■■　東武宇都宮線　■■

　　宇都宮市と栃木市を結ぶ路線です。

>>1
乙

今日はブレーキの焦げ臭い匂いに包まれながら東武宇都宮→栃木駅→佐野駅→栃木駅→東武宇都宮 と乗ってきた
なんだかんだ宇都宮線を愛してる俺は

定期的に建っては需要がなく落ちるスレか

8000と350が行ったり来たりの路線で何をレスすりゃいいんだ?

ネタがないよ
ローカル線だもの
ただ、スカイツリーできてから東武宇都宮駅前の金券屋で売ってる東武鉄道の乗車証(900円)が凄く売れるようになったみたい(店員の話)
これ買えば900円でスカイツリーまで行けるからね
あと、ちょっと前に駅構内のトイレが綺麗になったくらいかなあ

東武宇都宮から浅草とかスカイツリー行くときにダイヤを選べば新栃木で区間急行に待ち時間ほぼ無しで乗り換えられて2時ちょっとで着くからいいんだけど、帰りは地獄だな

みんな帰りは途中からJR使うんだろうなぁ

東武宇都宮駅って一日に一万人使うらしいし
ローカル線というわけでもないんだよな
東武の支線としては野田線に次いで重要な路線ではある

準快速東武宇都宮

浅草〜ｽｶｲﾂﾘｰ〜北千住〜春日部〜東武動物公園〜杉戸高野台〜幸手〜栗橋〜板倉東洋大前〜新大平下〜栃木〜新栃木〜壬生〜おもちゃのまち〜江曾島〜東武宇都宮

60分毎新栃木までは区間快速とあわせて30分毎

ピクの東武鉄道1950〜1960を読んでいたら、江曽島と野州平川は駅開設時には行き違いが出来なかったみたい。
初めて知った

>>3
5050末期の頃は運用報告などで賑わってたんだけどなぁ。

>>9
江曽島は今の島式ホームじゃなくて、上り線の東側に１面１線のホームがあったみたいね。
いまもその名残があるよ。

全線複線にしろ

車両ラインカラーなどもうちょっと宇都宮線らしさがないのがなあ
去年はＨＭやらでちょっとは脚光浴びたけど
やっぱり地味ね
南栗橋←→東武宇都宮を期待したいところ
6連過剰輸送と4両の宇都宮線は利害が一致するのでは
終点で急行に接続なんて素敵じゃないか

以上妄想

宇都宮駅の駅員がヤンキーなんだが

>>14
東武に苦情入れろ

>>14
ちょっと背高くて｢シド｣のギタリストにちょっと似てる奴だろ？
よくあんなチャラチャラした感じのやつが駅員になれたな コネだろうな

壬生〜西川田は複線にできるけど東武の建設会社を末永く存続させるために後回しなんだろうな。
複線は今すぐ難しいとしても、特急停車駅ホームの6両対応化はしてほしい。

>>13
あの区間で儲かってるの特急車だけだしね
一体化して問題ないと思うよ

どうしたら東武宇都宮線の職員になれるんだろうか

>>19
専門卒、短大卒、大卒、院卒のいずれかで東武STATIONServiceに入社

>>20
学卒者でも、東武宇都宮駅の駅員になれますか？

>>21
つクレペリン

東武宇都宮駅の発車メロディ「passenger」は三回も流してくれて秀逸だね。
他県民だけどまた聴きに行きたいわ。

　東武宇都宮線は、すばらしい路線だなあ
　乗り心地はいいし便利だし、社内もきれいだし
　運転手さんも駅員さんも知的で気持ちがいい人ばかりだなあ
　こんな路線を利用できて幸せだよ

10080系をリニューアルとワンマン改造を施し宇都宮線転属キボンヌ

>>23
いいな〜
浅草は「passenger」流さなくなって
他の駅と一緒の発メロになったからな・・・

他の駅でも「passenger」使ってるところも有るんだけど途中で切っちゃったり
いわゆる「フルバージョン」ではなく「変形バージョン」なんだよね。
その点東武宇都宮駅は「フルバージョン」な上、三回も流してくれる。
人気有るんだから他の駅でももっと使えばいいのに。

「passenger」東武の携帯サイトで着メロ用にうｐしてくれないかな

蛇足だが
名鉄携帯サイトではどけよホーンがダウンロード出来るｗ

南宇都宮からJR日光線に直通できないかな？
というより東武が買い取ってほしい。

>>28
iTunesに配信してくれよん

東武宇都宮発のスカイツリートレイン
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/51a32843e57228f68d6630c5a7f872fc/strain_xmas.pdf?date=20121211161612

でも12/23は6号が鬼怒川温泉発じゃなかったか？
募集人数40人だから、まさか2両、2両を新栃木で連結とか

往復スカツリトレインじゃないってのがなぁ・・・

よくよく見れば、東武宇都宮と栃木の間は、定期普通列車に乗車のようだね。
東武宇都宮１１：２２発って。

東武宇都宮11:22発は434ﾚ
なんと紛らわしい告知だこと

おもちゃのまち改札内にいつの間にかスカイツリーとトミカが展示されてるけど
これっていつから? けっこう邪魔なんだが

おもちゃのまち駅つづきだけど、萌え系ポスターにでてる「壬生ゆうゆ」って何者?

>>36
ゾイドも設置してくれ

>>36
トミカじゃなくてプラレールだす

>>37
ググってみたが、おもちゃ団地協同組合の公式キャラの模様。
デザインは鉄道むすめのみぶなつき。

　　このすばらしい路線は、何から何まで素晴らしい


　　車両が良い

　　乗り心地が良い


　　運転手の運転がうまい


　　駅員も優秀


　　本数も多い

　　
　

通勤通学でちょっと混む時間を避ければ乗客もマナーがいい人が多いし空いてるから凄く快適
この時期は、東武宇都宮駅を降りると急に気温が低いのでご注意を

　駅員が皆優秀なのが、この路線の特徴
　東武の社長よ、宇都宮線の社員だけ給料をあげてやってください。

保守

宇都宮線も好きだけど
野田線も好きかな

野田線は乗る人数が多いから車内の劣化が激しい
まぁ、野田線は３月に新車両になるから最高だよなあ

宇都宮線にも6000000入らないかな？

ワンマン化以前のように6050入れろｗ

鉄屑汚物参拝通勤型電車8000系の置き換えとして4両の万系列を修繕とワンマン改造を施し宇都宮線に導入すべき

JRなんて、115系はとっくの昔に両毛線直通電車以外の東北線からは撤退したぞ

　栃木から宇都宮まで２０分でつなげば

　快速にでもすれば

東武宇都宮〜北千住までの快速があればいい

修繕した万系列転属キボンヌ

釣り掛け台車の万系なんていいなぁ

3万の運転台潰すくらいなら4ｺﾃのまま入れてくれよ

埼玉・さいたま市で４日昼、男が通行人に暴行を加え、被害者が怪我をする事件が発生した。

埼玉県警によると、暴行で現行犯逮捕された栃木県宇都宮市の自称会社員・樋口壮人容疑者（３３）は
４日昼１２時１０分頃、埼玉県さいたま市大宮駅構内を歩いていた際、
歩いていた男の頭を突然殴りつけ、近くの交番に逃げようとした男に更に殴る蹴るの暴行を加えた疑いが持たれている。

暴行を受けた男性は顔や胸に怪我をしているという。埼玉県警は詳しい経緯を調べているが、
樋口容疑者は警察の調べに「ぶつかってきたから殴ってやった」などと話し、容疑を認めている。

[ 2010/7/4 18:45 NEWS24]
http://news24.jp/nnn/news89022928.html

通勤特急『スペーシア宇都宮』
(特急用定期券を新設)
東武宇都宮おもちゃのまち新栃木栃木大宮

東武伊勢崎・日光線　平日上り
　　　　　　　　本数　　　　　平均乗降数
久喜駅　　　　105本　　　　49,338人/日
館林駅　　　　 84本　　　　　9,895人/日
太田駅　　　　 69本　　　　　9,636人/日
伊勢崎駅　　　38本　　　　　5,607人/日
−−−−−−−−−−−−−−−−−
南栗橋駅　　　97本　　　　　8,099人/日
栃木駅　　　　 80本　　　 　10,876人/日
下今市駅　　　51本　　　　　2,494人/日
東武日光駅　 45本　　　　　3,179人/日

栃木は、ガキばかりだろう

東武宇都宮

保守

しもつけ号の本数の無さといったら半端ではない
というか、栃木県をバカにしたネーミングｗ
東武線でいえば、宇都宮よりも日光の方が都心へのアクセスが便利です
かといって新幹線に乗れる宇都宮市民はいない…　（￣〜￣）ξ

>>51
人口が少なくて採算がとれません。
４両編成の車両の乗り入れって、スカイツリーラインが許しませんｗ

東武は時間がかかりすぎて笑ってしまうよ
片道走る間に、新幹線なら２往復できるわ

>>63
宇都宮〜東京　２往復

コスト的に海外旅行に行けるレベルorz

>>61
新幹線は宇都宮まで自由席は満席、デッキに立ち乗り
宇都宮で乗客は一斉に降りますが。
乗った事ない奴には分からないだろうけどｗ

>>64
東武線地域の人は知らないだろうけど、在来にはりんかい切符ってのがあるんだよ。
往復3千円で東京近郊を１日乗降自由。

3千円で海外行けるってどこだ？
新潟から密航船で祖国に帰るとかか？

新幹線の上り
1.宇都宮　余裕で座れる
2.小山　　だちっぱ

宇都宮から東京まで日帰りで行くこと自体、無理があると思いませんか？
それに往復３，０００円って高いよｗ
気楽に行ける金額ではない。

2006年度→2011年度乗降客数
東武宇 11,287人→9,861人▼1,426人
南宇都　1,362人→1,124人▼　238人
江曽島　2,576人→2,261人▼　315人
西川田　2,668人→2,217人▼　451人
安塚駅　1,148人→1,237人△　 89人
おもちゃ　2,386人→2,325人▼　 61人
国谷駅　1,183人→　943人▼　240人
壬生駅　2,658人→2,058人▼　600人
野州大　　482人→　452人▼　 30人
野州平　　953人→　958人△　　5人
新栃木　3,895人→3,519人▼　376人

