駅の利用客数について語るスレ関東外版・20

2両ユニットをわざわざ繋げて4両とか6両運行の2人乗務で1時間1本しかないアホな路線
（2両1h毎では不足な路線）は2両ワンマンで本数増やせよと思う。

>>787
仙台〜白石の事か。
そこそこの利用者がいるのに勿体ないね。

>>777
宝殿は対姫路駅前だとJR利用が多いですね。

本数は少なくてもガラガラなのがいい。

仙南3駅並び中央の船岡駅で40分以上来ない時刻を抜き出してみた
仙台方面
7:53〜8:35（42分）
10：13〜10：55（４2分）
12：10〜12：53（43分）
14：18〜15：04（46分）
大河原方面
9：33〜10：13（40分）
10：33〜11：23（50分）
13：56〜13：37（41分）
15：33〜16：15（43分）
16：31〜17：15（44分）

利府駅（>>762にないけど5146人）で50分以上来ない時刻を抜き出してみた
岩切方面
9：29〜10：35（66分）
10：35〜11：32（57分）
11：32〜12：33（61分）
16：01〜17：00（59分）
17：00〜17：55（55分）
20：35〜21：38（63分）
21：38〜22：44（66分）
岩切発利府行き
9：18〜10：20（62分）
10：20〜11：18（58分）
11：18〜12：18（60分）
13：39〜14：31（52分）
15：33〜16：41（68分）
16：41〜17：40（59分）
20：22〜21：27（65分）
21：27〜22：33（66分終電）
仙台すぐそこなのに使えね〜

仙台支社はやる気なさすぎ。悪天候で全部運休するし。静岡の方が使える。

地方交通線盲腸線終着駅（または最も終着駅に近い有人駅）の乗車人員×2ランキング
可部　 　 　7,030人（可部線・2011）
宇美　 　 　4,349人（香椎線・2010）
若松　 　 　2,628人（若松線・2010）
日光　 　 　1,630人（日光線・2011）
氷見　 　 　1,536人（氷見線・2010）
武豊　 　 　1,454人（武豊線・2010）
鳴門　 　 　1,226人（鳴門線・2010）
男鹿　 　 　1,090人（男鹿線・2011）
烏山　 　 　1,030人（烏山線・2011）
西唐津　 　998人（唐津線・2010）
久留里　 　866人（久留里線・2011）
和倉温泉　800人（七尾線・2010）
左沢　 　 　774人（左沢線・2011）
鳥羽　 　 　704人（参宮線・2010）
女川　 　 　628人（石巻線・2010）
城端　 　 　484人（氷見線・2010）
根室　 　 　316人（花咲線・2010）
大湊　 　 　290人（大湊線・2011）
稚内　 　 　200人（宗谷本線・2010）
留萌　 　 　178人（留萌本線・2010）
石狩月形　160人（学園都市線・2007）
串間　 　 　120人（日南線・2011）
様似　 　 　80人（日高本線・2007）
江差　 　 　80人（江差線・2007）
九頭竜湖　60人（越美北線・2007）
伊勢奥津　58人（名松線・2010）

そこの下位にランクインできる汐見橋パネぇ(w

晩年の三木駅も留萌レベルだったな。ここまでくると鉄道で存続する意味はないな。
バスでも空いてるよ。日光ももうちょっといるのかと思ったらこの程度なのか。

県内一のクソ田舎とは言え乗降4千人台の駅が二つあるだけマシかなと思ってる。

東武日光のほうが賑わっている印象があるが、
調べたら乗降人員は、2598人だから、ＪＲと足しても5000人以下か。
まあ、日光市の人口は市にしては少ないからな。
観光客も車で来る人が多いし。休日は市内の渋滞はすごいぞ。

鳥羽や日光はやはり私鉄なのか

>>797
日光は合併相手の今市の方が人口多いしな
今市は実利をとって市名を日光にした

仙台地区は
白石〜　朝6本　昼4本
亘理〜　朝3本　昼2本
岩沼〜　朝9+2本　昼6本
名取〜　朝12+2本　昼6+3本

小牛田(古川)〜　朝3本　昼2本
松島〜　朝3+3本　昼2+2本
利府〜　朝6+3本　昼4+1本

多賀城〜東塩釜　昼4本

ぐらい欲しいわ　

塩釜駅だけのために本数倍増はいらんべ。

仙台なら日中４本くらいはあっていいのに。姫路や静岡は恵まれてる。

静岡はともかく
姫路圏は関西圏から離れてる割に利用者がメチャ多い
大阪ー姫路と同じぐらい東京から離れてる宇都宮圏よりもかなり多い

というか姫路のどこが関西圏から離れてるんだ？間違いなく関西圏に含まれるんだが。

首都圏は東京の大きさで都市圏を広げて、関西圏は列車速度で都市圏を広げている。
東京からみた八日市場や旭の距離でさえ通勤電車1本、70〜80分台で大阪まで通勤できる。
#例：安曇川、近江今津

わかりやすく書くと旭、八日市場から千葉まで行くのと、
近江今津、安曇川から大阪まで行くのとで時間が変わらない。
さらに千葉から先の東京までは京阪間に匹敵する距離がある。

http://www.jreast-timetable.jp/1303/train/020/023661.html
http://time.jr-odekake.net/cgi-bin/mydia.cgi?MODE=12&FUNC=0&GUID=d739e0fc-edab-479a-9aa2-b24d28bed74c&TIDX=%37%35%30&TIME=0645

なるほどなるほど。会社の性質の違いだ。

姫路の朝は新快速が8分間隔で大阪へと出発するんだから宇都宮とは大違い。

>>806
会社の性質ではなく東京に比べると大阪の求心力が、
ショボイだけの結果。
名古屋の求心力とあまり変わらないだけ。
求心力がショボイから通勤圏内も狭い。

というか、沿線人口多いよね
大宮ー宇都宮と
神戸ー姫路を比べると

関東や東北・新潟の都市近郊は平野が広かったり、または生活様式の違いからか、平野に分散しがちな気がする
鉄道的には不利なところが多いね

>>808みたいなのはスルー推奨でしょ

ただ、宇都宮圏や高崎圏は別にこのスレで取り扱っても大丈夫な気がする

車両面で不満言われる広島地区も、運行数は芸備線とか可部線末端部でもちゃんと確保してる。
呉線は快速通過駅で日中1時間1本に減便されたが、乗車1000人以上の吉浦駅は快速停車駅となり便数確保。
これらは仙台地区なら日中1時間1〜1.5本レベル。

東は東京近郊を除いてどこも人口や都市規模に対して本数が少ないと感じる
四国や九州でも各県庁所在地周辺はそれなりの本数があるのに
首都圏の流動が巨大すぎて地方県庁所在地あたりはおざなりなのがありありと分かる

姫路は大阪へは遠いけど神戸なら近い。
JR神戸線利用者は塚本→大阪よりも兵庫→神戸が多かった。(震災後逆転したんだっけ)

大阪・塚本は逆流動も結構多いから片方向の流動は鷹取→新長田あたりが最多かもな。
大阪近辺は競合路線が近くて夜は新快速の芦屋まで以外は目立った混雑はないが神戸以西はJRのシェアが大きいから快速や普通も混んでる。

いっぺん姫路から大阪方面に朝乗ってみな。
ピーク時８分間隔１２両で走ってるけど、
姫路時点で立ち客→加古川で通路埋まる→明石でギュウギュウ。

姫路は単独でも地方県庁所在地クラスの姫路都市圏を有し、かつ阪神大都市圏
の末端だから思ってる以上に通勤人口多いよ。

>>812
男鹿線と左沢線とか、県庁所在地の近郊路線で、
乗客数もほとんどの駅が3桁はある路線が
1日20往復程度の運行なのはひどすぎる。
一方乗客数はおろか乗降客数ですら2桁の駅がゴロゴロある
一畑電車は1日30往復程度、近鉄志摩線に至っては1日70往復もある。
近鉄の株主は、志摩線を廃止せよとは提案しないのか？
西武秩父線よりずっと客が少ないのに。

東の利用者が減ってるのは東自身のせいってのも大きいよなあ

都市近郊電車では30分が最低ライン。
1時間も空くんじゃ日常で使い物にならんからね。

勝田線とか一日7往復でしたが。

>>819
西鉄宮地岳線は20分ヘッドで運行されていたけど廃止されたのだが

宮地岳線廃止駅ほとんどJRの駅から1kmぐらいだもの。
貝塚乗換じゃぁとても勝てない。
ただ巻き添えの津屋崎町はJR遠くてかわいそうだった。

姫路は加古川、明石、神戸方面の流動もあるけど車社会の割に姫路への流動も大きいな。
輸送力が小さいからだが播但や４両の山陽線は大阪と混み方は変わらない。

奈美悦子は、
この松本若菜という超美人を芸能界に送りこんでくれた
これだけで功績は絶大。
グラビアアイドルではなく女優だから水着姿に恥じらいがある

http://blog-imgs-50-origin.fc2.com/c/h/e/cherio199/0787.jpg
http://blog-imgs-50-origin.fc2.com/c/h/e/cherio199/5e9629dc.jpg
http://blog-imgs-50-origin.fc2.com/c/h/e/cherio199/2856c7ba.jpg
http://blog-imgs-50-origin.fc2.com/c/h/e/cherio199/d9c4db02.jpg
http://www.ilf.cn/bbs/upload/20122/20122317526650.jpg
http://idolnow.web.fc2.com/x_matsumoto_wakana/025.jpg
http://idolnow.web.fc2.com/x_matsumoto_wakana/016.jpg
http://asianfanatics.net/gallery/archived/Japanese_Female/Matsumoto_Wakana/70814_02_122_497lo.jpg
http://i.imgur.com/XpQoa.jpg

