滋賀の鉄道・駅・都市化を語るスレ★★第２路線
まったりよろ。
◎最初のスレが建った日時 ：2012/01/23(月) 10:43:47.26
◎前スレ (＝初スレ)
滋賀の鉄道・駅・都市化を語るスレ★★
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327283027/
◎最初のスレが建った日時 ：2012/01/23(月) 10:43:47.26
◎前スレ (＝初スレ)
滋賀の鉄道・駅・都市化を語るスレ★★
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327283027/
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２番取れました(^o^)/
3 ：メス豚：2012/09/03(月) 00:14:04.41 ID:7B3GObZg0
１乙 早くのぞみを米原に・・・・・・無理かな
4 ：名無し野電車区：2012/09/03(月) 10:30:25.36 ID:7OhbU2QtO
今後の大津市域盛衰予定
・明日都浜大津コジマが閉店(9/23)
・瀬田川東岸旧三洋跡地にフレンドマート＆似鳥開店(11〜12月)
・大津駅前超無駄25階建再開発ビル絶賛建設中
・近江大橋無料化＆湖岸道路再整備
・龍谷大学瀬田の一部学部京都に移転
・堅田駅西口再開発
・石山駅付近松原町西〜湖岸道路間道路拡幅
・膳所駅橋上駅舎に改築＆再開発
・石山〜瀬田間無意味新駅計画
・志賀バイパス、ぬこ付近拡幅←さあ、ぬこの真の力を試す時だ！
・明日都浜大津コジマが閉店(9/23)
・瀬田川東岸旧三洋跡地にフレンドマート＆似鳥開店(11〜12月)
・大津駅前超無駄25階建再開発ビル絶賛建設中
・近江大橋無料化＆湖岸道路再整備
・龍谷大学瀬田の一部学部京都に移転
・堅田駅西口再開発
・石山駅付近松原町西〜湖岸道路間道路拡幅
・膳所駅橋上駅舎に改築＆再開発
・石山〜瀬田間無意味新駅計画
・志賀バイパス、ぬこ付近拡幅←さあ、ぬこの真の力を試す時だ！
6 ：名無し野電車区：2012/09/03(月) 17:53:00.66 ID:0W88/NeK0
大学はやっぱり都会にあるのがいいってことだ
8 ：名無し野電車区：2012/09/03(月) 21:40:00.77 ID:7B3GObZg0
草津にしなの停車とくろしお草津発が来たら最高 それなりに乗車しそうだけどな
9 ：名無し野電車区：2012/09/03(月) 23:55:14.29 ID:xWybcPgeO
くろしおは草津まで回送してるなら客扱いすりゃいいのに
10 ：名無し野電車区：2012/09/04(火) 09:55:07.89 ID:DxpFQG8e0
＜近江鉄道＞線路沿い除草剤被害 稲や野菜、全額買い上げへ 毎日新聞 9月4日(火)2時31分配信
近江鉄道（本社・滋賀県彦根市）が滋賀県内の鉄道全線にまいた除草剤で収穫間近の稲が枯れるなどの被害が確認され、
同鉄道が３日、沿線５９．５キロの稲や野菜をすべて買い取る被害補償方針を農家側に示したことが分かった。少なくとも計３
平方キロの田畑の作物が買い取り対象になるとみられ、農家側と今後、買い取り価格などを交渉する。
近江鉄道が線路用地に除草剤を散布したのは今年７月。８月に入り、線路沿いの水田で稲の葉が黄変する被害が確認され
た。サンプル調査で基準値（０．０２ｐｐｍ）を超える残留農薬が検出され、県は８月３１日付で沿線の水田すべての稲の収穫・出
荷の自粛を要請した。
出荷自粛の米は廃棄される見通し。同鉄道は沿線の４分の１が田畑と想定。線路から１００メートル以内の田畑の作物を補償
するという。
３日夜、同県東近江市で同鉄道が行った説明会で、農家からは「手塩にかけて育ててきたものを廃棄されるのはつらい」など
の声が上がった。同鉄道は全額補償方針の理由を「近江米のブランドを守るため」と説明した。【斎藤和夫、姜弘修】
http://mainichi.jp/select/news/20120904k0000m020136000c.html
近江鉄道（本社・滋賀県彦根市）が滋賀県内の鉄道全線にまいた除草剤で収穫間近の稲が枯れるなどの被害が確認され、
同鉄道が３日、沿線５９．５キロの稲や野菜をすべて買い取る被害補償方針を農家側に示したことが分かった。少なくとも計３
平方キロの田畑の作物が買い取り対象になるとみられ、農家側と今後、買い取り価格などを交渉する。
近江鉄道が線路用地に除草剤を散布したのは今年７月。８月に入り、線路沿いの水田で稲の葉が黄変する被害が確認され
た。サンプル調査で基準値（０．０２ｐｐｍ）を超える残留農薬が検出され、県は８月３１日付で沿線の水田すべての稲の収穫・出
荷の自粛を要請した。
出荷自粛の米は廃棄される見通し。同鉄道は沿線の４分の１が田畑と想定。線路から１００メートル以内の田畑の作物を補償
するという。
３日夜、同県東近江市で同鉄道が行った説明会で、農家からは「手塩にかけて育ててきたものを廃棄されるのはつらい」など
の声が上がった。同鉄道は全額補償方針の理由を「近江米のブランドを守るため」と説明した。【斎藤和夫、姜弘修】
http://mainichi.jp/select/news/20120904k0000m020136000c.html
11 ：名無し野電車区：2012/09/04(火) 11:27:14.38 ID:0Wj4nL9V0
近江鉄道、このご時勢になんていうことをしてくれたんだ…
南草津駅開業丸18年記念sage
線路から１００メートルって途方も無い面積だなこりゃ
15 ：志賀ぬこ：2012/09/08(土) 11:40:19.49 ID:V3vRdjkZ0
前スレ終了前後の速度はどこへ行ったんだよ
16 ：メス豚：2012/09/08(土) 13:39:33.30 ID:3gstW7so0
>>15 皆ネタ切れ
17 ：名無し野電車区：2012/09/08(土) 15:29:10.51 ID:pXOFEHYn0
所詮新幹線素通りの糞田舎
18 ：名無し野電車区：2012/09/10(月) 22:00:45.22 ID:9smAdbBn0
今週の金曜に大阪まで出るので奮発して初びわ湖エクスプレスに乗る予定 楽しみ
19 ：名無し野電車区：2012/09/11(火) 23:59:22.50 ID:AnX+e+FGO
草津始発のはるか増発きぼんぬ
今時きぼんぬとか書く香具師がいるとは…
21 ：志賀ぬこ：2012/09/12(水) 11:09:50.04 ID:dRc8mMyI0
>>20
いいんじゃね？歴史の旧い地域なんだし。
いいんじゃね？歴史の旧い地域なんだし。
今更香具師とかﾜﾗ
23 ：名無し野電車区：2012/09/13(木) 07:44:56.59 ID:8PJ2X4yyO
205系琵琶湖線集結きぼーん
24 ：志賀ぬこ：2012/09/13(木) 23:51:21.65 ID:BD4QZKbx0
>>23
いらんことせんでええねん
いらんことせんでええねん
25 ：名無し野電車区：2012/09/14(金) 18:46:00.90 ID:qOpbiBA50
大都会滋賀
26 ：名無し野電車区：2012/09/14(金) 20:51:04.40 ID:HE0uNXiyO
米原しらさぎの一部を草津延長ってどう？近江八幡、彦根停車で。
27 ：志賀ぬこ：2012/09/15(土) 08:37:52.21 ID:EHjjzaeq0
28 ：名無し野電車区：2012/09/15(土) 09:06:59.21 ID:zXjBJOYBO
しかし野洲〜京都間の新快速は酷いな。快速アクティー以下、ラーメン二郎以上ってとこか。
30 ：名無し野電車区：2012/09/15(土) 19:22:17.93 ID:zXjBJOYBO
複々線終点の草津以北と草津以南で本数に差をつけるべき。
31 ：名無し野電車区：2012/09/17(月) 09:31:02.24 ID:5x9TTRt10
私鉄発達してないベッド県は無い
32 ：名無し野電車区：2012/09/19(水) 16:27:21.27 ID:7xuaaAPR0
結局、滋賀は田舎ってこと。
はい、おわり。
はい、おわり。
もちろん滋賀は田舎だろ。便利が良いけどね。
34 ：名無し野電車区：2012/09/19(水) 19:57:22.39 ID:bZR+qRa20
どこが便利いいの
東京に住んだことないの
東京に住んだことないの
ないよｗ
滋賀出身、神奈川在住だが、滋賀が不便だとは思わなかったぞ。
37 ：名無し野電車区：2012/09/19(水) 21:03:51.88 ID:bZR+qRa20
お前は朽木村に住んだことないな
市場荒川あたりはそんなに酷くない。
39 ：名無し野電車区：2012/09/19(水) 22:15:57.33 ID:bZR+qRa20
車ないと生活できないだろう
40 ：名無し野電車区：2012/09/19(水) 22:53:45.68 ID:C++CSIk/O
北陸三県より電車は圧倒的に便利
42 ：名無し野電車区：2012/09/20(木) 00:32:27.06 ID:VxFXAHbC0
琵琶湖線の電車の本数を見ると他の田舎県を圧倒しているな！！
43 ：名無し野電車区：2012/09/20(木) 05:17:46.27 ID:NYOGla9X0
だから琵琶湖線の駅まで歩いて行けるところしか住めないって
車がなければ
栗東新駅も琵琶湖線から遠かったから建設中止になったんだろ
車がなければ
栗東新駅も琵琶湖線から遠かったから建設中止になったんだろ
(琵琶湖線駅から自転車15分圏じゃ)いかんのか？
45 ：名無し野電車区：2012/09/20(木) 06:15:33.26 ID:NYOGla9X0
自転車要る時点でアウト
東京を見ろ
東京を見ろ
46 ：名無し野電車区：2012/09/20(木) 08:59:42.03 ID:NIzFiKLKO
大昔の大津駅のように今の大津駅にもしなの、ひだの停車希望する。
48 ：名無し野電車区：2012/09/21(金) 00:10:39.04 ID:DzbD9djMO
琵琶湖線で朝ラッシュ時にホームに駅員がたって案内放送するのは米原と草津と石山だけ？
朝ラッシュなら膳所大津山科も居るだろ
50 ：ひろ子：2012/09/21(金) 02:06:30.37 ID:sKiSLe/70
ID:aQ6oQa96O カマ野郎、死ね。
51 ：名無し野電車区：2012/09/21(金) 16:18:53.25 ID:DzbD9djMO
膳所、大津、山科はホーム事務所がないがどこに駅員は待機してるわけ？
駅事務室
53 ：名無し野電車区：2012/09/21(金) 21:15:08.03 ID:gzocCdQf0
三重みたいに近鉄があったらＪＲも安くなったのに
54 ：志賀ぬこ：2012/09/22(土) 06:56:21.62 ID:WF8qQPmw0
>>53
近(江)鉄(道)ならあるけど何か?
近(江)鉄(道)ならあるけど何か?
55 ：名無し野電車区：2012/09/22(土) 11:04:44.55 ID:oy1FKoheO
その昔、夕方の安土行きで毎日ラジカセを持ち込んで演歌を流していたオッサンがいた。
56 ：名無し野電車区：2012/09/22(土) 11:43:07.57 ID:sOlrvLVb0
57 ：名無し野電車区：2012/09/22(土) 13:14:55.98 ID:Daw1r1JT0
湖南のアパート強盗容疑で無職男を逮捕 滋賀
産経新聞 9月22日(土)7時55分配信
湖南市のアパートで無職女性が約６千円を脅し取られた事件で、県警甲賀署と機動捜査隊などは２０日夜、住居侵入と強盗の疑いで、住所不定の無職、金城米正容疑者（４２）を逮捕した。同署によると、「間違いない」と容疑を認めている。
逮捕容疑は、２０日午前１０時半ごろ、湖南市三雲のアパート１階の無職女性（２９）方に、無施錠の窓から侵入。部屋にいた女性の背後から口をふさぎ、刃物を突き付け「金を出せ」などと脅し、女性が差し出した現金約６千円を奪って逃走したとしている。
最終更新:9月22日(土)7時55分
産経新聞 9月22日(土)7時55分配信
湖南市のアパートで無職女性が約６千円を脅し取られた事件で、県警甲賀署と機動捜査隊などは２０日夜、住居侵入と強盗の疑いで、住所不定の無職、金城米正容疑者（４２）を逮捕した。同署によると、「間違いない」と容疑を認めている。
逮捕容疑は、２０日午前１０時半ごろ、湖南市三雲のアパート１階の無職女性（２９）方に、無施錠の窓から侵入。部屋にいた女性の背後から口をふさぎ、刃物を突き付け「金を出せ」などと脅し、女性が差し出した現金約６千円を奪って逃走したとしている。
最終更新:9月22日(土)7時55分
6000円で一生台無し
ざまあねーなwwwwww
ざまあねーなwwwwww
59 ：名無し野電車区：2012/09/24(月) 19:34:15.24 ID:nazwBTDw0
ニュースで嘉田はんが新駅発言で叩かれてた
嘉田さん何も悪いこと言ってないのになんで謝罪させられるねん
栗東の乞食は死ね！
栗東の乞食は死ね！
61 ：名無し野電車区：2012/09/26(水) 17:28:51.83 ID:3/VdaWxa0
とっとと駅作ればいいやん
通過県と馬鹿にされてるのに
通過県と馬鹿にされてるのに
一旦白紙言うといて、ころっと方針変えてまた作る言うたんだから叩かれるだろ
ましてや栗東の用地は別の用途にしようとしてるのに
ましてや栗東の用地は別の用途にしようとしてるのに
栗東の乞食というが、土地騒動に巻き込まれた身にもなってくれ。
駅を作るからと言われ、農地を確保され、金の支払い前に計画頓挫
どれだけ面倒なことになったか
駅を作るからと言われ、農地を確保され、金の支払い前に計画頓挫
どれだけ面倒なことになったか
64 ：名無し野電車区：2012/09/26(水) 21:30:58.51 ID:9rCYAOCI0
>>63
土地転がし乙
土地転がし乙
65 ：名無し野電車区：2012/09/26(水) 21:52:56.90 ID:tSBkVs0xO
栗東市に与えた損害を考えると、知事の金で補填すべきだよな。
66 ：名無し野電車区：2012/09/26(水) 22:57:34.69 ID:pVCCPHS60
今から30年も先の、しかも栗東に駅を作るなどと一言も言っていないのに、
なんで謝罪だの賠償だのの話になるのだ？
東海道新幹線が並行在来線化することを考えれば、
新駅設置はごくごく自然な話だと思うが、それと今の状況を一緒にするのはおかしい。
なんで謝罪だの賠償だのの話になるのだ？
東海道新幹線が並行在来線化することを考えれば、
新駅設置はごくごく自然な話だと思うが、それと今の状況を一緒にするのはおかしい。
>>65
それが民主主義というもの。選んだ県民の責任。
たとえ民主党政権がクズでも、投票したのは日本国民。
栗東市は、新幹線新駅より、たばこ税の方の損害の方が多いかと。
それを誤魔化すために新駅の名目にして作文しているだけ。
それが民主主義というもの。選んだ県民の責任。
たとえ民主党政権がクズでも、投票したのは日本国民。
栗東市は、新幹線新駅より、たばこ税の方の損害の方が多いかと。
それを誤魔化すために新駅の名目にして作文しているだけ。
68 ：名無し野電車区：2012/09/26(水) 23:32:43.30 ID:3/VdaWxa0
つまり滋賀県民、栗東市民が糞ということか
69 ：名無し野電車区：2012/09/27(木) 07:53:49.14 ID:xhoEZwAqO
それよりも草津始発の増発希望。栗東手前で折り返しが大事
>>64
土地転がしってか、昔からそこで稲作やってた農家なんだけどな。
おかげで土地は取られるし、代金支払で揉めるわ・・・
当然その期間の間は米も作れなかったし兼業じゃなかったらヤバかったわ。
結局、別のところが買ってくれたから、なんとかなったがな
土地転がしってか、昔からそこで稲作やってた農家なんだけどな。
おかげで土地は取られるし、代金支払で揉めるわ・・・
当然その期間の間は米も作れなかったし兼業じゃなかったらヤバかったわ。
結局、別のところが買ってくれたから、なんとかなったがな
71 ：名無し野電車区：2012/09/28(金) 17:37:00.33 ID:f/eoiU6RO
黒沢愛は滋賀出身
滋賀県内の新幹線新駅を
豊郷に作ってくれないかな〜
そうすれば、近江鉄道ももう少し活性化するだろうし…
豊郷に作ってくれないかな〜
そうすれば、近江鉄道ももう少し活性化するだろうし…
>>71
懐かしいな
懐かしいな
74 ：名無し野電車区：2012/09/29(土) 04:17:14.98 ID:tm3yX/yO0
滋賀県に新幹線駅つくっても無駄だろ
浪費以外の何者でもない
浪費以外の何者でもない
75 ：名無し野電車区：2012/09/29(土) 09:21:05.79 ID:IKoePdxfO
まあ、米原〜京都間は全国一長いしな。もう一つあっても良いと思うが。福井なんか四駅も作るしな
利用客のメインである琵琶湖線にダイレクトに接続出来るところに作らないと(作れるとこが限られるし、少なからず徒歩連絡が発生するが)無駄
支線上に作ってもこれまで通り琵琶湖線から乗換無しで行ける京都や米原から利用するのが関の山
支線上に作ってもこれまで通り琵琶湖線から乗換無しで行ける京都や米原から利用するのが関の山
77 ：名無し野電車区：2012/09/30(日) 15:14:02.24 ID:x+ZsClpN0
岐阜羽島、三河安城は成功
78 ：名無し野電車区：2012/10/01(月) 21:39:34.91 ID:B8/V91lUO
敦賀や南越よりははるかに利用者は多いと考えられる
南越はともかく敦賀は舐めたらあかんやろ
80 ：名無し野電車区：2012/10/02(火) 13:03:20.03 ID:8yP5UE0aO
敦賀は在来線でも2000人程度の利用客。
敦賀は数字に出てこないラチ内乗換利用客で一時的に賑わうわけで
少なくても敦賀開業〜全通まで(果たして実現自体するか？)は絶対に必要とされる
少なくても敦賀開業〜全通まで(果たして実現自体するか？)は絶対に必要とされる
82 ：名無し野電車区：2012/10/02(火) 13:18:26.87 ID:OOLeCXu10
米原京都間の最長区間は永遠に残存
滋賀の主要都市軒並み通過の哀れ
滋賀の主要都市軒並み通過の哀れ
京都駅を滋賀県の駅に含めたら面積の割に２つも新幹線の駅があってちょー便利な県と言えるな。
実際には米原駅はほとんど新幹線が停まらないので使い勝手が悪いけど
実際には米原駅はほとんど新幹線が停まらないので使い勝手が悪いけど
含めるなｗ
85 ：名無し野電車区：2012/10/02(火) 21:31:31.46 ID:8yP5UE0aO
人口の割に駅間が長すぎるな
>>82
さすがに最長の記録は函館?新青森が持っていくだろうがなｗ
さすがに最長の記録は函館?新青森が持っていくだろうがなｗ
87 ：名無し野電車区：2012/10/04(木) 13:03:44.69 ID:waarcr0L0
そこの区間は北海道でも青森県でもないから県、道の区間距離ではない
つまり青森、北海道が無視されてるわけではない
つまり青森、北海道が無視されてるわけではない
88 ：名無し野電車区：2012/10/04(木) 14:52:41.34 ID:Pni9J7gJ0
近江八幡の近江鉄道と新幹線がクロスするあたりに新幹線新駅つくれば、近江八幡も八日市も便利になる。
その周辺β地区でややこしい事になりそうなんですがねぇ
>>89
そのあたりは全然違う。
そのあたりは全然違う。
>83
良くも悪くも京都駅が時間的に近いしな
面積ランクでは滋賀は38位、京都は31位だし京都+滋賀合わせて兵庫県や広島県並で鹿児島より狭い
良くも悪くも京都駅が時間的に近いしな
面積ランクでは滋賀は38位、京都は31位だし京都+滋賀合わせて兵庫県や広島県並で鹿児島より狭い
92 ：名無し野電車区：2012/10/05(金) 07:53:39.56 ID:eqpMgOcLO
何の関連もない丹後地域も合わせて何をしろと小一時間問い詰めたい
93 ：名無し野電車区：2012/10/05(金) 11:07:57.42 ID:joKNGrqV0
京都市大津区なんですね
>>90
新幹線と近江が交差してるとこからもう少し東辺りがそやろ
新幹線と近江が交差してるとこからもう少し東辺りがそやろ
95 ：名無し野電車区：2012/10/07(日) 22:55:29.09 ID:bI97wzzF0
長浜駅の再開発について駅ビルが完成して一階には魚民とカフェ。
平和堂の裏には待望のセブイレができるとの事。
今の駅前パーキングがある場所に2013年平和堂移転するとか。。
だれか詳細知らない？
平和堂の裏には待望のセブイレができるとの事。
今の駅前パーキングがある場所に2013年平和堂移転するとか。。
だれか詳細知らない？
セブンイレブンってそんなに待望なものなのか？
どこにでもありふれてるような気がするけど･･･
どこにでもありふれてるような気がするけど･･･
97 ：名無し野電車区：2012/10/09(火) 19:58:31.80 ID:Sw0Edjv/O
新快速しか頭にないのか！草津からの各駅停車増発はどうした
長浜ってすでにセブンイレブンたくさんあるだろ
99 ：名無し野電車区：2012/10/10(水) 17:53:39.68 ID:Joppjjl70
福井県４駅もつくるのか 作り過ぎだろ
滋賀なんか１駅しかないんだぜ
滋賀なんか１駅しかないんだぜ
100滋賀
何年か前に近江鉄道に運び込まれた西武の中古はいつになったら走るようになるんだ？
ずっと彦根の駅で放置されてる気がするんだが
ずっと彦根の駅で放置されてる気がするんだが
102 ：名無し野電車区：2012/10/15(月) 19:04:22.98 ID:iNG7ibiKO
あれはなかなか走らないと思う。
愛知環状鉄道の100系とか119系のほうが近江には向いていたと思う。
119は両運あるから単行もできるし。
近江はよい中古をみすみす逃していると思う。
愛知環状鉄道の100系とか119系のほうが近江には向いていたと思う。
119は両運あるから単行もできるし。
近江はよい中古をみすみす逃していると思う。
103 ：名無し野電車区：2012/10/16(火) 19:08:14.53 ID:QMcmJ54oO
草津始発の緩行増発する頃合いに来ていると考える
104 ：志賀ぬこ：2012/10/17(水) 00:37:13.85 ID:7NAJLVLS0
105 ：名無し野電車区：2012/10/19(金) 23:42:26.95 ID:9UOi68rU0
滋賀県から、大津市のプリンスホテル南側にありました住宅展示場跡地に、岐阜県のバローさんが、スーパーマーケットを進出することが発表されました。
第一話:マラを切る
第二話:ザーメンをお出ししなさい
第三話:膣の中を見ざる聞かざる手長猿
第四話:さぁ、つかの間の海に飛び込もう
第五話:Let's!!射精運動
最終話:快楽の向こう側-OVER THE RAINBOW-
第二話:ザーメンをお出ししなさい
第三話:膣の中を見ざる聞かざる手長猿
第四話:さぁ、つかの間の海に飛び込もう
第五話:Let's!!射精運動
最終話:快楽の向こう側-OVER THE RAINBOW-
107 ：名無し野電車区：2012/10/26(金) 08:21:09.46 ID:Rqh2W4f/O
今回の冬臨も滋賀県は蚊帳の外だな。しらさぎの一部だけで特に増発もなかった
108 ：名無し野電車区：2012/10/26(金) 19:12:48.04 ID:kXTb5AHX0
北びわこＳＬを毎日運行させて滋賀の活性化を
109 ：名無し野電車区：2012/10/26(金) 19:19:30.04 ID:x1lyyP0p0
そんなもん東京で動かせ
近江大橋、2013年12月26日からようやく無料開放になる模様
そおすは京都新聞ニュース
そおすは京都新聞ニュース
まだ一年後か
112 ：名無し野電車区：2012/11/01(木) 18:54:59.99 ID:BH51+xFw0
>>95
駅前のパーキングのあるとこに平和堂が移動して長浜駅の自由通路と三階部分でつながるみたいよ。
恐らくデザインも駅ビルみたいに長浜駅にあわせてくると思う。イメージまではまだでてないけど。
現状の長浜えきの南側のデッキとつながるんだろうね。
既存の建物はどうするのかはしらない。
駅前のパーキングのあるとこに平和堂が移動して長浜駅の自由通路と三階部分でつながるみたいよ。
恐らくデザインも駅ビルみたいに長浜駅にあわせてくると思う。イメージまではまだでてないけど。
現状の長浜えきの南側のデッキとつながるんだろうね。
既存の建物はどうするのかはしらない。
113 ：名無し野電車区：2012/11/02(金) 12:36:53.22 ID:bgHHQhCb0
あんな交通渋滞するとこに作るのか
ビバシティに負けそうな気がするわ
ビバシティに負けそうな気がするわ
115 ：名無し野電車区：2012/11/02(金) 21:09:15.87 ID:CTIS10QUO
来年の市長選は平和OBが出て当選、阻止じゃないか。
地元民は平和守りたいだろうし彦根は平和亡くなれば行政や経済への影響大きい。
先祖代々の彦根市民は平和に対しての思いは強い。
ベイシアの時は裁判沙汰になったからね。
彦根にイオンできたら平和にとっては最大の屈辱だろうよ。
地元民は平和守りたいだろうし彦根は平和亡くなれば行政や経済への影響大きい。
先祖代々の彦根市民は平和に対しての思いは強い。
ベイシアの時は裁判沙汰になったからね。
彦根にイオンできたら平和にとっては最大の屈辱だろうよ。
116 ：名無し野電車区：2012/11/04(日) 22:08:13.07 ID:bqMjqbNa0
8号バイパスは彦根の手前で止まっているが。。
混雑する彦根市内を貫かないと意味がないんじゃ？
8号線古沢町〜外町〜高宮
湖岸道路の彦根市馬場2丁目は渋滞の名所。
混雑する彦根市内を貫かないと意味がないんじゃ？
8号線古沢町〜外町〜高宮
湖岸道路の彦根市馬場2丁目は渋滞の名所。
1号線も大津市内の慢性渋滞の箇所は片側一車線のまま手付かずだしなあ
一応、京滋バイパスが1号線のバイパスということになってるけど・・・
一応、京滋バイパスが1号線のバイパスということになってるけど・・・
８号バイパスは計画あって準備も進んでるが実際いつになることやら
119 ：名無し野電車区：2012/11/06(火) 18:18:28.21 ID:AJ6NTHSD0
くせえよ滋賀
120 ：名無し野電車区：2012/11/07(水) 13:15:27.46 ID:tlh3PuoTO
大津駅の改築を！
>>117
バイパスの整備や石山付近の瀬田川大橋過ぎからの高架橋が片側1車線から拡大が出来ない様になってたりと、
現1号線を拡幅しなくてもよいと言う判断だったのだろう
結果的に誤算だったが
それに歩道を拡げたりしたしもはや1車線の拡幅すら困難になってしまった
バイパスの整備や石山付近の瀬田川大橋過ぎからの高架橋が片側1車線から拡大が出来ない様になってたりと、
現1号線を拡幅しなくてもよいと言う判断だったのだろう
結果的に誤算だったが
それに歩道を拡げたりしたしもはや1車線の拡幅すら困難になってしまった
122 ：名無し野電車区：2012/11/08(木) 05:52:11.31 ID:kTg0bnLK0
道路位なんとかしろよ
２２号２１号と名古屋から下って来ると滋賀に入った途端
片道一車線の情けない道路になる
垂井関ヶ原も片道一車線だが大垣長浜バイパスがある
２２号２１号と名古屋から下って来ると滋賀に入った途端
片道一車線の情けない道路になる
垂井関ヶ原も片道一車線だが大垣長浜バイパスがある
123 ：名無し野電車区：2012/11/09(金) 21:04:47.85 ID:Re93oev10
>>122
なんとかしろっても換地がなかなか進まないんだろ
所有者がいるのに無理矢理道作るなんて中国人しかしないぞ
都会の奴の土勘違い野郎は田んぼと荒れ地と山を同じレベルで考えるからなww
田んぼ価格で条件だしても村ぐるみで換地に応じないなんて滋賀ではよくある話。
情弱な名古屋人といっしょにするなww
先祖代々の土地を守りたいじーさんばーさんの気持ちも汲んでやれ
なんとかしろっても換地がなかなか進まないんだろ
所有者がいるのに無理矢理道作るなんて中国人しかしないぞ
都会の奴の土勘違い野郎は田んぼと荒れ地と山を同じレベルで考えるからなww
田んぼ価格で条件だしても村ぐるみで換地に応じないなんて滋賀ではよくある話。
情弱な名古屋人といっしょにするなww
先祖代々の土地を守りたいじーさんばーさんの気持ちも汲んでやれ
124 ：名無し野電車区：2012/11/09(金) 21:16:38.05 ID:S8BBlumH0
糞田舎と東京との違い
でも8号線狭いから困るなぁ。
今長浜からバイパス伸ばしてるけど彦根市内をどう通すんだろう?
今長浜からバイパス伸ばしてるけど彦根市内をどう通すんだろう?
