【豊橋】東海道線名古屋口スレ49【米原】

>>299
丸一日乗りっぱなしを耐えられない奴が
鉄オタを名乗る資格はない

俺は１８キッパーだが、今年の春は飯田線踏破
８月は太平洋フェリーで北海道苫小牧まで行って、根室本線を乗りつぶした
去年は九州に大阪→宮崎フェリーで九州一周したけど、第３セクなどで１８切符が使えない路線が多くて
いかに１８切符では愛知県民が恵まれているかを実感したよ

そうか？元西明石駅ユーザーだが、日帰りで下関や直江津・横浜辺りまで行けたし、
秋の切符だと３日使って博多〜東京往復とかやったことあんぞ。
米原発豊橋行き新快速で米原出発時に爆睡してて、関ヶ原で怒涛の乗車で目覚めた
ことあったなぁ……大垣〜豊橋は日中の快速系統が６両になってからだいぶ
使いやすくなったと思う。

>>304
鹿児島に行く時「おれんじ鉄道」とかいう第３セクターの鉄道使わなかった？
割引があったけど、１８切符は使えなかった
関ヶ原駅で「武将」のコスプレした奴らにお見送りされなかった？
最初に見たときはびっくりした、あれって日給で雇われてるのか、暑いのに大変だなと思った

>>1を嫁
そもそもここは18ネタ厳禁だ

天皇陛下が国体関連で岐阜羽島駅を利用したみたいだけど、のぞみが臨時停車したの？
それともひかりに乗ってきた？

天皇には名古屋からキハ85か383で
行ってもらいたかった…
なんなら371のグリーン車をお召し仕様に改造して…

東海はお召し列車装飾は基本的にやらないよ。
前にキハ85お召しが走ったときもヘッドマークが白いだけで装飾一切無し。

倒壊は頑固なまでに質実なイメージがあるな。

>>304
西明石から日帰りで横浜って滞在時間1時間あるか無いかだろｗ
俺の住んでいる三河から東京でも滞在時間5時間ぐらい(ながら無し)だからな

>>311
18ネタは禁止

>>301
栄は駐車場代高いし基本電車で行ってるけど、
南大高は快速が停まらないから
イオン大高に駐車してまで電車に乗るメリットとかない。
快速停車駅か名鉄急行停車駅のどちらかだな。

>>307
ggrks

>>309
まず、両陛下が派手な装飾を好んでない。

>>314
それよりそんな装飾したらテロリストの格好の標的だが

>>315
アホ？

万博のとき、新幹線太閤口で偶然、天皇＆皇后に遭遇した
なんか知らないけど、日の丸の小旗を配布していたんで何だろう？と思っていたら
黒ぬりの車に乗り込む老夫婦が・・・びっくりしたのは皇后・美智子さんのオーラ
そこだけスポットライトを当てたように白く明るい、神々しいというか
天皇は大したことないけど、美智子妃殿下のオーラは凄かった

>>317
不敬罪で逮捕♪

>>312
お前がそんなこと言ってるから荒らし依頼してる馬鹿がいるぞ

187 ：名無しでGO!：2012/10/02(火) 11:01:32.53 ID:HWA5smPcO
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346761734/
↑このスレに18きっぷ関連の情報を書き込んで下さい。よろしくお願いします。

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1347847479/187

>>316
駿府、遠州塵乙

>>320
そんな無関係なもの出して無様だな

>>312
じゃあ「秋の乗り放題パス」について語ります。
早く土曜日にならないかな〜？

>>322
つうかここは名古屋スレ
いい加減しつこいぞ糞関西塵

>>323
>・静岡住民およびその支援者のカキコ
>・１８きっぷネタ
>この２つの話題は厳禁とします。
厳禁ネタではないからOKだろうが、このたわけが！

>>324
屁理屈乙
殺人会社JR西日本はさっさとつぶれてください。

名古屋って、まだあるんですか??