>>822
姫路って何気にすごいよね。
在来線で大阪・神戸への流動もありつつ、姫路自体へも周辺から流動がある。
何ていうか大都市圏の要素と独自都市圏の要素のダブルを持ち合わせている。

でもガラが悪すぎる

それはほっといてやれｗ



城以外なんの魅力もないしなぁ…

ガラ
ややこしい

この単語書き込みを関西系スレで見る度に
関西になぜ関東一極集中を止める力が無いか
分かる気がする。

姫路は地方都市の中では繁華街も結構大きいし地方のカテゴリーの中ではそれなりに楽しめる方だと思うがな。
魅力といえば最近はどろ焼きというのがあってだな。あとはしょうが醤油で食べるおでん。
ガラが悪いというかことばが最強だなｗ

姫路が神戸や特に大阪との鉄道での結び付きが強くなったのはやはり新快速のおかげだな。
新快速が西明石止まりだったころは山陽特急が都市間輸送の主役だった。その頃は行先も客の流れも神戸まで。

今でも姫路南部住民は山電利用だから朝は姫路市内ですでに座れなかったりするらしい。

神戸や阪神間の人間からすれば姫路との結びつきが強くなるとむしろ迷惑なんだけどね
寄ってこないでって感じ

姫路は岡山県
近畿地方ですらない

元々播州は山陽道
なのに無理矢理兵庫県に編入されて
豊かな播州の富が神戸に吸い上げられ港湾整備に使われた
姫路民とて神戸なんかと一緒になりたくない
道州制が実現すれば中国州あるいは中国四国州に入りたい
関西州なんかに入れば、神戸だけでなく大阪にまで搾取されてしまう
奈良県が関西広域連合に入らないのも、
奈良の税収が大阪に吸い上げられるのがわかっているからだ

姫路は岡山県でもないよ。文化的に。ホントは飾磨県の県都になるはずだった。
兵庫県に編入されたのは気の毒だが、同じ県である以上県庁がある神戸とは人の往来があるのは当然。
寄り付くなと言ってる人はその辺の事情がわかってない。

まあこういう人は先入観で語ってるだけなんだけどね。実際DQNばかりじゃないし。

>>827
そういう所はどこにでもあるよ。関西だけみたいな言い方をしてるけど
福岡なんかも似たようなものだし、関東でも房総、湘南、茨城、北埼玉はDQNは普通にいる。

ちょっと前に横須賀で今時こんなヤンキー集団いないだろｗｗってな軍団がいたｗ
京急のホームで縄張り争いなのか知らないが集団で座り込んで他の軍団と威嚇合戦みたいなのやっててワラタｗ
関西にもああいうのはいない。

>>829
新快速効果で長距離通勤が増えたというのは某鉄道アナリストの妄言。
JR神戸・京都線沿線は長距離通勤が少ない。長距離通勤が多いのは近鉄大阪線や南海高野線といった、有料特急が走っているところ。
http://www.pref.osaka.jp/attach/3220/00014502/4siryo8_osaka.pdf
滋賀の人口が増えてるのも大阪のベッドタウンとして増えてるのではないし、神戸〜姫路の利用が多いのも、神戸が目的の人が多いから。

それは長距離通勤者数自体が少ないだけで増えてないとは言えない。
姫路出身で大阪に就職した場合昔なら大阪周辺に転居するが今なら実家から通うという選択肢がある。
始発野洲に引っ越した大阪のやつがいたし昔よりは滋賀もベッドタウン的要素はある。ただ数が多くないだけ。

有料特急通勤者などわずかだし近鉄や南海の長距離通勤といえば名張、宇陀、橋本だがそんなに数が多いこともない。
この主張は前にも聞いた気がするが特急との関連は薄いと思う。

大阪市サイトの統計に、平成7、12、17、22年のデータが出ていたので平成7年と22年で比べてみた。
まず15年間で大阪市外から大阪市への通勤通学者数は148万人→110万人と大幅に減少している。
新快速と近鉄南海沿線で長距離にあたる自治体から
大阪市への通勤通学者数の変化を見てみたらこんな結果だった。

加古川 3560→3399
姫路市 2506→2827
大津市 6768→6548
草津市 2216→2160

名張市 7430→3486
橋本市 5262→4432

平成7年は新快速のラッシュ時運行開始や、地価高騰タイミングよりだいぶ後だから、
それより前のデータと比較してみたいところだ。

名張の減り方が洒落無さすぎる件

名張は工場が増えて職住近接になってきてるからね。
近鉄のダイヤも、この春から平日朝の上本町行きが減って、平日夕方の上本町行きが増発されたので
逆方向の利用が増えて、通勤需要が減ってるのだろうな。

20年前のバブル時代に地価が上がりすぎて、普通のサラリーマンは
一生掛かっても「庭付き一戸建て」のマイホームを持つのは不可能だった。

そんな時に何とか「庭付き一戸建て」に手が届いたのが名張。
代償はとてつもない通勤時間。

ところが今や、大阪近郊でも地価が下がって楽に手が届くようになった。
そうなったら名張はもちろん、遠方に住んで長時間通勤の必要が無くなって
大阪の通勤圏はどんどん縮小している。

滋賀県内でも湖南甲賀高島は2000年頃から都心回帰で減少中。

川島冷蔵庫は、新快速が通勤圏を拡大させた の一点張りだが、JR西から宣伝料でももらっているのだろうか？ はっきり言って、明石や姫路から新快速で大阪まで通勤するのはしんどい。湘南地区とは違う。

長浜みたいに大発展したケースもあるがな。
藤沢なんか関西なら宝塚みたいな東京のベッドタウンだもんな。

大阪の通勤圏は、甲子園口まで。

しかしその長浜も敦賀直流化で京阪神からの「長浜行き」減少や12両新快速増発による米原切離し関係で減車列車(8→4両)の増加
更に敦賀直流化前ではローカル列車は必ず乗り換えが発生していたため、虎姫以北の客の一部は長浜駅まで来て新快速に乗り込むと言う需要があったが、新快速直通化でほぼ無くなる
などで近年じり貧

＞ 虎姫以北の客の一部は長浜駅まで来て新快速に乗り込むと言う需要があったが、

改札を一度出てから乗り換えするのか？ｗ　

確かに大阪への流動が多い阪神間の駅は立花、甲子園口なんだよな。
この２駅は上り比率が高めだし。
まあ下りもそれなりにはいるけど割合的には上りが多い。

逆に尼は新快が停まるから意外と下りも多かったりする。

長浜行の減少でじり貧って

大阪の通勤圏が甲子園口までってのはさすがにネタだがここまでで結構段落ちする感はある。
西宮以西は下りの客も増えてくるしな。大阪への流動がしっかりあるのは東灘区内までだな。
大阪圏は本山辺りまでかな。この辺からは大阪への客よりも神戸市内への客が主流になって文化や気質、雰囲気も変わってくる。

>>846
違う
不便だった虎姫以北の利用客が長浜駅まで鉄道とは別の手段で来て、長浜駅から鉄道を利用する

>>849
関西以外の人間から見ると、大阪から西方面は明石あたりまではずっと市街地が
続いてるからその辺まで大阪の通勤圏として違和感なく見えた。
神戸でワンクッションあるけどその神戸も大阪と比べて都市規模が小さいからその
延長に思えた。
あくまで個人的な印象だけど。

>>851
神戸から先は湘南みたいなもんじゃないの？

何度も言われているように、大阪都心部に通勤する人の場合、

神戸以西に住んでいるのは、実家だからという理由が殆どだろう。
そうでないのに神戸以西に住居を選択する理由が無い。

>>853
そんなことはない。
その先は家賃や地価が安いからだよ。
大阪に近い山の中より、
遠くても海辺の家が良いという人は多い。
でも阪和線沿線は嫌だとか。
ゆとりは分からんと思うかけど。

でも実際大阪勤めで住宅をさがす場合大半は東灘までだよ。
以前大阪市内に通勤してたことがあるけど一番西に住んでた人が東灘だった。
ほとんどは西宮より手前だったよ。三田はいたけど。
地価なら泉北、奈良、三田で間に合う。

垂水から大阪に通ってた人を知ってるがその人は元々ずっと姫路勤務だった。
こういう事情は実際に住まないとわからないからね。
京阪神の構造って関東と福岡の人は理解できないみたいね。

おまえのところがたまたまそうなだけ

事業所は西本町
遠い人の自宅最寄駅
　橿原神宮前
　伊賀神戸
　御幸辻
　紀伊(JR)
　堅田
　相野
　荒井
2013年現在。

社員の住宅事情ってホント勤務先によって全然違うからね。
・給与の多少
・勤務時間の長短
・合併や事業所統合の有無
・転勤の多少
・住宅関連の福利厚生制度

これらの違いで賃貸が多いか持ち家が多いか、と居住地域は変わってくる。
若い世代が多く、働かせ続ける新興企業では遠距離通勤なんて時間的にも体力的にも不可能だし、
過去に遠方に住宅購入したような高年齢世代はいないから近距離圏に住んでいるケースが多いが、
それなりに歴史のある大企業なら広範囲から通勤しているものだよ。
ブラックでないまともな大企業なら大阪勤務社員のほとんどが西宮より手前居住、なんてことは無いだろうね。

>>856
反論になってない。　そのケースの場合、大阪都心に就職してから
居住地（ほとんど賃貸）を決める際に、どこを選んだかの％を示すべきだろう。

>>858
>>855 の反証としては >>856 で十分。

どうしてこのスレは遠距離通勤は実家等の事情が無い限りしないものだ、
近距離から通うのが当たり前だ、とやたら主張したがる人がいるんだ？
地価が下がった今だって戸建て買おうと思えばある程度の遠方になるだろ。
平均給与も下がってるし。

