京王電鉄(京王線系統)スレ 2012.08.24

前スレ

京王電鉄(京王線系統)スレ 2012.08.19 地下切り替え
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1345247419/

2げと

ここは京王電鉄の京王線系統（京王線・相模原線・高尾線・競馬場線・動物園線）
について語るスレです。

【注意】
水・身障アーム・団子厨・通過厨・複々線厨・クレクレ厨・パクリ厨・粘着厨・名無上水
及びこれらに過剰反応するアンチ（アンチ通過etc・・・）は完全スルー＆徹底放置でお願いします。
編成表記もグダグダ言わない。
はしのえみをは阻止ｗ
AA荒らし・コピペ荒らしは見つけたら即削除依頼を。あまりにも度が過ぎる場合は運営側にアク禁要請か、透明あぼーんできる専用ブラウザ｢Jane｣導入を推奨。
次スレ立て目標は>>970くらい。重複防止のため、一度スレ立て宣言をすると効果的だが、
立てられなかったら失敗宣言と他の人に立ててもらうように依頼しましょう。

注：ケチ王AAは不要です！貼った人物は荒らしと判断いたします。

【注意】

ケチ王を連呼する粘着がスレを継続して荒らしています
複数の人格を使い分けていますがすぐばれます。

特徴は以下の通り

頻繁にIDをチェンジする
3-5行程度の文章で改行が少ない

人格１
ケチ王を連呼する
人格２
1行での質問を連呼する
人格３
調布に折り返し線を作ればいいのにと毎日書く
人格４
一番不便な停車駅の時間を書き私鉄で一番遅いと連呼する
人格５
投稿すると同意の相槌レスを即入れる。大体1行の短文
人格６
学歴コンプレックスがある（現場を知らない学歴高い奴が筋を引いているなど。逆パターンもあり）

まともに話しても無駄なので即NG行き推奨！
あなたのまじめな返信が粘着にとっては燃料になります。

電車の煽り運転をやめてくれないか。
加速は駅からの出発のみ
減速は駅に止まる時のみ
もっとゆっくり走れば、停止することなく、スムーズに運転できるよ。
ガクガク加速と減速を繰り返されたら、気持ち悪くなる。

次の停車駅と、前を走る電車と、自車で、加減速しない最適な速度で走れるように、ATC表示しれよな。
加速するだけして、ATCブレーキの繰り返しは、猿でもできる。
馬鹿の一つ覚えくらいしろ。

前スレ>>959
北陸ガスで検索してみると…あら不思議！？

布田の南口は、いつ開くのですか

調布駅付近の地下切替後、初の遅延証明無し。
http://www.keio.co.jp/train/delay/index.html
本当かな....

自動車運転してて、次の信号が赤だからといってノンビリ走っていたら、
後続の車にクラクション鳴らされるか、パッシングされるか、
無理やり前に割り込まれるだろうね。
まぁ、免許持ってないから判らないんだろうが。
# 大型トラックが排気ブレーキ吹かしながら煽ってきたらチビリそうになりまっせ。

仙川から小田急の成城学園前までって歩いてどのくらいの距離なの？
万一の時は何かと役に立ちそうな感じがするけど
それにしてもつつじヶ丘から東の京王線沿線で500ｍ以上南側に住んでいる人っ
て場合によっては小田急に乗った方がいい感じがするのは気のせい？

>>10
> 歩いてどのくらいの距離なの？
地図で見たまんま。道さえ知っていれば喜多見に行く方が楽かも。
万一の時って人身か何かの時の事だと思うけど、仙川〜成城学園前なら
バスがそれなりの本数走ってるんで歩かなくても大丈夫だと思う。

> 場合によっては小田急に乗った方がいい
朝の上りならその方が良さげ。

>>11
質問厨にかまうな
http://hissi.org/read.php/rail/20120823/ZXhYd1FPbUUw.html

>>5
電車に乗るな！

>>5
次にケチつけるところはそこか。
前スレで答えてもらったじゃないか。

客は黙って乗ってりゃいいんだよ。
嫌なら車で移動しろよ。
>>5わかってんのかよ？

>>4,5　鉄道会社のファンはすごいね。頼んでもいないのに会社への批判に立ち向かってくれる。
京王の中の人は、調布に引き上げ線がないのがまずいことや、遅い路線というイメージが付きつつあるのは承知しているはず。
だからと言ってどうしようもないけどねと。それをオタは、批判は許さん、いやなら乗るなと噛みついてくれる。
会社の人はアイドル並みに愛されていると苦笑しているとおもうよ。

