【豊橋】東海道線名古屋口スレ50【米原】

>>660
静岡のロングの運用区間がいよいよ名古屋まで伸びるのかな。
西小坂井―枇杷島間(枇杷島駅は上りのみ)の各駅で211･313系3両停目の設置。

>>662
静ｼｽ車は(営業で)名古屋にはいかないでしょう。それ以前に静ｼｽがぜがきでも渡さないでしょうね。
おそらくこれは海ｼﾝの飯田線みすず編成だと思われるが。セントラルライナー廃止でダダ余りする海ｼﾝ313系(飯田線みすず用1700番台)対策か？

>>663
＞セントラルライナー廃止でダダ余りする海ｼﾝ313系

朝の必要数は変わらないんだから余ってないと、何度言えば

3両の停目って最近設置されたもの？

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1357490491/505
こういうことを書いている奴の「情報」だけに信用度は信用度は極めて疑わしいが、一応そうなのかと頭には入れておこう。

>>665
今日夜にでも、近所の夜間無人駅で確認してくるかな

よく考えたら、3両の場合4両停目で代用できる駅もあるから全駅設置はおかしいよな

>>668
何年か前の年末年始にも313ロング名古屋運用延長説ってのがあってさ。
某ソフト厨などの神奈川勢が仕掛けたデマだったんだけどね。
まあ今回は、当時とは事情が違って、1700番台を回送代わりに
名古屋→豊橋で運用するのはあり得ない話ではないから、3両停目だけでガセとかいうつもりはないけど。
1100番台も東海道線で普通に走ってるし。

岐阜−名古屋は途中一宮のみ停車でいい。木曽川・稲沢・清洲・枇杷島は２本/hあればいいだろう。

>>668
改めてレス
確か中央線でも3両停目のある駅なんてほとんどなかったよねｗ
こりゃデマだわ。

>>645
朝は刈谷から金山名古屋先着普通の本数もっと減らせ
大府共和民を快速に乗せるダイヤのをもう30分早くから開始して欲しい

車掌用の�Bだったりして

おい！コラ！名古屋駅のフルカラーＬＥＤ死ねよ。
乗車位置番号消えてるじゃねーか！ボケ！
マジでなんの意味もねーわ。

>>674
まあまあ落ち着いて・・・って言える場合じゃないよな。

>>672
大府共和民なんて数少ないからどうでもいいわ

てｓｔ

>>662
そんなもんどこにも設置してなかったぞ　ボケッ
昔あった車掌用の�B表示も消されたままだし

新幹線にも乗れない貧乏人は死ぬべきだと思いますね。

http://hissi.org/read.php/rail/20130129/bFpZSmppdDkw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20130129/UDR0ckRkVW0w.html

静岡塵はお引き取りください
http://hissi.org/read.php/rail/20130129/Uy9OWlQ0Wm5P.html

岐阜駅の改札の上にある発車標、右の空いてる部分に「名古屋方面」って緑色の字で出てるときがたまにあるけど、
どういうタイミングで表示されるようになってるの？いつも表示されているわけではないから不思議に思った

通訳を頼む
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/01/jr213_1.html

>>676
刈谷に比べたらな

刈谷駅は周辺に大企業の工場が数多くあるからな
名鉄の乗り換え駅でもあるし
あと、コスプレの駅だし

>>624
LCCだと機内食も機内販売もないしシートも狭い。

>>663
313ロング静シス車の豊橋以西への運用延長と引き換えに311と213の静岡転属があるだろ。
ちなみに今年3月のダイヤ改正では、311系海カキ車の運用が米原―豊橋の8連運用x2と名古屋―静岡の9運用になり、311系の予備車は2本。
2013年度は大垣に313-5kの6両編成2本と2両編成6本が早い段階で新製投入され、まず米原―豊橋の311系8連運用x2を置き換えて311系と213系は5編成ずつが静岡に転属する。
また静岡にも313-1700が新製投入されるので(3両編成6本)、313-2k･211-5kの6連運用が6本置き換わる。(4本は311+213に、2本は313-1700にそれぞれ置き換え)
そして311系海カキ車の残りの豊橋以西の運用が、捻出された静岡のロングの豊橋以西への運用延長分に置き換えられ、311系は全車両が静岡に転属する。
さらに大垣にも313-3100が新製投入され(2両編成6本)、213系は全車両が静岡に転属する。

