／^0^＼身延線・御殿場線･東海道線沼津口スレ 17

つい昨日5月31日、特急ふじかわ6号が15分ほど遅れたのを皮切りに、身延線・東海道線と遅れが波及！
西富士宮でのふじかわが停車したり、いつもは絶対に開放しない富士宮の1番線(団体専用ホーム)に各停を退避停車させるなど、混乱した運用になった。
結局、終電近くまで遅れの影響が残った…

>>944>>949
ハローワークの道案内のきめ細かさにびびったw

ところでそのハローワークと南御殿場駅の住所の大字がすごく書きにくい漢字だけどw

>>951
土日休みたい人には無理な職場だな

新幹線にこだわらないなら東急電鉄や小田急の方が待遇いいのでは？この2社も割と給料良いし

>>946
田舎名古屋に本社がある垢抜けない経営感覚の会社より
東日本の方が１００万倍まし。

何だ
最近本スレで総スカンのフルボッコされたオブライエン
こっちに巣食ってんのかｗ

平和でいいことだから永遠にこっちで暴れてくれｗ

あのレベル垢抜けてると思えと言われても困るがな。

>>958
ん？田端の東日本？

昨日御殿場線下り電車に乗ったけど、時間帯もあったんだろうけど、なんかすごいな。

東山北で対外試合の学生が大量に下車してきっぷを運転士に渡すのに数分かかって、
さらに別途現金清算の客がいたりしてさ。
山北でもまた大勢降りて、SUICAの清算の人もいたりして。

とりあえず、下曽我〜御殿場もTOICAエリアにしちゃって、
車内にICの機械を置いたほうがいいんじゃないかと思う。
国府津〜下曽我が使えないことによるブーイングは起きるだろうけど、
現状はワンマンの運転士のキャパシティーを超えてると思った。

あさぎり乗り入れ区間の御殿場〜松田は導入が難しいのでは…

御殿場までSuicaエリア（首都圏近郊エリア）に組み込んじゃえばいいじゃん

>>961
あさぎり廃止すればおk

そういえば、あさぎりでエリアがつながっちゃうか。難しいな

>>964
日光・きぬがわと同様、またがる場合はIC利用不可にすればどうかな

まあ、現状でもあさぎりで御殿場に着くとICで入場した人が改札口で現金精算するのは何度も見ているが……

>>964>>965
特急券購入時、強制的に乗車券込みで発売すりゃいい。
特急料金も乗車券込みの特急乗車料金に一本化し、運賃も一旦打切りにする。
勿論、定期や割引運賃との併用も一切不可能。

身延線のICエリアを拡大しても良いのでは。(せめて身延まで)
西富士宮以北は需要が無いという理屈は抜きにして。

そっち行くのはほとんど無人駅なのでバスのように対応できるといいね。

山梨県内はSuicaでいい。

修学旅行臨　先ほど上っていった（特急型の青っぽいの）
2日目だから夕方には下りがあるかと

御殿場線？

富士山トレイン３７１のプレス来たな

快速ではなくて急行か

>>972>>973
急行にするのは18きっぱーを締め出すためだろうな。いい傾向だ。
http://jr-central.co.jp/news/release/nws001228.html

それはそうと、ハマコーでまた不発弾が出たそうだな。
http://jr-central.co.jp/news/release/nws001226.html

なんで裾野じゃなく岩波に止まるんだろう。

時之栖へ行くパックツアーがあるからかな。

急行って言葉久々に聞くねｗ

浜松⇔御殿場間か
太っ腹やないか東海

夕方頃
駿河小山行きのおやまウォーキングのグリーン車空いてたぞ。

Yes　車両は昨年と同じ
ttp://pc.gban.jp/?p=53141.jpg　写真は昨年のです。
雨天だったので今回は撮らなかった

>>974
グリーンで乗りとおしたいな

おやまウォーキングみたいに1日ではなく、6日設定されているから、撮影する日・乗車する日とか日によって違う目的で行く人が多そう。

>>979
あずさ色ですね。

>>972
どうせなら停車駅絞って本来の特急として走らせて欲しい。
せっかく試運転したんだから大垣〜御殿場間とかで。
もしあったら絶対乗るぜ。

急行券も手に入るしいいね
地味に東海は優しい

>>983

浜松からってのが重要なんだよ。

急行といっても東海道線内は普通の直後を走るっぽいから高速運転は期待しないほうがよさそう

次スレですよ。

／^0^＼身延線・御殿場線･東海道線沼津口スレ 18
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1370617709/

>>985
なぜ浜松？
浜松発よりも東京発にした方が安定的かつ多くの乗客が見込めるのに。
浜松からは373系の3連で十分だろう。

>>988
恐らくは名古屋からの利用を視野に入れているのだろう。
18きっぷ不可で急行料金も掛かって一見お高く見えるこの企画、実はツアーズにパックツアーの設定があってこれを利用すると急行料金と指定席料金はほぼチャラになる(つまりこれまでの快速設定より安い)。
これが豊橋発になると名古屋-豊橋の割引きっぷとツアーが併用出来てしまう。
浜松発なら名古屋-浜松or静岡は普通にきっぷを買うしかない。
快速運転は豊橋までだから、新幹線の併用を期待しているのだろう、しかも正規料金の。
もちろん、普通に急行列車として乗り継ぐも(収入的に)良し。
よく出来た企画だ。

名古屋からツアーズ使わないなら、
名古屋から始発の豊橋行き普通だと間に合わないので、
カルテットバラ＋新幹線利用券＋静岡休日乗り放題になるのか…
もちろん東京→ながら→名古屋から折り返しも同様

よく出来てるわ…

あっ、富士山フリーって手もあったわ
ただ、浜松で幹在の乗り換えができるか知らんが

御殿場を起点にして浜松行きの371を出して欲しいな。「朝御殿場発で浜名湖で潮干狩りして夕方御殿場へ。」ってのはどう？今年は潮干狩りやってないから無理だけど。

>>992
じゃあ無理じゃんｗ

富士山御殿場へのアクセスは新宿・綾瀬からはMSE「あさぎり」、
東京・横浜・湘南からは371系快速「富士山トレイン371」、
静岡県内からは373系特急「ごてんば」がベストかと。
富士宮口へは「ふじかわ」を「ごてんば」併結で浜松延長、
首都圏からは新幹線接続で三島〜西富士宮の快速設定。

JR東日本に直接乗り入れてもらったほうがいいな東京横浜から国府津経由で

>>989
乗り継ぎで思い出したのだが、この371系急行は新幹線から＆新幹線へ乗り継ぐと、乗り継ぎ割引の対象になって急行料金や指定席料金が半額になるのだな。

3月にやってくれないと

>>996
それでも往復パックツアーには及ばないんだろうな。
でもツアー知らない人にとっては十分お得に見えるし、東海の鉄道側としてはそれを勧めるところだろうな。

発売日が必ず平日じゃんか

仕上げに１０００ズリ

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