＜ケチ王からのお知らせ＞
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2007年3月18日より京王スレには上記に示したケチ王CIをテンプレに貼り付けることが義務付けられました。
ケチ王CIのない京王スレは免許剥奪あるいは廃線となります。ご注意ください。

>>16
いや煽ってる側が低レベル過ぎるだけだろ

夏休み()もそろそろ終わりますか？

>>5
上り勾配では加速しないと遅くなる
下り勾配で全く減速しなけりゃ忽ち速度超過
曲線区間では減速しなけりゃ逆に乗り心地悪くなるし、ブレーキかけなくても曲線抵抗で勝手に遅くなる（それ以前に脱線するかもしらんが
それでも最初に加速した速度のまま何もしないで速度が維持できると思う？
それと線路には閉塞ってものがあって、自分が乗ってる列車がノロノロと閉塞ふさいでたら後続も当然遅くなってダイヤなんか維持できなくなる
まっ平らな土地で１時間に１本くらいのローカル線の沿線に引っ越した方が良いよ

「低レベルの煽り」に必死に反論するのもどうかとｗ

53

八王子線が廃止されるらしいな

>>22
近鉄の？

>>22
廃止でいいよ｡
JRと離れてて利用価値が無く意味がない｡

54

日野の西だから西日野＝八王子
理にかなっている

なぜ地下化するに当たり、調布での折り返し施設（渡りポイントや留置線）を作らなかったのか？

駅の八王子寄りにポイントあるが。

>>27
よく考えてみ

祝！地下化ということで乗って見たら
どの駅でも！どの列車でもノロノロチンタラ停車しやがってる！！
京王劣化しすぎ！！

地下化以前というよりATC後からずっとそうだよｗ

>>16
アイデア出せない思考停止厨乙
電車にボーっと乗ってるだけのキモヲタ

混雑率30%の各駅
混雑率150%の急行
各駅に阻まれて、急行は煽り運転でガクガク
ほんと間抜けな振り分けだな。
朝の上りな。

デント化すればいいよ

>>32
あなたのアイデアを教えてください

そう言えば
地上時代の調布、昭和43年頃の下り線（八王子方）はダブルクロスだったようだけど
（確認ソースは「「京王線・井の頭線 昭和の記憶」37頁）、ホーム延長の際に
2番線→多摩川方の渡りは撤去されたのかなぁ？

今の姿は、配線の面では当時の復活になると言うことか

>>27
調布折り返しは早朝深夜を除いて近々絶滅

布田駅めちゃあつかった、ﾋｭﾎｵｵｵｵｵって音で子供は怖がって泣くし、ひど過ぎだろ　

また偉い情緒不安定な子供だな
熱いのは確か

いや、子供ってそういうもんだろ(笑)

>>35
よくよめ

旧調布駅遺跡で記念撮影してる人いぱーいだた

>>41
え？君はまだなにもまともなことを言ってないね？
パンが無いならお菓子を食べればよいレベルの意見はアイデアとは言わない

暫定は乗客を馬鹿にしすぎ

切り替えに合わせて新ダイヤにしろよ糞KO
許しても予備日明けまでだわ
モラルなさすぎ低脳会社違うな

暫定ダイヤなんて、どこかに書いてあるの？
新ダイヤだと思ってるが

切り替えで少しは朝の通勤時間改善されるかと思ったけど
まったくされないなw

線路が増えてないから、改善されるわけないだろ
夢見過ぎ

調布の2番線のホームドアには西調布方面としか書いてないのに1番線には京王多摩川、西調布方面と書いてあるのは次の本改定で橋本特急時代の待避パターンに戻るサインなのかな？