東武って何であんなに車内が寒いの？

>>67
そりゃ小山は基本1時間1本しか止まらない所だからｗ
>>68
×気楽に行ける金額ではない。
○ニート・フリーターみたいな貧乏人には気軽に行ける金額ではない。


＞宇都宮から東京まで日帰りで行くこと自体、無理があると思いませんか？

目暗ですか？
宇都宮〜池袋90分、新宿95分、渋谷100分（全て直通）
足利市〜北千住91分（特急73分）〜（乗換5分）〜上野8分

宇都宮〜池袋90分は、かかり過ぎorz
じっと９０分我慢しなくてはならないの？
普通、つらいよね？

というか東武宇都宮線とは関係ない都心に住むオレがここに来たのも変だった…
ローカル線の様子が気になったので来ただけ
もう来ないよ。

---
【緊急アンケート】東急東横線の夜間の女性専用車両廃止を歓迎しますか？
http://research.news.livedoor.com/r/73842

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7

>>70
普通一部扉締切の場合3/4を閉めるが
東武は2/4しか閉めないから

いや、東武線は暖房弱いよ
東武宇都宮から栃木までは寒いけど栃木からJR両毛線乗ると暖かいもん
足元に手をかざすと暖房の強弱がよくわかる

東武はドケチ経営らしいからね

>>75
いや宇都宮線は温かいし涼しいよ、本線系統は寒いし熱いし最悪だぞ

>>71

そんなに栃木県から都心に行きたいのなら、栃木市藤岡町に住むと良いよ。

藤岡駅〜南栗橋駅　（19分、300円）
南栗橋駅からは、地下鉄半蔵門線直通電車が出てる。

反対のホームに乗り換えるだけなので、乗り換えに１分もかからないし、
東京メトロなので本数もバンバンでてる。

南栗橋〜北千住　39分
スカイツリーライン、千代田線、半蔵門線、日比谷線、常磐線、つくばエキスプレス
これだけあれば、都心殆どの区域に行けるでしょｗ
駅の構造上、乗り換えもスムーズにできるし

もしくは、人口の40％が東京に通勤している町、
栃木都民の住む野木町に住むとかすればいいんじゃねｗ

ＪＲ宇都宮駅から３千円で都心に行けるといってるけど、一人で行く童貞君ならまだしも、
所帯持ちが家族で行くとなると、５人だとしたら１万５千円もかかるよ
お上りさんみたくて、全然実用的じゃないねｗ

>>72
読書、音楽、睡眠。
じっとしてられないのはたぶん多動性症ナンチャラの精神病だろう。詳しくは精神科の先生に。
あと自家用車持ってない貧乏人＆友達０のお前には分からないんだろうけど
紅葉の季節になると東京神奈川千葉からでも日帰りで日光まで車で来る人とかいくらでも居るんだよ。
ママと同伴しないと外出できないお前にとって90分移動は大冒険ですか？
>>77
いやいやニートのお前には分からないだろうが、地元で働いてても出張（大体、月1）で東京行く時があるんだよ。
もちろん新幹線の往復分での経費出るから。
＞５人で１万５千円
笑っちゃうな。こども料金は半額だからｗｗｗ
一生、右手が恋人のお前（左手かもしれんが）には無縁の話だがｗｗｗｗｗｗ
自分の子が一般料金払う中学生の年齢になった時、自分は40代だろ？
その時にその程度の料金払えないような貧乏人は結婚しない方がいいよ

日光って言ったら年に１回の頻度なのかな？
だったら１万５千円はなんてことないよ！
オレは毎週東京に行くもんだから、月に６万円の出費かと思っていた。
勘違いして、ごめんね、ごめんねー

紅葉時に日光ってのは例え話で、日帰りでもちょっと遠出する事なんていくらでもあるだろう。
ドライブ、避暑、バーベキュー、海水浴、スキー・ボード、温泉、、、
あ、お前にはどれも一緒に行く相手が居ないかｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
「海水浴は放射能が〜」とかいう屁理屈はいいから。それ以前からお前には・・・

友達のいないお前でも遠出の趣味ってなると登山、釣り（2ちゃんじゃねーぞｗ）、サイクリング辺りを勧めておくｗ

アホ2匹が言い合いしとる

ま、バカのレベルに合わせて話をしてあげるってのも大人の優しさだろう。

90分じっとしてられない（子供かｗ）
遠出することもない
一緒に行く相手すらいないｗ

本当にレベル低い奴っているんだな

そもそも、ここって東武宇都宮線のスレだよね

栃木から宇都宮までなんであんなに時間がかかるの？

単線だからでしょ
複線にすれば駅での電車待ち時間がなくて済むはず
それにワンマン電車だから、複線化に投資する資金もないでしょう
複線にしたら２０分台でつくばずだけどね

>>85
政府はアベノミクスの一貫として、全国的に単線の複線化や複線の複々線や通勤新線の建設をやるべき
土方に飯を食わしてやれ

作者と書名忘れたけど栃木や群馬の路線を紹介する本で
せっかく複線化するための用地があるんだから
複線化してスピードアップすべしと書いてあったな

>>87
多分その本知ってる

>>66
＞東武線地域の人は知らないだろうけど、在来にはりんかい切符ってのがあるんだよ。

これのことか？
http://www.jreast.co.jp/press/2012/20130112.pdf
百姓が無理して行くほどのものでもないから、需要がないんだね

>>89
需要はそこそこあるわ
お客さまのご利用状況は建前で、真意は便利なスイカを御利用下さいってこと

>>86
ミンスが自民になったとこで高速道路の整備しかバラマかないからな
鉄道冷遇という点ではどっちも糞(それ以外なら圧倒的に自民のがマシだが)

高速道路は、ネットワーク化するまで造るよ。そうじゃないと、代替が効かない。
それを、ばらまきとは言わんな。

JR 都区内・りんかいフリーきっぷが３月３１日発売分で終了
http://www.jreast.co.jp/press/2012/20130112.pdf

これで東武宇都宮線の利用者が少しでも増えれば良いが

　宇都宮駅の駅員は何人？

>>93
東武東京メトロパス
http://tabi.tobu.co.jp/ticket/honsen/e01_d.html

東武線で宇都宮から都心に行くのはちょっと辛いけど、
東京メトロでＪＲよりも行動範囲は広がりますよね。

栃木市民には、実用的でおすすめします。
１時間前後で北千住。
北千住には地下鉄３路線あるから、どこかで乗り換えすれば、
都内はほぼカバーできるし…

宇都宮行き特急を設定すればそこそこヒットするんじゃない？

新型特急が出たらね。

>>95
東武は当日限りなんだね
ＪＲ見たく２日間有効ならもう少し利用者増えそうが気がするんだがな

スカイツリートレイン入線

>>99
おいおい…
鬼怒川温泉行きじゃねえか
東武宇都宮線は、新栃木駅にかすっただけでしたね。

明日の午前、スカイツリートレインが宇都宮線を走ると聞きましたよ。

>>96
北千住〜新越谷（武蔵野線の客を入れるのがミソ）〜春日部〜栃木〜東武宇都宮

４両編成だけど、新幹線と対抗できるかも…

>>101
貸し切り？

リクライニングシートにするだけでも変わるのにな。

株主優待券を駅前の自動販売機で買うのが最強じゃないか？

地元の下野新聞に記事がでましたが、スカイツリートレインは宇都宮東武ホテルグランデが貸し切ったものです。

次はいつ入線するのか？

汎用特急の新造でしもつけの毎時運転化を望む。

>>102
新幹線に乗る層はそれなりに金持ってるから、料金より時間を優先する。
だから新幹線からは離れない。

東武と被りそうな層は在来線ユーザーだが、湘南新宿ラインで山手線西側と直通、
縦貫線が出来れば上野以南の山手線東側とも直通。
これも離れる可能性は低い。

浅草とスカイツリー等への観光には間違いなく有利だから
土日祝日限定で、スペーシア日光ぐらいの時間帯・本数でなら
やってみる価値はありそう。平日は止めた方が良い。

千代田線沿線に会社があり、栃木県庁や宇都宮市役所に月に数回東武で宇都宮まで出張します。
東武宇都宮駅からは徒歩圏内、JRはバスと徒歩。
私にとって圧倒的に便利なのは東武。
しかし、北千住から東武宇都宮までの所要時間がかかりすぎ。
栃木まではスムーズですが、以遠が４０分弱もかかります。
宇都宮直通特急は朝の下りはなく１日１本という少なさ。

急ぎの場合は新幹線に乗車しますが、下りの指定はほぼ満席。夕方上りはグリーン車まで満席。自由席立ち乗りすることもあります。
大宮〜宇都宮間の新幹線乗車率の高さを見て東武関係者は何とも思わないのか。

宇都宮は東武の方が繁華街にあり便利なのに。

埼玉・さいたま市で４日昼、男が通行人に暴行を加え、被害者が怪我をする事件が発生した。

埼玉県警によると、暴行で現行犯逮捕された栃木県宇都宮市の自称会社員・樋口壮人容疑者（３３）は
４日昼１２時１０分頃、埼玉県さいたま市大宮駅構内を歩いていた際、
歩いていた男の頭を突然殴りつけ、近くの交番に逃げようとした男に更に殴る蹴るの暴行を加えた疑いが持たれている。

暴行を受けた男性は顔や胸に怪我をしているという。埼玉県警は詳しい経緯を調べているが、
樋口容疑者は警察の調べに「ぶつかってきたから殴ってやった」などと話し、容疑を認めている。

[ 2010/7/4 18:45 NEWS24]
http://news24.jp/nnn/news89022928.html

うわさの新型汎用特急３コテがでたら、きりふりと組み合わせてビジネスタイムに毎時１本できるかもね。

>>111
是非お願いしたい。直通特急なら乗ります。

東武日光線ならば特急通過用の線路があるけど、
東武宇都宮線は無いから難しいのでは…

単線なので上りと下りが駅ですれ違い待ちがあるよね。

新幹線のような膨大な先行投資は必要ないけれど、
今の東武鉄道には先を見る目がなさすぎｗ

先行投資以上の収益はあると思うんだけどな。

スレチかもしれないけど
今宇都宮はＬＲＴ作る計画在るけども
あれ東武が一部出資して大通りに供用高架作って
ＪＲまで乗り入れる形に出来ないもんかね

>>113
新設すれば解決する

一昔前は10000系や6050系に30000系とバラエティー豊かでしたよね
特に5050系は平成生まれの自分に現役バリバリの釣りかけ駆動のサウンドを
体験させてくれた 今となっては貴重な思い出です