>>326
日本第五の都市です。
東京＞大阪≧横浜＞京都＞名古屋

殺人会社のヲタが逆ギレしています

殺人といえば…

941:名無し野電車区 :2011/05/29(日) 13:04:18.67 ID:jII6XA100 [sage]
てか、>>908っていつもの湘南新宿ライン君か。
こいつは殺さなければいけない。

怖いわ！((((；゜Д゜)))

来年度入社内定人数が激減した理由は何ですか？

福知山線事故　死者107名
JR史上最悪の事故

>>331
そもそも東海・西日本エリアの人間じゃねーよｗ

>>330
ただ単に定年や普通に辞める人が少ないだけじゃね？

大府ー逢妻間の366号高架は完成したかな。

今日の運転士さんはダイヤ通りに走ってくれて、ブレーキも上手かった。
みんながあのレベルで運行すれば普段の理由なき遅延は無くなるのに。

慢性遅延のテク無し運転士はやる気見せてみなよ。

それより米原〜大垣の373の冷やかし運用やめてほしい

混むばかりでかえって迷惑

Z1とZ2がそろって大垣に留置中

蒲郡駅の開発計画ってあるのかな？

尾頭橋で人身事故らしい。

尾頭橋付近をヘリが旋回してて五月蠅いな

>>335
じゃあ、お前やってみろよ！
電車でGOでな(爆)

どれだけ遅れ出さないで運転することが大変なのかわかってないだろｗ

>>338
何やるんだよ？
十分綺麗だろ

>>342
アホ馬鹿商店主共のせいで潰された、高架化本来の目的である
南北連絡通路を作るとか…　てか、作れや

まぁ、構内に観光案内所的なもの作るような話はあるよね

>>341
遅れを出したっていいじゃん
70ｋｍ制限のカーブに110ｋｍ超で突っ込むよりはさ

>>344
そしたら、世にいう日勤教育が待ち構えてること知らないのか？

>>345
西日本ならそうなるわな

東海のウテシはオーバーランが怖いのかブレーキングポイントが早いのが多いと思う。

>>347
東海はブレーキ4ノッチで指導されてるようだ。

リニア博物館の313シュミレーターやってみると解るけど
停止位置にきちんと停めるブレーキ操作が難しい
オーバーランは論外で停止位置に止めるために早めの減速＆調整してると
予定時間簡単にオーバーしちゃう

あと最近カックンブレーキを経験してない気が

だれだグモッたやつわ。
はやくかえらせろや！

14時半頃の事故だったのに17時半頃でもダイヤ回復せず
金山駅のホームが人で溢れかえってたので
諦めて名鉄の振り替え輸送乗った
けど直後に緊急停止ボタンが押されて名鉄もストップしカオス状態
帰ってくる途中で窓の外見たらJRの列車が団子状態で詰まってた

ジンクスか知らんが金山近辺に用事がある日って必ずダイヤ乱れるなあ…

>>351
お前のせいか・・・もう金山来るなｗ

車掌のせい。
今朝なんて５回もドア閉め直しボタンの後に一度開けてアナウンスしてから閉めた。
遊んでんじゃねーよ。
まるで駆け込みを待ってるかのようだわ。
閉めちゃえばそれ以上駆け込まないのに。

それに昔は車掌は乗った上で窓から顔出してドア閉めてた気がする。

ホームに印刷してある丸囲みの数字って
車掌が停止位置を確認するためのもののはずだが今朝乗った列車は
車掌の目の前ではなく車掌室の前の客室扉の真ん中でも
「停止位置オーライ！」

ってことは2メートルのずれは許容範囲なんだな

その一方で停目を守ろうとして各駅でカックンブレーキかます運転士いるし

ホームライナー関ヶ原3号、乗車整理券なしで乗れる措置を取ったんだけど、もう乗車整理券を買っていた私には返金してくれるのだろうか？

迷い猫オーバーラン

>>351
18時半頃に金山駅に着いて案内表示と混雑にゲッソリしたが40分頃の特快大垣行き
に坐れたから良かった。名古屋駅まで20分くらいかかって前途が案じられたがその後は
ほぼ通常の走りだったのは幸い。途中駅に上り列車が全て止まっていたが駅間停車
無かった。尾頭橋駅の様子に変わったところは無かったな。

>>356
なぜか311系が登場していたな。

>>355
グリーン車を1ヶ月前から買っていた人もいるかも？

>>351
23:25の今もまだ影響してる

岡崎以遠の普通停車駅利用者のおれからして
ダイヤ乱れたときにいつも思うのだが、
快速偏重ダイヤはやめてほしい。

場合によってはある駅から各駅停車に変更するなど
30分以上電車が来ないことがないよう柔軟に対応してほしい。

それにどの快速に乗れば
乗り換えれるのか可能な限り案内してほしい。

遅れの原因ばかり連呼してすいませんとあやまらなくてもいいよ。
遅れててさらに待たされるのが一番腹立つ。

自己解決です。
下車駅（垂井）で乗車整理券を出したら返金してくれました。
今日ならグリーン車でも、無料だったのか？
残念。

名駅では、２１：５０発の普通が１０分弱遅れて到着し、２１：３０発米原行き新快速が３０分強遅れて到着。
２２：０９頃新快速が各扉に１〜２人ほど積み残して発車。
２２：１４頃普通が発車。
そして２２：２２頃ライナーが乗車整理券不要との放送を受けて、５０〜６０人くらい（もっとかも）６番線から移動してきた客を乗せ発車。
一宮５分遅れ、岐阜６分遅れ、垂井５分遅れで到着。