>>676
蒲郡は大府や共和に比べても少ないだろ。
特別快速は新快速に集約、大府に全列車停車させる代わりに蒲郡は通過にするべし。

>>688
遠近分離という言葉の意味を理解しているかな？

>>687
これはありえませんな。
第一、各停主体の昔からの関東型ダイヤである静岡地区は乗り降りで遅れを誘発する転クロ車なんぞいらない。
まず静岡支社が拒否するでしょ、ていうか213系は飯田線に転属したばっかなのになぜそうことをするのかな？

>>690
相手にするお前の頭の方がありえない。

>>690
静岡では転クロはいらない
静岡にロング投入は実に効率的で実態にあってる

”静岡にのぞみ停車”を唱えてる奴まーだ居るのな。

>>686
機内販売はあるだろ
糞高いけど

>>688
大府なんかいらんいらん
蒲郡に止まらないとその前後で利用している人が乗り換えで困る

蒲郡に止まらないと西小坂井〜三河三谷と三河塩津〜幸田の乗客が困る
特に西小坂井〜三河三谷の乗客は蒲郡で快速に乗り換え名古屋に向かう
場合が多いから
それに国鉄時代の特急つばめや特急はとも一部は蒲郡停車だったし

JRに要求することは
普通をできる限り等間隔にすることと
ダイヤが乱れた時に上り岡崎以降は状況に応じて快速を各駅に変更することだけだ。

---
【緊急アンケート】東急東横線の夜間の女性専用車両廃止を歓迎しますか？
http://research.news.livedoor.com/r/73842

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7

>>690
> まず静岡支社が拒否するでしょ
東海鉄事の下部組織の屑岡が本社に逆らえるわけねえだろ。
何を思い上がってるんだよ。

>>697
東山線の女性専用車両も夕方はいらんだろ。
○朝:初電〜9:00
○夜:17:00〜21:00
は長すぎる。朝6:30〜9:00で十分。
関西では終日女性専用車両のとこあったなw

700系

701系

213系静岡転属は転クロが欲しい１８きっぱーか静岡厨
このネタが出たら無視する事

ただいま、清洲駅で豊橋行きに何かトラブルがあったのかな？

5321Ｆの車内より

清洲駅構内で車両点検を行っている影響で、上り線の運転を見合わせています。

ちなみに311系です。
木曽川駅から救援車両と思われる回送電車が出発しました。

14時半頃の下り新快速乗ったけど
まだグダグダ運用が続いていました

17:20名古屋発普通岐阜行きってどうなったの？

車両不具合が原因か
>>703と同じ車両なのか

>>702
嫌いな者が皆18きっぷ利用者に見える屑岡乙

>>707
ウヤ
豊橋で195Fから199Fに変更
>>708
夕ラッシュを考慮して195F→199Fにしたのだと思う
故障は156F〜177F〜243Fの車両

東海の車両が故障とか珍しいな
束なら日常茶飯事だがｗ

>>711
飯田線でよく故障してるだろw
G7は部品が調達できないのか名古屋工場で絶賛放置中

一宮厨の妄想が酷いな。
ボロ車両走らせてる迷鉄の方が故障多いだろｗ

>>712
実際のところ飯田線の車両不具合は、車両凍結が正解らしい

３１３系は多すぎるね
だから東海の車両は面白くない
JR九州みたいに水戸岡氏みたいな
鉄道デザイナーを呼んで来い

ミトーカの車は見てるだけならいいがな。
毎日乗るとなると・・・

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1332853316/l50

刈谷なう
54分発の特別快速が客同士のトラブルで7分遅れになるとか。
ケンカするなら車内ではやらないでよね

>>715
あれは九州だけで良いわ。

>>715

あれは一見客を釣るための道具
日常的に利用すると、欠点ばかり目に付く
座席数が極端に少ないとか、障害物が床を占拠しているとか
デザイン以前の問題

>>715
名古屋本社の3流ローカル私鉄工作員乙。
幼稚な貴様は迷鉄でも乗ってろｗ

愛知の植民地岐阜塵がエラソウな口を利いています

発射オーライ！

>>717
昔、上りで検札が来て競艇に行くのが
俺を信用しないのか！とか延々ゴネてその挙句切符を見せていた
乗客全員切符拝見しているわけだし、持ってるなら最初から見せろよ
車掌さん優しいから謝っていたが怒鳴って警察が来なかっただけ車掌たんに感謝しろよ