>>114
少し前にJRと東武と真岡の線路を使う案が有った

普通３０分ヘッドでは、特急はその隙間で走れてしまうので、追い抜きは必要ない。
どうしても必要なときは、単線のメリットを生かせして、信号設備を付ければ待避出来るだろ。

あと東武線沿線はパーク＆ライドが殆ど無いのが痛い
ＪＲは宇都宮始め雀宮、石橋とか駅周辺に格安駐車場
在るのに東武は無いからな

>>119
駐車場があると、車が無いと駅にさえ行けない田舎者には便利だね。
そういえば野木駅や栗橋駅にも駐車場があって、休日にはほぼ満車。
雀宮駅とか石橋駅はどんな感じ？
いつもガラガラでしょｗ
車をもっているのだったら、普通は小山〜宇都宮は目的地まで車だと思うけどなｗｗ

>>119
パーク＆ライド　特急利用者限定ですけどやってますが・・・
てか、宇都宮や雀　石橋とか駐車場ってJRがやっているのですか？

http://www.tobu.co.jp/file/pdf/00a7694fbca82686bc55a0a5b1ab46ac/100325-1.pdf?date=20120313093205

ほとんどJR以外がやっている

石橋は300円/日からあり結構にぎわっている

江曽島駅のアナウンスの声、いつから変わったんだろう？
下りはよくわからんが上りは大原さやかさんの声になってる。

東武は駅アナウンスを喜多村英梨
車内自動放送は石原夏織を採用すべき

栃木宇都宮間を２０分で走ってもらいたいね

意外と宇都宮〜栃木全区間乗る人って少なくね
大体おもちゃのまちを境に南北に分かれる感じがする

おもちゃのまちを境に南北折り返し運転すれば15分で運行できそうだな
足りない車両は6050をワンマン化、終日2両でってことで

特急増発を切に祈る。

>>125
いままでの最速は、東武宇都宮〜栃木27分
(ノンストップ)

おもちゃのまち折り返しは良さそうだね
１時間に宇都宮〜おもちゃのまち行き３本宇都宮〜栃木の間快速１本
とかに出来たら良さそうだけどね

しもつけが「粋」カラーになってる記事見たんだけどコラじゃないよな?
ttp://blog.goo.ne.jp/spoyura

>>131
嘘電って書いてあるじゃん。

>>131
ブログ最後まで読めよ
ウソ電ってなってんだろが

>>132-133
そこは131に釣られてやって
「今は亡き佐野線仕様の1800だろ」
と突っ込むべきかと

佐野線って、終点の葛生駅（一日利用者1200人）のあるとこでしょ。
時間帯によっては、「りょうもう号」が到着するだけ、東武宇都宮線よりも優秀かも…
でも館林までしか「りょうもう号」が使えないと、北千住から２時間近くもかかるのねorz

東武宇都宮〜南栗橋の直通電車キボンヌ

現行で日中は南栗橋−新栃木間各停が4本、宇都宮線内も4本運用だけど
南栗橋−東武宇都宮を通し運用にすると7本で済むんだな。東武宇都宮での
滞留をなくして、すぐ折り返すようにすれば6本。ふーん、あり得なくはないな。

東武宇都宮から浅草まで行くのにおそろしいほど時間がかかるんですね。

　毎朝、運転手どおしが、ホームで世間話しているんだが、大声で

それがどうかしたか？東武初心者かよw

だいたいが運転手とか言ってる時点で‥

なんだよ素人かよ

運転手だけではなく、駅員も私語し放題、いい職場だなあと思うよ

公式の日光線特急時刻表見ると、宇都宮線下りの所要時間が
栃木−東武宇都宮間で5分も延びてる。何なんだ。（上りは変わらず）

東武宇都宮線は、本当にぐずぐずしていてあきれ返るわ
いつまでたっても宇都宮につかないわ
この路線に毎日乗っている人気の毒だわ

本数が少ないくせに混んでるわ　やかましいわ

http://www.tobu.co.jp/file/pdf/75a51a5b331018bdbe9c781da5e86e0f/nikko_d.pdf?date=20130220175908

↑これ見ると日中のパターンダイヤが下りだけ変わってるな。
上りは東武宇都宮22分・52分発のままだけど、下りが東武宇都宮28分・58分着になってるから、南宇都宮交換で確定？

そうみたいだね。いままで日中のパターンダイヤ時間帯は1番線・2番線交互利用だったのを
2番線固定にでもするんだろね。

↑は東武宇都宮の番線ね。

臨時を入れ易くするためでは。

おお、スカイツリーの3/29のツアーが満員で4/2にも追加設定されたか

おめでとう！

降りればわかるけど南宇都宮で交換したほうが駅員は出たり入ったりしないで済むな

>>153
そういや構内踏切のとこにいつも立ってるもんな。
国谷にも踏切あったっけか？

糞路線だけど、それなりに乗客が乗ってるんだよな

>>155
糞路線かはさておき、日中の13〜14時台あたりでも、上下とも大体席が埋まる程度には乗ってるんだよな。
東武宇都宮に下りが着くと改札が実質出口専用になるレベル。

朝の下り先頭車なんかそれこそスシ詰めだしな。

８０００系は座席の幅が狭い。７人掛けも５人が普通。
早く１００００系に替えてほしい。
宇都宮線は、佐野線や小泉線などのような高校生主体の路線ではなく、
歴とした通勤であり、買い物に利用する主婦も多い。
ただ、利用者のほとんどは栃木県人、
栃木経由で東京に行くのは、浅草周辺が目的か、
旅費を浮かすのが目的のどちらか。

東武線沿線の人も東京行くのにＪＲ使う人多いの

東武で都内はないなあ、遅いから。東武沿線でも車でJR宇都宮線まで行きます。

栃木駅からだけど、１時間弱で都内に着くよ。
ＪＲ使いたい場合は、小山駅経由だと遅いので、栗橋駅で乗り換えのが便利。

>>160
その東武がダイヤの改悪をやらかしやがった。複線なんだからJRの湘南新宿ラインも栃木駅に乗り入れてよ

>>161
東武日光線は６両編成なので、栗橋で切り離すのかな…
東武宇都宮線は４両編成なので、更に厳しいぞ！！

日光線はﾐｸﾘ以北普通4R

特急を使えば栃木−北千住は1Hきるね

でも都内に用事のある人で北千住周辺と答える人は何％なのか

宇都宮線　ほとんどの駅で１線スルーにし
宇都宮ー栃木最速20分の列車が毎時2本くらいになればJRから客が戻るかも

>>163
南栗橋以北は普通4連ワンマンで十分
それだけでもスペーシアの価値が上がる

ここでいろいろ言ってるけど、東武は客のことは考えていないから無駄だと思うよ
特に、宇都宮線はまったく駄目だよ
宇都宮駅のトイレを見れば、駄目さ加減がわかるよ

>>164
そして新栃木以北の普通は昼間2時間に１本、２両で十分だね。

東武宮線　なんかもったいないね

>>165
最近きれいになったじゃん。相変わらず狭いけど。
確かに前は酷いもんだったが・・・

東武って未だに組合の力強いんかね
さすがにストライキとかはやらなく成ったけど
駅舎とか設備更新が進まないのは組合が直ぐに難色示して
交渉に応じないつーう話聞いたけど

>>169
逆じゃ！

現場で働く人たちがいくら改善を要求しても、会社側はなかなか応じない。
他と比べ、明らかに劣っているところは直して欲しいと思うものだ。
だれが良くない環境で働きたいと思うだろうか。
同様な事は待遇にも言える。
確か、今でも業界最低賃金だと思う。

会社側は給料を上げるくらいなら、怠慢勤務された方がマシ、と考えていたようだ。
それが「東武は組合が強い」というイメージになる。

一番改善して欲しいと思っているのは、本当は中の人なのだよ。
それが「あれもダメ」「これもダメ」じゃやる気もなくなるだろう。

宇都宮線にも万系列をワンマン修繕やって8000系地獄を終わらせてくれ

単に万系地獄になるだけじゃん。
手摺りの付き方とか細かい部分は違うけど、電制の有無だけじゃ意味ないわ。

>>172
8000系地獄と万系列天国なら万系列天国が良いだろ

万系中国と3ﾏｿ系天国だったら
3ﾏｿ系天国が‥

なんで中間運転台つぶしたんだ

どこが地獄じゃ。きれいな８千もらっといて。

>>174
半永久的に東上線で固定だからだろ？

わかっているけどねえ
残念

実際、乗ってるだけじゃワンマン8000だって悪くはないだろ。
千鳥配置ながらLED表示器付いてるし、イス柔らかいし。
強いて言えばドアがうるさいことぐらいか？
少なくとも万系の未修繕車よりかはずっといいと思うが・・・新栃木で乗り換える時にいつも思う。

5500地獄の中で一編成だけ運用に入ってた30000とか6050は確かに天国だった、、、
とはいえ無い物ねだりしても仕方がない。それよりも、せっかく各駅にモニタつけたんだから
ドア開扉くらいウテシが座ったままできるようにならないか？
らくだ色の内装よりも、停まってから開扉までのタイムラグに萎えるんだが

>>178
JRの旧国鉄115系よりかはワンマン8000系のが最高なのは認める
しかし、ワンマン8000系にも便所設置をやるべき
費用は自治体負担で構わないよ

>>180
交換待ちばっかりのだって宇都宮〜栃木40分ぐらいなんだから別にいらないんじゃね？
そもそも全線乗り通す人だって少ないし。

>>179
あの頃は11267Fが半ば鬱線専任だったイメージがある

>>180
車輌へのトイレ設置よりも汚物抜きを何処でやるかが問題だな

>>170
駅員どおしで堂々と無駄口たたくのやめたらどうだ
客の前でも大声で世間話できるなんて考えられんよ
仕事に身を入れろよ

>>183
キビキビ働くべきなのは同意
Service業なんだから

>>179
ワンマン化当初は運転士は座ったままでドア開閉してたけど、他路線も含め誤開閉が多発したから、立ってドア扱いするようになったんじゃなかったかな。うる覚えですまん。

