★★★ 京葉線 83両目 ★★★

前スレ
★★★ 京葉線 82両目 ★★★
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346469895/

関連スレ
武蔵野線スレ Part53
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1353000629/

団子こと停車駅図

東八越潮新葛舞新市二南新海検稲千蘇
京丁中見木臨浜浦塩俣船習幕浜海港我
●━━━○━━━━━━━○━━━●　特急さざなみ・わかしお
●●━━●━━━━━━━━━━━●　通勤快速
●●━━●━●●━━●━●●●●●　京葉快速
●●━━●○●●●＝●●●　　 　 　 　 武蔵野線直通
●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車

>>1乙

走る産廃205系を京葉線から追い出そう！

にゃん

ハニワの、クソリティ位下　

京葉線、故障で運転見合わせ　１５００人が線路歩き移動
【鉄道】京葉線 車両故障で乗客降ろし誘導
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1354065021/
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1354065721/
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1354066803

降りたなう #武蔵野線 #京葉線
http://photozou.jp/photo/show/2284388/161647426
http://kura3.photozou.jp/pub/388/2284388/photo/161647426_624.v1354074549.jpg

線路の上あるくのたのしーｗ...
http://photozou.jp/photo/show/2284388/161647773
http://kura1.photozou.jp/pub/388/2284388/photo/161647773_624.v1354074540.jpg

二俣新町なう
http://photozou.jp/photo/show/2284388/161648746
http://kura1.photozou.jp/pub/388/2284388/photo/161648746_624.v1354076218.jpg

973 ：名無し野電車区：2012/11/28(水) 13:11:42.07 ID:Uwa6NyRm0

よくこの沿線に住む気になるよな
今や日本一弱い路線と言ってもよい　年に何回止まるんだい？

976 ：名無し野電車区：2012/11/28(水) 13:30:24.74 ID:HCSJ+V7y0
>>973
せやせや、そのとおり。

阪和線 位下やな。

977 ：名無し野電車区：2012/11/28(水) 13:36:21.47 ID:HCSJ+V7y0
>>973　
コイツらの、阪和線 位下やな。

特急　くろしお
特急　 はるか（日根野まで）
関空快速
紀州路快速
阪和快速
直通快速
Ｂ快速
区間快速
普通

>>6
快速の種別多すぎｗ

994 ：名無し野電車区：2012/11/28(水) 15:33:56.72 ID:MPe0seJt0
悪夢の記録

http://hayabusa.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1354059830/

束アンチスレ　より

364 ：名無しでGO!：2012/11/28(水) 10:02:02.79 ID:0tq4U9C80
京葉線で車両故障やらかして只今全線運転見合わせ中
1時間もの駅間停車の末に1500人の乗客を高架線から二俣新町駅まで歩かせる

365 ：モハ２２１：2012/11/28(水) 10:18:30.13 ID:9tLmlb6P0
京葉　かれこれ「二時間」も不通！

鉄道事業者失格や！

369 ：名無しでGO!：2012/11/28(水) 12:31:58.26 ID:zjIaMEIf0
>>364-365
これやな。

ＪＲ京葉線 : 車両故障で運転見合わせ　乗客約１５００人、歩いて移動
京葉線、車両故障で４時間停止　１５００人が線路を移動

http://mainichi.jp/select/news/20121128k0000e040155000c.html
http://mainichi.jp/select/news/20121128mog00m040003000c.html
http://mainichi.jp/graph/2012/11/28/20121128k0000e040155000c/001.html
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20121128-OYT1T00244.htm?from=main2
http://www.asahi.com/national/update/1128/TKY201211280360.html

そして、昨日の変電所トラブル

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20121127-OYT1T00859.htm

またかいな、クソリティ発動でっか。
ホンマに、アホやな、クソ束砂利輸送鉄道　又は
クソ束地域破壊鉄道

京葉線は公共交通機関として失格だ
新木場駅から有楽町線やりんかい線を平行延伸させるべき
東西線ではキャパが足りない

これ他の編成繋げて救援手配したのか？

デズニーリゾートラインを東京･西船まで延伸させる日は近いなこりゃ

>>11
当該の部品交換だけしたらしい。その後は自走した模様

何が壊れたんだ？ヒューズか何かか？

高圧ヒューズが飛んだらしい。（三相0V）
現地に車両センター社員が到着し、交換したが、
先に旅客救済やるという話になり、降車誘導。
やはりこれには救済完了まで2〜3時間かかる。

当該編成は部品交換後何事もなく新習志野入区した模様。
これなら救済せずに運転再開させたほうが早かった。まぁ結果論だけど。

ちなみに、救援列車は、二俣新町の735Aではなく、
西船橋の753Eを使用する予定だったそうで、念のためどちらの編成も回送扱いだった。

朝通勤時間帯ピークだったため二俣新町下り〜東京駅満線〜蘇我駅上りまで
全駅に近い規模で抑止となっていた。海浜幕張上り〜蘇我上り列車は新習志野入区をしたようだが
再開後も番線輻輳や乗務員手配などでちょくちょく抑止が発生していたようだ。

なお、武蔵野線も西船橋〜三郷くらいまで各駅抑止状態だった。

JR東日本は女性専用車両行う反社会的企業です
男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を批判しよう

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7

途中で停止した車両はともかく、
ホームで停車してるのについては無理なら無理ってさっさとアナウンスして扉開けて欲しいんだよな…
ずっと閉じ込められて気分悪くなったおじいちゃんもいたしさ
こういうとこが俺達の京葉線クオリティ過ぎる

京葉線が車両故障で長時間運転見合わせ、客は線路を歩く。
JR東日本はこういう場合に備え、末端社員（つまり契約社員）まで含め、
休日（公休・特休・調休・年休）であっても職場の様子を気にしなければなりません。

「職場から社員に休日出勤を要請する」のではなく、
社員の側が、常に電車運行状況を気にしてる必要があり、
もし職場に「出勤しましょうか？」の電話を入れなければ、
翌日「昨日どれだけ大変だったと思ってるんだ！人としてどうなんだ！携帯に遅延情報入れてないのか！権利と義務を間違えるなよ、組合入ったからって組合が守ってくれると思ったら大間違えだぞ！」と大声で30分ほど怒鳴られます。
つまり、事実上、休日とはいえ携帯電話が圏外になる場所へは行けないし、職場に対し片道１時間以上かかる距離へ行く事は勿論、携帯のメールトラブルや、休日に昼寝をすることも許されません。
「そんな状況で混乱してる職場に電話した方がかえって迷惑だろ」「パケット代は誰が払うんだ？」「警察や教師でも、休日呼び出しは会社側からするだろ？」「そもそも電車が動いてないのにどうやって出勤すんの」などの突っ込みは許されません。
休日も会社に捧げる覚悟がある方が入社下さい。

以上、立川駅企画助役（現在は関連会社のJR東京西駅ビル開発へ出向）の中○正○氏の実例です。そらお前は立川市（ﾓﾉﾚｰﾙ基地の所）に住んでるから立川駅への勤務はさぞラクだっただろうなw
※2chﾙｰﾙではﾌﾙﾈｰﾑや市町村名までなら住所出してもおｋらしいし、事実であるから法的な問題もないらしいが、一応良識として伏せ字にしておく。
※上記は実例だが、聞く所によるとこの助役には「前科」もあるらしい、それは組合の人から聞いた話なので直接俺が自分の目で見たわけではないが、この助役は2006年頃にも同様に
「電車が乱れてる時、職場に『休日出勤しましょうか』と電話しなかった人を怒鳴り散らした」という事があるとの事。
この時も組合は抗議したはずなのに、つまり組合が全く抑止力になっていない。なお、「組合入ったからって〜」発言は労使介入であり違法
※この助役は、輸送混乱ゆえに終電過ぎまで超勤を命じた社員に、終電後にタクシーで帰らせ、翌日「てめーのミスでタクシー使ったな！」と30分間怒鳴ったり、つまり、「皆に協力した」としても「皆に協力しなかった」としてもどちらにしろ切れる

利用民のお前らザマアｗ

車両故障とほぼ同じタイミングで舞浜だか新浦安てランプが消えないドア異常も起きていたとか（同僚談）

いつもより1本早いのに乗ったのが幸いだった。
普段の電車が止まった。知り合いで缶詰が多数出たわ。
線路歩けて新鮮ｗｗｗとか不謹慎な奴もいたがなｗｗ

武蔵野線も京葉線並みの新型に代えていってほしい。

いや房総方面から蘇我駅着いたのは8時20分頃だけど
そっから東京行きが発車する時間　11：55分頃　まで
ずーと蘇我駅にいたなｗｗｗ

もうホント、糞ボロ205系なんて使ってる武蔵野線いい加減にしろよｗ

三相0Vが何かわからないが、変電所セクションのパンオーバーだな
切れたのが架線ではなくパンタのヒューズだったってこと

>>ハニワの、クソリティ位下　
これやな。
　　　　　　　　 ＼　　　　　　布団が吹っ飛んだって　　　　 /ｸｿﾘﾃｨﾊﾂﾄﾞｳ　ﾏｲﾆﾁﾀﾞﾓﾅｰ　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
お客様同士の　 ＼　　　　　　　　∧＿∧ ∩阪和だろ！ /　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　 ∧＿∧
　トラブルやって　 ＼　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿　　＿_ /　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧ ＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／| /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃　 　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿.＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣| 　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧またかいな・・・＼　　　　∧∧∧∧　/　　　　『延着運休事故故障路線・阪和線』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ 阪　ま ＞ 車両は環状線の中古103系などボロ電車のスクツ。
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 和　 　 ＞ 過密ダイヤ＆沿線民の民度の低さが災いして、
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 線　た ＞ 10分遅れまでは定時と言われる始末。
――――――――――――――― .＜　　　　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧　J：COMが　　 ＜ か　　 ＞　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）特攻してる…　 ∨∨∨ ＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜阪和民必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./一ツ家で＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ｱﾋｬ　　/　　∧＿∧安＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣／.／／|
　<＼※ ＼＿＿＿_|i＼＿＿＿ヽ.ｱﾋｬ ./γ(⌒)・∀・ ）全 ＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）　 　／ ┃| ｜
　　ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　確　 ＼↑￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼認.　　 　＼阪和民 | |　┃
　　　　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　||ヽ||￣￣￣￣|| 中！！　　＼　　　.|_）

>>ハニワの、クソリティ位下　
これやな。

┌────────┬──────────────────┐
│　 　 　 　 　 　 　 　 │　 　 　 　 　 │　　　　　　　　　　　　／　　 　 │
│　JR 阪 和 線 　 　.│　 ..￣￣￣￣|￣￣｀＞＜￣￣￣￣　　 　 　 .│
│　 　 　 　 　 　 　 　 │　 　 　 　 　 └─／┐　　＼　　　　　　 　 　 .│
│　▲　 遅　 延 　 　 │　　　　　　　　─┤ .└──┼─┬────│
│原因 J:COM特攻 . │　　　　　　　　　 │ 　 　 　 .│　 │　 　 　 　 │
│　 　 　 　 　 　 　 　 │　 　 　 　 　 　 　 ＼|＿＿_／ . 　 |　　　 　 　 │
│JR HANIWA LINE　│　 　 　 　│ 　 　 　 　 　┃＼.＿_.|＿＿＿＿ │
│ 　 mthnwk!!　 　 　 │　━━━┷━┷━━━┛ 　 　 　 　 　 　 　 │
│ 　 J:COM Attack　│　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 │
├────────┴──────────────────┤
│阪和線からの　　　南海電鉄本線　　　　　　　 　 近鉄南大阪線　 　 　 │
│振替路線　　　　　大阪市営地下鉄御堂筋線　　　　　　　　　　　 　│
└───────────────────────────┘

阪和線は、遅延発生は酷く多いが、「止まる」頻度なら京葉線の方が酷い。

>>ハニワの、クソリティ位下　
これやな。

┌────────┬──────────────────┐
│　 　 　 　 　 　 　 　 │　 　 　 　 　 │　　　　　　　　　　　　／　　 　 │
│　JR 阪 和 線 　 　.│　 ..￣￣￣￣|￣￣｀＞＜￣￣￣￣　　 　 　 .│
│　 　 　 　 　 　 　 　 │　 　 　 　 　 └─／┐　　＼　　　　　　 　 　 .│
│　▲　 遅　 延 　 　 │　　　　　　　　─┤ .└──┼─┬────│
│原因 J:COM特攻 . │　　　　　　　　　 │ 　 　 　 .│　 │　 　 　 　 │
│　 　 　 　 　 　 　 　 │　 　 　 　 　 　 　 ＼|＿＿_／ . 　 |　　　 　 　 │
│JR HANIWA LINE　│　 　 　 　│ 　 　 　 　 　┃＼.＿_.|＿＿＿＿ │
│ 　 mthnwk!!　 　 　 │　━━━┷━┷━━━┛ 　 　 　 　 　 　 　 │
│ 　 J:COM Attack　│　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 │
├────────┴──────────────────┤
│阪和線からの　　　南海電鉄本線　　　　　　　 近鉄南大阪線　 　 　 │
│振替路線　　　　　大阪市営地下鉄御堂筋線　　　　　　　　　　　 　│
└───────────────────────────┘

この影響でまさかの路線バス乗車拒否にあった。

浦安駅ではない市内から舞浜・ＴＤＲ方面。

１本目：２人乗って完全満員。私が先頭になった。
２本目：「満員です」、しゃーないな。
３本目：「満員です。次をご利用ください」「次は乗れるんだろうーな」
　　　　　　　　「わかりません」「無責任なこと言うな」
４本目：「満員です」、しゃーないな。
５本目：「満員です」、しゃーないな。
６本目：「満員です」、しゃーない？、「おい、後ろが空いているじゃないか！」
　　　　　　　　「いや満員なんですみません」「満員じゃないだろ」　結果、乗車拒否

京葉線利用者は、東西線までの道のりを熟知してるので余裕で徒歩

>>27
浦安市民・在勤・在学者なら
京葉線が止まったときのバスの惨状を熟知しているので黙って歩くはず。
車で357をトロトロ走ってたけど、海楽の跨道橋を大勢の人が浦安方面に歩いてたぞ。

>>29
道は分かりやすいから覚えてしまえば便利だよな

遅延証明もろて給料ちゃんと出て、
線路お散歩出来るなら最高の路線。

派遣社員だと、電車遅延の遅刻（の事実）は不問だが給料はきっちり遅れた時間引かれるのが基本。

>>22
二俣新町〜南船橋間はASないよ。
西船橋〜二俣新町間か、南船橋〜新習志野間。

>>27
運転手とやり取りしている時はドア開けて、話してるなら、無理やり乗っちゃえぱいいじゃん

乗って絶対降りんからなと駄々こねれば

>>27
自転車使えよ

E233系だったらユニットカットして最寄駅まで自走できたのに
4M6Tになっても平常運転継続可能なはず

205だってユニットカットくらいできるでしょ。201が出来たんだし…
自走不可ということは両方問題があったということ。仮に233でも全ユニット壊れたら走れやしないじゃん。

まぁ、今回のケースなら予備パンタが陽の目を見た可能性があるくらいか

異常電圧が原因なのだろうか

漏電じゃね？

合法的に線路内を歩けるとｗｋｔｋしていた奴って絶対いるだろ

>>39
お漏らし電車、略して漏電かと思った

ttp://www.asahi.com/national/update/1128/TKY201211280813.html
> 先頭から２両目と６両目の車両にある電気回路のヒューズが切れていた。

要するに4Mが全滅した訳か

明らかにき電トラブルだよね

東京〜西船橋の折り返し運転ってできなかったの？

止まったところは支線だったと思うが、なぜ本線も全部動かなくなったの？

舞浜なう

あ、本線に合流した後のところで止まったのか。

>>45
乗務員のやりくりと、同時に発生した舞浜でのドア故障

京葉線て大きい橋多いから荒川河口橋とかで止まってたらえらいことになってただろうな。
前日の強風や前々日の大雨とかだったら…
それで昨日は歩かされたところが二俣新町ってところも振り替え手段なくて途方もなく不便なところだな。
あんな朝のくそ忙しい時間帯び誘導に90分は時間かけすぎ。
今後は停止後30分でもう車掌が梯子下ろして駅まで誘導するようにするべきだな。

昨日の件に紛れてドアが走行中に勝手に開いたって話があったけど
それって国交省の言うところの重大インシデントに該当しないか?

