八高(南)/川越(西)線総合スレ Part３
952 ：名無し野電車区：2013/11/04(月) 11:43:38.46 ID:tKR6ro4J0
205系台車真っ茶色で汚い
>>952
金子茶畑の横風でやられる。
金子茶畑の横風でやられる。
954 ：名無し野電車区：2013/11/04(月) 23:54:25.53 ID:WBRlum3w0
幕張の209に1日乗ってきたけど、ボックス席のある車両は景色も眺めがいいし快適。
川越車も改造してほしいもの。
川越車も改造してほしいもの。
スルー検定開始
956 ：動け動けウゴウゴ2ちゃんねる(笑)：2013/11/04(月) 23:59:24.52 ID:QfAie2Usi
首都圏一筆書きに乗ります！
205系3000台埼京車両ダネ。
205系3000台埼京車両ダネ。
957 ：名無し野電車区：2013/11/05(火) 21:07:13.77 ID:NYXV7IlGO
>>953
あれ横風だけでなくブレーキシューの鉄粉もな。
あれ横風だけでなくブレーキシューの鉄粉もな。
川越線は入間川橋梁の風でしょっちゅう遅延するし、鹿山峠と金子坂の峠越えでブレーキ多用するし悪条件だな。
959 ：名無し野電車区：2013/11/08(金) 21:59:14.59 ID:1IwupUKwO
>>958
蒸気牽引の貨物があった時代、金子坂と寄居坂、鹿山峠で上手く罐焚いて越えられなかったら、一端の運転士と認めてもらえなかったぐらいの難所だった。
クルクルパーが付いたC58重連、9600の背中合わせ重連は沿線の語り草となるほど有名。
蒸気牽引の貨物があった時代、金子坂と寄居坂、鹿山峠で上手く罐焚いて越えられなかったら、一端の運転士と認めてもらえなかったぐらいの難所だった。
クルクルパーが付いたC58重連、9600の背中合わせ重連は沿線の語り草となるほど有名。
960 ：名無し野電車区：2013/11/08(金) 22:06:45.81 ID:HYdSET3j0
同じ209でも、幕張車と川越車では大違いだな。一方はボックスシートでトイレまであって、それに対して普通の山手線と同じロングシート。
ローカル区間で乗り通すと1時間以上かかるし、ボックス改造は必要だと思う。
ローカル区間で乗り通すと1時間以上かかるし、ボックス改造は必要だと思う。
>>960
車両だけでなく乗車時間も山手線並み。
起点から終点まで乗り通すと1時間かかるけど、ほとんどの人は数駅しか乗らない。
だから、ロングシートが最適。八高線でもクロスシートが必要なのは北線の方。
車両だけでなく乗車時間も山手線並み。
起点から終点まで乗り通すと1時間かかるけど、ほとんどの人は数駅しか乗らない。
だから、ロングシートが最適。八高線でもクロスシートが必要なのは北線の方。
962 ：名無し野電車区：2013/11/11(月) 19:22:32.26 ID:A9a/RnVf0
ボックスはともかく、トイレは必要。
半自動もいらないような気がする。
半自動もいらないような気がする。
>>962
は？何言ってんだこいつは？
は？何言ってんだこいつは？
長い電車だと川越〜八王子で90分くらい掛かる電車あるしトイレ欲しいわ
結局長距離客なんてどうでもいいんだな
なら川越線の20分ヘッドと無理に合わせる必要ないわな
短距離ばっかで儲からない赤字地方交通線八高にはすし詰め電車がお似合い
結局長距離客なんてどうでもいいんだな
なら川越線の20分ヘッドと無理に合わせる必要ないわな
短距離ばっかで儲からない赤字地方交通線八高にはすし詰め電車がお似合い
スルー力検定開催中
八高線は赤字だよ？
赤字解消で特急をつくらねば
他の非電化区間や電化方式の違いに関係なく走れる特急型気動車をつくり
八王子、拝島、福生、東飯能、高麗川、越生、小川町、寄居、群馬藤岡、高崎のみ停車で毎時1本で荒稼ぎせんと
他の非電化区間や電化方式の違いに関係なく走れる特急型気動車をつくり
八王子、拝島、福生、東飯能、高麗川、越生、小川町、寄居、群馬藤岡、高崎のみ停車で毎時1本で荒稼ぎせんと
毎度毎度東洋経済の数値持ち出してくるよ
他社線直通や駅の合理化進みすぎて、路線いや運転系統ごとの収支なんて分かる訳無いし当のJRが算出してないし
他社線直通や駅の合理化進みすぎて、路線いや運転系統ごとの収支なんて分かる訳無いし当のJRが算出してないし
>>968
そんだけ停まって特急料金取られてたらたまんねえな。
