岡山駅の新幹線・在来線全停車は正しい

関西・山陰・四国・九州を繋ぐターミナルである岡山駅の課題と対策を考えるスレです。

岡山駅のぞみ全停車に不満がある方は下記スレへ
岡山駅がのぞみ全停なのはおかしい★３
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1340628939/

※参考
887 名無し野電車区 sage 2012/11/08(木) 22:42:53.98 ID:L4clMkBa0
＞全停に問題が無い理由が説明される事がいけない事ですか？
いけないことです。
岡山駅がのぞみ全停なのはおかしくないスレを自分で作って
岡山人だけで書き込んで下さい。

ニダ

そういえば生活保護費不正受給問題のタンメンの母親って岡山だったなｗｗｗ

プロ野球が見たいんだけどどこへ行けばいい？

>>4
ビックカメラ

スーパーいなば、毎時一本にならないの？

漫画の中に大岡山駅って出てきて、岡山を茶化した架空の駅名かと思ってたら、
だいぶん後に東京に実在する地名だと知った。

盛岡や大宮も岡山と同じく全停車だな

停車駅数に応じて料金設定すればいいんじゃないか？
停車駅が少ない→速達の利便性を享受しているのだから、若干高めでも不満なし
停車駅が多い　→各駅の利用者で乗客数が多いので、若干安くしても採算上問題なし
システム上もできないことはないだろうし、これなら不公平が少なくなると思うのだが、どうだろう？

>>4
その辺の飲み屋でやってるだろ

早く地上7階建てのイオン出来ないかなあ

◆このスレは岡山駅通過列車設定を訴える事は禁止です。(それはJRが決める事)
通過列車設定を訴える方は下記スレへ。

岡山駅がのぞみ全停なのはおかしい★３
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1340628939/

◆ここは馬鹿広島人の書き込みを禁止します。

◆ここは「岡山駅がのぞみ全停なのはおかしい★３」の次スレではありません。
また次スレにはしないでください。

・山陽新幹線内を考えると新神戸は賛否両論があるものの陰陽四国連絡の岡山、
中四国最大都市の広島、東九州連絡＆JR九州競合となる小倉、九州最大都市の博多
の全停車は妥当。
・岡山駅は鉄道網としては関西、山陰、山陽、四国、九州のハブとるターミナル駅。
関西−九州の幹線を軸に島根、鳥取、香川、徳島、高知、愛媛方面への発着駅である。
・ターミナル駅であるがゆえに各方面への乗り換えパターンが多様で且つ利用者も多い。
米子、高知、松山には特急が毎時1本、高松は快速が毎時2本の運行
・これに加え岡山駅は県内最大の人口で且つ県庁所在地である岡山市の中心駅。
中四国では広島駅に次ぐ利用者がいる。
・上記までの複合的な理由により岡山駅は新幹線・在来線全てを含め全列車停車は適切である

せやな

>>9
つ特急料金

過疎ってるな〜
バカヤマンの必死の書き込みも実らず全国からまったく賛同されてないなｗｗｗｗ

結局これが真実なんだよ

896 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/11/11(日) 09:26:37.97 ID:yHQPtCDr0
現状の岡山駅を見ると、山陽線、伯備線、瀬戸大橋線への乗り換えが
重要な位置を占めている。
しかし、松山、高知、米子方面の特急は１時間に１本。
なら、のぞみ岡山停車も１時間に１本あれば十分であり、
それ以外ののぞみは所要時間短縮のために岡山通過が望ましい。

>>16
出張ご苦労様。
馬鹿広島人はすっこんでろ。

おおっと、大事なことを書き忘れていた。
お前さんの理屈だと、特急１本もない広島駅はのぞみ０本でも文句ないよな？ｗ

>>17
相変わらずバカヤマンは低脳な返ししか出来ないね
ところで広島人って誰の事？
妄想でもしてるのかいｗｗｗｗｗｗ

>>19
そんなことも知らずに>>16で引用したとしたら、
スレの流れを全然読まないただのにわかだな……馬鹿広島人以下か。

>>20
生きてて恥ずかしくないか？

ああそうか、岡山だから恥ずかしくないのかｗ

バスヲタいる？

>>21
ここに書き込んでいる時点て君も「バカヤマン」だ。
本当に嫌なら無視・無関心だからね？

>>23
そうだよん♪

>>24
ただの荒らしか…
こっちのスレを伸ばして通過スレの過疎化が狙いか？

岡山駅ってバスの発着も多いの？

>>26
岡山駅からのバス路線案内 - 岡山バス路線案内
http://transport.sanyo.oni.co.jp/station/okayama

>>27
高速バスや深夜バスなどの長距離バスも多そうだ。

>>28
それならこちら。
高速バスは就活でずいぶんお世話になった。

岡山 高速バス時刻表 - NAVITIME
http://www.navitime.co.jp/highwaybus/33

>>29
高速バスは広島の方が充実してると思ったら、
中国・四国方面が多かった。
このあたりが岡山駅が中国・四国のターミナルと
なっている証拠か･･

こいつらまたスレ違いで無意味なオナニーレスで強引な保守しやがって
お国自慢板でやれやクソヤマン

>>31
無意味な出張国労様
さっさと帰れ

>>31
岡山駅のぞみ全停はおかしいスレで、
岡山駅全停車の妥当性を説明する書き込みしたら、
スレ立てた人が不適切なので専用スレ立ててそっちに行けと。
それでこのスレ立って書き込みしてたらお国自慢に行け？

のぞみ通りにしてるのに…

通過派はバカしかおらんからほっとけ

岡山市は残念過ぎる。
岡山駅が関西・山陰・四国・九州を繋ぐ鉄道・バス路線のハブ機能を持ち合わせてるのに
都市の発展に活用できていない。

>>33
>のぞみ通りにしてるのに…


アホ岡山人は未だに、こののぞみ停車スレではなく
のぞみ通りスレを荒らしまくっているぞ。

>>36
時系列を考えると、先に手を出したのは向こうのスレに粘着する岡山駅のぞみ通過派だがな。

>>37
それはのぞみ通過スレだからのぞみ通過の理由を先に書くのは当たり前だろ。
そして、先に荒らし始めたのはアホ岡山人。

>>38
あんた、本当に何もわかってないんだな。
>>16を見ろよ。

>>39
俺は向こうのスレの話をしているのだが。。
いずれにしてもアホ岡山人は痛すぎる。

>>40
あんたがわざわざこっちで愚痴を書き込むこと事態、
こっちの住人があちらへ反撃へ行く原因だろ。

>>41
何を言っているんだか。

>>33でスレ主がのぞみ通りにしているのにとため息をついているから
のぞみ通りになっていないと反論しているだけだろ。
ホントアホ岡山人は無責任だな。

>>42
お前が原因だろ。

>>43
お前が原因だ、

>>44
よく言うぜｗ
ここがどこで、あんたがどんな発言をしているのか照らし合わせてみろよｗｗｗ

>>45
俺はこのスレでは岡山通過が望ましいとは一言も書いてないぞ。
他スレで俺が書いた文章を引用している他人はいるが。
お前のような荒らしの相手をするのはもうやめとくわ。

2日掛けて向こうのスレを本当の意味での「岡山駅のぞみ通過論議スレ」にしてやった。
これで他の駅の話はできない（すればスレタイとは無関係になる）し、
在来線特急・快速・普通の岡山駅通過論議もできない(のぞみと無関係)。
ましてや広島賛美や岡山県・岡山市・岡山人を馬鹿にする発言をしたものなら荒らし確定。

>>47
岡山の基地外率高すぎｗｗｗｗｗｗ

>>48
スレタイが「岡山駅ののぞみ全停はおかしい」と言いながら、
実際は「山陽新幹線区間でのぞみ停車は広島駅だけが正しい」という主張だけを
スレを立てたという奴(一部の人から馬鹿広島人と呼ばれる)が言い続けている。
確かにスレ立て直後の書き込みを読んだら岡山駅だけ通過でなく、新神戸・小倉も通過で、
結果東京−広島間が30分短縮されるから便利…と、広島が便利になるなら岡山駅通過だ！という主張をしている。
更に反対意見は岡山人と決め付け、広島人が教えてあげてるのに岡山人は馬鹿で理解しないから迷惑だ！
岡山駅の山陰四国からの利用者は田舎だから見捨てても構わんと主張。
それこそ基地害な思考だ。

俺を岡山人と決め付ける君の様に。

数日書き込みをしてない馬鹿広島人が馬鹿にしている岡山人と決め付けている奴にどう絡んでくるかが見物だ。
そこでこのスレの>>47の事を言い出しても向こうのスレタイを読めば、
スレの目的として馬鹿広島人とこのスレの>>47とどちらが正しいと周りが判断するか…
結果は見えている。馬鹿広島人が適切なスレタイの新スレを立てるしかない。
向こうのスレも950越えた。先に次スレとして「広島駅以外ののぞみ全停はおかしい」を立てるか…

と岡山のキチガイが申しています

>>50
反論できない負け犬の遠吠え。カッコワル〜（ｗ

>>51
基地外の独り言にどう反論するんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>52
じゃ、何も書かず無視すりゃいいじゃん。
無視できないくらい顔真っ赤にして搾り出した書き込みだろ？
恥ずかしい奴だなぁ〜（w

＞無視できないくらい顔真っ赤にして搾り出した書き込みだろ？
＞恥ずかしい奴だなぁ〜（w

自己紹介は出来るんだｗｗｗｗｗｗｗ

>>54
冷静なバカの観察です。

>>55
もういいから大都会名物のボットン便所で糞でもしてろよｗｗｗｗｗ

ag

>>56
ボットン便所？
なにそれ？

>>58
＞無視できないくらい顔真っ赤にして搾り出した書き込みだろ？
＞恥ずかしい奴だなぁ〜（w

>>59
？

>>60
?

>>58
大井川鉄道の間違いだろ
日本中でそこだけにしか残ってないもん

>>62
無知乙

岡山＋四国＋山陰の拠点駅だから全停車も妥当だな

過疎･･･

>>65
現状で問題なく岡山駅が機能しているのであれば、
ここが過疎るのは致し方ないだろ。

向こうのスレ落ちた。
通過厨はきて欲しくない。

中国州だと州都は広島だが、
中四国州という区割りなら州都になる予定の岡山
数十年で人口も広島を越えるだろう

こうやって必死に全停車アピールしないと停めてもらえないって可哀想すぎるｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ある意味盛岡みたいな駅だな

>>69
やっぱり来たか。
このスレがつい最近まで過疎ってたのに「こうやって必死に全停車アピールしないと」という矛盾をどうにかしてくれｗｗｗ

都市人口が地方都市レベル。更に自治体は停車要望もしていない。
それでも国鉄・JRは全停車を行う。
それが陰陽連絡・四国連絡の要所「岡山駅」である。

これは誰も覆す事ができない事実。

>>71
こうやって必死に全停車アピールしないと停めてもらえないって可哀想すぎるｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>72
こうやって必死に全停車アピールしないと停めてもらえないって可哀想すぎるｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

向こうのスレで説得力のある書き込みをしたのは
結局、天才広島人と呼ばれるお方だけだった。

広島と岡山って駅前だけ見ると岡山のほうが都会ぽくね？
全体的にみたら広島が上だけど

新幹線が先に岡山まで開業したのが大きいんだよな。
1972年の岡山先行開業によって大企業の中国地方管轄支店が広島から岡山に
どんどん移転してしまって岡山が発展したんだよ。
それらの支店は1975年に広島にも新幹線が通ってもあまり広島に戻らなかった。

こうやって必死に荒らさないと構ってもらえないって可哀想すぎるｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

みなさん、よく聞いてください。
>>75 が有名な「馬鹿広島人」です。
他の広島の方の迷惑となっている人です。
最近出没した「バカヤマン」を連呼し煽る荒らしとは別人です。

みなさんもなにもここまで全部岡山人の自作自演じゃないかｗ
ここまで露骨なマッチポンプもあるんだｗｗｗｗｗ

もっとも俺も岡山人だがｗｗｗｗ

>>80
岡山人と広島人の評価を同時に下げているは君です。

西の職員の接客態度は最悪。
最低レベルの教育すらできない西の無能な経営陣。
そのような無能な経営陣が定めた岡山全停について
疑問を持つのは社会常識を身に付けた人なら当然のこと。

>>82
きく象boxに投稿しろ

広島と岡山の関係って仙台と盛岡の関係に似てね？

>>84
仙台って盛岡に噛みついているのか？

岡山と広島？
鉄道に関しては岡山のほうが↑に決まってんだろがバカ。

＜複線区間＞
広島は山陽本線だけ。岡山はそれプラス伯備線の倉敷〜備中高梁と井倉〜石蟹、瀬戸大橋線の茶屋町〜児島と早島〜久々原。
それから新見〜布原、備中箕島〜早島、久々原〜茶屋町、津山の西がそれぞれ途中まで複線になっている。

＜貨物列車＞
広島は山陽本線だけ（東福山の専用線を除く）。岡山はそれプラス伯備線、瀬戸大橋線、水島臨海鉄道。

＜特急列車＞
広島は…。岡山は山陽本線の三石〜倉敷、伯備線の全線、瀬戸大橋線の全線、智頭急行。
貴重な寝台列車も走っている。

以上のことから岡山は鉄道業界にとって非常に重要な地位にいることがわかる。
参ったか！

岡山も広島も重要駅だから、全列車停車は適切だと思うけど、
どちらかしか停車できないとしたら、岡山のほうがより重要だろ。
広島は単体では大都市だけど、岡山は交通の要所としての機能が非常に大きい。
現在の全列車停車駅で最も不要なのは、新神戸ってことはこのスレの総意でオッケー？

>>86
今までみんな岡山市と広島市を比べていたのに岡山県と広島県の比較を
持ち出してどうする。
智頭急行や水島臨海鉄道など岡山全停に無関係。

また、岡山よりも広島の方がこだまに乗り換える客が多いという点を見落としている。
さらに、広島には八丁堀、紙屋町、宇品、宮島方面へ行くために乗り換える客が多いという点も
見落としている。

>>87
岡山の場合のぞみが停まらなくても新大阪まで２〜３駅停車駅が増えるに過ぎず
大して所要時間は変わらない。
他方、広島の場合のぞみが停まらなければ新大阪まで６〜８駅も停車駅が増え、
所要時間が大幅に増えることを考えると岡山よりも広島に停車した方が
利便性という点で優れている。

>>87
新神戸も小倉も全停車で構わない
どこが不要という戯言は必要ない

>>89
なら岡山も方がなおさら重要なんだから、このスレ不要だろうｗ

>>88
何言ってんの？
岡山駅は広島駅と違って、岡山市内どころか岡山県だけでなく四国や山陰との中継地点として重要だという話。
市レベルでしか比較しないなんて、君の視野が狭すぎる証拠だね。

都市圏人口
札幌……233万人
仙台……157万人
東京……3334万人
新潟……109万人
静岡……101万人
浜松……114万人
中京……892万人
大阪……1212万人
京都……268万人
神戸……232万人
岡山……150万人
広島……158万人
北九州…140万人
福岡……248万人
熊本……108万人

同じ線区内で小倉にのぞみが全停車する以上広島とともに岡山も全停車が正しい
むろん都市圏だから都市間移動や広域移動は省かれてる

まぁ8万人しか違わなければ山陰･四国方面の都市間移動や乗り継ぎ需要が有ることで十分カバー出来る

>>91
情けない。
智頭急行が岡山でのぞみと接続しているなど馬鹿馬鹿しい。
教えてもらって礼も言えずに逆切れとは。。

>>93は馬鹿広島人か？
智頭急行は直接には新幹線とは接続してないが、
「スーパーいなば」が新幹線と接続している。
教えてやったのだから礼ぐらい言えよ。

>>94
間違い。
「スーパーいなば」は新幹線と接続していない。
教えてやったのだから礼ぐらい言えよ。

>>95
証拠はあるのか？

>>95
「スーパーいなば」は新幹線と接続しています。
http://site5.tori-info.co.jp/p/chizukyu/jikoku_unchin/hiroshima_hakata/kudari/
http://site5.tori-info.co.jp/p/chizukyu/jikoku_unchin/hiroshima_hakata/nobori/
教えてあげたのだからお礼ください。

元のスレの次スレが立ったのに、何でこっちで不毛な論議してるの？

>>98
両スレを荒らしているのが、結局は>>95の馬鹿だということだ。

>>99
向こうのスレがまともな状態で笑えるんだが？
ここの>>1にも書いてる通り、向こうのスレは前スレで一人の馬鹿広島人が
通過要望のために自分が立てたスレなので停車が正しいという意見は
別スレでやれと言われて、このスレが立ったのだが…

>>97
馬鹿広島人に敬語を使う必要ないぞ！

岡山を通過してどこに向かってどこに停車するつもりでおじゃるか？
品川東京上野通過の直通新幹線作るのと同じくらいの無茶でござろう

>>102
それを理解できない馬鹿広島人がいるのよ。

相変わらず岡山人はアホ揃いだな。
のぞみの本数がこれだけ多ければそこそこ短時間で乗り継ぎ列車はあるだろう。
品川東京上野と岡山ではレベルが違いすぎる。
天才広島人の考えこそ日本の至宝といえよう。

>>104
一々戻ってくるな。
ここはお前の居場所ではない。

>>104
おい馬鹿広島人、元の自分のスレに帰ったら？

>>104
それよりも先にソース提示までしてくれた>>97に礼を言え。
出来なかったら今後誰もお前が常識ある人として扱わないぞ？

また証拠も無く馬鹿広島人とか知性のかけらも見えない罵倒語使ってオナニーですか・・・・

結局自分たちでスレをどんどん下品にして荒らしを呼び込むような振る舞いをしておきながら、
それについてはスルーして他人の揚げ足取りや罵倒に終始する始末。

中学生が顔真っ赤にしながらモニターに向かってるんだろうけどもういい加減にしたら？
このまま気違いじみた振る舞いを続ければ、全停車は必要ないって自ら証明することになるだけだぞ。

>>108
つ鏡

>>109
そうやってすぐ責任転嫁するのが岡山関連スレの岡山擁護レスに多すぎるんだわ。
何かを変えたいと思うなら、まず自分の行いを正したらどうだ？
普通の中学生でも出来るぞ。

>>110
>>全停車は必要ないって自ら証明することになるだけだぞ。

それじゃあ、是非とも反論を書いてくれたまえ。
まともな反論はいつでも歓迎するぞ。

>>110
普通、非常識な岡山人やこのスレの人とは関わる事を避けるため、
このスレを読んだ瞬間に拒絶して二度と読むことはない。
しかし君は反応し、真っ赤な顔して書き込んでる。
つまり、君がいってる中学生とは君のことでもある。
だから、

つ鏡

>>111
何の反論？まったく意味不明なんだよ・・・・

文章をまともに読まず、とりあえずその場しのぎの言いがかりをつける輩も
岡山関連スレの岡山擁護に多いんだよな。

そういう意味不明なレスをなくせば、だんだん正常化するんじゃないの？

>>112
こいつもやっぱり岡山関連スレに必ず沸くただの馬鹿か・・・
だからどの板でもこういう一部の気違いのせいで岡山人は異常に嫌われるんだよ。

>>114
ほら、無視できない。結局岡山叩きしたいだけでしょ？
ここ数レス読んでいたら、誰の発言に対して文句言っているかわかるはず。
それに君が出現するのは決まって馬鹿広島人が発言し、それに反論・文句を言った後だ。
何故、決まって現れる？既に何人かは気づいているけど。

>>115
本物のサイコパスか？
見苦しいんだよ

返答はいらないからな、気違いは相手にしても限がないから。

>>116
見苦しいのは君でしょ？横槍入れて文句言ってきたのは君だ。
自分で>>108に書いた行動してるんだから滑稽だ。

>>114
岡山人って誰だ？

やはり天才広島人がいないとこのスレは荒れるみたいだ。
このスレにとって天才広島人は神様みたいな存在だな。

>>119
お前共々疫病神だ。
さっさと帰れ。

>>119
まだ来るのか馬鹿広島人。
お前が書き込むのは向こうのスレだろ？
全停車が正しいと思うならスレ立ててそっちでやれと言っておいて、
何でこっちにお前が来る？
荒らすなら出ていけ！

>>104

104 名無し野電車区 sage 2012/11/28(水) 22:13:01.93 ID:CsBAWiXi0
相変わらず岡山人はアホ揃いだな。
のぞみの本数がこれだけ多ければそこそこ短時間で乗り継ぎ列車はあるだろう。
品川東京上野と岡山ではレベルが違いすぎる。
天才広島人の考えこそ日本の至宝といえよう。


