☆小田急は快速急行と急行に２階建て特別車連結しろ

株式会社なんだから、ＪＲ東みたいに利益向上策を取れ！

弐

　　　　　,.-‐v――.､
　　　　　／　　!　　　　 ＼
　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ
　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ
　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ
　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_,
　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.
　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入 　　　>>1糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！
　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_
　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､
./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼

ロマンスカーでいいやん

乗降に時間をかけさせて、更に遅れる様にさせたいだけだ。

ロマンスカーは輸送障害発生時全面運休になるが、急行はそうはならない。

バスヲタいる？

何年か前に妄想したなあ、これ。

☆東急は特急と急行に２階建て特別車連結しろ
☆京急ははエアポート急行・特急・快特・エアポート快特に２階建て特別車連結しろ
☆京王は快速と通勤快速と急行と準特急と特急に２階建て特別車連結しろ

本人は彼氏がいたとも中絶したとも言ってないのに
ウンコ雑誌の記事を疑わずに信じるのか？

楓本人が言うことが全てだろ？

マスゴミ報道を信じるとかお前らその程度なのかよ、
ファンとして情けなくないのか？

信じて支えろよ。今が稼農楓にとって一番つらい時期だぜ、まちがいなく。

都市部と農村部の支出を景気回復まで７：３にする
東京では首都高の原則地下化、首都圏連絡中央自動車道、川崎縦貫高速鉄道
横浜市営地下鉄グリーンライン完全環状線化、これらを２年以内に完成させる
べく公的資金の大量投入で
東京を中心とした首都圏、ひいては日本経済復活への序章となる。

>>3
それはひょっとしてシャンソン歌手の人！？

違う、女性運動家の田島陽子だ、社民党参議院議員を任期途中で辞職して
神奈川県知事選挙に出馬落選

今から15年ほど前に某寝台特急電車を
製造する際にC社から聞いた話

夜行乗入に難色を示すE社にプレッシャーを
掛けるためにW・C両社はオバQ社に
大阪〜(御殿場線経由)〜オバQ新宿「寝台特急電車銀河」
の設定を打診しオバQもかなり乗り気で検討したそうです
その為の7両編成設定でもあったのですから

流石のE社も他社民鉄の新宿駅から「JR大阪行き寝台特急」
が運行されるのは不味いと思ったのか
東京発着の寝台特急電車に関して
無条件に乗入を認めざるを得ませんでした

もしかしたら今頃オバQ新宿発・大阪行や高松行と出雲市行の
続行運転が行われていたかもしれません・・・

東京都特別行政区・横浜市・川崎市・相模原市・名古屋市・大阪市・堺市に
重点配分。

北海道・北陸・長崎新幹線は２年以内に開通させる、新たに奥羽新幹線
(福島―山形―新庄―大曲―秋田空港―秋田―能代―大館)と四国縦断新幹線
(岡山―琴平―阿波池田―高知)と山陰新幹線(鳥取―米子―松江―出雲―浜田
―益田―萩―長門市―新下関)を作る

創価信者に月千円の人頭税を課税するべき

株式会社なんだから、ＪＲ東みたいに利益向上策を取れ！

15両化費用確保のためサハをサロに当分の間置き換えます、ってアナウンスすればいい。

2階建て家畜車

そうなると準急にもサロ連結になるよな

RSEは二階建てだからいらん。

我が湘南地域は新幹線の利用が不便なので、品川から名古屋まで
往年の急行「東海」を復活させてほしい。

品川―横浜―大船―平塚―小田原―熱海―富士―清水―静岡―焼津―浜松―
豊橋―岡崎―大府―名古屋で。

７時から１９時まで３０分間隔で希望。

グリーン車連結後の急行停車駅案

新宿―代々木上原―下北沢―経堂―成城学園前―登戸―新百合ヶ丘―町田―
相模大野―大和―湘南台―藤沢

新宿―代々木上原―下北沢―経堂―成城学園前―登戸―新百合ヶ丘―町田―
相模大野―座間―海老名―厚木―本厚木―伊勢原―秦野―新松田―小田原

>>14
話としては面白いが、それを実行されるとどう困るのかが解らん。
｢どうぞどうぞ。新宿まで接続列車出しましょう｣で終わりなんじゃないか。

サンライズエクスプレスあさかぜ
東京発着が実現した場合
東京―横浜―大船―小田原―熱海―沼津―静岡―浜松―豊橋―名古屋―岡山―
三原―西条―広島―岩国―柳井―徳山―防府―新山口―厚狭―新下関―下関
小田急新宿発着となった場合
新宿―成城学園前―登戸―町田―相模大野―本厚木―松田―御殿場―沼津、
以下同じ

