意外な入線実績のある形式・編成

定期運用では考えられない、意外な区間に入線した実績のある形式・編成の話題はこちらで。
多客臨、団臨、代走、試運転等、いずれも歓迎。

E351 天理

651系の吾妻線入線って90年代になかった？
あと震災で仙台口に閉じ込められた651系付属編成の本線経由回送とか
過去には勝田区の電車が岩沼経由で入出場していたらしいということかな？

457、583、E657などの横須賀線（大船−逗子）の入線。
→旧東急車両での新製車両の回送。
昔の国鉄時代は逗子から自力回送だったと思う。

25年以上前だったと思うが、
横浜線の103系ウグイス色が秩父鉄道に団臨で入線
あと185系も秩父鉄道入線実績があったかと

7月の北海道一周号でDD51が釧網に乗り入れたのが意外に思ったな

583系
成田線で銚子、成田空港線で空港、外房線で安房鴨川

同じく583系だが、京葉線に乗り入れた

小田急LSE 7000の東海道線試験

小田急RSE身延線入線

203系東海道線とか
昔はみんな自走で川重からきた

>>8
わくドリで入っているからちっとも意外じゃない
それともジジイ乙なのか？

営団8000の東西線運用

学研都市線と東西線に於ける223系直快は数少ないこの路線での転クロ車の営業での乗り入れ。
1990年頃には学研都市線で221系の団臨があったらしい。

有名ですが

221系の高松入線

E259系NE006編成の誘導障害試験で伊豆急入線

14系か24系か忘れたが、ブルトレの中央東線入線。
何となくトンネルに擦りそうなイメージw

>>13
メトロ07が東西線カラーになってから千代田線の運用についていたな

京急600形650番台の京成金町線直通

きたぐに 米原

戦時中の話…大井川の一部区間にD51、ヲタ急にC58とEF10
仮に線路借用…静鉄にC59?、東海道新幹線に阪急電車

221系が広島県へ。
2000年ごろ、臨時快速「チボリ号」というのがあって、姫路〜福山に運行された。

EF60+12系とかE259の両国地平ホーム入線

281系の北近畿タンゴ鉄道、JR舞鶴線入線（お召し列車）
KTR001系（タンゴエクスプローラー）の琴平入線（団臨）

メトロ16000「急行　新宿」

山陽電車網干線に新製間もない5000系。
当時ワンマンじゃなかった。

383系の甲府入線

223系0番台の京都駅30番線や神戸線姫路への臨時特快運行。4連化直後の東西線試運転。

>>2 183系あずさ色の間違いじゃ。事実ならkwsk

257-500
団臨で中央本線の竜王まで

719系の平泉入線
E721系0番台の仙台空港入線

・・・東北関連だとこんなとこかな

既出だったらスマソ

ｺﾋにあるクリスタルEXPの四国入線

確かクリスタルだったとったと思う。
確か過去にRJで見たけど、何かのイベントで入線してたと思う。

こんなのでもおｋ？
103系 京浜東北線色

苗穂

731投入前の正面衝突試験に使われたが、731の頭を付けた711系が、103系にアタックしたとか某大学鉄研のHPに書かれてたと思う。

京浜東北線に黄色帯の209系500番代(返却回送)
ｳﾗ515編成、南浦和→大崎→大宮へ入場
帯は浦和区で復元したとか

現在進行形だけどメトロ10000の営業運転での地上渋谷入線

225系の嵯峨野線入線（嵯峨嵐山まで）

キハ80 御殿場線

>>31
トマムサホロEXP.も四国へ行っているよね。

80系改造で白地にオレンジ帯のヤツ。

旭川から西鹿児島まで走った485-1500

>>5
方向幕に「特急」ステッカー貼ってたやつ!?
そのさらに10数年前に、京浜東北の７連も入線してない？しかも、線内運用にも充当されていたような…

近畿車両製のJR西日本在来線の新造車両は通勤型であろうが特急型であろうが全て片町線を最初に走る…というのはアリか？

湖西線「俺は・・・？」

8年前の関門花火大会の時に223系が下関に来た
びっくらこいたよ

東上線、秩父鉄道に東武旧6000

12系　西武池袋線･秩父線
E851のさよなら運転で高崎から貸し出した

阪神1000系、橿原線経由の五位堂
高安は搬入で絶対入るから除外

E653系
高島貨物線

223系0番台
JR神戸線

津軽海峡線に北721系(入線試験)
721系はATCないので入線時は区間封鎖してATCを解除したそうである。

白い悪魔の「特急 上野」

東急各線に、伊豆急2100

京成車の京急久里浜線入線
北総車の京急久里浜線入線

京急新1000形音階インバーター車の京成高砂以北入線。
当時京成本線の高砂以北は原則600形(又は1500形)のみの入線だったが、
事故等でやりくりがつかない場合に急遽充当されたりしていた。
また羽田空港乗り入れ開始時には京急車が京成本線の特急上野行きに充当されていて、
600形にはついていたが、1500形にはついてなかったために前面特急幕はそのままで
上野は貼り紙だった。
快速登場時にも快速幕がない1500形が充当されると貼り紙だった。

参宮線DE15 ラッセルヘッド付き

昔、浜松でE231と小田急30000を見た気がしたが気のせいか？
同時ではないが、西側のだだっ広いとこで。

185系は試運転の際に関西地区まで行っているらしい。
そこで117系と並んだ写真まであるらしい

何か昔,115系3000番台が高松に行ったみたい
どれかのRF誌に出ていた

>>53
E231は一時東海に貸し出されて試運転が行われていた

日本各地を走ったオリエント急行
今から考えれば夢のような話

>>57
関西で見たの？

中越沖地震関係でほくほく線を迂回した列車たち
ttp://www.hokuhoku.co.jp/hakase/4hakase/01-10/parts/bangai2/15-la.jpg

