飯田線26

>>951
アイリス
しもきた

>>951
東海の路線ってことで
関西線はLEDになってるから朝の3000番台快速豊橋行きだけだよね？

なぁ、駅のホームにあった名所案内の看板って全て撤去されたのん？

>>関西線は？

>>954
中部天竜は残ってた。

長泉なめり＠御殿場線　なめんなよ
長泉納米里　漢字表現のほうがよかったな

茶臼山で旅客対応って、なにがあったんだ？

ワンマンで学生１００人。
精算に１時間半。

それもＩＣカード乗車だったので更に手間取る。

1時間半もかかって運用はどうなったんだ！？

>精算に手間取り列車遅れ　飯田線、ＩＣ対象外の駅
>　ＪＲ東海は３０日、カード型ＩＣ乗車券が導入されていない飯田線の愛知県内の２駅で、
>計２０人の乗客がＩＣ乗車券での運賃支払いを申し出たため、ワンマン列車の運転士が
>精算作業に手間取り、列車が計約１時間半遅れたと発表した。
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2013/03/30/kiji/K20130330005513130.html

>>961
>現場付近は単線区間のため、この列車が遅れた影響で、ほか上下線計２本も５０〜８５分遅れ、約２３０人に影響が出た。

当該列車は521Gか・・・本長篠行きの同列車はともかく、足止めをくらった
対向の534Mなどの乗客はとんだとばっちりを受けてしまったね。
車上搭載か携帯用のICリーダーでも早急に開発せにゃいかんわな。
しかし会社側はする気はないと、組合か何かの情報で見たけど。

>>958-963
これはｗｗｗｗｗ

ＩＣカード相互利用を声高らかに叫ぶ前にやる事はたくさんあるな。

特に利用可能区域との境界部分では、こういった事例が発生しやすい
だろうから

東海はやることが中途半端だと思うよ
トイカエリア、せめて関西線は亀山、飯田線は新城(できれば本長篠までが理想)にした方がいい

まあないだろうけど

ワンマン運用増はトイカエリア拡大とセットでやらなければダメだな

列車無線で豊川駅あたりと連絡してマルス叩いてもらったほうが素早く運賃計算できたんじゃないだろうかw

これは乗り方知らない乗客が悪い
部活の馬鹿高校生か、新手の嫌がらせかな？

>>970
　ゴミな報道をするマスゴミも問題だよね。

>>966
全国で使えるってのが一人歩きしてますね

車内でも自動アナウンスで言ってるんだし聴いてない客が悪い
で意外と女に多いんだな、全然聴いてないの
だから自分が乗り合わせてる時はセルフ車掌やって御案内業務ｗ

別ソースだと観光客ぽいね

>２駅は観光客の利用が多く、ＩＣ乗車券が導入されている地域から、
>対象外と知らずに列車を乗り継いで訪れたとみられる

http://sankei.jp.msn.com/region/news/130330/aic13033023010001-n1.htm

観光客がわざわざＩＣカード買って乗るかね？
普段は通勤定期をＩＣカード使っててもさ
学生なら他線区通学定期の乗り越し清算なら解りやすい
あそこは両駅とも高校の最寄り駅（東新町＝新城高校、茶臼山＝新城東高校）

>>970
ヲタはそう思うかもしれないけど、ワンマンやIC関連は案内は少ないしわかりづらいよ
かなり注意しないと使えない交通機関なんてサービスとして終わってる

【また、盗り鉄か？】精算手間取り列車約１時間半の遅れ　飯田線
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1364654475/

>>975観光客やで何も考えずに普段通勤とかで使ってるＩＣで
そのままきちゃうんじゃないの？
都市部じゃＩＣが当たり前になっちゃつたから
田舎やで区間外とかそんなん考えやんでしょ？

>>976
車内にポスター貼ってなかったっけ？

>>976
サービスとして終わってる

迷鉄の方が終わってるｗ

行き違いの出来ない東新町、茶臼山だったのがさらに不運
少なくとも東郷や大海なら対向列車には迷惑かけずに済んだ
トヨ区の知人が改正からワンマン行路が増えたのを嘆いていたが、
これじゃ乗務員もカワイソウ

東海はクソ
ホントにクソだわ

自動アナウンスや運転士が発車前に自分でアナウンスしてる場合もある
豊川から先はＩＣカードが使えませんってね
常連ならともかく初めて乗るならアナウンスぐらい聞けよ。