>>50
あれパイロットランプ消灯らしいね。
荷物かなんか引っかかってたんじゃないの？

>>51
ドア回路そのものの不具合ではないのか
2007年だかの事故で一度ドアスイッチ数千個取り換えがあったが
またあったのならしょうもないと思った

すぐに動く見込みないなら、降ろせや！
漏らしたらどうしてくれるんだ？

女の駅員ひとりが何十人もの客に取り囲まれてたよ おもしろそうだったから俺も参加して
どさくさ紛れに罵声浴びせてきたよｗ

そういや、E331ってトイレあったっけ？

ないよ

そういえば埼京線北行が目白で立ち往生した時(アンテナが落ちたんだっけ)、避難誘導時にクレームつけてるやつとか罵声飛ばしてるやつ結構いたことを思い出した…


京葉線は「ドアコック捻らないで下さい」放送してなかったね

今回初めて二俣新町から西船橋まで歩いたわ
意外とたいしたことなかった。いや、何度もやりたくはないけどねｗ
西船橋着いたら東西線に振替乗車する人が多いこと。
あの状況で東京方面行こうとするなら総武線一択でしょうに。

ハニワの、クソリティ位下やな。

当該車と、原因

140 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/11/28(水) 12:25:21.38 ID:3bBzqIhuO
>>134
ちゃんと調べてなかったがM15で確定かな。
だいぶ前からモーター音がおかしかったし、今朝は埼玉県内から17Eを先頭にして遅れていて、後続を詰まらせていた。
突然故障したって言ってるが、もともと調子が良くなかったのでは。

144 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2012/11/28(水) 14:21:14.90 ID:FRkwEGarO
M15 南武線転属の秋田工場改修車だね

166 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/11/28(水) 22:15:00.47 ID:3OWDfEYKO
M15が何年製造か気になって調べてみた
1号車〜3号車,6号車〜8号車は昭和61年東急製
ｻﾊ205-153平成元年川崎重工製
ｻﾊ205-208平成2年川崎重工製

トンキンは、ポンコツや。

>>57
列車が遅れたりしてる時にクレームつけたりするヤツって
精神異常者だな。列車が遅れてる時はただでさえ駅員とかも忙しいのに。

501 09

要検後だから驚く程静かな

　　　　　　　　 ,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
　　　　 　 　 (.＿＿_,,,... -ｧァﾌ|　　　　　　　　　　あ…ありのまま 今　起こった事を話すぜ！
　 　 　 　 　 |i i|　 　 }!　}} /／|
　　　　 　 　 |l､{　 　j}　/,,ｨ//｜　　　　　　　『故障乱発の京葉線に二重化設計のE233系を投入してこれで安心と
　　　　　　　 i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ　　　　　　　　思ったら武蔵野線の車両が古いままでそいつが京葉線内で故障した』
　　　　　　　 |ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ |
　　 　 　 ／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ　, ﾀ人　　　　　　　　な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが
　　　　 /' 　 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ　　　　　　　　おれも何をされたのかわからなかった…
　　　　,ﾞ　 ／ )ヽ iLﾚ 　u' |　| ヾｌﾄﾊ〉
　　 　 |／_／　 ﾊ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ　　　　　　　　頭がどうにかなりそうだった…
　　　 /／ 二二二7'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ
　　　/'´r　-―一ｧ‐ﾞＴ´　'"´ ／::::／-‐ 　＼　　　　強風だとか変電所火災だとか
　　 / // 　 广¨´ 　/'　　 ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ　　　　そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
　　ﾉ ' /　 ノ:::::`ー-､___／:::::／/ 　 　 　 ヽ　　}
_／｀丶　/::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::...　　　 　　　ｲ　 もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…

舞浜でのドア故障はE233だろ？

女の駅員ひとりが何十人もの客に取り囲まれてたよ
マジむかついてたから俺も参加して
どさくさ紛れに罵声浴びせてきたよｗ

2時間も監禁されて、漏らすかもしれない恐怖を味わされて
一言の謝罪のなくつっ立てるだけ、マジ切れたわ。

↑一人じゃ何もできない屑

>>65
ちょっと上のレスぐらい読みなよ。そんな簡単に釣られるなよ。

マクラギに黄色の印が付けられているけど、どういう意味？

>>67
停車目標

京葉線って風が吹けばタクシーが儲かる首都圏一の脆弱路線。
景色なんか皆興味ないから風洞かぶせろ。

>>69
＞風洞かぶせろ。
もっと風を送ってデータを取るのか？

>>68
俺が通る路線の殆ど(内房外房京葉総武)にマクラギ5-4つおきの端に黄色のペンキが塗られているんだけど、こんなに多くても停車目標なのか？

>>69
通常でも京葉線⇔総武線、東西線etcの需要は結構あるのにタクシーがあんまりいないよね


都内で供給過多のタクシーを京葉線沿線に持ってくればいいのに、と思ってしまう

舞浜なう

>>71　見通し不良区間

いろいろあるね。

お前らの将来が見通し不良だな。ペ額にンキ塗っとけ

>>76
落ち着け

>>76
お前が言うな

俺はただの不良だ！

お前は予後不良で安楽死
↓

でも言っちゃあなんだが中央線よりましだろ。
大学のとき中央線使ってたけど、一日3回人身あったことあったぞ。
京葉線の場合は風だから事前に予測可能だが、中央線の人身は予測できんだろ。

人身は予測できないから、電車停まって出勤/登校できなくてもしょうがないという余地があるが、
強風は逆に予測できるのだから、あらかじめ迂回なり対策とらないようでは人としての評価が下がってしまう。

昔は天気なんてみたまましか予想できなかったんだから
そのうち人の行動監視して人身事故も予見できるようになるかもしれないな

車両故障もお客様同士のトラブルも予測出来るようになるぞ〜

>>81
つい１ヶ月前にも24時間以内に3回あった

>>81
中央線は止まっても他の路線が使える
京葉線は止まった場合、慣れてないと難民になる

京葉線ユーザーは迂回路を把握して使ってるもんだろ

JR東日本が行った男性客に対する乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&feature=channel&list=UL

http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&feature=channel&list=UL

>>88
定期的に沿線の駅で降りたり、都バスや京成バスに乗ってみたり…
まあ嫌いじゃないんだけどさ

線内を池沼の餓鬼が徘徊中

蘇我〜千葉みなと…Ario蘇我送迎バス利用
千葉みなと〜稲毛海岸…美浜ニューポートリゾート送迎バス利用
稲毛海岸〜海浜幕張…路線バス利用
海浜幕張〜新習志野…路線バス利用

でもこの路線明らかに廃止してもいい駅が二つもあるね。

二俣新町はヒューズ飛ばしたときの緊急避難駅だから廃止するなよ

>>93
普段使わない幻の駅化でいいんじゃね？

武蔵野の分岐より東へ移すべきだな

舞浜なう

2636A、車内急病人で2度目の停車。
ノロウイルス流行ってるからこわいね。

外房スレに京葉線で雌車導入の噂が浦安市にあると書いてあった。
浦安の公明が京葉線で雌車導入の圧力でもかけているのか？

浦安といえば、公明市議のセクハラ事件。まだ後引いているの？
東西線の雌車導入でもこの事件の発覚直後だし。
h○ttp://kikko.cocolog-nifty.com/kikko/2006/12/post_5d49.html

急病人って大抵は貧血だよ
経験したことあるから分かるけど、電車から降りてベンチ座って外の空気吸えばかなり良くなる
自分としてはどちらにせよ電車が駅着かないと出られないのだから、下手に緊急ボタンとか押すことで電車止まり、ますます降りられなくなる方がキツい。
結局駅着くまで耐えた方が辛い時間は短くて済むんだよね。

>>99
最近はすぐに止まらない。次の駅で止まるよう会社が増えてるみたい。

緊急ボタン→車掌「どうかしましたか？」→乗客「人が倒れてます」
→車掌「分かりました。次の駅で担架を用意します」

んでその号車のドア前に担架用意して人を運び出す。

途中で止まってもどうにもならないからね。

舞浜なう

今日も急病人で電車が遅れてる＠新浦安

またも急病人看護で遅延発生。冬になると多いねえ

急病人はだいたい卒倒が多い印象
さっきまで普通に立ってたのに、突然倒れこんで意識ないってのにたまに遭遇する
あれは焦る

>>104
たまに？
二十年近く電車通勤してて一度も遭遇したことないんだが、
一日何時間電車乗ってんの??

>>105
お前ラッシュ時に乗ってないだろ

遭遇しない人もいれば遭遇する人もいるだろう

他の路線は知らないけど、
京葉線に関しては朝の上り通快が圧倒的に多いと思う。

検見川浜のみどりの窓口廃止するのか

>>104
急病人が１回、目の前でリバースが１回、車内の喧嘩が５回(うち１回が救急と警察待機、他１回が車掌が絡まれてた)当たったなあ

日曜に武蔵野線からの東京行きに乗ったら新浦安で急病人が出て遅延してたわ

リバースは東海道線で遭遇したな。
毒霧みたいに噴きやがった。

座ってる高校生が急にジャンプで顔覆ったから
「やべー、透かしっ屁バレたゎ」
と思ったらまさかのリバース
そしてその数日後には南栗橋入場してリニューアル


これ出来過ぎだろ

吐瀉物袋用意しろよ

>>108
密封時間が長いからな
同じような理由で東西線のトロトロ朝快速も気持ち悪くなる人多かった

明日から3日間、また海浜幕張大混雑だが

>>112
新日本プロレスの方でしたか？

Ｅ３３１はどうなった？まだ６年くらいしか走っていないような。

E331っていつも新習志野の車庫にいる

舞浜なう

>>119いつも場所いる。見たらパンタ上げ中

いつから二俣新町駅付近ﾎﾟｲﾝﾄ通過の為揺れますので……と車掌喋るようになった？
特定車掌のみが喋るのかと思ったら違う車掌も喋った

独り言ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ言ってるﾃﾞﾌﾞｽが乗ってきた…超恐い

>>122
特定の人だけじゃないんか。
市川塩浜通過した後に急に
「お客様にお知らせいたします」
とか言うからなんか事故ったかと思っちゃうw

塩浜二俣南船橋千葉みなとに黒券売機の導入はまだか？

>>125
塩浜は11月21日に導入済。

>>125千葉みなと駅は導入してから3週間経過

舞浜なう

また遅れてるんだけど、何があったの？

新浦安なう！
蘇我駅で線路内立ち入りで
ダイヤ乱れてます！

武蔵野線東京方面が各駅停車に

129です。
線路内人立ち入りの理由を知りたいですね。
稲毛海岸からすし詰めの列車に乗り、やっと新木場で座れました。

後続は二俣新町駅でドアの点検で遅れ

京葉線ってこんなときでも殺伐としてないよね、と北区住民が言う

朝、遅れは今も大幅な遅れていますな。やる気がないね。

風が遅延の原因でないのが素晴らしい！！

今朝2628Aが急病人発生で海浜幕張で停車してた。５分くらいかな

まだダイヤ乱れてるな。
輸送指令どんだけ無能なんだ…

線路立ち入りと車内点検をした影響と説明してたな。
具体的に何があったんだろ
「公衆の線路立ち入り」はホームからの転落ではなく
スリや痴漢が線路に降りて逃げることが多いらしいが

見たら遅れが20分から50分遅れになって。元々はダイヤ組み方が悪い

っていうかダイヤgdgdなのに何でみんなイライラしてないんだ
凄すぎる！

遅れが解消しないのは、すべての列車を各駅にしたせいかな？
今朝東京駅に着いたら、ホームとb3の階段が下りる人で埋まっていて、上りはエスカレーターのみで大渋滞だった。

慣れっこなんだね
先日のヒューズ切れの時も、二俣新町から西船橋まで歩くはめになったけど、あまり腹は立たなかったな
しゃーねーなあって感じ
むしろ西船橋への歩き方が分かって良かった。
明るい時に道覚えれば暗いときに何かあっても大丈夫
震災以降そういう徒歩ルート知識を増やしておくのは自分のためにもなる

現場職の知り合いに聞いたんだけど、
今回は本当に人立ち入りの様で。
増延したのは乗務員手配の関係だとよ。

蘇我でトラブルあったときって、千葉みなとで折り返せないのか？

>>145
設備より乗務員手配の関係でできないんじゃ？
大企業は法令順守だし

昨日海浜幕張のバスターミナルにポリ公が多数集まってたのは何だったの？

選挙だろ。

>>147
交通事故。担架にじいさんが載せられてた。

舞浜なう

>>143
>>141だが、新木場の構内が混乱してるにも関わらず、改札前で手こずってる舞浜客に
「前見て歩けよ」って怒鳴ったり、舌打ちしたりする客が誰も居ないのが不思議過ぎると思ったんだよ
駅員や乗務員に突っかかってるやつがいる様子もなかったし

怒鳴ったり舌打ちすると、何か良いことあるの？

賢い沿線民は他所から来るお客さんに
悪いイメージ持たれたくないと思うだろう

>>152
たぶん余裕がないとか目が血走ってるとか
そんなとこだと思う

元気ですかァ！？

今年の終夜運転、西船橋〜東京の列車は武蔵野快速で運転だとさ
ずっと各停だったのにな

東京駅通路での流動調査邪魔。
地震の直後にやんなよww

直後にやってんじゃない
直前に地震が来ただけだ

>>157
ならその人たちに文句言えばいいじゃん

東京駅から早く延伸しろや。
駅は、永田町、信濃町、新宿駅だな。
新宿より先は三鷹まで。三鷹から立川までは複々線だな。

信濃町って事は…

新宿、渋谷へのアクセスを良くしてくれ。千葉の最大の弱点はそこ。
だから埼玉にナメられる。

[強風]のため遅延中

さざなみ・わかしおを新宿まで伸ばして貰えるとすごく楽だなー。
沿線民にはなんのメリットもないが……。

>>160
信濃町は創価の人間多いから駅は必要ない

風対策としては、札幌市営地下鉄みたいにシェルターで線路を被うしかないな。

>>165 ヒント:舞浜駅付近にある某大企業。
そこから人を呼び込みたいということでは？

>>160
永田町・千駄ヶ谷・新宿で、良くないか？

いま京葉線動いてる？
東京駅経由で秋葉原行きたいんですけれど。
無理そうなら営団地下鉄東西線に迂回する積もりです。

ホント、京葉線ってオマイラみたいな路線だなｗ
仕事行くとか行って行かなかったり
山手線（働き者）を見習ってもらいたいもんだ

>>165
層化の力じゃ京葉線延伸なんか無理www
700万人もいるのにそういうことはできない
できるのは雌車導入ぐらい


そんなレベルだってこと

>>170
毎日酷使されてるのに待遇は三流、おまけに人身、踏切、お客様のトラブルに巻き込まれ、ストレスが限界の埼京線

>>162
西船橋の乗換客、京葉線の利用客見てみ
脳みそが平和過ぎる＝田舎者
ってことさ

175は小さめ

俺細め↓
http://imepic.jp/20121203/495510

>>173
そんな表現をしてるお前の脳みそが心配だ。

>>176
みんなキリキリしていて、耐えられない人は自らの命を絶ち、弱いものに皺寄せがいく
弱肉強食の世界、東京

久々にｻﾞｯｼｰが迷彩ｽﾞﾎﾞﾝ履いているの見た
何故か中央線ｴｽｶﾚｰﾀｰ昇って逝った

>>178
あいつ新宿で降りるよ。

イオンモールの工事が目立ってきたけど、こうして見るとやはり海浜幕張からかなり近い。
地下鉄じゃあるまいし、あの駅間で駅はさすがにやり過ぎ。

イオンの前に駅を設置するって決定事項だっけ？
多分あそこは海浜幕張からバスを頻発して
対処しそうだけど。マリンフィールド行きの延長とかで。

>>181
何も決まってない。構想図では駅前広場風のものはイオン開業時に整備するみたい。
一応駅設置の請願はするみたいだが、既に束が仮に請願があっても
費用は出さんしカネ以外の要素も加味して検討することになる、と釘を刺してる。

>>182
なんだ、全然決まっていないのか。
イオンの前に駅を設置しても、来店客と
免許センターへ行く人、通勤の人を考えても
あまり多くは見込めないかな。
イオンに行く人は車多いだろうし。
新駅は快速は通過して不便だろうし。
ただイオンができた後、休日でメッセのイベント、プロ野球開催が重なったら
海浜幕張も大変な事になるだろうな。

できるわけが無いw
請願に請願を重ねてようやくオラがムラに来てくれた、ってわけじゃあるまいし。

>>181
マリン経由だと遠回りで利用されないかと。
コストコとか行ってるバスを大型＆増発の方が現実的

おそらく、海浜幕張と新習志野から出るバスの利用者が参考になる。

海浜幕張-メッセ中央-新都心営業所かな
新都心営業所に入るところに信号付けないと辛いが
車庫が芝園に引っ越してきたから回送ついでで対応できる

今ですからコストコ渋滞ひどいのにイオン出来たらどうなることやら
メッセ大橋から浜田の交差点まで渋滞が広がったら迷惑だ…

民主政権が終わってイオンも終了ザマア

駅のない駅前広場に寒風が吹きすさぶのでしたとさ

>>182
建設費は全額イオンGroup負担で良いよ
見返りとして駅業務もイオン関連会社に委託すれば良い

>>189
イオンって意外と駅前か駅のそばにあるところが多いし、そうでなくても無料バスとか走らせてるから
イオン衰退すると近所の鉄道も客がむしろ減るぜｗ

海幕からバスでいいじゃん

吸収した扇屋などの店舗を引き継いだ所(ジャスコ)は駅前ばかりだが
岡田屋本体としては郊外大型店舗指向なんだとよ

>>190
それは束が許さないだろうなあ

舞浜なう

>>191
その沿線にイオンしか目ぼしいものが無いならともかく。

>>195
フライング乙

>>191
県内駅前型でない柏・成田は初め無料だったくせして途中から有料化
駅前の船橋はいずれ有料化するといって客ついたとこで有料化。
結局車客メインに考えてるんだろ。
津田沼は駅前型でバスは習志野コミバスを案内してるが。

イオンの新駅はイオンが赤字になっても閉店撤退しない事が絶対条件と過去の答申に出ていたな。
近況は知らんけど。
開発費用は全額イオンと一部は千葉市での対応らしい。

>>171京葉線雌車導入の噂が浦安ってのポイント。
浦安では公明市議の金子喜一が女性ボランティアにセクハラをして辞職している。
以前も武蔵野線・京葉線に雌車導入のデマが流れたし。
埼玉のクソカルトの立候補者は雌車ごり押しを公約にしてたっけ。

今の千葉市の財政にそんなことに金出す余裕はないはずだ
道路整備すら不要不急は取り止める決定が最近出たばかりなのに

>>199
不平等契約だな

花立踏切放置のままで新駅なんて手付けられるわけねぇべ

稲毛海岸駅の改札内にある蕎麦屋が閉店してた。

新習志野、改札機磁気券対応入１出１しかないんだな。券詰まり起こってしまったら死亡だな。
ここまで減らしたの初めてみた。

>>205
あそこはプール行く香具師位しか使わないからおk

無人駅用の簡易Suicaでいいんじゃね？

朝の通勤快速って蘇我から乗車するとき
つり革確保できますか？

たぶん可能

そんなに混んでないよね、通快

>>206
千葉工業大学とバス通り沿いに高校があるじゃん

舞浜なう

舞浜なう

今、有楽町線新木場の階段で喧嘩発生

肩がぶつかったとかそういうやつだろ。
年に数回はそういう光景見るけど、朝のラッシュ時にそんなことで一々キレてるヤツってなんなんだろうね。

蘇我7時48分発の快速、閉塞寸前まで飛ばしてそこで減速するような運転してるからブレーキの度にコケそうになる客が続出。

>>215
俺も乗ってたw
潮見通過後がひどかったな

>>215
そんなこと言ったら
民度が低い路線の朝ラッシュなんか乗れないぞ、もっと凄まじいものがある

ただ、新木場で見たのは珍しかった

まつの みどり ?@miwatatoe50

ぶれずに正論、ある意味凄いRT @albe001: マスコミは議席予想を中止しろ　選挙妨害だ-日本共産党「議席予想」は
「国民の判断をゆがめ政党にとっては『選挙妨害』といわざるをえない」と述べている

>>218
スレチでうざったいから死んでくれ。

今更だが東京駅コンコースに『天地創造』が移設されてた
元々味気なかったから良いね

舞浜なう

>>220
総武線地下ホームへの階段にあったやつ？
京葉に移ったのか…
いずれにせよ、なじみな物を破壊して何が復原(笑)だ？って疑問は消えないけど。

>>220
完成した丸の内駅舎の総武線降り口がなんかスッキリしたなーと思ったら、そういや壁画があったんだったなw

あんな東京駅の深い端っこに移すとは邪魔だけど捨てるわけにもいかないからって感じだな

総武快速線運転見合わせで、京葉線も今日は混雑していそうだね。

舞浜なう

浦安って冬は日本有数の寒さで、体感的には秋田県とほぼ似たような気象条件のように感じます。
京葉線の舞浜駅は、沿線のどの駅よりも寒い。
沿岸部を走る当該路線でも最も海寄りでかつ、周囲に建物がないという立地のため極寒の海風が吹き荒れるからです。
寒い、寒すぎる。
暖房をガンガン効かせた待合室を増設するべきといえるのであろう。

