京王線ダイヤ考案スレ 2012.10.08

>>951
小田急の快急接続の大野-小田原間急行みたいに　
橋本特急と接続する調布-山口(or八王子)の特急とか？

>>950
いや、9本の方がもっと現実ないから

相模原線急行通過駅を20分間隔で諦めれば、他のダイヤはちゃんと組めそうな。

>>951
考えるも何も、
18本/hの場合は昼間の笹塚〜調布間のスジは今とほぼ変わらないと思うよ

現段階では６本か９本か断定はできんだろ。
「９本にするなら書かないとは思えない」「区間急行設定や飛田給退避減少が増発を物語っている」と
どっちにもそこそこ根拠があるし。

プレスリリースを見る限りでは18本/hの可能性が高い感じだけど、
府中以西が本当に特急系3＋急行系3になったらアホだよなあ

あと昼間18本/hだと区間急行をパターンに入れるのは難しいね
快速を区急に格上げして八幡山もろとも仙川を切るだろうか？

あるいは、快速を区間急行にし、各停を毎時９本にするという事も考えられる。

というか18本前提なら
本線　特急＋快速＋各駅
と
相線　特急＋区間急行＋各駅

以外ありえない。それだとあまりにもサービス低下が激しくて
八王子高幡聖蹟府中のショッピングセンターやバスターターミナルにも悪影響が出る可能性が高い
せっかく伸びてた分倍の乗り換え客も減る

相線と違って本線は府中までは駅間距離が短いからね

本線特急を20分間間隔にしたいなら最低限調布で相線特急と本線区間急行を急急接続させる
必要があるがそうすると東府中-西調布間が20分に1本になる。それはありえない。

>>958
21本/hならともかく、18本/hでそれは無い

一方相線は多摩NTの開発規制で京王の拠点は
多摩センターの京王プラザと南大沢のフレンテしかない

高尾山みたいな普通客があてこめる観光拠点も無い

>>959
18本/hなら現状どおり相模原線各停がつつじ回送

本線調布以西は、特急系3＋急行3＋各停6
相模原線は、特急3＋区急または快速3＋各停3
調布で橋本特急と本線急行が急急接続

>>962
折り返しは飛田給回避が減るという時点で考えなくていいかと

あと多摩センターの駅前やばくね？
駅から徒歩1分のショッピングセンター用のビルが丸ごとパチンコ屋とカラオケ屋になりそうな勢い
下に残ってるスーパーも安売りが売りの千歳屋
いろいろ言われる聖蹟のSCよりやばめ

>>963
飛田給待避が減る要因は色々考えられる
単純に優等の所要時分が延びるのかもしれない

つつじ回送消滅の根拠にはならない

>>964
現行スジ見れば一発で分かるじゃん
つつじ逃げ切りできないから仕方なく飛田給退避になったんだから
あと相線の普通の5-15分間隔というアホな間隔も残る

>>965
いや、上りの特急系の始発駅〜府中発車までの時刻を少し繰り上げて
府中発〜調布発までの所要時分を長くすれば飛田給待避は無くせるから

ちょっと考えればわかると思うけど、
各停の府中→つつじ無待避スジを引いてから、その先行で特急を引いてみればいい

次スレ
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352559705/

>>925
いずれにせよ、この10年で高尾線はずいぶん活気づき
相対的にJRが落ち込んでいるのは統計的に明らかなので
万が一これまで開拓してきた乗客を捨てるとしたら京王はバカだよ。

>>946
膝の上にも座って7人掛けシートに14人座る計算なんだろう。

>>968
膝の上よりは、網棚の上にもに座布団を敷いて、
網棚と座席の、上下二段式で
14人着席させる方が現実的ではないかと。
問題としては、網棚にミニスカが座った場合、
吊革の立席客からパンツを見られる位だが、
ハンカチで隠しておけば良い。

ついにうざい2人が共闘を組みだしたか
普通にダイヤの話をワイワイやりたいんだが
物量で押し流す2人がいるんじゃ無理だ

深夜特急、案外良い輸送商品かもしれませんよ。
あるいは、急行でも。

各停駅無視でも、最寄りの優等停車駅に行けるだけでも違うから。

酔って終電逃した経験ある人なら分かると思いますけど。
優等停車駅からタクシー拾えば、タクシー代もそんなにかからないし。

あと、新宿発を中央線並みに遅くしても、特急なら高幡なり京八・高尾の着時間を早くできて、その分車両乗務員のしまい込みを早められるし。一石二鳥。

夕ラッシュ案、新しいの、できたかも。
ちゃんと、運転時分を公式時分に準じて細かく計算して。

京王新宿発の特急を、大胆に毎時12本にして。橋本6・本線6。
各停は毎時6本、うち半分の高尾山口が都直。
あと、区急橋本3・快速橋本3。快速が都直。

桜上水・府中待避無くして、八幡山・つつじ・東府中待避で統一。
快速は、笹塚で各停接続無しで、特急通過直後に発車。

毎時24本でも、特急6本純増だから、現暫定ダイヤと比べて、車両乗務員の運用数の増加は最小限で済む。

新宿発の各停が20分おきになるのか

そうかんがえると特急(準特急)を都営直通にするのが簡単なんだけどな

夕方は回送のつつじ往復があるのを考えれば、特急純増でもさほど変わらないんでは?