「そこそこ短時間で乗り継ぎ列車があるだろう」
自分でスーパーいなばと接続している事を認めました。

>>122
スーパーいなばから岡山でのぞみに乗り換える客の多くは広島で降りる。
やはり鉄道に関しても岡山よりも広島のほうが上ということか。

>>123
それを証明するソースは？

>>123
スーパーいなばから岡山“駅”でのぞみに乗り換えれるから広島にいけるんだよね？
やくもから岡山“駅”でのぞみに乗り換えれるから広島にいけるんだよね？
四国在来線特急から岡山“駅”でのぞみに乗り換えれるから広島にいけるんだよね？

のぞみが岡山“駅”に止まるから乗り換えられて広島にいけるんだよね？

岡山より広島が上とか下とかは関係なく、広島の方は岡山“駅”に止まる事で山陰・四国に行ける。
岡山vs広島のお国自慢でなく、岡山“駅”が果たす機能の重要性だけを評価しましょう。

岡山駅は在来線ホームも華があるよな。
広島駅在来線ホームには全くない。

広島駅に特急が発着しない時点で論外だろ
岡山駅を見てみろ
どんだけ発着してんのかわかってんのかよ
時刻表の冒頭にある特急列車の運行ルートの一覧表？に関係ないのに「広島」って表示されてるのが許せない

>>127
広島駅に在来線特急が無いのは南北への接続路線が主要都市と接続していないか需要が低いため消滅状態であり、東西は新幹線に移行したので必要がなくなった。
逆に岡山駅は東西は広島駅と同じだが、国鉄時代から北の方向はそこそこ整備され、南の方向は四国連絡の需要路線であっただけでなく、
JR移行時期に瀬戸大橋開通、暫くして智頭急行開通と、国と自治体の後押しもあり強化されている。
広島駅と岡山駅は立地条件の差で特急運行数の差になっているだけ。比較する事自体がおかしく、互いに広島が〜岡山が〜と罵倒合戦している事自体が異常。

>>127
広島はのぞみからひかりやこだまに乗り換える客が岡山より圧倒的に多い。
特急特急と言いながらこの点を見落とすようではまだまだだな。

>>129
それって博多方面は広島−小倉間、新大阪方面は広島−岡山間にある駅に向かう人が多いだけで、
広島駅利用客が少ないという点と、山陽新幹線区間ののぞみ運行は非効率である事を証明してないか？

>>130
いや、広島駅の利用客が多い上に、乗り換え客も多いということ。
岡山のように利用客がいなくて乗り換え客のみという駅とはわけが違う。

>>131
あんた、岡山⇔新神戸間の上りと岡山⇔広島の下りこと考えてないだろ。

>>132
岡山乗り換えより広島乗り換えの方が圧倒的に人数が多い。
毛利120万石と宇喜多50万石位差がある。

>>133
広島全停の理由にはなるが岡山一部通過の理由にはならんな

>>133
新幹線利用者数に毛利と宇喜田が関係あるとかどこの並行世界だ？

「岡山乗り換えより広島乗り換えの方が圧倒的に人数が多い」というのなら、
JRの統計でも持ってこい。

持ってこられなければ、お前は嘘吐き確定な。

結局>>13が全てで、岡山駅のぞみ通過を訴える奴は停車駅自治体の人口だけを理由に訴えるしかなく、
これに馬鹿一人が妄想の人物の意味不明な書き込み(前日の自分の書き込み)を賛美する痛い光景を見ることになる。

などと意味不明な供述をしており・・・・

具体的に言えば>>75,104,119,122 の書き込みは典型的な例であり、
ただ単に広島賛美・岡山批判をして岡山の評価を落とす行動を
本人はやってるつもりであるが、これを見た他の都道府県の人は
こいつ一人の行動が広島人の総意と思ってしまう。
当人が広島人かどうかは知らないが、広島人からすれば迷惑な存在である。
そしてスレ住人に名付けられた名前が、

　　　馬　　　鹿　　　広　　　島　　　人

である。

などと意味不明な供述をしており

馬鹿広島人が何を言っても>>13の内容の反論にもならず、岡山駅の重要性には変わりはない。
ただ現在の景気低迷・衰退と札幌・首都圏・名古屋圏・京阪神・福岡北九州の大都市圏への一局集中が進につれて地方都市の衰退が進み、
衰退激しい山陰・四国が更に衰退する可能性が高くなる。
山陰・四国からの利用者減少が急激に進むことになれば、最速達便であるのぞみ・みずほの岡山駅一部通過は考えられる。

>>140
岡山や広島は工業地帯（しかも世界的に知名度のある企業）があるから、
これらの地域は簡単には衰退しない。

よって利用客の減少も少なく、岡山駅や広島駅の新幹線通過は考えられない。
他の中国地方内の駅は知らん。

>>141
今ある産業がいつまでも栄えるとは限らない。
また製造工場で支えられている地域は労働賃金の安い国での生産に移行で、工場自体が無くなる事もある。
岡山駅と同じように複数路線が入り込んでターミナル駅の役目であった
姫路駅なんて過去の賑わいと比較したら哀れな状況だし、
規模は違うが同じ岡山県内の陰陽連絡の要所である津山駅も沿線利用者減少と
津山駅を経由しない別経路に移り運行本数激減で依然の活気はない。

駅周辺の都市と、山陰四国からの利用者で一定規模の利用客がで支えられている
岡山駅も例外ではない。一気に減る事は無いが気が付けは…の状態は充分あり得る。

>>142
お前、岡山県内の工業地帯に何があるか知らずに話してるだろ。
ちゃんと情報を集めてから意見出せよ。

>>143
岡山県内にある工業でこれからも成長が継続できるものを挙げてみて。

超都会岡山

岡山におこしやし〜

天才広島人が書き込みをしないと
すぐにスレが荒れるみたいだな。
天才広島人に国民栄誉賞を与えるか
人間国宝の称号を与えるのがいい。

>>144
・航空機（予定）
・石油化学
・自動車

>>147
自動車は生産の海外シフトが強まっている。三菱はミラージュを海外生産して輸入開始となったし。
石油化学はまだ残るかもしれない。
航空機こそ不安定。海外メーカーの動向をモロに受ける。

>>148
電気自動車を生産しているんだが、海外で生産技術が足りるのか？
しかも水島工業地帯内の生産工場は拡張が決定しているんだが。

航空機は海外云々よりも、航空機の国内生産の行方次第だろ。

>>149
電気自動車が海外で作れないと思ってるの？日本の家電メーカーの現状知らないの？
ここ数年大阪湾沿いに最新液晶パネル工場作った複数のメーカーはどうなった？
航空機は日本は部品製造が殆ど。設計も最終組立も海外が大半。

>>150
つうか電気自動車の方が変速機が無いから、
作るのは簡単なんだよ。
ちなみに世界一の電動バイク生産大国は中国。
まあ中国では電動バイクは無免許で乗れるから普及もスゴイ（笑）

　

>>151
作るの簡単なら、なおのこと海外への生産移管が進むだろ？
初期モデルこそ技術的問題が多いので開発設計部隊が近い国内生産だが
技術確立し安定すればわざわざ人件費の高い日本で作るより東南アジアで作る方が
安く作れ得策。お前は無知な学生か無職か？

>>153
もうすでに生産拠点が海外に移っていることを知らない情弱か。
ちなみに日本はテレビも輸入国。
輸出国だと信じてるのはおまいだけｗ

>>154
同じ事を >>141,143,147 に対して言ってたのだが？
この話は岡山に限った事でなく、工業関係全体の事だが。
中国は既に人件費高騰＋反日活動で活動制約が生まれ、
既に他国に工場を持つ企業は今後の動向様子見で生産をシフトしてる。

と言いながら中国や台湾で生産されてるアップル製品を大好きなのは日本人。
日本製のソニーは日本人にも嫌われてるのが特徴。

>>156
だがそのアップル製品の中では日本製部品がしっかりと稼動している。

>>150-151>>153>>155
>>149にも書いたが、水島工業地帯内の自動車生産工場は拡張が予定されている。
何故水島でいいのかというと、生産ラインの自動化が進んでいて採算がとれるからだ。
電力供給と製品品質の安定性を得られるから、無理して海外へ工場を移す必要がない。

>>150>>153-154
テレビと自動車を同レベル扱いとか、お前ら自動車技術なめ過ぎ。

トヨタの海外生産拠点
http://www.toyota.co.jp/jpn/company/facilities/worldwide/
日産の海外生産拠点
http://www.nissan.co.jp/INFO/FACTORY/OVERSEAS/index.html
マツダの海外生産拠点（中国が多い）
http://www.mazda.co.jp/corporate/profile/group/foreign_base.html

アップルは日本でなく世界のサムスンも部品供給してるがｗ
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20121130-00000302-bjournal-bus_all

今時何でも日本で作っているのを信じてるなんておめでたい奴だななあ。
日本で産業空洞化が進行してる危機感が全然無いんだな。
日本人が着てる服なんて公安関係と学生服以外はほとんど海外で作っているよ。
その日本で作っている服も岡山の工場で中国人女性研修生が作ってる。
右翼の好きなの特攻服も中国で生産されてるなんてお笑いだ。

>>159
で？
それが水島の自動車工場の海外移転の話に関係あるのか？

>>160
水島なんて田舎には興味ない。
勝手に一方的勝利宣言でも出してくれｗ

>>161
田舎だからこそ土地代が安くて規模の大きい工場が建てられた訳だが？

>>162
それが液晶パネル生産では覆された訳だが？
同じ事が自動車関連でも発生している。
電気自動車が必ずしも普及するとは限らない。欧州車は今、クリーンディーゼルに移行してる状況だし。

あんなに宣伝してたシャープの亀山工場はいま何処。
中国台湾企業のテコ入れで立て直し。

>>163
で、液晶パネルの例が自動車にも適応される根拠は何だ？

それに電気自動車が普及しなかったとして、
それが自動車工場の移転に関わると思うか？

生産する自動車の種別を売れるものへ変えれば問題ないだろ。

>>165
目茶苦茶単純な話で、増産見込みに合わせた大規模設備投資の失敗例。
電気自動車の販売需要が無くなった場合、他の車種のうち国内生産しかできないものは既に工場があり、
その他の車種は既に海外工場での生産に移行している状況で、一体何を生産するつもり？
よほど革新的なもので国内生産でなければならないものでなければあり得ない。
他の工場を閉鎖してまで移転を考えるかもしれないが、工場移転は膨大な費用が掛かるだけでなく、
その自治体に及ぼす影響も大きいため、簡単にはできない。
君は今、日本の自動車会社は部品供給メーカーを含め、厳しい状況下にいる事を知ら無さ過ぎる。

>>166
まさかとは思うが……>>149を読んで、
水島の自動車工場が電気自動車しか生産していないなんてお門違いなこと考えていないよな？
お前、水島の自動車工場で何が生産されているか知っているのか？

>>167
逆に水島で将来性があったり、国内生産でなければならないものがあるのか？
これで年明けにでも拡張計画中止にでもなったら大笑いだな。

>>168
マジで水島の自動車工場で何が生産されているかを知らないのな。

それどころか>>166と>>168の書きようだと、
海外拠点で何が生産されているのかも知らんだろ。

無駄な書き込みやる前にさっさと調べて来いよ。

>>169
じゃ、何を生産してるか言ってみろ。
どうせ答えられず逃げるくせに。

>>170
三菱自動車の軽自動車全車種。

>>171
他には？
それだけじゃないぞ？

>>170
さて、こちらはそちらの質問に答えたわけだから、
>>168で「他の車種のうち国内生産しかできないものは既に工場があり」に該当する車種と
「その他の車種は既に海外工場での生産に移行している状況」に該当する車種を答えてもらおうか。

>>172
一般自動車ラインは休止してるだろ。
で、お前自身はちゃんと調べたのか？

調べたというのなら結果を見せろよ。

>>174
面白い奴だなお前は。
岡崎の経緯も知らない様だし。
ちなみに水島は軽だけじゃないぞ？

>>175
で、こちらを煽るだけ煽ってでお前からの情報はゼロか。

>>176
早く調べておいで。
世の中どころか大好きな三菱の、
ネットでしか調べられない学生さん(笑)
軽四以外もやってるよ〜
ネットにもつい最近のニュースとして書いてるぞ〜

>>177
別にこちらへ情報を要求するなとは言わんが、お前は結局、持論以外は何も答えてないだろ。

>>167で「知っているのか？」と訊ねた答えが>>「じゃ、何を生産してるか言ってみろ。」。
そして>>173の質問や>>174の要求には未回答。

お前は何をするためにこのスレへ来たんだ？
ただの岡山批判だけならさっさと帰れ。
違うのなら、こちらの質問にも答えろ。

それとも、お前はこちらの要求に答える能力を持っていないのか？

>>178
何カッカしてるの学生さん。
三菱大好き・岡山大好きなのは判るけど、地元の実情くらいちゃんと理解しろよ。
それに岡山批判なんて全くしてないが？
更に言えばお前も俺もこのスレでは現在スレ違いな行動してるのだが？

不利になり余裕なくなったからといって急にスレ住人みたいな事言い出すな馬鹿。

>>179
>>更に言えばお前も俺もこのスレでは現在スレ違いな行動してるのだが？

それならさっさと帰れ。
コメと待ち時間の無駄だ。
結局お前は>>173や>>174には答えられないみたいだしな。

少なくともこちらは>>140への反論の続きだからスレ内容には繋がっているが。

>>180
アウトランダーは普通乗用車扱いでなく、海外工場と水島で作ってますよ？
いざとなれば岡崎でもパジェロ製造でも海外でも、車体組立ならば軽四含めて何処でも可能。
三菱の軽四はダイハツ・スズキに押されまくり、日産のOEMがないと辛い状況。
岡崎閉鎖予定が覆り、普通車集約出来なかった水島こそ危ない状況ですが？

じゃ、他の方の邪魔になるので去ります。
学生さん、バイバイ〜

>>181
やっと情報を持ってきたか。

で、お前は「いざとなれば岡崎でもパジェロ製造でも海外でも、車体組立ならば軽四含めて何処でも可能。」と
随分と軽々しい発言をしているわけだが、その岡崎工場の閉鎖が延期になった理由までは知らんのかｗ

三菱自動車、岡崎工場の閉鎖を再度延期
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20060427/116687/
>>三菱自動車は、岡崎工場の生産継続を正式に発表した。
>>国内販売および輸出が好調であることから、現在、水島製作所の稼動状況は生産能力を越えており、
>>2006年度に計画している生産台数ではオーバーフローすると予測されるため、
>>一部生産車種を岡崎工場に移管することに決めた。
（後略）

つまり水島の自動車工場が十分に稼動している上で岡崎工場を再稼動させたため、
水島製作所が岡崎工場よりも先に閉鎖されることはない。
あと、三菱自動車の現状は下記の通り。

三菱自動車　2011-2013年度中期経営計画
http://www.mitsubishi-motors.com/jp/corporate/ir/event/20120608/presentation.pdf

これらの状況から岡山が>>140の書いたような状況へ陥るとは考えにくい。
よって新幹線の岡山駅通過は起こりえない。

>>182
工場の稼働云々でのぞみが止まる訳ではなかろうに。

>>183
途中を端折って悪かった。

１．岡山県内の工業地帯が稼動し続ける
↓
２．雇用が維持される
↓
３．地域経済が維持される
↓
４．人の流れが動き続ける⇒交通の需要が生まれる
↓
５．移動手段としての新幹線の需要も維持される

あ

工場が稼働し続けているだけなら、
他の新幹線停車駅にも工場地帯はある。
生産活動が活発で、多くの人が工場地帯で働き、流動が激しいなら理解出来るが、
生産量も落ち、人員の整理・転換が国内の至る所で進んでいる状態なのに、
岡山も現状を維持されるとは限らない。
現に三菱水島もこれまでの2交代を止めて昼間だけの生産になってるし。
工業の維持だけが岡山全停車の理由にはならないのでは？

>>186
だから最初は工業地帯と書いていたんだが(>>140参照)、
途中から相手が自動車工場の話に絞ってきた。

岡山県内にある工場は水島製作所だけではない。

>>187訂正
失礼、参照先アンカーを間違えた。

誤：だから最初は工業地帯と書いていたんだが(>>140参照)、
正：だから最初は工業地帯と書いていたんだが(>>141参照)、

で、「他の新幹線停車駅にも工場地帯はある」のは分かっているが、
他が増えたからといって、需要が減っていない駅の停車を削る理由にはなるまい。

>>188
単純にこれからの話。
たぶん>>140の大都市圏への一極集中・地方都市衰退の話から続いた話だと思うが、
工業の海外シフトは近年加速している現状を考えると何処の都市も同じ問題を抱えてると思う。
2,3年の話じゃないけど、10年以上先はかなり状況が変わってそうだ。

>>189
だから三菱自動車の場合を>>182でソース出したんだが、
水島製作所が海外移転するように読めるか？

それに何でもかんでも工業が海外シフトしているわけではない。
場合によっては海外から国内へシフトしている例もある。

いい加減”一般的に知られている話”と”岡山の場合”を分けて欲しい。
岡山が特殊と言うわけではないが、一般的過ぎる話を個々の場合へ持ち込むと、
どんな話であれ相違点が出るからな。

>>190
>いい加減”一般的に知られている話”と”岡山の場合”を分けて欲しい。
>岡山が特殊と言うわけではないが、一般的過ぎる話を個々の場合へ持ち込むと、
>どんな話であれ相違点が出るからな。
"岡山の場合"、"広島の場合"は何故他地域と違い問題無いのか？(広島については>>141で岡山と並列で述べてたから)
企業の報告書・計画書通りに進むのならどこの企業もどこの地域も安泰とは言わないが問題は無いはず。
無知と言われるかもしれないけど、自動車産業さえ取引先企業も引き連れて東南アジアへシフトしている現状で
将来も安泰な地域があという方が信じられない。

>>191
それでは、主にどういう車種の自動車生産が海外へ移転してるのかを調べてみるといい。
三菱自動車については>>182のソースにも載っていたと思うが。

ここはリコール隠しで企業倫理が問われている三菱自動車のスレ？
何で三菱自動車の軽自動車製造だけで、のぞみ全停車が決まるの？

>>193
>>140以降を追って読め、以上。

また来年

JRの立場に毒され過ぎ。現状のダイヤで追加料金を取っているのが間違い。

毎時3本時代の「のぞみ」は確かに他の列車よりも優れて速いプレミアム運賃を取る価値があったが、
「ひかり」が大幅に減便され「のぞみ」が大半を占める今となっては割増料金を取れる根拠は何もない。

指定席料金とあわせて実質＋1000円の値上げ。
16両編成の端にたった3両だけ自由席を連結して阿漕な批判逃れ。
景品表示法を厳密に運用したら摘発されても文句を言えないレベル。

しかもジャパンレールパスの乗車禁止条項は改定されず、外国人観光客からは半ば詐欺呼ばわり。
「のぞみ」が駄目な流れで「みずほ」まで禁止になってしまい、本当にどうしようもない。

大都会

オリンピック本気で誘致する気あるなら、ジャパンレールパスの「のぞみ」「みずほ」禁止を撤廃しないと。

岡山駅はＪＲ中国の本社
10年後には分社化されて誕生の予定だ

200

交通の要衝ということを考慮すると、
広島より岡山のほうが中国地方の中心地に相応しいよね
いまは広島に国の出先機関や企業の中国支店など置かれてるけど、
道州制移行を機に、すべて岡山に移転してもいいと思う
広島県人は反対するだろうけど、広島以外の中国地方住民や四国住民は賛成するだろうね

道州制はシナチョンブサヨ連中が望む日本弱体化への第一歩

>>202
それは橋下のことか（笑）

北海道に例えるなら、
玄関口・函館＝下関
中心都市・札幌＝広島
中継都市・旭川＝岡山
の関係。

近畿に例えるなら、
中心都市・大阪＝広島
中継都市・米原＝岡山
の関係。

>>205
馬鹿広島人がここでなにやってるの？

284 名無し野電車区 sage 2013/02/03(日) 05:39:44.59 ID:Z9MEFZCO0
さすが天才広島人。
>>278で示されている通り西明石から東より、広島から東の方が
過密なのは客観的事実により明らか。

また、>>236で示されている通り、広島―海田市間は途中駅で停車するため
電車と電車の間隔をかなり長く空けなくてはならないのに対し、
大阪―尼崎間は途中駅を通過するため電車と電車の間隔は僅かでいい。

天才広島人の書き込みは客観的事実に合致し、しかも論理的。
アホ岡山人は天才広島人の書き込みに感謝するべきである。
特に>>247の書き込みは切腹ものだろう。

馬鹿広島人はこっちでも暴れていたのか。

>>205
広島は大阪とは違うぞ。
大阪は近畿地方の中心都市のみならず、近畿地方周辺を含めた中心都市。
対して、広島は中国地方の一部の中心都市。
岡山、鳥取は大阪指向、山口は福岡指向。
広島は広島根県の中心都市にすぎない。

