新潟県の鉄道 Part65

羽越線沿線の話にはなるけど、なんで「いなほ」はこんなに過疎った？
震災のときは「代替ルート」とまで言われたそうじゃないか

・沿線人口が絶対的に減っている
・秋田新幹線の開業で秋田はもちろん、羽後本荘の客もそちらに流れた
・最大の客単価となる酒田と鶴岡の客を庄内空港とその夜間駐機にかなり取られた
・対首都圏夜行バスの充実（ただし昼行は距離の事情で設定が実質不可能なので、実質の競合はあけぼののほう）

>>953追記
ただし貨物のほうは代替ルート足り得たので、東も強靭化予算を出すことを惜しんではいない

>>953
酒田・鶴岡なら高速バス「夕陽号」があるしなあ
あけぼのは正直、酒田以南の停車駅を無くした方がいいよ。高速バスに勝てないし
俺は何回もあけぼのに乗ってるが、あんな朝早くに酒田や鶴岡で降りる客は一人もおらず
何のために停車してるんだ？という感じ

上りは村上から乗るけど

ムーンライトえちごの臨時列車化が痛い

>>953-956
追記するならこれ？（新潟近郊の越後線各駅を出発する場合に限る）
・特急料金使用して秋田まで行くより、早朝出発の複数回乗り換えで秋田に行ったほうが早く到着する件
→それだけ特急料金が無駄になるだけ

特急いなほは最近、車両故障による抑止が目立つしなあ・・・
なんのための速達列車だよと。
485系が間もなく廃車だからってメンテをケチってると、いつか誰も羽越本線を利用してくれなくなるぞ。

>>959
実は・・・いなほ使わなくても秋田に行ける件
しかも１泊２日の時間をたっぷりとれば強行で青森にも行ける件
Yahooロコでいろいろいじったら「できちゃった」ｗ


あ、ついでに・・・　最終の新幹線から在来乗り換えできるようにしたら？って行ってはだめ会？
特に越後（〜内野）・信越（〜新津）・白新（〜新発田）
折り返しが設定できなからだめか・・・

>>960
仙台地下鉄でやっているように、週末限定の臨時で設定してみるのはありかな
その場合、いまの353Cを4分早め（新潟2355着）て、
2220東京発の大宮のみ停車の臨時便（新潟2359着）を設定する前提ではあるが

ちなみに白新は豊栄までだな

>>955
あけぼのの停車駅って無人駅多いよね（特に上り）。
大鰐温泉・碇ケ関・二ツ井・森岳・仁賀保・遊佐・余目・あつみ温泉。
新潟に入る頃には寝てるからよく分からないけど、村上も新発田も新津も窓口・有人改札共に閉まってるんじゃない？
ドドーッと飛び込みがあったらどうするんだろね。

かなりスレ違いスマソ。

交通新聞から。
こんなことをやっているのか。

■23■　ＪＲ新潟支社　Ｓｕｉｃａ利用者に賞品をプレゼント
　ＪＲ東日本新潟支社は１５日から、ＩＣカード・Ｓｕｉｃａ利用者に賞品をプレゼントしている。
上越新幹線開業３０周年記念の一環。
鉄道乗車で１ポイント、３００円以上のショッピングで１ポイントを進呈。
２ポイント獲得してＳｕｉｃａを新潟、長岡、越後湯沢駅設置の抽選機にタッチすると、Ｓｕｉｃａペンギングッズなどが当たる。
抽選に５回参加すると、上越新幹線メモリアルグッズなども当たる。

sage

いつ115系を置き換えるのかな？

＞Ｓｕｉｃａペンギングッズなどが当たる。

こんなのいらねー

>>960
最終新幹線からの在来線接続の件は、このスレではかなりガイシュツネタだが、
２０年近く放置プレイされているからね。
地元もいつものごとく「車社会だから仕方がない」で声を上げないもんだからJRも
動かない。

ようやく昨年末から西小針線の深夜バスが期間限定だが週末に走るようになったのが
せめてもの救い。0：10発という設定はどう考えても最終新幹線との接続を考慮している
としか思えないからね。