126 ：名無し野電車区：2012/11/09(金) 21:40:26.86 ID:S8BBlumH0
名古屋都市高速みたいにすればよい
北陸新幹線が米原ルートになれば米原にひかり全亭のぞみが時間１本停車とかなるのか？
128 ：名無し野電車区：2012/11/10(土) 23:26:11.74 ID:nTfOxfHH0
彦根市内は奈良みたいに立体にしたら？
129 ：名無し野電車区：2012/11/11(日) 13:28:27.33 ID:JIQnafPw0
25山口県 1,431,993 2012年9月1日
26滋賀県 1,416,419 2012年9月1日
27愛媛県 1,415,792 2012年9月1日
28沖縄県 1,410,138 2012年10月1日
29長崎県 1,407,904 2012年10月1日
30奈良県 1,390,729 2012年7月1日
31青森県 1,350,523 2012年9月1日
32岩手県 1,303,672 2012年9月1日
26滋賀県 1,416,419 2012年9月1日
27愛媛県 1,415,792 2012年9月1日
28沖縄県 1,410,138 2012年10月1日
29長崎県 1,407,904 2012年10月1日
30奈良県 1,390,729 2012年7月1日
31青森県 1,350,523 2012年9月1日
32岩手県 1,303,672 2012年9月1日
まもなく猛烈に人口が減ってる山口を抜いて猛烈に人口が増えてる沖縄に抜かれる
(2003/11/15)
25 山口県 1,513,149
26 長崎県 1,500,930
27 愛媛県 1,482,185
28 青森県 1,460,606
29 奈良県 1,435,035
30 岩手県 1,401,774
31 滋賀県 1,363,387
32 沖縄県 1,342,727
25 山口県 1,513,149
26 長崎県 1,500,930
27 愛媛県 1,482,185
28 青森県 1,460,606
29 奈良県 1,435,035
30 岩手県 1,401,774
31 滋賀県 1,363,387
32 沖縄県 1,342,727
132 ：名無し野電車区：2012/11/12(月) 06:53:44.59 ID:a7omJCzgO
草津始発の各駅停車は増発してくれい。草津の折り返し線有効に使わねば。
133 ：名無し野電車区：2012/11/16(金) 14:37:41.63 ID:gTuYeyyG0
近江大橋：「有料で維持を」 外部検討会、法改正求め提言 ／滋賀 毎日新聞
来年１２月、大津−草津両市を結ぶ近江大橋が無料化される見通しとなったことを受け、
県の外部検討会は１４日、有料道路（橋梁（きょうりょう））の建設費償還後、
利用者からの料金徴収で維持管理できるよう、国に法改正を求めるべきだとの提言をまとめた。
近江大橋は建設費償還が終わる今年９月に無料化予定だったが、県は補強工事費を賄うため、来年１２月まで有料期間を延長。
道路整備特措法の特例適用を打診したが、国が要件を満たさないと判断し再延長できなくなった。
提言は県財政が厳しく、本来は特例適用による有料化が有効だとしつつ、計画的修繕で長寿命化するよう要請。
また、道路特定財源廃止などで維持管理の財源が乏しくなっているとし、有料化を交通量調整の手法の一つととらえ、
現行法の枠にとどまらない新たな仕組みが必要だとした。
また、周辺道路への影響などを調べる無料化社会実験は費用に見合う効果が得られないとした。
来年１２月、大津−草津両市を結ぶ近江大橋が無料化される見通しとなったことを受け、
県の外部検討会は１４日、有料道路（橋梁（きょうりょう））の建設費償還後、
利用者からの料金徴収で維持管理できるよう、国に法改正を求めるべきだとの提言をまとめた。
近江大橋は建設費償還が終わる今年９月に無料化予定だったが、県は補強工事費を賄うため、来年１２月まで有料期間を延長。
道路整備特措法の特例適用を打診したが、国が要件を満たさないと判断し再延長できなくなった。
提言は県財政が厳しく、本来は特例適用による有料化が有効だとしつつ、計画的修繕で長寿命化するよう要請。
また、道路特定財源廃止などで維持管理の財源が乏しくなっているとし、有料化を交通量調整の手法の一つととらえ、
現行法の枠にとどまらない新たな仕組みが必要だとした。
また、周辺道路への影響などを調べる無料化社会実験は費用に見合う効果が得られないとした。
134 ：名無し野電車区：2012/11/16(金) 18:45:53.98 ID:AXT+6fGj0
んなもん琵琶湖博物館廃止すれば楽に解決する問題
人件費入れて毎年１０億もの赤字垂れ流し
人件費入れて毎年１０億もの赤字垂れ流し
平日朝に近江鉄道の写真を撮りに行きたいのですが、
12月21日で沿線の学校が冬休みになり翌週は学生も特にいなく撮影にいそしめますか？
それとも冬休みに入るのはもっと後なんでしょうか？
12月21日で沿線の学校が冬休みになり翌週は学生も特にいなく撮影にいそしめますか？
それとも冬休みに入るのはもっと後なんでしょうか？
136 ：名無し野電車区：2012/11/19(月) 20:36:31.62 ID:CsAzhjZOO
しなのとひだは大津にお情け停車してやってもいいんじゃない
137 ：名無し野電車区：2012/11/19(月) 20:48:12.36 ID:Qe1vPm+gO
>>136
無駄なだけ。
本当に停めるなら草津だろ。
山科とか高槻のほうが利用客あると思う。
彦根のイオンできる予定のところは元々西友ができる予定だった。
西友は平和から相当イチャモンつけられた上に先祖代々の彦根市民は他府県資本の会社は嫌々だった。
市長は永らく井伊家の子孫だったし市議会員も武士の子孫や平和の役員いたし。
ベイシアの時は裁判になったし平和も市長候補擁立やったしね。
無駄なだけ。
本当に停めるなら草津だろ。
山科とか高槻のほうが利用客あると思う。
彦根のイオンできる予定のところは元々西友ができる予定だった。
西友は平和から相当イチャモンつけられた上に先祖代々の彦根市民は他府県資本の会社は嫌々だった。
市長は永らく井伊家の子孫だったし市議会員も武士の子孫や平和の役員いたし。
ベイシアの時は裁判になったし平和も市長候補擁立やったしね。
西友も堤の傘下じゃなくなってしもうて久しいからな
彦根にダイエーあったやん
140 ：名無し野電車区：2012/11/19(月) 22:43:02.32 ID:Qe1vPm+gO
彦根は武家社会の色が濃いのか西友とか県外の会社は昔から敵という感覚か嫌うんだろ。
平和は膳所の西武も相当反対してイチャモンしたからな。
彦根も昔西友あったが平和にイチャモンつけられた。
平和は膳所の西武も相当反対してイチャモンしたからな。
彦根も昔西友あったが平和にイチャモンつけられた。
強引に土地買収して建設しまくったったらええねん
>>139
平和堂がビバシティ作ってガチ戦争に負けたけどなｗ
平和堂がビバシティ作ってガチ戦争に負けたけどなｗ
>>139
ハイパーマート開店当初のレジは酷かったなｗ
客自ら商品をコンベアーに乗せて、支払い後コンベアー上で袋に詰めなきゃならなかった。
セルフレジでバーコード読み取りだけ店員がする感じだから、レジの進みはめっちゃ遅かった。
カートは100円玉投入して使用、カート置き場に戻して100円返却という面倒なシステムなのに、手持ちカゴは用意されてなかった。
ハイパーマート開店当初のレジは酷かったなｗ
客自ら商品をコンベアーに乗せて、支払い後コンベアー上で袋に詰めなきゃならなかった。
セルフレジでバーコード読み取りだけ店員がする感じだから、レジの進みはめっちゃ遅かった。
カートは100円玉投入して使用、カート置き場に戻して100円返却という面倒なシステムなのに、手持ちカゴは用意されてなかった。
144 ：名無し野電車区：2012/11/20(火) 19:25:59.34 ID:GuESZW6j0
>>140
膳所の西武にいちゃもん？
君は平和を過大評価しすぎだは
堤閣下のおられた当時の滋賀にたいする国土の影響力ははんぱないぞ。
ドライブウェーにスキー場に鉄道に住宅開発にゴルフ場、京阪とガチンコ勝負してたのよ
平和が西武の顔色うかがってたの間違いだろ？
西友、西武にいちゃもんつけるとか馬鹿じゃねーのか君
膳所の西武にいちゃもん？
君は平和を過大評価しすぎだは
堤閣下のおられた当時の滋賀にたいする国土の影響力ははんぱないぞ。
ドライブウェーにスキー場に鉄道に住宅開発にゴルフ場、京阪とガチンコ勝負してたのよ
平和が西武の顔色うかがってたの間違いだろ？
西友、西武にいちゃもんつけるとか馬鹿じゃねーのか君
145 ：名無し野電車区：2012/11/21(水) 00:18:49.56 ID:DwDh/7TsO
平和堂なんかよりエキュート大津とかルミネ米原とかきぼん
そんなことより大津駅前の平和堂をもうちょっと何とかしてくれ
147 ：名無し野電車区：2012/11/21(水) 00:53:05.95 ID:n4ARSdDC0
人がいないからしょうがないだろ
大阪じゃあるまいし
大阪じゃあるまいし
平和堂が中国に進出していたなんて暴動事件まで知らなかった
滋賀ローカルのスーパーだと思ってた
滋賀ローカルのスーパーだと思ってた
んじゃ北陸、中部や京都大阪兵庫にも進出してるのも知らんかったって事か？
150 ：名無し野電車区：2012/11/21(水) 14:03:46.90 ID:DwDh/7TsO
Ｄｉｌａ彦根でもいいな。駅ナカマンセー
151 ：名無し野電車区：2012/11/21(水) 14:04:12.02 ID:UtG0OPmx0
日曜日に彦根と長浜にいったんだけど彦根の駅前は人がいなくてビックリしたけど
長浜は人が多くてビックリしたは。帰ってからググってみたら長浜は駅前の再開発やらで
平和堂が移転して駅とくっついたりデッキスペースこさえたり、ホテルとか複合ビルできるみたいだけど
彦根はあのままかな？俺は草津だけど県下第２の都市は彦根だとずっと思ってたからビックリしたは。
てか長浜のあの人の多さはJRの駅でみれば草津、南草津の次くらいかもしれん。いつでもあんな感じなのかな
なんか催しがあったのかも。
長浜は人が多くてビックリしたは。帰ってからググってみたら長浜は駅前の再開発やらで
平和堂が移転して駅とくっついたりデッキスペースこさえたり、ホテルとか複合ビルできるみたいだけど
彦根はあのままかな？俺は草津だけど県下第２の都市は彦根だとずっと思ってたからビックリしたは。
てか長浜のあの人の多さはJRの駅でみれば草津、南草津の次くらいかもしれん。いつでもあんな感じなのかな
なんか催しがあったのかも。
長浜はシーズン真っ盛りなので人の多さは波動的なもの
2本/hの列車からごそっと降りてくるから多く見えるのもあるし、年間換算したら長浜駅は草津駅の1/5以下しか利用客がいない
2本/hの列車からごそっと降りてくるから多く見えるのもあるし、年間換算したら長浜駅は草津駅の1/5以下しか利用客がいない
滋賀県第２位は草津、第３位は長浜だからね
旧長浜は人口増え続けてるしね
第４位の東近江も、能登川駅前の開発が加速し始めてるしね
第５位の彦根も駅東口のイオンタウンはそこそこの規模だし
雨天、降雪用の駐車場をある程度確保出来れば
違いなく成功するだろうし
西口のアルプラのテコ入れ、相乗効果でこれから賑わい出るかも
でも駅前の再開発は野洲、膳所、大津もはじめてるし
守山は駅前にマンション２棟建設中だし、篠原は駅が大規模建て替えだし
彦根、南彦根、川瀬、稲枝とＪＲ駅が４つもあるのに
まったく活用出来ていないのが彦根
彦根の急激な地盤沈下は駅前再開発の出遅れが原因だと思うな
旧長浜は人口増え続けてるしね
第４位の東近江も、能登川駅前の開発が加速し始めてるしね
第５位の彦根も駅東口のイオンタウンはそこそこの規模だし
雨天、降雪用の駐車場をある程度確保出来れば
違いなく成功するだろうし
西口のアルプラのテコ入れ、相乗効果でこれから賑わい出るかも
でも駅前の再開発は野洲、膳所、大津もはじめてるし
守山は駅前にマンション２棟建設中だし、篠原は駅が大規模建て替えだし
彦根、南彦根、川瀬、稲枝とＪＲ駅が４つもあるのに
まったく活用出来ていないのが彦根
彦根の急激な地盤沈下は駅前再開発の出遅れが原因だと思うな
154 ：名無し野電車区：2012/11/21(水) 16:28:28.21 ID:UtG0OPmx0
>>153
守山のマンション２棟って一つは東レのシャリエやん
もう一つは何処がたてるの？何階建てとか規模ののってるHPとかって知ってる？
>>152ちなみに俺は車で行ったけど長浜はパーキングがどこも満車で駅の周辺もパーキング待ちの
車が行列つくってたは。長浜の電車って１hに２本しかないんだね、俺も電車のらずに線路横切る為に
駅を通ったから駅にいた人達も電車利用でない人がいっぱいだったんだろうな。
彦根も駅前のちゃんぽん食いに行っただけだから駅の東側がどうなってるかはしらない。
ひょっとしたらそっちが表玄関になるのかもしれないね。イオンができるのも東のほうだろ？
アルプらのあったほうはマジでやばい状況だったは
守山のマンション２棟って一つは東レのシャリエやん
もう一つは何処がたてるの？何階建てとか規模ののってるHPとかって知ってる？
>>152ちなみに俺は車で行ったけど長浜はパーキングがどこも満車で駅の周辺もパーキング待ちの
車が行列つくってたは。長浜の電車って１hに２本しかないんだね、俺も電車のらずに線路横切る為に
駅を通ったから駅にいた人達も電車利用でない人がいっぱいだったんだろうな。
彦根も駅前のちゃんぽん食いに行っただけだから駅の東側がどうなってるかはしらない。
ひょっとしたらそっちが表玄関になるのかもしれないね。イオンができるのも東のほうだろ？
アルプらのあったほうはマジでやばい状況だったは
155 ：名無し野電車区：2012/11/21(水) 16:30:58.18 ID:UtG0OPmx0
１hに２本にしては異常に立派な駅舎だったな長浜は
あれ無駄じゃね
あれ無駄じゃね
橋上化して裏の豊公園方面に出るのにかなり便利にはなった
157 ：名無し野電車区：2012/11/21(水) 20:19:18.95 ID:DwDh/7TsO
そういや滋賀県のバス停に行灯式を採用している箇所がないな
西武鉄道から、近江鉄道宛てに、12月中旬以降から、どんどん運ばれるそうです。
Twitterで多数！
Twitterで多数！
159 ：名無し野電車区：2012/11/24(土) 13:01:28.60 ID:1kT5skrP0
糞田舎滋賀
160 ：名無し野電車区：2012/11/25(日) 09:08:56.25 ID:v74cTcP1O
なんだかまた新しいラッピング電車が。鯰かな？＠近江鉄道
>>149 つべで 加賀温泉の駅前に平和堂が見えた時は何故か笑えた
>>161
加賀温泉のアルプラは駅前観光物産センターの役割も兼ねているんだよな。
加賀温泉のアルプラは駅前観光物産センターの役割も兼ねているんだよな。
おばはん知事が新党立ち上げを検討
なお知事職は辞さない模様
なお知事職は辞さない模様
え〜辞めへんの〜
滋賀県はじまって以来の快挙や！
滋賀が国政に関与するのは井伊直弼以来１５０年ぶり
滋賀が国政に関与するのは井伊直弼以来１５０年ぶり
166 ：名無し野電車区：2012/11/28(水) 19:50:38.54 ID:pJrpkzym0
滋賀のために新駅建設中止など大いなる功績を作ってきた
これからは総理大臣の立場で日本国を導いてくれ
これからは総理大臣の立場で日本国を導いてくれ
宇野さん…
なおおばはん知事新党の本部は知事職を執ってる滋賀県ではなく東京に置くため、滋賀県はおろか関西とも根も葉もない印象を与えてしまう模様
さすがに滋賀に本部はまずいだろ
全国の人がひくわ
全国の人がひくわ
170 ：名無し野電車区：2012/11/29(木) 22:35:30.19 ID:Qt293rGU0
南びわ湖駅前に本部を置いたらいい
新幹線利用してすぐ東京へ行ける
新幹線利用してすぐ東京へ行ける
171 ：名無し野電車区：2012/11/29(木) 22:39:09.35 ID:Su+CLc8EO
この女、まさか最初から国政狙いでそのステップとして知事になったんじゃないだろうな？
『望む結果から逆算して行動する女』は怖いw
この人の息子に生まれなくて良かたw
『望む結果から逆算して行動する女』は怖いw
この人の息子に生まれなくて良かたw
そもそも外様知事だからね、しょうがないね
京大時代に琵琶湖絡みの研究してるから全く根も葉もないわけじゃないが
京大時代に琵琶湖絡みの研究してるから全く根も葉もないわけじゃないが
うちの地域はこの知事が選挙戦で演説に来たことを見た覚えがない。
174 ：名無し野電車区：2012/11/30(金) 05:45:52.29 ID:K3yGyQmA0
来なくても余裕で当選するんだ
それだけ人気があるってことだ
それだけ人気があるってことだ
175 ：名無し野電車区：2012/11/30(金) 10:48:45.90 ID:gOwpzp0/O
湖西線開業前の大津駅や彦根駅はさぞ賑やかだったのだろう
嘉田フィ大佐
嘉田フィ大佐
橋ラー総統
関西の首長はこんなのしかいないのか？w
橋ラー総統
関西の首長はこんなのしかいないのか？w
橋下ヒ徹ラー
いやむしろハシズムかと
橋下ふとる
近江大橋〜瀬田川大橋〜唐橋の琵琶湖〜瀬田川東岸にここ数年で小売店が出店ラッシュの中、
イオンモールに押され入れ替わりの激しい萱野浦パワーセンター内に先月バローが、
瀬田一丁目旧三洋跡地に今月13日にフレンドマートとニトリが開店予定でただでさえ過剰になりつつあるこの付近、
更に石山〜瀬田間新駅計画地に程近い玉野浦の新興住宅地内に来年ハズイが出店を計画している模様
夕照の道が…、嗚呼夕照の道が…、もう限界なんですがねぇ…
イオンモールに押され入れ替わりの激しい萱野浦パワーセンター内に先月バローが、
瀬田一丁目旧三洋跡地に今月13日にフレンドマートとニトリが開店予定でただでさえ過剰になりつつあるこの付近、
更に石山〜瀬田間新駅計画地に程近い玉野浦の新興住宅地内に来年ハズイが出店を計画している模様
夕照の道が…、嗚呼夕照の道が…、もう限界なんですがねぇ…
182 ：名無し野電車区：2012/12/04(火) 20:46:30.02 ID:Pxr02P7b0
香港みたいになるのか
184 ：名無し野電車区：2012/12/05(水) 10:19:42.68 ID:KaEBmAuA0
アル・プラザ大津閉店へ 平和堂 販売不振、来年末にも
大手スーパーの平和堂（滋賀県彦根市）が、ＪＲ大津駅北口の大型商業施設「アル・プラザ大津」（大津市春日町）を来年末にも閉店する方針を固めたことが分かった。
同駅は県都・大津の玄関口だけに、周辺のまちづくりに影響を与えそうだ。販売不振を受けた店舗再編の一環で、入居テナントに伝えた。
同社は「今の段階で正式に言えることはない」（広報）としている。同施設は、大津駅前の活性化拠点として１９７４年、平和堂大津店として開業した。
８６年にファッション品を主力とした「ＥＳＴＡ（エスタ）」に、９４年には食料品も強化して県内で５番目の「アル・プラザ」に改装したが、
大津駅前の集客力が低下する中で、近年は販売が伸び悩んでいた。現在の売り場面積は７８００平方メートル。
大津駅は官公庁や企業関係者の乗降が多いものの駅周辺での滞留性が低く、特に土日は極端に人通りが少なくなる。
駅西地区では、複合ビルを建てる市街地再開発事業と土地区画整理事業が進んでいるが、アル・プラザ大津の閉店後は駅北口のにぎわい創出や商業振興が課題となる。
大手スーパーの平和堂（滋賀県彦根市）が、ＪＲ大津駅北口の大型商業施設「アル・プラザ大津」（大津市春日町）を来年末にも閉店する方針を固めたことが分かった。
同駅は県都・大津の玄関口だけに、周辺のまちづくりに影響を与えそうだ。販売不振を受けた店舗再編の一環で、入居テナントに伝えた。
同社は「今の段階で正式に言えることはない」（広報）としている。同施設は、大津駅前の活性化拠点として１９７４年、平和堂大津店として開業した。
８６年にファッション品を主力とした「ＥＳＴＡ（エスタ）」に、９４年には食料品も強化して県内で５番目の「アル・プラザ」に改装したが、
大津駅前の集客力が低下する中で、近年は販売が伸び悩んでいた。現在の売り場面積は７８００平方メートル。
大津駅は官公庁や企業関係者の乗降が多いものの駅周辺での滞留性が低く、特に土日は極端に人通りが少なくなる。
駅西地区では、複合ビルを建てる市街地再開発事業と土地区画整理事業が進んでいるが、アル・プラザ大津の閉店後は駅北口のにぎわい創出や商業振興が課題となる。
一度出店したら基本的に撤退しない平和堂が近隣に代替店を建てずに撤退とは余程の事だな
それが大津駅前と言うのが何とも皮肉だが
それが大津駅前と言うのが何とも皮肉だが
経営不振で撤退した例すらほとんどない。
平和堂ですら撤退させる大津駅前の負のパワー半端ねぇ･･･
189 ：名無し野電車区：2012/12/05(水) 19:50:37.61 ID:cBML9P1v0
大津市の政治行政力の無さだな
名古屋駅を見ろ
常に人であふれてる
大津の馬鹿さ加減がよくわかる
名古屋駅を見ろ
常に人であふれてる
大津の馬鹿さ加減がよくわかる
大津と比較にならない大都市の例を出すにせよ、何故に京都、大阪や神戸ではなく名古屋なのか理解に苦しみまーす
放っておけ、いつもの味噌工作員だ。
192 ：名無し野電車区：2012/12/05(水) 20:56:10.48 ID:cBML9P1v0
名古屋駅前の次々に建設されてく高層ビル群はすごいからな
何か今日某野党総裁が演説先の移動に草津から京都までJR在来線を使ったらしい
特急とか朝夕しか走ってないし普通列車で移動と言う罰ゲームだったのか
特急とか朝夕しか走ってないし普通列車で移動と言う罰ゲームだったのか
194 ：名無し野電車区：2012/12/06(木) 07:06:58.32 ID:pqaKXAOCO
昔は大津駅にもホーム事務室やキオスクがあったのだが。
195 ：名無し野電車区：2012/12/07(金) 11:04:27.56 ID:08YtritjO
駅に置いてある交通安全キャンペーンのチラシ、今年はAKBのコの婦警コスだから、減りが早いなw
野洲の駅前って全く発展しないな ベッドタウンとしての価値あると思うが・・・野洲発で新快速にも座れるし
197 ：名無し野電車区：2012/12/07(金) 19:32:42.25 ID:D6sP8YIO0
駅前にマンションつくっても売れんだろう 野洲では
駅前の銭湯跡地利用で揉めてるんじゃなかった？
199 ：名無し野電車区：2012/12/07(金) 21:20:35.83 ID:D6sP8YIO0
東京なら駅前の銭湯跡地利用なんかで揉めんわ
さすが糞田舎滋賀だな
さすが糞田舎滋賀だな
誰が東京の話なんかしてるんだ？
201 ：名無し野電車区：2012/12/07(金) 22:23:58.68 ID:D6sP8YIO0
糞田舎滋賀の駅前は悲惨な話ばかりだのう
人間も悲惨だがwww
人間も悲惨だがwww
202 ：名無し野電車区：2012/12/07(金) 22:42:57.52 ID:ef2w+Qxw0
悲惨悲惨言ってるボケが１番悲惨なんちゃうかｗ
203 ：名無し野電車区：2012/12/08(土) 08:11:04.32 ID:2B+Jx0kJO
瀬田より野洲の方が電車本数が多いのは全く納得いかんな
糞田舎山梨・滋賀・和歌山にはJRの大型車両基地がありません。
糞田舎山梨にはJR東日本で唯一大型車両基地がありません。
糞田舎滋賀・和歌山にはJR西日本の大型車両基地がありません。
糞田舎山梨にはJR東日本で唯一大型車両基地がありません。
糞田舎滋賀・和歌山にはJR西日本の大型車両基地がありません。
どうでもいいよ
206 ：名無し野電車区：2012/12/08(土) 18:59:21.80 ID:2B+Jx0kJO
米原と野洲がある
まあ米原と野洲はホシの派出所だからね
はつしゅしょ
明日某総理大臣が滋賀全4区をどさ回りするらしいが
滋賀第1区、石山駅北口と言うのがなんとも
川○の地盤が石山付近だからと言うのもあるが
やはり大津駅前は…(アカン)
滋賀第1区、石山駅北口と言うのがなんとも
川○の地盤が石山付近だからと言うのもあるが
やはり大津駅前は…(アカン)
川端からしたらむしろ迷惑だろ(w
211 ：名無し野電車区：2012/12/12(水) 00:09:36.14 ID:CE8Qv2Fo0
代表駅前と県庁があんなに近い県は無い
県庁を教育学部みたく石山の奥に移転し
後地に高層マンションを作るべきだ
県庁を教育学部みたく石山の奥に移転し
後地に高層マンションを作るべきだ
県庁は草津でいい
213 ：名無し野電車区：2012/12/12(水) 18:31:53.40 ID:mmjddPJJ0
大津駅前の平和堂はマンションかテナントビルかわからんけど
ビル建てて１階部分にフレンドマートがはいるような事聞いたぞ。
アルプラザ撤退だけど食品スーパーは残すみたい。
大津の平和堂の衣料品売り場とかカスだったもんな
ビル建てて１階部分にフレンドマートがはいるような事聞いたぞ。
アルプラザ撤退だけど食品スーパーは残すみたい。
大津の平和堂の衣料品売り場とかカスだったもんな
福井県庁も福井駅の目の前だろ。
滋賀県は夏は水と緑が豊かで涼しくて住みやすいんだけど
冬はただただ寒いだけの曇天と苅田の世界になるのがどうもな･･･
冬はただただ寒いだけの曇天と苅田の世界になるのがどうもな･･･
216 ：名無し野電車区：2012/12/13(木) 19:32:28.09 ID:7uFnt+hy0
大津は香港並みだろ
大津駅前の再開発マンションはやはり相当な倍率のようで・・・
218 ：名無し野電車区：2012/12/14(金) 19:42:48.35 ID:vTB9nsHf0
じゃもっと大津に高層マンション建てたらいい
駅前にちっとも人いないわ
駅前にちっとも人いないわ
219 ：名無し野電車区：2012/12/14(金) 20:04:45.38 ID:DjNCmtfV0
マンション建てても昼間は大阪に行くから
大津に人がいないのはどうもできんよ
大津に人がいないのはどうもできんよ
220 ：名無し野電車区：2012/12/14(金) 21:33:05.85 ID:3O6MA6/cO
大津に丸井シティを作れば解決！
221 ：名無し野電車区：2012/12/15(土) 06:50:53.62 ID:2v/wqtqe0
じゃ大津を大阪並みにすればよい
222 ：名無し野電車区：2012/12/15(土) 17:48:21.46 ID:MQ5XQdBI0
琵琶湖があるから国と県は都市計画を大阪並みにする事はないよ
ラムサール条約に加盟した時点で湖岸一帯の開発放棄したのと同じでしょ。
市街化区域のせまいとこに発展なんかないは
ラムサール条約に加盟した時点で湖岸一帯の開発放棄したのと同じでしょ。
市街化区域のせまいとこに発展なんかないは
大津は諦めて草津とかあっちの方を大開発した方がいい
224 ：名無し野電車区：2012/12/15(土) 19:54:50.40 ID:edqOw1ws0
草津と栗東が合併したら２０万都市だな
225 ：名無し野電車区：2012/12/22(土) 03:09:45.75 ID:PalHEnrv0
カンブリアで中国の平和堂事情してたけど、あれだけ客きたらそりゃ撤退しないわなｗ
226 ：名無し野電車区：2012/12/22(土) 07:39:55.25 ID:j71ma7+nO
今回のダイヤ改正も徳段見るべきものはなしか。Ｔ電が年々減らされているのはなぜだ？瀬田、膳所への当てつけ？
言うても野洲以南の琵琶湖線区間はここ最近はT電が新快速に置き換わってそのまま純減してる訳じゃなくて、替わりの京都折り返しローカル電車に置き換わって本数自体は確保されてるやん
ラッシュの新快速が増強された時はそのまま減少したが
ここ最近でT電が単純に減ったりしたのは主に野洲以北(米原発着→野洲発着になったりしてるケース)
流石に来春のJR京都線閑散区間みたいな目立つ減り方(増える時間帯もあるが)すれば話は別だが
ラッシュの新快速が増強された時はそのまま減少したが
ここ最近でT電が単純に減ったりしたのは主に野洲以北(米原発着→野洲発着になったりしてるケース)
流石に来春のJR京都線閑散区間みたいな目立つ減り方(増える時間帯もあるが)すれば話は別だが
228 ：名無し野電車区：2012/12/22(土) 17:32:47.13 ID:j71ma7+nO
瀬田の朝7時台7本とかどうよ。国鉄時代は13本あったのだが。いくら新快速に置き換わったとしても利用者は二割増加で本数半減はおかしいだろうに。ホームに並ぶ列が外側ギリまできてるし。
>>228
両隣に新駅作って利用者を分散させようと・・・
両隣に新駅作って利用者を分散させようと・・・
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/121221_00_kinki.pdf
早朝や夜間の時間帯を中心に、ご利用状況に合わせて一部列車の運転を取り止めます。
（琵琶湖線・ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線・学研都市線・ＪＲ東西線・ＪＲ宝塚線・阪和線）
琵琶湖線削減列車予想
・平日261C(草津〜京都間)…わざわざ送り込んで走らせているC電、乗客もまばら。更に845Tが続行している。
度々候補に挙がりつつしぶとく生き残り続けているが、果たして…？
・毎日831T、847T(米原〜野洲間)…前列車と米原発基準で約10分前後で続行。前後の列車間隔を考えたらいびつになっている。
間隔を調整したダイヤに変えた上で別の列車を切る可能性も。
・上りの野洲〜米原夕方以降の15分間隔運転時間帯の縮小
琵琶湖線の減便のタネに度々使われて来たが、今回もあるか…？
早朝や夜間の時間帯を中心に、ご利用状況に合わせて一部列車の運転を取り止めます。
（琵琶湖線・ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線・学研都市線・ＪＲ東西線・ＪＲ宝塚線・阪和線）
琵琶湖線削減列車予想
・平日261C(草津〜京都間)…わざわざ送り込んで走らせているC電、乗客もまばら。更に845Tが続行している。
度々候補に挙がりつつしぶとく生き残り続けているが、果たして…？
・毎日831T、847T(米原〜野洲間)…前列車と米原発基準で約10分前後で続行。前後の列車間隔を考えたらいびつになっている。
間隔を調整したダイヤに変えた上で別の列車を切る可能性も。
・上りの野洲〜米原夕方以降の15分間隔運転時間帯の縮小
琵琶湖線の減便のタネに度々使われて来たが、今回もあるか…？
231 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 09:39:00.12 ID:O+Bz59DK0
なんで滋賀は私鉄発達しないの
道路も悪いし
道路も悪いし
232 ：名無し野電車区：2012/12/24(月) 23:51:23.78 ID:M4w43JYOO
堅田とかもっとサンダーバード停めると北陸に行きやすくなるのだが。今の本数だと意味がない。
233 ：名無し野電車区：2012/12/24(月) 23:55:38.69 ID:SMdisKSo0
滋賀、勇気が、今、足りない 滋賀、勇気を 授けてくれ〜♪
235 ：名無し野電車区：2012/12/25(火) 00:18:51.23 ID:7tXkq0N7O
>>231
滋賀は新快速だけあったら
他の鉄道はいらないだろ
田舎は基本、車社会なんだから
これから人口減少の時代に
鉄道が発達するような
時代はもう来ないよ
首都圏ですら
年々乗降客数が減ってる時代なんだから
滋賀は新快速だけあったら
他の鉄道はいらないだろ
田舎は基本、車社会なんだから
これから人口減少の時代に
鉄道が発達するような
時代はもう来ないよ
首都圏ですら
年々乗降客数が減ってる時代なんだから
236 ：名無し野電車区：2012/12/25(火) 12:43:35.44 ID:NKZWKvTB0
人口減少ですから北陸新幹線もいらないんですか
237 ：名無し野電車区：2012/12/26(水) 13:23:08.54 ID:6V+Zn8Zh0
いらない
サンダーバードで十分
サンダーバードで十分
大津駅前の再開発マンションが壮絶な抽選の末無事完売した模様
239 ：名無し野電車区：2012/12/30(日) 14:04:55.56 ID:6WOdVK7cO
あけおめことよろ。今年は新快速以外の活性化を望むぞ
240 ：名無し野電車区：2012/12/30(日) 14:11:52.32 ID:a0XTuBJG0
売れるんならもっと建設すればいいのに超高層マンション
岐阜駅前なんか４０階建てマンション２棟できた
それからまだ開けてないぞ
岐阜駅前なんか４０階建てマンション２棟できた
それからまだ開けてないぞ
241 ：!omikuji !dama：2012/12/30(日) 16:38:37.63 ID:qfMHzGIu0
テスト
242 ：名無し野電車区：2012/12/31(月) 10:49:33.43 ID:TyYfIr3F0
滋賀に明るい未来を
243 ：名無し野電車区：2013/01/02(水) 09:04:28.90 ID:3CvX8Tjk0
大津駅前が超高層ビル建設ラッシュで香港と同じ景観になる予想
244 ：名無し野電車区：2013/01/02(水) 22:30:06.44 ID:6+3yGZrx0
いつも香港、香港って言うけど
そうなるのは、いいの？悪いの？
そうなるのは、いいの？悪いの？
245 ：名無し野電車区：2013/01/02(水) 22:31:59.05 ID:yaubbKCtO
蔵野になったら困るけどな
246 ：名無し野電車区：2013/01/03(木) 10:29:30.38 ID:pgcSKODR0
ニュウーヨーク人は香港には観光にくるが大津には来ないってことよ
247 ：名無し野電車区：2013/01/03(木) 13:07:37.25 ID:I2qMMckkO
>>237 サンダーバードは殆ど滋賀県無視なんだが
【残当】某県政職務放棄知事、自ら創設した新党代表を辞す事に
249 ：名無し野電車区：2013/01/03(木) 20:50:31.95 ID:pgcSKODR0
サンダーバードで停まらんかったら新幹線なんて尚更停まらんだろう
250 ：名無し野電車区：2013/01/04(金) 09:33:10.37 ID:dHGTs4zy0
滋賀はなんで通過されるばっかなんだろうね
核となる場所がないから
252 ：名無し野電車区：2013/01/04(金) 13:14:40.01 ID:dHGTs4zy0
三河安城、岐阜羽島でも停まるけどな
それ相当の駅なら米原で充分だろ
254 ：名無し野電車区：2013/01/04(金) 17:38:50.88 ID:GWxeNcdB0
滋賀の北の方から北陸は車の奴が多くて
特急止まらせる価値ないんじゃね
湖南の奴は京都駅りようするだろうし
特急止まらせる価値ないんじゃね
湖南の奴は京都駅りようするだろうし
旧高島郡52000
旧志賀町23000
旧堅田町49500
新長浜市122500
旧志賀町23000
旧堅田町49500
新長浜市122500
256 ：名無し野電車区：2013/01/05(土) 01:37:22.12 ID:gfTJHn3M0
旧長浜市民は東浅井郡＆伊香郡と一緒にされたくない。
257 ：名無し野電車区：2013/01/05(土) 01:41:07.86 ID:gfTJHn3M0
堅田って人口多いな
やっぱり大津って人口5万〜7万くらいの街が合わさってできているのか。
やっぱり大津って人口5万〜7万くらいの街が合わさってできているのか。
259 ：名無し野電車区：2013/01/05(土) 08:12:05.31 ID:HUAt+Rt9O
草津なんて北陸にあったら全ての列車が停車するだろ。
260 ：名無し野電車区：2013/01/05(土) 08:16:13.09 ID:HUAt+Rt9O
滋賀を交通の要衝とか書いている本や新聞をたまにみかけるが、新幹線も特急も大半が通過していく現実がわかってないんだろうね。
湖西線に草津規模の町があればサンダーが停まったかも
滋賀には都市交通が無い
都市交通の主力となる私鉄がローカルしかないし路面電車だし
都市交通の主力となる私鉄がローカルしかないし路面電車だし
263 ：名無し野電車区：2013/01/05(土) 09:33:44.34 ID:WpP2sMrr0
そうだな
普通ベッドタウンは私鉄が発達してるわな
普通ベッドタウンは私鉄が発達してるわな
264 ：名無し野電車区：2013/01/05(土) 14:10:10.42 ID:gfTJHn3M0
なぜ滋賀では私鉄が発達しなかったのか？
265 ：名無し野電車区：2013/01/05(土) 14:12:51.59 ID:gfTJHn3M0
>>260
滋賀は通過点でしかないということか
滋賀は通過点でしかないということか
>>264
関西の大手私鉄はどこも軌道線で走らせた歴史があってそこから現在の鉄道線にまで発展させたが、なぜか滋賀だけその流れに取り残されたね、大津線は軌道のままだし。
関西の大手私鉄はどこも軌道線で走らせた歴史があってそこから現在の鉄道線にまで発展させたが、なぜか滋賀だけその流れに取り残されたね、大津線は軌道のままだし。
>>260
鉄道はともかく、道路に関しては交通の要衝である事はあながち間違いではない
名神と北陸道が米原で、名神と新名神が草津で、(旧)一級国道の1号と8号が栗東で(実質的に)分岐している(書類上は8号は栗東から1号と重複し京都が終点だが)
なおその国道は一部を除いてしょぼいが
鉄道はともかく、道路に関しては交通の要衝である事はあながち間違いではない
名神と北陸道が米原で、名神と新名神が草津で、(旧)一級国道の1号と8号が栗東で(実質的に)分岐している(書類上は8号は栗東から1号と重複し京都が終点だが)
なおその国道は一部を除いてしょぼいが
逢坂山のあたりを止めるだけでどれだけ影響が出るか。
269 ：名無し野電車区：2013/01/05(土) 14:53:22.81 ID:gfTJHn3M0
山科は交通の要所
270 ：名無し野電車区：2013/01/05(土) 17:12:03.33 ID:HUAt+Rt9O
道路に関してはバスがしょぼすぎ。ただ走らせてるだけで、接近システムはおろか行灯式停留所さえないし。
271 ：名無し野電車区：2013/01/08(火) 23:16:00.47 ID:gc35kW71O
瀬田の両隣の新駅は何としても阻止を！
272 ：名無し野電車区：2013/01/10(木) 05:31:16.90 ID:2De1i6tL0
自分のことばかり考えるなよ 東京なんてすぐ駅だわ
