が発展しただけで大成功だな。
開業前から福岡佐賀メディアと熊本鹿児島メディアは捉え方が違ってたな。
福岡佐賀は天神vs博多の流通戦争として博多シティを見てたが、
熊本鹿児島はそれにストローされかねないと過度に恐れてた。
福岡的には博多が発展しただけで大成功だな。
>>262
まぁ七社会は鹿児島・熊本からの利用者がもう少し増えると思っていたかもしれんがねｗ
まぁ七社会は鹿児島・熊本からの利用者がもう少し増えると思っていたかもしれんがねｗ
また新幹線から離れた話題をｗ
福岡には熊本のような、巨大アーケードをコリドーとして、鶴屋、ハイランドグループ
の県民百貨店、パルコ、NEW-S、AUNEなどのファッションビル、BEAMS、
ZARAなどの独立ファッションビル、多数の大型書店、無印、ドンキ、マツキヨ、
ランマルシェ、ベストなどの専門店舗、ダイエーなどのスーパー、それらに、
上の裏のような個性的な通り、下通と新市街の間の飲み屋街、しかも現代美術館、
県立美術館分館、小泉八雲旧居などの文化施設なども立地する複層的・多面的な商店街はないのである。
しかも、それらの通りからは、日本３名城のひとつ熊本城が景観をなし、中心街から
そのまま登城することもできる。また、人に優しくエコな市電が中心街を行き来しており、
城下町の風情も醸し出している。
福岡がどんなに中央資本による金太郎飴のような大規模商業施設を並べようが、
熊本市のような歴史・文化を反映した個性のある市街地には到底対抗できないであろう。
例えば、大阪や東京の人間が天神を見ても自分たちの街のミニ版としか感じないだろうが、
熊本市の中心街には歴史や多様性を感じるであろう。
この他にも熊本市には、水道水の地下水１００％や、江津湖、菊池渓谷、阿蘇国立公園、
天草国立公園などの都市周辺の多様な自然環境や、豊かな平野を背景とした田園の農産物
など福岡市にはないものが多数あるのである。
観光・文化・歴史・環境で熊本市に全くかなわず商業規模しか自慢できない福岡市は、
本当に哀れなのである。
の県民百貨店、パルコ、NEW-S、AUNEなどのファッションビル、BEAMS、
ZARAなどの独立ファッションビル、多数の大型書店、無印、ドンキ、マツキヨ、
ランマルシェ、ベストなどの専門店舗、ダイエーなどのスーパー、それらに、
上の裏のような個性的な通り、下通と新市街の間の飲み屋街、しかも現代美術館、
県立美術館分館、小泉八雲旧居などの文化施設なども立地する複層的・多面的な商店街はないのである。
しかも、それらの通りからは、日本３名城のひとつ熊本城が景観をなし、中心街から
そのまま登城することもできる。また、人に優しくエコな市電が中心街を行き来しており、
城下町の風情も醸し出している。
福岡がどんなに中央資本による金太郎飴のような大規模商業施設を並べようが、
熊本市のような歴史・文化を反映した個性のある市街地には到底対抗できないであろう。
例えば、大阪や東京の人間が天神を見ても自分たちの街のミニ版としか感じないだろうが、
熊本市の中心街には歴史や多様性を感じるであろう。
この他にも熊本市には、水道水の地下水１００％や、江津湖、菊池渓谷、阿蘇国立公園、
天草国立公園などの都市周辺の多様な自然環境や、豊かな平野を背景とした田園の農産物
など福岡市にはないものが多数あるのである。
観光・文化・歴史・環境で熊本市に全くかなわず商業規模しか自慢できない福岡市は、
本当に哀れなのである。
>>262
福岡経済界の見方としては熊本や鹿児島からの集客をかなり見込んでいたと思うが。
そういう報道は多かったよ。熊本や鹿児島側が警戒していたのはその通りだが。
>>267
あんた叩かれるためにわざとやってるだろ。
福岡経済界の見方としては熊本や鹿児島からの集客をかなり見込んでいたと思うが。
そういう報道は多かったよ。熊本や鹿児島側が警戒していたのはその通りだが。
>>267
あんた叩かれるためにわざとやってるだろ。
269 ：名無し野電車区：2012/12/16(日) 01:58:32.31 ID:d3VSwlaq0
スレが伸びてるから何か新しい情報でもあったのかと開いてみたら
相変わらずの糞スレだった
相変わらずの糞スレだった
なんでやねん
>>268
スルーしてやんなよｗ
スルーしてやんなよｗ
>>271
やはり九州の地理的中心であり、熊本城や阿蘇、天草など、全国区の観光地を備え持つ
熊本市に政治・経済・観光を集中させることが大事だろう。
明治の鉄道唱歌でも九州一の大都会と謳われた同市は、政令指定都市に昇格し、次期政権下
で実現するであろう道州制における九州の州都候補ナンバーワンである。
ここ数年、熊本駅関連では、在来線駅舎建替え、在来線の高架化、駅周辺の道路網整備、それに
学校法人の進出やマンション建設などで活気付いている。また０番ホーム跡地には高層の駅ビル
が建設される予定で、駅周辺の高層化がさらに進む。ちなみに隣県の博多は低層の町である。
さらに駅に近接して西日本最大の合同庁舎がフルスペックで竣工する予定であり、国の出先機関
の集積度でも博多を大きくリードする形となる。
繁華街に目を移せば、HISが九州中から集客すると会見で説明した桜町の大規模再開発が進んで
おり、シンボルロードを挟んで花畑地区には大規模野外イベントなどが開催可能な次世代型の
緑地計画が決定している。さらに市が舵を取る先端コンベンションセンターの建設が決定して
おり、国内外の著名人や学識者の来熊が、熊本城や阿蘇や天草などと強くシナジーすることを
予感させる。山陽新幹線が九州新幹線に乗り入れ、直通便ができたことで、博多駅が完全にスルー
され、通過駅となった事実も大きく寄与するであろう。
さらに副都心の再開発は駅前だけではない。
大江や市傘下の益城ではイズミの再開発が活発だ。先端ＳＣと中規模ショップそれに病院などを
集積させた副都心型モールの建設が続々と決定している。
ＪＲ九州としても、博多の駅ビル（の広域集客の失敗）を猛省し、次なる戦略に打って出るのは
必至。その急先鋒として候補されているのが熊本駅の０番ホーム跡地なのである。
様々な大規模再開発が進む熊本と、駅ビル失敗とオーバーストア化で沈下が止まらない博多、
次の世代に待ち受ける州間競争に勝ち抜くためにも、北の端っこではなく、地理的中心に密度の
濃い部分を集積させることが必要なのである。
やはり九州の地理的中心であり、熊本城や阿蘇、天草など、全国区の観光地を備え持つ
熊本市に政治・経済・観光を集中させることが大事だろう。
明治の鉄道唱歌でも九州一の大都会と謳われた同市は、政令指定都市に昇格し、次期政権下
で実現するであろう道州制における九州の州都候補ナンバーワンである。
ここ数年、熊本駅関連では、在来線駅舎建替え、在来線の高架化、駅周辺の道路網整備、それに
学校法人の進出やマンション建設などで活気付いている。また０番ホーム跡地には高層の駅ビル
が建設される予定で、駅周辺の高層化がさらに進む。ちなみに隣県の博多は低層の町である。
さらに駅に近接して西日本最大の合同庁舎がフルスペックで竣工する予定であり、国の出先機関
の集積度でも博多を大きくリードする形となる。
繁華街に目を移せば、HISが九州中から集客すると会見で説明した桜町の大規模再開発が進んで
おり、シンボルロードを挟んで花畑地区には大規模野外イベントなどが開催可能な次世代型の
緑地計画が決定している。さらに市が舵を取る先端コンベンションセンターの建設が決定して
おり、国内外の著名人や学識者の来熊が、熊本城や阿蘇や天草などと強くシナジーすることを
予感させる。山陽新幹線が九州新幹線に乗り入れ、直通便ができたことで、博多駅が完全にスルー
され、通過駅となった事実も大きく寄与するであろう。
さらに副都心の再開発は駅前だけではない。
大江や市傘下の益城ではイズミの再開発が活発だ。先端ＳＣと中規模ショップそれに病院などを
集積させた副都心型モールの建設が続々と決定している。
ＪＲ九州としても、博多の駅ビル（の広域集客の失敗）を猛省し、次なる戦略に打って出るのは
必至。その急先鋒として候補されているのが熊本駅の０番ホーム跡地なのである。
様々な大規模再開発が進む熊本と、駅ビル失敗とオーバーストア化で沈下が止まらない博多、
次の世代に待ち受ける州間競争に勝ち抜くためにも、北の端っこではなく、地理的中心に密度の
濃い部分を集積させることが必要なのである。
273 ：名無し野電車区：2012/12/16(日) 05:55:47.23 ID:iaGXO1FlO
相変わらず熊荒らしか
274 ：名無し野電車区：2012/12/16(日) 06:42:41.95 ID:f1dIsqWH0
>>267 >>272
なるほど・・・鋭い分析だな！
ほとんど反論の余地がないわ、熊本は独自路線でミニ東京を目指ささず、適度な田舎だったのがよかったかも
そして新幹線開通後の流動の大幅増と政令市移行後の再開発ラッシュで、発展の勢いは加速しているね。
なるほど・・・鋭い分析だな！
ほとんど反論の余地がないわ、熊本は独自路線でミニ東京を目指ささず、適度な田舎だったのがよかったかも
そして新幹線開通後の流動の大幅増と政令市移行後の再開発ラッシュで、発展の勢いは加速しているね。
275 ：名無し野電車区：2012/12/16(日) 07:27:31.92 ID:9Jiza/ksO
スレチくまんこの田舎妄想スレに成り下がったな
改正が発表されれば1週間ぐらいは落ち着くでしょｗ
277 ：名無し野電車区：2012/12/16(日) 07:51:20.69 ID:SDU1Q+qTO
ｗｗｗｗｗｗｗｗ
もう九州新幹線はスレチなｗｗ
もう九州新幹線はスレチなｗｗ
278 ：名無し野電車区：2012/12/16(日) 08:09:35.48 ID:9Jiza/ksO
くまんこ鉄道スレがあるだろｗ
280 ：名無し野電車区：2012/12/16(日) 08:27:04.50 ID:9Jiza/ksO
くまんこ貧民保険金殺人
282 ：名無し野電車区：2012/12/16(日) 09:42:18.58 ID:iaGXO1FlO
熊禁止スレ立てるか？
>>273
2年前に同じようなことが書かれてたら、単なる妄想で済むのだが、
直通開始後1年半以上経って、そうなる可能性もないのに、このようなことを書くということは、
学習能力がないというか、世の中見てないというか、そういうものであろうｗ
2年前に同じようなことが書かれてたら、単なる妄想で済むのだが、
直通開始後1年半以上経って、そうなる可能性もないのに、このようなことを書くということは、
学習能力がないというか、世の中見てないというか、そういうものであろうｗ
確かに自演の連中に反応するのはアホらしいわ。それを見抜けない連中もな。
それらしいのが来たらID晒して注意喚起すればいいのかな
たまにやってる奴いるけど
たまにやってる奴いるけど
287 ：名無し野電車区：2012/12/16(日) 10:02:58.24 ID:9Jiza/ksO
スレチくまんこアラシを絶滅できないものか
>>258
たまたま8連に統一されたから西もそういう説明をしたが、
もしも500Vや700Eを6連に組み替えられるならそうしたと思われる。
4両はU001～U005の更新時に新製なので、耐用年数等の問題は生じない。
ただ、1から設計しないといけないので、作らないだろうな。
>>259
くまさくは削減されるようだから、今更くまさくの乗客数に合わせた編成を作る必要もないだろうが、
U007～009を増備してしたことは、8両に統一する気は無かったと考えられる。
たまたま8連に統一されたから西もそういう説明をしたが、
もしも500Vや700Eを6連に組み替えられるならそうしたと思われる。
4両はU001～U005の更新時に新製なので、耐用年数等の問題は生じない。
ただ、1から設計しないといけないので、作らないだろうな。
>>259
くまさくは削減されるようだから、今更くまさくの乗客数に合わせた編成を作る必要もないだろうが、
U007～009を増備してしたことは、8両に統一する気は無かったと考えられる。
次からテンプレにはっきりと入れろよ
テンプレに｢お国厨もダメ｣と書いてあってもこのありさまだし
>>281
別府市に近鉄のロープウェイが有るのと同じだね
別府市に近鉄のロープウェイが有るのと同じだね
294 ：名無し野電車区：2012/12/16(日) 12:26:01.35 ID:iaGXO1FlO
九州新幹線？
295 ：名無し野電車区：2012/12/16(日) 13:25:20.38 ID:9Jiza/ksO
アミュプラザ博多
アミュプラザ鹿児島
アミュプラザ長崎
アミュプラザ大分
フレスタくまんこｗ
アミュプラザ鹿児島
アミュプラザ長崎
アミュプラザ大分
フレスタくまんこｗ
297 ：名無し野電車区：2012/12/16(日) 16:14:26.77 ID:lefhTInzO
298 ：名無し野電車区：2012/12/16(日) 16:24:36.77 ID:tW6hVcC9O
>>281
九州は古くから近鉄や阪急が高速バスを走らせてるからそんなでもない
九州は古くから近鉄や阪急が高速バスを走らせてるからそんなでもない
299 ：名無し野電車区：2012/12/16(日) 17:25:21.67 ID:xRfeeya20
熊本人が荒らしているとは思えないが…
300 ：名無し野電車区：2012/12/16(日) 17:34:35.45 ID:YNY/qikl0
荒らしは普通に考えて鹿児島人だろｗ
東北新幹線スレの惨状を見ているとまだ大人しい方だ。
302 ：名無し野電車区：2012/12/16(日) 17:41:07.37 ID:46/n5mg10
>>297
リスク管理をやっているからだろ。
リスク管理をやっているからだろ。
303 ：名無し野電車区：2012/12/16(日) 19:16:17.19 ID:9Jiza/ksO
スレチくまんこアラシを絶滅できないものか
304 ：名無し野電車区：2012/12/16(日) 19:20:23.57 ID:iaGXO1FlO
九州新幹線
>>279
去年もそういう情報があった？
去年もそういう情報があった？
新幹線沿線の選挙区の状況は？
自民復活だろ？
自民復活だろ？
福岡自民全勝(実質自民の鳩山邦夫含)
元々自民が強い福岡だが、正直ドラゴンが負けるとは思わんかった
引退した誠ちゃんが引退し古賀王国から麻生王国と変わりました
自民大勝は新幹線とっては朗報だろうな
元々自民が強い福岡だが、正直ドラゴンが負けるとは思わんかった
引退した誠ちゃんが引退し古賀王国から麻生王国と変わりました
自民大勝は新幹線とっては朗報だろうな
推敲し文章を変えたら「引退」が二度・・・orz
でも太郎ちゃんも70過ぎてるしこの任期が最後のお勤めになりそうやな
310 ：名無し野電車区：2012/12/16(日) 23:42:07.91 ID:SDU1Q+qTO
スレ崩壊
312 ：名無し野電車区：2012/12/17(月) 04:30:55.44 ID:DYERxKmF0
そこで質問です
１、九州新幹線の北部にはなぜ駅が多いのですか、山陽新幹線の小倉～博多間のように
できなかったのですか。
２、よく熊本を見下す厨がいるようですが、鹿児島の人は新幹線に乗ってでも熊本のソー
プは行く価値があると聞いたのでそれだけでも凄いと思いますがどうですか。
３、西鹿児島駅はなぜ変な名前に変わったのですか、あと駅付近に急勾配があるみたいで
すがなぜ地下駅にしなかったのか不思議です、将来の延伸や車両基地をつくる気はな
いのですか。
詳し人宜しくお願いします。
１、九州新幹線の北部にはなぜ駅が多いのですか、山陽新幹線の小倉～博多間のように
できなかったのですか。
２、よく熊本を見下す厨がいるようですが、鹿児島の人は新幹線に乗ってでも熊本のソー
プは行く価値があると聞いたのでそれだけでも凄いと思いますがどうですか。
３、西鹿児島駅はなぜ変な名前に変わったのですか、あと駅付近に急勾配があるみたいで
すがなぜ地下駅にしなかったのか不思議です、将来の延伸や車両基地をつくる気はな
いのですか。
詳し人宜しくお願いします。
>>312
１、小倉博多間には犬鳴村伝説があり、縁起が悪いということで駅設置が回避されました。
また、筑豊地域は旧産炭地で平均収入が低く、新幹線の利用は伸びないという判断もなされました。
一方、筑後地域はゴム工業や道路建設業などで裕福な地域であり、新幹線駅を設置しても一定の利用が見込めました。
２、ソープを自慢するあたりが、熊本の民度を如実にあらわしているものと思われます。いまはくまモンが全国のお店に溢れている状況であり、推されるのであればそちらをおすすめ致します。
３、当時銀河鉄道999の実写映画の製作が検討されており、その際博多を出た999が鹿児島中央駅より桜島をバックに飛んでいくシーンの撮影計画が盛り込まれました。
サブプライムローン問題による不況から製作は延期され、鹿児島中央駅の構造は残念ながら未だ活かされていません。
鹿児島中央駅の「中央」の由来は現在の中央集権国家を築いた維新の三潔(西郷、大久保、成彬)を輩出した鹿児島の誇りから来ており、ただの僻地ではないという市民の強い意思のあらわれとなっています。
１、小倉博多間には犬鳴村伝説があり、縁起が悪いということで駅設置が回避されました。
また、筑豊地域は旧産炭地で平均収入が低く、新幹線の利用は伸びないという判断もなされました。
一方、筑後地域はゴム工業や道路建設業などで裕福な地域であり、新幹線駅を設置しても一定の利用が見込めました。
２、ソープを自慢するあたりが、熊本の民度を如実にあらわしているものと思われます。いまはくまモンが全国のお店に溢れている状況であり、推されるのであればそちらをおすすめ致します。
３、当時銀河鉄道999の実写映画の製作が検討されており、その際博多を出た999が鹿児島中央駅より桜島をバックに飛んでいくシーンの撮影計画が盛り込まれました。
サブプライムローン問題による不況から製作は延期され、鹿児島中央駅の構造は残念ながら未だ活かされていません。
鹿児島中央駅の「中央」の由来は現在の中央集権国家を築いた維新の三潔(西郷、大久保、成彬)を輩出した鹿児島の誇りから来ており、ただの僻地ではないという市民の強い意思のあらわれとなっています。
314 ：名無し野電車区：2012/12/17(月) 06:37:00.80 ID:DYERxKmF0
１は深い理由があるんですね、２は鹿児島にいたとき中州か熊本と聞いたので
凄いと思っただけです、３は夢があっていいですネ。
ちなみに今は九州に住んでいないですが九州は関東や関西と違い県民意識が強いですな。
凄いと思っただけです、３は夢があっていいですネ。
ちなみに今は九州に住んでいないですが九州は関東や関西と違い県民意識が強いですな。
赤点
316 ：名無し野電車区：2012/12/17(月) 06:45:32.30 ID:LKtxqu9VO
スレチくまんこ赤点
>>312
こめんなさい・・・
1.小倉博多の山陽新幹線と違い九州新幹線は整備新幹線で自治体に建設費を出して貰ったため自治体の要望をきく必要がありました。
3.地下にするとますます勾配が大きくなってしまいます。
鹿児島中央駅は鹿児島市の中央町にあり、また、新幹線の終着駅、県市の代表駅としてふさわしくなりうるように鹿児島のひとたちが数十年にわたり駅周辺の整備を進めてきたのです。
新幹線が来ることになると、市や県の代表駅として「西鹿児島」はふさわしくないとし、既に町外れに鹿児島駅があったため「新鹿児島」や「鹿児島中央」などの改称候補が挙げられ、地元の人たちの声を受け鹿児島中央が採用されました。
こめんなさい・・・
1.小倉博多の山陽新幹線と違い九州新幹線は整備新幹線で自治体に建設費を出して貰ったため自治体の要望をきく必要がありました。
3.地下にするとますます勾配が大きくなってしまいます。
鹿児島中央駅は鹿児島市の中央町にあり、また、新幹線の終着駅、県市の代表駅としてふさわしくなりうるように鹿児島のひとたちが数十年にわたり駅周辺の整備を進めてきたのです。
新幹線が来ることになると、市や県の代表駅として「西鹿児島」はふさわしくないとし、既に町外れに鹿児島駅があったため「新鹿児島」や「鹿児島中央」などの改称候補が挙げられ、地元の人たちの声を受け鹿児島中央が採用されました。
熊本だけ自民以外が通ったなｗ
やっぱりくまんこはｗｗ
やっぱりくまんこはｗｗ
319 ：名無し野電車区：2012/12/17(月) 12:23:07.00 ID:LsvCLVNLO
ｸｿｻﾖ候補が殲滅されて息してないんじゃねえの？
ポジ熊は反原発だったしｗ
ポジ熊は反原発だったしｗ
こいつかｗ
今息してないんじゃないの？ｗｗ
抽出 ID:7RwuuhFn0
475 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2012/11/24(土) 16:22:47.53 ID:7RwuuhFn0
原発の再稼働は絶対ムリだ、佐賀も鹿児島も終わったな・・・
結局は一番発電コストがかかるのが原子力、今回の事故ではっきりした
また使用済核燃料の問題もうやむやにしてきたが、今度の選挙で焦点になる
人類史上で使えないシステムとわかっただけでもよかった、値上げなんか大した問題ではない。
477 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2012/11/24(土) 17:14:22.21 ID:7RwuuhFn0
もう流れはできている・・・
福島原発の処理が終わらないうちに、本格稼働はありえない
放射能汚染の健康被害も今後表面化してくるし、非難住民は一生帰れない・・これが現実
核のゴミは何万年も処理できずに残る、これをうやむやにして原子力政策を続けてきた。
再生可能エネルギーへのシフトを20～30年かけて行うべきだし、そうなると思う。
480 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2012/11/24(土) 17:33:20.02 ID:7RwuuhFn0
>>479
来春の改正で設定されると予想してる、西の直通増便がそれだ。
483 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2012/11/24(土) 17:36:29.10 ID:7RwuuhFn0
なんだ、原発停止で失業した口か・・
489 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2012/11/24(土) 18:00:10.74 ID:7RwuuhFn0
下りはわからんが、現行のつばめ326が延長されると予想・・・
熊本以南は現状維持。
491 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2012/11/24(土) 18:08:12.41 ID:7RwuuhFn0
>>490
当然さくらだが、山陽のどこかで待避か、大阪じゃないかもしれんし・・
今息してないんじゃないの？ｗｗ
抽出 ID:7RwuuhFn0
475 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2012/11/24(土) 16:22:47.53 ID:7RwuuhFn0
原発の再稼働は絶対ムリだ、佐賀も鹿児島も終わったな・・・
結局は一番発電コストがかかるのが原子力、今回の事故ではっきりした
また使用済核燃料の問題もうやむやにしてきたが、今度の選挙で焦点になる
人類史上で使えないシステムとわかっただけでもよかった、値上げなんか大した問題ではない。
477 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2012/11/24(土) 17:14:22.21 ID:7RwuuhFn0
もう流れはできている・・・
福島原発の処理が終わらないうちに、本格稼働はありえない
放射能汚染の健康被害も今後表面化してくるし、非難住民は一生帰れない・・これが現実
核のゴミは何万年も処理できずに残る、これをうやむやにして原子力政策を続けてきた。
再生可能エネルギーへのシフトを20～30年かけて行うべきだし、そうなると思う。
480 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2012/11/24(土) 17:33:20.02 ID:7RwuuhFn0
>>479
来春の改正で設定されると予想してる、西の直通増便がそれだ。
483 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2012/11/24(土) 17:36:29.10 ID:7RwuuhFn0
なんだ、原発停止で失業した口か・・
489 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2012/11/24(土) 18:00:10.74 ID:7RwuuhFn0
下りはわからんが、現行のつばめ326が延長されると予想・・・
熊本以南は現状維持。
491 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2012/11/24(土) 18:08:12.41 ID:7RwuuhFn0
>>490
当然さくらだが、山陽のどこかで待避か、大阪じゃないかもしれんし・・
開票作業に職員遅刻。投票用紙が床に散乱。公式発表は「１１月１８日執行」…。１６日の衆院選開票作業で、
熊本市選挙管理委員会が信じられない行為やミスを連発した。開票集計作業は区によって予定より２時間以上遅れ、
全国の比例代表の集計結果にも影響。前回衆院選（２００９年）でもミスをした市のお粗末ぶりに市民から怒りの
声が上がった。
「あいつはまだか」「多分来ると思います」
１６日午後９時すぎ、熊本市の開票所の市総合体育館。作業開始時刻になっても職員は全員集まらず、開票作業開始が
宣言された。ある開票台では「投票箱はどこ？」「投票箱が来ない！」の声。「まだ箱が来てないのに開票宣言され
ちゃったよ」と話す職員もいた。
投票箱は届いたが、今度は扉が開かない。「鍵が違うんじゃないか」。鍵を交換し合うなど混乱が続く。東区の
開票台で作業が始まったのは宣言から１５分遅れだった。
箱をひっくり返すと投票用紙が開票台からあふれ、床に散らばった。一部では小選挙区と比例代表の投票用紙が
交ざり、散乱に気付かない職員が踏み付けかねない事態も。「石原と書いてある。石原慎太郎かよ。あはは」。
私語も目立った。
報道機関に「最終」として発表された公式データ用紙には「平成２４年１１月１８日執行」。当日有権者数
「１１万７４９８人」、投票者数「１１万７５０２人」、投票率「１００％」とのミスも。いずれも訂正した。
投票情報を入力するコンピューターのプログラムが委託業者により誤って設定され、２回のリハーサルでの
チェックも業者に任せっきりだったという。この結果、小選挙区、比例代表ともに得票の確定は予定より最大で
３時間遅れた。
ソース 西日本新聞 2012年12月17日
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/339358
床に落ちた大量の投票用紙を慌てて開票台に戻す熊本市職員＝１６日午後９時１５分すぎ、熊本市総合体育館
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/politics/20121217/201212170028_000.jpg
熊本市選挙管理委員会が信じられない行為やミスを連発した。開票集計作業は区によって予定より２時間以上遅れ、
全国の比例代表の集計結果にも影響。前回衆院選（２００９年）でもミスをした市のお粗末ぶりに市民から怒りの
声が上がった。
「あいつはまだか」「多分来ると思います」
１６日午後９時すぎ、熊本市の開票所の市総合体育館。作業開始時刻になっても職員は全員集まらず、開票作業開始が
宣言された。ある開票台では「投票箱はどこ？」「投票箱が来ない！」の声。「まだ箱が来てないのに開票宣言され
ちゃったよ」と話す職員もいた。
投票箱は届いたが、今度は扉が開かない。「鍵が違うんじゃないか」。鍵を交換し合うなど混乱が続く。東区の
開票台で作業が始まったのは宣言から１５分遅れだった。
箱をひっくり返すと投票用紙が開票台からあふれ、床に散らばった。一部では小選挙区と比例代表の投票用紙が
交ざり、散乱に気付かない職員が踏み付けかねない事態も。「石原と書いてある。石原慎太郎かよ。あはは」。
私語も目立った。
報道機関に「最終」として発表された公式データ用紙には「平成２４年１１月１８日執行」。当日有権者数
「１１万７４９８人」、投票者数「１１万７５０２人」、投票率「１００％」とのミスも。いずれも訂正した。
投票情報を入力するコンピューターのプログラムが委託業者により誤って設定され、２回のリハーサルでの
チェックも業者に任せっきりだったという。この結果、小選挙区、比例代表ともに得票の確定は予定より最大で
３時間遅れた。
ソース 西日本新聞 2012年12月17日
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/339358
床に落ちた大量の投票用紙を慌てて開票台に戻す熊本市職員＝１６日午後９時１５分すぎ、熊本市総合体育館
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/politics/20121217/201212170028_000.jpg
熊本スレじゃなくこのスレに>>321を貼る行為がこのスレのクオリティを示しているな。
関係ない記事貼り付ける奴なんて前からいるぜ
>>323も力抜けよｗ
>>323も力抜けよｗ
新水俣駅から肥薩おれんじ鉄道乗り継ぎ時、新幹線の乗車駅から通しの運賃で構わないですか？
すまんが日本語で
327 ：名無し野電車区：2012/12/17(月) 20:31:43.87 ID:TeWPaGdz0
>>325
ダメ
ダメ
20時まで投票作業して片付けて移動して21時に開票所に着けるほど
熊本市は狭くなかったわけだｗ
スレチすまん
熊本市は狭くなかったわけだｗ
スレチすまん
329 ：名無し野電車区：2012/12/17(月) 20:39:38.66 ID:TeWPaGdz0
スレ崩壊
330 ：名無し野電車区：2012/12/17(月) 21:05:39.06 ID:4vbeiq8G0
ここまで読んで分かった事・・・
熊本人・・・アホなくらい楽観主義
鹿児島人・・・救いようが無い程に陰湿
熊本人・・・アホなくらい楽観主義
鹿児島人・・・救いようが無い程に陰湿
331 ：名無し野電車区：2012/12/17(月) 21:06:02.42 ID:LsvCLVNLO
おーい反原発ポジ熊息してるー？ｗｗ
スレ崩壊
333 ：名無し野電車区：2012/12/17(月) 21:20:22.44 ID:hfXYqhqU0
334 ：名無し野電車区：2012/12/17(月) 21:22:35.17 ID:LsvCLVNLO
都合の悪いことは全て鹿児島のせいｗ福岡のせいｗ
陰湿なポジ熊ｗｗ
陰湿なポジ熊ｗｗ
336 ：名無し野電車区：2012/12/17(月) 21:49:42.37 ID:TeWPaGdz0
お国厨しかいない九州新幹線スレww
次スレ不要
次スレ不要
>>324
前からいるからこそ前から糞スレなんだろうよw
前からいるからこそ前から糞スレなんだろうよw
338 ：名無し野電車区：2012/12/17(月) 22:20:31.48 ID:OAmzefGLO
むしろ隔離のために必要なのでは?