そんだけ停まって特急料金取られてたらたまんねえな。
>>964>>968
↓これ思い出した。特急運転とか、八高線経由で八王子〜川越を乗り通すとか発想は似ている。
山手線、日暮里エクスプレス開業へ 来年３月から
ttp://kyoko-np.net/2013081301.html
↓これ思い出した。特急運転とか、八高線経由で八王子〜川越を乗り通すとか発想は似ている。
山手線、日暮里エクスプレス開業へ 来年３月から
ttp://kyoko-np.net/2013081301.html
山梨県と長野県、新潟県の短絡線で、かいじとあさまに接続
八王子で途中下車しなければ通しで高崎での乗継割引適用なら当たりそう
八王子で途中下車しなければ通しで高崎での乗継割引適用なら当たりそう
>>974
当たりそうにないから実現しないという現実に気付けよ
当たりそうにないから実現しないという現実に気付けよ
朝晩1往復くらい八高北線との直通があっても良い気がする。
もちろんピーク時は避けるのが前提だけど。
もちろんピーク時は避けるのが前提だけど。
駅間距離長く最高速低いからダイヤ載ることは載るでしょ
ただ片開き2ドアかつセミクロス、トイレ有りとか邪魔でしか無いけど
ただ片開き2ドアかつセミクロス、トイレ有りとか邪魔でしか無いけど
>>980
いやホームの高さが・・・
いやホームの高さが・・・
>>980
加速なら、そこらの電車よりいいよ
加速なら、そこらの電車よりいいよ
>>984
動画高崎駅だぞ
お前何だか抜けてるな
嫌いじゃないけど
動き出す瞬間一瞬遅れるのとその後の加速はどんなにハイパワーのディーゼルエンジン使っても
電気モーターには勝てんのよ
駅間のトータルの所要時間考えればどうでもいい話だけどね
動画高崎駅だぞ
お前何だか抜けてるな
嫌いじゃないけど
動き出す瞬間一瞬遅れるのとその後の加速はどんなにハイパワーのディーゼルエンジン使っても
電気モーターには勝てんのよ
駅間のトータルの所要時間考えればどうでもいい話だけどね
ID:qqgFQtMV0 は色々な地方のスレを回っては意味不明なレスしてる障害児です
http://hissi.org/read.php/rail/20131114/cXFnRlF0TVYw.html
相手にするなｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20131114/cXFnRlF0TVYw.html
相手にするなｗ
989 ：名無し野電車区：2013/11/14(木) 15:18:39.12 ID:PM2NFsos0
八高正面衝突忘れるな!?
フィーツ!!
フィーツ!!
>>992
加速ってどういう時のこと?
発進時に関してはどうしたって液体式ディーゼルカーは電車には勝てんよ
電気モーターって静止からの起動時が一番トルク大きくなるし、
ディーゼルカーの場合トルコン使ってるから当然一呼吸遅れる
加速ってどういう時のこと?
発進時に関してはどうしたって液体式ディーゼルカーは電車には勝てんよ
電気モーターって静止からの起動時が一番トルク大きくなるし、
ディーゼルカーの場合トルコン使ってるから当然一呼吸遅れる
音で加速力決まるんだったらDD51なんてとんでもない加速だろ()
>>995
新型のキハ187,189は、ほんとに一瞬だよ
変速機を改造したのか知らないが旧式のように時間はかからない
わかりやすい動画がこれ
http://www.youtube.com/watch?v=S7N7GRgmlZ4
新型のキハ187,189は、ほんとに一瞬だよ
変速機を改造したのか知らないが旧式のように時間はかからない
わかりやすい動画がこれ
http://www.youtube.com/watch?v=S7N7GRgmlZ4
>>996
あれは音だけキハ181も音だけで動かないからな
あれは音だけキハ181も音だけで動かないからな
999 ：名無し野電車区：2013/11/14(木) 18:19:23.09 ID:1AZ2O06y0
次スレまだ〜？
1000 ：名無し野電車区：2013/11/14(木) 18:23:40.95 ID:1AZ2O06y0
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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