ここは東京じゃねぇ滋賀だ
274 ：名無し野電車区：2013/01/12(土) 10:11:58.86 ID:QaDLx1b00
あ 糞田舎だったか
275 ：名無し野電車区：2013/01/12(土) 17:49:36.72 ID:1aTOc6yb0
あと２０〜３０年程お待ちください。
滋賀県民様に不評の新幹線や高速在来線は廃線もしくは滋賀県様の３セク運営となります。
滋賀県民様に不評の新幹線や高速在来線は廃線もしくは滋賀県様の３セク運営となります。
276 ：志賀ぬこ：2013/01/13(日) 01:04:14.83 ID:xdU/jpsm0
琵琶湖線に駅ばっか作って低速化してねーで、京阪をプリンスホテルとかイオンモール経由で南草津までアクセスするように延伸してくれ
このスレではなぜ鳴かないんだ？
278 ：志賀ぬこ：2013/01/13(日) 04:07:25.63 ID:xdU/jpsm0
秘密＾＾
路面電車は長距離需要が無い
短距離メインだから長距離とスピードアップには鉄道化が必要
今の大津線は軌道の限界だ
大赤字だし
三セクしたいなあ詐欺で京阪にいつまでも廃線化させずに時間稼ぎしている大津市だし。
短距離メインだから長距離とスピードアップには鉄道化が必要
今の大津線は軌道の限界だ
大赤字だし
三セクしたいなあ詐欺で京阪にいつまでも廃線化させずに時間稼ぎしている大津市だし。
280 ：志賀ぬこ：2013/01/14(月) 03:23:47.88 ID:zrnSp4fy0
>>279
石坂線は黒字なんですがね。
京津線が赤字なのは料金体系のせいに尽きる。
京都市地下鉄と京阪との一体的運賃体型にできれば利用客は相当増やせるはずなんだが
いつまでたってもそれをやらないから×。
あとは石坂線の近江神宮止めの間引きをやめて、二本に一本を昼間だけで゜も上栄町日赤折り返しにしたらどうかね。
ついでに石坂線の日赤折り返しのみ停車する中央or京町一丁目電停を設置すると利用者はもっと増えてなお素晴らしい。
もちろん浜大津駅前交差点をデルタ化する必要があるわけだけどね。
石坂線は黒字なんですがね。
京津線が赤字なのは料金体系のせいに尽きる。
京都市地下鉄と京阪との一体的運賃体型にできれば利用客は相当増やせるはずなんだが
いつまでたってもそれをやらないから×。
あとは石坂線の近江神宮止めの間引きをやめて、二本に一本を昼間だけで゜も上栄町日赤折り返しにしたらどうかね。
ついでに石坂線の日赤折り返しのみ停車する中央or京町一丁目電停を設置すると利用者はもっと増えてなお素晴らしい。
もちろん浜大津駅前交差点をデルタ化する必要があるわけだけどね。
>>279みたいに京阪が大津市民の税金にたかろうとするなら廃線もありだと思う
代替バスで石坂線ルートから大津駅と日赤を回ればいい
京阪と組んでも街は発展しないし、無駄な金を使うだけ
大津駅前の再開発マンションの完売を見てもそれは明らか
代替バスで石坂線ルートから大津駅と日赤を回ればいい
京阪と組んでも街は発展しないし、無駄な金を使うだけ
大津駅前の再開発マンションの完売を見てもそれは明らか
282 ：名無し野電車区：2013/01/14(月) 23:29:48.80 ID:t4xBE1Gy0
石坂線を南郷延伸するか、対極だが石山止めにする。
これはありでは？
これはありでは？
283 ：名無し野電車区：2013/01/14(月) 23:47:37.76 ID:i7tlQ9Hz0
南郷もいいけど堅田に延伸もいいんじゃね？仰木の里とかローズタウンとかあるからね。
南草津延伸はなさすぎるは草津のびわ湖側って調整区域ばっかで人すんでないし意味わからんし、
草津の人間はJRつかうだろ市内の駅全部に新快速止めちまったんだから。
南草津延伸はなさすぎるは草津のびわ湖側って調整区域ばっかで人すんでないし意味わからんし、
草津の人間はJRつかうだろ市内の駅全部に新快速止めちまったんだから。
仰木の里やローズタウンは湖西線が一応あるからな
南郷は鉄道そのものが付近になく、現状石山→南郷方面は平日に限り県内では一番遅くまで(夜行便以外の)路線バスの設定がある
石坂の石山寺駅が石山寺山門から中途半端に離れてるのは直後に山が迫ってるから、南伸するにはそこをぶち抜く必要がある
あとバイパス〜平津〜南郷辺りは鉄道を引く土地がちょっと厳しいかな
南郷は鉄道そのものが付近になく、現状石山→南郷方面は平日に限り県内では一番遅くまで(夜行便以外の)路線バスの設定がある
石坂の石山寺駅が石山寺山門から中途半端に離れてるのは直後に山が迫ってるから、南伸するにはそこをぶち抜く必要がある
あとバイパス〜平津〜南郷辺りは鉄道を引く土地がちょっと厳しいかな
285 ：名無し野電車区：2013/01/15(火) 08:05:04.18 ID:5ww9axozO
瀬田の名神高速か京滋バイパス沿いに飛島グリーンヒルズあたりまで延伸とか。
286 ：名無し野電車区：2013/01/15(火) 10:00:55.24 ID:YyytDtI80
大阪とか神戸も調整区域多いんですか
287 ：名無し野電車区：2013/01/16(水) 16:30:59.04 ID:BsUH59+D0
都道府県別新幹線平均駅間距離
都道府県名 県内通過距離 駅数 平均駅間
滋賀 71.5 1 71.5
＜寄生県＞
-------------------- 越えられない壁 ----------------
＜独立県＞
岡山 87.9 2 44.0 神奈川 75.1 2 37.5 群馬 110.5 3 36.8 福岡 72.0 2 36.0 栃木 105.7 3 35.2
埼玉 104.8 3 34.9 福島 102.8 3 34.3 岐阜 32.5 1 32.5 静岡 191.5 6 31.9
宮城 123.4 4 30.9 大阪 30.4 1 30.4 兵庫 115.4 4 28.9 山口 139.8 5 28.0 愛知 81.0 3 27.0 新潟 133.7 5 26.7
広島 132.6 5 26.5 岩手 96.9 4 24.2 京都 23.7 1 23.7 長野 76.3 4 19.1 東京 33.2 3 11.1
（茨城 10.7 0 . ）
北陸新幹線できたらもっと悲惨だなwwwwwwwwww
都道府県名 県内通過距離 駅数 平均駅間
滋賀 71.5 1 71.5
＜寄生県＞
-------------------- 越えられない壁 ----------------
＜独立県＞
岡山 87.9 2 44.0 神奈川 75.1 2 37.5 群馬 110.5 3 36.8 福岡 72.0 2 36.0 栃木 105.7 3 35.2
埼玉 104.8 3 34.9 福島 102.8 3 34.3 岐阜 32.5 1 32.5 静岡 191.5 6 31.9
宮城 123.4 4 30.9 大阪 30.4 1 30.4 兵庫 115.4 4 28.9 山口 139.8 5 28.0 愛知 81.0 3 27.0 新潟 133.7 5 26.7
広島 132.6 5 26.5 岩手 96.9 4 24.2 京都 23.7 1 23.7 長野 76.3 4 19.1 東京 33.2 3 11.1
（茨城 10.7 0 . ）
北陸新幹線できたらもっと悲惨だなwwwwwwwwww
288 ：名無し野電車区：2013/01/16(水) 19:07:13.58 ID:rpFO1gEo0
>>285
グリーンヒルなんてど無視でお願いします。
それなら瀬田駅経由して滋賀医大が良い。立命館までいくと草津市が口はさんで
南草津経由しろとか糞みたいな事いいだすから却下。
滋賀の都市計画は市町村間の連携がまったくとれていない事が欠点。
県も無能すぎて市町村の間をとりもつなんてできんから特に湖南なんてぼろぼろ
いっその事、大津草津守山栗東で広域合併して５０万越えで政令指定都市になって
広域行政をしたほうがまし。けど地元リ利権にズブズブのこいつらがそんな事をする事もなく
県も合併推進したといっても案内ながしてただけでカスのあつまり。
そんな滋賀に未来のある都市計画はないから安心しろ。
国も都市計画変更したりしねーから。
俺的には知事が酷すぎる
グリーンヒルなんてど無視でお願いします。
それなら瀬田駅経由して滋賀医大が良い。立命館までいくと草津市が口はさんで
南草津経由しろとか糞みたいな事いいだすから却下。
滋賀の都市計画は市町村間の連携がまったくとれていない事が欠点。
県も無能すぎて市町村の間をとりもつなんてできんから特に湖南なんてぼろぼろ
いっその事、大津草津守山栗東で広域合併して５０万越えで政令指定都市になって
広域行政をしたほうがまし。けど地元リ利権にズブズブのこいつらがそんな事をする事もなく
県も合併推進したといっても案内ながしてただけでカスのあつまり。
そんな滋賀に未来のある都市計画はないから安心しろ。
国も都市計画変更したりしねーから。
俺的には知事が酷すぎる
289 ：名無し野電車区：2013/01/16(水) 22:02:31.77 ID:UXqmfdRl0
>>288
>大津草津守山栗東で広域合併して５０万越えで政令指定都市になって
広域行政をしたほうがまし。
知事は悪くないがね。
かつて2市3町（草津守山栗東野洲中主)の仮称湖南市構想というのを
県は考えていて、おおよそまとまりかけていた。
ところが、栗東が単独市制にこだわって話が壊れてしまった。
もしこれが実現していれば仮称湖南市が中核市になれたし、
新幹線新駅もできていただろう。
結局栗東が一人相撲して一人負け。
文句は当時の栗東にぶつけておくれ。
no
konannshi
>大津草津守山栗東で広域合併して５０万越えで政令指定都市になって
広域行政をしたほうがまし。
知事は悪くないがね。
かつて2市3町（草津守山栗東野洲中主)の仮称湖南市構想というのを
県は考えていて、おおよそまとまりかけていた。
ところが、栗東が単独市制にこだわって話が壊れてしまった。
もしこれが実現していれば仮称湖南市が中核市になれたし、
新幹線新駅もできていただろう。
結局栗東が一人相撲して一人負け。
文句は当時の栗東にぶつけておくれ。
no
konannshi
290 ：名無し野電車区：2013/01/16(水) 22:56:56.77 ID:rpFO1gEo0
>>289
市町村長に愛想つかされてる知事が悪くない？
市町村長に愛想つかされてる知事が悪くない？
291 ：名無し野電車区：2013/01/16(水) 23:09:43.36 ID:UXqmfdRl0
>>290
仮称湖南市構想がつぶれたのは前知事の時代。
現知事が先の国政選挙の対応で批判を受けているのはもちろんであるが、
でもその批判と>>288の話は一緒にできない。
で、ついでに石坂線延長の話では文化学園都市延長計画も
琵琶湖大橋架橋も一応構想としては県が持っている。
http://www.pref.shiga.jp/kakuka/h/kotsu-s/shinkotsusystem/2011kyougikai.html
ここの会議体は公開なので、次回開催の時にでも傍聴されてはいかがだろうか。
仮称湖南市構想がつぶれたのは前知事の時代。
現知事が先の国政選挙の対応で批判を受けているのはもちろんであるが、
でもその批判と>>288の話は一緒にできない。
で、ついでに石坂線延長の話では文化学園都市延長計画も
琵琶湖大橋架橋も一応構想としては県が持っている。
http://www.pref.shiga.jp/kakuka/h/kotsu-s/shinkotsusystem/2011kyougikai.html
ここの会議体は公開なので、次回開催の時にでも傍聴されてはいかがだろうか。
大津市 約34万人
草津市＋栗東市＝20万人弱
守山市＋野洲市＝13万人弱
5市計 約67万人
現在の政令市の要件は50万人以上だが、実質的には約70万人が最低要件なので隣接する湖南市または高島市(どちらも約5万人)を取り込む必要がある
草津市＋栗東市＝20万人弱
守山市＋野洲市＝13万人弱
5市計 約67万人
現在の政令市の要件は50万人以上だが、実質的には約70万人が最低要件なので隣接する湖南市または高島市(どちらも約5万人)を取り込む必要がある
293 ：名無し野電車区：2013/01/17(木) 00:39:59.84 ID:GleLKhK+0
文化学園都市なんて滋賀には無いだろ
ただの辺鄙な山奥に大学があるだけじゃねえか
ただの辺鄙な山奥に大学があるだけじゃねえか
294 ：志賀ぬこ：2013/01/17(木) 01:00:19.89 ID:YnEL5skr0
>>291
2019年にLRT開通を目指してるとはなかなかの積極的な計画じゃないか。
2019年にLRT開通を目指してるとはなかなかの積極的な計画じゃないか。
文化学園都市とかさ、学研都市みたいな物だろ？
まず滋賀全体の学力と競争力を育てないことには失敗するね
滋賀の課題は工場ばかり誘致して研究所や第三次産業がほとんど無いことだ、だから育たない。
まず滋賀全体の学力と競争力を育てないことには失敗するね
滋賀の課題は工場ばかり誘致して研究所や第三次産業がほとんど無いことだ、だから育たない。
296 ：名無し野電車区：2013/01/17(木) 15:17:09.54 ID:GleLKhK+0
東京のやり方をまねればよい
297 ： 忍法帖【Lv=7,xxxP】(1+0：5) ：2013/01/17(木) 17:06:33.62 ID:Aw9pEI+n0
今から政令指定都市になるなら人口100万程必要なんじゃなかった？
298 ：名無し野電車区：2013/01/21(月) 22:23:08.29 ID:PTrw2JVKO
日中の新快速歯抜けの所、手当して欲しいよね。
もうかなりの期間、放置プレイだし。
もうかなりの期間、放置プレイだし。
滋賀はどうなるん？知事もあんなんやし
300滋賀
301 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 20:12:15.16 ID:rHq0DmxoO
この春臨時も春のダイヤ改正も何ら滋賀県に恩恵はなしか。琵琶湖線をブラッシュアップするとかいう西日本の計画は一体どこに？
302 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 21:51:37.05 ID:IJ/v7vMi0
JRに私鉄同様のサプライズを期待するもんじゃ無いぜ
304 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 23:09:12.24 ID:rHq0DmxoO
瀬田は気の毒だ
305 ：名無し野電車区：2013/01/25(金) 05:01:42.02 ID:ZqUM8A/f0
瀬田の琵琶湖側ちゃんと開発やってんの 人口増やさなきゃ停らんよ
>>305
玉の浦と先日開店したフレンドタウンの南側は住宅地になる予定
あとあの辺最近無駄な程のスーパー出店地域になってる
それに瀬田の琵琶湖側だと現状石山駅が駅勢圏になる場所もあるんですがそれは(新駅が万一出来ると新駅が駅勢圏に)
瀬田4学区の人口は6万人弱です
玉の浦と先日開店したフレンドタウンの南側は住宅地になる予定
あとあの辺最近無駄な程のスーパー出店地域になってる
それに瀬田の琵琶湖側だと現状石山駅が駅勢圏になる場所もあるんですがそれは(新駅が万一出来ると新駅が駅勢圏に)
瀬田4学区の人口は6万人弱です
308 ：名無し野電車区：2013/01/25(金) 11:53:02.35 ID:pEgsanAR0
新快速とかこれ以上とめたら情弱ぶりが半端ないぞ
大阪区間とちがって私鉄が並走してないから停めろって話になるんだろうけども。
昼間の時間帯で１時間４本なら耐えれるれべるだと思うけどな。瀬田にとめるなら今の
新快速を快速にして野洲草津石山山科京都新大阪位の新快速がいるな。けど複々線の野洲延長が
出来てないし。停車駅の問題で自治体が揉めだす滋賀の悪いくせがあるから無理
大阪区間とちがって私鉄が並走してないから停めろって話になるんだろうけども。
昼間の時間帯で１時間４本なら耐えれるれべるだと思うけどな。瀬田にとめるなら今の
新快速を快速にして野洲草津石山山科京都新大阪位の新快速がいるな。けど複々線の野洲延長が
出来てないし。停車駅の問題で自治体が揉めだす滋賀の悪いくせがあるから無理
流石に琵琶湖線に3種別はいらん
意外にも最速達が一番空気になる
意外にも最速達が一番空気になる
310 ：名無し野電車区：2013/01/25(金) 19:35:56.16 ID:4ZxAErFZO
瀬田の場合、守山、野洲、八幡より利用者多いし、岸辺、千里丘、西大路のような近郊区間よりも多く不憫さはある
滋賀が犯罪増加率が全国１位なんて・・・・人口増加が原因か？
312 ：名無し野電車区：2013/01/25(金) 22:07:07.24 ID:14jPlJHv0
都道府県別新幹線平均駅間距離
都道府県名 県内通過距離 駅数 平均駅間
滋賀 71.5 1 71.5
＜寄生県＞
-------------------- 越えられない壁 ----------------
＜独立県＞
岡山 87.9 2 44.0 神奈川 75.1 2 37.5 群馬 110.5 3 36.8 福岡 72.0 2 36.0 栃木 105.7 3 35.2
埼玉 104.8 3 34.9 福島 102.8 3 34.3 岐阜 32.5 1 32.5 静岡 191.5 6 31.9
宮城 123.4 4 30.9 大阪 30.4 1 30.4 兵庫 115.4 4 28.9 山口 139.8 5 28.0 愛知 81.0 3 27.0 新潟 133.7 5 26.7
広島 132.6 5 26.5 岩手 96.9 4 24.2 京都 23.7 1 23.7 長野 76.3 4 19.1 東京 33.2 3 11.1
（茨城 10.7 0 . ）
北陸新幹線できたらもっと悲惨だなwwwwwwwwww
都道府県名 県内通過距離 駅数 平均駅間
滋賀 71.5 1 71.5
＜寄生県＞
-------------------- 越えられない壁 ----------------
＜独立県＞
岡山 87.9 2 44.0 神奈川 75.1 2 37.5 群馬 110.5 3 36.8 福岡 72.0 2 36.0 栃木 105.7 3 35.2
埼玉 104.8 3 34.9 福島 102.8 3 34.3 岐阜 32.5 1 32.5 静岡 191.5 6 31.9
宮城 123.4 4 30.9 大阪 30.4 1 30.4 兵庫 115.4 4 28.9 山口 139.8 5 28.0 愛知 81.0 3 27.0 新潟 133.7 5 26.7
広島 132.6 5 26.5 岩手 96.9 4 24.2 京都 23.7 1 23.7 長野 76.3 4 19.1 東京 33.2 3 11.1
（茨城 10.7 0 . ）
北陸新幹線できたらもっと悲惨だなwwwwwwwwww
独占区間の瀬田駅と、競合区間の千里丘や岸辺とかと同じ物差しで測っちゃいけないといつも瀬田の云々の書き込みを見て思う
314 ：名無し野電車区：2013/01/26(土) 15:05:20.00 ID:EMZT+Xzi0
瀬田〜京都と近江八幡八幡〜京都でどちらが料金たかいよ？売り上げは客数×客単価だろ当たり前だが
客数がそのまま駅の売り上げじゃないだろ？公表されてないが瀬田は京都までが多いんだろ
南草津は大学で遠距離もおおいから売り上げが多いから停めたんだろ。
単純に瀬田は彦根の3.5倍の利用者数がいないと京都で考えた場合売り上げが＝にならないから止まらんのだろ
だから利用者数なんて関係ないんだよ。瀬田の利用者の大多数が大阪通勤者ならJRは間違いなくて停車させる。
現状はそうでないって事だろ。利用者数が多いだけで南草津に新快速停車させたりせんよ。立命は広域から
学生集めるからな。
客数がそのまま駅の売り上げじゃないだろ？公表されてないが瀬田は京都までが多いんだろ
南草津は大学で遠距離もおおいから売り上げが多いから停めたんだろ。
単純に瀬田は彦根の3.5倍の利用者数がいないと京都で考えた場合売り上げが＝にならないから止まらんのだろ
だから利用者数なんて関係ないんだよ。瀬田の利用者の大多数が大阪通勤者ならJRは間違いなくて停車させる。
現状はそうでないって事だろ。利用者数が多いだけで南草津に新快速停車させたりせんよ。立命は広域から
学生集めるからな。
瀬田駅だけじゃなく琵琶湖線の駅の場合、大阪までは分割購入がデフォになるから、大半は分割駅の京都までの通勤客として見なされてしまう(京都で一旦出入りしてる扱い)
単純に近江八幡駅から京都駅までは瀬田駅の倍額で利用客は瀬田とどんぐり
実際近江八幡駅の売上は瀬田はおろか南草津や石山よりも多い
南草津の新快速停車は、普通列車の増発コスト＞新快速の追加停車との判断の西と利害が一致したため
単純に近江八幡駅から京都駅までは瀬田駅の倍額で利用客は瀬田とどんぐり
実際近江八幡駅の売上は瀬田はおろか南草津や石山よりも多い
南草津の新快速停車は、普通列車の増発コスト＞新快速の追加停車との判断の西と利害が一致したため
↑不等号の向きはコストの高低です
この場合不等号の向いていない方がコストは低い
この場合不等号の向いていない方がコストは低い
ぶっちゃけ遠距離の上定期比率の低い長浜が売り上げが大きい。
318 ：名無し野電車区：2013/01/26(土) 18:37:57.31 ID:EMZT+Xzi0
>>317
だからあんなに駅舎が綺麗なの？
だからあんなに駅舎が綺麗なの？
いや、改札の外はすべて長浜市の負担でしょ。
320 ：名無し野電車区：2013/01/26(土) 21:59:05.07 ID:EMZT+Xzi0
>>319
さすがJRですね。
さすがJRですね。
321 ：名無し野電車区：2013/01/26(土) 22:53:55.77 ID:e0XuItqRO
草津〜京都間に205系使用の普通を増発してほしい
草津からひだに乗る人少ないな 土日は知らんが
んでもローカル駅は余程の主要駅でない限り駅舎の改築はJRと行政の共同負担だろ
行政の全額負担の場合もあるけど
行政の全額負担の場合もあるけど
324 ：名無し野電車区：2013/01/27(日) 08:42:17.70 ID:ZVjOn/UYO
ひだは大津停車を、しなのは大津と草津停車すべき。
325 ：名無し野電車区：2013/01/27(日) 08:55:01.93 ID:sHKkfslhO
能登川にはるかとびわこエクスプレスを停めるべき。
琵琶湖の新快速停車駅で特急が停まらないのはここだけ。
琵琶湖の新快速停車駅で特急が停まらないのはここだけ。
326 ：名無し野電車区：2013/01/27(日) 10:33:09.91 ID:5D5ZMZeM0
糞田舎の滋賀に止める必要はないだろ
滋賀に用は無い
滋賀に用は無い
>>325
南草津...
南草津...
328 ：名無し野電車区：2013/01/27(日) 17:29:04.39 ID:o5aO+uUm0
能登川なんか新快速も通過されるべき
かと言ってT電のみ2本/hは流石に少なすぎるだろ
直通先にある下ネタみたいな駅は例示には特殊過ぎる
直通先にある下ネタみたいな駅は例示には特殊過ぎる
330 ：志賀ぬこ：2013/01/28(月) 10:42:48.72 ID:sX86B9aO0
そもそも琵琶湖線内の駅で利用者が京都までと京都以遠に分けた時に京都以遠の利用者のが多い駅なんて皆無だろ。
331 ：名無し野電車区：2013/01/28(月) 11:52:14.96 ID:XJnZjhcX0
>>330
定期でて事？湖西線はそうだろうけど琵琶湖線の非ていきならそうでもないと思うけど。
西日本に新幹線でいくやつは京都じゃなく新大阪つかうやつもいるだろし。大阪も多いだろ。
定期の客は志賀ぬこのいうとおり京都が圧倒的だろな。けど大津あたりなら車で通勤もいる事はいるし
京阪使う奴もいるからそうとは限らんな
定期でて事？湖西線はそうだろうけど琵琶湖線の非ていきならそうでもないと思うけど。
西日本に新幹線でいくやつは京都じゃなく新大阪つかうやつもいるだろし。大阪も多いだろ。
定期の客は志賀ぬこのいうとおり京都が圧倒的だろな。けど大津あたりなら車で通勤もいる事はいるし
京阪使う奴もいるからそうとは限らんな
332 ：志賀ぬこ：2013/01/28(月) 12:19:00.65 ID:sX86B9aO0
>>331
定期客は大半が通勤時間帯の利用で平日昼間、土休日の利用者は非定期が多い。
その非定期が多い時間帯ですら、山科以外の滋賀県内駅から乗車してくる客の半数は山科か京都で降りるぜ。
山科で入れ替わる客が結構多いからさほど京都で降りないように見えるが、京都で降りない客は山科乗車客が多い。
新快速にせよ普通快速にせよ、滋賀から京都を乗り越す客または府境を超える客は全体から見れば半数以下だよ。
逆に大阪方面からの新快速を見てると、満員で京都についてもたいてい通路立ち客の大半が捌けるくらい京都で降りる。
結局京都から同じくらい乗るから結果的に満員はあまり緩和しないけど、京都乗り越す滋賀客は車両の座席数とほぼ同じ、
と考えれば良いということ。
定期客は大半が通勤時間帯の利用で平日昼間、土休日の利用者は非定期が多い。
その非定期が多い時間帯ですら、山科以外の滋賀県内駅から乗車してくる客の半数は山科か京都で降りるぜ。
山科で入れ替わる客が結構多いからさほど京都で降りないように見えるが、京都で降りない客は山科乗車客が多い。
新快速にせよ普通快速にせよ、滋賀から京都を乗り越す客または府境を超える客は全体から見れば半数以下だよ。
逆に大阪方面からの新快速を見てると、満員で京都についてもたいてい通路立ち客の大半が捌けるくらい京都で降りる。
結局京都から同じくらい乗るから結果的に満員はあまり緩和しないけど、京都乗り越す滋賀客は車両の座席数とほぼ同じ、
と考えれば良いということ。
唯一の例外が(京都を通り越して)大阪へ行く奴よ。
膳所駅の橋上化工事始まったのね
335 ：名無し野電車区：2013/01/28(月) 17:29:41.67 ID:MymOQ2r70
膳所駅はぼろかったからな。
336 ：名無し野電車区：2013/01/28(月) 20:53:55.24 ID:XJnZjhcX0
>>332
全体でみたらそうだろよww
全体でみたらそうだろよww
337 ：名無し野電車区：2013/01/28(月) 22:35:06.02 ID:Hws7KFMAO
だとしたら京都寄りは新快速の停車駅を減らし、草津までは各駅停車を増やして野洲以北の遠距離客を分離しないから新快速ばかり混雑することになる
増発して欲しければ並行路線でも作ることだな。
339 ：名無し野電車区：2013/01/29(火) 12:14:31.95 ID:U6Mn5Zu20
米原からの新快速を１時間３本にして普通を１時間１本。
野洲以南の停車は草津、石山で客ひらってく。
野洲からは全部琵琶湖線区間は普通で京都から新快速でいいんじゃね？
そしたら瀬田の奴も便数増えて嬉しい。
ただ彦根のほうの新快速止まらん駅がどんなだか知らんけど。これするとその辺りは日中１時間に
１本になるな。
野洲以南の停車は草津、石山で客ひらってく。
野洲からは全部琵琶湖線区間は普通で京都から新快速でいいんじゃね？
そしたら瀬田の奴も便数増えて嬉しい。
ただ彦根のほうの新快速止まらん駅がどんなだか知らんけど。これするとその辺りは日中１時間に
１本になるな。
南彦根(乗車5000人/日超え)の悲劇、か
他の閑散駅(河瀬、稲枝、安土、篠原)は本数に妥当な駅の利用数と言えばそうなるが
他の閑散駅(河瀬、稲枝、安土、篠原)は本数に妥当な駅の利用数と言えばそうなるが
抜本的な改善は20分サイクルにしないとだめでしょ。
それが出来るんだったらとっくにしてるわな
現状対神戸重視のダイヤ編成だから、新快速6本/hになれば大阪〜神戸の有効本数が減り阪急阪神に流れてしまう
JR京都線側は外側線は特急と貨物のダイヤが錯綜してて迂闊に増やせない
現状対神戸重視のダイヤ編成だから、新快速6本/hになれば大阪〜神戸の有効本数が減り阪急阪神に流れてしまう
JR京都線側は外側線は特急と貨物のダイヤが錯綜してて迂闊に増やせない
343 ：名無し野電車区：2013/01/29(火) 21:09:05.63 ID:fdFZKPv60
なんで滋賀に私鉄無いんだ
東京なんて私鉄ばっかだぞ
東京なんて私鉄ばっかだぞ
344 ：名無し野電車区：2013/01/29(火) 21:42:11.50 ID:U6Mn5Zu20
>>343
近江鉄道と京阪があるよ。東京とは人口も違うし比較するのが無理あるは
人口にしてみれば私鉄の沿線距離はけっこうあんじゃない？
ちなみに京津線は路面区間ありの地下鉄路に直接乗り入れの見所いっぱいの路線だよ
地下鉄に直接乗り入れる路線のある県って政令指定都市のない県では滋賀と奈良（近鉄が烏丸線乗り入れ）
だけじゃない？
近江鉄道と京阪があるよ。東京とは人口も違うし比較するのが無理あるは
人口にしてみれば私鉄の沿線距離はけっこうあんじゃない？
ちなみに京津線は路面区間ありの地下鉄路に直接乗り入れの見所いっぱいの路線だよ
地下鉄に直接乗り入れる路線のある県って政令指定都市のない県では滋賀と奈良（近鉄が烏丸線乗り入れ）
だけじゃない？
いつもの嵐に釣られるなアホ
>>339
篠原-彦根（8駅）の乗車人員＝大津京-永原（19駅）の乗車人員
篠原-彦根（8駅）の乗車人員＝大津京-永原（19駅）の乗車人員
>>344
JR→地下鉄の乗り入れ路線なら、佐賀の筑肥線があるね
JR→地下鉄の乗り入れ路線なら、佐賀の筑肥線があるね
348 ：名無し野電車区：2013/01/30(水) 21:28:42.67 ID:hxDlwVvQ0
>>347
それしらなんだ！！JRが福岡の地下鉄乗り入れるの？
それしらなんだ！！JRが福岡の地下鉄乗り入れるの？
ところが奈良や佐賀と違って京阪は一方的な乗り入れ。
それと奈良は完全な地下鉄規格車両の走る近鉄けいはんな線もある。
それと奈良は完全な地下鉄規格車両の走る近鉄けいはんな線もある。
>>348
しかも103系が地下線内で爆音を轟かせる
しかも103系が地下線内で爆音を轟かせる
>>348
京阪京津線と同様、地下鉄開業で一部区間廃止の代わりに乗り入れが始まった
JR九州唯一の直流電化区間で、103系1500番台と300系が地下鉄に乗り入れしてる
あと茨城の取手からも常磐線→千代田線の乗り入れしてるな
京阪京津線と同様、地下鉄開業で一部区間廃止の代わりに乗り入れが始まった
JR九州唯一の直流電化区間で、103系1500番台と300系が地下鉄に乗り入れしてる
あと茨城の取手からも常磐線→千代田線の乗り入れしてるな
300じゃなくて303系だった
京阪京津線(大津市)と京都市東西線(京都市)の片乗り入れ
近鉄京都線奈良線(奈良市)と京都市烏丸線(京都市)の相互乗り入れ
近鉄けいはんな線(奈良市)と大阪市中央線(大阪市)の相互乗り入れ
JR筑肥線(佐賀市)と福岡市空港線(福岡市)の相互乗り入れ
JR常磐線(取手市)と千代田線(東京23区)の相互乗り入れ
これだけかな
近鉄京都線奈良線(奈良市)と京都市烏丸線(京都市)の相互乗り入れ
近鉄けいはんな線(奈良市)と大阪市中央線(大阪市)の相互乗り入れ
JR筑肥線(佐賀市)と福岡市空港線(福岡市)の相互乗り入れ
JR常磐線(取手市)と千代田線(東京23区)の相互乗り入れ
これだけかな
このうち唯一フル地下鉄規格の第三軌条線での相互乗り入れは、近鉄けいはんな線と大阪市中央線だけ。
琵琶湖線22時台下りの普通列車が30分毎になる時間帯、瀬田川を22:20頃と48頃に回送が走ってるな
どちらか営業運転…
回送スジやめたらわざわざ営業スジ引かないといかんしやらんか
どちらか営業運転…
回送スジやめたらわざわざ営業スジ引かないといかんしやらんか
近江鉄道のホームページ、3週間もダウンしたままなんだな
ttp://www.ohmitetudo.co.jp/
ttp://www.ohmitetudo.co.jp/
357 ：名無し野電車区：2013/01/31(木) 00:29:39.67 ID:sjRin1gBO
草津までの複々線は勿体ない使い方だ
【悲報】大津のバスまたも減便
近江バス湖岸線(浜大津〜大津駅〜湖岸〜石山駅)が2/3よりこれまでの概ね1時間1本が最大約3時間開く１日8〜9往復のダイヤに
現状同じ経路の京阪バスが先日のダイヤ改正で本数維持(概ね1時間1本)したものの、2社合算で30分に1本は確保されていたがこれで合算でも1時間開く時間帯が出る事に
近江バス湖岸線(浜大津〜大津駅〜湖岸〜石山駅)が2/3よりこれまでの概ね1時間1本が最大約3時間開く１日8〜9往復のダイヤに
現状同じ経路の京阪バスが先日のダイヤ改正で本数維持(概ね1時間1本)したものの、2社合算で30分に1本は確保されていたがこれで合算でも1時間開く時間帯が出る事に
359 ：名無し野電車区：2013/01/31(木) 20:19:00.78 ID:Q4OpQDUH0
湖岸線って京阪石坂線と平行してるからじゃね
とは言っても買い物袋抱えた客が義仲寺バス停からそれなりに乗ってたんだがな
湖岸道路沿線は石坂から地味に遠い場所もあるんだが、やっぱ西武大津が客食われたんは痛い
湖岸道路沿線は石坂から地味に遠い場所もあるんだが、やっぱ西武大津が客食われたんは痛い
361 ：志賀ぬこ：2013/02/02(土) 13:54:12.47 ID:kZaO76Z00
>>353
何が？これだけって？
小田急の千代田線、JR線相互乗り入れとか
京王の新宿線相互乗りれとか京急・都営・京成の相互とかはいかんの？
中央線のメトロ東西線とか、副都心線とか有楽町線とか・・・・
何が？これだけって？
小田急の千代田線、JR線相互乗り入れとか
京王の新宿線相互乗りれとか京急・都営・京成の相互とかはいかんの？
中央線のメトロ東西線とか、副都心線とか有楽町線とか・・・・
362 ：名無し野電車区：2013/02/02(土) 14:21:48.37 ID:kOfh/aVj0
363 ：名無し野電車区：2013/02/02(土) 14:23:30.05 ID:kOfh/aVj0
タイプミスッたww無いじゃなくあるな
京津線が脱線しないようにしないと都会化にはほど遠い
そもそも乗る人がいないような電車が脱線しようがしまいがあまり関係ない
366 ：名無し野電車区：2013/02/09(土) 00:39:14.06 ID:00F2qbcXO
米原駅のコンコースに昔あった土産物売場、新駅舎になって全部無くなったな
367 ：名無し野電車区：2013/02/09(土) 00:39:58.81 ID:UDes66oe0
JR東日本が行った男性客への乗車拒否作戦
JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。
男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&feature=channel&list=UL
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&feature=channel&list=UL
JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。
男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&feature=channel&list=UL
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&feature=channel&list=UL
368 ：名無し野電車区：2013/02/15(金) 14:28:09.14 ID:xNjl56ffO
近江鉄道のあかね号、昨日水口あたりでイノシシと衝突したらしい。
一応夜まで運用されていたが、22時ころの高宮⇒近江八幡間運用で途中八日市で運転打ち切り、
急遽点検に入ったもよう。
一応夜まで運用されていたが、22時ころの高宮⇒近江八幡間運用で途中八日市で運転打ち切り、
急遽点検に入ったもよう。
369 ：名無し野電車区：2013/02/16(土) 05:40:38.83 ID:VdcfZaqa0
田舎らしいな
東京では考えられん
東京では考えられん
370 ：名無し野電車区：2013/02/16(土) 10:31:26.44 ID:NDfFyWF80
↑またお前か
371 ：名無し野電車区：2013/02/16(土) 18:41:11.67 ID:zKuU0/Dp0
糞田舎滋賀
草津って人口の割合でいくと凄い乗降率だな
そりゃ面積の狭い13万都市に駅が2つしかないからな
大津駅前の建設中再開発高層マンション、建物自体は高層階まで姿を現してきた
場違い感が半端無さすぎる
大津駅前の建設中再開発高層マンション、建物自体は高層階まで姿を現してきた
場違い感が半端無さすぎる
374 ：名無し野電車区：2013/02/17(日) 15:10:30.75 ID:vTBDSMY10
いやいや香港を凌ぐ高層マンションをどんどん建てねば
今でも最低の県庁所在駅と馬鹿にされてるのに
今でも最低の県庁所在駅と馬鹿にされてるのに
375 ：名無し野電車区：2013/02/17(日) 19:30:59.74 ID:TiRGmAftO
県代表駅より京都市内駅か京都近郊駅にしたほうがいいかも。
湖西線できた時から京都市内駅扱いを要望してたが結局実現せず。
国体誘致言っているが京都との協同開催になるだろ。
湖西線できた時から京都市内駅扱いを要望してたが結局実現せず。
国体誘致言っているが京都との協同開催になるだろ。
376 ：名無し野電車区：2013/02/17(日) 21:27:19.57 ID:NvrfSMns0
366>>米原駅コンコースの売店はすべてなくなったし
在来線の立ち食いそばも最近閉店したらしい。
在来線の立ち食いそばも最近閉店したらしい。
377 ：名無し野電車区：2013/02/17(日) 21:29:49.96 ID:NvrfSMns0
京都市内に高層マンション建てられないから大津に建つのか？
>>373
軒高約97mでエレベーターの塔屋が10.425mだったはずなので100m超えになるよ、部屋は完売
アルプラザ大津も1階をフレンドマートにした高層マンションを検討中だってさ
>>377
そう、あと大阪のベッド奈良が高さ制限や掘ったら遺跡で作業中断、B地区多い
オフィス街難波から梅田に移って新快速のおかげで滋賀の方が奈良より優位になったりと
受け皿化が十数年続いてる、大津はJR駅周辺以外高さ制限してるから今後高層建築物は建ちにくい
軒高約97mでエレベーターの塔屋が10.425mだったはずなので100m超えになるよ、部屋は完売
アルプラザ大津も1階をフレンドマートにした高層マンションを検討中だってさ
>>377
そう、あと大阪のベッド奈良が高さ制限や掘ったら遺跡で作業中断、B地区多い