339 ：名無し野電車区：2012/12/17(月) 22:26:09.83 ID:hfXYqhqU0
342 ：名無し野電車区：2012/12/18(火) 11:42:10.40 ID:2/mgZILZO
札幌市内
仙台市内
東京都区内
横浜市内
名古屋市内
大阪市内
神戸市内
広島市内
北九州市内
福岡市内
以上が真の政令指定都市
特定都区市内制度が無い上に人口百万達成したことのない市はなんちゃって政令指定都市だろｗ
新潟(笑)静岡(笑)岡山(笑)熊本(大爆笑)
仙台市内
東京都区内
横浜市内
名古屋市内
大阪市内
神戸市内
広島市内
北九州市内
福岡市内
以上が真の政令指定都市
特定都区市内制度が無い上に人口百万達成したことのない市はなんちゃって政令指定都市だろｗ
新潟(笑)静岡(笑)岡山(笑)熊本(大爆笑)
>>342
くやしいのぅ
くやしいのぅ
過疎ｗ
熊本市以外限界集落だらけの熊襲さん元気？
鹿児島はこじんまりとやっていきますんでｗ
熊本市以外限界集落だらけの熊襲さん元気？
鹿児島はこじんまりとやっていきますんでｗ
345 ：名無し野電車区：2012/12/18(火) 16:32:54.20 ID:dcQkRqVHO
？
2ch全体から左翼勢力が消えたのと同時に消えたポジ熊ｗ
やっぱり反原発はおかしなのしかいないわｗ
やっぱり反原発はおかしなのしかいないわｗ
>>347
堺市が仲間に入りたそうにそっちを見ている
堺市が仲間に入りたそうにそっちを見ている
>>347
堺市も思い出してあげてください…
堺市も思い出してあげてください…
350 ：名無し野電車区：2012/12/18(火) 20:20:01.11 ID:zf9ESvij0
大阪府堺市もあった
兵庫県姫路市の地名に｢網干区｣ってあるけれど、実際には政令指定都市ではない
兵庫県姫路市の地名に｢網干区｣ってあるけれど、実際には政令指定都市ではない
352 ：名無し野電車区：2012/12/18(火) 20:53:45.03 ID:lhSbPTHz0
新幹線のネタなし。
スレ崩壊
スレ崩壊
JR崩壊
354 ：名無し野電車区：2012/12/18(火) 21:35:05.01 ID:KkzANzQ/O
ザマーの生息地、福井県の誇る食糞文化
・「嘗糞」…人糞を舐めてその人物の体調を判断。後にその味で誰の糞かを当てる遊びに発展。
・「人中黄」…冬期に竹筒に人糞と甘草を交ぜ地中に埋め、夏期に取り出し乾燥させたもの。
・｢犬アッパ｣…内臓病には犬の糞水を1日3回服用する。
・｢野人乾水｣…高熱の場合には、解熱剤として大便を水で溶いた物を飲用する。『最近福井事情』には重病人に大便を食わせる例もある。
・｢アッパ酒｣…梅毒の場合には、竹筒に焼酎を入れ、便壺の中で半年間漬け込む。取り出した後、中の酒を飲用に用いる。
・｢尿療法｣…栄養不良や肌荒れの際には小便を肌に塗り込む。特に小児の小便を重用する。
・｢虫アッパ｣…精力強化のためには、カイコの糞を食べる。
・｢馬糞療法｣…早漏の対策として馬糞を食べる（馬の精力にあやかった呪術的意味合い）。福井人男性の8～9割は早漏である。
・｢チャンペのアッパ漬｣…女性器を3日間人糞に漬け込んだ後に性交渉を行うと男児が生まれるという迷信がある（排泄物に神秘性を感じる風潮）。特に鯖江市では一般的。
・「嘗糞」…人糞を舐めてその人物の体調を判断。後にその味で誰の糞かを当てる遊びに発展。
・「人中黄」…冬期に竹筒に人糞と甘草を交ぜ地中に埋め、夏期に取り出し乾燥させたもの。
・｢犬アッパ｣…内臓病には犬の糞水を1日3回服用する。
・｢野人乾水｣…高熱の場合には、解熱剤として大便を水で溶いた物を飲用する。『最近福井事情』には重病人に大便を食わせる例もある。
・｢アッパ酒｣…梅毒の場合には、竹筒に焼酎を入れ、便壺の中で半年間漬け込む。取り出した後、中の酒を飲用に用いる。
・｢尿療法｣…栄養不良や肌荒れの際には小便を肌に塗り込む。特に小児の小便を重用する。
・｢虫アッパ｣…精力強化のためには、カイコの糞を食べる。
・｢馬糞療法｣…早漏の対策として馬糞を食べる（馬の精力にあやかった呪術的意味合い）。福井人男性の8～9割は早漏である。
・｢チャンペのアッパ漬｣…女性器を3日間人糞に漬け込んだ後に性交渉を行うと男児が生まれるという迷信がある（排泄物に神秘性を感じる風潮）。特に鯖江市では一般的。
遂に北海道新幹線スレを荒しまくっているザマー絡みまで来たか
このスレ終わったな
このスレ終わったな
356 ：名無し野電車区：2012/12/18(火) 21:46:15.70 ID:lhSbPTHz0
完
357 ：名無し野電車区：2012/12/18(火) 21:52:17.97 ID:8toYJ10U0
ていうか、ゴキブリ達のオアシスのお国スレはどうなっとん？
358 ：名無し野電車区：2012/12/18(火) 21:57:42.96 ID:KkzANzQ/O
福井県鯖江市の特産品 チャンぺのアッパ漬
http://www.unkotare.com/sampleg/ori2/2059/index.html
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359 ：名無し野電車区：2012/12/18(火) 22:04:23.97 ID:2/mgZILZO
ザマーも反原発ポジ熊も変わらんわｗ
糞スレ～～糞スレ～～
福岡はね
人をあざむいて
人間とは言えないような卑怯な手を使って
得しようとする
ゴキブリより醜い
世界的に見ても最低の生き物の生息地。
福岡出身者を見つけたら村八分にしたいよね～
人をあざむいて
人間とは言えないような卑怯な手を使って
得しようとする
ゴキブリより醜い
世界的に見ても最低の生き物の生息地。
福岡出身者を見つけたら村八分にしたいよね～
362 ：名無し野電車区：2012/12/18(火) 22:11:37.56 ID:o53Uorrf0
いつもの事じゃん
○○はね
人をあざむいて
人間とは言えないような卑怯な手を使って
得しようとする
ゴキブリより醜い
世界的に見ても最低の生き物の生息地。
○○出身者を見つけたら村八分にしたいよね～
○○に嫌いな国や都道府県名や自治体名入れればどこでも成立する文章
人をあざむいて
人間とは言えないような卑怯な手を使って
得しようとする
ゴキブリより醜い
世界的に見ても最低の生き物の生息地。
○○出身者を見つけたら村八分にしたいよね～
○○に嫌いな国や都道府県名や自治体名入れればどこでも成立する文章
364 ：名無し野電車区：2012/12/18(火) 23:55:32.94 ID:NMQRQZ1L0
政令市返上しろとかもはやただの熊本嫌いなだけじゃんｗ
ポジ熊といえば免罪符代わりだと思っているのも間違いなさそうだなｗ
自分らが一番の荒らしとは思ってなさそうだけど。
師走の平日の日中から粘着してるようだがどこのニートなのやら？
ポジ熊といえば免罪符代わりだと思っているのも間違いなさそうだなｗ
自分らが一番の荒らしとは思ってなさそうだけど。
師走の平日の日中から粘着してるようだがどこのニートなのやら？
反原発ポジ熊さんちぃーっすｗｗ
>>364
熊本馬鹿が今まで何してきた事を棚に上げて何言ってんだｗ
熊本馬鹿が今まで何してきた事を棚に上げて何言ってんだｗ
いつもこの3人だな
普通にこいつら>>365-367が荒らしだよな
政令市とか持ち出して熊本叩くほうがとんちんかんだろ。
政令市とか持ち出して熊本叩くほうがとんちんかんだろ。
きのう、九州新幹線に乗ってきたよ
(1)男性車掌がチャラい人だった
(2)乗客の中に、ミニスカ女子高生が乗っていた
(3)女性客室乗務員のクリーンサービス中、ストッキング脚をガン見した
(1)男性車掌がチャラい人だった
(2)乗客の中に、ミニスカ女子高生が乗っていた
(3)女性客室乗務員のクリーンサービス中、ストッキング脚をガン見した
>>370
九州土人の平壌運転ですｗ
九州土人の平壌運転ですｗ
372 ：名無し野電車区：2012/12/19(水) 06:11:21.36 ID:Fx1zyRko0
いくら工作しようとも反原発キチサヨとばれてますからポジ熊さん(笑
374 ：名無し野電車区：2012/12/19(水) 08:33:41.04 ID:n5SS2DuuO
ダイヤ改正の概要遅いな
>>374
金曜だろ
金曜だろ
例年もう一日遅れる
377 ：名無し野電車区：2012/12/19(水) 16:17:02.08 ID:0rEWLUrOO
スレ崩壊
380 ：名無し野電車区：2012/12/19(水) 18:03:38.31 ID:WF/OhZV5O
スレ壊した張本人反原発キチサヨポジ熊がスレ崩壊と一行レスとかｗ
熊本の中心で、実質的終点と叫ぶｗｗ
熊本の中心で、実質的終点と叫ぶｗｗ
兵庫県と神奈川県の基地外は相変わらずだなw
383 ：名無し野電車区：2012/12/19(水) 20:06:44.15 ID:fWtro7ff0
ポジ熊と呼ばれてるものだが、ダイヤ改正の概要がでればまた賑わうんでは？
それより、直近の駅の利用者数とか、定期利用者数とかの数字を発表してほしいな
それより、直近の駅の利用者数とか、定期利用者数とかの数字を発表してほしいな
>>383
ひきこもりには教えませんよ
ひきこもりには教えませんよ
>>382
そもそも年寄りばっかやんｗｗｗ
そもそも年寄りばっかやんｗｗｗ
387 ：名無し野電車区：2012/12/19(水) 21:17:38.61 ID:Oz1Dk9t/0
一寸一服
388 ：名無し野電車区：2012/12/19(水) 21:18:40.55 ID:1cj+GSF70
つ旦
389 ：名無し野電車区：2012/12/19(水) 21:20:37.00 ID:Oz1Dk9t/0
みかんでも。
西瓜食べたい
再登場！博多～鹿児島中央間が片道あたり7,500円！「限定！さくら早特往復きっぷ」
http://www13.jrkyushu.co.jp/NewsReleaseWeb.nsf/Search/728ECF2853458EAA49257AD9002AC37A?OpenDocument
http://www13.jrkyushu.co.jp/NewsReleaseWeb.nsf/Search/728ECF2853458EAA49257AD9002AC37A?OpenDocument
392 ：名無し野電車区：2012/12/19(水) 22:13:44.87 ID:iDzeDaGq0
ビックリつばめの、さくら板だが好評につき再登場。まあせいぜい利用させてもらいます
393 ：名無し野電車区：2012/12/19(水) 22:16:33.30 ID:iDzeDaGq0
往復15Kならギリギリ良いか。よく売れるだろうな
>>391
こういうのって、元々利用する予定だった人は喜ぶだろうけど、値下げされたから(特に用はないけど)乗ってみようとはならないような･･･。
旅行に使うんだったら、もう1万出してこれだねえ。子供がいたらなおさら。
http://www.jrkyushu.co.jp/tabi/ticket/kippu_mitookaten.jsp
こういうのって、元々利用する予定だった人は喜ぶだろうけど、値下げされたから(特に用はないけど)乗ってみようとはならないような･･･。
旅行に使うんだったら、もう1万出してこれだねえ。子供がいたらなおさら。
http://www.jrkyushu.co.jp/tabi/ticket/kippu_mitookaten.jsp
>>394
九州新幹線の指定（グリーン含む）、在来特急のグリーン利用時には、
運賃扱いにもならないから注意が必要。
例えば、新幹線利用時、自由席が混んでいても指定席にするわけにはいかない。
常に立って移動することを前提とするきっぷだと思えば。
九州新幹線の指定（グリーン含む）、在来特急のグリーン利用時には、
運賃扱いにもならないから注意が必要。
例えば、新幹線利用時、自由席が混んでいても指定席にするわけにはいかない。
常に立って移動することを前提とするきっぷだと思えば。
>>377
大前提として福岡がマスコミ財界学者総出で熊本をストローして壊滅させるつもりだったり、
鹿児島県知事が熊本敵対心丸出しで山陽直通を全部鹿児島発着にしろと押しかけて
終着駅効果を全部掻っ攫おうとしたり、スルー都市だといったりリアルでも2chでも煽り倒していたからな。
その反動もあるだろうとｗ 政令市返上しろとかお国自慢全開過ぎて笑えるけど。
熊本スルーの象徴だった西郷どーんも結局くまモンに全部かっさらわれてフェードアウトしてしまったけどｗ
大前提として福岡がマスコミ財界学者総出で熊本をストローして壊滅させるつもりだったり、
鹿児島県知事が熊本敵対心丸出しで山陽直通を全部鹿児島発着にしろと押しかけて
終着駅効果を全部掻っ攫おうとしたり、スルー都市だといったりリアルでも2chでも煽り倒していたからな。
その反動もあるだろうとｗ 政令市返上しろとかお国自慢全開過ぎて笑えるけど。
熊本スルーの象徴だった西郷どーんも結局くまモンに全部かっさらわれてフェードアウトしてしまったけどｗ
397 ：名無し野電車区：2012/12/20(木) 03:19:31.30 ID:pMSsNiABO
基地外反原発ポジ熊がまた吠える(笑
>>396
> 大前提として福岡がマスコミ財界学者総出で熊本をストローして壊滅させるつもりだったり、
予測は願望ではないしましてや陰謀でもない
そもそも「福岡」なんてものは存在しない
> 鹿児島県知事が熊本敵対心丸出しで山陽直通を全部鹿児島発着にしろと押しかけて
> 終着駅効果を全部掻っ攫おうとしたり、スルー都市だといったりリアルでも2chでも煽り倒していたからな。
県知事と2ちゃんねらーを混同しない様にw
全列車うちまで来てというのは普通の要望だと思うが
それに終着駅効果などは存在しない
仙台より盛岡は発展したかね?
> 大前提として福岡がマスコミ財界学者総出で熊本をストローして壊滅させるつもりだったり、
予測は願望ではないしましてや陰謀でもない
そもそも「福岡」なんてものは存在しない
> 鹿児島県知事が熊本敵対心丸出しで山陽直通を全部鹿児島発着にしろと押しかけて
> 終着駅効果を全部掻っ攫おうとしたり、スルー都市だといったりリアルでも2chでも煽り倒していたからな。
県知事と2ちゃんねらーを混同しない様にw
全列車うちまで来てというのは普通の要望だと思うが
それに終着駅効果などは存在しない
仙台より盛岡は発展したかね?
399 ：名無し野電車区：2012/12/20(木) 03:32:47.61 ID:pMSsNiABO
キチサヨポジ熊の相手するだけ無駄だｗ
左翼は都合が悪くなると必ず現実逃避に走るからなｗ
左翼は都合が悪くなると必ず現実逃避に走るからなｗ
400 ：名無し野電車区：2012/12/20(木) 06:30:15.55 ID:1e+tQOMoO
西郷ど～ん
そんなな居たなww
そんなな居たなww
きのう九州新幹線に乗ったとき、嫌みをするくらいに
東北新幹線の車内メロディを、携帯電話から流した
東北新幹線の車内メロディを、携帯電話から流した
近所迷惑
肥後ズイキって何？
405 ：名無し野電車区：2012/12/20(木) 15:21:51.81 ID:OjGSAZLH0
406 ：名無し野電車区：2012/12/20(木) 15:34:21.81 ID:OjGSAZLH0
>>398
>予測は願望ではないしましてや陰謀でもない
>そもそも「福岡」なんてものは存在しない
地元民は誰もストローなんておこるはずがないといっていたのに熊本など沿線を過小評価しまくって
福岡有利の激甘予測立てて福岡一極集中だの熊本久留米は壊滅するだの官民マスコミで馬鹿騒ぎしてたんだろｗ
そもそも福岡なんてものは存在しないって何？？？ｗ
>県知事と2ちゃんねらーを混同しない様にw
>全列車うちまで来てというのは普通の要望だと思うが
どこの県知事が隣県名指しで敵対露わにして記者会見で列車ダイヤや列車名に文句つけてんだよｗ
しかも県知事自らマスコミにこのことをもっと煽ってくれといってるしｗ
熊本人がひそかに熊本発着を要望してるから鹿児島としては阻止しないといけない、JRQに押し掛けると公言したり
みずほなんて熊本をイメージする列車名なんて気に食わないから嫌だとか、
鹿児島市長は一応なりとも祝辞を述べた熊本政令市化に対しても知事は政令市自体を全否定したり2ch真っ青の発言繰り返してるがなｗ
>それに終着駅効果などは存在しない
>仙台より盛岡は発展したかね?
もともと秋田や青森とどんぐりだったのが、北東北の中枢都市としての座を確固たるものにしたがね。
それに>>403によると終着駅効果でウハウハだそうだがｗ
>予測は願望ではないしましてや陰謀でもない
>そもそも「福岡」なんてものは存在しない
地元民は誰もストローなんておこるはずがないといっていたのに熊本など沿線を過小評価しまくって
福岡有利の激甘予測立てて福岡一極集中だの熊本久留米は壊滅するだの官民マスコミで馬鹿騒ぎしてたんだろｗ
そもそも福岡なんてものは存在しないって何？？？ｗ
>県知事と2ちゃんねらーを混同しない様にw
>全列車うちまで来てというのは普通の要望だと思うが
どこの県知事が隣県名指しで敵対露わにして記者会見で列車ダイヤや列車名に文句つけてんだよｗ
しかも県知事自らマスコミにこのことをもっと煽ってくれといってるしｗ
熊本人がひそかに熊本発着を要望してるから鹿児島としては阻止しないといけない、JRQに押し掛けると公言したり
みずほなんて熊本をイメージする列車名なんて気に食わないから嫌だとか、
鹿児島市長は一応なりとも祝辞を述べた熊本政令市化に対しても知事は政令市自体を全否定したり2ch真っ青の発言繰り返してるがなｗ
>それに終着駅効果などは存在しない
>仙台より盛岡は発展したかね?
もともと秋田や青森とどんぐりだったのが、北東北の中枢都市としての座を確固たるものにしたがね。
それに>>403によると終着駅効果でウハウハだそうだがｗ
今日のポジ熊＝ID:OjGSAZLH0
鹿児島は盛岡と違って未来永劫終着駅効果を享受できるからなｗ
我が鹿児島の為に血税使ってフル規格で開業してくれてくまんこには足向けて眠れんよｗｗ
開業すれば騒がずともより客単価の高い我が鹿児島へ直通が振り向けられるのは当然だったが、知事はパフォーマンスとして騒いだんだよｗ
佐賀の例があるから余計にな。騒いだもん勝ちだｗ
くまんこが矛先向けるべきなのは我が鹿児島ではなく佐賀や福岡。
何でも過剰過剰と言わず「のぞみ 熊本」の終着駅効果に賭けるべきだったの。
まあいまさらなにを言っても遅いし、これからも終着駅効果を享受させていただきますわｗｗ
新大阪で「岡山 鹿児島中央方面」広島で「博多 鹿児島中央方面」小倉で「博多 鹿児島中央方面」
いやあ、鹿児島にとってこれほど嬉しい事はないねえｗ
黙っててもJRさんが勝手に鹿児島をPRしてくれるんだからｗｗ
鹿児島は盛岡と違って未来永劫終着駅効果を享受できるからなｗ
我が鹿児島の為に血税使ってフル規格で開業してくれてくまんこには足向けて眠れんよｗｗ
開業すれば騒がずともより客単価の高い我が鹿児島へ直通が振り向けられるのは当然だったが、知事はパフォーマンスとして騒いだんだよｗ
佐賀の例があるから余計にな。騒いだもん勝ちだｗ
くまんこが矛先向けるべきなのは我が鹿児島ではなく佐賀や福岡。
何でも過剰過剰と言わず「のぞみ 熊本」の終着駅効果に賭けるべきだったの。
まあいまさらなにを言っても遅いし、これからも終着駅効果を享受させていただきますわｗｗ
新大阪で「岡山 鹿児島中央方面」広島で「博多 鹿児島中央方面」小倉で「博多 鹿児島中央方面」
いやあ、鹿児島にとってこれほど嬉しい事はないねえｗ
黙っててもJRさんが勝手に鹿児島をPRしてくれるんだからｗｗ
怨の熊本
喜の鹿児島
勝負あったなｗ
安部政権で原発も再稼働するだろうし良かったよ。
あ、反原発ポジ熊のところはそのまま35%割増、計画停電つきでいいよｗ
そのかわり玄海と川内の電気は一切使うなよキチサヨｗｗｗ
喜の鹿児島
勝負あったなｗ
安部政権で原発も再稼働するだろうし良かったよ。
あ、反原発ポジ熊のところはそのまま35%割増、計画停電つきでいいよｗ
そのかわり玄海と川内の電気は一切使うなよキチサヨｗｗｗ
409 ：名無し野電車区：2012/12/20(木) 20:09:45.14 ID:vaCxFC/Z0
原発再稼働は当分の間無理と思うぞ・・・支持率が急落するのは目に見えてるしな
また、安全基準を確立するのには相当な時間がかかるし、ハードルも高い、
結局は原発なしでも生活できてるじゃないかってなる。
使用済み各燃料の問題は、事故した時の保障を考えると、原発が一番コストがかかるってことにみんな気づくよ
また、安全基準を確立するのには相当な時間がかかるし、ハードルも高い、
結局は原発なしでも生活できてるじゃないかってなる。
使用済み各燃料の問題は、事故した時の保障を考えると、原発が一番コストがかかるってことにみんな気づくよ
410 ：名無し野電車区：2012/12/20(木) 20:43:24.99 ID:pMSsNiABO
九州新幹線
終着駅ウハウハ
場末プ
場末プ
412 ：名無し野電車区：2012/12/20(木) 21:13:56.07 ID:WWh4cYpn0
新八代以南は地下鉄
413 ：名無し野電車区：2012/12/20(木) 21:21:50.14 ID:WWh4cYpn0
新幹線の流動増えるかな?
http://jbmnet.jp/news/article/86
http://jbmnet.jp/news/article/86
>>413
その場所だと高速バスの利用者が増えるｗ
その場所だと高速バスの利用者が増えるｗ
415 ：名無し野電車区：2012/12/20(木) 21:29:49.32 ID:WWh4cYpn0
本社大阪と熊本で高速バス増える?
社会実験・・・
http://www13.jrkyushu.co.jp/NewsReleaseWeb.nsf/Search/E4B3B2794834BC8149257ADA0030E471?OpenDocument
http://www13.jrkyushu.co.jp/NewsReleaseWeb.nsf/Search/E4B3B2794834BC8149257ADA0030E471?OpenDocument
>>416
ほー
新大牟田のことは気になってたけど、これは面白い試みだ。
JRと西鉄が新大牟田のために手を組むとは･･･。
しかも南関とかイオンモールのオマケつき
逆に言うと、このチャンスを活かせなかったら新大牟田は終了だな。
ほー
新大牟田のことは気になってたけど、これは面白い試みだ。
JRと西鉄が新大牟田のために手を組むとは･･･。
しかも南関とかイオンモールのオマケつき
逆に言うと、このチャンスを活かせなかったら新大牟田は終了だな。
>>406
> 地元民は誰もストローなんておこるはずがないといっていたのに熊本など沿線を過小評価しまくって
> 福岡有利の激甘予測立てて福岡一極集中だの熊本久留米は壊滅するだの官民マスコミで馬鹿騒ぎしてたんだろｗ
それは予測だろ。
百歩譲って願望だったとしても、陰謀でも何でもない。
そもそも九州新幹線は福岡市や福岡市民が希望したものではないだろ?
2ちゃんでも九州新幹線には意味がないって言ってる福岡民は多かったぞ?
> そもそも福岡なんてものは存在しないって何？？？ｗ
「福岡」とか「熊本」とか「鹿児島」で括られる意思はないって事だよ。
表現分かりにくかったな。すまん。
> どこの県知事が隣県名指しで敵対露わにして記者会見で列車ダイヤや列車名に文句つけてんだよｗ
> しかも県知事自らマスコミにこのことをもっと煽ってくれといってるしｗ
> 熊本人がひそかに熊本発着を要望してるから鹿児島としては阻止しないといけない、JRQに押し掛けると公言したり
> みずほなんて熊本をイメージする列車名なんて気に食わないから嫌だとか、
> 鹿児島市長は一応なりとも祝辞を述べた熊本政令市化に対しても知事は政令市自体を全否定したり2ch真っ青の発言繰り返してるがなｗ
鹿児島県知事は2ちゃんでは煽ってないだろ。
何かにつけ州都州都言ってる熊本県知事も似たようなもの。
州都候補地の大分県知事と一緒の時にも言ってるのは笑ったが。
> もともと秋田や青森とどんぐりだったのが、北東北の中枢都市としての座を確固たるものにしたがね。
それは終着駅効果ではなく開通効果だよ。
東北新幹線の途中駅と比較しないと意味がない。
> 地元民は誰もストローなんておこるはずがないといっていたのに熊本など沿線を過小評価しまくって
> 福岡有利の激甘予測立てて福岡一極集中だの熊本久留米は壊滅するだの官民マスコミで馬鹿騒ぎしてたんだろｗ
それは予測だろ。
百歩譲って願望だったとしても、陰謀でも何でもない。
そもそも九州新幹線は福岡市や福岡市民が希望したものではないだろ?
2ちゃんでも九州新幹線には意味がないって言ってる福岡民は多かったぞ?
> そもそも福岡なんてものは存在しないって何？？？ｗ
「福岡」とか「熊本」とか「鹿児島」で括られる意思はないって事だよ。
表現分かりにくかったな。すまん。
> どこの県知事が隣県名指しで敵対露わにして記者会見で列車ダイヤや列車名に文句つけてんだよｗ
> しかも県知事自らマスコミにこのことをもっと煽ってくれといってるしｗ
> 熊本人がひそかに熊本発着を要望してるから鹿児島としては阻止しないといけない、JRQに押し掛けると公言したり
> みずほなんて熊本をイメージする列車名なんて気に食わないから嫌だとか、
> 鹿児島市長は一応なりとも祝辞を述べた熊本政令市化に対しても知事は政令市自体を全否定したり2ch真っ青の発言繰り返してるがなｗ
鹿児島県知事は2ちゃんでは煽ってないだろ。
何かにつけ州都州都言ってる熊本県知事も似たようなもの。
州都候補地の大分県知事と一緒の時にも言ってるのは笑ったが。
> もともと秋田や青森とどんぐりだったのが、北東北の中枢都市としての座を確固たるものにしたがね。
それは終着駅効果ではなく開通効果だよ。
東北新幹線の途中駅と比較しないと意味がない。
お国自慢で講釈垂らしてください
420 ：名無し野電車区：2012/12/20(木) 22:55:24.61 ID:js3qc48Q0
田舎くまんこ増える?
きのう、九州新幹線に乗った
九州新幹線の某過疎駅でのできごと
女の子二人連れの一人が、自動改札口を通る際
警報(アラーム)が響いた
それを後ろから聴いていた俺
心の中で｢ざまみろー｣って言っていた
九州新幹線の某過疎駅でのできごと
女の子二人連れの一人が、自動改札口を通る際
警報(アラーム)が響いた
それを後ろから聴いていた俺
心の中で｢ざまみろー｣って言っていた
422 ：名無し野電車区：2012/12/20(木) 23:05:44.07 ID:pMSsNiABO
ポジ熊にキチサヨ熊にくまんこと必死じゃのお
いくら吠えても鹿児島の一人勝ちは変わらんよ
終着駅効果が欲しいなら熊本～新八代の工事を遅らせれば良かったのにｗ
キチサヨお得意のセイタイケイガーを駆使してさ
いくら吠えても鹿児島の一人勝ちは変わらんよ
終着駅効果が欲しいなら熊本～新八代の工事を遅らせれば良かったのにｗ
キチサヨお得意のセイタイケイガーを駆使してさ
423 ：名無し野電車区：2012/12/20(木) 23:12:08.91 ID:vaCxFC/Z0
残念だが、地理的に端っこの終着駅が発展することはないと思う・・・
中間駅の方がはるかに流動性の増加は見込めるしな、まあ駅周辺がきれいになったからよかったじゃん
中間駅の方がはるかに流動性の増加は見込めるしな、まあ駅周辺がきれいになったからよかったじゃん
424 ：名無し野電車区：2012/12/20(木) 23:14:42.35 ID:pMSsNiABO
馬鹿だなポジ熊は
鹿児島は宿泊客が中心だから地域により金が落ちるんだよ
熊本は博多が近い分宿泊客が少なくなるからマズーなんだ
これも一種のストロー効果だぞ
鹿児島は宿泊客が中心だから地域により金が落ちるんだよ
熊本は博多が近い分宿泊客が少なくなるからマズーなんだ
これも一種のストロー効果だぞ
425 ：名無し野電車区：2012/12/20(木) 23:19:47.33 ID:HDI8ZlDP0
来春のダイヤ変更で「のぞみ」の山口県内での停車駅が増えるようだ。
これで「さくら」⇒「みずほ」の格上げがし易くなったな。
山九新幹線 ２時間に１本「みずほ」の運転を実現が待ち遠しい。
「みずほ」は九州新幹線の救世主！！
これで「さくら」⇒「みずほ」の格上げがし易くなったな。
山九新幹線 ２時間に１本「みずほ」の運転を実現が待ち遠しい。
「みずほ」は九州新幹線の救世主！！
426 ：名無し野電車区：2012/12/20(木) 23:19:48.85 ID:vaCxFC/Z0
鹿児島より熊本の方が宿泊客は多いよ、開業効果が薄れたらさみしい限りだろ？
脳内何とか厨が湧いてるなｗ
428 ：名無し野電車区：2012/12/20(木) 23:31:34.46 ID:js3qc48Q0
スレチくまんこは死んだら?
429 ：名無し野電車区：2012/12/20(木) 23:35:56.27 ID:vaCxFC/Z0
新幹線開通の恩恵で宿泊客は大きく増えた・・・
北（福岡）からも南（鹿児島）からも流動が増えたし、真ん中位置してるのは効果が大きい
北（福岡）からも南（鹿児島）からも流動が増えたし、真ん中位置してるのは効果が大きい
鹿児島人必死すぎて笑えるけどさ、どんだけ熊本に対して敵視してんだか。
元から熊本人は鹿児島なんて相手にすらされてないぜ。一方的な敵視発言は2ch見てたら入ってくるけどな。
興味あるのは福岡だけで、それもストロー失敗しておちょくるレベルｗ
JRQにダイヤや駅ビルで優遇されても、熊本もストローされることもなければ、スルーされることもなく
政令市になるわ福岡の熊本ストローステマの失敗で新規開発出店も増えるわ観光客も増えるわで
ぜんぜん趨勢が変わりそうもないから、怨念全開で政令市返上しろとか喚いているんだろうけど。
ていうか、本当に「お前が言うな」を地でいってるよなｗ
元から熊本人は鹿児島なんて相手にすらされてないぜ。一方的な敵視発言は2ch見てたら入ってくるけどな。
興味あるのは福岡だけで、それもストロー失敗しておちょくるレベルｗ
JRQにダイヤや駅ビルで優遇されても、熊本もストローされることもなければ、スルーされることもなく
政令市になるわ福岡の熊本ストローステマの失敗で新規開発出店も増えるわ観光客も増えるわで
ぜんぜん趨勢が変わりそうもないから、怨念全開で政令市返上しろとか喚いているんだろうけど。
ていうか、本当に「お前が言うな」を地でいってるよなｗ
431 ：名無し野電車区：2012/12/20(木) 23:47:42.20 ID:js3qc48Q0
スレチポジくまんこｗ
九州新幹線
434 ：名無し野電車区：2012/12/20(木) 23:57:01.80 ID:pMSsNiABO
直通先の関西から見たらどっちも九州の果て扱いだっつーのｗ
行き先アナウンスのある鹿児島がより優位になるけどな
まあキチサヨポジ熊にはわからんかｗ
行き先アナウンスのある鹿児島がより優位になるけどな
まあキチサヨポジ熊にはわからんかｗ
んで、アンチ熊のお前らいつも平日朝昼晩関係なくワンセットで登場して同じようなこと喚いてるけど
鹿児島でニートかなにかやってんの？ｗ 同一人物かもしれんけどｗ
熊本煽っても鹿児島は九州4位の中核市のままだし、お前らの惨めな生活がかわることもないぞｗ
お前の一存で電力やらんぞとか言える立場の人間でもないだろｗ
鹿児島でニートかなにかやってんの？ｗ 同一人物かもしれんけどｗ
熊本煽っても鹿児島は九州4位の中核市のままだし、お前らの惨めな生活がかわることもないぞｗ
お前の一存で電力やらんぞとか言える立場の人間でもないだろｗ
436 ：名無し野電車区：2012/12/20(木) 23:58:14.27 ID:js3qc48Q0
スレチくまんこアラシの本領発揮ｗ
さくらもほとんど停まらない寂しい限り・・・。田舎筑後船小屋・・・。
438 ：名無し野電車区：2012/12/21(金) 00:10:03.54 ID:hM3Zzbkp0
熊と鹿、動物同士仲良くしてろwwwwwww
九州4位の中核市でも充分ですよｗ
熊本福岡佐賀の血税を我らが鹿児島のためにせっせとつぎ込んでくれて感謝極まりないｗ
わざわざ鹿児島のPRするために税金投入してくれて本当に感謝してるよｗ
おかげで市内もそうだが指宿や桜島が本当に賑やかになった。
熊本を敵視なんてとんでもないｗｗｗもはやアウトオブ眼中ですよｗ
宿泊客は増える、鹿児島の対外的知名度は上がる、鹿児島にとっていい事尽くしで恐縮するわｗ
関西での知名度が抜群だから2回目以降が航空機利用になろうともちゃんと鹿児島を訪ねてきてくれる。
いやあ本当にありがたいことですよ。
くり返しますが鹿児島福岡佐賀の皆様フル規格で整備して頂いてありがとうございましたｗ
これからはうんこ駅の知名度UPや利用促進が鍵だけど我々鹿児島県民には関係ないので勝手にやってくださいねｗｗ
熊本福岡佐賀の血税を我らが鹿児島のためにせっせとつぎ込んでくれて感謝極まりないｗ
わざわざ鹿児島のPRするために税金投入してくれて本当に感謝してるよｗ
おかげで市内もそうだが指宿や桜島が本当に賑やかになった。
熊本を敵視なんてとんでもないｗｗｗもはやアウトオブ眼中ですよｗ
宿泊客は増える、鹿児島の対外的知名度は上がる、鹿児島にとっていい事尽くしで恐縮するわｗ
関西での知名度が抜群だから2回目以降が航空機利用になろうともちゃんと鹿児島を訪ねてきてくれる。
いやあ本当にありがたいことですよ。
くり返しますが鹿児島福岡佐賀の皆様フル規格で整備して頂いてありがとうございましたｗ
これからはうんこ駅の知名度UPや利用促進が鍵だけど我々鹿児島県民には関係ないので勝手にやってくださいねｗｗ
鹿児島がいろいろ優位なはずなのに、いつまでも熊本より格下のままだから必死に食いついているんだよなぁ。
知事含めてこういう県民性だと思って相手にしないほうがいいよ。
知事含めてこういう県民性だと思って相手にしないほうがいいよ。
441 ：名無し野電車区：2012/12/21(金) 00:21:58.79 ID:lJ3C+A930
田舎くまもとの県民性ｗｗｗ
俺に言わせれば、
政令市の熊本が
なぜこんなに必死なのか、
理解できない。
政令市の熊本が
なぜこんなに必死なのか、
理解できない。
日韓関係みたいだ
もっと糞田舎筑後船小屋を利用しよう！！
鹿児島から見て熊本って都市は明らかに格上っすよｗ
熊本駅の位置がよろしくないのもあって、鉄道だけで語るなら鹿児島＞熊本なだけでｗ
ただ本州の人だと熊本の位置をわかってない人が多いかなｗ鹿児島は九州の先っちょと覚えてもらえてるけどｗ
先日大阪から新幹線で帰ってきたけど、どこの駅でも「鹿児島中央方面」と大書されてて本当に嬉しかったね。
山陽区間も昔は「博多方面」だったのが全部「鹿児島中央方面」に変わっててさ。
元から流動がある程度あった熊本と違って鹿児島は全線開通後に創出された流動が大きいから、ピークから多少減ったところで大幅プラスだよｗ
福岡から気軽に来てくれる人から山陽区間から泊りがけで来てくれる宿泊客まで、これ全部新幹線のおかげだからねｗ
南から劣悪線形区間を先行開業させてた努力がようやく花開いた。
まあ熊本や筑後はスルーするだけだから駅がいくつあろうが鹿児島人には関係ないからｗ
格下の都市に粘着してる暇があるんなら足元のうんこ駅の活性化でも考えたほうがなんぼかでも前向きだぞｗｗ
熊本駅の位置がよろしくないのもあって、鉄道だけで語るなら鹿児島＞熊本なだけでｗ
ただ本州の人だと熊本の位置をわかってない人が多いかなｗ鹿児島は九州の先っちょと覚えてもらえてるけどｗ
先日大阪から新幹線で帰ってきたけど、どこの駅でも「鹿児島中央方面」と大書されてて本当に嬉しかったね。
山陽区間も昔は「博多方面」だったのが全部「鹿児島中央方面」に変わっててさ。
元から流動がある程度あった熊本と違って鹿児島は全線開通後に創出された流動が大きいから、ピークから多少減ったところで大幅プラスだよｗ
福岡から気軽に来てくれる人から山陽区間から泊りがけで来てくれる宿泊客まで、これ全部新幹線のおかげだからねｗ
南から劣悪線形区間を先行開業させてた努力がようやく花開いた。
まあ熊本や筑後はスルーするだけだから駅がいくつあろうが鹿児島人には関係ないからｗ
格下の都市に粘着してる暇があるんなら足元のうんこ駅の活性化でも考えたほうがなんぼかでも前向きだぞｗｗ
>>447
なんか必死すぎて痛々しいけど。
都市として格上だとか精一杯熊本に譲歩してあげたけど
鹿児島はこれだけ凄いんだ、注目されているんだっていう根っからのお国自慢思考があふれてる。
鹿児島は君みたいな性格の人が多いんだろうね。
なんか必死すぎて痛々しいけど。
都市として格上だとか精一杯熊本に譲歩してあげたけど
鹿児島はこれだけ凄いんだ、注目されているんだっていう根っからのお国自慢思考があふれてる。
鹿児島は君みたいな性格の人が多いんだろうね。
>>448
鹿児島は凄いよｗ熊本はそれ以上に凄いっていってるだろｗｗ
まあ俺みたいな格下鹿児島人に構うよりうんこ駅の活性化でも考えてなよｗ
なんだかんだで鹿児島は原発なしでは経済が成り立たなかった街だってあるし、大隅半島なんて新幹線開業前は惨憺たる物だった。
新幹線のおかげで指宿だけじゃなく大隅半島のほうまで潤ってるからねｗｗ熊本福岡佐賀の血税のおかげでｗ
本当に熊本人に足向けて寝られんよｗｗｗ在来線壊滅させてまで新幹線作ってくれてありがとう熊本人様ｗｗｗｗｗ
鹿児島は凄いよｗ熊本はそれ以上に凄いっていってるだろｗｗ
まあ俺みたいな格下鹿児島人に構うよりうんこ駅の活性化でも考えてなよｗ
なんだかんだで鹿児島は原発なしでは経済が成り立たなかった街だってあるし、大隅半島なんて新幹線開業前は惨憺たる物だった。
新幹線のおかげで指宿だけじゃなく大隅半島のほうまで潤ってるからねｗｗ熊本福岡佐賀の血税のおかげでｗ
本当に熊本人に足向けて寝られんよｗｗｗ在来線壊滅させてまで新幹線作ってくれてありがとう熊本人様ｗｗｗｗｗ
450 ：名無し野電車区：2012/12/21(金) 01:07:51.30 ID:ZCPWioqlO
くまんこは常に自分が一番じゃなきゃ気が済まないんだなｗ
いかにもな左翼思考で笑えるｗ
反原発キチサヨｗｗｗ
いかにもな左翼思考で笑えるｗ
反原発キチサヨｗｗｗ
やぶれかぶれで見苦しいよｗ
大隈半島も活性化してるのか？
佐多岬とかいい感じなんだからもっと整備して欲しいな。
大隈半島も活性化してるのか？
佐多岬とかいい感じなんだからもっと整備して欲しいな。
452 ：名無し野電車区：2012/12/21(金) 01:11:46.14 ID:g1xeEij30
>>449
新幹線のおかげで、過疎化をまぬがれてよかったじゃないか・・
熊本も多規模な市街地再開発があるし、九州全域からストローする予定なんで
鹿児島人もどんどん遊びに来てよ、そのための税金なら安いもんだし。
新幹線のおかげで、過疎化をまぬがれてよかったじゃないか・・
熊本も多規模な市街地再開発があるし、九州全域からストローする予定なんで
鹿児島人もどんどん遊びに来てよ、そのための税金なら安いもんだし。
熊本といえば立派な政令指定都市だからなｗ
なんちゃってと言われようがやっぱり人口70万はすげえよｗｗ
とはいえ鹿児島人には用が無いのでスルーして博多まで行くけどｗ
熊本みたいな大都会と違って中核市のこっちは福岡の街は魅力だよｗｗ
博多2227発→鹿児島中央2344着が終電だからイベントも日帰りで見に行けるようになったしｗ
いやあ、本当に熊本福岡佐賀の皆様には感謝してもしきれませんよｗｗｗｗ
どこの駅でも「鹿児島中央方面」だし、鹿児島から先へ新幹線が延びることは無いから未来永劫終着駅のままだしｗｗｗ
なんちゃってと言われようがやっぱり人口70万はすげえよｗｗ
とはいえ鹿児島人には用が無いのでスルーして博多まで行くけどｗ
熊本みたいな大都会と違って中核市のこっちは福岡の街は魅力だよｗｗ
博多2227発→鹿児島中央2344着が終電だからイベントも日帰りで見に行けるようになったしｗ
いやあ、本当に熊本福岡佐賀の皆様には感謝してもしきれませんよｗｗｗｗ
どこの駅でも「鹿児島中央方面」だし、鹿児島から先へ新幹線が延びることは無いから未来永劫終着駅のままだしｗｗｗ
>>452
残念だなｗ
鹿児島の上位互換程度でしかない熊本の街には用がないんだわｗ
熊本人が博多ストローされないのと一緒だよｗｗｗ
福岡なら九州でここにしかこない公演が結構あるからいくんだけだしｗｗｗ
間違っても買い物しに熊本や福岡へ行く事はないねｗ
でもこっちにはちゃんと来てもらえる。
これも熊本福岡佐賀の血税を使ったフル規格新幹線のおかげ。
大熊本人様ありがとうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
残念だなｗ
鹿児島の上位互換程度でしかない熊本の街には用がないんだわｗ
熊本人が博多ストローされないのと一緒だよｗｗｗ
福岡なら九州でここにしかこない公演が結構あるからいくんだけだしｗｗｗ
間違っても買い物しに熊本や福岡へ行く事はないねｗ
でもこっちにはちゃんと来てもらえる。
これも熊本福岡佐賀の血税を使ったフル規格新幹線のおかげ。
大熊本人様ありがとうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>453
君は沖縄新幹線構想を知らんのか?
