東海道線東京口・伊東線・伊豆急行スレ 85

毎回熱海より沼津方面の話題で荒れるよな。
このスレは運用区間ではなく沿線スレでありテンプレにもある通りだよ。
＞東海道線の東京口（東京〜熱海間）および伊東線、伊豆急行について語るスレです。
熱海から沼津までの話題をしたければ、静岡スレか沼津スレですればいいじゃん。

もしE231の東京発浜松行きや名古屋行きがあればその話題もOKなのか？
そうじゃないだろう。

そのうちまた自治厨が現れてこのスレを東京−熱海スレと伊東線＆伊豆急スレに分割するとか、東京−小田原と小田原−熱海−下田に分けるとか言いかねない。

となりの静岡スレはみんな区間守ってるし、それ以外の隣接地域の話題は厳禁でスレ住人から叩かれる始末だぞ。

いい加減守ろうぜ。

国鉄時代は沼津まで東京口（当時の鉄道ファン）だったのに
JR化後は分社化でいつの間にか熱海までになっちまってる

これも時代の流れか

>>618
具体的にいつの事を指してるか分らないけど、国鉄時代から東京口は熱海までだったよ。
鉄ちゃんの本は知らないけど、時刻表ですら熱海で分割してたしね。

>>619
昔は80系の運用範囲＝東海道線東京口だったんだよ
1960年代の話だから知らないだろうけど
wikiとかも国鉄時代から熱海分割になってるけどあれは間違い

時刻表で熱海分割なのは結節点だから　
東京を出る東海道線の列車（横須賀線や京浜東北線は含まれない）は
ここで2つに分かれることを示す名残

>>620
まさか東京始発があるから東京口なんて言わないよね。
そしたら名古屋も東京口になっちゃうよ。
少なくとも沼津は静岡鉄道管理局管轄で運用されていたから違うよ。
まして沼津より東で東京行以外（例えば熱海行）の行き先があれば違うのでは。

東京発は沼津・静岡が多く、
静岡方面からは三島・沼津までが多かった。

懐かしいサイトを見つけた。
これ↓
http://www11.ocn.ne.jp/~jnr80s/81_tokaido_111_113.htm

>>621の発言を見ると
もう昔の国鉄時代を知るものは少ないんだなと思える
ネット上だけの情報に頼るのではなく
図書館とか行って当時の文書を見たほうが良い

>>622
時代はいつまでさかのぼればいいのかな？
民営化は勿論静岡や沼津よりも熱海より東（小田原や熱海や国府津や平塚）の方が多いよね。
因みに前に貼られていたリンクがこれ。
http://www.maroon.dti.ne.jp/douman/zatsudan/4310tokyo01.html
これみてもS43ですら沼津や静岡よりも熱海より東までと伊東行までの方が多いよね。

80系の運用範囲であって列車本数の多さじゃないんだが

>>624
もう50を過ぎた神奈川住みのおっさんで
国鉄時代も十分知ってますが・・・

何の文献見ればいいんですか？
まさか時刻表ですか？

>>626
運用範囲になると西は静岡で効かず愛知県まで到達しますが。

この呼称は昔から東京南管理局の熱海までの範囲しか通用しなかったよ。