オフィス街難波から梅田に移って新快速のおかげで滋賀の方が奈良より優位になったりと
受け皿化が十数年続いてる、大津はJR駅周辺以外高さ制限してるから今後高層建築物は建ちにくい
膳所駅の1号線側に人が入ってレールに何かしていたけど、レールの交換なの？剥がしてるの？
まあ退避に三線分は明らかに設備過剰だけど…
まあ退避に三線分は明らかに設備過剰だけど…
>>379
橋上化の工事の準備じゃない？
橋上化の工事の準備じゃない？
381 ：名無し野電車区：2013/02/18(月) 23:18:43.43 ID:a+pClDE9I
大津駅前がデラックスになりますな
>>378
でも最近は道路事情で大差が無くなりつつあるのか、大阪に近い奈良への企業移転が盛んだね
一昨年あたりから企業進出数で奈良が滋賀を抜いてずっと上昇していってるし本社移転数も着々と増えてる
大阪はどんどん周りの府県に吸われて関西で一人負けしているから、今後も大阪に近い府県は有利になる思う
でも最近は道路事情で大差が無くなりつつあるのか、大阪に近い奈良への企業移転が盛んだね
一昨年あたりから企業進出数で奈良が滋賀を抜いてずっと上昇していってるし本社移転数も着々と増えてる
大阪はどんどん周りの府県に吸われて関西で一人負けしているから、今後も大阪に近い府県は有利になる思う
>>382
大阪から奈良や神戸への企業本社移転は橋下維新効果だよ
胡散臭い舎弟企業がパクられるのが嫌で大阪から逃げ出してるだけ
実際は奈良はずっと就業者数は減少し続けてるはず
まともな企業が転入してきてるのであれば、逆じゃないとおかしい
大阪から奈良や神戸への企業本社移転は橋下維新効果だよ
胡散臭い舎弟企業がパクられるのが嫌で大阪から逃げ出してるだけ
実際は奈良はずっと就業者数は減少し続けてるはず
まともな企業が転入してきてるのであれば、逆じゃないとおかしい
>>382
これの事だね、東京大阪名古屋は転出超過で震災以降さらに転出傾向になりそう
奈良県 10年合計152社増で全国6位 ※10年連続で転入が転出を上回る
ttp://www.tdb.co.jp/report/watching/press/s120401_51.html
滋賀県 10年合計75社増
ttp://www.tdb.co.jp/report/watching/press/s120401_55.html
これの事だね、東京大阪名古屋は転出超過で震災以降さらに転出傾向になりそう
奈良県 10年合計152社増で全国6位 ※10年連続で転入が転出を上回る
ttp://www.tdb.co.jp/report/watching/press/s120401_51.html
滋賀県 10年合計75社増
ttp://www.tdb.co.jp/report/watching/press/s120401_55.html
385 ：名無し野電車区：2013/02/19(火) 03:53:12.28 ID:9RcMl9HlO
>>374
つ山口駅
つ山口駅
386 ：名無し野電車区：2013/02/19(火) 12:40:52.74 ID:dECiDp7JO
387 ：名無し野電車区：2013/02/19(火) 12:50:04.21 ID:7pX2wo2N0
県庁所在地で新幹線が通過するだけで停まらないのは大津市だけ？
大津駅の利用客が少ないのは駅のすぐ西に音羽山が迫っている地形的なのも大きいと思う
駅の南側も山の斜面に住宅が建っている状態だし…
駅の南側も山の斜面に住宅が建っている状態だし…
大津市内に作ろうにも京都駅に近すぎるし、新幹線の経路の都合で在来線とダイレクトに接続出来る場所がないから(私鉄駅と接続出来る場所なら一応ある)
山陽新幹線等の他の新幹線ならともかく、東海道新幹線で至近に駅があるのって首都圏や静岡くらいだしな
あったらあったらで無駄駅と揶揄されるのは間違いないし
山陽新幹線等の他の新幹線ならともかく、東海道新幹線で至近に駅があるのって首都圏や静岡くらいだしな
あったらあったらで無駄駅と揶揄されるのは間違いないし
どうせのぞみは止まらないのだから結局京都駅まで出たほうが早い
>>387
茨城県は駅が無く線路だけしかない
茨城県は駅が無く線路だけしかない
392 ：名無し野電車区：2013/02/19(火) 18:55:59.99 ID:Xv9NRrYw0
茨城県はしょうがない
あそこに駅作ったら上り下りとも駅間が短くなりすぎる
最長区間に駅ができないのは滋賀が糞田舎なため
東海道でも田んぼの中に三河安城、岐阜羽島、林の中に新横浜ができたし
静岡県なんか6駅もある
米原1駅しかない滋賀はまさに糞田舎
ド田舎はすっこんどれ
あそこに駅作ったら上り下りとも駅間が短くなりすぎる
最長区間に駅ができないのは滋賀が糞田舎なため
東海道でも田んぼの中に三河安城、岐阜羽島、林の中に新横浜ができたし
静岡県なんか6駅もある
米原1駅しかない滋賀はまさに糞田舎
ド田舎はすっこんどれ
>>387
合併前の浦和市
合併前の浦和市
それを言ったら合併前の山口市なんか(ry
395 ：名無し野電車区：2013/02/20(水) 16:00:44.31 ID:EReWlNJP0
その中止にした某おばはん知事が翻して、リニア開通後なら新駅作りたいって言い出した始末
なお白紙になった位置に復活とは言及していない
なお白紙になった位置に復活とは言及していない
もうJRは相手にしていないしね
だから滋賀は京都の野望の足を引っ張ってる
だから滋賀は京都の野望の足を引っ張ってる
瀬田から京都まで17分、新幹線の駅なんぞいらん、ほぼ毎週大阪か京都で遊んでる
新幹線にしがみついて大阪京都ではしゃいでデジカメ撮影してる土田舎民ほど落ちぶれとらん
新幹線にしがみついて大阪京都ではしゃいでデジカメ撮影してる土田舎民ほど落ちぶれとらん
399 ：名無し野電車区：2013/02/23(土) 18:49:16.85 ID:h4q08iAt0
>>398
いちおうスレタイから察するに滋賀の都市化をかんがえるのに
大阪、京都で遊んじまうと身も蓋もないような
俺は南湖を埋め立てちまえば湖西と湖東がつながって良いと思う
地形的な問題が解消する。瀬田川につなげる運河は出来るだけ広く
琵琶湖大橋をダムにするといいんだよ
いちおうスレタイから察するに滋賀の都市化をかんがえるのに
大阪、京都で遊んじまうと身も蓋もないような
俺は南湖を埋め立てちまえば湖西と湖東がつながって良いと思う
地形的な問題が解消する。瀬田川につなげる運河は出来るだけ広く
琵琶湖大橋をダムにするといいんだよ
新山口にのぞみ停めるなら、せめて米原にひかり全停させてほしいな
401 ：名無し野電車区：2013/02/23(土) 21:36:42.71 ID:ym4sKPtb0
402 ：名無し野電車区：2013/02/24(日) 16:56:32.14 ID:e0vxEJF10
>>401 その割には草津以西の各駅停車増発とか放置プレイ状態だけどな。
403 ：名無し野電車区：2013/02/24(日) 19:16:23.94 ID:N0UnvPCK0
都会度
静岡＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞滋賀
だから仕方ない
静岡＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞滋賀
だから仕方ない
基本JRは独占区間の末端は放置
競合があれば草津〜米原の区間列車も作るさ
競合があれば草津〜米原の区間列車も作るさ
理想と現実は逆をゆく
来月の改正で琵琶湖線に来るC電は平日上り草津行き1本のみになる
朝の一部は京都〜草津(野洲)折り返しを新設して代替するが、夜の下りは廃止
来月の改正で琵琶湖線に来るC電は平日上り草津行き1本のみになる
朝の一部は京都〜草津(野洲)折り返しを新設して代替するが、夜の下りは廃止
>>404
むしろガチ競合区間でさえ減らすけどな(JR京都線)
むしろガチ競合区間でさえ減らすけどな(JR京都線)
407 ：名無し野電車区：2013/02/24(日) 20:29:36.74 ID:e0vxEJF10
Ｃ電の増発により瀬田、膳所の救済をしてほしいくらいなんだけどな。
栗東駅で平日下り朝7時台中盤に17分待ちが出来る(これまでの15分よりやや拡大)
草津でバカ停したり草津線列車があるため、瀬田や膳所ではそんな間隔にはならない
草津でバカ停したり草津線列車があるため、瀬田や膳所ではそんな間隔にはならない
>>403
都市圏規模は静岡より滋賀湖南の方が上
都市圏規模は静岡より滋賀湖南の方が上
それはどうだろｗ
静岡は単独の都市圏だけど滋賀湖南は京都や大阪のベッドタウンだしな
静岡は単独の都市圏だけど滋賀湖南は京都や大阪のベッドタウンだしな
「京滋合併」を本格検討 山田知事 府会で初表明
http://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20130225000147
京都府の山田啓二知事は２５日の府議会代表質問で、今後の府のあり方について「滋賀県との合併も一つの現実的な対応だ」と述べ、「京滋合併」を本格的に検討する考えを明らかにした。
国会で道州制を主張する政党が多数を占め、大阪を中心に関西州が実現する可能性が出ている。これに対抗し京都や滋賀の独自性を維持する狙いからの発言とみられ、合併後の本庁を大津市に置く可能性まで言及。
京滋合併は山田知事のかねてからの持論だが、府議会で言及したのは初めてで、両府県で議論を呼びそうだ。
■大阪中心の関西州に対抗
昨年１２月の衆院選で道州制を公約に盛り込んだ自民、民主など与野党の所属議員が４００人を超えた。
自民は今月、今国会中に道州制基本法案を提出するための党内手続きを始めた。
国会で道州の規模や枠組みをめぐる議論が盛んになるとみられる中、山田知事は「次の展開に対応する」と述べ、
「現実的問題からすれば、滋賀県とは生活区域や働く場所を共有し、企業や学校も含めて大変共通点がある。合併も一つの現実的な対応だと思っている」と答弁した。
合併が実現した場合、本庁を「（合併を進めるための）政治論として大津市に持っていくことも考えられる」と発言。
また「京都市が（府内人口の）過半を占める大変変則的な状況を考えれば、何らかの府の広域化は必要だ」とも述べた。
京都府と滋賀県を合わせると人口は約４００万人で、近畿では大阪府（約８９０万人）、兵庫県（約５６０万人）に次ぐ。
２００４年の地方自治法改正で都道府県が合併を国に申請することが可能になっている。
(続く)
http://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20130225000147
京都府の山田啓二知事は２５日の府議会代表質問で、今後の府のあり方について「滋賀県との合併も一つの現実的な対応だ」と述べ、「京滋合併」を本格的に検討する考えを明らかにした。
国会で道州制を主張する政党が多数を占め、大阪を中心に関西州が実現する可能性が出ている。これに対抗し京都や滋賀の独自性を維持する狙いからの発言とみられ、合併後の本庁を大津市に置く可能性まで言及。
京滋合併は山田知事のかねてからの持論だが、府議会で言及したのは初めてで、両府県で議論を呼びそうだ。
■大阪中心の関西州に対抗
昨年１２月の衆院選で道州制を公約に盛り込んだ自民、民主など与野党の所属議員が４００人を超えた。
自民は今月、今国会中に道州制基本法案を提出するための党内手続きを始めた。
国会で道州の規模や枠組みをめぐる議論が盛んになるとみられる中、山田知事は「次の展開に対応する」と述べ、
「現実的問題からすれば、滋賀県とは生活区域や働く場所を共有し、企業や学校も含めて大変共通点がある。合併も一つの現実的な対応だと思っている」と答弁した。
合併が実現した場合、本庁を「（合併を進めるための）政治論として大津市に持っていくことも考えられる」と発言。
また「京都市が（府内人口の）過半を占める大変変則的な状況を考えれば、何らかの府の広域化は必要だ」とも述べた。
京都府と滋賀県を合わせると人口は約４００万人で、近畿では大阪府（約８９０万人）、兵庫県（約５６０万人）に次ぐ。
２００４年の地方自治法改正で都道府県が合併を国に申請することが可能になっている。
(続く)
(続き)
■理解得られない 門川京都市長
京都市の門川大作市長は「単なる府県合併では国民的な理解は得られない。真の地方分権改革のため、京都市としては道州制を見据えながら、特別自治市制度の導入を提唱している。
ただ道州制は実態が見えず、議論の深化のため、あえて発言をされたのなら評価したい」と話した。
■メリット見えず 嘉田知事
滋賀県の嘉田由紀子知事は「府県合併は山田さんの持論で、投げられたボールは受け止める必要がある。ただ、私には今のところ滋賀県をなくし、京都府と一緒にするメリットは見えない。
県民が望むならあり得ないこともないが、その前に府県という地方自治の形をどうしていくのか、国民的議論を巻き起こす必要がある」と述べた。
■理解得られない 門川京都市長
京都市の門川大作市長は「単なる府県合併では国民的な理解は得られない。真の地方分権改革のため、京都市としては道州制を見据えながら、特別自治市制度の導入を提唱している。
ただ道州制は実態が見えず、議論の深化のため、あえて発言をされたのなら評価したい」と話した。
■メリット見えず 嘉田知事
滋賀県の嘉田由紀子知事は「府県合併は山田さんの持論で、投げられたボールは受け止める必要がある。ただ、私には今のところ滋賀県をなくし、京都府と一緒にするメリットは見えない。
県民が望むならあり得ないこともないが、その前に府県という地方自治の形をどうしていくのか、国民的議論を巻き起こす必要がある」と述べた。
京都さんはプライド高いから大津県庁なんて受け入れるわけないと思いますえ〜
大津だけ京都と合併するというのもネタでならあると思うけど
大津だけ京都と合併するというのもネタでならあると思うけど
少し前だが、ラジオを聞いていた。
AMの某K○Sラジオで、京都駅近辺にあるお店を紹介していた。
オープン直後で、お客の入りがすごい。
京都市外や、遠くは滋賀県から来られる人もあったという内容。
電車で10分のところに県庁があるのに、「遠く」という表現を使う。
プライドとか、そういうのではないのだ。
本当に、滋賀の事を知らないのだ。
京都と大津はくっついているけど、予想以上に壁がある。
AMの某K○Sラジオで、京都駅近辺にあるお店を紹介していた。
オープン直後で、お客の入りがすごい。
京都市外や、遠くは滋賀県から来られる人もあったという内容。
電車で10分のところに県庁があるのに、「遠く」という表現を使う。
プライドとか、そういうのではないのだ。
本当に、滋賀の事を知らないのだ。
京都と大津はくっついているけど、予想以上に壁がある。
そら山２つ越えたら遠く感じますよ
416 ：名無し野電車区：2013/02/26(火) 16:32:28.67 ID:N62/Ha8q0
>>414
京都駅からなら大原、洛西でも遠いわww
京都駅からなら大原、洛西でも遠いわww
知らないんじゃない。
そういう風に言うんだ。イケズでな。
そういう風に言うんだ。イケズでな。
滋賀が消滅するのか
滋賀は京都に吸収されて何も良い事なしだろうな
京都は対大阪だけしか見ていないし、人口は400万というのだけを強調して末端は放置されるぞ、北京都や南京都みたいに。
滋賀は京都に吸収されて何も良い事なしだろうな
京都は対大阪だけしか見ていないし、人口は400万というのだけを強調して末端は放置されるぞ、北京都や南京都みたいに。
419 ：名無し野電車区：2013/02/26(火) 20:19:21.64 ID:2eXregoE0
京都府が滋賀県になるのか
京都府は京都市だけに予算を集中し過ぎてるような気がする。
滋賀県もそういう傾向はあるけど、各都市が独自に発展してるような気がする
滋賀県もそういう傾向はあるけど、各都市が独自に発展してるような気がする
421 ：名無し野電車区：2013/02/28(木) 12:30:39.89 ID:pbCW+wKy0
>>420
そのとおり滋賀は成人病センターなど県内アクセスを考えて大津でなく守山に置いてます。
京都は府立医大も京都市。人口からしかたないのでしょうが。あんなイビツなとこと合併とかあかん
滋賀は１４０万でコンパクトな可住地面積にほどよく人口が分布してるのが良いのです。
京都府と合併すると京都市は特別市になり独自の権限を手に入れ、実質は滋賀と京都以外の京都府が
合併したような形になります。
政令指定都市をかかえる知事としては滋賀と合併して県の規模を大きくしたいのでしょうが
滋賀にはなんのメリットもありません。これは京都の陰謀です。
滋賀が合併するなら政令指定都市をもっていない三重とならお互いにメリットがあるでしょう。
絶対に京都府はあきません。
そのとおり滋賀は成人病センターなど県内アクセスを考えて大津でなく守山に置いてます。
京都は府立医大も京都市。人口からしかたないのでしょうが。あんなイビツなとこと合併とかあかん
滋賀は１４０万でコンパクトな可住地面積にほどよく人口が分布してるのが良いのです。
京都府と合併すると京都市は特別市になり独自の権限を手に入れ、実質は滋賀と京都以外の京都府が
合併したような形になります。
政令指定都市をかかえる知事としては滋賀と合併して県の規模を大きくしたいのでしょうが
滋賀にはなんのメリットもありません。これは京都の陰謀です。
滋賀が合併するなら政令指定都市をもっていない三重とならお互いにメリットがあるでしょう。
絶対に京都府はあきません。
兵庫も取り込んでしまえば良い、神京滋合併を目指せ、そうすれば大阪と同等の人口となる
京滋が合併して人口４００万人で京都は人口３位とか言われても、今でも３位やん人口だけは、それじゃ合併の意味が無い、奈良を入れたら２位に浮上するけど奈良京都は今は犬猿の中で滋賀と奈良は接点が無いから無理だけど。
京滋が合併して人口４００万人で京都は人口３位とか言われても、今でも３位やん人口だけは、それじゃ合併の意味が無い、奈良を入れたら２位に浮上するけど奈良京都は今は犬猿の中で滋賀と奈良は接点が無いから無理だけど。
424 ：名無し野電車区：2013/02/28(木) 17:59:53.30 ID:pbCW+wKy0
>>422
第二名神ができてから距離はちじまってるのと
滋賀は盆地だからどこも山がある。湖南からだと福井岐阜より三重のが近い
岐阜は東海、福井は北陸て事考えると
同じ近畿どうし三重との合併が現実的
いっその事、三重奈良滋賀で日本真ん中県合併したら良い
京都は京都市と南部が合併して京都特別市になり丹後、丹波が兵庫と合併したら良い
滋賀を巻き込むのだけはやめれ
第二名神ができてから距離はちじまってるのと
滋賀は盆地だからどこも山がある。湖南からだと福井岐阜より三重のが近い
岐阜は東海、福井は北陸て事考えると
同じ近畿どうし三重との合併が現実的
いっその事、三重奈良滋賀で日本真ん中県合併したら良い
京都は京都市と南部が合併して京都特別市になり丹後、丹波が兵庫と合併したら良い
滋賀を巻き込むのだけはやめれ
425 ：名無し野電車区：2013/02/28(木) 20:33:11.91 ID:rj8h3lUZ0
426 ：名無し野電車区：2013/02/28(木) 23:02:02.15 ID:pbCW+wKy0
滋賀のポテンシャル！！断じて京都はかんけいない
京都は滋賀を巻き込むな
京都は滋賀を巻き込むな
427 ：志賀ぬこ：2013/02/28(木) 23:38:10.11 ID:Jjx42Y120
>>423
大阪を通らないと移動できない京都と神戸を合併できるわけないじゃろ。
地図的には大阪をぐるりと取り巻く巨大府県になるだろうけど、環状交通網が整備されてるわけでなし。
>>424
滋賀と三重とか経済関係の薄いところが合併してどないすんねん。
地図上の距離の問題じゃないんだから。
滋賀は昔はびわこが交通の中心的地位を担っていたから近江としてまとまれていたけど、
道路交通が発達した現代となっては水は単に交通障害でしかなくなってしまった。
したがって、滋賀は一県合併ではなく、地域的に結びつきのつよい地域が分割併合したほうがいい。
で、丹後半島、宮津舞鶴から小浜敦賀、長浜市を若狭県として分離独立（大京都府の若狭支庁も可）
高島・大津は京都特別市に吸収合併。草津守山・東近江湖南は京都府、信楽方面は奈良か三重北部
彦根・米原は岐阜にぶんかつでよかろう。
大阪を通らないと移動できない京都と神戸を合併できるわけないじゃろ。
地図的には大阪をぐるりと取り巻く巨大府県になるだろうけど、環状交通網が整備されてるわけでなし。
>>424
滋賀と三重とか経済関係の薄いところが合併してどないすんねん。
地図上の距離の問題じゃないんだから。
滋賀は昔はびわこが交通の中心的地位を担っていたから近江としてまとまれていたけど、
道路交通が発達した現代となっては水は単に交通障害でしかなくなってしまった。
したがって、滋賀は一県合併ではなく、地域的に結びつきのつよい地域が分割併合したほうがいい。
で、丹後半島、宮津舞鶴から小浜敦賀、長浜市を若狭県として分離独立（大京都府の若狭支庁も可）
高島・大津は京都特別市に吸収合併。草津守山・東近江湖南は京都府、信楽方面は奈良か三重北部
彦根・米原は岐阜にぶんかつでよかろう。
428 ：名無し野電車区：2013/03/01(金) 00:03:16.66 ID:pH+t4hY90
長浜丹後も関係なかろう志賀ぬこは若さでいいじゃん
滋賀分割とか死んでくれ
滋賀分割とか死んでくれ
429 ：名無し野電車区：2013/03/01(金) 00:11:04.52 ID:pH+t4hY90
長浜は敦賀より彦根
彦根は岐阜より八幡、草津
草津は大津
水口は三重より草津大津
アホかお前は近江はいまでも盆地のなかでの結びつきが一番強いわ
分割してどないすんねん頼むで死んで
彦根は岐阜より八幡、草津
草津は大津
水口は三重より草津大津
アホかお前は近江はいまでも盆地のなかでの結びつきが一番強いわ
分割してどないすんねん頼むで死んで
430 ：名無し野電車区：2013/03/01(金) 00:12:56.88 ID:pH+t4hY90
滋賀消滅を訴える志賀ぬことか
京都の犬が
お前はアホな事ばっか言ってんなよ
京都の犬が
お前はアホな事ばっか言ってんなよ
１．京都
２．三重
３．岐阜
４．福井
５．奈良
６．分割
選ぶなら１でしょ
２．三重
３．岐阜
４．福井
５．奈良
６．分割
選ぶなら１でしょ
京都府は何でも京都市主義だから末端地域どころか草津すら放置されるぞ、比較的に京都市から近い亀岡でさえ放置されているし、すべての特権をすべて京都市に集めようという強欲の京都府だぞ。
京都府の人口が京都市だけで６割集まっているのはそのせいだし、京都市一極集中にされるから元滋賀は確実に衰退しちゃうよ。
京都府の人口が京都市だけで６割集まっているのはそのせいだし、京都市一極集中にされるから元滋賀は確実に衰退しちゃうよ。
ぬこフルボッコわろたｗ
でも叩かれてこそぬこなのだ
でも叩かれてこそぬこなのだ
434 ：名無し野電車区：2013/03/01(金) 07:29:44.64 ID:QKOJgk1S0
政令指定の古都、橿原市民です。
古都とは程遠い田舎型開発の大津市を政令指定から
除外できないのでしょうか？
こんな汚い乱開発された田舎が、はくをつけるのに
政令指定を利用されてはたまりません。滋賀と同じにされたくありません。
まして政令指定の貴重な古都。
橿原 逗子 斑鳩 明日香 桜井 天理 大津 ←歴史も政令指定の歴史もない大津w
法律指定 奈良 京都 鎌倉
特別古都 明日香
古都保存法をまもるために新参大津市を脱退させよう。
古都とは程遠い田舎型開発の大津市を政令指定から
除外できないのでしょうか？
こんな汚い乱開発された田舎が、はくをつけるのに
政令指定を利用されてはたまりません。滋賀と同じにされたくありません。
まして政令指定の貴重な古都。
橿原 逗子 斑鳩 明日香 桜井 天理 大津 ←歴史も政令指定の歴史もない大津w
法律指定 奈良 京都 鎌倉
特別古都 明日香
古都保存法をまもるために新参大津市を脱退させよう。
435 ：名無し野電車区：2013/03/01(金) 07:49:21.89 ID:QKOJgk1S0
古都金沢レベルの古都大津
東山道 のド田舎、滋賀 1000年の汚点
古都どころか、畿内でもない大津 ←泉州より当然格下
阪南市>>>>>>>>>>>>>>大津市 そら静岡や和歌山から馬鹿にされるわ。
もうすぐ九州も古都になりたいとかいいそう。 太宰府とか。 大津オワタ
国立博物館のある太宰府と琵琶湖しかないマンション大津wwwww
東山道 のド田舎、滋賀 1000年の汚点
古都どころか、畿内でもない大津 ←泉州より当然格下
阪南市>>>>>>>>>>>>>>大津市 そら静岡や和歌山から馬鹿にされるわ。
もうすぐ九州も古都になりたいとかいいそう。 太宰府とか。 大津オワタ
国立博物館のある太宰府と琵琶湖しかないマンション大津wwwww
436 ：名無し野電車区：2013/03/01(金) 11:44:54.16 ID:pH+t4hY90
しめしめ 滋賀作ども仲間内で揉めだしやがったな
どうやら大津は京都に併合して欲しいみたい
大津は琵琶湖の最下流域、確か水門も大津だったな
大津を併合すれば琵琶湖の水利権が手にはいったも当然
これで我が京都が近畿１２００万人の名実とも頂点にたつわけだ
琵琶湖の次は本丸大阪城とったる
グワハハハハハハハハハハハハ
琵琶湖の次は本丸大阪城とったる
グワハハハハハハハハハハハ
どうやら大津は京都に併合して欲しいみたい
大津は琵琶湖の最下流域、確か水門も大津だったな
大津を併合すれば琵琶湖の水利権が手にはいったも当然
これで我が京都が近畿１２００万人の名実とも頂点にたつわけだ
琵琶湖の次は本丸大阪城とったる
グワハハハハハハハハハハハハ
琵琶湖の次は本丸大阪城とったる
グワハハハハハハハハハハハ
京都人は大阪を手に入れるとか、そういう発想はないと思うがな。
438 ：名無し野電車区：2013/03/01(金) 12:58:13.96 ID:pH+t4hY90
439 ：名無し野電車区：2013/03/01(金) 13:01:25.33 ID:pH+t4hY90
はよ気づかな！！戦国の世がまたくるんや
下克上や下克上やで
京都人に滋賀の土地奪われてたまるか
１畳たりともやらへんぞ
下克上や下克上やで
京都人に滋賀の土地奪われてたまるか
１畳たりともやらへんぞ
440 ：名無し野電車区：2013/03/01(金) 13:05:33.65 ID:pH+t4hY90
京都人に滋賀とられたら
滋賀の民は滋賀作と京都のなかでも京都人より
１段下におかれるんや！
奴隷の生活がくるんや！滋賀は滋賀の民のためにあるんや！！
滋賀の民は滋賀作と京都のなかでも京都人より
１段下におかれるんや！
奴隷の生活がくるんや！滋賀は滋賀の民のためにあるんや！！
お前は一人で京都人になったり滋賀の民になったり、なに人なんだｗ
ぬこもアレだけどこいつらも大概おかしいな
443 ：名無し野電車区：2013/03/01(金) 18:58:57.25 ID:pH+t4hY90
http://www.soumu.go.jp/main_content/000061213.pdf
滋賀県より普通交付税少ないのは東京、神奈川、愛知だけ
こいつらなかなか裕福じゃねーか？こりゃたまらん京都にぜひとも
グヒグヒグヒヒヒヒヒヒヒヒ
滋賀県より普通交付税少ないのは東京、神奈川、愛知だけ
こいつらなかなか裕福じゃねーか？こりゃたまらん京都にぜひとも
グヒグヒグヒヒヒヒヒヒヒヒ
444 ：名無し野電車区：2013/03/01(金) 20:26:07.93 ID:8yee2sdN0
滋賀ってホント変な奴多いね。
信じられんレベル。
信じられんレベル。
445 ：志賀ぬこ：2013/03/01(金) 23:05:19.30 ID:Dkulip+r0
446 ：名無し野電車区：2013/03/02(土) 05:32:11.10 ID:QaaKgnLO0
大阪に統合されるだろ京都は 弱いから
それ（関西州と言う名の大阪化）を恐れて、滋賀を巻き込もうとしてるわけだな。
448 ：名無し野電車区：2013/03/02(土) 13:42:43.77 ID:Vho4xWsP0
グフフフフフフフ
どうやら大津は州都を置くってので一本釣りできそうだな
７年前から送り込んでる京都精華大の教授が予定通りの手はずで......
グフフフ
どうやら大津は州都を置くってので一本釣りできそうだな
７年前から送り込んでる京都精華大の教授が予定通りの手はずで......
グフフフ
グフフフさん江
民主・徳永氏、自民・二之湯氏 正式出馬表明 参院選滋賀選挙区
http://sankei.jp.msn.com/region/news/130302/shg13030202050003-n1.htm
二之湯氏は京都府出身。京都大経済学部卒で、松下政経塾の２１期生。父親は京都府選出の二之湯智・参院議員。
民主・徳永氏、自民・二之湯氏 正式出馬表明 参院選滋賀選挙区
http://sankei.jp.msn.com/region/news/130302/shg13030202050003-n1.htm
二之湯氏は京都府出身。京都大経済学部卒で、松下政経塾の２１期生。父親は京都府選出の二之湯智・参院議員。
450 ：名無し野電車区：2013/03/02(土) 14:13:12.49 ID:Vho4xWsP0
>>449補足すると名古屋の会社の経営者でもある
膳所駅が壊れてく…
明日は真っ昼間に大津市が全国ネットで生晒しになる日ですよ
国土交通省：地域公共交通の活性化及び再生に関する法律に基づく鉄道事業再構築実施計画の認定について
〔信楽高原鐵（しがらきこうげんてつどう）道信楽線〕
http://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo05_hh_000031.html
〔信楽高原鐵（しがらきこうげんてつどう）道信楽線〕
http://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo05_hh_000031.html
455 ：名無し野電車区：2013/03/03(日) 09:13:00.73 ID:S5fktH3Si
瀬田とか朝のラッシュ時、ホームが危険なほど人で溢れているのに毎年減便とか意味がわからん
456 ：名無し野電車区：2013/03/06(水) 18:05:45.87 ID:uh4k5Oyx0
都道府県別新幹線平均駅間距離
都道府県名 県内通過距離 駅数 平均駅間
滋賀 71.5 1 71.5
＜寄生県＞
-------------------- 越えられない壁 ----------------
＜独立県＞
岡山 87.9 2 44.0 神奈川 75.1 2 37.5 群馬 110.5 3 36.8 福岡 72.0 2 36.0 栃木 105.7 3 35.2
埼玉 104.8 3 34.9 福島 102.8 3 34.3 岐阜 32.5 1 32.5 静岡 191.5 6 31.9
宮城 123.4 4 30.9 大阪 30.4 1 30.4 兵庫 115.4 4 28.9 山口 139.8 5 28.0 愛知 81.0 3 27.0 新潟 133.7 5 26.7
広島 132.6 5 26.5 岩手 96.9 4 24.2 京都 23.7 1 23.7 長野 76.3 4 19.1 東京 33.2 3 11.1
（茨城 10.7 0 . ）
北陸新幹線できたらもっと悲惨だなwwwwwwwwww
都道府県名 県内通過距離 駅数 平均駅間
滋賀 71.5 1 71.5
＜寄生県＞
-------------------- 越えられない壁 ----------------
＜独立県＞
岡山 87.9 2 44.0 神奈川 75.1 2 37.5 群馬 110.5 3 36.8 福岡 72.0 2 36.0 栃木 105.7 3 35.2
埼玉 104.8 3 34.9 福島 102.8 3 34.3 岐阜 32.5 1 32.5 静岡 191.5 6 31.9
宮城 123.4 4 30.9 大阪 30.4 1 30.4 兵庫 115.4 4 28.9 山口 139.8 5 28.0 愛知 81.0 3 27.0 新潟 133.7 5 26.7
広島 132.6 5 26.5 岩手 96.9 4 24.2 京都 23.7 1 23.7 長野 76.3 4 19.1 東京 33.2 3 11.1
（茨城 10.7 0 . ）
北陸新幹線できたらもっと悲惨だなwwwwwwwwww
457 ：名無し野電車区：2013/03/07(木) 05:25:01.64 ID:LgSss+Un0
えっ 大津も停まんないの 県庁所在地だろ
458 ：名無し野電車区：2013/03/07(木) 23:34:51.71 ID:VH5y1gdE0
野洲人は東京へ出るには京都まで戻らなければならない
車じゃね？
461 ：名無し野電車区：2013/03/08(金) 08:31:32.52 ID:Cqfi3R4D0
東京、横浜に行くのにかなり逆 方向に行かなくてはならんのか。
462 ：名無し野電車区：2013/03/08(金) 18:58:50.22 ID:E0XaqL1X0
乗車料金、特急料金も余計にかかるしな
464 ：名無し野電車区：2013/03/08(金) 21:14:47.20 ID:E0XaqL1X0
京都にばかり頼ってるという意味だろ
確かに
湖北は米原があるからいいとして、湖南の場合は新幹線乗るなら京都に行くしか無いもんな。
無くても困らんが南琵琶湖駅は作って欲しかった。
湖北は米原があるからいいとして、湖南の場合は新幹線乗るなら京都に行くしか無いもんな。
無くても困らんが南琵琶湖駅は作って欲しかった。
466 ：名無し野電車区：2013/03/09(土) 00:10:51.50 ID:JCENHIi30
草津あたりなら京都からのぞみで東京行くより米原からひかりの方が速いだろうに、みどりの窓口には京都の時刻表がある
使える本数が違うからな
草津から米原経由新幹線東京だと実質1時間1本になるし
対し京都経由だとのぞみが全部使い物になるから
草津から米原経由新幹線東京だと実質1時間1本になるし
対し京都経由だとのぞみが全部使い物になるから
この時間から食べれるオススメのお店ありませんか？堅田付近です
ないんだなそれが
そんなぁ・・・
個人経営の店はたいてい22時までにしまってしまう。
駅からまっすぐ国道に出て、北へ向かって王将とか吉野家にでも行ってください。
駅からまっすぐ国道に出て、北へ向かって王将とか吉野家にでも行ってください。
>>468
王将かモスバーガーかマクドしか空いてない。
王将かモスバーガーかマクドしか空いてない。
473 ：名無し野電車区：2013/03/09(土) 02:11:49.55 ID:hYOQ1cTw0
京都へいけよ
そう言えば堅田天一逝ったよな
米原の空き地は中々埋まらないな 大手企業誘致を積極的にしたら良いのに・・・
476 ：名無し野電車区：2013/03/09(土) 13:44:13.03 ID:2mPDEGSE0
>>467
あんたが正しい。待ち時間含めると草津からは京都の方が早い。
福岡行くときは新大阪から俺は乗る。新大阪発が多いから。
南琵琶湖駅ができてれば京都や新大阪まで新幹線で帰ってきて在来線の混雑に巻き込まれずに
すんだのにw本当に残念でならん。
福岡から新大阪まで帰ってきて新快速に乗り換える時に本当にうんざりするわ。新幹線駅あれば
乗り換えで新幹線使えたから快適だったろうなって。
あんたが正しい。待ち時間含めると草津からは京都の方が早い。
福岡行くときは新大阪から俺は乗る。新大阪発が多いから。
南琵琶湖駅ができてれば京都や新大阪まで新幹線で帰ってきて在来線の混雑に巻き込まれずに
すんだのにw本当に残念でならん。
福岡から新大阪まで帰ってきて新快速に乗り換える時に本当にうんざりするわ。新幹線駅あれば
乗り換えで新幹線使えたから快適だったろうなって。
477 ：名無し野電車区：2013/03/09(土) 19:47:03.09 ID:+Agy7drV0
静岡県6駅もあり過ぎだろ
静岡は横に長いからシャーない
やっぱりのぞみが停るか停まらないかで発展格差が酷いね、滋賀に進出する企業の大半は京都駅基準で考えているだろうし。
大体企業が望む相場は新幹線駅（のぞみが停る駅）から30分圏内か高速道路の入口から10分圏内。それ以上になると大企業は来にくい。
やっぱりのぞみが停るか停まらないかで発展格差が酷いね、滋賀に進出する企業の大半は京都駅基準で考えているだろうし。
大体企業が望む相場は新幹線駅（のぞみが停る駅）から30分圏内か高速道路の入口から10分圏内。それ以上になると大企業は来にくい。
479 ：名無し野電車区：2013/03/10(日) 09:33:32.71 ID:VKGailSc0
リニアができたらのぞみ少なくなるんじゃね？
480 ：名無し野電車区：2013/03/10(日) 09:38:43.94 ID:VKGailSc0
こだま停車駅でもあっても困らん
三河安城駅あってよかった
三河安城駅あってよかった
リニアできたら新幹線も三セク化
482 ：志賀ぬこ：2013/03/10(日) 15:58:01.82 ID:svsa+wQI0
>>458
>>462
米原に逝け。
米原停車ひかりは名古屋から先は豊橋か浜松かあたりに一個しかとまらんからのぞみ並みに早いんだから。
>>468
24時間のマクド、2じか3じまでのサイゼ、ココス、来来軒、吉野家、餃子の王将などいくらでもあろうが。
カラオケアクトもいいぞ。
と思ったらほかの人も同じこと書いていたかｗｗｗ
>>462
米原に逝け。
米原停車ひかりは名古屋から先は豊橋か浜松かあたりに一個しかとまらんからのぞみ並みに早いんだから。
>>468
24時間のマクド、2じか3じまでのサイゼ、ココス、来来軒、吉野家、餃子の王将などいくらでもあろうが。
カラオケアクトもいいぞ。
と思ったらほかの人も同じこと書いていたかｗｗｗ
483 ：名無し野電車区：2013/03/10(日) 23:39:59.89 ID:VAUTJTB30
米原停車のひかり、小田原、豊橋停車は良いが羽島停車はうざい。こだま減便の代替えとは言え。
484 ：志賀ぬこ：2013/03/10(日) 23:42:36.71 ID:svsa+wQI0
485 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 13:14:55.20 ID:r6w8lOKY0
滋賀はますます通過県の意味を増すわけですね
停まる必要が無いという
停まる必要が無いという
>>485
田舎なんてどこも通過県だろうがw
田舎なんてどこも通過県だろうがw
487 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 14:27:21.95 ID:r6w8lOKY0