勘違いするな
広島は広島県西部と山口県東部、島根県西部の中心

岡山は岡山県と広島県東部、鳥取県西部、島根県東部、兵庫県西部、香川県西部、愛媛県東部、高知県北部の中心

広島に出先機関、支店が多いのは岡山藩が佐幕派で倒幕に出遅れたため

勘違いするな。
大阪より西の中心は高松。
水戸黄門の兄に始まり代々水戸黄門の子孫が藩主を勤め、
１５代将軍も高松藩主の子孫。

高松は大阪より西では一番家格が高く
現在でも大阪より西の中心は高松である。

>>208
兵庫県西部は姫路若しくは神戸が中心都市であり、
岡山が中心都市とは思っていない。

将来、中四国州の州都になる岡山市

中国地方の中では真ん中にある広島が一番便利。
四国からも、松山からは船やバスを使えば早いし、
高知・徳島からは飛行機ですぐ。
高松からも鉄道ですぐ。
やはり州都は広島以外考えられない。

広島−高知・徳島の定期航空路があるのか？
岡山は今現在でも四国４県の県庁所在地に定期列車が走っているぞ。

広島が州都になれば高知・徳島と結ぶ定期航空路は当然できる。
それに、岡山から直通列車があるといっても、時間はかかるし
宇多津で徳島行きと高知行きを分離するなど不便極まりない。
広島なら来たついでに宮島や原爆ドーム、平和公園、プロ野球を
見ることもできるので、四国各県の人も大喜び。

徳島には屈指の高速バス銀座で広島より大都会の京阪神へ行く足がたっぷりあるんでどうでもいい

>>214
>>それに、岡山から直通列車があるといっても、時間はかかるし

高速と船でしか行けない広島と、直通列車でも行ける岡山。
高松からなら岡山の方が行き来は断然便利なんだけどｗ

>>宇多津で徳島行きと高知行きを分離するなど不便極まりない。

あんた馬鹿？
鉄道の通る橋が瀬戸大橋しかないんだから仕方がない。
それとも宇多津で一々乗り換えろと？
そっちの方が不便だ。

>>216
それにしてもアホ岡山人の書き込みは情けない。

>高速と船でしか行けない広島
飛行機で行けばすぐと書いているのに日本語が読めないのか？

>鉄道の通る橋が瀬戸大橋しかないんだから仕方がない。
全く、アホ岡山人は何も知らないのか。
以前はうずしおは宇多津を通過していた。
もちろん、分離・結合のために余分な時間がかかることもなかった。
飛行機を利用すれば広島まであっという間だ。

>>217
>>飛行機で行けばすぐと書いているのに日本語が読めないのか？

そんな近い距離を飛行機で移動するとかどんだけお金持ちなんでしょうね。

>>217
広島−高松･徳島の航空機所要時間はどのくらい？
あっ、広島空港から広島市街地までの移動時間も含めるのは当然だぞ！
もう広島西飛行場は無いんだよ。

広島空港って成田より不便なあの備後三原空港のこと？

>>220
広島県内ある空港・飛行場は、広島空港が唯一無二なんだよね。
便利がいいのか不便なのかは知らないが。
でも、立派な立派な空港大橋をつくったのだから、便利なんじゃないかな？

広島空港の利用者数は岡山空港の２倍以上。
それでも広島東京間は飛行機より新幹線利用者の方が多い。
いかに広島が大都会かよくわかる。

>>222
岡山駅の新幹線１日あたりの平均乗車人数は、広島駅の約２倍。
たいした事ないじゃん。

アホ岡山人は算数もできないのか？


東京　 　　16,4928　　　■　　　小田原　　.　 9428
新大阪　　14,0599　　　■　　　新山口　　. 　8386
名古屋　　13,2635　　　■　　　徳山　 　　. 　7031
京都　 . 　　4,9652　　　■　　　豊橋　 . 　　　6534
広島　 . 　　4,5277　　　■　　　熱海　 . 　　　6084
品川　. 　　 4,2000　　　■　　　新富士　. 　　6082
博多　 . 　　4,1900　　　一　　　新下関　　. 　5433
新横浜　. 　3,6806　　　万　　　掛川　 . 　　　4978
静岡　 . 　　3,3812　　　人　　　三河安城 . 　2927
小倉　 . 　　2,5440　　　の　　　岐阜羽島 . 　2019
浜松　 . 　　2,1704　　　壁　　　東広島　. 　　1394
岡山　 . 　　2,0862　　　■　　　新尾道　. 　　1112
新神戸　. 　2,0102　　　■　　　新岩国　 　　　989
姫路　 . 　　1,4469　　　■　　　新倉敷　　 　　929
福山　 . 　　1,2896　　　■　　　厚狭　 　　 　　900
米原　 . 　　1,0762　　　■　　　
三島　 . 　　1,0300　　　■　　　

>>224
その情報、掲載場所も書かれてない出所不明の情報である事が様々な場所で指摘されていて、
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1353680236/65-67
の情報提供によりガセ情報である事が証明されてます。

>>224
>>225を書こうとしてたらすでに書かれてた。
ネット上でたびたび出てくるその数字は出典元がはっきりしないインチキ濃厚な数字。

>>224
これは２ちゃんで有名なガセというよりデタラメ。

>>224
それよりもここは>>1に書いてる通りの、
中四国のターミナルステーション岡山駅は
全列車停車が正しい事を賛美する自慰スレなので、
岡山嫌いの馬鹿広島人が来る場所ではない。

　　　　　　　,. -ｰ冖'⌒'ｰ-､
　　　　　　　,ノ　　　　　　　　 ＼
　　　　　 　/　,r‐へへく⌒'¬､　 ヽ
　　　　　　 {ノ へ.._、 ,,／~`　　〉 　｝　　　　,r=-､
　　　　 　／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く　　　　/,ミ=/
　　　　ノ　/レ'>-〈＿ｭ`ー‐'　　ﾘ,ｲ} 　　　〃　/
　　　/　_勺 ｲ;；∵r;==､､∴'∵;　シ　 　 〃　/
　　,/　└' ノ ＼ 　 こ¨｀　　　 ノ{ー--､〃__/
　 人＿_/ー┬ 个-､＿_,,..　‐'´ 〃`ァーｧー＼
. /　　　|／　|::::::|､　　　　　　　〃　/:::::/ 　　　ヽ
/　　　｜ 　 |::::::|＼､_________／' 　 /:::::/〃
! 　 　　l 　　|::::::|　　｀￣￣´ 　　　|::::::|/
　　　 ノ＼　|::::::| 　　　　 　　　 　 |::::::|

俺は他スレで天才広島人と呼ばれているが
今日神戸へ行ったが空いていた。
これなら十分四国・山陰からの直通特急が可能だと思った。

米原、三島が1万越えてる時点で明らかにおかしい数字だわなw

>>230
笑わせてくれるね。
天才広島人ではなくて、馬鹿広島人たろ！

米子・松江、高松、松山、高知〜大阪間はバス輸送に負けること確実
対東京でも新幹線は飛行機に負けてるのだから、岡山発着の特急で充分

東海がリニアを新大阪まで作れば、俺が会社を設立して
大阪から広島までリニアを建設しようと思う。
途中駅は姫路と福山。
ちょうど新幹線３駅が間に入ることになり利便性が非常に高くなる。

四国・山陰の利便性が全く考慮されてないので却下

>>234
ここまでくれば真性の馬鹿だな？
馬鹿広島人、ここはお前の巣でない。
向こうのスレに帰れ。

>>234
妄想は勝手にすればいいが、リニアが大阪延伸するのはいつなの？
大阪延伸を待たないで大阪−広島を建設したら？
九州新幹線の例もあるから可能だろ？
用地買収で巨額の建設費用がかかるけど、すごい資産家なんですね。
大阪−広島間のリニア開通はいつなんですか？

大阪〜広島間のリニアに需要は感じられないが。
この区間は新幹線でさえ満席になるのは繁忙期のみ。

>>238
西の経営者が無能で岡山に止まるから利用者が少ない。
岡山さえ通過すればドル箱になること確実。

>>239
広島の新幹線利用者は岡山の半分しかいないのに？ｗ

大阪〜新神戸〜（姫路）〜岡山〜（福山）〜広島〜〜（徳山）〜（新山口）〜小倉〜博多
岡山停めないと不自然だろwwwwww

>>240
>>241
これこれ、馬鹿を相手にしてはいけません。
馬鹿広島人は放置しておきなさい。

昨日久しぶりに新宿へ行った。
ド田舎岡山に比べてはるかに都会だったが、
流石に大都会広島にはかなわないと思った。

>>243
田舎者のオマエさんが行った新宿はココだろ。
もっと東京の地理を勉強したまえ（笑）

http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%AE%BF_(%E8%91%9B%E9%A3%BE%E5%8C%BA)

>>244
違うと思う。
山口県周南市新宿通

大都会静岡も全停車すべき

>>246
大丈夫、リニアが開業したら全停車するから待っとけ!

アホ岡山人は天才広島人に礼を言うべきだろう

>>248
馬鹿広島人の妄想に何故に礼を言う必要があるのか？
馬鹿広島人に助言する。少しは現実を直視しろ！

今日、国会で道州制に関する質疑応答やってた
いよいよ道州制移行が現実的になってきたなあ
岡山市は中四国の州都になるから一気に発展しそう

馬鹿広島人が泣いて悦ぶのぞみ広島通過

天才広島人は時代を先取りし、アホ岡山人は時代に取り残されている。
２ステップの差があるだけに天才広島人の偉大さに気づかないのだろう。

バカ広島人は２ステップ脳が頭から飛び出てるな
２ステップも飛び出てたらちょっと差は埋まらんわ

>>253
馬鹿広島人に付き合うな。馬鹿になるぞ。荒らしは無視しとけ。

のぞみのステータスを上げるには各地方で停車駅を１駅にしたほうが良い。
中国地方の停車駅を１駅挙げるとすれば圧倒的多数が広島と言うだろう。

>>255
つ岡山駅⇒四国代表

>>250
たしかに

道州制は日本弱体化への第一歩だからあんまりオススメじゃないんだけどなぁ。

こう考えると岡山は盛岡ポジションだな

東北で言えば広島が仙台、岡山が盛岡
北海道で言えば広島が札幌、岡山が旭川
関東で言えば広島が東京、岡山が宇都宮
中部で言えば広島が名古屋、岡山が富山
近畿で言えば広島が大阪、岡山が大津
中国で言えば広島が広島、岡山が津山

広島と仙台は確かに似ている
特急が無い点が（プッ）

のぞみ停まる岡山は静岡より上

仙台が東北地方、福岡が九州地方の中心都市であるように、広島が中国地方の
中心都市であることは間違いなく、国の出先機関がそこにあって各地方を
管轄している。それだけ街の規模は大きくなるが、それまでのこと。
ほかの地方は知らんが市民レベルでは残念だが岡山は広島を向いていない。
岡山の中央紙には阪急阪神百貨店の広告が出たりして、関西志向が強い。
広島の存在意義は行政だけで、それも広島以外の人はあんまり実感してない
レベルな気がする。

広島は福岡志向だけどな

福山も岡山寄りだったりするしねぇ……それこそ快速電車が通ってるくらいに。
それに岡山は香川大生が茶屋町に住んでたり岡大生や岡山理科大生が香川に住んでたりするし、
（当然ながら学生に限らず社会人も）岡山は鉄道網のおかげで周辺地域との人の行き来は多い。
それゆえに人口や経済規模は広島の半分ながら、新幹線の利用者数は広島の2倍w

姫路から岡山の私立に通う中高生も多いよ

広島駅の新幹線利用客が岡山の半分だと。
馬鹿言うな。利用客の数自体が広島駅の方が多いが収入はそれ以上に広島駅
の方が多い(乗客の数は岡山の２０％以上ほどには多くないが収入は２０％以上多い。)。
在来線の特急が無いにもかかわらず収入が乗客の差以上に広島駅の方が多いということは駅全体の乗客に
占める新幹線の乗客の数が広島駅の方が岡山より多いということだ。もしそうでなければ東京や名古屋までのような長距離客
が多いということで、まさに広島には速達性の高い列車が必要。一方岡山は新幹線の利用客が大幅に広島駅より
少ないか、もしくは速達性をあまり必要としない短距離の対関西の利用客が大半ということになる。

そもそも広島駅の新幹線の客が岡山の半分とか馬鹿も休み休み言え。行政の資料だとか言っても統計資料でもなければ一担当者
が作成したポンチ絵の数字なんか持ち出すな。

78〜80ページを見れば岡山は山陰や四国の手を借りても広島ほどのぞみが停車する必然性
が少ないことが一目了然。

http://pamph.jr-odekake.net/view_pamph20.php?ci=jr-west&pi=jrdata2012

>>267
ご指定のブックは、現在ご覧いただけません。[020]
と表示がでて見られない

268さん、すみません。ＪＲ西日本のホームページのデータで見るJR西日本です。



おっと、岡山から新幹線に乗る客は岡山で切符を買わない人が多いという反論も有ろう
が広島駅から新幹線に乗る客も広島駅以外で切符を買う人は多いだろう。

マルチうざい

>>267
これで他スレの天才広島人の書き込みが正しいことが
証明されたわけか。
アホ岡山人の泣きっ面が目に浮かぶようだ。

>>271
その他スレで既に論破されてる訳だが？

どうやら他スレでも天才広島人の書き込みが正しいことが
証明されたみたいだな。

>>273
反対意見を出す人は全員岡山人と決め付けるあんたの低脳さに乾杯！

569 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 22:25:58.89 ID:e2U0wNyp0
天才広島人は客観的事実に基づいて書き込みしているのに対して
アホ岡山人は妄想だけで書き込んでいる。
アホ岡山人は天才広島人に礼を言う立場にありながら
逆ギレして的外れな議論を書き込んでいる。
全くアホ岡山人の書き込みは情けない。

岡山駅へののぞみ全停反対派は、じゃあ、岡山がどれくらいのレベルであれば
全停を認めるんでしょうか。当方無派閥ですが現状に何の問題もないと
思っております。都市の規模やら在来線接続やら、何にも問題ないですね。

ＪＲ東海のエクスプレス予約は、すべて東京だし
ＪＲ西日本のエクスプレス予約やe5489は、すべて大阪だね。

>>275
何も問題ないって正気の沙汰とは思えない。
岡山駅の一番の問題点は駅員の傲慢横柄な接客態度。

傲慢だから停めないとなると名古屋駅は全列車通過だな

>>277
あぁ〜〜、それがあった。

在来線では行き先案内をとっても、何だか中途半端でわかりづらいですね。
貨物列車の時刻を電光掲示板に出したり、電車についている
行先表示器は３両に１箇所だったり。乗客に対して自分で調べて
乗れよ的な、、感じ悪いです。

>>279
>>在来線では行き先案内をとっても、何だか中途半端でわかりづらいですね。

そこは予算の関係上仕方ないかと。
列車なんて、大阪では20年前に現役だった車両が山陽本線区間では現役ですからねぇ。

>>277
何か駅員に世話になる必要でもあったんですか？

>>ALL
>>277と>>279で話がかみ合っていないと思うのは私だけ？

客観的な事実で出ている数字は、あくまでも、その駅の数字であって、乗換で通過する数字がふくまれていないし、その数字が分からないから、水掛け論にしかなっていない感じだね。
私見だけど、岡山は乗換客が多く、広島は発着客が多いイメージ。売上は東京からも京阪神からも、新幹線利用が多いなかで、遠いほうが有利かな？というイメージ。

既に>>13で結論が出ているので、話が進まない…

中四国州の州都が岡山になれば将来的に広島を越えると思う

と、ここでまさかの福山登場！
岡山と広島が争っている間にちゃっかり州都に…

>>283
そうなるんじゃねえかな？うん、相応しくね？

と思ってる、一九州人の感想ですッ♪

おいかごすまんもんでがんすがそがんこたあなかんど
おがやまよがあひろすまんが発展せしもうさんがど
おがやまんは韓国人のすくつじゃあきいちょりもうしますけん

山陽と山陰で中国州でしょ
四国は四国州
陸続きではない中国地方と四国が一緒になることは有り得ない
よって、岡山ではなく広島に州庁が置かれる

中国州も四国州も岡山を起点に交通が繋がってる
山口が不便なら山口は、九州州に入ればいい

山口島根は九州
鳥取岡山香川徳島高知は関西

広島愛媛は何処に付く？

>>289
その区分だと九州

>>289
芸予州となり州都は広島

四国、山陰へのアクセス考えたら、州都は岡山だろう。

↑ここまでテンプレ

広島の繁華街でフルボッコにして人を殺した事件があったけど、これ岡山じゃありえないよね。
繁華街自体がないし、岡山の人はそんなにキレない。
そうおもうと都会なのって羨ましくないですよ

>>294
そんなにフルボッコされたかったら渋谷や新宿に来いよ。
でもヘタすると殺されるぞ。

大都会岡山

>>295
渋谷や新宿でもいきなり因縁つけてフルボッコにして人殺す事件なんてあるか？

なぜ広島でこんな事件が起きたか。
マツダの工場で車かっとばして人殺すヤツもいた。
流川で外人刺した事件もあった。
広島駅前の「駅前ひろば」というお好み焼きが入ってるビルで客がお好み焼いている人を包丁で刺した事件もあった。

広島の事件はどうもクレイジーすぎる
無論、岡山は立派な市民の街なのでそんな事件は起こらない。

岡山州でいい

700系やN700系といった「700」の数字を使った列車が
〒700の駅に停車しないとなったら、そのほうがむしろ不自然。

岡山でしょ、中国州の首都は。

広島は落ち目の街。
コンパクトにまとまった都市機能が売りだった街であるが、
郊外に無駄に拡がってもはやただの田舎都市（岡山と変わらないレベル）になってしまった。
自家用車がないと広島での生活はもはや苦しい。
そもそもマツダの本拠地である故、郊外への拡がりは計画されていた可能性もある。
さらには、県と市の仲たがいによる計画性の無さ、市民の無関心（自分さえよければ良し）、広電という利権により三角州に集中していた都市機能は破壊しつくされた。

20年前、大学も空港も陸上競技場も免許センターも三角州内にありました。

すべて意図的に点在され、郊外にアメリカ型ショッピングモールの相次ぐ出店。
旧山陽道にあたる本通りの老舗はつぶれコンビニや東京資本の薬局が軒をつらねる魅力のない通りに。

広島の魅力のなさの根本は広島市民の無関心さにこそある。
岡山に州都の位置はとられるだろう。
残念ながら自業自得である

>>301
中国州なら州都は広島になるよ。
岡山とは都市規模が違いすぎる。
落ち目かどうかは知らんが、中国地方最大都市には変わりない。
県外資本に席巻されたり自動車が無いと生活できないのは、どこの地方都市でも同じ。
岡山が州都になれるのは中四国州になった場合だけ。
地の理、つまり鉄道や高速道路が東西南北に伸びていて、
広島より数段上の特に四国からの交通の便利さだけで州都になろうとしている。
だから岡山の極めて貧弱な政財界は「中四国州の州都をめざす」と言っている。
まあ、道州制が導入されるか分からんが。

＞広島より数段上の特に四国からの交通の便利さだけで州都になろうとしている。

「便利さだけ」って言ってますけど、便利さこそ最強で最高の要因なんですが。
そもそも広島が中国地方においてイニシアチブを取れた理由は、その地政学的な「便利さ」にしかありません。

三方を山に囲まれた三角州、初期は狭い中洲でした。
秀吉による天下統一、山城から平城へ、山陽道の通るその位置に居城を築いた毛利は地勢的優位を見込んでのこと。
そのもくろみ通り、安定して発展し、明治を迎える。
日本は征韓論、日清戦争、日中戦争などと大陸へ目を向ける中で、防御もふくめて総合的に呉と江田島とセットで広島が選ばれる。
もちろん広島が中国５県のほぼ中央軸にあるのも利点となり、軍都として発展。
それが戦後もマツダへと受け継がれる基盤となった。

毛利氏による築城から明治、戦争、原爆、戦後の復興まで全て地勢学的有利なことによって広島は発展しています。

その広島は高度成長期に土地不足に悩み、自ら郊外・隣接市町村へ都市機能を拡げてしまいました。
それがあだとなり、この人口減少期に市民は無駄な苦労をしいられることとなりました。

四国が四国州として成り立つとは思えません。
東北や九州程度のまとまりを考えると、中国州はどうもボリュームが小さい。
常識的に考えて中四国州となるでしょう。
その場合、地政学的に考えて岡山一択。
霞が関の合同庁舎さえ岡山に移してしまえば、実はなんら問題なく事が足りてしまうのです。

便利さ、こそ都市の最大の魅力。
それを「便利さだけ」と言ってるあなたは広島が好きなようだが、その広島の成り立ちと魅力すら知らなかったようですね

岡山駅の話はどうなった？

21世紀以降に合併で作られた、なんちゃって政令市同士でも、
岡山は静岡や浜松より遥かに格上！
岡山は、のぞみが全停車するからね
静岡も浜松も、のぞみはほとんど止まらないどころか、一本も停まらない件
都市として重要性が低い証拠である

>>305
のぞみ停車が政令市の格に直接の関係はない。
静岡、浜松がのぞみ停車しないのは、東名阪の犠牲になっている面もある。
しかしながら、岡山の在来線連絡網は静岡、浜松よりも遥かに上。
のぞみ停車は都市の格ではなく鉄道連絡網で決まる面もある。

それなら広島停車不要だな

特急に乗り換えできない新幹線駅（単独駅除く）
「新下関」
「厚狭」
「徳山」
「広島」★
「三原」
「福山」
「新倉敷」
「相生」
「西明石」
「三河安城」
「掛川」
「新横浜」

新山口にも負けてる広島って一体…

>>308
新横浜は土休日だけだが「はまかいじ」があるぞ

>>306
のぞみ云々どころか駅すら無い川崎市…

武蔵小杉に新幹線停めるか？

>>310
のぞみ停車駅までの所要時間

武蔵小杉　11分
渋谷　12分
新宿　13分
池袋　16分

武蔵小杉最強伝説

横川にも新幹線を止めるべき
真上を新幹線が通ってるのにもったいない

>>313
横川は勢いで通過してるから、
一度止まったら坂を登れんだろう。

それなら、県庁所在地の大津市内にも…

いや、広島の横川だよ
よ、こ、が、わ

だったら西谷にも停めよ（笑）

御嶽山にも

西大路にも

岡山の話題は？

>>316
広島市内に2個も新幹線の駅不要

>>321
広島と福山？

>>322
アホかね
広島市内に福山駅は無い

気付いちゃった。
広島県って高架駅がなんと三原駅と福山駅だけ。
それが何を意味しているのか、わかるでしょ。
ちなみに、岡山県は
児島、上の町、木見、植松、茶屋町、大元、西川原、西富井、弥生、栄、常盤、水島
ほらねッ

気付いちゃった。

東京のメガターミナル駅って高架が東京と渋谷だけで、
新宿と池袋は地上駅。
上野は両方。
それが何を意味しているのか、わかるでしょ。

岡山駅の話は？

>>324
東広島・新尾道・白島駅・牛田駅・不動院前駅・祇園新橋北駅・西原駅・中筋駅・古市駅・大町駅・毘沙門台駅・安東駅・上安駅・高取駅・長楽寺駅・・伴駅・大原駅・伴中央駅・大塚駅・広域公園前駅

>>324
井原鉄道と智頭急行忘れてないか?

