JR宇都宮線（東北線）スレッド Part63

このスレッドは、東北本線の上野 - 大宮 - 宇都宮 - 黒磯間、
いわゆる「宇都宮線（東北線）」についてマターリ語るスレッドです。

○おやくそく
・全ての地域住民が相互に認め合うスレに。
・沿線の他地域を叩くのではなく、どの地域もその地域の良さをアピールできる雰囲気に。
・煽りカキコや地域比較厨はスルーで。地域叩きや地域崇拝者は生暖かく見守りましょう。
・次スレ立ては970を目処に。
・荒らしは徹底放置推奨。あまりにもひどい場合は削除依頼を。

それでは、沿線風景のようにのんびりとどうぞ。

前スレ
JR宇都宮線（東北線）スレッド Part62
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1339190526/l50

２なら豆腐に頭ぶつけて自殺する。

>>2
つ 液体窒素

これで凍らせればきっといける

王子駅前で尾久行きの代行バスを待っているところです。
漏れのほかにはまだ乗客はいません。

宇都宮線愛称廃止を！

上り3本目の524M？が9524M大宮行になってる
ちなみにその後は赤羽行

どうなってるん？

9時22分現在

宇都宮線一部運休

宇都宮線は、上野〜尾久駅間でのこ道橋橋桁交換工事のため、９日初電〜１０時３０分頃まで、
上野〜赤羽駅（一部大宮駅）間で運休となります。上野駅には京浜東北線、
尾久駅には王子駅からバス代行、赤羽駅には京浜東北線・埼京線・湘南新宿ラインをご利用下さい。

高崎線一部運休

高崎線は、上野〜尾久駅間でのこ道橋橋桁交換工事のため、９日初電〜１０時３０分頃まで、
上野〜赤羽駅（一部大宮駅）間で運休となります。上野駅には京浜東北線、
尾久駅には王子駅からバス代行、赤羽駅には京浜東北線・埼京線・湘南新宿ラインをご利用下さい。
 

無事終わった？

シャープの行方が注視されている。5000人のリストラ、台湾企業との出資交渉──、現場の若手社員の将来はどうなるのか？

　作家の山藤章一郎氏が、シャープの工場がある栃木県矢板市を訪れた。
　＊　＊　＊
〈ハローワーク〉の待ち合い椅子で、つま先を小刻みにゆかに打ちつづけて茶髪が漏らす。
「もうダメだよお。くさくさするさ。ぶん殴って辞めりゃよかった」
　高卒、25歳。シャープ正社員。
「子どもんときからの地元最有力企業だからよ。入ったときは誇らしかったさ。ライン作業で液晶テレビやってな。
だけど、去年の夏、辞めちくりって。若っけえから、働くとこぐりゃあるべって。どうなっちまったんだと思ってたんさ。
したら、会社全体で5000人のリストラっていうべ」

　月収19万円。退職金なし。失業保険10万円。栃木県矢板市。人口3万5000。宇都宮と仙台を結ぶ国道4号線沿いの
シャープ工場に近いハローワーク。貧乏揺すりをやめない。
「もう、派遣も正社員も年寄りも新入社員も、みんな切っちめえって感じだったさ。会社って傾ぐときはあっという間だぁ。
こん周りはよ、ここ10年、年寄りの世話、誰すんだ、東京の大学出たけど、就職がねえでけえってきた。そんな話ばっかだ。
そこへシャープがリストラ。クビ。どうなるんだべな、オレら。
　こんな国道と田んぼしかねえとこで、踏ん張っててもしょうがねえぞ。
やけくそだからよ、新宿2丁目でも行って、オカマになってやるべかって。テレビつくってるより、マツコ・デラックスのほうが、生きていかれるべ」
　茶髪は膝に求人情報ファイルを乗せている。ハウス野菜の収穫15万円。配管工17万2000円。精密機械の組み立て13万1000円。
老人ホームで調理14万1000円。

――働く場所はいっぱいありそうですが。
「なにいってんだ。資格、雇用期間、年齢、縛りばっかだぞ。ちょっとでも時給がいいのは、先に決まっちまうし、よ。
オレみたくお人よしは、田舎じゃ生きていけねえんだ、バカ野郎」
http://www.news-postseven.com/archives/20120910_142236.html

小山駅構内に熱烈中華日高屋
キター！！！

9の投稿履歴
http://hissi.org/read.php/rail/20120910/aTdNWlFTcGEw.html

9じゃなくて10だった、失礼。
東北新幹線スレの悪しき雰囲気をこっちに持ち込まれても困るんだが。

>>11
宇都宮線北上して餃子市に殴りこむつもりだったら面白いな

シャープの行方が注視されている。5000人のリストラ、台湾企業との出資交渉──、現場の若手社員の将来はどうなるのか？

　作家の山藤章一郎氏が、シャープの工場がある栃木県矢板市を訪れた。
　＊　＊　＊
〈ハローワーク〉の待ち合い椅子で、つま先を小刻みにゆかに打ちつづけて茶髪が漏らす。
「もうダメだよお。くさくさするさ。ぶん殴って辞めりゃよかった」
　高卒、25歳。シャープ正社員。
「子どもんときからの地元最有力企業だからよ。入ったときは誇らしかったさ。ライン作業で液晶テレビやってな。
だけど、去年の夏、辞めちくりって。若っけえから、働くとこぐりゃあるべって。どうなっちまったんだと思ってたんさ。
したら、会社全体で5000人のリストラっていうべ」

　月収19万円。退職金なし。失業保険10万円。栃木県矢板市。人口3万5000。宇都宮と仙台を結ぶ国道4号線沿いの
シャープ工場に近いハローワーク。貧乏揺すりをやめない。
「もう、派遣も正社員も年寄りも新入社員も、みんな切っちめえって感じだったさ。会社って傾ぐときはあっという間だぁ。
こん周りはよ、ここ10年、年寄りの世話、誰すんだ、東京の大学出たけど、就職がねえでけえってきた。そんな話ばっかだ。
そこへシャープがリストラ。クビ。どうなるんだべな、オレら。
　こんな国道と田んぼしかねえとこで、踏ん張っててもしょうがねえぞ。
やけくそだからよ、新宿2丁目でも行って、オカマになってやるべかって。テレビつくってるより、マツコ・デラックスのほうが、生きていかれるべ」
　茶髪は膝に求人情報ファイルを乗せている。ハウス野菜の収穫15万円。配管工17万2000円。精密機械の組み立て13万1000円。
老人ホームで調理14万1000円。

――働く場所はいっぱいありそうですが。
「なにいってんだ。資格、雇用期間、年齢、縛りばっかだぞ。ちょっとでも時給がいいのは、先に決まっちまうし、よ。
オレみたくお人よしは、田舎じゃ生きていけねえんだ、バカ野郎」
http://www.news-postseven.com/archives/20120910_142236.html

>>14
小山を足掛かりにして宇都宮進出の可能性は十分にありますね。

くるまやらーめんと山田うどんがあれば充分だろ

小山の日高屋あんまり広そうじゃないのよね
自由通路のプロントとニューデイズが2ブロック使ってて、日高屋は1ブロックだから

国電総研更新

●２０５系
日光線、宇都宮線黒磯ローカル転用車は６００番代となる模様。２０１０年国電総研スペシャルでお知らせした４連１０本、６連３本は、結局４連１３本となった模様である。
トイレ設置、ドア開閉ボタン設置工事などのほか、抑速ブレーキ追加のため励磁装置の改造が行われる。日光線用、黒磯ローカル用は、運用が分けられるようで、それぞれに向けた車輌となる様である。改造は基本的に大宮総車セ担当。
まず、２０１２年７月初旬に入場した元ケヨ９の４輌が、日光線用として１０月上旬〜中旬に出場、小山車セに回送される模様。その後、月に１本程度の割合で改造工事が行われる様である。

宇都宮以北は4両ロングシート車運用が何百キロも続くのかよ
日光線と運用分けるならE501でも入れて郡山行き設定しろ

次スレからは冒頭の「おやくそく」に「沿線・沿線外を問わずスレタイと関係ないニュースサイトのコピペ禁止」
を入れておいた方がよろしいかと。

あのサイトの管理人、死んでなかったのかよ。

>>20
そうでもしないとこれ以上の削減、将来の廃止ができないんだろｗ

房総209みたくクロスシート改造しないかね

房総や東北より扱いの悪い地域に期待するだけ（ry

小山始発の黒磯行き
211系10両かしら？

>>26
小山発の初電のこと？
それならE231の10両(もちろんG車付き)みたい。

ちなみに宇都宮発黒磯行きの初電(宇都宮5:18発)は211の10両(5+5)っぽいね。

http://www.uniqlo.com/bicqlo/
↑このサイト見てたら↓これを思い出した
http://www.aiseikai.or.jp/

もしかして小山の日高屋って関東で一番北にある日高屋ってことになるの？

ちなみに関東で一番北にある山田うどんは宇都宮の柳田街道にある山田うどん
前はもっと北にもう一軒あったんだけど、そこは山田うどんの看板外して独自でうどん屋やってる(笑)

>>30
IDが国道4号
っていうか、日高屋ごときで騒ぎすぎ！
単なる普通のよくあるラーメン屋だろうが、ってわざわざ述べるのもおかしいくらいに普通。
まあ駅にラーメン屋ができること自体は便利だから嬉しいのもわかるが、一々反応するほどの店でもないでしょうに。

>>31
利根川以南の首都圏の人にはそうかもしれないけどさ　
高崎〜足利佐野〜小山〜筑西
電車スレ的には両毛線水戸線のここらへんは首都圏にしかない店が出店するかどうかのギリギリの地域だから気になるんだよ　
小山の東に位置する筑西市の下館ってとこに関東最北端のロイホがあったが閉店しちゃって淋しいんだぜ

BECK's潰したのは頂けないが日高屋は良いな

宇都宮線・高崎線・埼京線・京浜東北線ご利用の皆様へ


9/23(日)さいたまスーパーアリーナ(さいたま新都心駅・北与野駅)で顕正会の集会が開かれます。
今最も勧誘が活発なので注意して下さい。
会場周辺や上記４路線の駅とその周辺・列車内を中心に注意が必要です。
列車の場合特にボックス席は要注意(ロングシートの場合よりも絡みやすいので)。
駅構内や車内での勧誘は違法行為なので駅係員または鉄道警察隊へ連行しましょう。


※上記４路線に関する他のスレにコピペ願います。

>>27
5:42小山発です。

宗教の自由席

>>24
減車するし微妙なとこだよな
2両くらいクロス化してほしい気もする

山田うどんで張り合ってる奴ってもしかしてきそばスレで粘着してる奴？

233系は宇都宮線ではいつから運用スタート？

>>39
一応来春とは言われてるけど、宇都宮線のタカ211系運用と高崎線のヤマE231系運用を差し替えるという話もあるからそうなった場合は縦貫線開業あたりまで運用なしかな。

E231が高崎線で運用されるまでに1年近くブランクあったからな

>>39
少なくとも東北縦貫線が完成した時は東海道線から乗り入れる

233は大股開き防止シートになってるからさっさと入れて欲しいんだよな

JKの大股開きが見れなくなるじゃないかっ

鬱飲み屋線にE233
必要？

>>44
大股開く奴って女よりも野郎が多いのが現実。
野郎の太もも接触するなんて御免だからE233系は有難い。
下手すりゃ開脚のせいで座れないこともあるからな。

骨格的に男性は股を広げたほうが楽に座れるらしい

行儀良く座っていられないやつの言い訳

自己紹介か

昨日(15日)夜の湘南新宿乗ったら大宮９番に着いたんだがなんか工事でもやってた？
11番ホームは早くも電気消えてた。

>>50
浦和高架(ホーム新設)工事の関係で、ここしばらく休日ダイヤのみ23時頃から川口→大宮を旅客線回りで運転してる。

>>50-51
9月30日までの予定だな

>>51
浦和駅の高崎/宇都宮線ホームを通過するE231か・・・胸熱!!

>>51
客回しできるのならホーム新設の必要性ないのでは？と思うんだが

>>54
貨物・本線を支障してダイヤ組めないよ。
池袋思い出して

>>50
湘南新宿の10両編成ならともかく15両編成の場合は
ポイントの関係で最後尾の車両だけホームから離れて
停車してしまうのでは…?

>>56
>>51には何と書いてあるんだ？
真偽は知らんが

ttp://www.youtube.com/watch?v=y-GqPDQ49gY
>>57
よく見てください

>>54
工事期間中かつ土日のみの特例措置だからできること
土休日は貨物列車の運休があって平日ほど本数が多くないといった事情もある

>>56 >>58
http://railf.jp/news/2012/05/15/155900.html
よく見てください

>>56
いつから旅客線の15両編成の最後尾は大宮９番のホームから離れるようになったんだ？

>>60
多分>>56は貨物から転線して９番進入した場合を言ってるのではないか。

大宮って8番がまっすぐで9番が分岐側なんだよな
こっちのが本線なのに

今テレ東でLRTのやってるけど、あんな糞市民じゃ衰退する一方だわ宇都宮www

富山は賢いし年寄りの事考えて凄い｡

>>63
見逃した…
どの辺が糞だった？

テレ東の番組ＬＲＴの定義から間違ってるんですけど。

>>62
そのかわり出発のときこっちは分岐制限が無いが8番は分岐で時間がかかる
制限の場所が前か後ろかだけの違いだけで対等でしょう

http://www.shimotsuke.co.jp/town/region/central/utsunomiya/news/20120914/875778

“伝道師”山田邦子さんも応援　「宇都宮餃子祭り」、11月に城址公園
(9月15日)
http://www.shimotsuke.co.jp/town/region/central/utsunomiya/news/20120914/875778/image/J201209140508.jpg
　【宇都宮】市中心部で開かれている秋の恒例イベント「宇都宮餃子祭り」が、初めて旭１丁目の宇都宮城址公園に会場を
移し、11月３、４日に開かれる。消費量日本一奪還を目指し、「宇都宮餃子会永世伝道師」の称号を持つタレント山田邦子
さんらも駆け付ける。このほか市内では「ミヤ・ジャズ・イン」と、商業祭「宮の市」に加え、県庁前の県民広場で「とち
ぎ元気グルメまつり」が両日開催予定で、これまで以上ににぎわいそうだ。

　餃子祭りは、宇都宮餃子会、宇都宮商工会議所などで構成する実行委員会が主催、ことしで14回目を迎える。これまで、
バンバ市民広場など数カ所で開いてきたが、今回はステージイベントの関係で宇都宮城址公園１カ所に集約する。20店舗を
超える同餃子会加盟店が出店する予定。

　テレビ番組などで「宇都宮ギョーザ」の知名度アップや発展に大きく貢献した山田さんが、「浜松市に譲った消費量日本
一の奪還を」と協力。山田さん率いる「スター混声合唱団」とともに３日、宇都宮に駆け付け、祭りを盛り上げる。

　祭りは午前10時〜午後４時まで。ギョーザ１皿（４個）１００円で販売するほか、加盟・協賛店での割引販売などを予定
する。両日は、ＪＲ宇都宮駅から無料シャトルバスも運行される。

　祭りの問い合わせは、宇都宮観光コンベンション協会内・実行委電話０２８・６３２・２４４５。

昨日、小山発15時05分の湘南新宿ライン乗ったけど、人一杯だなあ
ビール飲んでマターリしようと思ってたのに
Ｇ車も乗車率高い
小山から込むなんて想像してなかった
古河で追い抜いた上野行きはガラガラ。

>>66
なるほど

>>63
自分の理想通りにならなかったら糞呼ばわりとか
あっちの国の人ですか？

ジャイアン

チャイナン

>>63
宇都宮の反対派は通勤で市内や平出工業団地に行かない奴だからな
宇都宮の渋滞が公害になってることを知らないやつら

>>68
湘新快速はいつ乗っても混んでるよね。
普通車も小山まででだいたい席埋まっちゃうし・・・

正月の逗子行きなんか宇都宮発車時点でG車ほぼ満席だったしｗｗ

おはようとちぎ
復活？

>>73
鬼怒通りにLRTができたら通勤者みんなそっちに移ってくれると思ってるおめでたい頭してるのはあなたですか
平出や清原にLRTができたってそれ以外の市内各所に公共交通機関で行けなかったら結局車は手放せねえんだよ
市民が公共交通機関を使う土壌を作る過程をすっ飛ばしてLRTとか言ってるから相手にされてないんだよ

宇都宮市内の話題は別スレで

ここは宇都宮線スレッドです

今日の異音確認の当該に乗ってたけど原因は不明のままだった
置き石か？

小山駅の日高屋はどう？
行った人感想聞かせて

残念ながら小山の日高屋は28日オープンだ

>>76
ハハ、ワロスW
既にバスの利用者が大量にいるんだがW
関東自動車を市民が見限った理由は
うらのドアを締め切ったからだよ
鉄道みたいにドアがたくさんあって渋滞に左右されなければ指数関数的に利用増えるね
だいたい宇都宮の空気が公害レベルだし
渋滞のせいでかなりの経済損失が出てるよね