南栗橋発東武宇都宮行

車両故障あったね

乗り心地が極めて悪い車両をつかってますね

フラット発生が多めだけど、乗り心地そのものは「普通」。
最新車両と比べたら負けるけどね。
東急8500や京成抵抗車の段付き加速の方が腹立つ

　この路線は、結構収支がいいだろう
　夜１０時過ぎでも結構乗ってるよ

>>190
だからワンマンでも4両なんだな

明日から南栗橋以北日光線快速・区快通過駅も東武宇都宮線なみ待遇に。

今日東武の駅行ったのに時刻表貰うの忘れたや

もしかして快速もミクリ以北は全列車各停なのか？

>>193
快速はこれまで通りの停車駅

糞ダイヤだな
希望は、スペーシアを時間３本にして欲しいなと

435 名無し野電車区 2013/03/16(土) 22:38:54.52 ID:xsVpkxXA0
東武宇都宮〜新栃木〜南栗橋で、日中30分ヘッド直通化すればいいのに。


436 名無し野電車区 sage 2013/03/17(日) 00:16:17.55 ID:HwioWDWZ0
>>435
賛成。
ついでに区間快速を「快速」、快速を「特別快速」に改称すればもっと歓迎

沿線火災で運転見合せ中。表示機の宇東武宇都宮っ何だ？

東武鉄道ダイヤ議論スレッド4
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363515799/

東武宇都宮線〜両毛線桐生方面の接続悪化しすぎだろ
新栃木止めもなんか増えた印象だし・・・

東武栃木着　両毛栃木発　　
　17:00着
　17:23着　　17:47発
　17:47着＊
　18:02着　　18:22発
　18:25着　
　18:47着＊　18:52発
＊は新栃木乗換え

　

>>193
区間快速が杉戸高野台、幸手、新古河、柳生、藤岡、静和を通過するようになった。

>>200
南栗橋も停まらないよ

>>200
栗橋も停まらないよ

　本数が減った？

>>203
区間快速がない時代の本数に戻った（栗橋以北
毎時２本ね

朝自宅出る時間が早くなり、帰宅する時間が遅くなったよ

保守

>>205
何時の電車？

この路線は、
浅草方面を意識すべきなのか、
栗橋を重視すべきなのか、
地域輸送のみに特化すべきなのか
それが問題だ。

やっぱ地域じゃね?

>>208は利用者じゃないね。乗って見てれば浅草がぁとか栗橋がぁとか
タワゴト言い出すわけがない。

うん。余所者。

　本当にひどい路線だよ
　乗ればわかるよ

良い

時間がかかりすぎるわ

国谷の桜がきれいだね

>>214
まったくだ。いくら単線とはいえ表定40.3Km/h。非電化の水郡線と同水準。

>>215
構内踏切のとこか・・・いいよね。
今度宇都宮に帰る時東武線で帰ろうかな。微妙に安いしｗｗ

>>216
水郡線の気動車の加速スゴイぞ。
東武8000どころかJRのE231並みとか言われてるし。

ポイントが停車位置から遠い駅が多いよな。
昔の名残りとはいえ，安塚や国谷駅などは典型的だよね。
本当は１６番に替えてもらえば，多少は早くなると思うが・・・・

夜１０時ころに乗っても、けっこう乗客がいたのには驚いたよ

>>219
金曜の22時17分はそれなりに乗ってるね

東武宇都宮線(日光線直通)
東武宇都宮江曽島おもちゃのまち新栃木栃木新大平下板倉東洋栗橋南栗橋

このスレがここまで長生きするとはね

4両固定の万系列を修繕ワンマン改造して宇都宮線転属キボンヌ

>>221
壬生駅も入れてあげましょうね

４月からこの路線乗ってますが、おそろしく時間がかかりますね。
日本各地の電車を乗ってきましたが、ダントツですわ。
客はみなおとなしく乗ってますね。
栃木から宇都宮までかかても２５分がいいこでしょう。

今、浅草から栃木に帰ってきたよ
17:15頃に銀座線で浅草に着いたけど、1,100円の特急料金払って次の電車の18:00のスペーシアに乗ったよ
この糞ボロ路線が…

特急に乗りたくなければ「銀座線で浅草へ」なんて選択はあり得ないじゃないか。
とっとと半蔵門線に出るだろ普通。何文句言ってるんだ

とにかく東武は糞団体
特急料金払っても糞みたいに遅くてはなしにならない
その中でも宇都宮は最低最悪

東武は、近鉄を見習え

いやいや特急は座れて便利なので大いに利用する価値はあるよ
ただ、本数が少ないのが不便
１時間にせめて２本あればなぁと…

半蔵門線直通の北千住の次の駅は曳舟だけど、
東向島あたりで止まってしまう遅さには参った…

おかげでスカイツリーを眺める時間が増えて、楽しいけどね
でも、もうスカイツリーも見飽きたよ

おのぼりさん向けサービスか

JR東日本に譲渡しやがれ

多分譲渡したら本数減らされて廃止に持っていく流れになるよ

　　寒いときでもドアは開けっ放し


　　乗客のことを全く考えていないことがよくわかるよ


　　乗客もよくおとなしくしてるよ

日光線はドア閉めてくれるけどなｗｗ

「寒くない日」はちゃんと中扉閉めてくれるよ

　駅員がどうしようもないところも、この路線の特徴

東武宇都宮線にも快速を走らせて欲しい

>>237
それは東武鉄道全体的な問題

東武は沿線自治体を衰退させる悪魔

衰退した分スカイツリーの養分に。

>>241
　∧||∧
（　 ⌒ ヽ
　∪　　ﾉ
　　∪∪　東京スカイ首吊リーか根津ションベンタワーと言いなさい

つまらねえな。

東武の駅員は、どうしようもないのはわかっているが、宇都宮線を利用するようになり、ここの桁違いのひどさに唖然としたわ

どういった採用基準なんだろうか

東武宇都宮←→新栃木

東武宇都宮線は混雑しているので複線にして輸送力をアップしてください。

>>244
つ縁故採用

一昨日も昨日も連続で行先表示器が故障した編成に乗るとは思わなかった

昨日特急しもつけに初めて乗ったが、何なのあれ？
普通より苦痛な特急とか人生で初めてなんだけど

確か座席がリクライニングしなかったんじゃね＞しもつけ

糞路線、糞車両の癖に、結構、糞乗客が乗っているんだよ
俺も糞乗客なんだけど

>>249
これでスノーパル運転されても寝れない。
どうせリクライニングしないなら6050の椅子に横たわる方が平で寝やすい。

>>251
この前こっちに引っ越してきたばかりだから事情は分からんが、その夜行にスペーシアは使えないの?
りょうもうでもいいかもしれないけど

>>244
東武宇都宮の駅員は割としっかりしてない？客への対応も昔よりはよっぽど良いと思う。
他の駅は知らんがｗｗ

>>252
まず有効長不足で無理。

>>254
いや夜行は300系の6連だから、その指摘はあたらない。

野岩は最長４両だよ。
南会津にはしもつけで使ってる350系を使ってた。

>>256
ttp://www.tobu.co.jp/2355oze/
ttp://www.tobu.co.jp/snowpal/

宇都宮から浅草まで乗るだけでも地獄の350系で夜行・・・

だったらツアーバスのほうがマシだわ

・

宇都宮の駅員は、ヤンキーがいます

駅員は、世間話をして遊んでます

>>257
コイツは失礼。
最も停車駅から察するに湯西川温泉とか会津鉄道内が対応してなさそうだけど。

>>258
せめて
りょうもうに新型500系導入→200系４両化でしもつけ置換・増発、南会津復活→300・350・1800系お役御免
ぐらいやって欲しいわ。
それだけやってくれれば区間快速は廃止しても構わん。

東武宇都宮駅南側って
崖みたいな箇所ない？けっこう高低差あるんだね？

活断層が地表に現れてる箇所？

今、西川田は夜間無人なん？
20時過ぎに行ったら無人だったが

駅員の御トイレタイム

先日、春日部から東武宇都宮までしもつけ乗ったが春日部からは空気輸送だな。

あの座席で春日部宇都宮間800円はぼったくりだが乗り換え無しは便利だわ

そろそろスペーシアかりょうもうの後継車でないかな
そうすればしもつけに流用して貰えるんだろうけどな

それこそJR東のE257と同じような筐体の安物ビジネス車を作ってほしい

りょうもうやスペーシアの後継はまた金がかかった新型になるだろうし

座席と窓位置が対応しなくなってもいいから、
300/350は腰掛取り替えてシートピッチひろげてほしい。
横3列なら尚可。

栃木から宇都宮まで倍の時間がかかったわ

２０分の距離だよ

毎日これを利用している人は気の毒だわ

毎日４０分も時間を捨ててるようなものだわ

age

>>270
いくら何でも20分はないわ。どこからどこまで、どこを通って何キロで走るのよ。

栃木東武宇都宮 はローカル線だからなぁ
とはいえ、車で東武宇都宮あたりから栃木駅まで行くよりは早いんだよ

単線で行き違いがあるから表定速度は遅く出るけど、駅間は郊外らしく早く走るよね

>>274
野州大塚〜壬生〜国谷と安塚〜西川田くらいじゃん？
駅間が短いところはノロノロ走ってる

安全側線ないから、交換駅で出発停止だと25Km/hで進入だしな。あれはかったるい。

　３０分の距離だな

　これからの季節は、虫だらけだよ

東武野田線、新車両導入準備着々−60000系デビュー、6月中旬にも

白地に青いラインでおなじみの8000系車両で統一されていた東武野田線に、利用客の利便性や快適性の向上を目的に新車両の導入が進められている。

同線は、他の路線に新型車両が導入される中、長い間全車両が8000系車両に統一されてきた。
8000系車両は東武鉄道の主力車両として多くの路線で使用されてきたが、性能の向上した新型の車両に次々に更新され、東武鉄道の中で現在も使用している路線は数少ない。
ソリッドな白いボディーに青いラインの入ったカラーリングや、車体の下部から漂うオイル香にノスタルジーを感じるファンも多い。

東武鉄道は、「東武線の中でも、整備が取り残されていた」と沿線住民に評価されていた同線のさまざまな改善に着手。
岩槻駅をはじめとする複数の駅舎の改修などを進めている。

車両の入れ替えもその一環。
利用者の快適性の向上を目的に、4月からは、他の路線でも使用されている10000系の導入が始まったほか、6月中旬には新開発の車両、60000系のデビューも予定されている。

60000系車両は、「人と環境にやさしい車両」をコンセプトに開発された新型車両。
車体にアルミ合金を使用することで軽量化を図ったほか、LED照明を採用するなど、8000系車両に比べて電気使用量を40パーセント削減している。
また、密閉構造のモーターを採用することで、車両内外への騒音も低減させている。
この他、同社では初となる社内での公衆無線LANサービスも開始する。
http://omiya.keizai.biz/phone/headline.php?id=103

宇都宮はいつになるか

今日久しぶりに乗ったけど、放送とか微妙に変わったんだな。
あと運転台にカラオケのリモコンみたいな機械が付いてて、着脱式みたい。あれって何なん？

1編成だけかもしれんけど、まもなく、おもちゃのま ってなるのはバグか?