岡山

児島、上の町、木見、植松、茶屋町、大元、西富井、弥生、栄、西川原
常盤、水島、子守唄の里高屋、いずえ、矢掛、三谷、吉備真備、川辺宿、備中呉妹、宮本武蔵、
大原、西粟倉、あわくら温泉

計23駅

※備中呉妹、小田や日羽、三石、西片上、日生などは厳密に言えば盛土駅なので除外。

広島

三原、福山、東広島、新尾道、白島、牛田、不動院前、祇園新橋北、西原、中筋、
古市、大町、毘沙門台、安東、上安、高取、長楽寺、伴、大原、伴中央、
大塚、広域公園前、湯野、御領

計24駅

>>329
備中呉妹は盛土駅なので除外と言っておきながら、カウントしてる。

アストラムラインとかゆうやつを「鉄道」に含めるのはどうかなぁ？
確かに「○○駅」って名乗ってるけど
鉄（レール）の上を走ってないので「鉄道」とは認めません。
ちなみに「大原駅」は高架ではないよ。

くやしいのうwwwくやしいのうwww

>>332
キミ自身が悔しいのはよく分かったから。

諸外国の評価では、日本の世界遺産でまともなのは
原爆ドームのみらしい。
同様に中国地方でまともな駅は広島くらい。

>>334
お前の書き込むスレは↓

岡山駅がのぞみ全停なのはおかしい★４
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1353680236/

早く大阪人である証明のためフシアナ曝せよ！

札幌ー仙台ー東京ー名古屋ー広島ー博多ー鹿児島中央
直通速達型はこの停車駅で十分

↑新大阪を追加

札幌ー東京ー新大阪ー鹿児島中央
直通速達型はこの停車駅で十分

岡山にのぞみが止まるのは正しいんだけど、単に山陰と四国への乗り換え需要があるってことなんだよねｗ

だから四国・山陰から直通列車を出して岡山通過にすれば
いいということで結論は出ている。

そんなにしてまで岡山通過して、何がいいん？

以前やくもを大阪まで延長運行したことがあったが現在は行われていない
つまり>>340が言うような需要はわざわざ一列車仕立てるほどは無い

>>340
ダイヤ組むのに邪魔、いらん。終わり。

昔、カープの選手を東京駅で見た時、俺は広島のヤクザが東京に攻めてきたのかと思った。

新幹線の扉が開くと、
まず先導という形でチンピラ風貌の長島清幸が降りてくる。
続いて若手筆頭といった感じの高橋慶彦が降りてきて、
次にパンチパーマに細身のスーツという出で立ちで
幹部という雰囲気の山本浩二や江夏豊が降りてくる。

最後に金色のネックレスを光らせながら鋭い眼光を飛ばす組長
という感じの衣笠祥雄が降り立った時は俺はもう東京は終わったと思った。

なんていうコピペが出回るのも岡山にはぜったいに出来ないこと

345

あのな、岡山にも浅野組という凶暴なやくざが居るでぇ(ｗｗｗｗ

いや、そういう問題じゃくてファジアーノの選手って東京じゃ一切話題にならないし、
ファジアーノってなんなのか知ってる人なんて極極極ごくごく・・・・わずか。

カープを知らない人はいないし、サンフレッチェも大概の人は認識あるわけで。

わかる？
この違い？
これが、のぞみがなんで岡山にとまんなきゃいけねえの？って批判が集まるところと根本を同質にするわけ。

山陰四国への乗り換え需要がある。

岡山にもなでしこリーグの有名な女子プロサッカー選手がおるで。
知らん言ったらTV見ようらんのかと言うたるわ。

テレビなんて田舎もんしか見てないでしょ

大混雑

岡山駅の新幹線・在来線全停車は正しい

↑正しい見解

岡山駅の新幹線・在来線全停車は正しくない

↑間違った見解

岡山駅の全停車は関西・山陰・四国・山陽九州方面への乗り継ぎ駅として最適な場所であり、
JRとしては重要な駅である。
だからと言って岡山市は評価されてる訳ではない。
県庁所在地にも関わらず人口は100万人に満たない中核都市レベルであり、
交通の要所という好条件でありながら都市を発展させる事もできなかった点は反省すべき。

岡山＋倉敷

岡山駅<<<<<リニア新幹線の停車駅建設予定地である橋本駅(相模原市)

岡山+倉敷+(笠岡)+福山
福山にはのぞみを停めずにサンライナーを増発してくれ

山陽新幹線が全通して数十年経過して岡山も政令市となったが、未だに特定都市内には入ってない。
あれは他の交通機関との競争にも有利。ただし、ICカード利用時を除く。
熊本も新幹線開通後に政令市の仲間入りを果たしたが、特定都市内には入ってない。岡山も熊本も『みずほ』は停車する。

>>359
福山にも『のぞみ』は必要だけど？
実際は16両の『ひかり』の代わり（つまり、『のぞみ』増発による影響）だが、700系スジ（300系での代走不可）にして停車が実現した。

岡山はあきれるほどの鉄道の結節点だから
ここを通過させてどこに停めるの？ってレベル

もう、東京ー新大阪だけでいいんじゃね？

お前　JR東海の回し者だな？

ああ^〜
はよう糞まみれになろうや
糞、ためて待つぜ

津山線に乗ればいいですか？

>>364
今　大井川鉄道スレで　うんこ祭りやってるよ

大都会岡山

ふと思ったんだけど瀬戸大橋線の１面４線って珍しくね？
全国でも岡山駅だけかも？

宇野線ホーム

ごめん、姫路駅にもあったね。
でも、元祖は岡山駅だと思う。

姫新と播但をあわせて、１面５線くらい無かったか？
いちばん北側のホーム、、、１面 ６線だな。

姫路城側の1番ホームが姫新線用の西1番、汎用の1番、播但線用の東1〜3番(櫛形)の5面だったと思う。
山陽本線用が3,4番、6,7番で、7番の西に飾磨線用の西7番もあったはず。
飾磨線もあった時代は日本で一番隣駅が多い駅が岡山駅・姫路駅だったと記憶している。

そんなこと言ったら高松駅なんかは１面９線だな。

>>372
頭端式のばあい、枝分かれしてる部分は分けて数えるから
4面9線だ。

岡山を中四国州の州都にすればいい
広島を超える大都市圏になるはず

東瀬戸圏は既に広島圏より規模が大きいよ

岡山駅の性質と、都市圏の話は関係性が薄いんだが。
立地条件もあり、何かにつけて広島と比較したり張り合う必要性もないし。
関西・山陰・四国・中国/九州との乗り継ぎ場所として岡山駅が存在すればそれでいい。
それで大半の利用者が恩恵を受けているから。

>>374

　　　　 ∧__∧
　　　　(　･ω･) 　　いやどす
　　　　ﾊ∨/^ヽ
　　　ﾉ::[三ﾉ　:.'､
　　 i)､_;|*く;　　ﾉ
　　　　 |!: ::.".T~
　　　　 ﾊ､___|
"""~""""""~"""~"""~"

広島駅って１面撤去して３面５線で十分だと思う。
山陽下りと可部線で１面
山陽上りと呉線で１面
芸備で１面

広島の話はスレチ

岡山駅から多方面に路線が繋がるように仕向けたのは誰なんだろうか？
新幹線駅が出来たせいでもあるが、山陰四国の在来線特急の発着駅となる様に
誘導したのは誰なんだろうか？
策が無ければ現在のようにはならなかったし、意図的に発着駅に仕立てたから
中核都市規模にも関わらずのぞみ全停車駅になっている。

考えて実践した人を尊敬する。

地元大物政治家じゃね？

伯備線電化と宇高連絡船のせいだろ

維新の会も勢い無くなったし道州制なんて有り得ない
大阪堺市市長選で大阪都構想や道州制に反対の現職が当選
自民党も現職応援してたからな

新快速を岡山駅まで延伸したら、
新幹線への影響はデカいのだろうか？
姫路以西は網干、相生、上郡、和気くらいで。

姫路ー上郡間の現行新快速の停車駅を通過する新快速は設定不可能

今夏の１８きっぷで夜８時に米原で名古屋方面に乗り換えました。
次の大垣行きは彦根方面からきてそのまま直通する便でした。
電車は２２１系６両でした。しかもガラガラ。
ＪＲ東海に乗り入れていたなんて知りませんでした。
大垣まで乗り入れてんだったら岡山にも行けって思った。
新幹線が…　と言ってしまえばそれまでだが。

新快速を岡山駅まで延伸したとしても
相生−岡山間は各駅停車だろ

姫路ー上郡間が既に新快速が各駅停車だからな

岡山駅周辺って寂れている。
何で交通の要所なのに栄えないんだろうか？
やはり乗り換えのための通過点でしかないため？

だったら駅ナカをもっと充実させて乗り換え客が金を落とす策を考えないと。

岡山駅は岡山市の中心部から少しずれてるからな
基本車社会だし

>>390
ロスや名古屋と同じだね。

>>375
岡山都市圏

岡山市　70万
姫路市　53万
倉敷市　47万
福山市　46万
高松市　41万
---------------
合計　　257万

古事記には「加古川以西が吉備」であることを
示す記載があるので、姫路も吉備の国に含まれる。

>>390
広島駅も市街地から離れてるのだけど？

それを言うなら熊本や松山だって…。

>>392
姫路、福山と岡山・倉敷・高松は経済的な繋がりは低く住民の往来は稀。
都市圏として考えるのは無理がありすぎ。

>>395
でもない
姫路から岡山へ通勤・通学はそこそこいる。
もちろん、神戸・大阪の方が多いが。
姫路からアウトレット行くならまず垂水、倉敷へ行くが、三田へは滅多に行かない。
姫路ー神戸が60キロ
バイパス、第二神明で80分
姫路ー岡山が70キロ
バイパスで80分

>>396
姫路から倉敷も稀。
バイパス利用で途中から2号線、ブルーライン通っても二時間掛かるし、太子竜野から山陽経由しても山側で倉敷出るにも時間が掛かる。
倉敷行くくらいなら播但・山陽経由で三田に行く方が近い。

山陽新幹線は東海道新幹線より利用者が少ないから、『みずほ』も含めて岡山終日停車は正解だ！

東京、名古屋、京都、新大阪、岡山、広島、小倉、博多

最速便の復活願う。

>>399
首都圏からの利用者を考えると品川・新横浜の全停車は仕方がない。
新神戸たけはJRとの接続を考えると微妙。無くても構わないと個人的には思う。

新神戸停車はのぞみと後続列車や飛行機との乗換に必要

>>399
最速便の復活はムリだけど？
品川・新横浜・新神戸は重要！
山陽区間の利便性を考えると、姫路と福山の『のぞみ』１時間２本停車（うち１本は広島発着）を実現すべき！
山陽新幹線は飛行機だけではなく、高速バスや自家用車（山陽道利用）・バイク（山陽道利用）との競争を強いられてる。
まあ、新山口の『のぞみ』毎時１本停車と徳山の定期『のぞみ』確保が前提だけど。

広島発着は需要がないから岡山発着で十分
みずほ さくらの増発こそ必要

姫路は近畿圏の西の代表駅でそれなりに乗降があるのに、
東京方面も九州方面もダイヤはないがしろにされて、
割引もショボく、いかなるキャンペーンも対象外
新大阪、新神戸だけ超優遇されて姫路はいつも蚊帳の外

姫路周辺の人は九州方面は姫路→岡山乗換で、東京方面は姫路→新神戸乗換で新幹線に乗車
神戸（アクセス至便、駐車場安い、スカイマーク）、岡山（駐車場無料）、伊丹（便数多い）からの飛行機の利用も多い

徳川家康が治めた東京、織田信長が治めた名古屋、豊臣秀吉が治めた新大阪、
毛利元就が治めた広島、黒田如水が治めた博多。
速達型のぞみ停車駅は戦国５強が治めた５駅で十分。

>>406
頭がタイムスリップしたか？

新幹線駅の格付け

【A】大宮、東京、名古屋、京都、新大阪、博多
【B】仙台、高崎、上野、品川、新横浜、新神戸、岡山、広島、小倉
【C】盛岡、福島、郡山、那須塩原、宇都宮、新潟、長岡、越後湯沢、長野、上田、軽井沢、静岡、浜松、米原、姫路、福山、新山口、新鳥栖、久留米、熊本、鹿児島中央
【D】新青森、八戸、北上、一ノ関、古川、新白河、小山、燕三条、上毛高原、熊谷、佐久平、小田原、熱海、三島、豊橋、岐阜羽島、西明石、新倉敷、三原、新岩国、徳山、新下関、新大牟田、新八代、新水俣、出水、川内
【E】七戸十和田、二戸、いわて沼宮内、新花巻、水沢江刺、くりこま高原、白石蔵王、浦佐、本庄早稲田、安中榛名、新富士、掛川、三河安城、相生、新尾道、東広島、厚狭、筑後船小屋、新玉名

※現在開業している新幹線駅のみ。なお、ミニ新幹線の山形新幹線と秋田新幹線は除外。
※乗り換えの便利さ、利用者数、停車本数などを総合的に評価。

>>407
それはタイムスリップしたというより単なるお馬鹿さん（笑）

>>408
こちらはタダのコピペ貼り（笑）

>>407
今の日本の都市基盤の大部分が戦国時代に築かれた。
戦国５強と日本の５大都市とは深い関連がある。
そして、その５大都市こそのぞみ全停にふさわしい。

>>411
アタマ大丈夫か（笑）

>>406
>>411
君はここではなく、過疎化が進む↓のスレの人でしょ？
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1353680236/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1381407671/

>>386
113系の時代から乗り入れていたが。
その列車には 221系は充当されなかったけど。
223系が入りだしたころからは入ってるんだよね。

>>399
神戸に望みはあるか？
なんて、挑戦的な広告をぶちあげたんだ。
いまさら通過はありえんよ。

>>402
新山口に駅名改称しないと、のぞみ停車はまた数年後なんて脅しもあったぐらいだからねぇ。

>>399
小倉なんてショボ駅は通過で良い。
最速で考えるなら、
東京-品川-名古屋-京都-新大阪-岡山-博多
でよい。

ついでに岡山は港区に住んでるオレがマリンライナーに乗るため停車は必須。
広島は特に停車する理由はない。

>>414
確か、そんなもん聞いたなぁ〜。
新山口は2003年９月末までは小郡だった。
当時は東京や新横浜へ直通する『ひかり』が停車してた。
2003年10月に新山口へ駅名変更。同時に『のぞみ』停車開始。当時は500系のみだった。
まだ国鉄だったころ、新山口への変更案があったものの、地元住民の反対で小郡のままだった期間が長かった。
新山口だと全国的にわかりやすいが？
ただ、新山口の『のぞみ』停車は、過去に多く走ってた16両編成の『ひかり』の代替えでもある。

そりゃ、小郡 は名前が消えるかどうかの瀬戸際だぜ・・・。
山口市は合併ありき、当然 山口小郡市 なんてさらさら無い。
あくまで山口市というところに、小郡町にある駅が、いきなり 新山口 に改称だ。
市の中心部から謀反勃発か！！！　だわな。

前橋みたいなもんかねぇ・・・県庁所在地は高崎ではないが、これはもともとそういう駅名だったしねぇ。

>>401-402
新神戸はいらんで。
神戸空港なんて、飛行機なんかほとんど飛んでへんし、地元住民すら基本的に使わない。

おれ、新神戸の駅前通り（北側）よく歩くし、地下鉄の乗換口も歩くけど、三宮の足元どころか、元町や兵庫、果ては灘や鷹取にも大きくヒケをとる客足やなと思う。

西日本の幹部が、超アホを見てると思うよ。

中山寺（尼崎スライディングアタック事件の引き金）と並ぶ、大失敗例やね

駅前通り北側ってどこだろう・・・。なんとなく分かるけどさ。

まぁ在来線と比較して、列車本数の違いもあるが。
駅付近の人数で差を出してもどうかって思うが？

西明石始発 ６：０８ 、姫路始発 ６：１８ の列車があるので、東京支店に ９時には入れるのはありがたい。
神戸 ５時の始発で新大阪乗換えで ６：００ の新幹線だったからねぇ。
朝の１時間の差は大きい。

確かに朝の１時間の差は大きい。
岡山通過ののぞみができれば早朝に広島を出て
朝の東京での会議に間に合うのに・・・

>>421
朝の東京での会議を１時間、開始を送らせれば済む話。

>>420
朝７時に着くサンライズ瀬戸出雲を御利用下さい

何でこのスレで広島の話をするの？
広島の話は広島専用スレで。

【こいや！】國鐵廣島鐵道管理局ｸﾊ115-2121【225】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1381079657/

>>404
姫路は米原や岐阜羽島より乗り降りが多いけどな・・・・・・・・・・・・・・
姫路は山陽新幹線では主要駅以外でも重要な駅。
割引については九州方面の割引きっぷで神姫ゾーンが設けられた。
東京方面だと過去には西明石発のきっぷがあったらしい。それは神戸空港対策のため。

>>421
それでも無理だけど？
東京駅を朝９までに着けるのは京阪神と東海くらい。
西明石発の『のぞみ』は、新神戸に副本線がないため。

朝の会議ったって、９時とは限らん。
１０時−１２時というのも結構あるで。

副本線があるかどうかというより、折り返しできるかどうかじゃないのかな。

>>425
停車駅を>>406に絞ってはやぶさを走らせれば
朝９時に東京に着く。

E5系が走れても東海道区間は270km/hでN700系と変わらない。

それ以上に9時に東京駅に着いても会議遅刻のダメ社員。

サンライズを知らんのか

サンライズは広島を走ってないから知らないんだよ。
広島は在来線特急が存在しない･･･

俺のLIVEDOORブログ
http://blog.livedoor.jp/utsunomiya_marchen

ウサギの女の子「アリス」
ネコの女の子「ケイト」
キツネの男の子「ラッキー」
リスの男の子「パトリック」

岡山駅から話が離れるけど、サンライズ瀬戸は何で高松発着なの？
高松ー岡山は比較的近いから、マリンライナー&新幹線でも朝早く東京に着きそうだけど。
松山・高知発着の方が価値がありそう。