君は沖縄新幹線構想を知らんのか?
なんで基地外に付き合うんだよ
457 ：名無し野電車区：2012/12/21(金) 01:23:56.79 ID:g1xeEij30
熊本市は新興政令市の中でもトップの人口増加を誇ってるし、周辺の都市圏でも増加してる
市内はマンションや商業施設の建設ラッシュで、ゼネコンはアップアップの状態、人手不足で福岡からも引っ張ってきてる状態だ
今後も駅周辺の再開発は5～6年続くし、中心部の５００億の再開発も始動する
もはや福岡も眼中にない・・・残念だが
市内はマンションや商業施設の建設ラッシュで、ゼネコンはアップアップの状態、人手不足で福岡からも引っ張ってきてる状態だ
今後も駅周辺の再開発は5～6年続くし、中心部の５００億の再開発も始動する
もはや福岡も眼中にない・・・残念だが
一方、福岡土人は今夜も手榴弾を投げたとさ
>>457
眼中にない割にはあちこちで絡んでるよな。
眼中にない割にはあちこちで絡んでるよな。
460 ：名無し野電車区：2012/12/21(金) 01:26:28.56 ID:ZCPWioqlO
ポジ熊は必死だがポジ鹿はなんか楽しそうだなｗ
格下都市と張り合う反原発キチサヨポジ熊、心底カッコ悪いぞｗｗｗ
格下都市と張り合う反原発キチサヨポジ熊、心底カッコ悪いぞｗｗｗ
462 ：名無し野電車区：2012/12/21(金) 01:33:06.96 ID:g1xeEij30
いや別に必死じゃないけどね・・・
ただ、あまりにもネタが多すぎて、自分の仕事的にも大変なんだよね・・・
肥後銀行本店の建て替えも始まるし（約１００億）
ＮＨＫの移転もある
青照学舎の駅前複合ビルも着工するみたいだし
大江の再開発は２件の病院の移転新築が絡んでる
桜町の再開発はテナントの契約が６カ月単位に変更になって、いよいよ秒読みだ
全国的にみても、地方都市でこれほどの再開発があるのは熊本だけだろう・・・
ただ、あまりにもネタが多すぎて、自分の仕事的にも大変なんだよね・・・
肥後銀行本店の建て替えも始まるし（約１００億）
ＮＨＫの移転もある
青照学舎の駅前複合ビルも着工するみたいだし
大江の再開発は２件の病院の移転新築が絡んでる
桜町の再開発はテナントの契約が６カ月単位に変更になって、いよいよ秒読みだ
全国的にみても、地方都市でこれほどの再開発があるのは熊本だけだろう・・・
>>462
本当は熊本を誉め倒してるんだろw
本当は熊本を誉め倒してるんだろw
464 ：名無し野電車区：2012/12/21(金) 01:40:52.00 ID:g1xeEij30
>>463
いやいや・・・田舎の熊本がこれほどまでに変化してるのは、やはり福岡・佐賀・鹿児島の皆さんの
多大な協力で完成した九州新幹線のおかげと思うよ、熊本はほぼ真ん中にあって、一番利益を享受してる
どっちにも足を向けて寝れないから、逆立ちして寝るしかないか（笑）
いやいや・・・田舎の熊本がこれほどまでに変化してるのは、やはり福岡・佐賀・鹿児島の皆さんの
多大な協力で完成した九州新幹線のおかげと思うよ、熊本はほぼ真ん中にあって、一番利益を享受してる
どっちにも足を向けて寝れないから、逆立ちして寝るしかないか（笑）
466 ：名無し野電車区：2012/12/21(金) 06:39:16.93 ID:VidWOWFvO
スレチくまんこアラシ
467 ：名無し野電車区：2012/12/21(金) 07:16:09.00 ID:bMDqcEwfO
九州新幹線を、同じ行き止まりの指宿枕崎線に例えると、
博多→鹿児島中央
熊本→指宿
鹿児島中央→枕崎
こんな感じかな？
博多→鹿児島中央
熊本→指宿
鹿児島中央→枕崎
こんな感じかな？
468 ：名無し野電車区：2012/12/21(金) 07:33:33.43 ID:ZCPWioqlO
>>464
そのかわり在来線壊滅、熊本市以外は絶賛過疎進行中と明るい話が全くないがなｗ
県内他都市はどうでもよく、熊本市さえよければいいって考えだからなくまんこはｗ
水俣とかマイナスマイナスイメージ強すぎてやばいのは放置かよｗｗｗ
そのかわり在来線壊滅、熊本市以外は絶賛過疎進行中と明るい話が全くないがなｗ
県内他都市はどうでもよく、熊本市さえよければいいって考えだからなくまんこはｗ
水俣とかマイナスマイナスイメージ強すぎてやばいのは放置かよｗｗｗ
469 ：名無し野電車区：2012/12/21(金) 07:53:31.41 ID:ZCPWioqlO
まあそれ以上に新幹線に関係ない再開発話しか出来んキチサヨポジ熊は知的チャレンジド(笑)だなｗ
争いは同レベルryってことは熊本＝鹿児島と認めたような物なんだがｗｗｗ
争いは同レベルryってことは熊本＝鹿児島と認めたような物なんだがｗｗｗ
くまさく減便が発表されておとなしくなるだろうｗｗｗ
今日の無職ヒキニート反原発基地外左翼ポジ熊＝ID:g1xeEij30
我が鹿児島はこれまで最果ての行きどまりだったが、新幹線が開業した今となっては最果てなのが逆に増客に寄与しているｗ
最果てという事は来たお客さんを独占できるという事だからなｗありがたい限りだｗｗ
我が鹿児島の為に在来線を犠牲にしてうんこ駅乱発してまで無理矢理熊本福岡佐賀の三件で負担配分してくれるとかギャグのレベルｗｗｗ
得するのは我らが鹿児島県のみなのは開業前から分かってたのにｗｗｗ
終着駅効果はない、我が鹿児島が近くなって観光客はスルーするようになる、博多へ出かけるにも大幅値上げｗ
これが血税投じた結果ｗｗｗ
これまで関西地方・中国地方・果ては関東地方で聞いても鹿児島の位置は知っているが、足を運んだ事はないという人がほとんどだった。
全線開業後西エリアの新幹線各駅で「鹿児島中央方面」なんと東海管轄の新大阪駅でも「岡山 鹿児島中央方面」ｗｗｗ熊本の文字は停車駅表示のみｗ
いやあ、嬉しい限りだねえｗ熊本様がわざわざ田舎中核市鹿児島を相手にしてくださるんだからさｗｗｗｗｗｗ
我が鹿児島はこれまで最果ての行きどまりだったが、新幹線が開業した今となっては最果てなのが逆に増客に寄与しているｗ
最果てという事は来たお客さんを独占できるという事だからなｗありがたい限りだｗｗ
我が鹿児島の為に在来線を犠牲にしてうんこ駅乱発してまで無理矢理熊本福岡佐賀の三件で負担配分してくれるとかギャグのレベルｗｗｗ
得するのは我らが鹿児島県のみなのは開業前から分かってたのにｗｗｗ
終着駅効果はない、我が鹿児島が近くなって観光客はスルーするようになる、博多へ出かけるにも大幅値上げｗ
これが血税投じた結果ｗｗｗ
これまで関西地方・中国地方・果ては関東地方で聞いても鹿児島の位置は知っているが、足を運んだ事はないという人がほとんどだった。
全線開業後西エリアの新幹線各駅で「鹿児島中央方面」なんと東海管轄の新大阪駅でも「岡山 鹿児島中央方面」ｗｗｗ熊本の文字は停車駅表示のみｗ
いやあ、嬉しい限りだねえｗ熊本様がわざわざ田舎中核市鹿児島を相手にしてくださるんだからさｗｗｗｗｗｗ
472 ：名無し野電車区：2012/12/21(金) 08:36:58.20 ID:bMDqcEwfO
熊本県内4駅と鹿児島県内3駅
新幹線各駅県内合計の利用者はどっちが多いの？
新幹線各駅県内合計の利用者はどっちが多いの？
いよいよ今日プレス発表
ポジ鹿がポジ熊を煽るとかｗ
新幹線については鹿児島の一人勝ちだし舌出して笑ってるんだろｗ
新幹線スレの中心で再開発を叫ぶ(失笑)
新幹線については鹿児島の一人勝ちだし舌出して笑ってるんだろｗ
新幹線スレの中心で再開発を叫ぶ(失笑)
発表
しかし熊本も大変だよなｗ
二次交通の豊肥線は土砂崩れで復旧は来年8月、肥薩線はコンクリート乗り上げでイメージがた落ち…。
あそぼーいも終わったな…。
やはり九州新幹線は鹿児島が支えなければ立ち行かないんだよｗ
二次交通の豊肥線は土砂崩れで復旧は来年8月、肥薩線はコンクリート乗り上げでイメージがた落ち…。
あそぼーいも終わったな…。
やはり九州新幹線は鹿児島が支えなければ立ち行かないんだよｗ
477 ：名無し野電車区：2012/12/21(金) 10:57:03.89 ID:bMDqcEwfO
考えてみると、九州新幹線って盲腸線だよな…。
>>477
鹿児島人だけど盲腸線だと思うわｗ
その盲腸線を建設するために血税をジャブジャブつぎ込んだ自治体があるらしいんだがｗ
我が鹿児島県は県内移動も広域移動もメリット大だけど他県は違うからねｗ
新幹線駅が出来れば他地域からたくさん人が来てくれるとかお花畑満載でさｗｗ
いやあ、本当に熊本福岡佐賀の人達には感謝してるよｗｗ
鹿児島は先行投資で南側を開業させただけで、あとは勝手にＪＲさんやマスコミがＰＲしてくれる。
九州新幹線が取り上げられる度に鹿児島中央鹿児島中央とねｗ
おかげで知名度はうなぎ上り、新幹線だけじゃなく飛行機で来てくれる東京の人も増えた。
熊本の足元にも及ばないかもしれないがこちらは実質ゼロからのスタート、全線開通前の事を思えば夢のようだよｗ
鹿児島人だけど盲腸線だと思うわｗ
その盲腸線を建設するために血税をジャブジャブつぎ込んだ自治体があるらしいんだがｗ
我が鹿児島県は県内移動も広域移動もメリット大だけど他県は違うからねｗ
新幹線駅が出来れば他地域からたくさん人が来てくれるとかお花畑満載でさｗｗ
いやあ、本当に熊本福岡佐賀の人達には感謝してるよｗｗ
鹿児島は先行投資で南側を開業させただけで、あとは勝手にＪＲさんやマスコミがＰＲしてくれる。
九州新幹線が取り上げられる度に鹿児島中央鹿児島中央とねｗ
おかげで知名度はうなぎ上り、新幹線だけじゃなく飛行機で来てくれる東京の人も増えた。
熊本の足元にも及ばないかもしれないがこちらは実質ゼロからのスタート、全線開通前の事を思えば夢のようだよｗ
政令市になってもいい事ないよ。
開票遅れで懐温まる？時間外手当、１００万円
http://www.yomiuri.co.jp/election/shugiin/news/national/20121221-OYT1T00274.htm
＜熊本市開票ミス＞職員に時間外手当１００万円 疑問の声も
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121219-00000052-mai-soci
開票遅れで懐温まる？時間外手当、１００万円
http://www.yomiuri.co.jp/election/shugiin/news/national/20121221-OYT1T00274.htm
＜熊本市開票ミス＞職員に時間外手当１００万円 疑問の声も
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121219-00000052-mai-soci
480 ：名無し野電車区：2012/12/21(金) 13:04:37.93 ID:VidWOWFvO
くまんこ
481 ：名無し野電車区：2012/12/21(金) 14:26:47.46 ID:trPT+o9E0
jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000017068.pdf の３頁の中程。
「上下３本の東海道・山陽新幹線直通「ひかり」の運転区間を見直します。運転区
間を見直した「ひかり」については、始発駅または終着駅にて山陽新幹線と相
互にお乗り換え可能なダイヤとします。」とある。
「さくら」が増えるとは思えないが。
「上下３本の東海道・山陽新幹線直通「ひかり」の運転区間を見直します。運転区
間を見直した「ひかり」については、始発駅または終着駅にて山陽新幹線と相
互にお乗り換え可能なダイヤとします。」とある。
「さくら」が増えるとは思えないが。
JR西のプレスより
広島７時３６分発及び鹿児島中央２０時０６分発の
「さくら」を新設します。
さくら451号：広島07:36→博多08:55→鹿中10:21
さくら458号：鹿中20:06→博多21:45→広島22:56
広島７時３６分発及び鹿児島中央２０時０６分発の
「さくら」を新設します。
さくら451号：広島07:36→博多08:55→鹿中10:21
さくら458号：鹿中20:06→博多21:45→広島22:56
臨時みずほ増発
みずほ629号：新大10:22→博多12:52→鹿中14:11
みずほ628号：鹿中14:32→博多15:51→新大18:21
後はさくらの1部が山陽内5分短縮の2時間35分運転
みずほ629号：新大10:22→博多12:52→鹿中14:11
みずほ628号：鹿中14:32→博多15:51→新大18:21
後はさくらの1部が山陽内5分短縮の2時間35分運転
485 ：名無し野電車区：2012/12/21(金) 15:40:34.91 ID:Uix5c/6KO
山陽糞改正やん。
486 ：名無し野電車区：2012/12/21(金) 15:44:46.38 ID:bMDqcEwfO
山陽内はどうでもいい。
487 ：名無し野電車区：2012/12/21(金) 16:11:22.98 ID:A60MBvT50
新大阪～鹿児島中央間、一般的な「さくら」で4時間1分か。
九州内での時間短縮はないものとして。
九州内での時間短縮はないものとして。
489 ：名無し野電車区：2012/12/21(金) 17:19:32.53 ID:ZCPWioqlO
やっぱり山陽の増発は無しかｗ
くまんこ涙目ｗｗｗ
くまんこ涙目ｗｗｗ
？
491 ：名無し野電車区：2012/12/21(金) 17:37:13.76 ID:A60MBvT50
それにしても、九州は発表遅いね。
ポジ熊の主張ｗｗｗｗ
694 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2012/12/02(日) 10:29:14.15 ID:gfeZcxLo0
わかった・・じゃあ次の改正でくまさくは廃止か減便という予想・・ってことだよな？
そうでなければ、オレの主張を素直に聞くことだ。
反論の人は廃止か減便になるって書きこめよ。
西の改正はお漏らし通りだったし、ポジ熊憤死の時間が近づいてきたなｗｗｗ
694 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2012/12/02(日) 10:29:14.15 ID:gfeZcxLo0
わかった・・じゃあ次の改正でくまさくは廃止か減便という予想・・ってことだよな？
そうでなければ、オレの主張を素直に聞くことだ。
反論の人は廃止か減便になるって書きこめよ。
西の改正はお漏らし通りだったし、ポジ熊憤死の時間が近づいてきたなｗｗｗ
だいたい九州は本州の1日遅れくらいで発表だろ？
494 ：名無し野電車区：2012/12/21(金) 18:07:59.74 ID:A60MBvT50
いや、今日中のはず。なぜなら明日は土曜で、本社が休みだし。
現時点で残りはｺﾋとQのみ
496 ：名無し野電車区：2012/12/21(金) 18:20:29.59 ID:ASsMVBaZ0
平成25年春ダイヤ改正
http://www13.jrkyushu.co.jp/NewsReleaseWeb.nsf/Search/C1D5334397B370AD49257ADB0031591B?OpenDocument
http://www13.jrkyushu.co.jp/NewsReleaseWeb.nsf/Search/C1D5334397B370AD49257ADB0031591B?OpenDocument
広島始終着の山陽・九州新幹線直通「さくら」を新設します。
週末（金曜・土曜・日曜）を中心に、臨時「みずほ」を運転します。
この他にも、週末を中心に臨時「さくら」を運転します。
・ 博多～熊本間を運転する「さくら」の運転本数を見直します。
・ オーディオサービスを廃止します。
週末（金曜・土曜・日曜）を中心に、臨時「みずほ」を運転します。
この他にも、週末を中心に臨時「さくら」を運転します。
・ 博多～熊本間を運転する「さくら」の運転本数を見直します。
・ オーディオサービスを廃止します。
新幹線に関しては広島さくらと臨時みずほの新設だけ
くまさくは減便と書かれてるだけで実際にどの列車が減便なのかは不明
週末を中心に臨時さくらを運転と書いてあるので
減便されたくまさくの一部臨時化もありうる
結論から言うとポジくまにとっては厳しい改正になりそうだ
くまさくは減便と書かれてるだけで実際にどの列車が減便なのかは不明
週末を中心に臨時さくらを運転と書いてあるので
減便されたくまさくの一部臨時化もありうる
結論から言うとポジくまにとっては厳しい改正になりそうだ
499 ：名無し野電車区：2012/12/21(金) 18:38:43.59 ID:A60MBvT50
くまさく減便は書いてある者の、全体的な増発云々は書いてない。
運転本数自体は減便か・・・・
運転本数自体は減便か・・・・
>>493-494
本題と関係ないが、酉と九はWebに上げるのがいつも鈍くさいだけで、発表は同時
通常、酉より日経の企業リリースサイトを見てた方が早いぐらい、
九はダイ改規模だと深夜に掛かるぐらいだけど
今日の酉と九は割と頑張った
日経は自動車業界の月例とモロ被りなせいか、やっと倒壊と束まで来た状態
つか、各社どんだけ人手が介在してんだろ？
九のURLは、昔懐かしのグループウエアの拡張くさいそれだしｗ
本題と関係ないが、酉と九はWebに上げるのがいつも鈍くさいだけで、発表は同時
通常、酉より日経の企業リリースサイトを見てた方が早いぐらい、
九はダイ改規模だと深夜に掛かるぐらいだけど
今日の酉と九は割と頑張った
日経は自動車業界の月例とモロ被りなせいか、やっと倒壊と束まで来た状態
つか、各社どんだけ人手が介在してんだろ？
九のURLは、昔懐かしのグループウエアの拡張くさいそれだしｗ
プレスようやくキター！
502 ：名無し野電車区：2012/12/21(金) 20:24:25.37 ID:51mywBfN0
この内容だと、全体的な運転本数がどうなるかは判断がつかないな・・・
広島さくらが増えた分、くまさくが減便なら、熊本以北は現状維持で以南は増だし
週末の臨時は純増だろうから、累計本数は増える可能性は大だね・・・
ま、そうであれば合格点と言えるだろう。
広島さくらが増えた分、くまさくが減便なら、熊本以北は現状維持で以南は増だし
週末の臨時は純増だろうから、累計本数は増える可能性は大だね・・・
ま、そうであれば合格点と言えるだろう。
503 ：名無し野電車区：2012/12/21(金) 20:36:20.12 ID:7ZywTDP+0
ダイヤ改正
http://www13.jrkyushu.co.jp/NewsReleaseWeb.nsf/Search/4B4894AA31CC7D7949257ADB00399675?OpenDocument
新ダイヤ
http://www13.jrkyushu.co.jp/NewsReleaseWeb.nsf/a1ed4d49de57a3b049257acc00537891/4b4894aa31cc7d7949257adb00399675/$FILE/H25%E6%98%A5%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%A4%E6%94%B9%E6%AD%A3.pdf
http://www13.jrkyushu.co.jp/NewsReleaseWeb.nsf/a1ed4d49de57a3b049257acc00537891/4b4894aa31cc7d7949257adb00399675/$FILE/H25%E6%98%A5%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%A4%E6%94%B9%E6%AD%A3%E6%99%82%E5%88%BB%E8%A1%A8%E2%91%A0.pdf
http://www13.jrkyushu.co.jp/NewsReleaseWeb.nsf/a1ed4d49de57a3b049257acc00537891/4b4894aa31cc7d7949257adb00399675/$FILE/%EF%BC%A825%E6%98%A5%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%A4%E6%94%B9%E6%AD%A3%E6%99%82%E5%88%BB%E8%A1%A8%E2%91%A1.pdf
http://www13.jrkyushu.co.jp/NewsReleaseWeb.nsf/Search/4B4894AA31CC7D7949257ADB00399675?OpenDocument
新ダイヤ
http://www13.jrkyushu.co.jp/NewsReleaseWeb.nsf/a1ed4d49de57a3b049257acc00537891/4b4894aa31cc7d7949257adb00399675/$FILE/H25%E6%98%A5%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%A4%E6%94%B9%E6%AD%A3.pdf
http://www13.jrkyushu.co.jp/NewsReleaseWeb.nsf/a1ed4d49de57a3b049257acc00537891/4b4894aa31cc7d7949257adb00399675/$FILE/H25%E6%98%A5%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%A4%E6%94%B9%E6%AD%A3%E6%99%82%E5%88%BB%E8%A1%A8%E2%91%A0.pdf
http://www13.jrkyushu.co.jp/NewsReleaseWeb.nsf/a1ed4d49de57a3b049257acc00537891/4b4894aa31cc7d7949257adb00399675/$FILE/%EF%BC%A825%E6%98%A5%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%A4%E6%94%B9%E6%AD%A3%E6%99%82%E5%88%BB%E8%A1%A8%E2%91%A1.pdf
504 ：名無し野電車区：2012/12/21(金) 20:47:13.19 ID:7ZywTDP+0
620 ：名無し野電車区：2012/12/21(金) 20:31:12.03 ID:xrgdYPIV0
地味にオーディオサービス廃止
621 ：名無し野電車区：2012/12/21(金) 20:38:55.10 ID:r3UoDSeJO
>>619
豊肥ライナー廃止
豊肥本線かなり増発
光の森止まりのうち数本を肥後大津まで延長
豊肥本線の優遇っぷりすげえわw
朝平日は6時台から8時台まで10分間隔になるのかね。
622 ：名無し野電車区：2012/12/21(金) 20:41:14.91 ID:51mywBfN0
今回の改正は熊本にかなり手厚い内容になっててすごいね！
在来線は相当便利になるんじゃないかな・・・
やはり政令市効果か
地味にオーディオサービス廃止
621 ：名無し野電車区：2012/12/21(金) 20:38:55.10 ID:r3UoDSeJO
>>619
豊肥ライナー廃止
豊肥本線かなり増発
光の森止まりのうち数本を肥後大津まで延長
豊肥本線の優遇っぷりすげえわw
朝平日は6時台から8時台まで10分間隔になるのかね。
622 ：名無し野電車区：2012/12/21(金) 20:41:14.91 ID:51mywBfN0
今回の改正は熊本にかなり手厚い内容になっててすごいね！
在来線は相当便利になるんじゃないかな・・・
やはり政令市効果か
ざっと見た・・・
くまさくは昼間の２往復が無くなった
新大阪直通さくらは本数変わらない
新大阪行き最後のさくらが博多で打ち切られ、続きは16両ひかりで
そのかわりに広島行き（止まり？）さくらが設定
新下関発だったさくらが広島発になった
くまさくは昼間の２往復が無くなった
新大阪直通さくらは本数変わらない
新大阪行き最後のさくらが博多で打ち切られ、続きは16両ひかりで
そのかわりに広島行き（止まり？）さくらが設定
新下関発だったさくらが広島発になった
地味に新下関行きがなくなっとる
新下関始発は残ったみたいだが
新下関始発は残ったみたいだが
507 ：名無し野電車区：2012/12/21(金) 21:08:39.85 ID:7ZywTDP+0
何でオーディオサービス廃止?
508 ：名無し野電車区：2012/12/21(金) 21:08:54.41 ID:EaUUBh9a0
はやぶさ、最速３２０キロ 東京―新青森が２時間台
山九はスピードアップが望めないから停車駅を減らすしかないだろう。
もっと増えろ！ みずほ君！
山九はスピードアップが望めないから停車駅を減らすしかないだろう。
もっと増えろ！ みずほ君！
509 ：名無し野電車区：2012/12/21(金) 21:13:05.00 ID:EaUUBh9a0
熊本～新大阪が３時間５分…、こんなの「みずほ」じゃない
「みずほ」は熊本～新大阪を２時間台で走る列車のことだ！！
「みずほ」は熊本～新大阪を２時間台で走る列車のことだ！！
510 ：名無し野電車区：2012/12/21(金) 21:13:49.49 ID:7ZywTDP+0
飛行機に負けたな
上りさくら306 308
下りさくら305 307
下りは単純に削減だけど
上りは現306が現406と統合で鹿児島中央始発
現404が直通化
下りさくら305 307
下りは単純に削減だけど
上りは現306が現406と統合で鹿児島中央始発
現404が直通化
512 ：名無し野電車区：2012/12/21(金) 21:23:41.60 ID:7ZywTDP+0
スレ崩壊から回復ww
513 ：名無し野電車区：2012/12/21(金) 21:24:06.15 ID:51mywBfN0
もの内容だと、くまさくは効率がいいように整理したって感じだな
直通の増発余地はまだまだありそうだし、週末の臨時でトータル本数はアップか
直通の増発余地はまだまだありそうだし、週末の臨時でトータル本数はアップか
そんな感じ
515 ：名無し野電車区：2012/12/21(金) 21:43:38.03 ID:51mywBfN0
フタを開けてみれば、九州新幹線は相変わらず好調ということだな・・・
繁忙期の臨時が週末のみ定期化だし、広島区間便の設定、みずほまで増便とは
熊本は在来線が大幅に増えて乗り継ぎもよくなるし、Ｑにしては珍しく熊本を優遇した形だ
繁忙期の臨時が週末のみ定期化だし、広島区間便の設定、みずほまで増便とは
熊本は在来線が大幅に増えて乗り継ぎもよくなるし、Ｑにしては珍しく熊本を優遇した形だ
516 ：名無し野電車区：2012/12/21(金) 21:51:35.79 ID:7ZywTDP+0
熊本駅はせめて乗り継ぎを便利にしないと、
場所的に高速バスにも対抗できないよ。
場所的に高速バスにも対抗できないよ。
517 ：名無し野電車区：2012/12/21(金) 21:57:39.24 ID:bMDqcEwfO
筑後船小屋発着は生き残ったな。
飛行機に負けバスに負け行く末暗いな
新ダイヤ確認
くまさく削減乙
くまさく削減乙
520 ：名無し野電車区：2012/12/21(金) 22:00:40.73 ID:ZCPWioqlO
やはり大きな変更はなかったか
で、くま駅回転直通はどうなったんだ反原発ポジ鹿ｗｗｗ
で、くま駅回転直通はどうなったんだ反原発ポジ鹿ｗｗｗ
521 ：名無し野電車区：2012/12/21(金) 22:05:29.43 ID:bMDqcEwfO
くまさく削減≠博多ストロー断念？
523 ：名無し野電車区：2012/12/21(金) 22:10:49.12 ID:51mywBfN0
昼間のくまさくは発展的解消ってとこかな・・・
もともと博多シティストロー列車だったから、やはり直通の潜在需要が多いんだろう
繁忙期の臨時が週末定期化されたことで、今後の方向性が決まった感じだね
あとは需要の伸びに合わせて、徐々に曜日を拡大していくと思われる。
もともと博多シティストロー列車だったから、やはり直通の潜在需要が多いんだろう
繁忙期の臨時が週末定期化されたことで、今後の方向性が決まった感じだね
あとは需要の伸びに合わせて、徐々に曜日を拡大していくと思われる。
524 ：名無し野電車区：2012/12/21(金) 22:13:44.41 ID:ZCPWioqlO
で、新大阪27番線使用開始と共に直通増発とか抜かしてた厨は息してる？ｗ
しかし負けは負けと認められない反原発ポジ熊は見苦しいねえｗｗ
原発は再稼働、昼のくまさく減便と負けっぱなしじゃねえかｗｗｗ
しかし負けは負けと認められない反原発ポジ熊は見苦しいねえｗｗ
原発は再稼働、昼のくまさく減便と負けっぱなしじゃねえかｗｗｗ
525 ：名無し野電車区：2012/12/21(金) 22:15:47.76 ID:7ZywTDP+0
みずほが次第に遅くなっていく…
527 ：名無し野電車区：2012/12/21(金) 22:21:50.11 ID:51mywBfN0
>>524
だな・・昼のくまさく削減と、在来線の大幅増で、今まで熊本を冷遇してきたＱが
ついに折れたって感じかな・・・
今後Ｑが業績を伸ばすには、熊本の利用者を増やすのと、駅ビル商業施設が重要になる。
だな・・昼のくまさく削減と、在来線の大幅増で、今まで熊本を冷遇してきたＱが
ついに折れたって感じかな・・・
今後Ｑが業績を伸ばすには、熊本の利用者を増やすのと、駅ビル商業施設が重要になる。
528 ：名無し野電車区：2012/12/21(金) 22:26:28.82 ID:ZCPWioqlO
くまんこから集客するより鹿児島にリソース割いた方がいいからなｗｗ
政令指定都市なんだしいちいちダイヤなんか気にしなくてもいいんじゃない？ｗ
いくら逆立ちしてもくま駅行きは設定されないんだしｗ
政令指定都市なんだしいちいちダイヤなんか気にしなくてもいいんじゃない？ｗ
いくら逆立ちしてもくま駅行きは設定されないんだしｗ
529 ：名無し野電車区：2012/12/21(金) 22:30:30.38 ID:nDkkaThYO
>>527
これが熊本脳か・・
これが熊本脳か・・
530 ：名無し野電車区：2012/12/21(金) 22:32:06.95 ID:51mywBfN0
熊本は集客する側だしな、鹿児島はストローする側にとっておいしい市場だし
そういう内容になってるな。
そういう内容になってるな。
531 ：名無し野電車区：2012/12/21(金) 22:32:38.74 ID:ZCPWioqlO
駅ビル商業施設ｗ
博多の商業施設は汚い商業施設、くま駅の商業施設は綺麗な商業施設とかヤクザ顔負けだなｗ
で、なんとかスレチ銀行の再開発が何だって？
熊本市以外の過疎化はオールスルーか？ｗｗｗ
博多の商業施設は汚い商業施設、くま駅の商業施設は綺麗な商業施設とかヤクザ顔負けだなｗ
で、なんとかスレチ銀行の再開発が何だって？
熊本市以外の過疎化はオールスルーか？ｗｗｗ
532 ：名無し野電車区：2012/12/21(金) 22:34:43.74 ID:7ZywTDP+0
?
新八代の停車本数を増やして欲しかったな。
熊本-八代の在来線は増便されているのに…
新八代の停車本数を増やして欲しかったな。
熊本-八代の在来線は増便されているのに…
533 ：名無し野電車区：2012/12/21(金) 22:58:21.40 ID:7ZywTDP+0
>>522
新幹線開通後、急に在来線客増えたからじゃね?
新幹線開通後、急に在来線客増えたからじゃね?
