【大問題】関東の私鉄で速いと感じる路線が殆ど無い

関西人「グリーン車ってなんや！そんな余計な金出されへんわ！」

つまり余裕を金で買うという概念がないと

人生そんなに急いでどうするの？

昔グリーン車つけたけど誰も乗らなかったんだよ。それにアボーンネットワークの駅は12両までしか停れないし、ぎゅうぎゅうの現状からみてグリーン車設置はありえないと思う

首都圏の常識＝世界の常識だと思ってるバカッペが多いな

犬坂の常識は地方の常識（笑）

反論出来なくなったら煽ることしかできない低脳

だから近鉄沿線では特急利用が根付いているのか…
40キロまで500円だもんな。

東京五輪に向け
関東の電車はスピードアップすべき

近鉄山田線の特急・急行はノーマーク

東京五輪に向け
関東の電車は混雑緩和対策をするべき（切実）

ま、無理だろうなぁ…

山田線は急行でも表定74km/h、速い特急なら表定81km/h。
関西の隠れ高速路線だな。

山田線って関西なのか?

山田線は……………ギリ東海かな

TX並に速い

TX並に速いのはやっぱ阪急神戸線と近鉄特急だけだよ。あの停車駅であの表定速度をたたき出すTXはすごい。

>>200
阪急神戸線なんて東横線並みに遅いだろｗ

>>201
特急はおろか普通でも110km/h出すけど。
十三から三宮までの各駅間で。

東急じゃまずありえない。

東急でも京急でも今じゃ普通（各停）で110Km/hは出してるよ。
おじさん、東京に３０年前に来た記憶じゃないの？
て優香ママチャリ程度の速度の差で興奮してバカみたいｗ

>>203
日吉と元住の一駅間だけだろ？
その程度で阪急と同列に論じられるとでも？

>>203
100キロ以上の世界での10キロ差はかなり大きい。
ママチャリなんかと一緒にしないように。

時間12本、駅間平均2.2kmの路線と
時間18本、駅間平均1.2kmの路線を同列に論じられてもな

>>206
つまり阪急は高速走行に有利な線形ということ。
東急じゃ線形が悪く、速度出せないのは当然。

人口が少ない時代に良い線形で線路を敷いた阪急は先見の明があったな。
やはり関西は昔から関東より優れ地域だということだね。

>>196
田舎なのに有料特急や急行が頻発する高速路線の山田線って
関東・東日本でいうとどの路線にあたる？

>>208
そんなの近鉄にしかない

新快速は115ｷﾛでも私鉄に勝てた、って聞くが

ママチャリ程度の速度の違いで興奮する関西人ｗ

ママチャリ程度の速度差で三十分走っただけで5�`も差が出るのだが

>>208
＞>>196
＞田舎なのに有料特急や急行が頻発する高速路線の山田線って
＞関東・東日本でいうとどの路線にあたる？

なんの。こちらには政治やマスコミの力がある
遅いイメージなんて皆無

× 208
○ 209

田園都市線＝ドラマの優良なイメージ
金曜日の妻たちへとか

× 208
○ 207
でした

全国の憧れ 田園都市線

>>213
京急は新幹線と同じ線路幅だからスゲー早いんだぜ！って神奈川出身のタレントがよくテレビで喋ってるけど、


関西から見ればちゃんちゃらおかしい話w

>>216
京急がスゲー早いって？
朝の3時頃から始発があるのか？
これじゃあ関西人じゃなくても腰を抜かすわ（笑）

>>216
＞>>213
＞京急は新幹線と同じ線路幅だからスゲー早いんだぜ！って神奈川出身のタレントがよくテレビで喋ってるけど、

京急は阪急のライバルだろ
レールを使った競技で
遅い訳がない

>>217
＞>>216
＞京急がスゲー早いって？
＞朝の3時頃から始発があるのか？
＞これじゃあ関西人じゃなくても腰を抜かすわ（笑）

日本語が不自由or変換間違いだろ
まあそこは軽いツッコミだけにしといたら

もうコンパウンドカテナリ使う意味ないよな

>>219
京急が早いと書いた本人降臨ｗ

え？ 私は電車でＤという薄い本のファンです
最初に京急が速いと書いたのは私じゃありません

阪急の車両が速い速い
新幹線と新快速は別格過ぎて比較になりませんが
関東では唯一京急の車両だけが競技の相手になります

>>223
速いというのはスカイライナーのように160キロ運転をするような路線だよ。
京急もそうだがママチャリ程度の速度の違いで興奮するなよ。

>>224
鉄道は「10km/h差」
ママチャリは「10km/h」

10km/hを出すのは簡単だが10km/hの差をつけるのは遥かに難しい。

関西人の俺が今日、みなとみらい線〜菊名まで乗ってきたけど行きも帰りも前の普通にドン詰りでノロノロ運転だった

最高速度云々じゃなくて線路の容量の問題でなかなかスピード出せないんじゃねーかな。関西の私鉄は優等優先するあまり普通車に退避させまくる所あるけど

つまり先行列車の影響を受けにくい各駅停車が速いと。

関東は普通電車優先
関西は優等電車優等

京浜東北線が快速を導入しようとしたとき、JR御徒町駅周辺の商店街の反対が凄かったのを覚えています

229 = ﾆﾝﾆｸ

似て（い）るような似て（い）ないようなスレ


高速バス・路線バスのバス停の分かりにくさは異常
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1373179573/81-82

↑
「似てるような似てないようなスレ」は数が増えたので
上記（行数制限こそ厳しいが字数制限の緩やかなバス路線板におけるスレ）にまとめた

京王は各停の待機多い割に優等のドン詰まり

2005年４月25日福知山線脱線当時のニュースaその１_std_af.AVI
http://youtu.be/0RGDdIEuaS4

2005年４月25日福知山線脱線当時のニュースbその２「人が死んでんねんで」名言誕生の瞬間_std_af.AVI
http://youtu.be/Cn1qwe18V0g

2005年４月25日福知山線脱線当時のニュースcその３桜井淳・CM父親は母親にはなれない_std.AVI
http://youtu.be/-Enj7TS1YGU
↑
１２０ｋｍで列車が脱線しないと言ってるし、
関東の電車はもっととばすべきだ


>>1
私鉄にかぎらずＪＲ東もじゃね？

関西人たが、今日は京急快特と東横線急行に始めて乗った。
運転席にかぶりついて確かめた結果、
速度計は阪急神戸線程度だったが体感速度が全然違う。
京急は人家の軒先を飛ばすから迫力があってちと怖い。
カーブでGを感じる。
東横線はカーブとアップダウンでジェットコースターみたいだw

近鉄だって遅すぎるさ...
節約運転の先例企業