>>432
松山は臨時で乗り入れがあったはず。高知は非電化だから無理。
そもそも、四国の官公庁の中心は高松だから。

>>427
山陽区間では停車駅を減らすことは不可能だぞ！
『みずほ』は停車駅が限定されているが、新神戸、岡山、広島、小倉、博多、熊本には必ず停車しているのだし。
山陽の場合、主要駅以外の駅を見捨てるわけにはいかない。

つい最近、福山の活性化計画が始まったらしいな。
http://www.westjr.co.jp/press/article/2013/10/page_4744.html

>>427
近い将来日韓トンネルが建設されることを考えると
新神戸、岡山、小倉のような弱小駅は通過しないと
日韓交流の妨げになる。

在日の巣窟広島発着で良い

>>435
韓国もそうだけど、海外に出るとなれば急ぐなら飛行機、ゆっくり優雅に行くなら豪華客船でいいから。
何でも鉄道を選ぶのは非効率で馬鹿の発想。

広島ー京城ー平壌ー北京でいいわ

>>438
広島の話は広島のスレでやってくれ。

岡山駅の話題は？

俺の世界地図を見ると中国地方で記載されている都市は
広島、下関、松江。
国際的に見るとそうなのかと思った。

>>441
君はこっちのスレに書け

岡山駅がのぞみ全停なのはおかしい★５
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1381407671/

岡山駅の全停車論議をやりだすと、
山陽新幹線ののぞみ停車駅の話題になる。
何故？

『のぞみ』＝速いっていう先入観があるからな。
今の『のぞみ』はそれに加えて、東海道直通『ひかり』の代替えを強いられてる。

高松発米原行き新快速マリンライナー。
途中の停車駅は坂出、児島、上郡、相生、姫路以下新快速同様

アホ岡山人は姫路大阪間が過密なので直通列車の入る余地がないという。
しかし、新快速を高松まで伸ばせば済むだけのこと。
なぜこんな簡単なこともアホ岡山人は分からないのか。
しかも、上郡に停車するので鳥取の人にとっても大変便利。

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　|| ○五大都市停車、毛利ネタ、在来線特急ネタは放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
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　|| ○反撃は馬鹿広島人の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
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　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
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>>445
新快速を名乗る以上は上郡ー姫路間は全駅停車な

>>445
馬鹿が言ってたのは四国からの特急直通。
話をすり替えるな馬鹿広島人。

四国から姫路まで特急にし、姫路から先は新快速運転すればいいだけのこと。
なぜアホ岡山人はこんな簡単なことも分からないのか。

>>449
ICOCAのエリア跨ぎはどうするの？
瀬戸大橋の強風や鹿との衝突などによる遅延は？

直通ねじ込むには、岡山駅のホーム増設と貨物列車のダイヤ見直しも必要だろうな

>>449
馬鹿広島人には感服するよ。
四国から姫路まで特急で姫路以東を新快速で運転する車両はどうするんだ？
広島には無い223か225を特急で運行するのか？
超ボッタクリだし、指定席連結したらアーバンで混乱するぞ！
まさか特急型で新快速を運行するつもりか？
アーバン内では乗降時間がかかり過ぎて、遅延の連続だぞ！
もっと現実を直視しろ！

復旧間引きダイヤで宝殿発着に使われる特急型新快速車両

>>445
>>449
君はこっちのスレに書け

岡山駅がのぞみ全停なのはおかしい★５
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1381407671/

>>452
自称天才を名乗る馬鹿を相手にしてはいけません。
品格を疑われるよ？

いや、高松まで新快速を伸ばすという要望は多くの場所で出ている。
天才広島人のナイスアイデアはそれをちょっと工夫したもの。
強風や鹿との衝突、ホーム増設、ダイヤ見直し、車両など
取るに足りない問題を気にするアホ岡山人の器が小さいだけだ。

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○馬鹿広島人は放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○五大都市停車、毛利ネタ、在来線特急ネタは放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された馬鹿広島人は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は馬鹿広島人の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
　||　　馬鹿広島人にエサを与えないで下さい。 　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
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>>456

岡山と広島くらいは　のぞみでもみんな　止まったほうがいいよな。

新神戸は　のぞみは止まる必要ない

確かに岡山全停でもいいよな。
リニアが博多まで完成すれば岡山は通過駅になるのだから。

リニア延伸となっても岡山駅にはリニア駅を併設する必要はない。
多分、ルート上に入っても山陰四国の乗り換え需要を含めて岡山駅利用者規模には合わないから。

それよりも新大阪発着ひかりの全列車岡山発着化による新大阪発着の山陽こだまの廃止。
岡山駅から乗り換えなしで浜松・静岡に行ける速達を増やして利便性を更に上げて欲しい。

>>459-460
岡山通過じゃあリニアは大阪止まりで十分

>>458
同意
昔の速達便って岡山⇔新大阪まで39分ぐらいじゃなかったけ？

四国や山陰に行く入り口みたいな所だからな

新神戸は　のぞみは止めなくていい　アレは無駄じゃ無駄じゃ

あんな挑戦的な広告打ったんだ。
なくなることはないだろうな。

>>461
品川―名古屋―新大阪と来たら、
西日本で同格な都市は福岡市しかないので、
博多しか速達停車駅はない。
また東海が考えている品川―名古屋の運行本数は、
一時間あたり速達４・各停１。
新大阪延伸でも速達６・各停１と予想。
そこから博多延伸があったとしても、
新大阪速達４・博多速達２・各停１くらい。
この各停１が岡山駅近辺に止まっても意味なし。
それならリニア要らないから岡山発着のひかり・こだまを
充実させて欲しい。

>>465
心配しなくても大阪以西にリニアがくることはない

東京⇔名古屋で工法が確立すればコスト減で作れるようになるよ
国土軸のリニアは他の公共事業より優先すべき
山陽新幹線の経年劣化は酷いよ
そこらじゅうで打音検査＆補修
夜中はネコバス？みたいのが線路上をガタコン･ガタコンとやってきて線路廻りの補修とエンドレスだよ

>>467
そんなの山陽に限らずどの新幹線でもやってる

東北新幹線や上越新幹線がうらやましいな。
時期が悪かったのか。
新大阪〜岡山と岡山〜博多はどっちが酷いのだろう？
先行開業した前者は気合入れて造ったと思うが。

山陽リニアも地元負担で各県一駅設置、一駅停車毎に6分のロスとして、
新大阪ー博多間ノンストップの速達タイプと、新大阪ー兵庫新駅ー岡山ー広島ー山口新駅ー北九州新駅ー博多の各駅停車の2種類の運行になるだろう

>>470
>新大阪ー博多間ノンストップの速達タイプ

リニアは岡山は通過でいいが、広島くらいは停車しないと需要が少なすぎる。
のぞみも新大阪岡山間は距離が近いし駅の数も少ないので各駅停車でも不便はないが
新大阪広島間は距離が遠い上に駅の数も多く各駅停車では不便すぎるので
広島には停車する必要がある。

広島に停車させたら養生テープやガムテープ貼られるからしなくていい

>>470
各駅停車タイプだけで充分

>>471
リニアは既に新幹線がある山陽ルートでなく山陰ルートでいい。
目的は大都市間の大量高速移動。新大阪ー博多ノンストップが大半で良い。

山陽リニアは途中駅なしで建設して、新大阪ー博多のノンストップだけ、既存の山陽新幹線は東海道直通は廃止、みずほ・ひかり廃止、さくら・こだまのみで。

リニアの話はリニアのスレで。

リニアは正式的にはリニア新幹線。
そして、ここは新幹線岡山全停が正しいか否かを議論するスレなので
このスレで正しい。

のぞみも廃止して、速達タイプは北陸乗り入れで岡山・姫路・新神戸・新大阪・京都・米原・福井・金沢>>475

途中駅がないリニアは新大阪ー博多を直線で結ぶから、大部分は海底トンネルだろう

>>479
作りにく費用が掛かるルートで作るよりも、
過疎地で一応基本計画がある山陰新幹線ルートの方が早く実現できる。

結論。
岡山のぞみ全停の必要なし。

結論。
岡山リニア全停は必要
ヒロシマン以外の中四国の総意

結論。
岡山に停車しないのぞみは東京新大阪間のみで十分。

知人の外国人に聞いてみた。
のぞみ全停駅でひとつだけ知らない駅がある。
その駅の名は言うまでもないだろう。
おで始まる駅名である。

>>484
君はこっちのスレに書け

岡山駅がのぞみ全停なのはおかしい★５
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1381407671/

いつからか知らんけど…
新幹線で岡山に到着する際の乗り換え案内放送が特急とマリンライナーだけになったんだね。
てことは広島は…
（ユーチューブ参考）

岡山乗り換えは重要ではないとようやく西の無能な経営者も
気づいたのだろう。

元気いっぱいのウサギの女の子
http://blog.livedoor.jp/utsunomiya_marchen/archives/886868.html

岡山と広島は　のぞみは止まるべき　新神戸はいらない

>>487
君はこっちのスレに書け

岡山駅がのぞみ全停なのはおかしい★５
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1381407671/

いや、天才広島人の書き込みがなくなると
このスレが過疎化してしまう。

>>491
ここは過疎化しても構わない。
君の意見通りのスレの方が過疎化している。
君は下のスレに書け。

岡山駅がのぞみ全停なのはおかしい★５
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1381407671/

>>492
そのスレを荒らしまくっているのは君だろ。

荒らしの>>493に荒らし呼ばわりされる>>492(笑)
どーでもいいが馬鹿広島人はここに来るな。

岡山を馬鹿にすることが全ての自称大阪在住で
広島からネット接続が確認されている馬鹿広島人。

>>493
１週間以上書き込みが無いスレが荒さるている？
自分が主張する本スレ放置し、隔離スレに書きに来てどうしたいの？

本スレにどんどん話題を書き込まないと本スレ落ちちゃうよ。

岡山駅構内にビジネスホテルを併設できないか？
改札を出ることなく宿泊できる施設があれば面白いのだが。

各方面からの乗り換え駅なので、最終列車で岡山駅まで来て、始発列車で目的地に移動出来れば利便性が上がるのだが。

でもネットカフェとスーパー銭湯は勘弁。
夜行列車が壊滅した現状では18切符シーズンは18キッパーで溢れて、
山陽本線 姫路ー岡山間と同じ地獄となるので。

>>496
このスレが半分もいかないうちに、もう一つのスレのほうが先に終了したということは
岡山のぞみ全停に反対する人が賛成する人の２倍いる証である。

賛成の人はわざわざ書き込んだりしないからな

>>498
賛同する人は書き込まない。
異議がある人が反論するため書き込む。
君がここに書き込むのも異議があるからでしょ？

結局、天才広島人はこのスレに書き込めばいいというわけか。
天才広島人の含蓄のある話が聞けてこのスレの住人にとっては大変ありがたい。

>>501
君と天才広島人は書き込み禁止です。
何故なら君の立てたスレで反論したら、君自身が下記の主張をしたのでこのスレが立っている。
君の対応と同じ様にするならば、ここにのぞみ通過の書き込みはいけない事ですので、自分のスレに書き込むように。



887 名無し野電車区 sage 2012/11/08(木) 22:42:53.98 ID:L4clMkBa0
＞全停に問題が無い理由が説明される事がいけない事ですか？
いけないことです。
岡山駅がのぞみ全停なのはおかしくないスレを自分で作って
岡山人だけで書き込んで下さい。


岡山駅がのぞみ全停なのはおかしい★３
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1340628939/
889 名無し野電車区 2012/11/09(金) 14:13:43.97 ID:FjSVEW0D0
岡山駅の新幹線・在来線全停車は正しい
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352437676/

有益な書き込みをする天才広島人と無益な書き込みしかしない
アホ岡山人とを同列に論じてはいけないよ。

>>503
君が通過意見に反対ならば別スレ立ててそこに書けと言ったので、このスレが立っている。
要は隔離スレ扱いです。

ここでは岡山駅通過意見の書き込みはいけない事です。
通過意見は君が立てた本スレでやってください。

岡山駅がのぞみ全停なのはおかしい★５
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1381407671/

この２週間のやり取りを見ていると
やっぱりこのスレに天才広島人は欠かせない。

推奨NG word
・天才広島人
・馬鹿広島人
・アホ岡山人
・バカヤマン
・毛利
・国際

国民的スポーツプロ野球。
日本の大都市圏には必ずプロ野球チームが存在する。
東京には巨人・ヤクルト等、名古屋には中日、新大阪には阪神・オリックス、博多にはダイエー、
そして広島には我らがカープ。
野球観戦のためののぞみ利用者も相当多数にのぼる。

>>506
推奨NG word (追加)
・野球
・サッカー

戦国武将が数々の雌雄を決してきた日本の名城。
日本の大都市圏には必ず名城が存在する。
東京には江戸城、名古屋には名古屋城、新大阪には大阪城、博多には福岡城、
そして広島には我らが広島城。
名城散策のためののぞみ利用者も相当多数にのぼる。

>>506
推奨NG word (追加)
・名城

私は四国人。

岡山と広島の争いを瀬戸内海の対岸から見物している（ニヤニヤ）。
この争いはいずれ岡山・高松連合と広島・松山連合の争いに発展するかもな。

広島と松山は心理的には近いが物理的距離はある

>>487-512
岡山駅の停車論議と無関係。お国自慢でやれ。

馬鹿広島人は岡山を馬鹿するだけが生き甲斐なのか。
哀れな奴だ。

天才広島人の親切丁寧な書き込みはとても役立つ。
天才広島人に教えてもらったアホ岡山人は礼を言うべきだろう。

高松は岡山
松山は広島
徳島、高知は大阪よりだな

>>515
そんな書き込みは何処にも無い。
それに馬鹿広島人の書き込む所はここじゃない。
自分の巣に帰れ。

岡山駅がのぞみ全停なのはおかしい★５
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1381407671/

いい会社の特徴は上の人を目標に下の人も頑張る。
悪い会社の特徴は上の人の足を下の人が引っ張る。

残念ながらこのスレは悪い会社に似た状態になっている。
遥か上にいる天才広島人の足を下にいるアホ岡山人が引っ張っている。
いい会社のように、アホ岡山人が天才広島人を目標に頑張るようになれば
このスレも少しは良くなるのだが。

自分のスレに誰も来なくなって寂しくなった馬鹿広島人。

哀れ…

岡山は山陰（特に出雲）・四国・山陽・九州・関西・東海・関東へのターミナルだし、山陽新幹線は九州直通最速達の『みずほ』を除いて東海道新幹線みたいに大都市偏重はできないからな。
よって全て停車は当然。
余談だが、飛行機対策にともない岡山の定期『のぞみ』の停車回数は増えるだろう。

俺は他スレで天才広島人と呼ばれているがアホ岡山人は勘違いしているようだ。
俺は岡山のぞみ全停に賛成で停車駅に問題があるといっている。
のぞみ停車駅は東京、品川、新横浜、名古屋、京都から博多までの各駅にすればいい。

そして、スーパーのぞみを創設して停車駅を東京、名古屋、新大阪、広島、博多にする。
利用客の選別ができてとても便利。
俺は岡山のぞみ全停に賛成なのだからこのスレに書き込みもOK.

リニアが大阪まで開通したらのぞみ廃止、 北陸乗り入れだから、山陽方面はこうなるはず

ひかり 東京、品川、新横浜、小田原、三島、静岡、浜松、名古屋、米原、京都、新大阪、新神戸、西明石、姫路、相生、岡山
みずほ 新大阪、新神戸、岡山、広島、小倉、博多、熊本、鹿児島中央
さくら 新大阪、新神戸、姫路、岡山、福山、広島、新山口、小倉、博多、新鳥栖、熊本、鹿児島中央
こだま 新大阪ー広島
つばめ 広島ー鹿児島中央
らいてふ 富山、金沢、福井、米原、京都、新大阪、新神戸、姫路、岡山
きたぐに 上越妙高ー岡山

>>521
馬鹿広島人はスレタイも理解できない馬鹿。
このスレは「岡山駅の新幹線・在来線全停車は正しい」なので
通過意見は受け付けません。

年末年始に田舎に帰省する人も多いだろう。
極寒の深夜岡山駅のホームで重い荷物を持って列車待ちする人たち。
皆直通列車を心から望んでいる。
金儲けのために不便なダイヤを組む西の無能な経営者に対して
皆強い憤りを感じている。

少ない直通列車より、乗り継ぎになるが岡山駅まで本数多くして利用タイミングを
柔軟に対応できる方が嬉しいけど。
直通列車の要望は直接JR西日本、JR四国にどうぞ。

乗り継ぎ列車も調べなかったり確実に座れる指定席予約もできない情弱な人達や、
電車代を浮かせるために自由席を選択し、席確保のためにホームで待ってる人に
同情する奴は居ないし、待ち合い室で待たずホームで待つのは個人の自由だ。

東京駅や新大阪駅の新幹線ホームなら年中見掛ける光景で、そこには文句は言わないの？
東京駅や新大阪駅のホームで待っている理由と岡山駅や小倉駅のホームで待っている理由は同じだが？

山陽新幹線で東海道直通に乗るための新神戸での後続待ち
山陽本線で赤穂・相生・姫路方面直通に乗るための倉敷での後続待ち
山陽本線で新見方面直通に乗るための東岡山での後続待ち

新幹線駅偏差値ランキング 2014/1/1

72.5　東京(東海道)
70.0　新大阪
67.5　東京(JR東日本)、名古屋
65.0　京都、博多
62.5　大宮、新横浜、品川
60.0　広島、岡山、小倉、上野
57.5　仙台、新神戸、静岡、高崎、宇都宮、浜松
55.0　小田原、郡山、新潟、福島、盛岡、姫路、熊本
52.5　鹿児島中央、福山、長野、越後湯沢、米原、三島、新山口
50.0　小山、新青森、長岡、熊谷、西明石、徳山、豊橋、八戸、那須塩原
47.5　熱海、軽井沢、岐阜羽島、新下関、上田、佐久平、古川、一ノ関、新白河
45.0　燕三条、三原、川内、久留米、北上、新鳥栖、博多南
42.5　新富士、掛川、本庄早稲田、三河安城、東広島、くりこま高原、出水
40.0　水沢江刺、相生、新花巻、新尾道、新八代、新岩国
37.5　白石蔵王、二戸、上毛高原、浦佐
35.0　七戸十和田、新水俣、新玉名
32.5　新倉敷、厚狭
30.0　新大牟田、筑後船小屋
27.5　安中榛名
25.0　いわて沼宮内

【対象外】
ガーラ湯沢、山形新幹線と秋田新幹線の在来線区間、未開業区間

年末年始に高額の青春１８切符を買って帰省すると岡山駅での
待ち時間が異様に長い。
岡山通過でいいから直通列車が欲しい。
これは四国・山陰に帰省する人たちの総意である。

>>528
格安切符買って移動するんだから時刻表見て
待ちの少ない乗り継ぎ考えればいいだけ。
それに待つ奴は自分の意思でホームでまつまてるんだから。
18切符ならホームで待つ意味無いだろ？
改札出入り自由だし。

>>529
全然違うよ。
青春１８切符は１万円以上もする高価な切符だし、岡山近辺の
田舎では本数が少ないので待ちの少ない乗り継ぎはほとんどない。
それに、座るためにはホームで待つ必要があるし、通常の乗車券でも
途中下車可能なので改札口から出ることができる。

岡山で待たなきゃいい
東岡山、倉敷で待つのがデフォ

>>530
１万円以上する高価な切符で乗り継ぎのために長時間待つなら、
普通運賃と特急料金を払って指定席にすれば全て解決。
寒いホームで待つ必要無し。
30分が待てないなら18切符を使うな！
更に、岡山から山陰へ18切符で行くのは勝手だが、
岡山米子直通の普通列車が何本あるか時刻表で確認しろ！

>>530
1日1人2,300円で普通列車乗り放題は破格値の安さ。
この切符で移動する事を選んだ理由は安いからで、
自分の都合で選んだ訳でしょ？
座りたいからホームで待つのも自己都合だし。

それに乗り換えで苦労するのは岡山駅だけの話ではない。

１８切符でしょ。
んで、岡山駅での待ち時間が長いと文句言ってるわけ。
急ぐのなら１８切符で行かないほうがいいんじゃね？
つまり、使い方が違う。文句言う筋合いではない。

>>528
>>530
おっと、とんでもない大馬鹿野郎がいたもんだ。

>>535
それは馬鹿広島人です

天才広島人はいつもこのスレに有益で説得力のある書き込みをしてくれます。
弁護士に１度尋ねてみました。
天才広島人の有益な書き込みに対してアホ岡山人が無益な反論をすることは違法ではないかと。
違法も違法、大違法というのが弁護士の返答でした。

