【岩手の】山田線･岩泉線･釜石線 10【ﾛｰｶﾙ線】
海線の無い山田線なんて速攻で廃線だろとか開業時に思ったが、
まさかそっちがJRとして存続する事になるとはな。
まさかそっちがJRとして存続する事になるとはな。
953 ：名無し野電車区：2014/01/31(金) 22:24:10.46 ID:tVLf+X2n0
954 ：名無し野電車区：2014/01/31(金) 22:34:37.49 ID:o4eW+iKD0
というか山田線も釜石線もいらない
山田線の復旧費が北リアス・南リアス足した分の倍以上だってこと
最近まで知らなかった。
TVのニュースとか見ると、三陸鉄道は結構取り上げられてたのに山田線は
昨日のニュース以前はあまりクローズアップされてこなかったような気がする。
最近まで知らなかった。
TVのニュースとか見ると、三陸鉄道は結構取り上げられてたのに山田線は
昨日のニュース以前はあまりクローズアップされてこなかったような気がする。
山線は宮古線(2代目)と改称するのかな
早々に廃止対象路線にされそうであまり縁起のよろしくない名前だが
早々に廃止対象路線にされそうであまり縁起のよろしくない名前だが
なんなのこの態度のでかさは？
「公共の足守る姿勢見えない」 ＪＲ東に厳しい目
ttp://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20140201_5
東日本大震災で被災し、運休が続くＪＲ山田線の一部宮古―釜石間（５５・４キロ）について、ＪＲ東日本は３１日の
復興調整会議で、運行を第三セクター三陸鉄道（本社宮古市）に移管する案を提示した。ＪＲは赤字路線の「切り捨
て」ではなく、南北リアス線との一体運営によるメリットを強調したが、具体的な支援策は示されず、地元では不安
が広がる。
ＪＲ東日本復興企画部の山口保幸担当部長はこの日、「（運営が）厳しい中での活路を提案した」と説明。ＪＲ発足
時に比べ、利用客が約６割減少した―との数字も示し「復旧してお客さんが乗ればわれわれは役割を果たすが、
（乗客は）相当少なくなっている」とし、赤字路線「切り捨て」の意向が見え隠れした。
こうしたＪＲの姿勢に、住民は厳しい目を向ける。宮古市千徳町の飲食店経営者（６４）は「今回の提案からは公共
の足を守るという姿勢が見えてこない。都会の路線の利益を地方に回して助けることは考えられないのか」と疑問を
呈する。
住民有志でつくる「ＪＲ山田線の早期復旧を求める山田町民の会」代表の同町長崎の自営業松本龍児さん（６１）は
「民間企業だし営利を追求するのは分かるが、交通インフラを担う企業として、責任を持って復旧とその後の運行を
行ってほしい」と求める。
ttp://www.iwate-np.co.jp/news/y2014/m02/d01/jr_yamadasen140201.JPG
【写真＝運休中のＪＲ山田線宮古―釜石間について、ＪＲから三陸鉄道への運営移管が提案された復興調整会議
＝盛岡市】
「公共の足守る姿勢見えない」 ＪＲ東に厳しい目
ttp://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20140201_5
東日本大震災で被災し、運休が続くＪＲ山田線の一部宮古―釜石間（５５・４キロ）について、ＪＲ東日本は３１日の
復興調整会議で、運行を第三セクター三陸鉄道（本社宮古市）に移管する案を提示した。ＪＲは赤字路線の「切り捨
て」ではなく、南北リアス線との一体運営によるメリットを強調したが、具体的な支援策は示されず、地元では不安
が広がる。
ＪＲ東日本復興企画部の山口保幸担当部長はこの日、「（運営が）厳しい中での活路を提案した」と説明。ＪＲ発足
時に比べ、利用客が約６割減少した―との数字も示し「復旧してお客さんが乗ればわれわれは役割を果たすが、
（乗客は）相当少なくなっている」とし、赤字路線「切り捨て」の意向が見え隠れした。
こうしたＪＲの姿勢に、住民は厳しい目を向ける。宮古市千徳町の飲食店経営者（６４）は「今回の提案からは公共
の足を守るという姿勢が見えてこない。都会の路線の利益を地方に回して助けることは考えられないのか」と疑問を
呈する。
住民有志でつくる「ＪＲ山田線の早期復旧を求める山田町民の会」代表の同町長崎の自営業松本龍児さん（６１）は
「民間企業だし営利を追求するのは分かるが、交通インフラを担う企業として、責任を持って復旧とその後の運行を
行ってほしい」と求める。
ttp://www.iwate-np.co.jp/news/y2014/m02/d01/jr_yamadasen140201.JPG