>>81

日高屋より幸楽苑の方が旨い。

とりあえず一回は行ってみようと思ってる
うまさどうこうよりも改札の中にあることに意味があると思うし

小山って、、、

ホームの蕎麦屋がある限りチェーン店のラーメンなんぞに用は無いな＠俺

>>84
日高屋ができるのは改札の外だぞ。
自由通路のところ。

>>87
あれ、そうだったか
どこと勘違いしたんだろうな…

宇都宮にしても小山にしても
どうして栃木人はこんなに低レベルなのか

もう全部古河止まりでいいよ

>>75
休日限定で215系でも走らせるか…ｗ

栗橋止まりでおk

南栗橋止まりってJRから客取る気ないだろ東武…

無いんでしょ。JRのほうが早いし

>>92
悪いけど南栗止まりの急行が仮に東武宇都宮まで伸びたところで
東武で東京通勤なんて選択肢には入らない
遅過ぎて話になりません

>>89
栃木茨城は東北みたいなもんだからしょうがないだろ利根川という大きな｢国境｣があるからな

東武が南栗橋を境に不便にしてるのは
栗橋経由でJRにながすのを少しでも阻止するため

>>96
その先に車両基地があるからでは？
小金井止まりと一緒でしょ。
（小山車両センターがその先にある
）

国鉄は籠原、小金井までベットダウンになると壮大に見込んでいたのが、あてが外れたんだよ。新幹線が出来てその役割は終えた

思いだした
長津田〜南栗橋だと100km未満だからトイレがなくてもおkとか車両更新スレで見た

http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1348373903/
県の魅力度ランキング　最下位群馬、万年最下位の茨城は最下位脱出、栃木は４４位

これが現実ってもんですよ。いわゆる関東のお荷物３県に提供する利便性なんてこれっぽっちもないというのがＪＲの見解です。
だから、古河以北の住民はいつもハブられるんです
1時間に１本しか新幹線が来ないうえ、在来線とまともに接続も取れない小山駅。これを見ただけでも、
いかにＪＲが栃木県民を軽視しているかがわかる

そ、そうだね(棒読み)

福島と一緒に切り捨てられてもおかしくない県だから仕方ない

ギャンブル

古河なんて新幹線にもはぶられてるだろｗ
しかも新幹線開業前から優遇されてたのは埼玉では大宮だけ。浦和なんて朝晩以外通過だからなｗ
その他に至っては普通が毎時1本程度がいいところ。

毎時1本とかいつの時代だよ
新幹線開業前から平日昼間でも毎時2〜3本は走ってたぞ
正午挟んで1時間以上列車のない時間帯はあったが

>>99
中央林間からだとどうなるんだ？

鬱飲み屋線は、上野駅構内での線路に人立入の影響で、上野〜宇都宮駅間の上下線で運転を見合わせています。
（9月24日19時55分現在）

最近多いなー

確かに埼玉県民、茨城県民、栃木県民それぞれ雰囲気の違いは感じるな。

まぁそれが宇都宮線の面白いとこなんだけど。

>>99
そうすると三崎口から成田空港まで
走り抜けるアイツの立場が・・・

>>106
>>110
じゃあ関係なかったんかな

篠山口から木津まで走りぬけるのもあったような。

京急はつええな、JRならひっくり返ってただろ

JRなら事故らない

走らなきゃ事故らない

宇都宮線ってヒガハス間で上尾市内通ってるんだよな。
西側の車窓に目をやると「上尾市立」と書かれた中学校が見える。
これ見て高崎線に乗り間違えたと思って大宮に引き返した人っているかな？


※このネタ悪用厳禁ねｗ

阪急神戸線て神崎川〜園田で豊中市内通ってるんだよな。

豊中市立小学校て表示を(ry

宇都宮線スレで阪急の話されても「で？」としか思えない人が殆どだろ。
俺も関西の鉄道は詳しくない。

おっと岡本の悪口はそこまでだ。

宇都宮線って栗橋〜野木間で茨城県内通ってるんだよな。
西側の車窓に目をやると「茨城県立」と書かれた高校が見える。
これ見て常磐線に乗り間違えたと思って上野に(ry

古河「(´･ω･｀）」

>>116
東大宮出て割とすぐに上尾市だからね。
たぶん東大宮駅利用者の3割くらい上尾市民だと思う。

ヒガハスのあたりは岩槻区や伊奈町も近いんだよね。
>>120で言えば千葉県や群馬県が近いのとちょうど似たような感じ。

福知山線って道場駅らへんで神戸市内を通るのな

>>121 古河なんてその程度の扱いだよ。

栗橋までは比較的大人しめな子が多く、古河に来るとヤンキーが増加、野木からはまた半々になる。
女子高生を見ればわかりやすい。

古河が宇都宮線にアクセントを与えている。

古河を境に乗客の言葉にアクセントがなくなるんですね。

・石橋→雀宮間（貨物ターミナルや北関東道がある場所）は
　下野市→上三川町→下野市→上三川町→下野市→宇都宮市
　と進んでいる。

・与野駅のほとんどは中央区（旧与野市）ではなく、浦和区である。

・（川口市）西川口駅→（蕨市）蕨駅→（川口市）→（蕨市）→（さいたま市南区）→（川口市）→（南区）南浦和
　川口市もしつこい

>>118
「なるほどね」と思った自分は少数派なのかw
>>119
石橋もお忘れなく。JRには野崎駅もあるしw

>>127
ということは蕨駅で(「駅」を付けず)「川口はどっちですか？」と聞かれて「大宮方面です」と言っても嘘にならないわけだ。
赤羽で聞かれても南を指すことができるな(静岡県は川口能活、長崎県は川口春奈の出身地)ｗ
嫌な人を陥れるのに使えるぞ(下手したら致命的)。

>>125
それって野木から古河に通う子がヤンキーってことじゃん！ｗ

>>129
それはただの行間が読めない人でしょ。

>>120
その区間なら、久喜市→加須市→古河市を出せば良かったのに。

>>129
蕨駅で川口って言われたら、みんな川口駅の方(川口市川口もある)を教えるだろうな。
あえて北側を教えるとしたら、芝って言われた時。

川口はどっち と聞かれて川口の出身地を答える奴はいないだろｗ

バ神奈川人「湘南新宿ラインで小金井に行こうとしたら栃木のクソ田舎に着いていた」

>>133
まあ出身地は無いわな。
まあでも能活はジュビロ磐田、川口春奈は香港で映画撮影中だから赤羽で南を指しても嘘にはならないｗ


>>134
それ全然恥じゃない、宇都宮線と高崎線の乗り間違いと同じぐらい普通。
「小金井」と言ったら一般的に「東京都小金井市」で、こっちの方に旧国名が付いてる方が不思議。
宇都宮線の小金井駅は「下野小金井」に変えるべきだと思う。
因みにこの駅の所在地下野市になる前は国分寺町で、まるで中央線。

>>134

中央線の北小金井に行くつもりだったの？

伊勢佐木町に行くつもりが群馬のド田舎に着いちゃったみたいなもんか。

きちんと調べずに乗るやつが悪い

つまらん流れ

>>135
一般的って何が？
東小金井まで通ってたけどむさこと小金井を
間違えた奴なんて現実で見たことないぞ

東北本線に！

東北本線は4両ロングシート車両での運行区間専用の名称です

上野ー黒磯は東北本線？

>>140
東京の小金井の方が栃木の小金井よりもメジャーだろ。
新宿駅では間違えて湘南新宿ラインの小金井行きに乗る人いるよ。
地方から来た人なんか上野駅で乗り間違えて栃木まで飛ばされる人もいる。

>>143
10両編成E231の快速が通るから除外されます

こっちの小金井の方が武蔵小金井よりも古いから、あっちが旧国名を付けるという流れ自体は普通なんじゃないか？
(参考：小金井は1893年、武蔵小金井は1926年開業)

まあ、乗降客数とか知名度とかは(言うまでもなく)あっちの方が上だから、
東京・神奈川あたりの人からそういう意見が出てもおかしくはない気もするな。
あっちの自治体の名前がズバリ「小金井市」だから余計に紛らわしいんだよな・・・

>>144
例えば誰？
乗り間違えた奴言ってみ

>>145
正式には東北本線だろ。
ガードには「東北本線」と書いてあるし、尾久支線の橋桁工事の時は「東北本線は」と書かれていた。
東京外環自動車道でも南浦和〜蕨間を跨ぐ所に「東北本線」と書かれている。


まあ、旅客案内では上野〜黒磯は宇都宮線または「東北線」で以北は「東北本線」なんだよな。
何で首都圏では「本線」とは言わないんだろ。
東海道本線も東京口のは「東海道線」なんだよな。

＞東京の小金井の方が栃木の小金井よりもメジャーだろ。

つ「ドングリの背比べ」

上野駅の中電ホームの発車ベル変わったね

誰？って新宿駅で間違えて湘新乗る人がいるのは有名な話だよ。
俺の知り合いにはいるかわかんないけどな。
上野だって地方から来た人じゃ小金井市に行くと思っても不思議じゃない。


まあ俺は東北本線某駅が最寄りだから栃木の小金井の方が先に知ったけどね。

>>148
まさかのマジレスわろたｗ

>>151
10年以上前からあるネタを未だに真に受けてるバカ発見

>>148
>141は宇都宮線の愛称廃止を謳ってるここじゃ有名なネタだ
新参乙

>>148
＞東京外環自動車道でも南浦和〜蕨間を跨ぐ所に「東北本線」と書かれている。

そこにはなぜかEF81（おそらく北斗星）が描かれている。
つまりその看板は、過去の遺物なんだよ。

まもなく終点黒磯、黒磯です。
東北本線、那須塩原、宇都宮方向はお乗り換えです。

名称を「東北本線に！」　って何が気に入らないわけ？　
普通列車じゃ上野から東北まで一本で行けないし、Suicaも東北地方じゃ使えない　上野から大宮を経由して栃木県内まで行く列車なんだから「宇都宮線」って名称で仕方ないだろ　
じゃあ「下野線」にするか？「武蔵下野線」とかもありだろ　

ご乗車ありがとうございます。下野線下り列車下野ゆきです。
終点下野では折り返し上り列車上野ゆきと成増。

>>140
ムサコと言ったら通常は武蔵小山の事を言いますが

小金井の話は西武線スレでやってくれ

>>157
そんなことを言ったら八高線なんて南部の電化以降南北に分断されてるけど愛称付いてないぞ。
高崎口の信越本線なんてグンマーだけで信越通らないのに「信越線」と案内されてる。


わざわざマイナーチェンジすると遠方の客にはわかりにくい。
「東北本線」なら全国的に知られてるだろうけど「宇都宮線」なんて関西や九州の人にはわからないだろ。

宇都宮線がわからないなら高崎線だって
高崎？どこ？状態だろうし
川越線とか野田線とか烏山線とかどうしようもないな
日光線くらいなら関西人でもわかるかもしれんが

山手線くらい有名かつ特徴的な路線は別とすれば
自分の住んでいる地域以外の路線がどこを通っているか知っているのは
鉄オタだけですよ

>>161
あんたがどこの地方の住人なのか知らんけど
「東北本線の名前なら全国的にメジャー」なんて幻想だから。
ほとんどの関東人が山陽線や鹿児島線のことなんて知らないし興味もないのと同じ。

別に観光路線じゃないんだから地元民がわかればよし

ttp://rail.hobidas.com/news/info/article/133900.html
小金井以北の211を205に置き換え

小金井から205運用されんのか
てっきり宇都宮−黒磯間の折り返しだけかと思ってた

>>167
今だって小金井発黒磯行、黒磯発小金井行、小金井発日光行があるからその運用に入るだけ。

>>164
俺は宇都宮線の沿線住民だよ。
鉄オタ以外の関東人でも山陽本線ぐらい知ってる。
新幹線があるし長い路線だからね。
東北本線だって新幹線があるしかつて日本一の長さだったから九州人も知ってるだろ。


>>165
新幹線の乗り換え案内では最近まで地方人に配慮して「東北線」だったが？

別に関西や九州の人に宇都宮線知ってもらう必要ないし
宇都宮線利用するのは埼玉茨城栃木の人がほとんど
東北の人は新幹線使うから

東北と言っても
郡山までなら上野から平均4時間以内に着くから
遊び目的なら充分使えるレベルだけどね

郡山からわざわざ在来線で東京行くくらいなら高速バスで仙台に行くと思います（笑）

郡山から各停で都内へ向かうなんて18切符族くらいだよ

>>172
日帰りで仙台に遊び行くなら小さな旅ホリデーパスが最強だよ
福島から東北のラビットさんに乗れば快適だしね
小ネタだが郡山から宇都宮までの方が仙台より少し早く着いて安い
ホリデーパス使うと仙台の方が圧倒的に安くなってしまうがｗ

普通列車に4時間も連続で乗ってられる人尊敬するわ　　
いろんな意味で2時間が限界　
30分　楽
1時間　許せる範囲
1時間半　飽きてくる
2時間　　疲れる　
2時間半　苦痛　　
3時間　　修行　　

てかわざわざ上野から4時間もかけて郡山行って何するの？　

上野から盛岡まで普通電車で

飽きない。

知ってる景色だと意外と苦でなかったりはあるね。

鈍行で旅すると新幹線の偉大さがよく分かる
でも新幹線は車窓がアレだし、すぐ着いちゃって面白くない
だからなるべく鈍行旅するけど、俺は８〜10時間とかが限界かな、体力的に

>>175
２時間で限界って、通勤すらできないじゃん……

>>175
俺は郡山から大都会上野に行くんだよW

山形の免許合宿で福島まで往復宇都宮線乗って交通費かなり儲けたわ
奥羽線は新幹線しかなくてつばさ乗ったけど

>>178
まあ新幹線の方が安全性は高いけどね。
ATCで制御してるし踏切事故で脱線する心配も無い。
グモってグロいものを見る確率も低いだろう。
特急券が無いとホームすら行けないから自殺する人は在来線でやるだろうし。


>>180
宇都宮線１本では福島へは逝けません。
まとめて「東北本線」と呼びましょう。

>>181

新幹線の場合は、
グモるとグロいものがなくなるとか。

何やらキリになるとか…

昔…5連毎時3本→毎時15両
今…5連毎時2本→毎時10両
未来4連毎時2本→毎時8両
宇都宮〜黒磯は着々と減車されてるね
4連で毎時3本復活なら毎時12両確保だが

日光線の2連+2連+2連の6両運用も4両に減車するしかないのかな
10両の修学旅行とか入ってるんだからホーム8両対応化すりゃいいのに

>>166
日光線107系柄の205系と宇都宮線E231系柄の205系？ｗｗｗ
http://rail.hobidas.com/sites/default/files/u5/nikko_line_series205_500px.jpg
http://rail.hobidas.com/sites/default/files/u5/tohoku_line_series205_500px.jpg

ええーNじゃないのー？

>>183
最終的に黒磯以北と同レベルになる将来のほうが容易だ

>>184
ワラビ辺りで膝叩いてる奴がいそうだｗ

205系の湘南色カッコエエｗ

クロスシート化されるの？

>>189
されない

>>184
湘南色が似合いすぎてて安心した

ホリデー快速河口湖行き
ノロくてダメだわ

>>108
なんか八高線みたいだな

>>184だた

>>192
そりゃ5分くらいしか開いてない普通の間を臨時で走ってくんだから当たり前よ

>>195
ガタガタするし、、窓ガラスは水垢で景色が見えないm(_ _)m

波動用の車両に過度な期待をしてどうする
これ以上の速さと快適さを求めるなら新宿から快適なあずさ号をご利用(ry

>>197
でも、ライナーで使ってた西の489系や、新潟の485系と比較すると
状態悪すぎると思う。>ホリデーの183系

遅いのは快速なんだから、贅沢言ってはいけないな。

E233系は来ないし最後の良心の東武30000系は全部東上に行っちまうし久喜の未来は暗い

>>198
まあ、新製する余裕はないんだろうな。
来年は埼京線E233作製だし

小山駅構内が近代化してたのでビックリ

トイレが遠い。。

今日のホリデー快速河口湖3_6号は台風接近の影響で
運休という知らせの張り紙が貼ってあったな

>>200
高崎線の211系置き換えが終わったら宇都宮線にも導入されるけど？
小金井・宇都宮〜黒磯のローカル運用は205系になるけどね。

何で千葉209みたいにクロス改造入らないの？

>>204
黒磯以北にも劣る路線を目指すため

メルヘン顔すてき

宇都宮ー黒磯は宇都宮線愛称廃止に！

まさか宇都宮線が両毛直通入れて5形式に増えるとは
ていうか朝の107系100番台乗り入れも115系に置き換えてほしいなぁ・・

あー4形式だ
２３３はまだだな

台風で1065M,1067M,1066M,1068Mが運休
湘新1230Y以降南行、4670E以降北行も運休
間引き分一部列車通知扱い
各乗務区B行路,C行路運休等により便乗手配多数

>>207
いや愛称は那須線で…

>>203
でもあれかな？211系置き換えのためだけの、205系導入であれば現行の黒磯発のE231系運用は残るのかね。改造も4両編成みたいだし。

どうせだったらサハもつけて5両にしてくれりゃいいのに。

まあ、でも大宮支社のことだからなぁ。またとんでもない不便なこと考えそうだなあ。

那須塩原線でも良いぞ。

>>208-209
直通含んでいいなら、
現状でも107、115、211、E231、キハ40の５形式だよ。
大宮以南の高崎線直通E233を含めれば６形式、205入れたら７形式。