かわいそうに思ったのは、一宮ではホームの放送で乗車整理券不要と案内していて乗ってきた人がいるのに、岐阜では案内がないので、多いところでは１０人くらい乗車口の前で待っていたこと。
ちなみに車内では乗車整理券不要と何度も案内していました。
あの人たちは無事帰れたのだろうか？

こんな時間でも東海道線は元気に走っております

5分ほど前、約80分遅れで最終関ヶ原行きが通過。
このあたりも、ようやっと1日が終わりました。

しかし、トラブルの回復に時間掛かりすぎだと思う。
関西のアーバンネットワークでも、ここまで掛からないのでは？
東海道線には東日本のATOSみたいなシステムは無いのか？
まあ首都圏の鉄オタには、AHOSと揶揄されているけど。

隣の青い会社の東海道線は、早朝に起こった輸送障害によるダイヤの崩壊が素晴らしい指令スキル()により終電まで引きずる事が少なからずありますが、何か？

>>364
NOA

倒壊は逝っとけやらないからな
ダイヤではなくあくまで“車両運用”を元に戻すついでにお客を乗せてる感じ
車両運用の都合最優先なのでとりあえず止めて復旧してから１日がかりで車両運用を元に戻す
ちなみに今回は14時40分事故発生→14時50分には復旧予定16時20分とHPに出てて1時間半運転取りやめを早々に決めてたな
共和〜名古屋運転見合せとなってたが、折り返し運転とか東海が積極的にやるわけないので実質全区間（豊橋〜大垣）運転見合わせ
豊橋方面への臨時列車は2本あったが、夕ラッシュ時を（一応）考慮して事前にY100を豊橋に送り込むため
下り快速系統2本をどっかで打ち切って折り返し各停で送り込んだ以外は団子状態で順次出発待ちだったと思われる

しかしなぜ倒壊は車両運用にこだわるのか…
両数や形式程度さえ合ってれば適当にスジ乗せてくれればいいじゃん思うが、どうも倒壊は極力その日の運用通りに所定通りの編成で運行したいらしい

>>361
>岡崎以遠の普通停車駅利用者のおれからしてダイヤ乱れたときにいつも思うのだが、
>快速偏重ダイヤはやめてほしい。

雨になるとすぐに運転を打ち切るのは倒壊はどこのエリアでも同じ。
快速偏重が悪いんじゃない。倒壊の姿勢が悪い。

東海は運転障害は少ないが一旦起きるとなかなか元に戻らない
東日本はしょっちゅう運転障害が起きるが元に戻るのは比較的早い
さてどちらがいいんだろうところか

東日本のように車種両数の統一が進んでいないことや設備等の問題があるので
同じようにやれというのは無理だとは思うが、せめてこれだけはやってほしい

他の拠点駅はともかく、名古屋駅での折り返しは真剣に検討してほしい
名鉄への振替輸送を早々に打ち切るようなケチな真似はやめてほしい

ダイヤが戻ってないのに振替打ち切りはおかしいよな。

で、今日はどんなあんばいなのでしょう・・・

>>369
分かりやすく3行にまとめるなら

豪雨の時列車の定時運行を早々に決めて列車を団子状態にした挙句客を缶詰にして社会的非難を浴びた会社と
地震の時列車の定時運行を早々に諦めてシャッターを下ろした挙句客を追い出して社会的非難を浴びた会社と
どっちが会社的にマシかと言う話だな

>>367
そのままにしておくと両数が違くなるから合わせてるんだろ。
名古屋近郊だったらダイヤ乱れて快速系統が4両で来たら嫌だろ？
逆に8両で普通なんてできないし。

静岡近辺でも、311系やＹ編成が

すまん、雷落ちて停電になったからまたあとで続き話す…

停電前にどうやって停電に気づくんだｗ

電池が5分しか持たないんだろ。

すまんな。
オレ、ノーパソなんだけど落ちたときバッテリーが8％しか
なくていつ治るかわからなったから。
すいません。

静岡近郊でも、311系やＹ編成が昼間に掛川越えて静岡行や
三島、熱海行にならないためにやってるほか、列車ごとに
両数が違うため(２〜9両まで存在)そういうことをするんだ。

