埼京線で語れ Part53

対面乗り換えさせるためにやってるんだろうが

>847
> 対面乗り換えさせるためにやってるんだろうが
平日朝
19,20,22→大崎方面(22番は折り返し)、21→川越行
直通中止のとき、
19,20,21→大崎方面(大崎方面から入ってきて折り返し)
22→川越行(川越方面から入ってきて折り返し)
ってことになってるが、この21・22番の使い方は変える意味はないと考えるが。
むしろ同じ番線で待っていられるほうが混乱減るだろ。
どっちにしろ21/22番ホーム→19/20番ホームへの大移動は不可避だし。

って思ったんだけど。気のせい？何か見落としてる？何か知らない罠があるならすまんが。。。

>>848
22番線の発車メロディが鳴って慌てて飛び乗ったら日進まで連れて行かれたことがある
与野本町に行きたかったのに…

19〜22番線まで両方向から入線可能だったはず
発メロスイッチもどのホームも両端に付いてるし

>>848
予定のホーム変わって困るのは、せいぜい直通中止直後だけ
その後は対面乗り換え優先してしかるべきだろう

ところで先週水曜だったか、夕方横須賀線の人身事故で昇進が乱れ
北行がハデに遅れ始め、後続通勤快速がまるで追いつかないため
先行大宮行各停が戸田公園の通過待ち中止するも、
その先行の赤羽止まりは律儀に赤羽で打ち切った
(南行はかなり空いてて、大崎・新木場折り返しも詰まってる
はずだから、遅らせるか間引いても多分問題なかった)
ので、大宮行が死ぬほど込んでどんどん遅れ始めた
京浜東北に負けず劣らず、埼京線運行指令もまだまだ無能と思った

先行各停が遅れてても通勤快速は赤羽から全速で走り
その後信号でつっかえつっかえしてること多いのも考えなしだな

>850
だから21-22番の対面は直通有無関わらず維持している（できている）のに
なんで21番と22番を入れ替えちゃうのよ、ってところが。

イメージがどうにも伝わってくれない悪寒。。。orz

昼頃、大崎駅で「山手線新宿駅でホーム転落〜エアセクションに停車したため埼京線は運転見合せ〜湘南新宿ライン高崎ゆきは運転見合せ〜新宿方面ご利用のお客さまは再開した山手線を〜」って、なんだこの一般人には分からない言い方はw
エアセクションってw
しかも３回もエアセクションって単語が。

ただ、「信号かわり次第発車」は、「閉塞区間抜け次第」のほうが分かりやすいと思う

エアセクション停止はうっかり中途半端に言ったらツッコミされまくりで炎上かも
そうならないように、丁寧に言っといたとか？

JR東で大都市近郊区間を拡大するようだが、特定区間外の大宮以北・以西も拡大して貰いたい。
この区間はただでさえぼったくり区間だから・・・
ttp://www.jreast.co.jp/press/2013/20131114.pdf

>>854
北関東の田舎者は高い運賃はらって東に貢いどけ。

>>854
近郊区間と特定区間を混同してはいけないよ。

池袋駅でお客さま同士のトラブルにより埼京線大崎・新木場方面と湘南新宿ライン小田原方面は遅れ。

どんなトラブル？
また、女性専用車両絡み？

女性「ここ女性専用です、出てけ！」
男性「障害者男性はいいんですが…」
女性「うるせー男である以上出てけ、駅員呼んでくる！」
駅員「身体の不自由な方は男性にもご利用頂いてますので…」
女性「(発狂して手を出す)」

こんな感じか？
ただ、西武や東急や京王ならこの手のトラブル多いがＪＲではあんまないな…。特に埼京線は233になって、中央線と違って「身体の不自由な方は乗れる」と自動放送入るし。