寝台特急とか東武直通特急は？
日暮里〜上野の常磐線は？
貨m……

>>205
既に劣ってるんじゃない？
基本的に短区間運用だから。
上野直通と両毛線直通は優れてるけどね。
特に上野直通の一部は緑車がある。


>>213
既に「黒磯線」と呼んでる人がいる。

利根川の橋を強化したら宇都宮線は台風に強くなったね。
駅の表示通りに電車がきてる

白岡町が白岡市になったね。

白河市と空目

ものの見事に快速通過の白岡市

2駅あるのに通過される白岡市

何だお前ら停車してほしいのか？

E653紫が宇都宮線走ってる

さっき大宮駅西口のﾍﾟﾃﾞｽﾄﾘｱﾝﾃﾞｯｷの上でﾃﾚﾋﾞ撮影中の看板出してた馬鹿なんなの？
狭い通路にｸｿｶﾞｷの吹き溜まりができてて俺の迷惑になってたんだけど

そんなのここじゃなくて直接言えよ

オレは17号の真ん中で車止められたことあるな
テレビドラマ撮影中ですって2分くらい止められたわ

>>220-222
白岡か新白岡のどっちかが、
高崎線の北本理論で日中の湘新快速全停とかなるんじゃね？　そのうち。

東大宮−蓮田−白岡と3駅連続停車は辛いな

>>223
郡山からの出場か
入出場のはE501とか久留里線用の気動車くらいしか見たことないな

白岡「かいそくとめて〜」

蕨「……！！！！！」

川口「うはっｗｗひらめいた！」

まさかこんなことにはならないよな…

蕨と川口は快速が毎日何本も止まってるぞ

白岡市にも快速を停めた方がいいな
白岡になるだろうか
その分はさいたま市からひとつ減らせばいい

通勤快速
なぜ、蓮田には止まらないの？

遠距離客用だから

別に市になったからって言って快速を停車させるわけじゃないよ
あくまで重要なのは駅の1日の乗降人数

ところで便所は付くのか？２０５系転用車・・・
番台とすれば3200とか3300とか？

>>236
便所はわからないが、2000番台を名乗るという話なら聞いたことがある。

ここ数日は地震に注意

>>236
ttp://www5.airnet.ne.jp/kokuden/soukensp2012.html

新駅の話題出ないね

新白岡駅？

新白岡〜新白河途中ノンストップの「しんしらシャトル」を作って欲しい。

待避線無しの島駅始発とか無茶にもほどがある

通勤快速が蓮田には止まらないのは通勤客がいないから？

蓮田なんてもう市から町に降格

確かに西口の惨状みてると、野木間々田レベルの駅まで堕ちてる＞蓮田

>>243
>>234も言ってる通り、大宮に近い駅の客は全て普通列車に誘導して、遠距離客の妨げにならないようにしてるから
ただでさえ混む快速に白岡や蓮田から客がドッと乗ってきたら嫌だろう？

そんな遠近分離的な考えで臨むなら、近距離側の列車本数が別途増やされてもよさそうなものだが

積極的に京浜東北延伸を働きかけない蓮田や久喜といった沿線自治体が悪い
束は基本自社の利益になることしかやらんのだから、受益者たる自治体が金出さなきゃ

>>248
京浜東北線をもし延伸するするなんて話になったとしても地上は東武野田線のホームと
線路が行く先を阻んでいるから、京浜東北線ホームを地下に移動するしか手が無い。
そうなると大宮駅構内の工事だけだって数百億円規模の金額になるから、大宮以北の
自治体だけで財政支出するのは無理だと思う。

下濃い青、上薄い青、正面に一部黄色の電車が大宮方面へ。＠蓮田

>>249
新しく複線引かなくても大宮で高崎線が減った分
宇都宮線に乗り入れる余裕くらいあるんじゃね？

下りをどこ通すかは考えなきゃいけないけど

>>251
京浜東北線を宇都宮線に乗り入れする形にしたら大宮以北のトラブルに京浜東北線まで
巻き込まれて現状より悪化する恐れがあるから、やるなら分けないと目が当てられない
ような結果が待っていると思うぞ。

>>252
複々線にできりゃそりゃそれにこしたことはないさ
てかJRに延伸する気がそもそもないんじゃ本気出して妄想してもつまらん

そもそも蓮田と白岡が合併しなかったのが敗因。

つか京浜東北線のダイヤに宇都宮線が割り込む隙間などないだろ
東大宮まで複々線化とか横の野田線追い出さなきゃ無理っぽいが

>>249
現状でも保安設備さえ整えば京浜東北を３番４番からも出せる。で、３番４番は
下り方東大宮回送線に出せるから意外と簡単に京浜東北を東北本線に乗り入れできる。
でも京浜東北が田端以北でも快速運転しなければ東北本線乗り入れはあんまり
意味がないと思う。

高崎にはE233が入ってるんだな

>>241
新白岡民だが切実にいらん

宇都宮線朝ラッシュ時湘南新宿ライン直通の電車の一部を通勤快速に
することはできないの？
この時間帯上野行がたくさん設定されているし

>>259
どこに待避するんたよ
もう少し考えてから書き込めや

>>259
>この時間帯上野行がたくさん設定されているし

朝夕の増便分に湘新がほとんど対応できないから
必然的に上野行きが増えるんだが・・・

>>259
んなことしたら東大宮事件が起こるぞ。
暴動もさることながら単純にホームから客が落ちて電車にひかれる

間隔が詰まって団子状態で駅間での停止を繰り返し、通過駅で一時停車
恨めしそうにホームから電車をじっと見る客
…アホか

じゃあ東大宮廃止で。

廃止どころかホーム広げて欲しい。あと、喜多そば復活を〜東大宮民より

>>265
うん、そば屋を廃止した必要性が全く感じられない。
でも復活させる気がないなら、椅子を置いて待合室にしてほしいなあそこ。
他の駅はホーム上に透明なやつあるじゃん、東大宮はホーム上にそんなの置くのは勘弁だし
去年の台風の日もあの空間で台風が過ぎるのを待っている人が多かった。

>>266
東大宮ホームの表面張力は
待合ボックス１個で壊れます

取り敢えず、浦和工事なんかよりも東北縦貫をだな。
震災で伸ばすならどうでもいい浦和だろうに

>>259
速達列車を一本でも入れたら五分おきに運転なんてできねえよ
全部各駅で一気に送り込むからあの間隔で運転できるんだ

東大宮〜蓮田で人身らしい

まじかよ

尾久ｲﾗﾈ

再開見込み時間を過ぎたのだが

>>273
未定になった。
当該が大宮駅侵入時に、人身事故で破損していた車両の一部が構造物と接触した模様


宇都宮線 １１時４８分頃 運転見合わせ 2012年10月06日
2012年10月6日13時22分 配信
宇都宮線は、１１時４８分頃　蓮田〜東大宮駅間での人身事故の影響で、
現在も宇都宮〜上野駅間の上下線で運転を見合わせています。

https://pbs.twimg.com/media/A4fvv8RCQAE05sk.jpg

https://pbs.twimg.com/media/A4fw7ycCMAE0QgF.jpg

13:40再開

宇都宮線は、蓮田〜東大宮駅間での人身事故の影響で、宇都宮〜上野駅間の上下線で運転を見合わせていましたが、１３時４０分頃に運転を再開し遅れがでています。

該当はＯＭ南の引き上げ線に入った

列車が遅れて申し訳ありません、とか、お詫びしますと言うのなら該当路線の運賃を無料にするとか並走してる新幹線振替くらいはしてほしい

できないなら言わないでほしい

>>280
あと快速は蓮田駅を通過してほしい。停めるなら東大宮駅にすりゃいいのに。

大宮8番線から宇都宮行きが発車してた

>>280
言うのはタダだから。

>>280
言わなかったら言わなかったで「謝罪の一言もねえのか」と別の客から苦情が出るのが関の山

>>280
乗車券だけの運送契約に時間は入ってないんで ^^;

>>281
快速ために普通電車を退避させる
中線が設置していない駅なんかに快速停車ｲﾗﾈ
今の御時世は集客力が1番

>>282
前カシオペアが車両点検で9番線塞いでた時も同じことあったね。
渡り線あるんだから8番線を宇都宮線にして9番線を高崎線にした方がわかりやすい。

>>287
意味不明。
つーか、大宮駅の北側、高崎線と宇都宮線の分岐構造を
理解していれば、>>287のような発想に至らないと思うが。

一応9番線→高崎と8番線→東北は支障しない
分岐器通過多いが

http://i.imgur.com/N5o21.jpg
カツコイイのかな？
窓枠は錆が浮いてた

>>290
一ノ関？

ジョイフルトレインなんてどれもベースは国鉄時代の老体だしな

9番線を高崎線にしちゃうと11番線から宇都宮線行くときに面倒くさいような気が

>>79
今更だが、もうオープンしてたんで行ってみた。
まあこんなもんじゃない？って感じ。普通のさっぱり系ラーメン。
仕事帰りに腹が減ってたらちょうどいいと思うよ。
ただ、23時閉店はちょっと早いんじゃないかなとは思った。

>>293
9番→高崎方と11番→宇都宮方って同時にルート取れなかった？

>>295
とれる。同時発車してた事あるしね

>>289
9番線を出て最初に8番線→宇都宮線への唯一の渡り線があるんだから
9番線から同じダブルクロスの逆方向を進み地下道へ入るルート（これは以前あけぼのが通っていた）を通るにせよ
その先で左にそれて貨物・湘南新宿ラインのルートを通るにせよ支障するんじゃない？

昨日の宇都宮線は最悪だった

人身事故の影響で電車が詰まる
→沿線の踏切（特に東大宮近辺）の複数個所が長時間あかない
→歩行者ぶちきれで踏切侵入
→再開した宇都宮線がまた抑止

遮断機閉まった踏切侵入は悪いことだが、もうちょっと沿線住民のこと考えるべきだろ・・・跨線橋とかもろくに整備されてないし

跨線橋は行政の仕事
JRに非はないと思うが・・・

>>288
高崎線が真っ直ぐ北上して宇都宮線は高崎線を跨いで右カーブな。
それは知ってるけど前面展望で線路を注目すればわかる。

昨日の東大宮ー蓮田間の人身事故について詳しく知ってる人いる？
どこの踏切かは特定したんだけど…

高崎線下り.←←大宮 8番高崎←←←旅客線
宇都宮線下り.←大宮 9番宇都＜
東大宮回送←←大宮10番両用←←←貨物線
高崎線下り.←←大宮11番両用←←←貨物線

大宮駅はこんな感じでしょ？(こまかい渡り線除く)
宇都宮線は高崎線の間を陸橋で越えるから
使うホームは9番のほうが都合がいいんでしょ

>>301
どこの踏切だったの？

16号と交差するとこの近くの宮浜踏切。
事故から数時間後に通ったけど小さな肉片が沢山残ってた

そして>>304は鬱になって飲み屋に行き酒を飲みまくって忘れようとしますた。

>>304
まじか…
カラスとかいっぱいきそうだな

普通>>304みたいなこと書くか？
常識ない奴いるんだな、この沿線

真実は包み隠さず

>>307
批判したいだけでしょ

グモスレに比べりゃこんなのぬるい

>>305
だって大宮を出れば割とすぐ田舎になるからなｗ
川越線と同じような路線だから。
川越線も日進か西大宮を出れば田園地帯の真ん中を走ってるからな。

>>310
基地外の巣窟と比べられても('A`)

211系

大量に酒田にあったけど？

東大宮駅ホームで客が転落。運転見合せ中

運転再開

大宮の南側の新幹線の高架下の奥に停まってるE231ってこないだのｸﾞﾓの？
今日昼見たら停まってた

5両だったら、たまに見る。

さすが餃子線
皆さん人肉が好きなんだね〜
オイシイんですか？

宇都宮線沿線住民は※※食い人種〜

今思ったけど秋の乗り放題パスって3日連続で東京宇都宮間在来線で往復する
だけでも元が取れるのでは？

乗り放題パス握り締めてた野郎目撃しました。

国交省の省令だと、1日の乗降者数10万人以上の駅にはホームドア設置が義務付けらしいんだけど、
1日の利用者数じゃなくてホームの混雑度を基準にした方がいいのでわ？と思う。
特に、島式ホームだと端式ホームに比べて転落危険度が高い。
また、東大宮のような普通しか止まらず快速や特急が通過する駅は、高速で通過する優等列車に轢き殺される危険性が高い。
最近はホームドアはコストが嵩むので、ホームの床からバーがせり上がるバー式転落防止柵で代用する駅も多いのだとか。

>>316
あれは付属編成だから違う
当該は上りだから基本編成

>>281
あの設備で快速停車したら帰って危険。

東大宮は、ホームの幅を広げることは無理そうだけど、コンコースの拡大ぐらい出来ないもんか？　東口にもエレベーターが欲しいし

一瞬「秋の乗り放題バス」に見えた。

E231でやたらフラット？のひどい編成があるよね。
後期車で、今下りの通勤快速で走っているやつ

>>321
まず日本語を勉強しろよ中学生

踏切内にてトラックが電柱にもぶつかったということで運転見合わせ中

架線までやられてる可能性ありとの情報
もし架線切断だと帰宅ラッシュ時間帯まで影響あるな

電線切って火花も散って消防が消して…って、まだまだ時間が掛かるらしい
復旧未定の車内放送がかかってますよ〜

ちなみに現場は蓮田白岡間

(*´・ω・)運転(・ω・｀*)

あー、やっちゃったなトラックの運ちゃん
賠償額いくらだろ

運転再開見込み12時30分
蓮田駅アナウンス聞いたまま

白岡だけどヘリがずっと旋回しててうるせーぞコラ

河川に電気が来ていないので
駅で止まっている列車のドアは閉めたまま
乗り降りは１号車と15号車乗務員室側のドアのみとなっています

あっ
河川→架線

再開見込み出たね

東武で迂回してるけど、以外にガラガラです〜

電気が復旧してドアが開いてエアコンがつきました
空調維持のためドアは半自動に切り替えられました

>>339
だってバスが超少ないんだもの

トラック逃げたって

ひでぇなぁー

12時30分運転再開
蓮田駅アナウンス聞いたまま

東武鉄道バス時代は路線豊富にあったのに
岩槻駅〜白岡駅のバス路線が朝日自動車(朝日バス)になって廃止

ケンちゃんバス(蓮田駅―上尾駅）本数少ない

国際興業バス・・岩槻駅―蓮田駅―小児医療センター(人間大学経由)
年々本数減少で・・

運転再開
宇都宮行き蓮田駅発車しました

セキスイ付近の踏切？
14、15年前にも同じような事故があった気がする。
115系ラビットが同じ位置に停止してた記憶。

事故現場通過、保線の人がたくさんいました
復旧作業お疲れままでした

トラック逃げたとか馬鹿だなwww
監視カメラ付いてるから追跡されてアボーンだwww

ＴＶで東北線架線切れで運転停止中を見てやってきた
当て逃げ（切り逃げ）にはワラタ

朝日自動車も茨急バスも東武の子会社

さて、ニュースが楽しみだな。
どこのどいつだか＜逃げた運ちゃん

http://i.imgur.com/9ENie.jpg

>>326
もしかしてU-590かな？
今日乗ったけど、放送が聞こえないくらいの特大フラットだった…
ヤマ車ってフラットやたら多い気がするけど、車輪転削してないのかな？

世田谷の引きこもりばっかでニュースでぜんぜんやらねーじゃん

テレ玉のローカルニュースではトップだった

午前中はこの話題ばっかだったのに午後は…

ヤマ車って１週間くらい車両センターに戻らない運用があったような・.・、

昨日の昼、東武の久喜駅で
「JR線は現在運転しておりません！大宮上野新宿方面へは東武線上り電車をご利用ください！」
というアナウンスが嬉々として流れていた。

いつも羨ましかったんだね。
渋谷しか主要駅直通してないし（それも半蔵門線がぐねぐねしすぎて実用性なし）、
隣の線路からは新宿行スペーシア見せつけられてるし。

>>358
＞隣の線路からは新宿行スペーシア見せつけられてるし。
てかスペーシアは東武の列車だけどな。
言うなら湘南新宿ラインだろ。
JR線だけで池袋・新宿どころか渋谷や横浜まで経由する。
東北縦貫線が完成すれば東京も１本で行けるから東武ますます涙目。

トラック逮捕はまだですか？

ちなみに架線の切り逃げって何罪にあたるの？器物損壊罪？
人が死傷したわけじゃないから普通に物損事故に係る危険防止措置義務違反かな？

>>361
道路交通法による当て逃げにも該当すると思う。

高さ制限を示すワイヤを切断したようなので鉄道営業法第三十六条違反（鉄道地内の標識掲示の毀棄）

高さ制限の札なんて取っちまえよ。
私鉄の踏切にそんなもの付いてないぞ。

>>361
故意ではないから器物損壊には当たらない

>>361-363
警察は道路交通法違反で調べているそうだ
http://mainichi.jp/area/saitama/news/20121011ddlk11040196000c.html
おそらく>>362が正解かと

