京王電鉄車両スレ　2012.10.23

今のボルスタレス台車は、当然の如く、曲線通過時に「ガーッ」て
ちょっと五月蝿いから、その辺を改良してるんじゃないかな。

京急は６００系で失敗したから、２１００・１０００系で台車を
ああしたし。

あとは、ＷＮ継ぎ手の高速時の音をどうにかすれば、いい新車に
つながりそうだ。

でも、７０００がああだから、新系列車両は１０年後くらいだと
思うんだが・・・。

>>927
先日、車内LEDのバグを見たなぁ…解読不能w
新宿到着寸前で通常の状態に復帰したけど

円筒案内式のボルスタレス台車?

>>951
柔支持になっているわけでもなさそうだし操舵機構も見当たらんし操舵式じゃないんじゃないかな?
輪重調整のメンテナンス性を改善しているくらいじゃないかな?

というか軸距伸びてる?

都営交通から新宿線の新型車両の詳細が明らかになった。
詳しくは都営交通経営計画2013まで。

http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/information/plan/pdf/plan2013.pdf

>>955
PDFのP50、E233-2000の白部分に色塗った感じですなあ。

>>955
形式は10-500形になるかな。

ttp://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2013/02/IMG/20n2f300_01.jpg
とうとう京王9000が東武30000や50050、東急5000や8500等と
同一ホームに並ぶ日が来るのか…胸が熱くなるな

入場してるの知らずに9730F用にHM作成してしまい仕方ないので
告知ポスターのモデルになってる9748Fに付けたってオチかな？

http://i.imgur.com/LaMUksm.png

>>960
色が違うだけじゃないか！（憤怒）

>>960
それにしても10300よろしくセンスないな

>>955-957>>960-962
やっちまった感しかないな…
どう足掻いたって地下鉄は統合されるんだからメトロの車両（例：16000）と仕様合わせればいいのに…

>>963
同意。
でも逆に統合でメトロが10-300とか10-500（仮）を得ることになったら東西線とか千代田線でJR車が壊れたらある程度面倒見れるようになるかもね。

・・・総車が受注したんだな、おそらくは。
でもE233ベースになるならいいじゃないか。

ドア窓は、E233タイプじゃなくて、東急5000の後期タイプに近いな。
ドア上LCDは1画面のみということは、広告は流さないんだな。

まぁ、小田急4000形も見た目は変な感じだから、都営新宿線の新型車両も、変な感じになるんだろうね。

10-270Fと10-280F以外は、新型車両で置き換えてくださいな。

冬そば 9743F

>>965
でも面倒見る車種が増えて都の整備はカンカンだろうな…
10-000に10-300R、10-300と来てこの新型だし。

浅草線はほぼ1車種（電動機違いの5327を分けるべきか微妙）、三田線はGTOかIGBTかを分けるなら実質2車種、
大江戸線も制御装置違う分と新型で一応3車種だから。

ダイヤ改定ヘッドマークは絵が細かいな。

このデザインならガワは10-300のままで中身だけ233のほうがよかったな

名古屋市営地下鉄。

なんとなくC-flyerっぽい

>>969
まあ違う面から見ると、それだけ違うスキルがつくわけだし。
大変でしょうが。。

>>969
整備するのは京王重機大島事業所だけどな

幕車は、早めにLED幕になるんかな？
化けが多いからね。

次の新車では7000と8000を同一形式で置き換えてほしい
そうすれば京王電鉄の車両は都営を合わせても5種まで減らせる

>>966
最終的には10-270F･10-280Fと10-300Rも新車に置き換えで

京王8000系とJR東海311系は、昔から死ぬ死ぬ早死にする、
更新なんか無理無理無理よーと言われてきたけど、
果たしてどうなるかなあ？

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　 || ﾛ.普　 通　||　 　 　 || . 新 　宿 ﾛ ||
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普通じゃなくて各停だろｗ

>>979
空を切る8801って、何年前だよw

…もしかして、次の改定から都線区間は普通表示…？

各駅停車の方向幕表記を「普通」にしてほしい。全国の大手私鉄の多くは「普通」だし

>>983
首都圏は各停が多いし、東武にしろ都線にしろ京成・京急にしろ各停にしていいと思う。

>>985なので、新スレ立てますね。

新スレです。

京王電鉄車両スレ　2013.02.16
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1361023101/l50

10-190F〜210Fが廃車になるのはもう確定なのか？

10連3本追加導入の告知があった前回のプレスに置きかえってあった
だから10-220F〜-240Fは更新されたが10-190F〜210Fは未更新のままになった
そもそも都営も車庫いっぱいだし、置き換えじゃないと導入できない
都営線内増発もないようだし、来年度で廃車になるのは規定路線
新たに投入発表された27年度の追加3本分がどれを置き換えるかは不透明

都の車庫って全部8連を10連にしたら入りきらなくなったりする？
そうでもなかったら廃車される編成の中間車を 10-300Rにでも挟んで有効活用すべきだとは思うんだけど…

都営10-000形未更新車が25年度に置き換えるので、
さよなら運転をするとしたら、大島〜多摩動物公園間の臨時急行を往復で走らせ、
それと同時にれーるランドとの企画してほしいなぁ。

理想は、10-190F〜210Fを置き換えた後に、10-220F〜240Fも置き換えて、10-300Rの、中間車両を投入するのがいいんだけどね。

とっとと全車両に袖仕切りつけろよケチ

>>991
300Rの先頭車は10-000に合わせて、蒸気ドアになってるから、
それに合わせた中間車をわざわざ作るかなあ？

都営新宿線の新車は京王9030の帯違いバージョンじゃダメなのか？

10-300Rも10-000の最終グループもまとめて置き換えでいいよ
走るんですのT車なら十数年で廃車にしても問題は無い
そうすれば都営車を2種のみに絞ることができる

そして京王7000と8000を新5000系(仮)で徐々に置き換えていけば、
京王線は9000･新5000と都営10-300･10-500(仮)の4種まで絞ることができる

>>994
都営は今後E231、E233準拠の車両を標準車両として導入していくことが決まっている
なので日車ブロックや日立Aトレが登場することはほぼありえない

E231ベースの車両が作れなくなったせいで8連のままの10-300が10連になる見込みがなくなっちまったよな…

>>991>>993
10-300Rに中間車新造はありえない。
ありえて10-000の中間車転用だけどそれすらなさそう。

>>996
しかし12-600は殆ど従前通りの車両になったわけだが…
あれもやろうと思えば車体だけでもE233準拠にできたはず。

>>994
断る！

分倍河原〜中河原の私有地から撮影してる奴ら、これから警察に通報します。

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