車両構成
１０両編成でＡ寝台Ｂ寝台それぞれ３両、ノビノビと座席指定席１両
ラウンジカー・食堂車１両で。

各政党は概ね都道府県選挙区廃止には動きつつあるものの
問題は地域ブロック単位での選挙区か、比例区かに絞られた

しかし、与野党を問わず地方選出衆参両議員は県単位の
選挙区の事実上の合区に抵抗があるのも現実問題として
横たわる。

そこで逆転の発想、地方選挙区の合区ではなく都市部選挙区の
分割はどうでしょう。

全国に20ある政令指定都市を道府県選挙区から独立させて
政令都市選挙区を新設するのはどうでしょう。

神奈川には政令指定都市が3つあるから4つの選挙区になり
一票の格差是正に大きく貢献すると思っています

株式会社なんだから、ＪＲ東みたいに利益向上策を取れ！

出来る出来ないじゃなくてやる義務だよ。

それだけ痴漢冤罪問題は深刻。

百度画像検索で　世界一の射精　を検索

画像じゃなくて動画ね。

>>30-31
ED

>>24
自分の会社に置き換えて考えてみると、可能性としてあるのは、株主(利用客含め)、役員、現場、OBの考え方だよな。
いずれにしても決定力は弱いだろうけど。

会社として政府出資による影響もあったろうし、なにしろJRが発足して数年の時点では、国鉄気質が色濃く残っていただろうな。
分社化してても上層部は国鉄出で旧知の仲だったろうし、他社からの要請もあったんだろうと妄想。

株式会社なんだから、ＪＲ東みたいに利益向上策を取れ！

来年参議院神奈川選挙区は佐々木さやかちゃんが

憲政史上最高得票を獲得を予想する俺は創価が大嫌い。

創価信者に月千円の人頭税を課税するべき

渋滞解消には車種と走行距離を問わず一律二千円にするべき、

同時に一般道も環状７号と湾岸国道に囲まれた地域へは
千円徴収、得られる収入で台場・湾岸線以外の首都高の
地下化事業費に。

株式会社なんだから、ＪＲ東みたいに利益向上策を取れ！

ｻﾝｷｭｰ

創価信者に月千円の人頭税を課税するべき

百度動画検索で　世界一の射精　を検索

二階建て通勤ロマンスカーをホームウェイ用に！(笑)

中出し気持ちいいよ。

>>35
この人のポスターどこいっても貼ってあるな　県央地区だが　HP見たら　競争と権力嫌いとか書いてあるが犬作先生は前の２つの権化みたいな御人では　政教分離について聞いてみたい

http://video.baidu.jp/watch/-M6TncBBJl/28?word=%E7%B2%BE%E6%B6%B2

全車両をトイレ付に

出来る出来ないじゃなくてやる義務だよ。

それだけ痴漢冤罪問題は深刻。

とんちゃんはあまり地方イベントには行かないイメージある
あと14号25号も

甘利先生、海老名にロマンスカー停めてください（＞＜）

スマホが不安定ならいつもスマホが不安定って言ってるだろ

じゃんけんしてるとんちゃんは表情も動きも可愛い

お嬢ヲタだが、外岡好きだよ。(^з^)-☆Chu!!
白い外岡。
http://pic.prepics-cdn.com/01240803/15527535.jpeg
胸元が良い。