宇都宮線にも急行を

>>281
特急があるじゃないか

>>279
多分、「乗務員支援装置」のことかな？
開発をしたのは近鉄。GPSを内蔵しカーナビと同じ要領で、速度制限とかのアドバイスをする。

鹿沼市内の信金に務めてるオッサンが風俗で肝炎うつされたらしいぞ！肝炎ってうつるのか？ヤバい

保守

ミヤセンカクテルって飲んだことある？
なぜか東上線の車内に広告が出てるが･･･

大島優子が１位になれなくて、残念だった。

しもつけを1日3往復程度に増やしたらどうなんだろう

むしろ栃木で新宿直通と接続して浅草・北千住・春日部からも利用出来る様にして、
逆に朝の上りと夜の下りの新宿直通は現行しもつけに接続する様にして欲しい。

つーか特急接続列車だけ快速運転してくれないかな

スカイツリーできてからは土日祝の利用者増えたと思うけど、平日の通勤通学以外の県外までの長距離利用者はかなり少ないだろう
俺はJR宇都宮駅と東武宇都宮駅のちょうど真ん中くらいに住んでて仕事以外で都内や埼玉県内にちょくちょく行くけど、行きは｢東武でゆっくり安く｣帰りはJRで｢サッサと帰宅｣って感じ
行きも帰りも東武ってのも過去に何回もやったけど、帰りに栃木駅で宇都宮線を待つ時間が長くて長くて。。。

宇都宮市営地下鉄はマダー？

日中の30分ヘッドというのがたまらん
6050系をワンマン化して2連で15分ヘッドにできたらなぁと思う

JRの日光線を東武が吸収して、南宇都宮から東武宇都宮乗り入れにしたら？

>>286
誰も呑まないだろなぁ
全然そそられないもん

宇都宮餃子の総本山｢餃子みんみん本店｣｢餃子まさし本店｣と業務提携して東武宇都宮駅からの徒歩ルートでも車内広告しとけば、確実に東武宇都宮線のお客さん増えるのになぁ
あの老舗の雰囲気は、遠方から来たお客さんを裏切らない
もちろん味はお墨付き
餃子ニ人前がワンコイン(500円)でお釣りがくる安さ

東武宇都宮駅から徒歩だと10分〜15分くらい
関東バスなら東武駅前からJR宇都宮行きのバス乗って馬場町か宮島町で降りて徒歩100メートル
バス料金は150円
JR宇都宮行きのバスは本数も多いからあまり待たずに乗れる

東野バスにPASMO導入して東武線との乗り継ぎ割引作るといい
新栃木以遠からだと東武宇都宮からJR宇都宮までは無料、線内利用だけなら100円引きぐらいで

女子高生(16)が線路にﾌﾗﾘと入り立ち止まる。そのまま電車にはねられ死亡。埼玉・毛呂山(もろやま)
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1371220284/l50

>>298
越生線か？

300

301

新栃木駅を降りて少し歩いた所にある栃木市唯一の吉野家の牛丼は他の吉野家より明らかに旨い

>>302
どのへんが

新栃木駅前には大きな郵便局がありますね

Passengerって本線系統で宇都宮以外で聞ける駅あります？

>>305
曳舟と千住

東武宇都宮から都内方面への通勤車両を新設
【大宮行き(毎時1本)】
東武宇都宮0715→栃木→新大平下→板倉東洋大→栗橋→春日部→0845大宮
【上野行き(毎時1本)】
東武宇都宮0645→新栃木→栃木→板倉東洋大→春日部→北千住→上野0840

>>307
マジで？

>>308
>>307の妄想

素晴らしきネタ投下。

それが本当になるとしたら、宇都宮線は即刻、複線化に昇格するだろうねwww
（ついでに、普通列車の南栗橋⇔新栃木へも４〜６本／hが標準化するだろうしなwww）

宇都宮線はせめて20分間隔にすべきでは？

本線の30/60分サイクルと合わなくなる。
日中のパターン時間帯なら、東武宇都宮−西川田間の折り返し便を設定して
その区間だけ15分間隔にはできるよ。

　　ぜんぜん使えない路線

東武百貨店を含めた沿線住民の通勤通学用路線みたいなもんだからな

「みたいなもん」じゃなくて、そのものなんだが。

まともな社会人は、車を利用してますね
次官が無限にある、アホ向き路線ですな

>>317
なぜ貴方はこのスレに来たの？(笑)
アホとか書き込むときの貴方の顔は物凄く気持ち悪いんだろうなぁ

学生かニート向けだろ
宇都宮〜千葉間の移動によく使った。
金券ショップで株主優待券買えば往復三千円かからない
時間は全部JR利用の倍はかかるけど

>>313
日光線とのサイクルを合わす必要ってある？
ていうか、確かに日光線の普通列車は30分間隔だけど、区間快速もこれに加わるんだし。
宇都宮線を毎時３本体制にして、２本は栃木発着に、１本は南栗橋発着にしたらどうか？

要するに栃木〜新栃木を以下の６本による10分間隔化するということ。

南栗橋宇都宮
浅草新栃木(区間快速)
栃木宇都宮
南栗橋新栃木
栃木宇都宮
栃木下今市

>>320
毎時3本が全部南栗橋発着になるならそれでもいいけど。
宇都宮線内は上下とも20分間隔でスジ引いてみても綺麗に収まるし。

>>322
急行南栗橋が３本20分間隔ならそれでもいいけど。
どのみち南栗橋〜栃木が３本20分間隔では輸送力過剰かな。それやるなら日中の南栗橋以北は２両編成に減車すべきだと思う。

トブコ〜南栗橋の日中の本数次第で変わる。

毎日乗っているけど、常識知らずというか、民度が低いというか、ろくでもないサラリーマンばっかり。

そのサラリーマンは宇都宮への流れかな？

今日の朝スカイツリートレイン走ってたね

下付けは毎時設定するべきであろう

霜付けは浅草朝発東武宇都宮夜発が必要

新型特急ができたらね。
しもつけ・きりふり併結でちょうどいいねえ。

スペーシアやりょうもうみたいに気合い入れた特急型はいいから、通勤輸送用に割り切った新型特急車が欲しい

>>331
つ 300/350系
ただし現状だとシートピッチと足回りに問題がある。
昔流行ったシートピッチと窓割りは一致しませんってやつでいいから
サロE233/232の椅子に換えてくれんかなあ。

>>332
その350系も製造から40年経ってる上にリクライニングすらしないシートだからな・・・

E653系や287系、名鉄2000系みたいな特急車が欲しい

３００・３５０は廃車です。
２００もたぶん廃車です。
Ｅ２５７の３コテ版を希望します。

50年は使わんと元はとれんじゃろうが

東武百貨店の広告に、新幹線を模した食器を使ったお子様ランチが載ってたんだが
せっかく東武なんだから、スペーシアを模した食器とか面白そうだなと思った
しかし、宇都宮線にはスペーシア来ないから350系のほうがいいか？

350系だと多分JRの185系と間違えられる

もう8000でいいよ
後は稀にくる634とか

>>338
(´・ω・｀)ｷﾘｯ富士Blogの話だと
10030系11436Fが運用離脱してる報告が有る
これを修繕とワンマン改造し宇都宮線に転属すれば8000系1編成を廃車に出来るんじゃね？

若い８千の廃車なんて、当分ありませんよ。

過疎ってますね・・・

こんでるよ
　
　昼に乗っても、夜10時に乗っても、こんでるよ

なんか書けよ。落ちるぞ
ってオレもネタがなくてなにも書けないわけだが

南栗橋〜東武宇都宮間を1本で直通してくれ

栃木で乗り換えるの嫌なんけ。

乗換えを嫌がらないのは若者だけだよ。

上りは乗り換えの待ち時間少ないから良いんだよ
下りは栃木駅で宇都宮線に乗り換えるのに30分とか待たされる あれが苦痛
だから行きは東武 帰りは久喜からJRになってしまうんだ

今日久しぶりに乗ったら天井がクモの巣だらけで吹いた
おまけに蛾まで飛びまくってるし
こんな車両ＪＲじゃ見たこと無いぞさすが東武

嘘こけ、8000のワンマン車は清掃行き届いてるだろうが

総合スレで新栃木に追加の8000が入るような話が出てるんだがほんとか?