停車数 新鳥栖100→99、久留米106→105
くまさく二往復減で新鳥栖・久留米の停車本数も往復－4かと思ったら、
どっちもしかさくの停車本数が増えててどっちも－1に落ち付いている
やっぱり報道の通りどっちも利用者が増えてるみたいだな
くまさく二往復減で新鳥栖・久留米の停車本数も往復－4かと思ったら、
どっちもしかさくの停車本数が増えててどっちも－1に落ち付いている
やっぱり報道の通りどっちも利用者が増えてるみたいだな
忘年会から帰ってきたらダイヤ改正の概要出てたかｗ
どうやら鹿児島は現状維持で何より。今後とも新大阪でも岡山でも広島でもみ～んな「鹿児島中央」行き！
微減傾向の中でも本数は確保されて良かったよｗ
まあ政令指定都市ともなると無駄な列車を維持するだけの体力があるんだろうが、中核市の我が鹿児島にはそこまでの余裕はないからねｗ
この減便が更なる見直しの第一歩とならないよう乗って残す方向を考えたほうが建設的だぞｗ
鹿児島の相手なんてしてる場合かよｗｗもっと危機感持たなきゃｗ
いやあしかし貴重な血税を投じた各県は減便で、我が鹿児島だけは現状維持とは嬉しいねえｗ
今後ともＪＲさん、鹿児島のＰＲをお願いしますよ！！
どうやら鹿児島は現状維持で何より。今後とも新大阪でも岡山でも広島でもみ～んな「鹿児島中央」行き！
微減傾向の中でも本数は確保されて良かったよｗ
まあ政令指定都市ともなると無駄な列車を維持するだけの体力があるんだろうが、中核市の我が鹿児島にはそこまでの余裕はないからねｗ
この減便が更なる見直しの第一歩とならないよう乗って残す方向を考えたほうが建設的だぞｗ
鹿児島の相手なんてしてる場合かよｗｗもっと危機感持たなきゃｗ
いやあしかし貴重な血税を投じた各県は減便で、我が鹿児島だけは現状維持とは嬉しいねえｗ
今後ともＪＲさん、鹿児島のＰＲをお願いしますよ！！
熊本以南3駅だけど、上りは
現さくら404(博多止)が新大阪行きに変更
その代わり、現さくら574(新大阪直通)は博多止まりに
あと、現さくら414(博多止)が広島まで延長
下りは殆ど変わってない
夕方～夜にかけての大阪直通を昼間に1便移動したような感じ
やっぱりバランスが悪かったのかな？
現さくら404(博多止)が新大阪行きに変更
その代わり、現さくら574(新大阪直通)は博多止まりに
あと、現さくら414(博多止)が広島まで延長
下りは殆ど変わってない
夕方～夜にかけての大阪直通を昼間に1便移動したような感じ
やっぱりバランスが悪かったのかな？
現さくら414の8両では多客期に捌ききれなかったんだろう
スジをあえて16両のひかり444にしたのだから
スジをあえて16両のひかり444にしたのだから
539 ：名無し野電車区：2012/12/21(金) 23:31:16.80 ID:ZCPWioqlO
ポジ鹿は忘年会かよｗ
真っ当な社会人なら今日がピークだもんなｗ
こんな日に夕方から張り付いてるのはガキかヒキニートしかいないかｗ
真っ当な社会人なら今日がピークだもんなｗ
こんな日に夕方から張り付いてるのはガキかヒキニートしかいないかｗ
541 ：名無し野電車区：2012/12/22(土) 00:09:48.86 ID:bH0lBIhoO
フレスタくまんこで福岡鹿児島に対抗ｗｗｗ
毎日、平日真昼間から書き込みまくるポジ鹿がまっとうな仕事してるか？ｗ
よくて世間知らずの学生だろｗ
何年も粘着してるくまんこ連呼厨は病人だろうがｗｗ
よくて世間知らずの学生だろｗ
何年も粘着してるくまんこ連呼厨は病人だろうがｗｗ
543 ：名無し野電車区：2012/12/22(土) 01:02:27.65 ID:w/AvfLcf0
ポジくまんこニートｗｗｗ
上りの広島さくらは岡山まで延長できそうなスジだが、そこまで需要は無かったか
みずほ603の前をひかり491が博多まで逃げ切るのも山陽内の露払いとして悪くない
みずほ603の前をひかり491が博多まで逃げ切るのも山陽内の露払いとして悪くない
546 ：名無し野電車区：2012/12/22(土) 01:33:14.85 ID:P4E6uWyD0
地味だが熊本で鹿児島始発さくらとつばめの時間が接近して3分接続くらいになってる
対面接続だから乗継しやすい時間になったな
まあ熊本から博多までの有効列車が少なくなったとも言えるが
対面接続だから乗継しやすい時間になったな
まあ熊本から博多までの有効列車が少なくなったとも言えるが
548 ：名無し野電車区：2012/12/22(土) 02:50:17.76 ID:w/AvfLcf0
ポジくまんこニートｗｗｗ
>>545
九州新幹線
九州新幹線
>>549
直通列車の混雑に関する話だから、スレチとは言い難い
直通列車の混雑に関する話だから、スレチとは言い難い
551 ：名無し野電車区：2012/12/22(土) 07:48:27.31 ID:8xHfJUV5O
調べても乗車券やら特急料金やらわかりません。教えて下さい(T_T)
12月30日当日に新大阪～熊本往復できっぷを買う予定です。
暮れの最中なので指定もしくはグリーン利用で往復いくらですか？
また金券ショップで買ったチケットは繁忙期に使えますか？
よろしくお願いします。
12月30日当日に新大阪～熊本往復できっぷを買う予定です。
暮れの最中なので指定もしくはグリーン利用で往復いくらですか？
また金券ショップで買ったチケットは繁忙期に使えますか？
よろしくお願いします。
>>551
12月30日の下りで指定が取れるとは思えない。
自由席利用＆往復割引適用で、往復33000円ぐらい。
なお、金券ショップでこの区間の通しのチケットが買えるかどうかは不明。
新大阪～博多や博多～熊本は多く売られているとしても。
ネット予約できるようなら、往復の合計を31000円以内にすることは可能だが…
12月30日の下りで指定が取れるとは思えない。
自由席利用＆往復割引適用で、往復33000円ぐらい。
なお、金券ショップでこの区間の通しのチケットが買えるかどうかは不明。
新大阪～博多や博多～熊本は多く売られているとしても。
ネット予約できるようなら、往復の合計を31000円以内にすることは可能だが…
554 ：名無し野電車区：2012/12/22(土) 08:51:20.87 ID:8xHfJUV5O
556 ：名無し野電車区：2012/12/22(土) 09:42:21.14 ID:qfYUisSD0
こだま、つばめ…乗り継ぎ、乗り継ぎが一番ゆっくり出来るかも?
>>554
お疲れ
なんだかんだ言っても一時間待てば座れるはずだからがんばれ
あと指定取るなら姫路に止まるのぞみと島内列車の組み合わせを推奨する
新大阪からの指定は取れなくても、姫路から西は座れる可能性大
お疲れ
なんだかんだ言っても一時間待てば座れるはずだからがんばれ
あと指定取るなら姫路に止まるのぞみと島内列車の組み合わせを推奨する
新大阪からの指定は取れなくても、姫路から西は座れる可能性大
>>556
日帰り往復をうかがわせるような書き方だった。
こだま～つばめの乗継は、片道6時間以上かかるから、日帰り往復には向かない。
>>557
帰りはそれを推奨ねｗ
くまさく→姫路停車のぞみはある意味で鉄板ｗ
日帰り往復をうかがわせるような書き方だった。
こだま～つばめの乗継は、片道6時間以上かかるから、日帰り往復には向かない。
>>557
帰りはそれを推奨ねｗ
くまさく→姫路停車のぞみはある意味で鉄板ｗ
559 ：名無し野電車区：2012/12/22(土) 11:17:45.65 ID:P4E6uWyD0
>>551
12/30 新大阪→熊本
12/22 11:00現在
みずほ601グリーン△指定△
さくら541グリーン△指定△
みずほ603グリーン×指定△
さくら543グリーン△指定△
みずほ607グリーン△指定×
さくら569グリーン△指定×
さくら571グリーン△指定×
さくら573グリーン△指定△
さくら575グリーン△指定△
みずほ609グリーン△指定△
日中は臨時も含めて全滅
日中がいいな自由席に並ぶしかないね
早朝発昼前着と夕方発深夜着はまだ空いてる席はあるけどこの3連休で殆ど埋まると思うから
この時間でいいなら早めに取っておいた方がいいよ
12/30 新大阪→熊本
12/22 11:00現在
みずほ601グリーン△指定△
さくら541グリーン△指定△
みずほ603グリーン×指定△
さくら543グリーン△指定△
みずほ607グリーン△指定×
さくら569グリーン△指定×
さくら571グリーン△指定×
さくら573グリーン△指定△
さくら575グリーン△指定△
みずほ609グリーン△指定△
日中は臨時も含めて全滅
日中がいいな自由席に並ぶしかないね
早朝発昼前着と夕方発深夜着はまだ空いてる席はあるけどこの3連休で殆ど埋まると思うから
この時間でいいなら早めに取っておいた方がいいよ
560 ：名無し野電車区：2012/12/22(土) 11:20:15.44 ID:qfYUisSD0
グリーン車で優雅な年末の旅を!
561 ：名無し野電車区：2012/12/22(土) 12:16:49.76 ID:8xHfJUV5O
>>554 です
チケット買ってきました。
予想通り全滅…グリーン車も満席でした(T_T)
元日に大阪で友人と会う予定があった為、新大阪-熊本往復で買って大阪-名古屋は近鉄で良いかと思ってたんですが、意外にも途中下車できるとの事だったので名古屋-熊本往復で自由席39060円
朝イチで名古屋を出て新大阪で乗り換えて、何とか席を確保してみます！
姫路過ぎたら車掌さんに空いたか聞いてみます。
チケット買ってきました。
予想通り全滅…グリーン車も満席でした(T_T)
元日に大阪で友人と会う予定があった為、新大阪-熊本往復で買って大阪-名古屋は近鉄で良いかと思ってたんですが、意外にも途中下車できるとの事だったので名古屋-熊本往復で自由席39060円
朝イチで名古屋を出て新大阪で乗り換えて、何とか席を確保してみます！
姫路過ぎたら車掌さんに空いたか聞いてみます。
>>544
> そこまで需要は無かったか
深夜の広島→岡山が少ないので、直通需要以前に深夜のこの区間の需要が少なかったのだろう。
早朝の岡山→広島にも言えることだが。
> 山陽内の露払いとして悪くない
そうか、493号,495号とは異なり、491号は新大阪-岡山間も準速達で抜かされないから、
山陽内ではさくら545号とみずほ603号の間を埋める列車として上手い具合に機能するようになるんだ。
> そこまで需要は無かったか
深夜の広島→岡山が少ないので、直通需要以前に深夜のこの区間の需要が少なかったのだろう。
早朝の岡山→広島にも言えることだが。
> 山陽内の露払いとして悪くない
そうか、493号,495号とは異なり、491号は新大阪-岡山間も準速達で抜かされないから、
山陽内ではさくら545号とみずほ603号の間を埋める列車として上手い具合に機能するようになるんだ。
>>545
前回の改正の流れから、
昼間の広島-博多(のぞみ)は減便し、九州直通は朝の下りと夜の上りは増発し、
広島のぞみ・岡山のぞみは朝の上りと夜の下りを増発の方向だと思っていたが、
今回の改正は、
(広島のぞみ・岡山のぞみの朝の上りと夜の下りの増発は既定路線として)
山陽直通のぞみが混雑する時間帯であるはずの東京17:50発の博多から広島に短縮したり、
微調整というか痒いところに手が届かせる改正なのだろう。
ひかり491号の延長は、九州直通の朝の下りを増発した前回の改正と実は同じ流れで、
結局は新大阪-博多間の利用者が多いわけで、それを九州に直通するか名古屋に直通するかの違いだけ。
前回の改正の流れから、
昼間の広島-博多(のぞみ)は減便し、九州直通は朝の下りと夜の上りは増発し、
広島のぞみ・岡山のぞみは朝の上りと夜の下りを増発の方向だと思っていたが、
今回の改正は、
(広島のぞみ・岡山のぞみの朝の上りと夜の下りの増発は既定路線として)
山陽直通のぞみが混雑する時間帯であるはずの東京17:50発の博多から広島に短縮したり、
微調整というか痒いところに手が届かせる改正なのだろう。
ひかり491号の延長は、九州直通の朝の下りを増発した前回の改正と実は同じ流れで、
結局は新大阪-博多間の利用者が多いわけで、それを九州に直通するか名古屋に直通するかの違いだけ。
>>553
> 熊本への最終接続が20分繰り上げになっているｗ
東京17:50発博多のぞみの区間短縮の影響が、そんなところに波及するんだｗ
スレ的には、最終接続パターンでの利用が無視できるほど少なかったのだろうと言っておこう。
> 熊本への最終接続が20分繰り上げになっているｗ
東京17:50発博多のぞみの区間短縮の影響が、そんなところに波及するんだｗ
スレ的には、最終接続パターンでの利用が無視できるほど少なかったのだろうと言っておこう。
566 ：名無し野電車区：2012/12/22(土) 16:13:46.07 ID:7qmM9eYV0
さくら404号だけ無理やり熊さくスジに入れこんでのぞみ連絡にしちゃったから、
鹿児島中央11時・12時台発の熊本以南の上りが酷いダイヤになってるな
鹿児島中央と川内は8分間隔のあとに50分間隔あり
出水・新水俣・新八代は真っ昼間に75分間隔あり
>>553
そのまま減便でも毎時1本になる時間帯はない
鹿児島中央11時・12時台発の熊本以南の上りが酷いダイヤになってるな
鹿児島中央と川内は8分間隔のあとに50分間隔あり
出水・新水俣・新八代は真っ昼間に75分間隔あり
>>553
そのまま減便でも毎時1本になる時間帯はない
568 ：名無し野電車区：2012/12/22(土) 18:47:31.94 ID:z1P2rrnZ0
>>566
鹿中10:03発さくら402号はくまさくが残っているため接続なし、
鹿中11:03発さくら552号はくまさくも残っているが何故か直通化、
鹿中11:48発さくら404号はくまさくの代わりに無理矢理のぞみに接続し、
鹿中13:03発さくら406号は3本目の博多のぞみに接続し、くまさくがないのでのぞみ38号に接続する列車は無し。
この中で、さくら552号が直通化(山陽区間増発)されたのが不思議だ。
現ダイヤで臨時さくら586号の運転日が多いわけでもないのに。
運用の都合だろうと推測しておくかな。
あと、さくら406号に接続するのぞみ40号は前回の改正で広島～博多間が臨時化された奴だね。
運転区間延長される場合は発表の中に盛り込まれるはずだが、
朝令暮改だから触れないようにしているのだろうな。
鹿中10:03発さくら402号はくまさくが残っているため接続なし、
鹿中11:03発さくら552号はくまさくも残っているが何故か直通化、
鹿中11:48発さくら404号はくまさくの代わりに無理矢理のぞみに接続し、
鹿中13:03発さくら406号は3本目の博多のぞみに接続し、くまさくがないのでのぞみ38号に接続する列車は無し。
この中で、さくら552号が直通化(山陽区間増発)されたのが不思議だ。
現ダイヤで臨時さくら586号の運転日が多いわけでもないのに。
運用の都合だろうと推測しておくかな。
あと、さくら406号に接続するのぞみ40号は前回の改正で広島～博多間が臨時化された奴だね。
運転区間延長される場合は発表の中に盛り込まれるはずだが、
朝令暮改だから触れないようにしているのだろうな。
悪い意味で山陽化してきてるな
ランダムダイヤは客取りこぼすぞ
ランダムダイヤは客取りこぼすぞ
そして、1年様子をみて、またパターンが変わるんだなｗ
臨時列車の詳細は不明だから、それを見たら状況がわかるわけで。
実際には、取りこぼすほど影響は出ないんじゃないかな。
臨時列車の詳細は不明だから、それを見たら状況がわかるわけで。
実際には、取りこぼすほど影響は出ないんじゃないかな。
需要ないんだろうな
573 ：名無し野電車区：2012/12/22(土) 20:59:41.23 ID:DjZykAfH0
>>566
「日中の熊本以南はオールさくら」の方針を貫き通したためでしょ。
鹿児島11時48分のさくらを設定するより、これは熊本始発のままで、
そのあとのつばめを鹿児島発にしたほうが、絶対バランスの取れたダイヤだ。
「日中の熊本以南はオールさくら」の方針を貫き通したためでしょ。
鹿児島11時48分のさくらを設定するより、これは熊本始発のままで、
そのあとのつばめを鹿児島発にしたほうが、絶対バランスの取れたダイヤだ。
574 ：名無し野電車区：2012/12/22(土) 21:16:49.58 ID:KEl7s+6W0
・・そうねちょっとバランスの悪いダイヤと思うわ
やはり熊本以南はビジネス需要が乏しいんだろうかね。
やはり熊本以南はビジネス需要が乏しいんだろうかね。
575 ：名無し野電車区：2012/12/22(土) 21:17:38.35 ID:r1cZh7gq0
だぬ
576 ：名無し野電車区：2012/12/22(土) 21:18:51.60 ID:bH0lBIhoO
くまんこビジネス
577 ：名無し野電車区：2012/12/22(土) 21:21:13.09 ID:DjZykAfH0
次回の改正でくまさく全廃と仮定しよう。
熊本をほぼ20分間隔に発車するパターンが好ましいよね？
鹿児島中央を直通と島内さくらが30分間隔だと、熊本で40分開くことになる。
直通と島内さくらの間につばめを入れれば、熊本で綺麗に20分ヘッドが完成だが、
接続が悪いってことで、実現の可能性は低いだろうな。
熊本をほぼ20分間隔に発車するパターンが好ましいよね？
鹿児島中央を直通と島内さくらが30分間隔だと、熊本で40分開くことになる。
直通と島内さくらの間につばめを入れれば、熊本で綺麗に20分ヘッドが完成だが、
接続が悪いってことで、実現の可能性は低いだろうな。
578 ：名無し野電車区：2012/12/22(土) 21:22:00.87 ID:RxqfzL3HO
熊本以南じゃなくて博多以南だなｗｗ
579 ：名無し野電車区：2012/12/22(土) 21:25:24.57 ID:r1cZh7gq0
>博多以南だな
九州新幹線全線
九州新幹線全線
580 ：名無し野電車区：2012/12/22(土) 21:29:02.71 ID:bH0lBIhoO
くまんこビジネスって中出しソープか何か?
581 ：名無し野電車区：2012/12/22(土) 21:31:25.14 ID:KEl7s+6W0
しかし在来線特急時代は、博多～熊本はビジネス需要も多くてドル箱だったぜ
俺も出張でどれだけ乗ったかわからん、787の連結１１連は圧巻だった・・・
俺も出張でどれだけ乗ったかわからん、787の連結１１連は圧巻だった・・・
582 ：名無し野電車区：2012/12/22(土) 21:50:39.15 ID:bH0lBIhoO
くまんこビジネスとやらで一日たった9000人利用だったクマンコ駅
>>525
次は久留米停車だす
次は久留米停車だす
584 ：名無し野電車区：2012/12/22(土) 22:03:20.07 ID:bH0lBIhoO
くまんこニートの言うくまんこビジネスって何?
>>570
博多ですらくまさくが消える時間帯だと30分近く空白ができるしな。
パターンを崩すのもなんかQらしくないというか。
いけいけどんどんから減便傾向に舵を切るのもさびしいもんだな。
>>582
熊本駅って公式ソースにもあるけど今は13000くらいだろ。
585みたいに減るのを喜んでるのもいるが（鹿児島人？）、
Qや九州新幹線全体で考えてもあんまりいいことではないわな。
博多ですらくまさくが消える時間帯だと30分近く空白ができるしな。
パターンを崩すのもなんかQらしくないというか。
いけいけどんどんから減便傾向に舵を切るのもさびしいもんだな。
>>582
熊本駅って公式ソースにもあるけど今は13000くらいだろ。
585みたいに減るのを喜んでるのもいるが（鹿児島人？）、
Qや九州新幹線全体で考えてもあんまりいいことではないわな。
客が減ると予想している者は、料金の高さによる影響も見ているのではないか？
関西からの観光客などは一過性のものだから、それがないとしてどの程度の流動か。
>>586
熊本駅の公式ソースっていつのデータ？
関西からの観光客などは一過性のものだから、それがないとしてどの程度の流動か。
>>586
熊本駅の公式ソースっていつのデータ？
589 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 01:12:01.77 ID:irdG4a3C0
定番のこれだろ。12400人だけど。
http://www.jrkyushu.co.jp/profile/outline/data.jsp
http://www.jrkyushu.co.jp/profile/outline/data.jsp
590 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 04:19:25.46 ID:JvcR14OLO
◆女子高生の尻触った疑い JR西日本執行役員を逮捕(12/22 17:30)
JR西日本の電車内で女子高校生の尻を触ったとして、JR西日本の執行役員の男が痴漢容疑
で逮捕されました。迷惑防止条例違反の疑いで逮捕されたのは、JR西日本の執行役員で
韓国籍の神戸支社長の金平こと金英彦容疑者（56）です。
警察によりますと、金容疑者は21日午前7時半ごろ、大阪市内を走るJR阪和線の普通電車内で、
通学途中の女子高校生の尻をスカートの上から触った疑いが持たれています。
金容疑者は天王寺駅で降り、ホームを走って逃げましたが、乗客らに取り押さえられました。
警察によりますと、被害に遭った高校生は「20年前から金容疑者から痴漢行為を受けていたが、
確証が持てず、言い出せなかった」ということです。
調べに対し、金容疑者は「右腕が当たったかもしれない」と話しています。JR西日本は
「事実であれば誠に遺憾であり、厳正に対処したい」とコメントしています。
http://news.tv-asahi.co.jp/news/web/html/221222021.html
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1353938071/284
JR西日本の電車内で女子高校生の尻を触ったとして、JR西日本の執行役員の男が痴漢容疑
で逮捕されました。迷惑防止条例違反の疑いで逮捕されたのは、JR西日本の執行役員で
韓国籍の神戸支社長の金平こと金英彦容疑者（56）です。
警察によりますと、金容疑者は21日午前7時半ごろ、大阪市内を走るJR阪和線の普通電車内で、
通学途中の女子高校生の尻をスカートの上から触った疑いが持たれています。
金容疑者は天王寺駅で降り、ホームを走って逃げましたが、乗客らに取り押さえられました。
警察によりますと、被害に遭った高校生は「20年前から金容疑者から痴漢行為を受けていたが、
確証が持てず、言い出せなかった」ということです。
調べに対し、金容疑者は「右腕が当たったかもしれない」と話しています。JR西日本は
「事実であれば誠に遺憾であり、厳正に対処したい」とコメントしています。
http://news.tv-asahi.co.jp/news/web/html/221222021.html
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1353938071/284
初めて鹿児島行こうと思ったけど予想より高かったから諦めた
広島でさえ７千円台なのに
広島でさえ７千円台なのに
>>593
どこから？
どこから？
>>592
しかもその時代のドル箱ってダンピング切符乱発・豊肥線含めて小駅カバーだったしなｗ
しかもその時代のドル箱ってダンピング切符乱発・豊肥線含めて小駅カバーだったしなｗ
596 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 08:28:18.75 ID:4+X/tZ+80
福岡～熊本程度の距離では高速バスや自家用車で十分だもんな。
在来線特急も頑張って対抗したよな。
在来線特急も頑張って対抗したよな。
しかし11連つばめでも立ち客が出るほどの盛況ぶりだったからな。
在来線でも十分戦える距離って事だったんだろうが。
新幹線になってもぼったくり価格になったしなあ…
在来線でも十分戦える距離って事だったんだろうが。
新幹線になってもぼったくり価格になったしなあ…
598 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 08:33:49.60 ID:4+X/tZ+80
>>595
ダンピングで使ってた客の大半は高速バスに逃げたんだろうね。
マイカーや社用車が使える客は車に逃げたのでは。
博多～熊本では、びっくりが使えない客は、リピーターにはなりえないのだろう。
民間企業はかなりシビアだ。今の2枚きっぷの値段なら、新幹線利用を推奨しない企業も出てくる。
自由席基準で、通常時4000円以下、2枚きっぷ1枚あたり3000円程度ならまだしも。
だとすると、九州新幹線って誰が使ってるのか？
定期利用者は使っているんだろうが、その他は誰かってこと。
観光客は一過性、今は直通開始直後の熱気もなく、たまに乗ってみると年配者ばかり。
料金の高さがネックになって、島内・博多またぎともリピーターが増えていない感じがする。
ダンピングで使ってた客の大半は高速バスに逃げたんだろうね。
マイカーや社用車が使える客は車に逃げたのでは。
博多～熊本では、びっくりが使えない客は、リピーターにはなりえないのだろう。
民間企業はかなりシビアだ。今の2枚きっぷの値段なら、新幹線利用を推奨しない企業も出てくる。
自由席基準で、通常時4000円以下、2枚きっぷ1枚あたり3000円程度ならまだしも。
だとすると、九州新幹線って誰が使ってるのか？
定期利用者は使っているんだろうが、その他は誰かってこと。
観光客は一過性、今は直通開始直後の熱気もなく、たまに乗ってみると年配者ばかり。
料金の高さがネックになって、島内・博多またぎともリピーターが増えていない感じがする。
>>598
新八代に11連が入れなかったから仕方がない。4+4の8連は入っていたがｗ
新八代に11連が入れなかったから仕方がない。4+4の8連は入っていたがｗ
熊本にとっての旧つばめ・有明が値段・アクセス的に相応で、
今は帯に短し襷に長しってとこかね。
鹿児島にとっては逆だろうけど。
今は帯に短し襷に長しってとこかね。
鹿児島にとっては逆だろうけど。
603 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 08:53:36.32 ID:l6AeSZ9FO
うちの会社、各部署会議などで頻繁に福岡～熊本の移動があるけど、
在来線時代はＪＲだったが、今は往路新幹線、復路高速バスになった。
在来線時代はＪＲだったが、今は往路新幹線、復路高速バスになった。
604 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 09:00:25.76 ID:4+X/tZ+80
>>603-604
帰りの時間を気にしなくてもよければそうなるね。
行きは会議に間に合わせないといけないから、新幹線にするとして。
ただ、本当に厳しくなると、行きを在来線or西鉄利用にしろと言われかねないかｗ
移動時間が読めるという意味では。
帰りの時間を気にしなくてもよければそうなるね。
行きは会議に間に合わせないといけないから、新幹線にするとして。
ただ、本当に厳しくなると、行きを在来線or西鉄利用にしろと言われかねないかｗ
移動時間が読めるという意味では。
606 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 09:33:59.51 ID:f0gtXHeIO
くまんこニートが何の会議？ｗｗｗ
くまんこの出張じゃなくて福岡からの出張だろｗ
いろいろシミュレーションしたら
鉄道輸送は一極集中よりも多極分散の方が全体の運用率が上がる傾向にあるんだな
鉄道輸送は一極集中よりも多極分散の方が全体の運用率が上がる傾向にあるんだな
609 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 10:57:17.38 ID:f0gtXHeIO
くまんこニートの自宅会議かｗ
610 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 11:10:00.94 ID:aQLnx2p90
短距離は冷遇されて長距離が優遇されるのは鉄道業界の常
新幹線で言えば静岡や姫路宇都宮がそれ
九州で言えば9000円の客と3500円の客で10万円稼ぐのにどっちに力入れた方がコスパがいいかを考えれば圧倒的に前者
現状で圧倒的に熊本駅の乗客が多ければ違うんだろうけど大差ないどころか去年は鹿児島中央駅の方が多かったという始末
取扱収入の額で言えば30億円くらい開きがある
このギャップを埋めるには鹿児島の1.5倍くらい乗ってるくらいじゃないとくまさくは全廃、つまり熊本始発の優等種別は全廃だろう
鹿児島と同じで長距離に特化したダイヤになっていく
見切られて生じた余力は今回の臨時みずほみたいに強化すべきところに回される
たったの2年でくまさくを削減されて、このままだと熊本駅は本当にJRに見捨てられるぜ
新幹線で言えば静岡や姫路宇都宮がそれ
九州で言えば9000円の客と3500円の客で10万円稼ぐのにどっちに力入れた方がコスパがいいかを考えれば圧倒的に前者
現状で圧倒的に熊本駅の乗客が多ければ違うんだろうけど大差ないどころか去年は鹿児島中央駅の方が多かったという始末
取扱収入の額で言えば30億円くらい開きがある
このギャップを埋めるには鹿児島の1.5倍くらい乗ってるくらいじゃないとくまさくは全廃、つまり熊本始発の優等種別は全廃だろう
鹿児島と同じで長距離に特化したダイヤになっていく
見切られて生じた余力は今回の臨時みずほみたいに強化すべきところに回される
たったの2年でくまさくを削減されて、このままだと熊本駅は本当にJRに見捨てられるぜ
611 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 11:12:09.98 ID:4+X/tZ+80
>>605
そうなんだよね。
○直行直帰の時⇒往復高速バス
○一度出社後移動して直帰⇒往路新幹線、復路高速バス
○直行後帰社の時⇒往路高速バス、復路新幹線
○出社後移動して帰社の時⇒往復新幹線
うちのパターン
そうなんだよね。
○直行直帰の時⇒往復高速バス
○一度出社後移動して直帰⇒往路新幹線、復路高速バス
○直行後帰社の時⇒往路高速バス、復路新幹線
○出社後移動して帰社の時⇒往復新幹線
うちのパターン
612 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 11:14:47.82 ID:4+X/tZ+80
>JRに見捨てられるぜ
決めるのは利用者
利用者が見捨てるんじゃないの?
決めるのは利用者
利用者が見捨てるんじゃないの?
613 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 11:18:19.81 ID:f0gtXHeIO
くまんこはフレスタをあてがわれてる時点でｗｗｗ
614 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 11:20:07.89 ID:4+X/tZ+80
695 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 11:06:46.37 ID:x4pIush90
豊肥線沿線民で福岡まで行くときに武蔵塚まで出て高速バスって層いる？
696 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 11:09:10.28 ID:bqr1PUvRO
>>695
有明の2枚きっぷなきいま、金ないやつはそれが普通。
豊肥線沿線民で福岡まで行くときに武蔵塚まで出て高速バスって層いる？
696 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 11:09:10.28 ID:bqr1PUvRO
>>695
有明の2枚きっぷなきいま、金ないやつはそれが普通。
615 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 11:21:40.46 ID:f0gtXHeIO
くまんこは貧乏だから県外都会に高速バスで脱出するのがデフォ
でもまだ熊本は恵まれているよ。
博多～熊本間が30分台で事実上30分毎以上（毎時2～3本）
の本数の速達サービスが確保されているんだから。
これなら十分な通勤通学圏だし、長い目で見れば単身赴任などが減って貴重な固定客がつく可能性が高い。
冷遇できるほど熊本の利用客は少なくないし、むしろ九州新幹全体にあっては、
鹿児島中央とともに抜群に優秀な値。
博多～熊本間が30分台で事実上30分毎以上（毎時2～3本）
の本数の速達サービスが確保されているんだから。
これなら十分な通勤通学圏だし、長い目で見れば単身赴任などが減って貴重な固定客がつく可能性が高い。
冷遇できるほど熊本の利用客は少なくないし、むしろ九州新幹全体にあっては、
鹿児島中央とともに抜群に優秀な値。
617 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 11:30:07.11 ID:4+X/tZ+80
413 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2012/12/22(土) 21:36:54.48 ID:DPRj3DY/0
>>411
マジか？
博多～熊本は高速バス路線としては日本でも屈指の路線になるな・・・
新幹線なら東海道なみだ、新幹線開業して並行する高速バス路線が増便してまた増便とは！
ＪＲ はずかしい～ｗｗ
448 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2012/12/23(日) 11:22:16.91 ID:4X5Z7BruO
>>413
特急時代は熊本～博多の往復4600円だったのが新幹線で熊本～博多の往復7000円に爆上げしたからね
数十分の時短効果なんて2400円アップの前には霞む
しかも上熊本付近の人間は熊本駅まで行かなきゃならないから時短効果すら消し飛ぶ
>>411
マジか？
博多～熊本は高速バス路線としては日本でも屈指の路線になるな・・・
新幹線なら東海道なみだ、新幹線開業して並行する高速バス路線が増便してまた増便とは！
ＪＲ はずかしい～ｗｗ
448 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2012/12/23(日) 11:22:16.91 ID:4X5Z7BruO
>>413
特急時代は熊本～博多の往復4600円だったのが新幹線で熊本～博多の往復7000円に爆上げしたからね
数十分の時短効果なんて2400円アップの前には霞む
しかも上熊本付近の人間は熊本駅まで行かなきゃならないから時短効果すら消し飛ぶ
福岡や佐賀や熊本が血税使って鹿児島の為にフル規格で整備…。
当たってるんだよなｗ
うちは熊本だが福岡への出張時は同じく往路新幹線、復路高速バスの代金までしか出張旅費がおりない。
天神だと在来＋西鉄使って交通費浮かす奴もいるよ。
当たってるんだよなｗ
うちは熊本だが福岡への出張時は同じく往路新幹線、復路高速バスの代金までしか出張旅費がおりない。
天神だと在来＋西鉄使って交通費浮かす奴もいるよ。
619 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 12:19:06.47 ID:JvcR14OLO
>>616
じゃあ頑張ってお前さんが使ってやってくれ。
現状はあまりにも高く、普段使いには厳しい。
大企業なら問題なく交通費が出るのかも知れんが、俺みたいな中小は違うからな。
大多数を占める中小企業が使えなくなったら終わりだよ。
中小企業の社員にも家族友人がいるし、口コミで高い高いと伝達されていくことがいかに恐ろしいか。
じゃあ頑張ってお前さんが使ってやってくれ。
現状はあまりにも高く、普段使いには厳しい。
大企業なら問題なく交通費が出るのかも知れんが、俺みたいな中小は違うからな。
大多数を占める中小企業が使えなくなったら終わりだよ。
中小企業の社員にも家族友人がいるし、口コミで高い高いと伝達されていくことがいかに恐ろしいか。
620 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 12:33:06.41 ID:4+X/tZ+80
>>618
結構そんな会社多いね。
結局、今までは4枚きっぷ利用で往復4000円
現在は、2枚きっぷ1枚利用で3500円
1出張当たりJRは500円の減収なんだよな。
ところが北九州-熊本となると高速バスゆり新幹線出張が主流じゃね?
鹿児島の場合は、対博多重視
熊本の場合は、対小倉以遠重視しないとダメだぬ。
結構そんな会社多いね。
結局、今までは4枚きっぷ利用で往復4000円
現在は、2枚きっぷ1枚利用で3500円
1出張当たりJRは500円の減収なんだよな。
ところが北九州-熊本となると高速バスゆり新幹線出張が主流じゃね?
