相模鉄道（δ相鉄）スレ68両目　δSOTETSU

　＿___∧〜∧ 　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|＼ （___・∀・）　＜　 泣く子も黙るδ相鉄スレへようこそ
　|||＼ （つ<Ｔ>つ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 |,,,' ~~i''i（　）　）　　　
　　￣~||~（＿）＿）
前スレ
相模鉄道（δ相鉄）スレ67両目　δSOTETSU
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338818251/

■2012年度(H24)増減なし
増備…11000系10両
廃車…7000系10両
■2013年度(H25)増減なし
増備…11000系20両
廃車…7000系20両
・瀬谷駅改良完了・新型保安装置切替・特急新設
■2014年度(H26)2編成20両増
増備…12000系28両(10R×2･8R×1)
廃車…7000系8両(全廃)
新塗装化完了・星天下り新線切替・JR直通線試運転開始
■2015年度(H27)1編成4両増
増備…12000系24両(8R×3)
廃車…新7000系20両
・JR直通開始・星川駅上り仮線切替

■2016年度(H28)1編成8両増
増備…12000系28両(10R×2･8R×1)
廃車…新7000系20両
■2017年度(H29)1編成6両増
増備…12000系26両(10R×1･8R×2)
廃車…新7000系20両(全廃)
・星天上り新線切替
■2018年度(H30)4編成36両増
増備…12000系36両(10R×2･8R×2)
廃車…なし
機器更新…10000系10両
・星天高架化事業完了・東急直通線試運転開始
■2019年度(H31)増減なし
増備…12000系10両(10R×1)
廃車…8000系10両
機器更新…10000系10両
・東急直通開始
■2020年度(H32)増減なし
増備…12000系10両(10R×1)
廃車…8000系10両
機器更新…10000系16両

>>1乙園都市

>>1
さがみ乙くぶ

>>1
乙るがみね

>>4>>5>>6
やめれｗｗｗ

乙んのうちょう

>>1乙だよ

お前らスタンプラリーで手ぬぐいもらったか？
年々デザインがテキトーになってくが

>>1
次はさがみお乙か

乙しや

>>10
次はお乙か本町

乙俣川

上乙川

>>1
希望乙丘

>>1
ゆめが乙

>>1
乙ツ境

>>1
乙わ台

南万騎が乙…ってまだやるつもりかw

>>19
車両ｽﾚが1000逝って新スレ建ったら、「１乙０００系」って書こうと思ってるんだ…

乙しよこはま

いずみ乙央

>>20
過去の車両もあり？ﾓﾊ６乙２１は誰にも渡さない

乙らぬまばし

天乙町

┌──────┐
｜┌───┬　 /
││　　 　　 /　/　　こ、これは>1乙なんかじゃなくて、
｜｜　　　　/　/　　　海老名インターチェンジの出口なんだから！
｜｜　　　/　 ｜　　 変な勘違いしないでよね！！
｜｜　　/ 　　｜
｜｜　 /｜｜｜
｜｜　(　 　 　 (＿＿_|　｜
｜｜　 ＼＿＿＿＿＿_ノ
｜｜
｜｜
｜｜
｜｜

暇にあかせて作ってみた

○─○─○─○─○─○─○─○───○─────────────────○　急行 Express
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　г○─○───────○───────○　快速 Rapid
○─○─○─○─○─○─○─○──ナ○─○─○─○─○─○─○─○─○─○　各停 Local
海　 か　 .さ　 相　 大　 瀬　 三　 希　 ／.／二　 鶴　.西　 上　 和　 星　 天　 西　 平　 横
老　 .し　 が　 模　 和　 谷　 .ツ　 望　 |　|　 俣　 ヶ　 谷　 .星　 田　 川　 王　 横　 沼　 浜
名　 わ　 み　 大　 　 　 　 　 境　 ヶ　 .|　|　 川　 峰　　　　.川　 町　　　　 町　 浜　 橋
　 　 台　 野　 塚　 　 　 　 　 　 　 丘　.|　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　○○南万騎が原
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .○○緑園都市
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／／
　　　　　○─○─○─○──○○弥生台
　　　　　○─○─○─○───´
　　　　　湘　 ゆ　 い　 い
　　　　　南　 め　 ず　 ず
　　　　　台　 が　 み　 み
　　　　　　　　丘　 中　 野
　　　　　　　　　　　央

>>26
職人さんスゴすぎ。

しかしながら相鉄のイメージアップ＆知名度向上まではまだまだだな。

あれ左からじゃなかったっけ

>>29
パソコンから公式HPで時刻表検索すると横浜が右側

おいおまいら、今朝の神奈川新聞の折り込みご覧になりましたでしょうか。
矢口真里様が「相鉄に乗ってると素の矢口に戻れる」述べていらっしゃいます。

相鉄も乗り入れ前の訓練で11000つかってもう東横に乗り入れようぜｗ

バキバキになっちゃうんじゃないの？

それやるなら、JRに貸出で。
あ…ATCじゃないからムリか。

○───○───○───○─────○─────────────────○　特急 Ltd Exp.
○─○─○─○─○─○─○─○───○─────────────────○　急行 Express
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　г○─○───────○───────○　準急 Semi-exp.
○─○─○─○─○─○─○─○──ナ○─○─○─○─○─○─○─○─○─○　各停 Local
海　 か　 .さ　 相　 大　 瀬　 三　 桔　 ／.／二　 霧　.西　 上　 和　 星　 天　 西　 平　 横
老　 .し　 が　 模　 和　 谷　 段　 梗　 |　|　 俣　 ヶ　 谷　 .星　 田　 川　 王　 横　 沼　 浜
津　 わ　 み　 大　 　 　 　 　 峡　 が　 .|　|　 川　 峰　　　　.川　 町　　　　 台　 浜　 橋
　 　 台　 野　 野　 　 　 　 　 　 　 丘　.|　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　○○南万騎が原
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .○○緑地公園
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／／
　　　　　○─○─○─○──○○弥生台
　　　　　○─○─○─○───´
　　　　　湘　 ゆ　 和　 い
　　　　　南　 め　 泉　 ず
　　　　　平　 が　 中　 み
　　　　　　　　丘　 央　 野

○───────○─────────○─────────────────○　快特 Rapid Express
○───○───○───○─────○─────────────────○　特急 Limited Express
○─○─○─○─○─○─○─○───○─────────────────○　急行 Express
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　г○─○───────○───────○　快速 Rapid
○─○─○─○─○─○─○─○──ナ○─○─○─○─○─○─○─○─○─○　各停 Local
海　 か　 .さ　 相　 大　 瀬　 三　 希　 ／.／二　 鶴　.西　 上　 和　 星　 天　 西　 平　 横
老　 .し　 が　 模　 和　 谷　 .ツ　 望　 |　|　 俣　 ヶ　 谷　 .星　 田　 川　 王　 横　 沼　 浜
名　 わ　 み　 大　 　 　 　 　 境　 ヶ　 .|　|　 川　 峰　　　　.川　 町　　　　 町　 浜　 橋
　 　 台　 野　 塚　 　 　 　 　 　 　 丘　.|　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　○○南万騎が原
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .○○緑園都市
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／／
　　　　　○─○─○─○──○○弥生台
　　　　　○─○─○─○───´
　　　　　湘　 ゆ　 い　 い
　　　　　南　 め　 ず　 ず
　　　　　台　 が　 み　 み
　　　　　　　　丘　 中　 野
　　　　　　　　　　　央

もう二俣川でいずみ野線と分割併合しちゃえよ

相鉄に特急？
現急行よりたったの5分短縮？









ぷw

○───────────────────────────────────○　超特 Super Express
○───────○─────────○─────────────────○　快特 Rapid Express
○───○───○───○─────○─────────────────○　特急 Limited Express
○─○─○─○─○─○─○─○───○─────────────────○　急行 Express
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　г○─○───────○───────○　快速 Rapid
○─○─○─○─○─○─○─○──ナ○─○─○─○─○─○─○─○─○─○　各停 Local
海　 か　 .さ　 相　 大　 瀬　 三　 希　 ／.／二　 鶴　.西　 上　 和　 星　 天　 西　 平　 横
老　 .し　 が　 模　 和　 谷　 .ツ　 望　 |　|　 俣　 ヶ　 谷　 .星　 田　 川　 王　 横　 沼　 浜
名　 わ　 み　 大　 　 　 　 　 境　 ヶ　 .|　|　 川　 峰　　　　.川　 町　　　　 町　 浜　 橋
　 　 台　 野　 塚　 　 　 　 　 　 　 丘　.|　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　○○南万騎が原
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .○○緑園都市
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／／
　　　　　○─○─○─○──○○弥生台
　　　　　○─○─○─○───´
　　　　　湘　 ゆ　 い　 い
　　　　　南　 め　 ず　 ず
　　　　　台　 が　 み　 み
　　　　　　　　丘　 中　 野
　　　　　　　　　　　央

さがみ野とかマジきもいんですけど（笑）

>>39
いずみ野線冷遇過ぎるだろｗ

>>41
職人さんが居ないからいずみ野線に新種別が出来ませんw

いい加減相模大野はどこですかって聞くのやめろよ

お前ら実はわかってて言ってるんだろ？

Oh.no!

二俣川以西何でさがみ野線って言わないの？
連結器はJR型密連にせず自連のままなの？
11000ぐらいなんで密連にしないの？

いずみ野線優等は難しいな

○─────────────────────────────────────○　超特 Super Limited Express
○───────○───────────○─────────────────○　快特 Rapid Limited Express
○───○───○───○───────○─────────────────○　特急 Limited Express
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 г──○─────────────────○　快急 Rapid Express
○─○─○─○─○─○─○─○──＋──○─────────────────○　急行 Express
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │г─○─○───────○───────○　新快 Special Rapid
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　││.г○─○───────○───────○　快速 Rapid
○─○─○─○─○─○─○─○──ナナナ○─○─○─○─○─○─○─○─○─○　各停 Local
海　 か　 .さ　 相　 大　 瀬　 三　 希 　／／／／二　 鶴　.西　 上　 和　 星　 天　 西　 平　 横
老　 .し　 が　 模　 和　 谷　 .ツ　 望 |　|　.|　|　.俣　 ヶ　 谷　 .星　 田　 川　 王　 横　 沼　 浜
名　 わ　 み　 大　 　 　 　 　 境　 ヶ . |　|　.|　|　.川　 峰　　　　.川　 町　　　　 町　 浜　 橋
　 　 台　 野　 塚　 　 　 　 　 　 　 丘. ││ .|　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　. | │○○南万騎が原
　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　／／／／
　　　　　　　 　 ○?───────´○ ○○緑園都市
　　　　　　　　　○─────○──´／ ／
　　　　　　　　　○─○─○─○──○.│
　　　　　　　　　○─○─○─○───○
　　　　　　　　　湘　 ゆ　 い　 い　　　　　　弥
　　　　　　　　　南　 め　 ず　 ず　　　　　　　生
　　　　　　　　　台　 が　 み　 み　　　　　　　　 台
　　　　　　　　　　　　丘　 中　 野
　　　　　　　　　　　　　　　央

ずれ過ぎワロチ
こんなもんかな

○─────────────────────────────────────○　超特 Super Limited Express
○───────○───────────○─────────────────○　快特 Rapid Limited Express
○───○───○───○───────○─────────────────○　特急 Limited Express
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 г──○─────────────────○　快急 Rapid Express
○─○─○─○─○─○─○─○──＋──○─────────────────○　急行 Express
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │г─○─○───────○───────○　新快 Special Rapid
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　││г○─○───────○───────○　快速 Rapid
○─○─○─○─○─○─○─○──ナナナ○─○─○─○─○─○─○─○─○─○　各停 Local
海　 か　 .さ　 相　 大　 瀬　 三　 希 　／／／／二　 鶴　.西　 上　 和　 星　 天　 西　 平　 横
老　 .し　 が　 模　 和　 谷　 .ツ　 望 　|　|　.|　|　.俣　 ヶ　 谷　 .星　 田　 川　 王　 横　 沼　 浜
名　 わ　 み　 大　 　 　 　 　 境　 ヶ 　.|　|　.|　|　.川　 峰　　　　.川　 町　　　　 町　 浜　 橋
　 　 台　 野　 塚　 　 　 　 　 　 　 丘. ││ .|　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| │○○南万騎が原
　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　／／／／
　　　　　　　 　 ○ ───────´○ ○○緑園都市
　　　　　　　　　○─────○ ─ ´／ ／
　　　　　　　　　○─○─○─○─○ .／
　　　　　　　　　○─○─○─○──○
　　　　　　　　　湘　 ゆ　 い　 い　　　　　　弥
　　　　　　　　　南　 め　 ず　 ず　　　　　　　生
　　　　　　　　　台　 が　 み　 み　　　　　　　　 台
　　　　　　　　　　　　丘　 中　 野
　　　　　　　　　　　　　　　央

ここまできたら各停じゃなくて普通って名称にしてほしい

>>47
ちなみに１４時台の横浜駅の時刻表はｗ

どーせなら横浜羽沢やSFCも載せてくれ

ゃょぃ台の表記に苦労の跡が垣間見えるな

9/13　ローソン　ゆめが丘駅前店　OPEN

>>52
セブンイレブンじゃないとなぁ…四国に負けたorz

8000系と9000系のヘッドライトがLEDに改造されるらしいけどマジか？

>>54
どっかのブログに試験の様子が出てたな。
あれHIDじゃなくてLEDだったのか？

交換される可能性はあると思う。
今、新ヘッドライトの試験に使われた
9707Fが検査入場中だし。

>>52-53
環四沿いにセブンあったろ

二俣川
横浜方面通路階段部右側通行となったのに、自動改札部は左側通行。

>>57
県内地盤のスリーエフ、相鉄沿線にあんまり出店してないな。

きのう図書館で役員四季報ってのみたけど、相鉄の社長＆重役は慶大卒が圧倒的大多数。
県内の大学では神大卒がひとりいたけど横国大卒はゼロ。
大手私鉄で学閥にこんな偏りのある会社は他にない。

湘南台以西延伸にやたら熱心だからな

そりゃ同じ学校の奴を昇進させて自分の部下に据えるだろ。

おれの会社なんて、同じ大学出身者は部長と下っぱの漏れだけ。派閥もくそもない。

>>61
でも大企業だと幹部クラスの卒業校がばらけてない？
自分の勤め先は学閥などないし、同窓だからといって意識はしてない…
職種柄、大学は違えど似たような専攻分野は多いけどね。

板違いのスレチにならんようにいうと、
相鉄の社外取締役に小田急幹部がいるけど、直通線事業に支障でないかね？
相鉄沿線民は小田急で都心へ、と思っているだろうから。

相鉄沿線の人はふしぎ星の☆ふたご姫（Gyu!）や神風怪盗ジャンヌ、カスミン、GS美神、ナースエンジェルりりかSOS、ご近所物語、
極上めちゃモテ委員長（セカンドコレクション）、オレ様キングダム、ペンギンの問題（Max）、ひめチェンおとぎちっくアイドルリルぷりっに強く、怪盗セイントテールに弱い。
相鉄ジョイナスは神風怪盗ジャンヌ、ナースエンジェルりりかSOSや怪盗セイントテールを連想しやすく、
相鉄ローゼンは怪盗セイントテール、ナースエンジェルりりかSOSやローゼンメイデンを、
そうてつエルフィーキッズは怪盗セイントテール、ナースエンジェルりりかSOSやエルフェンリートを連想しやすい。

相鉄線横浜駅構内の「星のうどん」、味が変わったというウワサは本当？
http://hamarepo.com/story.php?story_id=1203

>>64
なんで肉うどん無くしちゃったんだろ、、、

21:30頃だけど「緑園都市駅」って書かれた看板を輸送してるトラックが走ってたぞ。
新しいタイプのね・・・

横浜の3番線降車ホーム下り方に仮囲いがずっとあってホーム幅が狭いんだけど。
ずっと仮囲いのまま。何のための仮囲いなの？
あれが撤去されたらホーム幅が広くなって人の流れがスムーズになるんだけどね。
既出ならｽﾏｿ

>>66
工事してんの見たぞ
12時ごろかな

>>66-68
湘南台も一部変わっていたな。昨夜確認。

場所は改札内、コンコースからホームへ降りる階段の案内。
「　相鉄線のりば　↓　」みたいな。

今朝のラッシュ時、横浜からの下りで相鉄デビュー。
思った印象なんだけど我先に改札へ 的な関西ノリの速歩きｗ

エスカレーター目当て？
駅構内、構造上の理由と自分では納得したが…

教えて相鉄のプロの方

>>70
おまえ相鉄は初めてか？ 力抜けよ



相鉄は改札口への階段が1箇所しかない駅が結構あるので、それなりに降車客が集中してしまう。
だから小走り＆早足に行く人が多くいるんだと思うよ。

上り電車で後ろの方に乗ってれば西横浜から進行方向に車内を歩く、
逆に下り電車で後ろの方に乗っていればかしわ台から進行方向に車内を歩く…
とか暗黙の了解かな

相鉄線連続立体交差事業における天王町駅部の事業規模の縮小について
ttp://www.city.yokohama.lg.jp/doro/topics/h24/download/soutetsu.pdf

星川の立体化ホントに意味あるのか?
踏切もそんな混んでるようにみえないんだが。

緑園都市の新看板、場違いなくらいピカピカだったぜ

>>74
踏切の混雑に意味があるのかは知らんが、
高架化で天王町〜和田町のあの自転車にも負けるんじゃないかってくらいのノロノロ運転は果たして解消されるんかね？

>>73
駅前の伊勢政ビルが立ち退き反対でゴネてるんだよな…。
買収を諦め、ちょうど伊勢政ビルの区間から横浜方を従来の高架活用するように計画変更するんだな…。
あの辺だけPC橋脚が建たないから変だなーと思ってたらそういう事だったのか…。

>>74
平日の朝夕はマジでヤバい位に空かずの踏切だぞ。行けばわかる。

>>75
工事速度規制解除とカーブの緩和で今よりは早くなるんでは？

>>76
あまりゴネて強制収用になると移転に掛かる費用は自前になり大損。

これで伊勢政ビル焦るだろ。ウチが退かなきゃ工事進まないし
買い取り価格釣り上げ放題wwwとか思ってたら、まさかの手のひら返し。
あのビル耐震性に問題ありそうな古い物件だから、全額自腹で改築だwww。

>>74
あまりに開かないから、他の道に大きく迂回してるんだよ

ざまあｗｗｗ

天王町の島式ホーム化は断念するってことか？

対面式で十分だろう。

>>81-82
既にエレベーターも付いてる訳だし、少し(見た目を)リニューアルしてあげれば現在の対向式で充分だよな。

緑園都市、ホームの駅名標も新しくなったね。

天王町って耐震性は大丈夫なのか？それだけが心配

高架下がテナントって部分は少ない(ソバ屋だけ？)ので、工事に関わる調整は付きやすそうだけど、
実際に地震来たらどうなるのかねえ。

>>85-86
天王町の高架は古そうに見えるが、東急や京急の一部の高架、さらには東海道新幹線より新しい。(1968年完成)
高架下の鉄筋コンクリの組み方を見ると突貫工事で造った東海道新幹線のアレよりよっぽど頑丈そうに見えるが…。
改良ついでにジョイナスみたく耐震補強しとけば充分なんじゃないか？

