JR九州豪華寝台『ななつ星』−３★★☆★★★★

床材と床厚の違いくらいじゃね？


旧型客車の優等車だと壁の中にフェルト材を詰め込んだりしてたらしいが。

>>931
N700Aは詰めたそうだ。

10系客車は石綿詰めたから大変な事に

>>931
313系は床下にゴムの吸音材入れてる

ようつべに、オリエント急行の日本編がウプされてるね。

多分、そのうち消えるだろうからゲットしておいた方がいいかもよ？

にしても、これまでの全部の日本の寝台列車とは格が違うわ。

果たしてななつはどこまで追いつけるか！？

こんなマルチポストしまくりの最低の品格の持ち主が言う「格」って何だろうなｗ

>>937
妬かない妬かない

キューシューはミトーカの安っぽさが売りだから
オリエント急行なんて言葉は出しちゃダメｗ

「格さん助さん、こらしめてやりなさい！」

Qだけにquestionな出来にならんようにしていただきたいものだ

ミトーカデザインは見た目は派手だが座ってみると居心地が悪い。

見た目で誤魔化しているが、使ってみるとJR東日本的な安っぽさがある。

>>942
東日本は安っぽく見えてしっかりと金がかかってる印象。

この列車に乗るためにもうちょっと頑張ってもいいかなって思った

金なんかどうにでも工面すればいい、問題は運だろ
一期目外れたら二期目は優先してくれるらしいがそれでも駄目だったし
しかも二期目のほうがキャンセル待ち番号がでかいってどういうことだよ

煙草が吸いたくなる列車名だな

>>946
青と白の新幹線なんかみたらハイライトが吸いたくなるのか?

>>942
おいおい651系はしっかりした造りの車両だぞ


その後出てきた車両は劣化しまくりだがなorz

どうやら酉がトワイライトとは別の豪華列車を仕立てるようで・・・
まさかの山陽線・・・？

中卒ホモニートの有明上津腹俊之は　どの列車もお断り。

つまみ出しですねｗ

今から新しい列車って新製するのか。
改造しようにも種車はもうないだろうし。

>>949
ソースプリ

>>948
231や233だってしっかりしてるぞ。651がいいのは同意するが。東と東海は見えない所まで手を抜かない。

>>952
西の事業計画書に載ってるよ

東海が見ないところに手を抜いてないと言っても
特急も普通列車も新幹線も同じような見た目や内装で、これはこれでメンテの効率もいいだろうけど
乗客が1番触れる箇所で手を抜いていると言っても何も言えまい

九州は787の時代から少なくとも見えるところには妥協していない
その787の木材やガラスを多用したインテリアが
全国の鉄道車両のインテリアに多大なる影響を与えて今に至っているということは知っているでしょう

つまりどっちもどっち

まあ東は最近九州みたいな思想が出てきてるな
東のデザインの概念、観光列車や豪華列車構想は九州に大きな刺激を受けて始めたことだと東の担当者も言ってるし

何が言いたいかというと
いいものを生み出したいという思想は東海も東も九州も変わらないし、それぞれにこだわりはある
何を生み出したいか、という思想が違うだけで

東海は輸送障害発生率が在来線・新幹線とも低い
四国、九州も低い


>>955
そうかねえ
シートピッチは広いしクッション材も厚め

シートの耳の所の持ち手も滑りやすい木材ではなく、掴みやすい合成素材

>>956
確かに、８００系やＮ７００Ｓ・Ｒのあれはツルツル滑って機能的じゃないね。

ああいう手を触れる部分、安全にも関わるところがあれじゃねえ。

製造開始

http://blogs.yahoo.co.jp/superhakuto7000hot/9393986.html

北九州の路線を運行することのない列車を小倉工場で専用設備作って製造するという皮肉
一度工場を出たら全検か廃車以外で戻ってくることはないんだろうな

連レスだが
ロールスロイス作ってる職人がロールスロイスを購入してツーリングできるわけでもないし
モノ作りってある意味不憫な立場やな

>>955-957
手を触れたら怪我しました＠JR東日本


エスカレーター手すりに指挟まれ３人けが　ＪＲ秋葉原駅
http://www.asahi.com/national/update/0424/TKY201304240128.html