鹿児島の場合は、対博多重視
熊本の場合は、対小倉以遠重視しないとダメだぬ。
>>619
値上げを面白く思わない人はいるだろうけど、ビジネスってそういう側面あるじゃない。
いくら取れるかが重要なわけで…値下げなんかは必要ならあとからいくらでも出来る。
並行在来線を分離したわけでもないから、一概には比べられないけれども、
まだ値下げに踏み切る必要があるくらいの閑古鳥が鳴いている状況ではないでしょ。
むしろ在来線利用だった今までが安すぎたとみる方が全国的に考えれば妥当。
後、時間がたつにつれて概念そのものが変わる可能性だってある。
なし崩し的に何だかんだで客が増える可能性もあるわけで。
三島、静岡から東京口や、静岡、浜松から名古屋口、新横浜から東京口など、
それこそ開業当時には考えられなかったような通勤通学利用が出てきたわけだし。
1時間10分～20分程度だと通勤通学には厳しくとも、30～40分なら格段に楽になるしな。
>中小企業の社員にも家族友人がいるし、口コミで高い高いと伝達されていくことがいかに恐ろしいか。
公共交通としてどうかという論点はあるだろうけれども、
残念ながらビジネスは多くの人に利用される事≒利益≒成功ではないから。
値上げを面白く思わない人はいるだろうけど、ビジネスってそういう側面あるじゃない。
いくら取れるかが重要なわけで…値下げなんかは必要ならあとからいくらでも出来る。
並行在来線を分離したわけでもないから、一概には比べられないけれども、
まだ値下げに踏み切る必要があるくらいの閑古鳥が鳴いている状況ではないでしょ。
むしろ在来線利用だった今までが安すぎたとみる方が全国的に考えれば妥当。
後、時間がたつにつれて概念そのものが変わる可能性だってある。
なし崩し的に何だかんだで客が増える可能性もあるわけで。
三島、静岡から東京口や、静岡、浜松から名古屋口、新横浜から東京口など、
それこそ開業当時には考えられなかったような通勤通学利用が出てきたわけだし。
1時間10分～20分程度だと通勤通学には厳しくとも、30～40分なら格段に楽になるしな。
>中小企業の社員にも家族友人がいるし、口コミで高い高いと伝達されていくことがいかに恐ろしいか。
公共交通としてどうかという論点はあるだろうけれども、
残念ながらビジネスは多くの人に利用される事≒利益≒成功ではないから。
>>621
東海道と一緒にするのは無理があるよ
こっちだと川内～鹿児島中央が出色のデキで、あとは在来線時代と比較して利便性が落ちてるところが殆ど。
特に既存の中心駅に新幹線駅が併設されなかったところで対東京需要のないところはどこも悲惨。
例外は隣接駅特例のあるところ位。
比較するなら東名阪の中間駅ではなく、山陽区間の小駅。
新倉敷や新尾道がいかに悲惨な実態か見てきたほうがいい。
東海道と一緒にするのは無理があるよ
こっちだと川内～鹿児島中央が出色のデキで、あとは在来線時代と比較して利便性が落ちてるところが殆ど。
特に既存の中心駅に新幹線駅が併設されなかったところで対東京需要のないところはどこも悲惨。
例外は隣接駅特例のあるところ位。
比較するなら東名阪の中間駅ではなく、山陽区間の小駅。
新倉敷や新尾道がいかに悲惨な実態か見てきたほうがいい。
>>620
小倉だと分断料金でより割高感が
小倉だと分断料金でより割高感が
625 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 13:25:16.21 ID:irdG4a3C0
>>612
そうそう、利用者からすれば捨てられるも捨てられないも熊本人のさじ加減であって、
減便されようが熊本的にはそんな困る話でもないしな。
現に熊本人に見捨てられてるからこそ乗車率も伸び悩んでるし、ストローも集客もうまくいっていないのがＱの現状だし。
別に熊本発着があってもなくても（現に今は山陽直通の熊本行きはないし）関西からの観光客誘致や
都市機能の盛衰にはかわりはしないし。最初からＱが熊本を比較的軽視するのはわかっていたから
独自にＪＲ西や関西の市や府県と組んで観光キャンペーンをやって成果は得てるしね。
Ｑを上げ奉る鹿児島との意識の差は大きいよね。
そうそう、利用者からすれば捨てられるも捨てられないも熊本人のさじ加減であって、
減便されようが熊本的にはそんな困る話でもないしな。
現に熊本人に見捨てられてるからこそ乗車率も伸び悩んでるし、ストローも集客もうまくいっていないのがＱの現状だし。
別に熊本発着があってもなくても（現に今は山陽直通の熊本行きはないし）関西からの観光客誘致や
都市機能の盛衰にはかわりはしないし。最初からＱが熊本を比較的軽視するのはわかっていたから
独自にＪＲ西や関西の市や府県と組んで観光キャンペーンをやって成果は得てるしね。
Ｑを上げ奉る鹿児島との意識の差は大きいよね。
626 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 13:36:23.66 ID:gl7iVJO20
Ｑが熊本を見捨てる？
在来線は大幅増便で、いよいよ熊本に力を入れ始めたじゃないか・・
日中のくまさく２便減なんか、当然の話だろ、もともと博多シティへストロー狙って設定した列車だし
やっとＱもその考えを改めたってことだ。
博多～熊本のエクセルパスも鹿児島中央～博多より多くなってるはずだし、
熊本駅の取扱収入も激増してる、熊本以南は頭打ち傾向がでてきたし、熊本が最重点地区なのは疑いがない
在来線は大幅増便で、いよいよ熊本に力を入れ始めたじゃないか・・
日中のくまさく２便減なんか、当然の話だろ、もともと博多シティへストロー狙って設定した列車だし
やっとＱもその考えを改めたってことだ。
博多～熊本のエクセルパスも鹿児島中央～博多より多くなってるはずだし、
熊本駅の取扱収入も激増してる、熊本以南は頭打ち傾向がでてきたし、熊本が最重点地区なのは疑いがない
627 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 13:43:46.75 ID:gl7iVJO20
>>626
＞鹿児島中央～川内の間違い
＞鹿児島中央～川内の間違い
628 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 13:44:21.28 ID:irdG4a3C0
＞博多～熊本のエクセルパスも鹿児島中央～博多より多く
まぁ、距離的に見ても前々からそうだったろうがなｗ
エクセルパスも案外福岡･鹿児島から熊本への流れもあるんだよな。九州管轄の官公庁が駅南にあるし。
まぁ、距離的に見ても前々からそうだったろうがなｗ
エクセルパスも案外福岡･鹿児島から熊本への流れもあるんだよな。九州管轄の官公庁が駅南にあるし。
>>625
この気位の高さが熊本独特（特に役人に多いが）
いまだに二年前のストロー発言を根に持ってQ叩きしてみたり鹿児島や福岡を貶める発言ばかりしてみたりね。
都市機能の盛衰にかわりはしないって、大昔は九州一の大都会と謳われた熊本だって新幹線が長く博多止まりだったのもあってすっかり抜かれちまったじゃねえかｗ
金沢人が「うちはかつて名古屋と並び称される大都会だったんだ」とほざいてるのと変わらんわ。
自分も熊本人だけど親世代や役人に多いこの考え方が心底嫌い。
昔は～じゃなくてこれからどうするのかを考えられない奴って最悪だわ。
この気位の高さが熊本独特（特に役人に多いが）
いまだに二年前のストロー発言を根に持ってQ叩きしてみたり鹿児島や福岡を貶める発言ばかりしてみたりね。
都市機能の盛衰にかわりはしないって、大昔は九州一の大都会と謳われた熊本だって新幹線が長く博多止まりだったのもあってすっかり抜かれちまったじゃねえかｗ
金沢人が「うちはかつて名古屋と並び称される大都会だったんだ」とほざいてるのと変わらんわ。
自分も熊本人だけど親世代や役人に多いこの考え方が心底嫌い。
昔は～じゃなくてこれからどうするのかを考えられない奴って最悪だわ。
630 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 13:47:27.46 ID:gl7iVJO20
632 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 13:49:13.21 ID:f0gtXHeIO
結局、くまんこには小粒フレスタがお似合いってこと
633 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 13:52:19.25 ID:irdG4a3C0
>>627
リロードが遅れたじゃないかｗ
>>629
気位の高さ（よく言えば地元偏愛）は熊本より福岡や鹿児島のほうが高いよｗ
熊本は保守的で足の引っ張り合いや自虐する人間も多いからなかなかぱっとしないｗ
それと>>630の通り。
リロードが遅れたじゃないかｗ
>>629
気位の高さ（よく言えば地元偏愛）は熊本より福岡や鹿児島のほうが高いよｗ
熊本は保守的で足の引っ張り合いや自虐する人間も多いからなかなかぱっとしないｗ
それと>>630の通り。
634 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 14:02:45.57 ID:t3BxNvbh0
635 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 14:05:48.87 ID:f0gtXHeIO
くまんこは基本田舎に引きこもってるから致し方ないｗｗｗ
636 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 14:06:42.57 ID:gl7iVJO20
実際熊本市の人口は新興政令市ではトップの増加率だし、都市圏でも大幅に増えてるからね
新幹線開通と政令市移行でこれほど変わるのかと思うぐらい、商業開発の案件がでるし、マンションの建設ラッシュだし・・
熊本駅周辺と中心市街地の再開発は今後6～7年は続く、Ｑも熊本を軽視できないはず。
新幹線開通と政令市移行でこれほど変わるのかと思うぐらい、商業開発の案件がでるし、マンションの建設ラッシュだし・・
熊本駅周辺と中心市街地の再開発は今後6～7年は続く、Ｑも熊本を軽視できないはず。
>>618
福岡や佐賀は違うと思う。それなりにメリットはある。
>>629>>631
同意。仕様やのぞみに目を向けないのはどうもな。
ただ、福北より本州に遠いという地理的な厳しさがある。四国や九州では真ん中附近というのはメリットになりにくい。
福岡や佐賀は違うと思う。それなりにメリットはある。
>>629>>631
同意。仕様やのぞみに目を向けないのはどうもな。
ただ、福北より本州に遠いという地理的な厳しさがある。四国や九州では真ん中附近というのはメリットになりにくい。
九州新幹線は、指定席の場合、車掌が検札に来ますか？
639 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 14:19:21.07 ID:f0gtXHeIO
くまんこニートは田舎お国妄想だけは一丁前だな
640 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 14:22:13.72 ID:8te+wjmw0
一時期のように県名表示にしたらいいのになｗ 他県民なりすましや荒らしも比較的特定できるしｗ
もともと>>610がいいたいのは「熊本駅が見捨てられる」であって「熊本が見捨てられる」ではないだろて。
博多までの短距離主体のダイヤではなく山陽直通の長距離主体（のぞみ乗り入れも含めて）にしないと
熊本民からも熊本駅が見捨てられるよってことだろ。
熊本自体は政令指定都市クラスなんだから見捨てられないでしょうよｗ
熊本人もそれを煽ってる奴も読み取れてないのが多すぎｗ
もともと>>610がいいたいのは「熊本駅が見捨てられる」であって「熊本が見捨てられる」ではないだろて。
博多までの短距離主体のダイヤではなく山陽直通の長距離主体（のぞみ乗り入れも含めて）にしないと
熊本民からも熊本駅が見捨てられるよってことだろ。
熊本自体は政令指定都市クラスなんだから見捨てられないでしょうよｗ
熊本人もそれを煽ってる奴も読み取れてないのが多すぎｗ
>>639
来たり来なかったり。
来たり来なかったり。
642 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 14:28:30.57 ID:8te+wjmw0
>>640
仮にのぞみが来てても対東京で使い物にならんし同じ立ち位置だったと思うぞ＠熊本駅
>>637も言ってるけど東京から遠いこの地で地理的中心なんてのはむしろデメリット。
四国の地理的中心なんて四国中央市（笑）だぜ？
こうやって>>629が真っ赤になってるの見ても九州って各県の役人同士仲悪いのがよくわかるわｗ
民間はそんな事ないんだがｗ
仮にのぞみが来てても対東京で使い物にならんし同じ立ち位置だったと思うぞ＠熊本駅
>>637も言ってるけど東京から遠いこの地で地理的中心なんてのはむしろデメリット。
四国の地理的中心なんて四国中央市（笑）だぜ？
こうやって>>629が真っ赤になってるの見ても九州って各県の役人同士仲悪いのがよくわかるわｗ
民間はそんな事ないんだがｗ
645 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 14:46:37.54 ID:gl7iVJO20
>>640
そういうことなら納得だが、心配するな、県も市も熊本駅と周辺地域に大きく力をいれてるから・・
合同庁舎の移転だけでも相当な効果があるし、予備校や専門学校の集積も進んできた、青照学舎の８階建ての複合ビルも着工した
西環状道路や在来線高架事業で西区は大きく変わる、水公社のスーパーも着工したし、田崎にはｲｽﾞﾐの商業施設もできる
熊本駅周辺は在来線駅舎以外は昔の面影がなくなってきた。
そういうことなら納得だが、心配するな、県も市も熊本駅と周辺地域に大きく力をいれてるから・・
合同庁舎の移転だけでも相当な効果があるし、予備校や専門学校の集積も進んできた、青照学舎の８階建ての複合ビルも着工した
西環状道路や在来線高架事業で西区は大きく変わる、水公社のスーパーも着工したし、田崎にはｲｽﾞﾐの商業施設もできる
熊本駅周辺は在来線駅舎以外は昔の面影がなくなってきた。
646 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 14:49:40.36 ID:JvcR14OLO
相変わらずマンションだの商業施設だのばかりで新幹線の話が薄いなｗ
どっちも気位高いけど、くまんこはいちいち釣られすぎだｗ
何でも実質的に勝利する韓国人と変わらんわｗ
どっちも気位高いけど、くまんこはいちいち釣られすぎだｗ
何でも実質的に勝利する韓国人と変わらんわｗ
647 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 14:50:59.57 ID:8te+wjmw0
第三者から言わせてもらうと、福岡熊本鹿児島ひっくるめて全県「お前が言うな」と言いたいｗ
気位なんてどこも高すぎるし（だから他県を引っぱるんだろし）州都政令市で引っ張りあるのもうぜーわｗ
>>644
東京では使い物にならなくても名古屋や京都では、、、というのはある。
九州のための役所なんだから四国や本州との接点ばかり重視するのではなく、
地理的中心（熊本）、交通的中心（鳥栖久留米）にもってくるのも議論としては当然ありとは思う。大分は微妙だけどｗ
ただ、この話題は結局福岡含めて理由後付の地元エゴになるのでやめといたほうがいい。
気位なんてどこも高すぎるし（だから他県を引っぱるんだろし）州都政令市で引っ張りあるのもうぜーわｗ
>>644
東京では使い物にならなくても名古屋や京都では、、、というのはある。
九州のための役所なんだから四国や本州との接点ばかり重視するのではなく、
地理的中心（熊本）、交通的中心（鳥栖久留米）にもってくるのも議論としては当然ありとは思う。大分は微妙だけどｗ
ただ、この話題は結局福岡含めて理由後付の地元エゴになるのでやめといたほうがいい。
>>610
JRが客を見捨てるのと、利用者がJRを見捨てるのが同時に起こってるような感じがする。
誰が熊本発着で新幹線を使ってるか想像しただけでもわかるｗ
>>611
今どきの会社ってどこもそうでしょ。
JRが客を見捨てるのと、利用者がJRを見捨てるのが同時に起こってるような感じがする。
誰が熊本発着で新幹線を使ってるか想像しただけでもわかるｗ
>>611
今どきの会社ってどこもそうでしょ。
650 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 14:58:21.18 ID:4+X/tZ+80
再びスレ崩壊
>>647
名古屋や京都についてはそうだが、北九や福岡が数十年前からできていることなんでいまさら…。
「九州のための役所」という考え方自体もどうなのかというのはある。
九州内で便利なだけで本州からは不便なだけの場所とみなされる恐れもありうる。
名古屋や京都についてはそうだが、北九や福岡が数十年前からできていることなんでいまさら…。
「九州のための役所」という考え方自体もどうなのかというのはある。
九州内で便利なだけで本州からは不便なだけの場所とみなされる恐れもありうる。
653 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 15:05:02.22 ID:l6AeSZ9FO
654 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 15:08:41.63 ID:gl7iVJO20
今度の改正で今後の方向性がある程度はっきりしたからよかったな
Ｑも九州内ばかり目がいって、博多に集客することばかり考えてたが、直通重視にカジを切ったみたいだ
そうであれば今後利用者も増えるし期待が持てるよ。
Ｑも九州内ばかり目がいって、博多に集客することばかり考えてたが、直通重視にカジを切ったみたいだ
そうであれば今後利用者も増えるし期待が持てるよ。
>>652
鳥栖なんか今までそうだったよな
九州内の物流拠点としては最高の立地だったけど本州から行くには微妙に不便だったし
博多以南の区間に重厚長大産業が比較的乏しいのも本州からのビジネス需要が伸び悩んでいる原因かな
自動車産業は新横浜・名古屋～小倉だろうし、製鉄関係も同じく小倉だろうし
熊本へ出張するときはどうしても飛行機を選択せざるを得ないケースが多い
鳥栖なんか今までそうだったよな
九州内の物流拠点としては最高の立地だったけど本州から行くには微妙に不便だったし
博多以南の区間に重厚長大産業が比較的乏しいのも本州からのビジネス需要が伸び悩んでいる原因かな
自動車産業は新横浜・名古屋～小倉だろうし、製鉄関係も同じく小倉だろうし
熊本へ出張するときはどうしても飛行機を選択せざるを得ないケースが多い
656 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 15:11:38.43 ID:8te+wjmw0
>>651
ポジ熊が出るとポジ熊・くまんこと即効で騒ぎ出すのも大概だけどな。
＞どっちも気位高いけど、くまんこはいちいち釣られすぎだｗ
といってる本人がくまんこくまんこ言って三倍返しで煽ってるようでは。
だから全県含めて「お前が言うな」と思う。
九州新幹線自体お国要素が強く働いた代物とはいえ最近は互いにちょっと目に余る。
こんなんでダイヤ議論しても無意味と思うがな。
>>652
その辺が議論のしどころではあるんだが、
ここでやってもエゴとアンチのぶつかり合いにしかならんしｗ
ポジ熊が出るとポジ熊・くまんこと即効で騒ぎ出すのも大概だけどな。
＞どっちも気位高いけど、くまんこはいちいち釣られすぎだｗ
といってる本人がくまんこくまんこ言って三倍返しで煽ってるようでは。
だから全県含めて「お前が言うな」と思う。
九州新幹線自体お国要素が強く働いた代物とはいえ最近は互いにちょっと目に余る。
こんなんでダイヤ議論しても無意味と思うがな。
>>652
その辺が議論のしどころではあるんだが、
ここでやってもエゴとアンチのぶつかり合いにしかならんしｗ
>>654
そうだな
利用の少ない列車は今後もばっさり切られるという方向性ということ。
直通の利用者を増やすためには事業所を新幹線の駅勢圏に誘致してビジネス客を増やす以外の選択肢はありえない。
これが出来なければ熊本「駅」は衰退するのみ。
そうだな
利用の少ない列車は今後もばっさり切られるという方向性ということ。
直通の利用者を増やすためには事業所を新幹線の駅勢圏に誘致してビジネス客を増やす以外の選択肢はありえない。
これが出来なければ熊本「駅」は衰退するのみ。
>>656
わざわざ熊本専用スレがあるのにここでぎゃあぎゃあ喚くから「くまんこ」扱いしてるだけだよｗ
何度でも言うけど
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1351894686/
熊本の話がしたいならここでやりな
わざわざ熊本専用スレがあるのにここでぎゃあぎゃあ喚くから「くまんこ」扱いしてるだけだよｗ
何度でも言うけど
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1351894686/
熊本の話がしたいならここでやりな
660 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 15:15:17.98 ID:4+X/tZ+80
>>654
そうみたいだね。
ＪＲ九州（福岡市）は２１日、来年３月１６日からのダイヤ改正を発表した。
九州新幹線は熊本－博多間を２往復減らす一方、週末の新大阪直通「みずほ」は１往復増やす。
新幹線の熊本－博多間で減便するのは、熊本１２時４４分、１３時４４分発など「さくら」の上下線計４本。「乗車率が２０％前後と低迷していた」（ＪＲ）という。
一方、人気が高い新大阪－鹿児島中央の「みずほ」を金～日曜に１往復増発する。
新大阪１０時２２分発、熊本は１５時１６分発。このほか、広島－鹿児島中央の「さくら」１往復を新設。
下りは熊本９時３３分着、上りは同２１時４分発とする。
ＪＲ九州の青柳俊彦常務は、新幹線は今後も、関西直通列車を増やしたい」としている。
http://kumanichi.com/news/local/main/20121222003.shtml
そうみたいだね。
ＪＲ九州（福岡市）は２１日、来年３月１６日からのダイヤ改正を発表した。
九州新幹線は熊本－博多間を２往復減らす一方、週末の新大阪直通「みずほ」は１往復増やす。
新幹線の熊本－博多間で減便するのは、熊本１２時４４分、１３時４４分発など「さくら」の上下線計４本。「乗車率が２０％前後と低迷していた」（ＪＲ）という。
一方、人気が高い新大阪－鹿児島中央の「みずほ」を金～日曜に１往復増発する。
新大阪１０時２２分発、熊本は１５時１６分発。このほか、広島－鹿児島中央の「さくら」１往復を新設。
下りは熊本９時３３分着、上りは同２１時４分発とする。
ＪＲ九州の青柳俊彦常務は、新幹線は今後も、関西直通列車を増やしたい」としている。
http://kumanichi.com/news/local/main/20121222003.shtml
>>660
問題は西。
ここのゼロサムゲームに付き合わされて九州が割りを食う構図は今後も変わる見込みはないから。
Qと西、お互いが思い描く直通の形ですら食い違ってるのにすんなり純増出来るとは思えんけどね。
そんな状況下でも今回の広島発着列車はよくぞ設定してくれたと思う。
問題は西。
ここのゼロサムゲームに付き合わされて九州が割りを食う構図は今後も変わる見込みはないから。
Qと西、お互いが思い描く直通の形ですら食い違ってるのにすんなり純増出来るとは思えんけどね。
そんな状況下でも今回の広島発着列車はよくぞ設定してくれたと思う。
662 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 15:21:34.14 ID:gl7iVJO20
>>657
そういう政策を県も市もとってるから、今後熊本駅の利用者は大きく増えて来るよ
合同庁舎Ｂ棟が完成すれば２０００人規模だし、みんな新幹線だろうね・・・
今の場所は交通センターが目の前だからバスも多いと思うが。
そういう政策を県も市もとってるから、今後熊本駅の利用者は大きく増えて来るよ
合同庁舎Ｂ棟が完成すれば２０００人規模だし、みんな新幹線だろうね・・・
今の場所は交通センターが目の前だからバスも多いと思うが。
663 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 15:21:42.89 ID:f0gtXHeIO
くまんこさくら
664 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 15:23:17.84 ID:8te+wjmw0
＞直通の利用者を増やすためには事業所を新幹線の駅勢圏に誘致してビジネス客を増やす以外の選択肢はありえない。
直通の利用者をふやすことと、駅勢圏に誘致してビジネス客を増やすのは別ベクトルでしょうよ。
そういう理由で駅周辺に熊本の民間資本がビルを建てるなんてことはないでしょ。
むしろQが音頭を取ってビジネスビルや商業施設を作らないと活性化しないと思う。久留米もそうだけどね。
直通の利用者をふやすことと、駅勢圏に誘致してビジネス客を増やすのは別ベクトルでしょうよ。
そういう理由で駅周辺に熊本の民間資本がビルを建てるなんてことはないでしょ。
むしろQが音頭を取ってビジネスビルや商業施設を作らないと活性化しないと思う。久留米もそうだけどね。
665 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 15:23:51.47 ID:JvcR14OLO
>>656
だって同じ熊本民から見てもくまんこはウザイしｗ
鹿児島や福岡の有益な話があればしたいんだが、常時熊本ageされないと気が済まんポジ熊がやかましくて話にならんわｗｗ
メンタルが韓国人そっくりｗ
だって同じ熊本民から見てもくまんこはウザイしｗ
鹿児島や福岡の有益な話があればしたいんだが、常時熊本ageされないと気が済まんポジ熊がやかましくて話にならんわｗｗ
メンタルが韓国人そっくりｗ
666 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 15:24:46.76 ID:4+X/tZ+80
>>661
広島発着の設定は時間の問題と思ってた。
広島発着の設定は時間の問題と思ってた。
667 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 15:26:06.99 ID:8te+wjmw0
>>664
久留米も熊本も会社境界から近すぎる
Qが鹿児島重視になるのは仕方がないと思うよ
>>667
だからこそ
熊本の話がしたい方はこちら
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1351894686/
って言ってるじゃんｗ
久留米も熊本も会社境界から近すぎる
Qが鹿児島重視になるのは仕方がないと思うよ
>>667
だからこそ
熊本の話がしたい方はこちら
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1351894686/
って言ってるじゃんｗ
「くまんことか田舎」荒らしは、あちこちの熊本関係スレに常駐してるので無視するのみ。
釣られすぎ。
釣られすぎ。
670 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 15:29:37.20 ID:8te+wjmw0
>>671
こちらも迷惑してますんで（笑
こちらも迷惑してますんで（笑
>>621
ビジネスは費用対効果だと思えばいい。
新横浜～品川・東京が激増したのは、まさに費用対効果による。
実際に使ってみればわかる。どの列車も区間利用者が2桁以上ある状況。
残念ながら、博多～熊本の新幹線が費用対効果で有効とは思えないがｗ
ドアトゥドアの所要時間で車と変わらないケースがあるならなおさら。
>>653
Qとしては、安くしないと乗らない客を見捨てるというのはあったんじゃないか？
その結果、費用対効果を考慮してQを使っていた客に見捨てられたともいえる。
Q自体も、今は完全民営化されているわけでなし。半分公務員とみていいよｗ
ビジネスは費用対効果だと思えばいい。
新横浜～品川・東京が激増したのは、まさに費用対効果による。
実際に使ってみればわかる。どの列車も区間利用者が2桁以上ある状況。
残念ながら、博多～熊本の新幹線が費用対効果で有効とは思えないがｗ
ドアトゥドアの所要時間で車と変わらないケースがあるならなおさら。
>>653
Qとしては、安くしないと乗らない客を見捨てるというのはあったんじゃないか？
その結果、費用対効果を考慮してQを使っていた客に見捨てられたともいえる。
Q自体も、今は完全民営化されているわけでなし。半分公務員とみていいよｗ
>半分公務員
Qｵﾜﾀ
Qｵﾜﾀ
677 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 15:44:54.71 ID:gl7iVJO20
678 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 15:46:08.60 ID:8te+wjmw0
>>675
ただ、そのくらい安くしないと実際、熊本や筑後エリアでは訴求効果がなかったんだよな。
立地の悪さもあるし、西鉄もあるし。
でも新幹線が低価格路線を覆すほどの威力があったかというと正直微妙なわけで。
ただ、そのくらい安くしないと実際、熊本や筑後エリアでは訴求効果がなかったんだよな。
立地の悪さもあるし、西鉄もあるし。
でも新幹線が低価格路線を覆すほどの威力があったかというと正直微妙なわけで。
>>675
Q「だってそこまでしねえと貧民が西鉄や高速バスに流れちまうし」
Q「だってそこまでしねえと貧民が西鉄や高速バスに流れちまうし」
>>677
そんなこと言うと熊本人様が「貧乏人は乗らなくていいよ」と仰られますぅ＞＜
そんなこと言うと熊本人様が「貧乏人は乗らなくていいよ」と仰られますぅ＞＜
>>678
微妙なのではなくて、明らかに威力はありませんｗ
ドアトゥドアで比較すれば結果は明らか。
例えば、平均所要時間×価格で比較してみては？
>>679
それは、新幹線ができて値段をつり上げた直後に実証されたようだｗ
一部はびっくり利用者として戻ってきているが、これって「貧民」じゃないのかいｗ
微妙なのではなくて、明らかに威力はありませんｗ
ドアトゥドアで比較すれば結果は明らか。
例えば、平均所要時間×価格で比較してみては？
>>679
それは、新幹線ができて値段をつり上げた直後に実証されたようだｗ
一部はびっくり利用者として戻ってきているが、これって「貧民」じゃないのかいｗ
685 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 16:23:57.74 ID:gl7iVJO20
金持ちほどケチだし、貧乏人ほどミエっぱり ってのもあるよ
要は割安か割高が問題で、明らかにに割高・・・びっくりは割安だから利用者は多い
金持ち・貧乏は関係なし
要は割安か割高が問題で、明らかにに割高・・・びっくりは割安だから利用者は多い
金持ち・貧乏は関係なし
>>660
関西直通は新大阪の問題もあって、基本的に毎時2本までかな。
むしろ、山陽区間の利用が多い時間帯に、東海道山陽で増える感じか。
今後は乗車率と運用の効率だけで決まってきそうだ。
来春の改正は、山陽→九州の片輸送に近いことを裏付ける結果に見える。
関西直通は新大阪の問題もあって、基本的に毎時2本までかな。
むしろ、山陽区間の利用が多い時間帯に、東海道山陽で増える感じか。
今後は乗車率と運用の効率だけで決まってきそうだ。
来春の改正は、山陽→九州の片輸送に近いことを裏付ける結果に見える。
>>685
それには同意するｗ
それには同意するｗ
689 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 16:38:31.66 ID:JvcR14OLO
特急で乗り換えなしが乗り換え必須になったし、買い物行くのに乗換えとか
面倒なんだよな。新幹線が速いっつってもトータルだと高速バスと時間も結局大差ないしな。
結局億劫になって博多行く回数も減ってきたよ。
面倒なんだよな。新幹線が速いっつってもトータルだと高速バスと時間も結局大差ないしな。
結局億劫になって博多行く回数も減ってきたよ。
691 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 16:55:28.02 ID:f0gtXHeIO
スレチくまんこ荒らしたいの?