>>855
サリンでぽあ

埼京線、ただでさえ通勤快速は五分遅れだったが、先行の各駅停車(武蔵浦和815発)が戸田公園駅で通勤快速通過待ち中に女性専用車両で障害者男性に絡んだ女性客のせいで
車内非常ボタンとホーム列停が扱われ、トラブル当該車両は7分遅れで発車、最終的には12分遅れ。埼京線全体では5分から10分の遅れ。
車内放送はトラブル当該車両では戸田公園駅で車内安全確認による遅れ、その他の車両では荷物挟みによる遅れとの放送。

遅れていた通勤快速通過待ちがあったから非常ボタンだけなら元々の遅れの範囲内で収まったかもだが、
列停が押されると後続のも入れないからな…。

女性専用車両で女性客がトラブル起こす事例が後をたたないので、一刻も早く対策をこうじてほしい。

ここにいる鉄ヲタならまだしも、鉄道に興味を持たない一般人に非常ボタンと列停ボタンの違いを説明したところで理解は出来ないよ。
両方扱われるのは致し方ない。
かと言って「簡単にボタンを押すな！」と書いて、肝心な時に押すのをためらって事故が起きるのも困るので。

>>859まりっ屁が雌車に託けて暴力を奮ったら即警察に突き出せ。

>>860濫りに押したら違法であり回数の問題だろ。

本スレ誘導
！！！！埼京線で語れ！！！！５６
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1386070009/

12月４日の埼京線、ただでさえ通勤快速は五分遅れだったが、先行の各駅停車(武蔵浦和815発)が戸田公園駅で通勤快速通過待ち中に女性専用車両で障害者男性に絡んだ女性客のせいで
車内非常ボタンとホーム列停が扱われ、トラブル当該車両は7分遅れで発車で最終的には12分遅れ。埼京線全体では5分から10分の遅れ。
車内放送はトラブル当該車両では戸田公園駅で車内安全確認による遅れ、その他の車両では荷物挟みによる遅れとの放送。

遅れていた通勤快速通過待ちがあったから(トラブル当該車両は)非常ボタンだけなら元々の遅れの範囲内で収まったかもだが、
列停が押されると後続の(通勤快速)も入れないからな…。

女性専用車両で女性客がトラブル起こす事例が後をたたないので、一刻も早く対策をこうじてほしい。


埼京線女性専用車両で非常ボタンと列停が鳴動20131204.wmv
http://youtu.be/Z6gmrQPSQZk

↑
９時始業の会社が多く
８：１５武蔵浦和発という微妙絶妙な時間の電車を
車内トラブル起こしてでも障害者男性・小学生以下男児を追い出そうとする女性客

「さいたま」「川越」のラッピング

さっき武蔵小杉駅で小田原ゆきの湘南新宿ラインのことを、
駅の自動放送が「東海道線」と言ってたが、
いつから武蔵小杉に東海道線が出来たんだ？
しかも自動放送だから、駅員がうっかり東海道線と言ったという話しでもないし。



新宿とかのような超大駅ってわけでもないのに
大崎駅って改札内と改札外にニューデイズがあるけど
店長は同じなの？
小田原や立川は「改札外と、駅ホームに、それぞれある」
からまだ分かるが、
大崎は改札内と改札外で目と鼻の先になって
なんであんな至近距離にあるんだ。
だったらどちらからも入れるようにし、店内で仕切りを作ったほうがいいじゃん







