( ・(ェ)・ )熊本県の鉄軌道と公共交通32ｸﾏ目

熊本の鉄軌道や公共交通について語るスレッドです。

前スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341234947/

　　　　 ∩＿＿＿∩
　　　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　　 /⌒) ●　　　● |
　　　/　/　 　( _●_)　 ミ　新設おめでとうクマ。
　　.（　　ヽ　　|∪|　　､＼　ご挨拶に寄せてもらったクマー。
　　　＼　　　 ヽノ　/´>　 )
　　　 　|　 　　　　/　(_／

>>1
乙です。

815にﾖｰﾀﾞﾝﾊﾟ付けてホスィ

おれんじ999は確か三年延長したはず。

豊肥本線代行バスはどこがやってるの？

鹿児島線の815系、北限は鳥栖？

collect

>>6
七城観光のローザ

>>7
博多駅が北限じゃね?

こないだくまもとライナーで快速乗り継ぎ、博多まで行ったけどほとんどリレつば状態で接続してるんだね。

>>11
荒尾で乗り継ぐのがミソ。
西鉄対策?

くまもとライナーは博多行き813系三連で運転、
荒尾か大牟田で増結すればいいのにと思う。

813系3連はワンマン可能だっけ？
それより熊本で昼寝してる415系がもったいない。

3連ワンマンはたしか車両の問題じゃなかったろ?駅もろもろの設備とか。
やるとするなら815と813の合体か。
でも増解結するより対面接続のほうが所要時間は短かろ?技術者の人件費も掛かる訳出汁。

高速バス対策で、博多ー熊本の特別快速はインパクト強いぞ。

815系2連ww
停車駅は有明のパターン

>>16
817系なら面白いかも。

>>16
どうせなら博多ー肥後大津でwww

早朝深夜の有明…せめて水前寺まで乗り入れて欲しいんだが…。

>>19
それは確かに思うな。待避線に突っ込んどいてくれりゃ良いんだが。

>>20
だよね。
熊本駅は東部から遠すぎる。
水前寺駅ならなんとかなる。

てか、豊肥ライナーとくまライナー統合して欲しいんだよな。緩急接続を熊本でして。
大牟田方面普通が1時間にもう1本あるとバランスのいいダイヤが組めそうだけど。

八代ライナーいる？

いらんど。
あの区間そのものが快速みたいなもんだしw

熊本支社のやる気の無さは相変わらず・・・
熊本〜大牟田間の増便は無駄にはならないと思うけどね。

>>9
七城観光は、今回に限らず景気よさげだよ。
いつもあちこち走ってる

Qは何が何でも新幹線誘導なんだから快速に力なんていれんわな。
個人的にはくまもとライナーの終日運行と>>13の意見に賛成なんだけど。

>>7 >>10
鳥栖でしょ。

>>19-21
ただなあ、水前寺到着が夜中の2時、始発が4時過ぎになるからな。
要員の問題もあるし、なかなか実現しなさそう。

以前、長崎の817と熊本の815が連結して
4連で鳥栖以北を走ってた。
回送だったのかな？

それは博多から鳥栖まで快速の熊本行きかな？
普段はどちらも817だが、熊本の817が検査の時は815が代走するので。

よって815の北限は博多。

>>29
鳥栖まで快速の博多発熊本行きってあったのか？

編成表をみるかぎりだと鳥栖以北の定期運用はない。

間違えた
熊本じゃなくて、大牟田行き

鉄道のある風景　熊本電鉄　200系の黄昏時
http://www.youtube.com/watch?v=tqxRov52ud0&feature=channel&list=UL

>>33
サンキュー
最後が面白かった

新幹線に誘導するために在来線を有効活用するという考え方はQにあるのかな。
無いんだろうなw

熊電が社員手作りというカエルのポストカード売ってる。
4枚1000円・・・
そのうち「さよなら」って文字が入るんだろうな。

連投スマソ
福鉄の新車は新潟の3車体。
http://www.fukutetsu.jp/tourevent/1353.html

>>37
こういうのってやっぱり車両分電停の長さ確保してるのかな。
広島だったらｸﾞﾘｰﾝﾑｰﾊﾞの分だけ?

オレも熊電にお布施しようかね
沿線人口が増えて、15分間隔のダイヤと高速化になるように祈願するさね

辻久保までは伸ばして欲しいよな。

水前寺駅とゆめタウン光の森のコラボ企画
水前寺〜光の森、JR乗車を条件にTOHOシネマズ光の森での試写会チケットプレゼント


水前寺駅のトイレにチラシが貼ってあった。

>>39
沿線人口自体は水前寺以東の市電沿線と大差ないという記事が以前あったような。
ただ、やっぱり市電のほうが本数多いし、都心まで乗り入れているから熊電は分が悪いわな。

合志市民と熊本市民、熊電利用者はどっちが多い?

唐突ですが長嶺、戸島から熊本駅まで20分台で結べる鉄道ｷﾎﾞﾝw

>>38
福鉄は元々、大型車が走ってたしね。
熊本市電もAラインなら走れる。Bラインは無理だね。

>>45
何故に？

藤崎宮前の使ってないホームをバス対面乗り換え用に変えて、そこから都心直通バス作れば儲かりそうな気がするが・・・
運賃は通し計算ということにしたら、需要あるんでね。

>>47
まちめぐりん撤退

藤崎宮前から通町筋までたった600mなんだけどな
地価のおかげで延伸は絶望的だ…

では、地下で。



もともと地下鉄車両だし。

>>47
儲かるって・・

>>49
上熊本は80m・・・

LRTサミット情報
http://www.city.kumamoto.kumamoto.jp/content/web/asp/kiji_detail.asp?NW=1&ID=12509&LS=251
なんで森永卓郎なのか？

市電運転体験の申し込みはいつまでだったけ？

>>53
9月10日まで。今年は1063型を使う予定だって。
ttp://www.kotsu-kumamoto.jp/Content/asp/topics/topics_detail.asp?PageID=2&ID=419&type=1

>>52
森永卓郎って熊本は何のとりえもなく福岡にストローされるだけの田舎だと日経で書きまくった奴じゃんｗ

>>47
ひそかに思ってたんだが、(仮)2番線は、遠い未来、都心部まで乗り入れるための車輌交換線ではと思った。

森永卓郎ってAKBは菊地推しだったな
あんなビッチのどこが良いのか理解出来ないわ
俺は指原が好きだけど

>>56
バレた…
誰にも言うなよ。


てか、昔の藤崎宮前駅が懐かしい。

>>57
りなてぃんでも推しとけ

熊本市電の利用者が９年ぶり１０００万人超！
着実にふえてるなあ

>>60
醤油は?

森永卓郎の推測は高確率で外れるからな・・・

どうりでただでさえ無能な幸山市長が現実に即しないアホな決断ばかりするはずだｗ

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/nagasaki/news/20120907-OYT8T01561.htm

国土交通省は７日、九州新幹線長崎（西九州）ルートに導入される軌間可変電車（フリーゲージトレイン、ＦＧＴ）の新型車両による走行試験を、
２０１４年度からＪＲ新八代駅（熊本県八代市）周辺で始める意向を明らかにした。

>>33
あとぜきﾜﾗﾀw
長年熊本を離れて過ごしているとこういうのは嬉しい♪

お待たせ！ 「あそぼーい！」　観光特急再開で出発式
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/322954
http://kumanichi.com/news/local/main/20120908003.shtml

2012 夏休み 熊本さんぽ
http://www.youtube.com/watch?v=ohO2-J37p6k

>>9
大野竹田バスもやってる。

熊本に地下鉄って絶対に建設されることはないかな？

>68
美味しい路線はまんま市電が通ってっし。
そのゼニで空港延伸なり、JR蔚山町建設でもしたほが有意義。

豊肥線最高速度110km/hぐらいにして欲しいな。

>>70
あぶないからやめれ

昨日上熊本で160円の切符を買って下りホームに行くksgkがいたが、
見かけた瞬間シメたほうがいい？

>>72
160円は平成の料金？

>>72
そして降りるところがいつも無人駅なのに今日は偶偶駅員さんがいて捕まるんですね分かりw増す

>>63
やっぱあのアプローチ線使うんだろな。

　な　ん　で　架　線　外　し　た　ん　だ　よ


wwwww

南荒尾駅運賃払わされてる奴見たことあるけどね。

全国初のビール電車って、熊本電鉄だったんだね。

http://dodochan.com/tomaru/kikureki.htm

新八代−八代は肥薩線に編入して、
新八代から八代城方面へ分岐して、
八代港や外港へ延伸出来ないものか…
普通電車はそちらへ。

http://www.youtube.com/watch?v=jymkZCUS-D8

>>77
熊本〜八代を大減便させる気かwww

熊本〜八代は花火の時は、大都市並みのダイヤになるｗｗ

じゃ、旧貨物専用線復活で。

初代八代駅って繁華街に近かったの？

昔の八代貨物駅

>>74
架線どころかGCT専用線も撤去済みなのに
また新たに設置するみたいだな。

>>82
今のハーモニーホールがある場所が
初代八代駅。

>>84
なるほど。
そこの位置だと肥薩線に行くときに折り返さにゃならんから今の八代駅に移転したみたいなことがwikiに書いてあったが地図見て納得したわ。
>>77みたいな八代外港線も面白いかもな。

>>85
旧鹿児島本線(現おれんじ鉄道)が球磨川を渡河する場合
西側だと球磨川の分流で高コストになるからという理由もあったらしい

一旦、軍に鹿児島本線海線(オレンジ鉄道線)案を潰されて川線経由に変更になったのも有るかもしれない。

>>87
当時宇美線は標的になりやすいっていうのもあったかもな。

初代の場所とどっちがいい？

今日熊本駅でA列車が止まってたぞ。平日だよな？

>>90
団体貸し切り

宇土駅ですれ違った。
俺が乗ってた815に変なおっさんが乗ってて、乗客のおばさんに絡むわ、トイレは汚すわ、大変だった。

おかげで5分遅延さたorz

>>89
年に一度くらい八代に行くけど、旧駅の位置の方がいいなぁ。



もうウェスタンリーグの阪神戦を八代で開催するの勘弁して欲しい。
熊本は藤崎台球場希望。いっそ鹿児島の鴨池球場でもいいなぁ。

青ガエル５１０１Ａ、車庫でお色直し中
まだ使い回す気か？　電車祭り用か？

>>93
八代は本町あたりに路面電車走ってても違和感ない気がする…昔からさほど栄えてなかったと言われればそれまでだけど

豊肥本線の完全復旧は来年8月末の見込みと発表

豊肥線復旧は来年８月末ごろ　宮地−豊後竹田
http://mainichi.jp/select/news/20120911k0000m040037000c.html

今、そんなに八代をスルーする運用も多くないし、本当なら旧駅の位置に八代駅を移転させたほうが
八代市街地のためにはなるんだがな。本通アーケードや市役所、病院などにも思いっきり近づくことになるし。

貨物用と、特急だけのために現在の短絡ルートも残す前提で。
（貨物駅は近隣に移転、肥薩線の特急は新八代だけに停車させる）
おれ鉄は八代駅で進行方向転換させても問題ないだろう。

大牟田-熊本
くまもとライナー…813系3連
普通電車…815系or817系2連

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　で、よろ。

>>97
sugocaの発表が先だと思ってたww

>>98
長距離利用が新八代、近郊利用が八代、という風に棲み分けが出来るな。
困るのは工場従業員くらいかw

>>99
熊本は快速利用者のほうが少なくね？ww

八代によく駐まってるEF81は鹿児島へ行くの?

>>101
荒尾で増結して、門司港行きってことで。

>>103
ちうことは鳥栖以南も3両かw
まさか荒尾から9両じゃないよなwww

>>104
?

>>96
全線電化で頼む。

唐揚げ社長「くまもとライナーは1両で十分」

豊肥ライナーはガラガラだけど、
くまもとライナーは普通に乗客いるよ。

裏を返せば、熊本以北の快速通過駅の乗車数が…

豊肥ライナーって必要？

ラッピング列車　メーテル笑顔　肥薩おれんじ鉄道
http://kumanichi.com/osusume/toretate/kiji/20120911001.shtml

>>110
間違いなく座れる意味では

くまさくみたいなもんかｗ

快速豊肥ライナー

熊本　　　　　 14:40
新水前寺　　　 14:50
水前寺　　　　 14:52
武蔵塚　　　　 15:02
光の森　　　　 15:04


この時間、相変わらず遅いなｗ
新水前寺が2線なら平成で特急待避せずに走れるのでは？

記念カード販売中。
ttp://www.kotsu-kumamoto.jp/Content/asp/topics/topics_detail.asp?PageID=2&ID=425&type=1

竜田口と武蔵塚は駅間が長すぎるな・・・間に陣内駅が必要と思う。

豊肥ライナーは行き違い停車する便にあたるとちょっとねえ。
ただ815で南熊本や東海学園を爆走通過するのは気分いいなｗ

くまもとライナーはそれまでの普通列車利用客＋特急利用客の一部だからそこそこ乗ってて当然といえば当然。
こちらは普通列車とは別にもうちょっと純増してほしい。

>>116
弓削信号所とか言う計画無かったっけ？

列車待ち合わせのため、7分ほどお待ちください。


( ﾟДﾟ)

>>91
それは災難だったな
熊本賢人なら絶対にそのようなことはしないから゜
それは間違いなく博多土人
あいつらは教養がないから民度が低い

豊肥ライナーは残念ながらその実力を発揮出来ていない
まずは世界最大級の合同庁舎が出来るまでに
豊肥線の完全複線化が望まれる
豊肥線の実力からいって
九州横断特急　別府　毎時1本
特別快速阿蘇ライナー　宮地　毎時1本　
快速豊肥ライナー　肥後大津　毎時1本
区間快速州都ライナー　肥後大津　毎時2本
各駅停車　光の森　毎時2本
各駅停車　武蔵塚　毎時1本

このくらいは必要となってくるだろう

別に

熊本総合車両所、計画では在来線工場も併設？

>>121
ちょっと待った！それって何両編成？
当然６両以上だよね・・・

新幹線スレでも誇大な妄想してるよ…
熊本推しは結構だが、度が過ぎるぞ。

逆ステマ

ステマっつーか、ただの「マ」ww

豊肥線はCommuter815の2両編成がメインなんだから、もっと駅増やしてLRT並にしたらいいんでねｗ
そして現行各駅停車の停車駅をそのまま快速豊肥ライナーにする

>>125
ありゃステマっつーかあからさまなネガティブ自演だな。
前から常駐する熊本叩きとのセットであろうからスルーだな。

>>124
6つドア15両。もちろんダブルデッカーのグリーン車は2両連結。

くまでん車内がチョ混みになるのは、朝ラッシュ、藤崎宮着何時の便と
、夕刻、宮前発車何時の便でっしゃろ？

>>94
最後の化粧直し＋α
5102Aは恐らく再塗装せず廃車を迎えるかと

>>129
さすがに15両は多すぎな気もしませんが、
賢民所得の高い我が熊本ではグリーン車は検討事項でしょうね

>>129
さすがに15両はとんでもない。。。
２両で十分です。

賢民所得も仕事もない我が熊本ではディーゼル車は検討事項でしょうね

＞＞１２１
とんでもない！！

２本/1ｈで十分でございます。
しかも７〜１９時まで運転しなくていいですよ。もったいない！！

>>132
あなた福岡人？鹿児島人？
それとも2ちゃん廃人の熊本人？

お国板でも福岡に突っかかったり、繁華街を極端に持ちあげたりしてる奴が2人くらいいたけど
同一人物なのかな？　駅前開発も郊外開発も認めずただひたすら繁華街マンセーしてたけど。

お国自慢の熊本スレなくなったので変なの湧いてきた。

>>131
代車?は、もう決まったのですか?