あと降車は牛久保豊川以外では先頭車両の一番前のドアを利用下さい
後ろのドアは開きませんと言ってるのに改札・連絡階段近くのドアから降りようとしてる
馬鹿女

>>975
名古屋市内や付近だと、JRでも近距離乗車はICが当たり前。
そこから行く客は同じ県内なら使えると思っても不思議じゃない。
もちろん基本的には客の認識不足が原因だけどね。

ただ、乗ってしまって（発車して）から言われても・・・って感じじゃあるけど
問い合わせようにも車掌も乗ってないし、「とりあえず着駅で」って言うことに
なってしまうわな

>>986
かけこみ乗車はお止めになるようお願いします。
時間に余裕を持って乗車を
豊橋で一旦改札を出ていただき
ローカル線に乗車の際は乗車券をお買い求めください

ＪＲ東海

去年関西線でもあったよ
ワンマントラブル
車内精算の富田浜で中学生数十人が整理券出して…
ちゃんと全部精算したけど名古屋〜鳥羽で大幅な遅れw

ＴＯＩＣＡエリア見ると東海道本線でも東西末端の米原や熱海がエリア外（他社駅）なんだな
列車は米原行きとか熱海行きとかあるのにｔｏｉｃａエリアから乗ってもカード清算不可
新幹線の駅は東海で在来が西日本や東日本だからだけど
何とかならんかねｗ

豊橋駅は名鉄⇔新幹線の乗換でたまに使う程度なんだが、
豊川まではIC使えるのを知らんかったよ。
飯田線は一度乗ってみたいと思いつつも二階の改札まで
わざわざ上がって切符を買うのが面倒でいまだ童貞。
今度、豊川まででも乗ってみよう…

＞二階の改札までわざわざ上がって切符を買うのが面倒
普通の人は名鉄から新幹線に乗り換える際に一度2階に上がるんだけど、
キミは名鉄から新幹線に乗り換える際に2階に上がらずに乗り換えられるのか。へー

しかも名鉄から新幹線に乗り換える際に名鉄やJRの切符売り場のある改札口の横を通って行くんだけど、
2階に上がらずに名鉄から新幹線に乗り換えられる人は豊橋駅の切符売り場の場所もご存知でない様子


スレを盛り上げたかったのか憧れの新幹線を利用する自分を脳内で作り上げてハァハァしたかったのかしらんが
作り話を書くな

次スレ(>>947)

飯田線27
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1364137832/

>>991
> しかも名鉄から新幹線に乗り換える際に名鉄やJRの切符売り場のある改札口の横を通って行くんだけど、
> 2階に上がらずに名鉄から新幹線に乗り換えられる人は豊橋駅の切符売り場の場所もご存知でない様子
まあEX-ICとmanaca(またはTOICA)を持っていれば、切符売り場を知らなくても乗り換えはできるけどな。
それでも2階に上がる必要はあるがｗ

＞二階の改札までわざわざ上がって切符を買うのが面倒
在来線どおしでも一旦二階コンコース上がらないと乗り換えできないんだけどね
名鉄→飯田線乗り換え客だな
相互利用できるからと乗り換えＩＣカードリーダータッチせずに乗るのもいるだろうね
世の中バカが増えたよ、で自分は悪くないと
注意事項とかは案内されてるのに
全国でＩＣカード相互利用可能＝国内鉄道全線利用可能と勝手に解釈

ここは賢い人が集うスレでつね

つーか、他のスレなら騙せるかもしれないけど、よりによって豊橋駅を熟知している人が大勢いる
飯田線スレで豊橋駅を舞台にした作り話を披露するという脇の甘さに驚いた

ビラニアがうようよしている川の中に裸で飛びこむようなものだわな。
一瞬で骨だけにされちゃうよw

ゴメンよー、ちゃかしたりするつもりはないよ。
名鉄のホームの所まで降りて来てから隣に止まって居るのを
見てふと上に書いた様に思うことがあるって話だよん。
上りの時はいつも時間ぎりぎりなんでそういう事は思わんが。

自分もたまたま関西線乗った時も、ICのエリア外乗車の対応で7〜8分遅れていた。
今回の飯田線はたまたまICカード絡みだったけど、万札しかなくてつり銭が無いだとか、
ワンマンのちょっとした遅れは日常茶飯事みたいだな。

90年代初頭に時々飯田線使ってたが
休みシーズンはツーマン119三両でも
精算遅れで常に10分以内の遅れがあった
当時のほうが利用客多かったと思うが

1000！


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飯田線27
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