【豊橋】東海道線名古屋口スレ49【米原】

JR東海への電話での問い合わせはテレホンセンターで受付するとともに駅での電話の受付は廃止してる

名駅のアナウンス変わったって聞いてたけど英語版が追加されたんだな

台風以外で在来線も新幹線も止まるなんて珍しいな
在来線は止めても新幹線は動かす火災帝国なのに

東海豪雨の時の失敗を忘れたとは言わせぬ

在来線のほうが雨量の規制値が厳しいだけ
規制値に達したら在来だろうが新幹線だろうが止まるのは同じ

ほんと上り始発のクズ、DQN率の高さは酷いわ。
クズ達に「席に荷物を置かないで下さい」
と言った所で、クズの耳に念仏。
しかも共和で降りる底辺労働者達臭杉。

ホント嫌

>>123
２両なんかで運転する方が悪いから放っといたらいい

共和って 何があんのや？

宝石の発疹しか思い付かん

豊田自動織機

トヨタの生みの親企業なのに今は子供の一グループ企業だもんな

>>110

逆方向、しなのを岐阜で待避する快速豊橋もよく遅れる
当該の尾張一宮10:47発に乗ることがあるが、5分以内は誤差のうち、くらいの感覚

2009M（しなの9号）は西日本内で遅れると東海の区間に影響する。
2016M（しなの16号）は東日本内で遅れると東海の区間に影響する。
特に東海区間内は回復できる区間や停車時間が長い駅がないから、遅れの回復はほとんどできない。
東日本篠ノ井線内は東日本の列車を優先するし、あずさとかが遅れると接続をとったりするから5〜6分の遅れは当たり前。

尾頭橋駅は何故8両分しかないのか気になる
ムーンライトながらが停車できないが
他の駅は12両分くらいあるような

>>130
ムーンライトながらは無名時代から尾頭橋通過だったよ

>>130
東海道線は8両あれば十分だろ。
他の駅は、国鉄時代の長編成の名残。

313系5000番台は全転換クロスシートで狭くなった立ち席スペースをカバーするために6連にしたという話
新快速や特別快速は中央西線みたくラッシュ時10連とか出来たらいいのに
JRになってから出来た三河塩津・相見・野田新町・南大高・尾頭橋は通過するので現状の設備で大丈夫なはず

野田新町はながらが停車出来るように9両対応で作られたのに
あっという間になくなってしまった

それにしてもJR西日本みたいな補助椅子付きの転換クロスシート
がいい人ってどのくらいいるのだろうか…
それに良く考えたらこの車両って大垣まで運転されているのでは？

京阪3000系も3扉全転換クロスシートだがラッシュ輸送に対応するため1+2配列に、車端部はロングシートになってる

「旅人照英」って名鉄で行けるところは名鉄優先なのかな
この前刈谷は名鉄で、東浦の時は武豊線、岐阜の時は名鉄
帰りは乗車シーン映らないからホントに電車で帰ってるか不明だけど、
まあそれを言うなら行きだってひとつ前から乗ってるだけかもしれんけど、
とにかく名古屋から刈谷を名鉄移動は不自然だから気になった

>>137
ＪＲだと駅の伝言板は社の方針で駅には置いてないよ。東海は裏番組のスポンサー。

また近鉄嫌いは異常で桑名は三岐鉄道北勢線（←何故？）、津と鳥羽・伊賀上野と弥富はＪＲ。

>>138
一流企業のJR東海がセシウム倒壊テレビなんかのスポンサーになるわけないよなｗ

>>135
補助椅子に座ってる客は乗降時に本当に邪魔だし椅子の造りも相応だから
座れるだけでもありがたいと思う反面心身ともに疲れる

立っていられるのなら通路に立ってた方が気楽