そんなことはない
岩手青森山口広島などどれだけ停車駅多いんだ
岩手青森山口広島などどれだけ停車駅多いんだ
停車駅多いだけじゃん。通過県ってのは変わりないだろ
山口県最大の市では、市内に新幹線駅があるのにも関わらず、利便性の高い隣の県の新幹線駅まで行って乗り換えている人が多い現実
滋賀県に新しく駅が出来ても赤字だっただろうなあ。
九州方面行くのなら京都駅使うと思う。
九州方面行くのなら京都駅使うと思う。
491 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 15:45:10.04 ID:EOTEBV210
>>490
駅開通後の経費はJRが負担する。自治体が負担するのは駅の建設費
もったいないといって建設中止したが土地も確保し建設も始まってる段階で
中止する方がもったいない。JRには多額の違約金。裁判費用、これまでに費やしたすべての
経費が水の泡だから。中止をするのなら計画段階が鉄則。
あの時点で中止したのは本当にありえない。
くれぐれも言っておく。駅の開通後の経費はJRが負担であり自治体は建設費用を回収するだけ。
JRが駅の設置を承諾して作ると言ってるのを止めるって普通の考えではありえん
自治体が金だしてでも作りたいとこがたくさんあるのに。滋賀って本当に凄いと思う
駅開通後の経費はJRが負担する。自治体が負担するのは駅の建設費
もったいないといって建設中止したが土地も確保し建設も始まってる段階で
中止する方がもったいない。JRには多額の違約金。裁判費用、これまでに費やしたすべての
経費が水の泡だから。中止をするのなら計画段階が鉄則。
あの時点で中止したのは本当にありえない。
くれぐれも言っておく。駅の開通後の経費はJRが負担であり自治体は建設費用を回収するだけ。
JRが駅の設置を承諾して作ると言ってるのを止めるって普通の考えではありえん
自治体が金だしてでも作りたいとこがたくさんあるのに。滋賀って本当に凄いと思う
気持ちはわかるが、必死にも程がある
>>491
新幹線新駅は栗東閥の前國松知事があまりにも選挙前に急ぎすぎた
そのため近江八幡閥の新幹線新駅推進派から嘉田を擁立され
大津と湖北、湖東、湖西を切り崩されちゃぶ台返しにあった
嘉田のバックは最初から新幹線新駅に反対なんじゃない
近江八幡に新幹線新駅を作りたいだけ
嘉田がリニアに絡めて新幹線新駅の話をしたのもそういう裏があっての話
新幹線新駅は栗東閥の前國松知事があまりにも選挙前に急ぎすぎた
そのため近江八幡閥の新幹線新駅推進派から嘉田を擁立され
大津と湖北、湖東、湖西を切り崩されちゃぶ台返しにあった
嘉田のバックは最初から新幹線新駅に反対なんじゃない
近江八幡に新幹線新駅を作りたいだけ
嘉田がリニアに絡めて新幹線新駅の話をしたのもそういう裏があっての話
494 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 16:29:24.88 ID:r6w8lOKY0
ＪＲ東海はもう滋賀の話には乗らんよ
滋賀のしたい放題にはさせん
滋賀のしたい放題にはさせん
>>493
湖西でも高島だけはほんのわずかだが国松の票が多かった。
湖西でも高島だけはほんのわずかだが国松の票が多かった。
496 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 16:40:07.79 ID:r6w8lOKY0
>>489
新下関駅
新幹線開業前は、あたりは一面水田が広がっていた。
長門一ノ宮といわれる住吉神社の祭日のみ賑わっていたが、
新幹線開業後は住宅地として発展した。
現在は高層マンションや、団地、下関市立大学・東亜大学などの学生アパート
またショッピングセンターなどの施設が多い。
新下関駅
新幹線開業前は、あたりは一面水田が広がっていた。
長門一ノ宮といわれる住吉神社の祭日のみ賑わっていたが、
新幹線開業後は住宅地として発展した。
現在は高層マンションや、団地、下関市立大学・東亜大学などの学生アパート
またショッピングセンターなどの施設が多い。
地元民だけど
滋賀は名古屋と京都の中間だから仕方ないよ
中京圏と違って関西圏は大都市が固まってるし
滋賀は名古屋と京都の中間だから仕方ないよ
中京圏と違って関西圏は大都市が固まってるし
498 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 18:18:47.54 ID:r6w8lOKY0
やる気のない県民だな
俺は頭が悪いからしょうがないよって言う教え子とダブルな
本庄早稲田駅のように無料駐車場１０００台分用意したり、いろいろ工夫したら
ある程度需要があるだろう 数少ない人口増加地帯だし、米原京都間が一番長いんだろ
本当に必要なかったらＪＲは建設許可しないよ
俺は頭が悪いからしょうがないよって言う教え子とダブルな
本庄早稲田駅のように無料駐車場１０００台分用意したり、いろいろ工夫したら
ある程度需要があるだろう 数少ない人口増加地帯だし、米原京都間が一番長いんだろ
本当に必要なかったらＪＲは建設許可しないよ
499 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 18:42:20.49 ID:EOTEBV210
まぁ新幹線駅の話題はもういいんじゃね？小沢に騙されるアホ知事が終止符を打ったんだから
財政もこの７年間で何も変わっとらんよ、まして県立美術館は拡張するとかあいつは狂ってるわ
交通インフラよりも芸術、文化施設の方が大事なんだからそんでいいんじゃね？
びわこホールとか県民の何割が使うんだよwそれでも県民にオペラを見ろとかいってるから
アイツは本当に狂ってるわ
財政もこの７年間で何も変わっとらんよ、まして県立美術館は拡張するとかあいつは狂ってるわ
交通インフラよりも芸術、文化施設の方が大事なんだからそんでいいんじゃね？
びわこホールとか県民の何割が使うんだよwそれでも県民にオペラを見ろとかいってるから
アイツは本当に狂ってるわ
確かに需要は作るもんだしな。
それよりも在来線を何とかして欲しい。
JRだけだと人身事故とかがあった時帰れなくなる。
奈良県みたいに私鉄がもっと頑張って競合して欲しい。
阪急来ねえかなぁ
それよりも在来線を何とかして欲しい。
JRだけだと人身事故とかがあった時帰れなくなる。
奈良県みたいに私鉄がもっと頑張って競合して欲しい。
阪急来ねえかなぁ
501 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 18:49:26.46 ID:EOTEBV210
>>500
兵庫県でも姫路まで阪急は伸びてないから無理だよ。兵庫みたいな乗り入れなら可能性あるかもしらんけど
どちらにせよ滋賀の場合は近江鉄道という忘れられてる私鉄の利便性上げる事じゃないかな
あれを行政が支援して延伸させて京坂につなぐとかじゃない？もう少し琵琶湖側をJRに平行して走らせる
それでも京都が精一杯で阪急にはつなげられんわ河原町でとまっとるから
兵庫県でも姫路まで阪急は伸びてないから無理だよ。兵庫みたいな乗り入れなら可能性あるかもしらんけど
どちらにせよ滋賀の場合は近江鉄道という忘れられてる私鉄の利便性上げる事じゃないかな
あれを行政が支援して延伸させて京坂につなぐとかじゃない？もう少し琵琶湖側をJRに平行して走らせる
それでも京都が精一杯で阪急にはつなげられんわ河原町でとまっとるから
近江鉄道と信楽高原鉄道を標準軌に改軌して近鉄京都線か阪急京都線まで延伸して繋げて直通運転させるしか無いな
>>499
そりゃおかしいんじゃね？俺もたしかにオペラには興味はないが
オペラに興味ある人もオペラをやってなきゃ観られないわけだし
俺が文楽や狂言を観られるのも劇場でやってるからだろ
美術館や劇場がいらないってどういう論拠で言えるんだ？
文化施設と交通インフラを同列に語るのは自分は橋下と同レベルだって告白してるみたいなもんだ
っていうかお前滋賀県民じゃないだろ
そりゃおかしいんじゃね？俺もたしかにオペラには興味はないが
オペラに興味ある人もオペラをやってなきゃ観られないわけだし
俺が文楽や狂言を観られるのも劇場でやってるからだろ
美術館や劇場がいらないってどういう論拠で言えるんだ？
文化施設と交通インフラを同列に語るのは自分は橋下と同レベルだって告白してるみたいなもんだ
っていうかお前滋賀県民じゃないだろ
504 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 19:39:24.70 ID:CHRRJH220
近江鉄道を行政が支援することに大賛成
大手私鉄に頼れないから沿線に住宅増やして乗降客を増やし利便性を高めるべき
大手私鉄に頼れないから沿線に住宅増やして乗降客を増やし利便性を高めるべき
505 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 19:48:33.46 ID:CHRRJH220
近江鉄道を行政が支援することに大賛成
大手私鉄に頼れないから沿線に住宅増やして乗降客を増やし利便性を高めるべき
大手私鉄に頼れないから沿線に住宅増やして乗降客を増やし利便性を高めるべき
506 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 19:54:31.44 ID:EOTEBV210
>>503
極端だなw何もすべて駄目とは言ってないだろ。滋賀の伝統芸能に予算つけようがいいだろ。
しかし年間１０億も垂れ流すびわこホールはどうだ？公演っていっても土日がメインで平日は
休館みたいなもんじゃん。しかも電車だと中途半端なばしょだし京都や大阪の劇場に行くんじゃ駄目か？
滋賀で何がなんでも保有しな駄目か？県立の会館は他にもあるけどびわこホールは異常だぞ
命名権すら売却できてねーしww瀬田の美術館いってみ拡張するほど人おおいか？今の規模でよくね？
あいつがもったいないとか財政の無駄減らすとか公約してなければ言わねーよ。
極端だなw何もすべて駄目とは言ってないだろ。滋賀の伝統芸能に予算つけようがいいだろ。
しかし年間１０億も垂れ流すびわこホールはどうだ？公演っていっても土日がメインで平日は
休館みたいなもんじゃん。しかも電車だと中途半端なばしょだし京都や大阪の劇場に行くんじゃ駄目か？
滋賀で何がなんでも保有しな駄目か？県立の会館は他にもあるけどびわこホールは異常だぞ
命名権すら売却できてねーしww瀬田の美術館いってみ拡張するほど人おおいか？今の規模でよくね？
あいつがもったいないとか財政の無駄減らすとか公約してなければ言わねーよ。
507 ：名無し野電車区：2013/03/11(月) 19:57:17.73 ID:EOTEBV210
>>503
お前ひょっとして嘉田信者の琵琶湖ホールの委託先企業の関係者か？気分を害してすまなかったな
お前ひょっとして嘉田信者の琵琶湖ホールの委託先企業の関係者か？気分を害してすまなかったな
近江鉄道には是非とも草津栗東守山にも進出して欲しいな。
路面が出来たら最高だが
>>508
すでにバスがあるだろ…
すでにバスがあるだろ…
もし昭和初期の恐慌がなくて名古屋急行電鉄が予定通り開通していたらｗ
>>506>>507
平日にオペラやってお前は観に行くのか？上演するのにも金がかかるんだぞ？
京都や大阪の劇場に観に行けばいいって京都は京都、滋賀は滋賀、関係ないだろ
滋賀には文化施設が必要ないとでもいうのか。
お前ひょっとして京都移民か橋下信者かＪＲ東海の関連企業の社員か？
そりゃ気分を害して済まなかった･･･って思うわけないだろ！
･･･美術館といえば今、姫路美術館でレーピン展をやってるって知ってるか？行く価値あると思うだろ？
地方だって質の高いものをやれば遠くからでもお客さんは来てくれるんだよ。
びわ湖ホールだって同じことだ。大阪じゃ観られない演目をするから観にきてくれるんだ。
商業劇場になったら月並みな演目しかやらなくなって、あっという間につぶれるよ
平日にオペラやってお前は観に行くのか？上演するのにも金がかかるんだぞ？
京都や大阪の劇場に観に行けばいいって京都は京都、滋賀は滋賀、関係ないだろ
滋賀には文化施設が必要ないとでもいうのか。
お前ひょっとして京都移民か橋下信者かＪＲ東海の関連企業の社員か？
そりゃ気分を害して済まなかった･･･って思うわけないだろ！
･･･美術館といえば今、姫路美術館でレーピン展をやってるって知ってるか？行く価値あると思うだろ？
地方だって質の高いものをやれば遠くからでもお客さんは来てくれるんだよ。
びわ湖ホールだって同じことだ。大阪じゃ観られない演目をするから観にきてくれるんだ。
商業劇場になったら月並みな演目しかやらなくなって、あっという間につぶれるよ
513 ：名無し野電車区：2013/03/12(火) 11:21:21.17 ID:FkEiz1yo0
まぁ文化施設は大切だけど赤字を垂れ流す箱物はいらんわな。大阪ですら問題になってるし
びわこホールの場合は命名権を１０００万位で売却しても焼け石に水だろう
年間１０億はさすがに擁護できんな。１５年で新幹線新駅つくれるやん。
現状でも公立だから潰れないだけだろうな。民間ならあっという間に潰れる
びわこホールの場合は命名権を１０００万位で売却しても焼け石に水だろう
年間１０億はさすがに擁護できんな。１５年で新幹線新駅つくれるやん。
現状でも公立だから潰れないだけだろうな。民間ならあっという間に潰れる
514 ：名無し野電車区：2013/03/12(火) 11:23:51.11 ID:FkEiz1yo0
ちなみに滋賀にも芸術会館あるぞww草津のは草津市に無償譲渡しただろ
なんでお前は極端なんだよ。だれも文化施設が必要ないとはいってないだろww
脳みそ大丈夫か？蕩けてない？
なんでお前は極端なんだよ。だれも文化施設が必要ないとはいってないだろww
脳みそ大丈夫か？蕩けてない？
>>514
だいたいお前が最初に狂ってるとか挑発的なことをいうからだろ
文化施設と交通インフラを同列に語るのはおかしいというのが最初からの主張だ。
それでもあえて言うなら新幹線新駅よりびわ湖ホールの方がずーーっと有意義な施設だよ。
だいたいお前が最初に狂ってるとか挑発的なことをいうからだろ
文化施設と交通インフラを同列に語るのはおかしいというのが最初からの主張だ。
それでもあえて言うなら新幹線新駅よりびわ湖ホールの方がずーーっと有意義な施設だよ。
516 ：名無し野電車区：2013/03/12(火) 18:37:34.39 ID:FkEiz1yo0
>>515
お前ら嘉田信者は相変わらず理論構成が滅茶苦茶だな。道路特定財源を道路のインフラ整備だけに使うな
財源一元化をこえだかに言ってたのはおまえら左翼運動家じゃねーか
嘉田のババァは財政再建するんだろ？無駄をなくすんだろ？文化施設いいよ。ただびわこホールは無駄だといってんだよ。
オペラ？お前ななんで外国の芸能に県民の税金をつぎこんで普及さすんだ？馬鹿かお前は。フランス人がいくら歌舞伎好きでも
フランスが自分の金だして歌舞伎の普及さすのか？お前ら左翼はいつでも極端な事ばっか言って批判しやがるけどな
オペラを普及さすのはフランスかなんかしらんけどその国のやつがやればいいんだよ。
外国の芸能も日本の芸能も平等に扱わないといけないのか？嘉田信者の胸熱君
お前ら嘉田信者は相変わらず理論構成が滅茶苦茶だな。道路特定財源を道路のインフラ整備だけに使うな
財源一元化をこえだかに言ってたのはおまえら左翼運動家じゃねーか
嘉田のババァは財政再建するんだろ？無駄をなくすんだろ？文化施設いいよ。ただびわこホールは無駄だといってんだよ。
オペラ？お前ななんで外国の芸能に県民の税金をつぎこんで普及さすんだ？馬鹿かお前は。フランス人がいくら歌舞伎好きでも
フランスが自分の金だして歌舞伎の普及さすのか？お前ら左翼はいつでも極端な事ばっか言って批判しやがるけどな
オペラを普及さすのはフランスかなんかしらんけどその国のやつがやればいいんだよ。
外国の芸能も日本の芸能も平等に扱わないといけないのか？嘉田信者の胸熱君
交通インフラの方が県民にとっては重要だろうに。
金がない時に文化施設なんぞ必要最低限でいいは。
金がない時に文化施設なんぞ必要最低限でいいは。
518 ：志賀ぬこ：2013/03/12(火) 21:33:52.63 ID:OCtF+4UA0
>>490
九州に行くなら新大阪だろ。京都-大阪別の新幹線に乗って新大阪でホーム変えてさくらに乗り継ぐなら
新大阪まで行っても同じ。京都大阪の特急券代がもったいない。博多乗り換えは旅がよけいブツ切りになってよくない。
九州に行くなら新大阪だろ。京都-大阪別の新幹線に乗って新大阪でホーム変えてさくらに乗り継ぐなら
新大阪まで行っても同じ。京都大阪の特急券代がもったいない。博多乗り換えは旅がよけいブツ切りになってよくない。
519 ：志賀ぬこ：2013/03/12(火) 21:42:23.76 ID:OCtF+4UA0
>>502
近江鉄道を標準軌にするのは賛成だが、あの田舎電鉄を阪急や京阪の本線につなぐのはナンセンス
叡電と京阪みたいな関係になるだけ。近江鉄道は路線の見直しというか必要な部分に新設して利便と
利益を追求するとともに同様に路線充実を図った京阪石坂線とつなぎJRのフィーダーとしての役割を
担わせるのが大正解。
近江鉄道を標準軌にするのは賛成だが、あの田舎電鉄を阪急や京阪の本線につなぐのはナンセンス
叡電と京阪みたいな関係になるだけ。近江鉄道は路線の見直しというか必要な部分に新設して利便と
利益を追求するとともに同様に路線充実を図った京阪石坂線とつなぎJRのフィーダーとしての役割を
担わせるのが大正解。
520 ：名無し野電車区：2013/03/12(火) 23:48:57.14 ID:b6cmzTvTI
草津線スレッドより
今月１６日のダイヤ改正から草津線に２２１系（６両）が定期化します。
私の地元甲西駅を１７時４８分京都行きが２２１系で運転される事が
本日駅員より確認取れました！！
いよいよ２２１系が草津線にやってくる！！
今までは２２３系か２２５系が朝大阪行き（土日祝は京都行き）夜は柘植行き
１往復しか最新車両を見る事が出来ない線に春が来たー
今月１６日のダイヤ改正から草津線に２２１系（６両）が定期化します。
私の地元甲西駅を１７時４８分京都行きが２２１系で運転される事が
本日駅員より確認取れました！！
いよいよ２２１系が草津線にやってくる！！
今までは２２３系か２２５系が朝大阪行き（土日祝は京都行き）夜は柘植行き
１往復しか最新車両を見る事が出来ない線に春が来たー
221系って最新ってほど新しく無いと思うが。
まあでも、座り心地の悪い旧車両よりはいいけど。
まあでも、座り心地の悪い旧車両よりはいいけど。
一応JR世代の車両だし草津線の国鉄率が減るなら良いことだ
金も出さないって琵琶湖ホールだって税金で建てられたんじゃないのか？
525 ：志賀ぬこ：2013/03/13(水) 12:29:21.12 ID:7IEdR5Ny0
湖西線からオンボロ箱椅子113を放逐せよ！！近江鉄道に無償譲渡しろ！！
サハは近江八幡駅前で食堂にでもして客を呼べ
サハは近江八幡駅前で食堂にでもして客を呼べ
526 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 14:16:48.67 ID:TyiDumuJ0
>>523
お前は香ばしいにもほどがあるぞww
外国の文化より日本の文化を普及保護させるの当たり前だろww
民間施設で１００パーセント自主運営してんなら文句いわねーよ
行政から補助金もらえば国民の厳しい目線にさらされるのは当たり前だろうが
まして県立の施設だぞww
もうねお前個人の為に行政はあるんじゃないだよ
伝統芸能みたいやつが金だしてみればいいじゃん。なんで税金投入すんだよ
お前は香ばしいにもほどがあるぞww
外国の文化より日本の文化を普及保護させるの当たり前だろww
民間施設で１００パーセント自主運営してんなら文句いわねーよ
行政から補助金もらえば国民の厳しい目線にさらされるのは当たり前だろうが
まして県立の施設だぞww
もうねお前個人の為に行政はあるんじゃないだよ
伝統芸能みたいやつが金だしてみればいいじゃん。なんで税金投入すんだよ
527 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 14:18:14.68 ID:TyiDumuJ0
528 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 14:20:19.21 ID:TyiDumuJ0
530 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 15:41:43.82 ID:TyiDumuJ0
>>529
最後は訳の解らん事レスってうやむやにwww
レスを連投してんのはアホのお前にむけてだけだよ
確実に言えるのはお前が狂言マニアで文化関連なら
県債刷ってでも予算つけろと言ってる真っ赤な馬鹿って事だな
最後は訳の解らん事レスってうやむやにwww
レスを連投してんのはアホのお前にむけてだけだよ
確実に言えるのはお前が狂言マニアで文化関連なら
県債刷ってでも予算つけろと言ってる真っ赤な馬鹿って事だな
狂言観たことある人は全員マニアかｗ
能や狂言を観る人は変質者と言った橋下と同レベルの滑稽さだなｗ
能や狂言を観る人は変質者と言った橋下と同レベルの滑稽さだなｗ
532 ：名無し野電車区：2013/03/13(水) 17:59:37.44 ID:TyiDumuJ0
>>531
なんかお前のレスが反論でもなんでも無い
キモオタ厨レベルになってきたから俺はもう引くわ
これ以上やるとスレを汚すだけだしな。
次の選挙でお前のマリア様が引きずり降ろされるの楽しみにまってるわ
滋賀の発展の為に害以外のなんでもねーからな
なんかお前のレスが反論でもなんでも無い
キモオタ厨レベルになってきたから俺はもう引くわ
これ以上やるとスレを汚すだけだしな。
次の選挙でお前のマリア様が引きずり降ろされるの楽しみにまってるわ
滋賀の発展の為に害以外のなんでもねーからな
サーベラス:上場株価上げが狙いか…西武ＴＯＢ
http://mainichi.jp/select/news/20130312k0000m020087000c.html
米投資ファンド・サーベラスが西武ホールディングス（ＨＤ）株の公開買い付け（ＴＯＢ）に踏み切る背景には、
西武ＨＤの株式上場を巡る両社の根深い対立がある。
市場関係者からは「サーベラスの最終的な狙いは上場時の売り出し価格を引き上げること。
ＴＯＢはその第１段階に過ぎない」との見方が根強く、株価を高めるため、路線廃止などのリストラ要求がさらに強まる可能性もある。
１２年中の上場を目指していた西武ＨＤは１２年１０月、東京証券取引所に上場を申請した。
関係者によると、昨年初めごろから、サーベラスは「上場時の売り出し価格が不当に低く設定されかねない」との批判を繰り返すようになる。
企業価値向上の具体策としてサーベラスは、利用客の少ない西武山口線（西武遊園地駅−西武球場前駅）、秩父線（吾野駅−西武秩父駅）、
多摩川線（武蔵境駅−是政駅）の廃止▽「レッドアロー号」など特急料金の引き上げ
▽プリンスホテルのサービス料値上げ▽西武ライオンズの売却も含めた採算性向上の検討−−などを提案。
しかし、西武側は「地域住民の足を奪うことはできない。目先の料金値上げは長期的経営上ではマイナス」などとして拒んだ。
http://mainichi.jp/select/news/20130312k0000m020087000c.html
米投資ファンド・サーベラスが西武ホールディングス（ＨＤ）株の公開買い付け（ＴＯＢ）に踏み切る背景には、
西武ＨＤの株式上場を巡る両社の根深い対立がある。
市場関係者からは「サーベラスの最終的な狙いは上場時の売り出し価格を引き上げること。
ＴＯＢはその第１段階に過ぎない」との見方が根強く、株価を高めるため、路線廃止などのリストラ要求がさらに強まる可能性もある。
１２年中の上場を目指していた西武ＨＤは１２年１０月、東京証券取引所に上場を申請した。
関係者によると、昨年初めごろから、サーベラスは「上場時の売り出し価格が不当に低く設定されかねない」との批判を繰り返すようになる。
企業価値向上の具体策としてサーベラスは、利用客の少ない西武山口線（西武遊園地駅−西武球場前駅）、秩父線（吾野駅−西武秩父駅）、
多摩川線（武蔵境駅−是政駅）の廃止▽「レッドアロー号」など特急料金の引き上げ
▽プリンスホテルのサービス料値上げ▽西武ライオンズの売却も含めた採算性向上の検討−−などを提案。
しかし、西武側は「地域住民の足を奪うことはできない。目先の料金値上げは長期的経営上ではマイナス」などとして拒んだ。
サーベラス:上場株価上げが狙いか…西武ＴＯＢ
http://mainichi.jp/select/news/20130312k0000m020087000c.html
有価証券報告書の虚偽記載問題で、経営危機に陥った西武は、創業家一族の持ち株比率を大幅に減らすなどの改革を進め、
少しずつ顧客の信頼を取り戻してきた。
それだけに、路線廃止や料金値上げなど、利用者に負担を強いる方法はできるだけとりたくないとの意向が強い。
株価を高くしてより多くの利益を得ようとするサーベラス側の姿勢は変わらない。
両社の協議は平行線をたどり、結局、１２年中の上場は実現しなかった。
こうした中、サーベラスは事実上の敵対的ＴＯＢという強硬策に打って出た。
ＴＯＢにより、持ち株比率を３分の１超に引き上げれば、会社の目的や組織に関する基本ルール（定款）の変更や、
合併などの重要事項について株主総会で拒否権を行使できる。
さらに「ＴＯＢで賛同者を集めながら勢いをつけ、株主総会で（議決権の）委任状争奪戦（プロキシファイト）を展開するつもりではないか」
（市場関係者）との指摘もある。
取締役選任に必要な過半数の議決権を集め、経営陣を一新。
大がかりなリストラに踏み込ませるのでは、との見方だ。
６月の株主総会に向け、両社の攻防激化は避けられそうにない。
http://mainichi.jp/select/news/20130312k0000m020087000c.html
有価証券報告書の虚偽記載問題で、経営危機に陥った西武は、創業家一族の持ち株比率を大幅に減らすなどの改革を進め、
少しずつ顧客の信頼を取り戻してきた。
それだけに、路線廃止や料金値上げなど、利用者に負担を強いる方法はできるだけとりたくないとの意向が強い。
株価を高くしてより多くの利益を得ようとするサーベラス側の姿勢は変わらない。
両社の協議は平行線をたどり、結局、１２年中の上場は実現しなかった。
こうした中、サーベラスは事実上の敵対的ＴＯＢという強硬策に打って出た。
ＴＯＢにより、持ち株比率を３分の１超に引き上げれば、会社の目的や組織に関する基本ルール（定款）の変更や、
合併などの重要事項について株主総会で拒否権を行使できる。
さらに「ＴＯＢで賛同者を集めながら勢いをつけ、株主総会で（議決権の）委任状争奪戦（プロキシファイト）を展開するつもりではないか」
（市場関係者）との指摘もある。
取締役選任に必要な過半数の議決権を集め、経営陣を一新。
大がかりなリストラに踏み込ませるのでは、との見方だ。
６月の株主総会に向け、両社の攻防激化は避けられそうにない。
●あってはならない執行猶予、軽はずみに売れない西武鉄道●
http://www.lt-empower.com/mailmag/back_05/050624_b.html
西武グループ買収には、ゴールドマンサックスが1兆5千億円、モルガンスタンレーが2兆円、村上ファンドは5千億円、挙手が相次いでいます。
銀行とすれば、西武再建の主導権は握れないとしても大きなお金が流れ込み債権の回収ができる、それゆえ不利益をこうむることはないでしょう。
一方ファンド側は、購入後は一部解体作業をして何年か後に適宜売る、という流れになると思います。
また、ファンドが介入した「その後」によっては、問題が生じる可能性があることも踏まえておくべきです。
外資系ファンドの場合は、支払いが生じた段階で25％の利益を出さなければなりません。
つまり「鉄道」という利益率の低い特殊な業態を、ファンドが長期的に保有することは難しいのです。
保有が難しいから吟味せずにさっさと他の鉄道会社に売ってしまう、となるのが最悪のパターン。
そうなった場合に困るのは、ほかならない沿線に住む住民の方たちです。
現状、西武鉄道を買える鉄道会社といえば、まず思いつくのがJR東日本。ただしJR東日本の性質上、買収には国民の批判が生じないとも限りません。
となると私鉄ですが、関西系はシナジーが低い。関東系は元気がなく、1兆近いお金を払って西武鉄道の経営を切り盛りできそうなところは見当たらない。
やはり消去法でJR東日本になることでしょう。
http://www.lt-empower.com/mailmag/back_05/050624_b.html
西武グループ買収には、ゴールドマンサックスが1兆5千億円、モルガンスタンレーが2兆円、村上ファンドは5千億円、挙手が相次いでいます。
銀行とすれば、西武再建の主導権は握れないとしても大きなお金が流れ込み債権の回収ができる、それゆえ不利益をこうむることはないでしょう。
一方ファンド側は、購入後は一部解体作業をして何年か後に適宜売る、という流れになると思います。
また、ファンドが介入した「その後」によっては、問題が生じる可能性があることも踏まえておくべきです。
外資系ファンドの場合は、支払いが生じた段階で25％の利益を出さなければなりません。
つまり「鉄道」という利益率の低い特殊な業態を、ファンドが長期的に保有することは難しいのです。
保有が難しいから吟味せずにさっさと他の鉄道会社に売ってしまう、となるのが最悪のパターン。
そうなった場合に困るのは、ほかならない沿線に住む住民の方たちです。
現状、西武鉄道を買える鉄道会社といえば、まず思いつくのがJR東日本。ただしJR東日本の性質上、買収には国民の批判が生じないとも限りません。
となると私鉄ですが、関西系はシナジーが低い。関東系は元気がなく、1兆近いお金を払って西武鉄道の経営を切り盛りできそうなところは見当たらない。
やはり消去法でJR東日本になることでしょう。
REUTERS
〔アングル〕景気回復で輸送人員増の関東大手私鉄、Ｍ＆Ａからも目が離せず
2007年 05月 17日 07:09 JST
http://jp.reuters.com/article/domesticEquities/idJPnTK315977220070516
＜サーベラス保有の西武株、株式市場の関心呼ぶ＞
もっとも足元は好調ながら、人口問題以外にも問題点がありそうだ。
「沿線の開発物件は、あと３─４年で売り切る」（東急）など、鉄道を敷いて沿線を開発し輸送人員を増やす
──といった従来のビジネスモデルに黄信号が点灯している状況だ。
株式市場では、将来的に業界再編が行われるとの見方も 出ている。
業界では、サーベラスなどが保有する西武鉄道株式の行方に関心が向かっているが、
その流動化をきっかけに再編が話題になりそうな状況。
現状では「まったくありえない話」（東急）
「興味はあるが、再編するメリットは各社ともない」（東武）
と業界再編には否定的な見方が多い。
だが「今は良くても、先行きが厳しい以上、再編の話はいずれ浮上する。
統合の効果が疑問視された阪急阪神ホールディングスにしても、
懸案だった新大阪─西梅田間の路線新設や西宮球場跡地再開発など、統合効果が次々に表面化した。
これを受けて関東でムードが変わる可能性もある」（みずほインベスターズ証券・調査部部長の一尾仁司氏）
といった指摘もある。
各社の輸送人員が伸び悩む状況が訪れた場合、再編も含めた動向が注目されることになりそうだ。
〔アングル〕景気回復で輸送人員増の関東大手私鉄、Ｍ＆Ａからも目が離せず
2007年 05月 17日 07:09 JST
http://jp.reuters.com/article/domesticEquities/idJPnTK315977220070516
＜サーベラス保有の西武株、株式市場の関心呼ぶ＞
もっとも足元は好調ながら、人口問題以外にも問題点がありそうだ。
「沿線の開発物件は、あと３─４年で売り切る」（東急）など、鉄道を敷いて沿線を開発し輸送人員を増やす
──といった従来のビジネスモデルに黄信号が点灯している状況だ。
株式市場では、将来的に業界再編が行われるとの見方も 出ている。
業界では、サーベラスなどが保有する西武鉄道株式の行方に関心が向かっているが、
その流動化をきっかけに再編が話題になりそうな状況。
現状では「まったくありえない話」（東急）
「興味はあるが、再編するメリットは各社ともない」（東武）
と業界再編には否定的な見方が多い。
だが「今は良くても、先行きが厳しい以上、再編の話はいずれ浮上する。
統合の効果が疑問視された阪急阪神ホールディングスにしても、
懸案だった新大阪─西梅田間の路線新設や西宮球場跡地再開発など、統合効果が次々に表面化した。
これを受けて関東でムードが変わる可能性もある」（みずほインベスターズ証券・調査部部長の一尾仁司氏）
といった指摘もある。
各社の輸送人員が伸び悩む状況が訪れた場合、再編も含めた動向が注目されることになりそうだ。
>>533-536
西武鉄道・プリンスホテルおよびこれら2社の子会社を統括する西武グループの持株会社である西武ホールディングス、
米国の投資ファンドであるサーベラス・キャピタル・マネジメントが主要株主になっている。
サーベラスよ、西武鉄道そのものを日本最大の民間の鉄道会社であるJR東日本に売却しろ。
西武鉄道の子会社である伊豆箱根鉄道はJR東海に売却しろ。
近江鉄道もJR西日本に売却しろ、と言いたいが、JR西日本には買える体力が無いから、京阪などのどこかの近畿地方の大手私鉄に売却しる。
西武鉄道・プリンスホテルおよびこれら2社の子会社を統括する西武グループの持株会社である西武ホールディングス、
米国の投資ファンドであるサーベラス・キャピタル・マネジメントが主要株主になっている。
サーベラスよ、西武鉄道そのものを日本最大の民間の鉄道会社であるJR東日本に売却しろ。
西武鉄道の子会社である伊豆箱根鉄道はJR東海に売却しろ。
近江鉄道もJR西日本に売却しろ、と言いたいが、JR西日本には買える体力が無いから、京阪などのどこかの近畿地方の大手私鉄に売却しる。
膳所駅 16年度ビル化 ＪＲ西中期経営計画 向日で植物工場運営
http://www.kyoto-np.co.jp/economy/article/20130313000169
ＪＲ西日本の真鍋精志社長は１３日、２０１３年度から５年間の中期経営計画を発表した。
植物工場への参入や膳所駅（大津市）の駅ビル開発など、運輸事業以外の不動産や流通事業を強化し、１７年度に過去最高の純利益６６０億円を目指す。
植物工場は向日市の向日町駅近くにある子会社の空き工場を活用し、１３年度中に稼働させる予定。発光ダイオード（ＬＥＤ）照明による水耕栽培で野菜などを育てる。広さは約２千平方メートル。
膳所駅は１５年春に橋上化を行い、１６年度中に駅ビルを完成させる。京都駅前地下街の「ポルタ」や「ザ・キューブ」も１３年度末に改装する。首都圏などでのビジネスホテルの出店拡大も進める。
運輸事業は人口減などで成長が見通せず、１７年度に１２年度予想より４４億円の減収を見込むが、流通、不動産事業を伸ばすことで、売上高は過去最高の１兆３０６０億円（１２年度予想比１７０億円増）を目標とする。
真鍋社長は「次の時代をにらみさまざまな事業を伸ばしてきたい」と述べた。
また、１３〜１７年度に取り組む安全対策「安全考動計画２０１７」を発表した。信号機の位置や制限速度などの車両にデータベースとしてあらかじめ登録しておき、正常に運転されない場合に自動列車停止装置（ＡＴＳ）が作動する新たな保安システムを導入する。
１７年度までに東海道、山陽線の米原（米原市）−上郡（兵庫県上郡町）間での整備を始める。５年間の安全投資額は０８〜１２年度計画より１００億円多い４７００億円。
【 2013年03月13日 23時10分 】
http://www.kyoto-np.co.jp/economy/article/20130313000169
ＪＲ西日本の真鍋精志社長は１３日、２０１３年度から５年間の中期経営計画を発表した。
植物工場への参入や膳所駅（大津市）の駅ビル開発など、運輸事業以外の不動産や流通事業を強化し、１７年度に過去最高の純利益６６０億円を目指す。
植物工場は向日市の向日町駅近くにある子会社の空き工場を活用し、１３年度中に稼働させる予定。発光ダイオード（ＬＥＤ）照明による水耕栽培で野菜などを育てる。広さは約２千平方メートル。
膳所駅は１５年春に橋上化を行い、１６年度中に駅ビルを完成させる。京都駅前地下街の「ポルタ」や「ザ・キューブ」も１３年度末に改装する。首都圏などでのビジネスホテルの出店拡大も進める。
運輸事業は人口減などで成長が見通せず、１７年度に１２年度予想より４４億円の減収を見込むが、流通、不動産事業を伸ばすことで、売上高は過去最高の１兆３０６０億円（１２年度予想比１７０億円増）を目標とする。
真鍋社長は「次の時代をにらみさまざまな事業を伸ばしてきたい」と述べた。
また、１３〜１７年度に取り組む安全対策「安全考動計画２０１７」を発表した。信号機の位置や制限速度などの車両にデータベースとしてあらかじめ登録しておき、正常に運転されない場合に自動列車停止装置（ＡＴＳ）が作動する新たな保安システムを導入する。
１７年度までに東海道、山陽線の米原（米原市）−上郡（兵庫県上郡町）間での整備を始める。５年間の安全投資額は０８〜１２年度計画より１００億円多い４７００億円。
【 2013年03月13日 23時10分 】
膳所に駅ビルって何か違うな・・・
あの昔の雰囲気が残ってるところが良いのに
あの昔の雰囲気が残ってるところが良いのに
540 ：名無し野電車区：2013/03/14(木) 11:24:48.96 ID:6oJak08Q0
琵琶湖線のC電、風前の灯火だな。
541 ：名無し野電車区：2013/03/14(木) 11:45:04.92 ID:O4qFB6lgO
>>539
ますます大津駅の地位が低下しそうだな。
ますます大津駅の地位が低下しそうだな。
542 ：名無し野電車区：2013/03/14(木) 13:01:00.83 ID:d4GHgGWH0
駅ビル？どうせ３階建くらいのしょぼいやつだろ
543 ：志賀ぬこ：2013/03/14(木) 13:28:26.08 ID:hIW2x97F0
京阪と一体開発しろよ
ＪＲ西日本は金があるんだったら湖西線の防風壁の整備に使えよ
草津駅を是非とも駅ビル化して欲しい。その際は東口にエスカレーターもよろしくたのんます
546 ：名無し野電車区：2013/03/16(土) 04:09:34.58 ID:cDhv1RH30
大阪駅みたくなるのか
大コケするのですね、わ(ry