>>723
検札に協力したくないない気持ちはわかる
寝てるところを起こされた日にゃかなりムカツク

寝るのは勝手だが列車内は寝る場所でもないし検札は規定で定められてる。

検札が来たら、
立ち上がって社会の窓を開けて見せてあげましょう 優しい●性車掌さんなら、きっと見察してくれます。
見察にご協力ありがとうございました。
発射オーライ！

>>726
やめろｗｗ

>>726
中央線スレから出てくんなよ

●性の、
中央線に、
セントラルライナー ６９号
はい、言われなくても見察志願致します。

蒲郡駅は名鉄蒲郡線利用者が多く乗り換えるので、全停にしないと名鉄西尾線に客が流れる。
しかし、蒲郡線が廃線になったら、蒲郡駅前に大きな駐車場を作らないとw

>>728
頼む、そっちで引き取ってくれ。

自分で、帰ります。

>>715
313系は名車だと思います。
加速性能は勿論、振動と騒音が少ないので非常に快適です。
東海の良いところはシンプルだが実用的で無駄がないことです。
束の車両と違って安全性も確保され故障も少ないので安心して乗れます

>>733
まあ鉄道会社目線ではすばらしい車両だろうが
マニアから見ればなんともいえないんだよなあ。

>>730
アピタの駐車場で問題ない

都会の風景にも田舎の風景にも自然に溶けこむ313のデザインは秀逸だと思う
E233とか223,225みたいに都会の風景にしか自然に溶け込まないのもちょっと気が引ける

5000番台は別にして基本編成が短いのが田舎臭く見せてるな。

313系は、あのドアの仕組みを見ると
金掛けているなっと感心する
東なんて最新のE233だって、ドア間に1mmくらいの
隙間があって外が見えるのに
313は動き出してから増し締めしてドアを完全に
密着させているからな

>>730
快速系が蒲郡全停なのと名鉄蒲郡線は全く関係ないだろ。

313は国鉄風の面構えだけに長編成は似合うけど２両だと変な感じがしない？

老け顔の子供を連想

>>738
増し締めというかドア閉まったとき挟み込み（引きずり防止）で一旦緩めてるだけじゃない？

>>742
他社は、その緩めた状態が普通
313は、増し締め後はかなり強い力でドアを押しつけており
他社の車両のようなスレ違いでのガタツキとか皆無だからな

ここら辺だと、313とほぼ同等のドア閉め増し機能は名市交の6050とN3000にもあるね

>>735
コスモ駅前店でもいいよな。

いくらいい顔でも同じのばっかりでは。
しかも違う種類のまで同じ顔してるし。

まるで、金太郎飴。
新幹線だって、７００系が引退したら？
先頭車日貫通の特急も、将来同じ顔か？
キハ２５が同じ顔？だから後続も同じ顔？

合理化、というか統一化の結果
乗り心地は悪くないけど個性を感じられないのが
313系

通勤電車が同じ顔で何か不都合でも？
標準化でコストダウンするのは常識だぜ。
個性？何が言いたい？　ビジネスでやってるんだからヲタの価値観などに付きあってられない。

嫌なら九州に引っ越して個性豊かな板張りベンチの電車にでも乗れよ。

>>746-748
また名古屋本社の3流ローカル私鉄ヲタが工作活動してるし。
あの会社はコスト削減が下手だからなｗ

>>742
力を掛けてるのは、ドアに対して直角にだよ。
ドアがバタ付かないように抑えてる

>>750
ハイハイ岐阜の屑は徒弟として愛知に従えばいいの
自前で公共交通一つ運営できないくせに

>>752
ｸｽﾞ岡乙

>>747
御自慢の東の車両だって
カッティングシートで色違いになっているだけで
基本みんな同じ顔じゃん

倒壊も、酉の影響を受けてか、２人縛りの「北陸観光☆友旅きっぷ」なんかを発売するようになったんだね。
１人用の「北陸観光フリーきっぷ」を残しているのは、良心が、まだ残っているのかな。

>>749
九州もいち会社として合理化に勤めてることに変わりはないよ
観光集客を重視し個性を出すことにチャレンジすることと、合理化はまた別の次元の話

ただ東海はやはり画一的すぎるというのが否めない

国鉄時代だって近郊型と急行型電車は殆ど同じ顔だったのだから良いんじゃね？
タイホンの位置が若干違うくらいだったっけ？

一般乗客にとっては個性よりも実用性のほうが重要ですからね。
貫通型でないと通り抜け出来ませんし、トイレ無しでは不便ですし
椅子の形や向き配置にばらつきがあっても使いにくくなるだけで
乗降にも時間がかかってしまうだけですからね。
下手に個性をだすより、路線ごとに統一したほうが融通もきくはずです。