街街

>>537
岡山人の反論が違法というならば、どういう法律の第何条に違反しているのかハッキリさせろ！
尋ねた相手が弁護士ならば、違法の根拠くらい聞いているだろ！
本当に違法ならば、法的手段に打って出ればいいだけ！
馬鹿広島人の脳内にしか存在してない法律は、世間では通用しないんだよ！

>>539
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　|| ○馬鹿広島人は放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○五大都市停車、毛利ネタ、在来線特急ネタは放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された馬鹿広島人は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は馬鹿広島人の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
　||　　馬鹿広島人にエサを与えないで下さい。 　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
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>>539
弁護士に逆らうとは神をも恐れぬ人だな。
弁護士は違法としか言っていないのになぜ法律違反に限定するのか意味不明。
それに違法だからといって法的手段があるとは限らない。
日本では天才広島人そのものが法律である。
君の書き込みはアホ岡山人の中でもぶっ飛んでいるな。

弁護士ってエライんだね

東京に住んでいる友人が西日本に転勤になりました。

上司　　来月から岡山への転勤を命じる。
部下　　え？どこですか？
上司　　岡山だ
部下　　和歌山ですか？
上司　　岡山だ。
部下　　岡山って何県ですか？
上司　　・・・

馬鹿がどれだけ2chで叫んでも、
JR西日本とJR四国が岡山駅を重要視している点は変わらない。

>>544
松山市民は岡山を重要視していない。

・松山には広島銀行はあるが中国銀行はない。
・松山の図書館には中国新聞はあるが山陽新聞はない。
・松山弁と広島弁は似ているが岡山弁は全然違う。

>>545
書いてる内容は松山市の状況であって、鉄道に関する話と全く違うが？
それに岡山という自治体はどうでもよく、岡山駅が重要。

>>544
JR四国は岡山駅を重要視していない。
四国から大阪へ行くには岡山を経由しない明石鳴門ルートの
高速バスを重視している。
岡山のぞみ通過が実現しない限りそれは続く。

>>547
自分の書いた事、読んでごらん。
岡山駅のぞみ通過で状況変わって岡山駅重視になるって自分で書いてるんだよ？馬鹿広島人。
ここで君が書くべきは
「既に高速バスで大都市接続重視で岡山駅の役目は終ったから、のぞみ停車の価値なし」
でしょ？

馬鹿広島人はいつまでたっても馬鹿だ。

>>548
おいおい・・・
日本語大丈夫か？
一体どこに岡山駅重視になるって書いているんだ？
岡山駅のぞみ通過とともに岡山通過の直通列車が走る。
この話は何度も出たのにアホ岡山人は記憶喪失なのか。

>>549
高速バスで十分なら、いくら岡山通過で在来線特急通しても時間が掛かるだけ。
料金も殆ど変わらない。
のぞみ通過なんて関係なく、四国の長距離特急は終了。
四国は高松以外の鉄道捨ててバスに完全転化すれば？

>>549
馬鹿広島人こそ記憶喪失だな。
四国から大阪まで在来線直通特急を運行するならば、姫路以東の過密区間にスジを入れるか解決してないぞ！
それに、馬鹿広島人は鉄道の歴史を知らんのか？
かつては東京、大阪から多数の在来線列車が運行されていたが、
新幹線開通後は新幹線を介して乗り換え駅から接続列車を運行して到達時間の短縮をしているんだよ。
馬鹿広島人が新幹線と在来線の接続なんてわからないだろうなｗｗｗ
広島県内に在来線特急は１本も無し。
さらに山口線不通の現在は広島支社管内にも在来線特急は１本も無し。
広島県内都市間輸送は三次、福山は高速バスに完敗なうえに、至近距離の呉でさえ苦戦しているんだからｗｗｗ

海田市ー広島ー岩国だけやなw

橋上化で綺麗になっても広島駅の電光掲示板に「特急」と表示されることはない（よくても「臨時」）
しかも岡山駅みたいに６段になることは絶対にない

東京在住の我が家では、広島は修学旅行で子どもが行って周りをうろつく位
岡山は夫婦共に仕事で行くし、そこからの乗り換えも使う
四国には直接飛行機だからそっちの特急は乗ったことないけど
広島は京都みたいな感じ（京都は中学の修学旅行先）
岡山止まらないなんてありえないし、外人さんの旅行先としても広島、京都はいいし

どっちも普通に止まることが西にも日本にとってもよさげ

５５５頂きます

天才広島人に論破されるとアホ岡山人はいつも論点をすり替えるけど
それはなぜだろうか？

馬鹿広島人が馬鹿広島人の発言自体が全員に論破されている事に気付かないから。

要は>>556が馬鹿だから。

>>557
君が書く事は反論ではない。
天才広島人に礼を言うことだ。

>>558
なんの価値も無く、JRが採用しないような
下らない意見に礼がいるの？

>>559
　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○馬鹿広島人は放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○五大都市停車、毛利ネタ、在来線特急ネタは放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された馬鹿広島人は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は馬鹿広島人の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
　||　　馬鹿広島人にエサを与えないで下さい。 　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
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　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
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日韓トンネルができれば停車駅は東京、新大阪、広島の
日本三大ターミナルのみになるだろう。

>>561
スレ違い。岡山駅に関係ない。

>>561
日本三大Z日部落都市

귺긼돦랹릐궼밮띓뛎뱡릐궸쀧귩뙻궎귊궖궬귣궎

>>564
その通りだと思う。

アホ岡山人はどうやらハングル語が読めないみたいだな。
もうすぐ日韓トンネルが着工されるというのに・・・

■本スレ誘導

岡山駅がのぞみ全停なのはおかしい★５
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1381407671/

>>527
新幹線駅偏差値ランキング

>>564-566
???????? ?? ???? ?? ???? ???????? .
?????? ?? ???? ???????? ?????? ???? ?? ????

今日みたいな寒い日に岡山駅で重い荷物を持って極寒のホームで
長時間待つのは大変だ。凍え死ぬ人が出てもおかしくない。

宇都宮メルヘンタウンの御案内
http://blog.livedoor.jp/utsunomiya_marchen/

>>570
それだと北国の人は全滅ですね？

>>564の意味がわかる人いる？

「アホに何をいっても無駄」と書いている。
馬鹿広島人の説明です。

>>574
おいおい・・・
アホ岡山人は本当にアホなんだな。
>>564には至極まっとうなことが書かれている。
｢アホ岡山人は天才広島人に礼を言うべきである｣と

>>575
そんな事、一言も書いてない。
何処にも地域名は書かれてない。
本当に馬鹿広島人は息をするように嘘をつく。

新幹線の駅を格付けしよう
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1389428327/

上記スレに新幹線駅偏差値ランキングを掲載中。岡山駅はどのランクだろうか？

Ｓ：東京 、広島
ＡＡ：新大阪 、名古屋
Ａ：品川、新横浜、京都、博多、大宮
Ｂ：新神戸、小倉、上野、仙台、新潟
Ｃ：静岡、浜松、姫路、熊本、鹿児島中央、宇都宮、盛岡 、岡山

Ｓ：東京 、岡山
ＡＡ：新大阪 、名古屋
Ａ：品川、新横浜、京都、博多、大宮
Ｂ：新神戸、小倉、上野、仙台、新潟
Ｃ：静岡、浜松、姫路、熊本、鹿児島中央、宇都宮、盛岡 、広島

>>579
間違っているよ。

>>578-580
スレチ。あっにいけ。

新幹線の駅を格付けしよう
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1389428327/

>>576
>何処にも地域名は書かれてない。
漢字じゃないから読めないだけ。
これだからアホ岡山人は・・・

>>582
本当に馬鹿広島人は息を吐くように嘘をつく。

>>582
岡山と広島をハングル語で書いても>>564の中に該当する文字が無いのは何故？
素直に「アホに何をいっても無駄」という意味を認めればいいのに。

>>584はキモイ。。

>>584も在日朝鮮人

地下鉄の存在は都会である証拠。
のぞみ全停は地下鉄のある都市のみで十分。

世間の認識では広島には地下鉄はない

アストラムライン「えっ？何か言った？？」

１００万都市の存在は都会である証拠。
のぞみ全停は人口１００万人以上の都市の駅のみで十分。

在来線特急列車の存在は都会である証拠。
のぞみ全停は在来線特急列車が発着する駅が最低条件。

>>591　おっす！屑岡人。

中国、四国、九州で在来線特急が走っていない唯一の県は
「ぴ・ろ・し・ま」
世界的に有名な地名だが完全に名前負けだな

>>587-593

通過と広島の話はここじゃない。↓でやれ。

岡山駅がのぞみ全停なのはおかしい★５
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1381407671/

　　　　　＿＿＿
　　　 ／　　　 　＼　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 /　　 ／　＼　＼　　 ／
　　|　　　　(ﾟ)　(ﾟ) 　 |　＜　クソスレにうんこしていきますね
　　|　　　　 ）●（　　|　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＼　　 　 ▽　 　ﾉ
　　　 ＼＿＿∪ ／
　　／　　　 ￣￣　＼
　　|　|　　　　　　　 |　|
　　|　|　　　　　　 　|　|
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|　　　|　　　 |　　　 |　　　|
|　＼ （　　　　　　　） ／　|
|　　|＼＿__人＿___／| 　 |
|　　|　　　ヾ;;;;|　　　　| 　 |
　　　 　 　 ,lﾉl|
　　　　　　人i　ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
　　　　　ノ:;;,ﾋ=-;､
　　　　(~´;;;;;;;ﾞ'‐;;;）
　　,i`（;;;ﾞ'―---‐'ヾ
　　ヽ;;';ｰ--―-､'';;;;;ﾞ）

馬鹿広島人のスレ、DAT落ち(w

岡山駅がのぞみ全停なのはおかしい★５
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1381407671/

アホ岡山人は岡山は在来線特急が多いから都会だという。
その論理でいくなら宇多津町は岡山と並ぶ大都会だなｗ

広島は宇多津町に遠く及ばない都会ｗｗｗ

岡山は交通の要所であり、産業もそこそこあるのに、何故都市としての成長が無いのだろうか？

600

岡山は単なる通過駅です。
四国の人も山陰の人も広島、山口、九州の人も
岡山は通過して欲しいと考えていますよ。

新幹線駅偏差値ランキング 2014/1/1

72.5　東京(JR東海)
70.0　新大阪
67.5　東京(JR東日本)、名古屋
65.0　京都、博多
62.5　大宮、新横浜、品川
60.0　広島、岡山、小倉、上野
57.5　仙台、新神戸、静岡、高崎、宇都宮、浜松
55.0　小田原、郡山、新潟、福島、盛岡、姫路、熊本
52.5　鹿児島中央、福山、長野、越後湯沢、米原、三島、新山口
50.0　小山、新青森、長岡、熊谷、西明石、徳山、豊橋、八戸、那須塩原
47.5　熱海、軽井沢、岐阜羽島、新下関、上田、佐久平、古川、一ノ関、新白河
45.0　燕三条、三原、川内、久留米、北上、新鳥栖、博多南
42.5　新富士、掛川、本庄早稲田、三河安城、東広島、くりこま高原、出水
40.0　水沢江刺、相生、新花巻、新尾道、新八代、新岩国
37.5　白石蔵王、二戸、上毛高原、浦佐
35.0　七戸十和田、新水俣、新玉名
32.5　新倉敷、厚狭
30.0　新大牟田、筑後船小屋
27.5　安中榛名
25.0　いわて沼宮内

【対象外】
ガーラ湯沢、山形新幹線と秋田新幹線の在来線区間、未開業区間

　　　　　　∧＿∧　 　　　　　　　　　瀬戸内海放送　　　∧＿∧　
　　　　　 （´；ω；`）　 ＿　　　　　　　　　　　　　　＿ 　　（｀・ω・´）　岡山
　　　　　　　伯方　　 |＼　＼　塩　　　　　　　　　／　　／
　　　　　　　　　　　恫喝＼　 ＼　 　　　　　　　／　　／
　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　 ＼|　　　　　／　　|／　
　　　　　　　　　　　電気 　　　　￣　　　　　　　　OHK　　　　恫喝
　　　∧＿∧　 　 ――→　　 　∧＿∧ 　　　　　　　――→　　　(⌒)豪(⌒)
　　 （´；ω；`）　　　　　　　　　 （ ´･ω･） 香川 　　　　　　　　 　　 （´；●；｀）
　　　　愛媛　　　　←――　　 (っ=|||ｏ) 　　　　　　　←――　　オーストラリア
　　　　　　　　　　　 恫喝 ＿　　　　　　　　　＿ 　　　　　　　小麦
　　　　　　　　　　　　　　　／|　　　　　＼　　|＼
　　　　　　　　　　　鰹 ／　　　　　恫喝.＼　　 ＼　水
　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　＼|　　＼
　　　　　　　　　　／　　無視　　　　　　　　　￣
　　　　 ∧＿∧　　　　　　　 　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　（´；ω；`）　　　　　　　　　　　　　　 　 （｀；ω；´）
　　　　　 高知　　 　　 　　　　　　　　　　　　　　徳島

仙台(笑)や盛岡(笑)は北海道新幹線開業で大宮〜新青森ノンストップが多数設定されて全停ですらなくなる。(2016年問題)
金沢(笑)や福井(笑)は北陸新幹線大阪開業で京都〜富山ノンストップが多数設定されて全停ですらなくなる。



でも新潟は今後も全停に変わりはないので安泰。 (2014年問題は2016年問題ほどは深刻ではない)

JRが各駅の新幹線利用者数を素直に発表してくれれば、この議論は簡単に
決着するはずなのだが。

http://hissi.org/read.php/rail/20140311/SjNkelBIRmxJ.html
新潟人自分含めて全部カスだから頃してって書いてるこの人

＿青＿春＿1＿8＿乞＿食＿は＿席＿に＿座＿る＿な＿
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1362197616/

604は新潟人の誹謗中傷するﾆｾ新潟人
上越新幹線スレを荒らして追い出されてから報復のため新潟人の名を落とそうとして居る

　　　　　　　　(⌒Y⌒Y⌒)
　　　　　　　／＼＿＿／│
　　　　　　/　 ／ー　　ー＼
　　　（⌒ / ／　⌒　　つ⌒ ＼ 　　　
　　（　　(6　＿＿＿____＿＿　|　　　
　　　（＿| 　＼ﾉ＿ﾉ＿ﾉ＿ﾉ 　|　
　　　 　　 ＼ 　 ＼）＿）_ノ ／ 放尿は愉快だな〜♪
　　　　　　／　＼＿＿＿_／ 　
　　　　　　|　l　　 　l　| 　　　 ..,. ., .,
　　　　　　|　|　　　 | _|｡.:_:：゜｡-.;.:゜｡:.:;。
　　　　　　ヽ ＼_　.｡'ﾟ/　　　`｡:､｀；゜:;.::.｡:.:。 ﾌﾟｼｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｯ
　　 　　　　/＼_ﾝ∩ｿ＼　　　 ::..゜:: ﾟ｡:.:.::.。.｡:.
　　　　.　 /　 /`ｰ'ｰ'＼ ＼　　゜: ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，｡:.:.
　　　　　〈 　く　　　　　/　/　::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:.:｡:.:，
.　 　　　　＼　L　　　./　/　　　::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:.:，
　 　　　　　　〉　）　 （　.:　 ＼　　::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:.

ﾊﾖ-ｼﾈｪﾔ！　　　ﾋｨ　　＼ﾉ||:|　　 | |::|＼瀬戸大橋　　　　/
　 ∧岡∧　　　∧＿∧ 　 ＼:|＿__|_|::|‖＼ 　 　　 　　　./　　　　　　　　岡山ｯﾃ??
　<丶｀∀´> 　 （´Д｀；） 　　 ＼＿_:::::|‖‖＼ 　　　　 ./　津山30人殺しﾀﾞﾖ
　（　　　　つ 　（つ　　つ　　　　 ＼|::|::|‖‖‖＼　　 ./　　　　∧＿∧　　 ∧＿∧
　　　汚い言葉遣い　.　　　　　　　 ＼:|‖‖‖‖＼./　　　　 （　・∀・）　 （・∀・　）
　　ｲﾈ!!　　ｳﾙｾｪ,ｱﾝｺﾞｩｶﾞ!!　　　　　 　　　∧∧∧∧　　　　　（　　　つ　　（
　 ∧岡∧　　　 ∧岡∧　　　　　　 　 　 ＜. 大都会 .＞　　／￣旦~￣旦~￣ ／
　<丶｀Д´>　　<｀Д´　>　 　　　 　 　 　＜　　　　　　＞ ∧＿∧　∧＿∧ ／
　（　　　○　　凸　　　 ）　 　　 　　 　 　 ＜. 　 　 岡　＞（.岡山；）（.　 　 ；）
───────────────　＜　　 　　　　＞────────────
日本　　　　　ヽ(　 )/　ホモが集まる　　＜　予　.山 ＞　　　.　 ∧＿___∧
三大奇祭　　　( * ) 　 西大寺会陽　 　＜　 　　　　 ＞　　　　/::::::::::::::::::..ヽ､　　OHKのマスコット
　　..∧＿∧　 .ノ　ゝ　(はだかまつり)　 ＜　感　県　＞　　　./､-''"￣~"'''-､ｌ 　　OH!くん
.(ヽ（　　　　）ノ)　　　　　　. ∧＿∧　 　　＜　　 　　　 ＞　　　|　 ●　， ●　..l
..ヽ ￣ ∧＿∧　　　　　(ヽ（　　　　）ノ)　.＜　!!!!　の　＞　　　.l　　　.人　　　/　　　　　　糸冬
　　(ヽ（　　　　）ノ)　　　 ヽ￣ ｌ ￣ .／　　＜　　　　 　＞　　　　＼＿＿_　_／　　　製作著作　OHK
　　 ヽ￣ ｌ ￣ .／　　　　　|　.　. 　 |　　　　 ∨∨∨∨＼
　　　∧＿∧　| 　　　　　　∪　 ; 丿　　　　/　人　ｱﾋｬ!!.＼~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　(ヽ（　　　　）ノ) 　 　　　 　∧＿∧　　　 /　ﾉ桃ヽ、　　 　.＼　　　 ∧＿∧　∧＿∧
　 ヽ￣ ｌ ￣ .／　 　　　(ヽ（::::::::::::::::）ノ) ./　（　ﾟ∀ﾟ ）　　 　 　.＼　 （::::::::::::::）（::::::::::::::）
　　 |　.　. 　 | 　　　　　　ヽ::￣ー￣.／ /　（ヽ、人／）.　 　 　 　.＼（::::::::::::::）（::::::::::::::）

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　　 　 　 /￣/ゝ ,＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_______________|_|＿＿＿＿__
　　 　 ／￣　　 /_|ﾛ|_|ロ|　 口 口 口 口 口 口 口 口 口 口 　 |ロ|JR| |_|ロ|　口
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　く|_＝＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_________|_|＿＿＿＿___
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関空の存在意義が問われることがあるがいい解決方法がある。
それは四国と関空を結ぶ直通特急を走らせることだ。
停車駅は高松、坂出、姫路、三ノ宮、大阪、天王寺、関西空港
これならアホ岡山駅も停車しないし大変便利。

>>612
四国の各空港から関空まで飛行機を飛ばした方が速い。
関空まで乗り換えなしの直行が欲しいなら現在でも高速バスがある。徳島は完全にバス。

それよりも国際便が中途半端な関空なんか使わず海外行くなら成田か仁川を経由して行く。

>>612
馬鹿広島人用のスレは立てないの？

>>613
高速バスは度々の事故で今後衰退する。
飛行機は便数が限られている。

関空と人口１５０万の神戸、人口４００万の四国を
乗り換えなしで結ぶ電車はとっても便利。
そうなれば今後は関空が東アジアのハブ空港になる。

>>615
どれだけ高速バスが走っているか知ってての発言？
更に四国の空港は運行本数が僅かで且つ関空はまだまだ就航可能で空きまくり。
限られているどころか飛ばす気があればできますよ？
関西・中国・北陸・四国と現在でも関空利用の地域と交通網が揃いながら利用者・就航がなかなか伸びない状況。

更に関空に繋がる阪和線は特急街道で且つ快速運行も多い区間で事故多発で運行見合せも多発の路線。
ここに四国からの特急が入る隙間もない。せれ以前に尼崎から東に四国特急が入る隙間も無いけどね。