プレスリリースを読むと、
本線は、快速3、各停3、
相線は、特急3、区急3、各停3
ここまでは確定事項だろう。
あとは本線の特急が何本か、ということになるけどこの割り振りで特急3があり得るかどうか。
もちろん京王がその気になればできるけどね。

>>976
何で確定事項？

快速が府中方面に走るのは確実だろう
府中からつつじまで各駅停車では逃げ切れないから飛田給退避を無くすために

じゃなければ西調布〜多磨霊園停車にしないし
それこそ数本なら化けで対応すればいいだけだし

その代わりに各駅停車が橋本へ

>>976
いや、何でプレスリリースからそこまで読めるかを聞いてるんだけど。。。

>>979
何でって書いてあるとおり解釈すればそうなるでしょ。
快速を調布以西各停化して本線に割り振るんだから、あとは自動的に決まる。
書いてないのは、本線の特急の本数のみ。

>>980
＞�D 上記のほかにも利便性 が向上します
＞・ 西調布・飛田給・武蔵野台・多磨霊園に「快速」が停車。

と、快速の停車駅が変わることは書いてあるけど、
現行の橋本快速が本線に変わるとは書いてないけど・・・。

>>981
いや、直接的に書いてないだけで、本線に割り当てます、って解釈できるでしょ？
そうじゃなければ快速の使い道ないじゃん。

>>982
何でそう解釈できるの？

解釈はできるかもしれないが、確実とはいえないだろう。

>>982
だからって昼間っから府中方面に快速が乗り入れるとは限らんだろ、
早朝深夜だけかも知れないし。

京成SA開業の改正で千住大橋が快速停車駅になるという発表があった時、
昼間も上野発着快速が走ると思い込んでいた人が結構いたし(実際は昼間快速は全て西馬込発着となった)。

>>982
本線は特急京八、準特山口、快速京八、各停山口
相模は特急橋本、区急橋本、各停橋本

になるのか？

>>973 >>974
そうですね。各停が犠牲になります。

といっても、ラッシュ時なので、昼間より都直客の割合は高いから、
各停が毎時6本で半数が都直でも、実態に沿ってると言えるのではないかと。

各停地帯なら、特急と違って、京王新宿で並んで待って、座って行く距離でもないし。

区急の笹塚乗換で、先着本数・所要時間はほとんど変わりませんし。

快速4駅停車は単に休日朝下りの理不尽通過を解消するだけかもしれないからな

>>983
いや、解釈はできるだろ。これを見て早朝深夜の数本だけと思う利用者はいない。憲法解釈論じゃないんだから普通に解釈してよ。
ただ確実というのはいいすぎたな。
確かに京王がそういう名ばかり種別を設定する可能性もないとは言えないか。

休日早朝は優等が快速しかないけど それは急行か区間急行
に変更かな まさか 快速のままで調布から各駅とかないよね

>>985
京成の快速千住大橋停車は夕ラッシュ時の普通削減とセットだった。
それに平日下りの夕方にそれなりの本数がある。

京王の快速は当該区間は殆ど本数がない。
対してそれなりに本数のある「準特急の高尾線内各駅停車」はなにもアピールしていない。
しかがって快速が「それなりの」本数府中方面に走ると考えられる。

>>985
相模原線が特急・区急・快速になって
本線が普通・普通・特急(・特急か準特か急行) *()は21本/Hの場合
って可能性か

「各停の半数を橋本へ・快速を府中方面へ」という予想案で、
なおかつ「20分に1本しか有効列車がない区間が発生しない」
ようにはできないだろうか……

>>990
区急が妥当だと思うが。

>>990 >>994
いや、快速と区急を交互、とかかも。
快速が本線で、区急が相線。
あるいは、快速だけで本線・相線を交互、でも良いですが。

早朝深夜なら、特急が無い分、昼間の北野に相当する駅が調布になると考えれば、本線・相線とも以西で各停になるのは妥当な停車駅ですね。

新宿線からの電車を調布から橋本に持っていくのではなく、
純粋に調布から本線に持っていけないのかな。

どうせなら「急行　調布」「調布から　各停　高尾山口」　こんなやり方で

>>996
都営直通は相模原線系統が原則だからダメじゃない？

>>998
土休日に山系統の急行と動物園急行が数本存在するから頑なにダメってわけじゃないだろ。

各停９本（新宿〜高尾山口３、新宿〜八王子３、本八幡〜橋本３）
区間急行３本（新宿〜橋本）
急行３本（本八幡〜高尾山口）
特急６本（新宿〜橋本３、新宿〜八王子３）
ってダイヤは組めないかな。

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