>>138
日野ポンチョか三菱ふそうローザが有力視されています。

何年も前から青蛙引退させたがっている奴がいるが、なかなか願いはかなわないようでw

青ガエルの引退は平成２５年度予定だよ
だから来春から再来春の間

>>141
ソースは？
バス転換したがってるのもいるけど、あそこ並行道路がないだろ。

ところで他スレ情報だと水前寺駅で改札工事やってるそうだが、自動改札設置なのかな？

福岡と長崎はビッグライブ終了したけど、熊本はいつかな。来年かもしれないけど。その時は公共交通機関の増発が
行われるはず。九州出身が多いＢかな。

青ガエル引退かもしれない？長続きしてほしいけど…いつかは引退だから、とりあえずまた乗りたいので来年東京から行く予定。

定期的に青蛙引退ネタを出す粘着がいるから公式ソースが出てから騒げばいい。

>>142
mjd?
一昨日見たときは無かったけどな。
明日見てみよ。

いくら年をとっても、なかなか運転免許返上をしづらいのが熊本。
裏を返せば、それだけ公共交通が貧弱。

徹底した車社会であるだけに、郊外化と、中心部の空洞化は進行するだろう。
ただ、中心部空洞化の抑制のカギは、「バス」だと思うんだ。

だから今後も、産交などバス会社の低迷が続く限り、花畑再開発は白紙になると見る。
普段、バスにも電車にも乗らない人間が、花畑再開発とか、熊本駅前開発を語る資格はないんだ。何も地域に寄与していない。
無責任にバラ色の未来予測をしてみせる奴など愚の骨頂。

結局、地域の持続的な発展を左右するのは、その地域の住民たちの成熟度次第という気がする。
熊本という地域のバランスのある発展にとって、この公共交通の維持・充実こそが生命線であるはずで、とても重い課題だね。

熊本の最大手、熊本バス。

市内の路線バスを都市バスに運行管理一元化する計画が・・・スレチかw

おれ鉄、熊本ー八代を第二種鉄道事業者になれないの？
(Ｑは一種のままで)

市内はもとより、熊本県全般に道路は狭いしゴチャゴチャしてるし貧弱だよね。
お隣り大分県のほうがよっぽど立派。

緑一色の青ガエルは早い時期に撮っとけ！

交換部品のストックももう無いだろしな。　　＞けろっぴ
コスト構わず手作りで作って交換するほどの名車でもなし。

八代花火大会、今年も臨時便ある？

臨時なかったらおかしいだろ

あはははは

水前寺は確かに改札口のラッチ部分が窓口側のひとつを除いて撤去され、いかにも自動改札が設置されそうな雰囲気だった

>>153
整備のおっちゃんの手作りレベルならもうやってる

熊本−鹿児島で試走へ　在来線可の新型新幹線 2012年09月13日
http://kumanichi.com/news/local/main/20120913002.shtml

それ使って天神〜熊本直通特急やってくれんかな？

>>160
おまい、頭いいな！

市電と都市バスが衝突

>>158
肝心のモーター関係、ブラシとかは無かろ？

>>157
水前寺駅はどうやら自動改札機が入りそうなのか？

武蔵塚なんかも自動改札にしていいくらいの乗降客数なんだろうけど
あの駅の作りだと自動改札を設置しにくい気がするな。

熊本駅前電停に熊電みたいな発射ベル付けてくれんかな。

>>148
宮崎市の政令市化並にあり得ない

>>159
また鉄オタがこぞって熊本駅にやってくるだろうね・・・
しかし熊本駅は乗降客数こそ、さほど多くないが、バラエティ豊かでマニアックな駅だよね

ハリボテだったり雨に濡れる雲屋根だったり水没したり
駅前の一等地が民家だったり確かにマニアックだなw

鹿児島中央→(新幹線)→新八代→(在来線)→熊本→(在来線)→大牟田→(天神大牟田線)→福岡天神

>>164
武蔵塚は柵を設置するんじゃね？

もうJR九州在来線はぜーんぶ標準軌に改軌しなよ。

>>171
そして路面電車が新幹線まで直通するという世にも奇妙な先進的交通システム見本地区として世界にはばたくんですね。

復活
中国のサイバー攻撃？

領海に入ってもホイホイ見過ごす腰抜け外交に何を期待する…

熊本城界隈、特ア観光客の姿減った？

八代〜葉木　大雨で運転見合わせ

>>176
一瞬木葉とオモタがなwww

>>176
確かにさっきかなり激しい雨が降った@八代

>>159
それやるんだったら、せめて
保線用ホームの鹿児島側を本線に繋げて欲しいなぁ…
あわよくば後々営業ホームに昇格できるかもしれないし

有明フェリーが、新玉名駅〜長州港…多比良港〜雲仙温泉の無料バスを運行するとのこと。
フェリーの利用に関係なく利用可能

フェリーは有料なんだ。
ttp://www.ariake-ferry.com/news.html#65

全部無料はありえんw

有明海オーシャンライナーとどっちがいいかな。

>>176
毎回思うんだが
なんで葉木〜八代とかいう中途半端な区間を運転見合わせするんだろうか。
葉木で足止め食らってもどうしようもないんだがｗ

葉木は折り返し出来るの？

1面1線だから、坂本か瀬戸石などの
退避できる駅で区切るのが妥当だとは思うけど
走行中か何かだったんじゃない？

八代〜段間の冠水、段〜坂本間の土砂崩れに警戒しての見合わせかと
坂本〜葉木間は分からん

それはそうと、今現在肥薩線に何か車両が来て止まってる
場所は中谷川橋梁の付近
様子見てくる

見てきた
行ったらもう動き出してたけど

一両編成（おそらく回送）がかなり徐行しながら八代方面に向かってた

その後>>184の姿を見た者はいなかった…

南阿蘇鉄道トロッコ列車の
肥後大津駅乗り入れ構想はどうなったん？

>>187
それただのスレ住人の妄想じゃ無かったんwww
南鉄も初代車はもうそろそろ置き換えかな？

一面一線の駅で折り返しができない理由を教えてくれｗｗｗ
最も折り返しに適した駅じゃないかｗｗｗ

>>188
新聞でも、大津町長インタビューで報道されてたよ。

町長「乗り入れ、できたらいいな♪」

>>191
熊本駅まで乗り入れて欲しい。
新水前寺の高架橋を行くゆうすげ号…胸熱。

>>189
駅によっては出発信号がない駅があるから折り返し不可能。

肥薩おれんじ鉄道「駅カフェin水俣」初開催！お得なグルメキップも限定販売!


http://kumanago.jp/topics/?mode=detail&id=714

台風大丈夫なんか

>>188
大津町議会で確かに話は出たが
南鉄「保安装置の改造費用どーすんの、乗り入れ料と車両使用料どーすんの、
　　あと誰が乗務すんの、何かあったらどっちが責任とんの」
JRQ「観光特急あそぼーいをご利用下さい」
で終了。

「観光特急あそぼーい」…どちらかというと高森行がいい気がする。

基本的に高森線は立野乗換えで十分だが朝ぐらいは熊本方面直通便があってもいいよな。
車両がちんまいから厳しいかwww

やはり”観光特急みなみあそぼーい”
が必要になるな、白川水源や高森湧水トンネルとか、見どころも多い
Ｑならやりそうな気がするけど・・・

台風の中のトロッコ列車楽しそうだな

>>123
それソースは？
本当なら小倉工場は閉鎖か・・・

>>201
小倉のことは知らんが、熊本総合車両所建設前、
旧富合町での住民説明会で説明あったよ。

>>202
なるほど
在来線も移す話しはあったのか

在来線車庫移設計画はぽしゃったんだろ?
今から新たに造るとは思えんが・・


それはそうと、今日荒尾まで逝って来た。快速と各停の時間差って4分しかないんだね。＞熊本から
てか、熊本ー荒尾が820円で水前寺ー荒尾が1080円ってどういう事よwww

>>179>>180の無料バスって、
玉名周辺の人が新玉名駅の無料駐車場に車停めて、
雲仙温泉に行くっていう需要も当てにしてるような気がするんだけど、
もう新玉名駅の駐車場って、あんまり余裕ないのにいいのかね？って気もするなｗ
14日(金)に新玉名から新幹線使ったけど、駐車場は臨時に使う芝生のとこも満杯だったから、
駅前のロータリーに停めるように係の人に言われたし、
連休中は駐車場が一杯になるので注意するよう看板も出てたのにｗ

>>204
ポシャったの?
熊本車両センター移設後の説明会だったけど。

>>206
いや知らんがw
ただまた造るなら土地取得済ましてるはずなんだけど・・その辺どうなのかな?

九州各地で設置工事が急ピッチで進んでいるらしいから、
SUGOCA導入は来月？

そういや熊本駅で機械をダンボールで包んでるみたいなのが改札口内側と3，5番乗り場の階段前にあったな。
あれもsugoca関連かな?

台風１６号の接近に伴い暴風・豪雨などが予想されるため、本日９月１６日の下記の列車の運転を見合わせます。
【八代方面】
�@出水駅　２０：２１分発　新八代駅　行き
�A出水駅　２１：２４分発　八代駅　行き
�B川内駅　２２：３７分発　出水駅　行き
【川内方面】
�@出水駅　２０：２４分発　川内駅　行き
�A出水駅　２１：１２分発　川内駅　行き
�B新八代駅　２２：０５分発　出水駅　行き

水俣駅カフェはどうなったん?

>>207
ポシャッてないはずだよ、まだ最近の情報だったから
熊日の記事で読んだ記憶がある。

まあ、新幹線であろうが在来線であろうが一カ所に集約した方がいいよな。
すぐ横に在来線も走っていることだし、小倉一カ所では何かあった時に困るし。

何で鹿児島は廃止したん?

ってことは、現車両センターの土地は今後どうなるの?

>>204
50Km、100Kmを境に距離区分や運賃上げ幅が大味になるんでそういうことも多々ある。
ちなみに水前寺〜荒尾だと熊本で切符を買いなおしたほうが安くなる。

>>208
とても後数週間で熊本エリアの対象駅すべてにカード対応機器を設置できるとは思えないｗ
速くて年末じゃね？

>>206
あれSUGOCAのチャージ機かな？　一瞬AEDかと思った。

梅酒の三菱サイダー割りを呑んでるオレから一言言いたい！

豊肥線の愛称｢阿蘇高原線｣

今、酔っ払ってるからナンだが・・・・アレは卑猥く聞こえるわ！

だって｢アソコ(ウ)ゲンセン｣だもん・・・・

良町まで歩いて帰るわｗ

ウイスキー水割りで出来上がりつつある俺から一言。
童貞乙！

>>217
ごめん、帰ってから嫁に怒られた・・・・ｗ

>>208
３月じゃないか？

>>214
周辺は都市化が進んでいるから売りとばして金にするんじゃないか

在来線車両基地が移設したら富合行きが増えるのか。胸熱w

関東に住んでるから詳しく知らないが、富合の近くってそんなに土地が余ってるのか？

さくら407号が熊本以南各駅停車になったぞ。

>>223
今日だけ？

台風で前の列車が遅れがなんとかアナウンスしてた@新やっちろ駅
ちなみに乗客は全体で20人程度しかいなかったw

>>222
熊本市と合併後、集合住宅があちこちに建ちはじめたが
基本的に「田んぼ」と「畑」ばかり。

今熊本駅で見たらさっきのさくら407号は偽物で、本当のさくら407号はまだ熊本駅に到着していないみたいだ。

つまり今日はさくら407号は二つ存在することになるw

あげ

>>226
回答サンクスです
まだまだ開発の余地がありそうですね

富合なんかはsugoca簡易機２基設置するのかな？

>>222>>226
富合駅が出来る以前は側道に家は建っているがその裏手はず〜と水田だったわけだが
駅と車両場横断の地下道が出来てからまるでＡ列車で行こう（←ゲームの）の発展のように
住宅、アパートがニョキニョキ建ち始めている。
交通アクセスが格段に良くなったから自然な流れかな

やっぱ多少とはいえ線路で分断されてるのが解消されると発展しやすくなるんだね。
上熊本なんかも高架化が完了したら熊本製粉跡地なんかどうなるんだろうな。SCなんか造り易そうだけど。
ところで在来線車両基地の土地はあるの?

>>231
ただ、車両基地を作ったおかげで水田がなくなり逃げ場のなくなった水が川に流れ込み、警戒水域を突破して鉄道が止まるという事態も発生しているのだが･･･

>>231
ベッドタウンって奴か

熊本で鉄道と共にベッドタウンが発展するって珍しいんじゃないか?

>>235
熊本の場合はベッドタウンが発展してから鉄道が後追いで発展する逆A列車

>>230
富合と同じ様な形式の駅
(SUGOCA予定駅内)

田原坂、西里ぐらいかな？

30年位の間、富合や宇土は熊本県の市街化調整区域の枠に入ってたから、
農地を住宅地や商業施設にする事は、やりたくても出来なかった。
富合町が熊本市との合併に賛成した理由の一つが、
政令指定都市になって県とおさらばすれば、この呪縛から開放されるというのもあった。
間違っても、駅が出来たから町が繁栄した訳ではない。

熊本駅ホームに緩衝材とガムテープでぐるぐる巻きにして設置されてる機械は何？

自動車交通への過度な依存
http://www.city.kumamoto.kumamoto.jp/Content/Web/Upload/file/Bun_45470_2206-07.pdf

公共交通網の提案
http://www.city.kumamoto.kumamoto.jp/Content/Web/Upload/file/Bun_45471_2212-15.pdf　

提案のまとめ
http://www.city.kumamoto.kumamoto.jp/Content/Web/Upload/file/Bun_45473_2224-25.pdf

高架後の熊本駅の在来線は2面6線だけど、
何で、普通に3面6線にしないの？

>>241
必要ないし3面だと不便だから

乗り換えが楽だろ？

どうせなら乗り換えで階段なしの1面6線で

>>244
熊本以南を廃線する気かw
・・・と思ったが出来ない事もないか、面白そうだなwww

どんな配線なん?

できれば８線は欲しかったけどね・・・
観光列車も３本あるし、鹿児島線の上り下り、あまくさ三角線
豊肥線、おれんじ鉄道もある。

>>246
1面2線の島式に切り欠きを左右対称に2つずつ追加した感じwww

もともと宇土駅をわざわざ4両限定ホームに規模縮小するくらいだから
基本的にQは熊本エリアの輸送力を過小評価（？）してるのよね。
熊本駅にしても最小限度に規模縮小したいわけだよ。

>>247
今が3面8線なので過剰かと。

新駅が6線なら、つぶしがきく様に3面がいいと思う。


>>248
それは知ってる。
1面6線のイメージだよ。

>>241
金かかるだろ

思い切って1面2線で頑張ろうぜ。

>>250
?
>>248で1面6線になるだろ。間違っても櫛型じゃないぞww


それはそうと、2面6線ってのはキャパ的にキツキツな気がするが、
車両センターが富合に移設するとなるとQは熊本発着を極力減らす心算なのかね。
川尻とか上熊本とかw

>>252
豊肥線はどうするの？

上熊本に折り返し線は必要と思う。

>>254
東急田園都市線渋谷駅でさえ2面2線だし。
大丈夫。
つか、大都市並みの発着頻度に胸熱!