武蔵野台住民だけど、柴崎まで行くのに飛田給と調布の二ヶ所で通過待ちがダルい
と、思ったらこの時間は調布では待たされないんだね。
まあそれでも地下化前と比べると所要時間、約二倍なんですが…

>>45
切り替え前の時刻表と後の時刻表を見比べればわかるし、
今年度中に抜本改定すると公式が言っている。

>>48
朝に1番線から八王子方面に行く列車があるよ。

>>49
あの遅さは一般人でも気づくよね 東府〜西調利用者から苦情
はないのかな？ ダイヤ改正によって1０分遅くなるってそうないと思うんだけど
そこの利用者はお気の毒に

>>45
電車の中吊りのダイヤ改正案内にも書いてある。

笹塚を出発した上り列車が
地上を少し走った後に地下に入る。
その光景から
スーパーマリオの1-2を連想した人はいるか？

>>53
4-1へワープ

で、国領と調布いつ可動柵使用開始なんだ。
なにげに危険なんだがｗ

警備員の契約期間が終わるまで

各駅の時刻表を作りなおしておらず、
紙で対応している時点で暫定ダイヤ確定。
かなりのやる気の無さ。
逆に考えると12月までに新ダイヤに移行するかも。

>>45
暫定ダイヤだって発表してるぞボケ

国領駅は26日にホームドア利用開始との風の噂

>>47
相模原線の入線待ちはかなりというか随分スムーズになったと思う

>>52
本年度に抜本的なダイヤ改定するとしか書いてないけど・・・

何か運行上調整中のものなんてあるの？
まさかホームドアがダイヤに影響を与えるから、運用しはじめたら、ダイヤが変わるなんてことしないよね

概要に書いてある１番目と２番目の内容の違いが分からないんだが、教えて。
同じことを２つ書いてるようにしか見えない・・・。

調布駅から以東
各駅の後は５分開けてから優等走らせないと、詰むんだろ。
昼間のダイヤ見ると、５分空いてるから、２分とか３分後に優等は無いわ。

暫定ダイヤは、大学の後期が始まり、行楽シーズンが始まる前の9月下旬までです。
8月19日の切り替えが延期になっても変更はありません。





なんでこう書かないのだろう？何をもったいぶっているのか？

7時代の各駅が多すぎ
そりゃ詰まるわ

桜上水上りで待避なしでそのまま直進するのにも関わらず、
あの駅停車パターンを使うのは理解に苦しみます
抜本改定と同時に下り同様60km/h入線に改めるべし

京王沿線の代表的な大学は東大駒場キャンパスであり、
東大駒場では後期という呼び方はしないから。

やっぱ複々線にしなきゃだめだ
はやくしろ

明大を忘れるな

各駅は、快速や急行に乗り継げる駅で、折り返せる駅で折り返させた方が良いんじゃね？

複々線にするなら、本八幡で京成と線路つなげてもらって、フリーゲージのスカイライナーを走らせてもらうんだな。
成田山と高尾山を繋ぐ、Mtアクセスって名前でも良い。

東大駒場とはいわないよ。駒場だけ。

それにしても不親切だな。工事が完成すればダイヤが変わるのは一般利用客でも
理解できる。ところがそれが暫定とはなぜ？？？　で抜本改定とは何のため？？？
そのおおよその時期も隠すとはなぜ？？？
唯一考えられるのは、他線に逃げられないように姑息なことをしているとしか考えられない。

ケチって、他の地域から集客力のある駅前って無いね。
南大沢、多摩センター、高尾山口くらい？
せっかく調布駅地下化で話題性がUPしたのに、調布駅が集客力無い気がする。
宣伝もしてないし・・・。

http://blog.goo.ne.jp/keiochika/e/6dfa833fbe810cf2d0f6109694c09c32
とうとう緑の会が反原発みたいなこと始めるぞww