俺、なんか勘違いしてるな。
>>859 は取り消し。

大阪は通勤圏内が狭い→大阪都市圏が小さい

大阪は通勤圏内が広い→神戸の先が通勤圏なんて許せん→大阪の通勤圏内は狭い→大阪都市圏は小さい

>>853>>854>>855
阪神間なんて目の玉が飛び出るぐらい物価も地価も高いのに
新規にローン組めるサラリーマンなんているわけないだろ
実家の都合なんていう書き込みがあったけど
以遠に住んでいるというのはほとんどはバブルに巻き込まれて
地価の劇的な上昇に伴ってそこに家を買うしかなかった
かわいそうなサラリーマンの成れの果てだよ
繰り返す
阪神間なんてエリートの住むところだぞ
まともなサラリーマンがそんな高級住宅地に家を買えるわけがない

>>863
イノシシが出没地点がそんなに地価が高いわけがない。
せいぜい高くても浦和の岸町位だろう。

あのさあ今度は大阪は広範囲から通勤してるって必死な流れになってるが
通勤圏と通勤人口は別だろ。

通勤圏なら姫路も普通に入るが何万人もいるわけじゃないし。多いのは東灘までって言ってるのだが。
お前らの部署に明石や加古川市民が多いってのならともかく例外をあげて何の意味があんの。
阪急とか乗ってみろ。西宮までで大方降りちゃうから。

あそれと阪神間はピンキリでサラリーマンでもローンを組める値段の物件はあるし
別に物価はそんなに高くない。場所によっては安い。まあ地価最高地点はイノシシが出る西岡本だったりするが。

つーかもちろん遠距離通勤がいないなんて言うつもりはないがここで反論してるやつは反論するわりに事情に疎いよな。
兵庫から大阪に通勤してるやつなんか大半は阪神間の住民なのに西宮の手前ばかりはおかしいってお前ら何の仕事してんだよｗ

>>865
大阪の通勤圏と都市圏が小さいのは良く分かった。

>>866
お前は本当に阪神間に住んでるのか？
阪神間といえば東京で言えば東急東横線に相当する高級住宅地なんだぞ？
そんな高級住宅地だから１０坪のミニ戸でさえ１億も２億もして当然な所だぞ？
まともなサラリーマンがそんな所に家が買えると本当に思ってるのか？
安い物件なんて関西特有の曰く付きの部落の難しい土地しかないけど
そんな所に住んで本当に安全なのか？

阪神間というても、そこまで高級なのはほんの一部のエリアでしかないのに。

阪神間はここ10年ほどで3割ほど客を増やした優等停車レベルの主要駅がJR尼崎・JR伊丹・阪急西宮北口などいくつかあるのが特徴

関西の他の地域で同等かそれ以上に客を増やした駅ってJR南草津以外にどれくらいあるんだろ？
近鉄南海方面は衰退してるイメージが強いのだけど10年で3割客を増やした駅ってあるのかな？

南草津ほど目立たないが栗東、久宝寺(小声)

阪神間の高級住宅街と言われる芦屋の風景だけど、
千葉県でもよく見られるような風景だな。

http://www.archundes.com/Hyogo/images/Ashiya/20070430_1039_002_kinmitsubashi.jpg

>>870
近鉄南海沿線はその分、高度成長期からバブル期にかけて乗客が激増していた。
阪神間はその時期から衰退傾向で、今は工場撤退でマンション需要が増えて、それが乗客かいふくにつながっている。
だから別に阪神間がいばれたものじゃない。

阪神間は大型SCが相次いで開業した影響が大きいよ

>>872
くだらないなぁ。
千葉ごときじゃ芦屋にゃ到底住めないよｗ

大阪通勤で一戸建てと言えば新三田、和泉中央、西宮名塩に行くのが多いと思う。
三田や泉北は始発だから。神戸以遠となるとラッシュに２度巻き込まれるからいないことはないにしても好まれる条件ではない。

ちなみに大阪への通勤人口が1万人以上いる市区の最西部はやはりここで言われてる東灘区。東京の場合は確か平塚。
都市圏としてはこの辺までと考えるのが妥当。通勤圏は姫路まで入る。

人数より10%通勤通学圏が合ってるんじゃない。

路線価
http://www.rosenka.nta.go.jp/main_h24/index.htm

兵庫県　芦屋市
http://www.rosenka.nta.go.jp/main_h24/osaka/hyogo/prices/html/62127f.htm
大阪市　阿倍野区　帝塚山
http://www.rosenka.nta.go.jp/main_h24/osaka/osaka/prices/html/31022f.htm

東京都　渋谷区　松涛
http://www.rosenka.nta.go.jp/main_h24/tokyo/tokyo/prices/html/40044f.htm
東京都　大田区　田園調布
http://www.rosenka.nta.go.jp/main_h24/tokyo/tokyo/prices/html/35018f.htm
横浜市　青葉区　美しが丘
http://www.rosenka.nta.go.jp/main_h24/tokyo/kanagawa/prices/html/69020f.htm
千葉県　浦安市
http://www.rosenka.nta.go.jp/main_h24/tokyo/chiba/prices/html/05196f.htm

就業者における大阪市への通勤・通学者の割合
・芦屋市　27％
・西宮市　24％
・川西市　23％
・宝塚市　22％
・尼崎市　20％
・伊丹市　16％
・三田市　14％
・神戸市　8％

あくまで大阪市だけの数字だから、大阪府としたらもう少し多いかもしれない。

ここ鉄道板なんだから、輸送人�`＝乗客数×乗車�`が増える方向が絶対善

乗客数増加の方向が正義。乗車�`が延びる方向が正義。したがって
長距離通勤は維持発展増加推奨あるのみ。絶対善から判断して、極々自然な結論

郊外乗客減少自慢は絶対悪。都心回帰奨励は絶対悪。例外は存在しない
絶対善の真反対だから、極々自然な結論

>>878
美しが丘って横浜から地下鉄と田都で３０分以上の郊外だぜ。

>>879
神戸市の人口って西宮の３倍、尼崎の３．２倍くらいだっけ？
ということは、人数なら同じ位か。

芦屋は大阪も神戸も２０％超えというとんでも市だっけ。
２２年度のデータだと神戸から大阪への通勤人口は減っていて７％くらいだと思われる。
東灘区民が率を押し上げてるんだろう。西部は５％未満。

>>883
>芦屋は大阪も神戸も２０％超えというとんでも市だっけ。

そりゃ市内に産業が何もないんだもの。
稼ぐには外に出るよりしょうがあるまい。

芦屋は規制が厳しいらしい。
隣の東灘は工場や企業も多く地元通勤も多いし大阪に通勤してる人もいれば
阪神間や神戸中心部に通勤する人も多い多様な区なんだが。

芦屋市民の通勤・通学先
1位　大阪市　12,477人
2位　芦屋市内　12,189人
3位　神戸市　10,076人
4位　西宮市　4,163人
5位　大阪府下 2,833人
6位　尼崎市　 1,647人
7位　その他兵庫県内　1,384人

以外に市内通勤者もいるね。
距離的なことを考えれば、神戸は少ないな。都市規模が違いすぎるからも
あるけど、やはり芦屋って通勤は大阪寄りかな。
ちなみにJR芦屋駅の乗降客数は約6万人。
近くに阪急・阪神が走っててこの数字はなかなか。

高校生が市内の高校に通ったり、
嫁さんが近所のスーパーにパートに出たりしても
国勢調査の市内通勤通学に計上されるから、
どこの自治体もこの数値は案外多いんだよ。
芦屋市にも主婦がパートに出るような団地はあるしね。

888

>>879
尼崎市、伊丹市、川西市は豊中市や池田市に通勤する人も多い
猪名川はあまり人の流動を遮らないようだ
むしろ兵庫県内で完結する武庫川の方が地域を分断している
武庫川より東は実質大阪と言われるし
電話番号も武庫川以東は大阪扱いだ

>>860
すでに淀川以南は、学研都市周辺や和泉市周辺などの例外を除き
大阪市内の大手企業で働くホワイトカラーが移り住むことは珍しくなっている
実家が河内泉州にあるといったケースでもないと淀川以南に住む理由はない
なぜなら河内泉州の教育環境だと
わが子が自分が出た大学を出て
自分が就職した大手企業に入社するのが困難だからだ
例えば三国丘高校の卒業生で30を過ぎても
大和川以南に住んでいるのは土着の地主くらいだ
中之島線が不振なのは中之島のホワイトカラーが京阪沿線に移住しないのと
低学歴の京阪沿線民が中之島の財閥系企業に入社できないからだ

このスレで通勤事情や通勤圏を語るとき、大手企業のホワイトカラーに限定する必要は無いだろ
どの都市でもそうだが、大都市の都心通勤者＝大企業のホワイトカラーというわけでは無く、
中堅企業の事務職、公務員、サービス業勤務者など様々な人がいる
それらの人は大企業のホワイトカラーとは収入も労働条件も違うので住宅選択の基準も自ずと変わってくる

>>891
首都圏よりも渋滞が少なく駐車場代も安い関西だと
鉄道で通勤するのは大手企業が集まる大阪市中心部で働く人が中心となる
そもそも中小企業は周辺部に立地することが多く
そして中小企業は通勤交通費は月1万円までとかいうケースが多いので
従業員はバイクや自転車で通勤するのが主流なので鉄道を利用しない
このことはおおさか東線を見ればわかる
この地域の住民で大阪市中心部に通勤している人はほとんどなく
かといって沿線の企業の従業員は地元民がほとんどだ
だからラッシュ時間帯でもガラガラだ
河内泉州の鉄道は程度の差はあれこんなものだ
地価が下がった今は淀川以南からホワイトカラーが
どんどん北摂や阪神間に逃げ出している
だから近鉄南海京阪の乗客減は阪急阪神よりも酷い