>>253
松山駅みたいに同一ホームに2つ列車を停めれるようにするとか。

名鉄名古屋は3面2線だけど、なんとか捌いてるな

熊本駅は車両の編成長こそ短いが、観光列車も多いし、おれんじも発着するし
横断特急もあるし、豊肥線とあまくさ三角線、鹿児島本線の上下とけっこうせわしいんだよね
ホーム長は短くても、８線はあってよかったと思うが・・もうどうにもならんね

土日祝日用ホームがいるかもww

福岡天神でさえ4面3線
ＪＲ系はホーム多過ぎる。

在来線は直流電化がよかった気がする。

まあ路線系統が1種類だけなら1面2線でも全く問題ないんだけどな。5分間隔とかで来ようがw

2両ﾜﾝﾏﾝを1時間に6本走らせるのと
4両編成を1時間に3本走らせるのはQにとってどっちが旨みが大きいんだろ?
勿論収支に見合うほどの客が乗ったとしてw

てか、ちょっと聞き方が悪かったかな。
損益分岐ラインはどちらの方が低いの?に訂正

夜は本音で、って番組に鉄道クラブ「有明海」の人が出るよ

>>258
それ書こうと思ったが先を越されたw


>>264
2両3本…

まあ6編成走らせるなら運転士6人だから、4両3本がQにはお得かね

415が上熊本で故障

田原坂の山奥でエンストしなかっただけラッキーだったな。

オーバーヒート？
パンク？

>>268
で、どうなったん？

熊本駅なう。
車両故障に伴い着線ホームがいろいろ変更になってる。

在来線改札口で、若者達がＩＣカードのタッチパネルを必死に探してた。

水前寺、光の森でSUGOCA読み取り機設置確認。

どうやら工事している係員の話によれば１２月導入開始らしい。

>>273
読み取り機と言うことは自動改札機は入らんのか?

そうみたい。
銀水や渡瀬なんかに設置している読み取り機が背あわせで水前寺には2セット、光の森には1セット並んでる。上熊本や新水前寺はまだ何も設置してない。

まじかよ・・・
水前寺はガチ改札期待してたのに・・・OrzOrzOrzOrzOrz

水前寺駅
確かに自動改札ではないが、ラッチ跡にそのまま読み取り機を2通路分並べているので
遊園地の入場ゲート口みたいな感じになってて、筑後あたりの無人駅のような感じとは
ちょっと違うというか、なんか独特な風景になってるｗ
トホホ感丸出しなのが、読み取り機の出場口のタッチ部分の下に切符いれの箱（？）を取り付けてあることｗ

光の森もラッチがあった部分に読み取り機を設置してある。

>>278
ＥＴＣレーンと思えばいい？

>>279
ああ、それが一番近いかも。

今度エリア拡張される熊本鹿児島長崎大分の有人駅は
自動改札設置ではなく、こういう形がスタンダードになるのかな？

>>277
八代や玉名にもないから、仕方がないかも

新幹線開業の影響か　熊本市で地価上昇
http://www.kab.co.jp/pc/auto/news/news_20120919.html#id_3

プレスリリース出た
http://www13.jrkyushu.co.jp/NewsReleaseWeb.nsf/Search/850EA6201A3798D949257A7E00384307?OpenDocument

バーとかはあるの？

>>278

うぷよろ

てか読み取り機と改札機の違いは何？

水前寺か光の森に行って現物を見てきたほうが早いかもよ。

合同庁舎移転後、朝夕の市電と豊肥線、乗客増えてね?

>>284 >>286
http://ja.wikipedia.org/wiki/SUGOCA
上の写真が自動改札機、下の写真が読み取り機（簡易カードリーダー）。

熊本駅や荒尾駅は上の写真のような自動改札だけど、水前寺や光の森は下の写真の読み取り機が
門柱のように改札口中央部分に備え付けられた。水前寺はこれが2列分並べてある。むろんバーはない。

南荒尾、長洲、大野下、玉名、肥後伊倉、木葉、田原坂、植木、西里、崇大学前、上熊本…11駅
熊本、川尻、富合、宇土、松橋、小川、有佐、千丁、新八代、八代…10駅
平成、南熊本、新水前寺、水前寺、東海学園前、竜田口、武蔵塚、光の森、三里木、原水、肥後大津…11駅

プレリリースを見る限りだと田原坂にもしっかり設置されるみたいだな。
鹿児島の竜ヶ水駅は省かれてしまったのにｗ

>>285
写真には撮ってないのであしからずｗ

>>291
竜ヶ水で乗降する場合どうするの?

三角線ユーザーはメリットないな。

>>289
なるほど�d
こういう簡易式のは素通りしようとするとブザーが鳴ったりするの？


>>288
何を今更w
B棟が完成したら田崎橋二本木口の時点で立ち客が出ることも考えられる。
そういう事情もあって市電の新駅舎への乗り入れが検討されている。

>B棟が完成したら田崎橋二本木口の時点で立ち客が出ることも考えられる。
>そういう事情もあって市電の新駅舎への乗り入れが検討されている。

運転系統や運行回数が複雑にならない?
それより、2〜3連接車等、キャパを増やした方がいい気がする。

県内３２駅でも「スゴカ」に対応へ　ＪＲ九州
http://kumanichi.com/news/local/main/20120919008.shtml

>>292
竜ヶ水利用者はSUGOCAを使わないで切符買ってくれという指示がなされるはず。

>>293
素通りするだけでは鳴らない。
どちらかというと改札というよりカード処理機という扱いだし。
もちろんカード使用時に残額不足のときは音が鳴るだろうけど。

>>293
素通りできるがカメラが設置されてる
それに素通りしてたり次回にエラーが出るじゃんｗ

しかしこうも簡易改札機ばかりだとタッチ不十分でエラー、降車駅も無人駅でどうにもならないしどうしょうになる可能性が高くなる予想。

>>296-297
ｻﾝｸｽ。

>>294
俺もそれは思う。
現状でさらに新系統走らせるとなると線路容量がパンクする悪寒
かといって本数をそのままにするならば田崎橋大減便orz

ていうか、読み取り機ってことは駅員さんの集札業務はそのままなんだね。

田崎橋がなくなるので電停名変更？

>>301
亡くなるの？

>>302
在来線高架

>>300
そういうことですな。

>>301
坪井川を跨いでいるのが田崎橋でしょ。
田崎陸橋はなくなるけど。

>>281
>>289が述べているとおり荒尾駅は自動改札を導入している。ただ、荒尾の場合熊本というより福岡都市圏に近い部分があるので如何とも言えないけど･･･

新水前寺はまだ工事していないけど、ここくらいは自動改札にならないかな

それに市電だけでも先行してSUGOCAが使えるようになればいいのに

>>294
3連接車は必要かも

横浜・川崎の両市と湘南・三浦半島の自治体再編成で特別市を３つ造ろう

川崎市：川崎市＋横浜・鶴見区
横浜市：横浜市＋横須賀市＋三浦市
鎌倉市：葉山町・逗子市・鎌倉市・藤沢市・茅ヶ崎市・寒川町＋横浜・泉区・戸塚区・栄区

>>308
どしたの？

>>306
>それに市電だけでも先行してSUGOCAが使えるようになればいいのに

市電は完全にJRの出方待ちだろ
SUGOCAの県内での普及状況をよ〜く見てから、よ〜やく検討に入るつもりだろう
それにバスとの兼ね合いもある

田原坂、西里、富合

簡易型を2機づつ設定しなきゃ〜いけないな。

ずつ

光の森もSUGOCA対応工事中らしい

光の森はさんざん既出だよ。

>>310
市電は特に福岡や関西山陽方面（ICOCAエリア）からの観光客が多いから利便性アップするよ
JRQも電子マネーとして使える店舗を熊本でも増やすようだし普及率はあがりそう
バス会社はネックの熊本バスをどうにかすれば前倒ししてでも導入に踏み切ると思うな

>>313
光の森SUGOCA対応工事は>>273 >>278 >>289などで出てる

>>315
肥後の議倒しと言われる熊本に何期待してるんだ？
外圧に散々圧されまくってからよ〜やく重い腰を上げるのが熊本だよ

SUGOCAという外圧がかかったんだから期待してもいいだろｗ
磁気カードの設備更新も近いだろうし

青がえるがパテで塗りたくってお化粧中だが
13日にはピカピカで構内試乗できるのかね？

熊本駅在来線3〜5番線ホームにも
タッチ式の機器みたいなのが設置されてるみたい。

何で？

チャージ機ではなくてか？

>>320
なるへそ。

iOS6にアプデしたiPhoneのMAPで熊本市電を見ると、
地下鉄みたいになってんのな(´･ω･`)

>>318
お化粧してさらにそこへ厚塗りするから
緑一色ではなくなるのが残念
もう1両はボロボロのまま廃車になりそう

熊本駅2階改札口も自動改札ではなく、集札口のボックスを挟むように簡易読み取り機が設置してあるな。

>>324
熊本駅と上熊本駅は立て替えるから
ある意味、仮設？

>>324
2階は元から有人改札だし、最初から簡易型程度の扱いのような気も。

川尻と宇土はまだ何の工事も始まってないな。
豊肥線各駅から先に手を付けてるのかな？そうなると新水前寺がまだ工事してないのも気になる。

>>316
肥後の引き倒しと肥後の議論倒れを合わせて「肥後の議倒し」かw

125熊本へ転属

新水前寺こそガチ改札イボンヌ

>>329
ガチ改札入れないと朝は捌ききれないんじゃないか？
あと竜田口も立て直して自動改札にしないと大変なことになるぞ

豊肥線熊本口…非電化時代を知ってる俺からみると隔世の感があるよ。
客多すぎ。
昔は、熊本-南熊本-水前寺-竜田口-三里木-原水-肥後大津だったww

>>330
交換駅の水前寺が読み取り機ってことは
１面１線の新水前寺だって読み取り機で大丈夫とJRは踏んでいそう
乗車人員は同じ位だし

>>328
ﾌｧｯ!?
肥薩線か?

>>332
上り下りが同時にくる場合がある水前寺が読み取り機だからなw
単純に考えて新水前寺は人の流れはその半分という事になるw

結局熊本と荒尾以外全部簡易型かよｗ
田舎政令市の新潟でさえもう少しましなのにｗ

>>333
トイレ付きで安心!


熊本でのSUGOCA普及は、市電や電鉄、路線バスの対応次第。

殆どの人は今まで通り券売機と思う。

まあ新水前寺はターミナル性は水前寺より高いし
空気読んで自動改札にしてくれたらQを見直すけどね。

新水前寺駅の1Fにコンビニよろ。

重ねてよろ。

新水前寺駅の1Fに靴磨き、新聞・牛乳スタンド、宝くじ売り、銀杏・甘栗売りよろ。

アミュプラザ新水前寺

うん!

あの位置にセブンイレブンがあるからな。

セブンイレブンの移転かファミマでよか。
サニーは?

ww

＞３２６
工事の気配がなくても実は既に基礎工事が完了している可能性もある。
南熊本も武蔵塚も工事の気配はなかったが既に簡易改札機を設置する部分にパイプが２本付いていた。

荒尾駅が自動改札機になるのと引き換えに人減らしが行われ営業時間は２０時までになった。
ＳＵＧＯＣＡ拡大＝駅員リストラを危惧し組合が対決簡易リーダー主体になった可能性もある。

昔、水前寺駅を建て替えた時になぜ自動改札機を入れなかったか聞いた事あるが自動改札機を導入しても結局改札口に必ず１人は必要だからとの回答。

原水も読み取り機設置していた。出口を塞ぐように真ん中に置いてあった。

>>346
まあ自動改札入れてみどりの窓口無くなったら困るもんなw

てか自動改札が要因で利用者増えた駅ってある?

つか、政令市なのに自動改札設置駅が1つだけって恥ずかしくないか？

よし、じゃあ池田駅に自動改札設置だ

恥ずかしい田舎

>>336
>熊本でのSUGOCA普及は、市電や電鉄、路線バスの対応次第。

違う
SUGOCAの普及次第で市電や電鉄、路線バスの対応が変わる

水前寺→光の森→原水という設置順か？　三里木も飛ばしてるけど、どういう計画なんだろか？
そんでもって毎日1駅ずつ設置していってるのかな。
しかし、このペースだと1ヶ月くらい前倒しで運用開始してもよさそうだｗ

本来は原水みたいな小駅に設置してあるイメージなんだけど＞簡易読み取り機

>>350
今までも20政令市中、かつ九州県庁所在地唯一で鉄道やバスにおいて
ICカードが導入されてないという状況だったしｗ
（ひのくに号みたいな他県乗り入れ高速バス除いて）

>>333
毎年この時期になると現れる125熊本転属妄想厨だから

新水前寺駅にバス停よろ

415が上熊本で故障したらしいね。
昨日は久しぶりに415鋼製車見たよ。

くまモンSUGOCAはよ

宇土市、網田駅舎を購入。
観光施設へ。

>>355
おれ鉄は実質125

熊本県内にもっとガチ改札ください・・・ORｚ

在来線のフル自動改札設置駅
長崎県…3駅
大分県…3駅
熊本県…2駅
鹿児島県…1駅

長崎、大分より熊本、鹿児島の方が設置駅が少ないというのはどう考えてもおかしい。

ガチ改札はたくさんあるだろ。駅員がいる有人改札というものがｗ

>>362
熊本鹿児島は在来線特急がなくなって在来線利用者が減ってしまったからね

>>363
有明
くまがわ
九州横断特急

あそぼーい
Ａ列車でいこう

普通に考えればリレーつばめと有明ってわかるでしょうがｗ
20分間隔で出てたのがほぼゼロになったんだから。

揚げ足とりほど無粋なもんはないわな。

有明の利用ってどんな感じ?

熊本ー大牟田、やっぱり1時間3本は欲しいですわ。

需要なし

大牟田〜熊本特急とかいらん

快速１時間２本でいい
あと、木の葉とか植木は止まらんでいい

>>370
そうそう。特急なんかいらんw
普通1快速2にして荒尾快速と接続してくれればおk


それと関係ないが寒くなってきたから熊本駅ホームに立ち食いそば造って欲しいw

>>371
福岡の西の方に用事あるんで西鉄特急にのりかえるがね。

冬の立ち食いはいいね。前は跨線橋の登り口の所にあったね。

>>371
ラーメン屋あるじゃん。

熊本に蕎麦は似合わないｗ

新幹線改札内ではうどんや蕎麦食べれなかったっけ?

>>374
蕎麦の方が風情があるじゃんww

>>375
食べれるよ。
ただホームに星野w

>>371
くまもとライナーの荒尾着の時間をよく見てみろ。

大牟田での西鉄特急３分乗継ぎはキツイ

乗り継げそうで乗り継げないのが仕掛けじゃねw

sugocaがあれば楽勝よww

nimocoでもはやかけんでも良くね?