秋葉原駅エスカレーターで指挟まれ、３人病院へ
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130424-OYT1T00643.htm
＞　警視庁万世橋署幹部らによると、金属部分の一部が約４０センチにわたってめくれ上がっており、ベルトとの隙間がほとんどなくなっていた。

ＪＲ秋葉原駅エスカレーターの手すりに挟まれ５人けが
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130424/crm13042411530004-n1.htm
＞ＪＲ東日本によると、エスカレーターの手すりの下の側面の金属がめくれ、乗客が指を挟まれるなどしたという。

見えないとこに手を抜かないJR東日本がなんで新幹線トンネルのモルタル片がポロポロ落ちてくるのかってね
なんでしょっちゅう新幹線の車両がトラブルを起こすのかって話っすよ
しかも最新型のE5系が

>>959
そんなのあたりまえだろ。
作った物が作った所に戻ってくるなんて普通はあるわけない。
DF200が川重に戻らないのといっしょだ。

俊チャン・・お父さんお母さんはそんな風にバカにお前ば産んだつもりは無かと

なんさ中学入る頃は人並みに単純勉強も出来酔ったと蛾、駄目になってしもた寝
20の頃はもうダメ人間タイ、4@才のいまはもう何年も中卒生保無職
・なんでソゲンなってしもうたでゴワンスか？ 超単発で苅田やゲイ卵ケーンに化けても意味ナカ隊
アンタ、やはり厨学までの人やったとタイ。無理せんでよかタイ。
はよう、尻ホモは辞めて人様に迷惑かけるナマポは返上せんか、馬鹿息子が。
親戚は皆恥ずかし蚊。大牟田どぶサライでよかやん、働け俊！　単発自演とか意味ナカタイ
はよ人間になつチャリイ。ﾎﾓニートはいけん

九州新幹線で九州はひとつになったらしいしひとつ星でいいよね

>>965
まあ北九州はハブられてるけどね

>>962
トンネル云々はJR東日本だけじゃない。メンテも九州の比じゃない。

●自称北九州　朝単発自演の大牟田【中卒生保】糞チョンホモニート有明の月　上津腹俊之ｗｗ

●自称北九州　朝単発自演の大牟田【中卒生保】糞チョンホモニート有明の月　上津腹俊之ｗｗ

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橋上駅に建替えになる早岐駅
全面新装開業と佐世保駅を越えるICカード対応自動改札機新設祝いを兼ねて
ななつ星号の運転停車をお願いしますだ

>>962
最新型だからトラブルを起こすんだよ。初期不良ってヤツ。
これは全ての工業製品に付き物でやむをえない。

ななつ星も初期不良で・・・

トイレの汚水が逆流とかなｗ

>>969
運転停車でいいのかｗ

>>972
500系新幹線の詰まる小便器かよｗ


床が小便まみれ

Qも酉みたくTOTOと提携すればよかったのに・・・

さて、どこのAVレーベルがトップ切って車内で撮影するか・・・だな。

最近、サイト巡回して無料で落とせる寝台列車モノAVを漁ってた俺様が
気になる点だ。（ww

公開された外観で

・超軌間変更機能搭載。在来線は160km、新幹線は320km、リニア(JR東海提供)は700kmで走行可能

・蓄電池を搭載することで非電化路線もある程度走行可能となり、全国の路線を走れる

だったら良かったのに、一両20億円しそうだけど

>>976
はだづばり高橋監督モノに10000Wベット!!

二重系統化されたシステムが全滅して立ち往生するトラブルがなくならないＥ233系やＥ217系は何トラブルといいますか？

980

九州鉄道記念館のHP見たら
小倉総合車両センターのバックステージツアーを募集してるけど
ななつ星も見せてくれるのかな？