今のホームを改良する形だと、エスカレータが
設置できないような気がする。YBP側に出口も
出来ないような・・・・・。

>>88
現バリアフリー法では、エレベーターがあればエスカレータは不要なんだろ。(例、横浜・平沼橋・西横浜・和田町など)
YBP側出口(通路)は諦めるしかないな。伊勢政ビルが立ち退かないんだから仕方ないだろう。

>>87
急行が天王町の前後で速度落としてチンタラ走るのは何とかならんの？
と子供の頃から思っている

下り快速もなー

先行各停がつまってるとはいえ、西横浜を出ると惰行のまま天王町に向かうから、40や35にまで速度が落ちる。
なんかなぁ。

>>91
日中と休日ダイヤのことだよね ＞下り快速の西横浜後の減速
あれは単純に快速横浜発車時刻がx4分になっている(実際にはx4分30秒)影響だね
発車時刻を30秒遅らせてx5分にすれば良いのに何でそうしないのか不思議

今年4月以前のダイヤだと、上り快速が下り快速出発直後のホームに
入ろうとして平沼橋付近で待っているから、下り快速を少しでも早く
出発させたいというのは理解できるが、
今年4月以降のダイヤでは誰も下り快速の出発を待ってない

相鉄のスジ屋が横着をしてるとしか思えないな

海老名の終電後かしわ台に回送するの営業汁
相模大野・大和経由でいけるとはいえ
24時過ぎに映画見終わった後自転車のほうが先着したぉ

相鉄って、朝、座るなり、おもむろにカーテン下ろしてる客多くない？。
小田急とかではあまり見ない。

>>92
この数年の相鉄のスジは特に酷いよ。

某駅のホームの自立式時刻表が吊り下げ式に変わってた
（全部じゃない）。理由は不明。

相模線の茅ヶ崎行きと相鉄線の横浜行きの終電は早すぎ

臨時で横浜に湯本発ロマンスカーを乗り入れすればどれだけ需要があるかな？
海老名辺りに連絡線を敷く必要があるが

>>70
海老名駅での乗換ダッシュも見物だよ。

>>96
海老名は村だからだっぺし

>>97
臨時なら、指定が瞬殺→ｵｸで切符が流れるorドロンとシートだろうな

>>99
西日本の人ですか？
だっぺはイバラキの言葉だっぺ。
関東甲信越東北の東日本の田舎言葉は「だべ」だべ。

硬券ある？

>>102
ゆめきぼ両駅へどうぞ

>>96
わかるわ。相鉄はせめて0:20発くらいにもほしい…

二俣川止まりでいいので横浜発の最終を平日、土日も午前1時にしてほしい。

相鉄アンケート当選したw

甘いな、それは罠だ。

まだスタンプラリーできますか？

いずみ野線上り最終の二俣川行きを横浜まで接続してほしい

>>101
そういや海老名って、乗り換え1回で水戸にも日光にも行けるんだな。

>>110
昔は乗り換え一回で西鹿児島や長崎や浜田まで行けた

>>108
10月末までやってる
手拭もまだあるらし

各駅に硬券ある？

入場券ならある
入場券は当日限りなので、どうせならと思って、改札の人に入場ハンコも押してもらった

>>111
そっちだと横浜乗り換えだな

>>111
リムジンバスが出来たから、今は海外まで行けるよね。

>>116
その発想は無かったw

海老名から乗り換え1回で海外とは、日本一便利な農村と言うのもわかるな。

>>118
成田湯川なんか乗り換えなしで海外に行けるぞ。
それに比べればどうってこと無い。

>>94
全線を見ると大きなＳ字カーブなので、朝夕とも両側の窓から日が射す。
日が当たってない側でも、始発で座る前に下げるのがツウ。

>>66-69>>84
ゆめが丘も看板が新しくなった。

先週頭くらいからから金曜あたりまでは「1番線　湘南台方面」という看板や
柱に貼られる縦長の駅名表示だけ新しいタイプで、
一番大きな駅名の看板は旧来のものだったけど、
昨日（月曜）の時点ではすべて新しいものとなっていた。

しかし瀬谷は工事がどんどん派手になってくな。
ホームの半分くらいめくってるぞ
なにやってるんだ？

将来的な高架化工事のための下準備か、電線の埋設化工事かじゃね

>>122-123
ヒント…ホームドア・強度

財務体質は民鉄でも最強クラスなのに
名古屋では豊鉄クラス、関西では山電クラスに見られてる。
それが相鉄。

ここ数年相鉄の設備投資額が100億を
下回っているけど、何故だ？
特に業績が大きく傾いている訳でもないのに。

>>125
保有車両数では阪神を抜き、輸送人員でも南海を超えつつ有るんだが、
関東でも京阪と争う知名度の無さだな。
関西じゃあ一畑電鉄以下の知名度の無さかな？

>>126
来たる12000系の大量増備に備えて、抑えてるんでは？
2019年までに>>2-3位の編成数の大量増備が必要なんだろ？

しかし、12000系は創立95周年を迎える2013年度には登場するんではないかと俺は予想している。

なんでそんなに玉増やさにゃならん。

>>124
それもそうだな、これを機に設置できるようにするってか


>>125
流動資産から見た有利子負債の割合がひどく悪いんだよ。
少しずつ圧縮されてきてるとはいえ、このペースだとあと50年くらいかかるんじゃないかね

相鉄がホームドアってw

>>131
すぐではないだろうけど、最近の流れ的に近い将来導入する事になるんでは？
最近は複数のドア間隔にも対応できるホームドアが開発されてるし。
いざホームドアを付けるとなった時に、島式2面4線ホームを特急運転や他社直通開始して本数が増えた後に再改良するのは効率が悪いからね。

>>132
つーか、「ホームドアにしないと危険」という駅ある？
混雑度で言えば横浜だが、ここに入る電車はかなり減速してる
海老名も同様
残るは朝ラッシュ時(上り)の二俣川と大和くらい？

横浜はすでにホーム柵あるしねえ

>>127
由利高原鉄道並みの知名度じゃね？
つまりはよほどの鉄オタしか知らないレベル

>>133
朝ラッシュピーク時に限れば、二俣川・瀬谷・大和・さがみ野はホームドアがあったほうが良いと思う。
平沼橋・西横浜・和田町はホーム幅員を考えると設置したほうが良いんでは。
星川・天王町なんかは立体化事業と同時に施工したほうが効率いいかも。
車両側の対応機器は現行の旧保安装置を撤去した跡の場所に設置か…。

ホームドア位置合わせは実は大変な訳だが。
特に相鉄は整列乗車の意味がないくらい停止位置の矢印とドアがずれることが多いし。

角ばったダサいデンシャがニセ横浜(但し貧乏くさい田舎しか走っていないｗ)を走っているイメージはいつになったら解消されますかねぇ？

有楽町線なんかホームドアを作ってもそれを乗越えた自殺者がいたし、

東横線渋谷でも電車進入時に若い女性の転落事故があったばかり。

ここまで昨夜の落雷→停電ウヤに触れられてない件

星川あたりの高架化も6年延長になったことだし、
その頃にはホームドアが当然の世の中になってるかもな。

>>127
今後ドラマ･CM・アニメ等で相鉄が使われる機会が増えれば
知名度は上がると思うが。

CMのかゆみが丘が相鉄の駅と知ってる人が世にどれだけいるのか。
沿線民の家族に、自動窓のボタンの存在を指摘したら
膝を叩いて大爆笑してた…

「今注文の路線〜相鉄線〜」
みたいにテレビで特集でも組まれれば
関東圏内ではメジャーになるかもね。

訂正
「今注目の路線〜相鉄線〜」

スマホにかえてから
うち間違えが多発しているorz

相鉄は沿線に見所や特色、観光地が皆無

東急は渋谷周辺と高級住宅街、小田急は箱根と江ノ島、京王は高尾山、京急は空港に三浦半島、京成は空港、西武は秩父、東武は浅草に鬼怒川

相鉄はほんとなにもない。
強いて言えばズーラシアくらいか。

>>139
駅部の線路の路盤をピット並みに掘っておくのはどうかな。
飛び降りても穴に落ちるだけで上を列車が通過する

都心直通した時に、車体に大きく「相鉄」と書いておけば
東京のJRユーザーにも認知度は上がるだろ。

MM線のY500系のように、車体に目いっぱい巨大に描いておけ。

今、10208号車乗ってんだけどシート変わった？ちとフカフカしてんだが…

>>149
多分10704Fでは？
この前の検査の時に座席が交換されたらしい。

>>140
相鉄からメールきたが瞬間停電だったな、あれは昔の銀座線車両の駅進入時みたいなもん

>>146
東急には日本屈指の観光地、横浜中華街があるじゃないかw
横浜高速とはいわせないよ、乗務員駅員車両その他すべて東急丸抱えなんだから。

知名度の無さで横浜駅の乗降が1日45万人位。
もし知名度があったら60万超えて、阪急梅田並みになっちゃったりしてw

そら致命的だ

>152
45万っていつの話だ。2011年で42万
3年後には35万は切ってるかな。(JR直通後)

大昔は横浜から横須賀線に乗り入れる案もあったんだっけ？

>>154
いや知名度が高まれば42万から一気に50万だなw
一路線では関西に敵なしだな。
今でもそうだけたど。
でも関東じゃあ本線が東上線の池袋から川越までの激似路線だよな。

>>156
海老名も川越も知名度の低いローカルなＪＲ線と私鉄2線が乗り入れてる田舎にしちゃ割と便利なとこだしな

これであとは和光市からひばりが丘にでも新線作って東武むさし野線とか名乗っちゃえば完璧ですなｗ

相模線海老名駅がまだなく、電化もされてなかったころ、相鉄ホームからオレンジ色の列車が寂しげに走っていた記憶が幼心に残っている。

>>147
すこし違うけど、石川町だと反対側のホームの下が網になってて、下界が見下ろせるんだよな。
川の上だし強風の風圧を逃がすためなんだろうけど、最初みたときびびった

駅通路の天井にお椀型の塞ぎ板がついてるな。
何か付けるのか？

どこの駅だよ

どこの駅だよw

パンシロン駅

まだスタンプラリーできる？

>>147

ピット並みの深さにホーム上から落ちたら、下手すりゃそれだけで死ねるぞ。

他スレから転載

NRI調査野村総合研究所は、所得額および金融資産保有額を基準にした私鉄沿線別の
世帯当たりの推定資産ランキングを発表した。

１世帯あたり総所得ランキング上位２０路線

順位　　　路線名　　　　総所得（万円/年）
１：　　京王井の頭線　　　７０９
２：　　東急東横線　　　　７００
３：　　東急目黒線　　　　６８９
４：　　東急田園都市線　　６８８
５：　　小田急小田原線　　６７８
６：　　東急大井町線　　　６７１
７：　　東急池上線　　　　６５２
８：　　小田急江ノ島線　　６３１
９：　　阪急今津線　　　　６２５
10：　　東急多摩川線　　　６２４
11：　　東武野田線　　　　６２３
12：　　京王相模原線　　　６２１


13：　　京王線　　　　　　６２０
14：　　名鉄名古屋本線　　６２０
15：　　相模鉄道本線　　　６１０
16：　　京浜急行本線　　　６０５
17：　　近鉄名古屋線　　　６００
18：　　西武池袋線　　　　５９８
19：　　京成本線　　　　　５９７
20：　　新京成電鉄線　　　５９０

>>165
ロンドンの地下鉄駅がそんな構造にしてたのを
鉄道ファン誌で見たことがある。

さて、新サインが続々と。ついに中国語の駅名表記まで。
でも省電力が売りのLEDにしたくせに日中消灯とか
駅名標にひらがな表記が無い時点で
バリアフリー失格な訳だが。

中国語おとこわり。

>>166
京急に勝っちゃった・・・

京急はなｗ
糀谷とか鮫洲とか降りると２１世紀の日本とは思えない景色だもんな
路線自体は好きだけど住みたいとは思わん

野田線に負けたの？

>>168
４ヶ国語表記は大都会の鉄道では常識になりつつあるヨ。

>>169
元ネタはこれだろ
沿線に住む全世帯の金融資産の総額では、京浜急行本線が95兆2000億円で1位だった。

http://mag.executive.itmedia.co.jp/executive/articles/0810/07/news083.html

>>167
JR横浜駅の一部もそんな構造だったような＞ピット状に掘っている

>>173
あれはフローティングラダー軌道という新しいスラブ軌道の一種。
副次的な効果でピットのような構造になるが、狙ったものではない。
ttp://www.rtri.or.jp/rd/ip/pdf/20000404080301.pdf

中国語は消してしまえwww

いずみ野線はポルトガル語、スペイン語あたりも入れておくべき。

酔っ払い大暴れ。ハマの駅員さん乙。

魔法の粉でなんとかなったが

駅員の一番大変なところって酔っ払いやキチガイの相手をしなきゃならないことだよね

でも飲食店に比べたらずっとマシではあるが

相鉄でもようやく瀬谷でパンドロール式締結器具導入されたけど
大手ではビリ導入でしかもあの中華新幹線にすら遅れをとるとは・・・

相鉄って中華新幹線以下とは情けない

そうだな。
相鉄はE2も導入してないしな。

時速200キロすら超えられないしな

ほんと相鉄はダメダメだな

>>179-181
西谷〜南万騎が原まで新幹線に沿って短絡線を整備すべき

相鉄にスピードを求めるのはお門違い
戦車に乗り心地を要求するようなもんだ

そんな事言っても相鉄が新快速で時速130キロ運転したら濡れちゃうんだろ？

マジレスすると
ATS-P移行と同時に制限速度をアップする
と言う話がある。

特急はいつになったら走るんだか・・・
瀬谷の工事が終わらないと無理だろうがな

また噂話ですか。

また噂話です

直角カルダン現役車が多数活躍、ということで、動く産業遺産の認定は得られないのだろうか？
世界ギネスになぜ申請しない？
今がチャンスなんだけど

特急なんかどうでもいい

いい加減、鶴ヶ峰に急行を停車させろ！

>>189
そんなことしたらボロ捨てらんなくなるだろ。

>>190
同感

オイお客様対応ってなんだ

>>193
何処で？

二俣川。二俣川にいたから見たけど、女性専用車で揉めていたそうな。

二俣川か。
情報提供ども。

女性専用車を廃止すれば問題が無くなる

相鉄は今日も平和ですな

>>198
平和うんぬん抜きにすれば、京急みたいに注目されたい。
ここ最近、体調不良の遅延って激減したよね。一時期ひどかったけど。

>>195
女性専用者で揉めるって一体なんだろうな？

女性占領車いらね。

>>198
京急も北海道もちょっと大変なことになっているから、控えたほうがいい

>>199
実際は他の原因だったんだろ

ある程度の時間閉じ込められる電車って、横須賀線とかトイレが社内についてますけど、
相鉄はついてないんですか？
しばらく駅につかなくて降りられないのに「具合の悪い時は我慢しないで近くの駅で降りて下さい」
みたいな車内広告あるけどどうしろと

横浜-二俣川15分無停車か。
小田急快速急行 新百合-下北沢が19分無停車に比べれば。

>>204
そうなる前に降りろよ

>>204
そもそも朝ラッシュ時にトイレまでたどり着くのは相当困難だぞ
運よく着いても大抵先客が入っているし

しかも中はおしっこ飛びちってたりで利用にはかなり抵抗があろうかと


>>205
中央通勤特快か、京葉通勤特快がすごいよな

そういや相鉄も一度だけ土砂崩壊で止まったことあったな。

>>208
鶴ヶ峰〜西谷？

いや、川島町。上り線の左側。

補修中は40だか45だか臨時速度制限がなされた

相鉄はちゃんと斜面補強はしているし
全区間速度制限があるからご心配なく。

今日、例の事故の関係で
京急のデトが出動(八景で待機？)したようだが

相鉄のモニ･モヤは、非常時に運転された事は無いよな？

やっぱ相鉄は平和だw

相鉄は雷以外には強そう

でも雷は天敵

http://www.youtube.com/watch?v=pJwq-GWy8uw

いずみ野〜いずみ中央は強風で車体があおられたり、突風がたびたび吹くのに減速しないから怖い。
高架線でなおかつ廻りがひらけてて、天気のいい時は富士山が眺められるぐらいだから。

万が一の時対策に風速計設置して限度超えしたら、無理せずいずみ野折り返ししたほうがいい。

速度制限がかかる瞬間@相鉄
http://www.youtube.com/watch?v=UJnHLil06QU

>>215
その程度ならどこにでもあるレベル。
大規模河川の鉄橋や海沿いじゃなければそこまで大きな問題にはならない。

>>208
近年では相模国分近くのマンション建設現場からの土砂流出もある。


>>212
3000系が相模大塚で脱線したときにモニが出撃している。モヤはまだ訓練以外では実戦使用されていない。

>207
京葉通勤快速ってすげーんだな。蘇我から新木場まで29分ノンストップか。
ホームライナーかよ

相鉄なんてたとえ特急ができても駅間はかわいいもんだ。

うるせーバカ

さっき各停降りた緑の服着たデブハゲ野郎見てるか？
ウチ、普通に降りてそっちがぶつかりそうだったのに｢なんだこいつ｣とか言うなよ。
どんだけテメェは偉いんだ？
こんぐらいで文句あるなら、二度と公共交通機関乗んなよｗｗ

なんだこいつ

>>221
いちいちそんなことを気にしてレスしてるようじゃ

駅員は今頃発狂してるぞ

っていうかそういうことはツイッター（）とかでやれよ

そう言う事はTwitterでやった方が良いよ。
同情を求めているのなら。

いま話題のキレやすい利用者ですか？

駅員や利用者への暴力は、藤波辰巳がドラゴンスープレックスで、蝶野正洋がシャイニングケンカキックで片付ける、と忠告してるのに。
ちなみに棚橋弘至の痴漢撲滅ポスターほしいんだけどな。
鉄ヲタでプヲタの俺に棚橋ポスター譲ってくれないか＞相鉄

>>225
プロレスってオワコンじゃないの？
だいたい駅暴力＆痴漢追放キャンペーンで営業してるなんて、、、

ダイヤモンド富士

>>226
鶴ヶ峰の町内会でプロレス招いてたぞ

漏れはプロレス世代じゃないから興味ないけど

>>228
東横線白楽駅の六角橋商店街では、大日本プロレスって団体よんで町おこししてる、ってアド街で観たことある。

その代わりストリートファイト方式でルール無用だから、商店が中国の愛国無罪暴動ばりにメチャメチャにされるみたいね。でも商店主は満面笑みだとか。

スレチにならんようにいうとハッスルの高田総統は相鉄いずみ野線出身者。「東急規格で細身の12000系、出てこいや！」と言わせたい。

>>229
声が脳内で再生された

東部方面線を作って渋谷・新宿まで直通というミラクル展開が
当時抽選までして1億以上した緑園都市の家を2世帯ローンで買った
家族の二世三世に残されたわずかな希望。

>>231
それじゃあ東上線民と同じだな。

今! 赤帯7000が、かしわ台からゆっくり東に向かって発進してゆくから
なにごとかと思い幕を見ると、回送になっていた!
しかも先頭2両くらいに一般?人を大勢乗せて!!