因みに、スレチになるけどさっきの雷落ちたにも含めて、
東海道線は一時運転見合わせでした。
多少、接続で影響が出るかも…

>>369
> 他の拠点駅はともかく、名古屋駅での折り返しは真剣に検討してほしい
> 名鉄への振替輸送を早々に打ち切るようなケチな真似はやめてほしい
これは同意だな。
東海はまだ今でも汽車感覚が抜けきっていないように思う。

>>376
>>1に禁止と明記されているのに強引に静岡ネタに持ち込む意味がわからない。

>>377
いいじゃん

名古屋と静岡、目くそ鼻くそ

>>377
俺もそう思う。
あれだけ313がバンバン走っているにも関わらず、未だに｢電車｣ではなく｢列車｣という呼称にこだわっていることからもそれが窺える。

話は変わって運行障害時の回復についてだが、運行障害が起きたらなるべく早いうちに米原〜大垣と大垣〜豊橋に分断し、快速＝313、普通＝311という風に決めて逝っとけやっとけば、車両の問題も少なく回復も早くいくんじゃないかな。

倒壊の指令は上の命令が絶対の典型的な事なかれ主義だからな
柔軟なダイヤの回復ができないんだろう

というか、ダイヤが大幅に乱れているときでも
誰もならない特急や貨物列車が普通に来たりするんだけど
そんな余裕あるならホームに溢れている客を減らすことに
力を入れろよ

失礼
×ならない→○乗らない

そりゃ特急は2時間遅れりゃ(東海的に)めんどいことになるしな
貨物はともかく、特急を優先する事自体は間違ってはいないんじゃ？
確かにムカつくけど

特急は2時間遅れれば払い戻しとか面倒
貨物は走らせれば使用料もらえるし、代替手段が無い
一般乗客ならなんとでもできる
名鉄振替・新幹線・タクシー・家族の送迎・徒歩など手段一杯
平日なら定期の客が大半で損失出ないしね

>>373
書き方が悪かったかな
具体的に書くと、両数さえあってればってのは主にY100
昼間の快速はほぼY100なのでY100同士の運用を組みかえれば使用形式と両数は合ってるので用意にダイヤが戻せるのだが
Y113はあくまで今日のY113の運用行程のまま無理に走らせるのでダイヤが乱れたまま
以前は大垣到着15分ぐらいの遅れで1往復だけY0やG0代走させてその後元に戻すとかやってたみたいだけど最近は20〜30分遅れてもそのまま折り返しさせることが多くなった
おまけに最近は約15分以内なら普通を待たせて接続させるので、どんどん遅延拡大していく
尾張一宮まで先行とか笠寺まで先行とか数分程度じゃ先発しなくなったので岐阜や岡崎などで数珠繋ぎになる

形式さえあってればってのは主にG0Y0J0など4両編成の運用ことでこれも元の運用行程重視で柔軟な対応ができていない
水曜日の触車事故を例に挙げると、188Fが2時間の遅れでそのまま運行してたが、浜松まで行くかどうかは怪しい上に運用を戻すのは困難
なのでいっそ大府で昼寝してる1110Fを大府始発188Fにして定時で運行、遅れてる188Fは大府打ち切りで入庫→1110F定時始発と組み替えれるはず
しかし倒壊にしてみれば「あくまで188Fは188F、1110Fは1110Fの運用通り」動かさないとだめらしい
179F〜198Fも運用行程通りに相当の遅れで動いていたけど大府始発前に1時間半の全線運転見合わせが決まった時点で共和・笠寺・熱田や刈谷などに回送で送り込んでおけば198Fとしてあまり遅れなく運行できたはず
運用組み替えるとかそういうの倒壊はほんとに下手すぎる



貨物って1時間半運転見合わせとかなった場合って笠寺とか大府とか幸田とかでダイヤ落ち着くまで待機させられないの？
数珠繋ぎのなか貨物が入ってくるとか邪魔以外の何者でもないんだけど
安城待避線に普通入れたいから止まってる貨物出すってんならわかるけどそういうケースほとんどないよね

