(東武)東上線 Part137

当面はホームはホーム柵でいくしかないか
踏切は遮断機棒からフルスクリーン化すれば良いな

>>950
それは大丈夫じゃないか？
副都心線でダメだったのはそういう仕様にしなかっただけで
決して無理な差ではないと思う

しかしホームドア設置したらしたで間違いなく次は踏切をどうにかしろって話になるだろうね

>>946
都内のボロ駅ホームを全面的に改修しないといけないからムリじゃね？

快速を新設して、急行+朝霞+上福岡+新河岸。
毎時1本だけ存在する接続の無い急行を快速に格下げ。

柳瀬川志木間で上り急行止まってるけど､またやっちゃったか？

動いたからなんでも無かったみたいです｡失礼しました

やっぱ「急行」の赤文字に以南民はアドレナリンが分泌するんだろうな。
もう少しソフトな色に変えたらどうだ？

池袋の中央改札から入って1.2番ホームに上がる階段に
乗り場案内のプラスチックボードが貼ってあるが、
紙を貼って表示を消してあったぞ。田舎電車丸出しでみっともないの極みだ。

やっぱり東上は川越市で分断するべきだよ
本線系はやってるから東上でもそのうちなるだろうね

川越と川越市の間だけ複々線にして、池袋口から来るのは全部川越市止まりなら賛成。
分断するなら以北民が乗換なしで川越まで出てこられることが絶対条件。

川越駅に森林公園側から入る折り返し設備がないのが問題。

川越市分断なら以北は6本/時、以南は12本/時
以北から川越まで入線なら川越市−川越は18本/時になる
複々線なら話は別だが、やるなら両方向とも川越市ターンだな

>>960
小川町で分断されているのだから川越や川越市で分断する必要なし。

だから線増しろと書いた。京急の文庫と八景のように使うわけ。
一応複々線計画は川越市までかつて存在していて、川越駅ビルも
線増が可能な構造になっているらしい。川越と市駅は1.1キロくらいしか離れていない。
複々線にするならここがねらい目。

>>964
分断場所が都心から遠過ぎ、そのメリットが明確でない。
分断場所が単線区間であり、分断される列車の絶対数が少ない。
以上から森林公園で分断するなら理に適ってる。車庫があるからね。

森林公園なんかで分断したら、つきのわの住宅売れなくなるだろ

>>939
おいおい。湘南新宿ライン(高崎線)でも高齢者ダブルグモあっただろ。
しかも、助けに入った人も事故ったパターン。

分断厨はなんとか理由をつけて分断を正統化しようと目論むが、ただ以北を見下し嫌っているだけ。
いったい以北区間のなにが気に入らなくてそこまでの憎悪を駆り立てているのか聞いてみたい。
民度？　それなら新河岸〜柳瀬川間も相当なものだし、都区内区間は足立・太田（京急沿線）並の貧民窟だし、
以北だけが並外れて低民度ってわけではない。和光市〜志木は会計士の存在だけで地に堕ちたに等しいし。

東上線はすでに成増で分断されてるのに。

対立煽るなって主張するやつが思いっきり以南・都内に喧嘩売っててわろた
そういうとこなんだよ

分断したところで東武にとってメリットがないからなぁ
本線の久喜みたいな客のほとんどが入れ替わるような駅は東上線にはないし
10連で過剰になる区間で分断するぐらいかな

となると森林公園か小川町なんだろうが、
都心直通区間が長いことで遠距離まで通勤圏となり得るから鉄道会社にとってはうまうまだからね
結局小川町まで直通というのが東武的にバランスが良いのかと
以前は森林公園で乗り換えるのもあったが

>>971
目糞鼻糞って言ってんだよ馬鹿。そんな事も読み取れないのか。

>>973
分断厨とか呼んでる時点で喧嘩売ってるけどな

街灯の少なく､何もないところで仕方無く住んでいる以北の住民を労ってあげましょうよ｡
実現しない若干のわがままは良いじゃないですか｡
これ以上改善されない地域を叩くのは可哀想だよ｡

街灯少ないのはそれこそ森林公園以北だろ

>>975
結局沿線の特定地域を見下してるわけだ。
それなら東上線全てを見下してる俺の方がまだフェアだろ。
関東大手主力路線としては下には東武伊勢崎・西武新宿・京成しかいない路線なんだから
この上内輪もめなんかするなよ。みっともないぞ。

まあヲタが何を言おうが現状が一番無難ってのは感じ取れる。

東武伊勢崎線､西武新宿線､京成線が東上線の下？
これらの路線のどこが下なの？

これだから民度厨きめえんだよ
特定の地域を差別して悦に入ってるバカは二度と書き込むな

>>979
じゃあ東上線の方が下でもいいや。はい、最下位ね。

>>967
つきのわに住宅分譲する方が悪い
まともな戦略があれば森林公園以南で展開するけどね

つきのわ厨のほうがマジキモい
対向ホーム乗換えくらい別にいいじゃねぇか

寄居行きのワンマン列車を森林公園発着にした上で、池袋〜小川町直通を
1本減らせば、輸送力をほとんど変えることなく森林公園〜小川町の
本数を1本増やせてうまく行くような気がするんだけど。

>>982
つきのわは、ふじみ野みたいに駅前にマンション作るのが
そもそもの計画だったんだけどな。
人口減の社会になって、一戸建ての分譲に変わった。
小川町内に大規模造成していた戸建て分譲地は、東武がデベロッパーから
買った上で、ホンダに転売してエンジン工場になったけど。

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>>981
いやいや､
上とか下とか正直どうでも良いんだけど､どこが下なのかなぁと思って｡
差別とかさぁ､何でそう被害妄想になるんだろう？
被害妄想なんか無くして､どうどうとしてれば良いのに…｡
俺は逆に労ってるんだが｡

誰にも同意して貰えない脳内ランキングを披露して
それ何？根拠は的確？って訊いたらキレられる事って、２ちゃんねるではよくある光景かもね

>>975
以北に住みたいから以北に住んでいるんだが。
高坂ニュータウンなんて都市景観100選だし、ドラマの撮影にも使われる素敵な街で、億超える物件もあるくらいだ。

ピオニウォークは県西部最大のショッピングモールだし、東松山駅や坂戸駅は見違えるように綺麗で立派な駅舎になったし、若葉駅西口も立派な大型マンションが3棟も建った。

お前は「川越市分断しろ」「以北は街灯もない惨めな田舎」だのぶつぶつ独り言言いながら卑屈に生きていけば？ｗ

駅が立派でもまわり何もなし。
施設、住宅みーんな駅から遠く。
すべて意味なし。

>>988
高坂で奥超える物件を買うやつは騙されている！

>>985
おつ

>>991
川越にSoftBank LTEの電波整備してくれ

>>992
むり

>>990
てかバブルの頃は、小川町までいってもバス10分の一戸建てが5000万とか平気でしてたぜ？
高坂あたりなら間違いなく1億超えてる物件はあっただろう
今はよほどの豪邸でもないとさすがに無理だろうけど
でも森林公園、東松山、高坂あたりはラッシュ時間帯でも座れるのは羨ましい

うめ

高坂って昔も座れなかったはずだけど＞朝ラッシュ時

お

し

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ま

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