神奈川県警は２８日、大和署交通第２課巡査部長、木村卓人容疑者（３７）（横浜市金沢区六浦）を
県迷惑行為防止条例違反（卑わいな行為）容疑で現行犯逮捕した。

発表によると、木村容疑者は２８日午前６時３０分〜同４０分頃、相鉄線横浜―二俣川駅間を走行中の下り急行電車内で、
向かい側の席に座っていた横浜市の私立高校２年の女子生徒（１６）をデジタルカメラで撮影した疑い。
ひざの上に置いたカメラにタオルをかぶせていたが、生徒の隣にいた自営業男性（６３）が気付き、
たまたま近くにいた県警の男性巡査（２５）とともに取り押さえた。

調べに対し、木村容疑者は「短いスカートを見て、性的欲求を抑え切れなかった」と話しているという。

菅原保・県警監察官室長は「警察官としてあるまじき行為で、誠に遺憾。捜査の結果を踏まえて、厳正に対処したい」とコメントした。

ソース：読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120928-OYT1T00556.htm

>>233
TVか映画の撮影じゃない？

>>234
1人は容疑者とはいえ、1車両に2人も警察官が乗ってるなんてすごいｾｷｭﾘﾃｨだな

まだスタンプラリーのスタンプ帳あるかな。

今晩から明日にかけて台風通過するのに相鉄が自信満々な件

いまだに平常通り運転だし。

>>238
どっかのﾀﾞｧｼｪﾘｲｪｽみたいに土砂に突っ込んだりしなければいいんだが

槍が降っても大丈夫

遭難顰蹙ﾗｲｿは午後3時には店じまい
かたやｵﾊﾞQは玉急のみ運休


相撲の直通線ｽﾀﾝｽとしてはｵﾊﾞQであってほしいものだ

10分遅れメールキター!!
相鉄は京急より埼京

全線で運転見合わせ@大和

>>243-244
おいｗ

テレビ神奈川のｶｰｸﾞﾗ見てるけど、テロップで軒並み運転見合わせの表示が出るなか、相鉄は「平常通り運転」でバロス

個人的な質問スマン

もうすぐ転勤で引っ越すのだが、海老名駅近くに住んだ場合は
朝6時半〜7時くらいに横浜行きの電車で通勤することになるんだけど
この時間帯って一本見送れば座れます？

>>243-246
20時14分頃全線で10分遅れで運転しておりますメールが、
21:08に届くなんておかしくないか？事後のウヤメールが発信されてない。
TVKまでどうしちゃったんだろうね。こういう時は公式みるしかないね。

>>247
海老名市民じゃないので分からないな。

>>247
一本見送れば確実なはず
ちなみにかしわ台からの折返し乗車の客には気を付けること。

>22時40分現在
９月３０日２０時14分頃、全線におきまして、台風により、運転を見合わせております。なお小田急線・東急線・ＪＲ線・京急線・横浜市営地下鉄線にて振替輸送を行っております。

他も運転見合わせではないのか？
定型文ですませるなよ。

レスサンクス

転勤後、単身で会社の寮に住める特例期間があるので
その間に自分でも一度くらいは確認しておくけど、たいへん参考になりました

動き始めたよ！

＞9月30日20時14分頃、全線におきまして、台風により、運転を見合わせておりましたが、
＞1時間以上遅れで再開しました。なお小田急線・東急線・ＪＲ線・京急線・横浜市営地下鉄線にて
＞振替輸送を行っております。

また定型文が時間おいてきたよ。メールにぜんぜん正確性がないな。
走行音が聞こえる、あの低音で抑揚のあるVVVF音はたぶん新7000系。

脱線しちゃえよ

ダイヤが乱れまくった夜中に撮り鉄&乗り鉄してる某氏

>>255
見たら定期の15運急行だった件。時間以外は別に普段通りかと…

しかし7000が出庫したから出撃って暇にもほどがあるｗｗ
もう観察日記じゃなくて監視だな

>>256
その仲間に変な厨房がいるけどそいつもコラ画ばかり作っていて正直キモい。ｗ←多用しまくりで頭悪そうだしな

>>247
その時間に下りで着くけど、発車待ちの先発列車の前にも各ドア10人くらい並んでるね。
とくに横浜降車に便利なところは多いかな。
折り返し乗車はうるさく言っているけど、何で一旦ドア閉めしないんだろう。
７時前後だと回送で入るのもあるよ。

参考までに、その時間帯に回送で海老名に来る列車。
海老名発 6:22，6:50，7:04，7:13

最寄はさがみ野で横浜まで通勤に使っていた時は、始発から座りたいから
一旦海老名まで行って通っていた
ちゃんと海老名⇔横浜で定期を買っていたけど、会社から支給される
交通費はさがみ野からの10700円だったから、差額の1020円は毎月自腹
していた、この料金で着席保証されるなら毎日ライナーで500円払ってる
路線に比べれば安いもんだ

ｗｗｗｗｗ

>>247
ゆめが丘(下飯田)に住めよ
朝でも席なんてより取りみどりだぞ

>>262
いやイズチでも余裕だよ、弥生台あたりでようやく席が埋まる

先ほど11004Fに乗務してた車掌、途中駅に着くたびに「ドアを閉めます」とか車内放送してたんだが、
それだったら車外スピーカーとか乗降促進とかを使えよｗｗ

>>255

台風の日の夜中の１時半に横浜駅で撮り鉄してるって
絶対におかしいよね！

>>265
むしろ鉄道趣味って変人だらけじゃないの？

>>265
件の記事はビビってか「友だち限定」になった模様

>>266
1:30だったら、帰れなくなるかもしれないのにねぇ…よくやるよ

関係ないけど、過去にかしわ台駅付近で自転車で徘徊しながら撮影する某氏を見たことがあるｗ

今日久々に相鉄乗ったんだけど、西谷駅近くだいぶ工事進んでるなと思ったら、雨水幹線だかの工事って書いてあって、拍子抜けしたんだけど、もしかしたら乗入に関連する工事なんかな

>>268
そうだよ

今雨水が通ってるところに新しく線路通すからその雨水を通すところを移設してるみたいなかんじだったはず

俺も去年の3月の震災の日は地震の後にすぐ支度をして、カメラを持って
色々撮ってたからあまり人の事は言えんな・・・
人でごった返す駅や駅間で抑止になった列車の乗客が、非常用ハシゴで
線路に降りて駅まで軌道内を歩く様子、遮断機が鳴って降りたままになり
踏切を強行突破する人や車とか
県央地区が陸の孤島になった計画停電初日に、本線が二俣川〜海老名間
終日運休になった日はわざわざ自力で二俣川まで行ったし

地震の後はそれどころじゃなかったな。
片付けしなければならなかったし。

>>270同志だな。俺もだ。
区間運休の日は休校になったから座間市内の自宅からチャリンコこいで自力で二俣川へ行ったな。
誰もがいつ巨大余震や高濃度放射能が来てもおかしくないと思っていたあんな状況下で、二俣川や沿線に同業者がたくさん居たのは忘れられない思い出。

某職場での話題

昨日のカシ終、ガラガラだったのに、先頭まで来たバカがいたんでよ〜
それも、浜に入線するところから撮影していたさ〜
まったく、アホなマニアだね

これ、実話

相鉄の運転士は電車もバスも腕は良いが性格ブスが多いと聞くが本当なんだなー。
数年前、人身でダイヤ乱れた時ノロノロ運転になって1分おきに鳴るEBにウルセーってキレて叩いてた運転士が居たがマジ怖かったわー。
それと運転中の新米を怒鳴り叩きまくりの暴力指導運転士も見た事がある…。
ガッコのセンコーよりおっかねーなー。運転中の人に怒鳴るのはマジ辞めてくれよと思った。
腕はいいだけに何と言うか、勿体ないよなー。
まぁそんなローカルな雰囲気も嫌いじゃないんだけどねー。

>>274
オレががまだガキだった頃、
星川の通過待ちの時に高房2人が運転室のすぐ後ろでケンカをしてた。
そうしたら運転士が出て来てその2人の襟首をぐいと掴み、
ホームに追い出した。
その後通過待ちのこの電車は何も無かった様に、
ホームから発車した。
まだ横浜駅に５期職員が居なかった昔である。

鉄道会社の現場社員って体育会系の人が多いよ
京急でヲタ席に座っていたら運転士が新人らしくて、隣に立っていた
指導運転士から
「てめぇ、今の制限○○だろぉー、超過してんじゃねえよ！」とか
「もっとブレーキ込めろ、止まれねぇぞ」
みたいな怒号が客室まで聞こえてきて、駅に止まると引っ叩かれたり
していたのを見た事がある

あぁ、そいえば秩鉄の新米が相鉄に委託派遣されてきているようだけど、派遣人にも同じ扱いするのかねー？
怒鳴ったり叩いたりは客から見えない処でやってほしいよねー。
ましゃか新米女性運転士の時はセクハラしてないだろうなー？

>>277
それは無い。
会社間の問題になるから熱血指導員もそこまではしない。
人の命を預かってるのだから指導に熱が入るのはしょうがないが、
相撲界と同じで昔に比べれば飴飴飴鞭程度w

ついでに昔は師匠の存在は神だった。
上がった後に師匠が飲み行くぞと言えば、デートの約束さえ蹴るのも当然だった。
今は時代が変わったからそこまでは無い。

電車もバスもサングラス着用のベテラン運転士が数名いるみたいだけど、今の御時世あれはどうなんだー？
近隣他社では全く見ないけどねー。労組強いからそんなの関係ねぇー状態なんかなー？

>>270

オレも不謹慎と思いながら、節電ダイヤで普段見られないレア物を撮ってたからなぁ。大雨や大雪なんかでダイヤが乱れると、いかんと思いつつもちょっと喜んだりするだよな。

神奈川の人間がくそだからね

神奈川駅の社員は立派だよ。

>>280
普通にサングラスっって着用おｋじゃなかったっけ

>>282
てめぇがクソだろwww

>>284
目の病気かなんかでまぶしさを感じる場合は産業医の判断で着用自体は問題ない。

>>286
目が病気の人は運転出来ないんじゃないのー？

まぶしいと言えば、車で左ハンドルも右ハンドルも運転するが、夜の運転は左ハンドルが楽だと感じる。
対向車のライトがモロ視界に入ってくることが少ないから。

>>280

何年か前に、労組が春闘で正式に要求したって過去スレで見た気がする。相鉄バスだったかな？

サングラス、 サンダル、夏の脱帽、色・柄シャツ認めろ、ダメならストだ、とか。

高校生じゃねーんだからさｗｗｗｗｗ

>>287
視力が裸眼で1.0以上あり色弱色盲でなければ問題ないですね。

http://www.jiji.com/jc/eqa?g=eqa&k=2012100200736

>>281
3月14日の節電ダイヤは俺も撮ってた。駅撮りだから、記録写真程度だけど。
ダイヤ乱れ時のネタ列車は不謹慎だと思いつつ撮りに行くのは激しくわかるｗ

いつも某ブログが叩かれるのは、文章の書き方が問題じゃないのかと。
過去にネタブログが必ずしも叩かれてるわけではないようだしな。

>>292
要するに相鉄フレッサインが増えるのか。
発端があれとはいえ相鉄にとっては大きいのかな。

>>292
ついでに病院もお願いします、新宿(区)進出は悲願なので。

がれき受け入れろよ
鶴見付近でも高濃度の放射能が出てるんだからよ

>>293

実際におとといの台風の時も、もしかしたら普段見られないものが見れるんでないかと期待しちゃったんだよね


オレはあのブログ好きだなぁ〜相鉄のタイムリーな情報が満載だし

でもここで叩かれたら見る事が出来なくなっちゃうんで誹謗中傷はやめてほしいな！

本人Z

>>297
自分もそう思うわー。
単身赴任で九州にいるオヤジも毎日楽しく見てるそうだから見れなくなったら親子共々ショックだわー。
流れ的にここで誹謗中傷書き込んでんのは書き方が下品な相鉄○！なんだろうなー。とオヤジが言ってたわー。笑

>>292
ふくいちも受け入れろよ。

冒頭の洒落が寒い

>>292
渋谷の電力館を相鉄ジョイナス渋谷店としてくれ
テナントには伝説の栄松堂書店を入れてね

>>300
伊香保のホテル福一かと思った。
　
冗談さておいて、福島の土地を買うのもありだよなあ。
今後何十年住めないとはいうけど、復興に向けて第一歩の話題にはなる。

>>303
スレチだがマジレスすると、被災地でもビジネスや居住に使えそうな土地の値段は上がっているから話題にもならん。
一方何十年と使えないとこの土地はそもそも値段が付かないから売買できない。

>>302
栄松堂書店かー、懐かしいなー。ジョイナス建て替えの際は是非復活してほしーい。
今の店は行く気がしなくて有隣堂に行ってしまうのは私だけー？

>>301
最初はまだよかったけど、最近は無理やり感がすごいよね。
無理やりギャグをやるなら、普通にしてた方がいいと思う。

その話し飽きた
このスレはねちっこい奴が多い

今見てきたがお前らが誹謗中傷するから見れなくなったじゃねーかよーふざけんなー
だから鉄ヲタはバカにされるんだよーいい加減やめろ
ガキか

昨日、久しぶりに横浜から相鉄線を下ってきたのだが、
天王町−和田町間でまったく設置される気配の無かった
ATS-P 地上子がようやく設置されるかも。

所々、枕木が地上子設置に対応した小振りな新品に交換されていた。
「ATS-P」 と書かれている制御箱なら前から置いてあったけど、
あの区間でも線路切り換えで仮線になる含めて ATS-P を整備するようだ。

その話題になっているブログって読んだ事ないし別に興味ないからどうでもいい
車両の変化なんて日頃から利用していれば気づくし

携帯厨必死の擁護ｗ

性格悪い誹謗中傷厨必死だなー

登下校時の楽しみ奪うなよー

>>309
帰りに見てきたけど本当だ、やっと地上子設置するようだねー。
工事遅れで仮線にATS-P整備する事になろうとは大誤算だろうねー。本来なら高架が完成してるはずだもんねー。
まさか伊勢政ビルが賠償ごねてるせいかー？

自分さえ良ければいい神奈川県民

相鉄って他社と比べて蛍光灯が消えてたりすること多くない？（抜かれているやつじゃない）

他社ではそれほど見ないのに、相鉄ではかなりの頻度で見るんだが・・・。

東上線と相鉄本線ってよく似てるな。
なんでだろ？

誹謗中傷ってｗｗ思い込みも甚だしいな

擁護してるのは取り巻きか？


・

相鉄というと神奈川大学のイメージ。
メジャーになりきれない点で。

>>316
本線を走ってるのがほとんど１０両編成だし、
一部の優等が結構多くの駅を通過したあと各駅停車になったり、
よく似てるな。
まあ東急が乗り入れれば色んな電車が見られるしね。

>>315
周期的に一斉交換か、その都度交換かの違いかと思われる。

(一斉交換のﾒﾘｯﾄ)
・特に特急車両を保有する会社などで、玉切れなどの恥ずかしい光景をさらさなくてすむ＝イメージ的に良い
・いつ切れるか？という心配が少ないので、予備在庫が少なくて済む

(ﾃﾞﾒﾘｯﾄ)
・一度に大量に廃棄されるので保管場所の確保が必要
・準備、交換、回収に時間がかかるので、その分の人件費が発生。また車庫で寝かしておかないといけない
(10両編成なら40wが200本だから、2人一組で交換だけで延べ3時間くらいかかるだろうが、脱落防止のための器具があるからもっとかかりそう)


(その都度交換のﾒﾘｯﾄ)
・作業の合間にできる
・蛍光灯が切れるまで使うので、一斉交換より比較して廃棄総量を減らせる

(ﾃﾞﾒﾘｯﾄ)
・暗い
・びんぼっちく見られ、会社のイメージに直結してしまう

以前、一本だけ蛍光灯が外れかけていたので直して差し上げたら、ちかちかと点滅。
あ、そういうことでしたか、と思ったもののそのまま放置しましたすいません。

>>320
普通の会社は一斉交換なんかやって無いんじゃないかな？
ただ小田急みたいな会社のロマンスカーはわからんが・・・。
ロマンスカーで小田原や湯元につくと、
掃除のおばちゃんが何人も深々と頭を下げてて、ホームで出迎えるからな。

確か、相鉄線の蛍光灯って全て日立製なんだよねー？日立製の蛍光灯って長持ちなのかなー？

日立とズブズブな関係だからに決まってんだろ

>>314
神奈川県民の批判をするお前は、どこの都道府県民だね？

>>314
　　　　　　　　　　　　　　 ,, -―-、　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　／　　　　 ヽ　　　
　　　　　　　／￣￣／　　／i⌒ヽ､|　　　　オエーー！！！！
　　　　　　/　　（゜）/　　 ／　/　　 　　　　　　　
　　　　　/　　　　 ト､.,../　,ー-､　　　　　 　
　　　　=彳　　　　　 ＼＼‘ﾟ。､｀ ヽ。、ｏ　 　
　　　　/ 　 　　　　　　　＼＼ﾟ。､。、ｏ
　　　/　　　　　　　　　/⌒ ヽ ヽU　　ｏ
　　 /　　　　　　　　　│　　　`ヽU　∴ｌ
　　│　　　　　　　　　│　　　　　U　：l
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|：!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｕ

相鉄沿線で一番ウマいラーメン屋ってどこかな？
駅から徒歩圏内がいいな。

>>327
上星川の寿々喜屋なんかはどうよ。

http://s.tabelog.com/kanagawa/A1403/A140302/14000063/

>>328
あの区間に新川島駅を復活して( ﾟдﾟ)ｸﾚ

>>328

一度食べに行った事があるけど、口コミに騙された〜！と思った。あの程度の家系ラーメンなら、いくらでもある！

　　東電は、相模鉄道などを運営する相鉄ホールディングス（HD）の子会社、相鉄イン開発に東京都内のホテルを、11月に売却する。

売却するのはJR田町駅から徒歩5分にある「トレストイン田町」（客室数123室）と、東京メトロ茅場町駅から徒歩1分の

　「トレストイン日本橋」（196室）の土地と建物。売却額は合計で20億〜30億円程度とされる。

相鉄HDはホテルの名称を「相鉄フレッサイン」に変更。都心部の優良物件を取得したことで、

　東京駅付近のビジネス客の需要を見込んでいる

>>330
まあそりゃ味覚は主観が伴うからな。
桂花ラーメンなんて極端で、中毒になるか？
激マズになるか？
と言う場合もある。

>>328
寿々喜家ですか？有難う御座います。明日息子とスタンプラリーついでに行ってみます。
他にもお薦めがあったら教えてください。

>>333

さがみ野駅近くの「博多どんたく」がお薦めかな？(笑)←知る人ぞ知る(笑)マーク♪

寿々喜家近くの今は無き坦々厨房が大好きだったのに、なんで閉店してしまったのか。
わざわざ各停に乗って上星川で途中下車して食べに行くほどだった。

>>328
横浜のムービル脇の「たまがった」。
大勝軒の隣な。

>>333
ああ、子連れならたまがったは子供にはかわいそうだな。
狭いし漏れみたいなおっさんばっかだから、怖がっちゃうかも


つーわけで、二俣川の「勇士ラーメン」。試験場に行く途中にある。沖縄の具材を使ってるとかで、さっぱりのイメージがあるけど濃厚でうまいと個人的には感じた。

あと下白根橋(西谷降りてR16を鶴ヶ峰方向に緩やかな坂を降りたあたり。歩いて5分ほど)のラーメン屋。店名忘れた。

「勇士ラーメン」はもうないよ。今はカレー屋になっとる。
あっこのチャーシュー好きだったんだけどな。

>>333
星川の保土ヶ谷警察署前の千家もいいぞ

>>323-324
7000の扇風機も日立。昔は扇風機カバーの形がヘンテコなのがあった
けど、すべて交換済み。
乗務員室背後のは家庭用の扇風機。強風すぎるのが難。
旧国鉄車両のローカル線用のように客室に扇風機の入切スイッチがある
のが珍しい。なので車内放送の「お好みでご利用下さい」は定番。