【写真＝運休中のＪＲ山田線宮古―釜石間について、ＪＲから三陸鉄道への運営移管が提案された復興調整会議
＝盛岡市】
960 ：名無し野電車区：2014/02/01(土) 18:21:29.66 ID:TjifPPe60
勝てば官軍負ければ賊軍
961 ：名無し野電車区：2014/02/01(土) 18:34:09.59 ID:hgu2GG0m0
どなたか、リーダーシップやってくれれば、
実現できそうですね。
それに国ももっと支援するなど、積極的に動くべきかと思う。
実現できそうですね。
それに国ももっと支援するなど、積極的に動くべきかと思う。
鉄路で残す前提ならいい条件提示をされた時に快諾してさっさと復旧させちゃうのが
地域住民の為に一番良い選択
地域住民の為に一番良い選択
964 ：名無し野電車区：2014/02/01(土) 20:05:29.20 ID:Pgxms7tcO
宮古線(盛岡〜宮古)
気仙沼線(一ノ関〜気仙沼)
久慈線(八戸〜久慈)
柳津線(前谷地〜柳津)
これでよし。
気仙沼線(一ノ関〜気仙沼)
久慈線(八戸〜久慈)
柳津線(前谷地〜柳津)
これでよし。
三鉄で、C58走るの見てみたい。何十年ぶりだろうから相当盛り上がりそう。久慈〜仙台とか
三陸鉄道移管→三鉄の運賃を適用
JRで維持→初乗り140円では維持出来ないため>>897の運賃(初乗り170円)を適用
JRで維持→初乗り140円では維持出来ないため>>897の運賃(初乗り170円)を適用
967 ：名無し野電車区：2014/02/01(土) 22:00:13.42 ID:0ABIWD0c0
山田山線、
復興支援ボラと、
へんてこ鉄マニア大杉
あ〜キモいので乗る気が起きない
１０６急行に移るわ
復興支援ボラと、
へんてこ鉄マニア大杉
あ〜キモいので乗る気が起きない
１０６急行に移るわ
そういや全然関連ないけど平成の初期？
に宮古から港への廃止になった貨物線使ってSL
走って無かったっけ？
何かすぐ止めたらしいけど。
に宮古から港への廃止になった貨物線使ってSL
走って無かったっけ？
何かすぐ止めたらしいけど。
969 ：名無し野電車区：2014/02/02(日) 00:41:15.72 ID:ldbRUrSB0
あれは、ラサ工業のC110
大井川鉄道に行って元気だよ
大井川鉄道に行って元気だよ
ろくに利用しないくせに残せとはな
972 ：名無し野電車区：2014/02/02(日) 11:17:10.36 ID:l54RnoYV0
本当に三鉄を残したいのなら
車を使わないで乗ってください!!
車を使わないで乗ってください!!
973 ：名無し野電車区：2014/02/02(日) 13:09:23.38 ID:ONlv32Jm0
山田線は盛岡ー上米内間をＩＧＲに無償譲渡
上米内ー茂市間は廃止
残りを三陸鉄道に無償譲渡
上米内ー茂市間は廃止
残りを三陸鉄道に無償譲渡
SL試運転明日から？
975 ：名無し野電車区：2014/02/02(日) 13:44:35.32 ID:OigMUfENO
976 ：名無し野電車区：2014/02/02(日) 13:48:56.70 ID:3UXd470Z0
>>973
（笑）
（笑）
977 ：名無し野電車区：2014/02/02(日) 18:52:11.17 ID:rqtNpzkS0
復興道路（国土交通省ＨＰ）
http://www.thr.mlit.go.jp/road/fukkou/
国が高速道路（ほとんどの区間が無料）を復興道路として建設中。
地元住民は自家用車使用が多いから鉄道より高速道路のほうが重要だろ。
鉄道じゃなく復興道路つかった高速バスしかないと思うが
http://www.thr.mlit.go.jp/road/fukkou/
国が高速道路（ほとんどの区間が無料）を復興道路として建設中。
地元住民は自家用車使用が多いから鉄道より高速道路のほうが重要だろ。
鉄道じゃなく復興道路つかった高速バスしかないと思うが
参考までに
http://www.minpo.jp/news/detail/2014020113651
国の財政支援へ法案 只見線復旧自民が検討チーム
自民党の本県選出国会議員団会議は３１日、党本部で開かれ、豪雨災害で一部区間の不通が続くＪＲ只見線の全線早期復旧に向け国の財政支援が受けられるよう、
鉄道軌道整備法の特例法案か改正案の議員提出を目指すことを決めた。
今国会中の法案（改正案）成立に向け、国土交通省の担当者らも交えた検討チームを設置する。