　　　　（ヽ,-‐‐-,
　　　　　ゝ,-‐‐-ヽ
　　　　　 /'ﾉヽ)ﾉ)ヽ
　　　　／ノ､ﾟ ヮﾟﾉ､,ヽ ＜関西空港まで30分かも
　　　 （,,ｿ⊂)''Ｙ')つ)ｿ) ＿＿　　＿＿
　　　/_|三/_／<|｀―――――――――┐
　　　|　|　 |　　　　ﾛ　JR|||||□□□□|O|.｜
　　　|。|　 |　。　　＿_.＿＿＿＿＿＿_|　|_|
　　　|=〔=〕==￣｡-=-｡　田ﾛ　(ニ)　｡-=-｡

>>616
四国からの高速バスでは大阪駅で乗り換える必要があるので大変手間。
また、飛行機と電車を合わせることにより集客力が生まれる。
アホ岡山人はどちらか一方しか見えていない。

尼崎から東は東西線ができて大阪に乗り入れない電車が多数でき余裕。
阪和線は関空行きと和歌山行きを結合・分離するほど余裕がある。
この程度で隙間がないといえば東海道新幹線はどうなる。

>>617
特急はるかで新大阪から約50分
関空快速で大阪から一時間半。

岡山駅って中国地方最大のターミナル駅だろ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1395503342/

>>617
南海特急ラピートでなんばから２９分。

>>618
徳島ー関空のリムジンバスさえ知らないとは。
高松ー関空はJR四国バスが運行するくらいなのに。

福知山線事故以降のスカスカ遅延間引きダイヤ知らないのなwwwwww

>>623
どこがスカスカなのか説明して。
ずっと逃げまくっている尼崎以東の過密区間に現行以上の特急を入れれる根拠は
まだ説明できてないよ？＞馬鹿広島人

現在の過密ダイヤを福知山線の事故のために更に増やす事が出来ない事を>>623で書いてるけどね。

>>619
大阪間空間はそんなに時間がかからない。

>>622
リムジンバスは便数が限られている。
大量輸送の基本である鉄道と結びつけることにより利便性が飛躍的に高まる。

>>624
>>618で説明済み。
アホ岡山人は日本語が読めないのだろうか？

>>625
それだけ価値があるなら何故運行されてないのか考えないの？
直ぐに遅くて高くて使えないと誰もが解るからでしょ。
更に東西線は環状線とも阪和線とも繋がらない事を知らない馬鹿。

>>626
>何故運行されてないのか
これまで多くの場所で指摘されていることだが福知山線の事故を見て分かるとおり
端的に言えば西の経営者が無能だから。

>東西線は環状線とも阪和線とも繋がらない
京橋駅で繋がっているし、そもそも意味不明。

線路が繋がってないだろ。
君こそ、意味を理解していないようだな。
ちなみに、６２６とは別人なので、念のため。

>>628
全く意味不明。
もしかしてキチガイか？

>>628
念のため書けば、線路がつながっているか否かというのは今の話となんの関係もない。
意味不明と親切に教えてあげたのに全く理解していない。
アホ岡山人の中でも君は飛び抜けてのアホだな。

京橋で、関空に繋がる線路に繋がってないってことではないのかね。
直通運転がお題ではないのか？　蔑視用語がお得意な、君。
本題が違うというなら、きちんと説明したらどうだい？

する気無いだろうけどさ。

>>627
馬鹿な妄想してるのは馬鹿広島人くらいだが？

あと京橋駅で乗り換えですか？
自分で直通運転が不可能と認めて関空直通の話は終わり。

神戸線・東西線に新規の特急走らせる余裕ないだろ
福知山線事故以降、スカスカのダイヤ設定でしか運行出来ない体制なんだから
ただでさえ遅延・間引き・途中運転打ち切りが多い区間なんだから余計な列車は走らせられない

馬鹿広島人は四国の400万人のために関空直通特急の運転を主張しているが、
それよりも広島県の300万人のための関空直通特急を運転した方がいいと思う。
鉄道は大量輸送が適しているなら、広島空港は広島市内から遠く離れて不便なのに
公共交通による空港アクセスはバスしかないのだから。
山陽本線白市も空港アクセスに含まれるみたいだが、
白市駅から広島空港までの間はバスかタクシーしか無いのだから。
四国の高知や徳島から直通させるなら、無駄に架線下ＤＣを走らせることになる。
三次や庄原は見捨てることになるが、
山陽本線、可部線、呉線、府中以南の福塩線なら電車で直通特急の設定が可能。

>>634
新大阪から速くて便利な特急はるかをご利用下さい

言っている事は馬鹿広島人と大差ないよ？

急行つやまという黒歴史

>>635
馬鹿広島人が四国をダシに使ったもので･･･
広島から関空直通特急が運転することになれば、
在来線特急が無い県から脱することの皮肉を込めていたのよ。

>>637
馬鹿広島人は岡山が憎くて生きてるだけ。
四国をダシに使っているけど、
全ては岡山駅を通過させる事だけが目的。
ありえない妄想だけで生きてるお花畑な人だから
まともに相手しないように。

>>631-632
アホ岡山人は本当にアホだな。
京橋駅で乗り換えなんて一言も書いていない。

>>612で明確に大阪駅経由と書いている。つまり東西線は全く関係ない。
東西線が出てくるのは>>616でアホ岡山人が尼崎から東が過密ダイヤだというから
東西線建設により過密ダイヤが緩和されるということのみ。
それなのにアホ岡山人が>>626や>>628で線路がつながっているとかいないとか
意味不明の議論を勝手に始めた。

アホ岡山人は日本語に不自由しているようだ。

>>633
大阪から尼崎に向かう普通電車がどれほど新快速の乗り換え待ちをしているか知っているのか？
すぐに大阪駅を出発できるのに、わざわざ乗換客のために長時間新快速待ちをする。
東海道新幹線では考えられない余裕のダイヤ。

>>634
アホ岡山人は本当にアホだな。
広島関空間の在来線特急では時間がかかりすぎる。
他方、高松関空間なら２度の乗り換えを考えれば利便性が飛躍的に高まる。

アホ岡山人は揃いも揃ってアホばかりだな。

>>639
高規格・専用線の東海道新幹線と東海道本線を同一に論ずる愚かさwwwwww

>>639
尼崎ー大阪は福知山線方面への列車も入る過密区間で余裕なんてありませんが？
あと乗り換えを相殺できるほどの岡山ー新大阪間の移動時間差があり、
新大阪から大阪に戻る事も含めても新幹線利用の方が在来線特急設定よりも圧倒的に速い。

>>639
矛盾に気が付かないのか？
やはり馬鹿広島人は馬鹿だな。

>>615で四国400万人のためと書きながら、関空直通特急は高松関空間としている。
ならば、香川以外の徳島、愛媛、高知の300万人は高松からの
関空直通特急を利用するためには乗り換えが必要となる。
さらに、>>639で時間がかかりすぎるとしている広島関空間の
在来線特急よりも所要時間が長くなり利便性は低下する。
在来線特急での広島関空間と高松関空間の所要時間は１時間しか違わない。
ならば、新大阪での乗り換えが無くなり、広島県の300万人の利用に繋がる
広島関空間の在来線特急の方が、>>625の大量輸送の基本である鉄道に
結びつく上に利便性が飛躍的に高まる。

馬鹿広島人の主張に近いのは広島関空間の在来線特急。

>>640
論破されると必ず出てくるアホ岡山人の無内容な反論。
全く情けない。

>>641
>>639は、
＞すぐに大阪駅を出発できるのに、わざわざ乗換客のために長時間新快速待ちをする。
と客観的な具体的事実を示して説得力のある主張をしている。
他方、>>641は、
＞尼崎ー大阪は福知山線方面への列車も入る過密区間で余裕なんてありませんが？
と具体性の全く欠ける頭の中の妄想を語っているに過ぎない。

＞新大阪から大阪に戻る事も含めても新幹線利用の方が在来線特急設定よりも圧倒的に速い。
これも頭の中の妄想に過ぎない。
所要時間がほぼ同じことは他スレで検証済み。

>>642
＞在来線特急での広島関空間と高松関空間の所要時間は１時間しか違わない。
１時間も違えば大違い。
それに、新幹線が停る広島と違い、四国からは岡山駅で厳冬の薄暗いホームで
重い荷物を持って長時間待つという不便さを解消することができ、利便性が飛躍的に高まる。
アホ岡山人と天才広島人とでは目のつけどころが違う。

アホ岡山人が天才広島人より能力が劣るのは仕方がない。
しかし、教えてもらって礼が言えないのは無礼すぎるであろう。

>>643
で、四国から関空利用者は年間何人いるの？

>>643
四国から関空まで在来線特急で運行した場合の
ルートと所要時間は？
出発は高松駅、到着は関西空港駅で、岡山駅通過で構わないから出してくれ。
過去に他スレで大阪までは算出してるそうなので簡単でしょ？

可能と言うなら根拠があっての発言。妄想ではないところを証明してくれ。

あと>>644についても答えてくれ。需要も低い事に論議するのは無駄だから。

>>643
広島から新幹線を使って関空へ行くなら、新大阪の厳冬のクソ寒いホームで
重い荷物を持って長時間待つという不便さがある。
その事を解消でき、利便性が飛躍的に高まる広島からの在来線直通特急が必要。
四国は香川だけではないのに、高松関空間の在来線直通特急だけに言及しているが、
重い荷物を持って高松か坂出でホームを移動しなければいけない
徳島、愛媛、高知からの利用客はどうするの？
四国400万人と言いながら無視ですか？


大阪で乗り換え客を待たせないようしている緩急接続で緩行電車が停車していることで
東海道本線がスカスカダイヤとは言えないだろ！
超過密の東海道新幹線でも、こだまは乗降に必要な時間以上の停車をしている。
違いは、東海道本線では新快速の停車する大阪で、東海道新幹線ではのぞみ通過駅でしているだけ。
東海道新幹線や東海道本線と違って、普通列車しか運転されてなくて
（呉線が乗り入れる海田市広島間は快速列車が運転されているが）
緩急接続も追い抜きの必要も無い大都会広島近辺の山陽本線なのに、
広島駅でバカ停する列車があるんだよねｗｗｗ

新大阪からは関空特急はるかをご利用下さい

天才広島人の書き込みにはとても説得力があるのに
アホ岡山人の書き込みには全く説得力がないのはなぜですか？

>>648
非現実的な提案と、実施できない理由が「企業が馬鹿」という回答拒否をしているため。

また、下記の理由から賛同者が殆どいないか、自画自賛を行っているため。

・提案内容の問題点に対しての根拠については「過去に回答済み」としているが、
過去ログが参照できる状態にも関わらずスレッド及びレス番号を示さない。
・現実の運行本数、路線の接続形態を無視し、幼稚な数の論理でしか回答できない。
(例：尼崎駅の構造と運行形態・本数が理解できない)
・根本的に利用者が僅かで運行したとしても1日1本程度しか運行できず、
利用者・JRの双方が現状から改善される提案でない。
・もともと「岡山駅ののぞみ全停車はおかしく、他の主要駅のため一部は通過しても
良いのでは？」という理解できる提案であったはずが、岡山駅が多方面への接続駅となっているにも関わらず
普通列車以外は通過提案や非現実的な在来線特急の提案、全く関係ない岡山批判・広島賛美を繰り返し、
本来の主張を見失っている。
(本来の主張が自治体の人口差にも関わらず広島駅と岡山駅が同格に扱われる事に対する不満かもしれないが…)

そもそも自身を「天才広島人」と呼び、反論者を全て「アホ岡山人」と決めつけている時点で
正常な判断ができない人である事が容易に想像できる。

俺は神戸に住んでいるが、>>612の特急があれば
関空まで乗り換えなしで約１時間で行けてとっても便利。
また、神戸から高松も約２時間半で乗り換えなして行けてとっても便利。
これほど便利な直通特急に反対する人って頭がどうかしていると思う。

>>646
各駅停車の列車が速達列車に抜かれるために必ず停車しなければならない複線の東海道新幹線と
必ずしも停車する必要のない複々線のJR神戸線を同列に論じている時点で論外。
アホ岡山人の書き込みは、いつもながら話にならないな。

>>650
神戸の何区に住んでるの？電車も使わない西区か北区に住んでるのか？
神戸在住なら三宮駅前発着で関空四階まで送迎されるリムジンバスの選択が大半だが？
大体、関西に住んでいたら阪和線は人身事故の多さで信用できず、
各方面から出ている関空直行のリムジンバスを選択が普通。

瀬戸大橋またぎの列車は強風で遅延が多い
遅延したらスーパーはくとみたいに、途中運転中止・間引きの対象列車だよな
そうなると、飛行機間に合わないってクレーム来るよな

高松からなら鳴戸・淡路島周りでバスを走らせた方が早いし安いし確実だろうな

まぁ、実際には高松ー関空よりも高松ー羽田の方が需要があるだろうな

>>650
大阪に住んでたり神戸に住んでたり嘘ばかり。
それに尼崎ー大阪間は複々線にしても捌くのが苦しいほど
特急・貨物・新快速・快速・普通が走っている上に
JR神戸線の複々線区間にJR東西線・JR福知山線が合流する尼崎が厳しい状態なことを理解してない。
それにJR神戸線から阪和線にはどういう経路で阪和線に走らすつもり？まさか検証もせず
できると思って発言してないよな？
妄想ばかりせずに現実を観ろよ。

線路が繋がってないだろうと言ったら、わけわからんとかいうし。
誰がどうの言ってるか知らんが。混乱してるなぁ…。
福知山線から東西線は、本線に干渉しないで出入りできるようになってるが。

最新の線路配置は頭に入ってないが。
ＪＲ神戸線から阪和線は、一度宮原に突っ込んで、戻さないと入れないだろうね。
おっと。梅田貨物駅方面にいけないか。吹田折り返しやな。
東西線に入れて、おおさか東線経由で行こうにも、竜華から杉本町の線路も無いしな。

大阪東線で、関西本線へ入れて、天王寺かＪＲ難波で折り返し。
やってられへんな。

こんなもんでいいかい？
私も神戸在住だが、650 ではないので。

東海道ー福知山線の特急があるからややこしい

>>650
神戸に住んでいて大阪駅での緩急接続の必要性がわからないのか？
緩急接続も追い抜きの必要もない広島駅でのバカ停しか知らないから、
ダイヤに余裕があると勘違いするんだろうな。

大阪駅で普通電車が乗降に必要な時間以上に停車するからといって、
関空高松間の在来線直通特急が入る余裕なんて無いぞ。
まさか、直通特急を複々線の電車線を走らせる気なのか？
新快速よりはるかに鈍足でボッタクリ特急で利用客が見込めるか？
当然、神戸から関空まで１時間では行けないし、
高松まで２時間半で行くことは出来ない。
百歩譲って大阪駅での普通電車の停車時間が長いからダイヤに余裕があるとしても、
それはあくまでも電車線だけの話。

アホ岡山人は無知ばかり。
大阪駅北側の貨物線跡に新駅を設置することがほぼ決定しているのに
まるでその視点が抜け落ちている。

四国関空間の利用者数ばかり問題にするのも間抜け。
当然、四国と三ノ宮・大阪・天王寺間の利用者数の方が多い。
運行されるなら最新最速の特急が導入される。

四国〜三宮間は安くて早くて正確で快適なバスの方が利用が多い
天王寺〜関空なら関空快速使う
はるかがほとんど空気輸送なのを知らないのかな？

>>658
ちゃんとソース出せ。

さすがは天才広島人。
視野が広い。

相生、岡山、新倉敷を交互停車にすればいいのではないか。

いやむしろ三原・東広島・広島を交互停車にした方が良いな。

相生、新倉敷、三原、新尾道、東広島、新岩国、厚狭

乗換駅の相生や人口４０万人の新倉敷に停車することによって
利便性は飛躍的に高まり、利用者数の増加がかなり見込まれる。
岡山通過による時間短縮効果も見逃せない。
他方、西日本の中心都市広島停車は必要不可欠。

>>665
相生と比較にならないくらい乗換需要と、
倉敷市48万人より多い71万人の岡山市の中心駅である
岡山駅の通過を唱える矛盾。バカ丸出し。

岡山県、岡山市が嫌いなだけならお国自慢にでも行って書け。

その前に相生、新倉敷の停車本数と乗降客調べてからな

もしも新快速がなかったら相生はもっと利用者が増えると思う。

>>665
広島根県の中心都市ながら在来線連絡網が全く無い
広島駅の乗換需要はどれぐらいあるの？
北陸への乗換需要のある米原駅より多いのかな？
のぞみ全通過より少ないなんて恥ずかしいよね。

広島の影響範囲ってせいぜい三原ー徳山だろ

芸備線は…
広島にとっては有名、重要、なくてはならない路線
岡山にとっては無名、不要、どうでもいい路線

芸備線の都市近郊区間は必要でも、それ以外は陰陽連絡も不十分な路線。
都市集中型の典型だな。

三次以東はいらん
なのに超絶赤字路線廃止しまくらない西はドＭだな

大都市広島と接続しているというだけで高いステータス。

三次ー広島間の移動ならバスがデフォ

ひっかけクイズ
岡山県にある３つある「○備線」
伯備線と芸備線とあとひとつは何？
正解は吉備線
因美線がひっかけでした

大都市広島(笑)
大都市岡山(笑)

札幌・東京・名古屋・大阪・福岡から見れば
どんぐりの背比べ。

馬鹿広島人は何で自分のスレを立てないの？
ここは馬鹿広島人が異論があるなら別スレ立てろと
言われて立てたスレなのに。

アホ岡山人は年貢の納めどきだということだろう。

>>677
ドサクサに紛れて札幌や名古屋や大阪や福岡みたいな地方都市を
東京と同列で語るなよ。
広島や岡山は札幌や福岡なんかと同レベルだろ。

広島〜岡山は東北の仙台〜盛岡の関係に近いからのぞみ全停車でも問題ないさ

世界的な知名度でいけば広島、長崎、福島、東京の順だろう。

>>681
中国の知名度の順序が南京が北京より上だと言うのと同じだね。
ロシアの知名度はモスクワよりチェルノブイリが上だし、
アメリカの知名度はニューヨークやロスより、
スリーマイル島の方が有名。
2ちゃんやってる広島人なら常識でしょ。

今はフクシマでしょ

【東京】北陸新幹線ｐａｒｔ72【金沢】
348 ：名無し野電車区：2014/04/11(金) 08:38:38.34 ID:EmJR1B9l0
た



て


がきを




しない




やつは




ちょんにんて

い


http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1393922722/348

大都会の証明・・・人口１００万人以上
交通の利便性の証明・・・地下鉄の存在
国際観光都市の証明・・・世界遺産の存在
国内観光の証明・・・プロ野球チームの存在

広島は上記全ての項目を満たしている。
岡山は・・・あれれ？？？

大都会でなくても全列車停車する鉄道網の要所・岡山駅

>>685
あれが地下鉄かよ。
地上のほうがはるかにはるかに距離長いから北陸本線とおなじやんｗ
長電や北鉄が地下鉄と言い張るようなもの。

広島市に世界遺産あったっけ？

広島が大都会かどうか知らんけど鉄道利用には岡山の方が何かと便利だな。

広島の鉄道利便性を高めようとすれば速達性を重視する以外にないので、
それは、のぞみ号が岡山駅を通過させる事だとしか思い浮かばないな。
うん、天才だ。アホに教えてあげないと。

そうやって岡山駅の利便性をそぎ落とすようなプロパガンダが大きくなって
実を結べば岡山より優位に立って、広島は中国地方の主として君臨できるもんな。

がんばれ広島。せこくても応援するよ。新車も近々入るし好いことあるよ。

特急なし
夜行もない
快速のグリーンもない
２階建て車両もない
９両以上の旅客列車も来ない
…それがピロシマ

>>690
新幹線があるだけ大都会大津よりマシ

アホ岡山人は在来線特急がどうのと言っているが
世界一のターミナル駅新宿駅も在来線特急は山梨方面にあるくらい。
むしろ在来線特急の存在は田舎の証明。

馬鹿広島人はどうしようもない馬鹿としか言いようが無い。
東京は目的地別に東西南北でターミナルが別々なことを知らないのか？
つまり、西方面は新宿駅、北方面は上野駅、東方面は両国駅、南（実際は南西）方面が東京駅。
現在は東方面は東京地下駅になっているが。
ついでに、大阪も方面別に天王寺駅と大阪駅に別れていた。
在来線特急列車は都会の象徴なんだよ！

成田空港方面と東武日光方面は？

>>694
岡山駅と関係ない質問は却下

そうか、無知なクソ広島人は新宿で特急と言えば中央本線のあずさ、かいじしか知らないんだなwwwww

>>694
広島にはターミナルを必要とする私鉄は存在しません。
中途半端なアストラムと、自転車より遅い広電の路面電車しかありません。
馬鹿広島人は>>692で、新宿駅からの在来線特急は山梨方面と限定しているので、
対象はあくまでＪＲ線ということになります。
公共交通機関での県内移動でさえバスが主流の広島にはターミナル駅という言葉は存在しません。
でも広島駅から離れた場所にあるバスセンターは日本有数ですよね。
路線バスの前面の行先表示も「センター」ですからｗｗｗ