着ろ

>>227
屁たれ乙

>>138 ハニワの、クソリティ位下　
これやな。
　　　　　　　　 ＼　　　　　　布団が吹っ飛んだって　　　　 /ｸｿﾘﾃｨﾊﾂﾄﾞｳ　ﾏｲﾆﾁﾀﾞﾓﾅｰ　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
お客様同士の　 ＼　　　　　　　　∧＿∧ ∩阪和だろ！ /　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　 ∧＿∧
　トラブルやって　 ＼　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿　　＿_ /　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧ ＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／| /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃　 　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿.＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣| 　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧またかいな・・・＼　　　　∧∧∧∧　/　　　　『延着運休事故故障路線・阪和線』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ 阪　ま ＞ 車両は環状線の中古103系などボロ電車のスクツ。
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 和　 　 ＞ 過密ダイヤ＆沿線民の民度の低さが災いして、
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 線　た ＞ 10分遅れまでは定時と言われる始末。
――――――――――――――― .＜　　　　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧　J：COMが　　 ＜ か　　 ＞　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）特攻してる…　 ∨∨∨ ＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜阪和民必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./一ツ家で＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ｱﾋｬ　　/　　∧＿∧安＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣／.／／|
　<＼※ ＼＿＿＿_|i＼＿＿＿ヽ.ｱﾋｬ ./γ(⌒)・∀・ ）全 ＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）　 　／ ┃| ｜
　　ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　確　 ＼↑￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼認.　　 　＼阪和民 | |　┃
　　　　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　||ヽ||￣￣￣￣|| 中！！　　＼　　　.|_）

>>138　ハニワの、クソリティ位下　
これやな。

┌────────┬──────────────────┐
│　 　 　 　 　 　 　 　 │　 　 　 　 　 │　　　　　　　　　　　　／　　 　 │
│　JR 阪 和 線 　 　.│　 ..￣￣￣￣|￣￣｀＞＜￣￣￣￣　　 　 　 .│
│　 　 　 　 　 　 　 　 │　 　 　 　 　 └─／┐　　＼　　　　　　 　 　 .│
│　▲　 遅　 延 　 　 │　　　　　　　　─┤ .└──┼─┬────│
│原因 J:COM特攻 . │　　　　　　　　　 │ 　 　 　 .│　 │　 　 　 　 │
│　 　 　 　 　 　 　 　 │　 　 　 　 　 　 　 ＼|＿＿_／ . 　 |　　　 　 　 │
│JR HANIWA LINE　│　 　 　 　│ 　 　 　 　 　┃＼.＿_.|＿＿＿＿ │
│ 　 mthnwk!!　 　 　 │　━━━┷━┷━━━┛ 　 　 　 　 　 　 　 │
│ 　 J:COM Attack　│　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 │
├────────┴──────────────────┤
│阪和線からの　　　南海電鉄本線　　　　　　　 　 近鉄南大阪線　 　 　 │
│振替路線　　　　　大阪市営地下鉄御堂筋線　　　　　　　　　　　 　│
└───────────────────────────┘

>>閉塞寸前まで飛ばして、そこで減速するような運転してるからブレーキの度にコケそうになる客が続出。

これ、南海電鉄の、荒い運転そっくり。

http://www.nankai.co.jp/

ボロイ車両も、そっくり。

http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B78000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)

南海電鉄とは？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93

そういや市川塩浜に楽天の倉庫ができるようだな

>>233
あの工事は楽天だったのね

Amazonのみたく楽天が自分で作った倉庫ではないよ。入居するだけ

舞浜なう

海浜幕張なう

八丁堀駅のトイレが3月まで改装工事に入るそう。
工事中はメトロ改札前のトイレ使えって堂々と書いてあって笑った

>>228>>229
内陸部の感覚で京葉線行くと確かに寒いんだよ

>>233
楽天の倉庫って何？
Amazonのような単一の巨大通販会社ではなく、
楽天市場は通販会社を集めてるだけの場所貸しで
自分ではサーバやインフラは持つけど、在庫を持ったりはしないのでは？

これですな

GLプロパティーズと三井不動産が楽天株式会社と賃貸借契約を締結
大型マルチテナント物流施設
ttp://www.mitsuifudosan.co.jp/corporate/news/2012/1107_01/index.html

>>240
トラブルBlack企業だしね

>>240
くだらねー揚げ足取りすんなよカス。「楽天が入ってる倉庫」と解釈すればいいだろうが

舞浜なう

舞浜なう

>>243
何を怒ってんの？
解釈も何も、楽天の入ってる倉庫、じゃまったく意味がわからない。
楽天の本拠地は品川シーサイドだし。

>>241を読んで意味はわかったけどね。
楽天がテナント向けの流通システムサービスをやるってことでしょ。

243が半周遅れでクラッシュしたかのようなバカっぽさに呆れw

どうでもいいよw

舞浜なう

銀座なう

年末ジャンボ買ったのか？ｗ

みどりの窓口なぅ

舞浜なう

記念入場券なう

友達に聞いたけど葛西や浦安の公立小学校って
一学年が45人×6or7クラスの構成がザラにあるのか？
子供めっさめさ多いやんけ

中高層マンションが乱立したおかげで東京湾岸臨海地区は世帯数が大幅に増えた
都心部の空洞化とは逆に臨海地区の小中学校は飽和状態になってる

昔は稲毛海岸や検見川浜あたりも子供たくさんいたよ。今は高齢者の街になりつつあるけど。
葛西や浦安も10数年したら小学校が空いてくるでしょ

>>256
小中の閉鎖の話も聞く

浦安で少数の小学校に詰め込んでるのは行政の失敗
千葉で統廃合してるのは適切に人口動向を見据えて作った学校が
少子化で不要になってるから

緑区の新設小学校は
将来老人施設へ転用できる造りと聞いている

>>259
既にその発想が暗い

軍の兵舎にするから大丈夫

>>260
京葉線からは少し離れるけど、江東区の豊洲に作っている小学校も将来の転用を考慮した作りになっている。

>>262
豊洲ってららぽーとも借地らしいけどすぐ取り壊せるのか？

>>263
北斗星みたいに内部を改装して使いつづけるんじゃないか？

舞浜なう

土日はジャンプフェスタだから混雑注意だな。

うげー

今日はメッセでMステスーパーライブ。

武蔵野線平日１０分ヘッド化
東京直通１本増発

http://www.jreast.co.jp/press/2012/20121215.pdf

京葉線にはあんま関係ないな

京葉　改悪改正きた
http://www.jrchiba.jp/news/pdf/20121221kaisei.pdf

平日朝の快速廃止ｗｗｗｗ

>>271
快速廃止とかどういうことなの・・・

武蔵野線が8両なのが原因だろｗｗ

武蔵野乗り入れ列車の前後列車とか葛西臨海公園停車列車の混雑が酷かったからな
このスレでは東急みたいにピーク時は全部各駅停車にしてくれって
要望も以前からあったしこれで良かったんじゃないか？

潮見、越中島、葛西臨海公園は大躍進だな
これまで都会のローカル駅然だったのに

こんなんまだ広島よりましだよ。
朝の各停化して、その分普通が減らされるんだから

朝の糞快速なら存在価値ないし各駅停車で十分だわ。
ただ下り快速もなくすのには驚いた。

快速廃止はいい事だ

上り快速廃止は朗報だな。
朝ラッシュ時にダイヤ乱れると何時まで経っても各停が来ないとか、
駅も列車も快速表示のまま各駅停車になったり滅茶苦茶だったからな。
どうせ所要時間も変わらないし全部各停にしてもらったほうが有り難い

来年のダイヤ改正は終日快速廃止でいいんじゃね？

最低のサービス！

朝ラッシュの武蔵野の迷惑乗り入れやめよ

>>271
イエッフーーーーーィ！
キタコレ！

改悪？
ようやくの正常化じゃん！

稲毛海岸利用者です。
全て各駅になれば、運転間隔も均等になるといいんだけど、発表によると新習志野駅の間隔が3〜9分、5〜10分とあるので望み薄かな。
現状だと以下のとおりバラバラなんだよね。
7:45各駅
7:56快速
7:59各駅
8:10快速

楽天はタカラトミーの入っている倉庫にも入るって聞いた。

通勤快速も各駅停車になるだろうね。

また、スジを1本武蔵野直に取られましたね

よっしゃ！by 葛西臨海公園民

>>288
見れなくなってるから確かめようがないが純増だろ

JRは改悪の時やたらと「チャンス」という
言葉をつかいたがるな

ピンチはチャンスなんだよ！

>>287
痛快の前を快速が走ってると葛西で抜かせなかったから痛快利用者にとって朗報

因みに痛快廃止は房総諸自治体の都合で無い
分割のあるなるかつですら廃止は無かったからな

通快と特急は仕方無い
停車駅少ないからな

ただ快速に関してはもはや快速ではないので廃止して当然

103/201/205が淘汰されてE233で統一された分、各駅でも所要時間は削れるからな
本音は、武蔵野快速も各停にすべきだと思うが

そのうち・・・


運行速度を半分に落とし沿線の風景を楽しむ
「チャンス」を広げます。

という案がでてきてもおかしくないな

千ケヨ34は、来年3月改正で撤退？

>>295
武蔵野線は、終日京葉線内各駅停車になると書いてあるよ。

>>286
ゾイド復活キボンヌ

>>295
209系も武蔵野線に転属して欲しいよ

>>297
だと、嬉しいね

626 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2012/12/21(金) 22:08:59.54 ID:dsV60/ER0
□京葉線の朝通勤時間帯(平日)は快速を全て各駅停車に変更
京葉線の朝通勤時間帯では｢通勤快速｣を除き、武蔵野線との直通快速電車を含めて全ての｢快速｣を｢各駅停車｣に変更。
｢快速｣と｢各駅停車｣で差が生じていた電車ごとの混雑偏りを平準化。

□武蔵野線の京葉線直通電車を終日各駅停車に変更
西船橋〜東京駅間で｢快速運転｣を行っている武蔵野線の東京方面直通電車は、朝通勤時間帯だけでなく、終日にわたり｢快速運転｣を取り止め、｢各駅停車｣に変更。
｢葛西臨海公園駅｣｢潮見駅｣｢越中島駅｣の停車回数を増やし、乗車チャンスを大幅に改善。
なお、｢武蔵野線直通電車の終日各駅停車化｣により、西船橋〜東京駅間の所要時間は、１〜３分程度増加。

□データイムの武蔵野線電車を増発
平日のデータイム(１０時〜１５時台)に、武蔵野線電車（府中本町〜西船橋駅間）を６往復増発し、毎時間の運転本数を上下とも５本から６本に増やし、運転間隔を現在の１２分から１０分に短縮。
また、この時間帯の南船橋方面からの西船橋折返し運転を取り止め、全ての電車を武蔵野線との直通運転に統一。
一部不均等だった西船橋駅から南船橋・東京方面への運転間隔を２０分間隔(平日)に揃える。

>>302
間違えたorz

>>285
そうそう　これで列車間隔がまともになるなら歓迎だけど、なんか残念な内容になる予感が・・・

あと、座りたくてあえて通快乗らない人たちが通快乗るようになるかな

武蔵野線の京葉線直通列車は今までは「快速　東京行き（武蔵野線内各停）」とか
だったけど、今度のダイヤ改正からは各停　東京行きになるのかな？

これは白紙改正以来の改悪だな

連続書き込みだが、
すべて各停で喜んでいいのか？
武蔵野も各停にして、利便性上がったように見せかけてるけど、
結局運用減るんじゃ無いのか？

朝上り京葉線の所要時間が３分程延びるって書いてあるけど
快速格下げ分の列車が、快速の時間と比べて3分程延びるのか、
それとも現行の各駅停車の所要時間から更に3分延びるのか
どちらなんですかね…

なんか後者の予感が…蘇我〜東京間平均所要時間1時間ですか…

>>307
ラッシュ時に乗り入れてくるのが1本増えるとしか書いてないんだから
そんなのここのスレの住民に言われても知らんとしか言えんわ

朝ラッシュ時の武蔵野線からの乗り入れも
市川塩浜以西で各駅になるのは悪いことではないかな。
上でどなたかが書かれているように、将来減便のための布石でなければ。

プレスリリースを最後まで読んでなかった。
武蔵野線の東京-市川塩浜間は終日各停になるのか。

武蔵野線の上記区間の快速運転は大宮支社が強く希望して続いていた
という説があったけど、朝の東京乗り入れ本数増と引き換えに折れたのかな？

平日早朝の君津発快速も各停になるのかな。
通快は今まで通り休日朝は快速になるのか？

そういや雌車はどうなった？

>>312
君津6:14(蘇我6:52)の快速までが快速運転とのこと

リンク張っとく
ダイヤ改正（千葉支社）
http://www.jrchiba.jp/news/pdf/2012121daiyakaisei.pdf

京葉線内各駅停車化により、武蔵野線終電東京駅発が3分早まってる。

潮見住人にとっては、最高の朗報。
これで東京駅まで乗ってるより待ってる時間のほうが長い
などというバカバカしいことが無くなる。

>>313-314
�d

各停東京行が見れると期待したが残念（？）

>>316
直通は外房の誉田始発だけ対象

終電が3分早くなるって馬鹿に出来ないよね
あと「快速」という単語や「西船橋から東京まで27分」が使えなくなるのは不動産広告的に痛いかもｗ

東京〜西船橋　折り返し運転を
夜の通勤ラッシュ時に新設して欲しかったよ

昔にアンケートの話題ありました。

各駅電車化はアンケートとか関係あるの?

将来は快速、普通、武蔵野線それぞれ20分間隔にでもなるのか？
不便になるのは二俣新町だけだから問題ないな。
朝は快速廃止だから二俣新町も沢山停まるから問題ないし。

この場合、武蔵野線は海浜幕張行き、普通は蘇我行きで。
つまり新習志野は武蔵野線と普通、検見川浜、稲毛海岸、千葉みなとは快速と普通で。
さすがに快速（新習志野は普通）だけ20分間隔はありえないからな。

これって、通快の混雑が酷くなるんじゃないの？
中央線でいう通勤特快的存在になる。

>>323
通快は快速や各停より混雑していないから問題ない。

潮見と辰巳の中間地点に住んでいるが、本数倍増でも京葉線を使う機会が増えるとは思えない。

>>323
さざなみ園なんかに住んでんの？

間違えた
>>325だわ
すまんすまん

次の改正で、特快が出来たりね‥(笑)

まぁ、各停でもいいけど、東京−海浜幕張を、３６分で走れたらいいなぁ。

東京00ー八丁堀02ー新木場08ー舞浜13ー海浜幕張27ー蘇我36ー（房総半島）

JR東がいかに自分らの都合しか考えていないかだな。
利用者にとってはそんなの改「正」でもなんでもないわ。

二俣新町に武蔵野線系統も止めなさいよ。
場合によっては二俣打切という手も使えるじゃないか。

>>331
南船橋でスイッチバックですね、分かります

この改正で通勤快速の所要時間短くならねえかな
舞浜付近からの徐行はいつも勿体無く感じる

>>330
何を言ってるの？
バカなの??

最悪だなあ。
せっかく快速だったら新木場駅まで一駅だったのに。
余計時間かかっちゃうし最悪だよう。
通勤快速はなくさないし、なんかおかしい話よね。
武蔵野線全部各駅停車も最悪、行きも帰りも大幅に所要時間がかかっちゃう！
ひどいなあ。

来春のダイヤ改悪で一番被害を受けるのは稲毛海岸ユーザーだな
この駅の利用者で14号線寄りに住んでる人は総武線・稲毛まで出て快速を
使った方がマシになるかも？

稲毛海岸、検見川浜あたりのマンションの資産価値がさらに下落するのは
間違いないｗ

朝快速が全部各駅化&武蔵野線が各駅化なんてひどい話よね！
せっかくの快速停車駅のメリットがずべて雲散霧消してしまうのよ？
これは快速電車停車駅のすべての駅にとってデメリットよ。
ことさら武蔵野線乗り入れ区間の快速駅には悪夢の内容で、とても容認できるものではないわ。

東西線や東急田園都市線で行った施策を真似しましたby千葉支社って感じだなw

次は恐らく、蘇我発7時台後半の通勤快速を、蘇我発6時台の房総方面からの
快速と入れ替えるんじゃないかな？

新浦安で武蔵野線が京葉快速を退避とかあるのか？

昼間の武蔵野線海浜幕張乗り入れデフォにするとか、なにかとバーターすればいいものを

京葉線の快速通過駅ってマジカスレベルなのに一律停車なんだｗ

>>336
本当にこのスレの住人？

まず、公式は3分程度の所要増としているが、これは大幅と評価するものか？
次に快速駅のメリットと言うが、快速が快速らしい速度で運転する時間帯は快速営業するからメリットは依然ある
運転支障が起きた場合、種別がほぼ統一されてる事で遅延の拡大を軽減できる
白紙改正で所要時間が相当改悪されたおかげで現状の快速も大して早くないから、停車しても所要増を吸収できる
おそらくこれが原因で各駅停車にしても3分増で済んでいると考えられるよ

以上を踏まえてもそこまでこき下ろす内容か？
朝快速廃止というある種分かりやすいネタに飛びつき過ぎだろう
それなら車両や設備の性能を活かせてない終日まったりダイヤに喝を入れてくれ

東京〜蘇我間38分運転の頃の快速が懐かしいわ…

夕〜夜も快速をやめて、棲み分けをした方がいいね。各停はガラガラだし。
京葉線内＝各停
房総直通＝通快

朝の通快以外各停化は良いだろ

だいたい各停と快速で大して所要時間差ないから構わん
混雑分散するだろうし

まあでも誉田から東京までずっと各停は精神的に辛いなw

武蔵野快速に関しても大半の客が新木場・舞浜・新浦安〜西船橋以遠だから
各停化しても土日は変わらんし、平日も葛西臨海公園に止まるかどうかだ


ただし各停化でいいことに葛西や新浦安で特急待避する武蔵野直通が増えたらさすがに怒る

きびきびとは走って欲しい

車輌側では京葉線に1本だけある209系500番台以外はすべて加速度3.0以上の
ポテンシャルがあるんだけどね…
設備側が追い付いてないから本領発揮できないのか…

>>340
臨海公園に止まるか止まらないかで朝通勤に多大な影響があるのよ。
葛西の客にドア前占領されるから乗換えが不都合になるの。

>>344
浦安市民は大打撃なんですけど。
しかもいつも葛西で優等の回避するからむかつくんだけど。

>>346
臨海の客が平準化されると逆に楽になるかも

まあ、快速停車駅をうたい文句にしていた駅利用者にとっては大幅マイナス。
新浦安なんぞ快速だろうがほとんど差がないが、特に美浜4駅は朝の通勤時間は増える。
大事な通勤時間帯だし、京葉利用者減るな。これだと、千葉みなとでなく、千葉駅利用や稲毛までバス利用者も増えそうだな。それから、新習志野駅の快速停車運動も関係してるだろうな。
だったら、快速なくして各駅化して平等にしようと...千葉支社らしい。
通勤快速がせめて海浜幕張にでも停車すれば、美浜区の利用者からも不満は消えるのに。結局、冷遇されてんのが美浜4駅だから。
来年には、快速は夕方も廃止すると思う。さらに次は日中も廃止。すべて各駅になるだろう。快速の代わりに特急が全列車海浜幕張に停車もありうるね。
もし、俺が稲毛海岸利用者だったら、バスが自転車で快速停車駅の稲毛駅に切り替えるぞ。となると、当初から快速停車の美浜2駅はますます利用客数は減ってさらに冷遇されるのか。海浜幕張以遠は、日中20分間隔になったりして...