相鉄旧6000は新車時代にまだ小田急乗り入れダイヤがあって
本厚木まで顔を出してるな

E231常磐快速線（エメラルドグリーンの帯）
総武本線の千葉まで、疎開だったと思う

東武野田線の大宮〜大和田に国鉄のSL各種。
戦時中、大和田駅の北側にSLを隠す側線があったそうな。

記憶が正しければ
京浜東北線209系D-ATC取り付け後の方転回送で武蔵野線を走行

最近では209系2100番代(乗務員訓練) 武蔵野線内試運転&東所沢電車区に留置

>>51
高砂以北って金町線か？
間違っても本線ではないが

津田沼でも高砂より南だし

俺のチンポが前田敦子のマンコに入線実積









などあるはずない

>>64
揚げ足取ってやるなよw
高砂以東入線だな

横浜線に485系｢彩｣が100周年記念臨時列車として入線

>>64
京成高砂：北緯35度45分3.5秒
京成酒々井：北緯35度44分12.7秒
宗吾参道：北緯35度45分9.6秒
つまり宗吾参道以北ということだな。

だけど、金町線にも京急旧１０００の4連が入線してるんだよな
大晦日の終夜運転で京急から浅草線経由で4連の各駅停車で

つい最近のことだが「アンパンマン列車」の東日本地区乗り入れ

>>43
6000を使って国鉄川越線をSL牽引で運行した、池袋〜船橋直通の
海水浴臨時列車もね。
列車の経路より、船橋に海水浴場があったことのほうが意外。

随分前に金光臨で九州のｷﾊ28･58が岡山に行ってるな

2858なんて意外でも何でもないだろw

ここの入線実績にはゲルとか前なんとかとかのは書いていいのか？

>>17
千葉発白馬行きの臨時急行「アルプス」で14系寝台車が連結されたことがあります。

>>31
四国に渡ったのは「クリスタルエクスプレス」ではなく、「トマムサホロエクスプレス」の車両ですね。

>>32
苗穂といえば、ＪＲ化の際に余剰車両となっていたサハネ581が５両くらい苗穂に送られましたね。
経営基盤の弱いＪＲ北海道への“何かに使えるんではないかい”という感じで送られたようですが、
単に不要車両を押し付けただけという感じで、結局何も使い途がないまま長いこと苗穂に留置されていました。
そのうちの１両が、何の因果か“日本一の赤字線”として有名になった、
今は亡き美幸線の終点だった仁宇布駅跡にライダーハウスとして残っていますね。
「トロッコ王国」に隣接したホーム跡に留置されていますが、搬入はさすがに陸送だったんでしょうが、
サハネ581が宗谷本線とかに回送とはいえ走っていたとすれば、結構楽しかったでしょうね。

かもめの車両もわざわざ九州から大宮まで回送されてきたことがあったような

C62 2が大宮に来た時だっけ？

吹田（信）　223-0

レッドアローの豊島園入線

>>45
kwsk

シュプールとか面白い列車の宝庫だったんだがな
あかつき編成（レガート付）をまんま使った奴とか、シュプールトワイライト信越とか

185系　越後湯沢、特急水上の延長で１回か２回だけ

>>81
シュプール上越は？

>>81
特急「水上」では、スキーシーズンには石打まで走っていましたよ。
あと直江津までの快速「くじらなみ」で185系が使われた時があります。

多客臨でふだん入らない区間を走った例として、「スーパービュー」の251系が、
「ビュー草津」で吾妻線、「ビュー日光」で日光線、「ビューくろいそ」で東北線黒磯、
「ＤＸビュー南房総」で内房線に入線しています。
651系も「オーク嬬恋」で日立−万座・鹿沢口を武蔵野線経由で運転、
E653系は「ねぶた祭り」で青森まで走っていました。
まあ探せばいろいろありますな。

>15
117系の高松入線のほうがマイナー？メジャー？

583の関西線もあったと思ったけど。

相模線に165系、115系。

関西線と言えばマリの183も入ってたな
もはやベタか

京阪枚方置き石脱線事故直後の京阪交野線5552F４連。

大阪環状線に485雷鳥乗り入れとか。

桜島線681系乗り入れも、JR西またユニバーサルエクスプレス走らせてくれないかな〜頼むよ〜

今朝久々にJR奈良線で105系を見た。

「北斗星」「夢空間」編成が北陸、小浜、山陰線経由で上野−出雲市を走った「ＴＡＰ山陰路」。
「北斗星」「夢空間」編成は臨時列車としてＪＲ西日本管内の北陸、七尾、
東海道の各線に何回か入線していますが、山陰線に入線したのは、この時の一度だけ。
しかも小浜線経由というルートも希少！

「北斗星」編成だけなら「北斗星まりも」で根室本線根室、「北斗星利尻」で宗谷本線南稚内まで入っていますね。
団臨では留萌、石北、釧網にも入っています。

DD51-1037+なごやかが白昼に大阪環状線を走ったことや、レインボーの阪和貨物線走行も凄い

国鉄時代だけどDD51+サロンカーなにわが片町線&城東貨物線を走ったことがあった。
その片町線&城東貨物線はその昔D52すら走っていた。

京王1形を横浜市電へ回送する時の都電・京急線入線。入線方法も意外だったが。

確か北アルプスのキハ８０００系って臨時で国鉄名古屋駅に入線してるよね？
新名古屋じゃなくて国鉄名古屋駅で北アルプスが見れるなんて夢のよう

451系が常磐伊豆で伊豆急下田

475系が間合いで中央西線の中津川

キハ30が青梅線走ったことがあったよな

ややスレ違いだが
秩鉄内で東上線直通列車と西武線直通列車がすれ違っていた時期が
2年くらいあったよな？

大井川鐵道に111・113系や「サロンエクスプレス東京」の入線。
金谷で国鉄と線路がつながっていた時代は、臨時快速などが時々直通運転していた。
また、「サロンエクスプレス東京」の早期落成車５両を使って、
ＲＪ誌企画のミステリートレインで千頭まで入ったことがある。

>>38
クハ481-1508だけだよね

鹿児島へは国鉄末期の鹿児島工場への改造車の伴車だから、非営業だけど
国鉄・JRの電化区間の南北両端まで走った電車なんて、二度と出ないだろう
まだ新潟で外観はほぼ原型で現役だから
近い将来廃車になったら是非とも保存して欲しい

>>56
震災直後のごたごたで静岡ー富士の営業列車でE231が運用に入ったこともあるみたいだが

震災といえば、阪神淡路の時には「なは」「あかつき」が福知山、播但線経由で運転された。
播但線にブルトレが走ったのはこの時だけだろう。
また、神戸以西に取り残された電車の回送にも播但線や加古川線が使われ、ＤＬ牽引で入線している。

有珠山噴火の時は「北斗星」「スーパー北斗」などが山線経由でしばらく走った。
281系が山線に入った珍しい“事件”で、山線区間は振り子機能を殺して走っていた。

災害時は突発的に意外なルートを走ることが昔は多かった。
81系「はつかり」が花輪、奥羽線経由、82系「白鳥」が五能線経由だったり、
山陽本線が不通になった時に姫新、芸備線経由で特急も走ったようだ。
熱海付近が不通になった時は、東京発着のブルトレが御殿場線経由で走った。
昔は列車を走らせるということが至上命令だったからだが、今は“予見”された段階で早々と運休にする。
時代が変わったもんだ。

ダム資材輸送のため、松本電鉄にD51入線

>>101
Wikipediaにクハ1508の入線実績のない県が書いていたけど奈良県と和歌山県にいつ入ったんだ？と思った。

113系抹茶色が転属回送で下関まで行っちゃった
また同じく113系でスカ色が1両だけ四国へ行ってる

>>105
奈良県は天理臨で入線しているかも知れない。
和歌山は間違いだろう。

>>103
北陸の豪雪のときに米原周りの「北陸」もあったな。確かロクイチが牽いてた気がする。

>>103
飛行機でも昔は噴火やら戦争やらで迂回航路（途中発着空港も含む）があった気がする。

今でも噴火などでは航空機は必ず迂回するよ。航空機のエンジンに火山灰は大敵だからね。
国内でも桜島の噴煙で、風向きによっては鹿児島空港を離発着するルートに支障が出ることがある。
また、阪神淡路の時には伊丹−岡山なんていう臨時便も飛んだ。