芦屋の通勤人口は人気度が大きく影響してると思う。

大阪では芦屋人気が根強く住みたい街1位。芦屋への憧れが強い。
一方神戸に行くと灘・東灘の方がよく芦屋にあまり魅力を感じないらしい。
地価や景観は実は東灘の方が高くそういう事情を知ってる人は東灘に住む。特に神戸側の人間はこの傾向。

芦屋が西成のような街なら状況は大きく変わると思う。
とはいえ芦屋は阪神間への通勤者も一定数いて特定の都市に偏らず分散しているといえる。

淀川以南にタワマンが増えて都心回帰中なのに。
たまに屁理屈をこねる河内泉州アンチが湧くよな。
ホワイトカラー厨ｗ
近鉄も意外と逆流動はあるのだが。

阪神間ももう開発余地が少ないよ。

ちなみに参考として東灘・芦屋の神戸市内で働く人の数を書いてみる。
東灘区６万人　芦屋市１万人

神戸方面の人はあえて芦屋を居住地として選択する人は少ないようだ。

アンチ京阪が時々出てくるが淀屋橋、北浜、京橋勤務のホワイトカラーｗは京阪沿線に住む人はいるだろうに。
読売テレビの社員で枚方市民とかいるよ。

それから芦屋駅が多いという話があったがあそこは周辺から集めてきた客も多い。
これは阪神間の多くの駅に言えることだが駅前もそれなりに発展してるから。

周辺から流動が多い駅・・・尼崎、西宮、芦屋、摂津本山、住吉、六甲道、灘
尼崎、住吉、灘は地元住民の利用率が半数あるかも怪しい。

>>892
あんたの頭の中には
・大手企業のホワイトカラーw（北摂阪神間から大阪中心部に電車通勤）
・中小企業のおっちゃん（東大阪在住在勤で職住近接）
の2種類の人間しかいないのかよ

大阪市中心部には大企業ばかりがあるわけではない
一度、四ツ橋筋〜御堂筋〜谷町筋の間を裏道含めてぐるぐる歩いてみろよ
大企業のオフィスばかりでないことが分かるから
つまり大手企業ほどの収入は無く、大阪市中心部に電車通勤している人がいるってことだよ

明石以西からでも、大阪府内へ通勤通学している人もいるし、大阪を飛びこえて、京都へ通っている人もいる。>>892 は現場のことを何も知らない頭でっかちのダメな大企業の社長みたいな物の見方だな。

1億2000万人いれば、1億2000万通りの人生があり、通勤通学ルートがある(笑) 兵庫県の太平洋側から日本海側まで毎日 車通勤していた人がいたんだよ。

これマジかね？

関西高額納税者ランキング（東京リサーチ調べ）
1位大阪市中央区
2位芦屋市
3位大阪市阿倍野区
関西高額納税者数ランキングﾞ
1位大阪市
2位京都市
3位神戸市

鉄道と関係ないお国自慢ばかり延々としてるから、
関西人はアフォって言われるんだよ。
たまには利用客数の話でもしてみろよ。
在日コリアンだってスレタイ位読めるぞ（笑）

>>897
大阪市中心部への通勤・通学者数（平成22年国勢調査）

中央区　　　　　　　　　北区
堺市　24,548　　　　　　神戸市　15,796
神戸市　16,932　　　　　西宮市　15,227
西宮市　15,233　　　　　吹田市　14,596
吹田市　14,916　　　　　豊中市　14,588
東大阪　14,170　　　　　堺市　11,752
豊中市　14,004　　　　　尼崎市　11,207
枚方市　13,682　　　　　高槻市　8,231
奈良市　10,517　　　　　茨木市　7,823
尼崎市　9,383　　　　　　京都市　7,704
京都市　8,195　　　　　　枚方市　7,596
高槻市　8,078　　　　　　宝塚市　7,056
寝屋川　7,683　　　　　　東大阪　6,768

やっぱり東大阪市は地元で働く人が多く、通勤で鉄道を利用する人は少ない
東大阪市は吹田市はもちろん西宮市よりも人口が多いのにだ
あと八尾市は大阪市に隣接しているのにまったく登場しない
大阪市に隣接していなくて八尾より人口の少ない
宝塚や寝屋川ですら登場するのだが

大阪には昔から「北高南低」という言葉があって、所得も学校のレベルも
民度も道徳水準も、大阪府の北部が高く南部が低い。

>>903
東京は西高東低
川崎は北高南低
名古屋は西低東高
神戸は北低南高
だな。

どこの都市にもあるよ。

地球規模では、北半球と南半球、日本では、日本海側と太平洋側。九州では東九州（大分宮崎）と西九州（福岡熊本鹿児島）。それぞれ格差がある

東大阪、尼崎、八尾は高齢化が進んでるから。
尼崎は昔は大阪への通勤人口は６万いたが今や４万を割りそうな勢い。
阪急沿線の利用客数は減少の一途。

京都も北高南低。
神戸は北低ではないと思う。北部はニュータウン。
大阪は北と西高。この辺の人はまとも。

大阪市への通勤者は豊中や吹田の方が西宮より多かったと思うが
兵庫勢の大阪への通勤者は都心の大企業勤務が多いのかね。

>>906
尼崎はJRの利用客が増えてるんだけど？

イメージや己の感じた印象でその地域を語り出す
気持ち悪い人間っているよね。

京都府統計書　更新分
2010年度→2011年度1日平均乗車人員×2
JR海・京都　 　63,452人→64,186人
近鉄・京都　 　106,450人→103,590人
近鉄・竹田　 　47,906人→47,540人
近鉄・丹波橋　53,962人→52,508人
近鉄・向島　 　17,950人→17,546人
近鉄・小倉　 　17,666人→17,530人
近鉄・大久保　28,296人→28,066人
近鉄・新田辺　27,232人→26,994人

叡電・出町柳　18,750人→18,886人
京阪・出町柳　39,442人→38,562人
京阪・三条　 　36,022人→36,454人
京阪・四条　 　42,740人→44,120人
京阪・七条　 　14,346人→14,344人
京阪・東福寺　14,564人→13,868人
京阪・丹波橋　53,884人→51,896人
京阪・中書島　11,336人→10,776人
京阪・淀　 　 　12,390人→12,126人
京阪・八幡市　10,180人→9,868人
京阪・樟葉　 　60,750人→60,766人

名古屋市統計書　更新分
2010年度→2011年度1日平均乗車人員×2
JR海・名古屋　375,248人→378,246人
JR海・金山　 　112,582人→112,728人
JR海・大曽根　54,254人→54,726人
JR海・千種　 　55,786人→55,162人
JR海・鶴舞　 　42,246人→41,960人
近鉄・名古屋　122,124人→120,996人
臨海・名古屋　24,600人→26,238人

>>908
尼崎や西宮は近年神戸への通勤が増えてる。
JRはSCができたのもあるし駅前の再開発でマンションだらけ。
しかし私鉄沿線の高齢化で大阪への通勤はかなり減ってる。とは言っても多いが。

SCが出来て尼のイメージが変わり新快も停まるので神戸からの転入も増えてるのがJR増の一因。

>>911
名古屋は2011年度は前半3.11ショックによる自粛ムードがあった。
そのためどの駅も上期は定期外利用が相当落ち込んだ。
詳しくは中部運輸局のHP、JR東海については毎月名古屋圏の輸送概況が載っているので参照を。
一応下期にばん回はしたが、結局普段大幅に伸びている駅もこの年度は伸びが小幅にとどまった。

>>912
尼崎のマンション群の広告見てると、JR大阪駅まで7分を売りにしてるようだが
それにSCができたから神戸への通勤客が増えるって言うのは根拠になってないような

もちろん距離からしてJR尼には大阪からの転入は多いが
他の地域の高齢化の方が顕著でベッドタウン性は低くなってる。

逆に神戸への通勤者はここ数年で２割以上増えてる。
他の駅は高齢化してるのでここに転入する人が多いと思われ。
何か大阪以外からの転入を認めたくないみたいだが
三ノ宮まで１５分ならそっちの人もいるでしょ。ここお国自慢じゃないんだし。

実際大阪から２駅なわりに下りの客が多い。
のりかえを含めると下りの方が多いくらい。

>>915
自己の分析・印象はどうでもいいよ。
通勤人口等のデータでは阪神間全市は大阪通勤者が多数派なのは明らかだし。
芦屋ですら大阪通勤者数＞神戸通勤者数だから。
誰も神戸への通勤者がゼロとは言ってないだろｗｗ

スルーしろよ

>逆に神戸への通勤者はここ数年で２割以上増えてる。

大ウソｗｗｗ

神戸市　統計報告
http://www.city.kobe.lg.jp/information/data/statistics/toukei/kokutyou/22data/22koku-jutsu-kiji.pdf
　　　　　　　1990　　　1995　　　　2000　　　　2005　　　　2010
夜間人口　　　1,466,546　1,422,563　1,492,143　1,520,551　　1,583,765

昼間流入人口　218,664　　242,618　　219,191　　207,498　　　211,008

自分の気に入らない分析は不要だと火傷はみっともない。
このスレもお国バカのキチガイに監視されてるよな。気持ち悪。

尼崎の話でしょ。このキチガイはよほど気に障るらしい。
大阪マンセーって言わないと粘着するみたいだねｗきもすぎ、、、

もう関西というか大阪もバカのせいで隔離した方がいいんじゃ。
大阪にとって不都合なことはどうでもいい、大阪以外は認めない。
こんなのだから西日本でも嫌われる。

ID:AYk9E2G60は関西・大阪を隔離っていうけどどこの人なの？
自身がお国バカという認識はあるの？

俺は大阪近郊に移り住んで久しいが大阪関連スレはキチ外が多すぎる。
本人は大阪のために尽力してるつもりなんだろうが
実際はただ大阪のイメージを悪くしてるだけで大阪にとっても癌。