三井グループの東芝製を使うはずなのに、芙蓉グループの日立製を多用
したり、三井≠三越でなく高島屋と提携したりが謎。
相鉄が財閥にしばられないのか、相鉄を救済した旧三井銀行が寛容だったのか？

>>338
orz そうだったのか ｽﾏｿ
漏れは家系が好きだから、最初入ったとき「どうだろうな」と思ったけど、結構おいしく食えたので残念だ

三越に断られたから高島屋にしたんだよな相鉄は

>>342
だから立地条件が悪くて後発の横浜三越が早々に閉店したのか。
先見の明がないね三越は。

横浜以外も含め他のデパートの立地を考えれば三越の立地が必ずしも悪いわけではないと思うけどなあ。
高島屋のような利便性はないにせよ、地下道を通ればすぐの立地だったし。

ただ、横浜＝高島屋というイメージは確かに浸透しているような気がする。
地元企業と組んだ高島屋の方が色々と強みが出るのかもしれない。
ま、そういうことを言い出すと横浜のローカル性がにじみ出るのかもしれないが。

個人的には横浜駅のすぐとなりに高島という地名があるから、なんか高島屋があってるんだよな

相鉄の窓口や沿線の下町に行くと共産圏気分が味わえるからな
沿線住民の感じ悪さ、商店街のダウナー感は天下一品だから
ぜひ東京の人にも行って欲しいわ

今日の昼間、いずみ野１番線に停車中の回送表示の万系の中で何かやってたけどなんだろう。
ドラマ・CM等の撮影って感じじゃなかったけど。

>>342
はぁ？
相鉄沿線に共産圏風情がだたようとかwwwww
どこ出身の方？

訂正
>>346

今日の帰りに乗った海老名行急行の車掌が星川から鶴ヶ峰通過まで、居眠りこいてた。
鶴ヶ峰通過時なんて、非常ブレーキスイッチ持って後方確認する振りして、ひざがガクッとなってた。
びっくりしたよ、Ｎ村さん。

>>350
それはヒドイねー。乗務員の今後の為にもお客様センターに報告してあげたほうが良いんじゃねー？

>>327
幸楽苑

>>327

大和の日高屋

この間相鉄に初めて乗ったが、あまりにも東上線に似てたので笑ってしまった。

>>354
ｱ●ﾙ工機乙
もっと乗りにきたまえ

相鉄、念願の都内乗り入れへ　２０１９年予定　東急との相互直通線の工事認可
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/121005/biz12100516160019-n1.htm

本日（10月5日）、相鉄・東急直通線の工事施行認可を受けました。
http://www.sotetsu.co.jp/news_release/121005_01.pdf

JRは品川、東急は目黒までで完成ですねわかります

>>354
複々線ないしTJライナーないし
■■■はないし
逆に東上線には夜雌車ないし

もし相鉄に有料電車があったら・・・

列車名「さがみライナー」

停車駅 横浜・二俣川・大和・海老名

座席指定料金 100円

>>358
そりゃ全部が似てるわけでは無い。
でも客層とかは似てるだろw

>>358
人身は多くないし、和光市〜志木みたいな複々線はないし

>>360
客層のどの辺が？
むしろ小田急江ノ島線の客層とかぶるんじゃないの

明日か明後日、遅ればせながら相鉄のスタンプラリーやろうと思うんだけど、
まだスタンプ帳って売ってるかな。

相鉄が東急と相互乗り入れする事が決まった訳だが
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1349530602/

>>362
ポルタでも賣ってる
今日出店してるかどうか知らんが
手ぬぐいもまだあるらし

>>363
JR開通後ラッシュ時たった毎時4本で横浜駅が空洞化かw
スカイツリー線が半蔵門線に乗り入れても、
日比谷線の北千住駅が全然空洞化してないのと、
同じことになるだろうな。

万年不況・都心回帰・人口減の時代だから
スカ線・東急への乗り入れは失敗に終わる気もする。
あれで緑園都市の売れ残り住宅が売れるとは相鉄自身も期待してなさそうだし。
最悪でも相鉄の経営が悪化しないといいね

東部方面線が成功して横浜駅の混雑緩和が成功するのか？
東部方面線が失敗して横浜駅の混雑緩和が失敗するのか？
一体どっちなんだよ。

西武池袋線は地下鉄乗り入れで西武の池袋駅は空洞化したのか？
東上線は地下鉄乗り入れで東武の池袋駅は空洞化したのか？
スカイツリー線の半蔵門線乗り入れで日比谷線北千住駅は空洞化したのか？
小田急線は千代田線乗り入れで小田急の新宿駅は空洞化したのか？
東横線は地下鉄乗り入れで渋谷駅は空洞化したのか？するのか？

>>367
共倒れという可能性もある

>>369
>>368も共倒れかな？
どうなんたい？

て優香、ラッシュ時たった4本でどう共倒れになるんだよw

>>357
朝日(6日 朝刊 横浜面)では、
＞工事中の「相鉄・ＪＲ直通線」は15年4月の開業予定。ＪＲ東海道貨物線に入り、
＞渋谷、新宿方面へ向かえるようになる。
と、『行く』ではなく『向かえるようになる』と奥歯に物が挟まった表現だな。
カナロコのイラストには品川は出てないが…
ttp://news.kanaloco.jp/localnews/article/1210050034/

今の都心回帰現象は東海地震や首都直下型の大震災が来たら終了し、壊滅的ダメージを負った都心から比較的被害が少ない郊外や高台に移り住む人が増えるらしい。
相鉄はそこまで見込んでいるのかもしれない…。

>>364
ありがとうございます。
今日、ポルタ行ってみます。

>>372
液状化と下町火災で東京は悲惨だろうな

豊洲や有明は埋立地、住宅街も狭い路地に木造住宅がズラリ

>>372
標高が高い、津波の心配がないということで相鉄沿線に注目する人は実はそれなりにいる。
ただし、静かであまり目立たない人が多いので、あまり表には出てこないけどね。

所詮メディアなんてステマだしｗ

ただ、都心直通が決まったときは震災前だから、神風が吹いたくらいか。

二俣川以西の区画が大きく閑静な徒歩圏の住宅街（60坪程度）は、東横沿線にはまずないので、
時間が多少かかっても相鉄には+に働くだろうね。

地理上ありえないことだが、田園都市線のような路線が直通相手でなくてよかった。

8時30横浜発急行9号車（餓鬼車、動物園）に乗った方、お疲れ様でした。
餓鬼がうるさいのはまだしも、引率の女自らから大声で喚いていたからな。
注意などではなく、ムダ声を。

>>375
東京じゃあタワマンか高層階に住まないと富士山や丹沢・箱根の山は見えないけど、
横浜の高台だと１戸建ての窓からも見られる場合もあるしね。
しかも東京だと丹沢山系が邪魔してタワマン上層階でも、
富士山は上の方しか見えない。
相鉄沿線だと地理的に丹沢と富士山が離れて綺麗に見える。

横浜からの富士山
http://blog.zukan.net/blog/uploads/%E6%A8%AA%E6%B5%9C%E5%B8%82%E3%83%9F%E3%83%8A%E3%83%88%E3%83%9F%E3%83%A9%E3%82%A4c.jpg

東京からの富士山
http://www.obayashi.co.jp/uploads/Image/news/100107tokyoskytree.jpg

金持ち「富士山見れるとこに住みたいから新富士から新幹線通勤するか」

>>379
あんな臭い町は金持ちならよほどの理由がない限りお断りですｗ
それなら三島か、静岡に住んだほうが良いよ。

富士山見えるとこって噴火の影響も受けそう(ーー゛)

パルプ工場地帯だからなあそこは

惜しむらくはバブルの頃に新富士〜富士の路線ができなかったことだ

保土ヶ谷バイパス近くの一戸建てだけど二階のバルコニーから富士山見えるよ。
標高は72mくらい。

スジ不足のためか、東が相鉄直通事業に乗り気でない気がするんだが。

海老名発着のNEXなんてどうよ？と相鉄が言い出せば、喰いつくか？
3両（海老名発着）+3両（大船発着）+6両（池袋発着）とか需要がありそうだ。

相鉄の片乗り入れになる可能性はある？

10両でG車無しは東にとっては受け入れたくはないのかもしれない

>>385
埼京線の新宿止まりになってるのが海老名行きになって相互直通運転じゃない？
JR側は埼京線用のE233系が相鉄に乗り入れ、相鉄側はJR車ベースの10000系と11000系のみJRに乗り入れると。

>>378
上の画像、横浜で撮影した物じゃないと思うのだが。

>>387
今は亡きスカイウォークからじゃね？

>>388
って思ったらベイブリッジが見えるなw
空撮か

万系は直通しないよ

>>387
これはどうかな。富士山と大山・丹沢関係の重なりは同じだと思う。

http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/4e/14/coolsanchan2008/folder/1017503/img_1017503_35710483_0?1328743230

>>391
お前バカだろ。あの画像が（撮影地が位置的に）横浜（市）からっていうのに疑問があるのであって、富士山と大山丹沢との重なりは関係ない。

>>391
なるほど東京と横浜では富士山の見え方がだいぶ違うのがわかったよ。
東京だと丹沢山系の上あたりに顔を出している。

>>388-389
それから多分横浜沖から撮ったんだろうけど、
富士山と大山丹沢の重なりは>>391と同じだな。

ジェイクとシェリーがウスタナクにトドメ刺した後リフトが
どこに着いたのか気になる
エピローグじゃジェイクの血からCウィルスの抗体を作ったしか
語られていないし

ごめん誤爆した

二俣川からの富士山
http://www.kanagawa-shimbun-bookbar.jp/files/image/book/13_teiki/100.jpg

相鉄に丹沢・富士山ならいずみ野〜いずみ中央間だな。相鉄カレンダーにもよく使われる。

来年のカレンダーを先行販売で買ってきたけど、いずみ野線沿線を撮った写真が一枚も無し。
写真撮ってる奴手抜きだろ。

泉区のトップページにある富士山の画像に相鉄の高架橋が映ってる
ちっちゃいから目を凝らさないと分かりにくいけど

>>399
撮影されてる方が車両センターの方ですのでカシエビ間が多いんですよね。
手抜きではありませぬ。

天王町や西谷に残る古いタイプの駅名票は、いつまで残るのかな。

西横浜・天王町・星川は星川高架後まで残る
西谷は直通開始後まで残る
と予想

取り残される和田町

この間の土日に明治公園で行われたイベントでは、部品販売ってあった？

>>405
8000系のオリジナル速度計とか売ってたよ
交換前の黒いやつ

>>401
絵はがき描いてた中の人はもう描いてないの？
正直もっと丁寧に描いてほしいけど

うるせーカス

このブログも2chが原因で叩かれたのか？w
http://blogs.yahoo.co.jp/yuta7777777table/6788491.html#6817472

>>403
和田町は今年交換するらしい

>>410
交換された駅…平沼橋・上星川・鶴ヶ峰・希望ヶ丘・三ツ境・相模大塚・さがみ野・かしわ台・緑園都市・ゆめが丘・湘南台
未施工…横浜・西横浜・天王町・星川・和田町・西谷・二俣川・瀬谷・大和・海老名・南万騎が原・弥生台・いずみ野・いずみ中央
年度内施工予定…和田町・瀬谷・いずみ中央

今年度でやっと半数越えか…。
横浜・海老名は一部で採用されているとはいえ、肝心な乗り換え駅での交換が進まないのは何故だ？

>>409
いくら友だち限定にしても、日本ブログ村などからだと、記事の概要がわかる件について

大和は駅名票交換する前にトイレを改装してほしい(小田急が絡むから難しい？)

>>413
あそこの大個室はドアと壁に数ミリの隙間があって外から中または
その逆で見えるんだよね
一度うんこしていたらホモっぽい奴に覗かれて以来、余程の緊急時で
無い限り駅ビルのトイレ使ってる

トイレは相鉄持ちなんだよな。ｵﾊﾞQ民も使うのに。相鉄が気の毒だ。

うるせーカス

相鉄駅で一番トイレが綺麗な駅って何処だ？
使用頻度が少なそうなのはゆめが丘とかしわ台東口だろうけど？

ゆめが丘のトイレ使ったら、小便器の所にメモが置いてあって、阿部さんや有馬関係の内容と連絡先が書かれてあって鬱だった

自動ドアの横浜は、少なくとも外観は綺麗だな

JR直通は新宿ではなく、品川止まりなのは本当？

もやもやする。

>>420
メインは新宿方面だよ。
品川止まりに変更したら、既に発表してると思う。

横浜駅のトイレは改築前よりマシだが稼働率が高いからアレだな…。
相鉄ウィッシュの事務所があるせいか、かしわ台駅は綺麗な印象。

相鉄ウィッシュって南万騎が原に研修所でもあるの？
時々集団で乗ってくるのを見かける

和田町って綺麗になってなかった？

ウイッシュって障碍者の??
相鉄バスの清掃にも入ってるの?
旭営業所にトミカを買いに行ったら奥でバス洗ってニコニコと作業してた。
ああ人を見てると幸せそうでいいなと思う。

相鉄のトイレは綺麗な方

京急は悲惨ｗ
京急川崎のトイレは行きたくない

関東大手私鉄じゃ相鉄のトイレサービスは天王町を除けばかなりマシなレベル
トイレ近い体質だからよく利用するけど、他社じゃ都心部なのに改札外の
自治体管理の公衆トイレだったり、片方の方面にはトイレすら無かったりする、
あと大の方も和式のみとか
後は流す時のレバーをケチらずに赤外線センサーにしてくれれば満足

>>418
有馬高校？
>>428
西横浜はねぇ

相鉄は駅数も少ないから整備が行き届きやすいのかもね

あと京急は金沢八景も悲惨だな

改札外でしかも汚いとかもうやだ

トイレネタとブログネタで盛り上がる事しか脳が無い相鉄民。さすが民度が低いだけの事があるな
もっとまともなネタで盛り上がる脳はないのか？この下僕民どもがっ
少しは東急様を見習え

>>431
ほら、オマエの好きなホームに居るJKの画像だよ。

ヤマンバみたいなJKがいっぱいだ。

http://www.asahi-net.or.jp/~ad8y-hys/kitanai.htm

>>427
本当に京急川崎のトイレは本当にすごいなw

>>430
駅外のといれを使うしかないバスやタクシーの運ちゃんは悲惨だな

運ちゃんの中には、車の中にトイレ用の履物を用意して人がいそうな予感

ところでワムハチくんはいずこへ？

>>436
2nd-trainの相鉄ネタでs-train名義で引き続き投稿してるよ

神奈中の運ちゃんが相鉄海老名駅でトイレ借りる光景はシュール

川崎は行くところじゃないなｗ

乱雑とした駅前広場にホームレスが住んでるんだから(笑)
競馬、競輪、風俗街、ホームレス、在日外国人

相鉄沿線を超える場所はここだけかもしれん

川崎は軟弱な野郎には合わない。
硬派な男の鉄火場だ。

>>433
是非この人に相鉄のトイレも評論してもらいたいね

>>440
http://www.youtube.com/watch?v=UfGMPQsadRY

>>440
朝鮮人にいじめられて潰されるぞｗ

地元に愛着が沸かなかった唯一の都市
南武線のトイレも汚い

同じ川崎でも川崎区と麻生区では全然違うよね

>>444
同じ川崎でも川崎高校と多摩高校も随分違うね。

なぜいつも民度→沿線住民or学校の話になるんだろう?
まちBでやれって感じｗ

じゃあネタplz

麻生区は変に川崎に出るより新宿行った方が早いｗ

南武線を上る程高校の偏差値は下がる傾向がｗ
多摩＞新城＞市立橘＞住吉＞川崎＞市立川崎＞大師(全て普通科)
武蔵小杉以南は偏差値50未満だらけｗ(市立橘以外)
そして川崎区内はすべて偏差値40台ｗ

海老名は駅の規模の割にはトイレが小さくてよく混むし、あまり綺麗ともいえないが、
全てウォシュレット付きの洋式に改修されているのは評価できる。

>>448
川崎区の環境の良さ知らねえな。
ガキの頃から世の中の縮図が勉強出来る。
ミナミの銀ちゃんと同じよ。

西武みたいにウォシュレットに金使われるのもなー

>>450
あそこは日本じゃないだろｗ

朝は労働者と学生が中国並みの自転車ラッシュ
パチンコギャンブル風俗の犯罪の温床

環境は最悪過ぎる

車で黒川から二俣川に帰るのに川崎の方が遠いことが分かってビックリ

>>452
今の中国に自転車ラッシュなんてねえよ。
100m道路が大渋滞。
広大な駐車場かと思ったよ。
まあ東京オリンピックの時代の日本をデカくしたようなもんさ。
北朝鮮じゃあるまいし。
ベトナムだってバイクラッシュ。

大和駅前も日本じゃねえよ・・・海老名にどんどん差をつけられるし。

>>455
海老名はビナウォークで発展したな

反対側は田んぼと車両基地しか無いが

>>456
海老名駅自体元々田んぼの真中だったからな・・・。
一応南側は古い街があったが。

相模線にちょっと乗ると田んぼの真ん中だもんな

相鉄では見れない風景が見れる
神奈川は田んぼより果樹園の方が多そう

>>458
よく長野へ行く際に八王子へ向かう時は、海老名→町田→八王子の経路の方が
早くて安いけど、なんとなく相模線が良いからいつもこっちを使ってる、切符も
相鉄とJRの2枚で済むし
早朝の相武台下前後の田んぼに丹沢、朝靄の風景とか落ち着くよ

>>459
その経路のどこで相鉄乗るんだ?

