【豊橋】東海道線名古屋口スレ50【米原】

完全消滅

>331 そうかー　行き先のバリエーションが減るのは、少し寂しくなるなー
まぁ、一般利用者の立場から言えば「わかりやすいダイヤ」になるのかもしれんけど

と言う事は平日見られる熱田の昼寝車両も無くなるのか。

>>318
ttp://www.youtube.com/watch?v=kP6dwGff9-A

わからんぞ
名古屋止まりのが回送で熱田に行くかも
金山止まりの何がデメリットかって全員降車したかの確認で時間かかること
特に非貫通の117系だと車掌や運転士が走って確認してたのみたことある
名古屋だと車内清掃係が車内点検してくれるから車掌はドア閉するだけですぐ発車できる

判断基準は夕方の金山始発の快速が残るかどうかやねー
まだダイヤが発表されてないからなんとも

>>336
残ったところで６両にされそうな気がする

>>336
名古屋駅での快速10分間隔のダイヤを維持するには金山発を残す必要がある気もするが。

清須を出た所で既に人口密度がやばい
枇杷島からは地獄同然になる

名古屋駅の3･4･10･11番線ホームは、高さをレール面上920mmに戻すべきだろ。

117系
2013年2月で東海道線での運用終了

2013年度
大垣車両区での新製配置
直流車:
313-5000: 12両(6連*2本)
313-5300: 12両(2連*6本)
313-3100: 12両(2連*6本)
交直車:
新471系
671系
673系

>>342
はいはい妄想はいいから、静汚韓国人ｗｗｗ

キハ25は邪魔
無理に直通に入れないで武豊に閉じ込めとけ

>>344
6連や8連ならいいんだがな…

>>337
既に朝ラッシュ上り「快速」は8両と発表済み

>>346
それが夕方と何の関係が？

新快速や区間快速は名古屋以東も運転するから、8両快速のどれかが名古屋止まり→金山発快速になるって言いたいんじゃないかな。

名駅にセントラルタワーや高島屋ができてから
だいぶ名古屋は都会になってきたかな。
最近よく大阪から名古屋へ私用に行くけど
名古屋でも充分遊べる。

米原行きの車内、制服の警官が3名乗り込んで
各車両に別れアチコチ監視するようにジロジロ見て
関ケ原で降りていった
なんなの？　スゲー不気味なんだが…

おまえみたいな１８乞食を監視するためだよ

>>351
巣に帰れ

>>352
>>351は>>1だよ

次スレ立てるの屑岡に先を越されないようにしないと

西の新快速が架線に凧糸が絡んで、安土で運転中止
やっと米原に着いて、大垣行きに乗ったら
垂井手前で菌急停止…
なんか今日呪われているな(´･ω･`)

>>354
その停止は確かに怖いなｗｗ

12日のしらさぎ3号富山行はいつもより多そうだ。JR東海HP見たが13日は笠寺に
快速停車しないみたい。

また秋元ドルヲタか。さっさと死ねよ

北陸から遠征かー
ご苦労なこった

>>353
どっちも同類
お互い巣に帰れ

>>354
おまいだったのか・・・

>>354
お祓いしてもらえw

>>359
屑岡必死すぎ

Y116＋Z4編成出場

117系に引導渡すのが奇しくもY117編成とは

けさの201Fは

G14＋Y32＋Y33→米原

東海道線て乗り心地いいよね
ガタゴトうるさくないしあんま揺れないし
よそは知らないけど在来線でトップクラスじゃないの？

特別甲線だからな

今のダイヤで、岐阜〜豊橋の最速って何分だろ？

>>350 スリ 置き引き 痴漢 盗撮対策のために巡回している

>>365
在来線トップは小田急。

>>365
そんでもないぞ
揺れるところは、脱線するんじゃないかと言う勢いで揺れ
空恐ろしさを感じるぞ

ホームライナー豊橋って混んでますか？

>>370
そんなところあるか？
西だと草津線や和歌山線がトランポリンみたいで怖かったけどｗ

>>369
乗った事ないけどロングシートでしょ？
>>370
岐阜ー豊橋間でそんなに揺れるところはなかったような
その他の場所はわからないけど

>>371
HL豊橋は3両なのにスカスカ
時間帯が時間帯だし、こりゃいつ廃止されてもおかしくはない状況だっただろうね

朝のＨＬ豊橋と夜のＨＬ大垣は、およそわずか１０分後に新快速があるからね
３１０円払ってまで乗りたい列車でもない

373系は伊那路運用もあるからね

連結面のところで隣の車両を見ると結構揺れてるんだが、乗ってるだけなら揺れはまったく気にならず快適。
すれ違いのときの窓のガタガタも少なくてよい。
久しぶりに岐阜まで乗ったら木曽川橋梁ロングレールになっててすごい静かだった。