うちの若手社員は週末になると高速バスで天神まで行ってるよ
値段的な問題もあるしどうしても新幹線の客層はジジババ中心になるわなｗ
新幹線で往復するなら高速バスで二往復できるからと言ってるよ…。
値段的な問題もあるしどうしても新幹線の客層はジジババ中心になるわなｗ
新幹線で往復するなら高速バスで二往復できるからと言ってるよ…。
693 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 17:31:16.88 ID:4+X/tZ+80
博多－熊本も新幹線時間2本でいいから、有明も時間2本復活した方がいいかもww
俺は貧乏ですまで読んだ>>692
博多～熊本って新幹線使わなくても楽勝で日帰りできる距離だからな。
>>622
熊本、鹿児島は、乗降人員で見れば姫路、福山クラス。
三島浜松はもちろん岡山や新神戸よりは少ないが、東海道のこだま主体の停車駅よりは多い。
ただし、パイで見れば、熊本、鹿児島が圧倒的に多くて、
在来線のころの主要停車駅の久留米や、鹿児島口で盛況とされる川内ですらこれら駅の1/5程度で、
その他駅は1/15～1/20でしかない。
実際のところ開業前と比べて博多～熊本間が137%、博多～鹿児島中央間が165%も客を増やしている。
だから、確かに新大牟田のように不便になった途中駅があるとはいえ、
全体で見れば九州新幹線になって大きく客を増やしているとみるべき。
実際に営業利益レベルで開業後1年経過した23年度レベルで126億円の増加だから、
ビジネスとしての収益は大幅に改善している。
まあ今年になって、前年比で9割台の利用に落ち着いているが、それでも108億円の
新大牟田など途中駅が悲惨なところはあるが、これとて新倉敷、新尾道、厚狭レベルで、全体で見ればどうという事はない。
>>675
まあ牛丼からマックに至るまで安売りもやりすぎるとジリ貧の共食い状態になるもんな。
>>685
びっくりは確かに割安だけれども、熊本発の限定で在来線特急時代と比べたら雲泥の差がある。
この手の切符が拡充してくれればうれしいけれども、収益構造を見れば現状大幅に儲かっているんだから、
あまり急激な拡大はのぞめないだろうね…
熊本、鹿児島は、乗降人員で見れば姫路、福山クラス。
三島浜松はもちろん岡山や新神戸よりは少ないが、東海道のこだま主体の停車駅よりは多い。
ただし、パイで見れば、熊本、鹿児島が圧倒的に多くて、
在来線のころの主要停車駅の久留米や、鹿児島口で盛況とされる川内ですらこれら駅の1/5程度で、
その他駅は1/15～1/20でしかない。
実際のところ開業前と比べて博多～熊本間が137%、博多～鹿児島中央間が165%も客を増やしている。
だから、確かに新大牟田のように不便になった途中駅があるとはいえ、
全体で見れば九州新幹線になって大きく客を増やしているとみるべき。
実際に営業利益レベルで開業後1年経過した23年度レベルで126億円の増加だから、
ビジネスとしての収益は大幅に改善している。
まあ今年になって、前年比で9割台の利用に落ち着いているが、それでも108億円の
新大牟田など途中駅が悲惨なところはあるが、これとて新倉敷、新尾道、厚狭レベルで、全体で見ればどうという事はない。
>>675
まあ牛丼からマックに至るまで安売りもやりすぎるとジリ貧の共食い状態になるもんな。
>>685
びっくりは確かに割安だけれども、熊本発の限定で在来線特急時代と比べたら雲泥の差がある。
この手の切符が拡充してくれればうれしいけれども、収益構造を見れば現状大幅に儲かっているんだから、
あまり急激な拡大はのぞめないだろうね…
>>690
博多ストローどころか逆効果だなｗ
>>692
新幹線の客層が年寄り中心な件
ジパングが使える、時間が多少かかっても乗り換えたくない、というのが理由。
ジパング客ばかりになったら、客単価は相当落ちる。ネット予約の早特よりはるかに安いｗ
>>694
「俺は」じゃなくて「俺の会社は」じゃないのかｗ
でも、今はそれが普通なんだよ。
博多ストローどころか逆効果だなｗ
>>692
新幹線の客層が年寄り中心な件
ジパングが使える、時間が多少かかっても乗り換えたくない、というのが理由。
ジパング客ばかりになったら、客単価は相当落ちる。ネット予約の早特よりはるかに安いｗ
>>694
「俺は」じゃなくて「俺の会社は」じゃないのかｗ
でも、今はそれが普通なんだよ。
久留米駅を通過時、速度が180km/hに制限されている
カーブがあるしね
あんなところで速度超過は怖いね
カーブがあるしね
あんなところで速度超過は怖いね
700 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 19:44:16.05 ID:4+X/tZ+80
N700
それに小倉～熊本なら高速道路で3時間もかからずに到着してしまう鹿児島でも5時間以内だもん
新幹線を使う理由そのものがないよ
クルマ出張で一泊するほうが新幹線よりも安くて手間もかからないし
荷物も多く持ってゆけるんだから
九州内の出張で新幹線とか選択肢としてあり得ないさ
新幹線を使う理由そのものがないよ
クルマ出張で一泊するほうが新幹線よりも安くて手間もかからないし
荷物も多く持ってゆけるんだから
九州内の出張で新幹線とか選択肢としてあり得ないさ
>>701
と、貧乏が申しております
と、貧乏が申しております
>>702
貧乏なのもあるけど
仕事上できるだけモノを持ってゆきたいときは鉄道は使いたくないわ
PCに全部ぶち込んでおけるような仕事ならいいけどさ・・・
まあPCも盗難や置忘れとかの心配があるから車の方がいいんだけどね
貧乏なのもあるけど
仕事上できるだけモノを持ってゆきたいときは鉄道は使いたくないわ
PCに全部ぶち込んでおけるような仕事ならいいけどさ・・・
まあPCも盗難や置忘れとかの心配があるから車の方がいいんだけどね
貧乏人の新幹線＝高速バス
706 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 20:50:07.53 ID:BCQrCVIr0
新ダイヤ、
博多～熊本間の所要時間がコッソリと数分伸びている便が多いな。
さくらもつばめも。
それが気に食わん。
博多～熊本間の所要時間がコッソリと数分伸びている便が多いな。
さくらもつばめも。
それが気に食わん。
707 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 20:51:55.31 ID:f0gtXHeIO
くまん高速バスばってん
>>705
商社が駅周辺に事務所を構えていたのも大昔の話だしなあ・・・
新幹線が速いというわけじゃないし
小倉からだと広島と岡山の中間・・・福山くらいがクルマか新幹線かの境目だろうね
下り方面は割高なので新幹線での出張はまずないな
JRやその関連会社の人でもクルマで出張する位だし
商社が駅周辺に事務所を構えていたのも大昔の話だしなあ・・・
新幹線が速いというわけじゃないし
小倉からだと広島と岡山の中間・・・福山くらいがクルマか新幹線かの境目だろうね
下り方面は割高なので新幹線での出張はまずないな
JRやその関連会社の人でもクルマで出張する位だし
709 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 21:00:36.92 ID:4LXDZYt20
>>676
広島～鹿児島の利用は多いんだろうな。
2年前まで、長期にわたって航空機があった。
1週間ほど前、年末年始臨時で高速バスが設定された。
「祝！夜行バス運転開始記念キャンペーン」なんていってたから、
将来的にこの路線を定期化したいって思いが込められてるような。
広島～鹿児島の利用は多いんだろうな。
2年前まで、長期にわたって航空機があった。
1週間ほど前、年末年始臨時で高速バスが設定された。
「祝！夜行バス運転開始記念キャンペーン」なんていってたから、
将来的にこの路線を定期化したいって思いが込められてるような。
>>697
とは言え、通常料金が高いから、ジパングからも安いなりに少し多めに払ってもらっているし、
仮に通常料金が安かったとしても、ジパング客は今より少し多い人数が今より安い額を払うだけになる。
e早特の14,400円より少し安い14,000円が適正な最安額として、客単価を上げるには、
通常の特急料金を10,680円に値上げしてジパング客にも14,000円払ってもらい、
ジパング以外にも乗ってもらえるように、e早特14,000円、eきっぷ14,550円と逆に少し値下げするほか、
早特往復14,000円、2枚きっぷ15,000円、4枚きっぷ14,550円なども発売すればいいだろう。
とは言え、通常料金が高いから、ジパングからも安いなりに少し多めに払ってもらっているし、
仮に通常料金が安かったとしても、ジパング客は今より少し多い人数が今より安い額を払うだけになる。
e早特の14,400円より少し安い14,000円が適正な最安額として、客単価を上げるには、
通常の特急料金を10,680円に値上げしてジパング客にも14,000円払ってもらい、
ジパング以外にも乗ってもらえるように、e早特14,000円、eきっぷ14,550円と逆に少し値下げするほか、
早特往復14,000円、2枚きっぷ15,000円、4枚きっぷ14,550円なども発売すればいいだろう。
712 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 23:17:46.49 ID:EwRQZV9m0
>>661
ゼロサムは決定的な問題ではない。
のぞみ・ひかりやさくらが増える代わりにこだまが削減されるだけで九州直通は増やされる側。
また、ゼロサムに関わらず、新大阪の問題から3本目の直通はできない。
あと、本当に好調の場合や政策的に増やす必要があるなら、ゼロサムではなく純増も過去にある。
例えば、九州開業に関して、RS用700系の16編成に対し、九州直通用N700系は最終的に19本投入した。
いや、代わりにこだまや線内のぞみが削減されたっけ？ まあ、ゼロサムで削減される側じゃないから。
ゼロサムは決定的な問題ではない。
のぞみ・ひかりやさくらが増える代わりにこだまが削減されるだけで九州直通は増やされる側。
また、ゼロサムに関わらず、新大阪の問題から3本目の直通はできない。
あと、本当に好調の場合や政策的に増やす必要があるなら、ゼロサムではなく純増も過去にある。
例えば、九州開業に関して、RS用700系の16編成に対し、九州直通用N700系は最終的に19本投入した。
いや、代わりにこだまや線内のぞみが削減されたっけ？ まあ、ゼロサムで削減される側じゃないから。
>>714
前回改正で減って今回も広島発着以外は増えなかったけどな
前回改正で減って今回も広島発着以外は増えなかったけどな
716 ：名無し野電車区：2012/12/24(月) 00:43:47.52 ID:Zm3Q8gkb0
チンタラぶりが嘆かわしいですなあ。
新幹線なんて、速くなければ価値が無いのに。
前回の改正ではごくわずかな時短を誇らしげにPRしていたのに、
今回は開業時よりも所要時分は延びていたりする。
もちろん、ダンマリを決め込んどる。
新幹線なんて、速くなければ価値が無いのに。
前回の改正ではごくわずかな時短を誇らしげにPRしていたのに、
今回は開業時よりも所要時分は延びていたりする。
もちろん、ダンマリを決め込んどる。
>>715
前回改正でも「直通」は増えたと言うと揚げ足取りになるが、
昼間に臨時化されたのは開業時に増やしすぎた反動であり、
開業前との比較では朝夕を中心に増えているのではないかと。
今回増えなかったのはゼロサムの問題ではなく、
増やしたい時間帯に新大阪の問題で増やす余地が無く、
ひかりの広島～博多延長するくらいしか対処のしようがなかったのかと。
前回改正でも「直通」は増えたと言うと揚げ足取りになるが、
昼間に臨時化されたのは開業時に増やしすぎた反動であり、
開業前との比較では朝夕を中心に増えているのではないかと。
今回増えなかったのはゼロサムの問題ではなく、
増やしたい時間帯に新大阪の問題で増やす余地が無く、
ひかりの広島～博多延長するくらいしか対処のしようがなかったのかと。
>>711
通常料金が安くなると、一般人の利用が増えて、ジパング客の割合が低下する。
全体としては、利益増につながる可能性も。
具体的には、博多～熊本の指定席特急料金を特例で2190円になるだけでよいのではないか。
これだけでも、e早特14,000円、eきっぷ14,500円は十分可能になる。
実際に、早特往復、往復きっぷなどが出るかどうかは不明だがｗ
>>712-713
西ではなくて、東海の影響もあるのではないかと。
>>716
速くなければ、それなりに安くなってくれないと困るんだがねぇｗ
一応、直通の山陽区間では5分ほど速くなっている列車が増えたんだが。
通常料金が安くなると、一般人の利用が増えて、ジパング客の割合が低下する。
全体としては、利益増につながる可能性も。
具体的には、博多～熊本の指定席特急料金を特例で2190円になるだけでよいのではないか。
これだけでも、e早特14,000円、eきっぷ14,500円は十分可能になる。
実際に、早特往復、往復きっぷなどが出るかどうかは不明だがｗ
>>712-713
西ではなくて、東海の影響もあるのではないかと。
>>716
速くなければ、それなりに安くなってくれないと困るんだがねぇｗ
一応、直通の山陽区間では5分ほど速くなっている列車が増えたんだが。
今思えばなんで開業の時に白紙ダイヤ実施して
新幹線接続中心の改正をしなかったのか理解に苦しむわ
新幹線接続中心の改正をしなかったのか理解に苦しむわ
720 ：名無し野電車区：2012/12/24(月) 07:28:11.09 ID:QWOnirc70
広島便はかなりビジネス需要が増えてると思うよ、熊本はイズミの大規模商業開発が目白押し
熊本の子会社ゆめマートと本社のやりとりも相当あるはずだしね。
熊本の子会社ゆめマートと本社のやりとりも相当あるはずだしね。
721 ：名無し野電車区：2012/12/24(月) 07:47:28.54 ID:MAOAnSCbO
くまんこユメマート妄想ｗ
722 ：名無し野電車区：2012/12/24(月) 07:50:11.48 ID:MAOAnSCbO
くまんこの言う大規模商業開発＝
都市型ゆめタウンを妄想するも、蓋を開けたら田舎型小粒ゆめマートｗｗｗ
都市型ゆめタウンを妄想するも、蓋を開けたら田舎型小粒ゆめマートｗｗｗ
>>718
ジパングの割合は減っても、人数は増えることはあっても減ることはない。
通常料金を下げればe早特やeきっぷを値下げできるというのが理解できない。
ジパングとは異なり、通常料金の何割引という決まりはないのだから、戦略的に料金を決めればいい。
もっと言うと、高い通常料金でも気にせずに乗る・乗らざるを得ない方々にたくさん払ってもらうことで、
企画切符を値下げしたり種類を増やしたりする余力ができるのではないかと。
ジパングの割合は減っても、人数は増えることはあっても減ることはない。
通常料金を下げればe早特やeきっぷを値下げできるというのが理解できない。
ジパングとは異なり、通常料金の何割引という決まりはないのだから、戦略的に料金を決めればいい。
もっと言うと、高い通常料金でも気にせずに乗る・乗らざるを得ない方々にたくさん払ってもらうことで、
企画切符を値下げしたり種類を増やしたりする余力ができるのではないかと。
留美子、パンチラしたわよっ！
今年も18きっぷで熊本帰るわ～
熊本でもパンチラ、ミニスカするのよ。
水前寺公園にブランコあるかしら？そこでもパンチラしたいわ～。
みんな大注目よっ！
お正月は鉄釜するの。
楽しみだわ～ん。
宮崎留美子
今年も18きっぷで熊本帰るわ～
熊本でもパンチラ、ミニスカするのよ。
水前寺公園にブランコあるかしら？そこでもパンチラしたいわ～。
みんな大注目よっ！
お正月は鉄釜するの。
楽しみだわ～ん。
宮崎留美子
725 ：名無し野電車区：2012/12/24(月) 11:31:06.80 ID:MAOAnSCbO
くまんこニートきもいな
大分駅でも、九州新幹線の営業していた
しかし大分駅、綺麗になったな
しかし大分駅、綺麗になったな
727 ：名無し野電車区：2012/12/24(月) 13:56:23.50 ID:0ANiZvkD0
ID:MAOAnSCbO
ID:0ANiZvkD0
729 ：名無し野電車区：2012/12/24(月) 19:20:43.45 ID:uZtypcIq0
ｷﾘｯ)
>>723
現時点でそうなってないのが問題。
e早特やeきっぷは、どうやっても山陽区間の値段に九州区間の値段を足したものは上回らない。
それゆえ、通常料金の値下げがネット予約にも影響を与えるということだ。
それに、ジパング客が多くみえるのは、値段が高いがゆえに、普通に払う客が少ないからであって、
普通に払う客を増やすためには、ある程度料金面を調整せざるを得なくなるだろう。
その点、ネット予約利用者はリピーターになりやすいから、そこを強化するのもありかと。
ビジネス需要の底上げにもつながるのではないか。
現時点でそうなってないのが問題。
e早特やeきっぷは、どうやっても山陽区間の値段に九州区間の値段を足したものは上回らない。
それゆえ、通常料金の値下げがネット予約にも影響を与えるということだ。
それに、ジパング客が多くみえるのは、値段が高いがゆえに、普通に払う客が少ないからであって、
普通に払う客を増やすためには、ある程度料金面を調整せざるを得なくなるだろう。
その点、ネット予約利用者はリピーターになりやすいから、そこを強化するのもありかと。
ビジネス需要の底上げにもつながるのではないか。
>>730
博多～熊本の通常料金を8,020円に値上げした上で、ネット早特は3,000円のままとし、
新大阪～博多のIC早特11,450円を加えた額より安い14,000円が新大阪～熊本のe早特でいいだろう。
｢普通に払う｣を切符の種類ではなく料金で考えて、
往復割引での通常料金を16,250円に値下げせず17,280円のまま、
往復タイプの割引切符を片道あたり16,000円で発売し、それを利用する客が増えればいいだろう。
通常料金が高くても気にせず乗る・乗らざるを得ない客をわざわざ値引きすることもないし、
まして今でも安いジパング料金を下げることもないだろう。
そうなってないのは、博多～熊本はジパングでも3,480円で妥当な額だから、
通常料金を上げることも下げることもできず、そうすると新大阪～熊本の通常料金も自動的に決まる。
新大阪～熊本のジパング料金は安いが、やむを得ないし原価割れはないので問題にしてなく、
ジパング以外の客を増やす検討をしているとしても、
単に値下げしたのでは収入が減少するので手をこまねいているのではないかと。
博多～熊本の通常料金を8,020円に値上げした上で、ネット早特は3,000円のままとし、
新大阪～博多のIC早特11,450円を加えた額より安い14,000円が新大阪～熊本のe早特でいいだろう。
｢普通に払う｣を切符の種類ではなく料金で考えて、
往復割引での通常料金を16,250円に値下げせず17,280円のまま、
往復タイプの割引切符を片道あたり16,000円で発売し、それを利用する客が増えればいいだろう。
通常料金が高くても気にせず乗る・乗らざるを得ない客をわざわざ値引きすることもないし、
まして今でも安いジパング料金を下げることもないだろう。
そうなってないのは、博多～熊本はジパングでも3,480円で妥当な額だから、
通常料金を上げることも下げることもできず、そうすると新大阪～熊本の通常料金も自動的に決まる。
新大阪～熊本のジパング料金は安いが、やむを得ないし原価割れはないので問題にしてなく、
ジパング以外の客を増やす検討をしているとしても、
単に値下げしたのでは収入が減少するので手をこまねいているのではないかと。
732 ：名無し野電車区：2012/12/24(月) 22:35:23.91 ID:qk3nze2qO
利用者に｢高い｣と思われたらおしまい。
運営側の論理なんか一般客は知らんからねー。
運営側の論理なんか一般客は知らんからねー。
高いなら高いなりのメリットがあればいいんだけどね
確実性、快適性、安全性とかね
確実性、快適性、安全性とかね
>>732-733
念の為に言っておくと、高い通常料金で乗りたい訳ではないよ。
往復割引での通常料金を16,250円に値下げするよりは、
17,280円のままで、e早特の値下げや早特往復や2枚きっぷを発売の方がいいと思うだけで。
念の為に言っておくと、高い通常料金で乗りたい訳ではないよ。
往復割引での通常料金を16,250円に値下げするよりは、
17,280円のままで、e早特の値下げや早特往復や2枚きっぷを発売の方がいいと思うだけで。
大阪の金券ショップに熊本・鹿中行きバラ売り回数券が並ぶ方が効果あるのでは？
>>732-733
利用者視点では、全くその通り。
例えば、一般客が抵抗なく乗れるようにするためには、
新大阪～熊本では1000円～1500円ぐらい下げるべきところだが、
博多～熊本の区間利用者を増やすことも兼ねて、博多～熊本の料金が下がるだけでもよい。
それだけでも、ネット予約利用者が往復割引乗車券を使うと、往復29000円ぐらいになるので悪い話ではない。
>>734
で、そうしていることで、一般客が寄り付かなくなり、年配客が目立つようになるとｗｗ
そちらさんの考えでいくと、航空業界と同じことになって、閑散期に通常料金で乗る客が減るだけ。
>>735
残念ながら、その見通しは立たないようだ。当面は博多区切りで対応するしかない。
利用者視点では、全くその通り。
例えば、一般客が抵抗なく乗れるようにするためには、
新大阪～熊本では1000円～1500円ぐらい下げるべきところだが、
博多～熊本の区間利用者を増やすことも兼ねて、博多～熊本の料金が下がるだけでもよい。
それだけでも、ネット予約利用者が往復割引乗車券を使うと、往復29000円ぐらいになるので悪い話ではない。
>>734
で、そうしていることで、一般客が寄り付かなくなり、年配客が目立つようになるとｗｗ
そちらさんの考えでいくと、航空業界と同じことになって、閑散期に通常料金で乗る客が減るだけ。
>>735
残念ながら、その見通しは立たないようだ。当面は博多区切りで対応するしかない。
737 ：名無し野電車区：2012/12/25(火) 06:47:08.36 ID:ED300CtVO
貧民は高い高い連呼
Q儲乙
東海道山陽を含む沿線全域から高いといわれている九州新幹線。
高くないというのは、一般人の感覚から逸脱しているｗｗｗ
東海道山陽を含む沿線全域から高いといわれている九州新幹線。
高くないというのは、一般人の感覚から逸脱しているｗｗｗ
だめだこりゃ
>>738
まあ仮に東海道・山陽と同額以下で提供されたら、
本州民としては「東海道・山陽はもっと安く出来るんじゃないの？」とか、
「整備新幹線財源のための既設新幹線買い取り費値上げ、酷すぎだろ」とか思うけどね
安けりゃ安いで、建設スキーム上は、そこに依存せずに下げましたって説明が欲しいが、可能かな
まあ下げようがないから説明を考える必要もないっていうのがオチだろうが
ちなみに東北・上越は素でのぞみ並だったが、はやぶさで更に高くなってる
低速区間内相互は除いてだが
まあ仮に東海道・山陽と同額以下で提供されたら、
本州民としては「東海道・山陽はもっと安く出来るんじゃないの？」とか、
「整備新幹線財源のための既設新幹線買い取り費値上げ、酷すぎだろ」とか思うけどね
安けりゃ安いで、建設スキーム上は、そこに依存せずに下げましたって説明が欲しいが、可能かな
まあ下げようがないから説明を考える必要もないっていうのがオチだろうが
ちなみに東北・上越は素でのぞみ並だったが、はやぶさで更に高くなってる
低速区間内相互は除いてだが
742 ：名無し野電車区：2012/12/25(火) 14:18:32.03 ID:7lqPuMRJO
高い高いと騒ぐのは自由
乗らないのも自由
安く乗せろと言うのは乞食
乗らないのも自由
安く乗せろと言うのは乞食
>>739
それだけ出すなら東京へ遊びに行ったほうがええわ＠関西人
となる
単純な値下げ要求ではなく、関西圏のお客さんを取り込むために必要な値下げなんだよ。
開業効果も一段落して、全国各地の観光地と戦わねばならない時期に来ている。
割高でも来てくれる北海道や沖縄みたいなウリを作れればいいんだけどね。
それだけ出すなら東京へ遊びに行ったほうがええわ＠関西人
となる
単純な値下げ要求ではなく、関西圏のお客さんを取り込むために必要な値下げなんだよ。
開業効果も一段落して、全国各地の観光地と戦わねばならない時期に来ている。
割高でも来てくれる北海道や沖縄みたいなウリを作れればいいんだけどね。
>>743
関西人の東方向やら全国と争うより島内主眼でいいだろ。
関西人の東方向やら全国と争うより島内主眼でいいだろ。
>>742
これだなｗｗ
これだなｗｗ
>>743
>ために必要な
ここに絞るなら、
中の人が最大利益と需給関係を睨みながら考えればよいこと
現状不十分というなら、これ以上は出血しすぎになるか、
この値段で乗ってくれるし（ペロ）ってなってるか
一頃より落ち着いてきたと思うが、
多くが利用したいとき≒混雑時→直通取りにくいは相変わらずだし、
現状程度の需給なら血を流してまで引っ張りたくないのでは
今年の酉の東京押しを見てても整合してるし
山陽線内客の誘導になるエクスプレスも２年目で解禁してるし
次の改正で、自分が乗ろうと思うと（窓側はｗ）空いてない下り初便みずほに、
露払いの博多ひかりが出来るし（従来広島止まり）
ほかにも混雑列車対策がチラホラと見えた
広島さくら（新下関発から延長）も前後関係からするとそうでしょう
上の問題なら料金の前に提供座席数だと思ってんじゃないの？
>ために必要な
ここに絞るなら、
中の人が最大利益と需給関係を睨みながら考えればよいこと
現状不十分というなら、これ以上は出血しすぎになるか、
この値段で乗ってくれるし（ペロ）ってなってるか
一頃より落ち着いてきたと思うが、
多くが利用したいとき≒混雑時→直通取りにくいは相変わらずだし、
現状程度の需給なら血を流してまで引っ張りたくないのでは
今年の酉の東京押しを見てても整合してるし
山陽線内客の誘導になるエクスプレスも２年目で解禁してるし
次の改正で、自分が乗ろうと思うと（窓側はｗ）空いてない下り初便みずほに、
露払いの博多ひかりが出来るし（従来広島止まり）
ほかにも混雑列車対策がチラホラと見えた
広島さくら（新下関発から延長）も前後関係からするとそうでしょう
上の問題なら料金の前に提供座席数だと思ってんじゃないの？
>>748
たしかに島内でも難しい点はあるな。
スーパー特急方式で博多－鳥栖と八代－西鹿児島だけを整備してコストと料金を抑えるが
関西地区からの直通需要をあきらめるという以外の代替が思いつかない。
これは現状比でどっちもどっちだろう。
たしかに島内でも難しい点はあるな。
スーパー特急方式で博多－鳥栖と八代－西鹿児島だけを整備してコストと料金を抑えるが
関西地区からの直通需要をあきらめるという以外の代替が思いつかない。
これは現状比でどっちもどっちだろう。
巨大な人口・需要がある東海道山陽と比べるのが間違ってる
正直九州新幹線はローカル新幹線だし大都市間のドル箱路線と料金が違うの致し方ない
正直九州新幹線はローカル新幹線だし大都市間のドル箱路線と料金が違うの致し方ない
751 ：名無し野電車区：2012/12/25(火) 19:05:37.05 ID:u8BIbqTf0
せっかく大阪直通が可能になったのに直通本数は少なめで
低需要な島内列車の本数が圧倒的に多い。
大阪直通のメリットが全く活かせていない。
低需要な島内列車の本数が圧倒的に多い。
大阪直通のメリットが全く活かせていない。
>>750
そうだな、ドル箱路線より安くて当然だよな
そうだな、ドル箱路線より安くて当然だよな
754 ：↑：2012/12/25(火) 19:10:31.55 ID:yNQcQDcpO
と、意味不明な事を叫んでおり
>>750
> 正直九州新幹線はローカル新幹線だし
実キロで350㎞程度がクルマを使うか新幹線を使うかの判断の分かれ目なんじゃないかなあ・・・
そういう意味では島内間の利用としての新幹線には未来は明るくないと思う
関西・中国から熊本鹿児島へ客を呼び込むとして
大山、蒜山や南紀、土佐と競争しないとならないし・・・
個人的には観光地としての洗練度や食べ物のおいしさでは九州はあちらよりも劣ってると感じるし
> 正直九州新幹線はローカル新幹線だし
実キロで350㎞程度がクルマを使うか新幹線を使うかの判断の分かれ目なんじゃないかなあ・・・
そういう意味では島内間の利用としての新幹線には未来は明るくないと思う
関西・中国から熊本鹿児島へ客を呼び込むとして
大山、蒜山や南紀、土佐と競争しないとならないし・・・
個人的には観光地としての洗練度や食べ物のおいしさでは九州はあちらよりも劣ってると感じるし
久留米から新山口まで6570円とか、ねぇ…
>>755
350㌔か。そういうなんとなくの距離の目安はあるんだろうな。
あとは冬季の雪事情や車庫のこともあってやっぱ新幹線は東京周辺に適したものなんだと思う。
食べ物については九州はいいとこだよ。ただし、自分で調理するとき限定だな。食材がいい。
350㌔か。そういうなんとなくの距離の目安はあるんだろうな。
あとは冬季の雪事情や車庫のこともあってやっぱ新幹線は東京周辺に適したものなんだと思う。
食べ物については九州はいいとこだよ。ただし、自分で調理するとき限定だな。食材がいい。
>>758
高原リゾートとしての大山蒜山は阿蘇くじゅうでは太刀打ちできないし
南国リゾートでは南紀・土佐には宮崎鹿児島は勝てない
なぜなら前者は古くから関西の客を受け入れているので関西人の好みに適したもてなし・味付けができるんだけどさ
けれども九州って自分らの個性や理屈を客に押し付けてそれがもてなしだと勘違いしてるんだよね
「名物に旨い物なし」とよく言ったもんだよと思う
車両だってそうじゃないか・・・
自分らの個性を乗客に押し付けてそれがもてなしだと勘違いしてる
それって傲慢だよ
高原リゾートとしての大山蒜山は阿蘇くじゅうでは太刀打ちできないし
南国リゾートでは南紀・土佐には宮崎鹿児島は勝てない
なぜなら前者は古くから関西の客を受け入れているので関西人の好みに適したもてなし・味付けができるんだけどさ
けれども九州って自分らの個性や理屈を客に押し付けてそれがもてなしだと勘違いしてるんだよね
「名物に旨い物なし」とよく言ったもんだよと思う
車両だってそうじゃないか・・・
自分らの個性を乗客に押し付けてそれがもてなしだと勘違いしてる
それって傲慢だよ
>>759
最初の2行は新幹線の沿線じゃないと思うけどね。四国は飛行機で行くとこじゃないの？
熊鹿は利便性上がっていると思う。
味についてはね…、東日本の人にまったく合いそうにないのがアレなんだと思う。関西人にはそれなりじゃないのかな。
最初の2行は新幹線の沿線じゃないと思うけどね。四国は飛行機で行くとこじゃないの？
熊鹿は利便性上がっていると思う。
味についてはね…、東日本の人にまったく合いそうにないのがアレなんだと思う。関西人にはそれなりじゃないのかな。
福北あたりと南のほうはまた違うんだよな。＞味付け
熊本南部や鹿児島は甘めで、宮崎はまた少し違ううすい感じ。
熊本南部や鹿児島は甘めで、宮崎はまた少し違ううすい感じ。
763 ：名無し野電車区：2012/12/25(火) 21:06:41.67 ID:t0viaN3q0
?
>>752
その比較に使う見積額は、値引後の実際の売価だろ。
何でここの住人がカタログに書かれた定価ばかりに拘るのか理解できない。
>>743
関西圏の対策をするなら、関西～九州新幹線沿線だけ格安の企画切符を出して、
山陽地区～九州新幹線は現状のままでいいはずだが。
それ以前に、東京との比較を出すなら、値段では勝負にならない。
新大阪～東京の通常料金がのぞみ利用でも14,050円。新大阪～熊本を16,250円に値下げしても焼け石に水。
東京までEX-ICで13,000円、IC早特で12,000円。熊本までe早特を14,000円に値下げしても焼け石に水で、
12,000円まで下げると誰かさんがいつも皮肉っているジパング並みの料金となるｗｗｗ
その比較に使う見積額は、値引後の実際の売価だろ。
何でここの住人がカタログに書かれた定価ばかりに拘るのか理解できない。
>>743
関西圏の対策をするなら、関西～九州新幹線沿線だけ格安の企画切符を出して、
山陽地区～九州新幹線は現状のままでいいはずだが。
それ以前に、東京との比較を出すなら、値段では勝負にならない。
新大阪～東京の通常料金がのぞみ利用でも14,050円。新大阪～熊本を16,250円に値下げしても焼け石に水。
東京までEX-ICで13,000円、IC早特で12,000円。熊本までe早特を14,000円に値下げしても焼け石に水で、
12,000円まで下げると誰かさんがいつも皮肉っているジパング並みの料金となるｗｗｗ
765 ：名無し野電車区：2012/12/25(火) 22:05:12.06 ID:q1z4g12W0
年末、指定が取れなきゃピーチにするかって思う人は多い？？
年始は鹿児島中央からなら自由席に座れるチャンスは多いから
年末ピーチ、年始みずほって感じかな
年始は鹿児島中央からなら自由席に座れるチャンスは多いから
年末ピーチ、年始みずほって感じかな
766 ：名無し野電車区：2012/12/25(火) 22:14:48.49 ID:yNQcQDcpO
また味付けとかわざと違う方へ持っていく
>>765
ピーチってピーチエアラインの事？
ピーチってピーチエアラインの事？
>>741
東北新幹線の場合、山陽九州の博多またぎほど高くはならない。
>>746
この値段＝多くはジパング価格ｗ
>>751
山陽～九州の流動が、平均して8両編成毎時1本で済むんだから、
毎時2本もあれば十分。それ以上は明らかに過剰ｗ
東北新幹線の場合、山陽九州の博多またぎほど高くはならない。
>>746
この値段＝多くはジパング価格ｗ
>>751
山陽～九州の流動が、平均して8両編成毎時1本で済むんだから、
毎時2本もあれば十分。それ以上は明らかに過剰ｗ
769 ：名無し野電車区：2012/12/25(火) 22:47:02.57 ID:OUFyDLxnO
オレンジカード、来年3月で販売終了。
まだあったんだ。
まだあったんだ。
772 ：名無し野電車区：2012/12/25(火) 23:03:38.39 ID:7PtO9/FZ0
実キロで350キロが分岐点って
東京ー名古屋とか新大阪ー新岩国くらいの距離を分岐点にする層ってどの辺の客層のことを言ってるの？
貧乏な家族が半日近くかけて悲鳴を上げながら運転していくか新幹線で行くかどうかを迷うくらいしか思いつかないんだけど
因みに九州だと福岡ー鹿児島は実キロ257で公共交通機関のシェアの9割近くは新幹線だよ
マイカー利用は家族連れくらいで既に若年層でもマイカーや高速バスの利用者は少ない
東京ー名古屋とか新大阪ー新岩国くらいの距離を分岐点にする層ってどの辺の客層のことを言ってるの？
貧乏な家族が半日近くかけて悲鳴を上げながら運転していくか新幹線で行くかどうかを迷うくらいしか思いつかないんだけど
因みに九州だと福岡ー鹿児島は実キロ257で公共交通機関のシェアの9割近くは新幹線だよ
マイカー利用は家族連れくらいで既に若年層でもマイカーや高速バスの利用者は少ない
桜島号はどうなん？
775 ：名無し野電車区：2012/12/25(火) 23:50:46.93 ID:OQKmmD/M0
くまんこ号はどうなん?