関西について議論するなら多様性を認めなければ話は成立しないが
見ての通り気に入らないと暴れるやくざみたいな有様。
ただ大阪を賛美したいだけなら自分でスレを立てて妄想や願望を書いて立てこもってろよ。

広島市統計書より
2010年度→2011年度1日平均乗車人員×2
瀬野　 　 　6,606人→6,688人☆☆
中野東　 　5,654人→5,620人
安芸中野　5,830人→5,770人
海田市　 　17,748人→18,038人☆☆
向洋　 　 　18,282人→18,952人☆☆
天神川　 　18,822人→19,044人☆☆
広島　 　 　138,654人→140,768人☆☆
横川　 　 　35,270人→35,502人☆☆
西広島　 　18,318人→18,228人
新井口　 　15,136人→15,268人☆☆
五日市　 　25,462人→25,514人☆

三滝　 　 　990人→994人☆☆
安芸長束　4,832人→4,992人☆☆
下祇園　 　9,564人→9,776人☆☆
古市橋　 　3,234人→3,256人☆
大町　 　 　11,264人→11,180人
緑井　 　 　4,922人→4,836人
七軒茶屋　1,366人→1,430人☆☆
梅林　 　 　2,422人→2,432人☆
上八木　 　1,044人→1,016人
中島　 　 　1,026人→1,048人☆☆
可部　 　 　7,008人→7,030人☆

矢賀　 　 　1,676人→1,686人☆☆
戸坂　 　 　3,116人→3,146人☆☆
安芸矢口　3,850人→3,814人
玖村　 　 　1,958人→1,986人☆☆
下深川　 　3,536人→3,472人

広島は周辺が田舎だから周辺部からの人口流入が安定してあるのか増えてるね。
横川は見た目はふつうだが実は多いよね。広電のりかえがそんなに多いこともなさそうだが。

横川が多いというが、3万人代ではアーバンでは利用客の少ない方の駅に入るよ

>>925
そういうことを書くから、なあんだ所詮関西人のお国自慢スレか、と言われるんだよ。
関西以外は別に好きで同居している訳じゃないんだから、少し自重しろ。

次スレからは関西スレ作ったほうがいい。

結局は大阪もホルホル、マンセーしたいだけのやつがいるのは否定できないわな。
今までの流れをみても。そういうのはお国へ行けばいいだけ。

でもそれはどこでも一緒。関西を外したら今度は福岡辺りの恒例である自画自賛がはじまる。
地方中心都市はお山の大将で自意識過剰な都市が多いし。札福仙など。同レベルとなると不毛な争いになるよ。
札幌や福岡が絡むスレはくだらない煽りと自慢ばかり。福岡とかよく関西に噛みつくが九州内ではやってることは同じ。

神戸市中小企業活性化プログラム検討委員会（第2回） 議事要
http://www.city.kobe.lg.jp/information/project/industry/examination/img/3_sankou_2.pdf
＞東大阪とは違う、「神戸らしい上品. なハイクオリティな中小企業のまち」というのを前面に出していくのがよい。
＞＞東大阪とは違う、「神戸らしい上品

神戸市「神戸は上品なので東大阪とは違う。下品な東大阪と一緒にするな！」

神戸市の公式ウェブサイトで名指しで下品な街と中傷される東大阪って…
神戸が上品だと主張するのにわざわざ東大阪を持ち出す必要はあったんですかね…


637 ：受験番号774 ：2011/10/08(土) 11:08:28.44
東大阪w　阪神間育ちの上流民が野蛮で下品な犯罪者育成所の土人の住む街で典型的コテコテ大阪人の住む東大阪なんつぅスラムに行ったら発狂するぞw
阪急沿線の神戸の人間だが東大阪、八尾辺りの人間とだけは一緒にされたくない。兵庫県に来るなよボケカスども
下町の阪神沿線の神戸芦屋尼崎西宮南部の人間も東大阪よりは上と思っているだろう。北部の裏六甲の田舎者は知らんが。
西宮の夙川や甲子園の友人も東大阪に住むぐらいなら死んだほうがマシって言ってたしなw

42 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2012/11/08(木) 12:26:27.37
河内の近鉄沿線中河内なんて人外魔境と思った方がええ。治安も悪いしガラが悪い。
関西政令市の京都堺神戸や隣の奈良の人や近鉄沿線の三重の人たちも
東京都民などの関東人も全員が東大阪の奴とは一緒にされたくないと思ってるよ。中河内の河内弁が怖いらしい。
東京人だけじゃなく札幌仙台横浜川崎千葉さいたま相模原名古屋京都堺神戸福岡熊本、このあたりの政令市の人は治安の悪い東大阪、八尾、羽曳野、松原
門真、枚方、寝屋川、四条畷、大東の人間とは民度も文化圏も人種も違うからこの地域の人間とは一緒にされたくないと思ってるよ。
上記の地域は日本からポイーで。


↑神戸阪神間の人、神戸市民、神戸市はこう思っています。

219 名前：名無しさん＠１２周年[sage] 投稿日：2012/01/10(火) 15:37:56.66 ID:SIbpDWbL0
>>186
いや、東大阪＝足立のほうがイメージに近い
東大阪は都会のスラムというより田舎のスラム

242 名前：名無しさん＠１２周年[sage] 投稿日：2012/01/10(火) 15:52:04.84 ID:ZS/hp1h60
関東人からすれば東大阪なんて足立以下の掃き溜めのイメージしかないw
ただ治安が悪いだけじゃなくて住民の文化レベルもアフリカの土人レベルだろ

287 名前：名無しさん＠１２周年[sage] 投稿日：2012/01/10(火) 16:24:47.85 ID:lnMwi7aR0
>>275
関東人だから東大阪なんて知らんかったけどようは足立区みたいなもんか
田舎で移住者が少なくそれでいて治安が悪い
絶対関わりたくない地域だなw

75 : 名無しさん＠涙目です。(内モンゴル自治区) : 2011/08/04(木) 12:18:56.50 ID:GUW/nCmpO [1/1回発言]
東大阪、八尾あたりの馬鹿レベルは凄まじいからな
義務教育じゃなかったら余裕で中学でも留年するような輩の集まり

80 : 名無しさん＠涙目です。(チベット自治区) : 2011/08/04(木) 12:21:36.02 ID:5P/iuu020 [1/2回発言]
東大阪ってついてる時点で糞ゴミ
東大阪市民全員死ね
82 : 名無しさん＠涙目です。(大阪府) : 2011/08/04(木) 12:21:39.27 ID:KcPJ/niR0 [2/2回発言]
>>75
仲良かった先生が東大阪の学校には来たくなかった(笑)みんなに言ったらあかんで、って言ってたわ

104 : 名無しさん＠涙目です。(東京都) : 2011/08/04(木) 12:25:37.78 ID:5P/iuu020 [2/2回発言]
東大阪ってネットで言われる大阪の悪いとこに詰めて凝縮したような場所だよね

↑関西人や東京人、東京都民は東大阪をこう見ています。特に関東の人は東大阪に悪いイメージしかないようです。

872：大都会東大阪市民 投稿日：2011/05/27(金) 21:50:45.13 ID:t1iEMamJ
ﾍﾞｯﾄﾞﾀｳﾝ政令市（横浜、川崎、千葉、相模原、さいたま、静岡、京都、堺、神戸、北九州）の連中
特に東京の金魚の糞の千葉人と埼玉人と、関東に媚びる裏切り者の京都人と堺人と神戸人が
東京に媚びて寝屋川等の北河内や大阪市内は民度低い、治安悪いと言ってるが
糞政令市より大阪の南のほうの八尾門真寝屋川泉州東大阪などの大阪の南（南部、南大阪）や大阪北部、北摂のほうがええわ

949 ：名無しさんにズームイン！ 投稿日：2011/05/27(金) 21:51:22.54 ID:Doe1xbC4
>>872
神奈川県民だが民国では政令市を都道府県＋（方角）や旧国名で表す風習があったのか、知らなかった
つーか川崎を神奈川北部とか武州とか言ってる奴見たことねぇｗ　
お前みたいにたまに政令市を兵庫大阪埼玉南部、○○東部○○北部とかとか言う奴がいるが
池沼から見ればそう見えるんだろうなw 関東人からすれば政令市を都道府県名+方角（南部）などで表すのは異様だよ
神戸や堺や千葉やさいたまも関東コンプのｷﾁｶﾞｲ東大阪人に粘着されてかわいそうだな

東大阪ってどんなとこ？
無念 Name としあき 12/01/26(木)16:14:26 No.98435433
>コミュニケーションにおいてもめ事を起こして、自分の方が上やからな、とはっきりさせてから人間関係を作っていくみたいなところがある
もろチョンじゃねえかそれ・・・
Name としあき 12/06/26(火)21:16:26
関東人からすると西成よりも東大阪とかの方が怖い。絶対住みたくない。
大阪は東大阪がもっとも治安が悪く、東大阪市に近づくほど治安もガラも悪くなるというのは関東でも常識。鶴橋は魔界の入り口。
無念 Name としあき 12/01/26(木)15:51:49
2008年に南大阪（大阪南部）代表として甲子園に出場した近畿大学付属高校（近大附属）があるぞ
無念 Name としあき 12/01/26(木)16:10:06
東大阪は韓国人(朝鮮人)と同じメンタリティだからな。東京コンプ丸出しの田舎者とヤンキーとキチガイと障害者しか住んでない民度最低のゴミ溜め。東大阪滅びろ。大阪市民だが東大阪みたいなヤバい人外魔境誰が行くんだw

90 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2010/10/01(金) 09:00:37
そもそも大阪南部(南大阪）の河内の近鉄沿線と北摂や政令市の格差はどうなるんや？
阪急沿線や政令指定都市（仙台横浜川崎千葉京都堺神戸福岡）と八尾東大阪柏原いっしょにすな