あれだけ派手な事故を起こして逃げ切れるわけないのにバカだよな
賠償はいくらぐらいだろうw

本日は東北本線をご利用くださいましてありがとうございます。
この列車は宇都宮発、各駅停車、氏家、矢板方面、黒磯行きのワンマンカーです。

東武8000系みたいに205系がワンマン改良される日も来そうだな

>>367
気付いてないのかも知れないよ。
ニュースだってニュース7で取り上げてないとた見てないかも知れない。
新聞にも表紙に載らないと気付かないかもね。

賠償は保険の対物でどうにでもなるだろ

保険？運送業界を知らないやつか知ったようなことをｗ

過失があれば保険は出ない

>>373
そうするとすべての事故に保険は出ないな。

>>373
こちらの過失に応じて相手に支払われるのが保険金なんだが・・・

今回切断されたのは高さ4.5mの高さ制限のワイヤ。
法律上では自動車への積載は（車体も含め）全高3.8m以下。認可があっても4.1mまで。
明らかな過積載で違法行為。それに以前に事故不申告なので刑事罰は免れない。
これだけ揃えば保険会社の免責に当たるだろうな。

運転者、使用者双方の刑事責任が問われる。

黒磯始発にグリーンつけてくんないかな
あと上野黒磯を1時間に1本ぐらいにしてくれよ
那須塩原までグリーンで帰りたいよ

>>377
宇都宮ー黒磯は、、、

>>377
早くて快適な新幹線をご利用ください

宇都宮〜黒磯は宇都宮線の附属線です。

どちらも東北本線です。

>>377
早朝夜間のじゃダメ？
昔はもっと直通あった気がしたけど、需要がないから減ったんじゃない？
今だって(混んでるとはいえ)5両で捌き切れる客数だし。

これからより乗客が減る（減らす）だろうね

>>376
細かいようだけど過積載は重量超過のこと。この場合は高さ制限違反。

>>384
そだね。
自分でも直そうとして忘れてた

http://i.imgur.com/FFaVH.jpg

http://i.imgur.com/eBDn1.jpg

上野から黒磯へは、那須塩原までは新幹線をご利用下さい。
残り1駅は自分で考えてくださいｗ

やはり宇都宮以北は車利用に限る

>>388
そういう時はたいがい迎えを呼ぶ。

@那須塩原市民

>>386
懐かしいな。
前回の改正(10年12月？)までは残ってたんだっけ？

中途半端な岡本とか。

上野黒磯 これがあるだけでも感謝しなさい

快速も止まらない東大宮の存在って…

東大宮はなぜあんなに天井が低いのか

国鉄車を国鉄車で置き換えってのも面白い
湘南色205はまだか

メルヘン顔はＪＲになってからの増備

>>396
長野とか、115を211で置き換えるんだぜ

>>396
107系は、一応JR化後に誕生した形式だから
JR車を国鉄車で置き換え、と言えなくもないぞ。

昨日久しぶりに乗ったら高崎線の使い古しが走ってた

なぜ沿線民は怒らないの？

そんな事に気づいてるのは鉄ヲタくらいだから

昔から似たような扱いだもんなぁ

線路陥没（笑）

また貨物ターミナルか

また陥没かよ。これで何回目だっつの

最近見慣れた気がするな(呆)

405>>遅れ貨物に期待

こんばんは

先日、蓮田と白岡の間の踏切に設置して在る「高電圧電線注意・制限高4.5M」の高さ制限の架線柱に掛け渡し吊るされた架線ワイヤーを破壊して逃げたドライバーは

内心では、雅か、東武とかの踏切では踏切に高さ制限の「高電圧電線注意・制限高4.5M」の架線柱に掛け渡し吊るされた架線ワイヤーは何処にも無いから

滅多に普段はJRの踏切は通ら無いから、判らず、ソノママ、壊したのを知りながら怖く成り心理的に逃亡と云う形もを咄嗟に心理的に取り続けてコンニチに至って居るのかな？

日本語でおｋ

>>408
？

>>408
タカシだろ

北斗星は順調かい？

あぁ

黒磯駅で仙台行きのLED見たらグッとこない？

上野行きラビットのLED見た方がグッと来る

上野で黒磯行き見たほうがグッとくるだろ

どの車両が何処から何処までグリーン付いてるかとか
時刻表見ないとわからないんだな
宇都宮行きでG付いてたからG券買おうとしたら駅員にこれは小金井までしか
G無いよって言われて始めて気が付いた

なんで最近、下りの大宮と土呂の間あんなに遅いん？常に徐行してる気が。

>>417
架橋わたったりするからしゃーない

あ、最近か。工事してるからじゃね？

制限35�`

確か、先週辺りから徐行してる気するな。

なにやってるの？

今日新白岡でカメラを持った鉄ヲタが小山方面から来て、そのまま反対方向のホームに行き、臨時の電車を撮り、小山方面の電車に乗っていった。
定期持ってれば話は別だが、不正乗車してる可能性もあるよな･･･。

>>423
駅撮り鉄ヲタのキセルなんて調べたらゴロゴロ出てくるはず。特に長時間粘るような奴

18シーズンは仕方ないとしても、それ以外は検札した方がいいと思うけどね

日光線
ttp://railf.jp/news/2012/10/17/140000.html

まるで八高線の209系みたいだな

>>425
シートは？

盛岡カラーみたくパープルに！

>>423
もしかしてこいつじゃないのか？
http://ameblo.jp/tasking-train/entry-11381989424.html

日光線205系は基本・京葉線・武蔵野線と顔の違うのが揃うと面白いね。

ＪＲ西日本は１８日、ＪＲ阪和線日根野駅止まりの快速電車（８両）が１７日夜、乗客２３人を
乗せたまま車両基地に向かうミスがあったと発表した。
途中で乗客が気付き、電車は同駅に戻ったが、車掌らが車内放送や乗客の有無の確認を怠ったことが原因という。

発表によると、電車は当初、天王寺発和歌山行きだったが、大阪府南部や和歌山県で大雨が降った
影響でダイヤが乱れたため、出発前に日根野駅止まりに変更された。電車が午後７時３０分頃に同駅に
到着した際、車掌が終着駅だと車内放送で伝えずに発車し、回送電車になった。
その後乗客が鳴らした非常ブザーで乗客が残っていることがわかり、約５５分後に同駅に戻った。

ＪＲ西は「お客さまに迷惑をかけ、申し訳ない。再発防止に努める」としている。

（2012年10月18日11時32分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20121018-OYT1T00509.htm

関係無い記事を載せるな。

朝の両毛・宇都宮線直通運用の107系も
115系に置き換えてくれないかな
グッとくるのに

休日夕方のダイヤの穴を何とかして欲しい
東大宮からの上野行きが17時54分の次が18時29分で35分も開くなんて酷すぎる

>>433
逗子行きで赤羽乗り換えで良いじゃん

時刻表だけ見て騒ぐ引きこもりに触らないように。
実際に乗るやつはそんな文句言う前に自分で動く。

時刻表見ていると忘れがちになるけどよく考えたら大宮以南って高崎線から
の電車もあって本数が倍に増えているなあ

グモ→線路陥没→またグモ

最近、北大宮〜土呂をスピードを落として走行しているけど 何でなの？

乗り換え面倒くさいだろ

河口湖号11月でおわりか…

八王子支社のプレスに載るだろ

>>440
大宮発着の河口湖号も冬季(12月〜2月か3月)は運休だったから、小山発着も同じ感じじゃない？
春にまた設定してほしいけどな。

そういやアレって宇都宮線内は客どれくらい乗ってるの？
1回乗ってみたいと思ってるんだけど時間が合わなくて。

夕方までダイヤ・運用がグタグタだったorz
4660E本日限り全区間10コテ(所定カネまで15コテ)
625Mが大宮で4670E接続(所定なら久喜)
638M土呂駅場内手前で抑止

>>442
小山始発、乗車率1割

久喜で5割

大宮で9割

北朝霞で満員御礼

立川で五割が下車

E653系
2/9 大宮ー氏家
宇都宮線初営業運転

黒磯まで来ればいいのに

特急「とちぎ」復活祈願age


利用率、低くなかったと思うんだけどなぁ。

上りの始発を早くしてくれ。小金井を4時40分くらいに1本出せないのか？

>>444
そうなんだ・・・悪くないじゃん。
河口湖に行くだけじゃなくて、立川・八王子に行くにも便利なんだよな。
大宮発着の時に八王子から乗って、大宮で10分待ちくらいで湘新快速(4680E)に乗り換えられた。
河口湖行きはいい時間だと思うけど、小山行きの時間ちょっと遅すぎないか？

22:35頃、東大宮〜蓮田駅間で線路内点検を行っている影響で、運転を見合わせています。
（10月19日22時52分現在）

宇都宮線は、蓮田〜東大宮駅間での人身事故の影響で、宇都宮〜上野駅間の上下線で運転を見合わせています。運転再開は０時１０分頃を見込んでいます。

この前乗ったら、湘南新宿ラインが快速だった。
古河で普通と接続したけど蓮田で何も待っていなかった。
浦和に行くには不便だった。古河と蓮田のダブル待ちは無理なのか？

グモ→線路陥没→またグモ→またまたグモ

>>451
大宮で快速の2分前に上野行がでるから大宮で待たせて接続させりゃいい

高崎線が絡む以上、ある程度の不便は致し方あるまい
それにその不便もあと少しだし、我慢しなよ

京浜東北線の蓮田乗入なんて、誰も検討していないの？

>>450
救出難航で0時20分に伸びた

1日に2回も人身とか、呪われているのか・・・

22:35頃、東大宮〜蓮田駅間で発生した人身事故の影響で、現在も運転を見合わせています。なお、振替輸送を行っています。

運転再開きた

積み残しちゃうのかなぁ…

現場は前口公園のとこの踏切だったようだ

>>461
宮浜踏切の所に消防車と救急車沢山止まってたぞ？違うのかな？

>>455
というか京浜東北線が蓮田まで延伸するとなると建設費がかなりかかるし
これをやったとしてもラッシュ時はともかく昼間はかなりガラガラになる
んじゃない？
あともうすぐ東北縦貫線ができることを考えると宇都宮線の蓮田発着を設定
した方がいいと思うのだが

>>463
蓮田に快速停車必要？大宮からたった3駅だよ。

古河で回送か上り北斗星を待避していたのだがこれは通常ダイヤなの？

>>464
上尾なんて大宮から2駅目だぞ

>>445
そういえばさっき午前10時前頃下り線で
エメラルドブルー色のE653系がノロノロとヒガハスを
通過してたな

>>467
今日のは団体列車

こんにちは。私は各々の其々の個々の皆々様方の御意見に対して決して揚げ足を取る文面・文中・文言・文章に対して、や、粗探し＝粗捜し、を、取る文面・文中・文言・文章に対しての表現も言葉もソレに関しての批判的な様な風な感じの思いは毛頭と御座居ません。
本題に戻りますが、ロングシートやボックスシート（セミクロシート）の車両と編成を運用と運行に附かせて居る鉄道会社は其々の地域の個々の各々の其々の事情も在るかと思います。
例えば民鉄会社の京浜急行の車両でもボックスシート（セミクロシート）とロングシートが混合で運用に入って居る車両も編成も在ります。
例えば軌道系交通機関の東京モノレール・ゆりかもめ等々でもボックスシート（セミクロシート）とロングシートが混合で運用に入って居る車両も編成も在ります。

本題の小山区に205系の導入の決定のスレッドに関して別にＪＲ東の肩を持つ様な風な感じの文面・文章・文言・文面の表現と言葉を助長させる意図も何も在りませんが、以前はＪＲ宇都宮駅の在来線のプラットホームでも駅弁を売って居る光景も見られ

、停車中の車内の乗客がホームに降りて駅弁を買う方も居れば、昔の車両は窓の部分の下の底にバネのタイプ摘み、を、押せば開閉も出来る窓も在りまして、ソコの隙間から駅弁も買う方で、金を払い、受け取る遣り方の光景も見られましたが、

今現在は、ＪＲ宇都宮駅でも見掛ける所か見掛ける事も無く成りました。ちなみに私のボックスシート（セミクロシート）もをが備え附けられたの車内のソレと云う印象は、走行中に購買した駅弁を車内で味わい、行き、は、目的地まで行く・同じく走行中に購

買した駅弁を車内で味わい、帰り、も、目的地まで行く。しかし今は、新幹線の車内でも特別急行列車の車内でも駅弁の弁当に限らず、菓子類とか特に匂いもをがダメな乗客も中には居るかと思います。やはり、ロングシート派の好みの方も居れば、ボ

ックスシート（セミクロシート）派の好みの方も居れば、ロングシートでもボックスシート（セミクロシート）でも何方でも目的地まで座れれば良い・座って行ければ良い・座り続けて行ければ良いと云う方も居て其々に区々だと思いますので、後は、東北線

の例で云えば、黒磯〜宇都宮のピストン列車で朝方と夕方〜夜間の車内が通学の利用者や通勤の利用者の集中する時間帯の混雑時を避けて、昼間のデータイム時の日中帯にボックスシート（セミクロシート）の運用と運行に車両と編成を上手い具

合に入れられれば良いのでしょうが、特に私立の高校や私立の中学や県立の高校に列車通学で利用する学生サンの場合は春休み・夏休み・冬休み、と、殆どの生徒サンは学校が休みで、特に部活動を遣って居る文科部系や運動部系の部活動に入

って居る生徒サンは休み期間中でも利用するかと思いますが、春休み・夏休み・冬休み、と休暇中が在れば在る程度の利用者の数と云うのも限られると思うので、一々、ＪＲ東も其の都度々と車両と編成の入れ替えもを日替わりで遣り繰り行う訳にも行

きませんので、後は時代の流れ・時代の流れに合わせる、と、同時に同様に此の御時勢・此の世の中と受け止める他、何物でも無いと私は思います。

>>465
8010待避

>>438
氷川踏切（2軒のホテルに挟まれたトコ）で拡幅工事してた。
看板によると1/31まで。

205系は東北線と日光線と共通運用かと思ったら、
帯の色が違って別運用でした。
東北線は何と湘南色とか。

>>473
>>166

ホリデー快速河口湖行き

座席がガタガタm(_ _)m

お前らタカシ様のレスをスルーしてんじゃねぇ！！

>>475
ボロ車両なんだからしょうがない
それでも「走ルンです」とか言ってる連中は有難がって乗るんだろうが

ホリデー快速河口湖
どうせ小山車両センターに入出庫するなら
小金井発着にしてくれよ

ホリデー快速河口湖行き
大宮まで超ノロノロ（笑）

>>478
中央線界隈で「小金井」は誤乗のもとだ、ってことじゃね？

>>479
小山行きの大宮からも超ノロノロ。乗ったことないけど。

まあ、乗り換え無しで立川に行けるのは便利だわ

>>479
中央線は、地元大学ではノロ央線って呼ばれているよ（笑）
西八の居酒屋ではそれが普通に通じる

>>479
そして大宮で自由席が満員御礼。北朝霞、新秋津の客が着席できず。
ま、立川で大半の客が降りるからそれまでの辛抱だけど。

土呂と大宮の徐行確認してみたけど、コースは北大宮にある踏切−土呂駅から二番目南の踏切の間だな。

って、俺が土呂ついた後に自身事故の模様

×自身事故
○人身事故

総合車両からサロE233が回送されたそうな。
宇都宮線の211系C編成も今年いっぱいか？
なんとか冬の18シーズン迄は持って欲しい…

おでかけパスでも使えば
あんなのわさわざ乗りに行くほどのものかね
足が伸ばせないじゃないか

２１１系の平屋サロは一回乗車する価値ある。

デッキ近くは避けるが吉（手動扉だから閉まるときちょっとうるさいｗ）

平屋サロ最近更新したな

時々宇都宮に行くことがあるのだが、211系にグリーン車が導入されてからはあえて211系に乗るようにしている。

国鉄時代の雰囲気を残す平サロは結構気に入っている。
後は2階建の平屋部分…8席しかない部分だな。
人数揃えば貸切状態なので、周りを気にせず騒げるのが良いところだ。

出来れば引退記念列車としてグランド211をやって欲しいが、無理だろうな…

>>490
平部分は8席じゃなくて12席な

車掌室やトイレの所は8名では。

２１１系の平屋サロは一回乗車
してこんな気持ち悪い車内風景初めて見たと思って
二度と乗ってない。
なんか薄暗いし窓連続しすぎｗｗｗ

平屋部分は前後方向に圧迫感を覚える

二階に乗ると揺れが気になる

>>493
あんたには安っぽいE231サロがお似合いですｗ

普通列車ごときに高級感なんか求めないから、使いやすくて快適な方がいいわ
平屋の開放感の良さには同意

>>490
お前、最近高タカの車で盗み働いてるヤツだろ。

>>498
((((；ﾟДﾟ)))))))