西瓜は使えるのかな？

http://kumanichi.com/news/local/main/20120920006.shtml

クマモトンスル糞田舎

体験乗車にぎわう　熊本市でバス・電車フェスタ
http://kumanichi.com/news/local/main/20120922005.shtml

>>384
2ちゃん廃人
あぼーん

西里駅が10年で利用者数6倍か。
500人を切っている竜田口駅を無人化して、西里駅に再配置しろよ。

>>387
西里の場合、倍数より利用者数で見るべきでは…大学一校できただけだよ

西里みたいなとこを有人化するなら駅員さん最低2人は要るんじゃね?
詰所なんかも要るだろし。

>>388
言葉足らずですまん。
西里駅は1日の利用者数が100人から600人台へアップして、
平成や南熊本をもう少しで抜けそうなレベルになった。
有人化を真っ先に検討すべき。

田舎で費用負担するならｗ

西里のこ線橋は女子大生のﾊﾟﾝﾁｰが見える場合がある。

通報しました。

>>392
保健科学大学前に改称希望

西里より原水を建て替え・有人化したほうが。
住宅が増えて利用者増加してるだけでなく菊陽町役場や
セミコンテクノパークの最寄り駅でもあるし。

原水は有人化の話が以前からあるけど実現しないね。
西里はホカ大以外にもバスの本数が少ないので朝夕は住民の利用もそれなりにあるよね。

田舎クレクレ病患者

熊本市と新潟市の政令市最下位決定戦、今回のSUGOCAエリア拡大で熊本市が最下位に決定いたしました。(笑)

新潟にはガチ改札がいっぱいあるんだろうな・・・

そいつはｽｺﾞｶ

>>399
新潟市の自動改札設置駅
新潟、越後石山、亀田、荻川、さつき野、新津
白山、関屋、青山、小針、寺尾、新潟大学前、内野、巻
東新潟、大形、新崎、早通、豊栄
以上19駅

熊本市の自動改札設置駅
熊本
以上1駅

都市圏まで含めると差はさらに拡大する。

木葉駅前の分譲地って町外から移り住むと特典があるんだっけ？

今までsugoca対応後に利用者増えた駅ってある?

Sugoca対応後に利用者増えた駅はあるだろうが、かといってSugocaを入れたから利用者が増えたわけではないだろう。

>>404
まあ、そうだろうなw
自動改札にしたって利用客が増えすぎて駅員さんの集札業務以外の仕事が手に付かなくなるから導入するんだろう品。

>>398
もともと新潟が最低だったのか？ｗ

熊本の場合、Qの自動改札導入についての方針自体の問題だと思うんだが。
他の大分長崎鹿児島3地区に自動改札を入れて、熊本だけ読み取り機だけというならおかしいけど、
他所の地区も同じみたいだしな。

>>406
新興政令市(岡山、静岡・浜松、新潟、熊本)の鉄道を比較すると分かる。
まず、岡山と静岡は利用客数がそこそこの駅にはフル自動改札が導入されていることに加え、高密度運転区間も広範囲にわたっている。
さらに本数は日中最大毎時5〜6本。
新潟は自動改札整備率はそこそこだが、高密度運転区間がほぼ新潟市内のみに留まっている。
本数は日中最大毎時3本。
そして熊本は自動改札は熊本駅のみで、本数も日中最大毎時2本。

要するに熊本は岡山、静岡、新潟と比べて設備も糞。ダイヤも糞。
到底政令市の鉄道と言える状態ではない。
旧泗水町が熊本市から分離したがっているみたいだし、政令市の称号を返上した方がいいと思う。

泗水町が分離したがっているのは菊池市な

熊本地区拡大記念ＳＵＧＯＣＡはくまモン柄を希望します。

>>408
『中途半端』に熊本の事詳しいのなw

>>408
要するに熊本の政令市昇格が気に入らない県外人が中途半端な知識と情報で
政令市返上しろと言いたいわけねｗ

【熊本】「平成の大合併」別れたい　熊本・旧泗水町で過半数署名
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1348409102/

> 131 名前：名無しさん＠１３周年 投稿日：2012/09/24(月) 00:53:39.11 ID:GPEwIFR6P
> 熊本は常に鹿児島を追い付け追い越せの精神
>
> 鹿児島を追い越すために政令指令都市に成りたいがばかり、無理矢理に合併しまくったからこうなったんだろ？
>
> 熊本は九州の韓国って言われるくらいだしなw

この人は>>408っぽいなw

なるへそ、ニュース板で半端な知識拾ったわけかｗ

SUGOCAリーダー設置は、豊肥線は光の森、武蔵塚、水前寺は完了でいいのか
それより、SUGOCA発行可能な券売機の設置が気になる

>>398
新潟駅もSUGOCAエリアだったのか！

>>415
武蔵塚ではなく原水が設置済み。武蔵塚はまだ未設置（土台はできているという話）
あと、熊本駅の2階改札口も設置済み。

>>416
今回の（熊本地区の）SUGOCAエリア拡大（による自動改札設置駅数状況に鑑みて）熊本市が最下位に決定いたしました。

ってことでは。

>>417
新潟駅はSuicaエリア？

>>418
そりゃ東のエリアなんだからsuicaに決まってるでしょうｗ
http://www.jreast.co.jp/suica/area/niigata/index.html

新潟は大都市近郊区間も設定されてるからな

>>420
新潟はどうでもいいよ。
雪積もると大変だし。

>>421
君が416で新潟の話をほり返したんでしょうがｗ

>>418
SUGOCAの使えるエリアってことでは？
SuicaエリアでSUGOCAも使えるし

京急電車、狭軌なら転覆してたかな？

諫早の島鉄乗り換え口にも簡易読み取り機が設置されてたぞ。

包皮本線

>>425
ほお、島鉄来るか

電鉄どうなんだろな…上熊本は乗り換え駅じゃないから導入なしかな

島鉄の諫早駅0番線はJRのホームと一体化しているからな。そのまま乗り換えできるように設置したんだろう。
同様に平成筑豊鉄道の行橋駅にも読み取り機あるし。

熊電上熊本はJRと駅舎自体が離れてるから設置されるわけもなく。

大雨振ったら新水前寺駅前後の盛り土区間が崩れっかもしれんな。
昨夜のKQ見てっとさ。

放屁せん

島鉄、最近は熊本とのアクセスに積極的だね。

>>431
そら実際熊本ー長崎の最短コースだからなw

ところで玉名も読み取り機？

>>425
てことは八代駅の１番ホームにも設置されるのかな？

>>431
新幹線熊本駅経由で島原入りする客を狙っているのと、福岡長崎方面だけでなく
対岸の熊本からも客を拾っていこうという戦略なんだろうな。腐っても長崎よりは大きい都市だし、距離も近いし。
熊本への島鉄フェリーや高速船を運行していればもっと密接だったんだろうけど、
九州商船と産交（熊本フェリー）の隙間には入り込めなかったか。

>>433
八代駅（と川内駅）には読み取り機設置されるかもね。

＞４１５
読み取り機設置済みを確認した駅
原水、東海学園前、水前寺、熊本駅２階

基礎工事が完了しガス管の様な管が設置され読み取り機を置くだけの状態の駅
肥後大津、武蔵塚、南熊本

券売機はＩＣ対応にかなり前に更新済みの駅
チャージも新規カード発売も可能と思われる。
熊本、南熊本、新水前寺、水前寺、武蔵塚、光の森、三里木、肥後大津

原水、東海学園前、平成等は非対応

あとひとつ気になっているのが、肥後大津や原水の様に駅出口が２箇所ある場合や西里や富合の様な相対式ホームの場合は両方に読み取り機を設置するのだろうか？
肥後大津駅は従来からある北口は基礎工事が完了しいつでも読み取り機を設置できる状態だが最近新設された南口では基礎工事の痕跡が全く見当たらない。
まさか「ＩＣカードをご利用の方は誠に恐れ入りますが北口改札をご利用下さい」になるのか？

>>435
南熊本、三里木もSUGOCAが発券可能になるのか。
福岡は博多駅周辺以外は規模が大きい駅でしか発券出来ないから意外だ。

>>435
だから光の森も設置済み。

>>437
SUGOCAご利用可能・発売エリア
http://www.jrkyushu.co.jp/sugoca/area/index.html

鹿児島線なら門司〜水城全駅はSUGOCA定期券も買えるけどね。
さすがに香椎線あたりはチャージ専用＆チャージすら出来ない駅も多いけど。

カードの話、まだ続くん？

全駅の設置状況がわかって、運用が開始されるまでは断続的にこの話は続くだろ。

SUGOCA読み取り機だが木葉、玉名、大野下、長洲で読み取り機設置確認。

木葉は今日、読み取り機取り付け工事してた。
玉名はラッチ部分を一部削って入場出場1組を設置。やっぱり自動改札にはならなかった。
大野下は改札口のところに1組。
長洲も自動改札にはならず、ラッチを挟むように読み取り機が設置されてた。
南荒尾はまだ機械は設置されてない模様。

あと、>>435の言う通り東海学園前も読み取り機がホームにあがる階段のところに設置されてた。

三角にも欲しい

南阿蘇白川水源駅、旧325から行くと標識もないので初めての人には入口が分かりにくい。
村役場に利用者目線な担当者がいないのがこんなとこ１つとっても分かる。
無用の小池水源駅前道路とロータリーに何千万捨てた？

車で来るなら駅は利用せんだろwww

市電の乗客増に対応して設定された、平日の交通局前行きの臨時便。
｢交通局前｣ではなく、もっと経由や行き先をわかりやすくしないと、
観光客戸惑い過ぎ。

＞４３８

光の森を忘れていました。

＞４３７

券売機がＩＣカードが挿入できる新型タイプなので少なくともチャージと新規の無記名式カード購入は可能。
平成、東海学園前、竜田口、原水タイプの券売機はＩＣ非対応だが。

路線図あるのに見ないしね。
鹿児島は旧型は横サボすら無いし、広電も行先だけの表示だし。
長崎は間接改造車や低床は経由地出すけど。

どんなに行き先幕出したりわかりやすい地図載せたり放送案内したって、理解しない人は理解できない。
トラムガイドがこの電車は熊本駅には行きませんといっても、B系統に乗って後から間違えていることに気づく人もいるし、
熊本駅行きたい客が健軍町行きに乗ることもある。

>>446
鹿児島本線玉名方面も読み取り機が設置されつつあるんで、そっちも要チェックだよｗ

しかし、玉名も読み取り機なら、こりゃ本当に自動改札の新規設置はなさそうだ。

玉名は水前寺より利用客多いの?

新八代、八代あたりは？

水前寺のほうが多いけど、ただ玉名も荒尾よりは利用者多いし、福岡方面との繋がりもあるからね。
荒尾が自動改札だからもしかして玉名も・・・と思ったけど、蓋を開けたら読み取り機1通路分だったｗ
新幹線開業前の特急2本/ｈ停車時代に整備されてたなら自動改札になっていたかもしれないけど。

これだと八代も読み取り機だろうし、あとは新水前寺くらいしか可能性はないね。

SUGOCAもいいが、トイレも綺麗にしてくれ。
北熊本駅のトイレ男女共同だし汚いし。

>>453
電鉄に凸

>>453
個室が、男の隣が女だもんなw
設計が古いだけ

てか、北熊本は月極駐車場に屋根つけたり、駅舎の改造したり、手を加えてるね。

>>452
改札に流れる量を考えると水前寺が読み取り機で新水前寺が自動改札ってのは無いわw
単線だから上下線同時に来る場合がある水前寺とは違うのだよ。

三ツ石駅にトイレはよ

>>450

235 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2012/09/20(木) 18:06:33.12 ID:TtwIyJx70
今回SUGOCAが導入される県代表意外の駅で乗降客数4000人以上の駅

別府 11054 （2006年度）
諫早 10990
玉名 6676 （昼行特急廃止前）
亀川 5944 （2005年度）
川内 5454（新幹線含む）
谷山 5411
水前寺 5296 （有明廃止前）
伊集院 5082
新水前寺 5045 （有明廃止前）
坂之上 4997
国分 4950
上熊本 4778 （昼行特急廃止前）
大村 4770 （2006年度）
八代 4715

これ以外は4000人未満
ちなみに自動改札機が導入されている瀬高駅の乗降客数はおよそ3200人

>>456
そんなしたり顔で言うほど変わらんと思うけどｗ
むしろ列車が入線する間隔が短く、水前寺以上に人の流れがあることになるから
駅員の労務軽減という意味では改札機を入れてもいいだろう。

今は水前寺と新水前寺が2位争いしてるんだっけ

結局玉名も読み取り機一台でした。

236 ：名無し野電車区：2012/09/20(木) 18:19:43.30 ID:TtwIyJx70
この中で別府と諫早は別格として、
玉名上熊本水前寺新水前寺あたりは特急が廃止された影響で
長距離客が熊本駅、新玉名駅に直接乗りつけるようになるなどして
統計を取った年度より多少減っている可能性が高い
川内は新幹線が3000人くらいいるので在来線はさほどでもない

この中で改札業務が多忙だと思われるのは八代駅と国分駅

水前寺や新水前寺は県の中心駅に近い位置づけなので両側から利用者があるが、
先述の二駅は片側が過疎区間で実質終着駅に近いので
県都側から列車が到着したら改札は水前寺や新水前寺より混雑する

なので自動改札が導入されるとしたらこの二駅と玉名、亀川だろう
亀川は昼行特急も停まるので間違いなく入ると思う
それを考えると国分駅は昼行特急がそれ以上に多く停まるので可能性は高いだろうな

885 ：名無しでGO!：2012/09/26(水) 23:59:23.71 ID:ZAvKkakH0
九州内の県庁所在地・政令市のうち、SUGOCAが市内のJR全駅で利用できる
福岡市、熊本市、長崎市


北九州市；日田彦山線区間がアウト
大分市：竹中駅だけアウト
佐賀市：鍋島・久保田駅がアウト
宮崎市：orz
鹿児島市：竜ヶ水駅と前之浜駅、生見駅がアウト。

>>261
都会の方で金かけられるところはシンプルだよ。
三ノ宮とかでも2面4線しかなかったし。
金がないところは昔の施設にちょこちょこ継ぎ接ぎした感じで使ってるからねぇ

>>452
特急の有無で自動改札は決めてないと思う。現に唐津も自動改札（荒尾と同程度）だし。
なので特急が新幹線に移行していても福岡都市圏の終着駅の荒尾には自動改札が入っていて
玉名はそうでない可能性が高い。

結局福岡都市圏と地方圏で明確な区別（差別？）をしているんでしょう。
酉のアーバンと広島での車両の違いみたいに。

>>445
ヒント：どうせ観光客は駅方向か駅と反対方向にしか行かない

>>464
じゃあ、何で別府、諫早、佐世保には自動改札があるの？

自動改札機があっても改札要員は最低1人は必要なので、
今も対応出来てる駅は、わざわざ高価な自動改札機を導入しなくても、
読取機の導入だけで要員の負荷が軽減されると思うけど。


ところで、読取機でエラーになったら警報音とかでるの？

>>464
玉名は博多向け特急の利用者のウエイトが大きかったからな。その分、利用客が周辺ではダントツに多かった。
今はごっそり特急客がいなくなってしまって近距離定期客中心になってしまい、駅の格が下がってしまった。
まぁ、福岡都市圏とは差をつけたがっているのは事実だろうけど。