数年後には快速なくなってそうw

朝ラッシュ時ピークの上りの千葉みなと以西においては
2002年のダイヤ改正で
快速を鈍足化し先発先着のスジにして混雑の平準化を図ってみたけれど、
10年運用してみて「それでもまだ不十分」となったのか。

>>346
舞浜〜新木場からの有楽町線乗換利用者か
正直この話大して関係ねえだろ
葛西で客乗るからダァ前確保できないから停めるなと主張するために他の快速利用者をダシにするなよ

こっちも舞浜民はさっさと乗降しろよ、大カーブで待たされるのもうんざりだわ
と言いたい

久しぶりに千葉死者らしい後ろ向きな改訂を見た気がするわ。

>>346
葛西臨海公園でいったん降りて最後に乗ればいいじゃないか

千葉なんかに住んでるからだろ。
東京で働いてるなら、せめて潮見や越中島に住めよ。

上尾の悪寒

10年前の白紙改悪の時は苦情が殺到して稲毛海岸駅には
ダイヤ改悪についての言い訳が改札前に張り出されたんだっけっか？

どうしても快速に乗りたけりゃ早く家を出ればいいだけなんじゃね？

同じ京葉を結ぶ路線なのに総武線と京葉線
どうしてこうも違うのか

武蔵野線最終の東京発が3分繰り上げは地味に痛い　ただでさえ早いのに

>>348
海浜幕張に停車することにより、特急のガラガラ率は改善されるのだろうか‥‥。

稲毛海岸利用者だけど、各駅になったからって稲毛までいかないよ。

さすがに武蔵野線直通を待避させるようなダイヤにはしないだろうと思うが。

昔は退避させてたけどな

http://www.tanteifile.com/money/2012/12/22_01/
これ、本当？

>>364
知らないのか？
wikipediaにも載っているし、JRに問い合わせても同様の回答が得られる

とにかくダイヤどうなるのか気になるなぁ。

朝の臨海公園で通快の通過待ちとかやるのかね？

３分増ぐらいでガタガタ言い過ぎ。

朝の快速廃止らしいね
最近稲毛海岸から三鷹に引っ越したんだけどラッキーだったわ
こっちは快速5km/hスピードアップだし特快も大増発だよ

南船橋の中線を蘇我方に繋げる、
南船橋と海浜幕張の上り通過線を引く、
新浦安の蘇我方に非常用両渡り線設置

あと海浜幕張の蘇我方にも両渡り線を

>>348
確かに通勤快速以外快速はないなら、海浜幕張に停車必要だよな…。
今は快速があるから通過で問題ないが。
ただいくらなんでも海浜幕張から東が昼間20分間隔はないだろ、浜野や長浦より少ないぞ。

京葉線は駅の間隔が開いているから、各停でも結構速いからいいよね
発音が似ていて、よく混同される京王線は駅が多すぎて朝ラッシュ時の
ノロノロは論外というほどひどい。

潮見、越中島は毎時3本の本数純増か
これはでかいね

基本、美浜区の稲毛海岸と検見川浜は本数が増加した1990年代中盤以降、全く
サービスが向上されてないからね。武蔵野直通はどんどん増えるのに海浜幕張以遠
は本数は減らされるは、朝の快速は無くなるし、体感的に所要時間があまりかわらな
ても、駅に何度も止まるとなんか遅く感じるし、遠近分離という点でも問題。美浜区付
近から東京までの距離でラッシュ時朝に、速達列車が全く使えない路線は聞いたこと
が無いな。千葉勤労の指針から、終日快速全廃もありえるね。
そういう点でも、海浜幕張に通勤快速を止めてバランスを取るって言う戦略をしないと
駄目だった。ツイッターでもJRは千葉市民への宣戦布告とか言ってて、かなり不満たら
たらだし。武蔵野快速の各駅化だけでも良かったような気がする。3分差とは言っても、実際は退避が全く無い電車は少ないだろうし大半はもっとかかるだろう。体感的に停
車駅が6つも増えるのだから。90年代前半は快速は検見川浜→新浦安→舞浜→八
丁堀→東京だったんだよなあ。

海浜幕張救済は特別快速設定を待つしかない

通勤快速を海浜幕張に止めればいいじゃない

374とは正反対で
快速でチンタラ走られるよりは各停でキビキビ走ってもらったほうが体感的にもいいのだが

上り快速もだけど下りも廃止になるんだよな。
幕張メッセが更に遠くなるね。

県や市は千葉死者に文句言えよ。

海浜幕張救済ねぇ。
特急全停車かな。

自由席を３００円にすれば、乗る人は多そうだね。

あげ

春にお試しダイヤ改正って所じゃないの？
効果が無いとなれば秋や冬に再改正もありうるだろうし。

まあ苦情入れても効果は薄いな、上尾事件並みの暴動でも起きない限りJRは何もしないよ…

武蔵野快速が京葉各駅を抜かさないので京葉快速１本逃すと２０分待たされるのは
勘弁してほしい。

>>312カルトの太田が国交デージンになったら浦安市のカルトの要望を聞くか
検討でしょう。(浦安では公明市議がボランティア女性にセクハラをし辞職している)

>>381
そんなに柔軟な対応はしないし、このダイヤはいう程欠陥があるわけでもない
そもそも白紙改定の趣旨は混雑平準化にあるわけだから、今回改定はそれを進めたものだろう


あと痛快の幕張停車は無いと言える
美浜三駅の新木場以遠利用者を吸収できる程痛快のキャパは無い(仮に他より若干空いてるとしても)
このため旅客集中で海浜幕張で大幅な遅延と列車間隔の偏在を招く
そもそもそれは混雑平準化という京葉線朝通勤時間帯のダイヤ構成の趣旨に矛盾するからな

田都のかつての惨状を見ればどうなるか分かるだろうよ

連投だけど、千葉市は海浜幕張折り返しをこの際撤回させろよ

各停化はおそらく混雑率の数字の上で成功するからこれ自体叩いても無価値
だけど、所要時間増やされるは距離あるのに各停だわで舐めてるのかｺﾞﾙｱすればバーターとして折り返し撤回が成功するかもよ？
そもそも千葉市は海浜幕張の経緯から見ても舐められすぎだし、朝以降の特快の創設ぐらい実現しろよ
利用者も地元の議員のケツ叩いて動かせとけ

>>376
「通快増発＆海浜幕張停車（緩急接続）」をセットでやればいいと思う
各停はその分若干減らすとして

適当だが、9分あたり通快1:各停2ぐらいでもいいんじゃないかと

すまん適当過ぎたw
11分か12分に通快1、各停2ってとこかな

優等通過駅への配慮は武蔵野快速廃止だけで十分だろ。

少なくとも京葉線は
東京〜新浦安は快速、市川塩浜は通過、
二俣新町以東の快速の区間快速でいいだろうよ。

日中特快2、区間特快1、普通(南船橋止)3、武蔵野普通東京3・蘇我3くらいが良いのかな
(特快:通快+海幕、区間特快:特快の海幕以南各停)

そのうち、昼間は『京葉快速』『武蔵野各停』『各駅停車』すべて２０分サイクルになりそうで怖いわ

これは潮見ユーザーの俺は大勝利、ということでいいの？

>>390
越中島・潮見は大勝利
朝ラッシュ帯で10分待ちざらだったのが半分以下になるわけだし

新木場駅を６分ほど前、東京方面に国鉄時代の特急型車両が回送で通過したが
なんか臨時でもあるのかな

悪夢としか言いようがない。
たぶん快速全廃止決定してるんだよ。
消費税と同じで段階的に負担をかける戦略だと思う。
次の帰宅時の快速も廃止になるから、通勤時間が大幅に増えることになる。
東京駅まで通しで乗ったらどれだけ時間がかかることか。
葛西臨海公園の新築マンションにとっては朗報だね。

これだけ各駅停車ばかりになると、通勤快速も結構スピードダウンしそうだよな…

少なくとも京葉快速廃止は平日朝だけなのから
悲観的(一部発狂)になる理由がわからない

通快や特急に抜かれ、各停とほとんど変わらないわけで
混雑緩和平準化の手法としてどこでもやっている

本当の沿線民や利用者なら素直に受け入れるだろう

たまに千葉支社のクソ社員みたいなカキコが散見されるが相手にされてないのが面白い

和泉府中なう

東岸和田なう

東貝塚なう

スレチなうwwwwwwwwwww

現行の通勤快速が区間快速レベルにすぎないのに
停車駅を増やしてはいけない

平日朝だけなんて信じるほうがおかしいよ。
おそらく2年後には快速全廃止だろうね。
その証拠に武蔵野線の快速廃止は現時点で決まってる「朝だけじゃない」と。
本当の沿線住民だったら受け入れられないだろ。
嬉々として受け入れるのはせいぜい越中島・潮見・臨海公園民だけだっつーの。

>>395
社員乙

東岸和田なう

東貝塚なう

阪和線スレを荒らして京葉線スレも意味の無いレスで荒らすクズが出没中です

ID:2P/OU4aC0 は何で生きていられるんだろうなw
そんなことしてても誰も喜ばないし時間の無駄なのになww

ホントどのツラ下げて生きてられるんだろうな
回線切って考えろよｶｽ

お前が反応するからだよ

今日も京葉線東京駅の駅舎のライトアップは、
大勢の人達で賑わうのでしょうか。

402
最近、葛西臨海公園と、
葛西海浜公園の違いを理解した。

鳳なう

三国ヶ丘なう

和泉府中なう

就活なう

中央特快も朝は無いしね・・・通快は数本あるけど


てか、逆に各停だけのがダイヤ混乱したとき復旧が早くていい
快速とかあると通過待ちだなんだで余計遅れが増える

ラッシュ鈍足化でマンション開発に冷や水。

同じ時間だとしても、精神的に各駅に止まるのはつらいなあ

平準化といっても、現快速ユーザーはもちろん現各駅ユーザーも嫌だよね
今まで各駅が少しでも空いているから選択していた人もいるのだろうし

りんくうタウン　なう

堺市なう

日根野なう

不動産とかマンション広告は困るだろうね
夜の通快が止められないのはそういうしがらみらしいし

潮見とか越中島なんて都区内のクセに乗客が全然いないとこじゃないか
そんなとこに停車する列車本数を一日当たり120本以上増やすの？

快速廃止になっても、速度上げて運転すればプラマイゼロではないのか
新木場あたりが4線になっていればもっと本数増えるのかな

>>422
そこは結局おこぼれもらうだけ
「混雑の平均化」がここ10年ぐらいの京葉線のテーマだから
以前の改正でも快速の本数減らしたうえに、各駅抜かずに通快に抜かれる快速が出来たりしてるし

973 ：名無し野電車区：2012/11/28(水) 13:11:42.07 ID:Uwa6NyRm0

よくこの沿線に住む気になるよな
今や日本一弱い路線と言ってもよい　年に何回止まるんだい？

976 ：名無し野電車区：2012/11/28(水) 13:30:24.74 ID:HCSJ+V7y0
>>973
せやせや、そのとおり。

阪和線 位下やな。

977 ：名無し野電車区：2012/11/28(水) 13:36:21.47 ID:HCSJ+V7y0
>>973　
コイツらの、阪和線 位下やな。

特急　くろしお
特急　 はるか（日根野まで）
関空快速
紀州路快速
阪和快速
直通快速
Ｂ快速
区間快速
普通

973 ：名無し野電車区：2012/11/28(水) 13:11:42.07 ID:Uwa6NyRm0

よくこの沿線に住む気になれるよな
今や日本一弱い路線と言ってもよい　年に何回止まるんだい？

976 ：名無し野電車区：2012/11/28(水) 13:30:24.74 ID:HCSJ+V7y0
>>973
せやせや、そのとおり。

阪和線 位下やな。

977 ：名無し野電車区：2012/11/28(水) 13:36:21.47 ID:HCSJ+V7y0
>>973　
コイツらの、阪和線 位下やな。

特急　くろしお
特急　 はるか（日根野まで）
関空快速
紀州路快速
阪和快速
直通快速
Ｂ快速
区間快速
普通

貨物列車のせいで閉塞が長いのがネックなんだよなあ。
踏切ないし、本来ならもっと詰めて走らせられるんだが・・・

不甲斐ない快速をリセットするために、一旦廃止して全各停にして、長距離客の不満を煽り、爆発させた上で、その要望にお応えするために停車駅を絞った新しい快速を登場させる

今となってはどうしようもないけど、
新木場の京葉線ホームは幕張や西船橋タイプの2面3線にしていたらよかっただろうな。

新・京葉快速

停車駅 東京 新木場 新浦安 海浜幕張 蘇我

京葉線の最大の失敗は西船橋のデルタ構造だよ。
高谷支線の東京方を横浜線の東神奈川駅みたいにしておけば、ラッシュ時の武蔵野線は
そこ止まりにして10両の京葉線の本数を全区間でもっと増やせた。

俺は武蔵野ユーザーだけど、京葉線利用者にとってはラッシュ時の武蔵野線は
迷惑この上ない存在であろう。。

>>なうの人
邪魔。どっかいって。
>>427
貨物については駅の中の閉塞のように2閉塞跨らせれば良いのではないでしょうか？

今回も稲毛海岸に駅長の言い訳が張り出されるのだろうか

京葉線東京駅の駅舎のライトアップ、
混雑による危険なため、安全のため、上映終了との事。orz

京葉線東京駅の駅舎のライトアップ、
混雑による危険なため、安全のため、上映終了との事。
最初の一回だけ。orz

またかよ！
前回の反省をして何か対策してるのかと思ったら・・・
こりゃもう二度とないな

不動産広告での東京駅まで〇〇分という所要時間は
最速の電車の時間で書かれている。
だから京葉快速が全廃されない限りは
ダイヤ改正後も変化は無いと思う。
よって美浜4駅の不動産事情が急激に変わることは無い。

>>435-436
これでもタクシープールを封鎖して客を入れたり、工夫してたみたいだけどね。

正直、丸ビルのエレベータホールから見るのが一番だろうな。

>>437
最近は括弧して通勤時〇〇分といった表現も見られる。

信太山なう

JRは何がしたいんだ

2002年の改正前（95年白紙改正）の平日朝ラッシュ時の上りは
蘇我発7時台は15分ヘッドで
各停は蘇我->東京を59分でスジが引かれていたけど、
毎日大体どの程度の遅れで運転していたんだろう？

上諏訪の電留線に京葉205系メルヘン車




の写真の放送大学の広告があった

>>441
じわじわと10年ぐらいかけて運用を減らしてるんだよ。
房総ローカルだって快速の延長と称して普通を減便し、トータルの運用は減らしている。

おい。
阪和スレに出入りしている基地外を誰か引き取ってくれ。

ディズニー需要も頭打ちで先細り確定だし、湾岸地域の住宅地需要もなくなり、メッセも集客力が激減。
JRとしては、こんなお荷物路線早く手を引きたいのであろう。

平準化とか言ってるけど、各駅化で通勤快速もスピードダウン。
朝の新ダイヤ退避だらけで、退避無しは実は武蔵野線と京葉各駅2本程度だけとか
になりそう。大宮支社は力持ってるから、各駅化と同条件で絶対に退避はさせない。
一方、千葉支社は均等に各駅を退避して通快や特急を最優先するはず。
結局、客の少ない潮見、越中島、二俣、塩浜、葛公利用者だけが得をして、
他は敗者となる。
快速停車駅にとっては、実際かなり、不満たらたらになるだろう。
各駅が座れるしすいてるから利用する人もいるし、各駅にとまると乗り降り混雑で
余計に遅延する。通過したほうが、乗り降りが少なくいので乗り通し客の負担も
少ないのに...
このスレには千葉支社の回し者も多いが、結局、勤労千葉が労働を通快と特急以外
全各駅化でシンプル化したいだけで利用者無視のダイヤになるはず。
1年で武蔵野直通海浜幕張日中乗り入れ廃止も利用者無視だし。
そのうち、終日快速廃止で舞浜や新浦安、稲毛海岸にでも特急停めて、特急利用を
呼びかけるだろうな。
何か、千葉市民にとってプラスになることでもしてほしいぞ！
こりゃ、千葉市民完全無視のダイヤだよ。他地域は武蔵野の増便や各駅化増便
などでをはじめ常にプラスになることしてんのにな。
千葉市民をここまで冷遇するって...
千葉市民への全面戦争だな。
そのうち、朝ラッシュの快速復活か通勤快速美浜停車実現！と主張する議員が
出てくるかもな。

>>271>>314

まるで、ヤクザ南海電鉄そっくり。

http://www.nankai.co.jp/

ボロイ車両も、そっくり。

http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B78000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)

南海電鉄とは？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93

>>271>>314

まるで、ヤクザ南海電鉄そっくり。

http://www.nankai.co.jp/

ボロイ車両も、そっくり。

http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B78000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)

南海電鉄とは？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93

ケヨE233系の海浜幕張→西船橋→新習志野のお使い運用は無くなるのか？

>>438
どうも、公式によると、明日(というか今日だけど)、
12月24日夕方は、混雑予想のため、最初から中止だそうです。

>>451
金曜に見てきた俺大勝利だな。
リア充ざまぁ。

来週も仕事上がりにチラッと見て帰ろう。

>>447 勤労千葉じゃなくて動労千葉だろ

長文読んでる奴いるんだな

毎回勤労って書いてるなw
次からは直すか？w

>>444
房総ローカルは運用数自体は減っていない
113の編成数と209の予定本数は同じ

昼間とかの千葉発着を直通快速に置換えてるだけ

いま武蔵野快速乗ってるけど
市川塩浜新浦安でチロっと降りて、舞浜でドサっと降りて
新木場発車後空席多数という状況を見ると
各駅停車にしても特に問題ないか…と思えてきた