ただJR九州に関しては「合理的に観光客を呼び込む」ために
あえて非合理的な個性を前面に出しているだけだと思います。
それが集客する最も合理的な方法だからでしょうけどね。

ただ東海の場合は東海道新幹線の超が付くほどの画一化モデルが大前提にあって
在来線も基本的には新幹線モデルに倣えなんだよね、車両の統一化しかり、車内のデザインや色調しかり

”JR東海モデル”はぶっちゃけ色んな意味で管理はしやすいのだろうが、個性や遊びココロはJRグループいち、まるで無いに等しい

別にこの地域に遊び心とかいらないしな
大きい観光地があるわけじゃないし
またそういう観光列車を走らせなきゃいけないほど困窮してない
路線が狭いから田舎にSLやレトロ車走らせて遠くから来てもらって運賃稼ぐことも難しい
それに何かイベントごとをやれば鉄オタが邪魔くさい

個性が無いのが個性だよ
ここまで合理的にできる会社なんて珍しいよ

スーパーにPB商品しか置いてないのと同じだな

>>759
まるで東の一般車両が個性や遊び心が一杯の様な言い方でつねw

東の車両はまだラッピングとかもやってくれるし、ポケモン気動車なんてものもある。遊び心は多少なりともある
東海はラッピングすらしないし、遊び心皆無といってもおかしくはないね

>>763
遊び心なら少しはあるでしょ。
キハ48の旧気動車色だってなくてもいい色だし
わざわざ117系や119系を国鉄色にすることもなかったと思う。
ただトロッコの運転をやめたり車庫の一般公開が浜松だけというのは
いただけないね。

個性があれば良いというものでもないと思う
束や北海道の特急は座席が原色で目が変になりそう
しかも椅子の色が列ごとに異なるためどうも落ち着かない
しかも普通車のシートピッチが890mmや910mmという悲惨な物まである
それと比べれば倒壊の特急は最低でも970mm標準で1000mm
新幹線については普通車1040mmという快適な幅で統一されている
いくら個性や遊び心はあっても性能やサーヴィスの質にばらつきがあるのは困る
東海に関してはもう少し個性があったほうがいいかも知れないが
今のままでもじゅうぶんな気がする。

周遊きっぷ亡き後、北陸観光きっぷまで廃止されたら、北陸に気軽に遊びに行けなくなるよ。

どちらかひだを使わないといけないのが、鬱だけど。

>>763
東は画一的なE233でも路線別にカラーリング分けたりしてるが、東海はそれすら無い
カラーリングを分けるということは車両の融通がきかなくなるデメリットもあるが、それでも色を統一しないのだから十分個性的

東海は東海道線も中央線も関西線も武豊線も全く同じ色調だから
高山線にキハ75が転用されればいよいよ見た目も完全統一

>>767
分ける必要ないだろ。別に。

>>767
意地でも東日本は誉めるところで正体ばれてますよ。

廣島のラインカラーはガムテープですが何か？

あ アハン あ あ あ
いいっ いいっーつ
あん アン ああん あん
イクーウ いいっ！ あ！






発射オーライ！

元々
湘南色(211･キハ11)→普通列車
東海色(311･キハ75)→快速列車
でラインカラー？だった
313から崩れた

>>763
ラッピングといえば373系駒ケ根トレインもあるぞ
http://blogs.yahoo.co.jp/hyama5071/8447951.html
http://www.geocities.jp/hyama5071/01jyousyaki/0jyo2012/0218/komagane.html

あとポケモン言うけどポケモンの広告代理店はJR東日本企画だし
こちらだと名鉄がラッピングしている
JR東海には縁が無いよ

>>763
東海も飯田線はいろいろやってんだよ。
鉄ヲタがめんどくさがって、飯田線に行かないだけの話でさ。

まさかこの先出てくる新しい特急タイプとかも
全部あの顔だったりして。

A型ゆえに揃ってなきゃ気が済まない俺は在来線車両はオレンジ帯か湘南帯で統一してほしい

血液型で性格が変わるとか信じてる奴未だにいたんだ…

>>776
名古屋はオレンジ帯、静岡は湘南帯に統一してほしい。
名古屋に湘南帯は似合わないし、静岡でオレンジ帯はダサイ。