>>493
周囲の女は、みんなお前を気持ち悪いと思ってるから心配するなｗ

>>498
自己紹介乙

部品盗んで何が良いのか不明。
使いみちもないし、自宅警備しながらニヤニヤ眺めていて何が楽しいのだか…

良い刀は鞘に入っているものだ。

>>501
出たな携帯野郎
お前、宇都宮で改札通らないで帰ってるよなぁ？
しれっと上りに乗り換えてんじゃねーよ、撮り鉄キセルヲタ！

高崎線スレとここ、グリーン車の話題になってからなんで荒れてるの
>>498あたりからの流れがイマイチよく分からない

>>503
211目当ての盗り鉄のせい

今日は485系?が矢板駅に止まってたね。

今日は団体臨時が多いな

最近のココは底辺ヲタ臭が酷くてかなわん！
鉄ヲタってマジ汚物だな

>>507
（笑）

>>502

自分の武勇伝を何偉そうに語っているのだか…

>>501
僕も名刀過ぎて、皮の中に大事に包んでしまってある。

>>507 >>509
ID変えても携帯バレ

>>511
なんかIDすごいぞ

グリーン車半額にならないかな

そうそう。グリーン半額になれば平屋サロに大回りで乗りおさめに行こうかと思うだがね。
ただ、相模線からスタートで半日がかりだがな(^o^;)

週末なら上限750円で乗れるだろ、その程度ケチるな

E231グリーンより
リゾートみのりのイスのが快適？

リゾートみのり（爆）

>>516
料金も510円だから安いしシートピッチは特急グリーン車以上
よくE231みたいに硬いと言われるけど、俺的には乗り慣れてるし普通に快適だったと思うよ

日によっては数える程しか人乗ってないからさらに良いね

シートピッチならリゾートやまどりの方がよっぽど広いじゃん
それに宮城〜山形なんてこのスレの住民じゃほとんど無縁な地域だし

リゾートみのり最高！

普通列車で最高の座席だった。。http://i.imgur.com/QhBcH.jpg

仙台支社の工作員でも紛れ込んだか？

>>519
やまどりは3列シートだしな、特に2両目のシート間隔の広さは半端じゃない
残念なのは高崎支社所有だから宇都宮線には滅多に来ない事だ
大宮支社もｸﾞﾝﾏｰみたいにもっと臨快走らせろと

リゾート列車よりまずはE233を早く

でもねぇ、事実東北あたりのリゾート列車の普通指定は
首都圏の普通車Gより安価で設備がいいと来てるしねぇ

需要も目的も違う列車を比較してどうすんだと
つか仙台口スレでやってくれ

>>522
真岡鉄道のSLを小山経由で烏山まで走らせるとか

http://i.imgur.com/cyCGj.jpg
http://i.imgur.com/STGxy.jpg

福島ー黒磯にもリゾート列車を！

便利で快適な新幹線をご利用ください。

静岡以下の有様で何言ってんだか

静岡なんて束ですらねーし

栃木と福島は見捨てられたからな

安くて快適な車両より、高い料金払ってでも乗りたいと思わせる列車を作ってくれＪＲ束さんよ


>>527
リゾート列車を走らせるほど黒磯福島間の沿線に観光的要素があるのかと

>>531
まぁ宇都宮以北は青森までもう終わっちゃってるけどな

>>523
大宮で下り列車待ってると篭原や新前橋行きのE233を良く見るんだよなぁ（´・ω・`）

一応栃木には日光というトップクラスの観光地はあるけど完全に東武だからなぁ。
那須は新幹線で行けちゃうし。

>>527
いやいや、大宮ー黒磯間にリゾート列車を！
宇都宮や那須塩原など、観光需要は多い。

大宮始発にするんなら、武蔵野線あたりを始発にした方がいいんじゃないの。
車両も、N'EX使って踊り子運転するみたいに、日光きぬがわ用の電車使えばいい。

http://i.imgur.com/L42eP.jpg

>>535
那須（に限らんが）は車で行く場所だ

>>536
快速フェアーウェイ復活でいいよ

快速ラフ
快速バンカー
快速池ポチャ

快速オービー

>>541-542
ツマンネ

快速FARAWAY

快速バーディーは実際にあったなぁ

快速ホールインワンとか良さげ

快速アルバトロスとかカッコイイ

『快速接待ゴルフヨイしょット号』なんていいんじゃないか？
お父さんまたヨイショしに行くの？なんて家族が泣くぜ

>>547
センス無さすぎ

運賃・沿線ゴルフ場のプレイフィー込みの安価なツアーでも組んで
都内や埼玉の打ちっ放しにでもポスター貼っとけばいいんじゃね？
車両は253系使ってゴルフバッグ置く場所とか確保すればなお良し

>>547
今時、接待ゴルフの出来る業界なんて…

快速スーパーラビット郡山行

>>533
いや、さすがに仙台近郊は終わってないと思う。他は・・・（遠い目）。

>>552
このスレ的には大宮支社以北は同レベル

久喜駅 大宮方面
http://www.jreast-timetable.jp/1211/timetable/tt0612/0612020.html

名取駅 仙台方面
http://www.jreast-timetable.jp/1211/timetable/tt1120/1120010.html

本数的には頑張ってる。
編成長は全然違うけどやっぱ本数が大事だろ。
大宮支社以北って言ったら大宮支社を含むからお前のレスを否定するわけではないが。

>>554
それ以前にも貼られてたけど名取駅の下り東北本線以外にも列車が集まってるから
上り（福島方面）を見たら本数も雲泥の差だろ

定期的に仙台口から工作員がやってくるねここ

>>526
烏山線は真岡とかと繋がる予定だった・・・・

仙台は大宮より都会

>>555
それ言ったら久喜だって久喜のあたりまで行く客が多いから本数が多くて
たまたま車庫が小山の方にあるからそのまま進んでっちゃうが
本来なら結構段落としされちゃうはずの場所でしょうに。

とはいえ、確かに名取は特に空港線の本数がやたらと多くて水増しされているんだよな。

>>558
都会度と電車依存度はまた別だけどな。
大宮は近場に東京があるから東京に行くために電車の本数が多い。

>>559
名取駅 発車時刻表

東北本線・常磐線 仙台・利府・塩釜方面 (下り)

東北本線 白石・福島方面 (上り)
常磐線 原ノ町・いわき方面 (上り)
仙台空港鉄道線 仙台空港方面 (上り)

だから名取駅下り時刻表はだまし絵だと何度言ったら

仙台口のスレに(・∀・)ｶｴﾚ!!

>>554は数ヶ月前にも東大宮と名取の下り持ち出してた粘着だから

>>560
どうだまし絵なのかわからん。

>>561
そう言われても俺が住んでるのは仙台ではなく大宮だし
仙台スレに行ったところで何も書くこともないのだが。

>>562
粘着かしらんが確か前に書いたのは長町駅じゃなかったっけ。

>>554
どうでもいいけど宇都宮線スレで仙台マンセーしてなにが楽しいんだ？

>>563
さすが自分で書いた駅は良く覚えてるなｗ

って何か違和感あると思ってよく考えたらつい最近仙台のスレにもなんか書いてたわorz
東北本線仙台口スレッドではないが。

>>564
意外とがんばってると言ってる。
決して仙台最強とは思ってない。

浦和キチと古河キチがいなくなったと思ったら今度は仙台キチとかｗ

>>563
アホかｗ
複数路線が合流して4駅しか走らない駅と
大宮で分岐後小山までJRの合流がない宇都宮線の駅を
一緒に語ってる時点でだまし絵にしか見えない

中途半端に名取とかより普通に大宮と仙台で本数比較すればいいだけじゃ…

>>566
最強だろうが無かろうがスレチなんだよヴォケ
半世紀ROMってろ

変な流れにしたのは私です。ごめんなさい。

で、宇都宮線に戻すと、
だまし絵とはいえ名取〜仙台の半分の本数もない、
小金井〜宇都宮はさすがに何とかして欲しい。
まがいなりにも首都圏の県庁所在地近郊の「本線」なんだから。

>>568
名取って、大宮から見て久喜だとあれかもしれんが蓮田白岡みたいな位置関係の場所だよ。
もちろん蓮田を含む大宮〜久喜あたりといえば宇都宮線的には主力の利用者数がいる区間で、
そこらへんから中心都市側である大宮方面に出るために電車に乗るのと、
こちらも仙台口では主力区間となる名取とかから仙台に行くのが、
意外にもフリークエンシー的な面ではさほど変わらんというのが言いたいのであって、
反対側に行く電車なんてどうでもいいんだよ。

>>571
小金井以北は本数自体よりも（時刻表だけ見てるとまあこんなものかなと）
特に夕夜間に大宮あたりで見たときにやたらと小金井どまりが連続して走ってくるのとがひどく目につく。
あとは上り終電がちょっと早いねと。この時間だったら小山や小金井行きといわず大宮行きでもう１本ほしいくらい。

>>572
スレチなオワコン区間の話などどうでもいいよ
つかいい加減巣に帰れ

>>572
その例えで行くなら久喜なんかより赤羽-大宮辺りが比較対象にぴったりだな
宇都宮線に湘新や京浜東北が併走する名取-仙台間によく似た環境
併走じゃなく宇都宮線（東北本線）の線路だけでも高崎線を加えた本数が走ってる
時刻表へ一括記載されるだまし絵？か否かだけの問題
誰かさんの言葉を借りれば大宮以北に行く電車なんてどうでもいいんだよって奴だｗ

おまえら仙台まんせーくんに餌与えすぎ
スレチ承知で荒らしてんだろうから放置しとけ

>>573
巣はここだっつってんの

>>574
まちの規模感が違いすぎて比較にならん

>>575
だからマンセーしてねっつの

半世紀どころか一生ROMってたほうがよさそうだな

>>539
余所者が偉そうにクルマで来んなよ
県道17号線の近くに実家あるけど
排気ガス汚いしうるさいし死ね

369 ：名無し野電車区 [sage] ：2012/10/30(火) 17:25:59.29 ID:QXzVqVPe0
>363
公式PDFワロタ

東北縦貫線の開業（常磐・宇都宮・高崎各線の東京駅及び東海道線方面への乗入れ）

・東北縦貫線を2014 年度に開業し、常磐線をはじめ、宇都宮線や高崎線の東京駅
及び東海道線方面への乗入れを実現するとともに、これに合わせて東京駅・新橋駅
・日暮里駅など関係各駅の改良工事を実施し、利便性向上を図ります。

なんと、常磐線が筆頭！
このスレの議論を意識して書かれたみたいだ（笑
これで、東京駅乗り入れ本数は、常磐が最多の可能性が出てきたな。

縦貫線は常磐に与えてやってくれ
五方面で一番不憫だし

それよりも湘新の増発をですね･･･

>>580
増発するより快速を取り止めて上野口のダイヤを整備して大宮で確実に高崎系に乗り換えられるダイヤにすれば問題ない

宇都宮線

高崎線は優遇されすぎ！

>>581
大宮からわざわざ高崎線に乗るとか座れる確率0%じゃん
このどM野郎が

最近、下りの大宮〜土呂間って徐行するようになった？
もともとそうだったっけ？

>>582
優遇されたいなら愛称やめて東北線に戻せ。

>>579
つくばエクスプレスが東京延伸を果たすという話もあるから、湘南新宿ラインで繋がっている
宇都宮線、高崎線より常磐線を優先させる可能性もなくはないね。

TXの東京延伸の件はどうやら折れるっぽいけどね

>>584
>>472

>>588
おお。ありがとう

211系の平屋サロは良い面影を残していて素晴らしいな。これが廃車はもったいないな… ランプとかはまだ使えそうだし家に飾る用で欲しいな

こんど上野宇都宮間を平屋グリーンで往復しまくるかな といきたいが本数がないのが残念

今後は上野の地平ホームは常磐線固定にして、上層を宇都宮・高崎線に全て明け渡すべきです。

>>560

×常磐線 原ノ町・いわき方面 (上り)

○常磐線　岩沼・亘理方面（上り）

常磐線・水戸線から直交流車の一部をもらって
小山・小金井・宇都宮から郡山まで直通するようにしよう

>>590
盗り鉄さん自己紹介乙！

>>593
小山と宇都宮からは直通があるけど＜郡山

粗悪な餌だ

常磐線・水戸線の415系の方向幕には小山と宇都宮は既にあるから
小金井と黒磯と新白河と白河と郡山を追加すればいい

>>595
水戸からもあるぞｗ

>>590
神奈川県からわざわざタカの車両を破壊って…。ｗ
もしやキセル兼盗り鉄の西川圭一か？
201系で高尾⇔大月間、203系で北柏⇔我孫子間を何回も往復してるの目撃されてるぞｗｗ

神奈川・千葉からやって来て、車両の設備品を盗難、撮影場所で鉄ヲタ同士で小競り合い、
駅で乗客を怒鳴り、駅員に殴り掛かり、掲示板では高崎（宇都宮）線は民度が低いと罵る。

>>590
お前せめて往復運賃くらいキチンと払え！
それからG料金払え、GA泣かすまでゴネるな

スリの常習犯か？

直交流車って新種？

>>597
矢吹OTL

>>593
ボロクソ415喜んであげます

>>591
それやると交差支障時分の関係で宇都宮線・高崎線・常磐線のいずれも減便必須

郡山止

直通化と同時にSuicaも高久〜泉崎で使えるようにならねーかな

黒磯ー郡山にもグリーン車を！

宇都宮以南の車両のほとんどと、湘南新宿ラインの車両は座席が硬いかわりに座席下がゴミを捨てる用のスペースがあるのが良いね。
昔の車両よりはゴミ捨てやすいようで結構な人も利用してる。

>>609
二度と乗らなくていいよ

>>580
湘新は浦和にも止まるようになったのだから思い切って大増発すべき。
よって、特別快速を2本/hくらいに増やす。
その代り、上野口の普通や快速は減便。
つまり、新宿口の列車を増やし上野口の列車を減らすことで、比率を変える。
普通上野行きばかり連続で来る今の状況はおかしい。
それに伴い、新宿発鴻巣行きのホームライナーを新設し、浦和駅新ホーム（５，６番線）に発着させる。
（従来の上野口ホームライナーは３、４番線発着のまま）
また、浦和駅にライナー券売機を新設し、浦和からライナーに乗車可能にする。

>>609
あれはそうやって飲み食いしてもらうことでkioskや自販機が儲けさせるために、座席下にわざわざゴミ捨てるスペース作ったらしいけど

どこの湘新が浦和なんぞに停まってるんだよｗ

６１１
無茶な事言うんじゃないよ！大崎ー池袋間が複々線にでもなれば・・・有り得ないが！埼京線が同じレールを走行してるんだからな！

埼京なんて池袋止で十分だろwww

池袋以南ったって昼間は1時間に高々埼京9＋湘新4＋たまにNEX程度だろ。
京王の調布〜笹塚よりはるかに少ない。

「埼京線と重複してるから増発できませーん」とか、ただの言い訳にしか見えん。

まあ、さいたま新都心から浦和までの人間が、浦和から湘新使うようになるんだから、湘新をラッシュ時に１本増便、上野行き１本減便、埼京線１本減便だな。

少なくとも朝は埼京を減らさないと増発出来ないし
昼間の需要は結局その程度だと思われてるんだろ
輸送力がカツカツなのは新宿〜大宮で大宮以北は時間帯にもよるがある程度余裕あるからな

でも新宿系統は増発してもらったほうがありがたいな

宇都宮線は縦貫線乗り入れを放棄し、湘南新宿ライン増便を勝ち取ろう。

>>619
おまえんちのNゲージでやってな

湘南ラインは池袋止まりで十分

>>619
大宮で後発の高崎線を待って対面乗り換え。
籠原〜東京以南は、高崎線のみ直通させて最大18本/時。
宇都宮線は湘新系統なので、ピーク5本/時、データイム4本/時。

12分と15分のパターンダイヤで非常に分かりやすくていいねw。
これなら上尾住まいのおいらも納得。

池袋止まりが懐かしい

余裕で座れたのに

実は池袋発着って埼玉民に都合が良い設定だった気がするんだが
新宿・渋谷より池袋利用者の方が圧倒的に多いだろ？

>>609
>>612
701系は椅子の下にゴミを捨てるスペースがないからゴミ箱を車内に付けたんだよ。
E721系は椅子下のスペースも無ければゴミ箱も無い。
だからわざわざ放送で「この電車にはゴミ箱は付いておりません」って言ってる。

でも本来なら椅子の下にゴミを捨てたり、床に置いたままにしておけるようにすべきなんだよね。
東北で「ゴミはお持ち帰りいただくか、駅備え付けのゴミ箱に~」って放送聞くたびに頭にくる。
客にゴミを捨てさせる気かよ、こちとら金払って乗ってやってるんだと。
本来ならJR側で処理すべきなのに、全く客を客と思わん最悪の鉄道会社やな、JR東は！

【米国ブログ】日本旅行で、”最悪”と”最高”のトイレを経験した
http://news.nifty.com/cs/world/worldalldetail/sech-20121101-20121101_00006/1.htm
＞なかでも印象深かったことは、日本があまりにもきれいだったということ。
＞それなのに公共の場所にゴミ箱がないのは意外だったようだ。
＞「確かにゴミ箱に爆弾や毒を隠される危険を回避するには効果的だが、
＞それにしても通りや駅にゴミがまったく落ちていないのはなぜ？」と疑問がわいてきた。
＞観察した結果、「日本人はゴミを持ち帰ることが習慣になっている」ことに気づき感心した。
＞今回の旅で「子供たちに個々の日本人の誠実さと町の美しさを見せることができ、
＞社会的責任感を高められたことが有意義だった」と好印象を記した。