本当はそうせずにそのままりんかい線に直通して欲しいけどw

将来的には通勤快速の停車駅を若干増やして快速は廃止だな

南田辺なう

美章園なう

朝の通勤快速を海浜幕張に止めるキャパが無いなら検見川浜に止めるのはどうだろう(提案)

待て待て　だったら稲毛海岸にしよう

快速が50分以上かけて各停1本も抜かないという状況
各停化で問題なし

>>458
永田・本納・新茂原・八積を増やすか

浅香なう

堺市なう

>>459
舞浜なう、今日は関西旅行家？

鳳なう

東羽衣なう

快速廃止するのだから、通勤快速も廃止すべき。
優等は有料のみにすべき。

>>468
日本語しゃべれやコラ

>>470 ちんこなう

百舌鳥なう

富木なう

信太山なう

東岸和田なう

北信太なう

和泉府中なう

熊取なう

東貝塚なう

和泉大宮なう

りんくうタウン　なう

紀伊中ノ島なう

和歌山なう

>>466
舞浜なうの人は連投はしない

ちなみに、阪和線の、列車種別

特急　くろしお
特急　 はるか（日根野まで）
関空快速
紀州路快速 （ 日根野 〜 和歌山 間　各駅停車）
区間快速 （ 鳳 〜 和歌山 間　各駅停車）
直通快速 （ 天王寺 〜 京橋 間　各駅停車）
阪和快速
Ｂ快速
普通

和泉砂川なう

ID:olxIbRjV0君よ、酉って最低最悪なチンカス会社だよな〜w

【事件】ＪＲ西日本近畿統括本部神戸支社長、金平英彦容疑者を痴漢容疑で逮捕　電車内で女子高生に…本人は否定
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1356162128/

ID:olxIbRjV0は愛媛ocnでしたw
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/siberia/1338615154/322

よく東の車両スレを荒らしてるヤツか

>>489
そうだよ。
酉関連のスレでもコピペで荒らしまくってるから。

>>447
バッカじゃねーの？
潮見、越中島が優遇って、それじゃ千葉の田舎駅が優遇され続けるどんな根拠があるってんだ？
お前の言ってる不満はただの既得権益にすぎない。
沿線で通勤という負担を平準化したら、距離に応じて時間がかかるのは当たり前。
そもそも、なんで東京にまで通うのに、そんな遠い場所に住んでるんだ？
潮見や越中島に引っ越せばいいだろうが、電車を待つ時間のほうが長いくらいだぞw
安い土地に住みたいなら、通勤時間が数分伸びたからってガタガタ言うんじゃねえよ、
クソが。

通勤という負担を平準化しなければならない理由が無い

>>492
してはならない理由を言え、つってんの。

憤ってる奴は、どこに正義があると思って書き込んでるんだ？

都心から近い割りに賃貸や分譲マンション相場が安くて、多少の不便と引き換えに相場より安く住んでたのに。
快速廃止で事実上他の駅と差がなくなって狂喜乱舞してる潮見・葛西臨海公園住民ですた。
せっかく僕たち大喜びなのに邪魔しないでよ〜ん。

>>493
お前のどこに正義があるんだ？

>>495
俺に正義??んなものはどうでもいい。

今回のダイヤ改正には正義がある。

正義も何も、あっちを立てればこっちが立たないのは当然のこと。

通快の評定upが正義だな
全列車蘇我東京間40分以内が理想

>>492
＞理由がない

日本国憲法の前文に
「全世界の国民が、ひとしく恐怖と欠乏から免かれ、
平和のうちに生存する権利を有する」
とかいてあります。
つまり、国民が等しく欠乏から免かれないと、いけません。

>>498
最高速度upキボンヌ&全待避可能駅で追い抜きすれば30分も夢ではない

>>271>>314

まるで、傲慢な、ヤクザ南海電鉄そっくり。

http://www.nankai.co.jp/

ボロイ車両も、そっくり。

http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B78000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)

南海電鉄とは？

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93

>>271>>314

まるで、傲慢な、ヤクザ南海電鉄そっくり。

http://www.nankai.co.jp/

ボロイ車両も、そっくり。

http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B78000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)

南海電鉄とは？

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93

>>501-502
南海スレに行けよな、ヤクザ以下の愛媛ocnさんw
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/siberia/1338615154/

321 ：いやあ名無しってほんとにいいもんですね：2012/12/23(日) 21:17:30.63 発信元:122.22.173.112
コイツらよりは、マシでっせ。

ハニワの、クソリティ位下やな。　

京葉線、故障で運転見合わせ　１５００人が線路歩き移動
【鉄道】京葉線 車両故障で乗客降ろし誘導
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1354065021/
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1354065721/
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1354066803
http://mainichi.jp/select/news/20121128k0000e040155000c.html
http://mainichi.jp/select/news/20121128mog00m040003000c.html
http://mainichi.jp/graph/2012/11/28/20121128k0000e040155000c/001.html
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20121128-OYT1T00244.htm?from=main2
http://www.asahi.com/national/update/1128/TKY201211280360.html

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1354093217/

トンキン指令アホやwwww

322 ：いやあ名無しってほんとにいいもんですね：2012/12/24(月) 15:59:43.00 発信元:123.225.119.231
IPアドレス 122.22.173.112
ホスト名 p3112-ipbfp703matuyama.ehime.ocn.ne.jp
IPアドレス割当国 日本 ( jp )
市外局番 該当なし
接続回線 光
都道府県 愛媛県

>>271>>314

まるで、傲慢な、ヤクザ南海電鉄そっくり。

http://www.nankai.co.jp/

ボロイ車両も、そっくり。

http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B78000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)

南海電鉄とは？

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93

>>271>>314

まるで、傲慢な、ヤクザ南海電鉄そっくり。

http://www.nankai.co.jp/

ボロイ車両も、そっくり。

http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B78000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)

南海電鉄とは？

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93

クソ束は、和泉か難波の「 ヤクザ任侠 」そっくり。

舞浜なう

上で荒れてるなか>>506がくるとなんか落ち着くなw

来年3月のダイヤ改正で、朝通勤時間帯の快速が消滅するみたいだね

>>271>>314>>508

まるで傲慢な、ヤクザ南海電鉄そっくり。

http://www.nankai.co.jp/

ボロイ車両も、そっくり。

http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B78000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)

南海電鉄とは？

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93

クソ束は、和泉か難波の「 ヤクザ任侠 」そっくり。

津久野なう

和泉橋本なう

和泉鳥取なう

>>434
京葉線東京駅w
夜外から行った時入り口が地下鉄ほど目立たずスルーしそうだったので
京葉線入口のライトアップは同意
あと馬喰町とか新日本橋も
>>461
みどりの窓口廃止でご不便をかけるお詫びに通勤快速停車ですな

東貝塚なう

東岸和田 なう

和泉府中なう

>>513
通勤客なんざがみどりの窓口使わねえよカス

確かになw
黒色券売機さえあれば定期券は買えるしSuicaもチャージ出来るから
それ以上はいらねーしな

三国ヶ丘なう

和泉佐野なう

久米田なう

和泉大宮 なう

相変わらず愛媛のアホがみかん食いながら何かやってるなw

愛媛の引き篭りがネットで見つけた地名を書き込んでる模様

>>271>>314>>508

なんか傲慢な、ヤクザ南海電鉄そっくり。

http://www.nankai.co.jp/

ボロイ車両も、そっくり。

http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B78000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)

南海電鉄とは？

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93

クソ束は、和泉か難波の「 ヤクザ任侠 」そっくり。

日根野なう

さて愛媛県のかっへ゜が阪和線で今のところでていない駅があります。
きっと乗り降りしていないんでしょう。

東岸和田なう

和泉橋本なう

午前6時ちょっと前に通る桃太郎長すぎワロタ
てか、貨物列車って目の前通ると威圧感あるね

ちなみに南船橋ね

>>530
> てか、貨物列車って目の前通ると威圧感あるね

そうね。意外に速いと感じるというか。
なぜかわからないけど、あまりコンテナを載せていないコキが通過する時に
ふっと吸い込まれそうになる。

報告準備なう

>>532
貨物列車は客車と違って乱気流の塊だし
コンテナを積んでいない部分は負圧になっているから。

>>518
JR＋２社以上乗換の定期って多機能券売機で買えるのか？

長滝なう

長居なう

鶴ヶ丘なう

東羽衣なう

ID:Fk8OCBcS0
をNG推奨

>>508
すまぬ。ソース

NGワード:なう

>>517>>518
検見川浜の住民かどうか分からないけど最寄の窓口無くなれば分かるよ
券売機で殆ど対応できても対応できないモノに当たった時は隣駅行かされたり面倒

つ通学定期4月ー駅によっては設定いじって対応してるが全ての駅ではない
つ宛名入り領収書希望時の2度手間券売機購入→改札
つスイカ障害再発行とか紛失時の停止手続き
あと通勤ついでに旅行の切符買う時もmvだと結構買うのに難儀なものあるし

磁気定期2枚の連続ビット処理は
小駅のみどりの窓口で買うのがはやい(発行してその場で処理してもらえる)

>>271>>314>>508

傲慢な、ヤクザ南海電鉄そっくり。

http://www.nankai.co.jp/

ボロイ車両も、そっくり。

http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B78000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)

南海電鉄とは？

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93

クソ束は、和泉か難波の「 ヤクザ任侠 」そっくり。

>>271>>314>>508

酷くて傲慢な、ヤクザ南海電鉄そっくり。

http://www.nankai.co.jp/

ボロイ車両も、そっくり。

http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B78000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)

南海電鉄とは？

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93

クソ束は、和泉か難波の「 ヤクザ任侠 」そっくり。

東岸和田なう

鳳なう

スレチの落書き
スレチの落書き
頭悪い書き込み
頭悪い書き込み

と４つレスが飛んでるW

>>288
武蔵野線が増発しただけで、京葉線の本数はそのままという意見もあるが、どっちが正しいんだ？

発表情報にはピーク時に武蔵野線直通が1本増えて東京側はピーク時の列車が1本増えます
ぐらいしか書いてないから詳しいことは誰にもわからん

平日なのに7時15分のなう厨がいないw

>>552
奴もこのスレ居ついて３〜４年になるか・・。

>>551
「東京側は」という表現が、やや引っかかるな。
単純に1本増えるだけなら、不要だと思うんだが･･･。

東京方面の武蔵野直通1本が唯一の増便で、他は本数に全く変化なしなんだろう。

新習志野７：０３の始発は残るかな？

>>552-553
常磐にもいない。

>>552
>>553
>>557
インフルかノロにでもなって出勤停止じゃね？
土日祝休みのふつーのリーマンぽいし、年末に休むならそれぐらいかと。

平日の東京着7:30-9:00で見ると、
平行ダイヤに近づければ、この時間帯にあと1〜2本は増やせそうだ。
1本は武蔵野線、もう1本も将来的には武蔵野線になるんだろうな。

あと、知らぬ間に蘇我->東京で所要時間1時間以上の列車がなくなってたんだなあ。
2002年の改定の際には各停は62分かかっていたはずだけど。

そして快速が50分以上かけて、先行する各停を追い抜かないのだから
全部各停でもいいんじゃね、となる

海浜幕張のオフィス需要も下火、稲毛海岸エリアは高齢化。
需要のある舞浜・新浦安は武蔵野直通でカバーしておけば桶。
というのがＪＲの本音だろう。

次の改正では日中の快速もなくなる可能性大だな。

さすがに各駅停車上総一ノ宮ゆきは……と思うが、
夜の送り込みはなぜか各駅停車東京ゆきなんだよなあ

各停毎時3本に減便します

　　　 　　　　　 ζ
　　　 　 ／￣￣￣￣＼
　　 　 /　　　　　　　　　＼
　　　 /＼　　　⌒　　⌒　 |
　　　 ||||||| 　 -━-　-━- |　　　>>22そうかｗそうかｗ
　　　 (6-------◯⌒つ ｜
　　　 ｜　　〃　＿|||||||　｜　 人　　_＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　　 ＼　　　＼＿/　／　 （＿_） | |　　　　　　　　　　　　　|
＿＿／　 ＼＿＿＿_／ ＼ （＿＿）| |　　　　　　　　　　　　　|
| |　/　　 ,　　　　　　　　 　 ＼ｎ||　 .| |　　　　　　　　　　　　　|
| | /　　 /　　　　　　　　　r.　 （ こ） | |　　　　　　　　　　　　　|
| | |　⌒ ーnｎｎ 　 　 　 　|＼ (⊆ｿ .|_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二　 ＿|_|＿_|＿

　　　 　　　　　 ζ
　　　 　 ／￣￣￣￣＼
　　 　 /　　　　　　　　　＼
　　　 /＼　　　⌒　　⌒　 |
　　　 ||||||| 　 -━-　-━- |　　　>>23そうかｗそうかｗ
　　　 (6-------◯⌒つ ｜
　　　 ｜　　〃　＿|||||||　｜　 人　　_＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　　 ＼　　　＼＿/　／　 （＿_） | |　　　　　　　　　　　　　|
＿＿／　 ＼＿＿＿_／ ＼ （＿＿）| |　　　　　　　　　　　　　|
| |　/　　 ,　　　　　　　　 　 ＼ｎ||　 .| |　　　　　　　　　　　　　|
| | /　　 /　　　　　　　　　r.　 （ こ） | |　　　　　　　　　　　　　|
| | |　⌒ ーnｎｎ 　 　 　 　|＼ (⊆ｿ .|_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二　 ＿|_|＿_|＿

大晦日は、臨時の電車(初日の出、初詣用の)深夜の運行ありますか？
何時〜何時までなど運行状況は今わかりますか？

>>566
http://www.jreast.co.jp/hatsumode/index.html

駅備え付けの大型時刻表にも載ってる

>>567
携帯だからリンク見られなかったけど、駅に行けば運行するかわかるんですね

全部各駅停車なんてノロ央より酷いなｗ

てかせいぜい
快速→各停ではなく、
快速→区快（舞浜以西快速運転）に出来なかったものかね？

岸和田なう

朝ラッシュではJR屈指の評定速度を誇る通勤快速があるぞw

泉佐野なう

>>271>>314>>508

酷く傲慢な、ヤクザ南海電鉄そっくり。

http://www.nankai.co.jp/

ボロイ車両も、そっくり。

http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B78000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)

南海電鉄とは？

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93

クソ束は、和泉か難波の「 ヤクザ任侠 」そっくり。

泉大津なう

和泉大宮なう

>>568
駅に行っても分からなかったら、どうすりゃ良いんだよw

>>570
？
舞浜以東快速運転では？
追抜き駅もない東京寄りで快速運転は無意味だからね。

遠近分離ということでしょ。

駅間距離が比較的長いから、各駅でも意外と速いよね。

京葉快速廃止フラグか、または

昼間は京葉快速、武蔵野線、各駅停車で２０分サイクルか
各駅停車は蘇我延長、武蔵野線は海浜幕張延長でごまかす

>>577
駅いってわからないってあるの？

もういっそのこと、ラッシュ時以外は
・京葉快速4本/時　舞浜以東各駅停車
・京葉各停　なし
・武蔵野6本/時はすべて東京直通
・西船橋〜南船橋　区間運転3本/時

でいいよ。

>>580
退避がなければな。

>>582
>>568の
＞駅に行けば運行するかわかるんですね
に対する答えだろ。

快速と各停を東京場面で近接させてどちらも20分毎
海浜幕張〜蘇我10分毎でいいんじゃないか？

東京だと
00特02快05蘇15府22快25蘇35府42快45蘇53府

海浜幕張だと
02蘇12快23特25蘇32快42蘇52快

>>583
海浜幕張が毎時4本で足りるわけないだろｗ

快速：現在の停車駅（毎時２本）
区快：舞浜以東各駅停車（毎時４本）
各停：武蔵野線直通（毎時６本）
で良いと思う。

現行ダイヤの東京行き快速を、
海浜幕張の発車時刻は変えずに発車の３分後に新習志野発車と
想定して運転間隔を調べてみたらプレスリリースと近い値になりました。
ダイヤは余り変わらないのかもしれません。

>>588
そんな事言うなよ
詳細なダイヤが分からない今こそ快速廃止を叩けるんだろうが

さざなみとわかしおをE257の5両＋5両で10両の毎時1本とし蘇我で分割。
で、昔のように総武線経由（東京駅総武地下ホーム）とし京葉線から追い出す。

これなら仮に快速をすべて各停化しても無退避なので所要時間はそれほど遅くならない。
毎時1本ぐらいなら総武線にも入り込めるでしょ。

もし快速を全廃するなら、せめて特急は追い出してほしい。

わかしお・さざなみを戻すなら
総武快速を錦糸町〜千葉を無停車にしてスジを立てないとムリだろｗ

1990年、全線開業直後のダイヤ（とくに日中のパターン）が思い出せない。
1991年3月改正から1995年12月改正前まで続いた日中のパターンは覚えてるんだけど。

>>591
そんなスジでも無理だろ
もう総武快速線は一杯だ

開業当初の快速停車駅に戻してほしい

通勤快速の停車駅＋海浜幕張
これを快速にして終日運転

>>591
さざなみはもうないも同然だから、しおさいを大網経由にして蘇我でわかしおと併合すればいいよ。
本当は大網で併合したいけど…
無理に併合せずわかしおと大網経由しおさいをそれぞれ二時間おきにして
東京〜大網は合わせて一時間ヘッドでもいいかもな。

ホント、千葉の田舎土人の嫉妬が凄いな。
都心回帰は時代の趨勢、これまでのように田舎にも
都心と同じユーティリティが提供されるなんてあり得ないんだよ。
まったく小うるせ〜

わかしお、みたいなやつって気になる。
お弁当食べたり座れるようだし。
しかしあれがなかい時間に通勤の人はきつそうだな…。
土休日にどれくらいで出てるのか知らんが。

>>597
今回うるさいのは快速廃止で停車駅の増えた浦安民と美浜民と武蔵野線民だな
半島民は通快が残っているから落ち着いている

阪和線（天王寺〜和歌山）の、列車種別

特急　くろしお
特急　 はるか（日根野まで）
紀州路快速 （ 日根野 〜 和歌山 間　各駅停車）
関空快速
阪和快速
区間快速 （ 鳳 〜 和歌山 間　各駅停車）
直通快速 （ 天王寺 〜 京橋 間　各駅停車）
Ｂ快速
普通

堺市なう

>>597
トンキン氏ねよｗｗ

鳳なう

>>602　せやせや、そのとおり。

東岸和田なう

愛媛さんちわ〜っす

ぬるぽなう

>>597
うるせ〜バーカｗ

武蔵野快速反対！反対！反対！

何で越中島みたいなゴーストタウンを優遇する必要があるんじゃ。
日本橋まで自転車で通勤しろや。

>>321みたいに、
昼間の各駅停車を蘇我延長して、２０分サイクル化…だな
それなら美浜３駅も文句は出ないだろう

武蔵野線の海浜幕張延長は微妙なところ

>>607
負け犬の遠吠えは耳に心地よいのぅ〜w

>>271>>314>>508

酷く傲慢な、ヤクザ南海電鉄そっくり。

http://www.nankai.co.jp/

ボロイ車両も、そっくり。

http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B78000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)