１２月６日、京浜東北線人身事故による東海道線遅延により…

小田原1304発高崎ゆき湘南新宿ライン、辻堂で臨停客扱い。
辻堂のほんと手前で停車の放送があったが、乗務員も直前に知らされたの？

辻堂発車後は車内のＬＥＤが非表示。
小田急と同じでドアの開閉回数に応じて表示が切り替わるタイプなの？
でも藤沢到着時にはちゃんと「藤沢」と出た

埼京線のＥ２３３系は
どうしてドア半自動ボタンがないの。
川越線で単線区間に入るんだし寒い土地でもあるのに…。

将来的に他線で使う可能性があることを考えても
半自動ボタンは必須だろう。



ところで川越線のスレってないの？

JR社員子女のバイト受け容れのためのニューデイズだから多ければ多いほどいい

>>865
武蔵小杉の放送は、東海道線直通の「直通」を端折ってるだけだろ
横須賀線方面と東海道線方面と両方来るからな

>>866
半分マジレスすると、半自動ドアとかトイレとか設置すると
国電区間らしくない、田舎じゃねえバカにするなって
クレームつけるDQNがいる
常磐線にE501が投入された時も「土浦まで国電が！」って看板出てた
サービス低下が逆に都会らしい冷たさ感じていいんじゃね？www
半自動改造は地方転出が決まってからで充分
後付可能オプションは保守削減の観点でも極力後回しにするもんだ

>868
> 半自動改造は地方転出が決まってからで充分
今や東京駅でも半自動扱いするのに

大崎の改札外のは通り抜け客向けかな？
あの辺は駅東西の移動がしにくいしルート制約されるから

マルチうざい

>>869
それは半自動装備車(路線)で、折り返し時間長いから
有効活用してるだけの話であって (しかも始めたの近年だろ)
折り返し時間が短い路線ならなくていい程度の話

半自動装備で明らかにコストアップになるんだから
導入するかどうかは鉄道事業者の判断次第
まだ気に食わないならJR-Eに直接クレームしろ

>>867
社員子女ってなんだ

>>872
大した寒冷地を走らない東海道線・伊東線ですら半自動やっているのに、
青梅線の青梅以西はもちろんながら青梅以東ですらやってるのに、
川越線で半自動やらないって一体。。。

ハエ109 手動放送対応中

ザゆうらくちょう　サんブウェーラィーん

さようなら205系引退式のお知らせまだー

　　　|/-O-O-ヽ|　ブツブツ・・・
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　今日も朝から粘着ｗｗｗ
昨日も今日も必死に罵る ID:UADA4sYciさんｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20131217/VUFEQTRzWWNp.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)に詳しい
・埼玉の恥、東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方ないｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし

という人物像が浮かび上がりましたｗ

ハエ111 手動放送対応中

新型車両、ブレーキの度にいままで体験したことのない揺れ方するんだが大丈夫か？

>>879
雨で滑走しているという話ではなく、それ以外で？

>>879
たぶん、車体の剛性がヤワになったから。
京浜東北のE209もそうだった。駅に着く手前の減速で「ガクガクガクガク」みたいな。
それで車両がポキッとか特になかった。たぶんE233もダイジョーブじゃね？

>>881
そうそれ！
乗客もざわついてた

>>881
E209系w

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.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　毎日朝から晩まで粘着ｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20131218/MU5Oc0QwN1Rp.html
http://hissi.org/read.php/rail/20131220/RWNCZ2ZUbUlp.html
どうもこのアイフォーン使いのID:EcBgfTmIiさんは朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(何も言えねぇｗ)に詳しい
・埼玉の恥、東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方ないｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし

という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>881
なんで現時点で233再後発の埼京と209時代の京浜東北がおんなじ設計なんだよ
すべてにおいて狂ってるだろ

埼京線の宮原延伸キボンヌ

8時5分発の埼京線にのってくるクソ女死ね
茶髪豹柄の靴に黒のパンスト

ブス不愉快乗ってくるな死ね

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埼京線池袋〜大宮にホームドア設置キボンヌ

>>879-882
先日の雨天の際には、客少ない編成が特にスリップ多発してて
205やTWR70に慣れてる埼京線民には違和感があったかも
同じE233でも京浜東北1000番台の登場時とは違いを感じるが
ノウハウ蓄積してるだろうからあまり心配はいらんだろう
(1000番台も途中で台車の空転検出改造してた…)

>>885 狂ってるのはお前の日本語w

おぼえたばかりの用語を書けばいいってもんじゃないけどな

やくざｹﾞｯﾂ

894丸ひろ子ｹﾞｯﾂ

バカエ出身者が箱根走ってるぞ

ﾊﾟｯｸﾛｯｸ