548 ：名無し野電車区：2013/03/16(土) 08:35:19.74 ID:C98Zqt02O
今日から近江鉄道が…
【彦根・多賀大社線】米原〜多賀大社前
【湖東近江路線】高宮〜八日市
【万葉あかね線】八日市〜近江八幡
【水口・蒲生野線】八日市〜貴生川
になるとか…
【彦根・多賀大社線】米原〜多賀大社前
【湖東近江路線】高宮〜八日市
【万葉あかね線】八日市〜近江八幡
【水口・蒲生野線】八日市〜貴生川
になるとか…
549 ：志賀ぬこ：2013/03/16(土) 12:56:29.82 ID:k9JS3lN00
550 ：名無し野電車区：2013/03/16(土) 18:26:07.41 ID:c/i2CCrx0
堅田を始発終着駅にすればよくね
風で止まるのって堅田以北なんしょ
風で止まるのって堅田以北なんしょ
膳所駅改札内に立ち食い蕎麦屋作ってほしい。
552 ：名無し野電車区：2013/03/16(土) 19:17:51.49 ID:c/i2CCrx0
駅前の宮本むなしで腹ごしらえしてから改札くぐるのではアカンか？
>>550
小野和邇も風の影響はほぼないが、舞子まで折り返し線がないため運行中止の影響を受ける。
小野和邇も風の影響はほぼないが、舞子まで折り返し線がないため運行中止の影響を受ける。
554 ：名無し野電車区：2013/03/16(土) 19:51:09.68 ID:c/i2CCrx0
小野とか和爾も風の影響受けないのなら折り返し線とやらを作ったらいいのにな
代替のバスが堅田からローズタウン和爾方面にあるならいいけど。
時間帯によっては通勤通学で利用してる人多そうな気がするから
代替のバスが堅田からローズタウン和爾方面にあるならいいけど。
時間帯によっては通勤通学で利用してる人多そうな気がするから
小野や和邇の客を救済するために蓬莱から舞子までの各駅は
1時間4本という過剰な輸送力になってるのよ。
#和邇も安曇川今津と大きく差はないから微妙だが
1時間4本という過剰な輸送力になってるのよ。
#和邇も安曇川今津と大きく差はないから微妙だが
556 ：名無し野電車区：2013/03/16(土) 22:45:39.96 ID:eQce2UmQ0
小野の３倍の利用者がいる瀬田も時間４本なんだが。
編成数が違うんでしょ
小野駅は朝ラッシュ悲惨だけどな
実際上り朝ラッシュのど真ん中に20分以上開いたりしてるし
小野駅(平日上り)
6:11 48 57
7:09 31 47 55
8:04 17 43
実際上り朝ラッシュのど真ん中に20分以上開いたりしてるし
小野駅(平日上り)
6:11 48 57
7:09 31 47 55
8:04 17 43
559 ：名無し野電車区：2013/03/16(土) 23:20:56.58 ID:c/i2CCrx0
>>556
ちょくちょく瀬田がでてくるけどww昼間が４本なだけで朝と夕方は本数ふえるでしょ？
昼間の普通なんて４本で輸送力余裕でしょ。瀬田は利用が朝夕に集中してんじゃないの？
堅田でも朝夕は本数増えて昼間は４本けどうち１本は大阪直結の新快速で、どうせ乗り換えるなら座れる事が
確実な京都発の普通が羨ましいのは理解できるけどね。
ちょくちょく瀬田がでてくるけどww昼間が４本なだけで朝と夕方は本数ふえるでしょ？
昼間の普通なんて４本で輸送力余裕でしょ。瀬田は利用が朝夕に集中してんじゃないの？
堅田でも朝夕は本数増えて昼間は４本けどうち１本は大阪直結の新快速で、どうせ乗り換えるなら座れる事が
確実な京都発の普通が羨ましいのは理解できるけどね。
560 ：名無し野電車区：2013/03/16(土) 23:28:09.85 ID:BjQRdTcF0
2万都市の奈良県王寺町と35万都市の滋賀県大津市はどちらが大阪市内に便利？
都会？勝ち組？
王寺〜天王寺 18分 8本
王寺〜大阪 28分 4本
大津〜大阪 38分 3本 しかも1000円w
奈良の片田舎にも滋賀県大津市は勝てないのか？
昼間です。
都会？勝ち組？
王寺〜天王寺 18分 8本
王寺〜大阪 28分 4本
大津〜大阪 38分 3本 しかも1000円w
奈良の片田舎にも滋賀県大津市は勝てないのか？
昼間です。
ちなみに瀬田駅の朝ラッシュ平日下り
6:01 11 22 31 35 43 53
7:02 11 19 28 35 44 54
8:02 07 18 28 33 40 48
6:01 11 22 31 35 43 53
7:02 11 19 28 35 44 54
8:02 07 18 28 33 40 48
堅田駅平日朝ラッシュ上り(特急除く)
6:14 *C40 51
7:00 (14) 17 *27 T42 51 58
8:07 25 46
*堅田始発、( )は快速姫路(京都から新快速)、TはT電大阪、CはC電西明石、それ以外は京都止
快速系停車駅でも湖西線は朝が不便
6:14 *C40 51
7:00 (14) 17 *27 T42 51 58
8:07 25 46
*堅田始発、( )は快速姫路(京都から新快速)、TはT電大阪、CはC電西明石、それ以外は京都止
快速系停車駅でも湖西線は朝が不便
競合が無いのは悲惨だ
何故奈良の奴が来るんだ？暇なのか？
俺的には草津線をどうにかして欲しい。
もう少しラッシュ時の草津線からの京都直通を増やせないものかな。
もう少しラッシュ時の草津線からの京都直通を増やせないものかな。
残念だが草津線からの京都直通が年々縮小しているのが現実だ
実際今改正でも上り一本の京都始発の直通が廃止(→草津始発)になった
実際今改正でも上り一本の京都始発の直通が廃止(→草津始発)になった
草津駅利用してるけど草津線の奴らを見るたびに可哀想になって来る。
線路は繋がってるのにいちいち草津で乗り換えるなんて馬鹿らしいな。
それに草津線から電車が来るとホームが混雑して座れなくなる。
線路は繋がってるのにいちいち草津で乗り換えるなんて馬鹿らしいな。
それに草津線から電車が来るとホームが混雑して座れなくなる。
ちなみに瀬田は定期外の客だけ見ている栗東より少ないのね。
小野と今津が同じくらい。
小野と今津が同じくらい。
直通してるからこそ遠距離のクオリティの弊害を受けやすいと言うデメリットもある
分断は悪い事ばかりじゃないと言う一例
でも基本的に直通してるほうが便利だしメリットは大きいけど
分断は悪い事ばかりじゃないと言う一例
でも基本的に直通してるほうが便利だしメリットは大きいけど
570 ：志賀ぬこ：2013/03/17(日) 01:44:45.93 ID:gt9rgkuO0
>>560
あふぉか。
大阪に通うために大津に住む意味がわからんわ。
また普通の大津の人は大阪なんか３年に一回くらいしかいかへんねんで。
王寺は大阪都市圏、大津は京都都市圏。別な都市圏の中心都市に行く時間で比べる意味まったくなし。
ちなみに大津駅から京都は８分か９分やん
あふぉか。
大阪に通うために大津に住む意味がわからんわ。
また普通の大津の人は大阪なんか３年に一回くらいしかいかへんねんで。
王寺は大阪都市圏、大津は京都都市圏。別な都市圏の中心都市に行く時間で比べる意味まったくなし。
ちなみに大津駅から京都は８分か９分やん
釣られるなよ
むしろそれだけの利便性を兼ね備えているのにも関わらず町のままなのかと考えるべし
大合併で周辺市町と合併し西和地区が一つの市になっていてもおかしくはなかったが、実際は(ry
大合併で周辺市町と合併し西和地区が一つの市になっていてもおかしくはなかったが、実際は(ry
違うだろ規模がほとんど同じで明らかに中心となる街がないからまとまれないだけだ。
中心地もない小さい自治体が合併の見返りほしさに合併して、
その見返りの争奪戦になるのは間違いない。滋賀県もそれをやった自治体があるけど。
その見返りの争奪戦になるのは間違いない。滋賀県もそれをやった自治体があるけど。
>>572
奈良は滋賀と違って利権屋が行政に食い込みすぎて
合併失敗したから衰退しまくって人口流出が止まらないから
奈良は大変だよ
>>573-574
それでも公務員数削減、議会費用激減、首長費用激減、選挙費用激減、
条件のいい起債条件など合併しなかったところと合併しなかったところは
一般的にはすごく大きな差がついてる
奈良県なんか公務員天国で民間なんか30代まで大量流出が止まらない
日本中で30代まで大量流出してるのは奈良県だけ
それほど急に超少子化高齢化が進んでるのは他にない
奈良は滋賀と違って利権屋が行政に食い込みすぎて
合併失敗したから衰退しまくって人口流出が止まらないから
奈良は大変だよ
>>573-574
それでも公務員数削減、議会費用激減、首長費用激減、選挙費用激減、
条件のいい起債条件など合併しなかったところと合併しなかったところは
一般的にはすごく大きな差がついてる
奈良県なんか公務員天国で民間なんか30代まで大量流出が止まらない
日本中で30代まで大量流出してるのは奈良県だけ
それほど急に超少子化高齢化が進んでるのは他にない
>>574
長浜、高島、甲賀、東近江「すまんな」
長浜、高島、甲賀、東近江「すまんな」
>>577
それでも奈良よりだいぶまし
高島や米原は首長変わって行政の継続性がないから何かと問題だけど
大幅なコストカット出来たことでだいぶ公共投資が出来てる
高島は自然観光地としての認知度が上がったし
道の駅藤樹の里あどがわなどは合併しなかったら
あの規模で出来てないだろうし
しかも観光入込客は彦根城より上
最近はロードサイド店の出店計画がだいぶ出て来はじめた
間違いなく高島は合併せずムダな行政コストを垂れ流し続けてたら
今ごろは人口流出が加速して大変な状況になってたと思う
合併特例債による有利な公共投資は住民には実感なくても
他府県と比べたら相当外からの投資の呼び水になってるんだよ
それでも奈良よりだいぶまし
高島や米原は首長変わって行政の継続性がないから何かと問題だけど
大幅なコストカット出来たことでだいぶ公共投資が出来てる
高島は自然観光地としての認知度が上がったし
道の駅藤樹の里あどがわなどは合併しなかったら
あの規模で出来てないだろうし
しかも観光入込客は彦根城より上
最近はロードサイド店の出店計画がだいぶ出て来はじめた
間違いなく高島は合併せずムダな行政コストを垂れ流し続けてたら
今ごろは人口流出が加速して大変な状況になってたと思う
合併特例債による有利な公共投資は住民には実感なくても
他府県と比べたら相当外からの投資の呼び水になってるんだよ
579 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 08:49:24.68 ID:8Y2iSsDU0
京都支社、廃止にならないかな。草津〜京都間が一向に改善されない理由がここにある。千葉支社と同じくらい困ったちゃんだな。
あまり関係ないだろうな
581 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 11:14:15.21 ID:9djbc0dx0
>>576
長浜、水口、八日市はあなどれんぞ
人口減少してるといっても過疎化がすすんで流出人口が多いのではなく
少子高齢化がすすんで自然減少が起きてるだけの話。過疎化とは全く違うよ
滋賀は南部の人口増加率が全国で稀なだけで
湖北や湖東が過疎化してるというのは全然ちがう。全国的な流れじゃない。
長浜、水口、八日市はあなどれんぞ
人口減少してるといっても過疎化がすすんで流出人口が多いのではなく
少子高齢化がすすんで自然減少が起きてるだけの話。過疎化とは全く違うよ
滋賀は南部の人口増加率が全国で稀なだけで
湖北や湖東が過疎化してるというのは全然ちがう。全国的な流れじゃない。
>>578
ところが8年経って飽きてきて公共投資は「もったいない」といいだし、
支所の充実で職員数を再び増やすで市長が変わってしまった。
国はもう金を出さないから支所充実のために金くださいと親分の嘉田に頭下げてこいアホ市長。
ところが8年経って飽きてきて公共投資は「もったいない」といいだし、
支所の充実で職員数を再び増やすで市長が変わってしまった。
国はもう金を出さないから支所充実のために金くださいと親分の嘉田に頭下げてこいアホ市長。
585 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 11:59:11.19 ID:9djbc0dx0
今津と高島って同じ位の規模のような気がするもんな
長浜とか市役所立て替えたり駅前の再開発事業をしたり
国会議員も上野だっけ同じ区の彦根閥をおさえて長浜出身者を当選させたりして
人口も規模も大きくなったマスメリットを享受しまくってんもんな
隣の米原は米原伊吹近江山東で合併したけど合併後の人口ですら旧長浜、水口にすらおよばず
何やってんだかってくらい市政が停滞してるもんな。合併失敗の手本みたいな所だな
長浜とか市役所立て替えたり駅前の再開発事業をしたり
国会議員も上野だっけ同じ区の彦根閥をおさえて長浜出身者を当選させたりして
人口も規模も大きくなったマスメリットを享受しまくってんもんな
隣の米原は米原伊吹近江山東で合併したけど合併後の人口ですら旧長浜、水口にすらおよばず
何やってんだかってくらい市政が停滞してるもんな。合併失敗の手本みたいな所だな
586 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 12:10:16.39 ID:dl6fxsoQ0
>>585
今津と高島というか今津と安曇川ね。
人口は安曇川のほうが若干多く商業販売額も多いが、行政は今津に集まっている。
が今回の選挙は今津にやらせておけるかで新旭が福井に票を入れただけで、
福井の本拠地安曇川でも福井が圧勝ということはなかった。
一番の理由は予定通り今津に統合市庁舎ができると新旭から市役所がなくなってしまうからだ。
今津と高島というか今津と安曇川ね。
人口は安曇川のほうが若干多く商業販売額も多いが、行政は今津に集まっている。
が今回の選挙は今津にやらせておけるかで新旭が福井に票を入れただけで、
福井の本拠地安曇川でも福井が圧勝ということはなかった。
一番の理由は予定通り今津に統合市庁舎ができると新旭から市役所がなくなってしまうからだ。
>>585
合併したくないでこじれた志賀町というもっと失敗したところがあるけどね。
合併したくないでこじれた志賀町というもっと失敗したところがあるけどね。
それでも行き詰まったら志賀町みたいにもっと大きいところに土下座して入れてもらうしかなくなる。
米原は長浜への編入があるだろうが高島は完全孤立。
米原は長浜への編入があるだろうが高島は完全孤立。
590 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 12:19:27.58 ID:dl6fxsoQ0
高島市は解散して高島郡に戻ったほうがいいんじゃない
591 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 12:20:20.32 ID:dl6fxsoQ0
てか東近江市の能登川と八日市の接点あるのか。。。
592 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 12:31:57.27 ID:9djbc0dx0
能登川と八日市の接点は合併するなら１０万都市にならないと意味がないって事じゃないかな？
ただそれだけで合併したような気がする。野洲みたいに５、６万の中途半端なのつくっても意味ないって
事でしょう。あそこは野洲守山中主で１３万くらいにならないとあまり意味ない気がする
それこそ交付金欲しさだね。能登川と八日市の首長はまだましな連中だったんじゃないの
ただそれだけで合併したような気がする。野洲みたいに５、６万の中途半端なのつくっても意味ないって
事でしょう。あそこは野洲守山中主で１３万くらいにならないとあまり意味ない気がする
それこそ交付金欲しさだね。能登川と八日市の首長はまだましな連中だったんじゃないの
593 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 12:34:30.53 ID:B5wGekuf0
県庁所在地の大津は新幹線に通過されるのみ
比して米原は新幹線停車駅
滋賀では
重要度 米原＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞大津
比して米原は新幹線停車駅
滋賀では
重要度 米原＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞大津
東近江市の能登川と八日市は行政の補助でバスが30分に1本走っていたりする
でも実際は沿線の湖東や五個荘などJR駅に乗り換えなし(近江鉄道で近江八幡へ行けるが直通が数便のみ)で行きにくい地域の利便性確保の目的だが
でも実際は沿線の湖東や五個荘などJR駅に乗り換えなし(近江鉄道で近江八幡へ行けるが直通が数便のみ)で行きにくい地域の利便性確保の目的だが
595 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 12:58:34.69 ID:6TkzRRdH0
>>570
京都都市圏というのは
神戸都市圏以上の田舎っぺの集まり？
大津=明石
草津=加古川
姫路=守山栗東野洲
大阪通勤圏などと、二度というなよ、滋賀作がw
京都の二流部品メーカー本社勤務目指して頑張れよw
京都都市圏というのは
神戸都市圏以上の田舎っぺの集まり？
大津=明石
草津=加古川
姫路=守山栗東野洲
大阪通勤圏などと、二度というなよ、滋賀作がw
京都の二流部品メーカー本社勤務目指して頑張れよw
596 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 13:02:33.14 ID:9djbc0dx0
597 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 13:13:26.15 ID:6TkzRRdH0
阪神=外資系、社長
奈良=マスコミ、商社、上級公務員
北摂=芸能人、団体、サービス業
神戸=P＆G 領事館 大学
京都=任天堂 ＰＨＰ 大学
和歌山=パナ 日航 全日空
滋賀=京セラ ローム 村田
奈良=マスコミ、商社、上級公務員
北摂=芸能人、団体、サービス業
神戸=P＆G 領事館 大学
京都=任天堂 ＰＨＰ 大学
和歌山=パナ 日航 全日空
滋賀=京セラ ローム 村田
というより八日市はJRの駅が欲しかっただけだから。
JRの駅がないなんて米原はもちろん高島以下です。
JRの駅がないなんて米原はもちろん高島以下です。
599 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 13:27:00.51 ID:dl6fxsoQ0
近江バスで八日市駅〜能登川駅は360円
近江鉄道で八日市駅〜近江八幡駅は400円
JRで京都方面に向かうなら総合的に後者が有利だが、バス沿線なら能登川乗り換えの方が安くなるケースも
五個荘辺りなら近江鉄道で近江八幡に出るとかなり割高でしかも電車は1時間毎だからバス一択に
近江鉄道で八日市駅〜近江八幡駅は400円
JRで京都方面に向かうなら総合的に後者が有利だが、バス沿線なら能登川乗り換えの方が安くなるケースも
五個荘辺りなら近江鉄道で近江八幡に出るとかなり割高でしかも電車は1時間毎だからバス一択に
601 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 13:55:14.05 ID:9djbc0dx0
602 ：志賀ぬこ：2013/03/17(日) 14:05:03.82 ID:gt9rgkuO0
603 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 14:11:25.51 ID:9djbc0dx0
志賀ぬこさん！志賀ぬこさん
北陸新幹線スレで湖西を馬鹿にしてる人いやしたぜ
こんなとこで油うってていいんですかい？
北陸新幹線スレで湖西を馬鹿にしてる人いやしたぜ
こんなとこで油うってていいんですかい？
>>602
今津：湖西線開業のころから街作りを始めた。中沼を埋め立て松陽台を作り名小路も作った。(この中では一番街作りがうまい)
安曇川：平和堂とアスピーだけ作って放置。
新旭：旧の村の中間点に駅ができたから開発は一切行われず。合併が決まってから開発が進む。
さあ、どこが一番利権をモノにしたいでしょう。
今津：湖西線開業のころから街作りを始めた。中沼を埋め立て松陽台を作り名小路も作った。(この中では一番街作りがうまい)
安曇川：平和堂とアスピーだけ作って放置。
新旭：旧の村の中間点に駅ができたから開発は一切行われず。合併が決まってから開発が進む。
さあ、どこが一番利権をモノにしたいでしょう。
そういえばさ、高島市も病院建設でもめたのよ。
安曇川駅の西(農業試験地跡のあたり)に持ってこいとか。
そんな連中が今津に市役所を作るなんて利権だとは笑わせてくれるぜ。
安曇川駅の西(農業試験地跡のあたり)に持ってこいとか。
そんな連中が今津に市役所を作るなんて利権だとは笑わせてくれるぜ。
大阪駅の自動放送
京都、大津、草津、野洲、には後の新快速が先に着きます
うーんこの大津の中途半端な主要駅扱い
京都、大津、草津、野洲、には後の新快速が先に着きます
うーんこの大津の中途半端な主要駅扱い
608 ：志賀ぬこ：2013/03/17(日) 22:19:39.46 ID:gt9rgkuO0
609 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 22:29:53.72 ID:1MJhMFj80
大半が駐車場利用だが（笑
能登川駅直近なら10000円／月取るとか。
能登川駅直近なら10000円／月取るとか。
610 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 23:42:44.08 ID:dl6fxsoQ0
能登川は米原に次ぐ県内有数のパークアンドライド駅か
>>607
大津駅よりも石山でいいのにな
大津駅よりも石山でいいのにな
>>610
駅の裏に300台規模の広大なパーキングが(1日500円上限)
駅の裏に300台規模の広大なパーキングが(1日500円上限)
613 ：名無し野電車区：2013/03/18(月) 09:55:58.10 ID:o+3xhPz30
能登川っちう川があるのか あるんだろうな
琵琶湖線平日朝C電代替の京都ローカルがキト113系4両で運用との情報が
目の当たりにしてないから確信が持てないが、もしマジネタなら特に7時台上りがどえりゃーことになりそう
通勤に加え通学需要が多い時間帯だが、全学年が揃う来月はどうなるのか
目の当たりにしてないから確信が持てないが、もしマジネタなら特に7時台上りがどえりゃーことになりそう
通勤に加え通学需要が多い時間帯だが、全学年が揃う来月はどうなるのか
615 ：名無し野電車区：2013/03/18(月) 18:30:58.02 ID:yrD7XfeL0
三重の近鉄みたく滋賀にも大手私鉄ヽ(●´ε｀●)ノ ﾎｽｨよね
京阪電鉄「」
近江鉄道「…」
江若鉄道「…」
いい加減遅延がうざいな。
仕方ないとしても満員電車は吐きそうになる。
仕方ないとしても満員電車は吐きそうになる。
620 ：名無し野電車区：2013/03/20(水) 07:17:57.33 ID:rJ6JbdmJ0
今、地図で調べたんだが能登川という川見当たらんぞ
昔はあったんかな
昔はあったんかな
川と付く地名駅名が必ずしもその名前の川が近くにあるわけじゃないだろ
貴生川は貴生川と言う川はない(近くに杣川、少し北に野洲川はある)
貴生川の場合は旧水口町が成立する以前の複数の村から取った合成地名だから(後に駅周辺の地名になった)
貴生川は貴生川と言う川はない(近くに杣川、少し北に野洲川はある)
貴生川の場合は旧水口町が成立する以前の複数の村から取った合成地名だから(後に駅周辺の地名になった)
それ言い出したら守山とかどこに山があるんだよ？
守山の「山」は比叡山に由来する
624 ：名無し野電車区：2013/03/20(水) 18:58:31.26 ID:OupicaBK0
浮気には苦笑したわ 名古屋人
625 ：名無し野電車区：2013/03/20(水) 19:13:20.17 ID:nog7aehe0
名古屋人wwコイツはよほど滋賀に憧れてるんだな
石山＝石山寺から由来
草津＝生えていた雑草が由来
草津＝生えていた雑草が由来
>>626
雑草www
雑草www
八日市＝昔、八の付く日に市場が開かれていたことに由来
629 ：名無し野電車区：2013/03/21(木) 18:09:22.10 ID:MIva41Hz0
守山の浮気の由来は？
浮気してるメス豚が沢山居たから
全国にある鉄道網って今後どうなるんだろうな。
人口減のこの時代だからこれ以上増える事は無いが、どんどん廃線になっていくのだろうか。
人口減のこの時代だからこれ以上増える事は無いが、どんどん廃線になっていくのだろうか。
公示地価(単位千円)
地名後の( )は最寄り駅
県内最高値
住宅地 草津市南草津一丁目(南草津駅) 2300
商業地 大津市梅林一丁目(大津駅) 2910
大津市最高値
住宅地 大津市梅林一丁目(大津駅) 1360
商業地 大津市梅林一丁目(大津駅) 2910
草津市最高値
住宅地 草津市南草津一丁目(南草津駅) 2300
商業地 草津市野路一丁目(南草津駅) 2540
参考・ナベツネ新聞公示地価特集6面より
地名後の( )は最寄り駅
県内最高値
住宅地 草津市南草津一丁目(南草津駅) 2300
商業地 大津市梅林一丁目(大津駅) 2910
大津市最高値
住宅地 大津市梅林一丁目(大津駅) 1360
商業地 大津市梅林一丁目(大津駅) 2910
草津市最高値
住宅地 草津市南草津一丁目(南草津駅) 2300
商業地 草津市野路一丁目(南草津駅) 2540
参考・ナベツネ新聞公示地価特集6面より
へえ、草津は草津駅前じゃなくて南草津なのな
京阪が育てた地域を見事にJRに吸収されたね滋賀は
>>631
近江鉄道とか3年以内に廃止になってそうだな
近江鉄道とか3年以内に廃止になってそうだな
637 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 23:35:18.73 ID:ICVXeHOs0
名古屋飯テレビで紹介されてる いろいろあってうまそうだ
滋賀はこんなのないからつまらん
滋賀はこんなのないからつまらん
>>634
京阪て滋賀に大規模な投資って何かしてましたっけ？
京阪て滋賀に大規模な投資って何かしてましたっけ？
さあな
小野のローズタウンは最初からJRありきだしな
小野のローズタウンは最初からJRありきだしな
京阪レークセンター？
643 ：名無し野電車区：2013/03/24(日) 22:57:51.92 ID:kpIfmsIQO
京阪ザストアってローズタウンにあったよね
>>642
ピエリ守山というのがあってだな・・・
ピエリ守山というのがあってだな・・・
ピエリって京阪資本だっけ？
646 ：名無し野電車区：2013/03/27(水) 11:46:35.44 ID:FbJekF8e0
滋賀に住んでる人が行く他府県の都市の割合ってこんな感じか？
京都＞＞＞＞大阪＞岐阜＞名古屋＞神戸＞＞＞＞＞その他
京都＞＞＞＞大阪＞岐阜＞名古屋＞神戸＞＞＞＞＞その他
648 ：名無し野電車区：2013/03/27(水) 11:56:44.13 ID:lBJtqwfx0
比叡山の坂本ケーブルとか京阪じゃね
だから坂本まで京阪電車きてるだろ
昔に西武系列と京阪系列で滋賀はガチバトルしたんじゃね
なぜか琵琶湖バレイは名鉄だけど
なんで名古屋資本が紛れ込んでるのかは不明。
西武は歴史的背景で違和感ないけど。
琵琶湖の遊覧船みてるとよくわかる。北部は西武系で南部は京阪系
阪急はもともと京阪より小さかったから関東対関西対決に入る隙間がなかったんじゃね
だから坂本まで京阪電車きてるだろ
昔に西武系列と京阪系列で滋賀はガチバトルしたんじゃね
なぜか琵琶湖バレイは名鉄だけど
なんで名古屋資本が紛れ込んでるのかは不明。
西武は歴史的背景で違和感ないけど。
琵琶湖の遊覧船みてるとよくわかる。北部は西武系で南部は京阪系
阪急はもともと京阪より小さかったから関東対関西対決に入る隙間がなかったんじゃね
阪急京都線が京阪から奪われなければ大京阪帝国になっていたかも知れないのになぁ
650 ：名無し野電車区：2013/03/27(水) 12:03:10.53 ID:lBJtqwfx0
>>647
ビジネスとかすべての流動を考慮すると
京都＞＞大阪＞＞名古屋＞＞東京＞その他
じゃねーかな。やっぱ東京は食い込んでくるような希ガス
神戸、福岡、札幌がその他でもおおくて
広島とか仙台とかはそんなに多く無いとおもうな。他はどこも同じだろう。
ただ圧倒的に東北は少ないような気がする。
ビジネスとかすべての流動を考慮すると
京都＞＞大阪＞＞名古屋＞＞東京＞その他
じゃねーかな。やっぱ東京は食い込んでくるような希ガス
神戸、福岡、札幌がその他でもおおくて
広島とか仙台とかはそんなに多く無いとおもうな。他はどこも同じだろう。
ただ圧倒的に東北は少ないような気がする。
湖南の俺からすると、岐阜が入っているのに違和感がある。
行かなくね？
行かなくね？
652 ：名無し野電車区：2013/03/27(水) 12:29:52.37 ID:lBJtqwfx0
>>651
湖北のやつでも岐阜は金津園に行く以外はほとんど行かないと思う。
まぁ名古屋にいっちまうんじゃね？岐阜で降りるくらいなら小牧から名古屋高速のって
市内行っちまうだろ。米原からなら栗東ICと小牧ICがだいたい同じ位の時間だから。
それでも営業の管轄が湖北といえど京都、大阪にはいるから京阪に比べ名古屋は少ないだろうな。
湖北のやつでも岐阜は金津園に行く以外はほとんど行かないと思う。
まぁ名古屋にいっちまうんじゃね？岐阜で降りるくらいなら小牧から名古屋高速のって
市内行っちまうだろ。米原からなら栗東ICと小牧ICがだいたい同じ位の時間だから。
それでも営業の管轄が湖北といえど京都、大阪にはいるから京阪に比べ名古屋は少ないだろうな。
滋賀は中京資本の企業の支店、支社が割とある
特に湖東
それでも関西資本よりはずっと少ないが
特に湖東
それでも関西資本よりはずっと少ないが
654 ：名無し野電車区：2013/03/27(水) 14:47:08.61 ID:lBJtqwfx0
>>653
そうか湖北湖東にも営業いくけど
他の会社の人と名刺交換しても京滋とか関西とか
が多いから滋賀と岐阜が関西と中京の境なんかと思ってたわ。
そういえば彦根の市場の水産は名古屋のほうから荷物届いてるというの聞いた事あるわ
関西と中京の境は彦根位に境があるのかもしらんな
そうか湖北湖東にも営業いくけど
他の会社の人と名刺交換しても京滋とか関西とか
が多いから滋賀と岐阜が関西と中京の境なんかと思ってたわ。
そういえば彦根の市場の水産は名古屋のほうから荷物届いてるというの聞いた事あるわ
関西と中京の境は彦根位に境があるのかもしらんな
言葉の境目が大垣市を流れる杭瀬川。
序でにエスカレーターの立ち方も
658 ：名無し野電車区：2013/03/27(水) 21:01:03.74 ID:0VSgJQ5E0
名古屋岐阜京都大阪は滋賀地方
いつそういう呼び方になるのだ
いつそういう呼び方になるのだ
661 ：名無し野電車区：2013/03/28(木) 07:02:22.59 ID:8pxpwxX70
滋賀の都市化も激しいな
広島仙台と変わらん
広島仙台と変わらん
決定的に違うのは
滋賀はビルではなくマンションばかりということだ
滋賀はビルではなくマンションばかりということだ
>>662
ブルーギル並に簡単に釣れる奴だな
ブルーギル並に簡単に釣れる奴だな
草津駅前も一瞬スゲえ！！都会だ！！と思うけど、よく見りゃマンションばっかりだな。
篠原なんて３階以上の建物ないぞｗ
唯一ある三階建て以上の建物が平和堂でした。
667 ：名無し野電車区：2013/03/28(木) 19:18:21.59 ID:BqqRyynJ0
マンションだけは東京を凌ぐな
滋賀でもわずかに東海エリアの駅があるような
近江長岡駅の自動販売機で切符が買える範囲って
東海道線だと三河安城〜高槻まで？
近江長岡駅の自動販売機で切符が買える範囲って
東海道線だと三河安城〜高槻まで？
669 ：名無し野電車区：2013/03/28(木) 22:05:51.22 ID:u9zRE0SF0
米原-柏原はJR東海だよ
琵琶湖線は米原から京都まで？
長浜〜京都が琵琶湖線の愛称だったかと
672 ：名無し野電車区：2013/03/28(木) 23:24:54.18 ID:u9zRE0SF0
琵琶湖線は長浜-京都の愛称だが
米原駅では草津京都方面を琵琶湖線
長浜方面を北陸線と案内する。
長浜も琵琶湖線だぞ。
北陸扱いされるのは違和感がある。
米原駅では草津京都方面を琵琶湖線
長浜方面を北陸線と案内する。
長浜も琵琶湖線だぞ。
北陸扱いされるのは違和感がある。
>>671 672
なるほど
なるほど
674 ：名無し野電車区：2013/03/28(木) 23:39:26.64 ID:4LThuOzG0
琵琶湖線は愛称みたいなもんだろ
西のアーバンネットワークの
西のアーバンネットワークの
でも長浜駅のおでかけネット公式ページや時刻表は上下とも北陸本線で、琵琶湖線の名称は一切出てこない
敦賀直流化で琵琶湖線区間が米原以南に短縮された可能性がある
敦賀直流化で琵琶湖線区間が米原以南に短縮された可能性がある
大阪〜宝塚も宝塚線という愛称だけど、神戸線と被ってる重複区間だしな
677 ：名無し野電車区：2013/03/29(金) 00:32:26.50 ID:ZlADSkm60
琵琶湖線にメロディ導入してほしいんだが
導入するのってそんなに大変なもんなのか？
導入するのってそんなに大変なもんなのか？
あれATOみたいな物と連動しているから導入するのは時間掛かる
ATOSだ
膳所に駅ビルって言ったってせいぜいこんなもんなんだろうな
http://www.jrwd.co.jp/tenant/search/?ref=kinki&area=8
http://www.jrwd.co.jp/tenant/search/?ref=kinki&area=8
681 ：名無し野電車区：2013/03/29(金) 05:11:38.75 ID:tTdRgy9J0
東横線の関係で渋谷に４０階以上のビルができるらしい
なんでこうも滋賀と差がつくんだ
なんでこうも滋賀と差がつくんだ
40フロアも何を入居させるんだ
>>677
もうメロディは琵琶湖周遊歌で決まりだな
もうメロディは琵琶湖周遊歌で決まりだな
684 ：名無し野電車区：2013/03/29(金) 13:12:14.87 ID:rH71rJDV0
大津駅の日本旅行のあと、何になったの。
パン屋
日本屈指の割高運賃で有名な近鉄(笑)こと近江鉄道、割引きっぷも来月から実質値上げの模様
これだけは神がかり的安さだったSSフリーが550円から名称を変え800円に
これでも一応近江八幡から八日市より遠くを往復すれば元は取れるが
これだけは神がかり的安さだったSSフリーが550円から名称を変え800円に
これでも一応近江八幡から八日市より遠くを往復すれば元は取れるが
687 ：名無し野電車区：2013/04/01(月) 20:39:53.74 ID:hsAYHFCr0
ラッシュ時の521系はほぼいやがらせ
北陸線はひどい扱いを受けている。
北陸線はひどい扱いを受けている。
688 ：名無し野電車区：2013/04/01(月) 22:47:18.47 ID:D5jhXzgh0
滋賀県、ガソリン高いね！
価格カルテルを結んでいるみたいに横並び
価格カルテルを結んでいるみたいに横並び
京都市内に行ってみ、ちびるで
少なくとも大津よりは高いわ
少なくとも大津よりは高いわ
690 ：名無し野電車区：2013/04/02(火) 03:55:02.91 ID:sOJjDfUy0
三重愛知が安い
そら四日市近いしな
692 ：名無し野電車区：2013/04/03(水) 21:43:00.35 ID:ys87PS1OO
滋賀もわいがいた8年ほど前は安かったやん いとうゆう
693 ：名無し野電車区：2013/04/04(木) 00:25:49.17 ID:p9Gnxll50
都道府県別新幹線平均駅間距離
都道府県名 県内通過距離 駅数 平均駅間
滋賀 71.5 1 71.5
＜寄生県＞
-------------------- 越えられない壁 ----------------
＜独立県＞
岡山 87.9 2 44.0 神奈川 75.1 2 37.5 群馬 110.5 3 36.8 福岡 72.0 2 36.0 栃木 105.7 3 35.2
埼玉 104.8 3 34.9 福島 102.8 3 34.3 岐阜 32.5 1 32.5 静岡 191.5 6 31.9
宮城 123.4 4 30.9 大阪 30.4 1 30.4 兵庫 115.4 4 28.9 山口 139.8 5 28.0 愛知 81.0 3 27.0 新潟 133.7 5 26.7
広島 132.6 5 26.5 岩手 96.9 4 24.2 京都 23.7 1 23.7 長野 76.3 4 19.1 東京 33.2 3 11.1
（茨城 10.7 0 . ）
北陸新幹線できたらもっと悲惨だなwwwwwwwwww
都道府県名 県内通過距離 駅数 平均駅間
滋賀 71.5 1 71.5
＜寄生県＞
-------------------- 越えられない壁 ----------------
＜独立県＞
岡山 87.9 2 44.0 神奈川 75.1 2 37.5 群馬 110.5 3 36.8 福岡 72.0 2 36.0 栃木 105.7 3 35.2
埼玉 104.8 3 34.9 福島 102.8 3 34.3 岐阜 32.5 1 32.5 静岡 191.5 6 31.9
宮城 123.4 4 30.9 大阪 30.4 1 30.4 兵庫 115.4 4 28.9 山口 139.8 5 28.0 愛知 81.0 3 27.0 新潟 133.7 5 26.7
広島 132.6 5 26.5 岩手 96.9 4 24.2 京都 23.7 1 23.7 長野 76.3 4 19.1 東京 33.2 3 11.1
（茨城 10.7 0 . ）
北陸新幹線できたらもっと悲惨だなwwwwwwwwww
694 ：名無し野電車区：2013/04/04(木) 22:50:14.92 ID:d9xC0GwG0
信楽高原鉄道はキハ52を譲り受けても良かったのに
こうすれば頑丈なので信楽高原鉄道事故でペシャンコになることは無かったはず
こうすれば頑丈なので信楽高原鉄道事故でペシャンコになることは無かったはず
あれはキハ５８で乗入をしたJRが悪い