>>772
その区間は本来一番新幹線が優位な距離帯じゃね？
実キロ350キロなんて根拠レスでしょｗ
とはいえ九州はその貧乏な家族の割合が案外高いからなあ…。
俺は200km程度が分岐点だと見るけど。
小倉～熊本だと新幹線と車でかなり迷うと思う。
その区間は本来一番新幹線が優位な距離帯じゃね？
実キロ350キロなんて根拠レスでしょｗ
とはいえ九州はその貧乏な家族の割合が案外高いからなあ…。
俺は200km程度が分岐点だと見るけど。
小倉～熊本だと新幹線と車でかなり迷うと思う。
JRQは新幹線本来の特性を無視続ける限り
一部区間以外ボロ負けってことなんだな
九州新幹線区間を在来線と同じように考えていたら
利用者は増えないってことか
一部区間以外ボロ負けってことなんだな
九州新幹線区間を在来線と同じように考えていたら
利用者は増えないってことか
だって値段高杉。
>>780
新幹線の特性を生かせるのが、熊本～鹿児島中央ぐらいだから、仕方ないんじゃないか。
その部分で儲けて、あとは薄利多売せざるを得ない状況に来ているか。
ちなみに、新幹線の利用者数の動きで、小倉～博多と九州新幹線の動きがほぼリンクしていて、
かつ、ここ数ヶ月減少傾向にあるということは、博多またぎの利用者の減少はほぼ間違いないということだな。
よく言われるように、博多またぎの料金が高いのが、その理由であろう。
新幹線の特性を生かせるのが、熊本～鹿児島中央ぐらいだから、仕方ないんじゃないか。
その部分で儲けて、あとは薄利多売せざるを得ない状況に来ているか。
ちなみに、新幹線の利用者数の動きで、小倉～博多と九州新幹線の動きがほぼリンクしていて、
かつ、ここ数ヶ月減少傾向にあるということは、博多またぎの利用者の減少はほぼ間違いないということだな。
よく言われるように、博多またぎの料金が高いのが、その理由であろう。
>>780
在来線時代と同様のダンピングをすれば利用者は増えるはずだが。
在来線時代と同様のダンピングをすれば利用者は増えるはずだが。
>>783
東北新幹線全体の需要と比べているそっちがスレチ＆御法度
新大阪～熊本、東京～新青森といった区間の話で中間需要は関係ないだろ
名古屋～博多のように割高な整備新幹線を含まれない区間の運賃は参考にならんわ
まぁ他との比較は御法度だが、他と比べん事には運賃が割高なのかどうか分からんしな
東北新幹線全体の需要と比べているそっちがスレチ＆御法度
新大阪～熊本、東京～新青森といった区間の話で中間需要は関係ないだろ
名古屋～博多のように割高な整備新幹線を含まれない区間の運賃は参考にならんわ
まぁ他との比較は御法度だが、他と比べん事には運賃が割高なのかどうか分からんしな
どれもそうなんだからしょうがない。
790 ：名無し野電車区：2012/12/26(水) 17:26:23.18 ID:7wkHfZZwO
>>786
いや、ダンピングをやめたことを非難しているのではない。
在来線時代と違うことをしているのだから、Qは新幹線の特性を理解していて、
新幹線の特性を理解していないのは、利用者や地元議員・知事の方かと。
いや、ダンピングをやめたことを非難しているのではない。
在来線時代と違うことをしているのだから、Qは新幹線の特性を理解していて、
新幹線の特性を理解していないのは、利用者や地元議員・知事の方かと。
>>790
東京～新青森 713.7km 速達はやて 3時間25分程度 指定16570円
新大阪～新玉名712.7km さくら556、さくら555 3時間12分 指定16430円
確かに営業距離がほぼ同じで僅かに安い
天下の東海道山陽と比べると高く感じるが束の新幹線と比べるとそうでもないんだよなｗ
東京～新青森 713.7km 速達はやて 3時間25分程度 指定16570円
新大阪～新玉名712.7km さくら556、さくら555 3時間12分 指定16430円
確かに営業距離がほぼ同じで僅かに安い
天下の東海道山陽と比べると高く感じるが束の新幹線と比べるとそうでもないんだよなｗ
上みて思ったんだけど九州新幹線は遅いと思ってたけど東北新幹線に比べたら早いんだね
ダイヤ改正ではやぶさが320キロで途中3駅停車で2時間59分で
新大阪熊本で距離も長く5駅停車で2時間59分か
ダイヤ改正ではやぶさが320キロで途中3駅停車で2時間59分で
新大阪熊本で距離も長く5駅停車で2時間59分か
実キロにしたら40km近く新大阪～新玉名の方が短いみたいだから
早いのは当たり前だけどな
早いのは当たり前だけどな
>>790
東京に繋がってない距離的に繋げられない新幹線は九州しかない
これは需要的には大きなマイナス点
東北を引き合いに出す前にこれは認めざるを寝ないマイナス点
この時点でこじんまりした運営をせざるを得ない
東京に繋がってない距離的に繋げられない新幹線は九州しかない
これは需要的には大きなマイナス点
東北を引き合いに出す前にこれは認めざるを寝ないマイナス点
この時点でこじんまりした運営をせざるを得ない
798 ：名無し野電車区：2012/12/27(木) 09:30:22.55 ID:N5jdsIEQ0
鉄道で片道５時間以上かかる場合は一般人は普通は飛行機を選択する。
そして九州～東京の輸送需要が飛行機だけじゃ賄い切れないくらい
大きいのなら新幹線も立つ瀬があるが、そこまで需要は大きくない。
そして九州～東京の輸送需要が飛行機だけじゃ賄い切れないくらい
大きいのなら新幹線も立つ瀬があるが、そこまで需要は大きくない。
799 ：名無し野電車区：2012/12/27(木) 09:33:00.69 ID:Dt5A5hSlO
東京ー九州は飛行機一択でしょう。
>>799
一般論はそう
ただ利益追求の航空各社が波動輸送を放棄した故の、
民族大移動＠新幹線が見られるまで一週間切ってるよ
東京ローカルTVニュースの東京駅中継で、
帰省先が福岡や佐賀～長崎って言ってるのは航空自由化前もたまにいたが、
最近は取り上げるのに困らないぐらいに増えたようだ
毎時間出てくる
飛行機取れませんでしたって東京駅で自由席に並んでるような層は、
博多から高速バスなりに乗り換えそうだからこのスレはあまり関係ないだろうけどね
熊本以南はあまり聞かないが、どうしても帰りたければ早めに行動するんだろうな
洒落にならないし
一般論はそう
ただ利益追求の航空各社が波動輸送を放棄した故の、
民族大移動＠新幹線が見られるまで一週間切ってるよ
東京ローカルTVニュースの東京駅中継で、
帰省先が福岡や佐賀～長崎って言ってるのは航空自由化前もたまにいたが、
最近は取り上げるのに困らないぐらいに増えたようだ
毎時間出てくる
飛行機取れませんでしたって東京駅で自由席に並んでるような層は、
博多から高速バスなりに乗り換えそうだからこのスレはあまり関係ないだろうけどね
熊本以南はあまり聞かないが、どうしても帰りたければ早めに行動するんだろうな
洒落にならないし
そんな例外期間は大して考えなくていい。
そうでもないぜ
この手の層は窓口で無割引の自由席券買って乗ってくる。
ただリピーターにはなり得ないんだよな。
この手の層は窓口で無割引の自由席券買って乗ってくる。
ただリピーターにはなり得ないんだよな。
スレチかもしれんけど質問させてくださいな
年明けの13日と14日に九州入りする関東人です。
13日は所用があり博多駅近辺泊、14日は20時福岡空港発の飛行機まで丸一日空くんだけどどこかお勧めの観光地ってありますか？
なので動けるのは13日夜～14日午後6時位までになります。
九州の方にお知恵を拝借したいと思っております。
移動は新幹線、レンタカーどちらでも使える状況です。
よろしくお願いいたしますm(_ _)m
年明けの13日と14日に九州入りする関東人です。
13日は所用があり博多駅近辺泊、14日は20時福岡空港発の飛行機まで丸一日空くんだけどどこかお勧めの観光地ってありますか？
なので動けるのは13日夜～14日午後6時位までになります。
九州の方にお知恵を拝借したいと思っております。
移動は新幹線、レンタカーどちらでも使える状況です。
よろしくお願いいたしますm(_ _)m
>>801
別にダイヤとかで考慮しろとか言うつもりはなく、
一般論はその通りだって言ってんじゃん
乗り換えだろうがなんだろうが繋がってりゃいいんだよ
ただ未だに、しかもこの時期に一択とまで言い切ってるのは、
「福岡空港は都心に近いので大阪～福岡は航空シェアが高い」って言ってんのと同じ臭いがする
定型文のように５時間車内で過ごすのは普遍的に不可能のように言ってんのも、
ある種洗脳の結果だろうしなｗ
まあ逆に直通しないと乗ってもらえないと教科書的に言われ続けた結果、
新在乗り換えケースのシェアがガタ落ちになったのも同じような物か
あんなの在来線部分は空港アクセスと一緒だと思ってればなんてことないのに
別にダイヤとかで考慮しろとか言うつもりはなく、
一般論はその通りだって言ってんじゃん
乗り換えだろうがなんだろうが繋がってりゃいいんだよ
ただ未だに、しかもこの時期に一択とまで言い切ってるのは、
「福岡空港は都心に近いので大阪～福岡は航空シェアが高い」って言ってんのと同じ臭いがする
定型文のように５時間車内で過ごすのは普遍的に不可能のように言ってんのも、
ある種洗脳の結果だろうしなｗ
まあ逆に直通しないと乗ってもらえないと教科書的に言われ続けた結果、
新在乗り換えケースのシェアがガタ落ちになったのも同じような物か
あんなの在来線部分は空港アクセスと一緒だと思ってればなんてことないのに
806 ：名無し野電車区：2012/12/27(木) 11:58:46.32 ID:96pWbTfF0
>>803
スレチだが答える
一日しかないならあまり移動に長時間は掛けたくないよね
福岡近辺で電車移動なら門司港＆下関＆小倉、太宰府＆柳川等
レンタカーなら唐津＆呼子＆糸島、吉野ヶ里遺跡＆柳川
空いた時間で福岡市内観光
新幹線使うなら熊本市内(熊本城・水前寺公園)ぐらいまでかな
有名温泉へ行きたいなら湯布院・別府・黒川・嬉野あたりだが、
高速や特急で行ってもあまりゆっくりする時間はないかも
スレチだが答える
一日しかないならあまり移動に長時間は掛けたくないよね
福岡近辺で電車移動なら門司港＆下関＆小倉、太宰府＆柳川等
レンタカーなら唐津＆呼子＆糸島、吉野ヶ里遺跡＆柳川
空いた時間で福岡市内観光
新幹線使うなら熊本市内(熊本城・水前寺公園)ぐらいまでかな
有名温泉へ行きたいなら湯布院・別府・黒川・嬉野あたりだが、
高速や特急で行ってもあまりゆっくりする時間はないかも
>>807
ありがとう。
意外と選択肢が広くてびっくりしました。
門司港方面と熊本市内の二択で考えてみようと思います。
門司港レトロか九州新幹線初乗り&熊本城か、ちょっと悩んでみます^^;
スレ汚しすみませんでした。
ありがとう。
意外と選択肢が広くてびっくりしました。
門司港方面と熊本市内の二択で考えてみようと思います。
門司港レトロか九州新幹線初乗り&熊本城か、ちょっと悩んでみます^^;
スレ汚しすみませんでした。
選択肢が広い・・・これもゆとりの弊害か？
？
>>803なんか読む限り敬語の使い方も知らんようだし
815 ：名無し野電車区：2012/12/27(木) 16:36:52.13 ID:HThwTOQJO
くまんこ選択肢は少ない
>>810>>816
門司港駅が工事中との事なので、熊本へ向かう事に決めました。
熊本どまりのさくら号（これがクマさく・・・であってますよね？）でゆったり移動しようと思います。
福岡への戻りに各停つばめに乗ってみますね。
どうもありがとうございました！
門司港駅が工事中との事なので、熊本へ向かう事に決めました。
熊本どまりのさくら号（これがクマさく・・・であってますよね？）でゆったり移動しようと思います。
福岡への戻りに各停つばめに乗ってみますね。
どうもありがとうございました！
>>811->>814
せっかくの質問者に冷たいなお前ら
細かい言い回し位大目にみてやれよカス
だから排他的だって言われるんだ
>>817
ノイズがやかましいけど堪えてくれ
よい旅になる事を祈ってるよｗ
せっかくの質問者に冷たいなお前ら
細かい言い回し位大目にみてやれよカス
だから排他的だって言われるんだ
>>817
ノイズがやかましいけど堪えてくれ
よい旅になる事を祈ってるよｗ
いまだに博多駅の新幹線のホーム番線に馴染めない
新16番線→旧14番線
新15番線→旧13番線
新14番線→旧12番線
新13番線→旧11番線
新設12番線
新設11番線
みなさんは馴染めましたか？
新16番線→旧14番線
新15番線→旧13番線
新14番線→旧12番線
新13番線→旧11番線
新設12番線
新設11番線
みなさんは馴染めましたか？
なんとか慣れたｗ
福岡 那珂川町の九州新幹線の線路、地上からあんな高いところに線路引いているでしょ
どうやって鉄橋を作ったのだろう、気になる
どうやって鉄橋を作ったのだろう、気になる
>>817
http://www.tripadvisor.jp/Attractions-g298213-Activities-Kumamoto_Kumamoto_Prefecture_Kyushu_Okinawa.html
http://www.tripadvisor.jp/Attractions-g298213-Activities-Kumamoto_Kumamoto_Prefecture_Kyushu_Okinawa.html
823 ：名無し野電車区：2012/12/27(木) 20:30:12.03 ID:qFN3Jwdk0
>821
那珂川町民 新幹線
でぐぐってみ。
那珂川町民 新幹線
でぐぐってみ。
824 ：名無し野電車区：2012/12/27(木) 21:18:53.51 ID:WNNFRdLo0
くまんこって何？本州人はくまモンしか知らんぞ！
>>798-799
俺が言いたいのは九州新幹線を東京と繋げろと言っているのではない
まともな需要としては東海道・山陽新幹線では広島が限度だってことはわかってるよ
東京とか別として九州新幹線にはその先に大人口地帯が無いためにローカル輸送でしかないといことを言いたいんだよ
よって厳しい経営を強いられざるを得ないということ
そういう所が東北新幹線とは違うっていうこと
俺が言いたいのは九州新幹線を東京と繋げろと言っているのではない
まともな需要としては東海道・山陽新幹線では広島が限度だってことはわかってるよ
東京とか別として九州新幹線にはその先に大人口地帯が無いためにローカル輸送でしかないといことを言いたいんだよ
よって厳しい経営を強いられざるを得ないということ
そういう所が東北新幹線とは違うっていうこと
まあ九州地区にとって大阪に役所関係の用事はほぼ無いからな。
観光客とビジネス客しか見込めないわけだ。
更に大阪圏は東京圏の半分以下の人口。
観光客とビジネス客しか見込めないわけだ。
更に大阪圏は東京圏の半分以下の人口。
んじゃ、大阪の尻叩いて、大阪にもっと奮起してもらわねば。
>>800、>>801、>>802、>>806
鉄道の場合収益効率が良いので、1列車の損益分岐点がおそらくは2割程度。
だから、余剰車両を抱えての波動輸送にも対応できる。
航空だと価格競争もあって、65%程度の利用客がないと儲からないから、余剰輸送力までは抱え込みにくい。
新幹線の場合特に臨時列車にはそれなりにウエイトを置いているよ。
山陽新幹線も数年前に臨時も含めたのそみ筋を4→5（定期は3本）に増やしているから。
しかもこのうちの1往復は週末や連休、長期休暇期間などには頻繁に運行される半定期列車のようなもの。
残りの１本は、それこそ本当のピーク時にしかなかなか運転されないけど。
>>824
700系やN700系などで列車が速くなったからそういう感覚になったね。
鉄道の場合収益効率が良いので、1列車の損益分岐点がおそらくは2割程度。
だから、余剰車両を抱えての波動輸送にも対応できる。
航空だと価格競争もあって、65%程度の利用客がないと儲からないから、余剰輸送力までは抱え込みにくい。
新幹線の場合特に臨時列車にはそれなりにウエイトを置いているよ。
山陽新幹線も数年前に臨時も含めたのそみ筋を4→5（定期は3本）に増やしているから。
しかもこのうちの1往復は週末や連休、長期休暇期間などには頻繁に運行される半定期列車のようなもの。
残りの１本は、それこそ本当のピーク時にしかなかなか運転されないけど。
>>824
700系やN700系などで列車が速くなったからそういう感覚になったね。
832 ：名無し野電車区：2012/12/28(金) 01:29:24.41 ID:iTDMxjWv0
833 ：名無し野電車区：2012/12/28(金) 06:42:35.56 ID:X/sOY3haO
くまんこモン
>>831
岡山・広島～熊本・鹿児島のビジネス需要が増えたといわれていたが、
これもある程度落ち着いてきたのであろう。
今年のGW後、その他の客は年配主体になってきたし。一人で乗っている客の多くはジパングっぽい。
ここでもよく見るが、誰よりも安く乗れるから、必然的にそうなるんだなｗ
乗換を嫌う客も、多くは年配者。熊本以南各停の列車に多いと思われる。
>>832
それでも対首都圏需要に比べたら少ないのではないか。新大阪～名古屋のようなものだから。
九州新幹線だと、鹿児島中央～熊本のようなものか。
直通列車の九州内利用とは比較できないな。九州内の割合が多いはずなので。
岡山・広島～熊本・鹿児島のビジネス需要が増えたといわれていたが、
これもある程度落ち着いてきたのであろう。
今年のGW後、その他の客は年配主体になってきたし。一人で乗っている客の多くはジパングっぽい。
ここでもよく見るが、誰よりも安く乗れるから、必然的にそうなるんだなｗ
乗換を嫌う客も、多くは年配者。熊本以南各停の列車に多いと思われる。
>>832
それでも対首都圏需要に比べたら少ないのではないか。新大阪～名古屋のようなものだから。
九州新幹線だと、鹿児島中央～熊本のようなものか。
直通列車の九州内利用とは比較できないな。九州内の割合が多いはずなので。
835 ：名無し野電車区：2012/12/28(金) 08:16:25.11 ID:0ZYzdtr10
>>828
関西に首都が移るか、幕府でも出来ないと無理
関西に首都が移るか、幕府でも出来ないと無理
SUGOCA使える様にしろ！
それでお前らが九州新幹線をテコ入れするとすればどうする？
廃止かな
>>834
殆どジパングなら使えないみずほは閑古鳥なのか？
殆どジパングなら使えないみずほは閑古鳥なのか？
九州新幹線は単独で経営するには短すぎるから
山陽と一体経営だね
山陽と一体経営だね
>>840
知らないのかな？
さくらと比較すると、乗車率は低い。特に山陽区間。主要駅以外の需要を拾わないから当然の話だが。
ここでよく書かれてたのは、みずほ602の利用が芳しくないこと。EX予約対応後も大きな変化なし。
みずほ600は、EX予約対応後に利用者がかなり増えた様子だ。指定も取りにくくなってる。
これは、前後ののぞみ等の混雑状況と、ほぼリンクしている。
知らないのかな？
さくらと比較すると、乗車率は低い。特に山陽区間。主要駅以外の需要を拾わないから当然の話だが。
ここでよく書かれてたのは、みずほ602の利用が芳しくないこと。EX予約対応後も大きな変化なし。
みずほ600は、EX予約対応後に利用者がかなり増えた様子だ。指定も取りにくくなってる。
これは、前後ののぞみ等の混雑状況と、ほぼリンクしている。
>>836
だいたい、山陽～九州の流動自体が、平均で8連毎時1本程度だからｗ
だいたい、山陽～九州の流動自体が、平均で8連毎時1本程度だからｗ
844 ：名無し野電車区：2012/12/28(金) 18:03:02.90 ID:T1IzUEiOO
九州新幹線は西でいい。
845 ：名無し野電車区：2012/12/28(金) 20:20:28.87 ID:KKPVIEYt0
>>842
山陽区間はどうでもいいや
山陽区間はどうでもいいや
帰省ラッシュ始まる ＪＲ熊本駅
http://kumanichi.com/news/local/main/20121228003.shtml
http://kumanichi.com/news/local/main/20121228003.shtml
>>845
直通列車のあり方に影響するから、無関係ではないはずだよｗ
みずほ602は、さくらになるんじゃないかと予想する者もいたが、
ダイヤの都合などで、みずほとして設定されているのではなかろうか。
九州内最速達の意味はあるかもしれない。
直通列車のあり方に影響するから、無関係ではないはずだよｗ
みずほ602は、さくらになるんじゃないかと予想する者もいたが、
ダイヤの都合などで、みずほとして設定されているのではなかろうか。
九州内最速達の意味はあるかもしれない。
848 ：名無し野電車区：2012/12/28(金) 21:01:17.41 ID:X/sOY3haO
くまんこさくらガララーガ
いつも空いている列車を走らせてくれて
ありがとうと思ってる
ありがとうと思ってる
850 ：名無し野電車区：2012/12/28(金) 21:56:09.99 ID:X/sOY3haO
くまんこは貧乏だから高速バス
しかし、来春以降は一部時間帯でその恩恵がなくなる
852 ：名無し野電車区：2012/12/28(金) 22:08:32.59 ID:X/sOY3haO
くまん高速バス大都会福岡行き 絶賛運行中
この時期の福岡行きってことは熊本に出稼ぎに来てる福岡人帰省客だな
854 ：名無し野電車区：2012/12/28(金) 22:40:50.60 ID:3PQcjmKo0
その可能性は高いね・・・
今熊本は建設ラッシュで職人を福岡から引っ張ってきてる状況だからな・・・
スーパーなんかの商業開発もラッシュで、ショーケースメーカーも人手が足りず困ってるみたいだ
バブルが来てると言ってた・・
ただこれは九州では熊本だけみたい、設計関係の人が言ってたけど。
今熊本は建設ラッシュで職人を福岡から引っ張ってきてる状況だからな・・・
スーパーなんかの商業開発もラッシュで、ショーケースメーカーも人手が足りず困ってるみたいだ
バブルが来てると言ってた・・
ただこれは九州では熊本だけみたい、設計関係の人が言ってたけど。
高速道の渋滞が恐いな…
てか、熊本-大牟田JR 普通 50分 910円
大牟田-天神 西鉄特急 1時間 1000円
俺だったらこのルート使うわ
色んな面で妥協できてる
大牟田-天神 西鉄特急 1時間 1000円
俺だったらこのルート使うわ
色んな面で妥協できてる
>>856
在来線特急時代は70～80分2000円だったのに比べると悲しい
在来線特急時代は70～80分2000円だったのに比べると悲しい
(事実上の)在来線特急廃止前後の大牟田駅の利用者数の増減わかる？
客が>>856のルートを選択してればそれだけ大牟田駅の利用者数や売り上げは伸びてるはず。
でも新大牟田利用者の分がマイナスだろうから、トントンくらいになってるのかな。
客が>>856のルートを選択してればそれだけ大牟田駅の利用者数や売り上げは伸びてるはず。
でも新大牟田利用者の分がマイナスだろうから、トントンくらいになってるのかな。
859 ：名無し野電車区：2012/12/29(土) 00:09:38.15 ID:SbwWWoDzO
くまんこ貧乏人は高速バスで大都会福岡に脱出
860 ：名無し野電車区：2012/12/29(土) 00:11:13.13 ID:zN8uOGGm0
オマンコ尾おおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお
熊本駅や玉名駅でも変える連絡きっぷがあるから、大牟田駅の売上がどうかというところはなんとも言えんが、まあ利用者数を見たら増えてはいないだろうな。
862 ：名無し野電車区：2012/12/29(土) 06:26:43.63 ID:lsw4shld0
>>843
それだけ需要があれば、毎時3～4本は設定できるな。＞直通便
それだけ需要があれば、毎時3～4本は設定できるな。＞直通便
>>862
運用の都合も考えると、各停含めて設定できそうだが、それができるほどS/R編成がない。
それに、山陽区間の最繁忙期の混雑を顧慮すると、臨時のぞみスジ確保が最優先。
結局、山陽九州直通は、多くても毎時2本で十分ということになるｗ
運用の都合も考えると、各停含めて設定できそうだが、それができるほどS/R編成がない。
それに、山陽区間の最繁忙期の混雑を顧慮すると、臨時のぞみスジ確保が最優先。
結局、山陽九州直通は、多くても毎時2本で十分ということになるｗ
>>843
俺も、8連1本分もの流動はないと思う。
開業前からRSが平均1.5本走っていたのだから、
これに1本分の需要が加わったら平均2.5本(朝夕3本,昼間2本)必要となる。
>>863
> 各停含めて設定できそうだが
俺も、3本目を設定するなら新大阪～岡山各停だと思っている。
> 毎時2本で十分
毎時3本分の需要がある時に、
のぞみ優先や編成数の都合で設定できないことを「十分」とは表現しない。
需要があれば500Vを早期に700Sで更新してでも3本化するだろう。
そうしないのは、8連毎時1本分ものの流動はないからであろう。
俺も、8連1本分もの流動はないと思う。
開業前からRSが平均1.5本走っていたのだから、
これに1本分の需要が加わったら平均2.5本(朝夕3本,昼間2本)必要となる。
>>863
> 各停含めて設定できそうだが
俺も、3本目を設定するなら新大阪～岡山各停だと思っている。
> 毎時2本で十分
毎時3本分の需要がある時に、
のぞみ優先や編成数の都合で設定できないことを「十分」とは表現しない。
需要があれば500Vを早期に700Sで更新してでも3本化するだろう。
そうしないのは、8連毎時1本分ものの流動はないからであろう。
>>828>>835
それか地殻変動が起きて九州島が関東地方の近くに移るとかでもいいかもなｗ
>>838
船小屋、新玉名、出水以外の駅を16連対応にして名古屋or静岡発着の直通を毎時1本設定する。
万能の神様のごとくなんでもやれるんならこれか↑の地殻変動を起こして島ごと移動させるかだな。
>>844
Qがやらないのなら九州より北陸優先でいい。
それか地殻変動が起きて九州島が関東地方の近くに移るとかでもいいかもなｗ
>>838
船小屋、新玉名、出水以外の駅を16連対応にして名古屋or静岡発着の直通を毎時1本設定する。
万能の神様のごとくなんでもやれるんならこれか↑の地殻変動を起こして島ごと移動させるかだな。
>>844
Qがやらないのなら九州より北陸優先でいい。
プレートの関係上地殻変動で九州が関東に移る可能性は限りなく0だが
大地震で首都圏が大ダメージを受け、首都が比較的地震の少ない
山陰や九州に移る事になる確率の方がより高い気がするぞ
大地震で首都圏が大ダメージを受け、首都が比較的地震の少ない
山陰や九州に移る事になる確率の方がより高い気がするぞ
>>865
16連を乗り入れ可能にするなら、東京から直通させるだろう。
逆に名古屋や静岡発着を設定させられる方が迷惑だ。
妄想するなら、朝の下り・深夜の上りに限定して名古屋からの直通を設定するかな。
既にある名古屋発着であり、日比津の線数の少なさで東海も苦労しているから、
山陽方面用を1線に8連2本泊めることで、朝の東京行上りを増発できるなら東海にも利点があるだろう。
16連を乗り入れ可能にするなら、東京から直通させるだろう。
逆に名古屋や静岡発着を設定させられる方が迷惑だ。
妄想するなら、朝の下り・深夜の上りに限定して名古屋からの直通を設定するかな。
既にある名古屋発着であり、日比津の線数の少なさで東海も苦労しているから、
山陽方面用を1線に8連2本泊めることで、朝の東京行上りを増発できるなら東海にも利点があるだろう。
>>865、>>867
16連化は遠くない時期にあるかもな。
熊本駅は準備工事してあるし、久留米もある程度準備している。
名古屋、京都を出発地や目的地にする客が増えるかも。
仮に長崎方面がフル規格に格上げになったら直通する列車が限られるので、
16連を直通用に使わざるを得なくなるだろうな。
16連化は遠くない時期にあるかもな。
熊本駅は準備工事してあるし、久留米もある程度準備している。
名古屋、京都を出発地や目的地にする客が増えるかも。
仮に長崎方面がフル規格に格上げになったら直通する列車が限られるので、
16連を直通用に使わざるを得なくなるだろうな。
869 ：名無し野電車区：2012/12/29(土) 17:53:44.75 ID:ftCIIhCs0
>>868
鋭いね！・・・
今の８連Ｒ・Ｓ編成が長崎ルートにまわされるだろう
熊本までが１６連乗入れになる、熊本以南は毎時２本区間で
大阪まで４時間限界点、熊本以北は毎時４本が2～３本になるだろう（１６連乗入れで）
鋭いね！・・・
今の８連Ｒ・Ｓ編成が長崎ルートにまわされるだろう
熊本までが１６連乗入れになる、熊本以南は毎時２本区間で
大阪まで４時間限界点、熊本以北は毎時４本が2～３本になるだろう（１６連乗入れで）
870 ：名無し野電車区：2012/12/29(土) 18:12:03.86 ID:SbwWWoDzO
くまんこはくまんこさくらに乗ってから妄想しろｗ
871 ：名無し野電車区：2012/12/29(土) 18:15:19.71 ID:ftCIIhCs0
くまさくとくまつばは廃止、その代替でのぞみが１本乗入れって感じか
仮にでの話で鋭いねもあるかよ、自演か？
874 ：名無し野電車区：2012/12/29(土) 18:18:22.16 ID:SbwWWoDzO
くまんこアラシは年末も糞もないからなｗ
鹿児島中央から枕崎間を基本計画化
してくれないよね
してくれないよね
JR九州の女性客室乗務員さん、美人多いね
あの制服のスカーフと、スラッとしたストッキング美脚に目が行くなぁ
グリーン車車内でも、検札作業やればいいのに
検札作業は省略されているし、つまんないなぁ･･･
あの制服のスカーフと、スラッとしたストッキング美脚に目が行くなぁ
グリーン車車内でも、検札作業やればいいのに
検札作業は省略されているし、つまんないなぁ･･･
877 ：名無し野電車区：2012/12/29(土) 19:18:22.30 ID:+J1w6r23O
16連化はスレチ
東海道直通は御法度
東海道直通は御法度
>>876
隣にいるけど感度いいよ。
隣にいるけど感度いいよ。
ああ見えても護身術を会得してるから失礼な真似をするでないぞ
ああ、彼女たちの捌きは光速らしいぜ
881 ：名無し野電車区：2012/12/29(土) 19:35:00.95 ID:SbwWWoDzO
くまんこイナ感度いいよ。
883 ：名無し野電車区：2012/12/29(土) 20:21:53.36 ID:fKaKJ3a20
JR新玉名駅周辺に開発の動き
http://www.kumamoto-keizai.co.jp/content/asp/dejikame/dejikame_detail.asp?PageID=20&Knum=14703&PageType=list
http://www.kumamoto-keizai.co.jp/content/asp/dejikame/dejikame_detail.asp?PageID=20&Knum=14703&PageType=list
意外と東九州道の開通が九州新幹線に致命的ダメージ与えるかもな・・・
関西・中国地方からの熊本鹿児島への観光客が
大分宮崎に持ってゆかれてしまう可能性があるしさ
長崎とか今でも干からびてるけどもっと悲惨ななことになりそうだ
関西・中国地方からの熊本鹿児島への観光客が
大分宮崎に持ってゆかれてしまう可能性があるしさ
長崎とか今でも干からびてるけどもっと悲惨ななことになりそうだ
>>882
さくら583号のことを言っている？
下り9時台以降では時刻表に載る臨時列車で3本目の運転はないし、
時刻表にない時刻で団体列車が運転されたという目撃情報も見ていない。
新大阪14:21着のさくら584号スジでの団体列車の目撃情報を見た気がするが、
全時間帯で3本目のスジがあるなら、鹿児島中8:06発,新大阪13:05着くらいの方が良いのではないか？
さくら583号のことを言っている？
下り9時台以降では時刻表に載る臨時列車で3本目の運転はないし、
時刻表にない時刻で団体列車が運転されたという目撃情報も見ていない。
新大阪14:21着のさくら584号スジでの団体列車の目撃情報を見た気がするが、
全時間帯で3本目のスジがあるなら、鹿児島中8:06発,新大阪13:05着くらいの方が良いのではないか？
>>884
心配ないよ、高速で関西からは遠いし
中国方面からも東九州道が観光客に大きく影響するとしたら大分だけだよ
宮崎は遠すぎるし東九州道は殆ど暫定2車線で本州からだと多くが九州道のままだろ
あと仮に大分宮崎が伸びたとして、影響が大きいのは長崎よりニーズが被る熊本鹿児島よ
心配ないよ、高速で関西からは遠いし
中国方面からも東九州道が観光客に大きく影響するとしたら大分だけだよ
宮崎は遠すぎるし東九州道は殆ど暫定2車線で本州からだと多くが九州道のままだろ
あと仮に大分宮崎が伸びたとして、影響が大きいのは長崎よりニーズが被る熊本鹿児島よ
>>868
熊本まで行ったって仕方ないし、鹿児島まで行く場合は火山灰対策が必要なので現実的じゃない
http://www.youtube.com/watch?v=_Tj-rQaBlts
>>883
新鳥栖は現時点で世界最先端のがん治療センターができるし、新大牟田と筑後船小屋は取り残されてるな。
特に土地が無い新大牟田はしんどい。
今日なんか特にそうだけど、山陽は臨時の16両のぞみが走りまくってる。
これ見ると8両さくらがこれ以上定期筋として入る余地はない感じ。
熊本まで行ったって仕方ないし、鹿児島まで行く場合は火山灰対策が必要なので現実的じゃない
http://www.youtube.com/watch?v=_Tj-rQaBlts
>>883
新鳥栖は現時点で世界最先端のがん治療センターができるし、新大牟田と筑後船小屋は取り残されてるな。
特に土地が無い新大牟田はしんどい。
今日なんか特にそうだけど、山陽は臨時の16両のぞみが走りまくってる。
これ見ると8両さくらがこれ以上定期筋として入る余地はない感じ。
>>868
長崎ルートが新大阪に乗り入れる場合、分割併合になるだろう。
分割併合で数分のロスが生じるとしても、
鹿児島ルート8連と長崎ルート8連を博多で分割併合することで、
どちらの方面も時間2本確保できる方が便利だろう。
長崎ルートが新大阪に乗り入れる場合、分割併合になるだろう。
分割併合で数分のロスが生じるとしても、
鹿児島ルート8連と長崎ルート8連を博多で分割併合することで、
どちらの方面も時間2本確保できる方が便利だろう。
>>889
JR西日本は軌間可変電車は乗り入れを拒否しているんじゃなかったか？
JR西日本は軌間可変電車は乗り入れを拒否しているんじゃなかったか？
>>890
長崎ルートが全区間フル規格になった場合を仮定した話だろ？
長崎ルートが全区間フル規格になった場合を仮定した話だろ？
>>868
料金が現状のままなら、16両編成の必要はない。九州内速達を毎時1本にするつもりかｗ
準備工事はしていても、需要がないから今後工事が進むことはないｗｗｗ
だいたい、来春からくまさく上下2本ずつ削減でしょｗ
客が減ってるのに16両乗り入れなんてありえないんだよ。スレチはここまでｗ
>>885
一応、岡山発着や熊本発着のスジもあるみたい。
ただ、臨時のぞみのスジと一部かぶるらしく、多客臨としては臨時のぞみしか走っていないようだがｗ
料金が現状のままなら、16両編成の必要はない。九州内速達を毎時1本にするつもりかｗ
準備工事はしていても、需要がないから今後工事が進むことはないｗｗｗ
だいたい、来春からくまさく上下2本ずつ削減でしょｗ
客が減ってるのに16両乗り入れなんてありえないんだよ。スレチはここまでｗ
>>885
一応、岡山発着や熊本発着のスジもあるみたい。
ただ、臨時のぞみのスジと一部かぶるらしく、多客臨としては臨時のぞみしか走っていないようだがｗ
894 ：名無し野電車区：2012/12/30(日) 10:34:01.78 ID:ew+YdM9FO
くまんこさくら減便
8＋8の16連ってホームドアの関係でどうなるわけ？
可能なら船小屋・新玉名・出水以外のホームを16連にして繁忙期限定で新大阪発着の16連運行でもよさそう。
可能なら船小屋・新玉名・出水以外のホームを16連にして繁忙期限定で新大阪発着の16連運行でもよさそう。
九州新幹線の駅のホームドア、開閉時にはなんかメロディを付けてほしいよね
山陽新幹線の新神戸駅みたいに
山陽新幹線の新神戸駅みたいに
>>895
16連で走るの博多以東なのでホームドアはないが、固定式の安全柵はある。
ドア位置のズレを最小限にするため、
先頭車の全長をN700系の27,350mmからE2･E4系並の25,700mmに縮めることになるだろう。
16連で走るの博多以東なのでホームドアはないが、固定式の安全柵はある。
ドア位置のズレを最小限にするため、
先頭車の全長をN700系の27,350mmからE2･E4系並の25,700mmに縮めることになるだろう。
休みになるとスレチばかり
>>887
この時期の山陽新幹線は、東海道新幹線以上に混雑する。のぞみが毎時最大5本なのも大きいか。
広島発着、岡山発着をそれぞれあと1本増やさないと、さばききれない感じ。
これに対して、山陽新幹線の小倉～博多と九州新幹線は、このところ前年度割れになっているから、
定期スジとしても、臨時スジとしても、さくらよりのぞみが優先される傾向が続くのではないだろうか。
山陽にデジタルATCが導入されたら、まず臨時のぞみスジが追加されるのではなかろうか。
または現行の東海道のぞみの山陽への臨時延長。臨時九州スジが増えるのはあってもその次。
それでも、現状と同様、臨時のぞみスジと重なる形で、結局最繁忙期には臨時のぞみとして運転されるであろう。
この時期の山陽新幹線は、東海道新幹線以上に混雑する。のぞみが毎時最大5本なのも大きいか。
広島発着、岡山発着をそれぞれあと1本増やさないと、さばききれない感じ。
これに対して、山陽新幹線の小倉～博多と九州新幹線は、このところ前年度割れになっているから、
定期スジとしても、臨時スジとしても、さくらよりのぞみが優先される傾向が続くのではないだろうか。
山陽にデジタルATCが導入されたら、まず臨時のぞみスジが追加されるのではなかろうか。
または現行の東海道のぞみの山陽への臨時延長。臨時九州スジが増えるのはあってもその次。
それでも、現状と同様、臨時のぞみスジと重なる形で、結局最繁忙期には臨時のぞみとして運転されるであろう。
熊本～八代の普通列車に乗っていた時、
他の客の九州新幹線に対する愚痴（会話）が聞こえてきた
「料金が高くなって、所要時間は接続が悪いと在来線特急と変わらない」のだそうな。
たしかに、所要時間50分で、乗り換え時間25分になると、在来線特急と変わらない。
利用者は冷静なんだな、とつくづく思ったｗ
他の客の九州新幹線に対する愚痴（会話）が聞こえてきた
「料金が高くなって、所要時間は接続が悪いと在来線特急と変わらない」のだそうな。
たしかに、所要時間50分で、乗り換え時間25分になると、在来線特急と変わらない。
利用者は冷静なんだな、とつくづく思ったｗ
904 ：名無し野電車区：2012/12/30(日) 14:28:22.36 ID:ew+YdM9FO
くまんこは貧乏だから高速バス
>>902
山陽線開業の時は
新幹線接続を念頭にした白紙ダイヤ改正・在来線新車投入を行ったけど
九州の時はそういったことは何もやってないからね
幹部にその時の経験者がいないのか
それをやる予算がなかったのか
というか全体的に諦めムードが漂ってるよね
鉄道収益が黒字になる見通しがないもの
山陽線開業の時は
新幹線接続を念頭にした白紙ダイヤ改正・在来線新車投入を行ったけど
九州の時はそういったことは何もやってないからね
幹部にその時の経験者がいないのか
それをやる予算がなかったのか
というか全体的に諦めムードが漂ってるよね
鉄道収益が黒字になる見通しがないもの
>>903
分割併合は、長崎ルートが全区間フル規格になって新大阪に乗り入れる場合を仮定した話で、
鹿児島ルートに関しては8連で十分で16連は必要ないという意見なんだけどね。
広島発着は朝・深夜の1往復のみで、
新大阪まで毎時3本目のさくらスジ確保してあるかどうかの話とは関係しそうにないな。
分割併合は、長崎ルートが全区間フル規格になって新大阪に乗り入れる場合を仮定した話で、
鹿児島ルートに関しては8連で十分で16連は必要ないという意見なんだけどね。
広島発着は朝・深夜の1往復のみで、
新大阪まで毎時3本目のさくらスジ確保してあるかどうかの話とは関係しそうにないな。
907 ：名無し野電車区：2012/12/30(日) 16:32:59.97 ID:AniSk8bCO
長崎新幹線なんていらないんや
これ以上はスレ違いだから言わないが
これ以上はスレ違いだから言わないが
http://www.jsgoal.jp/special/mascot/photo/images/photo/2044_B.jpg
http://www.jsgoal.jp/special/mascot/photo/images/photo/2039_B.jpg
http://www.jsgoal.jp/special/mascot/photo/images/photo/2039_B.jpg
910 ：名無し野電車区：2012/12/30(日) 22:09:32.01 ID:K2uJPqa40
JR九州の九州新幹線キャラクター「西郷どーん」はどうなった?
せっかく金掛けたならもっと引っ張ればいいのに…。
ななつ星の抽選会はくまモンだったww
ななつ星の抽選会はくまモンだったww
これって本当？
新幹線駅乗降人員ランキング2012 - ニコニコ動画:Q
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm19708116
※単独駅及び博多駅は新幹線のみ、在来線併設駅は在来線分を合計
順位
28位 博多 31706人（新幹線のみ）
88位 新鳥栖 1460人
42位 久留米 13232人
99位 筑後船小屋 474人
94位 新大牟田 750人
94位 新玉名 1000人
31位 熊本 24868人
74位 新八代 2676人
93位 新水俣 1050人
79位 出水 2150人
72位 川内 2727人
24位 鹿児島中央 40074人
在来線込だとしても、筑後船小屋は少なすぎないか？
新幹線駅乗降人員ランキング2012 - ニコニコ動画:Q
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm19708116
※単独駅及び博多駅は新幹線のみ、在来線併設駅は在来線分を合計
順位
28位 博多 31706人（新幹線のみ）
88位 新鳥栖 1460人
42位 久留米 13232人
99位 筑後船小屋 474人
94位 新大牟田 750人
94位 新玉名 1000人
31位 熊本 24868人
74位 新八代 2676人
93位 新水俣 1050人
79位 出水 2150人
72位 川内 2727人
24位 鹿児島中央 40074人
在来線込だとしても、筑後船小屋は少なすぎないか？
914 ：名無し野電車区：2012/12/30(日) 23:50:00.25 ID:ew+YdM9FO
くまんこモンはどうなった?