石田佳蓮　で画像検索

グリーン車連結後の急行停車駅案

新宿―代々木上原―下北沢―経堂―成城学園前―登戸―新百合ヶ丘―町田―
相模大野―大和―湘南台―藤沢

新宿―代々木上原―下北沢―経堂―成城学園前―登戸―新百合ヶ丘―町田―
相模大野―座間―海老名―厚木―本厚木―伊勢原―秦野―新松田―小田原

4000系はサハを抜いてサロにすればいい話。

高橋胡桃　で画像検索

石田佳蓮　で画像検索

サッカーくじ払い戻し金融機関一覧

９両になるけど、
江ノ島線の車両限界拡大して、
ＪＲ東海373を藤沢方に連結したら？
無理して飯田線と身延線で運用を埋めるのも辛いだろうし。

ＪＲ東海から373系電車全車両を購入して「えのしま」を増発してくれ
全列車６両編成でいいからさ

もっとヒマなのがいた！
ＪＲ東海３１３セントラルライナー用。
３扉だから、４扉一般車の乗降時間で足を引っ張るのが減る。

例えば急行が終点で準急になって折り返すとしたら、
特別車付きの準急というのも運行されるわけだな。

各停も伊豆急リゾート21みたいなのにすればいいのにｗ

>>63
それだと、中央林間・大和・湘南台は２分停車だな。
戸扱いしながらブサー鳴らしていた頃の実質停車時間は約１５秒だったのに。

>>60
引き替えに、ＥＸＥを東海に無償譲渡するかｗ

>>65
逆！逆！
むしろ東日本から、E653を10コテ組み換えして、
新宿〜相模大野限定運用で無償譲渡してほしい。

快急の乗客の利用区間(流動)を
小田急はもっと緻密に把握すべき。
長距離区間利用の比率がわからないまま、
乗車率だけの議論になってしまう。

ＪＲのグリーン車に代表されるような特別車は、長時間の旅行を快適にするためにある。
同じ距離なら、特急・急行よりも各駅停車のほうが時間がかかる。
よって、特別車は特急・急行よりも各駅停車に設置するべきである。

以上の三段論法により、小田急で特別車が最も似合う車両は、
各駅停車のエキスパートである2000形と認定します。

>>68
今のロマを分解して、
８コテの2000形にどうやって２両ずつ付けるの？
それ以前に、藤沢の配線容量にどう対応させるのさ？
江ノ島線には、しばらく８両は入れられないな。

小田原方に指定席一両検討中。

>>70
ソース希望。

ボックスメンバーで「箱入り娘」でデビューしたほうが

醤油じゃダメ？

快急、急行、12両化するなら特別車2両連結してもいいんじゃん!?金かかるけど(笑)

>>69
藤沢駅を高架化して配線をし直せば2線10連対応化はそんなに難しくない気がする

　2000形にグリーン車1両、グランクラス1両入れて、快速急行・急行に
つかっていただきましょう。ついでに快速急行は下北沢を、急行は経堂
を通過にしていただきましょう。

そもそも論で申し訳ないが、特別車増結で、小田急は儲かるのか？
箱根登山の新車やVSEは１両約４億円、
仮に半分の２億円としても、２億円÷400円÷50人＝10000列車×日→約27列車/日。
人件費・整備費を無視しても、最低２年は利益が全く出ないと推測。
うまみが感じられない。