えっと、>>625は外人ということでおｋ？

>>625
とうほぐ土民の感性で語らないでくれる？

>>625
シナ人死ね

座席下はゴミ捨てるスペースだよ。
前に最後部ボックス席で年寄り軍団が捨てるスペースを考えてくれてるねぇと、駅弁、ビール缶、つまみ袋、みかんの皮など次々と捨ててたし、それを車掌も注意しないから違反ではないだろう。
そもそも仮にそこに捨てちゃダメだとしたらゴミ箱付いてるか、注意書き、注意放送くらい入るだろうし。
両毛線とかは座席下に捨てるスペースなくて車内がいつも大変なことになってるし。

クズな奴ほどクズを出す

って婆ちゃんがよく言ってたな

>>629
ママに自分のケツ拭かせてるのか？

>>624
特に埼玉在住のオタクは、オタク用品が全て池袋で調達できるのでその先の秋葉原には滅多にいかない
池袋に埼玉民がやたら密集しているのはそのため
アキバにしかないグッズがあった場合のみ仕方なしにアキバに行く感じ
まあ最近はK-BOOKS池袋店（中古同人誌屋）もアキバに統廃合しちゃったし、
池袋には大したオタグッズ屋が無くなりつつあるという状況にある。

>>621
品川行で。

>>632
秋葉原が池袋の先にあるとか、どこの田舎者の地理感覚だよハゲww

>>634
鉄板に来ててそんなことも読み取れないのか、ゆとりクズｗ

今日3650Eに乗ったら蕨〜西川口で並走する897M,599Mが相次いで機外停車
何かあったのか不明だが3650Eは抑止せずそのまま追い抜き大宮定時
897Mは+10分で大宮着発、鴻巣での緩急接続取りやめ
599Mは+7分で大宮着

あと、土呂〜大宮間の工事徐行は下り本線に続き、
上り本線も近日工事徐行が始まる模様

>>636
臨時信号機が準備されてたな
朝は土呂抑止が増えそう

>>636
プロだな

東北本線

架線切断したトラックは、まだ捕まらないの？

私は埼玉を愛してるから「埼玉の渋谷」という異名を持つ大宮で飲み買いしてるぞ！

埼玉県民は何でも都内に出ずにもっと大宮で買い物すべき

>>629
それ、EF57が旧型客車を牽いていたような頃の大昔でしょｗ
確か駅弁の包装紙に座席下に捨てるよう書いてあったんだっけ？

>>636
土呂〜大宮間の工事徐行制限速度35�`は余にも遅過ぎて
「何事だ!?」と思ってる乗客の何人かは一瞬外を見渡すけど…
せめて制限45�`に変えてくれなかな?

35でも45でも変わらんだろ！セッカチ野郎

徐行運転ってより人身事故が何かで止まるのかな？って動きをするからびっくりする。
実際土呂以降１、２分くらい遅くなってる気がするので、
ちゃんと工事徐行のアナウンスしてくれたらいいのに。

私はJR西日本の社員だが、わざと列車事故を起こすことを考えている。

早く寝ろよオッサン

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20121103/k10013226771000.html

宇都宮 日本一奪還へ「餃子祭り」
11月3日 15時57分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20121103/K10032267711_1211031601_1211031601_01.jpg

「ギョーザのまち」として知られる宇都宮市で、年に１度の「宇都宮餃子祭り」が開かれています。
会場は宇都宮城址公園で、４日も開かれます。

このイベントは毎年開かれていて、２５の店が出店し、焼きギョーザや水ギョーザを販売しています。
年に１度、ファンヘの感謝の気持ちを込めて、手軽な価格でたくさん食べてもらおうと、値段は４つで１００円です。
中には９０分待ちという人気店もあり、訪れた人たちは焼きたてのギョーザをおいしそうに食べていました。
埼玉から夫婦で来た男性は「１時間並びましたが、並んだかいがありました。やはりギョーザは宇都宮ですね」と話してい
ました。
宇都宮市は去年、家庭のギョーザ購入額日本一の座を、浜松市に抜かれて２位となり、ことしは王座の奪還を目指して、地
元のギョーザ店などがＰＲ活動を続けています。
「宇都宮餃子会」の平塚康専務理事は、「日本一奪還のためには、皆さんの応援がないといけません。このお祭りで勢いを
つけたい」と話していました。

http://www.gyozakai.com/wordpress/wp-content/uploads/2012/10/A4-omote_ol-CS3_ol.jpg

647は通報すべきだろうか
悩む・・・

>>650
おれ、サイバーポリスに通報しちゃった。
こいつあちこちに同じ事書き込みしまくってるし。
逮捕間違いなしかな。

>>644
去年の高田馬場近隣工事で湘南新宿が徐行してたときは結局、原因を公表してた気する
今回のは徐行しても大宮乗り換えでもない限り、時間は変わらないんだよね。

17:32頃、東海道本線内で発生した人身事故の影響で、運転を見合わせています。
（11月4日17時45分現在）

徐行どころか踏切手前で一旦停止したほうがいいんじゃね？ｗｗｗ

>>646
下り線工事前だと普段は最高速度100キロ以上で走行する場所だし
実際土呂以降１、２分くらい遅くなってるのは当たり前(特に快速など)

>>655
当たり前かどうかは興味ないのだが、車内放送や駅構内で遅れる話をしてほしい。

>>646
現場見たけど枕木の下にバラストが無くて、
土嚢の上に枕木を載せた状態だった。
でも案内放送は欲しいよね。

４日午後５時１５分ごろ、栃木県栃木市沼和田町の東武鉄道栃木駅で住所不定、
無職の男性（７２）がホームから飛び降り、到着した宇都宮発栃木行きの電車が
男性の上を約５メートル通過して止まった。男性は幅１メートルの線路中央部に
横たわる形となり、両足に軽傷を負ったが命に別条はなかった。

栃木署によると、緊急停止した電車の乗客と運転士計４７人にけがはなかった。
男性は「死にたかった」と話したという。

*+*+ 産経ニュース +*+*
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/121104/dst12110422550012-n1.htm

>>629
一度そのクズに火つける奴がいそうだなｗ

東京で遊んで夜上野から那須塩原までGで帰ろうとしたら
上野〜那須塩原でGが付いてるのが終電しかなくてビックリした
夕方にはあったけど1時間に一本ぐらいあってもいいだろ

新幹線でお帰りください

新幹線しか車しか使ってはいけないのが宇都宮以北です

宇都宮ー黒磯は宇都宮線愛称返上を！

宇都宮線は205系ー600番台・EV-E301系が走るし話題満載だな
キハ40・115系・107系も撮るなら今のうちだぜ
特急復活しないかなぁ・・

福島方面からくると、自動放送で「東北本線、宇都宮方面」と言うのが新鮮。

車掌だと、宇都宮線宇都宮行きって言う人と上り方面宇都宮行きって言うパターンくらいだよな。

自動放送

東北本線、那須塩原、宇都宮方面はお乗り換えです。

その後、車掌が、
宇都宮線はお乗り換えです。

電池くんになったら小金井ー烏山になって宇都宮線の宇都宮止まりが減便なったりしてw

レイルマガジン12月号
ヒガハス特集

大宮→土呂　下りの徐行終わったっぽい？(ﾟ∀ﾟ)

代わりに上りで始まったな

土呂付近、トロトロ走ってるのは何かの冗談？

トロトロのレチ氏、元気でやってるかなw

その内電池くんを宇都宮ー黒磯間で運用したりするかもしれないな
黒磯に充電設備を置いて

あ・・黒磯に充電設備は要らないか・・・？

貨物は宇都宮〜黒磯間のみわざわざDE10に付け替えるんですねわかります

>>674
そして、宇都宮分断ができたことを幸いに宇都宮〜黒磯間を第三セクター化すると。

常磐線・水戸線の415系に古河・小金井・黒磯・郡山の方向幕を追加して
栃木県内から郡山まで直通させよう

小山と宇都宮はすでに方向幕にあるみたいだから

>>677
それはありえるかもな

ンで黒磯〜新白河・郡山間は旅客営業廃止で貨物専用線、郡山〜岩沼は阿武隈急行編入とかｗ

>>677 >>679
なぜバレた！！！
　原口宰・栗田敏寿

いつもの貨物列車と思って全く気付いてなかったが、EF65っていつの間にか結構「2000番台」なのな
前はそんな電車なかったよね？

あれは機関車自体は「番号が変わっただけ」らしいね
番号のプレートを取り替えただけだとかw
国土交通省の通達で、100km/hを超える速度を出す車両には走行記録装置の装着が義務付けられたんで、
そういう車両と区別するために元の番号+2000になったそうだよ

>>647
偽酉社員マルチうぜえ

>>678
郡山じゃSuicaも使えないのに？

>>684
矢吹以北は使えますが何か？

>>684
郡山では使えるだろｗ
仙台エリアだけど

>>681
機関車な。
>>682
＋1000な。

茨城から直通って話についてレスしたんだから、関東エリアのSuicaで乗って郡山まで関東エリアのSuicaじゃ行けないでしょって意味なのに

俺の書き方が悪かったな
茨城から郡山まで首都圏エリアのSuicaで行けないのに？ って書き方すればよかったな

>>682
2000番台になった車両も、数年で消えていく運命だろう。
走行記録装置の費用ばかにならないみたいだし

まあ、黒磯〜郡山間が完全Suica対応になってら、Suicaを使ったキセルが横行しそうだし
何が何でもあの区間だけはSuicaを導入しないというJR東の魂胆が透けて見えるな。
東北本線を首都圏から下ってきた奴らは黒磯〜郡山で強制検札（俺はこれを「白河関門）と呼んでるが）に遭遇するため
Suicaによるキセルは事実上不可能になっている
カモレ撮影狙いのキセル撮り鉄が黒磯以北に足を伸ばさないのはこの「白河関門」を避けるためとも言われている

いわきから黒磯までの区間でSuika使おうとすると水戸線経由になるからな

>>692
Suikaってこういうやつ？
http://www.youtube.com/watch?v=Q3qAT8te4TI
http://www.youtube.com/watch?v=lP8Wlv8z708
http://www.youtube.com/watch?v=wGs-MEif_wM
http://www.youtube.com/watch?v=5YBu-bt49uw

しかし特にU588編成はなんとかならんのか
今日はU588+U4のU4側に乗ってたのに激しく揺れまくり
ほかにU590とかU522だかもうるさかった気がする。

>>691
suicaって、入出場の履歴が残るでしょ？
どーやってキセルやるの？

スイカ持っていれば、見せるだけで検札逃れられるということでない？リーダーまで持ち出すことないからね
それにしても18切符で10回くらいこの区間を通り抜けたことあるが、車掌が車内をすり抜ける＆無人駅で降りた客の集札をするのしか見たことない。

>>691
検札なんて一度も来なかったぞ。ただし宇都宮5:18、黒磯6:23の電車だったけど。
学生が多くて大田原の前でやらないと間に合わない。

下りの福島との県境あたりで、車掌が運転席に来て運転席からドアの開閉をやるのは何故？
白河までには車掌室に戻っていくけど。

降りる客からの切符の回収がしやすいというのはないかな。

日中はあまりやらないけど、夜間の無人駅では階段・出口に一番近いところで
ドア扱いして乗車券回収してるよ。

>>697
それは、、

E231が出来てから、車掌が通り抜けることなくなったな。10両編成でも。

優先席付近で携帯いじってて車掌に注意されてたヤシがいた

早朝の大宮駅

鉄ちゃんいっぱいだったけど、

そういや尾久は何かイベントあったの？
ハイブリッド車両の周りに一般人がわらわら集まっていたけど

リゾートあすなろの公開だろ
1〜2日前に青森から回送されてたし

>>704
ttp://www.jreast.co.jp/tabidoki/famitetsu/pdf/20121015_train_festival.pdf

JR黒磯の211系の車庫って新前橋電車区まで回送してるの？
205系が小山電車区に配置されたら経済的でいいね

>>704
ちなみに、「基地外鉄オタがイベントで暴れる」という理由で、鉄道部品販売は無かったよ
去年はあったのにね
というわけで、中年おひとり様鉄オタの比率が低く親子連れが多い、まったりとしていいイベントだったよ
それにしても、鉄道部品販売が無い程度でイベントに来なくなるなんてね。所詮鉄オタの鉄道に対する愛なんてこんなもんよ。

尾久で思い出したけど、真っ黒けっけの常磐線特急車両が車両基地に停まっていない？

それって貴賓車も有る655系じゃない？

651系が汚れた状態で留置してあったってだけじゃね？

本当最近、鉄道ファンのレベル下がったよな・・・

むしろ高かった時代があるのかよ

本日は国鉄、東北本線をご利用くださいまして有難うございます。

本日は日本鉄道本線を御利用いただきまして誠に有り難うござりまする

>>712
インターネッツ普及以前はまだマシだった気がする。厨でも情報発信できるようになりクオリティの低い情報が溢れたからね、とマジレスしてみるw

自分が見て、ましてや気に止まった、しかもありふれた車両の形式も言えないんだぜ？
ちょっと検索すれば直ぐに解る事が、
レベル低いと言うか感覚が完全に意味不明

>>716
今も昔も厨がいることに変わりない。だが今はそんな厨がゴミ発言、ジャンクなレスを撒き散らす。無視すればいいだけの話。

ネット普及前とかの方がキモい奴多そうな気もするけど
案外まともでキモくない奴が今以上にいたりするしね

６５１系は白地だから汚れが凄く醜い

651の一部は羽越線に転属するね。

651は駅側は鉄粉で汚れてるけど、田端側はそんなでもなかった。

羽越線いくのはE653系の蓮田が。

>>714
その場合の本線は東北本線じゃなくて、中山道線こと高崎線じゃないか？

東北本線より高崎線のが老舗？

我等の誇り東北本線。

高崎線のほうが歴史は古い

最初にできたのが高崎線で、そのあとそこから分岐して現在の東北本線ができた
大宮駅ができたのもその時

東北線は後付け
だけど日本鉄道のメインルート

常磐線の車両で小金井・宇都宮⇔郡山の普通列車が計画されてる

>>729
証拠はよ

常磐線の土浦〜広野は701系や720系で十分だよな

>>729
そーすくれくれ

>>729
宇都宮からSuicaで乗った客はどーすんだよ

下野署は12日、窃盗の疑いで宇都宮市兵庫塚３丁目、鍛冶工鈴木安容疑者（63）を逮捕した。

逮捕容疑は８月17日午前５時17分ごろ、下野市の通信会社の軒下にあった電光掲示板１台
（約30万円相当）を盗んだ疑い。同署によると、容疑を認めている。

ソース
下野新聞　http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/top/news/20121113/920618

>>719
デビュー当時６５１系の二次車とか宇都宮線内で
よく試運転してたげとな

黒磯−矢吹間にもＳｕｉｃａが導入される。

>>736
いつ？ ソースは？

>>736
小金井−黒磯　２０５
小金井−郡山　Ｅ５３１

が計画されている。

郡山あたりの人は｢もう少しで関東なのに｣って思ってるんだろうけど、首都圏(東京神奈川埼玉千葉)から見たら栃木茨城も東北みたいなもんだよ

首都圏

間違ってるね

宇都宮〜郡山直通、いよいよか。

厨房の妄想を真に受けてる奴もなんだかなぁ

宇都宮〜郡山縮小か廃止のほうが余程（ry

>>739
群馬栃木茨城はNHKの放送内容も南関東向けとは別の内容だからな

>>744
昼・夕方・夜のニュースの時間帯に県域放送になるだけでそれ以外の時間帯は全く同じだが。

>首都圏(東京神奈川埼玉千葉)

いい加減この誤用なくならないよな
勘違いのお上りさんが得意になって使ってるんだろうけど

宇都宮市選のLRT賛成の市長さん当選して欲しいな
東武宇都宮ーJR宇都宮歩くの面倒だし
餃子しかないんだからこういうのは作ってもらいたい

>>745
県域放送やってる地域は各県専用のコールサイン表示に加えて12/1に識別信号を
関東地方向けのものから各県専用の物に変更して放送チャンネルも変わるらしいな。

>>747
東武ーJR間はきぶな以外にも各方面行き路線バスが大挙して走ってるからあまり不便じゃないけど
駅前発インターパーク方面行きは日中走ってる買い物客向け送迎バス以外には公共交通機関が全く
走ってないのでLRTなりバスなりでインターパーク行き公共交通機関の早期整備が望まれる。
LRTは住民意識が車指向のままなので複数路線開通で路線網化でもない限り苦戦するだろう。15kmの
整備に400億円かかるから早期の路線網化は無理だが

>>749
国はやる気じゃないの？超高齢化社会だし
年寄りの免許取り上げてLRT使ってもらう方が安全だしいい
民間運営にするようだから

ホンダと関連工場がある芳賀方面に宇都宮駅からの鉄道が無いから通勤車で朝はバカみたいに混む
しかも鬼怒川があって橋を渡るしかないから最悪
バイク通勤が一番マシだが、冬は寒い
いまさら鉄道を引くのも無理なんだろうな

>>750
清原方面で急ぐ必要があるのは朝夕の通勤渋滞であって日中の老人需要が膨大という事ではないから
朝夕は思った程輸送力が増えない一方日中は輸送力をもて余す結果になりかねないんだよね。
建設に高くつく割りに清原へ通勤している世代が車を手放す程利便性が向上するような計画でもない
から事業者が経営難で補助金投入を求められた場合国が全額負担するような条件付けは必要だよね

このスレも小金井で南北分断しねえ？

鬱市内の話題なんて興味ねーし

分断厨は去れよ

小金井以南の話題こそ興味ねーよ

>>753
お前の気持ちなんて全く興味ないんだけど

宇都宮線愛称廃止を

東北本線に！

大宮住人だけど上の宇都宮の話題ついていけるから俺的に問題ないな

上野からの終点に合わせて

古河・小金井・宇都宮⇔郡山

でおｋ

宇都宮のパナソニック跡地に車両基地を作って
小金井止まりを廃止。

ってならないかね。

>>760
側線縮小してなかったっけ？

栃木の話題はウンザリだわ
もうどこで折り返せば有益かの話題をすべきだ

>>762
黒磯

>>762
埼玉の話題なら、とりあえず快速は蓮田駅を通過するべきだと思うんだ。
湘南新宿ラインに浦和駅ホームが開業するから、浦和駅停車の蓮田駅停車で
所要時間を延ばさないようにする努力が必要かと。

>>764
失敗した
×浦和駅停車の蓮田駅停車
○浦和駅停車の蓮田駅通過

でも、蓮田に停車させるなら東大宮に停車させた方が利があると思わない？
利用客だって　蓮田＜東大宮　なんだし。

そのうち白岡に快速停車するようになるかも

そのうち東大宮も白岡も栗橋も停車するかもな

ダイヤ乱れで追い越ししないときでも、通常どおり副本線に入れるのね@下り久喜
そのまま2番に入れればポイントのぶんロスしないのに

ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑ通りに運用してﾋｭｰﾏﾝｴﾗｰを回避する。
東鉄指令も回避したいところだがｗ

>>765
今の時代は乗客の集客力が1番
したがって快速通過の為に普通電車を(中線)待避線の無い駅は当然通過!