鉄道に話を戻せば、北海道ブームの頃には、夏場には応援の客車が内地から運ばれて走っていた。
米原や金沢、名古屋などからの予備車両が動員されていた。

阪神大震災後の迂回輸送に秋田など,JR東日本のｷﾊ58が播但線で運用された事があったみたいだな
しかも非冷房車

今はもう似たようなことは出来ないだろうな
秋田車、盛岡車、いろんなのが来てた

313が東京まで来てたはず

阪急車両が明石まで入線かな
山陽車両が阪急梅田まで行く日はないだろうな

183元彩野が北春日部まで入線した。

683系
花火臨で東三条

E653
フレッシュ水上で水上

E3系こまち編成
展示されるため新潟
試験で山形

E4系
試運転で新青森、長野

200系
試運転で八戸、臨時で長野
EF81+日本海
信越本線工事で越後線迂回
ファステック
試験で軽井沢

都営車の京王八王子入線

251の羽越本線村上

阪急600形の阪神今津ー久寿川

パノラマグリーン車付きスーパー雷鳥用485
雷鳥代走で新潟

ｷﾊ85
団臨で飯山線入線

E351
湘南ライナーで東海道線

AE100(スカイライナー)、京急2100
都営フェスタで浅草線と西馬込車両基地

東急３０００系（初代）
開業直後の伊豆急行に夏季輸送の助っ人で当時の最新鋭７０００系と共に入線
わざわざ伊豆急色に塗り替えてた。

東京メトロ６０００が小田急の新宿入線。

JR四国の8000系がリニューアルした際展示の為関西に来てた
また甲子園関係で四国5000系＆223系5000番台が同様に関西に来てた

四国ネタだとDD51の試運転が鉄ピクに書いてたな。

備讃線開業で試運転で入線したことなかったか。

近畿車輌で新造された京津線80型の輸送経路がすごかったみたいだな。
徳庵〜放出〜久宝寺〜王寺〜吉野口〜橿原神宮前〜大和西大寺〜丹波橋〜三条…
とかいう壮絶なルート。

>>22
同時期に広島の115系3000番台が大阪に営業運転で遠征のしてたな
大阪発の臨時快速で、まだクリームに紺帯の登場時塗装だった

>>28
それなら同じく223系0番台の姫路入線も
姫路発関空ゆきで朝5時台だった記憶

↑姫路発の特快は書かれていたね
失礼

189系あさま色、総武本線・成田線・東金線

※　証拠がない話
成田線が電化の際に、成田〜佐原〜銚子にボンネット特急が試運転で走っていた
と地元の人に聞いた。本当かどうか知っている人いませんか？

横須賀線に121系（試運転）…品川へ

総武・成田線にE233系2000番台（試運転）…千葉へ

京葉・武蔵野線に205系川越車（団臨）…埼京→臨海→南船橋→大宮

東海道線にE231系500番台（試運転）…国府津へ、そして川崎経由で品川

E231ｰ800
試運転で高尾から西

営団5000
実は日比谷線で日本橋？まで試運転した

ｷﾊ181
シュプールで糸魚川〜白馬
681系
サンダーバード信州で直江津〜長野

583系
臨時寝台急行で直江津〜軽井沢

たしか　阪急電車が東海道新幹線の線路上を走ってたとか・・・

辻堂界隈で、南武線の２０５系見かけることあるよ。

開業当初の湘南新宿ラインを113系が走ってた

583系がシュプール野沢・苗場でほくほく線入線

10年位前,岡山貸出の113系阪和色＋湘南色の編成が四国は琴平へ。注目は阪和色が瀬戸大橋を渡ったこと。

長浜までナイスホリデーで311系。

>>132
583系はシャーレ軽井沢とかいう列車だったかな？

そういえば、東海道線が災害で不通の時に、静岡鉄道の線路を走ったってことがあったような…

>>113系
373系の東京乗り入れは定期ながら廃止後もあったけど、313系の東京入線実績はないと思うが…

本題
そんなに古くないけど、西に乗り入れていたキハ75(急行かすが)

西ﾑｺ201系６連の横浜線入線

大宮工場にQ787

ええ見に行きましたとも
20年近くまえの話だな

青梅線に１１５系

E4って長野まで営業運転で来なかったっけ？
軽井沢(50Hz区間)までだっけ

>>117
地上駅時代はともかく、今は無理

機械扱いか？

ゆふいんの森の大阪遠征もあったな

中部国際空港駅に到着する名鉄7000の姿は
すごくミスマッチだったな

埼京線にｳﾗ81(209系500番代)試運転

>>145
P51･52編成が軽井沢まで入線可能
P81･82編成が長野まで入線可能だが60ヘルツ区間への入線は長時間出来ずあくまでも緊急用

国府津の113系11連が大垣夜行救済臨で大垣(名古屋かも？)まで
ついでに神領の165系が大垣夜行臨時で品川まで

>>151
神領の113も大垣夜行救済臨で東京へ

>>133
スルーでいいよな。

>>141
数年前、営業運転はなかったけど試験かなんかで313が東京駅まで来てたような。

小田急SE車が東海道線島田付近で高速試験をしていた。

>>145
P51、P52が軽井沢まで
P81、P82が50/60ヘルツ対応
01年から03年までMaxあさまの臨時で使用

キハ85系が臨時列車で白浜へ

103系USJ編成はいろんなところ行ったな。下関や岡山なり,出雲や和歌山なり,ついには北陸まで行った。

>>132
日比谷線日本橋？？
確かに南千住の検車区に東西線5000が入っていて、八丁堀あたりまでは試運転で
入っているようだが

あと、E231は0番台も1000番台も（もちろん800番台にしても）甲府まで試運転や
団体列車で入っているね

1000番台はE233導入前の試運転で

あと、あまりにも有名すぎて意外でもないかもしれないが、
中央線201、E233の茅野-松本での営業運転

201の八高・川越線八王子-川越間営業運転
拝島-高麗川間は中央快速の201→E233が毎日乗り入れているけど
当時使用していた八高線の103が故障したため急遽八王子-川越の
八高線運用に中央快速201や四季彩編成が急遽起用された

はじめは川越行きでも高麗川分断だったが、代走の最後の方では
川越へも乗り入れた
廃車予定だった南武線103（カナリアイエロー）も代走で八高線運用に
ついた

最近だとE233の青編成が115系の臨時電車の代走で武蔵野線経由大宮まで
行ってるな

伊豆急行のリゾート２１黒船電車
総武快速線で千葉まで

215系　山手線
2001年の元旦に、21世紀に5（go！)の語呂合わせで臨時列車を仕立てたとか

>>161
それ覚えてるけど、ATCはどうしたんだろ？
東京地下と山手・京浜東北のって別だよな。

阪神武庫川線に国鉄の蒸気貨物列車

>>158
新宮まで行ってたね

あとは205系＠桜井線

既出だろうが大宮総合車両センターの一般公開に885系

>>165
どうやって入線したのかｋｗｓｋ

>>166
デビューした年,九州から甲種で大宮へ行った。しかも行きはセンゴック､帰りはPFトップが牽引してる。当時の鉄道ファンに写真が出てる。だから下松より先に入線した。