広島人はJRの在来線特急が成田空港と東武日光へ行ってるのを知らないんだ？

特急 日光・きぬがわ
http://ja.m.wikipedia.org/wiki/日光_(列車)

特急 成田エクスプレス
http://ja.m.wikipedia.org/wiki/成田エクスプレス

広島駅って３面５線で十分だよな
山陽下り、可部線、山陽上り、呉線、芸備線で１線ずつ
今回の橋上化でなんで整理しなかったんだろう？
岡山駅は１面撤去しやがったくせに

いや、
山陽下り・可部線
可部線・呉線・貨物下り
山陽上り・呉線・貨物上り
芸備線
の4線で十分

>>693
>目的地別に東西南北でターミナルが別々なことを知らないのか
>在来線特急列車は都会の象徴なんだよ！

大阪の東のターミナル駅京橋駅には在来線特急は停まらない。

>>702
文書理解ができていない。京橋駅は関係無い。
>>693では大阪駅について以前はキタの大阪駅、ミナミの天王寺駅が方面別に別れていたが、
現在では大阪駅に集約されている事を言っている。
例外的に西方面については京都からの利用を考慮し京都発着や、
新幹線から関空への接続を考慮し京都発着で大阪駅をスルーする関空特急はるかがある。

配線の関係もあるんだがな

>>703
東西線を経由する快速・普通は大阪駅を経由しない。
桜島線も大阪駅を経由しない電車が多数ある。
阪和線も天王寺発着の電車が多数ある。
文書理解ができていない。

>>705
特急の話をしているのだが？

山手線は各駅停車、御堂筋線も各駅停車。
各駅停車の拠点こそ都会の証明。

>>707
普通列車も多方面から行き来し、快速列車も数多く走り、
特急列車も新幹線も全停車。
どうみても広島駅より岡山駅の方が駅としての価値は上ですが？

広島の中心はそごうの辺だろ

無名でも、マイナーでも、田舎でも、岡山のほうがイイ
東京や大阪にも少しは近いし色んな鉄道が見れるし交通の便が良い
世界の広島の名所ってセノハチだけでしょ（俺は興味ないけど）
ああ岡山人でヨカッタ

岡山の名所はイオンモールだろ。

新大阪から広島までのぞみに乗った。
停車駅は新神戸、姫路、岡山・・・
一瞬、こだまに乗ったのかと思った。。

>>712
新倉や相生や新尾道や東広島で長時間追い越し待ちしないだけありがたいと思ってください

>>712
ひかりと勘違いするなら解るけど。

ひかり
新大阪、新神戸、西明石、姫路、相生、岡山

岡山と静岡は似ている。
人口も同じくらいだし、おまけで政令指定都市になったことも同じ。
近くに東京、広島という大都市があって、のぞみ全停がおかしい
ということも同じ。

静岡ののぞみ全停か？

そして広島が大都会か？

大阪高松間を２時間半で結ぶ直通特急が欲しい

バス使えば？

>>719
フリーゲージトレインが実用化されるまでお待ちください

>>721
フル規格の四国新幹線は岡山通過。

>>722
あり得ない夢を語るのは楽しい？

>>723
香川よりもはるかに田舎の鹿児島、新潟、青森に
フル規格新幹線が走っているくらいだから可能性は十分。

山陽新幹線との接続はせずに徳島・淡路経由になるか、
岡山駅より東で山陽新幹線と合流できたら岡山通過の可能性はある。
但し四国横断新幹線は岡山起点だから、その場合は馬鹿広島人の大嫌いな岡山は必ず停車。

>>725
妄想もいいところ
費用対効果が悪すぎ
実現不可能な荒唐無稽な与太話

山陰新幹線・四国新幹線はあり得ない。
中国横断新幹線・四国横断新幹線はほんの僅かな可能性がある。

山陽本線１１５系電車
http://www.youtube.com/watch?v=oWQfkLdVhFE

岡山通過の速達型のぞみだと東京から広島・高松間が
３時間３０分で結ばれ大変便利。

今や東京から広島まで直通でのぞみ走らせる意味があるのか？
のぞみ 東京ー岡山
みずほ 新大阪ー鹿児島中央
ひかり 東京ー福山
さくら 新大阪ー鹿児島中央
こだま 東京ー新大阪、新大阪ー東広島
つばめ 広島ー鹿児島中央
もはやこれで十分だろ

広島空港との競争が無視できないんだろう
多客期の博多延長のスジ確保も役立ってるし

>>729
自分のスレ立てて、そっちで書いてね！＞馬鹿広島人

広島空港と岩国空港があるから、今や東京からの直通新幹線は不要だな

広島空港や岩国空港は遠い。
中国では時速６００キロ超も達成したようだし、
東京広島間が１時間で結ばれる日も近い。

東京ー広島間を1時間で結ぶ新幹線は途中停車駅なしの、空気輸送な事実上の回送車だろうな

国土交通省が整備新幹線の繰り上げ着工を発表したな。
四国新幹線の完成も近い。

整備新幹線の未着工区間

東京都ー（長野市ー富山市付近経由）ー大阪市間のうちの敦賀市ー新大阪間
福岡市ー長崎市間
以上

アホ岡山人は四国新幹線の話をすると、明石海峡大橋は鉄道用ではない
紀淡トンネルは資金的に無理、瀬戸大橋ルートなら岡山停車だという。
しかし、そのように限定する必要はない。
水陸両用の新幹線として、海を渡ればいいだけのこと。
その方法ならより短距離で岡山を通過せずに済む。

馬鹿広島人は鉄道と船と潜水艦の区別もつかなくなったか。
既に新幹線を凌駕する海も走れる新新幹線なら岡山通過どころか、
広島から瀬戸内海ー播磨灘ー太平洋ー東京湾を経て東京直行してもらっても構わんよ。

アホ岡山人は本当にアホだな。
陸を行くより海を行くほうが時間がかかることは小学生でも分かる。
斜めに進路を取れる高松発だからこと効果があるのであり、
陸を通れる広島発にしても意味がない。

>>740
はいはい。実現に向けて頑張ってね(棒)

>>740
高松から斜めにどうするの？
水陸両用新幹線はどう走行するの？どんな車両なの？
高松駅って末端構造だけど、駅をどうするつもり？
四国から大都市広島に行く人はバスか在来線乗り継ぎで不便ですね？
四国は中国地方を経由する事が無くなるなりますね？
このまま更に山口島根は福岡と、鳥取岡山四国は大阪と経済的繋がりが強くなるね？

新大阪ー新神戸ー西明石ー高松ー福山ー広島
四国から大都市広島に行く人は乗り換えなしで行けて大変便利。

>>743
四国新幹線(四国横断新幹線ではない)の話ならば岡山駅は関係無い話。
そういうスレ建てて、そっちで話して。
もしくは四国新幹線のスレで。

【祝】四国新幹線スレ 14【新計画発表】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1398758407/

高松しか停車しない時点で不要だなwwww

>>745
「たかし、変な子と話をしては駄目よ。」

江差線には天の川駅があるという。
なんでもその駅には列車が止まらないらしい。
岡山駅もその天の川駅に習ってみてはどうだろうか。

岡山通過にすれば所要時間が短縮されて大変便利なのに
なぜ反対する人がいるのだろうか。
いつの時代にも改革に対する抵抗勢力がいるものだなあ。

博多行くのに広島停車が鬱陶しいと思っているのと同じ。
地方都市接続も無い広島に停車する事ほど無駄と思っている
関西人と博多・北九州人にとって大迷惑な広島。
岡山は新幹線も無い山陰四国のために情けの全停車。

のぞみ全停は百万都市に限るようにするべき。

>>750
そういうスレを立てて、そっちでやれ。

岡山駅単体の話をするスレなのに、
何でのぞみの停車・通過駅の論議になるの？
東海道山陽新幹線全体の話として、
停車駅論議のスレ立てればいいのに。

あと広島・岡山のけなし合いはお国自慢でやってくれ。

久しぶりに岡山駅に降り立ったがやっぱり楽しいし興奮するな
一日中いても飽きないと思う
ホームが空っぽになることないし列車の種類が多いし国鉄色もあって魅力的だ
気分転換に歩いて１０分？の岡山機関区や岡山気動車区を視察するのもイイ
岡山機関区の社員食堂で安くておいしい食事も出来るよ
新幹線と路面電車はあくまで「おまけ」
こんな聖地のような場所は他にはないだろう

岡山機関区、今でもまだ見学出来るのか？

大阪高松間に特急讃岐うどん号を走らせる。
電車内で讃岐うどんを１杯無料にすればかなりの利用客が見込まれる。
もちろん讃岐うどんと無関係な岡山は通過駅。

>>755
倉敷・広島・博多方面からの利用客のことも考慮してください

>>756
馬鹿広島人のネタにマジレスしないように。

なぜ前向きで建設的な意見にアホ岡山人はいつも反対するのだろうか？

>>758
間違った意見だから。

>>758
これじゃ・・・

岡山駅のお土産売り場に、県外製やOEM製品しか並ばない本当の理由。
12:24 PM - 9 May 2014
https://twitter.com/k_room/statuses/464606904778780672

「嫌がらせかなあ」と先に言ったのは売場側。始末書で終わりにしようとする売場側に、
商品事故を発見した売場のおばちゃんとの個人面談を申し込んだ。徹底的に究明するつも
りです。岡山駅のお土産売り場に、県外製やOEM製品しか並ばない本当の理由。
3:29 PM - 9 May 2014
https://twitter.com/k_room/statuses/464653424173150208

5月9日19:43 管理会社より削除要請がありましたので、要請のあった箇所について伏せ字
とします。これから管理会社の方が来られて話し合いの場を持つ事になりました。岡山駅
のお土産売り場に、県外製やOEM製品しか並ばない本当の理由。
7:49 PM - 9 May 2014
https://twitter.com/k_room/statuses/464718771995697152

大阪高松間に特急ＡＫＢ号を走らせる。
抽選で１日１０人にＡＫＢ高松公演の無料チケットを配布すれば
かなりの利用客が見込まれる。
もちろんＡＫＢ高松公演と無関係な岡山は通過駅。

>>761
普通に考えれば会場直行の高速バスだろね。
と、マジレス。

岡山駅で見られる車両は→　
１０５、１１１、１１３、１１５、１１７、２１３、２２３、２８５、３８１２０００、Ｎ２０００、５０００、８０００　
キハ４０、４７、１２０、１８５、１８７＆トロッコ　

広島駅は→
１０３、１０５、１１３、１１５、キハ４０、４７、１２０
少ないしつまんねぇの
広島駅で写真撮る鉄道ファンっているの？

>>763
国鉄時代を味わいたいか、
若い頃乗った車両に逢いに行く人が、
数万人に一人はいるかもね？

山陽新幹線と伯備線との交差点に新駅を設置して四国にフル規格の新幹線を
通せば、四国の人も山陰の人も倉敷の人も大変便利になる。
ちょうど瀬戸大橋はその交差点の南にあるので最短距離で路線が建設でき
瀬戸大橋部分は土地収用も不要なので費用は格安。
これで岡山のぞみ全停の理由もなくなった。

>>765
壮大な無駄遣い
ＪＲ四国（含瀬戸大橋線岡山側）を全線標準軌に改軌するほうがまだマシ

>>766
馬鹿広島人はのぞみの岡山通過のためなら
費用対効果も効率も無視する妄想を書いてるだけ。
無視してください。

最近空気が悪い。
自分と異なる意見も受け入れる器量の大きさが
必要なのではないだろうか。
まずは天才広島人に礼を言うことから始めよう。

>>768
>>1を読め

>>768
岡山駅に恨みしかない馬鹿広島人の心が狭過ぎる。

そこまで言うなら聞くが、それなら何故アホ岡山人は
いつもアホなことばかり書き込んでいるんだ？

>>771
馬鹿相手の暇潰し

ごく一部のアホ岡山人のせいで岡山人が皆アホに見える。

>>773
何でここに来るの？>>1に書いてる通り、君が言ったから、このスレが立ったのに。
早く「 岡山駅がのぞみ全停なのはおかしい★６」を立てて、そっちで頑張れよ。

>>774
それは勘違い。俺はのぞみ岡山全停に賛成だ。
ただ単に、のぞみの種類を増やせと言っているだけだ。
バリエーションに富んだのぞみを作れば大変便利。

特急のぞみ・・・停車駅は東京、名古屋、新大阪、広島、博多
急行のぞみ・・・停車駅は上記＋品川、新横浜、京都、新神戸、小郡、小倉
快速のぞみ・・・停車駅は上記＋静岡、浜松、姫路、福山、徳山、新下関
のぞみ・・・・・停車駅は上記＋小田原、米原、西明石、岡山、三原、厚狭

>>775
全てののぞみを岡山から通過して欲しいだろ？
「 岡山駅がのぞみ全停なのはおかしい★６」を立てて、そっちでやってくれ。

アホ岡山人以外で岡山のぞみ全停を望んでいる人って
いるのだろうか？

>>777
その話は「 岡山駅がのぞみ全停なのはおかしい★６」を立てて、そっちでやってくれ。

>>777
山陰四国は大阪直通列車は嬉しいが、現行の岡山発着特急・快速と
同じ本数が維持できないなら直通列車は利便性を損なうだけなので要らない。
あと山陰四国から九州山陰四国方面に行くための乗り換えで岡山駅停車は必要。

>>777
馬鹿広島人とお前は寂しいのか？
自分のスレを立てればいいじゃん。

>>777
↓に行け。

岡山駅がのぞみ全停なのはおかしい★６
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1401000106/

岡山も広島も等しく田舎なんだからゆっくり行けや
広島なんて飛行場が不便だから多少遅くなっても問題ない

中四国の県庁所在地９都市について…
岡山は山口を除く７都市と列車で直結してるが
広島は岡山だけ（笑）
おとなしく「参りました」って言えや

のぞみといえども、東京からすれば、山陽新幹線なんて末端区間に過ぎないのだから、
便利なように主要駅に泊まればいい。

「岡山駅全停車は正しい！」
「そうだね。乗り換え駅だからね。」

…で終わるスレが、何故伸びる？

東京ー福岡は新幹線需要がないのだから、
のぞみは福山、ひかりは岡山発着で十分
その分、姫路、岡山で接続するみずほ、さくらを増発すればいい

>>786
東京−博多のぞみは名古屋−博多の需要を狙っているらしい

>>787
それは名古屋発着にしたいが日中の運行本数と
名古屋駅の都合上、
通し運転の方が効率的だからかな？
それなら広島のぞみは全て博多のぞみにして20分間隔にしてほしいけどね。

名古屋ー福岡なら飛行機使え

>>82
JR蝦夷基地みてたらどんだけレべじが高いかよく分かるぞ
毎日国賊頭狂は電車遅れまくるし
ラッシュでおくれましたなんてれけの分からといいわけをする人もどきどもだぞ

>>149
MRJは成功するよ

広島は備後を岡山に返すべきだろ

あと岡山は倉敷と分散してるのが不利に見えるな

なによりも新快速を広島と松山まで延伸すべきだろ

>>792
夢が叶うといね？(棒

>>793
とりあえず岡山、高松は余裕でアーバンネットワーク化圏内じゃん

>>792-794
ICOCAで関西地方の駅から乗って中国地方の駅で降りた時に支払える様になるまで無理です

>>795
そんなの銅にでもなる
上郡、岡山Nをなんとがすれば、目先の放しも逝いとこ

>>792-796
スレ違い。

田舎もんは黙れ

ここは「山陰四国ー大阪・京都 在来線特急要望スレ」ですか？

のぞみ廃止、ひかりは岡山発着、こだまを廃止して在来線特急にすればいいのにな
その分、みずほ・さくらを大増発できる

>>799
15分間隔新快速だつーの

>>801
なんだ、18キッパーか。

単なる通勤だから
梅田一岡山IH30Mでな

姫路まで�h時間でその先Ｉ時間はんはいかんやろ
もっと運動せーや

必要ない
岡山ー姫路間の本数もっと増やせ

過疎地域に本数増やしてどーする？

便利になれば人が増える

相生−上郡便と岡山−和気便を繋げて一本にしろ、とはよく思う

>>808
和気発着よりも三石発着は上郡まで走らせろと言いたい。

>>809
それなら相生で播州赤穂発新快速に接続して欲しい

>>810
相生ー上郡と三石止めの統合か。
新幹線誘導策が崩れるな？

相生から岡山までの新幹線需要は通勤・通学の定期の客と会社から旅費が出る出張客、盆暮れ正月に帰省する客がほとんどだろ

>>812
利用者少ないのもあるけど接続分断で不便にしている面もあるのでは？
普通列車で姫路ー岡山の直通を無くすだけでも不便と感じるだろうし。
(18古事記は除く)

新幹線誘導なんてなんの意味もない
使う人は使うが
使わない人は使わない
新幹線はそういうもの

馬鹿広島人、こなくなったね？

>>806
結構人乗ってんだろ

>>814
しんかんどころかでんしゃ利用拒否だからね

和気、上郡、相生、竜野の神戸・大阪方面利用者は網干に自家用車駐めてるからな
そういう利用者を自宅最寄駅から乗せるダイヤを組まないと。

だから新快速を

岡山から大阪通勤学可能にしろよ

>>820
だから通学、通勤に新幹線使ってくださいっていう
フレックス何とかの定期券の広告ポスターよく見かけるから
在来線はとうてい無理

>>821
使いたいやつがつかえばいーだろ

姫路までは可能なのに恥ずかしくはないのか

>>794-823
ここ、岡山駅のスレ。
君達が書き込む場所はここじゃない。
↓だ。

山陽本線 赤穂線
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1399009942/

いや岡山駅ピンポイントだがら
新快速がたらんだろうと
新快速で畿内と結ばれてこその大都会岡京だろ

>>825
大きな需要と沿線人口が多ければ現在でも関東の様に3時間超の通勤快速でも走らせてる。

例えは岡山5:20発上郡行の4両編成普通列車が設定されており、
それが上郡到着時点で満員御礼、上郡6:20発・大阪8:10着の新快速で
大阪まで利用してると言うのならば朝夕の上郡発着を岡山発着にする
新快速があっても良いかもしれない。

でも現実に岡山の山陽本線上り始発は6:14発の姫路行き。
採算とれる需要は無いって事。

岡山はのぞみ全停車なので7時台ののぞみに乗れば9時までに大阪の職場に入れるので
既に問題にもなってないのだろう。

韓唐には新快速に匹敵する電車はねーョ
基本激遅、定時性皆無
"週一程度でしか定刻にっかねーし
で、今の話は姫路から先はポロボロすぎて在来つカってられんと云う話じゃん

国の活性化には安価な中速交通網が不可欠だからな
新快速は高松、松山、高知にも乗り入れんと行かんしゆずれねーわ

山陽本線
サンライナーを岡山以東各駅停車で姫路まで延伸（岡山ー姫路間は車掌乗務）


山陽新幹線
のぞみ 全列車岡山発着
ひかり 新大阪以西各駅停車で福山全列車岡山発着
こだま廃止
空いたダイヤでみずほ・さくらを大増発

そんな汚い襤褸電ではだめ
新快速でなくっちゃ

>>827
関東のことは関東で考えればいい。
運行が悪いのはJR東日本に文句言え。

>>828
高速バスという需要に見合った維持費用での移動手段が既にある。

>>829
中国地方の速達列車を姫路に延伸する案もあるね？

新幹線は言っている事に近い状態になりつつあるけど、
逆に東海道新幹線からの乗り入れ本数が増えてきて、
新大阪ー岡山が過密化と、新大阪の山陽新幹線専用ホームが
１つしかなくさくら・みずほが増やせない。

>>830
はいはい、できたらいいね(棒

>>833
座席格差ありすぎだろ
阪急特急並とはいかいけど

>>832
新大阪工事してなかったっけ

近所だからしてるのみてたけど

>>833
お前たち吉備民はいまだにき内の事を恨んどんのけ
大和様に分割されたことをさ

>>831
バスは遅いし定時性もわるい
途上国の乗り物

jr四国救世主中 エロ

>>834-837
こいつは真性の馬鹿？

>>839
あほはレススソナ

広島は227系大量投入でもりあがってんな
おまえたちと違って新快速ウェルカムらしいぞ
恥ずかしくないのか

広島は新幹線で通勤通学するような県だからな

>>841
>>842
続きは広島支社スレで。

>>842
あまりないだろ
静岡は多いよ
在来線ウンコだから

岡山駅

まいぷる