南海電鉄とは？

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93

クソ束は、和泉か難波の「 ヤクザ任侠 」そっくり。

和泉府中なう

>>609
うるせ〜何度でも言ってやるｗｗ
武蔵野快速廃止反対！反対！反対！

何で越中島みたいな利用者が都区内ワーストの駅に毎時7本も停める必要があるんじゃ。
常磐線各駅停車より多いやんけ。

潮見と葛公は100歩譲るが越中島だけは許せん！
高齢化ゴーストタウン越中島民は健康のために丸の内まで自転車通勤しろや！
海洋大学生はボートで通学汁！

大みそかは電車動くとわかりました。
ただ、ダイヤは掲載されてなかったですね。

>>613
ほらよ
ttp://www.jreast.co.jp/hatsumode/kanto/index.html

>>614ありがとう。
携帯だからレイアウトがアレでかなり見にくいけど、なんとかわかるぽい。
1時ー5時の45分間隔だね
助かりました。
よいお年を(´･ω･`)ﾉｼ

土民とみかん馬鹿が居つく痛いスレはここですか？

京葉線の平日朝ラッシュ時の上りは
各駅停車でも駅間が長い区間では100km/h出してるの？

>>271>>314>>508

酷く傲慢な、ヤクザ南海電鉄そっくり。

http://www.nankai.co.jp/

ボロイ車両も、そっくり。
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B78000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)

南海電鉄とは？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93

>>613　こっちも、動くで。
http://www.nankai.co.jp/traffic/info/newyear/index.html

和泉府中なう

東岸和田なう

東貝塚なう

先行列車に引っかからなければ二俣新町〜市川塩浜や葛西臨海公園〜新木場で出してる
長い閉塞は詰まりだすとデメリットだけど何事もなければ飛ばせるというメリットがある

信太山なう

>>622
ありがとう。
ラッシュ時でも100km/h出すスジを引いているんだね。
平日の712Yを元に
ランカーブ（と言っても等加減速、勾配、曲線の考慮なし、分岐器前後の減速は考慮）を推測してみようかな・・・

堺市なう

京多摩線なう

>>626
こいつは中央線スレを荒らしまくり、ノロ央とdisるクズ野郎です。シカトしてください

快速運転廃止になるとかなり不便になるね。
美浜とか千葉市とかはよく知らないが、自分の最寄り駅でも相当の負担になるな。
武蔵野線は終日各駅停車になるし、新木場や東京駅までの所要時間が大幅に増加する。
目の前が真っ暗になったよ、本当に悲しいし辛い。

7:45発の通勤快速が激混みになるな
だだでさえ鎌取でカオスなのに蘇我で暴動起きるレベルになる

逆に朝時間帯が本数減らされそう。

>>628
新木場から東京までの快速と普通の時間差は実質1、2分。
どっちにしろ、いちいち快速を待つくらいなら、
次にきた普通に乗ったほうがマシでもある。
それでも目の前が真っ暗になるというなら、
八丁堀にでも住めばよかろう。

相手にしちゃダメでしょ

大幅に所要時間増とかいっている時点で外野がわめいているだけ

>>631
よく読んでよ。
新木場から東京駅へいく時間じゃないよ。
うちの最寄り駅から新木場へいくとき、そしてうちの最寄り駅から東京駅へいくときっていうことだよ。
通勤が新木場乗換えで前者、休みに都内に山手線経由で行くから後者って事。
最寄り駅だともっと差がある。
それに停車駅が増えると、時間以外にも不便な要素が増えるんだよ。

>>632
外野じゃないよ。
変なレッテル貼りしないでもらえます？

休日は快速無くなら無いでしょ。

まさか、武蔵野線沿線民なの？
…という感じで最寄駅の特定をしてみる。

>>634
日中の京葉快速も廃止されるという可能性があるからね。
そのうち帰宅時間の快速まで廃止されたら堪らないよね。
賃貸じゃなくて、持ち家だから引っ越せないし。

全部各駅にするなら加速度を上げてスピードアップしてほしいわ。

寒川駅は房総各線の千葉駅スルーが実現するまでに設置したほうが良い。
理由はその前に設置しないと本千葉駅に流れるから。
元々京葉線の東京は不便だしね。
まあ俺は寒川駅や本千葉駅には用はないけど

>>637
「実現するまで」→「実現前」に訂正

>>635
可能性があるからねと言ってやってもいない事をさもやろうとしてると言われても…

千葉支社は各駅停車にしてもラッシュ時の快速よりも3分ぐらいしか遅くならないと書いてるし
そこまで騒ぐことじゃないのに何回も同じ事を書きこんでてアホ臭いと思うわ

ダイヤ改正のたびに鈍足になる京葉線。

一昔前は速かったな！103系のマリンドリームが懐かしいよ!!

>636
禿同。　新各駅停車の所要時間を蘇我−東京で従来の快速と揃えてくれればまだ不満は少ない。
及び、武蔵野線各駅停車についても葛西臨海公園，新浦安の待避なし、及び加速度アップによる東京−西船橋間の所要時間維持を。

>>641
汚物産廃鉄屑電車イラネ

東京〜蘇我も120キロ運転
沿線住民も時短のために積極的に働きかけるべき時期が来た

あとは八丁堀・新木場・舞浜・南船橋・海浜幕張以外の停車時分を5〜10秒短縮

>>639
アホは氏ね

>>635
よう舞浜民
あんたは葛西民ドア前取られるのが嫌だから騒いでるんだろw
誤魔化さないで正直に言いなよ

元旦早朝上りで積み残しは前回に引き続きほぼ確定だな

幕張の住宅地区の地価にはゴミの真空輸送システムが整備されている。
今はコスト高でさんざん叩かれているが、むしろこれをお前ら糞住民の輸送用に大々的に延伸、
京葉線を補完すべきと考える。

海浜幕張なう

京葉線のように全体的に本数が少なく、かつ駅数が少ない路線は、
快速運転などせずに各駅停車を等間隔で走らせたほうが絶対に便利。

海浜幕張から先も減便しなくていいのなら、全線7〜8分ヘッドで各駅停車を
走らせたら、みんなハッピーだろ。
大して早くもない快速を15分待つとかアホらしい。

うむ
E233で実質統一された訳だし、起動加速度と最高速度の引き上げを行なってキビキビと走ってもらいたい
東京ー蘇我間途中無退避で、45分以下で結べる

>>647
どこの駅のこと？

>>652
海浜幕張で年越しコンサート、舞浜から鼠年越しだろ？

>>652-653
幕張メッセのCOUNTDOWN JAPANが朝5時に終わって客が一斉に殺到するので
朝5時台でも海浜幕張時点でもう乗れず新習志野以西からの乗車は困難。
それでも市川塩浜以西は武蔵野快速が救いの神になるはずが、
舞浜で京葉各停に積み残されたディズニー客が集中するので・・・ということらしい。

年末のコミケといい、年末年始に早朝混雑が京葉線の特徴ｗ
しかしメッセでコンサートやるたび深夜帯に積み残し発生とか日常茶飯事だし、
日程はわかってるんだから千葉支社もちょっと増発すればいいのに。
つか海浜幕張改良に金出したんだから行政も圧力かけりゃいいのにね、メッセの価値毀損てことでｗ

>>654
幕張本郷か東京駅直行バスは出せないものかね。

>>655
イベントの時は幕張本郷行、東京行、羽田行、横浜行とか出てる。
年越しライブで出るのかは知らん。

総武線の防護発報で京葉線止まるのなんとかしてくれんかな

>>655-656
メッセからの直行バスは主催者が京成バスに依頼しないと出ない

というかそこの場合ツアーバスが出てるが、
業務形態上飛び乗りは不可だな
締切も早いし、ただ出してます、というパフォーマンスでしかない

>>641
懐かしいな。快適な車両

青くてお洒落で、いかにも海沿いを走ってるっていう雰囲気がありましたね。
現行の車両でもいいけど、ラインカラーと帯を青くしてくれればいいのに。

>>641
低運にｽｶｰﾄ付けた編成に乗れると嬉しかった
子供の時は何故か分割編成だけが大好きだった(笑)

明日、早朝は携帯片手に二俣新町で呆然とする情弱が大勢見られるなw

103系の低運転台(分割)編成なんか豪快な走りっぷりで来るとうれしかったなー

確かに“東京ベイライン”のキャッチフレーズ通り、スカイブルーは海沿いを軽快に走る路線のイメージカラーとしては良かったよ、

開業25周年の時に“懐かしのマリンドリーム”なんて走らせてくれたらなあ―

>>663
233系のマリンドリームは無いでしょ。
205系で見たかったね。

千葉支社は、なにをするか分からんぞ
ダイ魔改正は数多く前例あるからな…

京葉線２０分サイクル化はありえる

10年後
海浜幕張以東一時間一本に

武蔵野線著通が20分に1本
房総直通拡大で特快が内房1本・外房2本
蘇我止まりが20分に1本

年末年始もｻﾞｯｼｰは健在…

あけおめ特快新設祈願

舞浜なううううううううううううううううううううううううううううううううううう

データイムのさざなみが消滅して復活の気配もないから20分サイクルも可能ではあるんだよなあ。

おみくじ

>>629
お前乗ったことないだろ？
蘇我で乗車する客より下車する客のほうが多いんだが

元旦の朝から抑止かいｗ

【大吉】市川塩浜で触車って、元旦そうそう勘弁して、現在5分位遅延中、

今年の京葉線の運勢は･･･

てす

日本共産党千葉市議団が2004年から幸町駅の設置をJRに対し要望することって書いてあるけどどういう意味ですか？経緯をおしえてください(昔、住民や商店街が反対したことも含めて)

蘇我から25km運転実施中
蘇我13:20発快速東京行
13:28現在で都川ガスタンク横通過中

蘇我〜千葉みなと13分掛かった

1531Eのウテシ、ブレーキのかけ方が下手過ぎる。

>>651 ムリだ。

京葉線全線 開業時からの旧型対応のATS-Pをそのまま使ってるからいっそう更新でもしない限りダメだ。

旧式のやつは100km/hが上限だしな

ＡＴＳ−Ｐだと１００以上出せないの？知らなかった。

>>683
初耳だったな

初耳だな…

初耳

ﾈｺ耳

悲劇の素

>>682-683　コイツら以下やな。


　　　　　　　　 ＼　　　　　　布団が吹っ飛んだって　　　　 /ｸｿﾘﾃｨﾊﾂﾄﾞｳ　ﾏｲﾆﾁﾀﾞﾓﾅｰ　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
お客様同士の　 ＼　　　　　　　　∧＿∧ ∩阪和だろ！ /　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　 ∧＿∧
　トラブルやって　 ＼　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿　　＿_ /　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧ ＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／| /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃　 　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿.＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣| 　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧またかいな・・・＼　　　　∧∧∧∧　/　　　　『延着運休事故故障路線・阪和線』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ 阪　ま ＞ 車両は環状線の中古103系などボロ電車のスクツ。
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 和　 　 ＞ 過密ダイヤ＆沿線民の民度の低さが災いして、
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 線　た ＞ 10分遅れまでは定時と言われる始末。
――――――――――――――― .＜　　　　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧　J：COMが　　 ＜ か　　 ＞　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）特攻してる…　 ∨∨∨ ＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜阪和民必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./一ツ家で＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ｱﾋｬ　　/　　∧＿∧安＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣／.／／|
　<＼※ ＼＿＿＿_|i＼＿＿＿ヽ.ｱﾋｬ ./γ(⌒)・∀・ ）全 ＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）　 　／ ┃| ｜
　　ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　確　 ＼↑￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼認.　　 　＼阪和民 | |　┃
　　　　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　||ヽ||￣￣￣￣|| 中！！　　＼　　　.|_）

>>682-683　
コイツら以下やな。

┌────────┬──────────────────┐
│　 　 　 　 　 　 　 　 │　 　 　 　 　 │　　　　　　　　　　　　／　　 　 │
│　JR 阪 和 線 　 　.│　 ..￣￣￣￣|￣￣｀＞＜￣￣￣￣　　 　 　 .│
│　 　 　 　 　 　 　 　 │　 　 　 　 　 └─／┐　　＼　　　　　　 　 　 .│
│　▲　 遅　 延 　 　 │　　　　　　　　─┤ .└──┼─┬────│
│原因 J:COM特攻 . │　　　　　　　　　 │ 　 　 　 .│　 │　 　 　 　 │
│　 　 　 　 　 　 　 　 │　 　 　 　 　 　 　 ＼|＿＿_／ . 　 |　　　 　 　 │
│JR HANIWA LINE　│　 　 　 　│ 　 　 　 　 　┃＼.＿_.|＿＿＿＿ │
│ 　 mthnwk!!　 　 　 │　━━━┷━┷━━━┛ 　 　 　 　 　 　 　 │
│ 　 J:COM Attack　│　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 │
├────────┴──────────────────┤
│阪和線からの　　　南海電鉄本線　　　　　　　 近鉄南大阪線　 　 　 │
│振替路線　　　　　大阪市営地下鉄御堂筋線　　　　　　　　　　　 　│
└───────────────────────────┘

>>271>>314>>508>>682-683

酷くて傲慢な、ヤクザ南海電鉄そっくり。
http://www.nankai.co.jp/

ボロイ車両も、そっくり。

http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B78000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)

南海電鉄とは？

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93

クソ束は、和泉か難波の「 ヤクザ任侠 」そっくり。

>>682-683
973 ：名無し野電車区：2012/11/28(水) 13:11:42.07 ID:Uwa6NyRm0

よくこの沿線に住む気になるよな
今や日本一弱い路線と言ってもよい　年に何回止まるんだい？

976 ：名無し野電車区：2012/11/28(水) 13:30:24.74 ID:HCSJ+V7y0
>>973
せやせや、そのとおり。

阪和線 位下やな。

977 ：名無し野電車区：2012/11/28(水) 13:36:21.47 ID:HCSJ+V7y0
>>973　
コイツらの、阪和線 位下やな。

特急　くろしお
特急　 はるか（日根野まで）
関空快速
紀州路快速
阪和快速
直通快速
Ｂ快速
区間快速
普通

次のダイヤ改正で平日朝上りの快速が各駅化することに騒いでるけど
どうせ先行の各駅抜かすことなくのろのろ運転なんだし別に問題なくね？
何を騒いでるの？どうせ傲慢美浜民が騒いでるだけだろ？
通勤快速と特急を全部海浜幕張に停車？寝言は寝ていえボケ

南田辺なう

堺市なう

東貝塚なう

東岸和田 なう

京葉特快･内房特快･外房特快
土日にホリデー快速成東･勝浦号が走ってる夢を見た

東羽衣なう

りんくうタウン なう

日根野なう

鳳なう

信太山なう

和泉大宮なう

和泉橋本なう

和泉府中なう

東西軸の強化策として、中央線だけでなく京葉線のグリーン車併結もありうるな。
内房線直通の長時間乗車やディズニーリゾートへの快適なアクセスを提供するのも理解できる

富木なう

熊取なう

三国ヶ丘なう

杉本町なう

なうげっとあちゃんす

>>707
総武快速の内房・外房線内はラッシュ時以外グリーン車ガラガラだから、
それはないと思われる・・・。
グリーン車は住民がリッチな横浜・逗子方面か、旅行需要がある
小田原・熱海方面だからこそ意味がある。

ボンビーな美浜民や暴走民が普通車のグリーンを、ましてや京葉線で
利用するとは思えん。

>>707
あの距離でグリーンとか冗談でしょ？ｗ

それなら噂レベルで出てる中央線乗り入れのほうがいい

舞浜なう

>>682-683
973 ：名無し野電車区：2012/11/28(水) 13:11:42.07 ID:Uwa6NyRm0

よくこの沿線に住む気になるよな
今や日本一弱い路線と言ってもよい　年に何回止まるんだい？

976 ：名無し野電車区：2012/11/28(水) 13:30:24.74 ID:HCSJ+V7y0
>>973
せやせや、そのとおり。

阪和線 位下やな。

977 ：名無し野電車区：2012/11/28(水) 13:36:21.47 ID:HCSJ+V7y0
>>973　
コイツらの、阪和線 位下やな。

特急　くろしお
特急　 はるか（日根野まで）
関空快速
紀州路快速
阪和快速
直通快速
Ｂ快速
区間快速
普通

北信太なう

和泉砂川

和泉鳥取

美章園なう

熊取

浅香

百舌鳥

朝から暇だなこいつwww
頭に蛆でも沸いてるんだろ

津久野

久米田

和泉佐野

岸和田なう

客減ってるからねえ　特に日中は
グリーン入れて客単価上げようという考えはあるかもしれん
現実味は薄いけど

>>715
あけおめ

あけおめ

http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace.php?writer=aidutetudou

京葉線にもグリーン車連結キボンヌ

>>732
一部の特急にはすでに(ry

>>693
みんな大人だからスルーしたんですね
ボケはてめえだ

京葉線にグリーンなんて入れたら間違いなくグリーンアテンダントの
人件費のほうがかさんで儲けどころか損失になる。

...と、総武快速線や宇都宮線、高崎線、湘南新宿ライン、常磐線へのグリーン車導入時も言われていました

総武快速線
宇都宮線
高崎線
湘南新宿ライン
常磐線

どれも15両編成ばかりです
どうしても京葉線にグリーン車導入したければまず15両編成化が先ですね
で、そんな金どこにある？

>>737
14両編成だって止まれてるんだから別に伸ばさなくてもいいだろ

グリーン車付きは15両でなければならないなどという決まりは無いんだわ
湘南新宿ラインは一部10両、総武線・横須賀線は一部11両でグリーン車付きだな

儲かる、かつ高いサービスをかつて通勤形車両が走ってた線区に導入することは不思議でもない。
山手線のような短距離環状線に導入することはあり得ないだろうが。
大昔は各駅停車にも上等車があったわけだから、中央線総武線各駅停車や京浜東北線への導入も完全に否定することはできない

>>738

>>739
京葉線にG車なんて、横浜線や南武線と同じくらいありえないわ。

旨みがないからやらない。ただそれだけ。

総武快速の房総スルーが廃止されたらやるかもな
程度の話

>>738
14両ってE331の事か？

美章園

>>271>>314>>508

酷く傲慢な、ヤクザ南海電鉄そっくり。

http://www.nankai.co.jp/

ボロイ車両も、そっくり。
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B78000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)

南海電鉄とは？

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93

東岸和田

鳳なう

三国ヶ丘なう

>>744
もうすでに帯の色は色あせてピンクと化してる放置状態で眠ってる車両か。

>>739
で、新浦安民が東京へ向かう時グリーン乗るか？
グリーン導入によって減らされた普通車に乗れず積み残し発生したらお前責任とれるんだよな？

>>751
オレは導入しろなんて一言も言ってないだろうがw　興奮しすぎ
まあ、京葉線民にとっちゃ750円は高い金額だもんな、反発があるのは必然的

グリーン車もいいけど、さっさと葛西臨海公園駅を廃止してほしい。

今日の基地外
ID:V41omctg0

>>750
E331がまだ廃車になってなかった事に驚き!