南栗橋まで直通電車出してくれ

国谷の構内踏切はまだ撤去する予定ないのかねえ

このスレ、誰からも振り向かれずにもう２週間・・・

凄いだろこんなローカル線でも
ちゃんと東京まで線路が繋がってるんだからな

何気に特急もあるしな

何気に東武のローカル線の中では営業係数トップクラスなんでしょ？他が酷すぎるってのもあるけど。
そういえば日中でも、東武宇都宮発車or到着時には上下とも席埋まるぐらいには乗ってるし。

宇都宮市がJRの団臨使ったジャパンカップ観戦ツアー企画してるらしい。
東武の方でも何かやって欲しいな。

ナコ→トチ
8169F.8170F.8191F.81110F.81113F.81117F
すでに4連になっている8191F以外は全て4連化。


ナコ→シリコ
8171F.8172F.8192F.81114F
寄居口ローカルシリコ分断追加分。すべて4連化。

>>357
大谷線が残ってればアクセスに最適だったんだがなｗ

あ゛ぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ
柳原側線が太陽光発電所になってる･･･

営業係数がいいから設備投資する気皆無だな東武

来年の東武の目玉
次回のダイヤ改正で運行決定
通勤快速宇都宮(２本/時)
新宿大宮栃木新栃木東武宇都宮

楽しみ

今度の週間彩の国ニュースで
東武熊谷線　特集

>>362
湘南新宿使えよｗｗｗ

>>362
なんだ浅草方面かと思ったら新宿行きかよ
どうせ宇都宮線は各停なんだろうから誰も乗らねえだろうｗ

>>362
こんな糞路線、早く廃線にしろよ

>>362
どういうルートだ？

>>367
栗橋から連絡線跨いでＪＲに入る

>>368
特急なら分かるけど、それを通勤快速でやるの？

たまに東武宇都宮の発車メロディーは3回流れるって言う人居るけど
あれは3回で1コーラスの特殊なverだから普段から1コーラスしか流れてない。
だから実質純粋なPassengerは亀戸だけかも。池袋は最後の伸びが短いし。

>>369
実際にやるならその方法しか無いんじゃね
現実的に宇都宮市内の人は殆どＪＲ使うし
壬生、栃木市の住民にどれ程需要あるかも疑問
まさか栃木駅の高架に両毛線の渡り作って小山経由とかじゃ無いよな

>>371
JRにしてみれば東武に乗り入れる意味がないのでは？

>>347
栃木駅の立ち食いそばうどんはうまいからそれでも食べてまったりと待っていればいい。

栃木−南栗橋、日中はワンマンで良いわいな。
日中の直通あたりから始まるかもね。

東武宇都宮→栃木・新栃木→南栗橋→北千住→上野か。

検索したら栗橋駅からだと始発の浅草行き以外は隣の南栗橋止まりしかなくて笑った。
http://eki.tobu.co.jp/dia/timetable/m/timetable_m.cgi?s_code=22030&dirc=13&day=0&time=4
まあ確かに、栗橋駅限定ならばJR宇都宮線に乗る方が便利なんだけどね。

>>374
同感
南栗橋〜東武宇都宮を直通させるべき

>>376
南栗橋〜東武宇都宮
栃木〜下今市
栃木〜東武宇都宮
南栗橋〜新栃木
栃木〜東武宇都宮
栃木〜新栃木
で走らせるべき！

「るべき」はNGワード行きでいいな。

>>378
語ることあるか？
スレ落ちないか？

【不買運動】ポッカサッポロは男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業です

ポッカサッポロフード＆ビバレッジは女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。

（コーン茶の広告）
http://www.youtube.com/watch?v=2xAE8e6yUKw&feature=channel&list=UL

男性の人権を毀損したこの企業の製品・サービスに対して不買を心がけと情報拡散をしましょう！

新栃木以北の日光線に金かけても意味ないから
宇都宮線を充実させてほしいわ

日光線快速が廃止になるのでは、との噂を聞いたことがあるのだが
だとしたら6050系は宇都宮線に帰ってくるのかね？

６０５０系は旧車で加速性能悪いから伊勢崎線内では厄介物扱いだからな

次の宇都宮線の車両はワンマン改造の10000系列だな
6050は更新車は廃車で新車は日光鬼怒川ローカルで

>>384
6050系修繕する必要有るか？
万系列を修繕と改造すればいい

もしＪＲ直通快速が本物なら
万系列更新してボックス車で運用して貰いたい

保守

６０５０ボディーはまだまだ使えそう。足回り総取っ替えというのもおもしろい。
新型３コテというのもいいけどね。
東武は快速を簡単には切れないよ。

てか宇都宮から浅草行く快速作れよ
今でも乗り換えある快速使えば2時間ちょいなんだから、全区間快速にすれば1時間45分ぐらいだろ？

ｲﾗﾈ

朝に上り快速があれば使う人いないかなと俺も思うけどな

効率良いのはおもちゃのまちで各停は分断で
特急連絡見たいな形で一時間に１本宇都宮〜栃木まで快速走らせる
のが良いと思う

東武宇都宮線は全列車南栗橋に直通しろよ

>>393
ソレだと新栃木〜南栗橋間が四両運転になってしまうわけで
そうなるとその区間での混雑が酷いことになるわけでして

新栃木での増解結とかをやればこの問題は解決するけど、区急の件もあるしなぁ……

>>392
×見たい
○みたい

>>394
新栃木〜南栗橋間は朝の一本と終電の一本以外は全部四両運転だぞ？

まあでも新栃木〜南栗橋は日中でもそれなりに席埋まるようになったよね。
1時間あたり18両だったのが8両になったんだから当たり前っちゃ当たり前だけども。

>>396
昨日乗ったはずなのに気付かなかった……今日一番のショックだ

>>393
栃木での新栃木行きと東武宇都宮行きの接続がいいから
次のダイヤ改正で直通しそう

現状で日中のパターン時間帯は南栗橋−新栃木間で4本、宇都宮線内4本の8本運行なのが、
直通すると6本で済むんだよな。従って、実現の可能性はあるな。

南栗橋-新栃木間は東武宇都宮線と直通にするのではなく、
区間快速を廃止し、南栗橋-東武日光間を2両ワンマン運転にして1本/hとするんじゃないか？
東武宇都宮線は現状維持。

>>401
さすがに南栗橋〜新栃木は2両毎時1本にするほど過疎ってはいないぞ。
ワンマン8000の数さえあれば、東武宇都宮〜南栗橋の4両毎時2本直通運転のほうが現実的だと思うけども。

>>401
>>402
南栗橋から東武宇都宮線のある駅まで乗ったけど
栗橋から乗って東武宇都宮線に乗り換える人が結構いたから
直通するメリットあると思う

>>398
南栗橋〜新栃木は4両化は遅すぎたくらいだろうけどな。

利用者がどう思うかはともかく座席が埋まるくらいの混雑が鉄道会社としては
適切な混み具合だろうし

>>404
八高線、相模線も4両だしな

宇都宮線の8000系って初期車なの?

>>406
後期車だよ

>>406
初期車は野田線

後期車でも30〜40年近い車齢だよね?
8000の後はなにがくるんだろ

また10030系とかを改造して入れるよりは
新型車両で置き換えれば40年くらいは
置き換えとか気にしなくていいだろうし...

>>409
10030系の修繕ワンマン改造車

２萬４コテ改造車

いまさら小型車はないわ。万系ファミリーのどれかだろなあ。

>>413
万系列の4両ワンマンを南栗橋〜東武宇都宮へ走らせるのが妥当

２萬は、ホームドアの付かない路線行きですよ。きっと。

ホームドアなんて無用。

ワンマン路線にホームドアは不要

>>381
ハゲ堂

　　　 .＿
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　 ./∵∵∴＼
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.｜∵∴∵∴｜ <はははは〜
.｜∵ー□:□｜
..(6∵∴∵ρ｜ 　 <はははは〜
..｜∵＼＿/:｜
　 ＼∵＼歯/::/　　 　<はははは〜
　　　＼∵_／

とにかく週末のＪＲ宇都宮駅の混雑っぷりは異常
あれだけ東京への需要が在るんだから東武も何らかの策講じて
上手く分散出来ない物かと

>>420
それには東武宇都宮線の複線化が必須かと。
特急しもつけが日曜朝の一本だけなのはこれが理由の一つだし。
新栃木または栃木で乗り換えを強制するのもアレだけど……

複線化の用地はあるしやろうと思えば出来るよね
あとはホームが6両に対応してればよかったのに...

>>421
しもつけ平日も走ってるだろ。

毎時１本走ったら使えるね。時間はかかるけど、安いし。

宇都宮市はもっと宇都宮線を生かす事を考えて欲しいな。

宇都宮市民は将来的にJR宇都宮線側に依存しすぎててもまずい気がするな
JRが胡座かいてダイヤ改正の度に改悪してるし

東京方面利用者が少ないのは
やっぱ新宿とか東京西部えのアクセスが悪いのも有るんかね
今思えば西板線が在ったらとつくずく思う

>>426
JRとしては利用してもらえるギリギリのラインを探ってるんだろうな・・・
栃木県民も、ある程度の利便性ラインをこえると車で都内まで行くのを選択するんだ
ろうけど

宇都宮＆壬生周辺に住んでる人は
東武じゃなくてJRを使うしね
JRのほうが圧倒的に速い

やはり東武宇都宮線の単線かつ線形の悪さと都心側のターミナルの位置の悪さがネックなんだよな…

>>430
一番のネックは栃木市を通ること
アレさえ無ければ東武もＪＲも互いに競合して
ダイヤ改悪なんてことは起きないと思う
後は浅草と北千住の位置か

なつかしい

>>430
準ターミナルとしての北千住の位置は悪くないし便利だろう。
西新井から日比直使えば上野・秋葉原までは早いし
北千住から千代田に乗れば御茶ノ水・大手町までは早い
新宿は栗橋乗り換えが速いが。
問題は浅草と新栃木以北。

宇都宮線は元々石材輸送の需要も在ったからな
その為に宇都宮西部へのアクセス考慮しなければ成らなかったし
その点ＪＲは元々日光線が大谷付近（鶴田）通っていたからな

>>433
確かに北千住の立地条件は悪くない。悪くないが、特急や快速に乗るにしても北千住しか使えないのが現状。北千住まで行くのが面倒。
上野・東京・池袋・新宿から一本で宇都宮まで行けてしまうJRに比べたらやはり圧倒的に弱い。

JRと東武が競合してたら、西日本エリア並に面白かったんだろうなと趣味的には
思うわ。東武が栃木県内から1時間に2本快速を走らせるくらいはしていただろうし

東武だけで、４面７線・引き上げ線６本・３階建ての巨大駅北千住が、準ターミナルですかい。
北千住は、今や上野より乗降客数が多い東京東部随一の駅ですよ。
東京も一時期の西部あげあげから、勢力図が変わってきてるからね。このあとどうなっていくかは興味深い。
２００・３００・３５０の置き換え用、新型特急に期待ですな。