現行の鉄道軌道整備法と同法施行規則は、鉄道事業者が赤字である場合に限り、自然災害で被害を受けた路線の復旧事業費のうち４分の１以内を国が助成するよう定めている。
しかし、ＪＲ東日本は営業収支が黒字であることから制度の適用外となる。
このため、議員団は（１）激甚災害を受けた路線（２）地元自治体が復旧費用の４分の１を負担する−の２項目を満たせば、黒字の事業者であっても助成対象に加える方針。
会議では、菅家一郎衆院議員（本県４区）が「現行制度のままでは、只見線だけでなく（県内外の）他のローカル路線も廃線につながる可能性がある」と訴えた。
議員団幹事長の吉野正芳衆院議員（比例中国、いわき市在住）は「今国会での議員立法を目指したい」と述べた。
議員団は今後、党内調整を進めるとともに、連立を組む公明党や野党にも賛同を求めていく。
法案（改正案）提出に向けては、ＪＲ東日本にも意見を求めるとみられる。
ただ、ＪＲ側は「工事費用の問題が解決しても、復旧後の利用者の確保が見込まれなければ復旧は極めて難しい」との考えを示しており、調整は難航する可能性もある。
（ 2014/02/01 08:30カテゴリー：主要 ）
http://www.minpo.jp/news/detail/2014020113651
国の財政支援へ法案 只見線復旧自民が検討チーム
自民党の本県選出国会議員団会議は３１日、党本部で開かれ、豪雨災害で一部区間の不通が続くＪＲ只見線の全線早期復旧に向け国の財政支援が受けられるよう、
鉄道軌道整備法の特例法案か改正案の議員提出を目指すことを決めた。
今国会中の法案（改正案）成立に向け、国土交通省の担当者らも交えた検討チームを設置する。
現行の鉄道軌道整備法と同法施行規則は、鉄道事業者が赤字である場合に限り、自然災害で被害を受けた路線の復旧事業費のうち４分の１以内を国が助成するよう定めている。
しかし、ＪＲ東日本は営業収支が黒字であることから制度の適用外となる。
このため、議員団は（１）激甚災害を受けた路線（２）地元自治体が復旧費用の４分の１を負担する−の２項目を満たせば、黒字の事業者であっても助成対象に加える方針。
会議では、菅家一郎衆院議員（本県４区）が「現行制度のままでは、只見線だけでなく（県内外の）他のローカル路線も廃線につながる可能性がある」と訴えた。
議員団幹事長の吉野正芳衆院議員（比例中国、いわき市在住）は「今国会での議員立法を目指したい」と述べた。
議員団は今後、党内調整を進めるとともに、連立を組む公明党や野党にも賛同を求めていく。
法案（改正案）提出に向けては、ＪＲ東日本にも意見を求めるとみられる。
ただ、ＪＲ側は「工事費用の問題が解決しても、復旧後の利用者の確保が見込まれなければ復旧は極めて難しい」との考えを示しており、調整は難航する可能性もある。
（ 2014/02/01 08:30カテゴリー：主要 ）
交通公園のC58は宮古所属だったようだが
【SL】の停止板、交換できる駅全てに設置したようだな。
上郷や鱒沢にもあったから。
上有住もたぶんあるな
上郷や鱒沢にもあったから。
上有住もたぶんあるな
>>908
kenjiは全検したばっかりだし早期代替はない
kenjiは全検したばっかりだし早期代替はない
ただし次の全検は無いな
985 ：名無し野電車区：2014/02/03(月) 07:31:04.76 ID:ogRKu75e0
★「公共の足守る姿勢見えない」 ＪＲ東に厳しい目
東日本大震災で被災し、運休が続くＪＲ山田線の一部宮古―釜石間（５５・４キロ）について、
ＪＲ東日本は３１日の復興調整会議で、運行を第三セクター三陸鉄道（本社宮古市）に移管する
案を提示した。ＪＲは赤字路線の「切り捨て」ではなく、南北リアス線との一体運営による
メリットを強調したが、具体的な支援策は示されず、地元では不安が広がる。
ＪＲ東日本復興企画部の山口保幸担当部長はこの日、「（運営が）厳しい中での活路を提案した」
と説明。ＪＲ発足時に比べ、利用客が約６割減少した―との数字も示し「復旧してお客さんが
乗ればわれわれは役割を果たすが、（乗客は）相当少なくなっている」とし、赤字路線「切り捨て」
の意向が見え隠れした。
こうしたＪＲの姿勢に、住民は厳しい目を向ける。宮古市千徳町の飲食店経営者（６４）は
「今回の提案からは公共の足を守るという姿勢が見えてこない。都会の路線の利益を地方に
回して助けることは考えられないのか」と疑問を呈する。
住民有志でつくる「ＪＲ山田線の早期復旧を求める山田町民の会」代表の同町長崎の自営業
松本龍児さん（６１）は「民間企業だし営利を追求するのは分かるが、交通インフラを担う
企業として、責任を持って復旧とその後の運行を行ってほしい」と求める。