グリーンなんぞ付ける金あったら増発しろ

>>755
なんか京葉車輌センターから自力で自力走行出来無いらしいよ

331、たまにパンタグラフあげて通電はしてるね

>>734
特に反論も無い、むしろ皆同意だからだとわからない
お前は相当のボケナスですな。

京葉線から富士山は見れるし、ボケナスも見れたし、あとは鷹だな

つまり三鷹まで延伸と

そもそも京葉線自体に、何のうまみもないんじゃない？
湾岸地区は住宅地として不適合と先の震災で露呈したし。
幕張メッセの催事も激減して、集客力もなくなった。
テーマパークもこの先老朽化・そして少子高齢化社会のいっそうの加速で集客に衰えが出る。
需要の先細りは確実で、JR東日本もこの路線に投資する気はないと思う。

>>762
京葉線は東京駅が遠いから、これが一番痛くて西船橋から東西線の客奪えないし、風が怖くて美浜の人たちも総武線にバスで逃げちゃうのが痛いのよね。
今更東京駅を移設するのは不可能だし、風は去年の防風柵と数年後にできる海浜幕張から新習志野の間の防風柵でほとんど防げるから改善する。
やはり新宿まで乗り換えなしで行ければだいぶ変わるのよね。

蘇我〜千葉みなとにも防風柵って付けるのかな？

徒歩やチャリで京葉線の駅まで行ける利便性は大きいから少なくとも風を理由に総武線に流れないよ。
総武線の方が職場や学校行くのに便利か否かだけだ。

>>764
あそこに防風柵つくったらかなり安全になるな。

そうなると、いよいよ沿線で電車の写真撮れなくなるけど。

http://www.youtube.com/watch?v=JNUjIRCqPTU

>>757
E331系、どうするんだろうね…
省令工事施工して運用復帰させるつもりあるのかなぁ
定期運用無理なら、西船橋鼠臨でもいいから使ってほしいわ

西船シャトルに使えばいいのに

西船シャトルは次回改正で廃止（武蔵野線増発）じゃなかったっけ

昼間の西船区間は無くなるねぇ
夜以降は触れてない

夕方に一往復あった希ガス

>>768
廃車まで運転士や車掌の機器取扱研修などの訓練車になりそう

完全に黒歴史となっちゃうのか・・・・。
ちょっと前まで京葉線に新型車＆テスト車が来るってお祭り騒ぎだったのに、悲しいね。

>>774
本来E331系で201系を置き換える計画だったからね

ケヨ３４がいまだに残ってるのも、E331系のせいなの？

舞浜なう

>>776
それはE233系の投入本数が削減されたせい

鼠客氏ね

ケヨ34は2014年以降武蔵野線に転用予定

3月改正の朝ラッシュの快速と武蔵野快速廃止で1編成少なくてもダイヤが回るようになるんだろうね。
209はそこでお役ごめんでしょ。
効率化によってコスト削減、と。

>>780
素晴らしい

>>779
ネズミがいなきゃ、こんな路線に投資も新車もないぞ

E331ね…まだまだ廃車になるような感じでは無いんだけどな、
廃車するにはあまりにも惜しいんだよ！

>>784
落札したら僕も乗せてください

モーターを100万で譲って欲しい

列車の継ぎ目に撮り鉄が群がってたっけな。

>>784
落札したら千葉テレビで自慢して下さい

ま、一回メーカーまで持ってって修理した位だから、すぐに廃車なんて事はしないだろうけど、やっぱり勿体ないわ、

てかあんだけで壊れるとか、初期不良もいいとこだろ・・・

25億もあればもっと早く久留里線を全部新車にできた

>>762
テーマパークって鼠のこと？
鼠は震災後にも関わらず去年は過去最高の来場者数だよ。

定期外旅客の鼠客は京葉線にとって神のような存在だよ。

>>783
E233系が入る迄開業時からずっと京葉中古車輌Centerだったしな

>>784
どうせなら209系多目的試験車と合わせて各地で試運転やれば良いのに

ところで、省令工事ってなにやるんだ？

舞浜なう

E331がいないらしいが

通快の時間が変わらなければ他を全部各駅にしても蘇我方の発車時刻に大きな変化しようないよね
7時台後半の不均等な列車間隔もそのままなら不便になるだけだわ

>>794 ATS-P､EB､TE装置 記録装置関連

京葉 E331が長野送りしないのも国(国交省)から助成金が出ていて勝手に廃車出来ないため

331が故障してなければ今頃京葉線はウネウネ車両が渦巻く奇っ怪な路線になってたのに・・・

そしてボックス席では鼠バカップルがいちゃいちゃしてるんですね、わかりますw

>>798
もはや放置したからって許されるレベルじゃない惨状なんだから、
助成なんか素直に返上して廃車した方がよかろうて…

>>271>>314>>508

傲慢な、ヤクザ南海電鉄そっくり。

http://www.nankai.co.jp/

ボロイ車両も、そっくり。
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B78000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)

南海電鉄とは？

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93

鳳なう

和泉橋本なう

和泉府中なう

東岸和田なう

富木なう

>>801
廃車にするなら1編成フルで何処かね駅に静態保存しようよ
大宮駅12番線とか横川駅4番線とか
深谷駅留置線とか桐生駅4番線とかに

ポッポの丘に置こう

>>809
そりゃ良いな
廃車後の話だけど

黒歴史だから木っ端微塵にして消し去ろうとすると思われるｗ

走らすのはいいが最悪故障して立ち往生すると
他への影響大きいんで怖くて使いたくないんだろ
新金線なら多少線路塞いでも影響は少ないんじゃないか

最近の京葉線は左右によく揺れるね
そのうち脱線転覆しないかな

>>813
二俣新町のポイントのところ、
最近速度規制変わったのか？
結構減速するようになったし、
たまに車内放送も入る
そのかわり警笛は鳴らさなくなった

>>811
リサイクルがどのぐらい出来るか？
と言う大義名分で

>>798
みんな初めから付いてそうだけどなぁ…
そういや制御システムがE231やE233とかと違うんだっけ

舞浜なう

>>816
ATS-Pのソフトウェアが現Ver.だと省令改正に対応してない。
改修すればいいんだけど。

>>818
そんな簡単そうな改良なのか！
って、貫通編成はみんな共通運用になったから、復帰したところで房総直通できないんだな(´・ω・`)

>>769
西船シャトルは全廃せい！

>>819
量産しない試作編成扱いの特殊車輌だらそのまま京葉車輌Centerに放置されて実質静態保存だな

舞浜なう

止まったか？

相変わらず糞味噌ダメダメ路線だな。
地理的条件も含め、この沿線に住むこと自体が自殺行為w

>>823
止まった。
全線。

ポンコツメルヘンのDCMMでも逝ったか?ｗ

MMOCR(だっけ?)のリセット操作連続二回で変電所は確実に飛ぶ。

また運転見合わせか
そろそろ国交省から厳しいゴルァが入るだろｗ

武蔵野線は、海浜幕張まで延伸して、有楽町線は、舞浜まで延伸すれば、京葉線は、もう必要ないよ。

京葉線って東京の恥さらし路線だな
雨で止まる風で止まる地震で止まるていでんで止まる
役に立たないにも限度がある
さっさと爆破されるか飛行機に突っ込まれろよw

結局な、E233に置き換えたって、なにかしらのトラブルはついてまわる訳で…

この路線は電力系と防風対策系インフラの再整備が先なんだね…

>>882-830　コイツら以下やな。


　　　　　　　　 ＼　　　　　　布団が吹っ飛んだって　　　　 /ｸｿﾘﾃｨﾊﾂﾄﾞｳ　ﾏｲﾆﾁﾀﾞﾓﾅｰ　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
お客様同士の　 ＼　　　　　　　　∧＿∧ ∩阪和だろ！ /　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　 ∧＿∧
　トラブルやって　 ＼　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿　　＿_ /　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧ ＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／| /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃　 　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿.＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣| 　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧またかいな・・・＼　　　　∧∧∧∧　/　　　　『延着運休事故故障路線・阪和線』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ 阪　ま ＞ 車両は環状線の中古103系などボロ電車のスクツ。
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 和　 　 ＞ 過密ダイヤ＆沿線民の民度の低さが災いして、
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 線　た ＞ 10分遅れまでは定時と言われる始末。
――――――――――――――― .＜　　　　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧　J：COMが　　 ＜ か　　 ＞　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）特攻してる…　 ∨∨∨ ＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜阪和民必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./一ツ家で＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ｱﾋｬ　　/　　∧＿∧安＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣／.／／|
　<＼※ ＼＿＿＿_|i＼＿＿＿ヽ.ｱﾋｬ ./γ(⌒)・∀・ ）全 ＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）　 　／ ┃| ｜
　　ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　確　 ＼↑￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼認.　　 　＼阪和民 | |　┃
　　　　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　||ヽ||￣￣￣￣|| 中！！　　＼　　　.|_）

今日のNG ID:dZbSODlz0

>>828
結局有楽町や武蔵野が止まるだけじゃん。
延伸するくらいなら札幌地下鉄のシェルターみたいなので覆えばいい。
停電には効果ないけど。

武蔵野快速が各駅停車になったら、昼間の快速はスピードダウンするのかな？

ﾖ331系が復活すれば、京葉線の活力も増す、というものだ

>>823-830　
コイツら以下やな。

┌────────┬──────────────────┐
│　 　 　 　 　 　 　 　 │　 　 　 　 　 │　　　　　　　　　　　　／　　 　 │
│　JR 阪 和 線 　 　.│　 ..￣￣￣￣|￣￣｀＞＜￣￣￣￣　　 　 　 .│
│　 　 　 　 　 　 　 　 │　 　 　 　 　 └─／┐　　＼　　　　　　 　 　 .│
│　▲　 遅　 延 　 　 │　　　　　　　　─┤ .└──┼─┬────│
│原因 J:COM特攻 . │　　　　　　　　　 │ 　 　 　 .│　 │　 　 　 　 │
│　 　 　 　 　 　 　 　 │　 　 　 　 　 　 　 ＼|＿＿_／ . 　 |　　　 　 　 │
│JR HANIWA LINE　│　 　 　 　│ 　 　 　 　 　┃＼.＿_.|＿＿＿＿ │
│ 　 mthnwk!!　 　 　 │　━━━┷━┷━━━┛ 　 　 　 　 　 　 　 │
│ 　 J:COM Attack　│　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 │
├────────┴──────────────────┤
│阪和線からの　　　南海電鉄本線　　　　　　　 近鉄南大阪線　 　 　 │
│振替路線　　　　　大阪市営地下鉄御堂筋線　　　　　　　　　　　 　│
└───────────────────────────┘

阪和厨って、ずっと前に四国からカキコしてた奴みたいだな！

>>837
同じヤツだよ

973 ：名無し野電車区：2012/11/28(水) 13:11:42.07 ID:Uwa6NyRm0

よくこの沿線に住む気になれるよな
今や日本一弱い路線と言ってもよい　年に何回止まるんだい？

976 ：名無し野電車区：2012/11/28(水) 13:30:24.74 ID:HCSJ+V7y0
>>973
せやせや、そのとおり。

阪和線 位下やな。

977 ：名無し野電車区：2012/11/28(水) 13:36:21.47 ID:HCSJ+V7y0
>>973　
コイツらの、阪和線 位下やな。

特急　くろしお
特急　 はるか（日根野まで）
関空快速
紀州路快速
阪和快速
直通快速
Ｂ快速
区間快速
普通

阪和厨は鉄道が通ってない山奥から毎日書き込んでんのか!?毎日ごくろうさん！

麓まで車で１時間位の所に住んでるんだろ!?

舞浜なう

E331系の正式引退キボンヌ
引退後は信越線横川駅4番線に静態保存キボンヌ

舞浜駅の2番線に静態保存希望。

E331系って、震災の液状化に遭ったときどこか損傷したんだっけ？

>>271>>314>>508

傲慢な、ヤクザ南海電鉄そっくり。

http://www.nankai.co.jp/

ボロイ車両も、そっくり。
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B78000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)

南海電鉄とは？

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93

今日のＮＧ　ID:/Tr74wwd0

というかいい加減消えないかなこのゴミ

みかん食い過ぎて頭逝かれたんだろ

>>840>>847
本線と高野線がごっちゃになってないか・・・
>>842
信憑性薄いが、ＰＭＳＭ試験車として復活の噂を聞いた(営業せず、ｍｕｅみたいな扱い)

千葉貨物ターミナルの敷地少し残しておいて、千葉支社的鉄道公園にすりゃ良かったかもね。

>>834
武蔵野直通の各停化で越中島と潮見がようやく大都市圏にふさわしい停車本数になるだけでも劇的な改善だよな。
今までは快速重視で通過駅差別が酷かった、まるでJR西日本のような糞ダイヤだったが。
列車本数そのものを削減して更に糞になる西と違って、京葉線は本数を減らさず適正な停車駅に修正して、利便性が高くなる点は評価できる。

逆に中央快速は特快増発の快速削減で、全体的に関西私鉄みたいになるが…
まぁそれでも本数が減る訳ではないから、まだJR西よりはマシかな。

>>849
そして201系や205系わ静態保存すべきだった

越中島は停車本数が増えても利用者は
そんなに増えないから現状でいいと思うけど。
一回降りて地上に出てみたら分かるよ。

海浜幕張駅で改修工事をしているけど
やるんだったらホームを東京寄りに２０ｍ程度伸ばして
国際通り西側に直接出られる改札を作った方がいい。

さらに停車位置も全部東京寄り基準に停車すれば
車両の混雑が分散されるし構内の混雑もかなり緩和される。

>>852
同感。
越中島と二俣新町はどうあがいても客は増えんよ。
再開発でもない限り。

むしろ京橋宝町駅が欲しい。
メトロや都営から定期客をごっそり奪えると思う。

>>853
大規模イベントに逃げられたのに必要無いだろ。

鳳なう

東岸和田なう

和泉大宮なう

和泉府中なう

和泉橋本なう

越中島は大江戸線が駅作ってたら違ってたかも

しかし快速運転廃止本当に残念です。
東京駅への速達性だけでなくいろいろな利便性が失われるのですから。
>>854氏の言うとおり、快速通過駅にはそれなりの理由があるんです。
優遇する必要はないかと思われる。

乗ってて思うんだが、京葉線て意外と短距離利用が多いよね
長くても30分ぐらいしか乗ってない

堺市なう

三国ヶ丘なう

東羽衣なう

そりゃほとんどの乗客が新木場・舞浜・海浜幕張を目的地としてますからｗｗｗ

快速が廃止になるらしいが、通快はどうなの？

富木なう

日根野なう

>>854
>>862
各停化については、要するに潮見と新習志野が利用者数に割に本数が
異常に少なかったんで、これらの駅の救済なんだろう。

ただ、越中島と二俣新町の二駅だけを通過するわけにもいかないから
全線各停化なんだろうね。

ところで京橋宝町駅は、俺も開業時になんで作らなかったか甚だ疑問。
いくら東京駅からの距離が近いとは言え、天下の銀座線と接続するその効用は計りしれない。

おそらくバカな束社員が京橋宝町駅を作ると東京駅で山手線等へ
流れるはずの客が銀座線・浅草線に逸走すると考えたのだろう。

しかし現在は東京駅の不便さ故、新木場逸走が発生しているという現実があるｗ

新習志野についてはかねてから行われていた
習志野市からの快速停車の陳情を一部受け入れた形だろう

葛西臨海公園も江戸川区から東西線ラッシュ緩和のため
朝停めろという陳情があったという噂を聞いた

>>870
銀座線を便利にし過ぎるとパンクしちゃうからこれでいいのよ
銀座線は設備が古すぎて輸送量が他の路線より落ちるから日比谷線と連絡してる
銀座線に乗りたきゃ銀座や上野で乗り換えられるんだからその駅で乗り換えればいいだけのはなし

京葉セの205系4連と331系の駐車位置が変わったね
205系はいよいよ長野工場へ行くのかな

>>862
いろいろな利便性って何？
田舎モンが都会に数分早く着けることに何の意味があるの？

そういえば最近、Ｔ車掌のアナウンスを聞かない気がするのですが、
運転士か内勤にでも昇格したのですかね。
まあ、私の乗ってる電車にあたらないだけかもしれませんけど。

たまには特急列車に乗ってみ。

>>874
やっぱり京葉線民は田舎モノなんだな

>>871
今回の改悪の影には、江東区・江戸川区の圧力がありそうだね。
葛臨停めたってメトロから京葉に流れる訳ないのは一寸考えれば誰でも判ろう物だが。
行政の自己満足で多くの善良な利用客が泣かされる。
弱者にとって、本当に住みにくい世の中になったものだよね。

>>862
言っとくけど、ドア前確保は大した問題じゃないぞw

弱者を嘲り笑うような都会人よりも、純粋で純朴な田舎ものでありたいものです。
県民を差別し嘲笑の対象として揶揄して吊るし上げる様な人格には、間違ってもなりたくないものです。

今日の夕方、海浜幕張混んでた?