その証拠に快速が停車する高崎線の大宮〜熊谷間と宇都宮線の大宮〜小山間は全て
普通列車の待機線が設けてあるじゃん

>>770
ごめん、なに言ってるのか意味が分からない…

>>767
で、そのうちダイヤ改正で速達性向上の名の下に、
それらの駅を通過する特別快速ができ、
さらに、時が流れて、利用者のわかりやすさの名の下に、
旧快速が廃止・普通へ統合されて、元に戻る、と（無限ループ）。

>>771
>>770は、たぶん、
待避線の無い駅に快速が停車しても、普通と緩急接続できないから通過して当然！
その証拠に、高崎線と宇都宮線（熊谷・小山〜大宮）の快速停車駅は全て待避線が設けてある。
って趣旨のことが言いたいんだと思う。
・・・まあ、快速運転する列車が少ないから、あんまり意味成さない意見だね。
（都心近郊の速達列車の多い私鉄だったら、緩急接続考慮は重要だけど）

待避線があったって待ち合わせる普通がほとんどこない件
私利私欲だけど上り下りとも古河と大宮(+α)に待避駅揃えてくれねーかな

高崎は特急の名残から残ってるの多いね
待避線は間々田で一部廃止してるし、望みねーな

土呂にホーム1個作って回送線経由の土呂始発欲しいわー

宮原の無駄な４線
白岡の無用な３線
共に快速通過駅の立場は…

>>775
湘南新宿ラインが運転見合わせになった時にそこでよく止まってるからかなり有用くさい。

>>774
あいづが消えて以来の20年で線路剥がしまくったからな

>>775
宮原は埼京線の発着駅としてのホームだったからだろ

ヒント：在来線優等列車

あとは貨物列車がほぼコンテナ列車ばかりになったというのもある。
ヤード輸送方式でほぼ各駅で貨物を取り扱っていた時代とは違うからね。

普通列車のグリーン車連結の黒磯行きが、
もう少し増えないかな。

まず現状維持できるかさえ怪しい

宇都宮ー黒磯

宇都宮線愛称廃止

>>783
宇都宮線という名前のニュアンスは南北で変わるんだよ
首都圏から見たら最果ての田舎都市に行く鉄道で
栃木県北民から見たら憧れの大都会に行く鉄道
だから宇都宮北線と宇都宮南線に分断すべき

宇都宮ってそんなネガティブな印象ないけど・・・。

宇都宮線沿線だと大宮の次にでかい街って印象あるけどな

http://i.imgur.com/b0tKZ.jpg

宇都宮から鈍行でも二時間もかからないのに憧れの大都会とか言ってもなあ…

>>788
黒磯に住んでたけどマジで宇都宮遠すぎだから
950円も払わないと都会に行けない人生なんて終わってる
だから都会に引っ越した

黒磯駅の切符売り場って
無理矢理栗橋〜上中里＆尾久・山手線内・大井町〜東戸塚
を表示させてるんだっけ

宇都宮も立派な田舎だアホ

宇都宮駅は1620円までの区間の他に

両毛線：駒形〜新前橋
宇都宮線（高崎線）：尾久　　　※尾久・上中里まで乗車の場合は東京山手線内の切符を購入
京浜東北線：上中里
京浜東北線（東海道線）：大井町〜横浜
横須賀線（東海道線）：保土ヶ谷〜大船
常磐線：三河島〜松戸
総武線：浅草橋〜小岩
中央線：大久保〜吉祥寺
武蔵野線：東所沢〜府中本町
東京山手線内

の切符が自動販売機で買える

>>788
中途半端に距離は近いくせに物凄い隔たりがあるんだぜ
関東地方にありながら宇都宮が東北臭漂う田舎だからだよ

たけしとキムタクのトヨタのCM見たことある？
東北自動車道乗って東北に向かうんだけど、最初の目的地は宇都宮で餃子を食べるって場面だからね
宇都宮は東北みたいなものなんだよ
だから宇都宮線愛称廃止しようがしなかろうが別にどうでもいい
宇都宮も黒磯も郡山もそんなに大差ないから

那須満喫号はホリデー快速宇都宮に名前変えればいいのに

>>792
宇都宮で郡山までの切符は窓口と指定席券売機以外では買えなかったよね。

ホリ快は列車によってマルス登録名が違うからややこしいんだよね

もう鬱飲み屋でいいだろｗ

今こそ東北本線に！！()

>>795
宇都宮駅の近距離券売機で買えるのは鏡石までだな

郡山から17.9ｋｍ手前

特急「おはようとちぎ」＆「ホームタウンとちぎ」なんで廃止にしちゃったんだろう。
結構な利用率だったと思うんだけど・・・。

>>800
何としても新幹線の利用増したかったんだろ

>>801
上野方面⇔小山、宇都宮、那須塩原各駅間のみの客が多かったってんなら新幹線に移行しただろうけど
あんまりそうは思えないよね。

>>800
車両を東海道線の湘南ライナーに回す関係で廃止。
普通列車にグリーン車もついたことから1日1往復のみの特急は不要と判断された。

朝の湘南新宿は満席だが、上野行きはどうなんだろ

ほむたんは新宿から必ず座れる点でG車では代替できない貴重な存在だったなぁ
50kmまで500円なのもG車より安いし

>>803
651系が余剰となった今、復活する可能性もあるのかな？

でも特急とちぎって一本も普通車抜かさないんだろ？

関東で宇都宮方面だけ
JR在来特急が無いっていうのは差別である

特急が廃止になった結果ラビットができた

>>809
快速ラビットは、かつての新特急なすのの生き残りだからねえ
特急料金が敬遠されて無くなっちゃったけど、あれを新特急じゃなくて新快速なすのとして走らせていれば、
黒磯まで乗車券だけでリクライニングシートに座れる人気速達列車として生き残れたのではないか。（特に18きっぷ期間）

需要がないんでしょ
那須に行くには新幹線使うし
宇都宮までなら鈍行でなんとか行けるし

今更ながら快速筋で特急？
スペーシアを下田ー黒磯走らせたら良くね？

下田ってどこ？
東京から栃木への特急の話してんでしょ？

>>812
黒磯〜伊豆急下田だとしたらなんで東武車なんだ?

>>808
宇都宮以北は黒磯〜郡山含めて切り捨てられたからな

>>811
そもそも那須に行くのに鉄道使うやつ自体少数派

>>807
上下とも2本ずつ(平日下りのみ3本)抜いていた。

>>808
一応、寝台特急がある

>>813
八戸の2つ先でしょ

交流エリアを持ち出したら余計にわけわからんw

そうだね
黒磯以北は交流 以南は直流 で分断されてるし Suicaエリアも違う
宇都宮線の愛称は必要だな
東北本線でくくるのはおかしい

>>810
中央線の189系ホリデー快速の利用率を見ると、確かにリクライニングで別料金不要の快速は人気が出そう。
休日のそれほど混まないはずの時間帯でも、八王子や立川で一般客が入り乱れて積み残しが出るくらい。

平日を含めて朝夕の上下双方向に走らせるとなると、さらに混雑するだろうから、ドア数の多い一般車で走らせるのがよい。
平日の18きっぷシーズン以外は長距離客がほぼいなくなるだろうから、途中駅にこまめに停車して短距離利用層を確保する。
シーズンや時間帯で車両種類を変えるのは効率が悪いから、4ドア車で統一するのがよいだろう。


結論：ラビットと同じになりました。

>>815
乞食は道路。裕福な人が新幹線利用な。

那須に観光に来る人はマジで駅からレンタカーか東野バスをオススメする
那須に限らず猪苗代会津もそうだけど
東北道も4号線も必ず渋滞するのに
わざわざマイカー使うのは時間と金の無駄
女とドライブするなら近場でいいし

宇都宮以北で鉄道使うのは馬鹿馬鹿しい

>>822
そんなことはない

>>822
4号線が使い物にならない事もあって
栃木県北民には愛用されてるよ

西那須野駅から大田原市内を結ぶ市バスが21時台まで運行されてるし
意外と公共交通が重宝されてる地域

>>793
宇都宮も宇都宮ー黒磯間も結構あか抜けてる地域だとは思うよ
特に西那須野と大田原の都市圏は人口を考えると良く出来てると思う

>>825
あか抜けてない気がするけど(笑)

スレ的に宇都宮線の駅で言うけど、大宮と宇都宮黒磯比べると都会と地方って感じの差があるなぁ
まず、人の数が違いすぎるし

栃木県民は自分たちを関東地方に属していてあか抜けてる！と思い込んでるけど、
都民から見たら「東北地方と呼んだ方がお似合いの田舎民」という事なんでしょ？

田舎と云えば田舎に怒られ、
都会と云えば都会に笑われ。

栃木を含め北関東３県って、この中途半端さがいいんだと思ってる

東北本線に！

>>827
利根川という｢国境｣を越えると言葉のアクセントがヤバいことになってるってのも大きな要因

ID:149LbJWWO＝勘違いの酷いださいたま人

黒磯駅を那須駅にしてればイメージが良かったかもしれないな

>>828
蝙蝠の話じゃないがおかげで関東からも東北からも爪弾きにされる

>>832
まあこれほどコケにされずには済んだかもね

>>833
それでいいんじゃね？
東北でも関東でも無くて、北関東っていう新世界なんだよ
「東北でも関東でもない」を略して北関東なんだよきっと

>>831
都民が｢ださいたま｣って言うのは仕方ないけど、県民が｢ださいたま｣と言ったら駄目だよ

宇都宮は北関東の中では都会的な雰囲気があると思う
空気の汚さとか雑然とした街並みとかも含めて

黒磯がコケにされるとかそれこそ滑稽な話だ
あの駅はいろいろ複雑な代物で注目に値するよ

>>837
鉄道に始まり鉄道が元で終わった場所の遺跡としてな

東北新幹線の線路内立ち入りは男子大学生、身柄確保

　１９日午後１時１０分ごろ、東京都北区赤羽北のＪＲ埼京線北赤羽駅近くで、同区の男子大学生（２５）が
東北新幹線の線路上を歩いているのを警視庁赤羽署員が発見し、身柄を確保した。大学生にけがはなかった。
同署は新幹線特例法違反容疑で大学生から事情を聴き、侵入経路などを調べている。

　同署やＪＲ東日本によると、同日午後０時２５分ごろ、大学生が西に約２キロ離れた浮間舟渡駅近くの線路上を歩いているのを、
隣の線路を走行していた東北新幹線の運転士が発見し、同社に連絡。同社などが１１０番通報していた。

　この影響で東北、秋田、山形、上越、長野の各新幹線と埼京線の上下線が一時運転を見合わせた。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121119-00000549-san-soci

新幹線の線路歩きたいなぁ

歩くことはいいことだ。

ID:oGwaMDAA0 ←こいつの正体を下記ＵＲＬでチェックしてください
http://hissi.org/read.php/rail/20121119/b0d3YU1EQUEw.html

>>835
まして栃木民が口にしたら斬首。

>>834
自分の中では
群馬＝信越地方
栃木・茨城＝東北地方
埼玉県北部（熊谷以北）＝北関東
というイメージがある

２１１葬式がらみで域外の奴らが紛れ込んでるな

211の葬式はまだ先
そう思ってると急に消えてたりするのが乗り鉄&撮り鉄の怖いところ

勤め先が大宮の駅近くなんで、昼休みに切符拾いしてみた。
順に立川・新前橋・新古河（東武）・初石（東武）・関内・南越谷・北朝霞・王子
複数枚あったのは新宿・渋谷・池袋・品川の初乗り。
削られてたが、メトロ・都営地下鉄の切符もあったよ。

全部、交番に届けておきました(´･ω･`)。怪しいなオレw。

初乗り切符が落ちてるのか
多分キセルだな
大宮の改札機は田舎仕様だな

定マークがついてなければだけど

>>844
随分変わった脳味噌しているね
馬鹿を露呈してご苦労様でしたｗ

>>850
それはどうゆう意味で？ 栃木を東北って言われたのが悔しいってこと？

大昔は利根川以北はすべて東北だったんだよ
栃木茨城の土地は東北だったの

関西の2府4県は言葉のアクセントは同じだけど、関東の1都6県は言葉のアクセントが同じじゃないでしょ？特に栃木と茨城は

大昔の利根川は北から南に流れてたのに以北とは

栃木と茨城と福島県浜通りの言語は共通だが
東北弁ではない

>>851
大昔いうなら、茨城は東海道なんだが・・・。
あと、大昔の利根川って、具体的に現代のどの流路を指してる？
まさか、現代の利根川の流路とか言い出さないよな？

上州の「じ」すらないのに信越地方ってのもすごいなw

とりあえず>>851は日本史をちゃんとやったほうがいいのは間違いない

> 関西の2府4県は言葉のアクセントは同じだけど

これは・・・・・

>>851の無勉強ぶりは放置して、いい加減、スレ名の内容に戻そう。

>>846
基本的には、置き換え始まるとあっという間ですよね。
新型車だ、ラッキー！　だったのが、
そういや旧車最近見ないな、と気付いた頃には運用終了間近。
まあ、一つ前の車両置き換えの、E231系導入開始から115系の運用終了までは、わりと長期間だったけれど。

>>851
利根川を引き合いに出すのもおかしいが
大昔利根川以東が東北だったソースは？

まあ脳内出血だからソースなんてないんだろうけど

馬鹿がうつるから触っちゃいけませんッ！

尾久〜赤羽駅間で踏切内点検を行っている影響で、運転を見合わせています。なお、振替輸送を行っています。

>>858
あちこちシールが剥がされたり壊されたりして満身創痍なのを見ると、
静かに引退させてやってほしいと思うわ
どうせお祭り騒ぎの餌食になるんだろうけど

211は第二の人生がまだあるんだぞ
あんまり変なことするな

グリン車を除く

久しぶりに小山駅を利用したら、南の改札口が閉鎖されていた・・・。

>>848
ピンポーン鳴らしながら（suica当てるフリして）ドアを蹴破ってく。
鉄警もスルー。

そもそも昔の利根川は関東の真ん中流れていて荒川と合流して東京湾に注いでたんだよな。

んで江戸川は鬼怒川だった

北関東って城下町あったっけ?
足利、栃木あたりは歴史ありそうだが

宇都宮

>>868はきのうの>>851か？
いい加減な事いっても墓穴掘るだけだぞｗ
この方面の城下町は東海道中央沿線より多いぞ

日光街道→奥州街道を辿るだけでも
古河・小山・宇都宮・氏家・喜連川・大田原
くらいは出てくるな

>>866
いつだかの人身の時から、タッチするとピンポンと鳴るんだが。。。何か抽選か何かにあたったんだか
何が何だか分からんけど、最近チャージ額が増え続けてるから、貯金した。やはり貯金か何かに当たったみたい。
磁カード派だったが、ICカードも抽選があったりしてサービスイイネ

周辺まで入れると
岩槻・館林・下館・壬生あたりもそう

>>866
いつだかの人身の時から、タッチするとピンポンと鳴るんだが。。。何か抽選か何かにあたったんだか
何が何だか分からんけど、最近チャージ額が増え続けてるから、貯金した。やはり抽選か何かに当たったみたい。
10月まで磁カード派だったが、ICカードも抽選があったりしてサービスイイネ