貨物は会社が違うから
ＪＲ貨物で東海が線路貸してる
走らせた方が線路使用料取れる

というか前の俺のレス全然読んでないな！

貨物は遅らせると他社線区にも影響するからね
九州から夜出た東京タ行きなんかは夕方東海地区にあたる

>>379
｢列車｣という呼称は気動車がいるので妥当と思う。

そういえば金山-熱田の間で貨物が止まってることあるね
あれって所定の退避？
ダイヤの乱れによる退避？

一両編成の気動車だとなんて言うの？

>>386
「他社に迷惑をかけないように」なのか
「他社に後からブチブチ言われるのが嫌」なのかは知らんけど
他社に跨る列車を優先させるのは当然だと思う

>>390
> 他社に跨る列車を優先させるのは当然だと思う
「しなの」が東日本や西日本でどう扱われているかを考えると、とてもそんな考えは理解できるものではない。

>>391
遅れたらもっと扱い悪くなるだけだろ

>>379
昼間は運転系統が分離されている時間帯が長いので、例えば名古屋で人身事故があっても大垣〜米原は無事、ということが多い。
（「岐阜まで各停→岐阜から大垣まで回送→大垣から客扱い再開して米原まで各停」という運用は影響を受けるけど）

>>388
「退避」という言い方は正しくないような…。

事象自体については、熱田入庫の117＆683がいる（上り）とか、金山で先行列車が停車中（下り）とかが理由じゃないか？

>>389
普通に「列車」でいいんじゃね？

>>389
ダイヤによって運行するのは単行でも列車

気動車と貨物は「列車」と言い換えればいい。プログラム変更なんて訳ないだろ。

っつーか、本来の意味からすれば、「列車」なんだよな。
気動車は電車じゃないとか言うくせに、お前らと来たらｗ

列って漢字から車両と車両が列をなしてる、つまり最低でも2両をイメージするんだよなあ。

さっき臨時、「団体」表示のサンライズ出雲瀬戸の電車が来た＠名古屋

豊橋で東海と名鉄って仲悪いの？

987Mが4分延で豊橋着
名鉄終と接続は無しってデフォなの？

あの駅みて仲がいいと思える人が居るとは思えんがな

仲がいい悪いというか
自分の持ち物は自分の都合が優先するってだけのこと
名鉄が本業に投資しないからいけないのか豊橋輸送をあきらめてるかのどっちか

いつの間にか豊橋発車直後の「名古屋まで○○分」広告がなくなってたなｗ

今日青空フリーパス使って鈴鹿サーキット稲生まで行った人多いの？
それにこのきっぷって伊勢や鳥羽方面といった名古屋から比較的遠いローカル
線に日帰り旅行するにはいいきっぷなのでは？

>>401
豊橋駅じゃ、名鉄がJR遅延の接続待はしないだろ。
JR->JR最終だって接続待があるかも怪しい。
新幹線遅延->東海道下り最終を接続しないで発車してしまい、
臨時を走らせろと駅員に集団談判してるの見たことある。
オレはながら乗るために豊橋駅に居て見てたけど、
あれは面白かった。

>>205
名古屋から2500円で行けるところを
考えると、名古屋からじゃあんまり
お得感が無いんだよね
本当、青空フリーと休日乗り放題を
統合して欲しい
ついでに高山と塩尻にも行けるように…

アンカー間違えた(´･ω･`)
>>405だった…

沿線火災の事は誰も書かないのね？
この時間でも下りは5分遅れと運休ありです。

金山駅で驚いたけど、貨物列車を臨時と表記するんだね。

次に笠寺がカオスになるのは11月以降だな。下手したら年明けかも。おそらくＫ

結局、あの後佐藤藍子はどうなったんだ？あんな放置プレイのまんまエンディングは酷だろ(´･ω･`)

すいません、>>411は誤爆です。

>>410
今週、１０・１１・１３日は、いきものがかりライブあるよ
最初の２日が即日完売で１３日に追加公演出たくらいだ。

11月は中旬に西野カナ・ドリカムがある
12月は大物ライブラッシュ
まあＡＫＢとかに比べれば客層がまともな方かｗ

カオスといっても転落とか人と列車がryとか聞かないね
入場規制でもしてるの？

そういえば今のダイヤって仮に快速系統が笠寺駅に停車したとしても名古屋
方面に行く場合それほどダイヤに影響が出ないのでは？
名古屋駅での停車時間が長いし

>>409
名古屋駅(所定14:30発)で30分抑止食らいますた。
1時間覚悟したが、思ったより早かった。
米原行きだったが、大垣打ち切りにされた。
結局次の米原行き(15分遅れ)に乗せられたが、
大垣-米原の所定臨でも出たのか？待機人数少なかった。