450 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2010/10/01(金) 08:14:51 ID:EwtKH4VQ
普通政令市は南部にも北部にも含まれない、神戸を兵庫南部、川崎を北神奈川などと言わないのと同様。
なので南大阪で一番人口の多い都市が東大阪市、北大阪で一番人口が多い都市が高槻市となってるが
あと南大阪の八尾柏原大東岸和田泉佐野、北大阪では豊中吹田箕面などもあるが東京や政令市の人間からすればどっちも田舎だｗ　
政令指定都市（仙台、横浜、川崎、千葉、さいたま、静岡、名古屋、京都、堺、神戸、広島、福岡等）
と貧乏人が多く治安が悪い人外魔境（門真、守口、枚方、寝屋川、大東、東大阪、八尾、岸和田、松原、泉南、尼崎等）

175 犯人(アラバマ州) :2007/05/04(金)
近鉄に乗ったら灰色がかったボロボロの景色、東大阪の貧民街がよく見える

あそこに住んだら間違いなく人生の負け組

28397 ニコニコ名無しさん 投稿日：2009/04/11(土)
関東の者だが八尾や東大阪には住むな
あそこは人間が住むところじゃねえ

1018 学名ナナシ :2007年05月07日
>>1013
西宮市民の漏れからしたら
ヨハネスブルグと大差ない＞東大阪、八尾

19：風吹けば名無し ：2010/11/17(水)
やっぱり東大阪は屑が多いのか

538 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/02/29(水) 17:11:57.01 ID:trVCyO970 [1/2]
芦屋出身の西宮市民だけど東大阪にはブサイクしか住んでないのはどうして？
540 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/02/29(水) 17:20:50.08 ID:9Fixkfqe0
たしかに阪神間の芦屋らへんの人からすると
東大阪は男も女もブサイク、化け物の類しかいないように感じるかもね、それは認める

大阪でもこの地域はいつも色んな犯罪が毎日起きている。もう韓国にでも北朝鮮にでもくれてやれよw在日もかなり多いし、河内弁で悪評高い中河内の下品さは関西でも関東でも超有名。
東大阪や八尾などのガラが悪い中河内は土人と化物の棲むところ、人間の住む所ではない。民度も西成居住区の人間とレベルが同じですから。
まあ住めば都とも言うが…上品な西宮芦屋神戸の阪急沿線の人から見れば未開の人外魔境に見えるかもな。いっそのこと原爆でも落として汚い町並みと下品な東大阪周辺の下流階級の下賤な被差別民を一掃したほうがいいかもしれん。
東京や政令市(札幌仙台横浜川崎千葉相模原名古屋京都堺神戸福岡)の人間と東大阪八尾のド田舎の下層階級の人間では命の価値が違う。
関東人からするとそんな犯罪者隔離地域に住んでるのは死んでも全然惜しくない国益に影響のない汚いオッサンとヤンキーと売女とチョンと部落民だけだ。

32 : 可愛い奥様 : 2012/06/03(日) 12:06:46.72 ID:nqwA1tLF0 [1/3回発言]
>>14
オセロ松嶋も松竹を選んだ理由を聞かれて、吉本なんか考えられへん的な答えをしてたよ。
きらきらアフロでよくツルベ（西宮市阪急甲陽園在住）が松嶋の出身地の東大阪をバカにしてるけど
都内で言ったら足立区って感じなんでしょ？
治安が悪い地域であまり教養の無い家では、子供が悪い事すると「吉本いれるで」って脅すんだってね。

88 : 文責・名無しさん : 2011/02/01(火) 22:29:11 ID:IyAbYXag0 [1/1回発言]
ブラマヨ吉田「東大阪の女は人前でも壁で鼻くそほじってる」

89 : 文責・名無しさん : 2011/02/02(水) 11:31:27 ID:Fd72IYPu0 [1/1回発言]
悲しいかな一般の大阪人って悪口にしても全てにおいて客観的に見てる人が多いよね
だからなかなか問題視されないんだよ

例えば自分が東大阪の人間だとして、タレントに「東大阪の女は○○（悪口）」って言われた時の反応は
「いるいるｗｗそんな奴いるわ」←お前も含めてバカにされてるんだから、怒れよ
って思う

344：名無しさん
2011/06/19(日) 19:11:19ID:I7Ct1Pog0

昼の番組でブラマヨの吉田が東大阪出身の吉岡美穂に対して
「東大阪の女性は男の前でハナクソほじる」
「東大阪の男はみんな亀田親父みたいな話し方する」
と言っていた。吉岡美穂はそんなことないと笑いながら言い返していたが
なんかかわいそうだった。

193 大都会東大阪市民 投稿日：2011/05/27(金) 21:09:23.27
ﾍﾞｯﾄﾞﾀｳﾝ政令市千葉さいたま相模原堺横浜の人間の政令市への誇りは異常w
俺が都会と認めるのは大阪市内だけや、東京なんか田舎モンの集まりやんけw

195 名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2011/05/27(金) 21:14:41.73
東京や政令指定都市にはそんな下品な方言はありません。さすが東大阪だけあってガラ悪いなぁｗ
「政令指定都市」と言う単語に賭ける誇りは普通に異常（ｷﾘｯ
って言ってるけどこいつの関東＆政令市コンプレックスのほうが異常だよｗ
東大阪辺りの田舎者が意識してるだけで、千葉やさいたまや堺や横浜の人間はクールだから政令市であることを特に意識もしてないんじゃない？
埼玉県民だが東大阪みたいな糞田舎のゴミ溜めが千葉さいたま相模原堺横浜より都会なわけないだろ

196 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2011/05/27(金) 21:19:17.56
東大阪近辺に住んでる教育水準、知的水準の低い田舎土人ほど、政令市という区切りを認めたくなくて
「武庫川が〜大和川が〜とか箱根山が〜関東モンは〜」とかバカの一つ覚えみたいに自分の都合をいいよう区切って
低学歴の池沼に限って政令指定都市を神奈川北部とか千葉西部とか地名+方角でくくりたがる
東京や政令市の人間からしたら○○川がどうだとか○○より南が〜とかどーでもいいんだよ
そんなもの意識してるのは東大阪や八尾あたりの田舎者だけだ
関東人だが千葉や堺や川崎を叩くのはお前ら田舎者だって決まってんだよｗ
197 大都会東大阪市民投稿日：2011/05/27(金) 21:28:53.59
なんやと！関東の田舎者は黙ってろや！東大阪のほうが東京や政令市より都会なんや！
東大阪より都会なのは大阪市内だけやろ！神戸堺千葉奈良名古屋なんか南大阪の八尾や東大阪や柏原より田舎やろ！

199 名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2011/05/27(金) 21:30:47.77
>>197
田舎者はお前だろｗ　なんで必死なんですか東大阪の人ｗ　河内人は気性が荒いなぁ
突然ｶﾝﾄｳﾓﾝｶﾞｰ、ﾑｺｶﾞﾜｶﾞｰﾔﾏﾄｶﾞﾜｶﾞｰｲｺﾏﾔﾏｶﾞー、ﾅｺﾞﾔｼﾞﾝｶﾞｰと池沼のバカの一つ覚えに喚きだしてるが
横浜川崎千葉神戸堺福岡さいたま相模原と河内東大阪、どっちが人の集まらない田舎かといえば後者に決まってるだろ

近鉄電車(奈良線)を利用する際の注意事項〜列車種別編〜
奈良線は、他の路線と比べて特に種別によって客層の差が激しい。その理由は以下のとおりである
・大阪府下は治安の悪い大阪の中でも更に治安が悪く貧乏人の多い東大阪を通っている
東大阪は取り柄の中小企業が衰退し将来性など微塵もないオワコン地域である。
・だがしかし、奈良県下に入ると生駒や学園前などと言った関西でも有数の高級住宅街を通っている

特急→短距離にも関わらず特別料金を取るので学園前のお金持ちしかほとんど利用しない
快速急行→鶴橋を出ると奈良まで止まらないので、奈良県民しか乗っておらず客層は良い
急行→東大阪市の布施と石切に止まるが東大阪市内を殆ど通過するので客層は普通。
各停＆区間準急＆準急→東大阪市民しか利用しないので危険。客層とマナーは最低。
近鉄奈良線、近鉄大阪線の通る河内(東大阪八尾)の民度は日本でも特に低い。阪急沿線民だけでなく関東人にも日本一ガラが悪いと思われてる阪神沿線以下の日本最低の民度である。
近鉄奈良線　を　ご　利　用　の　際　に　は　ご　注　意　を　！

巷では、いや全国的に悪名高い河内のイメージで関東人にも特に民度が低い(笑)なんて言われる近鉄だがそれは河内人のせいで
東大阪八尾などを除けば伊勢志摩、吉野、飛鳥、奈良公園など観光地たっぷりの魅力的な路線であり
奈良県民や三重県民や愛知県民(特に政令市の名古屋市民)は汚い河内弁の本場の中河内(東大阪八尾)の住民なんかと一緒にするな！と迷惑しているし嫌ってるしバカにしてるし見下しているし、関わりたくないと思っている。
特に富裕層の多い奈良の学園前の人は大阪市内に行くときは下品な東大阪の空気を吸いたくないからなのか
短距離間にもかかわらず近鉄特急を利用する。逆に貧民部落の東大阪の住民は所得水準が低いので近鉄特急に乗れない。

