【豊橋】東海道線名古屋口スレ49【米原】

>>532
新横浜駅でものすごいの聞いたことがある。
(チャララララララ〜ン♪)「安全柵のドアが閉まります。ご注意ください」
ここまではいつも通り。しかり閉まりかけに1人線路側に入ってしまう。しかし列車は発車。
「なんで入ったの！　下がって！　下がって！　危ないよ！　絶対に動かないで！！」
走行音もかき消す絶叫放送だった。

>>529
京都は路線が違うから納得。米原は７番線到着＆８番線発車だったんだろう。
名鉄では同一方向同一ホーム乗り換えが当たり前だから、大垣・岐阜と短時間で
別ホーム乗り換えが続いたから癪に障ったんだろう。
気持ちわからなくはない。しかも京都→木曽川なら新幹線時短効果も少ないし。

>>551
客が悪いし、何より安全確保が最優先だから優秀な駅員じゃないの

441 名前：名無し歌人[] 投稿日：2012/10/24(水) 13:03:22.68 HOST:353012041895135 nptty306.jp-t.ne.jp
削除対象アドレス：
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346761734/

４． 投稿目的による削除対象
・議論を妨げる煽り
・第三者を不快にする暴言
５． 掲示板・スレッドの趣旨とは違う投稿
・スレッドの趣旨から外れすぎ
不愉快極まりないので、速やかに削除して下さい。

おひさー。なんか変わったことあったかー？
一宮のビルはなかなか立派なのができるんだね。
何年も行ってないから遊びにいこうかな。

>>554
一宮に立派なのができて悔しいでしょ
アクティブGはつぶれる寸前だもんなあｗ

>>540
無理言うなよ。新幹線の乗降数では小田原・三島より格下なんだから。

>>556
誰も興味がないのに関東の話題にしたがる束ヲタ乙

>>557
何言ってるの？乗降数が少ないから豊橋に安全柵が設置されないの。判る？
地域なんか関係ないの。

実際に危険なんだから乗降人員とか関係ないだろ

クリスマスイブにAcid Black Cherryのライブがガイシホールであるね
この日は祝日だし笠寺駅は今年最高の混雑になりそう

祝日ではない。

あ、振替休日ね

>>556
乗降客数で輪切りにするんなら実際は東京＞新大阪名古屋＞＞京都品川新横浜＞静岡＞その他だぞ。
小田原三島と豊橋とか区別するほどの差じゃねえ。

本当に危険なのは、追い抜き設備のない熱海だろ。
スレ違いゴメン。

>>560
休日だからといって
笠寺利用客が増える訳でもなし
Acid Black Cherry　レベルなら
普通利用客が「わ、何この多さ」
ってなる程度だな

>>559
それなら、豊橋市と愛知県が安全柵設置費用を全額負担したらどうなの？それなら誰も文句言わない。


>>563
乗降数比較
・小田原 約10000人(新幹線のみ)
・三島　 約29000人(新幹線＋東海道線)
・豊橋　 約26000人(新幹線＋東海道線･飯田線)
安全対策の実施状況
>新幹線の駅において、通過線に面しているホームには可動式ホーム柵を設置するとともに、お客様のご利用の多い駅には固定柵を設置しております。