高崎線・宇都宮線・常磐線で各路線でそれぞれ約４０億円の増収だよ

>>78
　名鉄や南海が座席指定車を外さないのは、料金収入が馬鹿にならない
からだし、小田急もロマカをこまめに走らせるのもそうなんだよな。

　本音だと小田急もグリーン車付けたいだろうな・・・。

だからぁ、検討中。ｿｰｶｲでｼﾞｯｺｰに移せって、言ってやろうか。

ニートにそもそも総会開催の知らせは発送されない

創価、悪かった。

グリーン車連結による収入増で登戸―新百合ヶ丘の複々線事業費をを捻出する
といえば、社畜も納得するだろうに。

早くﾔﾚ。

特別車は増結扱いにしないと、朝ラッシュでは普通車の乗降に手間取り、
所要時間が延びそう。

快速急行を全部ロマンスカーにしてしまえ！

逆だ
ノロマンスカーを全て快速急行にすればよい

ロマンスカーはプチ贅沢の電車です。
快速急行にして、貧民が通路に溢れかえるのはゴメンですよ？

定期券利用出来ません車両を一両作ればOK。

そんなの、どうやって運用するの？

東海道の二階建Ｇ車を薄く広めたのがロマンスカだべよ
ロマンスカが踊り子並に本数少なければ、
「快急・急行に特別車を」といった議論になるであろうが

EXEそろそろ歳だから潰して、先頭車だけ改造して快速急行の前に一両つけろよ。定員制で一律300円か、定期券利用出来ません車両でも、どちらでも良いからさ。

>>91
いや、そうではなくって、「各停」と「特急以外の優等」との間で、
車両運用のやりくりがめんどくさくなるのでは？と言いたいのだが・・・

等級間で運用を止めるのも手だが、どうしても効率は下がるわな。

検札の手間がかなりメンドクサそうな各停の特別車の客扱いをやめるのも
手だが、そうするとまるまるその分空気輸送でまるっきりのお荷物だしな。

現状特急と急行の速度差はあまりないいし、
特急やめて、快急と急行の全列車に特別車併結の方が、平準化しそうだな。
名鉄みたいだけど。

>>94
ｲｲ

急行に特別車作るのはいいけど、ホームでの指定券券売機は
ロマみたいに並んでいれば発車直前まで売ってあげるの?
夕方の愛甲石田のホームで愛甲石田→相模大野とか買う通勤客がいて遅延しまくり。
JRのような自由席制にすると発券や座席管理は楽だが、金出しても座れない客から
クレームの嵐となる。全席指定の着席保証と検札する時間に余裕のある停車駅設定の
現行ロマンスカーが一番合ってる。

JR並の料金取ればいいじゃん！新宿〜相模大野750円本厚木850円、小田原950円、湯本1050円、スーパーシート仕様にしてロマより高くすればいい！俺、毎日使うよ！

もちろんロマンスカーも残してね！

金額の問題ではないっつうの

金の問題だろ！商売だろ！馬鹿野郎が！

確かにカネの問題だ。

そのために、遅延したり、クレームだったり、下位優等や各停で
検札にメチャ手間がかかりすぎたりして、万一、損になってもなあ。

近鉄・京阪特急みたいじゃねえか。

ＪＲと同じ運賃・料金じゃあますます新宿―藤沢・小田原の移動環境改善は
されねーよ。

自宅警備員は国民の義務である勤労と納税の義務を果たしてからだ。

警備員の先輩、まずはお手本を見せてください。

でなければ、スレチな内容の書き込みは遠慮願います。

快速急行の停車駅を、昔の急行停車駅程度にして、快速急行限定ダイヤにすれば乗務員一名プラスで可能だな。但し車両はツードアかスリードア、小田原方か新宿方先頭車一両限定だな。

自宅警備員じゃ、俺の1/100も税金納めてねーな(笑)

2階建て車両マダー？
1階の窓から女子高生のスカートの中見るのが楽しみだ

スカートの中が拝めるのは階下席、1階席では見えないよ。

名鉄が特急を混結にしたように小田急もすればいいのに

3000系と30000系を一つの列車に組み替えられれば良いんだが。

営業距離が長いのだから沿線住民のための着席保障はあった方がいい。
JRのグリーン車の利用は、リタイヤした団塊の世代の余暇利用とか格差社会を
反映してか盛況らしいじゃないか。
さがみとか、一時間に１本くるかこないかのガラガラの特急走らせてるより
本数や停車駅の多い方が乗車機会が増えるだろし。
新造するのは金がかかるというのなら、110の案はいい。EXEをぶっちぎって
グリーン車にすればいいじゃん。できない理由あるの？