やるとしたら県議会を動かさないとダメだろうね。
新潟市議会は基本的にやる気ないし。

政令市があるところの県議会なんてほとんど無力だと
聞くけど、この場合どうなんだろう

>>969
新潟市の場合、指定都市になって日が浅いから
そこまでではないと思うよ。

>>968
>>969
政令指定都市の市議会議員の連中の報酬も県議員並みですか？

十日町地震頻発中ですね｡SＬが無事飯山線走って欲しい｡内ヶ巻と下条の間は山の際走るし地盤ヤバそうだからな-｡撮りテツの人は飯山線内どのあたりに狙いつけてるのかね｡

方向転換とかの関係なんだか知らないけどＳＬは飯山線走るなら森宮野原まで走って欲しい｡景色は良いし水泥棒ダムの近く走らないとJR東の罪滅ぼしにならない様な気がする…｡

>0：10発という設定はどう考えても最終新幹線との接続を考慮している
>としか思えないからね。

新潟交通としては新幹線接続はまったく考慮していませんですハイ

越後線は信越線に比べて１０分くらい終電が早いからね、
内野に夜間留置できたら０時頃発も設定できると思うんだ。

http://railf.jp/news/2012/10/16/170000.html
長野は211系転属の準備が着々と進んでいいなー(´・ω・｀)

番犬代わりにニッパー君とか罰あたりもいいトコだろw

卓上サイズとかのはともかく、あれだけ大きいヤツらあたりだと
アンティークとしての価値もそれなりにあるんじゃなかったっけか？

あんなふうに紹介されたら、今後盗りに行く奴も出てきそうだなw

>>974
考慮してないなら0時丁度発のようなキリの良い時間にする。
そのぐらい少し頭を働かせれば分かるだろ。
却下。

なんで却下という言葉が出るのか謎だ。

確かにまあ新幹線終電に接続する内野新津豊栄までの電車はあっても良いね。

新潟000-023内野
新潟000-020新津
新潟000-020豊栄

さて、次スレの季節ですが…

>>980
353Cは2359着なので接続考慮するとこうだね。
新潟005-028内野
新潟007-026新津
新潟005-025豊栄

便利で快適なタクシーをご利用ください。
JRが終電延長しないのはタクシー業界に配慮しての事だと
聞いた気がするのだが？

忘年会等のハイシーズン限定の臨時でやればいいかと
タクシーだけだと捌き切るのに時間がかかる時期はどうしてもあるし

深夜バスは実験ばかりで定着したものがない・・・
定期化するにはバスにしろ鉄道にしろ労働組合がウンと言わない限り実現しません

ムーンライトとか夜行列車の運行に難色示しているからな労組は。
あちらは圧倒的な廃止推進派。

最近K編成をやたらくびき野に使ってるけど何で？

>>986
考えれば解ること。
くびき野用のT-16、17がよく、ぼっこわれるから。
特にT-16の壊れる頻度は、異常。

そんなTさんとも来年の春でお別れですよ多分・・・

T16の人身事故の多さも異常だから

人間の生き血を求めてさまよっているんだよ

E5 はやぶさ、下り長岡通過！

>>986-987
ちなみに、K編成自身も放置が続けば故障しやすくなるから
くびき野でもなんでもいいから走らせてこわれないようにする意味もある。

21日新幹線解体部品販売らて

良いこってやぁ。

>>961
21：45東京発353で途中「上野・大宮・高崎・長岡・燕三条」経由新潟行きならやれなくないか？
で、リレーで越後（内野）・白新（豊栄）・信越（新津）ならと思うんだが

どうやら定期列車でも353はずいぶん混雑してるようだしｗ

>>984
前述の通りタクシー協会の抵抗も押しのけないとだしな

>>985
待遇環境の改善は良いが、本業を労働問題化するなよｗ

今日の夕方４時ころ新潟駅に華来たな

まんじょ

まんじょ

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