>>467
一応、警告音がなるみたいだ。通過はできるけど、カードは使えなくなるので
次回カードを使うときに有人駅で説明して解除してもらわないといけない。

もし今、筑後エリアにSugocaを整備するのなら、瀬高や荒尾は読み取り機限定になっていたかもしれないね。
それでも大牟田には自動改札を入れるだろうが。

＞改札要員
荒尾みたいに自動改札入れて以降、20時で駅の業務打ち切って、その後は事実上の無人駅状態になるパターンもある。これも一種の経費削減。

有明は全便熊本発着にしてほしいんだが。

SUGOCA対応の券売機が設置される基準は、1日の乗車人員が800人以上なのかね。

>>470
熊本エリアでは？

>>466
福岡都市圏：利用客が極めて少なくない限り自動改札を入れる
それ以外：利用客が極めて多くない限り自動改札を入れない

こういう方針だと思う。
乗降が1万人越すとさすがに読み取り機+改札要因複数人となって経費増につながるから。

>>468
その後導入した唐津を読み取り機でなく自動改札にしたぐらいだから
瀬高や荒尾にも自動改札を確実に入れていたと思うよ。

さらに言えば福岡以外の九州各県と宮崎との間でも
自動改札やICで差別をしてるぐらいの会社だしｗ

>>472
唐津は駅としては瀬高や荒尾と比べても圧倒的に格上だろ。
伊万里方面もあわせると4方向からの路線の集積地でもあるし。

>>473
4方向？

3方向だなｗ　西唐津は入れたら駄目かｗ

今、なぜかNHKのローカルニュースでSugoca導入ネタをやってた。
今頃なんなんだ？

>>473
唐津は筑肥東線のためだけに入れたようなもの。
SUGOCAも入らない伊万里方面のローカルなんかまで含めて「格」とか言い出したら
それこそ新規自動改札が入らないとおかしいしｗ

>>476
そういわれても瀬高や荒尾みたいな駅より上なのは間違いないしなｗ
佐賀伊万里方面の客全部ひっくるめて自動改札を入れる価値があるってことだ。

唐津駅はどうでもいいよ。

はっきりいってお前たちの自動改札設置基準なんてどうでもいいしな。
新水前寺に導入されたら儲けもんという程度。

>>479
それもそうだな。スマソ。唐津駅基準で話進めてるようだったんで食いついてしまったｗ

各駅の読み取り機の設置確認だけをあげていったほうがよさそうだｗ

>>472
馬鹿か！？
福岡エリアはSUGOCAの為に自動改札いれたんじゃねーぞ
無人駅もある程度あってワイワイカードもない今、高コストの自動改札を入れる必要性は低いんだがな

玉名は
外注の土木作業員が自動改札だと思いますよ？って言ってって「おお〜」と思ったが
翌日駅員に聞いたら読み取り機って答えた

>>481
ところが乗車人員1000人台の駅でも簡易自動改札をフル自動改札に更新してるぞ

田代や肥前旭、原町などの簡易自動改札機はワイワイカード用に入れたようなもんだしな。
簡易自動改札の横にSugoca読み取り機を並べて2重コストになってるし、
本来なら改札機は設置しなくてもいいくらいなんだろ。

藤崎宮前にもはよ。

簡易改札からフル改札に変わったところって水城や天拝山あたりか。
原田も一番最初は簡易だったけど早い時期にフル改札に変わったな。
逆に今も福北都市圏内で簡易タイプのところは将来は読み取り機に一本化されるかも。

熊本市電の折り返し運転について

段山〜杉塘で人身事故らしい。

死んじゃった(´･ω･`)

今ニュースでやってたけど、ドラレコの映像などから自殺だろうって。
当該車両は９７０３。

市電で自分殺害はﾔﾒﾚｹﾚ

81歳のおじいさんが自殺しなきゃならないって...(´･ω･`)

熊電上熊本線はずっーと西鉄顔？

>>492
もて余してるけど、もうあの車輌だけでいいと思う。
さすがに青ガエルは古すぎる。ドアの開閉もヤバそうだったし。




本当はクーラー付いてるから気に入ってるだけさ

市電事故、動画うぷされた。
http://youtu.be/72np9Ne3iak

200形は連結部分だとペットボトル置けるから好きだｗ

>>494
遺族がウテシのブレーキング操作、回避が早ければ助かっていたと
8000万以上の損賠賠償を交通局を訴えるにベット。

自分さえﾀﾋねるんなら、周りに迷惑かけていいのかよボンクラジジイ

あとさきのことなんて、タヒねば関われないからな

産交バス「B&Sみやざき」にコンセント&パウダールーム完備の新車
http://news.mynavi.jp/news/2012/09/28/018/

500

平成も読み取り機設置確認。

ICカード専用改札機設置がいいな

カエルは復活しないのか?

http://www.youtube.com/watch?v=XpHe-aCYSH8

朝鮮人支配の日本のマスゴミの自民党安倍総裁への総攻撃が始まったが
朝鮮人のテリー伊藤の発言は特に許せない！
この糞朝鮮爺テリーは万死に値する
テリー伊藤死ね！

朝鮮人テリー伊藤の安倍さんこきおろし
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=8KWD5IHEnpQ

　みなさん日本人を守る安倍さんをマスゴミから守りましょう。

東急ハンズ出店
http://kumanichi.com/news/local/main/20120929002.shtml

>>503
5101は絶賛塗り替え＆ラッピング中

>>506
どんな感じになりますのん?

200の南海緑ズーム塗装まだ？
でもあれ西鉄顔だから、アイスグリーンに赤帯の方が似合うかも？！

市電熊本駅に
なんかロケーションシステムとかいうのが作られてるけど、
あれなに？

>>509
市電の位置情報かな？
てか、田崎橋二本木口の情報なんか別に要らんがwww

782 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2012/09/29(土) 03:37:34.35 ID:4Qv9OVc0O
テレビタによると、
県内バス会社や熊本県、熊本市で
SUGOCAと相互利用出来るＩＣカード乗車券の導入を準備中だってさ。

>>508
何で西鉄顔なんだ??

普通に南海顔でいいじゃんww
関係ないけど西鉄313形て青ガエルよりも高齢なんだね。

>>511
sugocaと同時にするつもりなのかな？

＞５１３

いくら何でも同時はムリ
やる気がない熊バスと事業廃止が決まっている市営バスがネックになっている。
最近熊本市内の産交バスにも液晶付き運賃箱が数台出現している。
玉名・八代・大矢野等は熊本都市圏より先にかなりの台数が液晶に切り替わっている。

市電とクマデンと産交(福岡行き高速含む)だけで、俺的にはお腹いっぱい。
今日やっちろ、新やっちろの両駅じっくり見たけど、スゴカのスの字もなかった。

熊本バスだけ紙回数券に戻して残り4社局でIC入れたらいいだろう。
一日乗車券も熊本バスだけ外れているんだし。

>>512
西鉄が改造したから…とか。あと視認性の問題じゃないかな。
中扉をぶち抜くのも西鉄の得意技だが、何でワンマン運転しかしない200に中扉付けたのか不明

>>513
そりゃしらんかったが、313って中身は大改造されてるからなぁ。カエルだって車体強度と予算さえあれば…

東海学園前に簡易型カードリーダー設置確認

>>518
>>435 >>441で既出。

>>516
熊本バス車内の整理券発行機のところに、
「１Dayパス、２Dayパスは利用出来ません」の張り紙が貼ってあるのはワロタ。

>>513
SUGOCAの普及状況次第だろ

>>513
SUGOCAの普及状況を数年見てからだろ

>>513
313は日本で最初のモノコック車だが当時の運輸省からたんまり補助金もらって造った試作品だけあって必要以上に頑丈に出来てる例外中の例外。

超軽量目指したアマガエルは313に比べれば車体がペラペラなのよ。

つまり、近畿車輛と東急車輛との差だぜぃ♪

313も残るは1編成のみか・・
どっちも湘南顔という奇縁ww青カエルとどっちが先だろな(´・ω・｀)

三里木も読み取り機設置。

直営だろうが委託だろうが読み取り機www

関係ないが、博多〜水前寺に快速有明ライナー走らせて欲しい
せっかく待避線あるんだから有効活用しようぜwww

>>527
早くて便利な新幹線にお乗り換えくださいw

>>528
高杉

晋作

>>529
いや、それはわかるが…

九「新幹線作ったから、乗れよ♪
博多直通の快速？速くて便利な新幹線乗れよ♪
どうせならびっくりつばめで、博多で買い物して日帰りどや？期間は延長しとくからさ♪」

>>531
バスにしようかな？

私は20年数年前の熊本高校の卒業生です。

熊高在学中、味噌天神前電停のホームや市電の車内で寸暇を惜しむように、
しかし凛として気品あふれる姿で勉強している熊本第一工業高校（現・開新高校）の生徒さんをよく見かけていました。
その姿に感化され「自分も頑張んなきゃ」と勉学への意欲となりました。

現在私は医師として働いていますが、今の私があるのも熊本第一工業高校の皆様のお蔭です。
当時を思い出す度に涙が出そうになります。
心から「ありがとう」と言いたいです。

>>531
快速厨「快速走らせたらひのくに号から客奪えるよ♪新幹線の客なんて減らないから大丈Ｖ♪」

鉄分かなり多めなのに未だ九州新幹線には乗ったこと無い。
家族で移動することが多いから、高すぎるんだよね・・・

>>529
貧乏人はバスをご利用ください

>>533
一工OB乙

自分は交通センターも熊本駅も同じような距離だけど、15分に1本の新幹線を選んじゃうなぁ。

南阿蘇鉄道のおねーさんが美人すぎる件

>>507
緑一色に某漫画キャラのラッピング

誰か駅ごとの読み取り機設置状況まとめてくれますか？

熊電ケロ電、車内アナウンスが声優の声だってさ。

>>541
田原坂駅＝自動改札機設置工事中


・・・スマン、それは嘘じゃったw

南熊本は工事真っ最中だった。

とりあえず自動改札機新規設置無しでFA
駅の利用客というよりも列車の発着頻度で決めてるのかね?

>>542
初音耳だぞ、ｋｗｓｋ

大野下駅、読み取り機設置確認。

Ｂ棟の建設が始まった。
完成したら田崎線の客急増だろうな。
てか、なんであそこだけ単線なん？

田崎だけじゃなく健軍町も単線だがな。

めでたく新水前寺に読み取り機2セットの設置を確認した。

>>546
このページを見ればわかるかと
http://www.facebook.com/kumamoto.aogaeru

>>551
マジだったのですかwww
てか、車内アナウンスが軍曹の声てww知らんで乗り合わせた人がﾌｧｯ!?ってなるだろwwwww


てか、市電の増備の話はどうなっとん?

>>550
新水前寺やっぱり読み取り機だったなｗ

ただ、水前寺同様2台横に並べてあるから、なんとなくゲートっぽく見えなくもないｗ

>てか、市電の増備の話はどうなっとん?

まぁ慌てなさんな。ちゃんと入るから。

0800?

今年も話題がつきない
なんか楽しい

1300

>>548
市電の末端は単線がデフォ
スプリングポイントだからな

前から疑問なんだが、辛島町電停を過ぎて、熊本駅方面（A系統）と上熊本方面（B系統）
のポイントの切り換えってどうなってるのかな？
リモコンか何かでやってる？

>>559
無線で連絡？
あそこで必ずトランシーバー使ってるよ

以前は、一定時間それぞれ所定の場所に停車すると
ポイントが切り替わっていた気がする。

0800の内装なんか好きw

>>559
あそこって交差点の建物に操作する部屋があるのかと思ってたら、
今はトロリーコンダクターとかいうのを使ってるみたいだな

＞５５９
辛島町電停の架線にトロリーコンダクターという棒が２本下がっていてB系統の時は２回連続「タンタン」A系統の時は「タン」「タン」
その時間差で判別している。
AかBかでホーム停止位置が違うのはこの為。
長年その方式でやっていたがポイントミスで脱線事故が発生したので善後策でポイント手前で念のため無線で車番と系統名を無線で確認しているだけ。

情報化社会なのに、実にアナログだなぁ

>>558
デフォじゃねーだろ
上熊本！

上熊本駅高架化の暁には是非コンコース内に市電とクマ電を乗り入れ、対面接続ををww

コンタクター、な。接触するやつ。コンタクトレンズっていうだろ。

もうそろそろダイヤ改正の概要が出る頃か。
現状維持かな？

注目は近見新駅の着工があるかだな・・・とりあえず富合規模ならすぐできるし
乗降客数は富合より見込めるはす、作らない理由はないんだが。

＞５７０
近見新駅は高架部分なのでお金がかかりそう。
と見合い

富合駅は新幹線車両基地設置の見返りで作られた。

>>551
これ本当？
ケロロの公式サイトとか熊本電鉄の公式サイトには載ってなくて、
そのfacebookアカウントと馬鹿発見…じゃないtwitterにしか情報がないんだが…

>>570
>>571
国土交通省の調査報告書
http://www.mlit.go.jp/common/000187845.pdf
を見ると、建設費10億円、一日の利用者1500人程度の赤字駅。
まあ、周辺開発が進む事まで加味すれば、多少黒字と書いてある。
これが出て以来、新駅建設の動きがピタッと止んだような。

乗車人員が1日1500人以上の駅なんて熊本には数えられる程しかない。

>>574
間違った。1200人だね。
しかもその分隣接駅である川尻、平成、熊本合わせて500人利用者が減る見込み。

>>563
昔、辛島町交差点南東と水道町交差点南東には
1本足の信号小屋があったと記憶。

>>572
ここの最終頁、九州地区熊本電気鉄道の項を読んどけ
http://www.mlit.go.jp/common/000225760.pdf

ピンポンパ〜ン♪
次は 北熊本 北熊本 終点であります!!
御代志方面、藤崎宮前方面へお越しの方は、お乗り換えであります!!

近見高架橋のあの広大な敷地は市が持ってるの？

>>578
ロックタウンンを含む県農業試験場跡地のことかい？
県有地だよ。

>>579
大学か専門学校が進出したら近見新駅は客増えそう。

南熊本駅東側の線路沿いにも更地の国有地があるね。

(^(ｴ)^)

武蔵塚でSUGOCA読み取り機設置確認

ＬＲＴ都市サミット始まる
http://rkk.jp/news/index.php?id=NS003201210051711290111

いつか0800が本気を出すところを見てみたいものよww

>>580
同意、せっかくの公有地だから商業施設ばかりでなく公共性の高い施設にしてほしいですね。

ああ青春の川尻電車　東京都内で３０回目交流会
http://kumanichi.com/news/local/main/20121005003.shtml

近見新駅を作るなら駅近にマンションを作らなきゃダメだってことか

今日の熊日読んだんだが・・・・

5101Aをケロ電として2年間運行するって。


これは新(or中古)車導入はないな。

今日森永卓郎見に行く人いる？

>>588
全便ケロ電になるみたいだな。相棒は引退かな？

相棒5102Aはつい一昨日普通に上熊本〜北熊本を走ってたがな。

言い方変えればあと2年で跡継ぎ見つけてこにゃならん訳か。

次世代型路面電車を推進　熊本市で都市サミット
http://kumanichi.com/news/local/main/20121005006.shtml

「青ガエル」がケロロに変身　熊本電鉄運行へ
http://kumanichi.com/news/local/main/20121006003.shtml

>>587
現在エイルマンションが建設中だが、既に完売御礼が出ている。

>>592
逆に上熊本線ごとあぼーんって手もある点に注意。

青ガエルも28歳で熊本に嫁いできて27年になるのか

下手すりゃ孫がいる年だなw

廃線なんて、恰好のJR乗り換え線なのにもったいない

電鉄は鉄道に愛着持ってる会社だから簡単に廃線にはしないよ。
LRTのときのひたむきさは凄かった。

いつも青蛙や上熊本線をやたら廃車・廃線にしたがる厨がいるよな、ここ

600

>>597
冷静に考えると上熊本乗り換えは誰得だろ
特急つばめがなくなったので価値は著しく低下した

>>601
ルーテルや済々黌、必由館、熊本高専の学生は重宝してるよ。

ＩＣカード導入はよ

今日、北区役所近辺からバスのウテシに植木駅に一番近いバス停は何処か聞いたら「歩いていくとですか!?かなり時間かかっですよ」との反応がww
んで、案内された植木宮の前バス停から歩くこと30分弱、なんか山越えした感覚だったわwww
JR時刻に合わせてｺﾐｭﾊﾞｽ走らせてどうぞ(迫真

ついでに植木〜熊本のsugoca状況見てきたわw
西里以外は設置済み。上熊本は見えんかったけどw

>>602
ニッチすぎる

>>593
森永卓郎が来るのか。

>>593
カテジナさんの声で「次は韓々坂！韓々坂なんだよ！！」となじられたいです。

>>602
熊電沿線から付属小付属中崇城大保険看護福祉大などへ通う人も便利。
それに案外上熊本のドンキに買物に行く人も見かける。

八代駅のｽｺﾞｶ設置は花火大会以降だな、
花火大会の改札の邪魔になるからw

今日も青蛙走ってないのか…

うむ200だな。もう冷房いらないと思うんだが

カエルといえば夏限定だろwww

白オタマジャクシなら年中放出可能

>>613
青ガエルの後継はそれにするかwww

http://www.tku.co.jp/tku2012/category/news

上熊-北熊は廃線にするなんてとんでもない。上下分離して、市で上熊高架化、中間駅離合設備、JR接続の整備を実施の上
JRに運行を委託して北熊〜竜田口あたりをシャトルする半環状都市高速鉄道として15分おきに運行するような形態に
するべき。政令都市の未来に対する交通政策の取り組みとしてはそれくらいやらないと。

画像
http://livedoor.3.blogimg.jp/samplems-bakufu/imgs/0/0/006e319c.jpg

LRT都市サミットで市長は、各種交通機関の運賃支払いに使える
共通カードを導入する考えを示した。
他に、超低床車両の増便、市電電停とJR熊本駅の連結の必要性も訴えた。
森永卓郎氏は財政的な観点から「LRTにオーナー制度を設けてはどうか」。

いつ迄経っても埋まらない商業スペースに居座られるより、
電車を降りて徒歩０分の市電乗り場にしてもらった方が、
沢山の市民に優しいな。田崎方面利用者には申し訳ないけど。

今日午後北熊本で青ガエルが2両つなげて表に出してあった！
カメラ持った人もいっぱいいたよ
5101Aはピカピカの緑！　
来週にはケロロがラッピングされるんだろうね

公共交通の共通カード導入へ　熊本市長が方針
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kumamoto/news/20121006-OYT8T00990.htm

>>620
ん?2両ともケロロ?