相鉄のどっか別の駅から乗って海老名乗り換えって意味じゃね？

>>460
最寄の二俣川以西某駅から海老名、と書いておけば良かったかな

でも大和から小田急ってのが一番早いんじゃなかったっけ

町田乗り換えが面倒だから俺は横浜駅からJR使っちゃうけど

>>453
黒川〜新百合ヶ丘〜新横浜〜二俣川だね

発展→海老名、かしわ台、湘南台
停滞→さがみ野、三ツ境、希望が丘、二俣川、星川、天王町、平沼橋、横浜、緑園都市、いずみ中央
衰退→瀬谷、鶴ヶ峰、西谷、和田町、上星川、西横浜、南万騎が原、弥生台、いずみ野
没落→相模大塚、大和
元から何も無い→ゆめが丘、下飯田

昔トイレに執着してるキモコテハンが隣の路線に居たなぁ

>>465
将来性も大切だろうけど相鉄に関係する将来計画（夢物語含む）ってぱっとしないの多い。

横浜→エキサイトなんちゃらに伴うジョイナス建て替え
天王町→駅舎建て替えも地主ゴネて規模縮小
星川→高架化で踏切問題解消、バスロータリー整備でバス路線がどう変わる？
西谷→直通分岐駅化となるも駅周りの整備は期待薄？
二俣川→南口大規模再開発
平沼橋・西横浜・和田町・上星川・鶴ヶ峰→聞かない

二俣川以西といずみ野線の将来計画については知らん。

>>467
大和→まずは治安対策。
相模大塚→特になし。何をしろと？
さがみ野→そろそろ駅に隣接している商業施設のリニューアル
かしわ台→地味に商業施設が増えている。海老名市民というより綾瀬市民向け。
海老名→市は小田急とべったりなので見てるだけ。西口開発も小田急まかせ。

まずは海老名駅のカレー復活させろよ。

>>468
まずは海老名駅のカレー復活させろよ。


知恵先生＆クルル曹長｢禿同！｣

相模大塚は相鉄バスの海老名行き路線が幹線格で残っているくらいで、後は何も無いな。
ポロロッカが出店してたけど10年くらいしか持たなかった。

西谷駅周辺は確かに変わらないと思うよ。
ウソだと思う人は、西武とメトロ2路線が出会う小竹向原駅をGoogleマップのストリートビューで見てみよ。
西谷よりはるかに大都会に近いのに駅前は西谷以下。
まあ校庭の下の駅だからしょうがないが。

>>470
南林間へのバスもさがみ野発着にほとんど変わってしまったしな
鶴間行のバスもかなり前に廃止。
ハナマサが残っているのは直営店だからだろうが奇跡的。
駅前のセブンも移転閉店しまったし。

>>470
東名との交差地点に、相模大塚バス停を設置してもらえばいいんじゃね
今の東名綾瀬バス停は、将来的に綾瀬インターの用地になっちゃうんだろうし

>>472
鶴間〜さがみ野〜海老名の神奈中ならかろうじて免許維持路線で残ってんな

強引に用事作って乗り合わせたけど、鶴間から国分あたりまで誰も乗らず漏れだけだった

素晴らしい…
http://fresa-inn.jp/material/images/kashiwa/top_img.jpg

そういやさがみ野駅周辺のプチ高級住宅街は75年の駅開業の後に出来たの？
旧大塚本町からも相模大塚からも遠い位置だけど。
だとしたら結構新しいんだな。新しいと言ってももう40年近く経つが

さがみ野周辺に高級住宅街なんてあったっけ？
相鉄が開発したのなら、国分寺台（海老名市＆綾瀬市）が４０数年前。

今湘南台でレッドぶるが配布してんだけど、皆ジュース目当てにダッシュして群がっているのを見ながら、頂戴したレッドブルマ飲みつつ内心ﾊﾞﾛｽ

>>473
渋滞名所の大和トンネルに近く、渋滞がなおさら酷くなりそう。

相模大塚付近に高速の大和バス停を作っておけば交通の便良かっただろうにな
道路が渋滞したら横浜経由で都心に回避できるのに
今のバス停は大和と鶴間の中間ぐらいで何もないところにあって不便すぎる
徒歩じゃ20分近くかかるし

>>480
職安があんぢゃん

>>474
1日1本のバスだよな。
つか鶴間発だと午前6時代じゃなかったか？
帰りの海老名発は夜だし。

あれって海老名発着の送り込み回送を兼ねた営業路線でしょ
10年ぐらい前まで246号バイパス経由もあった

二俣川駅始発の本厚木駅行きなんてのもあったなぁ〜

そんなこと言ったら二俣川駅北口から鶴ヶ峰駅バスターミナル経由横浜駅西口行もあったな。

>>486
二俣川発は平日に2本あったうちの1本が当時の西横浜営業所担当だったと思うけど、どうだろう？
方向幕が「旭9　和田町経由　横浜駅西口」ではなく、ただ単に「横浜駅西口」のバスがいた記憶がある。
（当時は西横浜・綾瀬は系統番号がなかった）

海老名駅から急行SFC行きのバスは需要があると思うんだけどなー（チラ）

うるせーポンツク

>>483
15年くらい前は海老名鶴間線も１日５本くらいあったからたまに使ってた

今しがた三ツ境−瀬谷間で上り列車が停車していたけど
石ころでも跳ねたかな？

間違えた、下り列車ね。

>>487
用田の渋滞がひどいからな
海老名〜用田〜長後に神奈中が走ってるけど、昔に比べて本数減ってるし

長後街道のバイパスが完成すれば路線見直しはあるかもね


>>484
よくその二俣川〜本厚木の話しが出るけど、その当時、区間便のような系統ってあったの？
往来が激しい厚木街道なのに、バス路線は深夜急行くらいしかないってのはちょっとねぇ

>>492
本厚木二俣川線は区間便は無かった。
全区間は乗らなかったがこのバスで相模大橋を渡った事はある。
ちなみに大昔は横浜の県庁前まで通じてたらしい。

そういや神奈中含めて相模大橋を渡るバス路線は全滅したな

>>486
そういやあったな。確かに担当は西横浜だった。

>>490-491
その列車に乗ってた
9605だったかな
置石を跳ねたとかで確認して10分遅れたせいでバス乗り遅れて超ムカついた

>>495
おまいは俺かｗ

車内放送では「踏切上の線路の石」と言ってたかな。

>>496
跡があったとか言ってなかったけ？
あと9605じゃなくて9606だった
9605は雌車だ
とにかく疲れてたのに立ちっぱで待たされて超ムカついた

瀬谷の横浜寄りの踏切で19時30分頃から10分以上待たされた。
運行情報見たら「19時40分現在相鉄線は平常通り運転しております。」だった。

神奈川県に住みたい
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1350310242/

>>487
寒川乗り換えで。

>>489
海老名行、その昔は鶴間から本厚木まで行ってたんだよな。

本数はともかく、何気にバス路線が充実の鶴間駅。
中山駅行は無くなってしまったが今も横浜駅までの長距離が存在するし。
鶴間-横浜だと　小田急+相鉄よりも安かった気が。

>>501
南林間も徒歩圏内なので、それも含めると横のつながりが充実している。
縦は壊滅的だけど。

すまん下げ忘れた

うるせーバカ
無駄に１レス使うなハゲ

>>504
504

504

504

504

704

704

704

>>507
恥

相模大塚に4連と6連が既に入庫してる件について

異常時対策訓練か

異常時総合訓練の朝は通勤ラッシュの時間帯に堂々とさがみ野を
モヤが通過する光景が見れたりする、8時前後だったかな

9704のドアチャイムが鳴るときと鳴らない時があるんだが

唐突に思ったんだけど…
小田急と相鉄が合併するのと、メトロと都営が合併するのとでは、どちらが難易度が高いのだろうか？

>>461
いるよね、書かなくても自分は解っているから皆も当然解っていると思っている奴。

言う側の説明不足は無くすように努力すべきだが、
聞く側も「どのようなことを言いたいのか」と話を聞き出すようにしなくてはならない。

とばっちゃがゆってた

NHKｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

踏切事故の訓練か。

BS列島ニュースでもやっていた。

NHKみたけど人身の訓練っぽくもあったな。

>>81
元来、天王町を苦労して島式ホームにするメリットって何だったんだろ?

>>520
「駅をちょっとだけ上に持ち上げる」場合には、相対式のままよりは工事が楽。
相対式だと一旦仮線→本設線となるけど、島式だといきなり本設線が建設可能。

まぁ目黒線不動前みたいに、やろうと思えばできない工事ではないけど。

お店のように 「工事中につき駅はお休みです」 でいいじゃん。
どうせ近くに他の駅があるし。

は？

ホームにある駅名が書いてある看板になぜ
韓国語があるんだよ
誰が得するんだ？　気持ち悪すぎるんだけど

暇だったから夜の帰宅ラッシュ時に海老名行きで車両を通り抜ける
人数をカウントしてみた

19時台の5号車にて調査した結果、計43人
このうちかしわ台発車後に通り抜けた人数18人
女性専用車設定時間帯だったので、大和発車までに通り抜けた人は0だった

>>524
かしわ台では中国語も加えられた
最近の外交の情勢とは逆行していて、何を考えているのやら

>>526
田舎の駅は多分日本語だけだよ。
そんなにシナ文字が嫌なら田舎にでも引っ越せば？
栃木駅はお勧めだよ。
栃木の栃はシナ文字には無いが、木は残念ながらシナ文字に有るなw
それでもおもちゃのまち駅ならシナ文字は一字も無い。
通勤は苦労するけどシナ文字は見ないですむ。
でも我慢出来るかい？

うーんこのネトウヨ

どうでもいいけど中国や韓国でもソウルや上海のような大都市でも、
はアジア語＋英語の４ヶ国語表記あたりまえだよ。
中国なんて北京の近くの「地下宮殿」なんか、
中国語と日本語で同じ「地下宮殿」って書いてあるのでワロタ。
中韓国内で反日で騒いでるのって、
結局２ちゃんで騒いでるのネトウヨと同じようなもんさｗ
日本人だってほとんどがウヨクやネトウヨじゃないし、
中国人韓国人もほとんどが反日じゃない。
特に商売人はｗ

>>529
京急の快特だと中国語で特快だっけ


そのままでいいじゃんね

新しい看板、韓国語中国語以前に後ろからの電照の時に比べて夜見にくい
一番重要な日本語も小さくなってるし

どれほど相手がこっちを嫌いであっても

現実問題利用客が多いわけだし

利用してる限り客なわけだからちゃんとサービスを提供しないとおかしい

だから韓国語や中国語表記をすること自体は間違ってないと思うけどね

ただその結果本来の日本語や英語表記が見えづらくなったりするのはどうかと思うが

http://www.geocities.co.jp/nossy98066/0eh-stk010.jpg
http://banana3188.maido3.com/~bs6343/kiroku/061107/061107t.jpg

相鉄の新駅名標（上）と韓国鉄道公社（下）の駅名標ってなんか似ている
相鉄の方が濃い青だと思うけど、順光なら同等に見えなくもない

つまり相鉄は韓国と仲がいいとでも言いたいの？

なんで似ていると言っただけで仲とかそんな話になるの・・・
これがアメリカやヨーロッパだったら同じ反応する訳？
中国や朝鮮の話を出すと変に拒否反応を起こす奴が多すぎる

いやだって正直似てない奴をわざわざ似てるとか言って画像貼り付けるんだもの

似てるとか言って賛同して欲しかったの？

ネトウヨは＋に帰って、どうぞ

大和はハングル最優先でもいいくらい。

相模大塚やさがみ野はローマ字優先で

今や東アジアの大都会を走る鉄道路線では日本語、英語、中国語、韓国語の4ヶ国語表記は常識になりつつ有る。
地方から出て来た人はまだ慣れないかもしれないが、
今の国際化の流れに慣れてくれ。
大東京に行くとそれに康熙書体の台湾語も加わるんだぜ。

横浜駅構内の案内は新サインに交換されたけど、駅名標を交換する気配が
まったくないよね、一番乗降客が多いんだし素人から見れば最優先だと
思うんだが
3番線の壁側にある旧駅名標ってまだ残っているのかな？
次駅が各停ひらぬまばし　急行ふたまたがわ　のやつ

新駅名標、4か国語はいいんだけど、ひらがな表記がないのが個人的に不満
別に今更「南万騎が原」が読めません、ってわけでもないんだけどさ

>>542
長いから「みなまき駅」に改名しようぜ…

市営地下鉄に完敗してるいずみ野線。
首都圏の人口の多さでごまかせているものの、
名古屋や福岡だったら部分廃止（いずみ野〜湘南台）が浮上しても不思議ではない

>>544
完敗はその通りだけど、
盲腸線に戻したらますます客乗らなくなるぞ。

>>544,545
しかし市営地下鉄は終電が早いのが地味にネック。
横浜駅基準だと相鉄の方が20分遅い（横浜→戸塚→湘南台と比較して）。

しょうがないんだい。

>>547
せやな

市営地下鉄は早い終電西谷がって。

そうてつね。

えび〜にゃ〜、えび〜にゃ〜、終点でございます。おばキュー線とJRしゃがみ線はお乗り換えです。

次は天皇町天皇町♪
出口に皇居はございません。

かゆみのーかゆみのー。冬は乾燥で頭皮が痒くなるでありやす。
次はあずみ中央に停まります。

いつの間にか駅名ダシャレスレになりつつあるな工機。

みなみわきがはらーみなみわきがはらー
ワキガ臭にご注意下さい

かしわ餅〜、かしわ餅〜。
車両センター詣のあとはお近くの相鉄ローゼンかしわ餅店で柏餅をお求めください。

海老名駅前のハンバーガーショップって、以前は
（存在感が）ロッテリア＞＞＞マクドナルド　だったけど今も？
全国でも珍しい地域だよな。

大昔はダイエー店内にドムドムバーガーもあった

マックはイオンの裏とダイエーの中だからな。ロッテリアはイオンの正面玄関にあるから目立つ。
あと今はビナウォークにフレッシュネスとファーストキッチンか。
バーキンできねえかな。

>>558
海老名のマックはJR側の改札を出てリコーよりちょっと西側へ向かって
田んぼを越えた先にもポツンと店舗がある

ファーストキッチンはイオンのフードコートにもある。
さらにはケンタッキーもビナウォークと単独店舗で2ヶ所あるという・・・。

駅前に中華系のチェーンが無いのが痛い。
王将か東秀か日高屋希望。
ダイエーの中の中華は美味しいけどね。

>>561
先週水曜の17日に踏襲が鶴ヶ峰にできたお

鶴ヶ峰は相変わらずパチ屋と食い物屋の激戦区だな
ファミレス不毛地帯ではあるけど、ﾄﾞﾘﾝｸﾊﾞｰで粘られても困るからかな

鶴ヶ峰に新しく寿司屋ができたらしいけど誰か知ってます？

>>561
さがみ野LIFEに東秀あるぢゃん
幸楽苑も線路そばにあるし
王将は大和駅前に

>>563
鶴ヶ峰のどのへんよ
おっちゃんが調べたる


あと善部(二俣川〜希望ヶ丘のバスルートの途中、新幹線沿い)にローソンできてるな
地味にあの辺に店が立ち並ぶのは、最終処分場に行き来するダンプ狙いなのか

かしわ台や相模大塚って駅前にコンビニあるけど飲食店ないよなｗ
かしわ台ファミマ大杉ワロス

大塚は乗降客少なくてひっそりしているからな。
駅前コンビニも２店潰れた（ローソン・セブン）
大和市だけど中学校は無く、子供持ちには大変な環境かも。

ダジャレやグルメは某ブログに任せとけよｗｗ

学生街なのに喫茶店の見当たらない和田町！

>>565
その変わりというか、阿久和の手前のローソンが潰れちゃったｗ

和田町は学生利用者は多いけど

和田町駅周辺自体は社会人とかのほうが住んでるだろうね

実際夜に和田町で降りる人はスーツ姿多いし

だから居酒屋とかのほうが多いんじゃないかな

>>570
え？そうだったのか、知らなかった。契約切れなのかな。
コンビニ前にいつも何台か路駐してたから、客は入ってそうだったんだが

20年前のかしわ台なんて、駅前は何も無いも同然だったぞ。
かなり歩けば丸正や東急ストア（超無気力経営）があったが

カラーブックスに載ってるかしわ台の空撮は今とは比べものにならないほど何もない。

終電間際にフランスパンを買おうと思ったら鶴ヶ峰の相鉄ローゼンと西友には中
にパン屋が入ってない事に気がついた。白根のローゼンでも入ってるのに…みんなどうしてるんだ？

久々の急病人救護で遅延中

各停区間で具合の悪い汚客様ってただのテロリストだろ

小田急までもが下北沢での急病人云々で遅れ…相鉄のお家芸が小田急でもあってWパンチです。

訂正
小田急は伊勢原駅でのお客様同士のトラブル遅延も入ってた…よってトリプルパンチorz

そして京急は京急川崎で人身事故｡

僕の先輩は友人関西風

瀬谷 瀬谷 瀬谷

>>575
鶴ヶ峰ならｲﾀﾘﾔﾝﾄﾏﾄが入ってるからだろ

鶴ヶ峰ローゼンは自店ではなくテナントとして入ってるから、出店業種が限られるんだろう

カタカナを全角半角ミックスしてんな馬鹿野郎

相鉄駅徒歩圏内のハンバーガー大手3大チェーン店
マクドナルド…横浜・星川・和田町・二俣川・希望ヶ丘・瀬谷・大和・相模大塚・さがみ野・海老名・南万騎が原・緑園都市・いずみ野・湘南台
モスバーガー…横浜・天王町・鶴ヶ峰・二俣川・三ツ境・大和・海老名・弥生台・いずみ中央・湘南台
ロッテリア…横浜・天王町or星川・三ツ境・さがみ野・海老名

やっぱり横浜と並んで海老名は最強だな。他にもファーストキッチンとフレッシュネスがある。

以前は天王町も強かった。モス・ロッテリアに加えてマックとウェンディーズもあった。
そろそろ大和か二俣川辺りにバーガーキングが欲しい。

バーガーキングって座間キャンプ内のフードコートのしかまだ利用した事ないな
Lサイズを注文したら一人で食い切るにはかなりキツかった

>>584
木黄はめに□ッテリアあたけ？

なにげにバーガーキングがある湘南台はなかなか

>>584
大和は昔小田急高架下あたりに明治サンテオレ（たぶん沿線唯一）があった。
あとドムドムバーガーは全滅でいいのか？

>>584
緑園のマックって潰れてなかったっけ？

鶴ヶ峰にSUBWAYとラーメン二郎あればいいのにな。

三ツ境の忠実屋に「スガキヤ」復活しろや！

ウルセーバカ親父

その話題はもう秋田

>>586
東口のポルタ側にあるよ
たしか京急の子会社のﾌﾗﾝﾁｬｲｽﾞだったかと思ったが

駅から徒歩圏内に天下一品キボンヌ。

>>594
そこ閉店してケンタッキーになったよ

>>588
沿線だと三ツ境と阿久和のダイエー内だけ

>>596
横浜2Fの構内にあったKFCって実験的な営業っぽかったけど結局
どうだったんだろ？

閉店して持ち帰り専門の餃子屋になった

駅から徒歩圏内にまともなNゲージの貸しレイアウトが欲しい…。

二俣川・大和あたりに…。

>>600
昔さがみ野にもあったような気がする

うるせーばか

>>600
二俣川と大和が徒歩圏って、かなり健脚だな。

鶴ヶ峰〜西谷間で架線にロープが引っかかってるため運転見合わせ中。
ロープって…

20分遅れで運転再開

>>603
お前、国語の成績悪いだろ？

>>590
ちょっと駅から離れてるが、支那そば屋があるじゃん

>>600
ヌルポンテッタぢゃあかんの？

>>608
ありゃアカンやろ。土日に行けばわかる。無法地帯だ。
狭い上にメンテナンスも悪い。
沿線にレトモや夢鉄道みたいなのが欲しい。

>>606
主語の「オマエは」が省略されてる事に気づけw

>>600
二俣川と大和が徒歩圏って、オマエはかなり健脚だな。

二俣川大和間の利用者かなにかで、
そのそれぞれどちらかの駅の徒歩圏と解釈できるが、
二俣川の徒歩圏かつ大和の徒歩圏とは解釈できない。

だいたい2ちゃんなんかで正しい日本語を期待するのが間違い。
そもそも2ちゃんとは間違った日本語が定着してるスクツなんだよな。
まあこう言うレス自体がいしゅつかも知れんが。