915 ：名無し野電車区：2012/12/31(月) 00:00:14.35 ID:3gGIrsP80
>>913
さすがに船小屋の数字は間違ってるｗ
http://wwwtb.mlit.go.jp/kyushu/gyoumu/kikaku/file31/201207kotsukikakuka8.pdf
少し前の新聞でも新鳥栖～新大牟田間は今年全駅増加って出てたばかりなのに
あと筑後市の事後評価報告書で在来線含む乗降者数2000超とか出てたぞ
さすがに船小屋の数字は間違ってるｗ
http://wwwtb.mlit.go.jp/kyushu/gyoumu/kikaku/file31/201207kotsukikakuka8.pdf
少し前の新聞でも新鳥栖～新大牟田間は今年全駅増加って出てたばかりなのに
あと筑後市の事後評価報告書で在来線含む乗降者数2000超とか出てたぞ
>>913
筑後船小屋の四百数十人は無人駅だった(旧)船小屋駅の乗降者数だな。
新八代と川内も全線開業前の乗降者数だな。
新鳥栖は在来線を含んでないようだな。
どうせWikに頼った未確認データだろう。
筑後船小屋の四百数十人は無人駅だった(旧)船小屋駅の乗降者数だな。
新八代と川内も全線開業前の乗降者数だな。
新鳥栖は在来線を含んでないようだな。
どうせWikに頼った未確認データだろう。
917 ：名無し野電車区：2012/12/31(月) 01:02:30.56 ID:riARs7VK0
>>905
白紙改正とか簡単に言っちゃって達観したような物言いしちゃってるけど
東海道山陽九州一体で協議して全社が合意しないと白紙改正とかできないから
予算とか経験とかじゃなくてやる時期じゃなかっただけの話
さくらがRSを踏襲しただけのダイヤなのも、山陽こだまがいつまで経っても0系ダイヤなのも
JRの怠慢とか諦めとか最適なダイヤだからではなく白紙改正を前にした暫定的なものに過ぎない
その白紙改正は新大阪の引上げ線が完成する再来年で東海道山陽九州のダイヤは再来年春に大きく変革する
こういう改正は九州新幹線が全線開業する前から3社で概要を協議して既に合意して準備が進められている
あと今回の中計でリリースされたように、JR九州の鉄道事業が黒字化する見通しは既に立っている
憶測で適当な事を言わないように
白紙改正とか簡単に言っちゃって達観したような物言いしちゃってるけど
東海道山陽九州一体で協議して全社が合意しないと白紙改正とかできないから
予算とか経験とかじゃなくてやる時期じゃなかっただけの話
さくらがRSを踏襲しただけのダイヤなのも、山陽こだまがいつまで経っても0系ダイヤなのも
JRの怠慢とか諦めとか最適なダイヤだからではなく白紙改正を前にした暫定的なものに過ぎない
その白紙改正は新大阪の引上げ線が完成する再来年で東海道山陽九州のダイヤは再来年春に大きく変革する
こういう改正は九州新幹線が全線開業する前から3社で概要を協議して既に合意して準備が進められている
あと今回の中計でリリースされたように、JR九州の鉄道事業が黒字化する見通しは既に立っている
憶測で適当な事を言わないように
あと新大阪駅で行われている大規模な改良工事は
単純に東海道新幹線の増発のためで山陽の為ではないと言っている人もいたがそれは間違い
むしろ山陽新幹線の折り返し列車の自由度が増し、山陽側の増発をしやすくすることで
副産物として東海道新幹線の本数増強やスムーズなダイヤ編成を可能にすることが目的
現在の山陽新幹線の折り返し列車は20番線に限定されていて
それ以外のホームに進入すると鳥飼に回送しないと折り返せない配線になっている
この為の回送列車が東海道新幹線のダイヤ編成のボトルネックになっていて
加えてその20番線に上り列車が進入するのも下り線を逆走する距離が長くなっていて
これも東海道山陽系統の直通列車のダイヤ編成を阻害している
引上げ線増設・亘り線の移設など一連の改良が完成することでこれらが全て解消され
山陽新幹線の各折り返し列車は殆どのホームで直接折り返すことが可能となる
こうなることで東海道ダイヤのボトルネックも消え、東海道山陽の各折り返し列車は増発も容易にできるようになる
その効果の一例として東海道新幹線折り返し列車と山陽九州系統列車との対面接続なども行えるようになる
JR西日本の社長やJR九州からも山陽九州直通列車の増発を検討しているという記事が出ているが
あれはこれから検討するのではなく大まかなダイヤはそれ以前に完成していて、あとは通常の改正レベルの調整をやる段階
だから表に出ている
単純に東海道新幹線の増発のためで山陽の為ではないと言っている人もいたがそれは間違い
むしろ山陽新幹線の折り返し列車の自由度が増し、山陽側の増発をしやすくすることで
副産物として東海道新幹線の本数増強やスムーズなダイヤ編成を可能にすることが目的
現在の山陽新幹線の折り返し列車は20番線に限定されていて
それ以外のホームに進入すると鳥飼に回送しないと折り返せない配線になっている
この為の回送列車が東海道新幹線のダイヤ編成のボトルネックになっていて
加えてその20番線に上り列車が進入するのも下り線を逆走する距離が長くなっていて
これも東海道山陽系統の直通列車のダイヤ編成を阻害している
引上げ線増設・亘り線の移設など一連の改良が完成することでこれらが全て解消され
山陽新幹線の各折り返し列車は殆どのホームで直接折り返すことが可能となる
こうなることで東海道ダイヤのボトルネックも消え、東海道山陽の各折り返し列車は増発も容易にできるようになる
その効果の一例として東海道新幹線折り返し列車と山陽九州系統列車との対面接続なども行えるようになる
JR西日本の社長やJR九州からも山陽九州直通列車の増発を検討しているという記事が出ているが
あれはこれから検討するのではなく大まかなダイヤはそれ以前に完成していて、あとは通常の改正レベルの調整をやる段階
だから表に出ている
>>913
>>916
これは酷いｗｗｗまんまウィキで九州の扱いが酷いｗ
博多＝09年の西日本、新八代・川内＝2010年度
筑後船小屋＝2010年度の旧船小屋、新鳥栖＝2010年度(20日弱の新幹線のみか？)
2011年度はＱが上位20駅で公表している鹿児島中央・熊本・久留米と在来線がない駅だけ
>>916
これは酷いｗｗｗまんまウィキで九州の扱いが酷いｗ
博多＝09年の西日本、新八代・川内＝2010年度
筑後船小屋＝2010年度の旧船小屋、新鳥栖＝2010年度(20日弱の新幹線のみか？)
2011年度はＱが上位20駅で公表している鹿児島中央・熊本・久留米と在来線がない駅だけ
>>920
結局、東海道内の、または東海道直通のダイヤを柔軟にするために、
山陽側の流れを変える工事もついでにやってるってことでしょ。
それに、増発に必要なのは、折り返し設備だけではなく、西のATCを変える必要もある。
それができた時に白紙改正されるのではないだろうか。
ところで、新大阪で東海道と山陽の対面乗換ができるようになっても、
それを求める利用者がどれだけいるのかが疑問。
最繁忙期の流れをみると、むしろ東京～岡山・広島を増強すべきで、あっても博多まで。
山陽→九州の流れが多い時間帯に、3本目を設定するぐらいのことは、できるようになるかもしれないが。
他の観点では、西からすると、16両でなく8両で運用したい列車については、
柔軟性が持てるようになるので、都合がよいのかもしれない。
また、その手の列車を九州直通させるのは運用上可能だから、山陽～九州の直通を増やす話はあっても、
それは運用の都合ではないかと。それが直通列車増便検討の裏にあると思うのだが。
ところで、現状を見る限りでは、毎時1本でも十分すぎる時間帯があるんだから、増発は臨時中心と読むのが自然。
もっとも、九州内や博多またぎの料金下げなどの要因があって、利用者が増えるのであれば話は別だがｗ
結局、東海道内の、または東海道直通のダイヤを柔軟にするために、
山陽側の流れを変える工事もついでにやってるってことでしょ。
それに、増発に必要なのは、折り返し設備だけではなく、西のATCを変える必要もある。
それができた時に白紙改正されるのではないだろうか。
ところで、新大阪で東海道と山陽の対面乗換ができるようになっても、
それを求める利用者がどれだけいるのかが疑問。
最繁忙期の流れをみると、むしろ東京～岡山・広島を増強すべきで、あっても博多まで。
山陽→九州の流れが多い時間帯に、3本目を設定するぐらいのことは、できるようになるかもしれないが。
他の観点では、西からすると、16両でなく8両で運用したい列車については、
柔軟性が持てるようになるので、都合がよいのかもしれない。
また、その手の列車を九州直通させるのは運用上可能だから、山陽～九州の直通を増やす話はあっても、
それは運用の都合ではないかと。それが直通列車増便検討の裏にあると思うのだが。
ところで、現状を見る限りでは、毎時1本でも十分すぎる時間帯があるんだから、増発は臨時中心と読むのが自然。
もっとも、九州内や博多またぎの料金下げなどの要因があって、利用者が増えるのであれば話は別だがｗ
>>919
>あと今回の中計でリリースされたように、JR九州の鉄道事業が黒字化する見通しは既に立っている
>憶測で適当な事を言わないように
これのことか？
ttp://www.jrkyushu.co.jp/profile/img/tsukuru/tsukuru.pdf
とりあえず読んでみたのだが、鉄道事業が黒字化する見通しは読み取れない。
黒字化のための方策も、確実に成功するとは思えないことが多い。
数字として見えているのは、鉄道事業以外の事業に期待していること。
資料の中でも、鉄道事業は収益の維持・向上という形でしか出ていない。
>あと今回の中計でリリースされたように、JR九州の鉄道事業が黒字化する見通しは既に立っている
>憶測で適当な事を言わないように
これのことか？
ttp://www.jrkyushu.co.jp/profile/img/tsukuru/tsukuru.pdf
とりあえず読んでみたのだが、鉄道事業が黒字化する見通しは読み取れない。
黒字化のための方策も、確実に成功するとは思えないことが多い。
数字として見えているのは、鉄道事業以外の事業に期待していること。
資料の中でも、鉄道事業は収益の維持・向上という形でしか出ていない。
>>923
Qが黒字化するのは収益増によるものだけじゃなくて、
大量退職による要員削減と新幹線車両の減価償却費が減少するからでしょ。
人件費の圧縮は数百人規模で、減価償却費は総計500億円くらいあるから
これがまとめて軽減できるなら黒字化されても不思議じゃないね。
てか中期経営計画とか長いスパンじゃなくて今年度から黒字化できると思うってことだったような。
まあいずれにせよ三島会社が鉄道事業をクロにするのは奇跡というか快挙だよな。
Qが黒字化するのは収益増によるものだけじゃなくて、
大量退職による要員削減と新幹線車両の減価償却費が減少するからでしょ。
人件費の圧縮は数百人規模で、減価償却費は総計500億円くらいあるから
これがまとめて軽減できるなら黒字化されても不思議じゃないね。
てか中期経営計画とか長いスパンじゃなくて今年度から黒字化できると思うってことだったような。
まあいずれにせよ三島会社が鉄道事業をクロにするのは奇跡というか快挙だよな。
>>924
なるほど。状況はなんとなく把握できた。それなら来年度から黒字化できても不思議ではないわｗ
ただ、それだけで黒字化できるなら、新幹線の料金も再検討してほしいところだなｗ
現行料金は、コスト高の時期に設定された料金ということで。
なるほど。状況はなんとなく把握できた。それなら来年度から黒字化できても不思議ではないわｗ
ただ、それだけで黒字化できるなら、新幹線の料金も再検討してほしいところだなｗ
現行料金は、コスト高の時期に設定された料金ということで。
>>922
となると山陽のデジタル化の完成は
新大阪の改良とすけじゅーるを合わせてるような感じなんだな
九州の開通よりも大幅に遅れたのは
やっぱり尼崎事故で在来線の方を優先しないといけなくなった影響なんかね？
となると山陽のデジタル化の完成は
新大阪の改良とすけじゅーるを合わせてるような感じなんだな
九州の開通よりも大幅に遅れたのは
やっぱり尼崎事故で在来線の方を優先しないといけなくなった影響なんかね？
928 ：名無し野電車区：2012/12/31(月) 13:57:31.39 ID:VX0vqNyz0
小倉に乗り入れるつばめは、無くなるのね。
929 ：名無し野電車区：2012/12/31(月) 15:12:46.00 ID:riARs7VK0
>>927
そんなのはとっくに折り込み済みでの算段だろ。
ああいうとこは個人商店じゃないんだから補修計画とかの予算は年単位で計画してる。
ま、今回は豊肥線の災害復旧費用とか緊急的な支出が出てるから赤は免れないたろうけどね。
そんなのはとっくに折り込み済みでの算段だろ。
ああいうとこは個人商店じゃないんだから補修計画とかの予算は年単位で計画してる。
ま、今回は豊肥線の災害復旧費用とか緊急的な支出が出てるから赤は免れないたろうけどね。
930 ：名無し野電車区：2012/12/31(月) 16:12:53.51 ID:nh+mCSFX0
>>928
つばめは博多が北限だろ。
つばめは博多が北限だろ。
931 ：名無し野電車区：2012/12/31(月) 16:18:10.56 ID:dwmBCNZP0
>>930
新下関まで行くつばめ326と小倉まで行くつばめ360
新下関まで行くつばめ326と小倉まで行くつばめ360
>>926
九州の直通開始自体、1年前倒しだった様子。
例えば、西は当初の予定通りに車両をそろえたので、直通開始時は約半数しか直通対応車両がなかったｗ
>>929
あとは、利用者が読みより少ないと赤字のリスクが増えるとかｗ
どうみても増える余地は少なそう。大丈夫なのかな。
>>931
改正後は、両方とも博多止まりになる模様。新下関には、博多から送り込み用のこだま856が設定される。
九州の直通開始自体、1年前倒しだった様子。
例えば、西は当初の予定通りに車両をそろえたので、直通開始時は約半数しか直通対応車両がなかったｗ
>>929
あとは、利用者が読みより少ないと赤字のリスクが増えるとかｗ
どうみても増える余地は少なそう。大丈夫なのかな。
>>931
改正後は、両方とも博多止まりになる模様。新下関には、博多から送り込み用のこだま856が設定される。
>>932
JR西日本とか熊本県・佐賀県の準備状況見る限り
九州新幹線の開通は1年は早められているよね
短期的にはそれでウハウハだったかも知れないけど
土地取得交渉とか建設を急がせたシワ寄せが徐々に出てきそうな気がする
JR西日本とか熊本県・佐賀県の準備状況見る限り
九州新幹線の開通は1年は早められているよね
短期的にはそれでウハウハだったかも知れないけど
土地取得交渉とか建設を急がせたシワ寄せが徐々に出てきそうな気がする
>>933
直通開始を1年早めたせいで、利用者視点では、
1年目は「常に満席」、2年目は「値段が高い」という印象が植えつけられたか。
特に値段の話は致命的。2年目は車両をそろえたのに値段の高さで敬遠されたｗ
今年3月の直通開始でよかったのにねｗ
直通開始を1年早めたせいで、利用者視点では、
1年目は「常に満席」、2年目は「値段が高い」という印象が植えつけられたか。
特に値段の話は致命的。2年目は車両をそろえたのに値段の高さで敬遠されたｗ
今年3月の直通開始でよかったのにねｗ
>>919
新大阪の引上げ線が完成する再来年春にのぞみ10本化の白紙改正をすると思っていたが、
のぞみ10本化自体は今年の春に登場したな。
東海道に関しては大きな問題は生じてないと思われるが、
東京発毎時0～23分が連続で2時間33～34分、毎時30～50分が連続で2時間36分と偏っていて、
定期のぞみで2時間33分になっていないものがあるとか、
4本の時間帯の定期のぞみが東京発50分、00分、10分、30分と偏っているとか、
10本の時間帯の新大阪着が、56、06の後、16、20、23とのぞみが3本連続とか、
ひかりを含め、13、16、20、23、26、30、33と7本が連続入線とか、
改善点はありそうだから白紙改正があるのかも。
ここのスレでは、東海が山陽・九州のために便宜を図ることはないと言われるが、
白紙改正を機にダイヤが改善するかも知れないし、逆に悪化するかも知れないな。
新大阪の引上げ線が完成する再来年春にのぞみ10本化の白紙改正をすると思っていたが、
のぞみ10本化自体は今年の春に登場したな。
東海道に関しては大きな問題は生じてないと思われるが、
東京発毎時0～23分が連続で2時間33～34分、毎時30～50分が連続で2時間36分と偏っていて、
定期のぞみで2時間33分になっていないものがあるとか、
4本の時間帯の定期のぞみが東京発50分、00分、10分、30分と偏っているとか、
10本の時間帯の新大阪着が、56、06の後、16、20、23とのぞみが3本連続とか、
ひかりを含め、13、16、20、23、26、30、33と7本が連続入線とか、
改善点はありそうだから白紙改正があるのかも。
ここのスレでは、東海が山陽・九州のために便宜を図ることはないと言われるが、
白紙改正を機にダイヤが改善するかも知れないし、逆に悪化するかも知れないな。
>>920
20番線到着時の逆走も、鳥飼への回送も、問題視されているのだろうが、
両方も完全に改善するのは難しいな。いや、20番線・21番線の稼働率を下げれば可能か。
問題は、20・21番線は引上線との行き来ができないこと。
山陽折り返しを24・25番線着→引上線→22･23番線発とすれば、逆走も鳥飼回送も発生しないが、
20・21番線は東海道山陽直通下りのほか、鳥飼から回送して山陽へ発車、東海道から到着して鳥飼回送に使えるが、
引上線か鳥飼かで発着番線が変わったり、新大阪止か山陽直通かで発着番線が変わったりして複雑になりそう。
そうそう、20番線は九州開業時にエスカレータの増設・新設が行われ、
20番線を山陽直通のぞみ用にする気の満々な気もするが、21・22番線よりも不便なことには変わりないような。
20番線到着時の逆走も、鳥飼への回送も、問題視されているのだろうが、
両方も完全に改善するのは難しいな。いや、20番線・21番線の稼働率を下げれば可能か。
問題は、20・21番線は引上線との行き来ができないこと。
山陽折り返しを24・25番線着→引上線→22･23番線発とすれば、逆走も鳥飼回送も発生しないが、
20・21番線は東海道山陽直通下りのほか、鳥飼から回送して山陽へ発車、東海道から到着して鳥飼回送に使えるが、
引上線か鳥飼かで発着番線が変わったり、新大阪止か山陽直通かで発着番線が変わったりして複雑になりそう。
そうそう、20番線は九州開業時にエスカレータの増設・新設が行われ、
20番線を山陽直通のぞみ用にする気の満々な気もするが、21・22番線よりも不便なことには変わりないような。
「さくら」５分短縮します 鹿児島中央－新大阪 春ダイヤＪＲ改正
>>922
対面乗り換えの件は、山陽九州系統列車が20番線から22～26番線に変わることで、
東海道列車と同じホームになるので対面乗り換えが可能になるし、そうなる機会も増えるだろう。
ただ、確かにホームを併せるほどの需要はないだろうな。乗り換えが避けられることも含めて。
増発の関係は、新大阪改良を必要とすることとデジタルATCを必要とすることが混同されているような。
新大阪止の臨時のぞみを岡山・広島まで延長するのは新大阪改良ではなくデジタルATCが必要で、
臨時のぞみの山陽区間が運転されない日に山陽九州系統の臨時列車を運転するのは
新大阪改良で発着の自由度が増せばATCの変更はなくてもできるだろう。
> 山陽→九州の流れが多い時間帯に、3本目を設定する
> 16両でなく8両で運用したい列車については、 柔軟性が持てるようになる
> 増発は臨時中心
これらについては俺も同様に考えている。
対面乗り換えの件は、山陽九州系統列車が20番線から22～26番線に変わることで、
東海道列車と同じホームになるので対面乗り換えが可能になるし、そうなる機会も増えるだろう。
ただ、確かにホームを併せるほどの需要はないだろうな。乗り換えが避けられることも含めて。
増発の関係は、新大阪改良を必要とすることとデジタルATCを必要とすることが混同されているような。
新大阪止の臨時のぞみを岡山・広島まで延長するのは新大阪改良ではなくデジタルATCが必要で、
臨時のぞみの山陽区間が運転されない日に山陽九州系統の臨時列車を運転するのは
新大阪改良で発着の自由度が増せばATCの変更はなくてもできるだろう。
> 山陽→九州の流れが多い時間帯に、3本目を設定する
> 16両でなく8両で運用したい列車については、 柔軟性が持てるようになる
> 増発は臨時中心
これらについては俺も同様に考えている。
>>926
全くプレスリリースはないし、リーク情報みたいな噂話も出ないから、
西がATCのデジタル化を検討しているかどうかは怪しいんだよな。
>>932
誰かさんが考えるように博多乗換でも問題なければ、
半分はRSの運転でも問題なかったことになるけどなｗｗｗ
全くプレスリリースはないし、リーク情報みたいな噂話も出ないから、
西がATCのデジタル化を検討しているかどうかは怪しいんだよな。
>>932
誰かさんが考えるように博多乗換でも問題なければ、
半分はRSの運転でも問題なかったことになるけどなｗｗｗ
小倉というか北九州地域の急激な客の減少が
想定外の番狂わせをもたらしてしまってるという印象だな
北九地区から南九州への流動があまりにも少なくて関係者も天を仰いでしまってるんじゃなかろうか？
そもそも北九州は県都じゃないから
自己完結型の閉鎖空間であって九州の他の地域との交流は少ないのだから
小倉博多間の流動が熊本鹿児島まで波及することはほとんどなかったのに
その見込み違いがあったのではないかと
想定外の番狂わせをもたらしてしまってるという印象だな
北九地区から南九州への流動があまりにも少なくて関係者も天を仰いでしまってるんじゃなかろうか？
そもそも北九州は県都じゃないから
自己完結型の閉鎖空間であって九州の他の地域との交流は少ないのだから
小倉博多間の流動が熊本鹿児島まで波及することはほとんどなかったのに
その見込み違いがあったのではないかと
945 ：名無し野電車区：2012/12/31(月) 23:08:55.35 ID:nh+mCSFX0
九州新幹線(博多－鹿児島中央)
>>940のは的外れだと思うが、年の終わりに北九の話でスレを締めくくるってのもいいなｗ
>>946
新大阪改良が山陽九州直通に関係するかどうかを話に出したのは、お前じゃないか。
新大阪改良が山陽九州直通に関係するかどうかを話に出したのは、お前じゃないか。
>>947
北九州に限らず、山陽新幹線沿線全体にすれば、的外れにはならないと思う。
山陽新幹線は前年比プラスだから、どういう利用が落ち込んだのかは想像に難くない。
山陽新幹線の小倉～博多と、九州新幹線の熊本～鹿児島中央が落ち込み、
九州新幹線の博多～熊本の落ち込みは、複数のテコ入れで小幅で済んでいる。
つまり、減少したのは博多またぎの利用者全般ではないか。
北九州に限らず、山陽新幹線沿線全体にすれば、的外れにはならないと思う。
山陽新幹線は前年比プラスだから、どういう利用が落ち込んだのかは想像に難くない。
山陽新幹線の小倉～博多と、九州新幹線の熊本～鹿児島中央が落ち込み、
九州新幹線の博多～熊本の落ち込みは、複数のテコ入れで小幅で済んでいる。
つまり、減少したのは博多またぎの利用者全般ではないか。
そういうのは東京需要の有無の違いということで終わりでしょうな。
>>952
山陽の場合、東京需要でない区間利用もそれなりにある。
しかし、九州がらみの場合はそれに乏しいのかもしれんな。
特に博多またぎは、料金が高いから本当に必要な客しか使わない。
東京需要がないことは、言い訳になるかどうか微妙なところだｗ
山陽の場合、東京需要でない区間利用もそれなりにある。
しかし、九州がらみの場合はそれに乏しいのかもしれんな。
特に博多またぎは、料金が高いから本当に必要な客しか使わない。
東京需要がないことは、言い訳になるかどうか微妙なところだｗ
955 ：名無し野電車区：2013/01/01(火) 08:02:29.96 ID:o0vQL4/80
九州新幹線、あけおめ!
956 ：名無し野電車区：2013/01/01(火) 09:42:30.50 ID:Rg+Tgc5EO
新年早々くまんこアラシ
957 ：名無し野電車区：2013/01/01(火) 10:03:29.59 ID:B1iIiT450
博多またぎの料金大幅upはやはり改善すべき
これが一番の足枷になってる。
これが一番の足枷になってる。
以前ここで相談させていただいた者です。
結局熊本へ行く事に決めました。福岡泊予定をキャンセルして熊本泊にします。
せっかくなので往路は最終みずほ、復路は直通さくら～東海道ひかりと乗り継いで小田原まで帰ります。
見所的にはここで挙げていただいた熊本城、水前寺公園を見て回ろうかと思います。
下通付近にホテルとったので夜の街も楽しみです。
結局熊本へ行く事に決めました。福岡泊予定をキャンセルして熊本泊にします。
せっかくなので往路は最終みずほ、復路は直通さくら～東海道ひかりと乗り継いで小田原まで帰ります。
見所的にはここで挙げていただいた熊本城、水前寺公園を見て回ろうかと思います。
下通付近にホテルとったので夜の街も楽しみです。
959 ：名無し野電車区：2013/01/01(火) 10:29:16.54 ID:Rg+Tgc5EO
くまんこが都会客になりすましｗ
960 ：名無し野電車区：2013/01/01(火) 10:45:40.22 ID:VvHbXj9/O
みずほ603乗車中
博多駅13分遅れで発車。
熊本着10時57分って言ってるけど？？
博多駅13分遅れで発車。
熊本着10時57分って言ってるけど？？
961 ：名無し野電車区：2013/01/01(火) 10:49:12.42 ID:Rg+Tgc5EO
くまんこはくまさくを埋めなさい
962 ：名無し野電車区：2013/01/01(火) 11:31:14.21 ID:B1iIiT450
さくらは全て山陽直通にすればいい。
そうすれば熊本さくらも埋まる。
そうすれば熊本さくらも埋まる。
963 ：名無し野電車区：2013/01/01(火) 11:33:50.39 ID:LHKpy4v00
964 ：名無し野電車区：2013/01/01(火) 13:29:55.76 ID:ZnZIvPPl0
>>962
今の直通さくらを埋めてから言えるカス
今の直通さくらを埋めてから言えるカス
>>957
料金通算＋九州内加算ぐらいでちょうどよかったんだ。
このままでは、他の整備新幹線（北陸、北海道など）でも同様の問題が発生する。
>>958
ごゆっくり
>>959
むしろ、某移管厨に神奈川云々と疑われないかｗ
料金通算＋九州内加算ぐらいでちょうどよかったんだ。
このままでは、他の整備新幹線（北陸、北海道など）でも同様の問題が発生する。
>>958
ごゆっくり
>>959
むしろ、某移管厨に神奈川云々と疑われないかｗ
>>962
山陽区間で客が乗らないから九州内さくらとして残っただけ。その解決策はないｗ
>>963
熊本についても同様のようだなｗ
>>964
西が言うにはそういうこと。ちなみに、当初のターゲットは、現在のネット予約の値段とほぼ同額だった。
Qが事実上ごり押しした形とみられている。
再協議は今後の会社またぎの整備新幹線の料金設定にも影響すると思われるので、
必要ではないだろうか。
>>965
来春からくまさく一部減便だから、突っ込みどころがなくなって面白くないだろうけどなｗ
山陽区間で客が乗らないから九州内さくらとして残っただけ。その解決策はないｗ
>>963
熊本についても同様のようだなｗ
>>964
西が言うにはそういうこと。ちなみに、当初のターゲットは、現在のネット予約の値段とほぼ同額だった。
Qが事実上ごり押しした形とみられている。
再協議は今後の会社またぎの整備新幹線の料金設定にも影響すると思われるので、
必要ではないだろうか。
>>965
来春からくまさく一部減便だから、突っ込みどころがなくなって面白くないだろうけどなｗ
>>954
山陽九州直通の場合、博多またぎの利用だけで8両が埋まらなくても、
九州内利用と山陽内利用が大部分を占めていてもいい。
開業前からＲＳが時間1.5本あったし、
大阪府～福岡県のシェア維持のために今後も2&2シートの列車を残す必要があるから、
博多またぎの利用が右肩下がりでも時間1.5本よりも減る心配はしなくて良い。
山陽九州直通の場合、博多またぎの利用だけで8両が埋まらなくても、
九州内利用と山陽内利用が大部分を占めていてもいい。
開業前からＲＳが時間1.5本あったし、
大阪府～福岡県のシェア維持のために今後も2&2シートの列車を残す必要があるから、
博多またぎの利用が右肩下がりでも時間1.5本よりも減る心配はしなくて良い。
>>967
> Qが事実上ごり押しした形とみられている。
Ｑから見れば、多少利用者が減ろうとも、ぼったくった方が収入が増えるという計算になるのだろう。
西にとっては、Ｑがぼったくったお陰で、根元受益が減ってしまったのだろうけど。
俺の試算では、料金通算でも今の料金体系でも西の分け前には大差なく、
九の分け前は約2倍になっている。(乗客1人あたりの特急料金部分ね)
つまり、西は乗客が増え損ねただけ根元受益が減り、
九は多少乗客が増え損ねても、ぼったくりによる収入増の方が上回るのだろう。
そりゃ、西と九で考えが食い違うのも無理はないな。
> Qが事実上ごり押しした形とみられている。
Ｑから見れば、多少利用者が減ろうとも、ぼったくった方が収入が増えるという計算になるのだろう。
西にとっては、Ｑがぼったくったお陰で、根元受益が減ってしまったのだろうけど。
俺の試算では、料金通算でも今の料金体系でも西の分け前には大差なく、
九の分け前は約2倍になっている。(乗客1人あたりの特急料金部分ね)
つまり、西は乗客が増え損ねただけ根元受益が減り、
九は多少乗客が増え損ねても、ぼったくりによる収入増の方が上回るのだろう。
そりゃ、西と九で考えが食い違うのも無理はないな。
>>968
それゆえ、運用上の都合で直通させるという考え方が出てくるわけだなｗ
事業者側はそれでよいとして、利用者の一部には不都合もあるということをご存じないか？
>>969
くまさくの話ではなく、直通が時間1本のときの鹿さくの話も含む。
>>970
西とQの考え方の違いが直通開始半年前に表面化したが、結果的に西が折れた形になっているようだ。
ただ、いつまでも西が黙っているとは思えないしな。放置したら自社の損益を悪化させるだけだから。
特に、新山口以西の利用者がこのところ前年割れを続けているようだし。
それゆえ、運用上の都合で直通させるという考え方が出てくるわけだなｗ
事業者側はそれでよいとして、利用者の一部には不都合もあるということをご存じないか？
>>969
くまさくの話ではなく、直通が時間1本のときの鹿さくの話も含む。
>>970
西とQの考え方の違いが直通開始半年前に表面化したが、結果的に西が折れた形になっているようだ。
ただ、いつまでも西が黙っているとは思えないしな。放置したら自社の損益を悪化させるだけだから。
特に、新山口以西の利用者がこのところ前年割れを続けているようだし。
>>971
> 利用者の一部には不都合もある
何を意図しているのか分からない。
> 直通が時間1本のときの鹿さくの話も含む。
お前がそういう意味で言っているのは分かっているが、
>>962はくまさくもと言っているのだから、その部分だけを論じても意味がない。
> いつまでも西が黙っているとは思えないしな。
元々根元受益でしかないからどこまで強く言えるかだな。
直通をやめると言っても西が得することはないし。
> 利用者の一部には不都合もある
何を意図しているのか分からない。
> 直通が時間1本のときの鹿さくの話も含む。
お前がそういう意味で言っているのは分かっているが、
>>962はくまさくもと言っているのだから、その部分だけを論じても意味がない。
> いつまでも西が黙っているとは思えないしな。
元々根元受益でしかないからどこまで強く言えるかだな。
直通をやめると言っても西が得することはないし。
973 ：名無し野電車区：2013/01/01(火) 16:50:48.05 ID:Rg+Tgc5EO
くまんこゴリ押しだったの?
そうかもなｗ
975 ：名無し野電車区：2013/01/01(火) 20:02:06.05 ID:o0vQL4/80
明かり区間も防音壁でツマンネ。
>>974
で、「利用者の一部には不都合もある」というのは、何のことを意図していたのですか？
で、「利用者の一部には不都合もある」というのは、何のことを意図していたのですか？
977 ：名無し野電車区：2013/01/01(火) 21:24:23.40 ID:lnjbx26q0
いつも新スレ立ててるポジ熊だが、今回は立てれんかった・・・
最近書き込みが少なかったかな？
最近書き込みが少なかったかな？
978 ：名無し野電車区：2013/01/01(火) 21:26:48.27 ID:ZnZIvPPl0
書き込みがある程度多くないとスレ立て出来ないの？
トーシロな質問でスマンww
トーシロな質問でスマンww
979 ：名無し野電車区：2013/01/01(火) 21:37:21.48 ID:lnjbx26q0
>>978
レベルが上がってないんだと思うんだよね・・
レベルが上がってないんだと思うんだよね・・
!ninjaしてPT付いてたら立てられる
>>976
ある程度は、ご自分で想像されてはいかがでしょうか。調べればわかることですよｗ
ある程度は、ご自分で想像されてはいかがでしょうか。調べればわかることですよｗ
>>954
微妙もなにも、鉄板でしょ。北九サンプルで考えるならなおさらね。
微妙もなにも、鉄板でしょ。北九サンプルで考えるならなおさらね。
>>981
お前が何を考えているのかは調べても分からない。
直通列車を走らせれば、博多またぎ客も九州内利用者も山陽内利用者も利用できる。
不都合があるとすれば、博多始発に乗りたい奴くらい。
ということとは別の問題を指摘したいのかも知れないが、
他人の考えは言ってくれないと分からない。
お前が何を考えているのかは調べても分からない。
直通列車を走らせれば、博多またぎ客も九州内利用者も山陽内利用者も利用できる。
不都合があるとすれば、博多始発に乗りたい奴くらい。
ということとは別の問題を指摘したいのかも知れないが、
他人の考えは言ってくれないと分からない。
Z
>>984
じゃあ、関東目線や九州人の視点では、どういうダイヤになるんだ？
どうやっても新大阪以東には直通できないし、
鹿さくとのぞみの対面乗換を実施しても、関東や京都・名古屋の客がそれほど増えるとは思えない。
山陽～九州の料金ばかりを叩いているが、東海道～九州の料金に比べれば少しマシだと思うし。
じゃあ、関東目線や九州人の視点では、どういうダイヤになるんだ？
どうやっても新大阪以東には直通できないし、
鹿さくとのぞみの対面乗換を実施しても、関東や京都・名古屋の客がそれほど増えるとは思えない。
山陽～九州の料金ばかりを叩いているが、東海道～九州の料金に比べれば少しマシだと思うし。
>>988
そうだったのか。それはスマン。
そうだったのか。それはスマン。
990 ：名無し野電車区：2013/01/02(水) 00:21:55.31 ID:fpbN98470
2月8日は全線開通700日
もう700日も経ったんだね・・・
昨日の出来事のようだけど
2013の数字に慣れない
なんだか気味が悪い
昨日の出来事のようだけど
2013の数字に慣れない
なんだか気味が悪い
992 ：名無し野電車区：2013/01/02(水) 04:27:32.55 ID:pMbKlWV0O
キリスト教徒？
性暦、いや西暦13年や1013年にも同じ事考えてたヤツいたんだろうなぁ
ネタにマジレス。
1013年はともかく、西暦13年ころに西暦なんか通用してねえよ。
西暦が考案されたのが6世紀。使われ始めたのが10世紀ごろでなんとか1013年に
間に合ったレベル。
1013年はともかく、西暦13年ころに西暦なんか通用してねえよ。
西暦が考案されたのが6世紀。使われ始めたのが10世紀ごろでなんとか1013年に
間に合ったレベル。
995 ：名無し野電車区：2013/01/02(水) 08:07:50.26 ID:pMbKlWV0O
平成25年でいいじゃん。
>>988
その誰かさんは、料金が見直されれば文句を言わなくなりそうだが。
その誰かさんは、料金が見直されれば文句を言わなくなりそうだが。
997 ：名無し野電車区：2013/01/02(水) 09:45:39.39 ID:pMbKlWV0O
梅
998 ：名無し野電車区：2013/01/02(水) 10:12:17.17 ID:lT2yI+Kp0
今日の午後ぐらいから上りは混雑かな?
999 ：名無し野電車区：2013/01/02(水) 10:28:50.79 ID:DH8ULvfVO
うん
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。