>>872
いつまでもやってると防犯カメラとカード番号で特定されて御用だぞｗ

>>871
矢板もか

白河以北一山百文という言葉があってだな
裏を返せば栃木県はギリギリ西の文化
南東北が発展した今だって平均所得もgdpも全然違う
甘ったれた栃木県が東北とか言うのは東北人に失礼

>>875
！？(((゜д゜;)))

バス乗った時にチャージ確認したら万行ってたんだよ。
週末に5000ずつ補充することにしてたんだが、この前抽選にあたったせいで上限か何かでチャージできませんと言われた。だから5000ずつ貯金してる
しかも抽選に当たっても住所書かなくて済むのがイイネ(=^▽^=)

>>877
褒めてるのか貶してるのかよく分からんな
>>878
本当に身に覚えは無いのか？

ガタガタ言ってないで券売機で履歴印字してみろよｗ
抽選に当たってなんかないからｗ

>>877
言ってることが支離滅裂
近畿以西の椰子は関東以北の区別がつかないらしいがな
（関東人が鳥取島根の区別がつかないのと同じｗ）

高崎支社リリースで１２／１からＥ２３３増投入
こっちの２１１にも動きあるか？

真面目な話、>>872 >>874のやってるのは何なのさ？

＼超魔術／

>>882
9月に続いて12月に投入ということは、
このままのペースでいけばラストは来年の3月か4月頃かね

さよなら211

小金井行きで見られるのはいつなのさ

宇都宮線の愛称廃止って、上野まで新幹線使わずに鈍行に5時間以上も乗ってられる福島在住の鉄オタが言ってるってのはよく分かった

東北本線は

小金井駅で車両点検を行っている影響で、下り線の運転を見合わせています。
（11月22日6時48分現在）

来年３月で宇都宮駅から107、211が
同時引退ということか　

東武宇都宮には8000や（車体は古い）350が残るのにね。

与野駅の人身事故の煽りで上野発着も抑止。
快速逗子行きは東鷲宮から各停に変わり白岡と蓮田で上野行きを追い抜き。

>>881
関西の人間は意外に東北6県の区別が付く、と何かのテレビの調査で
やってたよ。都道府県の暗記は北から覚えるのと、青森や福島が形が個性的
なのがあるらしい。

ちなみに最も区別しにくいのがやはり北関東3県ｗ
ここは東日本の人間でさえも下手すりゃ迷うやつもいる。

>>893
「東北」というブロックで捉えるから意外とそうなのかもしれないな
たしかに四国や九州もブロックで捉えるから関東的に一番印象が薄いのが鳥取島根になる、とｗ
まぁ関東は東京の存在が大きすぎるｗ

某テレビ局は山梨と埼玉を間違えてたな。

アルジェリアとナイジェリア

>>885
このままいけば縦貫線開業まではほとんどの列車がE231系になるね
たくさんE233系が走るようになるのは縦貫線開業後

>>897
来年3月くらいに訪れるXデーまでに上野口の宇都宮線にもe233が入ってくるはず

熱海から東京までＥ２33のボックス席快適だった

>>899
ボックス席数多いし海見れるしいいよね

233はイラネ。211のボックスの方がよい
いい加減でカーテンくらいつけろよ。壊すぞコラ！

通報しますた

なんつって

>>879
suica止められてるの気付いてないな。
毎度改札で止められて「係員が参ります」表示のはず。
表示されたのは残高じゃなくて、エラー番号。

エントリーなしの抽選なんてやってないし、SF還元なんて、そもそも存在しないからね。
毎日乗り降りしてればホストに履歴残るからそのうち捕まるよ。

>>888
宇都宮線の愛称に怒りを表していたのは、福島県の人たちだけだと思う。
知っている限り、宮城、岩手、青森の三県の人たちには関心なかった。

211系はたまに「東北線」って表示出してる時あるけどなんで？

>>905
多分車掌さんor運転手の好み A36で見たことあるけど文字の色黒なのね・・・

今日もJR東日本をご利用くださいまして、ありがとうございます。
この電車は
東北本線快速ラビット上野行きです。
停車駅は小山までの各駅と古河、久喜、蓮田、大宮、浦和、赤羽、上野です。

列車の中で食べる駅弁とビールはうまいですなぁ。
しかも最近の車両は座席下にゴミ置きスペースつけてくれてるから、捨てるのも楽だし、他人が捨てたゴミや缶なども目立たないからイイネ

ちょっと前だけど東北線橋梁架替工事の為…と車内アナウンスしてたよ

>>906
LED表示もあるよ

609 ：名無し野電車区 [↓] ：2012/11/01(木) 07:11:17.85 ID:D80KzHcwO
宇都宮以南の車両のほとんどと、湘南新宿ラインの車両は座席が硬いかわりに座席下がゴミを捨てる用のスペースがあるのが良いね。
昔の車両よりはゴミ捨てやすいようで結構な人も利用してる。

908 ：名無し野電車区 [↓] ：2012/11/25(日) 18:33:00.12 ID:wm/mcBi5O
列車の中で食べる駅弁とビールはうまいですなぁ。
しかも最近の車両は座席下にゴミ置きスペースつけてくれてるから、捨てるのも楽だし、他人が捨てたゴミや缶なども目立たないからイイネ

グリーン車しか乗らないからわかんない

>>910
最近は上野運用についてるのかな? 最近見ないから

>>913
A36なら先週は両毛運用だったはず

古河行きの宇都宮線
小金井行きの宇都宮線

>>904
だな
特に郡山付近の人は｢もう少しで関東なのに。。。｣って気持ちが強いらしい

だったら毎日郡山から都心へ通ってみるんだな。

井上ひさしという文化人も宇都宮線をかなり批判してたな

批判も結構だが、福島人ってそんなに頻繁に鈍行で宇都宮とか大宮とか上野とか来るわけ？
宇都宮からでも毎日二時間かけて都内に通うのは大変なのに

自称ﾅﾝﾄｶが出てきそうだ

上野でSuicaキセル？ドアを突破しようとしてDQNが警察に最終的に拘引されてったが…。
チャージが9万円とか、抽選だの還元だのとわめいてたけど池沼か？

関東でダサい路線名

一位、高崎線
二位、宇都宮線

>>921
どこかで聞いたことのある内容ですなw

>>921
本当かよｗ本当ならもう少し詳しくｗ

>>922
利根川以南の住民にはほとんど馴染みがないだろうが、水戸線と両毛線ってのもあるんだぞ
両毛線なんていまだに緑とオレンジの115系が走ってる

もしかして水戸線と両毛線はダサい以前に論外ってこと？(笑)

ID:R6rDDlklO

>>925
小山駅でＥ531系の車両見たときに格好いいなと思ったわ
つまり水戸線は決してダサいとは思わなかったね

>>921
ネタだったとしてもこの流れは面白いw

>>927
足回りもカコイイ＜E531

水戸線はいつもはＥ５０１系と４１５系ばかりだぞ。それに１００％ロングシート。

>>930
最近はほぼ毎日415系の代走で走ってるけどな

来年あたりE233系が宇都宮線に入ったら「水戸線のやつをパクったみたいな電車」と水戸線民からバカにされるだろう

ヨーダンパ付いてるだけで乗り心地変わるの？

>>932
お前が水戸線民だってのはよく分かった(笑)

たしかに両毛線と水戸線とじゃ使われてる車両が違いすぎるもんな
両毛線なんてドア開閉を客がやるんだもんな しかもプッシュボタンじゃなくて手で開ける
衝撃受けたやつも多いだろ

これがホントの手動ドア

高崎→宇都宮の直通列車は1日1本有るのに対して、水戸→宇都宮は1本もない

両毛線ｰ宇都宮線は乗換大変だが水戸線ｰ宇都宮線は乗換簡単
小山口だと本数は水戸線＞両毛線
あと両毛線の直通を小山で律儀に乗り通す奴はほとんどいない

小山から東武線乗るの不便なのなんとかしてくれー

>>911
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1224325202

ゴミを捨てていく方が、ゴミ清掃員の雇用確保にもなっている。
また駅で捨てられたゴミが風に飛んで線路に落ちるより、車内に捨てて行ってもらった方がはるかに都合良いから、ずっと昔から座席下にゴミを捨てるマナーになっています。
また最近の車両は座席下にゴミを捨てやすくする＆捨てられても目立たないように工夫されています。

東西南北にJRで移動可能な小山駅が最寄り駅なのに東武線を使うってことは、東武日光線かな？

おれがもし小山が最寄り駅だったら東武線が必要なのは春日部に行くときくらいなもんだ

>>933
120km/hでぶっ飛ばしても左右に揺れなくなる(線路の状態にもよるが)

>>940
そもそも普通列車は120km/hで走らないし揺れを抑制するだけで揺れなくなるわけでもない

>>939
あと柏とか常磐線方面だない

この沿線からだと久喜−新越谷（南越谷）で東武を使うと千葉方面への移動がかなり楽
半直久喜乗り入れで久喜の東武が増えたのでかなり楽

>>943
柏に行きたい奴専用だけどねW

>>943
時間が合えばしもうさ号も便利。大宮は対面乗り換えだし。

>>944
武蔵野線って柏通ってないよ？

ちなみに春日部−船橋は
野田線に乗るより武蔵野線を経由したほうが早かったりするｗ

>>945
この沿線からだと久喜以北では
しもうさ号は対面乗換ができる、という以外のメリットは少ないな
対するむさしの号は冗談抜きに便利だかｗ

誰か変電所吹っ飛ばしたん?ｗ

ケト線人身事故の後の抑止解除→過負荷で変電所逝く
らしい

朝の高崎ー黒磯の直通運用
偶には115入って欲しいなぁ・・

>>945
ごめんムサシノ乗り換えじゃなくて
野田線使ったときの話をしてしまった
確かに新越谷でムサシノに乗り換えた方が少し千葉方面が短絡される
柏に行くだけなら野田線最強だが

>>941
ヨーダンパの有無だけじゃないけど、E233は川口辺りで120km/h出しててもすごくなめらか。

小山経由(最寄りは間々田)で日光(東武日光)に行くとすると

JRのみ→宇都宮乗換\1450一時間30分〜くらい
東武A→小山栃木乗換\950一時間30分〜くらい
東武B→栗橋板倉乗換\1260一時間50分〜くらい

東武A一択に見えるが栃木の乗り継ぎ(毎時1本から毎時1本へ)は大きな地雷
結局どうしても東武乗って北に行くときは車で新大平下までいっちゃう
東武日光まで\700 宇都宮乗換の半額以下

>>928
流れが分からなくてすまん。
上野で友人と待ち合わせをしてた。
その彼が行き先を間違えて待ちぼうけ、時間が読めないんで改札脇にいた。

俺は改札をでてたが、真横に助役と警官２人。
助役がフォーム紙を見て、普段は×分に乗車、○分突破、△駅から□分に乗車の連絡、とやりとりしてた。

11インチのフォームに14pt位で、日付・時間・駅コード？びっしり印字してあった。
五枚折り返しくらいあったかな？
不正乗車の履歴かな？

それで、10分もせず男がきた。垢抜けないDQNとしとく。
改札機にSuicaを当て、ピピピピ→ピンポーンも気にせずドアを突破、すぐに助役と警官三人に囲まれた。
距離があったんでここからの仔細は分からん。チャージが9万幾らある、大地震の後に当選した、勝手に抽選に掛けられた、バスでも当選した。
こんな事を喚いてた。

かなり大きい声だったけども、腕を掴まれてあっという間に連れて行かれた。

ツマラン話で申し訳ない。

>>936-937
今は北関東ライナー１択だと思ってたｗ。
そういえばこっちも宇都宮〜水戸＞宇都宮〜高崎だな。

川口カーブは制限付でなかったか？

宇都宮から水戸までJRだと1620円でけっこう遠いな

1620円の区間って
宇都宮から宇都宮線下りで黒磯で東北本線乗換だと泉崎・矢吹・鏡石
宇都宮から宇都宮線上りで途中京浜東北線に乗換だと西川口・川口・赤羽・東十条・王子

水戸から常磐線下りだといわき・草野
水戸から常磐線上りで柏で常磐各駅に乗換だと南柏・北小金・新松戸・馬橋・北松戸・松戸

>>954
>>872は本当に御用になってしまったのかｗ
印刷のボリュームからして１００回以上は不正乗車してるな

数年前を思い出したけど、大宮の改札の近くで家族待ってたら、急に駅員が走り出して何事かと思ったら、キセル捕まえてた。

駅員の動きが早くて感心したわ

>>958
当選・抽選、チャージ9万（上限2万だから、どう考えても指摘されてたエラーコード）
本人が来ないww

これはwww

>>959
生活掛かってますからw

で、損害賠償とか請求されるんだろうけど、キセルってのは懲役刑になるの？

>>960
wwwwwww

>>962
詐欺罪であれば10年以下の懲役(刑法246条2項参照)
鉄道営業法であれば2万円以下の罰金または科料
どちらが適用されるかはケースバイケース(悪質性、反省しているか、増運賃の支払い…etc)
ただ、ICの常習だと大量の記録がぎっちりと残ってるからどうなることやらw

>>963
ただ、本人はあくまで不当拘束だと思ってそう。
なんか池沼っぽかったし。

かたくなに正当な乗車と主張し増運賃の支払を拒否、と
そうなると厳罰コースだなｗ

抽選に当たったと喚いていたヤツと、上野でそいつと思しき輩を偶然見かけたと言う人物が、同じこのスレに書き込んでいるのが不思議。
他にも上野駅に関係するスレ、Suica関連スレなど、数多あるなかでなぜこのスレなのか。


まあ、事実だとしても創作だとしても、面白いネタであることには変わらない。
久しぶりに楽しませてもらった。

マジレスすると、Suicaは9万もチャージできません。(´・ω・｀)

（笑）

真実が知りたい
作り話なのか
それとも犯人と目撃者がたまたま同じスレに書き込みしたのか
まぁ前者だろうけど

面白ければそれでよし

>>878本人は万に到達したとだけ述べているが9万もチャージがあるとは書かれてない。
それを>>954が作り話か盛り話か9万と述べている。
よって発端人の真相は知らんが、954の目撃人の話がおかしい

>>972
まあ、個人的には事実か否かはどうでもいいんだけど、
>>921は上野駅で「９万ガーって騒いでいた人間」を「見た」って、言ってるんだ。
どこが目撃証言としておかしい？

目撃証言としてはごく普通だな
>>872の真偽はともかく
今時のキセル取締としては普通にありえる手法だろ

宇都宮線の乗車券拝見はG車ぐらいでは？

車販はグリーン券の確認しかしません（できない）
グリーン券に関する業務しか委託されていないので、乗車券関係は断られる

ポケモン列車いつ始める？

今朝、G車なし編成が臨時に走ったそうだが、どういう編成だったの？
５＋５＋５？

故意かどうかは知らんが、駅員が改札のところに立っててきちんとスイカをタッチしてない乗客に対してもう一度タッチするように言ってたのは見たことがある
ピンポーンと言って扉が閉まって乗客が突破した場合には改札機を操作して扉を開けてた

（笑）

GAの発券機はG券のみです。

>>978
５＋５らしい

>>982
サンクス。あの時間の10両は地獄だったろうな……

朝夕あと30分ずつでいいから15両の時間帯を延ばして欲しいわ

これだな
http://2nd-train.net/2-topic/201211/1298.html

小山駅〜間々田駅に新駅(粟宮駅)って噂ばかりで
結局実現しそうにないんだよね…

まぁ実現しても需要なさそうだし…
個人的には実現してほしいけど

>>983
もともと10両の運用に入っただけだから混雑は変わらない。
むしろG車ない分、混雑は緩和されるかと。

足元見ないで、G車の位置で堂々と並んでるやついっぱいいるからなー。
で、あわてて6・3号に逃げてく。

>>985
すでに
大宮
鷺宮
鷲宮
雀宮
宇都宮

と宮がつく駅が多く紛らわしいので却下

そこは越谷レイクタウン的なネーミングで

>>988
東大宮もあるぜw

宇都宮線の愛称を関東お宮ラインにして沿線の神社で人寄せすればいいべ
改名できる所は野木→野木宮とかにして宮ｼﾘｰｽﾞ増やせばネタになる

>>988
ウ冠が無いのも入れるなら土呂もあるw

>>989
小山ハーベストウォーク駅

>>992
ハーヴェストは小山〜小金井間にあるのに、小山〜間々田間に作ってどうすんだよw
それに万が一作るなら脇通ってる両毛線の思川橋梁の東詰に作れとwww

てか、粟宮駅（仮称）は羽川駅（仮称）と一緒に小山市長が初当選の頃から公約に入れてるが何の動きも無いな。
まぁ、アレは農業バカだからしゃーねーけどw

とりあえずおやまくま萌え

>>993
（笑）

>>987
そういう連中がいるから、二階席はいい気分になれるw

雪降ってるな・・・・

>>996
場所どこ？

霰なら降った＠さいたま市

次スレ立てました

JR宇都宮線（東北線）スレッド Part64
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1354333251/

>>997
晴れたよ@栃木北部

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。