【豊橋】東海道線名古屋口スレ50【米原】

>>515
名鉄の急行電車も、ラッシュ時に新清洲から乗るのは
混んでいてたいへんみたいだね。

>>520
少本数の方が安全で遅れはすくなくなるかな？

>>520
民営化で小編成多本数を最初にやったのが東海の訳だし
葛西がトップにいる間は無理でしょ

どうせなら米原発普通列車熱海行きとかやってほしい

撮り鉄オタしか喜ばない列車だな

撮り鉄も喜ばないか
時刻表オタのほうが喜ぶな

>>523
10年ぐらい前にあったぞ、静岡113系3両で。
名古屋が9時代に発車したと思った。

ＳＬが名古屋に来る「送り込み回送」の日時知っている人います？

>>526
確か大垣は8時30分ごろだったからその記憶は正しい。

金山駅ホームの電光板
二行目が全然出ねぇんだよ禿。
先発電車の停車駅案内ばっかり流してんなよ。
俺は次発の特別快速が６両なのか８両なのかを知りたいんや。

>>526
もう少し昔だったような気が…。

>>529
下の段はどうでもいいことが書かれてるね。

岐阜から静岡までの普通列車なら数年前にあったよね。

>>530
確か99年12月4日のダイヤ改正（特別快速登場、313本格運用開始）以前の運用じゃなかったっけ？

>>533
そうだったと思います。
当時は学生で大垣8時30分ごろの電車をよく利用していました。
熱海行きはそのくらいの時間に出ていましたよ。

>>532
311で、結構重宝してた。
後発の快速に乗って岡崎で捕まえるのが自分的にはデフォだったw

>>529
上下とも8両停車位置に止まる
8両編成の後ろ2両にどうしても乗りたいのでなければ特に表示無くても困らない
特に上りは金山じゃまず座れないだろうし拘る必要なし

今日は三河安城駅を見に行ったけど、列車が到着すると、約１０人くらいの人が降りる。
プラットホームにも１0人くらいいたかな

>>536
6両はまずいだろ

>>538
6両でも8両でも前から6両分の停車位置は一緒
特にこだわりが無いなら乗車位置には困らない、はず

名駅の発車標ってフルカラーLEDなんだよね？
1番線の新しい乗車位置案内みたいに、将来的にはカラー表示にするのかな

武豊線電化したら直通は区間快速のままなんだろうか
そろそろ各駅停車にしてもいいのではないか

>>532
今だと掛川発岐阜行の普通が長距離なのかな
天竜川から三河安城まで乗ったけど、何本の快速に抜かれたことか

>>541
武豊線内から都心（というか名古屋駅）へのアクセスになってんのに、各駅停車とかねーわ。

>>542
快速に抜かれるのってせいぜい豊橋・蒲郡・岡崎くらいじゃない？

刈谷もありますがな

>>542
朝に静岡発岐阜行きが2本ある

>>545
三河安城より先じゃん。

>>543
武豊線内の駅と南大高・大高・笠寺・熱田・尾頭橋の乗車機会の釣り合いが取れていない。
各駅停車でも所要時間が大幅に延びるわけでもなく、是非実現すべきだ。

区間快速の普通格下げは名鉄との対抗上非現実的だけど東海道線の大府行き普通を武豊行きに延長する可能性はありそうだな。

>>533
米原発熱海行の113系は97年だったか98年の静岡地区の改正まであったが
この改正で豊橋で分断され残ったのが豊橋10時44分発の熱海行
確かこんな感じだと記憶しているが詳しい人補足よろしく

この他に大垣発静岡ゆき113系3連があって名古屋を14時30分頃に発車していた

↑2001年3月のダイヤでは豊橋発10時45分熱海着13時46分になってる

>>549
> 名鉄との対抗上
実際には武豊線の主な乗客層は東浦町〜亀崎で競合関係は弱いよ。
全線単線で行き違いのできない駅もある現状では半田市中心部⇔名古屋での競合は無理。

ダイヤ改正のリリース見て気づいたのだが
朝8時台の岡崎→豊橋は現行より本数が減って間隔が空くみたいだな

というか、なんで岡崎〜豊橋ってあんな普通が少ないんだ？
西日本の野洲〜米原や西明石〜姫路を連想させるわ。

>>554
一行目はわからないけど
二行目は需要が無いからと、車両基地の関係だよ

岡崎ー豊橋で普通をたくさん運転しても使う人いる？
今ので十分じゃない？

はっきり言うと名鉄と競合しないから

名鉄（東岡崎〜豊橋）も普通の本数は少ないからな

普通は少なくてもいいから、全て蒲郡で快速に接続するようにしてくれ

名鉄の快特と特急みたいに上下で違うパターンにできないのかなぁ
幸田・三河三谷停車のやつと普通のバランスが不均等すぎる

>>560
特別快速の折り返しを新快速にするみたいな？
それとも、岐阜豊橋も種別の差を付けるという事？

現状で言うと快速・新快速関係なく
岡崎で豊橋行き普通接続が三河三谷停車、普通岡崎止めから接続のが幸田停車
西小坂井で普通を追い抜くのが幸田停車、そうじゃないのが三河三谷停車
みたいな
いろいろややこしくなっちゃうけど、上り幸田停車のすぐあとに普通が来たり下り三河三谷停車のすぐあとに普通が来るのこの不均等さが慣れない