>>370
上り清洲の踏切と駅始端の間がちょっと動揺ある

キハ25意外と乗り心地いいな。いつもはキハ75ばっかだから新鮮味感じた

>>377
313とか、ドアも一旦閉まったあと
更に増し閉めして、ドアがガタ付かないように
しているしね

>>378で、

子供の歌を歌うのか

>>380
ドア閉まった後はさまれた場合簡単に引き抜けるように一旦緩む（減圧）→再度加圧し多少の力では開かなくしてる
引きずり防止機能だね

木曽川ってかなり微妙な位置にあるよな
両隣の駅が快速停車駅なのに木曽川だけ停まらないし
尾張一宮以降は各駅停車に出来ないのかな

普通を尾張一宮で返すのか？
いくら名鉄が減便したとは言え、
現状の普通は岐阜での着席用を兼ねているので、さすがにそれは無い

駅数が少なすぎるんだよ、名岐間は倍あってもいいぐらい

>>385
作った所で、だれも使わないんだから無意味
いい加減、糞ヲタの理論ウゼー

>>385
じゃあ全部繋げておけよ

>>385
あの田んぼだらけの沿線にもっと駅を作れとか笑い話だわｗ
枇杷島や清洲、木曽川がもっと利用者を集められるように駅の魅力アップに努めるのが先決だろ
清洲なんて西側からじゃ乗れないし

岐阜〜木曽川間は駅間が長すぎるから
新岐南駅があってもいいけどな

岐南とかあってもよくない？

>>390
そんなもん名鉄にくれてやれ

>>383
区間快速の名岐バージョンですね。朝夕なら有ってもよさそうな気がします。

>>392
ヲタ理論、マジキモい
ぼくがかんがえたさいきょうシリーズ
いい加減ヤメロ

コマツのエンジンよりカミンズエンジンのほうが快適
上り勾配で安定した出力が出せるのもカミンズの特徴だと思う
そういった意味でキハ25は最高の一般気動車

でもキハ25って最高速度110km/hだろ？

>>393
はいはい、わかったよ、坊や！

ていうか木曽川は毎時4本でも多いぐらいだぞ
昼間毎時2本でもいい気がする
今の東海は何でも合理化で笠寺大高停車の区間快速や大府まで各駅区間快速、大府以東通過の普通もなくなった
要するに停車パターンや行き先に特別な付加価値が無い
しいて言えば平日朝にある共和行き普通ぐらいか

合理化というより速達化だろ、対名鉄対策
木曽川なんてイオンぐらいしかないから毎時1本でも困らん

>>383
そういえば、117系が引退するけど
稲沢停車の快速って無くなるの？

>398
朝の下りに、名古屋から快速になる岐阜行きが稲沢停車だったと思うが
これは117系運用じゃないからなくならないのでは？

失礼、米原行きだった

下りの名古屋発7:38→7:52の間ってなんとかならないの？
なんで特急2連続・・・特急ばらして快速系入れてほしいんだけどなぁ

公共工事大好き自民党大勝利で大府新駅建設計画が大きく前進w

>>397-398
煽りが大げさだ
なら静岡の10分ヘッドはどうなる

南大高に快速を

>>397-398
平日昼間に利用したことがないクズのつまらん煽り
稲沢清洲枇杷島も大して変わらん

岐阜利用者が確実に座れることのほうが存在意義として大きい

駄スレ

>>403
> なら静岡の10分ヘッドはどうなる
スレ違いだがあれは完全に供給過剰だな。15分毎で十分。
政治的な配慮からじゃないか？

さすがに静岡駅周辺では15分では足らんわ

増結すればよくね？

>>402
ロータリーは完成ずみだから駅前スーパー&ビルを作ろう！

>>408
あの程度の客数でか？