北千住は場所が致命的だ
山手線の駅でないことが最大のネック
巨大かどうかは問題ではない

>>437
なお、うち三階部分の2面３線はメトロでもある模様
東武単独でそんなに持ってるわけ無いだろが

東京の大きな駅の中で、上野だけ妙に乗降人員が少ないよな
東北縦貫線も出来るし、これからは更に衰退するだろう

多分、新型特急は当分出ないと思うぞ。200系も機器更新でとどめるだろうし

とにかく伊勢崎線は山手線との接続が無いのか致命傷だね
同じ大手の近鉄なんかは優等列車は難波発着だけどあそこは
鶴橋で環状線と接続してるからな

今でこそ北千住が東京側ターミナルみたいな扱いだけど、作った当時としては
少しでも都心に近づこうとして、迂回しながらいまの東京スカイツリー付近まで
たどり着いたんだろねえ。で、それからやっとの思いで隅田川を渡って
浅草駅ビルに至ったんじゃないの？＿だろねえ。

｢せめて上野まで」とか言う以前に、「よくぞ隅田川以西に」と言ったらいいのでは？

>>440
難波は大阪の中心地だから浅草と違って十分求心力ある。
上本町なら浅草みたいなポジションだが。

スカイツリーが出来たおかげで、もしかしたら勢いが変わるかもしれないぞ
数十年前は浅草が繁華街で、池袋や新宿は何も無かったように

スカイツリーも数十年後には東京タワーのような寂れた施設になってるよ。それまでに東武は投下した資本を回収しないとね。

>>444
俺もそう思っていたが、去年東京タワーに十数年ぶりに行ってみてびっくり
なんでこんなに混んでいるんだ？
設備もきれいになってて古さはあるが、寂れた印象は無かった。

まあ、中華が多かったが

スカツリも同じじゃないの？
浅草と合わせて東京見物の定番になるだろうと思った。

押上・浅草は観光地としての地位こそ向上しそうだけどターミナルとしては依然として弱い。

だから、浅草はもうターミナルじゃないの。
都内の観光駅。東武日光と同じ。平日日中でも混雑してる。
本線は、普通は日比谷線、急行は半蔵門線に完全同化した。都内へはメトロ乗りれで充分。
これ以上何を望むのってところまで来た。
次は、地域間輸送の更新。

東武宇都宮線 途中下車の旅

南宇都宮駅

宇都宮市文化会館
餃子のまさし 鶴田店

コンサートを見て餃子も食べられる

江曽島駅 ｢えそじま｣ だが、｢えそしま｣と言う人が多い
簗瀬も｢やなぜ｣だが｢やなせ｣という言い方が定着している

西川田駅

かつて宇都宮競馬があったころの最寄り駅
総合グラウンドや栃の木ファミリーランドが徒歩圏

やなせなんて発音する奴はいないよ。
やなぜだよやなぜ。

>>439
おいおい、北千住の乗降人員が多いのは改札外乗換えが多いからだぞ
日比谷線はおろか半蔵門線の通過客までカウントされるんだからな

なんか書きたいこと書けてなかったな

北千住はJR、メトロ、東武、さらにTXが交わるが
これらを乗り換えると一旦改札を出るので北千住そのものの利用客でなくても乗降人員にカウントされる
直通の場合でも別会社であれば運賃計算上改札を出たとみなされてやはり乗降人員に計上される
一方、>>437が言ってる上野は宇都宮線高崎線常磐線と京浜東北線山手線の乗換えは
同じ会社内で改札を出ないので乗降人員にカウントされない

上野が実際衰退してるかどうかは知らないが
北千住の乗降人員の数字が純粋な北千住の利用客数ってのは完全に間違い
インパクトのある数字なんだろうが騙されないようにな

新越谷や柏や和光市あたりが高い数字なのもそれなんだよな＞乗降人員
乗り換え客の数は除外した、その駅が最終目的地の客数がわからないとなあ

新越谷もそうなのか
乗り換え先のJRは南越谷駅なのに？

>>451
「東武単独でそんなに持ってるわけ無いだろが」って、>>437が言うところの「4面7線」の設備のことだぞ？
お前>>439と>>437とのアンカーを間違えてないか？

……とか言ってる俺がアンカーミスってた。コレじゃ誤解を招くなｗｗｗ
>>451じゃ無くて>>450だ、すまなかった

東京スカイツリーの立地は最強だ！

★東武伊勢崎線　押上駅　直結
★都営浅草線　押上駅　直結
★東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結
★京成押上線　押上駅　直結
★東武伊勢崎線　業平橋駅　直結

上記「５路線が終結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。

古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか１ｋｍ！徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける。

★東武伊勢崎線　浅草駅　徒歩
★東京メトロ銀座線　浅草駅　徒歩
★都営地下鉄浅草線　浅草駅　徒歩

こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと
思われているのが不思議だ。

★ＪＲ総武快速線錦糸町駅　徒歩
★ＪＲ総武緩行線錦糸町駅　徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅　徒歩

半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）からも
一本で行ける。

想像を絶する観光名所になるのは間違いない。

　∧||∧
（　 ⌒ ヽ
　∪　　ﾉ
　　∪∪　←東京スカイ首ツリー厨>>456

空カラちゃん


縁起悪いな・・・カラカラとも読める

▲▲▲▲▲ 東武アーバンパークライン ▲▲▲▲▲
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1387274974/

東武宇都宮線ってあと少し改良すれば、化ける路線なんだけどな〜
宇都宮〜壬生間でもいいから複線をして本数も増やし、駅周辺の駐車場も月極めばかりではなく
１日利用できる駐車場を増やせば、日光線より未来が明るくなるのに。

それと安塚とか駅周辺何も無いから、高齢者向けマンションや都市開発した方がいいよ一駅で
独協だし、終点まで行けば東武百貨店があるし。

なんとか台とか●●ヒルズとか●●の杜とか造成地に家を建てたって２０年後は資産価値ないし
その自治体みんなで一緒に高齢者になるんだからな。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　_､)ﾍﾍ)》`）`ﾐヽヽ､
　　　　　　　　　　　　 _ｨ､ﾙﾍ》^`､,-‐ニ三ヽ-_＝_-`ヽ､
　　　　　　　　　　　_ﾉ^(（)) ） (ヘﾙﾘﾍ)）ﾍﾘリミ､彡／ノノヽ
　　　　　　　　　　 (ﾙﾍ（(彡ﾐ《（(〈)）)）ﾉｿﾝン彡彡／ノ／/）
　　　　　　　　　　 （(ヘ（､戈)）ミ）ヾ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;彡シ彡／ﾉ
　　　　　　　　　　　　＼弋ﾐ彡='ﾞ;;;;;;;-‐─ｧ::;;;;;;;彡≪ﾉｼf/
　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ/／´　　　　ﾉ: :: ::::::::::::､;;;;;;{
　　　　　　　　　　　　　　 〃´　　　　　　 弋::::::::::::::::;;;;;;;ﾐ
　　　　　　　　　　　　 　〃ヘ､　 ｨ＝=-　　`ヽ:::::::::ｼ-､ﾐミ
　　　　　　　　　　　　　/ l⌒ヽ　`‐＝-､　　　|!:::／⌒）戈､
　　　　　　　　　　　　　　l　 /　 __ `ー　　　　／　(ノ/ﾍﾐ
　　　　　　　　　　　　　　 ｉ {ヽ r-' ヽ,　　　・／ﾉ､｡_ノ;;ミﾐ､
　　　　　　　　　　　　　　 |､ rｪｪｪｪ､_ヽ 　／　　/）ﾘ;;ミ<
　　　　　　　　　　　　　　 ハ弋二ノ＿／　　 /　|!;;!:::::f､
　　　　　　　　　　　　　　（_ ＼__／^ 　 ﾍ_ノ/　 ﾉ}:::}|ﾐﾘ
　　　　　　　　　　　　　　　 ＼...:::::........､シノ　　〃ﾘミ＼
　　　　　　　　　　　_,　-‐‐´⌒{ }‐---‐'´　　　　　ミ ／＼
　　　　　　　　　／:::::::::::::::　Ｑ　栃木の魅力は？／::::::::::::＼　
　　　　　　　　. 　　　　　Ａ　ないんだな、それが

>>460
宇都宮線の駅には基本留置線が無いので夜間停泊は出来ない
だから複線化するんだったら機関区がある新栃木まで一気にすべきなんだけど、
既に複線化のための土地は持っているのに東武はやる気ゼロ
それに加えて、宇都宮も壬生も都市としての勢いが無くなりかけてる
>>461の通り魅力が無いんだから、いくらインフラ整備しても人口増には繋がりにくい
だから宇都宮LRTも反対が多いんだけど

宇都宮線に限って言えば、東武にやる気が無さすぎる

壬生は人口5万人にして市昇格を目指すとかって
今の町長言ってたけど実現出来るのか...ｗ

>>462
400億円もの税金使ってまで
整備しても需要がないと誰もが思いますｗ
税金の無駄ですし車社会...。

>>461
宇都宮なんて昔はオリオン通りか馬場町しか行く場所が無かったからでしょ。今はインターパークだけどね
その魅力が消えたから市内なんか何も無いしな。服屋や雑貨の店街より食い物や食材扱う店を増やして欲しい
食い物は毎日だし、観光客も服屋より食い物だよ。

>>463
壬生は住みやすそうだよね街が沿線沿いにしかないから。ただ石橋か下野に町営バスでも
運行してから、５万人宣言しろよｗ

スレ違いだが、宇都宮のLRT案は需要もなさそうっていうのと市街地からバスで
宇都宮駅までいくときに途中でLRTへの乗り換えを強いられるから余計に不便に
なるんだよな

宇都宮のＬＲＴも東武あるいはＪＲ日光線辺りと乗り入れすれば
需要もだいぶ違って来るんじゃね
よく宇都宮がモデルとしてる富山市なんかはＪＲ富山港線と乗り入れ
して路線拡充して現状維持してるからね
今の計画じゃ完全に孤立政策にしか見えないんだよね

宇都宮市長が言ってるLRTは
南北とかより東西の交通(テクノポリス方面など)を
便利にする意味もあるみたいですね...