あくまで昼間のパターンダイヤでの話ね
あとは幸田上りの17時台2本に対し18時台5本のアンバランスも気になってる

今日、名古屋駅の乗車位置表示見てきた
2段目に文字をスクロールするとき、1段目の種別部分が下まではみ出してくるのが
どうも見た目に悪く感じてしまったな……

もう快速は幸田と三河三谷に全列車停車でいいんじゃないの、紛らわしいし
新快速は朝夕のみ停車で

>>554
同じ本数なら加古川〜姫路だね

武豊区快はダイヤ寝かせた？

>>565
＞田と三河三谷に全列車停車でいいんじゃないの

同意。
快速系統と普通列車の乗降客が違いすぎるのがこの区間の問題点だな。
快速が不足気味だからもう一本増やしてもいいと思う。
いっその事快速を全部止めて普通列車を一時間に一本にしたほうがいいな。

名古屋から初めて鈍行乗ったとき、「何かえらい所へ来てしまった・・・」と
最初に感じたのが三河みゃーだったなあ。

2連でもいいから毎時3〜4本ほしい
快速があるからというが静岡の閑散区間より少ないのはおかしい

普通は通し運転やめて区間ごとに運転すればよいと思う。
岡崎〜豊橋は2連で毎時3本とか。快速系への接続はそれぞればらばらになってしまうが。

>>569
静岡の閑散区間ってどことどこの間ですの？

2連とは、
1編成内の2両＋2両、4両＋4両、2両＋4両など
編成の組み合わせを、思い浮かべてしまう
8両でも、2両＋2両＋4両、6両＋2両、4両＋4両など
多種多様

>>571
浜松〜豊橋。

>>572
ふ〜ん。

>>573
東部は基本閑散区間。

まあ利用者1000人未満の蒲原でも最低毎時3本だもんな

迷鉄贔屓の一宮厨や静岡塵といった余所者がまたスレを占拠してるしｗ

名古屋口なのに岐阜が主役だと勘違いしている不思議な奴が約1名

モハ117-49に乗車中
このモーター音とももうすぐお別れなんだな…

ホームライナーが減便らしいのと373に乗ったことがないので、名古屋から豊橋まで往復して乗ってきた
酒盛りしてるサラリーマンが居たぞ

>>580
ここは屑岡のゴミ車を語るの禁止なんだよ、屑岡塵

>>581
それ何？
分かるように説明してくれ

>>582
相手にするな。
このスレをつぶしたい某ソフトバンク厨のいたずら。

誰か書き込みしようが自由ジャマイカ?
嫌なら反論すりゃ良いだけだ。

>>584
明らかなスレ違いは駄目だろ
一応お前の素晴らしいカキコを紹介しておくよ。

715 ：名無し野電車区[]：2013/01/22(火) 19:48:18.98 ID:RZmJnC1rO
静岡を馬鹿にする厨狂塵は死ねよ

こんなことを書いている奴が何を言ってるんだか。

名古屋のスレに沼津クン御殿場クンの粘着コンビがなぜ常駐するんでしょうね
よほど地元がつまらないのかなｗ

>>586
あっちはド田舎村だから
仕方ないさ。

>>515
pdfに「すべてＪＲ発足以降に新製した車両になります」って書いてあるけど
211系の初期型は国鉄時代じゃなかった？

>>588
211系0番台は神領に転属して関西線用になったので東海道線には走っていないよ。

名駅2番線ホームの乗車位置表示が
今朝の時点でカバーかけられてたから
明日の朝通るときには新しいの見られるかな。

ID:3QzJuld80

次スレはお前には立てさせないぞ、屑岡塵

名古屋豊橋間を走ったさわやかウォーキング号って一番最近でいつですか？

>>592
http://ja.wikipedia.org/wiki/さわやかウォーキング
http://walking.jr-central.co.jp/news/_pdf/2013fuyu-ichiran.pdf
1/20の　豊川/島田あたりじゃないか

>>593
どうも

中央西線からの直通列車ってB0+B400なんだ。
初めて知りました。

あとB400、500のブレーキ緩めるときにほかの313系よりも高い音
出すのって何か変更になったってことですか？
名駅できいてびっくりした。
0番台と比較すると他形式のよう…