C622が東海道で品川まで。
当然、ムドだけど。

日比谷線経由で東急・東武の車両が互いの区間に乗り入れした事はあるのかな？
基本的には中目黒・北千住で寸断されてるが

>>165
>>76
既出だと思ったら200にもいってないレスくらい見直せよ。


>>168
>>77
人間の連想って同じなんだなw

373系　横須賀線

JR四国2000系・・・芸備線三次（芸備線高速化検討のデモンストレーション）
JR四国8000系・・・湖西線永原（高速走行試験）
KTR8000・・・草津（ハンドル訓練？）
JR西日本113系更新車・・・奈良線（正月応援）

この時期だと修学旅行臨はネタの宝庫だな。
和歌山線に14系寝台、阪和線に181系DCとか。

２２１系・・・山陽本線福山（快速チボリ号）
キハ６５系・・・草津線

117系・・・桜井線・奈良線（天理臨）
381系・・・桜井線・和歌山線（天理臨）
個人的には381系のほうが意外かな？

そういえば近車で造られた７８７系が甲種の途中で大阪駅に立ち寄り、車輌展示会を行ってから九州へ行ったことがあったな。

瀬戸内マリンビューが三次へ

東急7000系…伊豆急に貸出
カウントされるかは知らんが

>>175
117系の奈良線は定期運用があったし、桜井への延長運転もあった。
381系も臨時「しらはま」などで奈良経由京都まで入線実績がある。

スレタイは「意外な入線実績のある形式」であることを考えればちっとも意外じゃない。
そのレベルで「意外」ならキハ40の奈良線も十分「意外」だと思う。
まぁ、若いんだろうね、>>175は。

キハ２６・キハ４８・・・湖西線近江今津・東海道線彦根駅
大阪市６６系・・・阪急嵐山線嵐山駅

飯田線を近鉄電車が走った事がある。

阪急電車が山陽明石まで入ったのはデマじゃないか？

>>180
大阪市66系は登場時の試運転で河原町にも来てなかったか？
先代の60系は桂まで来た記録がある。

古い話だけれど、横須賀線に１６１系。

>>171
気になる
どういう状況で走ったんですか？

>>185
338M(静岡発東京行普通)の迂回
正確には横須賀線ではなく東海道貨物･品鶴線だが

>>186
なるほど
どうもありがとう

E653系
武蔵野線回りで中央線高尾まで

>>186
ヲタ同士なんだから最初からそう書いてくれw

スレチかもしれんが津軽海峡線に103系
目撃当時いくら調べても用途がわからない
ｺﾋからの正式な声明も無し
窓も無い奴もあって正直不気味だったな
後に衝突実験が有力視されてるが

急行きのくにの南海車が鳥羽まで来てた

播但線
６８１系・２０７系・１４系１５形・智頭急行ＨＯＴ７０００系

山陰線京都口
キハ35

きらら博関連で117系が宇部線,115系が小野田線に入った事がある

銚子電鉄に国鉄キハ１０、１６、２０※擦損で一度きり
秩父鉄道に国鉄キハ１６
上信電鉄に国鉄８０系
小名浜臨海（現福島臨海鉄道に西武クハ１１５１・・・川造タイプ）
東武東上線＆啓志線に国鉄キハ４１０００

西武新宿線に京急旧４００形の車体（仮トラでか？）

683ｰ4000
越後湯沢、長岡
はくたか代走、代走+迂回
681ｰ0(W編成)
浦佐
迂回

>>196
普段走ってる区間からして、イレギュラーではあるけど意外ではないな。

国府津に貸し出されたE231小山車の東海管内入線

>>169 ない！

>>199
同じ運用で東急と東武両方に乗り入れるものはある

菊名-北千住-中目黒-東武動物公園って感じで

>>200
それはメトロ車だろ？

225系L編成の尾張一宮乗り入れ（試運転）
113系の愛知環状鉄道乗り入れ（愛地球博の臨時快速の関係で試運転で乗り入れ）

>>202
＞113系の愛知環状鉄道乗り入れ
万博後期にはエキスポシャトルとして営業運転もされていた

>>169
同様の例を挙げると
東西線経由でJR・東葉の車両が互いの区間に乗り入れ→無し
千代田線経由でJR・小田急の車両が互いの区間に乗り入れ→無し

国鉄岡多線の時代は113系が使われていたので転換区間に限れば意外ではない。
末期は165系に変わっていたけど。

>>204
北千住−綾瀬

と思ったけど、代々木上原以西は行ってないか……

>>204
北千住−綾瀬はメトロの管轄

↑は>>206へのレスね。

>>197
ヨンダーのはくたか任務は以前はくたかスレで話題になっていたな
本当にハンドル訓練もやらないまま、ぶっつけで営業運転してきた
当然東の運転士は683でも0番台と北越仕様しか扱い経験無し
おまけに上越線が雪で運行不能になり長岡に行った
残念ながら見た目が大差無いから大半は知らないままだろうね
ほくほく線内では130キロまでしか出さないが、余裕時分を削り遅れは出なかったらしい
以前代走要員だった489系が引退したから、これからこいつが代走要員らしい

>>49と>>160で出てますが
伊豆急2100系
東横団臨(通過?)、南武R踊り子、スカ線R踊り子･河津桜祭り等
それぞれ離れていて駅構内では線路も繋がっていない3つの
武蔵小杉駅を客扱いで通った唯一の車両では

あと最近の武蔵小杉では辻堂工事の時の373系普電の客扱い

臨時列車だけど、451系列の急行が修善寺。

近鉄京都に京阪車両が、三条京阪に近鉄車両が乗り入れしてた。
京阪だと60年代まで本線と京津線を直通する列車もあった

秋田の485系使用した特急はつかり

ED79が九州へ。当然ムドだけど。

>>166
甲種で1059

阪急正雀工場構内に都営５０００系

>>217
アルナの絡みなら「別に・・・」という感じ。

ジャボタベックに営団6000系

東海道線東京口に宮ヤマの115系
※営業はしていない

EF65･24系ハネフ･105系･381系が長門市のイベントで山陰線下関口に入った事があった模様

Y500系の桜木町・大井町入線
東急新7000系の奥沢・元住吉入線

定期運転だけど末期色食パンのJR四国乗り入れ

阪神御影まで入線した山陽電車３０００系

E653→新東京トンネル(京葉地下)