宇都宮と富山のやり方じゃ違いがあるし
そこまでうまくは行かないと思う。

南栗橋東武宇都宮間直通日中20分サイクル化希望
足りない車両は東上線のワンマン車を10030系に変えて持ってくれば良い

20分ヘッド化でどれだけ利用客が増えるかは気になるな。
東海道線の静岡地区に日中くらい人が乗れば良いけど。

おもちゃのまちで南北に分断すれば２０ヘッドは可能じゃね
それで１時間に１本で特急連絡の意味で栃木まで直通列車通せば良いと思う

保線

冬は東武線乗る気しない
ドアボタンついてない＆暖房弱い
ありゃ拷問か修行だろ
宇都宮って寒いくせに寒さ対策全くしてないし

>>472
でも停車中は中扉2つ閉まるよ　　効果ないけど…

東武宇都宮の車両って専属の車両なんだしワンマン化改造のときにドアボタンつけて
欲しかったよな

せやな

野田線とかも同じ車両でドアボタンついてないけど、埼玉周辺の冬は｢寒い｣ってレベルだから耐えられる 宇都宮の冬は｢凍える｣ってレベルだから耐えられない

公共交通機関は自家用車なんかと比べるとある程度は不便で快適じゃないのも
許容するべきなんだが宇都宮の寒さでドアを開けられるのはキツイよな。

８千寒冷地仕様ですね。

50000系は半自動があるのにな

南栗橋ではじめて使っているの見たよ。

南栗橋発車まで寒いからねえ。５萬だったらあたりだね。
せんげん台では、よく中扉締め切りやってる。

この前久しぶりに乗ったら、交換駅ごとに中扉締切しててありがたかった。交換待ちの旨放送あったし。
前に乗った時は放送もなく全部開いてて寒かった・・・

とはいえ『一旦すべての扉が開きます』で一気に冷気が入ってくるから宇都宮近辺はキツイ
ドケチ経営の東武だからドアボタン化は期待してないが、せめて両毛線みたいにドア手動にしたらいいのに

>>482
一部の沿線住民のためにそこまで投資する気が無いのが東武クォリティー

でも、こういうちょっとしたサービスと言うか気遣いの積み重ねが利用客の維持
には大切なんだよな。

>>479
北春日部で準急が急行や特急を退避する時にも使っているよ。
手で締めるときいったん全部閉められるが
そのあとちょっとだけスキマがあく仕様。

宇都宮の寒さは八王子と同レベル。

まだ寒いだけならいいが
宇都宮は海抜が有るせいか乾燥しやすいからな
この季節１日中外出歩いてるとすぐ喉が痛くなるよ

宇都宮は雪があまり降らないせいで最低気温が福島より低い時とかあるし。。。
最高気温はさすがに東北よりは格段に高いが、寒暖の差がある
へたに昼間気温が上がるせいで寒さ対策が町全体で出来ていないのが現状

結局何が言いたいかと言うと冬場の朝晩でも快適に電車で移動できるように配慮してもらいたい

>>482
JRも発車前に一旦すべてのドア開かなかったか？

一度開けてから閉めるって言うのは記憶に無いな。
多分上手く閉まらなかったとかでやり直したんじゃ？

◇東武鉄道優待乗車証(６月末迄　定期券型)　販売　　　４８,０００円


その他のチケット情報は弊社ホームページをご覧ください。
ＪＲ・京急川崎駅近く　コスモチケット

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　　 　 　 ス 　 し　　　　 　 　 ,「~　　　　　　　　　　 　 ﾉ　　　　　 　 　 ＿ノ￣/　
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　　取 　.に　　 　／ ／　　 ／ 丿　　　　　　　　　　　 ＼,＿　　　　　 ＿/￣/_[][] 　
　　県　　　　　 　|／　　 ／　 _７　　　　　　 ／`⌒ーへ＿,._⊃..　　/＿　 　＿/　　
　　が　　　　　　 ~`⌒^7　／ ＼　　　 ＿,.,ﾉ　　　　　　　　／　　　/＿ 　 ＿_/　　
　　！　　 　　 　　　 　丿　　 ／Ｌ. ,〜’／　　　　　　　 ／　 　　 　　./＿/　 　
　　　　　　　　　 　 　_７ 　.／,／　　 ／`⌒ーへ＿,._／
　　　　　　　　　　　　＼／／　 ＿／　　
　　　　　　　　　　　　　l∠. ,〜’

冬季の手動ドアなんて南関東でも珍しくない

東武宇都宮線の駅 偏差値ランキング

62.5　栃木
60.0　東武宇都宮
57.5　新栃木
55.0　西川田
52.5　江曽島
50.0　おもちゃのまち
47.5　壬生
45.0　南宇都宮
42.5　安塚
40.0　国谷
37.5　野州平川
35.0　野州大塚

複線化と特急の乗り入れを希望

スカイツリーなんぞ建てちゃったからそんなお金無いんです＞根津

東武宇都宮線って雪には強い？
去年の大雪の時とか、遅れや運行休止などありましたか？

元気いっぱいのウサギの女の子「アリスちゃん」
http://i.imgur.com/MRL2acG.jpg

東武宇都宮駅のワンマン運転のアナウンスって途中でぶつ切りされてない？

【オリジナル列車・特急しもつけ改】
運行区間：新宿〜東武宇都宮
使用車両：JR東日本253系4両編成（全車両普通車・全車両指定席）
経由路線：新宿〜[湘南新宿ライン]〜大宮〜[JR宇都宮線]〜(栗橋)〜[東武日光線]〜栃木〜[東武宇都宮線]〜東武宇都宮
停車駅：新宿・池袋・浦和・大宮・栃木・新栃木・壬生・おもちゃのまち・江曽島・東武宇都宮

【新宿駅発車後】
本日も「特急しもつけ改」をご利用くださいまして、ありがとうございます。
この列車は、東武線直通・特急・しもつけ改・東武宇都宮行きです。
座席はすべて指定席となっておりますので、お手持ちの特急券をお確かめください。なお、指定の座席以外をご利用のお客様には、切符の確認をさせていただきます。
車内はデッキ・トイレを含めまして、すべて禁煙です。
次は、池袋に停車いたします。

【池袋駅発車後】
この列車は、東武線直通・特急・しもつけ改・東武宇都宮行きです。
途中、浦和・大宮・栃木・新栃木・壬生・おもちゃのまち・江曽島に停車いたします。
座席はすべて指定席となっておりますので、お手持ちの特急券をお確かめください。なお、指定の座席以外をご利用のお客様には、切符の確認をさせていただきます。
車内はデッキ・トイレを含めまして、すべて禁煙です。
お客様にお願いいたします。座席での携帯電話のご使用は、まわりのお客様のご迷惑となりますので、デッキをご利用ください。
次は、浦和に停車いたします。

宇都宮市内鉄道駅偏差値ランキング

60.0　宇都宮
57.5　
55.0　雀宮
52.5　東武宇都宮
50.0　岡本
47.5　鶴田
45.0　西川田
42.5　江曽島
40.0　
37.5　南宇都宮

遅れてるね
回復運転する気配もなかった

これじゃ電車来ないわ。
ttp://2ch-dc.net/v4/src/1392423229102.jpg

>>504
南宇都宮の手前か
廃線みたいだなｗ

少しでも除雪作業やってんのか？それとも天気落ち着くまで完全にサボってんの？

スノープロー発注しましょう。

なんか運転再開したとかラジオで言ってるぞ
勢いに任せて除雪したんかい?

4時24分頃、新栃木駅構内で発生した停電と大雪の影響により、上下線全線で運転を見合わせていましたが、12時22分に運転を再開しました。このため遅れが出ています。

電車は動いている。>>504と同じ地点の反対側。
ttp://2ch-dc.net/v4/src/1392442876764.jpg

運転開始したんだね
東武百貨店があるだけに除雪は最優先なんだろうな
東武宇都宮線は従業員と客の大事な足だから

各駅のポイント部分をどうしたかは知らないが、本線上は除雪なんてしてないよ。電車で踏んだだけ。
そもそも除雪設備も人員もない。構内踏切とか駅入口の雪かたしは駅の人がしたのでは？

>>510
これはいい写真

｢雪かたし｣かあ

いちんちかかって雪かたし終わったからだいじだべ あー体こわい
ってか(笑)

こわい？

こわい ってのは疲れたって意味の方言ね

こわい は年配の人がよく使う 若い人はまず使わない

とうりゃんせとうりゃんせ
行きはよいよい
帰りはこわい

帰りは困難って意味

勉強になったっしょ？

快速東武宇都宮行き

快速東武宇都宮
東武宇都宮新栃木栃木板倉東洋大前栗橋東武動物公園

です。

東武宇都宮と東武動物公園との直通

JR日光線の東武編入を！

栃木〜新栃木の10分間隔化を！
南栗橋〜東武宇都宮
快速・浅草〜東武日光/区快・浅草〜新栃木
栃木〜東武宇都宮
南栗橋〜新栃木
栃木〜東武宇都宮
栃木〜東武日光
で

予想はしてたけど今日の団臨の幕は団体専用

北千住〜東武宇都宮間７０分で結ぶ快速を

>>526
９０分なら乗る

東武宇都宮線にスピードと乗り継ぎ、本数増加が加われば怖いものナシ

複線化マダー

>>291
> 帰りに栃木駅で宇都宮線を待つ時間が長くて長くて。。。

新栃木で待ちましょうね

>>120
南栗橋の駐車場はどんな感じ？

すまん。誤爆したのであっちで見て。
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1385160415/529

>>528
そんなのどの路線だってあったら最強なんじゃないですかね…

日比谷線直通に新車が入るけど、押し出された2000系がこっちに転属かな

それはない。廃車。

>>534
万系列を修繕してワンマン改造の上転属やろ

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来たよｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　お前の一言コメントなんて誰にも必要とされてないことにいい加減気づけよｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/5はID:7lC3Hbf50！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140505/N2xDM0hiZjUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140504/bUtnYlFxdVQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140503/Q1RLRWdWRHIw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>534だけど訂正が
2000系じゃなくて20000系ね

しかし20000より8000を廃車にするほうが先だろう

>>539
パーツが豊富にあって直しやすい8000

かたやパーツ不足で故障対応が困難な20000

ははは、日々直以外は18年も前から18m車なんてなくなってるのに。今更転属とかアホか。

20000系は譲渡か廃車やろ

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
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||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来たよｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　今日のお前はデタラメコメントばっかりだなｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/9はID:WFvnHTnP0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140509/V0Z2bkhUblAw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140508/Vjk1SzlaVzIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140507/ZTBLcngwQ3Iw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

下手に転属させて短期間であぼーんが一番勿体無いと思う