https://ssl-odakyu.jp/cgi-bin/voice_center/program/index.pl

ここに意見を

>>111
「ハコだけ用意してもなあ・・・」って、上のほうに書いてあるよな？

「えのしま」少なすぎ逆に「さがみ」は大杉

>>96 駅での発券は5分前に締め切り、
直前乗車の人や自由席の立席客のために、
空席案内＆指定席車両のデッキの券売機で購入で良いのでは・・・

５分前締め切りは早過ぎ

どうやっても停車時間は、現行よりも長くなるんだが。

各停やら準急以下の下位優等やらだと、大変な事にならないか？

加えて、各駅に改札スタッフを置くとなると、その人件費はバカにならんのだが。

もしも下位優等や各停では有料サービスをしないとするなら、その時は締め切って空気輸送するの？

まさか、等級が変わるたびに有料車両をつけたり外したりして、無駄な手間と経費をかけないよな？

車両運用の超無駄な「各停・下位優等間での運用分離」なんてしないよな？

ＪＲと同じにすれば無問題

固定編成・アテンダント乗務

それって、指定席にはしないのか？
JRの場合と異なり、たとえ自由席であっても、混雑で座れないと苦情の嵐になるって上の方にあるよな？

小田急社員の方？

普通の利用客にはどうでもいいわけだが

>>120
座れなくても金だけとられるわけだが、それでも「どうでもいい」のか？
俺はイヤだ。
さらに、結局、アテンダントに一般車に追い出された時に、白い目でみられるのは
もっとイヤ。

今日ひとりで、いつも行く喫茶店でコーヒーを飲んでいたら、
一つ前の席にＯＬ風の女性が座っていて、それが超美人！
僕はボーと見惚れていると、彼女がハンドバックを持ったままトイレへ行きました。
５分位して帰って来たので、もしやウンチでもしたのか？ 今行けば彼女の
便臭が嗅げるかもと思い、僕もトイレに入りました。
ちなみにトイレは男女兼用です。
中に入ると香水の香だけでした。
失敗かと思い、念のため汚物入れを開けると、ありました温もりの残るナプ。
感激して広げると、信じられない位の量の生レバーがドッサリと乗っていました。
その場で僕はまだ暖かい生レバーを全部口に入れてしまいました。
こんなに大量のレバーを一度に口に入れた事はありません。
彼女は会社から帰る途中ナプキンを取り替えられなかったので溜まっていた分が出たのか、
半端な量ではありません。
口が膨らんでしまう位の固まりです。
僕はナプキンをポケットに入れ出ました。
席に戻ると彼女はまだ居ました。
僕の方を見ています。
少し頬っぺたが膨らんでいましたが、
まさか僕の口の中に自分の生理が入ってるなんて思うはずがありません！
僕はゆっくりと彼女の顔を見ながらホカホカの生レバーを味わい食べました。
ズルッと喉を通りました。

そんなことしてると脳にウィルスが集るぜ…

月経仮面　で検索

3は細身好きにはたまらない、6は抱き心地がいいでしょう、9はマグロ
12はお口で喜ばせてくれるかも、13は正常位で乱れる顔を眺めるのがいいかも
14は実物は美人だから大人の女性を楽しむ方にはいいかも、15は貧乳好きに
16は顔射でフィニュッシュ、17はラブホの鏡に向かってバックで突いて揺れる
乳を眺めたい、19は興味がありません、20は激しくあなたを求めるでしょう
21は興味津々なお年頃だからスカトロ以外は何でも受け入れてくれるでしょう
22は騎乗位に大きな期待が持てるでしょう、23は残念ながら若い男性しか受け
入れてくれません、25も同じ、26は正常位でも対面座位でも強く抱きしめて
くるかも、27は順序を重視「出会ってから○秒で合体」みたいなＤＶＤの様な
事をしたらその場でおしまい、28は特徴のある声で大きな声であえぐので
自宅での恋は不向き、29はアニヲタみたいな声で逝ってしまう人には堪らない
でしょうが本人は声で逝かれてしまってはおかんむりです、30はロリコン好き
ならば大好物でしょう健気に一生懸命応えてくれるでしょう

ラッシュ時には一階の窓席から女子高生のパンツが見えるんですね　わかります

さあ 勉強 勉強

スカートの中が拝めるのは階下席、1階席では見えないよ。

屁理屈小僧乙

女子高生もノーパン股上ミニで協力しよう

瑠果

麗奈

倭子

まいぷるは無投票

宇都宮・高崎・常磐線に新規にグリーン車組み込んでＪＲ東は40億円の増収

島倉千代子が存命だったら抱く。性欲に任せていろんなプレーする。

快速急行はトイレ付のボックスシートにして、
箱根湯本まで直通運転だろう。
そして、快速急行の停車駅は本厚木以降は伊勢原、秦野、新松田、小田原、小田原以降各駅停車。