日本語って難しいですな。
私は横浜の貸しレも微妙だと思ってるから、中山かセンター南に行ってしまう。
しかしどちらも相鉄沿線からはやや行きにくい場所…。
中山は鶴ヶ峰からバスで行けるけど本数がね…。

グリーンラインが二俣川まで延伸してくれればいいんだけどねぇ…。

>>614
年に何度か鶴ヶ峰〜中山のバスに乗るつるがみんだけど、

神奈中(横52.中53系統)もあるよ。60円割高だけど、ほぼパターンダイヤで1時間2本は確保されている。
相鉄便は、なぜか激混みになったりららぽ渋滞に巻き込まれる事もあるが、神奈中は比較的席確保は余裕。

相鉄の1時間に1〜2本と合わせればまあまあじゃないかな。

西横浜のそばにあった
新交通システムの運行試験場を覚えている奴はオッサン

>>616
じゃあ、俺もオッサンだ！

>>610
>>514

神奈川に住みたい2軒目
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1351125146/

今更って感じなんだが、
希望ヶ丘駅の案内板が間違ってるのって、直すよう駅員に言うべきなのだろうか。

お客様センターでいいんじゃない？
具体的にどこが違うのかは知らんが。

>>620
えー、どのあたりが間違ってたの？

>>620-622
鶴ヶ峰の英字のスペルマが間違っていたが、しばらく経ったら直ってた

とりあえずメール出した。
南口エレベーター脇の案内板、なぜかバスが24系統になっているのだが、これで訂正されるかな。

>>623
スペルマってWWW

予測変換ですね…

スペルマって予測変換でそうそう使わない（出てこない）でしょw
「お」を入力したら女性器や自慰行為が出てくるんだったら、一度文字学習のリセットを推奨。
ちなみに「相鉄」の文字を予測変換しようとすると「想定」とか「送電線」とかだよね。
ちなみに俺の携帯は下ネタ用語とか変換されにくいお堅いATOK

えーと何言おうとしたんだっけ？…そうそう新型駅名票のことね。
漢字駅名とローマ字はいいとして、あとは中国語簡体文字とハングルのみ。
平仮名は省略？他社は平仮名あるのに。

お子様以外は漢字とローマ字表記があれば
読めるから問題ない。

鶴ヶ峰のスペルマ違っていた
なら完璧だったのに。

↑は湘南台やゆめが丘の最新の駅名標のことね。
平沼橋とか鶴ヶ峰のは新型駅名標でもご存知の通り、中国語＆ハングル表記はない。

>>625-629
うむ、これはわざとだ。
書いている時に気付いたので、トラップしかけた。もちろんにちゃん初心者にも文意が伝わるよう「英字が」と補語をつけた。
だが629は想定外だった…もうちょいひねってもよかったな。


>>629
食ってた餃子定食吹き出しちゃったじゃねーか
お店のおばちゃんが心配して来てくれたぞ

>>631
店のおばちゃんとの恋が始まるのか・・・
お幸せに

>>616
リニアじゃなかった？

>>629
スペルマ違ってるﾜﾛﾀw

>>631
う〜む、そういうことだったか。トラップに気付かずマジレスしちゃったorz
レスの巧妙さには敬服に値する…

星川の新駅舎は2層構造になるけど
2階の改札部には何かテナントや駅ナカ的なものは
出来るのかな？
もし改札だけだと、無駄に広い空間が広がりそうな
予感がする。

相鉄主催のゆめが丘での農業体験会は良い企画だと思うな、皮肉でなく。
スローライフやロハスとかいう生活スタイル追求派へアピールできる。

常日頃スローライフを推奨してる、在京FM局のJ-WAVEが相鉄の取り組みをほめてた。

>>635
あくまで個人的な考え、を前提にしてレスすると…
311の震災で帰宅難民を留め置くデッドスペースの必要性が高まったから、緊急避難時用のデッドスペースとして活用するんじゃないか、と。

>>635-636
野村のでかいタワーや、区役所、横浜市の救急通報センター(正式名称忘れた)が集中してるからな
横浜に近いし、相鉄としての防災拠点を位置付けるのもありうるね

上りと下りの間にあるよく分からん花壇を広げるんじゃね（

http://www.sotetsu.co.jp/train/crossover/pdf/news_21.pdf
このイメージパース通りになるとすれば
2階には改札と売店ぐらいしか出来ないような気がする。

不審物の通報と持ち込み禁止の放送し始めたな

星川駅、完成は平成30年か。ほんとに工事長いねえ。
景観対策で変更になりましたってなんだろ。
壁面緑化でもすりゃかっこいいけどそんなのじゃないんだろな。

京急蒲田なんかあっさり終わったのにね。

>>642
直上高架工事っていう走ってる真上で工事してる工法だから
相鉄の仮線工法よりは早く作れるのは確かだけど工費もかかるし
結局日照権の関係から（仮線を設置できるぐらいの）側道を整備しないといけないから

早い以外余りメリットが無いみたい・・・

鶴ヶ峰〜二俣川で人身事故か？

鶴ヶ峰プライス前の踏み切りで人身事故

運転見合わせ中。
再開まで時間かかりそうだな。

メール届いたけど、振替輸送の範囲が細かく表示されている。
今までもこんな感じだったっけ？

>>645
ちなみにその鶴ヶ峰のﾌﾟﾗｲｽ前からｺﾐｭﾆﾃｨﾊﾞｽが出てる。何ヶ月か前に運行開始。

厚木街道通って四季見台の山側を走って二俣川駅前にいく。
みんな乗ってや。

>>645
3時間前にそこ通った。
自分が行ってた幼稚園前で人身事故か。
あそこも多いな。

うるせー馬鹿野郎

お前もな

（ ´∀｀）オマエモナー

久々に見たわ馬鹿野郎

>>653
　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣
　（　´∀｀）＜　オマエモナー
　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿＿
　｜ ｜　|
　（_＿）＿）

ぬるぽ

>>655
ガッ

なんなんだこのにちょんねる黎明期な流れは(ﾟдﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

♪聞いてアロエリーナ　ちょっと言いにくいんだけど
聞いてアロエリーナ

聞いてくれてあーりがと　アロエリーナ♪
＼＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　　　|/
　　　　　　　　 ∧＿∧
　　（○）　　　（∀・　　）
　　ヽ|〃　 　 （∩∩　 ）
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

さいたまさいたまー

オッサンばっかりンゴｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　ほしかわほしかわ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧∩ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼ ∩∧ ∧∩＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　ほしかわほしかわほしかわ！
ほしかわ〜〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣

　 　　　　./　　　　　　 ;ヽ
　　　　　 l　　＿,,,,,,,,＿,;;;;i　 ＜いいぞ　ベイべー！
　　　　　 l l''|~___;;､_y__ lﾐ;l　 乗車ホームから乗る奴は相鉄沿線民だ！！
　　　　　 ﾞl;| | `'",;_,i`'"|;i |　 降車ホームから乗る奴はよく訓練された相鉄沿線民だ！！
　　　　 ,r''i ヽ, '~rーj`c=/
　　 ,／　 ヽ　 ヽ`ｰ"/::　`ヽ
　 /　　　　 ﾞヽ　 ￣､:::::　　ﾞl,　ホント 横浜駅は地獄だぜ！ フゥハハハーハァー
　|;/"⌒ヽ,　　＼　　ヽ:　　 _l＿　　　　　　　　ri　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ri
　l l　　　　ヽr‐─ヽ＿|_⊂////;`ゞ--―─-r| |　　　　　　　　　　　　　　　　　　 / |
　ﾞlﾞl,　　　　 l,|｀ﾞﾞﾞ''―ll＿__l,,l,|,iﾉ二二二二│｀""""""""""""|二;;二二;;二二二i≡二三三l
　| ヽ　　　　 ヽ　　　_|＿　　＿　　　　　　　"l￣￣￣￣￣￣ |二;;二二;;二='''''''''''￣ﾉ
　/"ヽ　　　　 'j＿／ヽヽ,￣ ,,,/"''''''''''''⊃r‐l'二二二T￣￣￣　　［iﾞ''''''''''''''''"ﾞﾞﾞ￣`"
／　　ヽ　　　　ー──''''''""(;;)　　 ｀ﾞ,j"　　|　 |　|

ラッシュ時に降車ホームから乗ると白い目で見られるorサラリーマンのオヤジに文句言われます。

当たり前だろ

>>660
　　　　_, ._
　　（　・ω・） ﾝﾓｰ
　　○=｛=｝〇,
　 　|:::::::::＼, ', ´
､､､､し ､､､((（.＠）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

一体どうしたんだ？
ここはこんなではなかったはず（雑談化することはあれど）。
普段大人しいのが急に発狂したかの如くだな…

ラリー最終日に手ぬぐいを貰いに行ったらかなり余ってたようだ

>>666
いかんのか？

＜相鉄は2015年より大汚染＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN遅延＆痴漢の代名詞･JR埼京線の相鉄乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の埼京線が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（相鉄線の各駅と沿線のイメージ、かしわ台検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （相鉄線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　相鉄線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　相鉄線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　痴漢多発防犯カメラ付きのJR埼京線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　JRのゴミ箱電車・ゴミ箱で前面が角ばって個性のないデザインの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　E233系を相鉄線に持ち込むな！相鉄線が埼玉の肥やし臭で汚れる!!
　　VIP電車相鉄11000系をDQN路線のJR埼京線直通で汚すな!
　　相鉄線の利用者といずみ野線のセレブな住民、相鉄社員にとって毎日遅延で大大大迷惑!!
　
　　最近、旧7000系が淘汰、相鉄仕様最強のVIP電車8000･9000系も影が薄くなり、JR共通仕様車両の増備が進んでる！

何でTAMAうさぎがこのスレに出て来るの？
そりゃ格下東武が乗り入れる東急スレに出て来るならまだ分かるが、
相鉄のステータスなんて埼京線や東上線と同じような同格だろ。

違うよ。
朝霞とか男衾とか川越とか武蔵高萩なんか住みたくないよ

おぶすまって吉田戦車の漫画に出てきそうだなって思った

相模原線に特急復活っていうけど、相鉄はまだなの

うるせーばか

>>674
うるせーばか厨荒らし乙
東海道東京口、京浜東北、横浜市営地下鉄の各スレをはじめ他スレにも絶賛出没中、相鉄スレにも近隣路線からの振替に便乗して荒らしてるみたいだっちゃ
おまいが一番うる星（ry

相鉄特急は
まだまだ出来ない感じだな。

相鉄線に乗っているが、少なくともいずみ野〜湘南台まで広範囲で霧発生
長後街道や環二などの付近を走行してる奴は注意

多少遅れてるらしい。ただ影響は低め。

市営地下鉄はマジで遅延したけど、相鉄は少々の遅延で済んだみたいね。
小田急江ノ島線も相鉄並みで済んだのかな？
あんなヒドい濃霧、泉区に移り住んでから初めて。

>>679
濃霧、昨年だか一昨年にもなかったか？
瀬谷から先や小田急も大野から小田原方面はヤバかったんじゃね？

>>679-680
内陸部（県央）は空気がこもるからね。
これは群馬県、栃木県では珍しくない話で湘新ラインも
濃霧の遅れが多いね。神奈川県内ではちょっと珍しいか。
海近くを走る京急が濃霧の影響を受けたのは意外。

あの霧びっくりしたな。御殿場から箱根に向かうR138の霧よりかは薄いけど。
電車でｳﾄｳﾄしてて、起きたら外真っ白で視界がきかない。
「ほえ？雪かこりゃ！？てかまだ夢の中か！？」
と思ってしまった

>>681

県央に限らず横浜も山がち＝小さな窪地が多いので
霧が出るときは海沿いだろうと関係なく出る。霧のタイプにもよるけど。

>>681
ロソドソって内陸の都市なの？
割と海に近いイメージがあるんだけど

イメージ(笑)

平沼橋から西横浜、山側の線路際で何か工事をしてるね。
何の工事だろ？作るのか？

相鉄も新設の特急用に展望車付き専用車を新造とかしろよ。

大山まで行くならわかるけどなw

湘南台駅の地上を歩いてるが…
慶應SFCの玄関口にふさわしい駅と想像してたらパチ屋だらけで田舎のヤンキーばっかw

大学行ってないから雰囲気は知らないが、夏頃に湘南台のコンコースでいかにも
ヲタっぽい感じの男と小奇麗な女の2人組みが居て、なんかつり合わない感じだな
と思いながら歩きつつ眺めていたら慶應の学生サークル？かなにかの横断幕交換していた

英語放送ニァニァパーティーシ？意味なに？うるさいよ寝てるんだから
しない電車もあるんだから、全部やめちゃえよ

多分
Please swich off your mobile phone when you are near the priority seat
の一部だと思う。

訂正
swich×→switch○

>>684内陸

五番街？

>>692
よく聞き取れるな。
文字におこしてもらうと、意味がわかる不思議ｗ
英語放送って鉄道会社のオナニーの希瓦斯。
関係ないけど the ginza line w

空港から直結してる車両なら、何となく理解できるのだけどね。

湘南台はSFC以外の大学も使うんで・・・

>>689
普段は相鉄⇔小田急＆市営地下鉄の地下通路を介しての乗換えだけ？
そうだとしたら地元民の土着ぶりに気づかないよね。
パチ屋が多いのは、いすゞ工場の非正規期間工風の需要が多いから。
ヤンキーの多さは自動車関連町工場の子息達の集会ではないか、と。

湘南台がこういう感じに受け取られてしまうから、さっさとSFCまで
延伸してほしい、とつくづく思う。

スタンプラリーしている時に二俣川以西の某駅で駅員に湘南台へは
どうやって行ったら良いか尋ねていた人が居たけど
大和から小田急さんに乗り換えた方が速いですが、二俣川経由で
うちを使うと安いですよ、と何気にアピールしていて笑った

真っ当な駅員さんだな。

終電間際の二俣川駅で上りホームから走って下りホームに向かってる人たちはいずみ野線に乗り換える人？

>>699
瀬谷−湘南台　同額
相模大塚−湘南台　大和経由￥320　二俣川経由￥340
相鉄のみでも同額や高いケースもある。

>>702
まあ、あえて駅名を挙げれば某駅ってのは三ツ境なんだけどね

>>699
すばらしい駅員さんだ。

>>702
湘南台〜海老名
相模大野乗換が最安
二俣川乗換も大和乗換も同額
今は相鉄株優が150円とかあるけど

>>701
逆かも
海老名からの終電のほうが早い

>>701
今のダイヤでは、二俣川で上りも下りも0:00に一斉に出発するんだが、なんとなくシンデレラ的なシチュで感慨深い。

いずみ中央駅ホームで家畜臭が鼻をつくと、晩秋〜本格的な冬到来だな、と季節を感じる。

うちは保土ヶ谷バイパス近くの南側に住んでるから、北風に乗って普段はしない排ガスの臭いがしてきたら冬が来たと感じる

>>707
開業以来ずっとなんだけどあの臭いはなんなの？
養豚業者とか近くにあるの？泉区総合庁舎至近駅なのにギャップが激し過ぎ。
詳しい人回答よろ。

うるせー馬鹿野郎

いずみ野〜いずみ中央あたりって原野山林が広がってるよね

肥料の製造工場みたいのがあるんじゃないの？
工場っても、牛のウ○コとか野ざらしにするだけだけど。

>>711-712
その区間に飼料工場があり北風にのって、高い位置にホームがあるいずみ中央に臭いが流れてくるわけね。

いずみ中央の下り方って、線路際のマンションの5F部分に相当する位置なので相鉄一高い位置にホームのある高架駅なのでは、と。
不思議なのは上り下り方とも坂になってて、ホームのある位置が一番低く、
駅のコンコースも泉区役所のある側は平坦なのに、反対側は2〜3F分の階段があることね。

>>708
矢指町民乙

>>709
養豚場も養鶏場もあるし、畑に堆肥を入れる
こともあるからその臭いかも。

うちは冬になって空気が冷たくなってくると早朝深夜にはかしわ台の
ハマ方にある分岐器を通過する列車の音が聞こえてくる

>>716
さがみ野民？

王者体調不良ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ))━━━━━!!!!
って誰もやらないのか…

王者体調不良とかレスしてバチが当たったのか、乗り換えた先の横浜線で人身orz

もはや相鉄名物

まあ…あんな広告があるくらいだしね。

相鉄に乗ると具合が悪くなる？

直角カルダンのギア鳴りが体に良くないとか。

横浜から二俣川まで免許更新行くとき、急行に乗って発車直後腹が猛烈に痛くなって、15分間耐え抜いた思い出が蘇ったじゃないか…
平日ラッシュ時で時間が余計かかるという最悪の状況下で本当きつかった

>>723
医者に原因を聞かれたら「そう手直角カルダンのせいかな？」
って言うなよ。
恥かくだけだから（笑）

吹いて手元が狂った(-_-;)
相鉄ね。

>>718
相模大塚の下り電車で体調不良者がいて
どうしてそれが上りの遅れにつながるのか･･･
対処している下り列車は横目で見ながら上りは定刻で出発させられないのか、相鉄は

ちなみに、最も遅れの大きかったのは8:05横浜発の下りかな(15分遅れ)

>>726
昔は夕ラッシュ時間帯のいずみ野線内人身事故で、二俣川で
上りは、本線列車が接続予定だった各停をいつまでも待ち続ける、
とかすげー変なことやってたしｗ

そんなこと言ったら
ダイヤ乱れ時に各駅停車横浜行が各駅停車横浜行を待ち合わせというのもあったな

それが湘南新宿ラインと東横線に波及するようになったら…

相鉄も京急に習い、逝っとけダイヤにすべき。

もう京急相模線でいいよ（

京急になったら大雨で徐行するからイヤだわ

>>726
昨日は第一報が列停操作だったからその影響

相鉄は各停がダイヤのネックなんだよなぁ
各4分ヘッドだと 二俣川〜横浜間待避一カ所ではすぐ追いついてしまう…

昨日の神奈川新聞に「相鉄減収増益」の見出し。記事では「いずみ野線沿線民の定年リタイアで定期客大幅減」と。
確かに実感としてラッシュ時でも座れるようになったし、閑散時の空気輸送も最近顕著。
いずみ野線で唯一の激混みは小学生遠足の団体乗車位。大丈夫？

>>734
だから都心直通で一発起死回生なんだろ。

>>733
がんばればTVKハウジング前でもできる

五番街の土地もってる限り相鉄が潰れることはない

はず

>>734
その日の日経朝刊には、
「相鉄〜選択と集中 横浜ビブレを買収、ゴルフ場を売却」
という五番街方面といえば>>737ビンゴみたいな記事があったよ。
しかし相鉄がゴルフ場を経営してたって…

山梨に相鉄関連のゴルフ場があった気がする

>>733
「体調がすぐれない場合は無理せず下車して下さい」の広告と一緒に
「周囲の方は無闇に非常ボタンを押さないで、次の停車駅で対処して下さい」
といった広告を出してほしいねｗ

821 ：Mr.名無しさん：2012/11/15(木) 00:29:20.04
神奈川県警はこれじゃ、更なる冤罪を産むわ

【ＰＣ遠隔操作】「パソコン持ってますか？」「引きこもりみたいな人知りませんか？」 保土ヶ谷での警察の捜査に住民はびっくり
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1352906165

>>741
それもビックリしたけど、保土ヶ谷高校の生徒が乗せた客船が云々とかもあったね。
相鉄沿線が連日紙面を賑わせるとは。

どチンピラっていう昔のビデオドラマ見てたら8000系出てきてワロタ。
星川2号踏切か？コーナンが出来る前の日本製糖時代だな。

>>741
神奈川農協???