スレタイとはまったく逆で、本来投入されるべき路線のために新造されたものの、
一度もそこに入線しないまま廃車、転属してしまった車両ということで…

113系1000の初期車両。

総武〜横須賀線地下線用として新造したものの、初期車両の非ユニットサッシュの“角丸窓車両”は、
サハ以外は営業運転では地下線に入線していないと思う。
また、地下用に使われないまま、関西、広島地区に１両だけ飛ばされたクハ111-1312（だったかな？）という車両もあった。

>>116、683て長岡から先も乗り入れできるんか。

新潟まで行って北越やきたぐにを683にしてくれ〜

水カツ415系が鎌倉

東急旧7000の小田急線入線、確かパイオニア台車絡みだったかな？。
後は、E653の羽越線秋田まで入線、後未遂だけど、
金沢まで入線の予定があったらしい。

>>226
成田空港輸送用に製造されたものの開港が遅れ…

川越線に165系

しかも高麗川〜川越間では定期列車のスジで前3両が営業扱い、後ろ3両が団体専用。
朝ラッシュ時で専用スジが入れられなかったためと思われる。

東西線に黄色の103系7両編成

後に青になっても入線してる

>>231 それって日中ならともかく、通勤で何時も通り乗車位置で待つ人からヒンシュク買いそうだな。

岡山の213が京都まで。
臨時快速の「サンデー三都号」、1990年代半ばの話。

>>232
営業運転？試験的な運転？パンタグラフの問題（２パンタじゃないと入れない）はどうやってクリアしたの？

本題

２１３系時代のマリンライナーの深夜のサンライナー運用での福山乗り入れ
このときはグリーン車も乗車券のみで乗れるというまさに乗り得列車だった

10年前、網干113系K編成7Bや221系B編成6Bの三原乗り入れや赤穂線乗り入れ。

18期間中にながらや臨時大垣夜行から接続する三原行き普通が3両ではあまりに混雑するため、
姫路→三原→播州赤穂→姫路と運用されていた。（113の場合は確か三原から回送）
7両あっても大混雑なのには変わらなかったが、1度さくらが事故を起こしてながらから接続しなかった日は、
221系6両でもものすごくガラガラだった。

>>235
ガチ営業運転で入ってたよ
ただ、末期は快速運用には殆ど入らなかったが
２パンじゃないけどしっかり地下区間の乗り入れには適合してたし

>>232ってどうせ「関東の」「営団の」で103系ったって1000番台でしょ？
>>235は「ＪＲ東西線」を思い浮かべてるんでしょ？

>このときはグリーン車も乗車券のみで乗れるというまさに乗り得列車だった
乗れない。
折り返し三原→福山の普通電車もグリーン券必要だった。

>>238
いや7両編成って書いてあったし黄色ってところから宝塚線用の奴想像してたし・・・

関西人だからてっきりJR東西線だと思ってた、スマソ

>>235
吉備線のｷﾛﾊ28だったら乗り得列車だった。しかもリクライニングにボックスにロング,40系も絡んだとんでもない列車だった。

JR東海紀勢線にｷﾊ181系
紀勢線全通50周年記念の臨時列車で亀山〜新宮まで走行

京成赤電(3300･3200など)、

京急逗子線逗子海岸(当時)まで。

207系が常磐線

キハ１８７ではくと運用なかったっけ？

485系
新潟〜吉田経由〜柏崎（震災迂回）
弥彦線弥彦
元旦ニューイヤーエクスプレス（？）

683系
加越

北斗星
カシオペア
羽越本線、北上線、常磐線（災害迂回）

横須賀線に小山の115系
湘南新宿ラインとして営業運転するも長くは続かなかった

赤穂線にキハ20
昭和40年代前半の非電化時代は当たり前の光景だが
10年前の開業40周年イベントで水島臨海の車両を借りて運転

今年の開業50周年イベントは213系定期列車で式典とやや寂しい

>>220
国鉄時代の新前橋所属車なら上野-東京の回送線があった頃に
富士まで営業運転している。
>>226
旧大船工場への入出場回送なら東京トンネルがATS-Pに切り替わってから
入線実績がある。ATC時代は新宿経由だった。
>>232
確かに1989年まではグレー地に黄帯だった。ちなみにJR東西線への
103系入線はありません。

初期福知山色113系800番台が大船工場から出場、神奈川を走行。

昔そういやE231と223が並んで雑誌の表紙飾ってたが、
あれはコラじゃなかったら、どこで撮ったんだろ？

231には川重製もいるけど

平成２年香椎で特急にちりんが脱線した時、みずほとさくらが原田から筑豊線廻りで運転された。

>>253系は試運転で埼京線を走ってるし、臨時で小田原まで行ってる

山形新幹線改軌前は、快速仙山455系が1日1本新庄まで入線

ついでに、当時は当たり前だけど、秋田の701系が山形まで

>>250
鉄道ジャーナルのあれだろ、あれコラだろｗ

呉線にトワイライトエクスプレス。しかもEF81専用機も同時に下関まで。

トワイライトエクスプレスの九州・四国入り

651系も埼京線で試運転していた

寝台列車の迂回運転はどことなく時代を感じるな。

東急新3000・・・目蒲線が系統分離される少し前まで8両編成で東横線渋谷〜桜木町間に

夢空間が初めて北陸遠征をした「夢空間わくら」。
七尾線内もEF81が牽引したんだな。ちょっと意外だった。

そういや211系ゆめじ編成が東京来てなかったか？

長野新幹線に２００系。幕はあったのかな。

十数年前に一度あった、大垣113系4Bの網干入線。
朝の大垣発の時点で本来運用される網干車の4Bに故障が発生、急遽大垣車を使用することに。
そのためなんと東海所有の113系が大阪越えて網干まで営業に入りましたぜ。

ちなみに5000番台のインバータクーラに正面行先は斜体紺文字の快速表示で西へと向かいましたよ。

北総7300の神奈川新町〜三崎口〜神奈川新町の特急
しかも一日限り

キハ189系のスーパーまつかぜ
10/7　鳥取→出雲市（97号）
10/8　出雲市→鳥取（98号）で走行した模様

EF60が四国なり北陸なり

>>263
ちゃんと有ったはず

こんばんは

E231系の近郊型で、当時の小山電車区に普通車自由席のサロ車（普通車自由席のグリーン車）を
新製投入し組み込んで居る最中に
同じくE231系の近郊型の、当時の国府津電車区の編成が黒磯迄と運用されて居た時期＝時季も
一時的に在った
恐らく、宇都宮で見た電略は横コツでソノ編成が5両の上野発の黒磯行で、上野〜の新聞輸送の為、
上野〜小金井の間をモノクロスの5両＋5両＝10両、又は、上野〜宇都宮を5両＋5両＝10両の内、10両編成の内、
黒磯寄の前の5両を切り離し、上野寄の後の5両で、小金井の場合は終点の黒磯迄・宇都宮の場合は終点の黒磯迄、
共に5両編成で運用と運行