安全柵設置に関しては明確な区分けがある。設置のボーダーラインが10000人前後とした場合、豊橋の乗降数はボーダーラインに満たしていない。

>>566
そのボーダーラインとやらがお前の都合だろｗ
いつまでも他地域スレに居座るな束ヲタよ

東海様への批判は許さないマンセーオタの方だろ

>>567
豊橋が小田原･三島より多い証拠を出してみろ。証拠がないから逆ギレしてるんだろ、このたわけがｗ

冬のムーンライトながら運転予定を教えて下さい。詳細なダイヤも併せて。

くだらね。
東海道線名古屋口のページでのぞみ通過駅同士のスレ違いのいがみ合いか
しかも通勤時間帯の東京方面しか客のいない小田原とか三島が威張るとかお笑いだ

>>533
>>535
>>556
>>558
>>566
>>569
豊橋は2時間に1本のひかりにものすごく乗客が集中するのは
知っているよね？実際に見たことある？
（熱海・三島・）静岡・浜松停車のひかりよりも、豊橋停車のひかりの
方が空いているということはないですよ。
だから、下りひかりの到着時は、ホームに人があふれて危険を感じるこ
とは多々ある。
上りについても、階段が東京方面にかなり寄っているので、上りひかり
が来る前は、階段を下りて、名古屋より（自由席のある方）に歩いて
いく人がかなりいる。キャリーバック・スーツケースを線路に落とした
りしないか、心配になるくらいの状況をみたことがある。

以上、豊橋駅をよく利用している人より。

追記すると、上りは島式ホームになっている、かつ、ホーム待合室や
売店などがあったりする関係上、その周辺は結構狭くなっている。
特に待合室のあたりね・・・。

西口からそのまま下りホームに行ける改札あればいいのにね

>>572-573
それならJRに安全柵設置の要望を出したら？豊橋市や愛知県を巻き込んで。

>>575
そもそも小田原や三島が威張れるレベルではないんだが。
いつまで居座るつもりか屑岡野郎。
決めるのは東海であってお前ではない。

>>576
その東海から豊橋に安全柵は必要ないと決められた件について。

>>571
親切丁寧に根拠を出して説明してるのに、逆ギレして暴走する>>567と>>576が悪い。

こう言うのって結局事故が起きてからでないと動かないもんなんだよね。

利用客の少ない熱海にホームドアがある時点で説得力なし

そりゃねえ。熱海はねえ

>>555
迷鉄が作ったECTの方がどう見ても流行ってないｗ
一宮の迷鉄百貨店もそのうち潰れるだろｗｗｗ

>>563
新大阪>名古屋

疑問なのだが、朝の普通に313-5000が数本投入されてるが何故？？

この連投はいつもの東海マンセーオタか

>>580
>新幹線の駅において、通過線に面しているホームには可動式ホーム柵を設置するとともに、お客様のご利用の多い駅には固定柵を設置しております。
構造上設置しなければいけない。

>>582
あんなショボショボの箱物を
百貨店なんて呼んでいいものなのだろうか？

で、結局ここで小田原自慢をすることに何の意味があるのかねえ

小田原にはういろうがあるからな

金山駅の降車優先エリアわかりました。
駄菓子菓子、危険ですね。利用者が感じるなら、運転士さんはもっと強く感じるだろう。 やはり防護柵が乗客が集中する付近だけでも欲しいな。






僕の防護サックならいつでも譲るよ。
発射オーライ！

きのうの夕方米原駅にいたら、大垣から到着した電車から西の新快速に
荷物を抱えた多くの客がドサッと乗り換えていったけど、18シーズン以外もいつもこんな感じなのかな？

>>583
車両運用都合の間合いだよ。

朝は快速系統が少ないから普通に入れて運用させてる。

>>536
ありがとう。
値段的にはＪＲ沿いか・・・

舞阪まで来たよ　もうすぐここで唄うからね♪

何故か総合板でこのスレの評判がすこぶる悪い件について。

名古屋18時28分発の特別快速
良く利用するんだが、後ろ二両に3000番台が
くっ付いていて萎える…
酷い時には300番台と3000番台のブツ6だからな

>>595
自分の場合いつも5000番台ばかりに乗っていると、たまに3000番台に乗りたくなり、
わざわざ選んで乗ることがあるよ。
余談だけど、先日北陸に遠征した時も521系と683系ばかりに当たっていたが、
475系を見つけた時には思わず飛び乗ってしまった。