>>617
kwsk

>>619
島根県の一畑口駅みたいなY字型の配線にしたらいい。
JR駅舎に直角に突っ込む、頭端式ホームにする。
田崎橋へは進行方向を変えて進む。



現状、田崎橋行ホームから熊本駅へと軌道を渡る横断歩道の信号がアホすぎる。
電車側も横断歩行者側も両方が赤になっている意味不明の時間が異常に長い。
あれ、電車側が赤になっているときはいつも横断歩行者側を青にしといていいんじゃないかなあ。

「青ガエル」がケロロに変身　熊本電鉄運行へ
http://kumanichi.com/news/local/main/20121006003.shtml

今wikiってきたけど水前寺駅も新水前寺駅も着実に利用者増やしてきてるんだね。2010までのデータだったけど
新幹線開業を境にどう変化したのかが気になるところ

>>622
片方だけ
ついでに車内アナウンスもケロロの専用。

4両いるならあと３両もど根性かえるとけろけろけろっぴ、SUGOCAのカエルにできるのに。

興和のケロちゃんコロちゃん涙目w

今日市電に乗ったら、回りが外国人ばっかりで焦ったわ…｡｡｡｡｡
英語、中国語、韓国語…ほんのわずかに熊本弁

「Ａ列車」効果で天草に活気　運行開始から１年
http://kumanichi.com/news/local/main/20121008003.shtml

さすがにこの３連休は市電も熊本駅も混雑してたね、新幹線の２年目も順調みたいだな。

>>632
お祭りもあったよね

誰かが市電熊本駅にLED希望してたから、ちゃんと設置されてたな。

そうなの？

あれ、田崎橋行きは山ほど表示されてるのに健軍方面は表示数が少ないｗ

あんま使えないｗ

>>636
先発時刻と次発時刻が載ってれば十分。
発車ベルかメロディー付けてくれればなお良いんだけどな。

今日から上熊本〜北熊本はまた200形かな?
それとも5102Aがまだ?

815最大何両編成可能？

16両w

衝撃のカラーリング。
ttp://www.jrwalking.com/img/pdf/detail/2012autumn_51.pdf

そうか?w

>>641
なにこれ、どういうこと？

熊本駅から、JR線を、路面電車が走るの？

>>643
おまいアフォかね?　大牟田の話バイ

http://www.jrwalking.com/img/pdf/detail/2012autumn_51.pdf

>>643
いつの日か、そういうことも実現させてほしいなｗ
八代方面へは熊本駅から、
大牟田方面へは上熊本駅から
阿蘇方面へは新水前寺駅から
ＪＲ線に乗り入れ、みたいな。

熊電、ケロロとコラボだって。

>>647
お務めご苦労さまです

>>638
昨日は「鉄道の日」の垂れ幕を付けた5102Aが走っていたよ

東海学園前駅にコンビニ併設工事中

東海学園前駅前すぐにセブンなかったっけ？

明明後日だー

みんな、電車で北熊本着いたら、ちゃんと運賃払えよー
北熊本では収受が改札だけど、面倒くさがらず。

日曜日に写真獲りにいこっと＞ケロ電
あと車内放送の録音もね。

http://www.demap.info/tetsudonow/

>>652
初参加の予定だが一旦改札まで行って運賃支払って、
整理券を取ってから構内に戻ればいい？

改札を出た所で来場証明書とか配ればみんな運賃払うのになー

市電にもクマ電にもケロロが侵略するわけだし815817にもwww

>>655
前回の祭りではホームに運賃箱持った人が居たような。

熊本電気鉄道で「電車ふれあいまつり」　10月13日
http://response.jp/article/2012/10/11/182934.html

おお、71型が拝めるか

畜生、樺太出張でいけないぜ。

>>660
樺太にも鉄道が通ってたね
いい土産話でも(向こうは撮影が禁止されてるらしいけど)

補足
空港ターミナル近くの駅の話ッス

肥後大津

そういや空港ライナーはまだ好調?

ホームの役割、駅長さん解説　14日、玉名駅で見学会
http://kumanichi.com/osusume/odekake/kiji/20121011001.shtml

>>661
いや、ロシアでも極東は比較的規制が緩い。
しかし何かにつけてぼったくるのがロシア警察だが。

樺太はキハ58が走り回ってるはず。

明日は北熊本パーキング、満車だろうね
オレは電車で来るけど

アサヒルヨル福岡　秋の福岡シニア編
http://www.youtube.com/watch?v=LnvkywbdIFw&feature=channel&list=UL

>>667
とっくの昔に消えたよ。

竜田口に読み取り機設置されてたんで、豊肥線の残りは肥後大津だけになったな。
せっかくだから豊肥線だけ前倒しで11月くらいにSugoca運用開始してほしいｗ

さて北熊本へ行ってみるか
もう誰かいる？

めし食ったら行くかな

ケロロの出発式が１０時だっけ

北熊本駅のレポよろ。

上熊本線にしては客多過ぎww

さすがケロロだぬ
親子連れが線路上に溢れてる光景が新鮮w

鉄おもの取材の人が来てる

>>670
向こうは保守まともに出来ないからなｗ
使い捨て感覚
ﾕｼﾞﾉｻﾊﾘﾝｽｸの駅近くに他の車両と一緒に保存されてるよ

13:01発の上熊本行から、ケロロラッピング車に変更

車内アナウンスもケロロの声だったw
もちろん啓発案内も

で、14:01発を間近で見てたけど、座席は満席だった。

ケロ電始発に同乗して上熊本まで移動したが、
着ぐるみのケロロがアナウンスに合わせて色々やってたw

それより右前の扉が閉まらず運転士が
外から手で閉めてたが復旧したの？

右前の扉…池田駅のみで使用?

ケロ電は5分遅れで出発したが
実は市電上熊本電停で市電のケロ電が待っていたという事実。
ほとんどの人気づかず。企画倒れw

なんで九州横断宮地行きが豊後荻行きで音声案内されてるんだよw
しかも「○○時○○分発豊後荻行きは宮地までの運転となります」とかワケワカメwwww

裏を返せば、あと2年で廃車…

すると、あと二年もすれば池田隧道周辺で罵声が飛び交ったり、勝手に木を伐採するのが流行るんだな。

う、渡辺久美子の声聞きたさに行こうと思ったが、
良く考えたら慌てて行かなくても聞けることに気付いた。

ラッピング仕様運用でケロロアナウンスになるの？

ある

Youtubeにケロロ電車の車内放送ムービーがあったぜよ。

軍曹の声落ちつかねえwww

熊本電鉄に『ケロロ軍曹』ラッピング電車

アニメキャラクターの『ケロロ軍曹』のを描いたラッピング電車が熊本電鉄にお目見えしました。出発式では熊本電鉄の齋藤　雄二郎専務取締役が挨拶し、関係者がテープカットしてラッピング電車『ケロロ電車』の運行開始を祝いました。
車両には『ケロロ軍曹』とその仲間が描かれ、車内はキャラクターを紹介する中づりポスターなどで装飾されています。試乗会には多くの家族連れなどが集まり車内で写真に収めるなど『ケロロ電車』を楽しんでいました。

動画ニュース
http://www.youtube.com/watch?v=1T7F7LIKfT4

もうTKUは「ケロロ軍曹」を県民アニメとしてヘビーローテしたらよかて。

熊本青ガエル鉄道
http://www.youtube.com/watch?v=oRqTzOIKszA
http://www.youtube.com/watch?v=JaFaWp8jY3A
http://www.youtube.com/watch?v=2imbGGRjmgw

ありがとう青カエルに泣いた

2年後、渋谷の青電と入れ替え?

となると、あと２年間でカエルの代わりを探さねばならない訳か。

>>683
あと4年じゃないの？

ケロロ電車に乗車後上熊本駅を確認したらSUGOCA読取機確認

青蛙の後継は白オタマジャクシ

ちゃんと子孫残さなくちゃｗ

青カエルはコンビ同時に引退かな?

71型みたいに5100系も動態保存すればいいよ。年に一回くらい動かすと。

これから毎週休日は家族連れが乗り込むのかな

問題は、これからどうやってリピーターを増やすかだね
せっかくあそこまで施したんだから、乗客増につなげんと

マイカー一家が敢えて鉄道を選択するような
鉄道好きが増えることに超期待

「ケロロ電車」であります！　熊本電鉄で出発式
http://kumanichi.com/news/local/main/20121013004.shtml

土日祝を中心に運行ってことは平日は200形なのか？

青ガエルの片割れは?

>>704
状態の良くない方をイベント用に回して走行距離を削減するって手かもしれない。

某大手私鉄が使った手ですけど。

ケロロラッピング市電、今通町筋から田崎行きで走ってる

市電と熊電、上熊本で対面乗り換えなら良かったな。

>>706
>>679にもあるように、あんまし状態が良くなさそうっすな

ちょっと悪ふざけが過ぎんじゃまいか？　　クマ電。

5102はギアボックスの調子が良くないんだよね。
このまま部品取りになるんじゃないかと。

もうすぐ熊本駅鉄道まつり鉄道用品販売開始

熊本駅か新幹線基地行く人いる？

熊本支社のヤル気の無さは相変わらずだねぇ

ケロ電乗ってきた。
子供受けはいいな。
車内アナウンスも小ネタが混ざったりしてて楽しいし、プロだから聞きとりやすいでありました。

これに乗じてモノホンの青ガエルを車内に持ち込んで逃がしちゃったら、
男の子は大はしゃぎ、女の子はパニックだろうな。

>>716
このままヒキガエルにならなきゃいいね･････

>>677
改軌したからじゃねーの？

【話題】「ケロロ軍曹」ラッピング列車が運行開始　熊本電気鉄道
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1350196552/

【鉄道】熊本電気鉄道「青ガエル」を侵略するであります! 「ケロロ電車」13日に披露 [10/11]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1350050014/l50

新八代ｽｺﾞｶ読み取り機設置されてた。
新幹線改札はまだだが。

新幹線はsugoca使えんど??

がんばれ！豊肥本線　分断された九州横断特急と休止中の波野駅
http://www.youtube.com/watch?v=_HbvF4jH23E

そういや熊本側九州横断ｷﾊ185は大分に帰ったりしてるの?

>>717
ってことは、ケロロ車が人間を轢き・・・　（略

>>723
久大本線経由で回送

青ガエル人気も電車オタクだけで匿ってても仕方がないもの
こういうインパクトが必要だった

中吊りもケロロで統一してるのに吊革はマンマなのなｗ

交通局が2016年を目処に部に格下げだって

鹿児島中央で817が脱線。
http://img.viame-cdn.com/photos/f6c46f30-f82f-012f-bc8e-12313d144ce1/r600x600.jpg

>>728
ソースは？

>>728
同好会に格下げとかじゃなくて、
安心した。

5101Aは週末や祝日を中心に運用ということで
夏場などエアコンの必要な平日は200形の出番となりそうだ。
冬場はほぼフル稼働なんだろうが
アニメに興味のない通勤通学客は毎日あのアナウンスを聞かされるのかと思うと気の毒w。
5102Aは今月で検切のためにこのまま部品取り用となる見込み。

>>732
平日は男前の方にテープ差し替えて運行するんじゃない？
誰も乗ってない時にケロロ流すのを想像してしまった…w

今日市電乗ってて思ったんだけどさ、実現するかは別として
市電の熊本駅コンコース乗り入れとか熊電LRT化市電と相互乗り入れとかあるけど
もし仮に実現したとして線路容量はどう考えてもパンクするよな。

>>734
長崎や鹿児島よりはまだ余裕では？積み残しも頻繁じゃないから

>>732
土曜日通勤で上熊本方面に逝く人っているのか？
ケロ電はケツのほうに「ありがとう青ガエル」というメッセージが書いてあってちょっといい感じ。

今日の上熊本線はケロ電だったお。

>>737
やっぱり軍曹のアナウンス？

川尻駅SUGOCA読み取り機設置確認
富合、宇土は未だ設置なし。

川尻駅員の話では当駅ではSUGOCA定期は発売しないとのこと。

仕事帰りで疲れてるときとかイライラしそうwww

>>738
すまん、踏切で確認。

リアル青ガエルのイラストがこっそりと(でもないか)
描かれるのがいい感じw

今日は201。ケロロ電胡椒だって。

>>743
13:30現在、青ガエル運行中だったよ

>>744
復旧したんかな

てかもう一両は本当に部品取り？

さ、早速故障か…

もうどうしてもダメだけどケロロ生かしたいってなったらTc車化して200に牽かせるとか…。

>>745
だって今月全検切れ。車体を見て来てみ
ケロロと暇持て余し気味の200で充分賄えるからな

てかあと2年持つのか?w

>>748
北朝鮮と同じであと数年でヤバいと言われながらもしぶとい。

>>747
こないだ電車祭りで撮った写真を見てみたが
5102Aのテールランプの脇に「20-10」「24-10」と書いてあったよ。
5101Aは「24-10」「28-10」だった。

