【豊橋】東海道線名古屋口スレ50【米原】

どっちでもええですやん。
>>778はんは、211系が嫌いどすか？

>>778
屑岡は119でも走らせておけば良い

なんだかんだ言って名古屋スレに入りたがる静岡厨
よほどコンプレックスがあるんだね

>>778
静岡なんて各駅停車のロングでじゅうぶん

>>780
そのとおり

こちらであまる117系も静岡さんにプレゼントしましょうか？
ロングシートではなくクロスシートですよ〜。

湘南色のオレンジ色は元々、みかんの色と聞いたが。

>>783
これまでの流れに沿うと…
静岡：「113系みたいな塗装にしてくれたら考えてやるよ。」

>>784
本当は違うってさ
外国の車両を参考にしたとのこと

>>783
西日本の電車はいらない。

つーか、313系って気密性高過ぎで空気悪いんだよ！毎日乗らないお前らには分からないだろうが。

>>778
そうですね。
毎日乗ってますが三島〜沼津だけなので問題ありませんｗ

世間一般にはあれは南瓜色と思っている人がいるらしい。

>>788
気密性低けりゃ低いでガタつくとかうるさいとか文句言うくせに

SL送り込み回送 まだ〜?

>>788
ここで言わなくて良いからJR東海さんに
クレーム付けといてください。

>>792
そろそろだよな。楽しみ

SLの送り込み回送どうしても撮影したいけど、
情報一切ないんだよな。
「鉄道ダイヤ情報」にも載ってないし。
あの雑誌、送り込みの時刻も載るから重宝してるんだけど。
２月３日に「北びわこ号」で使用した後、米原まで回送するところまで書いてあったけど。
その先が書いてない。

だれかおせーて くさい。

ほぼ固定窓の313系はもちろんだが、
最近の車両は空調を常時使う前提で設計されてるのに、
空調完全に止めるのが問題なんだよな

文句垂れ流してる奴って静岡人が多いよな
211だと気密性が低くてガタガタうるさいし寒いって言うかと思ったら
313だと気密性が高くて空気悪いって文句言いだすし
じゃあどうすればいいんだよって話

>>797
そこで出てくる119＆117

>>797
東海道線天竜川駅〜函南の乗車券・乗車整理券のみで乗車できる列車の廃止
各駅停車で「こだま」という愛称のついた列車も走ってるしな

>>797
>>1が屑岡だから静岡塵が集まるのも当然

だから次スレは屑岡には立てさせるな

中日新聞朝刊の読者欄に
朝の一宮から名古屋の混雑は異常だから複々線化やホーム拡張しろ
そうすれば通勤の疲労が軽減され経済が上向きになるの投稿が(´･_･`)

>>800
オブライエンよいつまで名古屋のスレに居座るのか。
糞沼津は地獄に堕ちろ。

利用者からひとこと

通勤時間帯の一宮→名古屋の混み具合は確かに。
解決策は岐阜→名古屋をすべて各停にして5分毎ノダイヤを組む。それでいい。
列車間の混雑が均一化の方向に。
今の快速は、ほぼ各停と並行ダイヤだから意味なし。

複々線とかアホ、ホーム拡張も車内の混雑度に関係ない。

>>802＝出たな屑岡

生保（不正受給）のオブライエンがID末尾がiなわけないだろ

快速を貨物線経由にする手もある。
名古屋に到達時間は早くなるが、混雑緩和はl微妙。

>>803
でた
アスペ糞ヲタの妄想空論www

>>801 空いてて座れる、名鉄電車をご利用ください。

>>795
混乱回避の為極秘となっております 。

俺も知りたいけど…
アホ鉄が電車を止めるから仕方ないか…

無知ですまんが、新車が出たので増結は期待できない？

>>805
稲沢線使えるならこの前の清須立ち往生で迂回運転やってるだろ
そっちのほうが回復も早く混乱も少なくなったはず
やらないってことは定期の営業列車では使わないということだ

>>810
117系40両を313系32両で置き換えるのに増結できる余裕があるとでも？

新車の数以上に廃車になるので無理です
ダイヤ改正まで待ちましょう

>>808
orz

河村市長ボソッと言わないかな。
報道各社は知っているんだろうけど。

名古屋とか金山とかホームに117系置き換えの3扉案内出た?まだ?

>>801
ロングシートにすれば混雑は緩和されるが名古屋だからな
現実的な対策としては岐阜ー名古屋間は各駅化して5分毎でいい
名古屋ー岐阜間を何本かピストンさせれば可能じゃね

> 岐阜ー名古屋間は各駅化して5分毎でいい
木曽川ユーザーだが大賛成

短編成多本数をごり押しするのは屑岡

>>815
なにもピストンにする必要はない。
そのまま、今のように名古屋駅以遠へ直通。
名鉄方式で名古屋駅から種別変更の快速系統でいい。

>>815
アスペうざい

稲沢停車快速を木曽川停車にすればいいのに

>>816
運転手足りるぬ？

>>795
JR東海ではなくあおなみ線で運行なので、回送ではなく甲種輸送では。
くろしお・オーシャンアローの時みたいに「とれいん」が載せてしまうかも。

おーしゃんの時みたいにマスコミ各社は知ってるだろうな

マスコミとっ捕まえて
聞き出そうか？

名鉄の快速特急よりJR普通のほうが早いというのは意外だが
だからと言って岐阜ー名古屋間を各駅化するのは意味が無いと思う。
むしろ木曽川や笠松は名鉄に任せれば良いんじゃないの？
JRは快速などで所要時間の短縮に専念すべき

城北線沿線住民としては名古屋直通が出来たら生活劇的にが変わると信じてる
期待はしてないけど…

永遠にないから安心しろ

だいたい普通の木曽川岐阜間はいつもガラガラ
各駅化してピストンするほどの意味などまるで無い

そんなことはない。
快速待ちきれずに普通に乗る人は多い

>>820
木曽川快速停車の引き換えに普通は尾張一宮発着だな

>>803
>>807
迷鉄工作員乙
そのうち一宮厨位しか迷鉄使う奴いなくなるんじゃないかｗ

>>830
不要

>>825
＞岐阜ー名古屋間を各駅化するのは意味が無いと思う。
　なぜ？
　通勤時の快速をすべて普通にしろと言うのは、
　混雑率の平均化
　今の快速は速達性はない（平行ダイヤ）
　と言ったことからの発想。
　5分毎に来た電車に乗れば待ち時間も少なくなる。

　岡崎方面へは、そのまま今の種別で運行すればいい。
　快速を普通化したところで、所要時間は大差ない。

＞JRは快速などで所要時間の短縮に専念すべき
　通勤時においては無理。

>>832
だったら空いている普通に乗ればいいだけじゃん
みんなそれをしないのは、普通には乗りたくないからだろ
この屑アスペ野郎

>>801
そうすれば通勤の疲労が軽減され経済が上向きになる

ナニコレwwちょーウケるんだけど
経済が上向きってw

お前らオブライエンに煽られて段々中二化してんな

>>832
所要時間の差が小さくても、停車してドアを開けるかそうでないかの差は大きい。
枇杷島清洲などの客の少ない駅を5分間隔にするのはさすがにどうかという理由ももちろんあるけど、
平行ダイヤだから快速をやめてもいいというのは違うと思う。

>>836
>>832はどうせ迷鉄工作員だろ。