http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20140201_5
東日本大震災で被災し、運休が続くＪＲ山田線の一部宮古―釜石間（５５・４キロ）について、
ＪＲ東日本は３１日の復興調整会議で、運行を第三セクター三陸鉄道（本社宮古市）に移管する
案を提示した。ＪＲは赤字路線の「切り捨て」ではなく、南北リアス線との一体運営による
メリットを強調したが、具体的な支援策は示されず、地元では不安が広がる。
ＪＲ東日本復興企画部の山口保幸担当部長はこの日、「（運営が）厳しい中での活路を提案した」
と説明。ＪＲ発足時に比べ、利用客が約６割減少した―との数字も示し「復旧してお客さんが
乗ればわれわれは役割を果たすが、（乗客は）相当少なくなっている」とし、赤字路線「切り捨て」
の意向が見え隠れした。
こうしたＪＲの姿勢に、住民は厳しい目を向ける。宮古市千徳町の飲食店経営者（６４）は
「今回の提案からは公共の足を守るという姿勢が見えてこない。都会の路線の利益を地方に
回して助けることは考えられないのか」と疑問を呈する。
住民有志でつくる「ＪＲ山田線の早期復旧を求める山田町民の会」代表の同町長崎の自営業
松本龍児さん（６１）は「民間企業だし営利を追求するのは分かるが、交通インフラを担う
企業として、責任を持って復旧とその後の運行を行ってほしい」と求める。
http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20140201_5
986 ：名無し野電車区：2014/02/03(月) 07:40:14.47 ID:mzi0Tc9l0
公共の足守る姿勢見えない！
住民側の公共の足守る姿勢見えない！
三鉄も公共だろう、JRは民間 三鉄は自治体＝岩手
企業であってボランティではないのに責任って、勘違いにもほどがある
守る必要は本来ない国鉄じゃないって
三鉄も公共だろう、JRは民間 三鉄は自治体＝岩手
企業であってボランティではないのに責任って、勘違いにもほどがある
守る必要は本来ない国鉄じゃないって
本州三社は儲かる美味しい所を明治時代の物価で払い下げてもらう代わりに地方路線の維持の義務を、
三島会社と貨物は経営安定基金などの公費投入の代わりに同じく維持の義務を課せられてるんだから
「企業に対して」っつーなら首都圏の在来線返上してもらおうかね？
新幹線は分割払いで正当に購入したので持ってておｋ
三島会社と貨物は経営安定基金などの公費投入の代わりに同じく維持の義務を課せられてるんだから
「企業に対して」っつーなら首都圏の在来線返上してもらおうかね？
新幹線は分割払いで正当に購入したので持ってておｋ
いよいよＣ58試運転ですね。
そうか自走できるんだったな。
>>988
日本語でお願いします
日本語でお願いします
>>988
そうだよな。JR北海道、四国、貨物に関東在来譲って、その代わり北海道と四国の
線路と貨物は全廃するってことでおまえも万々歳だろ。
当然、JR東は有利な点がなくなるから東北の赤字路線は全部廃止しても文句ないって
ことで。
そうだよな。JR北海道、四国、貨物に関東在来譲って、その代わり北海道と四国の
線路と貨物は全廃するってことでおまえも万々歳だろ。
当然、JR東は有利な点がなくなるから東北の赤字路線は全部廃止しても文句ないって
ことで。
自演乙
ということで
これからＪＲ東日本は譲渡という形で
赤字路線の廃止を進めていく所存でございます
これからＪＲ東日本は譲渡という形で
赤字路線の廃止を進めていく所存でございます
996 ：名無し野電車区：2014/02/04(火) 01:31:22.55 ID:bTJd1/aoO
あげ
997 ：名無し野電車区：2014/02/04(火) 01:33:21.08 ID:bTJd1/aoO
またあげ
998 ：名無し野電車区：2014/02/04(火) 02:35:27.53 ID:VH9wWhmm0
あ
999 ：名無し野電車区：2014/02/04(火) 02:37:11.63 ID:sAhfr2hK0
あ
1000 ：名無し野電車区：2014/02/04(火) 02:38:19.63 ID:STokbhQJ0
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＼∵＼.| |/:::: / ＜ うぎゃああああああああああああああああ！！！
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