関東の人だけでなく京阪沿線や南海沿線、山陽電車沿線、京都方面の方も近鉄奈良線をご利用の場合はご注意を！

371　名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2011/05/27(金) 22:02:11.42 ID:27f/hikU
>>1
大阪北部民（北大阪人）やインチキ政令市の連中は南部の東大阪のことなんて全く考えないから知らないんだろうが
西宮は人口急増してるそうだけど東大阪や八尾や羽曳野の良さを知らないアホが増えてるだけだな
阪急沿線（笑）　夙川（笑）甲陽園（笑）芦屋（爆笑）河内を見下してるセレブ気取りの勘違い野郎ｗ　
アホが増えて勘違いして政令市になってしまったのがインチキ政令市の
さいたま（笑）　千葉（笑）　堺（笑）　相模原（笑）　東大阪ナメとったらいてまうぞワレ！アホンダラボケカス

374 名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2011/05/27(金) 22:08:47.06 ID:w4XRIsH1
北摂住みだけど、確かに政令市と東大阪じゃ民度違い過ぎるｗ
政令市でも大阪市は民度低いが、東大阪なんてガラの悪い所に何で住まなあかんねや
まあ河内泉州はポイだな、文化程度、知的、教育水準の面で。あと勘違いしてる奴が多いが
寝屋川とか東大阪とか泉南みたいな糞田舎と違って政令市は普通旧国名では言わない。
川崎市を武州とか言ったりしないだろ？堺もしかり神戸もしかり。よって政令市は河内泉州に含まれない
奴隷階級の東大阪八尾大東門真守口松原羽曳野岸和田泉南枚方寝屋川など南の方と
貴族階級の政令市+東京、日本から消すなら前者のほうに決まってんだろ

372 名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2011/05/27(金) 22:05:09.72 ID:F0Afu2YJ
北河内や中河内近辺に住む下流、下層、奴隷階級の負け組野蛮人と東京や政令市の住民じゃ
ヨーロッパとアフリカ南部なみの格差がある。
なんで必死なんですか東大阪の人ｗ　貴族階級からすればあって当然のラインだぞ。

376 名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2011/05/27(金) 22:17:47.38 ID:XebLYsX/
やっぱり河内はバカのイメージなのかｗ寝屋川とか門真とか東大阪とか松原とか掃き溜めだもんな
そりゃあ捨てるなら後者だよなぁ。治安も悪い。人間の質も悪い。
三重や奈良や姫路の人も東大阪を嫌ってるよ。横浜や堺や千葉や福岡の人も東大阪人とは絶対関わりたくないだろ。

90 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2010/10/01(金) 09:00:37
そもそも大阪南部(南大阪)の河内の近鉄沿線と北摂や政令市の格差はどうなるんや？
阪急沿線や政令指定都市（仙台横浜川崎千葉京都堺神戸福岡）と八尾東大阪柏原いっしょにすな！
450 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2010/10/01(金) 08:14:51
普通政令市は南部にも北部にも含まれない（神戸を兵庫南部、川崎を北神奈川などと言わないのと同様。)
なので南大阪で一番人口の多い都市が東大阪市、北大阪で一番人口が多い都市が高槻市となってるが
あと南大阪の八尾柏原大東岸和田泉佐野、北大阪では豊中吹田摂津などもあるが東京や政令市の人間からすればどっちも田舎だw　
政令指定都市（仙台、横浜、川崎、千葉、さいたま、相模原、静岡、名古屋、京都、堺、神戸、広島、福岡等）
と貧乏人が多く治安が悪い人外魔境の（門真、守口、枚方、寝屋川、大東、東大阪、八尾、岸和田、松原、泉南、尼崎等）
では大変な格差やぞ。民度、教育レベル、治安、生活水準が違う。それこそイタリアの南北格差なみの格差がある。いや欧州とアフリカなみかな？
よく東大阪や大東周辺の池沼が「神崎川が〜大和川が〜生駒山が〜奈良土人が〜、〇〇より南は和歌山！箱根より東の関東人は田舎者や！神戸より西は中国地方！
〇〇以南は〜、関東以北は蛮族の地！」と他所を貶めるため自分達に都合のいい便利な言葉をバカの一つ覚えのように言ってるが誰にも相手にされてないw

やっぱり大阪はキチガイが多い

域内で見下したり、やたら大阪を持ち上げたり
大阪自体は嫌いではないが変な奴が多すぎてあまり好きになれない。

73 名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/12/29(木) 18:25:06.76 ID:xurfrC/h0
>>55
奈良と京都を仲たがいさせようとする東大阪の貧民乙
お前らは奈良人にも京都人にも名古屋人にも嫌われてるからなw

78 名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/12/30(金) 05:56:32.84 ID:BGuHT1PCO
>>73
俺は大阪市民だが、東大阪も東大阪人も大嫌いだ。
生駒山の西斜面が土砂崩れでも起こしてくれて東大阪壊滅しないかなと常々思っている。
今里を過ぎると生駒トンネル抜けるまで脈拍が乱れる。きっと本能的に、東大阪は危険地帯だって分かるんだろーな。
実際、東大阪は学生がシャブ打ってSEXしてるような所だしな。

治安も悪いし大学もロクなのがない。おまけに深刻な医療過疎地域で病院を探すのも一苦労。

キチガイが大阪マンセー、東大阪叩きをするスレ
複数IDどうなってんだ。集団で荒らしとは。
隔離するべきかどうか

＞941
東大阪を叩いてるのは主に関東の人だよ
東大阪市などの中河内はもともと関東でもイメージ悪かったが、さらに本格的に嫌われるようになったのが山中教授の件から
東大阪出身のノーベル賞受賞者(あくまで出身で居住地は別)が誕生したのがよほど嬉しかったのか。
関東私鉄系のスレに、ノーベル賞ネタで関東人は劣等！受賞者は優秀な関西人ばかり！
という内容のコピペをはりまくり関東人を本格的に怒らせた

＞930を見ても東京の人に、ネットで言われる大阪の悪いとこに詰めて凝縮したような場所だとも言われてる。
近鉄奈良線スレでも東大阪が叩かれると
東大阪を叩く関東人は出て行けや！と言う東京コンプレックスの東大阪市民と
東大阪なんて叩かれても文句言えない民度だろ…と奈良県民が突っ込むのがお約束

むしろ遠く離れた関東の人にまで嫌われる東大阪に問題があり
関東の住民と東大阪の住民、どちらがキチガイかというと間違いなく東大阪の住民。

>>942
それは西東京市を叩いているのは関西人みたいに聞こえるぞ（笑）
北名古屋市を叩いているのは？

＞943
実際西東京を叩いてるのは関西人(東大阪市民)なんじゃね？
関西人は多摩地域を見下すし
というか西東京市とガラが悪い東大阪市になんの関係があるんだw
市名の付け方以外なんの共通点もない、西東京の人に失礼
なんでいきなり西東京や北名古屋が出てくるのか意味不明w
東大阪は叩かれる理由があって叩かれてる
別に北名古屋市やらと名前の付け方が似てるからではない

538 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/02/29(水) 17:11:57.01 ID:trVCyO970 [1/2]
芦屋出身の西宮市民だけど東大阪にはブサイクしか住んでないのはどうして？
540 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/02/29(水) 17:20:50.08 ID:9Fixkfqe0
たしかに阪神間の芦屋らへんの人からすると
東大阪は男も女もブサイク、化け物の類しかいないように感じるかもね、それは認める

大阪でもこの地域はいつも色んな犯罪が毎日起きている。もう韓国にでも北朝鮮にでもくれてやれよw在日もかなり多いし、河内弁で悪評高い中河内の下品さは関西でも関東でも超有名。
東大阪や八尾などのガラが悪い中河内は土人と化物の棲むところ、人間の住む所ではない。民度も西成居住区の人間とレベルが同じですから。
まあ住めば都とも言うが…上品な西宮芦屋神戸の阪急沿線の人から見れば未開の人外魔境に見えるかもな。いっそのこと原爆でも落として汚い町並みと下品な東大阪周辺の下流階級の下賤な被差別民を一掃したほうがいいかもしれん。
東京や政令市(札幌仙台横浜川崎千葉相模原名古屋京都堺神戸福岡)の人間と東大阪八尾のド田舎の下層階級の人間では命の価値が違う。
関東人からするとそんな犯罪者隔離地域に住んでるのは死んでも全然惜しくない国益に影響のない汚いオッサンとヤンキーと売女とチョンと部落民だけだ。

結局>>925のおかげでスレがボロボロ

このスレは神経質すぎるよ。
>>925がいいか悪いかは別にしてスルーするかそうだねで済ませればいいものを。
いちいち噛みつくから。

>>947
このスレがなぜ関東とそれ以外に分かれたのかを考えればそんな白々しいこと書けないはず。
自分たちが神奈川だの埼玉だのの煽りをスルーできずにスレ分けしたんだよ。
関西以外の地域の人間は何で関西と一緒なんだよという本音がありつつ、これ以上スレ分けするのも無駄だから渋々同居しているだけ。
なのに、結局自分たちが同じ、いやもっと傲慢なふるまいしてるじゃん。
関西人よ、少しは大人になれ。

こんなことで論争したくないけど、煽ってる方は悪くないのかよｗ
大体関東の人口しか自慢できない地域がこのネタで煽るのが癌だった。

関西と同居したくないと言ってるのって福岡くらいなんじゃないか。
確かに暴れてる大阪人には帰ってもらいたい。
しかし関西の存在が不毛な争いの抑止力になってるところはあるからなあ。
札福広仙スレになったら福岡人が暴れ出す。
どこにでも湧いてきて自画自賛と貶めるレスが一番多い地域。

>>949
関西との同一スレを納得しているのは中国四国ぐらいだろう。
名古屋福岡は完全に嫌々ながらの同居だ。

分割前からいるけどこのスレが荒れるときは大体アンチ関西クンが熱くなってるね・・・

「掲示板は怒ったほうが負け」と以前に名古屋の某鉄道掲示板で見た気がする

>>948
東京かその周りのウンコさん、わざわざ覗きにご苦労さん。
むしろ君が必死な理由の方が気になる。

もはや何のスレかわからなくなってるな。福岡が反発するのはアンチ関西だからわかるけど
名古屋ってどうなんだろ。京都や神戸には好意的だったりするし。広島とかも納得はしてなさそうだが。