>>748
2年以内に次期車両が導入されるんだろうな。
入ったら青ガエルは71同様に保存されるようだ。
ただしケロロのラッピングは取り外してほしいものだが。

熊本駅界わい、学ぶ若者増加　活性化に期待も
http://kumanichi.com/news/local/main/20121018004.shtml

>>751
新幹線利用者以外に合同庁舎の公務員や学生が増えたので
以前と比べて非常に市電が混むようになったのか…。

>>748
ナメック星と同じであと数分で爆発と言われながらもしぶとい。

都市圏在住の調査のやつが来た

このスレ住人は電車通勤してる人おる？
オレは原チャリ通勤だが…

八代市の路線バス快走　再編効果で利用者増
http://kumanichi.com/news/local/main/20121019002.shtml

やつしろ全国花火競技大会　１万３０００発が競演　２０日開催、八代・球磨川河川緑地で全国３０社が新作披露
http://mainichi.jp/area/kumamoto/news/20121018ddlk43040656000c.html

2012年10月20日 (土) の時刻表
熊本駅
http://www.jrkyushu-timetable.jp/cgi-bin/jr-k_time/tt_dep.cgi?c=28626&year_month=201210&date=20&rs=1

八代駅
http://www.jrkyushu-timetable.jp/cgi-bin/jr-k_time/tt_dep.cgi?c=28727&year_month=201210&date=20&rs=1

>>752
本当の理由は熊本駅前のバス停がわかりにくくなったからだとエスパーしてみる

>>756
去年から（植木を除き）熊本市内の花火大会がなくなったから、その分多くなったらしいな

カエルさんが故障気味だったら、南海車も緑に塗ったら非鉄の人はごまかせる
（爆）

阿蘇高原線って、もう言わないの？

熊本は愛称で言わず｢豊肥(本)線｣、｢三角線｣、｢肥薩線｣で言うのが普通と思うんだが････

三角線は｢天草みすみ線｣とアナウンスがあってる。

>>763
JRQさんはね。

Qはそろそろラインカラーを採り入れていいと思うけどね。

>>760
西鉄通勤色が一番似合うんじゃwww

>>762
いや、熊本なら



汽車



これだろ

>>760
貝塚線色でいいよ

>>764
鹿児島線
豊肥線
肥薩線
三角線
おれんじてっどー
電車(市電)
電鉄(菊電)
高森線
湯前線

新幹線

あそ高原線って全く使わないよね

放屁本線
包皮本線

アソコう原線

結局豊肥本線は愛称まで下品ｗ
名称は｢肥豊本線｣にでもしておくべきだったな。

肥豊とかもっと下品じゃん。下ネタレベル。

朝から寒ぃ…
青ガエルのふかふかシートと暖房が心地よさそうだ…

777

じゃあ、｢大熊(だいゆう)本線｣はどうかな？

新水前寺〜水前寺の1駅乗車する猛者はおるとかいな？

熊本〜上熊本の1駅乗車はそこそこ居るだろけど。

今日は熊本支社が一番儲ける日?

今日は何があるの?

八代の○○大会

>>779
熊本-平成や熊本-川尻もそこそこいるね。

>>781
市内で橋下街頭演説
八代で全国花火大会

熊本駅の混雑はどう?

787と783の団体臨時が走るみたいだね、
多分今ころはどちらも熊本操車場かと。

ちなみに熊本駅の容量の都合で、
一旦植木まで回送して熊本操車場に回送らしい。

上熊本に折り返し設備設けるべきだよなぁ。

>>782,784
ｽﾏﾝ、忘れてたww
今日熊本駅で783見たときはびびったわwww

そういや、何かにつけてﾁｸ車が応援に来るけどあそこは車両余り気味?

>>778
中九州線でもいいと思うね。

中九州横断道路というのも少しあるらしいね。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E4%B9%9D%E5%B7%9E%E6%A8%AA%E6%96%AD%E9%81%93%E8%B7%AF

>>789
完成したら九州横断特急は死亡だなww

>>786
どっからの客を乗せてきたんだ?

天神大牟田線にくまモン電車登場

>>787
高架後は1面2線になるみたいだけど、折り返し設備はどうなんだろうねえ?
熊本駅が2面6線でキャパ的に心許ない気もするから、その分上熊本に逃がしたりすれば客視点からも使い勝手が良くなると思うけど。
豊肥線とか三角線とか。

>>786
783が小倉から、787が博多からだっかと。

小倉は1時過ぎ到着だったかな？

八代花火行ってきた、家を出るとき久々に787が疾走するのを見た、団臨だろう
八代駅に着いたら３番ホームに停車してた、帰りは415だった。

アンカー間違った、
>>791な

今夜は八代を20:03に出て、新八代で新幹線に乗り換え、楽に熊本から上熊本に行くはずだった




熊本で30分待ちの間、後続の臨時列車に2本くらい追い付かれて、オレは疲れた…

>>797
第一環状線に乗ったほうが早かったんじゃないか？ｗ

西鉄電車をくまモンにラッピング
http://www.pref.niigata.lg.jp/kankoshinko/1350597688225.html

欲をいうと熊本駅へ延伸して欲しい

800

高架後の上熊本に新八代みたいな折り返し施設ぐらいできるかな？

無理なら川尻の｢２番線｣(と無意味な｢４番線｣)を復活されれば・・・・っと。

八代駅の一番乗り場のおれんじとの連絡通路に読み取り機設置されてた。

中途半端な位置にw

>>799
新潟とのつながりがよく分からんがw
そして何故西鉄電車?www

福岡からみりゃ熊本なんざ日帰り都市なんだし、わざわざ大枚はたいて広告出すに値すっかどうか・・・

くまモンの許可、新形が取ったの?
くまモン関係なくない?

>>798
行きで上熊本ー八代の往復切符を買っちゃった(ﾃﾍ

熊本で改札出たかったわ…

>>805
向こうも自分とこのゆるキャラ使ってんだから、許可等云々を知らないわけがあるまいｗ
何故くまもんなのかは謎だが

九州のゆるキャラで一番有名なくまモンと新潟ご当地ゆるキャラレルヒさんの組み合わせで
新潟をアピール・・・ていうとこでしょうが、西鉄電車だったら福岡関連のゆるキャラが良いような気がするよなw

>>808
太宰府のゆるキャラ(R)とか・・・・

>>807
認可の基準があったはず。

JRのラッピング料金と西鉄の料金と違うのかな?

>>806
別に上熊本までの切符で熊本で改札出て残りの区間を乗車放棄しても構わんし、
そもそも八代〜熊本と八代〜上熊本は運賃は一緒だｗ

>>812
わざわざすまんの…
またひとつ勉強になった

>>799
くまモン使ってくれるのは嬉しいが、
なんだか九州の顔扱いになってね？　あれ？

>>788
783は毎晩遅くにこっそり熊本に来て、
日が昇る前に出発してるよ。。。

>>814
熊本のものは九州のもの
九州のものは福岡のもの
よって熊本のキャラクターは福岡のもの

って感じでくまモンを福岡のキャラクターとして乗っ取りたいんじゃない？ｗ

くまモン、強いて言えば目つきが悪い。

もちっとラブリーな目にデザイン出来なかったものか。

福岡は県内各地にゆるキャラが乱立しすぎて福岡を代表するキャラが不在らしい

そこで｢くまモンニモカ｣とか｢くまモンスゴカ｣とか・・・・・

>>817
人気の秘訣は、あの目付きだと思うの。

冬休み期間に「快速人吉」なる列車が走るぞ。
SLじゃなくてDL牽引、時刻は一緒。
ソースはＱホムペの冬季臨時の時刻の一番最後。

>>821
客車は同じ?

>>818
全国的に人気が出るくらいじゃないとその地域の「代表」とは言えない感じだからなあ。
熊本もくまモンが人気出るまでは同じように代表キャラ不在状態だった。
清正くんやひごまるもイマイチ無難すぎるくらいだったし。

というかくまモンも最初イラストで見たときはスベったと思ったなw
やはりゆるキャラは、ひこにゃんもそうだが着ぐるみが命だな。

あとは動きだよね。
くまモンは観客に見られてない時でも常に意識してるし。

>>816
馬鹿発見ｗｗ

福岡にとっても九州外でくまモンを使えるのはおいしいぞｗ

年末年始の「快速人吉」てさ
牽引はデーテンだろうけどPCは何？
まさか熊総に放置プレーの24系とか？
それともSL人吉用の黒50系か

SL人吉用50系でしょ。ようはSL牽引のかわりにDL牽引になるだけじゃ？

Ａ列車、貸し切りで毎日走ってるね。

新幹線効果、観光客数１・６％増　昨年の県内
http://kumanichi.com/news/local/main/20121023002.shtml

スレチだか、京都って、JR西日本以外は基本的に標準軌なんだね。

>>820
不自然に縮瞳してるよな。
ありゃ殺虫剤農薬中毒患者だ。

>>324
5月末の時点では確か降格デッドラインすれすれだったのにな

>>833
?

熊本地区のダイヤ改正は現状維持かな?

>>835
朝の豊肥線をどうにかしてほしいところだが・・・

有明は熊本まで延ばすべきだと。

>>837
ちゃんと毎日熊本まで走っていますが。

>>838
散々いわれ続けてるけど、新幹線乗れってことよね

結局、高速バスと在来線鈍行と新幹線に住みわけられてる

>>837
荒尾止まりの快速を熊本延伸の方がええわ。

放屁ランナーとくまもとランナー統合ｷﾎﾞﾝ
あと終日運転しちくり

>>838
長洲有明を熊本までってこと。

速くて便利な新幹(ry

>>843
もうちょい安くしてちょw

>>843
いや、安くて便利なひのくに(ry

ウチは高速バスの停留所が歩いて10分くらいのところにあるからな。
断然ひのくに号だ。
菊電三ツ石駅までの電車賃+バス代のセットもあったような。

いや、安くて定時性に優れた快速(or西鉄特急)乗り継ぎ(ry

車でよか

ウチは熊本駅まで歩いて15分だが
車になっちゃった。有明にはよく乗ってたのになあ

>>849
植木インターから？

>>850
うん、そう植木
盆の山鹿灯籠の日だけ用心して菊水

将来的に博多〜熊本ノンストップで28分くらいにならないかな・・・。
近い将来とは言わんからさ。あと、防音壁が高くてイマイチ風景を楽しめない感じだけど、
どこかで読んだが防護壁をアクリルに変えることは物理的には可能？
防護壁が半永久的なものでなく、交換時期が来るのなら遠い将来でも透明のに
変えて貰いたいわ。

有明の長洲止めこそJR九州からのメッセージ

アクリルバージョンはＪＲ九州自前でしょ？

つか３０年使っている東北・上越で、国が造った防音壁の丸交換なんて、
これまであったっけ？

今日の熊日、ICCardダメポ

>>855
何？
なになに？

ＴＯ熊カードは、各社どうやって精算してるの？
割引とかあって、どうもシステムがわからないよ。

>>856
To熊カードの更新時期が近づいていて代替のICカード導入構想があるが、熊本市や県はnimocaベースの
他県（全国）共通で利用できるシステムを入れたがっているが、県内事業者は県内オンリー（ようは宮交バスカや
鹿児島系のような地域限定ICカード）を導入したがってる。
特に電鉄や赤バスの社長はコスト面と導入価値のなさを強調してるばかりか、他社もnimocaシステムだと
西鉄に使用料が流れて福岡に金が流失するのが嫌だという、まるでお国厨みたいな理論をかざして渋ってる様子。
市が目標に掲げた2014年の導入は絶望的で、かろうじてsugacaの普及を見守るしか方法がない・・・って内容。

いかにも熊本って感じだなｗ

ココは西瓜の名産地だからSuicaベースで行けば問題ない！


・・・・JRQが猛反対すると思うが。

>>858
>熊本市や県はnimocaベースの
>他県（全国）共通で利用できるシステムを入れたがっているが、県内事業者は県内オンリー（ようは宮交バスカや
>鹿児島系のような地域限定ICカード）を導入したがってる。
>特に電鉄や赤バスの社長はコスト面と導入価値のなさを強調してるばかりか、他社もnimocaシステムだと
>西鉄に使用料が流れて福岡に金が流失するのが嫌

市や県はﾆﾓｶベース、県内バス会社は独自路線、電鉄や赤バスは難色、2014年度導入は絶望的、今はスゴカの様子見しかできない

完全に予想が的中したｗ

熊本はSUGOCAに統一するとどうなる？

地域限定の方が少しはコストは抑えられるからな
関東のPASMOでも弱小バス事業者が似たような事を言ってたしな

>>858
俺も県内共通で十分だと思う。Suicaとか金かかるらしいから。

熊本にやってくる観光客やビジネス客の利便性も考えると共通運用できるにこしたことはないがな

次のシナリオ予測

ｽｺﾞｶの微妙な普及で県や市はﾆﾓｶベースとｽｺﾞｶベースの綱の引きあいが勃発
産交はここにきてﾆﾓｶベースでいいやと路線変更
赤バスは共通カード構想からの離反を正式表明

電鉄は相変わらず独自路線

2015年度導入予定もさらに見送られました

福岡の昭和バス、堀川バス、北九州市営バス、ジェイアール九州バスはどうなっとるん？

昭和はnimoca、北九州は非互換の独自カード、JRはSUGOCAの方針だったかと。



堀川バスは紙製の回数券をご利用くださいw

めじろんnimoca方式にして汎用性を高くするか長崎スマートカード式で回数券機能も集約するか
このどちらかやろ

nimoca方式のバスが市内に乗り入れてきてるのも影響あるかもしれん。

特に産交とか。

市電や産交は県外の利用客もかなり多いから全国通用するカードのほうが利便性向上する。
一方熊本バスだと基本地元客ばかりだから県外との連携なんてどうでもいい。
会社・行政による意識の違いはこの辺だろう。

鹿児島や宮崎、長崎で独自カードでも問題なかったのはJRがこれらの地域ではSugocaを運用してなかったから
特に利用者も不便に感じなかったから。でも宮崎を除いてSugocaが普及するとICカードを2枚持たないといけなくなる面倒さから
規格を統一する要望がこれらの地域からも出てくると思う。
仮に福岡でSugocaとnimocaが共通運用できなかったらかなり不便だと思うし。

それを考えたら｢はやかけん｣の立場は哀れやのぉ〜。

でもSuicaエリアでも使えるから優れ物であるからねぇ〜、やっぱ熊本(特に市電＆電鉄電車)はIC化を進むべきよ！

>>870
> 規格を統一する要望がこれらの地域からも出てくると思う。
> 仮に福岡でSugocaとnimocaが共通運用できなかったらかなり不便だと思うし。

福岡と熊本を同列視しないほうがいいよ
熊本のJR需要は かなり低い

JR利用する奴は熊本駅や新水前寺駅で市電やバスに乗り換えるからカード1枚のほうが便利。

>>873
>JR利用する奴は熊本駅や新水前寺駅で市電やバスに乗り換えるからカード1枚のほうが便利。

バス会社が思うような需要にはほど遠いと思う…

>>874
君のシナリオどおり微妙には普及すると思うよｗ

>>865 >>872 >>874
で、お前どうしたいの？ 永遠にTO熊カード使えってか？

熊バスは共通カードから離脱したければしてもいいと思うぞｗ
今でも1日乗車券から仲間外れされてんだし今回も足ひっぱてるだけじゃん。

上にもあったけど、TO熊カードの精算方式はどんなシステムなんだろうか?