>>595
それが東海道線()クオリティｗ

私が鉄道唱歌唄うから　みなさん和んでね

>>598
落書（らくしょ）詠みならもう少し静にやれ。
語り過ぎじゃ。

そんな風流なもんじゃない

>>595
3000がくっついてるのは定期運用なんだから諦めなさいよ
もちろん豊橋発大垣行きにも先頭にくっつく列車が定期運用である
美濃赤坂線〜大垣車両区〜飯田線の共通運用なんだから

お前ら、3000番台は座席が多いってメリットもあるんだから、
いいように捉えろ。

2両で16人分の席が多いのは、結構デカい

>>603
静岡地区の313は倍ほど乗れるぜ　ロングシートだろ〜〜

>>604
313ロングの座席は転クロと変わらない。

313は3000以外同じ席数、とマジレス
例外として、トイレ付は製造時期により席数が違う

ただ3000番台は編成によっては背もたれが汚いのがある
あれは嫌だ

それでも3000は転クロ車より座席定員が４名多い

>>602
片運転台で、スペースは少ないし
座席数も5000番台とかの中間車と同じ
トイレ付車両に至っては…

>>609
3000番台の運用はもともと2両のところにしか入らんだろ。
300番台や5300番台と比べなよ。

>>610
つ>>595

>>611
なんか勘違いしてるようだけど
2両編成のうんようじゃないよ
６Ｘ２や４Ｘ２の運用の２の所に3000が入る
豊橋で飯田線運用のため必ず名古屋方につく

名古屋21:58発2124F（始発大垣）も名古屋方に3000が付き
豊橋切り離し、浜松方に3000以外の313を連結して2359F大垣行きになる

>>582
一宮駅の新ビル開店でJRに客が流れそうだね
名古屋の百貨店も高島屋にボロ負けだし
大都市の駅で名鉄がJRに勝ってる所って金山ぐらいか？
名鉄はやる気なくして今後ますます阪急化していくだろうな

ＪＲ高島屋は新駅ビルで増床するのに対し、名鉄はメルサ〜ヤング舘を廃止・ヤマダ電機にに売ったね。

名古屋はヤマダ電機、ビックカメラ、エイデンがあれば十分だろ

ヨドバシが入る余地はない

コジマもあるでよぉ〜

稲沢に新快速をとめるべき

そういえば
岐阜のイクト（+岐阜バスの名鉄岐阜ターミナル）のところは
今月になって目的外自転車駐車の対策が厳しくなってて
この前お昼頃にいったら、
自転車が今までの3割ぐらいしか置いてなかったわ。

東口に、ヨドバシができれば客はヤマダやエイデンには行かなくなるよ
ヨドと比べれば遠いからね
新ビルのＪＲ系警備会社とヨドの結びつきも強い

中央線(名古屋〜高蔵寺)利用者だが、正直東海道線は見下している。

>>614
ヤマダへは売ったんじゃなくて賃貸な
この先ビルの改修予定もある

>>615
十分あるよ
糞高いエディオンをつぶしてほしい

>>616
コジマはビックの子会社だからどうでもいい

もうエイデンという名前は、直営店には存在しないよ。

家電量販店すら斜陽化している今、ヨドバシで完全に過当競争になる。

ヤマダとエディオン要らね
ヨドバシとビックがありゃ名駅は充分だよ

ヨドバシは家電以外の品ぞろえもいいみたいだし、早く来て欲しいと思ってる

>>613
> 大都市の駅で名鉄がJRに勝ってる所って金山ぐらいか？
JRと名鉄の両方が駅を持つ「大都市」は名古屋市しかないわけだがｗ

>>622
他の地区ならともかく、名駅ならそのくらいの耐久力はある。
ヨドバシは金山の方が良かったかもって気持ちもあるけど。

ヨドバシ来たってどうせすぐ名古屋価格になるからなぁ

>>625
いや、ヨドバシは東京ではビックやヤマダより高いというのが常識。
名古屋価格以前にもとが高いからそっちは期待しない方がいいよ。

大阪よりも高いの？