関東と関西の争いもどうかとは思うが福岡や札幌の煽り耐性のなさもすごいしこれ以上スレを分けても
当該地域間で争いが繰り返されるだけだ。
関西で分割したってこの流れからして大阪マンセー厨がやりたい放題やって荒れる。
ここみてたら関西でまとまりがないのがよくわかる。大阪は大阪以外見えてない人が多いから。

まあとりあえず文句言ってる福岡人？も何か話題供給したらどうだい。
福岡や名古屋の話とか興味ある。そういえば名古屋の話題出てたな。微増傾向だっけ。

東京・・・煽りたいけどかなわない
神奈川・・・煽る材料たくさん
埼玉・・・煽る材料たくさんだけどワンパターン
千葉・・・煽る材料なし
名古屋・・・煽るほど興味なし
大阪・・・煽る材料超たくさん
大阪以外の関西・・・埼玉と同じ
福岡・・・興味ないが、煽られれば煽り返す

>>953-954のような

ソースのない

ぼくのかんがえたちいきぶんせき

が荒れる原因かと


ソースがないと説得力なし

>>953
> 名古屋ってどうなんだろ。
はっきりいってアンチ関西
実際名古屋方面からのカキコがほとんどなくなっただろ
俺はスレ分割の時点で実質関西が他の地域を見下すスレになることが見えてたからデータ貼るのをやめた

アンチ関西というより名古屋は名古屋よというだけの話。

地域分析なんて明確に数値化するのはむずかしいし特に荒れてないが。
気に入らない分析だからゴタゴタ言ってるのだろうけど。

名古屋に関しては基本は名古屋は名古屋であって
反応は人によって違う感じだな。
俺は名古屋は好きだし特に見下したりしてないけど。

別に名古屋や埼玉や福岡に関心の有る人間はいないんだが、
挑発して反応を喜ぶカマッテくんがいるから困るんだよな。

>>958
×　分析
○　妄言

>>959
だな。名古屋が煽ってるのはみたことないが2chの福岡の煽りはお家芸だしな。
埼玉も時々出てくる。

>>961
人間関係じゃあるまいし、
別に都市と都市に確執があるわけ無いだろ（笑）

>>962
あるだろう
自分の妹を大阪には嫁にやりたくない
と思う人はいるだろう

>>911の続きとして、各市統計書よりいくつか追加
2010年度→2011年度1日平均乗車人員×2（乗降人員）
JR海・高蔵寺　 　40,942人→40,580人
JR海・神領　 　 　21,038人→22,106人
JR海・春日井　 　31,300人→30,974人
JR海・勝川　 　 　30,814人→31,184人
JR海・三河安城　10,912人→10,832人
JR海・安城　 　 　21,432人→21,520人
JR海・岡崎　 　 　32,830人→33,066人
名鉄・江南　 　 　24,686人→24,848人
名鉄・岩倉　 　 　22,742人→22,777人
名鉄・上小田井　17,312人→16,738人（直通含まず）
名鉄・鳴海　 　 　18,294人→17,456人
名鉄・新安城　 　36,046人→36,706人
名鉄・東岡崎　 　36,532人→36,658人
愛環・高蔵寺　 　9,658人→10,102人
愛環・岡崎　 　 　7,348人→8,790人

>>963
宝塚・伊丹市長選でも、「大阪都」への編入をにおわした維新候補に対して、
「大阪とは一緒にされたくない」と思った市民も多かったはずｗ

>>963
それは人間と人間の確執だろ。

都市と都市の確執なんて普通にあるだろ
特に2chでは

愛環増えすぎ

>>967
それはネラーとネラーの確執。

>>964
JR安城と比べての新安城が多すぎないか？
乗車人員でなく乗降人員か、西尾線乗換含めての数値かもしれない
しかし、食いつき悪いな…

>>970
新安城、乗降人員なのに2倍していたわ・・・

正しくは　18,023人→18,353人

神領は学校でも出来たのか。

>>965
阪神間は、大阪で働く必要がある、でも大阪に住むのは嫌、
という人が大勢住んでいる
だからせっかく大阪を脱出したのに
家の住所まで大阪になるのは耐えられない、
ということだろう

しかし住みたい街ランキングでは年々大阪が上がっていて
トップ5に3つも食い込むようになったわけで。
http://www.haseko-urbest.com/press/pdf/20120628.pdf

阪神間は大阪のベッドタウンでありつつ地元や県内勤めも多いからね。
東京近郊みたいに２３区通勤率が４、５割のベッドタウン専門市があるわけではない。
大阪通勤じゃない人からすると納得いかんでしょう。

>>970
微増減だと食いつきにくい。
東岡崎が多いのが気になる。岡崎への流れも多いのかな。

>>972
区画整理事業で宅地開発が進んだおかげみたい

>>976
JRもトヨタ関連での伸びが止まってきたからな
もちろん岡崎への流れはそれなりにあるだろうけど、
東岡崎についていえば、90年代は今より1万人／日ほど多かったかと思う

近鉄更新（2010年と2012年　特定日調査）

近鉄奈良は前回正倉院展期間中で今回は期間外。
難波は阪神直通が2010年から2011年の1年間で2400人ほど増加しておる実績があり改札通過が減少。
という割引材料はあるにせよ、全体的に低調。
（2010年→2012年）
阿部野橋　163997→159078
鶴　　橋　155242→153580
大阪難波　140328→133858
名古屋　　108792→102687
京　　都　87880→80732
上本町　　80613→76230
学園前　　57064→56257
生　　駒　48220→47700
四日市　　51496→47102
丹波橋　　47904→46534
西大寺　　48660→46345
日本橋　　48843→45920

増加している駅はけいはんな線学研北生駒以西全駅・近鉄八尾・八戸ノ里・東花園などわずか。
西青山の乗降客はなんと1人。

肝心の近鉄奈良が抜けていた
近鉄奈良　2010年　67761人→2012年　51147人
いくら正倉院展期間外としても減りすぎ。
ちなみに、同じく期間外の2008年は57549人。

このスレをまずage進行で埋めよう

次スレ
駅の利用客数について語るスレ関東外版・21
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366201466/

奈良って観光客と県庁に用事のある人くらいしかいないような。
通勤に関しては大津レベル。姫路の方が求心力は相当大きい。

>>975
東京近郊でもさすがに４割、５割も２３区通勤がある市なんて少ないよ。
データとかで見るとそんな市は川崎、浦安、川口、和光とかぐらい。
その近辺の市で３割、横浜・さいたまは２割強。

スレチごめん。

>>982
まあ確かに千葉やさいたまや川崎でも通勤時の流入人口は、
札幌の数倍で京都、神戸、福岡レベルの約20万人/日だからな。
メトロ東西線や横浜ブルーラインや田都なんか、
関西企業の転勤族借り上げ社宅みたいなマンソンが多い。
不思議に東武や京成の沿線には余りない。

どこの沿線かをかなり気にするのは関西初の文化だからな

横浜でも青葉は４割以上だけどね。
で逆に話題になってる伊丹なんかあの位置で２割以下だし宝塚も２割程度。
大阪圏って３割以上もわずかだし結構職住近接なんだね。
東京は３割くらい当たり前だけどこういうのも利用客数に関係してるよね。
関西の場合意外と電車で都心に向かう人ばかりではないってことだから。

守口門真大東東大阪なんて逆に昼増えている。

あといつも思うけど当該市民の地元通勤率が低いところで流入の比較をしたってなあ。

大阪で川口ポジションの尼崎も２割すれすれ。そう思うと川崎はえげつない。
川崎や横浜は母数が大きいから両方とも人数がとてつもなく多い。

>>981
奈良は近鉄奈良-JR奈良-新大宮-大和西大寺と都心駅が分散してるからね。

地元通勤率が高い→地場産業が発達→大都市圏から離れた典型的な地方都市

つまり都市間輸送が存在しない。

福岡や札幌、仙台って地場産業はほぼないのに近いけど。
京都や神戸は地元か周辺都市への通勤ばかりだとマジレス。

>>985
東京こそラッシュ緩和のために、東京都心から分散して職住接近すべきなのに、
結局殆ど進んでないよね。幕張・さいたま新都心・みなとみらいいずれも中途半端に終わってしまっている。
関東では東京都心ににオフィスを構えることのステータスがあまりにも絶対的になりすぎてる気がする。

大阪は支店経済だから支店は千里にあっても江坂にあってもかまわんわけだよな。
むしろ東京から見たら本町は新大阪からも大阪空港からも不便。

本町って大阪でも不便な類じゃないか。地下鉄沿線以外の人にとっては。
みなとみらいはまあ一応それなりに成功だと思うけど幕張は空室率がすごいと聞くし
何でダメなんだろう。京葉線だから？

大阪が支店経済って、>>993はバカ？

まあ支店扱いになってしまった企業はあるかと

トンキン以外は支店経済だから

　
☆漢字文化圏の漢字の発音

　「東京」の各国での発音

　○日本・・・トウキョウ
　○韓国・・・トンギョン
　○支那・・・トンキン
　○越南・・・トンキン

※越南という漢字の現地読みは「ベトナム」

>>998
また知ったかぶりがｗ
中国のピンイン(pinyin)によると東京の発音はDongjingだよ。
dは無気音だから「ド」ではない。
つうか日本人には有気音のpandaと無気音のbandaは同じくパンダと聞こえるが、
中国人は区別できる。

南京のことをナンキンなんて発音してるのは、
中国語を知らない日本人だけ。
東京の事をトンキンなんて発音してるのはネラーだけ。

知ったかぶりは少しは勉強してから書き込めよ。

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。