本当に安全性を考えていたら信楽に合わせてキハ１２０で乗入をするのが筋だった
本当に安全性を考えていたら信楽に合わせてキハ１２０で乗入をするのが筋だった
琵琶湖が無ければ今頃滋賀の人口は２００万以上に・・・
>>696
群馬県になりたいのか？
群馬県になりたいのか？
698 ：名無し野電車区：2013/04/04(木) 23:56:41.69 ID:f6qVeCWQ0
琵琶湖があるなし以前に
滋賀はまだまだ土地あまっているだろ
滋賀はまだまだ土地あまっているだろ
余ってるけど琵琶湖が見えない場所に住む価値はないというのが滋賀の住み方
琵琶湖が無かったら益々滋賀に特徴的なものが僅少になってしまうんだけど
日本地図でも目立つし、あれで滋賀と認識されるようなもの
日本地図でも目立つし、あれで滋賀と認識されるようなもの
701 ：名無し野電車区：2013/04/05(金) 11:55:00.44 ID:qh9eJohx0
>>698
余ってる土地なんかねーよ
農地の転用にどんだけ規制がかかってると思うんだよ
農業委員会の許可がおりても今度は行政の建築許可とらなきゃなんねーし
調整区域ならまじで許可おりねーよ
余ってる土地って荒れ地の事いってんだろ？
田んぼは人の手が入ってるから荒れ地じゃねーからww
滋賀の田んぼも京都のビルも誰かの所有物って意味では余ってる土地じゃないから
情弱な京都人の君
余ってる土地なんかねーよ
農地の転用にどんだけ規制がかかってると思うんだよ
農業委員会の許可がおりても今度は行政の建築許可とらなきゃなんねーし
調整区域ならまじで許可おりねーよ
余ってる土地って荒れ地の事いってんだろ？
田んぼは人の手が入ってるから荒れ地じゃねーからww
滋賀の田んぼも京都のビルも誰かの所有物って意味では余ってる土地じゃないから
情弱な京都人の君
>>701
農地については概ね同意だが、何故京都人と決めつけた？
農地については概ね同意だが、何故京都人と決めつけた？
703 ：名無し野電車区：2013/04/07(日) 00:52:35.08 ID:dpt896rC0
>>702
滋賀が糞田舎とか土地が余ってるとか
滋賀作とか言って馬鹿にしてくるのは京都の奴だろ
しかも滋賀スレで
まぁ奈良の橿原もいるけどあいつはレスのテンションが異常だから違うと思う
どちらにせよ京都人しかいねーだろ
滋賀が糞田舎とか土地が余ってるとか
滋賀作とか言って馬鹿にしてくるのは京都の奴だろ
しかも滋賀スレで
まぁ奈良の橿原もいるけどあいつはレスのテンションが異常だから違うと思う
どちらにせよ京都人しかいねーだろ
なんだそりゃｗ
706 ：名無し野電車区：2013/04/07(日) 20:09:51.92 ID:OsldCEirO
なんで901形が全く話題になってないんだこのスレは？
707 ：名無し野電車区：2013/04/17(水) 01:43:11.70 ID:WSM1aSNs0
大津駅の平和堂のその後は決まりましたか？
708 ：名無し野電車区：2013/04/17(水) 03:40:12.71 ID:W4oRMssQ0
近江鉄道使う若者ってすごく乗車マナー悪いね。
吊革で懸垂したり相撲したり、周りが迷惑そうに感じている姿を
「オイ、俺ら迷惑になってるぞ」「今頃気づいたのかよｗｗ」って感じで楽しんでいるし性格最悪。
西武グループだけあって本家西武と共通の低民度路線なんですかね？
吊革で懸垂したり相撲したり、周りが迷惑そうに感じている姿を
「オイ、俺ら迷惑になってるぞ」「今頃気づいたのかよｗｗ」って感じで楽しんでいるし性格最悪。
西武グループだけあって本家西武と共通の低民度路線なんですかね？
>>708
その場で注意せずに、後からネチネチカキコするヤツが乗るような路線だしね
その場で注意せずに、後からネチネチカキコするヤツが乗るような路線だしね
710 ：名無し野電車区：2013/04/17(水) 19:40:32.42 ID:v+qS3elo0
>>709
お前きも、童貞だろＷ
お前きも、童貞だろＷ
711 ：名無し野電車区：2013/04/23(火) 21:00:05.82 ID:mogoX4UP0
712 ：名無し野電車区：2013/04/25(木) 19:57:53.62 ID:ez2Q5ygfO
713 ：名無し野電車区：2013/04/25(木) 20:43:36.73 ID:CuU0gSehO
タナブ電車(パトカー塗装)もそろそろ終わりかな？
大津市内でカーナビ盗相次ぐ
2013.4.26 02:02
http://sankei.jp.msn.com/region/news/130426/shg13042602020001-n1.htm
大津署は２５日、大津市内の住宅敷地内のガレージに止めていた車６台が荒らされ、カーナビなど計７点（総額９８万円相当）が盗まれる被害があったと発表した。
同署は同一犯による連続窃盗事件とみて捜査している。
同署によると、被害が確認されたのは大津市大江、神領、野郷原の３地区で、５キロ四方の圏内。２４日午後６時〜２５日午前９時ごろの間に盗まれたとみられる。
いずれの車両も施錠されていたが、運転席や助手席のドアがこじ開けられていたという。
2013.4.26 02:02
http://sankei.jp.msn.com/region/news/130426/shg13042602020001-n1.htm
大津署は２５日、大津市内の住宅敷地内のガレージに止めていた車６台が荒らされ、カーナビなど計７点（総額９８万円相当）が盗まれる被害があったと発表した。
同署は同一犯による連続窃盗事件とみて捜査している。
同署によると、被害が確認されたのは大津市大江、神領、野郷原の３地区で、５キロ四方の圏内。２４日午後６時〜２５日午前９時ごろの間に盗まれたとみられる。
いずれの車両も施錠されていたが、運転席や助手席のドアがこじ開けられていたという。
716 ：名無し野電車区：2013/04/27(土) 12:18:46.27 ID:WeV2f3Ma0
馬鹿だからイジメ県になるんだよ
JR石山駅を臨時折り返し対応整備出来んかな
石山以東でクオった場合、京都方面からの電車はここまでは持ってこれる(京阪振替依頼が減る)
石山以西でクオった場合、京阪が振替に応じれば、瀬田以遠の足も一応確保出来る
なお石山駅でクオった場合は(ry
石山以東でクオった場合、京都方面からの電車はここまでは持ってこれる(京阪振替依頼が減る)
石山以西でクオった場合、京阪が振替に応じれば、瀬田以遠の足も一応確保出来る
なお石山駅でクオった場合は(ry
719 ：名無し野電車区：2013/04/30(火) 02:32:56.31 ID:WAnpNsr60
大津駅、人いねーわww
一応、県庁所在地なんだろ？
マジでゴーストタウン。
都市化なんて無理ありすぎ
負のオーラ全開してるぞwww
一応、県庁所在地なんだろ？
マジでゴーストタウン。
都市化なんて無理ありすぎ
負のオーラ全開してるぞwww
720 ：名無し野電車区：2013/04/30(火) 02:33:47.64 ID:WAnpNsr60
大津駅、人いねーわww
一応、県庁所在地なんだろ？
マジでゴーストタウン。
都市化なんて無理ありすぎ
負のオーラ全開してるぞwww
一応、県庁所在地なんだろ？
マジでゴーストタウン。
都市化なんて無理ありすぎ
負のオーラ全開してるぞwww
大事な事なので
ま、高確率でスベるとは思うがあの高層マンソン含めた再開発次第だな
くどいがもう一度言うと、高確率でスベるとは思う
くどいがもう一度言うと、高確率でスベるとは思う
723 ：名無し野電車区：2013/04/30(火) 07:41:06.87 ID:tW4NV3/z0
駅で配っている横長の時刻表で、
彦根駅監修の琵琶湖線時刻表は、南側では、どこまで配っていますか。
近江八幡で、入手したことがあるのですが、草津では見かけないので、
この辺りに境界があるのかな。
なかなか便利だし、この手の時刻表の中で、折りたたむ事に、悩まなくて済むので。
彦根駅監修の琵琶湖線時刻表は、南側では、どこまで配っていますか。
近江八幡で、入手したことがあるのですが、草津では見かけないので、
この辺りに境界があるのかな。
なかなか便利だし、この手の時刻表の中で、折りたたむ事に、悩まなくて済むので。
彦根駅の管理してる範疇で配っている
管理駅南限の篠原までで、野洲より京都寄りでは配ってない
管理駅南限の篠原までで、野洲より京都寄りでは配ってない
725 ：名無し野電車区：2013/04/30(火) 16:09:26.92 ID:tW4NV3/z0
米原は彦根の管理駅じゃなく米原自体が管理駅だからね、しょうがないね
727 ：名無し野電車区：2013/04/30(火) 19:34:12.32 ID:tW4NV3/z0
>>723
米原の駅は、確か、
北陸線（米原〜敦賀間）発車時刻とおもな乗り換え列車のご案内
という物と、二種類配っていた筈だけど、東海道線のみのは、
最近は少ないのか、入手しにくくなった。
この時刻表は、国鉄時代からあった気がする。
題名や掲載区間・駅名も少しずつ、時代によって変化していった、と思う。
そういえば、京都支社の線区別の時刻表は、表紙に、
「○○駅監修」
という文字は、いつの間にか無くなったな。
今、篠原か、近江八幡に残っているかな。ちょっと心配だ。
米原の駅は、確か、
北陸線（米原〜敦賀間）発車時刻とおもな乗り換え列車のご案内
という物と、二種類配っていた筈だけど、東海道線のみのは、
最近は少ないのか、入手しにくくなった。
この時刻表は、国鉄時代からあった気がする。
題名や掲載区間・駅名も少しずつ、時代によって変化していった、と思う。
そういえば、京都支社の線区別の時刻表は、表紙に、
「○○駅監修」
という文字は、いつの間にか無くなったな。
今、篠原か、近江八幡に残っているかな。ちょっと心配だ。
728 ：名無し野電車区：2013/04/30(火) 22:10:32.19 ID:q406wlWYO
近江鉄道のフリー切符が、販売、使用が土日祝から金土日祝に変わったけど、
\550から\800に値上げになった。フリー切符の意味がなくなった。
\550から\800に値上げになった。フリー切符の意味がなくなった。
意味が無くなったは言い過ぎやろ
八日市線往復なら一応損はせんようになってるし
八日市線往復なら一応損はせんようになってるし
俺は個人的に不乗運動してる。
731 ：名無し野電車区：2013/05/01(水) 06:17:04.42 ID:PhwPTkARO
>>729
往復でトントンなら意味無いでしょ。
往復でトントンなら意味無いでしょ。
でも全区間の片道分の6割くらいだったんだから、アップアップだっただろうな
いくら元の普通運賃がボッタ杉だったとは言え、550円は余りにも破格杉田
京都の京福(全線均一200円)の一日券と同額だったんだから
いくら元の普通運賃がボッタ杉だったとは言え、550円は余りにも破格杉田
京都の京福(全線均一200円)の一日券と同額だったんだから
733 ：名無し野電車区：2013/05/02(木) 10:47:04.02 ID:rGNnH4GwO
八日市駅からだと、八幡往復でトントン、米原・貴生川で片道では赤になる。使いづらい。
734 ：名無し野電車区：2013/05/04(土) 03:30:31.62 ID:NCdNWT090
フリーきっぷ改悪以降、雨や強風以外では一切乗らんようになったわ
せめて八日市ー近江八幡往復以下の値段に抑えてくれれば使ったかもな
せめて八日市ー近江八幡往復以下の値段に抑えてくれれば使ったかもな
【事故】京阪京津線、上栄町駅付近で脱線スレ より
75 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/08(金) 22:52:40.23 ID:utD0oPSV0
中二病で恋がしたい！は京阪石山線
76 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/09(土) 09:44:39.29 ID:p2g7ApvP0
京津線が一般の鉄道規格で作られていれば今頃都市間輸送の幹線鉄道として発展できていただろうけど
軌道規格のままだから都市間の幹線鉄道になれず滋賀だけが取り残された、だから滋賀の私鉄は文化が薄く発展できなかった
昔は本線に直通していたが、本線が昇圧と大型化へ改良された事で直通は廃止され京津線は切り離され独立してしまった、京津線だけ改良の波から外れた。
77 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/09(土) 10:48:47.94 ID:TWF9Drea0
>>76
てか、京都自体が、「阪急東急型」の私鉄沿線郊外を、実は全く持っていないんだよ。
京都市内に入ってくる阪急、京阪（本線）、近鉄は、いずれも機能的に「大阪圏の延長」が乗り入れただけで、
「京都自体の郊外私鉄」ではない。
多分、盆地が小さかったからだと思うが、代わりに、中心市街辺縁の交通は、
「市電とつながった軌道系」でまかなわれた。
ところが、市電が廃止されてしまったから、盆地の隅に、盲腸のように軌道系が取り残されるだけになった。
だから
・京都中心部まで、大阪側の自己都合で突っ込んでくる私鉄
・私鉄と有機的に結合できず、割高な地下鉄
・辺縁に、孤立して取り残された弱小軌道電車
・カオスで割高なバス網
いろいろ試みてはいるんだけど、既存の鉄道や軌道と「都市郊外」のすり合わせが出来てない、という点では、
京都は、国内でも最低最悪の都市であって、京津線問題は、その一部にすぎないと思う。
75 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/08(金) 22:52:40.23 ID:utD0oPSV0
中二病で恋がしたい！は京阪石山線
76 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/09(土) 09:44:39.29 ID:p2g7ApvP0
京津線が一般の鉄道規格で作られていれば今頃都市間輸送の幹線鉄道として発展できていただろうけど
軌道規格のままだから都市間の幹線鉄道になれず滋賀だけが取り残された、だから滋賀の私鉄は文化が薄く発展できなかった
昔は本線に直通していたが、本線が昇圧と大型化へ改良された事で直通は廃止され京津線は切り離され独立してしまった、京津線だけ改良の波から外れた。
77 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/09(土) 10:48:47.94 ID:TWF9Drea0
>>76
てか、京都自体が、「阪急東急型」の私鉄沿線郊外を、実は全く持っていないんだよ。
京都市内に入ってくる阪急、京阪（本線）、近鉄は、いずれも機能的に「大阪圏の延長」が乗り入れただけで、
「京都自体の郊外私鉄」ではない。
多分、盆地が小さかったからだと思うが、代わりに、中心市街辺縁の交通は、
「市電とつながった軌道系」でまかなわれた。
ところが、市電が廃止されてしまったから、盆地の隅に、盲腸のように軌道系が取り残されるだけになった。
だから
・京都中心部まで、大阪側の自己都合で突っ込んでくる私鉄
・私鉄と有機的に結合できず、割高な地下鉄
・辺縁に、孤立して取り残された弱小軌道電車
・カオスで割高なバス網
いろいろ試みてはいるんだけど、既存の鉄道や軌道と「都市郊外」のすり合わせが出来てない、という点では、
京都は、国内でも最低最悪の都市であって、京津線問題は、その一部にすぎないと思う。
78 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/09(土) 11:01:25.80 ID:kaZFoi7J0
あれだけ逢坂山にトンネル掘った滋賀県が取り残されたって？
京阪が使い物にならないだけだろ。
79 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/09(土) 11:03:38.47 ID:kaZFoi7J0
京阪はさらに瀬田川を渡れていない時点で問題外です。
80 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/09(土) 11:50:47.85 ID:6Pd7r7Ts0
よりによって大津市内で脱線事故とは・・・・・。
81 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/09(土) 20:49:03.84 ID:TPCDLvBa0
ナニコレ珍百景。地下、 登山電車、路面電車
http://serizawan.iza.ne.jp/blog/entry/782153/
82 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/10(日) 10:27:00.19 ID:i31cEOzv0
>>77
京阪がもっとしっかりしてたら今頃滋賀は京阪の天下になってたような。
丁度奈良が近鉄の天下になってるように。
あれだけ逢坂山にトンネル掘った滋賀県が取り残されたって？
京阪が使い物にならないだけだろ。
79 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/09(土) 11:03:38.47 ID:kaZFoi7J0
京阪はさらに瀬田川を渡れていない時点で問題外です。
80 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/09(土) 11:50:47.85 ID:6Pd7r7Ts0
よりによって大津市内で脱線事故とは・・・・・。
81 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/09(土) 20:49:03.84 ID:TPCDLvBa0
ナニコレ珍百景。地下、 登山電車、路面電車
http://serizawan.iza.ne.jp/blog/entry/782153/
82 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/10(日) 10:27:00.19 ID:i31cEOzv0
>>77
京阪がもっとしっかりしてたら今頃滋賀は京阪の天下になってたような。
丁度奈良が近鉄の天下になってるように。
信楽高原事故と千代の富士引退から丸22年
石山駅の売店で中日新聞が売ってるけどこれって昔から売ってなかったよね。
滋賀県のローカルニュースが充実してるでうれしいわ
彦根駅前で暑そうにしている女子高生って写真を取るほどのニュースじゃないだろ！
平和が感じられる紙面や
滋賀県のローカルニュースが充実してるでうれしいわ
彦根駅前で暑そうにしている女子高生って写真を取るほどのニュースじゃないだろ！
平和が感じられる紙面や
739 ：名無し野電車区：2013/05/17(金) 11:57:36.44 ID:ueW2lJ9B0
どうなるの？ 大津駅ビル 市がテナント運営から撤退
http://sankei.jp.msn.com/west/west_life/news/130511/wlf13051116150030-n1.htm
大津駅ビル、市が運営撤退へ 開業４０年で老朽化
http://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20130502000167
ＪＲ駅ビル事業撤退へ 大津市長が方針
http://www.chunichi.co.jp/article/shiga/20130517/CK2013051702000006.html
http://sankei.jp.msn.com/west/west_life/news/130511/wlf13051116150030-n1.htm
大津駅ビル、市が運営撤退へ 開業４０年で老朽化
http://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20130502000167
ＪＲ駅ビル事業撤退へ 大津市長が方針
http://www.chunichi.co.jp/article/shiga/20130517/CK2013051702000006.html
大津市がJR西子会社から借り受ける
↓
大津市が各テナントに割安で又貸し
↓
大津市が撤退発表 ←今ここ
↓
テナントは今後JR西子会社から直接借り受ける形に(賃料値上げ)
↓
テナント撤退、大津駅ビル(笑)逝去
こう言う流れかな
↓
大津市が各テナントに割安で又貸し
↓
大津市が撤退発表 ←今ここ
↓
テナントは今後JR西子会社から直接借り受ける形に(賃料値上げ)
↓
テナント撤退、大津駅ビル(笑)逝去
こう言う流れかな
大津駅って名前止めて県庁前駅にすればいいのにな
JRが？
いじめ駅に改称
新名物、大津のいじめで新たな需要の掘り起こしや
新名物、大津のいじめで新たな需要の掘り起こしや
745 ：名無し野電車区：2013/05/20(月) 11:05:07.60 ID:vdzroGD3O
教習車が走っていた＠近江鉄道
746 ：名無し野電車区：2013/05/22(水) 21:35:44.40 ID:ylR2SZMKO
747 ：名無し野電車区：2013/05/27(月) 21:36:11.06 ID:gkJQARaiO
上
748 ：名無し野電車区：2013/05/27(月) 23:00:29.15 ID:gkJQARaiO
京都県民
749 ：名無し野電車区：2013/05/28(火) 19:36:15.42 ID:ymcBL+A2O
トミックスの木造駅舎みたいに建て替え
750 ：名無し野電車区：2013/05/29(水) 19:53:34.33 ID:mI5sIy1rO
臨時駅に格下げ
751 ：名無し野電車区：2013/05/31(金) 18:38:58.93 ID:qyWqDoN0O
朝夕以外通過
752 ：名無し野電車区：2013/06/01(土) 01:59:16.54 ID:OOiJ5Idh0
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/130531/waf13053108560005-n1.htm
せめて自宅方向への終電と終バスをしっかり接続してくれていたら防げた事案
せめて自宅方向への終電と終バスをしっかり接続してくれていたら防げた事案
滋賀だから納得
とは言うもののこの人らが必ずやバスで通勤してる人とは限らんし
そもそも滋賀県内の駅前から出るバス路線で終電から接続しているものはない(最遅で石山駅からの大石行き、2409発)
需要を考えたらいくらなんでもそこまで求めるのは無茶
そもそも滋賀県内の駅前から出るバス路線で終電から接続しているものはない(最遅で石山駅からの大石行き、2409発)
需要を考えたらいくらなんでもそこまで求めるのは無茶
755 ：名無し野電車区：2013/06/01(土) 15:17:13.03 ID:B1loDX/L0
石山でも2400以降のバスがあるのは驚き
ちなみに山科は2330以降は皆無、深夜湖西急行バスも金曜晩だけ
バスの替わりに駐輪場が繁盛するわけだ...雨の日はどうかな？
ちなみに京都市と大津市では駐輪場の料金も段違い
京都市：一時150円一般定期2700円学生定期2500円原付250円原付定期5500円
大津市：一時100円一般定期1500円学生定期1050円原付210円原付定期2370円
まじめにバス経営やらんで駐輪場で小遣い銭稼ぎに徹した方が楽っちゃ楽だわなあ
だれや？市バスの無い山科を料金の安い大津市に入れてくれってのたまう御仁はw
あとこんなのもみつけた...ベンチなんてそこらのホムセンで買うて置いたら数千円やのに
なんで１基あたり８〜１５万円程度もするんだよwwwww絶対ぼってるとしかおもえんわw
http://www.city.otsu.shiga.jp/www/contents/1285551622909/index.html
ところでbiz+板でこんなのを見つけてビックリ やるとこはちゃんとやるんだね どうしてそこまでできたのか不思議
49 名前: 名刺は切らしておりまして Mail: 投稿日: 2013/05/10(金) 00:32:08.08 ID: ql3IrLhr
札幌は大手バス3社が24時台の地下鉄最終便に接続するバスを走らせるようになってから、タクシーがさらに苦しくなってきた
最終のバスって1台で60人から70人くらいの客をかっさらっていくんだもん･･････
石狩や大曲方面行きの中距離便なんて金曜日は100人以上乗せていくんだぜ？
ラッシュ並に超満員で駅を出ていくバスを尻目にため息をつくタクシードライバーたち･･････
ちなみに山科は2330以降は皆無、深夜湖西急行バスも金曜晩だけ
バスの替わりに駐輪場が繁盛するわけだ...雨の日はどうかな？
ちなみに京都市と大津市では駐輪場の料金も段違い
京都市：一時150円一般定期2700円学生定期2500円原付250円原付定期5500円
大津市：一時100円一般定期1500円学生定期1050円原付210円原付定期2370円
まじめにバス経営やらんで駐輪場で小遣い銭稼ぎに徹した方が楽っちゃ楽だわなあ
だれや？市バスの無い山科を料金の安い大津市に入れてくれってのたまう御仁はw
あとこんなのもみつけた...ベンチなんてそこらのホムセンで買うて置いたら数千円やのに
なんで１基あたり８〜１５万円程度もするんだよwwwww絶対ぼってるとしかおもえんわw
http://www.city.otsu.shiga.jp/www/contents/1285551622909/index.html
ところでbiz+板でこんなのを見つけてビックリ やるとこはちゃんとやるんだね どうしてそこまでできたのか不思議
49 名前: 名刺は切らしておりまして Mail: 投稿日: 2013/05/10(金) 00:32:08.08 ID: ql3IrLhr
札幌は大手バス3社が24時台の地下鉄最終便に接続するバスを走らせるようになってから、タクシーがさらに苦しくなってきた
最終のバスって1台で60人から70人くらいの客をかっさらっていくんだもん･･････
石狩や大曲方面行きの中距離便なんて金曜日は100人以上乗せていくんだぜ？
ラッシュ並に超満員で駅を出ていくバスを尻目にため息をつくタクシードライバーたち･･････
過去に石山駅前ロータリーに無許可ベンチ(宣伝入りのやつ)が目立っていたころ、崩れかけて明らかに危なそうで座るのをためらうやつがいくつもあった
実質廃棄物投棄の様な状態で、設置者は知らんぷりで撤去は市がやってた
そりゃ許可制にしたくもなるやろ
今なお近江ビルの前に1つか2つある模様
実質廃棄物投棄の様な状態で、設置者は知らんぷりで撤去は市がやってた
そりゃ許可制にしたくもなるやろ
今なお近江ビルの前に1つか2つある模様
彦根のバス停のベンチって大体がそんなものでしょ
バス停のベンチなんてその程度が普通だと思ってるから気にもならんわ
バス停のベンチなんてその程度が普通だと思ってるから気にもならんわ
759 ：名無し野電車区：2013/06/09(日) 20:06:07.15 ID:zMAJ/yxh0
>実質廃棄物投棄の様な状態で、設置者は知らんぷりで撤去は市がやってた
そうそう、同じことをニュースでもやってたよ
撤去する費用も市持ちだし、そもそも設置者が分からない場合は
了解得ておかないとあとからトラブルにもなりかねないといってた
そうそう、同じことをニュースでもやってたよ
撤去する費用も市持ちだし、そもそも設置者が分からない場合は
了解得ておかないとあとからトラブルにもなりかねないといってた
760 ：名無し野電車区：2013/06/13(木) 18:06:42.69 ID:Uv6wDPeIO
近江鉄道900系デビュー
もちろん西武のお古ですわ。
しかし、あのカラーリングは…
もちろん西武のお古ですわ。
しかし、あのカラーリングは…
西武の無駄な高技術が伝承された結果、近江の魔改造技術が今にある
762 ：名無し野電車区：2013/06/13(木) 23:36:29.37 ID:q772vlCZ0
京王線の女性専用車両内で起きた事件のスクープ映像
こちらがその瞬間です
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi
男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください
こちらがその瞬間です
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi
男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください
そういえば琵琶湖線で専用車両見た事無いな。
邪魔だしいらないが
邪魔だしいらないが
平日のみ上り1本草津行きがある(京都駅812発)
現在はこれが唯一無二だが、今年改正までは平日のみ朝ラッシュ下り1本、夜1本、上りは朝3本程度あった
現在はこれが唯一無二だが、今年改正までは平日のみ朝ラッシュ下り1本、夜1本、上りは朝3本程度あった
765 ：名無し野電車区：2013/06/20(木) 23:13:45.73 ID:pHq+w4fFO
り
766 ：名無し野電車区：2013/06/21(金) 23:01:42.88 ID:jSNI7lmHO
近江鉄道900系のカラーリングは、ライオンズの埼玉ユニホームとコラボかもしれない。
守山駅のホーム屋根延長工事が完了したけど、上りホームだけまだ短いな。
大阪寄りは無理にしても、米原寄りは屋根つけるスペースあるのに。
大阪寄りは無理にしても、米原寄りは屋根つけるスペースあるのに。
768 ：名無し野電車区：2013/06/22(土) 21:38:02.57 ID:Chqr7+RTO
>>768
それはギャグで言ってるんだよな？
それはギャグで言ってるんだよな？
770 ：名無し野電車区：2013/06/23(日) 08:49:15.13 ID:Vu2CN0HAO
>>768
マジでわからないの？
マジでわからないの？
771 ：名無し野電車区：2013/06/24(月) 13:09:53.20 ID:RKUZKP/CO
あれだけ沢山101系や301系購入してどうするのだろうか？
今の近江には単行車が必要に思うが。
購入資金は自治体が負担したのか？
廃車解体になったが身延線で使ってた123系が近江向きと思えたが。
身延の123系は流鉄とかも導入検討したが。
飯田線の119系でもよい。
今の近江には単行車が必要に思うが。
購入資金は自治体が負担したのか？
廃車解体になったが身延線で使ってた123系が近江向きと思えたが。
身延の123系は流鉄とかも導入検討したが。
飯田線の119系でもよい。
部品取りだよ、旧車の部品はもう作っているメーカーが無い、とくに吊り掛けメインの近江なら尚更部品は無い。
大手なら大量の廃車車両の部品をストックしているから長く旧車を使えるけど。
大手なら大量の廃車車両の部品をストックしているから長く旧車を使えるけど。
773 ：名無し野電車区：2013/07/02(火) 22:22:47.20 ID:65JaM7vu0
吊り掛け車ってまだ残ってるの？
滋賀は風景だけは良い町よ、さすが関西版熱海
それ以外良い所は無いけど
それ以外良い所は無いけど
風景いいか？
776 ：名無し野電車区：2013/07/16(火) 09:45:51.77 ID:jb7JOz7ZO
大津京あたりは熱海っぽいね。
ただ、あの宗教団体が…
ただ、あの宗教団体が…
777 ：名無し野電車区：2013/07/20(土) 09:13:02.50 ID:6S8FR91FO
近江鉄道900形ノタ。
内装はほかの車両と遜色ないくらいボロいが、加速はいいな。
内装はほかの車両と遜色ないくらいボロいが、加速はいいな。
778 ：名無し野電車区：2013/07/29(月) 23:03:57.50 ID:u9+//uKxO
>>777
最悪な車両。
最悪な車両。
近江900系、内装と座席がバリアフリーやワンマン絡みの箇所以外ボロのまんまってのがね
あかね号のような劇的ビフォーアフターっぷりに欠ける
あかね号のような劇的ビフォーアフターっぷりに欠ける
リニア見据え交通政策 滋賀県、３０年までの「ビジョン」原案
http://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20130728000010
県はビジョン原案に対する意見を７月３１日まで募集している。１０月ごろに策定する予定。
【 2013年07月28日 09時09分】
↑
31日締め切りなのに28日になって記事に出すとはかなりに作為的…
http://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20130728000010
県はビジョン原案に対する意見を７月３１日まで募集している。１０月ごろに策定する予定。
【 2013年07月28日 09時09分】
↑
31日締め切りなのに28日になって記事に出すとはかなりに作為的…
来週木曜日、平日朝夕以外で大津駅や膳所駅が本気を出す日がやってくる
782 ：名無し野電車区：2013/08/04(日) 21:26:36.79 ID:Zst+h8gX0
京阪石山坂本線と京津線
そして大津市周辺地域の駅もね
そして大津市周辺地域の駅もね
自殺練習県ｗ
784 ：名無し野電車区：2013/08/15(木) 22:31:35.59 ID:YnnEJtVaO
さげ
785 ：名無し野電車区：2013/08/15(木) 23:01:17.20 ID:FVd5QbXi0
信楽高原鉄道の小野谷信号場は撤去してしまっても問題ないのでは？
どうせ使わないならレールを撤去して鉄くずとして売却してしまっても良いかと
どうせ使わないならレールを撤去して鉄くずとして売却してしまっても良いかと
撤去費用が勿体無い
あれは将来、信楽高原鉄道と近江鉄道とJR新線とを相互直通させる構想があるから残している
草津線の貴生川から奈良線の城陽を経由して学研都市線の長尾までを結ぶローカル線構想
だれが乗るんだよ
草津線の貴生川から奈良線の城陽を経由して学研都市線の長尾までを結ぶローカル線構想
だれが乗るんだよ
788 ：名無し野電車区：2013/08/17(土) 19:14:54.91 ID:HLmIMNhB0
age
789 ：名無し野電車区：2013/08/25(日) 22:11:22.11 ID:5qHdCwcZO
はげ
790 ：名無し野電車区：2013/08/27(火) 21:55:06.70 ID:fk9QDEaH0
こんにゃく鉄道バス 補助金カットで 瀕死常態
過疎化部分路線廃止も改善せず
過疎化部分路線廃止も改善せず
791 ：名無し野電車区：2013/08/27(火) 22:01:44.79 ID:eQ5gTm+X0
草津周辺に新線つくって欲しいな
堅田西口早く整備しろよ
794 ：名無し野電車区：2013/08/28(水) 18:41:30.81 ID:NPbonFaa0
都道府県別新幹線平均駅間距離
都道府県名 県内通過距離 駅数 平均駅間
滋賀 71.5 1 71.5
＜寄生県＞
-------------------- 越えられない壁 ----------------
＜独立県＞
岡山 87.9 2 44.0 神奈川 75.1 2 37.5 群馬 110.5 3 36.8 福岡 72.0 2 36.0 栃木 105.7 3 35.2
埼玉 104.8 3 34.9 福島 102.8 3 34.3 岐阜 32.5 1 32.5 静岡 191.5 6 31.9
宮城 123.4 4 30.9 大阪 30.4 1 30.4 兵庫 115.4 4 28.9 山口 139.8 5 28.0 愛知 81.0 3 27.0 新潟 133.7 5 26.7
広島 132.6 5 26.5 岩手 96.9 4 24.2 京都 23.7 1 23.7 長野 76.3 4 19.1 東京 33.2 3 11.1
（茨城 10.7 0 . ）
北陸新幹線できたらもっと悲惨だなwwwwwwwwww
都道府県名 県内通過距離 駅数 平均駅間
滋賀 71.5 1 71.5
＜寄生県＞
-------------------- 越えられない壁 ----------------
＜独立県＞
岡山 87.9 2 44.0 神奈川 75.1 2 37.5 群馬 110.5 3 36.8 福岡 72.0 2 36.0 栃木 105.7 3 35.2
埼玉 104.8 3 34.9 福島 102.8 3 34.3 岐阜 32.5 1 32.5 静岡 191.5 6 31.9
宮城 123.4 4 30.9 大阪 30.4 1 30.4 兵庫 115.4 4 28.9 山口 139.8 5 28.0 愛知 81.0 3 27.0 新潟 133.7 5 26.7
広島 132.6 5 26.5 岩手 96.9 4 24.2 京都 23.7 1 23.7 長野 76.3 4 19.1 東京 33.2 3 11.1
（茨城 10.7 0 . ）
北陸新幹線できたらもっと悲惨だなwwwwwwwwww
>>794
同じ事書いて飽きない？
同じ事書いて飽きない？
琵琶湖線の酷い惨状はしばらく続くだろうな
関西の常磐線扱いだし、車両と連結両数だけ良くて本数は少ない詰め込み方式
関西の常磐線扱いだし、車両と連結両数だけ良くて本数は少ない詰め込み方式
これでも平日夕方なら京都〜草津間は新快速通過駅でさえ、草津線の列車が一部でもあるだけほぼ同じ冷遇規模のJR神戸線西明石〜加古川の新快速通過駅よりはマシだとは思うわけですよ
それでも5~10分間隔で12両列車が来るのはすごい事だと思うよ
800 ：名無し野電車区：2013/08/31(土) 21:25:42.94 ID:pacmqRrI0
東京人の俺にとってすごいとは思わん
801 ：名無し野電車区：2013/08/31(土) 22:19:46.95 ID:IproCzWp0
こんにゃく鉄道
夏休み湖水浴シーズン、気動車、客車、など
ありったけの車両を連結、汽笛の合図でクラッチ、
加速操作を行っていた。
線路は琵琶湖の湖水スレスレの部分を通過する区間もあった
気動車は国鉄の特急色を真似して塗り分けたものもあり
叡山の猿マネこんにゃく野郎と揶揄された。
社名由来の若狭までは急峻な勾配、急曲線が多く延伸はかなわなかった。
夏休み湖水浴シーズン、気動車、客車、など
ありったけの車両を連結、汽笛の合図でクラッチ、
加速操作を行っていた。
線路は琵琶湖の湖水スレスレの部分を通過する区間もあった
気動車は国鉄の特急色を真似して塗り分けたものもあり
叡山の猿マネこんにゃく野郎と揶揄された。
社名由来の若狭までは急峻な勾配、急曲線が多く延伸はかなわなかった。
>>800
小笠原の方ですか
小笠原の方ですか