相鉄にあまり乗らないんで指摘するのもアレなんだが…
大和駅の横浜方面ホーム壁面の青い＞＞＞＞＞のデザインは、
EX-ICカード持ちの俺にはJR東海エクスプレスカードの宣伝かと思った。

>>744
何が「港署でセックスをした」だ。

>>745
大和の案内表示はパッとしないけど嫌いじゃないぜ

>>745
下りはオレンジ、上りは濃い青だから、東海発行の東海道･山陽新幹線のポケット時刻表をほうふつとさせるよな。

上星川で人身事故発生
現在上下線で運転見合せ中

相鉄にしては最近人身事故多いな

相鉄まもなく運転再開の模様

カナフルTV 18日09:30〜10:00 tvk
相鉄線の裏側、車両センターに潜入
[出演]田崎日加理 ランチランチ

>>750
ますます東上線っぽくなるな

>>752
おっぱい、たまんねええええええええええええ

NHK森本アナが11分間乳揉みしてたってことは、横浜〜二俣川（急行利用）とは、ほぼ同じ所要時間か。
距離的には渋谷〜二子玉川の方が短い気がする。

渋谷〜二子玉川（9km）：急行2駅10分→Ave54km/h
横浜〜二俣川（10.5km）：急行1駅12分→Ave52.5km/h
横浜〜上大岡（8.6km）：快特、特急1駅8分→Ave64.5km/h


やる気あんのか糞ローカル私鉄が
途中で停まる東急より遅いとかふざけてんじゃねえぞ

普段はスジが寝ているだけ。
回復運転時は横浜〜二俣川を9分ぐらいで走る。
あと>>756。
線型を考えろ

以前、夜の急行で本気出して走ったら、横浜→二俣川８分で着いたことがあったわ。その時は二俣川で時間調整していた。

ふーん。どーしてオタってすぐ線形をいいわけにするの？
標準軌とはいえ線形の悪い京急が速いのは何なの？
企業努力が足りないんじゃないですか？

>>756
やはりお昼の18m車は小回りが効くな。
朝のラッシュ時は超鈍足だけど。

相鉄本線
二俣川〜海老名　14.1km　21分　途中7駅　平均40.3km/h

東急東横線
渋谷〜日吉　　13.6km 　18分　途中6駅　平均45.3km/h

途中駅数考慮したらどっこいどっこいか

>>759
速いことがそんなに大事か？

速さを求めるにしても
限度ってものがあるからな。

さすが皆様のNHKの森本穴、各社の速度を比較する
NHKのためしてガッテン的なレス展開になって点はGJ

でも渋谷〜二子玉は桜新町の追い越し線構造が不合格。
すごい低速で入線でカーブの揺れもひどい。
同じことは総武線快速の市川にもいえる。両駅とも
「揺れますからご注意下さい」のアナウンスを用意。

>>761
その比較だと二俣川〜海老名のほうが心理的に近く感じる。
渋谷〜日吉はもっと遠くに感じるなぁ、多摩川橋梁があるせいかな…

相鉄の場合特急導入という可能性が現実的だろうから、もう少し速度が上がるだろうけどな。

>>757-758
8〜9分で走れるなら10〜11分はともかく13〜14分も掛けているのは努力が足りないな。
しかも二俣川・大和で30秒程度の時間調整もしている。

>>766
お子様は早く寝なよ。

朝ラッシュ時も乗ったことがないやつは黙れだな。

だったらお前がスジ引いてみろよと言いたいね

度合いに違いはあれどこの路線も努力してるのにね

日中、上り急行が星川から快速待避後の各停のケツ舐めをするようになったりはしたが、21分サイクルが解消されただけでもいいダイヤになった

特に朝ラッシュの快速廃止は鶴ヶ峰・星川民の犠牲も含めて英断だったと思うよ

>>769, >>770
うーん、確かにあの21分サイクルは糞中の糞ダイヤだったが、
今のダイヤも無理に20分サイクルにしたため、急行の各停尻舐め運転が酷い

日中は12分サイクルにすれば、というのが俺の持論
仮に横浜発の急行を0分とすると1分に各停海老名、5分に快速湘南台行きで
各停は星川で快速を、二俣川で急行と快速を待ち合わせる
急行は平均待ち時間が1分長くなるが、所要時間が1分短くなるのでトントン
二俣川〜海老名は有効本数10本/hになるし、悪くないと思うんだが

>>770
そうだな。快速は減ってしまったが、等間隔のほうが使いやすい。

朝ラッシュ時はいずみの線から各停に乗り続ける人が増えて、各停が戦力として有効に活用されるようになったのも大きいかも。
前のダイヤだと西谷、星川で退避だから3本に抜かれるけど、今は1本にしか抜かれないから。

二俣川8時13分発の次の各停が21分まで空くのだけ何とかしてくれ

>>771
快速できたてホヤホヤの頃は、午後に12分間隔になっていたな。大和〜海老名と、いずみ野線が。



てか、今のダイヤは日中各停快速の星川待ち合わせ止めてくれよ。二俣川まで逃げ切ってくれ。
相鉄みたいな短区間の鉄道でやっても、所要駅へは1分2分しか違わないんだから意味ないよ。その分有効本数は減るし。

TVKで相鉄放送中

>>776
E231たいぷの窓の境で洗う範囲分けるとか

明日から一年間くらい　県のHPで見れるよね　カナフルTV

今年6月の株主総会である株主が
「株主優待きっぷの色を上半期と下半期で違うようにしてくれ」と要望を出していたのよ。
で、昨日来た優待きっぷを見たら、今までピンクだったのが青になっていたｗｗ

ちゃんと意見を聞いてやれることは実行してくれるのだとちょっと感心した。

>>775
快速の日中10分間隔はその後の改正からだっけ？
上り朝の快速は星川から激混み、後続の急行にも影響してダイヤ乱れちゃうんで、
朝の快速廃止か朝のみ星川通過するか、このスレでも議論になったけど、相鉄は西谷退避線撤去を理由に前者を選んだわけね。

ちなみに朝いずみ野線各駅から横浜へは二俣川で急行乗換組と各停オンリー組が半々といった感じ。
各停オンリーでも後続の急行に星川で抜かれても5分差程度だから、俺は座っていける各停を選んでるけどね。

上り急行に乗車中なんだが、上星川での投石で一時停車
JR乗入れ用11000に投石するな！

>>779
おまえ大株主様だな。
漏れは8000しかないからまだ来ねぇ

しかし配当今週とはね。来週末かと思ってたよ。

>>782
いんや、俺は弱小株主だよ。
その発言をした株主はきっぷを余らせて云々言ってたから相当な株数
を持っていると思うけどね。

配当はまだ来ないよ。来たのは優待だけ。

>>779
これから5年くらい、ずっと青だったりして。

快速があるために急行の間隔がいびつになっている。
たとえば18・19時台の海老名発は5分−8分−7分の間隔。
快速を無くせば6分の均等も可能なのに。
20分サイクルだって11分−9分の間隔じゃないか。

幸いにも、ここ１年、振替票を貰った機会がないが、
総合板のSuicaスレだと相鉄の振替乗車票も軟券に変わった？

というかパンチ穴開けた遅延証明書のあの手作り感がたまらんw
「遅刻しますた」と遅延証明書を見せたら「相鉄ってアナログだな」
って笑われたことある。

それと手書き文字による[快速]の乗車目標表示が残るいずみ中央。
完全に消されずホームにまだ残ってる。駅自動放送と発車案内はいっぱしなのに。

遅延証明書のコピーをとって穴のあとが写りこまないように修正液で
消して再コピーして切り取っていくつか量産
朝、腹が痛くてトイレに駆け込んだりで間に合わなかった時に会社に
付く前に自分で鋲で穴を開けてさりげなく出した事ならある
当時、その社内で相鉄使ってたの俺だけだったしバレなかった

お！公文書偽造ゥー！

最近はHPに遅延情報載るから嘘つけないんだよな。

ＪＲ海老名駅までの定期を持ってて
海老名から相鉄で横浜にお出掛けするのに
金券屋で相鉄の優待乗車券を纏め買いしようと思うんだけど
１枚どれぐらいするんだろうね
２００円切るぐらいなら買おうと思うんだけど甘いかなぁ
２５０円ぐらいする？

買わないかも知れないのにこんな事金券屋で聞いても
冷やかしだと思われて店員の印象悪いから
泣く子も黙る相鉄スレで聞いてみる事にした
ただここの住人はみんな定期持ってるだろうから
相場がわかる人がいるかは不透明だが

>>791
普通に店に金額聞いても問題無いと思うんだけどなぁ

その程度で印象悪くなるならそんな店行かないほうがいいよ

私企業の発行する遅延証明書が公文書ねぇ

>>791
新橋で150円みかけた

30日までなら株優130円あったよ。

>>795
ｼﾞｬﾊﾟﾝｷﾞﾌﾄｻｰﾋﾞｽか？


>>791
795の言うように、今月いっぱいなら横浜東口の店で130円
来年5月いっぱいのは横浜では全般的に240円くらい
二俣川で230円くらい
大和では220円くらい

海老名だとﾋﾞﾅｳｫｰｸに金犬くんがあるから覗いてみ。高めの強気設定だけど。
東武鉄道博物館の入場券が50円で売られたりしているのは謎

ウルセーカス

>>796
海老名の金犬は取扱種類が少なく高い。まあ海老名・厚木あたりは金券屋が少ないが。
相鉄は横浜、小田急は新宿・小田原のみ。二俣川や町田・下北沢なんかは無い。
新宿あたりの店と比べて10〜20円は高い。

test

>>781
10000と11000なら事故ろうが何しようが構わん。
いっそ廃車にしてくれ

>>800
自動窓復活と高運転台で相鉄らしくあればいいんだよ
相鉄のお陰で他の私鉄もE231・E233のそっくりを作る羽目になったしな

せめてボックス席は継承してほしかった。

他社の車両のパクリじゃダメだよ。
オリジナルが1番良い

とりあえず光り輝くディスクブレーキは欲しいところ

「〜でございます」も復活してくれ

>>800
万千はいいけど、万については本当に廃車にしてほしいくらいダメ列車だな。
妙な甲高い摩擦音とか、ブレーキのキーキーがうるさい。
あと、連結面の窓がないのもいかんよ。

相鉄の直角カルダンの技術とか、ブレーキの技術は他社にはないオリジナル。
相鉄も沿線に魅力がないと卑下するなら、在来の価値がある車両で客寄せするくらいじゃないとな。
わざわざJRと変わらない仕様なら、一回乗ればもうたくさん。だれも乗りに来ないでしょう。

別に千葉にある鉄ヲタ社長がやっているようなヲタで客寄せしてる地方私鉄
じゃあるまいし、一日数える数の人数が乗りに来るヲタなんかより沿線住民の
固定客のほうが遥かに多くて収益になるんだから、ヲタ好みの車両がどうとか
考えるだけムダ

>>806
線形の問題もあるから直角カルダンをやりたくないんだろうなってずっと思ってる。ブレーキに関しては文句ないよ

>>807
列車内が蒸し蒸ししてて外の空気を入れたいって思ってパワーウィンドウが無かったらどうするよ

>>808
手で開ければ済むこと。

>>809
実際に10000系や11000系の窓開けたことあるかい

>>810
でも万、万千は外から開けることも出来るんだぜ・・・・・・・

>>811
新6000、2100以前は外からも開閉できた

手は真っ黒になるけど

>>806
独自すぎて前後左右に揺(ry

他社製の台車やブレーキあってのA-train

独自技術だからいいってわけじゃないと思うが。

直角カルダンなんて、もはや相鉄でしか使わないから、メーカサイドが技術継承してなかっただろ。
同じもの図面通りに作っておけばいいってスタンスで進歩がないどころか図面通りにすらできなくなってたじゃないか。

>>811
某埼京線なんて、十条の駅で外から窓開けてくれるよ。
駅員さんが。
「降りる方いらっしゃいませんか〜！」ってねｗ

パティ・パフパフは,きゃりーぱみゅぱみゅに許可取ったのか？

上りの大和→瀬谷間てなんであんなに揺れるの?! 特に8000だと脱線しそうで怖い。

>>817
100km/h出すから

瀬谷駅ホームでdocomo wifiが使用できるようになった

>>817
台車にも原因があると思う。
同じ区間でも10000系や11000系はあまり揺れないけど
新7000系〜9000系は割りと揺れる。

>>820
それもあるが、線路の状態もありそう。踏切と境川橋梁を渡る時に特に揺れる。
踏切付近は両側からの勾配で頂上となるうえ、カーブしている。

瀬谷駅って言えば4号車が止まるあたりに待合室作っとるね。
活用されるんだろうか

弱冷房車の女性専用車に待合室付きってことか。

特急設定で待ち時間長くなるから、その代償措置かな(´・ω・`)

>>824
それ自分も思った。
でもATS-Pに切り替えないと特急デビューできないんじゃなかったけ？

やや強い地震で一時緊急停車、運転再開

遅れなしか。相鉄すげー

天災に強いのがおそうてつクオリティ

京急にも勝てるしな

>>828
単に運転間隔が長いだけのような･･･

地震が起きても9000系まではどっしりしてて乗車してても地震の
揺れをあまり感じない安定感。
10000系以降はちょっとした地震の揺れでも車体もフワフワ揺れる
ので、心もとない。
9000系までは台車の構造上乗り心地悪いと、広岡○紀という女性
「鉄道アナリスト」がいうけど、3･11震災後は評価されてもいい。

知らない間に休日の快速と各停大和が30分おきになっとる・・・
減便乙

>>832
客がいないから仕方ないんだけどね。
平日みたいに客先回りの仕事人や学生がいるわけじゃないから。


でもね、つるがみんとしては、すっきりとしたポケット時刻表を見て
「ちょっと前の江の島線や横浜線だな…」と悲しくなったよ。
(もちろん急行が6本通過するとはいえ)

今月から異動になって朝の下りに乗る事になったけど新7000系〜9000系に
当たるとボックス席は空いてたりする事が多いから個人的にラッキー

ロングだと降りて空いた瞬間別の人が座る事が多いけど、わざわざ途中から
知らない人と向き合ってまで座りたい人もあまり居ないのか、ボックス席だと
空いたままだったりで案外途中駅から乗っても座れるし

>>834
朝の下りで混むのは海老名下車の客が集中する前1〜2両くらいだろ。後ろに行くほど空いている。
前から3両目の8号車だって、窓側の後ろ向きだと全区間空いていることさえ珍しくない。

>>835
下車駅が海老名だし改札が近すぎず遠すぎず出来れば座りたい、小田急への
乗継が3分しかないので3号車辺りを狙っているけど、途中駅から乗車なもんで
さっき書いたようにロング席だとまず座れないけど、ボックス席なら結構
座れたりするのでセミクロのある形式だとツイてるって訳

読み返してみたら3号車じゃなくて8号車だ

クロスなんて廃止でいいよ。

>>836
どこから乗車してるかわからんが、8号車はさがみ野で結構降りるので
セミクロ･ロングに関わらず最低2区間は座れるだろうと思うぞ

>>833
元々は二俣川で折り返しの運用を大和まで伸ばしたヤツじゃなかった？
折り返しの回数の問題とか
……違うか

2003年8月のダイヤ改正で日中の各停が全部二俣川止まりになったけど
あのダイヤ乗務員の間でかなり不評だったみたいだが
フタ止まりの列車到着→引上げ線→エンド交換→フタ3番に入線→
またエンド交換で短時間に160m×2を移動が面倒とか

>>841
それそれ。到着してから横浜行き発車まで3回移動しなきゃいけないから
どうせなら1回で済む大和にしたんじゃなかろうかと思ってる
小田急との接続もあるだろうし

>>838
大手私鉄で唯一クロス車のないと揶揄される京王関係者涙目

>>843
一仕事終えて西横まで添乗するウテシとレチにとって西横電留線は不評？
星川に乗務員詰所があった時代は、添乗はあまりなかったんだけどね。
東横線も元住吉から武蔵小杉に乗務員交代駅が変わって面倒くさそう。

>>843

>>843
あそこは車掌区の分室だから仕方ないんだよなぁ
あと、星川周辺の連続立体交差事業の影響で電留線を
持ってきたからそれも仕方ない……
一応労組本部もくっついてるから一概には言えないけども

>>834-836
朝の横浜→海老名を利用
ボックス席があれば８号車に乗り、海老名の到着ホームでさがみ野かかしわ台で
降りて前方に移動。ボックス席がなければ先頭車。
数人の同類を見ている

超キモい暇人親父

高架後は星川留置線も復活するらしいな

車掌区の分室も復活させてやればいいのに…

>>848
復活と言っても3本だけ。
夜間は1番線と4番線にも留置出来るから5本だな。

6:20頃海老名にて急病人対応により5分程度上りに遅れ。
駄菓子菓子、これ以上遅れる可能性もあり。利用者は注意されたい。

>>849
でも元々天王町方の1本は入出庫の際に塞がるし、もう1本も
ホームの中途半端な場所にしか繋がってなかった(…気がする)んで
実質的にフルには使い辛かったんじゃ…

851訂正。
下り線側の留置線も、ちゃんとホーム外方で繋がってましたね。
ホームの途中から分岐してたのは保線用の線だった模様

>>852
以前の配線はそうだったな。
よく1番線の隣に旧マルタイが留置されてた。
海老名方に2本(山側)、横浜方に2本(山側・海側)に加えて保線用1本(海側)があったか。

高架上に新設される3本の留置線は全て横浜方のホーム外方だよ。(山側1本・海側2本)
当初は海老名方(山側)にも2本設置される予定だったが、予算の都合？で無しになった。

9103に乗ってるんだが、足元からコンプレッサが壊れたような音がする。

9000系は停車中にも壊れそうな音するくらいだから・・・・・・

>>843関連
厚木で夜を越すなど滞留する車両の乗務員はかしわ台との往復はどうするの？
・自動車で送迎
・厚木〜海老名は小田急(orJR)に乗車
・厚木〜海老名は徒歩(20分くらい?)