こんばんは

E231系の近郊型で、当時の小山電車区に普通車自由席のサロ車（普通車自由席のグリーン車）を
新製投入し組み込んで居る最中に
同じくE231系の近郊型の、当時の国府津電車区の編成が黒磯迄と運用されて居た時期＝時季も
一時的に在った
恐らく、宇都宮で見た電略は横コツでソノ編成が5両の上野発の黒磯行で、上野〜の新聞輸送の為、
上野〜小金井の間をモノクロスの5両＋5両＝10両、又は、上野〜宇都宮を5両＋5両＝10両、10両編成の内、
黒磯寄の前の5両を切り離し、上野寄の後の5両で、小金井の場合は終点の黒磯迄・宇都宮の場合は終点の黒磯迄、
共に5両編成で運用と運行

総合検測車

おかしくはないけど珍しい

>>263
余談だが200系ベースのドクターイエローも、イーストアイが落成する前はちゃんと長野新幹線の検測していた
頑張って坂上がって…

>>263
http://www.geocities.jp/hyama5071/tostukyuusyoukai/kanasama/IMG_0023.jpg

過去数度発生した近鉄22000系代走名阪ノンストップ運用。
大出力オールMで実は案外最速かもしれない。

>271

そういえば、マヤ検は小田急とか相鉄を検測してたな。

検測車両ならほくほく線もJRのイーストアイ（在来線）が検測してたな
三陸鉄道や会津鉄道もイーストアイD（ディーゼル）

>>274
昭和時代には12000系(２コテ)の「名阪ノンストップ」もありますた。

>>277
新幹線の速度に敗北して極限まで客が居なかった時期か･･･
もっと減ったら単ｺﾛ特急が誕生したらしいが

113系スカ色が上越線･信越線に
しかも自走

それでも一応廃回だったはず

115(八ﾄﾀ)が中津川までってのは珍しいの？

スカ色の115系が中津川まで入線ってマジであったのか

最低でも八王子支社発足後はないはず

西ミツあたりならありそうだが？

うるせーばか

サンダーバード宇奈月

名鉄キハ8000系の富山地鉄立山乗り入れ

あずにゃん天理臨

東海道新幹線の線路に阪急２３００系

381系日根野車のJR倒壊乗り入れ
E259の外房線内房線乗り入れ

あと113系2000番台の和歌山市乗り入れ
http://railf.jp/news/2012/10/11/120000.html

133が153でスルーされ289で復活かい

EF65 0番台が上野
90年代にナコ座が黒磯まで行って尾久に入区の際に上野駅にも入線。
東海区間から111号機が牽引。

DD16のPPによる169系の小海線入線（葉っぴーきよさと）

東急8500(８コテ時代)の東横線急行運用。

8501Ｆが東横線内駅名がなく［ 急　行 ］のみの方向幕だったのに対して
8542Ｆには方向幕に東横線の駅名が記載されていた

>>277
12000は名阪ノンストップ用に製造されたのだから正規運用。
22000代走とは根本的に意味が違うだろう。

田園都市線の車両は時期はともかくとして1度は東横線内で営業運転してるんだよな
2000にしてもあるみたいだし、5000も転属されてるから

目黒線の3000も暫定8両で東横線で営業運転してるよな

>>291
そういえば、昨日は紀伊田辺より向こうに105系4扉車が入ってたな。
入れ替えてくれればいいのにｗ

ｷﾊ47広島色がひまわり号で博多へ。しかもタラコ色付きだった。

四国のアンパンマン列車
震災復興祈願のイベントで東北

721系が津軽海峡線

つい先日EF65が長門市へ行った

鉄道の日に青い森鉄道が三陸鉄道車両を借り受け1日限定運行
車輛使用料は全額三鉄に贈られ復旧費用に

トマムサホロEXP、品川駅で展示（1989年11月7日）
自分の撮影記録のメモによると、
このとき四国でのイベントが終わって北海道に戻る途中だったらしい

バブル景気が最大ピークのころだなぁ・・・

>>107
485くろしおが走ってた頃、日根野を根城に紀勢本線の新宮まで走ってたぞ。
つか、団臨で和歌山線も走ってた。

京成3500形が京急本線・逗子線
京急2100形が都営浅草線
京成AE100形が都営浅草線

253系の大船以西乗り入れ
鉄道ファン2011年7月号に根布川〜早川間を走ってる写真がP114に掲載されてた
2005年3月26日撮影のようだが詳細キボンヌ（どこまで走ったのか？など）

>>307
何号か知らないけど、定期成田エクスプレスを小田原へ臨時延長したことがあるからその関連では？

>>305
それはヒネに居た485系でクハ481-1508ではないんでね？

>>309
すまん、どうやら勘違いしてたわ。
確かにクハ481は日根野にいたけど、全部南福岡から来て、南福岡へ戻ってる。

>>306
2100形とAE100形が西馬込のイベントで展示されるという発表があってから、
暫くの間あちこちのスレで無差別にコピペが繰り返されたのを思い出す。

103系の瀬戸内色が廃車回送ではるばる関西へ

試運転でE233系青編成が東浦和まで入線
一体何だったのやら？

711系の常磐線試運転とか？
キハ183も本州（宇都宮線あたり）で試運転してから北海道もっていったような・・・

http://www.youtube.com/watch?v=J_6O08dV4bg&sns=em

青森ねぶた号（E653青森入線）

試運転なら、207系7連貫通編成の、和歌山線の試運転。

>>307
2002年10月15日に
団臨で伊東に入線している

>>236
遅レスでスマソだが‥
113神ホシ車の三原行にたまたま乗車したことがあった。広島県で京都駅ビルの中吊り広告は違和感あった。

逆に当時は115オカ車の西明石行定期運用が。3連のままで深夜の魚住や大久保に乗り入れ。
広セキ車の播州赤穂行定期運用もあったな。兵庫県で北九州市若松競艇の中吊り広告とは‥

更にその10年程昔には、瀬戸内色ヒロ車の姫路行に乗車した記憶がある。あれは定期運用だったのか？

全く別の話題になるが‥阪急7000〜8000の山電乗り入れ用6連は落成後、しばらくは今津北線へ入線していた。

8000は宝塚線配置だったが、8001は6連で登場し神戸本線に入る前に西宮北口-宝塚でお披露目、

また7000や7300の増結2連新造時は2連×3重連=6連(=3M3T)の今津北線・千里線運用もあったな。

>>211
2100系の東急はお披露目PRのための一般募集の団体列車。
渋谷〜田園調布〜大井町〜二子玉川〜長津田
(元住吉まで入ったか

伊豆急ネタだと、有名処でEF58/EF65PFと14系客車とその改造JT(サロン東京など)
あと、分類的には旧客の品川客車区のお座敷客車も入線したはず。
運転士って国鉄、それとも伊豆急どちら??