ボックスシートじゃラッシュの需要捌けない

そこで提案、編成中央に二階建てグリーン車、先頭車両は二階建て普通車で
先頭車両は始発駅と終着駅のみドア扱いで近距離客と長距離客の分離で乗降
時間短縮とグリーン車だけでなく普通車でも着席の確保。

>>138
昔の東海道線は165系で問題なかった。今の小田急は当時の東海道線から見れば、ラッシュ時でも閑古鳥なんだから、全列車オールクロスシートは当然。

ラッシュ時でも閑古鳥？

新宿―藤沢は上下ともに激混みなんですが

>> ID:weLZbDf70

＞そこで提案、編成中央に二階建てグリーン車、先頭車両は二階建て普通車で
＞先頭車両は始発駅と終着駅のみドア扱いで近距離客と長距離客の分離で乗降
＞時間短縮とグリーン車だけでなく普通車でも着席の確保。

＞新宿―藤沢は上下ともに激混みなんですが

おまえ、言っていることがメチャクチャだな。
その激混みを、全中間駅ではわざわざドア数を減らして対応するってか？

上下ともに発車時点で満員なんだから長距離客と近距離客の分離は有効だよ
バカニート坊や

中間駅での乗降にかかる絶対時間は、増えるんだがなぁ。
そんな事を本当にするだろうか？

別に肩を持つ気は無いが、そうやって人をバカにする前に、少し冷静に考えたら？

>>142
分離したといっても、中間駅での乗降数は減るわけではないよな？
しかし、中間駅では客扱いをするドアの枚数は減らすんだろ？
そうすると、中間駅でのドア１箇所あたりの乗降人数は増えるよなｗ

誰が全列車をそうしろといった？

>>1
少なくともお前みたいに口の聞き方知らない奴の要求を、鉄道会社も応えたくもないだろw

文末にｗを使う人間もな。

^ ^

ペースメーカー「携帯の影響ほとんどない」と総務省　
電車内携帯マナー変わる？　鉄道会社見直しの動き


http://sankei.jp.msn.com/west/west_life/news/131007/wlf13100712090017-n1.htm


記事が消えたら　鉄道会社見直し　携帯　でググレカス

優先席で携帯・スマホいじるやつがいるからねえ…

【不買運動】福島県いわき市は男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的組織です

福島県いわき市は女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。

「ハダカのおもてなし」の女性専用車両広告
http://www.youtube.com/watch?v=B7f381sHUnQ&feature=channel&list=UL
(音声はJR東日本中央線の駅員による女性専用車両乗車中の男子学生に対する暴言)

＜女性専用車両にはこんな女が生息しています＞
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi

東急の7000借りて、台車の試験した時みたいに、東の二階建てグリーン借りて、走行、営業試験してみ。思いもよらぬ結果出るかもよ。駄目ならやむを得ないけど。

>>152
JR車は地下鉄用などの狭幅車以外は、小田急の車両限界より車体幅が大きくて乗り入れ不可能だ
本気で実験する気があれば、20000形RSEのダブルデッカー車を解体する前に引き通し線など最低限の改造で通勤車に混結できるようにしてやってたと思うが