東京行きの快速は結構混雑してた＠新浦安で確認

東貝塚なう

>>271>>314>>508

快速廃止 ＝ 傲慢な、ヤクザ南海電鉄そっくり。

http://www.nankai.co.jp/

ボロイ車両も、そっくり。
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B78000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)

南海電鉄とは？

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93

信太山なう

>>878
葛西臨海に停めることによって、通快や特急の待避ができるようにするようにする意図が大きいんじゃないか？

>>886
それはありえそうだな

舞浜駅を特急や通快の待避駅にすればよかったのに
千葉みなとみたいな駅構造にして
TDR臨時列車も待避線に停めて折り返し可能になるし

りんくうタウン　なう

北信太なう

杉本町なう

葛西臨海公園の本数を増やして東西線の混雑緩和ねぇ・・。
焼け石に水とはこのことか。

しかし今回の改正、まだJRのプレスリリースという、いってみれば
俺らみたいなマニアしかチェックしない情報だが、大々的に情報が公開されれば
美浜民から海浜幕張の通快停車要望が高まるだろうな。

名称変更： 京葉線→馬鹿電車

舞浜って頑張れば2面4線にできるよな

>>894
頑張れば重層化して4面6線にだってできる
誰が頑張るのかが一番の問題ではあるんだがな

舞浜か新木場のどちらかでも最低2面3線にできていたら
ダイヤを組む上で便利だったかもね。

新木場駅

４階　�B舞浜方面→東京�C舞浜方面→東雲方面と舞浜方面折り返し
３階　コンコース
２階　�@東京→舞浜方面�A東雲方面→舞浜方面と東雲方面折り返し

新木場は下のホームが2面4線だから面積の問題はなかったんだけどね

973 ：名無し野電車区：2012/11/28(水) 13:11:42.07 ID:Uwa6NyRm0

よくこの沿線に住む気になれるよな
今や日本一弱い路線と言ってもよい　年に何回止まるんだい？

976 ：名無し野電車区：2012/11/28(水) 13:30:24.74 ID:HCSJ+V7y0
>>973
せやせや、そのとおり。

阪和線 位下やな。

977 ：名無し野電車区：2012/11/28(水) 13:36:21.47 ID:HCSJ+V7y0
>>973　
コイツらの、阪和線 位下やな。

特急　くろしお
特急　 はるか（日根野まで）
関空快速
紀州路快速
阪和快速
直通快速
Ｂ快速
区間快速
普通

津久野なう

和泉鳥取なう

美章園なう

>>271>>314>>508

なんと傲慢な、ヤクザ南海電鉄そっくり。

http://www.nankai.co.jp/

ボロイ車両も、そっくり。
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B78000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)

南海電鉄とは？

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93

熊取なう

初心者ですが教えてください。
電車がオタクで混むときって結構ありましたよね。
臨海鉄道なんかは年末で駅に「催し物でたくさんの乗客が混雑する」みたいな公示が張ってある。
それをみれば漫画大会が開催されることは、事前にわかります。
京葉線でも膜張メッセでゲーム大会やAKBとか声優コンサートでオタクでごった返すことあるんですが、あれって事前にわかるんですか？
オタクでごった返す電車に乗りたくない。

舞浜は北側に複々線化用地があるからそんなにがんばらなくても１面２線増設できるよ

それにしても明日爆低が近づくらしいからまた京葉線は止まるんだろうか

ばくひくって何ですか？
今から東京駅言って9時前に帰ってこようと思ってるんですけれどもやめたほうがいいですか>>906

爆弾低気圧

>>905
幕張メッセのhpに書いてある。駅前にもその月の予定は張ってある。

>>905
会場のスケジュールも確認できないガキは氏ねばいいと思うよ

明日午後以降は暴風雪に警戒だな

>>882-830　ハニワクソリティ


　　　　　　　　 ＼　　　　　　布団が吹っ飛んだって　　　　 /ｸｿﾘﾃｨﾊﾂﾄﾞｳ　ﾏｲﾆﾁﾀﾞﾓﾅｰ　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
お客様同士の　 ＼　　　　　　　　∧＿∧ ∩阪和だろ！ /　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　 ∧＿∧
　トラブルやって　 ＼　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿　　＿_ /　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧ ＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／| /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃　 　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿.＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣| 　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧またかいな・・・＼　　　　∧∧∧∧　/　　　　『延着運休事故故障路線・阪和線』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ 阪　ま ＞ 車両は環状線の中古103系などボロ電車のスクツ。
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 和　 　 ＞ 過密ダイヤ＆沿線民の民度の低さが災いして、
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 線　た ＞ 10分遅れまでは定時と言われる始末。
――――――――――――――― .＜　　　　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧　J：COMが　　 ＜ か　　 ＞　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）特攻してる…　 ∨∨∨ ＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜阪和民必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./一ツ家で＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ｱﾋｬ　　/　　∧＿∧安＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣／.／／|
　<＼※ ＼＿＿＿_|i＼＿＿＿ヽ.ｱﾋｬ ./γ(⌒)・∀・ ）全 ＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）　 　／ ┃| ｜
　　ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　確　 ＼↑￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼認.　　 　＼阪和民 | |　┃
　　　　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　||ヽ||￣￣￣￣|| 中！！　　＼　　　.|_）

>>911　
ハニワの、クソリティ

┌────────┬──────────────────┐
│　 　 　 　 　 　 　 　 │　 　 　 　 　 │　　　　　　　　　　　　／　　 　 │
│　JR 阪 和 線 　 　.│　 ..￣￣￣￣|￣￣｀＞＜￣￣￣￣　　 　 　 .│
│　 　 　 　 　 　 　 　 │　 　 　 　 　 └─／┐　　＼　　　　　　 　 　 .│
│　▲　 遅　 延 　 　 │　　　　　　　　─┤ .└──┼─┬────│
│原因 J:COM特攻 . │　　　　　　　　　 │ 　 　 　 .│　 │　 　 　 　 │
│　 　 　 　 　 　 　 　 │　 　 　 　 　 　 　 ＼|＿＿_／ . 　 |　　　 　 　 │
│JR HANIWA LINE　│　 　 　 　│ 　 　 　 　 　┃＼.＿_.|＿＿＿＿ │
│ 　 mthnwk!!　 　 　 │　━━━┷━┷━━━┛ 　 　 　 　 　 　 　 │
│ 　 J:COM Attack　│　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 │
├────────┴──────────────────┤
│阪和線からの　　　南海電鉄本線　　　　　　　 近鉄南大阪線　 　 　 │
│振替路線　　　　　大阪市営地下鉄御堂筋線　　　　　　　　　　　 　│
└───────────────────────────┘

百舌鳥なう

通勤ラッシュ時の快速廃止の代わりに２本程度蘇我始発の
通勤快速ができたらいいんだけどなぁ。
それと海浜幕張停車を合わせれば遠距離通勤の救済に十分
役立つと思うんだけど。
やはり東京に急ぐ蘇我民は特急に乗れってことなのかな。

>>907
ばくひくってかわいいなｗ

BUCK-HICK

>>882
やはり改造車の祭典に
電車で行く人は少ないか

美浜区程度はまだまだ近距離
遠距離通勤というのは上総一ノ宮・成東・君津以遠
その間が中距離

舞浜駅の拡張って、住宅街側の空き地はOLCの本社移ってくるし
意外とスペースないんじゃないかな？
ロータリー側の上は空いてるけど、
ロータリーは震災の液状化でボコボコのボロボロだから
工場するとなると液状化対策からで
費用がえらいことになりそうだ

住宅側に作れよ　ホーム
自転車置き場の上にでも。

え？OLC本社あんな場所に移ってくるの？？今の場所で十分だと思うけどなぁ

OLCはTDLの開業前に舞浜駅周辺の土地に、パチ屋やラブホetc…等々、OLCに関係のない他の商業施設が進出しないようにある程度の土地を取得したって聞いた事があったけど、今の位置から移転するって事はパークを拡張すんのかな？

少なくとも今の時点ではそんな話ないぞ。
つか昔もこのスレでそんな話見たなと思って過去ログ見たけど
数年前にも同じこと言ってる奴がいた。つまり都市伝説の類に近い話だな。

それかOLC別館(関連会社の本社が多く置かれてる)と勘違いしたか？
確かにOLC別館は住宅地側にあるぞ。江戸川沿いの駐車場の一角だけどな。

朝の快速廃止しない方が各駅停車の混雑が緩和されてていいのにな。
快速廃止はやり過ぎだ。

>>924
距離は違うけど、田園都市線の二子玉〜渋谷と一緒の理由なんじゃないの？

そう思ってるのは自分だけ？

どうでもいいけど武蔵野快速が廃止されたら案内板の「京葉快速」って名称は
廃止して、ただの「快速」になるのかな。

>>924
逆だろ、快速の混雑を緩和するための各停化なわけで。
京葉線のような中途半端な本数で、かつ駅間距離が長い路線は
快速運転するより等間隔で各停を走らせた方が断然便利。
日中の武蔵野線のようにね。

ただ、京葉線で厄介なのは余計な特急退避があること。
無理してでも京葉線にはグリーン車を連結して、暴走特急は廃止してほしい。

暴走特急は繁忙期の新宿さざなみ・わかしおだけでいいよ。

もしかしたらオリンピック誘致とか関係あるのかも？
お台場なんかの湾岸地区を中心に半径8kmぐらいで開催するんでしょ。
潮見とか葛西臨海公園でも何か競技やるんじゃないかな？

>>926
京葉線へのグリーン車併結は有効な施策だろうな。特急よりも高頻度だし、普通車という選択肢もあるし
高速バスと対抗し、通勤時間帯の増収を図るには望ましい施策

>>894
全額オリエンタルランド負担なら出来る

>>906
自民党も景気対策で京葉線新木場〜蘇我間を複々線にしちまえば良いのに

>>930
何が景気対策だよ、頭悪過ぎだろイーハー糞野郎ww

核心を突かれたから人格攻撃することによって論点をずらそうとしているな。

>>930
もう複々線用の土地売っぱらっちゃったところがあるからね。

複々線にしてりんかい線直通にして羽田まで行ける新線引くとか、そういう構想はあったのかなあ

>>934
今のまま東京貨物ターミナル付近から羽田空港まで線路を新設すれば可能だけど？

今でも浜川崎行こうと思えば行けるはず
ポイント撤去と言うか設置してないかも知れないが

>>936
Google earth見た限りでは、車庫の入出庫線と東海道貨物線とは繋がってはいないようだね。

ただ、車庫奥の電留線の隣に引き上げ線があるから、ポイント設置はすぐできそう。

武蔵野線は計画通り出来てたりする訳だ

>>926
これまで東京まで乗る時には朝の快速を避けて
ゆっくりで座れなくても混雑率の低そうな各駅停車に乗っていたから残念なんだよな〜。
今度から特急待避の無い列車を選ぶとしよう。

>>926
南船橋〜海浜幕張間と同じ「府中本町行き、各駅停車が到着します。」じゃないか？
駅の表示板は『各駅停車』じゃなくて橙色字で『武蔵野線』にしてほしいなぁ。

>>927
せいぜい辰巳の水泳位でしょ。

>>940
武蔵野快速がぜいぜい武蔵野線直通になる程度じゃね？

>>923
数年前、舞浜駅北側道路と湾岸入口の間の芝生が植えてある辺りに、OLCが何か建てようとしてた事実はある。
現場には建築確認の看板も出てたけど、暫くして看板は無くなった。
計画中止の理由は知らん。

>>940
なお、阪和線の、場合は、こんな感じ

　　　　先発　区間快速△１〜４　日根野
　　　　次発　普　通　○１〜４　　鳳
次々発　関空紀州路快速△１〜４　関西空港/和歌山

ソース
http://blog.livedoor.jp/sashibuxxx_osaka/archives/51887313.html

新型LED も、一部稼働中
http://blog.livedoor.jp/sashibuxxx_osaka/archives/51902568.html
http://blog.livedoor.jp/sashibuxxx_osaka/archives/51901075.html

なお、阪和線の、場合は、こんな感じ

先発　区間快速△１〜４　日根野
次発　普　通　○１〜４　　鳳
次々発　Ｂ快速△１〜４　紀伊田辺

ソース
http://blog.livedoor.jp/sashibuxxx_osaka/archives/51887313.html

新型LED も、一部稼働中
http://blog.livedoor.jp/sashibuxxx_osaka/archives/51902568.html
http://blog.livedoor.jp/sashibuxxx_osaka/archives/51901075.html

和泉大宮なう

和泉砂川なう

ID:17fYg8qQ0
今日はこれをNG推奨

この雪の中、外房線直通快速も動いてるな、ノロノロ運転だけど。

動いてるだけ優秀なほうだよな。

雪には強いんだなぁ京葉線

雪は収束方向だか爆低が発達中で強風へ

ウヤは時間の問題

明日は普通に動くかな？

http://www.jma.go.jp/jp/g3/wc24h.html
↑
ワロタw

今日は平日じゃなくてよかったな！オイラは仕事だったけど、

京葉線にしては完全運休になんなくて良しとするか！

駅のアナウンスでも「電車は動いております。ご安心下さい。」って言ってて、ちょっと泣けたな〜

>>953
今、普通に動いてるんだから…

>>952
そう思って早退したけど
京葉線はまだ動いてるみたいですな

天気図はエグいのに風吹かないね

今日はあっぱれだった↑

>>953
京葉線内はまず大丈夫だと思うけど
内房、外房、武蔵野線のちちどれかが足を引っ張ると思うよ
ポイント故障とかでねまず間違いなく

舞浜なう

雪の中だとワインレッドは映えるな

電車遅れてんなー

内房線の強風で足引っ張られたな

高槻なう

今朝の京葉線。

昨日の強風の影響で内房線が遅延しているから
という理由で遅れてた。
何だよ「昨日の強風の影響」って

ま、こういう時も中途半端に快速なんかがあるより
各駅停車で押し通しているほうが回復は早いわな。

なぜかそうはならないのが京葉線の不思議
強風で乱れた時モードを最初から用意しとけと常々思うんだけど

>>921
航空写真で見ればわかるけどその自転車置き場がまさにホーム用地なんだが

>>969
ならなんでホーム作らないんだ？
ホーム作る価値ある駅だと思うんだけどねぇ

舞浜なう

→昼間の各駅停車の蘇我延長、
→昼間の武蔵野線の海浜幕張（または蘇我）延長、
→昼間の京葉快速の君津行き追加、

これなら、京葉線昼間２０分サイクルでもいいかな

現状ですら15分に1本で不便なのに

日野根なう

>>970
とはいえ、隣駅の葛西臨海公園と新浦安が退避可能な構造になっているので、
そこまで必要性はないかと。。
ホームの混雑緩和にはなると思うが。

>>972
それで納得するのって、どこの住民よｗ

新木場はせめて3線にして交互発進ができるようにして欲しかった
舞浜は待避線より対向ホームにした方が良かったね
混雑緩和＆誤乗防止になる

>>968
快速を各停扱いするには、
指令または乗務員区から1本1本列車ごとに運転士と車掌に通告が「絶対に」必要。
（同じ乗務員でも、折返しして列車番号が変われば再度通告が必要）

もちろん、指令や信号所のPRC装置への入力
（案内変更、着発線変更、退避解消のための時刻変更）もあるが。

>>977
ATOSにするとだいぶ楽になるけどね。

中途半端に新しい線区だから輸送システムの更新が遅い気がするなー
競合路線がないからってやる気ねえよ

駅放送に関しては、東海道型放送よりも古いもんなw
5点チャイムで聞き取りやすい東海道型放送に比べ、「ﾋﾟﾝﾎﾟｰﾝ」の2点チャイムで上野おばさん...。
指令や放送設備も更新時期だろうに

たまに、団臨なのに、行き先まで教えてくれる放送だからいいんじゃないか…

『金沢行き』とかｗ

舞浜なう

検見川浜駅のみどりの窓口の閉鎖ってホントだったんだ
今朝窓口前の告知ポスターで確認

東京21:55発の快速、新浦安で特急通過待ちに5分も止まるならドア締め切りしてくれよ
寒くてたまらん。せっかく付いてるサービス機能を使わないってなんなんだろう

>>980-981　阪和線の、場合

　「まもなく、１番線に」
　「関空快速関西空港行き、紀州路快速和歌山行きが」
　「８両でまいります」
　「危険ですから、ホームの内側にお下がり下さい」
　「足元の△印、１番から８番で、二列に並んでお待ち下さい」
　「この電車は、途中
　大阪までの各駅と・西九条・弁天町・大正・新今宮・天王寺・堺市・三国ヶ丘・鳳・和泉府中・東岸和田・熊取」
　日根野と。日根野より先は、
　「関空快速、関西空港行きは、りんくうタウンに」
　「紀州路快速、和歌山行きは、和歌山までの各駅に停まります」
　「１番線に、電車がまいります、ご注意下さい」
　「♪ﾁｬﾗﾗﾁｬﾗﾗﾁｬﾗﾗﾗﾝ､ﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾗﾘﾝ
　　ﾁｬﾗﾘﾗﾁｬﾗﾘﾗﾁｬﾘﾗﾘﾝ、ﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾗﾘﾝ♪」

なお、阪和線の、発車票は、こんな感じ

先発　区間快速△１〜４　日根野
次発　普　通　○１〜４　　鳳
次々発　Ｂ快速△１〜４　紀伊田辺

ソース
http://blog.livedoor.jp/sashibuxxx_osaka/archives/51887313.html

新型LED も、一部稼働中
http://blog.livedoor.jp/sashibuxxx_osaka/archives/51902568.html
http://blog.livedoor.jp/sashibuxxx_osaka/archives/51901075.html

また聞いてない話をし出すキチガイが降臨か

大雪の時によく動いていましたね。

また雪の予報が出ています。

>>984
そもそも、そんな時間に新浦安で快速が特急を5分退避とか
今さらながら糞ダイヤだなｗ

>>985
マジレスすると停車駅が間違ってますよ。
大阪の次は西九条ではなく今は福島。

>>989
京葉線の続行可能時分は2分〜2分30秒だから、
これ以上詰めるには閉塞信号機を増設し、
分岐器を高速対応型に交換しないと…。

東八越潮新葛舞新市二南新海検稲千蘇
京丁中見木臨浜浦塩俣船習幕浜海港我
■━━━━━━━━━━━■━━━■　特急わかしお［1本/h］
■━━━━━━━━━━━━━━━■　さざなみライナー［朝夕1本/h］
●●━━●━━━━━━━━━━━●　通勤特快［平日朝夕2往復］
●○━━●━━━━━━━●●●●●　特快［2本/h］
●●━━●━●●━━●━●●●●●　快速［2本/h］
●●●●●●●●●●●●●−−−−　各停［4本/h］
●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝　各停［3本/h］
・「特急わかしお」･･･毎時1本運転。5両編成。蘇我以東は最高130km/h運転。
・「さざなみライナー」･･･朝夕毎時1本運転。5両編成。蘇我以東は最高120km/h運転。蘇我以東は巌根のみ通過。
・「通勤特快」･･･平日朝夕2往復ずつ運転。東京〜勝浦＆東金、君津各1本ずつ。
・「特別快速」･･･毎時1本運転。全列車東京〜上総一ノ宮・君津での運転。蘇我以東は巌根のみ通過。
・「快速」･･･原則東京〜蘇我での運転だが朝夕は上総一ノ宮・君津まで運転。

昼間のさざなみは京葉線特別快速扱いで復活させたらどうだろうか
停車駅は特急停車駅＋新木場・舞浜＆君津から各停くらいで

車両は特急車なんてもってのほかなので209系6両編成でおｋ

>>990
閉塞信号の増設って相当金かかるんだろうな。
まあ絶対やらんだろう。

>>991
団子は見る気がうせるから、やめちくれ〜。

次スレ

★★★ 京葉線 84両目 ★★★
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1358429553/

う

め

ま

す

ね

!?

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。