803 ：名無し野電車区：2013/09/02(月) 04:33:03.75 ID:9ws7ARvN0
大津駅、どう再整備？ 市が利用者アンケート実施へ
http://www.kyoto-np.co.jp/shiga/article/20130830000179
http://www.kyoto-np.co.jp/shiga/article/20130830000179
804 ：名無し野電車区：2013/09/02(月) 21:50:28.35 ID:hF3RR1EZ0
滋賀の私鉄の運賃は高いな
整理券式路線バスは大津市内を抜けると
急激に上がる
整理券式路線バスは大津市内を抜けると
急激に上がる
本数は風前の灯だが
近江バス近江大橋線の丸の内〜イオンモール前は橋を渡るだけで320円
誰が乗るねやこれで
近江バス近江大橋線の丸の内〜イオンモール前は橋を渡るだけで320円
誰が乗るねやこれで
ほんまや
200円が妥当なところだな
今年末に近江大橋の通行料が無料になったら料金改定あるんじゃない？
日本一大きい琵琶湖
日本一運賃の高い近江
何でも日本一に拘る必要性はないぞ
日本一運賃の高い近江
何でも日本一に拘る必要性はないぞ
810 ：名無し野電車区：2013/09/03(火) 16:04:04.50 ID:UnelnEDo0
駅建設途中に中止した県はここですか
811 ：名無し野電車区：2013/09/03(火) 17:51:12.90 ID:UlIjdUX30
市町村の郡部にJRの駅がない県。在来線は通過すらしていない。JRのない沖縄以外で
>>811
どういう意味？
どういう意味？
まあ滋賀はそれだけ平成の大合併に積極的だったと言う事だわな
最後まで揉めた旧安土町や合併しなかった犬上三町、蒲生郡の一部はともかく
最後まで揉めた旧安土町や合併しなかった犬上三町、蒲生郡の一部はともかく
>>811
○○郡○○町という郡の付く市町村には駅がない、滋賀県内の駅は全部○○市○○町にのみ存在する。
郡部にある駅で日本一乗降客数が多いのは奈良の王寺駅の5万人だっけ、北葛城郡王寺町、人口2万3000人。
○○郡○○町という郡の付く市町村には駅がない、滋賀県内の駅は全部○○市○○町にのみ存在する。
郡部にある駅で日本一乗降客数が多いのは奈良の王寺駅の5万人だっけ、北葛城郡王寺町、人口2万3000人。
815 ：名無し野電車区：2013/09/04(水) 08:02:16.31 ID:fEiHz5/fO
>>811
JR各社の車輛基地がないのも滋賀だけだね。
JR各社の車輛基地がないのも滋賀だけだね。
816 ：名無し野電車区：2013/09/04(水) 08:05:16.33 ID:fEiHz5/fO
でも、大津駅は平日の朝夕と8/8頃は馬鹿に出来ないしな
平日昼間や土休日の閑散と言う要素があってさえ乗車平均17000人/日だし、特定の時間帯や期間はかなり混雑すると言う事だ
だから建て替えるにせよ一応それなりのコンコースを持ったものにはせんといかんだろう
まあ表裏にある改札は一つにまとめてもいいけど
平日昼間や土休日の閑散と言う要素があってさえ乗車平均17000人/日だし、特定の時間帯や期間はかなり混雑すると言う事だ
だから建て替えるにせよ一応それなりのコンコースを持ったものにはせんといかんだろう
まあ表裏にある改札は一つにまとめてもいいけど
大津駅から湖岸まで地下道
>>815
野洲を忘れてやるなよ…派出だけど
野洲を忘れてやるなよ…派出だけど
820 ：名無し野電車区：2013/09/04(水) 20:57:45.18 ID:fEiHz5/fO
>>816-818
両となりの駅や西方の駅が接続路線があるから重要度はかなり下がったのは事実。
市も放置状態にしていたし特に重要な駅でもなくお荷物扱いだったと。
京都近郊の駅でしかなかったし利用客も山科にシフト、地形的にも駅勢人口からいっても手を加えるのは難しかった。
利用客も10年前より20％程度減っているから単なる橋上駅舎でいいと。
両となりの駅や西方の駅が接続路線があるから重要度はかなり下がったのは事実。
市も放置状態にしていたし特に重要な駅でもなくお荷物扱いだったと。
京都近郊の駅でしかなかったし利用客も山科にシフト、地形的にも駅勢人口からいっても手を加えるのは難しかった。
利用客も10年前より20％程度減っているから単なる橋上駅舎でいいと。
近江塩津と山科の配線を改良して琵琶湖を下車することなく周遊できる名前通りの琵琶湖周遊列車を作ろう
資金は全額滋賀県持ちで。
資金は全額滋賀県持ちで。
822 ：名無し野電車区：2013/09/04(水) 21:29:49.64 ID:WbAYovxm0
駅建設中止するような県がそんなことするわけがない
まあ滋賀だけ、近畿統括本部吹田○○電車区とか運転士や車掌が所属する配属区が無いからな
野洲も米原も京都総合車両所の派出所だし
野洲も米原も京都総合車両所の派出所だし
つまり滋賀は田舎扱いということですね
はつしゅしょ…
828 ：名無し野電車区：2013/09/05(木) 19:14:10.88 ID:zRqles050
初出所
>>824
米原列車区には運転士・車掌が配置されてるだろ？
米原列車区には運転士・車掌が配置されてるだろ？
【滋賀】
県都の玄関、進む再開発 １１月には２９階建てビル完成
http://www.chunichi.co.jp/article/shiga/20130903/CK2013090302000015.html
県都の玄関、進む再開発 １１月には２９階建てビル完成
http://www.chunichi.co.jp/article/shiga/20130903/CK2013090302000015.html
ただでさえゴーストビルが多く入居率の悪い大津に大きいビルなんか建てたら周りの入居者を吸収してゴースト化が広がるだけでは？
今でもほぼ外観は完成しとるから見に行ったら分かるが、はっきりいってあの光景は浮いてる
833 ：名無し野電車区：2013/09/07(土) 15:49:51.47 ID:6o/5xpk40
平和堂もマンションにするんやったら
どうせならツインタワーにしたらよかったのに
どうせならツインタワーにしたらよかったのに
834 ：名無し野電車区：2013/09/07(土) 21:31:02.96 ID:4AhVQ1NM0
こりゃ香港を凌ぐな
835 ：名無し野電車区：2013/09/07(土) 23:50:10.98 ID:1VL/Jq8U0
>>830
どこ？
どこ？
記事の画像見たらわかるが大津駅前
837 ：名無し野電車区：2013/09/08(日) 02:32:39.55 ID:B5euD2Yq0
東京オリンピックまでに女性専用車の廃止させよう
＜女のわがままを満たすために、男性が混雑や改札/階段から遠くなる不便さを押し付けられています＞
この映像で混雑差の具合が分かりますよ
http://www.youtube.com/watch?v=Jk0AS17PjiI&feature=channel&list=UL
オリンピックで来日した海外の男性にまでも及ぶ男性への侮辱
女のわがままを許容してしまった日本の恥
男性を差別した悪質な女のわがままである女性専用車両をを廃止させよう
＜女のわがままを満たすために、男性が混雑や改札/階段から遠くなる不便さを押し付けられています＞
この映像で混雑差の具合が分かりますよ
http://www.youtube.com/watch?v=Jk0AS17PjiI&feature=channel&list=UL
オリンピックで来日した海外の男性にまでも及ぶ男性への侮辱
女のわがままを許容してしまった日本の恥
男性を差別した悪質な女のわがままである女性専用車両をを廃止させよう
838 ：名無し野電車区：2013/09/10(火) 22:07:15.28 ID:mtzLwug60
大津も神戸並みになってきたな
839 ：名無し野電車区：2013/09/10(火) 22:43:08.58 ID:Kip/ImjX0
地形は似ている
垂水と南草津の地形とか発展の仕方って似てるよな
丘に向かって奥に奥に広がっていく感じ
丘に向かって奥に奥に広がっていく感じ
841 ：名無し野電車区：2013/09/10(火) 23:38:57.45 ID:Kip/ImjX0
南草津はまだ開発の余地があったが
大津は琵琶湖と山に挟まれている地形がいまいちぱっとしない理由かもな。
大津は琵琶湖と山に挟まれている地形がいまいちぱっとしない理由かもな。
山を削って更地を増やせば宜しい
東京なんて山に都市があるような地形だし
東京なんて山に都市があるような地形だし
大津はあの形でいいだろ。無理に山削っても田舎度が増すだけだと思うぞ
南草津駅周辺は開業前は沼地とか下手したら池とかやったし、湿気たりとかするから開発が敬遠されてきた
それが結果的に南草津駅前が大化けする要因となった
神社の境内を一部潰して出来たために裏が開発しようがなかった瀬田駅とは対照的
それが結果的に南草津駅前が大化けする要因となった
神社の境内を一部潰して出来たために裏が開発しようがなかった瀬田駅とは対照的
元々の土地が地って液状化大丈夫か？
846 ：名無し野電車区：2013/09/12(木) 01:34:10.32 ID:LUZWNtX70
瀬田駅の神社側は古くからの集落のようだな
明日都浜大津1階コジマ跡の空きテナント、民間公募するも一切手を挙げる企業が無く、泣く泣く大津市側が保健所や外郭団体等を入居させ虫食いを埋める模様
【商業施設】たった数年で急速過疎化、滋賀県最大級のショッピングモール『ピリエ守山』 [09/12]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1378955687/
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1378955687/
東京、大阪、名古屋なんて海を埋め立てて造ったようなもんだ
琵琶湖でも埋め立てれば
京津線の線路から向こうは埋め立てただろ。
852 ：名無し野電車区：2013/09/12(木) 22:05:47.20 ID:QFdwdodP0
東京だったら琵琶湖はもうないな
東京だったら琵琶湖は２３区に変身してるだろうな
その代わり液状化で怖い
その代わり液状化で怖い
石坂線浜大津より東の区間は、京阪のすぐ北が浜辺であった区間が多かった
つまり京阪の北側の殆どは埋立て地
(旧)膳所城も湖上に建つ城だった
つまり京阪の北側の殆どは埋立て地
(旧)膳所城も湖上に建つ城だった
もとい石山坂本線だ。しかし大津駅から延びる路線は何？
http://www.hi-ho.ne.jp/h-matsu/otsus2.jpg
http://www.hi-ho.ne.jp/h-matsu/otsus2.jpg
日本の首都が京都のままだったら、琵琶湖は埋め立てられていたなｗ
>>855
昔は浜大津と大津を結ぶ貨物線があった
昔は浜大津と大津を結ぶ貨物線があった
858 ：名無し野電車区：2013/09/13(金) 15:44:35.52 ID:H6KYCOs20
名古屋なんてほとんど埋め立てて造った土地だが液状化なんて聞いたことない
>>857
それは浜大津と膳所だろう？
それは浜大津と膳所だろう？
今回台風被害
京津線逢坂山付近国道とともに土砂が崩落
東海道線膳所〜大津下り線線路路盤もろとも崩壊している模様
以前も大津駅とトンネルの間の崖が崩れた事があるし、膳所、大津付近地盤が弱い箇所があると言う事が
京津線逢坂山付近国道とともに土砂が崩落
東海道線膳所〜大津下り線線路路盤もろとも崩壊している模様
以前も大津駅とトンネルの間の崖が崩れた事があるし、膳所、大津付近地盤が弱い箇所があると言う事が
861 ：名無し野電車区：2013/09/17(火) 12:21:27.13 ID:CBaTs3cwO
信楽高原鉄道の鉄橋が流されるもあるよ。
862 ：名無し野電車区：2013/09/17(火) 21:32:04.34 ID:58Q5PCto0
中途半端に山があるのがいかん
山を削って琵琶湖を埋め平らな土地を作るべきだ
山を削って琵琶湖を埋め平らな土地を作るべきだ
>>861
年内の復旧すら困難なほどやばいらしいなそこ
年内の復旧すら困難なほどやばいらしいなそこ
864 ：名無し野電車区：2013/09/19(木) 02:50:04.61 ID:QEvAKorq0
名神上りの彦根‐栗東も路肩が崩れたかなんかで通行止めになってると聞いたけど
あれだけの大事故を起こしながら、
地元の大きい熱意で再開したことを考えれば、
信楽高原鉄道は、もう一度運行再開できると思うのだが。
地元の大きい熱意で再開したことを考えれば、
信楽高原鉄道は、もう一度運行再開できると思うのだが。
867 ：名無し野電車区：2013/09/19(木) 19:36:33.92 ID:5215TTXY0
信楽高原鉄道は、今年４月に上下分離して、線路は甲賀市の所有になっている。
だから、復旧の費用は甲賀市の税金ということになるだろうが、市としては絶対復旧させるような気がする。
だから、復旧の費用は甲賀市の税金ということになるだろうが、市としては絶対復旧させるような気がする。
869 ：名無し野電車区：2013/09/19(木) 21:07:00.82 ID:HDGqw/bq0
俺は使わないから廃線でいいよ 金もったいない
貴生川駅出てすぐの橋梁やわな
暫定的に橋梁のすぐ信楽寄りに駅を作って貴生川駅まで徒歩連絡…
意味ないか
暫定的に橋梁のすぐ信楽寄りに駅を作って貴生川駅まで徒歩連絡…
意味ないか
近江鉄道信楽線に(ry
>>866
たしか事故前は黒字、事故後はずっと赤字
たしか事故前は黒字、事故後はずっと赤字
あの橋か
無くなっちゃったのか
ついこの前に草津線乗った時に見えていた橋
無くなっちゃったのか
ついこの前に草津線乗った時に見えていた橋
隣の国道３０７から見たが
橋げたが流されて線路が宙吊りになってるんだな
橋げたが流されて線路が宙吊りになってるんだな
貴生川駅から至近距離の位置だから無理に橋桁を作るよりも信楽線ホームそのものを橋の手前に移動させたほうが安上がりだな。
ホームだけ作ればよい、板で適当に組んだホームで十分でしょ、自動改札も橋梁も必要の無い地域だし、移動させたところで大した影響なんて０だし。
ホームだけ作ればよい、板で適当に組んだホームで十分でしょ、自動改札も橋梁も必要の無い地域だし、移動させたところで大した影響なんて０だし。
876 ：名無し野電車区：2013/09/21(土) 23:30:08.71 ID:qGaiGa/30
信楽線は廃止の方向でよろし 赤字だろ
国鉄信楽線時代の昭和28年に今回とは別の場所の勅旨〜信楽(当時)間の第一大戸川橋梁が水害で流失したが、その時は復旧まで１年掛かった模様
廃線のいい潮時だと思う
JRに無理言って三セク化したんだし自治体のプライドで残す思うよ、文化財指定された橋があるぐらいだし。
プライドなんてどうでもいい
資金難で財政悪化の方が怖い
資金難で財政悪化の方が怖い
今は、信楽町だけの問題じゃなくて、甲賀市全体のお金を投入することになるからな・・・
近江鉄道が買取れば良い
バスで充分
信楽線は合併で甲賀市主導になったんやから、敢えて旧水口町内にもう一つ駅を作ったら…
需要ないか
需要ないか
田舎はたいへんだな
東京人
東京人
都会の敵はライバル会社
田舎の敵は利用者数
田舎の敵は利用者数
廃線は田舎
信楽が新宿なみになることってあるのか
大昔になりかけた
今や東京とは雲泥の差
信楽町に住んでる知り合いは、大阪（梅田周辺かな？）の建物の多さに驚いたらしい
20年ぐらい前は、旧信楽町内にあるエレベーターは10基もなかったとか
20年ぐらい前は、旧信楽町内にあるエレベーターは10基もなかったとか
個人的には信楽にも平和堂があることの方が意外
どんだけ世間知らずなんだよ
京津線は9/29(日)の17時から運行再開のもよう
地下鉄乗り入れは30(月)始発から
地下鉄は単純に京津線乗り入れ分が少ない状態だったが、その間実害が小さかったと言う現実
地下鉄乗り入れは30(月)始発から
地下鉄は単純に京津線乗り入れ分が少ない状態だったが、その間実害が小さかったと言う現実
石山までバス→新快速 じゃないの？
信楽〜石山駅の帝産バスはかつて1時間に1本あったが、数年前に大規模な減便を実施し、現在壊滅的な本数(直通は2往復/日＋田上車庫乗継が数往復/日)となっておりほぼ使い物になりません
>>895
駅前のアルプラザのくせに、駐車料金終日無料だったな
駅前のアルプラザのくせに、駐車料金終日無料だったな
駅前なんてゴーストタウンだからな
900 ：名無し野電車区：2013/09/28(土) 10:42:25.62 ID:0vhluHgd0
女子大生の覚醒剤密輸事件無罪判決と同じ日に、この事件を合わせて、
この事件の耳目を極力低くしようとしている何か政治的思惑を感じるな
再生回数4万回間近！これがこの前問題となっていた顔面蹴り動画です
JR西日本の駅員、てんかん患者の顔面にキック！二回目 恐怖の新今宮
https://www.youtube.com/watch?v=RSmSr2m5VmE
てんかん患者の方、乗車中に発作が起きたようです。
駆けつけた駅員、キックを顔面に入れてますね。
この事件の耳目を極力低くしようとしている何か政治的思惑を感じるな
再生回数4万回間近！これがこの前問題となっていた顔面蹴り動画です
JR西日本の駅員、てんかん患者の顔面にキック！二回目 恐怖の新今宮
https://www.youtube.com/watch?v=RSmSr2m5VmE
てんかん患者の方、乗車中に発作が起きたようです。
駆けつけた駅員、キックを顔面に入れてますね。
廃線でいいんじゃないの
>>901
甲賀市に問い合わせてみる
甲賀市に問い合わせてみる
>>902 だけど、甲賀市の方から回答がありました
この度は、信楽高原鐵道に関するお問い合わせをいただきありがとうございます。
本年４月１日から、上下分離方式により甲賀市は第三種鉄道事業者として信楽高原鐵道の鉄道施設を管理しております。
信楽高原鐵道は先日の台風１８号により甚大な被害を受け、現在運行を休止させていただいております。そのため、現在早期復旧に向けて、被害状況の確認をはじめ、現地の土質調査や工法検討等のための下準備を進めているところであります。
このことから現在では、調査段階でありますため、明確な復旧時期は未定の状況となっております。
一日でも早い、信楽高原鐵道の運行再開に向けて取り組んでいるところでございますので、ご理解を賜りますようお願い申し上げます。
＝担当＝
甲賀市総合政策部公共交通推進室
Tel:0748-65-0672
Fax:0748-63-4554
この度は、信楽高原鐵道に関するお問い合わせをいただきありがとうございます。
本年４月１日から、上下分離方式により甲賀市は第三種鉄道事業者として信楽高原鐵道の鉄道施設を管理しております。
信楽高原鐵道は先日の台風１８号により甚大な被害を受け、現在運行を休止させていただいております。そのため、現在早期復旧に向けて、被害状況の確認をはじめ、現地の土質調査や工法検討等のための下準備を進めているところであります。
このことから現在では、調査段階でありますため、明確な復旧時期は未定の状況となっております。
一日でも早い、信楽高原鐵道の運行再開に向けて取り組んでいるところでございますので、ご理解を賜りますようお願い申し上げます。
＝担当＝
甲賀市総合政策部公共交通推進室
Tel:0748-65-0672
Fax:0748-63-4554
>>882
そういえば「びわこ京阪奈線」とか言う計画があったっけ
そういえば「びわこ京阪奈線」とか言う計画があったっけ
さっきNHKのローカルニュース
甲賀市長が、橋梁の復旧費用が巨額となり賄えないなら、信楽線の廃線も視野に入れると発言したもよう
甲賀市長が、橋梁の復旧費用が巨額となり賄えないなら、信楽線の廃線も視野に入れると発言したもよう
廃線になれば電化率１００％６県目の県となる
907 ：名無し野電車区：2013/10/02(水) 22:38:31.76 ID:Cw6f2E9h0
ピエリ守山改装
草津線も要らんよ
俺は乗らん
俺は乗らん
替わりに信楽駅〜京都駅の高速バスを。
>>908
そんなこと言ったら湖西線も要らんぞ、俺は乗らないからな
そんなこと言ったら湖西線も要らんぞ、俺は乗らないからな
911 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 11:53:10.66 ID:t23Igzzk0
確かに湖西線と琵琶湖線の草津以降北は要らんな
912 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 12:08:49.53 ID:ecyv5Ov1O
913 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 12:31:56.48 ID:KahwLKSg0
草津以南もいらんわ
お前らが不要
915 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 13:14:43.92 ID:cSZ712A/0
甲賀市に入らない方がよかったな、不便になり過ぎ
http://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20131002000187
信楽高原鉄道、廃線も視野 台風１８号禍で甲賀市長
台風１８号による被害で橋脚などが流失し、運休が続いている滋賀県甲賀市の信楽高原鉄道について、
同市の中嶋武嗣市長は２日の定例会見で、「存続そのものを決断しなければならない」と述べ、同鉄道の廃線も視野に入れていることを明らかにした。
中嶋市長は、同鉄道の運転再開について「大変、残念だが、復旧の見通しがたたない」とした上で、
「安全性を考えた場合、８０年前に造られた橋脚を全て点検、改修することも必要」とした。
同市長は９月２６日に、太田昭宏国土交通相に同鉄道の再開支援を要請した。
しかし、鉄道軌道整備法では事業費を国と自治体が２５％、事業主が５０％と規定しており、
今年４月から上下分離方式で第３種鉄道事業者となった甲賀市は県の支援を得られない場合、最大で７５％を負担しなければならない。
市によると、流失した杣川（そまがわ）鉄橋（延長９５・６９メートル）の橋脚１基の被害額は約３億５千万円。
ＪＲ西日本に技術支援を要請する方針だが、同鉄橋の橋脚は５基あり、点検、改修となると膨大な費用が予想される。
中嶋市長は「住民が『乗って残そう信楽線』と守ってきた鉄道で、乗るから何とかして、との強い熱意も理解できる。
国、県の支援を期待するが、費用対効果も考えなければならない」と語った。
最終的な決断の時期については、ＪＲ西日本の調査期間がどの程度になるか不明で、明らかにしなかった。
市の調査では、同鉄道の被害は杣川鉄橋の橋脚１本と橋桁２本のほか、線路盤陥没やのり面崩壊、土石流入など２４カ所に及ぶ。
９月１６日から信楽駅−貴生川駅間は代替バスを運行しているが、運行経費は半年で約４０００万円という。
【 2013年10月02日 23時28分 】
信楽高原鉄道、廃線も視野 台風１８号禍で甲賀市長
台風１８号による被害で橋脚などが流失し、運休が続いている滋賀県甲賀市の信楽高原鉄道について、
同市の中嶋武嗣市長は２日の定例会見で、「存続そのものを決断しなければならない」と述べ、同鉄道の廃線も視野に入れていることを明らかにした。
中嶋市長は、同鉄道の運転再開について「大変、残念だが、復旧の見通しがたたない」とした上で、
「安全性を考えた場合、８０年前に造られた橋脚を全て点検、改修することも必要」とした。
同市長は９月２６日に、太田昭宏国土交通相に同鉄道の再開支援を要請した。
しかし、鉄道軌道整備法では事業費を国と自治体が２５％、事業主が５０％と規定しており、
今年４月から上下分離方式で第３種鉄道事業者となった甲賀市は県の支援を得られない場合、最大で７５％を負担しなければならない。
市によると、流失した杣川（そまがわ）鉄橋（延長９５・６９メートル）の橋脚１基の被害額は約３億５千万円。
ＪＲ西日本に技術支援を要請する方針だが、同鉄橋の橋脚は５基あり、点検、改修となると膨大な費用が予想される。
中嶋市長は「住民が『乗って残そう信楽線』と守ってきた鉄道で、乗るから何とかして、との強い熱意も理解できる。
国、県の支援を期待するが、費用対効果も考えなければならない」と語った。
最終的な決断の時期については、ＪＲ西日本の調査期間がどの程度になるか不明で、明らかにしなかった。
市の調査では、同鉄道の被害は杣川鉄橋の橋脚１本と橋桁２本のほか、線路盤陥没やのり面崩壊、土石流入など２４カ所に及ぶ。
９月１６日から信楽駅−貴生川駅間は代替バスを運行しているが、運行経費は半年で約４０００万円という。
【 2013年10月02日 23時28分 】
>>916
ああ、これは廃止確定だわ
橋梁に限り、河川復旧にまとめることで国2/3だったか、かなり出してもらえるんだよね
地方自治体は事務手続きのプロなんだからそんなことは当然知っているわけで、
そこに触れないのはそれをやる気がないということ
つまり、この発言は「税金の無駄なので断腸の思いで廃止」を導くための下準備だ
ああ、これは廃止確定だわ
橋梁に限り、河川復旧にまとめることで国2/3だったか、かなり出してもらえるんだよね
地方自治体は事務手続きのプロなんだからそんなことは当然知っているわけで、
そこに触れないのはそれをやる気がないということ
つまり、この発言は「税金の無駄なので断腸の思いで廃止」を導くための下準備だ
廃線になったらＪＲは笑うだろうな
事故の恨み晴らされたし
事故の恨み晴らされたし
919 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 19:40:24.39 ID:cSZ712A/0
>>917
国交省にもそう言われたのかもな
国交省にもそう言われたのかもな
920 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 19:43:10.22 ID:cSZ712A/0
信楽はこうなったら木津にリニア駅が来ることを願うしかないな、滋賀県で一番近いだろ
信楽から紫香楽宮跡まで、レールマウンテンバイクで復活を。
旧神岡鉄道方式で。
旧神岡鉄道方式で。
922 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 19:54:24.54 ID:cSZ712A/0
もう終わりか
田舎は可哀想だな
あとは、地元沿線住民が存続対して、どれだけ熱意があるかにかかっていますね。
大事故の時も廃止の危機があったにもかかわらず、
沿線住民が頑張ったけれど、もう一度あれだけの熱意を取り戻せるか、
注目したいですね。
大事故の時も廃止の危機があったにもかかわらず、
沿線住民が頑張ったけれど、もう一度あれだけの熱意を取り戻せるか、
注目したいですね。
925 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 21:01:12.12 ID:cSZ712A/0
926 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 21:37:18.75 ID:cSZ712A/0
まあ甲賀市って言っても最近合併したばかりだし一体感もないもんな
水口の人らは信楽のこと馬鹿にしてるし
水口の人らは信楽のこと馬鹿にしてるし
927 ：名無し野電車区：2013/10/03(木) 21:50:26.04 ID:cSZ712A/0
山を越えなきゃいけないから馬鹿にするっておかしくないか？
それじゃ京都の人と同じ理屈だし、よく分からない
それじゃ京都の人と同じ理屈だし、よく分からない
田舎とはそういうもの
なんであの辺りで全部合併しちゃったんだろうな
水口+甲南だけで十分な気がしなくもない
水口+甲南だけで十分な気がしなくもない
930 ：名無し野電車区：2013/10/04(金) 10:12:15.73 ID:Q+fh6HqtO
合併して必要性が地元自治体としては薄まるからな
沿線外の旧３町の住民からしたら、SKRなんか使わないから税金の無駄だとほざくだろし…
沿線外の旧３町の住民からしたら、SKRなんか使わないから税金の無駄だとほざくだろし…
「わたし、いい日本語を知っています」
「信楽は『お荷物』だったのです」
「人間は、殺されたお父さんのことは忘れても、奪われたお金のことは忘れません」
「信楽は『お荷物』だったのです」
「人間は、殺されたお父さんのことは忘れても、奪われたお金のことは忘れません」
そこでBRTですよ
県も市も財政難だから廃線しかないだろ
何で県は金がないんだ？
人口は増え、工場も数多く進出して慢性的に渋滞が発生してるにも拘らず
道路は東海地方はもちろん奈良和歌山と比較しても糞のまま放置してるのに
人口は増え、工場も数多く進出して慢性的に渋滞が発生してるにも拘らず
道路は東海地方はもちろん奈良和歌山と比較しても糞のまま放置してるのに
土建屋が新幹線駅を作ろうとするような土地柄だからだよ
財政難云々より、何の価値も無いものに金は出せんやろ
937 ：名無し野電車区：2013/10/05(土) 15:15:40.47 ID:glm5my9hO
奈良の道路は糞だからな 滋賀と比べたらあかん
信楽線がなんの価値もないっておっしゃる滋賀作にはあきれるわ
本当に馬鹿だね滋賀作
本当に馬鹿だね滋賀作
>>939
信楽線の価値ってなによ。君が何処住みかと一緒に教えてくれ
信楽線の価値ってなによ。君が何処住みかと一緒に教えてくれ
本当に馬鹿だね滋賀作
>>941
君の考えを述べたまえよ。それとも単に滋賀県民を馬鹿にしたいだけかな？低脳だね
俺は鉄道というインフラは極力残すべきだと思う。だがそれは部外者が口を挟む話ではない。甲賀市が金を出しているのなら甲賀市民が決める事だろう。
君の考えを述べたまえよ。それとも単に滋賀県民を馬鹿にしたいだけかな？低脳だね
俺は鉄道というインフラは極力残すべきだと思う。だがそれは部外者が口を挟む話ではない。甲賀市が金を出しているのなら甲賀市民が決める事だろう。
馬鹿に構っちゃだめよ
944 ：名無し野電車区：2013/10/05(土) 22:21:58.12 ID:qSNEZcC8O
おいおい 高千穂とおなじ末路になるなよ…
高千穂が災害廃線したことで宮崎からは私鉄が消滅しＪＲだけになった
滋賀は幸いにも近江鉄道と京阪という私鉄が残っている、が、京阪もいつ三セク化されるかは時間の問題。
滋賀は幸いにも近江鉄道と京阪という私鉄が残っている、が、京阪もいつ三セク化されるかは時間の問題。
廃止されればめでたく県内全線電化だな。
ガチャコンよお前の出番だ
金？そんなもん親会社がry
金？そんなもん親会社がry
949 ：名無し野電車区：2013/10/06(日) 16:11:17.74 ID:rNMRtcDh0
649 ：名無し野電車区：2013/10/05(土) 23:19:13.77 ID:Ked2yvuS0
ついに、Yahoo!のトップページに掲載 （10月5日 23時14分更新）
信楽高原鉄道が廃線危機に
ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/local/local_transportation/?id=6092840
ついに、Yahoo!のトップページに掲載 （10月5日 23時14分更新）
信楽高原鉄道が廃線危機に
ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/local/local_transportation/?id=6092840
950 ：名無し野電車区：2013/10/06(日) 16:49:09.24 ID:u72kMqGk0
もっと人口多ければな
とりあえずマンション建てまくれ
952 ：名無し野電車区：2013/10/07(月) 20:35:35.05 ID:4TZiewEQ0
今度の台風でどうなるか
帝産バスの今や一般バス路線では県内屈指の長距離便、石山駅〜信楽が昨日7日より乗継ぎと言う形ながら運行再開
なお上田上〜信楽は途中の県道が未だ逝っているため、新名神経由による迂回運行
思わぬ形での高速バスに
なお上田上〜信楽は途中の県道が未だ逝っているため、新名神経由による迂回運行
思わぬ形での高速バスに
信楽は要らん 乗らんし
ttp://www.asahi.com/kansai/travel/news/image/OSK201108250041.jpg
この新駅計画って何か進んでるの？
この新駅計画って何か進んでるの？
956 ：名無し野電車区：2013/10/09(水) 15:36:51.91 ID:iwQ/8m9p0
残せるんだったら残せばいいんでない？上手く支援して貰えるといいな
957 ：名無し野電車区：2013/10/09(水) 16:39:51.33 ID:iwQ/8m9p0
>>942
市長は国と県に支援を求めてるみたいだよ、無理だったら廃線だろうな
市長は国と県に支援を求めてるみたいだよ、無理だったら廃線だろうな
東海道線だけ残ってくれればいいよ
959 ：名無し野電車区：2013/10/09(水) 22:43:23.31 ID:iwQ/8m9p0
>>958
草津線のやつがうるさいぞｗ
草津線のやつがうるさいぞｗ
960 ：名無し野電車区：2013/10/09(水) 22:51:03.31 ID:iwQ/8m9p0
なんで草津線は正当化するのに高原鉄道はいらんとか言うんだろうな、どっちも同じようなもんだろ
誰もそんなこと言ってなくね
なんだよ正当化って(笑)
なんだよ正当化って(笑)
962 ：名無し野電車区：2013/10/09(水) 23:41:39.39 ID:iwQ/8m9p0
草津線の複線化にしろ高原鉄道にしろ滋賀県から金が出るという意味では同じだろ
なんで高原鉄道は出す必要が無いのに草津線の複線化には金を出さなきゃいけないの？頭おかしいの？
なんで高原鉄道は出す必要が無いのに草津線の複線化には金を出さなきゃいけないの？頭おかしいの？
草津線の複線化にいつ金が出たよ？
計画すらまだ構想段階なのに。
信楽線もまだ廃止が決定した訳でもないのに、このお馬鹿ちゃんは何を騒いでいるのか(笑)
計画すらまだ構想段階なのに。
信楽線もまだ廃止が決定した訳でもないのに、このお馬鹿ちゃんは何を騒いでいるのか(笑)
964 ：名無し野電車区：2013/10/10(木) 00:00:29.28 ID:iwQ/8m9p0
>>963
信楽線はいらんのでしょ？
信楽線はいらんのでしょ？
なにその草津線ユーザー=SKR廃止賛成派みたいな脳内図式
966 ：名無し野電車区：2013/10/10(木) 00:13:40.70 ID:nbtf2Gt60
実際高原鉄道は災害で使えなくなったんだから草津線の複線化より優先される事項だろ
草津線なんて今のままで十分なんだし複線化なんて贅沢だって言ってんの
草津線なんて今のままで十分なんだし複線化なんて贅沢だって言ってんの
どういう視点で見たら信楽線復旧よりも草津線複線化が優先されてるように見えるの？(笑)
不思議な人ですね
不思議な人ですね
968 ：名無し野電車区：2013/10/10(木) 00:32:28.94 ID:nbtf2Gt60
優先させようとしてる人達が多いみたいなんでね、どうせなら草津線が災害で使えなくなった時のために積み立てといたら？
支離滅裂わろた
970 ：名無し野電車区：2013/10/10(木) 00:44:27.76 ID:nbtf2Gt60
>>969
どういう風に？
どういう風に？
＞優先させようとしてる人達が多いみたいなんでね
え、これ何？
なんかそういうキャンペーンでもしてるの？(笑)
え、これ何？
なんかそういうキャンペーンでもしてるの？(笑)
草津線が災害で止まれば不自由する人は多く影響範囲が広い
だが信楽線が止まっても不自由しているという声はほとんど無い、影響も無い
この違いだね、結んでいる場所が違う
だが信楽線が止まっても不自由しているという声はほとんど無い、影響も無い
この違いだね、結んでいる場所が違う
973 ：名無し野電車区：2013/10/10(木) 08:18:00.96 ID:nbtf2Gt60
>>971
なるほど、それでは草津線の複線化は必要ないってことで
なるほど、それでは草津線の複線化は必要ないってことで
昨日から連投しまくってるよなコイツ。
被害妄想もほどほどにしてほしいわ
被害妄想もほどほどにしてほしいわ
976 ：名無し野電車区：2013/10/11(金) 11:23:50.54 ID:5m9nNinJ0
甲賀市では足の引っ張り合いが凄いんだな、仲良くすれば？
田舎は見苦しいな
東京人
東京人
東京から出張ご苦労様です
979 ：名無し野電車区：2013/10/11(金) 22:02:49.45 ID:5m9nNinJ0
でもちょっと醜悪だな、傍から見てると甲賀土人と言われても仕方ないレベル
足の引っ張り合いっていうか、一人が騒いでるだけでは？
981 ：名無し野電車区：2013/10/11(金) 22:06:37.52 ID:5m9nNinJ0
どっちもどっち
東京と田舎の違い
オリンピック滋賀で開催できんもんだろうか
984 ：名無し野電車区：2013/10/12(土) 23:01:40.08 ID:mbTdJ7ee0
皇子山で開会式だな！ｗｗｗ
東京よりも盛り上がると思う
田舎でやった方がいいよね
立候補しろ大津
立候補しろ大津
989 ：名無し野電車区：2013/10/13(日) 20:46:56.18 ID:I48l7iA30
余呉で冬季五輪やれば？
990 ：名無し野電車区：2013/10/13(日) 20:52:39.26 ID:A/3zkoU10
よござんすね
>>990
その視点はなかった…
その視点はなかった…
大津で立候補すれば京都が茶々入れてきて結局京都に奪われるオチ
993 ：名無し野電車区：2013/10/13(日) 23:49:02.90 ID:I48l7iA30
湖南地域で開催すれば新幹線の新駅も！？
滋賀五輪
だせぇな
だせぇな
湖隣ピックというのはどう？
滋賀裸金ピック
大阪五輪構想時、瀬田川がカヌー競技会場候補地だったと言う説
998 ：名無し野電車区：2013/10/14(月) 18:51:25.21 ID:EHR01e7RO
国体も京都との共同開催だろ。
999 ：名無し野電車区：2013/10/14(月) 19:01:33.48 ID:WBVd6TBY0
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1000 ：名無し野電車区：2013/10/14(月) 19:55:22.51 ID:4xh/Shr50
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