あんた達、社内で検討会議ばっかやって、給料貰ってんじゃないよ。メトロロマの時みたいに、実行に移せ！

高崎・宇都宮線にＧ車導入で年間40億増収と聞いているが

せめてＷＣ設置だけでも…

100円入れてドアが開く有料トイレでいいよ。

で、時間が来たら自動でドアが開いて下校途中の高校生交尾を阻止

長野せりな

朝日奈央

菊地亜美

大川藍

橋本楓

3号　この年で処女は奇跡是非孕ませたい。 6号　抱ける。言わずもがな。
9号　抱ける。言わずもがな。 12号　抱けない。生理的に無理。
13号　アニソン歌ってもらいながらハメたい。 14号　抱ける。向こうからいろいろ尽くしてくれそう。
15号　抱ける。中学生男子体系が逆に萌えるかも。 16号　抱く。性欲に任せていろんなプレーする。
17号　抱ける。ベットの上ではＭっぽい。 19号　抱ける。案外積極的そう。
20号　抱ける。性的な意味でストライク。 21号　抱ける。言わずもがな。
22号　抱ける。抱き心地がよさそうで腰使いに期待。 23号　抱ける。むしろテクニシャンっぽい。
25号　抱ける。この子は間違いなく床上手。 26号　抱ける。性的な意味でドストライク。
27号　抱ける。正常位でガンガン攻めながら顔の表情を楽しみたい。
28号　抱ける。正常位でガンガン攻めながら顔の表情を楽しみたい。
29号　抱ける。いい感じでやれそう。
30号　抱ける。正常位でガンガン攻めながら顔の表情を楽しみたい。
31号　抱く。性欲に任せていろんなプレーする。
32号　抱ける。正常位でガンガン攻めながら顔の表情を楽しみたい。
33号　抱く。性欲に任せていろんなプレーする。
34号　抱ける。多少の罪悪感もちつつなんかエロいし抱いちゃうと思う。
35号　抱ける。スポーティなセックスができそう。

倉田瑠夏

清久レイア

関谷真由

箱根湯本行寝台車作ってほしいわ。

3000初期車+座席指定4連
みたいな10連とかだったら便利だと思うんだけどな。
あと平日夜のMSE6連HWに通勤車4連つなげるとか

南海、名鉄と違った環境故、普通車がたちゆかなくなる。唯一の可能性は、普通急行に1両の指定車連結だけ。

ロードプライシング・湘南国道再有料化早期実施希望

特別車両無理なら最低限トイレをつける！

橋本瑠果

佐藤麗奈

そこに住んでいる住民よりも野生動物生息数が多い地域に道路や
港湾整備は一時的な効果しか生まないのは小学生でもわかること、
1年限定で構わないから道路・河川・港湾予算を東京・神奈川・千葉
埼玉・愛知・大阪の6都府県限定にすればどうかな？
正直者が馬鹿を見る地方交付税は廃止するだけで年間12兆円？の
歳費削減、つまり借金の山が大きくなるペースを大きくダウンさせる
だろうに。
整備新幹線は例外で札幌まで、金沢―新大阪は急ぐべき

佐藤ミケーラ倭子

川島良蔵乙

「さがみ」の付属編成は「えのしま」にするべき

ラッシュ時のロマンスカーは結構需要高いんだからそろそろオール２階建ての
ロマンスカーが登場してもいいんじゃまいか。

外岡えりか

>>179
小田急も20000形2階建て車を以前保有してたんだから、2階建てロマンスカーだってできないことはないはずだと思う。
あくまでも通勤・近郊輸送向けに徹して運用すればいい。

２階建てのデメリットは乗降に時間がかかること

藤沢・本厚木までのノンストップ列車を設定すれば
どうかな。

>>179
激しく同意

　　　|/-O-O-ヽ|　ｱｯﾀｰﾗｼｨ
　　　| . : )'e'( : . |　ｱｯｻｶﾞｷﾀｯ♪
　　　｀ ‐-＝-‐
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（まーた始まったｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
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.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　それしか言えねーのかよｗｗｗ

毎日毎日早朝に死んで欲しい車両スレに必ず現れてsageで書き逃げする嫌東武8000系厨。
なんなんだよコイツはｗ
公園に毎朝ラジオ体操しに来る爺さんかっつーのｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140706/Z3l6c1hBUWww.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140705/czRRRzM0SnIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140704/MDRtdlRndEow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140703/bjkrelhaanMw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140702/MlMyUXBid1Aw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140701/enkvbGx6Kzcw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140630/cVI0aG0yVlAw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140629/WThZdUEzeDQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140628/SkZCNmE3cGgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140627/aEFLRjhOdWYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140626/R3JHRTVOYTQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140625/ZXNnSG9iUHIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140624/Rk8zTFZyK1cw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140623/SmVpdUx1RHUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140621/ay9MNjlPSXgw.html

停車駅をさらに減らした通勤特快希望

>>1 ロマンスカーの運転席の居住性を理解しているのか？
下北や新宿地下を考えたら窮屈な２階建てになりとてもじゃないが、別途料金はもらえない。