赤バスは独自回数券紙券でおｋ

昔は熊延バスっていってたな。

Tポイントカードでいいやw

>>877
下の文章は知恵袋からの転載で、共同運行の高速バスについての解答だが、
TO熊みたいな路線バスの共通カードも同様の形態とのことだ。


共同運行している高速バスの運賃分配は回数券だけに限らず二つの方法が主流です。
その1 着札精算
運賃箱に入った切符・現金をそのまま自社の収入として精算する方法です。
他社発行の切符の場合は発行した会社に発行手数料を支払います。これは高速バスに限らず、
一般路線の共同運行や共通回数券･カードでも一般的にとられている方法です。

その2 プール精算
運賃箱に入った切符・現金をいったん幹事会社に集め、運行回数などに応じて配分する方式です。
この方法ですと、時間帯などによって乗客の波などがあっても運行各事業者に公平に分配できるという
メリットがあります。共同運行の高速バスの大半はプール精算方式を採用していますが、路線によっては
着札精算のところ、プールと着札の併用をおこなっているところもあります。

昭和が導入できるくらいなんだからnimoca導入できるやろ？

>>881
いずれにしても、販売枚数が多い(と思われる)交通局や産交が有利じゃね?

TO熊カード
http://ja.wikipedia.org/wiki/TO%E7%86%8A%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%89

>>883
それでも、仮に交通センターの自販機で熊本バス発行のカード買って、それを全部産交で使い切っても
熊本バスに発行手数料が入ってくるわけだし多少はましかと。

熊本バスの1000円券は昔の熊延鉄道のSLやバスがデザインされているので沿線住民ではないがたまに買うｗ

>>885
仲間

てか、いつの間にバススレにwwwww

熊本共通カード名前予想
・KOSUCA
・熊本太っちょカード
・くまモンSUGOCA
・H.I.S.ICカード(産交)
・こうやまICカード(市電)

Sekoca
Muzorashica
Mushanyoca
Yokayoca
Zuruca

Higoniwaca

つまらん

市電だけでもICカード導入ってできないのかしら？

新聞にも全国共通・地域限定に加えてもう1パターンとして例示されていたけど、
広島のPaspyみたいな片方乗り入れというのは、やっぱりコストがかかるのかな？
（Sugocaやnimocaで熊本の市電バスに乗れるが、熊本のICカードではSugoca・nimocaエリアでは使えない）

でもこれだと最初からSugocaもったほうがカード1枚ですめて、他県でも使えて便利だよな。
県内限定カードを使えば割引やプレミアムがつくというならまだしも。

もう大分方式でいいよ。

>>894
その大分のめじろんnomoca方式も西鉄に権利使用料が流れるから反対なんだってさｗ

nomocaって？

めじろんnimocaでつねｗ

nomocaならぬmonocaってのはギフトカードにあるんだけどｗ

♪いつまでも〜
いつまで〜も〜
センタープラ〜ザ〜

くまもんnimoca

なんか明日あったなー、って思ってたら、
新幹線フェスタか。
つーか去年も雨降らなかったか？ｗ

くまもんnimoca一択やろ

もし可能ならサイバネ規格化したwaonがいいな。
複数持つのは不経済だし。

>>901
市電だけがnimocaでおｋ

あいだを取ってくまもんはやかけん

プレミアム分が減って実質値上げだろうし
それだけで反対が多そうだろうな

>>902
WAONもSuicaもnimocaもｻｲﾊﾞﾈ規格だが
ってかどれもFeliCaやし

全国共通で使える日本銀行券が便利

全部無料

新幹線フェスタの話題なしｗ

>>909
それって電車の日？

♪　クマクマクマ　♪
　　 ∩＿∩
（・(ェ)・　）
( ;;~;;;~゛;;）
ミ;,,_,ミ;,,_,,;ミ

>>910
今日富合の車両基地で9時30分から
告知少なすぎだしお客さん来るのかね…

>>909
>>900ですでに俺が書き込んでいるんだけどｗ

>>912
スルーされてるのも含めてｗ
おっさん一人で行っても楽しめるのかな

大きいお友達も歓迎しておりますw

記念SUGOCA発売
ttp://www13.jrkyushu.co.jp/NewsReleaseWeb.nsf/Search/432DEF8873531DED49257AA300248C4A?OpenDocument

http://www13.jrkyushu.co.jp/NewsReleaseWeb.nsf/Search/432DEF8873531DED49257AA300248C4A?OpenDocument

>>906
サイバネ規格が分かってないな。
流通系のFelicaは通常規格、交通系のFelicaはサイバネ規格。
違いはアンテナの形状など。

だから交通系のFelicaはエンボスで会員番号等が打てない。

>>914
子ども連れが多かった。撮り鉄ってあんまり来ないのね
大して告知してない割にはお客さん多かった
地味だけど車体上げを見られたから満足ｗ

217 ：名無し野電車区：2012/10/28(日) 15:16:04.74 ID:qDDqMIWD0
新幹線フェスタ行って来た！
http://thumbnail.image.shashinkan.rakuten.co.jp/shashinkan-core/showPhoto/?pkey=3834d02333cf85beedcb09383318aa5c472c3110.71.2.2.2a1.jpg
http://thumbnail.image.shashinkan.rakuten.co.jp/shashinkan-core/showPhoto/?pkey=5209f35078dd1917fdaf03ff20d8c44dce060e4c.71.2.2.2a1.jpg
http://thumbnail.image.shashinkan.rakuten.co.jp/shashinkan-core/showPhoto/?pkey=76e8b537624e676ad02fabee15396ae6f39fef8b.71.2.2.2a1.jpg
http://thumbnail.image.shashinkan.rakuten.co.jp/shashinkan-core/showPhoto/?pkey=7ab4f9d84e48f236aa201b9147741ad1622d099b.71.2.2.2a1.jpg

大牟田乗り換えで福岡まで往復したけど、
西鉄電車って何となく狭苦しくない？

広電は磁気カードからICカードへの転換を促す啓発をしてるんだね。
ttp://www.hiroden.co.jp/improve-service/index.html

>>920
車内は817より狭かったと思う。標準軌なのに

>>922
なんで狭いんだろうね。
車内検札するんだね。

政令指定都市の中でICCard導入されていないのは、熊本市だけ？

で何?

豊肥線のうんこ巻きレールはまだ撤去できずにそのまま?

電鉄上熊本線…朝夕のラッシュ時だけでいいような気がする。

>>924
真打ちは満を持して最後に出るものだ、最新のシステムでな

トラムガイドの人件費は別口なの？

>>927
休日はそれなりに乗ってたな、10人も

まあ年寄りの足もあるし、電鉄のサービスなんでないの？

在来線高架2年遅れるのか
http://www.pref.kumamoto.jp/uploaded/life/1063280_pdf2.pdf

夕方とかだと結構乗っててびっくりすることがある＞上熊本〜北熊本

>>931
近見駅だけでも早よ造って欲しいもんだね。

>>932
10連ぐらいないと大変だよねw

鹿児島本線(門司港-八代)は線名変更しないの?

八代本線にするべきだよな・・

九州本線でいい

来春の改正で、豊肥線と熊本〜八代間の４連運転はさらに増発されるだろうな・・
この前八代花火の帰りにはじめて415に乗った、モーター音ががんばってるような音だった。

鹿児島本線(門司港-八代)⇒九州本線
日豊本線⇒東九州本線
長崎本線⇒長崎本線

でおk

てか川内〜鹿児島中央もまだ幹線なの毛?

>>940
幹線
似たようなとこだと信越本線の高崎横川も幹線のまま

てか幹線と地方交通線の括りってもはや無意味だからね
川内以南に限らず、鹿児島本線の久留米以南は今や長大なローカル線で主要幹線としての役割は終わってる

ギリギリ荒尾が九州の幹線かな

熊本側で日中時間1本はもうローカル線

815系2両ワンマンが走る鳥栖以南はローカル扱いですな。
・・・と書くと必死に筑後地方系住民が泡吹いて反発するｗ

>>942
八代までは日中1時間2本あるけどな。快速含めたら。
ちなみに福岡県内の南瀬高〜吉野も日中は1時間1本しか止まらんし。

>>941
東海道山陽もほとんど通勤通学輸送ばかりだけどな。
貨物があるから幹線機能も残ってるけどそれだと鹿児島線もまだまだ幹線ルートだよ。
日豊や長崎ですら一部しか貨物列車運行してない状態だからな。

おれんじも幹線だな。

>>945
それはどうかと･･･黒字路線だけど

-------魑魅魍------------魑魅魍魎魑魅魍魎-------------魑魅魍-----
-----#魑---魑魅-----魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅----魑魅---魑#---
-----魑------魑魅-魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍魎-魑魅------魑--
-----魑------魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍魎魑-----魑---
------魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍----
---------魑魅魍魎-------魑魅魍魎魑魅魍魎魑------魑魅魍魎-------
---------魑魅魍#----悪---魑魅魍魎魑魅魍魎---悪---#魑魅魍-------
--------魑魅魍#-----魔----魑魅魍魎魑魅魍----魔----魑魅魍魎------
-------魑魅魍魎#----悶----魑魅魍魎魑魅魍----悶---#魑魅魍魎-----
-------魑魅魍魎魑-------#虐------------虐#------魑魅魍魎魑-----
-----*********魑魅魍魎-------苦魔喪斗-------魑魅魍魎********----
---************魑魅魍---------驚驚驚---------魑魅魍***********--
---*************魑魅--------------------------魑魅************--
---*************魑#----------------------------#魑*************-
----***********魑魅--罵詈雑言罵詈雑言罵詈雑言--魑魅************--
-----********魑魅魍----罵詈雑言罵詈雑言罵詈----魑魅魍*********---
-----魑魅魍魎魑魅魍#--------虚偽嘘虚偽--------#魑魅魍魎魑魅魍----
-----魑魅魍魎魑魅魍魎------------------------魑魅魍魎魑魅魍魎----
----魑魅魍魎魑魅魍魎魑----------------------魑魅魍魎魑魅魍魎魑---
----魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍魎----------魑魅魍魎魑魅魍魎魑魅魍魎---

鹿児島本線とかけて武蔵野線ととく・・・・

そのこころは、｢末端か貨物本線(化)してるでしょう。｣


・・・・っと意味不明なコツを書いてしまった。

おれんじは黒字なのか?

>>949
赤字です

>>949
昨年度初めて黒字になったんじゃなかったかな？
ソースはコレ
http://kyushu.yomiuri.co.jp/local/kumamoto/20120626-OYS1T00323.htm

補助金が増えたのね。
Qざまあと言おうと思ったがやめwwwww

>>943
博多シティや筑後に嫉妬する
相変わらず福岡粘着の田舎クマチョンｗｗｗ

>>953
県外から出張、乙！

いよいよ北熊本が変わるねー

>>955
なん・・・だと･･･?

室園駅

>>956
ソースは熊電ホムペ

駅舎の外観は既に緑を基調にカラーリング済
駅名の看板も掛け替え済
正面右側に事務所らしき部屋が新設
駅舎に入ってすぐ右側にグッズ販売のオブジェ

で、今後1ヶ月で
待合室だった場所にグッズ販売コーナー新設
駅のホームに男女別のトイレ設置

最近も外観がちょっとリフレッシュしてたよね。
ケロ電の告知ばかり目立って気づかないレベルだったけど。

訂正

待合室にシェルター設置


駅名は北熊本のままです

>>958
>>960
�d。
北熊本も利用者が増えてきたってことなのかな。


関係ないが、今日久々に天神大牟田線に乗ったら車内自動放送が変わってたな。
チャイムも無くなってすごくシンプルなものになってた。
スレチスマソ

>>958
熊電祭りの時には既に駅舎は緑に塗装済みだったんだがね
みんなケロ電やくまモンに夢中でw

>>938
夕方はともかく、朝は増やしたくても車両が足りなくて増やせない。
今年の改正も、筑豊から1編成持ってきてやっと4両が1本増えたくらいだし。

熊本以北なんかも夕方だと学生なんかでめちゃくちゃ人が乗ってるが2両だしな。
在来線も新幹線開通前よりだいぶ増えてると思うぞ。

在来線は間違いなく増えてるね、熊本駅前が以前より人通り多いし・・・
合同庁舎Ｂ棟も着工したし、マンションも数本工事中だし、車両の問題はいずれどうにかしないとな

熊本駅前の予備校と専門学校の新設、加えて合同庁舎、
西里の保健大学、玉名の看護大学、
このあたりの乗客が増えてる気がする。

平成9年のパーソントリップ調査では、電車通勤通学の割合が1.1%だったそうな。人数だと1万人くらい。
今年は1.5%は行くんじゃないかな、水前寺、光の森、崇城大学前は特に

>>966
西里の大学は以外に学生多いみたいだね。それなりに乗降がある。
あそこの跨線橋、パンチラスポッ●みたいだね。

>>968
通報しますた

瀬戸石駅前の渡し舟が先月いっぱいで廃止。
http://www.hitoyoshi-press.com/local/index.php?intkey=9052
http://kumanichi.com/osusume/hotnews/kiji/20121101001.shtml

>>970
マジか…
SL人吉での楽しみのひとつだったのに。

『ご苦労様でした』

>>966
昨日夕方前くらいに大牟田から上熊本まで乗ったけど大体乗客が多く乗ってきたのは大牟田、玉名、西里、崇城大学前だったな。
特に西里と崇城大学前で急に満員になりそうなくらいだった。
やっぱ目の前に大学があると違うよな。

長洲ミニボートピア出来て競艇爺さん客よく見かける。

玉名も看護大の学生が多い。
大学までは学園バスかな?

近くに専玉や高校もいくつかあるしな

熊本駅前にも大学か高校があってもいいと思うんだがなあ
第一高校とか県立大学を移転させられんもんかね

>>976
むしろ熊本駅を交通センターの近くに移転させるべきだろ

>>977
今更それは無理だろ。
俺的には
　・熊本空港を熊本港周辺に移転し24時間空港にする。
　・JRが熊本駅から熊本港付近までの枝線を作る
　・松橋インター付近から熊本港周辺を経て北熊本SA手前くらいまでを結ぶ都市高速を造る
のことをやって、今後は西に発展の重心を移すべきだと思う。

お前が金出せよ田舎ニート

いつもの流れになってきたから、





南阿蘇下田城水の生まれる里白水白川高原ふれあい温泉駅

新スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1351894686/

熊本駅からの各ポイントへのバスの便が悪すぎ
熊本駅から県庁・熊本空港以外は何が何でも市電を使わせるように仕向けてるとしか思えないんだが…

そうか？

>>982
市電は６〜７分間隔で来るし、
市電で行ける場所は市電の方が安いだろうけど
何が不満なんだ？

そもそも各ポイントってどこのことよ？

ちなみに県庁は水前寺駅、空港は肥後大津駅が最寄り駅な。

>>984
熊本駅前〜辛島町(市電150円)
熊本駅前〜交通センター(バス130円)

武蔵塚〜光の森で鹿が列車にはねられた。
http://kumanichi.com/news/local/main/20121103002.shtml

県庁の最寄駅が水前寺とは知らなかった
新水前寺かと思ったが

水前寺だな

>>976
来春、熊本駅前に東京の専門学校の熊本校を新設予定

といっても水前寺から県庁は歩いていくような距離じゃないからなw
JR利用者は必然的に新水前寺になる。玉名八代方面からだったら熊本駅前からバスって人もいるだろうけど。

ところで田原坂ってもう読み取り機設置してある?

>>981
乙

>>981
乙

>田原坂ってもう読み取り機設置してある?


設置済み

>>984
旅行鞄・ノートＰＣ・土産袋持って熊本駅から県立大まで行ってみな
どんなに大変かわかるからｗ

>ちなみに県庁は水前寺駅、空港は肥後大津駅が最寄り駅な。

そのルートで旅行鞄・ノートＰＣ・土産袋持って熊本駅から（ｒｙ

荷物が多いならタクシー乗れよw

>>995
水前寺駅からがいい。

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