>>318
下関〜小野田で大ヒネの青帯113には乗ったがね。

105系が万葉ラッピングを施し展示会を開いたとき京都まで来てた
経由路線は不明

姫路駅で103系岡山車（マスカット色）の写真があるんだが、赤穂線経由だろうか。
播州赤穂まで来てたのは覚えてるんだが、姫路まではどうだったかな。
記憶が正しければ95年から97年の間。

>>321
徳山の留置線にはなぜかいつもボロの青帯113や分散式クーラー搭載湘南色113ばかりが留置されていた記憶が。
99年〜2000年頃のことと記憶するが。
>>323
その当時姫路まで来ていたオカ103は本線経由だった筈。便所のない列車、とホームの時刻表に記載されてた。

微妙にスレチかも知れないので恐縮ですが、
415系800番台が落成当初、既に「金サワ」表記に変更されているにもかかわらず、
なぜか塗色は種車(=2代目福知山色)のまま一時的に福知山線で営業運転しているのに乗車した。
平成3年のことです。

>>325
してました
ビックリしました

115系3000番台の出場回送で飯田線を走ってる

113系800番台の一部が小倉工場で改造されたため113系が九州に入ってる

岡オカのマスカット103系が、和歌山線から紀勢本線海南駅に直通してた。

>>37
トマサホは湖西線にも入線した

京阪800系の醍醐車庫入庫

バカ

常磐線に207系

営団地下鉄東西線部分開業時代の定期検査で営団5000系の日比谷線＆東武伊勢崎線内走行。

営団8000系
中央線中野〜三鷹間

EF6019 沖縄

>>336
沖縄に行ったのは知ってるんだが、輸送経路ってどうなんでしたっけ

営団5000って千代田線本線でも運行してたんだよな・・・

485系ボンネット車が高松へ

183系（当時は485系）が福知山線旧線に入線

EF66-0　嵯峨嵐山　

リゾートしらかみ　東海道貨物線

車両の意外な入線実績ではないけど、長距離普通・急行列車がドンドン廃止された中
JR東京駅から今でも地方私鉄の駅（河口湖・修善寺・伊豆急下田）に定期的に直通列車があるのは何気にスゴイ気がする。

元々は、自社車両だが東急の3200形（現行ではなくて旧型車）が、近江鉄道売却の際　碑文谷の東横車両で改造工事を受け西武色で東横線を試運転したのは、
箱根、伊豆戦争の余韻冷めやらぬ時代　ある意味かなりスゴイ珍事だったと思う。

721系　旧札幌駅

>>342
当時のことを実見してるような書き込みだけど今何歳なの?

田端の81の有年?入線。しかも星ガマ

>>344 √2500の正の値＋3　歳だが、どうかしたか？小僧。

水カツ403・415系の両毛線運用。

当時、小山駅の時刻表と案内放送で水戸線のりばからの発車が告知されていたのですぐにそれとわかった。

正確には高萩発桐生行だから、両毛線内だけの運用は無かったな。

715系の福島〜庭坂

EF81銀ガマが「あかつき」牽引して長崎へ

小田急RSE20000形
身延線・富士〜富士宮間

茅ヶ崎運転所
浦和の103系3連2本

東チタ211系の横須賀線運用
(品川〜横須賀)
但し西大井と新川崎は通過

>>353
工事or災害?

>>354
確か不発弾が見つかって迂回運転というのがあったような

>>355
東海道向けのコツ・チタ車の品鶴線迂回自体は結構やってる。
横浜以南の横須賀線の線路を走った例はほとんど無いが。

>>356
辻堂の改良工事の時は品鶴＆東海道貨物線(羽沢廻り)だった記憶が

>>357
それだったら､373系の武蔵小杉･手旗停車が!

>>357
本線の辻堂が通れなかったら貨物線羽沢経由→新鶴見から都内は品鶴線経由しかできないからねぇ。

それとは別に、品川〜川崎〜横浜の区間での支障時は横浜駅北側でスカ線側と転線して、ってケースもある。

スーパーエクスプレスレインボーの阪和貨物と山陰旧線入線

ﾚｲﾝﾎﾞｰのｶﾀﾜﾚ+ｽﾊﾌ14 47+夢空間→青函ﾄﾝﾈﾙ!

E257
黒姫

>>337
http://blog.livedoor.jp/tec_300x/archives/51625372.html
http://blog.livedoor.jp/tec_300x/archives/51825015.html

岡山103系が岩国まで来てた

これはガイシュツ(何故か(ry？

EF200、EF66-100とｺｷの大阪駅入線(深夜の貨物列車の迂回で何回かあった)

横浜駅は曜日限定ながら、定期で来るぞw

名古屋経由 オーシャンアロー

旅客会社のカマだとEF64が意外性の代表格かな
EF64-42の成田とか39の伊東とか
極めつけはEF64-2の村上

>>365
宮原で架線故障したときにあったね

223-5000の湖西試運転

今度､呉線にトワイ入るな

自治体のプッシュで、新たな入線実績をつくりだしたな〜

小浜線電化10周年記念のイベントのひとつとしてサンダーバードが入線
http://www.youtube.com/watch?v=H2cIEXTzi7k

常磐線に207系

>>374
氏ね

>>361
関門トンネルにも入線しましたね。ブライダルだったかな？
90年代のある年始め最大のお年玉でした。

京阪交野線

６０００
７０００
７２００
現３０００
は外出だろうけど

２２００

>>376
5000はないか。宇治線は記録あるけど

キハ40の新夕張〜新得（厳密には楓信号場〜上落合信号場）ってどうなんだろう。
個人的には１度しか聞いたことがない。

大宮に885系

717系の仙台シティラビット

キハ40、キハ20の八高線（八王子まで）入線。
一時期旧足尾線と共通運用だったからかな。wikiにはキハ20は国鉄時代だけと
あるけど、JR化後も見たし撮ったこともある。
あと、キハ110が高麗川〜八王子間電化前夜に変運用で八王子まで入ったと
聞いたことがあるんだけど、これについては自分で見てないし調べても
全く情報が出てこない。キハ30は、JR初期に非電化時代の相模線海水浴臨時で
「かっぱ号」として横浜線橋本〜八王子間にも入線したことがある。

相模線のキハ35は青梅線にも観梅号？だかなんかで入って来たことあるよ

381だけど、>>382そんなのもあったんですね。国鉄時代ですか？
観梅号といえば、201系しか思い出せないｗ

そういえば「スーパーあずさ」のE351系がなぜか高崎で展示されて
高崎線に入線したこともあったね。

当時は、485系ひたち車の大洗鹿島線乗り入れ「ビーチin大洗号」（自粛中止）
とか、色々夢が広がって楽しかった。
169系の小海線乗入「葉ッピーきよさと」なんかも面白かったな。

103系が団臨で秩父鉄道

八高のキハ20と40は30系と同じ高一所属で運用も足尾線と共通だったから、国鉄時代はたまに流れて運用へ入っていた(数度乗車)
足尾線が廃止になってJR化された前後は、仙ココから転属してきたキハ45がレアだったはず。
その後に高校3年間、八高を使って通学したけど、電化した相模線から相模色の30・35が転属してきて置き換えたのか、クロスシートの車両に当たった記憶は皆無です。