厚木に宿泊所があるお

>>856
厚木にも詰所(仮眠室のある建物)があるので無問題。

昔は日中厚木停泊の列車を1本出庫させるために、乗務員を輸送するための
回送列車があった
カシ出庫してアツへ行き暫くしたらハマ方面に折り返して、ヤマかフタ
辺りから営業扱い、暫くしたらまたもう一本出庫するって感じ
モニが全線検測で厚木も含めて試運転する時、近い時間帯に通るから
厚木線の走行をよく撮ってた

>>843関連
湘南台には乗泊所ないの？
湘南台〜西横浜間、乗務員が延々車内で客と同乗してるのみるんだけど。
乗務行路の作り方に問題なくない？

>>860
一応ある
いずみ野線開業時の終着駅のいずみ野駅にある
相鉄のダイヤだとうまい具合に西横浜とかに帰って来れないからね仕方ないね

西谷〜上星で人身事故で10708編成使用の急行海老名が二俣川で打ちきり。回送に。

二俣川打ち切りで代車なしか

かしわ台から車両持ってこれないのか

11003Fの急行海老名行き、相模大塚とさがみ野で連続して保安装置動作で緊急停車
海老名まではいったものの、折り返しかしわ台で車交らしい

ATS故障？

海老名駅周辺は発展してるけど
相鉄が開発した分はごく僅かで美味しい部分は小田急に攫われてるな。
相鉄バス（綾瀬営）や国分寺台団地も経年劣化で活気を失っているし。

ビナウォーク開業前の90年代の海老名の方が好きだったな。
夜中に静まり返った駅前公園を抜けて歩いて帰宅する時、
よく五重塔を見上げたものだ

大井町線に乗ってたら、車掌さんの所から無線が聞こえてきた。
相鉄で人身事故と。
最近多いな。これから師走になるともっと増えるのかも知れない。

何も死ぬ事ないのにな・・・
まあ、本人にしかわからない問題なのだろうが。

>>862
当該は時間的に1702発の快速じゃないの？ちなみに横浜1700発は二俣川で抑止だった。

まだダイヤ乱れてるとか長引いてるねー
どんだけ派手にやらかしたの？
相鉄はほとんどの区間で並走する他社線がないんだから沿線住民は被害甚大
お願いだから飛びこみたいなら他を当たってください＞＜

他路線への直通が無いから遅れてもそれなりに動くとは読めるんだけどな。
隣のJRとかのダイヤ乱れ時と比べるとまだマシな部類。

>>867-869
月末だからな
資金繰りの目処が付かなかったのかもなあ
黙祷

>>870
去年の春だったかな。始発あたりの横浜発の電車がドア故障だったかで
4時間の遅延あったよ
そもそも相鉄は人身系だとダイヤが滅茶苦茶になるよ

昔はグモだとそこだけだったけど、今は全線で停止がかかるな。

来年は横浜駅乗り入れ80周年のはずなので、ほほえみ号を30年ぶりに
リバイバルさせられないかと妄想。
当時のことを覚えている沿線民からは注目浴びるのではないかと思います。
あの時代は沿線も右肩上がりで成長していて活気がありました。

ホシ〜フタでグモった10月29日から、ちょうど1ヶ月で3件のグモ。
相鉄にしては多いよね

007を見てる時に、日本のわけわからん恋愛映画の予告の最後に9000系らしいのが出てきたのだが

20分で運転再開したくせに、ダイヤが全然戻らないとか・・・・・・

>>875
そもそも相鉄はあの距離で自殺のし易い踏切がそれなりにあるのが問題
最近は踏切でのグモは少ないみたいだけど

>>876
一応聞くけど、ポールスターじゃないよな？

>>874
来年は大和駅地下化20周年かな。地下駅開業当初はオルゴール風の曲が流れてたな。

>>876
たぶんこれだな
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121114-00000031-kana-l14

相鉄スレは人身の話題ひとつだけでもレス多くなるな

京浜東北スレなんか昨日人身があったのに誰もレスせず完全スルー

>>881
今年のクリスマスも手帳に何の予定も記載されてない俺としては何とも悲しくなるキャンペーンだな

雌車中止なのに発車票に雌車の案内が流れたり
電車に雌車の表示したまま走ってる事故について

>>881
相鉄沿線にそんなスポットあったかなぁ……（すっとぼけ

いかにも親父くせー言葉使い

お前、ジジイだろ ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>886
はい。

相鉄ＨＤ、横浜駅西口地下街を改装　２施設に80億円投資
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO48923100Y2A121C1L71000/

>>885
境川遊水池公園

>>875
上星川あたりの多数の踏切、とくに歩行者しか通れない狭いのは、統廃合できないの？
それならの理由があるから残っているのだろうけど…

>>889
寧ろ小田急沿線じゃない？
バスは湘南台から出てるけど……
六会日大前からの方が近そう

>>890
あの辺の踏切無くなったら線路越えるのに苦労するでしょ

大塚本町って何でかしわ台とさがみ野に分裂したの？
分裂するにしても全線複線化（74年）と同時にやれば良いのに
半端な時期にやってるし

>>883
ぢゃあ漏れと一緒にルミナリエでも見に逝くか？

>>893
時期については不明だけど
かしわ台駅を新設した時に大塚本町駅との間隔が350mしか無かった事からだと思う
もしかしたら複線化した際に車両センターからの入出庫的な問題があってこうなったのかもしれんね

>>894
///

相鉄アンケートの粗品が届いたがホントに粗品でワロタｗｗｗｗ

（マナミーの付箋）

>>897
前はジョイナスの商品券だったよな。
思わず封筒の中を覗いてしまった。

９時少し前に星川駅で万千系４編成が並ぶ奇跡が起きた！

>>897-898
それ以前にいっこうにモニターに引っ掛からない漏れ

通勤＋営業だから相鉄全線乗るし、バスにも時々乗るし、帰宅時の買い物にたまにローゼン寄るけどなぁ
やっぱりモニター応募は男の比率が多すぎるから、落選するのかなぁ

映画の予告で相鉄出てた件について
看板が古かった

寝台特急
夜行急行
ノンストップ特急
特急急行にG車
食堂車
ロビー車
全編成にWC設置

これだけやれば知名度も全国区になれる

>>897
だから「ご笑納ください」と書いてあるだろ

>>902
車内に便所とかどこの田舎路線だよ

>>904
東京や新宿を発着する便所付き電車だってあるし・・・・・・

ムーンライトさがみ
横浜　　　　　発　23:14　

星川　　　　　着　23:19
　　　　　　　　発　00:55

西谷　　　　　着　　1:51
　　　　　　　　初　　1:53

大和　　　　　着　　4:21
　　　　　　　　発　　4:22

さがみ野　　 着　　5:02
　　　　　　　　発　　5:04

海老名　　　 着　　5:55

>>904
その電車がたまに前橋まで出張するしな

>>906
星川から先の発着時間がおかしい

>>906
└(海老名で6:00発新快速箱根湯本行4両に連絡します)

横浜から箱根湯本行きロマンスカー欲しいなあ。

そんなのどーでもいいから横浜と二俣川の始発を、後20分繰り上げてほしい。

>>910
相鉄が小田急に買収されてたらあったかもね

>>912
そしたら海老名駅が工事が終わらない駅になってたかもな

海老名駅の駅舎って再開発の時に全部立て替える物だと思っていたら見事に建物を
ぶった切って小田急側だけ綺麗になって相鉄側は外装の色変えただけだもんな
ペデストリアンデッキで陰になってあまり目立たないけど、JRですら外観と内装
リニューアルしたし相鉄だけ見劣りする

>>914
都心乗り入れに合わせてなんかするんじゃないか＞海老名駅
海老名民の関心は西口開発なんだろうけど・・・

まずはカレースタンド復活だな。

>>911
初電が早くなると、勤め人がその分「電車走ってんなら、今度からお前も早番勤務やれるよな」となって痛しかゆしの奴続出な予感

まあ実際初電利用者多いよな、座席がさらりと埋まる。朝まで飲んだくれたお兄ちゃんと、店帰りの水商売のお姉ちゃんばかりだけど。
余談だがお姉ちゃんの化粧が崩れまくっているのを見ると鬱。


>>915
むしろトイレ改修を！便器に水流れてるのににおうということは、その先の排水管が原因なのか？

http://www.sotetsu-group.co.jp/stk/common/img/index-main-04.jpg
新卒採用サイトの画像、青ガエルまで出てくるとはｗ

厚木線の再旅客線化って提案された事あるのかな？
ガミ線海老名駅に面してホームを設置すれば
（ガミ線茅ヶ崎方面に乗り入れしなくても）そこそこ需要があるかも。
かしわ台⇔厚木の区間運転になる可能性大だけど

>>918
各停大和行きを厚木まで延長すればいいじゃん。

>>917
これって相鉄社員が作った横浜駅のジオラマだよね。
テレビ東京の番組で作ってた。
確か、5000系のＢトレを先頭＋中間で繋げて１両作ってたような…
てか、5000系よりこれの地下にいる横浜市営3000Rの作り方の方が気になるぞｗｗ

厚木へは、7000ユニットをワンマンで…と妄想していたなぁ。20分間隔で。
途中は駅間開いているから、相模国分に駅作ってさ。
20分間隔なら相模線も本線もサイクル合うしね。

>>919
だったら海老名までの方がいいだろ
どうせなら相模線海老名駅に単線ホームでも付けちゃえばいいんじゃない

厚木花火大会の時に仮設ホームを設置して、厚木発急行横浜行を何度も妄想したことか。

現状は無理そうだけどな。団地の住民がうるさいから。

>>702
＞ケーキ屋とか（笑）
EIt:/

なんの誤爆だよw

うるせーバカ

今下り遅れてんの？なんかでんちゃｺﾈｰ

どうやら横浜駅2番線に客が転落したとかなんとか

駅まで来てSuica忘れたのに気づき久しぶりに切符買ったら旅客専務車掌が巡回に
来たんで特に用は無いがJR初乗り区間の車補券を発券して貰ったけど券売機と同じ
ピンク地になっちゃったんだな
せっかくだから横浜で出場した後そのままコレクションにしたけどちょっと残念

>>929
首都圏で旅客専務車掌って減ったよな

昨日、緑園都市駅前で撮影やってたよ。
時間なかったから何の撮影かわからなかったけど

>>929
前は昔の磁気券と同じ色だったのにね

地震発生、只今ウヤ

5分遅れ運転再開＠二俣川

>>934
同時刻　横浜からの折り返しに乗ったが　結局12分送れだった

>>934
湘南台に着いた電車から、運ちゃんと車掌ちゃんが飛び出したと思ったら、ダッシュで運転台を交換してた

一組の要員がいればすぐに折り返しできるのになぁ

>>928
草加サンキュー
横浜で落ちるとは災難だな…、線路敷のところは皆の投げ捨てたごみやたんつばにまみれているというのな。

× いうのな
○ いうのに


携帯からだから打ち間違え

>>937,938
横浜は一階からホームに上がる階段の付近が狭いからなぁ……
ホームドア付けて欲しいよ……

>>939
大和や東急横浜もそうだけど、ホーム幅に対して階段幅が広すぎる。
だから階段脇にあたる部分はえらく狭い。人がすれ違うのに難儀するくらい。

新しいのになんでわざわざそんな設計したんだろう

>>940
ラッシュに対応する為と、大和は地下の掘削の費用で東急横浜は確実にスペースでしょ
寧ろ京急があそこまでホームをよく広げられたなと

かなりホーム狭い部分あるけど小田急じゃなくて本当よかったわ
ドア閉めても黄色い線の外側に人が居る限り絶対車掌が発車ブザー鳴らさないしな

上向の階段とか　１番３番の横に新たに付けるとか　階段増やしてくんねぇかな

>>707
生まれてからずっといずみ中央民だけどやっぱり臭うよねｗ
以前知り合いが利用したときうんこみたいな臭いがするって言ってたなぁ。
俺は慣れきってるから無問題だけど初めての人はきついのかな。

肥料は農家のおっちゃん達に必要なものだから、どうこう言えないけど、
ただあれは夕方に漂ってくるもんだから、「ああこれから夜か」「寒くなるなぁ」と鬱な気持ちになる。

いずみ野も結構アレだと思うぞ

それいったら弥生台駅北口の方もひどい。

12/16の未明をもって、ぽけっとカードの使用ができなくなるとのこと。
カードは無手数料にて払い戻し対応とのこと。


ソースは漏れ

>>940
東京メトロの駅もみんな階段脇は狭い。
横浜の根岸線ホームも狭いけど、
階段が複数箇所あるから、
ホームでの移動は極力するなということだろう。
逆に上りエスカレータが一人分スペースしかない相模大塚は
降車客がそんなに多くないのに夜は大渋滞。

つーか瀬谷の下りホームは、海老名方にエスカレータか何か
付ける気は無いんだろうか…。上りホームにはあるのに。

補助金のからみかね？

二股に安部心臓が来てて、厚木街道封鎖して演説してた
警察とｼｰｸﾚｯﾄｻｰﾋﾞｽ大杉で吹いた

女性占領車

夜も導入しなくてもいいのに。
やりすぎ。

>>950
瀬谷が工事の終わらない駅になってしまう

>>953
幾らなんでも18時からはなぁ……

>>952
昼過ぎに町田で安陪を見たけどあの後二俣川行ったのか
警視庁の制服警官とスーツ来たSPがわんさか動因されてたな

>>954
束木黄や東山線も
ま、神戸の方はいつでもやってるが

フェミニスト政党の候補者を落選させ女性専用車両を根絶しよう
「未来の党と公明党は男性を差別した政策主」

石原慎太郎さんが都知事時代に的確な問題提起をされていますので、皆さんも視聴しましょう。
http://www.youtube.com/watch?v=U04E6G2Cy8o&list=PLC6839F661C03104D

雌車やるなら完全10両編成にしろ。
その時間に8両を走らせるな。
鉄道側都合で車両混雑が悪いのにさらに客に負担をかけるというのはおかしい。

>>958
鉄道側の都合じゃなくてプロ市民的な圧力でしょうに
鉄道側なんか雌車なんて非効率だからやりたくないわ

>>955
本厚木にも出没したそうだよ
他にどこまわったんだろうな

というかここまで来るなら西谷羽沢直通線も視察してけばいいのに

石原慎太郎知事が交通局に命令して作った雌車にいちいち文句言うな。

黙れキモヲタ

>>960
ttp://special.jimin.jp/speech/archives.html
8時に所沢から始まって
所沢〜東松山〜熊谷〜上尾〜本厚木〜町田〜相模大野〜新百合ヶ丘〜藤沢〜二俣川
だったみたい、上尾から本厚木まで2時間とか凄いスケジュールだ。。。

>963
多摩だけ激スルーだな。
※町田は神奈川

普段黒塗りの車に乗ってる政治家が、選挙時だけ通勤電車に乗るパフォーマンスは許されない。

だからといって相鉄沿線の選挙区を回るのに、相鉄を使わない候補者が多いのも寂しいもんだ。

今大和で電車に手着いたの。誰？

今日、恋をはじめます
で、ゆめが丘の終電乘り損ねて伊豆の別荘にタクシーで24時前に着いた件について

だいたい、ゆめが丘のところにタクシー居ないし。
なんならうちに泊めてもいい。ただし野郎は庭で野宿だ。

横浜の餃子売れてるのだろうか。
ケンタでよかった。

>>967
丸一日掛かったんじゃない？（すっとぼけ

>>963
海老名はスルーか・・・って政調会長の選挙区にわざわざ来ねーか。

泉区･瀬谷区を選挙区とする前法相(在任期間約20日）が、いずみ中央駅前で
選挙民から罵倒されてた。「おまえ殴っていい？」とか言われて。
無党派からみても893と交際してた上、中国人から献金受けてた老害74歳が
立候補するかねぇ。

>>971
相鉄＝JR直通線ができたら海老名にもきそうな予感。
ところで相鉄労組さんは社民＝福島瑞穂支持？

>>972
もと法相ポスター写真は明らかにやっつけでしょう。今までのような作り笑顔ではない。

>>972

日曜日に二ツ橋交差点で演説してたけど、みんな素通りしてた

>>972>>974
入院してたはずなのに沿線各所に出没してるのかよ、ずいぶん元気だな

>>973
しかしながら公式をみたら作り笑顔のまま

>>972
支持でしょうね。他社は民主党系なのに。

>>972
それ昨日瀬谷駅の北側の方に来てたな
見事にスルーだったみたい

上ちゃんの応援でマスゾエ氏が来てる→二俣川　

舛添かぁ、宗男ならみてみたいんだよな
こちらは地下鉄立場駅前だけど前法相は不在、有権者はスルー
「元に戻さない」がｲﾐﾌ片付けないということか？

>>979
宗男はたぶんJRｺﾋのことしか考えてないw

そういや先週の日曜日、福島みずぽが厚木基地へのオスプレイ配置反対を
ネタに相模大野→大和→海老名と小田急と相鉄で移動してたっけ。
厚木基地云々の前に草柳トンネルのウンチクを知ってたら通なんだけどね。
不人気の社民も西横浜で演説したら拍手喝采なんだろうな。

この前宗男がテレビ番組でロシアから天然ガスのパイプラインを
大洗まで造って苫小牧に貯蔵基地を置く、そうすれば雇用も増えるし
原発は要りませんとか言ってたな

ﾑﾈｦは北方開発長官を務めていたからな

>>978
二俣川は、政治家のファミリー鉄道展やー
(前はどいた過去も来てた)

海老名→横浜
　平日昼間や休日　所要35分
　平日夕ラッシュ　所要34分
各停を追い越さないダイヤのせいだな　しかも天王町あたりからノロノロ
急行利用者にとって追い越しがないダイヤは精神衛生に良くない

>>984
酷い時は和田町からずっとだぞ
各停を抜かしたって横浜で２・３番線どちらかが埋まってるから
意味ないし

>>985
２・３番線両方が埋まっているわけではないので、進入先は確保されているだろ。
朝ラッシュみたいに3〜4分で折り返すのも考えられるし。
7分30秒ヘッドで急行・各停だけにするとスッキリできるが。

横浜発下りが2･3番線をふさいで上りが入線できない解消策として、
横浜駅構内のポイントを改良すればいいのでは。
両渡り付交差（ダブルスリップ）か三枝分岐のポイントを導入すれば、
今の状況が改善されると思う。

桂三枝？

まもなく次スレに到着いたします

相模鉄道（δ相鉄）スレ69両目　δSOTETSU
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1355648878/

女性専用車廃止きぼんぬ

休日ダイヤだけなのか、18時頃に２番線、３番線に列車がいない状況はどうにかならなんかな？
昨日久しぶりにその時間帯にホームに行ったら、狭いホームに人だかりがすごくて柵あっても転落する人いるんじゃ？って怖かった。

フジテレビoneで相鉄やっているよ。

そのための駅員です（ｷﾘｯ

平日ダイヤでもそういう状況よくあるよ

夕ラッシュ時にダイヤが乱れるとホント危ないから、抑止かけて下りの発車を遅らせるくらい

>>986
横浜から出てきた列車の所の番線に侵入する事が昼は殆どだから
それは無理、3番線に埋まって2番線が空いてても西横か平沼ですれ違う急行・快速が2番線のヤツだからそれを待ってるワケ。逆も然り

>>987
ぶっちゃけアレが精一杯
http://page.freett.com/tmnetwork/Train/Rail/Sotetsu/Honsen/Frame.htm（ポップアップ注意
これにもあるように3番線から下り本線に出れるようになってるしその分岐の前にダブルシーサスを付ける意味は殆ど無いし

会社嫌だ。

瀬谷に行きたくない。

横浜から急行大和行き乗って行きたくない。

相鉄乗って行きたくない

どうせ３時間残業だぜ。定時で帰りたいよ。

相模鉄道労働組合は不滅なら
1000GET!

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。