>>365
単機なら乗務員訓練で何度か白昼に走ったこともあるね
真昼間の大阪駅にEF200は違和感ありありだった

>>383
87年3月だからもう国鉄末期中の末期です。
茅ヶ崎から相模線、横浜線、八高線経由で拝島から青梅線に2両編成で走ったよ。

きのくにシーサイド、北陸本線で富山まで

東西線に103系(黄色で後に青も)

>>389
意外でもなんでもない

小田急LSEが国鉄時代の大船〜熱海？間を比較走行試験実施。しかも納車されて営業に投入される前の編成を…。

今日見たまま

武蔵野線に185系田町車
先週から毎日、試運転を行っているようだが理由不明
ちなみに今日はB2編成だった　一体ナンゾ？

仙台駅に貨物のED75やEH500。
甲種や貨物線工事にともなうものだが。
他にも訓練で宮城野貨物線にE721や団臨でふるさと、583系なんてのもあった。

>>393
新幹線工事で夜行の長町停車・夜行宮城野貨物線経由してたね。

>>392
余剰となった185で、むさしの置き換え

>>395
遅延続出だな

811＆813併結7連と415鋼製車8連
九州新幹線部分開業前の試乗会列車で新八代リレーつばめホーム

>>395-396
むさしのじゃなくてホリ快じゃないの?

>>396
>>398
ネタにマジレスw

400

ここまで、伊豆急100の東横線試運転が出ていないようだな。

>>401 意外じゃないもの。
100系の事故復旧車やリゾートも走ったから・・・。

>>376
13000系も意外かも・・・

現在進行形だけどE259の踊り子

>>381
当時、八高線のキハ40に乗った話をクラスの奴に話したら
八高線にキハ40はあり得ないとウソつき扱いされた。

>>403
別に意外じゃない。1ヶ月に1度位は入ってるし、
そもそも13005Fの営業初運転は交野線。

まぁ京阪ブログ界で活躍する大半の連中は13000系の1/10の車両型式が
走ってたことはともかく乗ったことはないだろうなぁ……。

既出かもしれないが、東武野田線にスペシア
ED79九州、阪和線にエメグリ103

>>407
どうでもいいけど車両の呼び方が独特だな

筑肥線電化区間にキハ47(唐津〜筑前前原)
イベントの臨時だったらしいが...
地下鉄車両と国鉄型キハが同じ路線を走るなんて胸圧

福岡市交の車両を運んでくるときは姪浜までDD51が入ってきたりする

>>384
その画像
ttp://c58363.image.coocan.jp/ctk/deha/ec/deha_2.htm

中央快速線新宿以西にアルファリゾート21

美人セクシー女優の口に素人キモ男優の股間。

近鉄奈良線に阪神5500系

東海地区だとあんまりこういうの聞かないな・・・
キヤ95が愛環に入るのはあまり珍しくないだろうし

鹿児島にEF15

>>414
あれが入線するとき運転士はどっちの社なんだろうか?
愛環に気動車免許持ってる人がいるのかな。

今日妙高高原まで683系が入線したらしい

>>417
681なら臨時で直江津経由長野入線実績あり
サンダーバード信越だったっけか

まぁ、特殊な事例だけど
ＪＲ西２８３系ｏｒＪＲ西３８１系（パノラマ車）＋ＪＲ西クモヤ１４５−１０５１、−１０５２、−１２０１
紀勢本線新宮→津＋伊勢鉄道津→河原田＋関西本線河原田→名古屋
東海道線名古屋→野洲

野洲以西は定期運用であるらしいが・・・

東海道線野洲〜名古屋なら、日根野３８１のモノクロス６連が「くろよん」等で何度も実績あるけど。

>>419
逆パターンだけど東海381系（旧パノラマしなの）が金光臨で入線してきてるな。
かつての14系やユーロピアの代替としてだったかな。
最近見ないけど臨時の設定自体が廃止された？

>>420
名古屋からの金光臨は381の廃車で終了したよ
もっとも近年は金光臨自体が新幹線に移行、縮小傾向のようだけど

数年前ならキハ181や583の12連、たまに12系なんかも使用されたてたけど、
ここ数年は223(福山・新倉敷〜金光)と117ばっかり

>>419
似た例なら阪神淡路大震災の東西分断で、播但線を221、113、115系の回送がパンタグラフ外して通ってる。

>>422
震災の時の山陰・播但線って甲種迂回で四国1000/2000系。衣浦のDLに相模の車両も入ってるみたいね
パンタ外しての回送だと681に207、201も通ってる
営業したのだと秋田の48/58やら盛岡の58の営業に鷲別/新潟のDD51なんか

こうやって考えるとまだJR間の結束は強かったんだねえ
東日本大震災でも各社から東北へは復旧要員を派遣はしていたけど

.>>421
どうも。新幹線に移行してなくなったのか。

>>423
中越地震の時はトワイライトや日本海が越後線を抜けて回送されてたね
もちろん長さは短くして
能登の489系も東海道米原経由で金沢に帰った

保線

C56 160
名古屋臨海鉄道西名古屋港線

遅レスだが
>>320
伊豆急線内列車はすべて自社ウテシが運転してるみたい。
鉄誌の伊豆急特集で短時間の研修でEF58や65を乗りこなす
伊豆急ウテシはすごいみたいなこと書いてあった。

ねたぎれ

３月２日にあった、４８５系のしな鉄入線。確か軽井沢までは信越本線時代にもなかったはず。

うっせーキモヲタ

京成3050の特急三崎口行
東日本大震災直後の計画停電での混乱で京成に戻れなくなり、
取り残された京成3050が三崎口まで１往復した

東西線に黄色の103系7両編成

富山地鉄

475系
485系（スーパー雷鳥付属編成）
681系
キハ58系
キハ65系（シュプール＆リゾート）
マヤ34
クモヤ443系
キヤ141系

>>434
名鉄の気動車が抜けてるぞ？

め

>>433
あるわけねえだろ

>>437
灰色地に黄色帯の103系1200番台なら営団時代の東西線に入線していたが…。

阪神今津から久寿川まで乗り入れた、阪急600型

それは乗り入れじゃなくて…。

甲種輸送でラピートの奈良線入線

>>81
185系は快速青海川で熊谷〜長岡〜柿崎を走ってた。
165系の海水浴列車は能生まで乗り入れてたし。

>>442
ほくほく線の普通列車用の電車(型式名失念)も
かつて鯨波とか走ったよね
能生も行ったような気がするが、記憶違いかな？

>>433>>438
「黄色」は無いでしょ
まぁ、釣りなんだろうが

本気で黄色と言っているなら表現力が無さ過ぎ
灰色(又は、当時はステンレス地に青帯の営団5000系が多かったから銀色)か
黄帯と表現するでしょ

>>443
Ｈｋ100な
企画で新潟、長岡、高崎は有る
西日本エリアは聞いた事無い

最近面白かったのは外房線での久留里線用のキハE130-100の試運転。内房と久留里線では勾配のキツい所が無いため。
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2012/11/jre130100_2.html

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