土が無いと緑が育たない・・・。

地下は夏クーラーが効いていて、涼しくて良いね。
冬は暖房が効くよね？

原発ないと電車動かないのに、反原発とか頭お花畑だな、マジキモ

>>61
近いうちに抜本的なダイヤ改正をする前の改正なら、
文意として今回の改定ダイヤは暫定ダイヤだろ。

>>71
京王は他地域からの集客なんて考えていないと思うんだが。

仮に複々線になっても文句ばっかり言うんだろうな、お前らは。

>>73
布田はクーラーぜんぜん効いてない。すごく蒸し暑いよ

>>75の妄想乙

>>77
別の文句が出るだろうね。

>>78
何その罰ゲーム

布田は地獄だよ、長袖でホームに立たされてる警備員さんが不憫だった
国領と調布との格差がありすぎ

>>71
調布駅が完成してそれをやるのは早くて2年後だよ。

まだ擁護のキモオタがいるな。責任ある企業なら、なぜ暫定で、いつまでか説明するわな。
今年度中に予定とときたから、ますます質がわるい。

>>80
地獄とは思わないけど、電車通るたびに変な音するのはキツイ。その意味で警備員さんには同情を禁じ得ない。

暑さは地上駅の頃よりはかろうじてマシかな。

>>82
どんな説明が一般のお客さまに求められているのか、具体的に例をあげてみたら？

あと、ほとんどの電車が運転席の幕を下げてたのはいただけない
後ろは当然下げるが、右側まで閉める必要はない

ダイヤ改正２回やりますって話だろ。
暫定も抜本も、大幅に時間短縮になるわけないだろ。

朝鮮人【ちょうせんじん】
　　　　　　　　　　.∧_∧　　　　　　　　 　　　　　
　　　　　　　　　∩#｀Д´>'')
　　　　　　　　　ヽ　　　 ノ　

基本的に自分の意見を喚き散らします。
行き詰ると感情論の被害者妄想が始まり
支離滅裂な事を言い出します。
その後は、話しかけても聞こえないふりをします。

嘘をつく事に躊躇いが微塵もなく、矛盾や恥という概念がないので
最初の段階で叩いておく事をおすすめします。

布田のホームドア、桜通線と同じ音がする

8014ってLEDの車内案内のところくりぬいて液晶画面はめてるのはじめて知った。
微妙にみづらいな、アレ。

新型車両はいつよ？

布田は廃止した方が良かったのではなかろうか
地下化の失敗例として長く語り継がれるだろう

それを便所の落書きじゃなくて布田駅の前で絶叫出来たら評価してやるよｗ

ボロ電車は早く廃車にして、新型車両を導入しようよ

>>64
使ったことある？詰まってもダイヤ通りだよ
>>69
具体的に言えば
>>82
具体的に示してもしその時まで出来なかったらお前らみたいなのが叩くから今年度中って示してるんだろ
年末から年始あたりにやるのかな、それとも副都心に合わせてみたりするのかな
>>93
vvvfがついてるのにボロとはあなたの言う新型車はどんな装置で？

06:40の快速橋本行きが２番発になってる
危うくいつもの癖で３番行きかけたよ…

布田駅ってフルスクリーンタイプのホームドアを設置したんだ。
車掌が乗務する路線に導入は前例がなさそうだ。

セントレア

>>97
調べたらセントレアにあったね。


京王のは電車のドアに対し連動するの？
フルスクリーンタイプで連動しなかったら車掌が大変そうだ。

連動しないよ。
車掌が汗たらしながら奮闘してる。

>>91
駅を廃止するということは、周辺不動産の価値を下げることなんだけど、そこはどうするの？あなたが負担するの？

>>93
7000系のコルゲート車だって、綺麗に使ってるじゃん。細かい不満はいろいろあるけど、ボロいというのは当たらない。

車輪ガタガタは何とかならないの？

>>93
建造30年経過してない上に内装取っ替えて、しかもVVVF改造まで済ませている車両に不具合が出てるわけでもないのに買い換える必要が何処にあるの？
むしろ今置き換えとかやったらVVVF改造とかに掛けた費用が無駄になるじゃん

布田の蒸し暑さは空調がまだ完成じゃないように思える
天井を見ると謎の蓋だらけだし

見た目がボロい

京王電鉄999なんだよ > 7000系

見た目はぼろいけど、脱いだらスゴいんです。

京王の入社試験ってあるの？
もしあるのならせめて中学卒業くらいにレベルは維持してくれよな。

旧車というのだよ。
新型車両出して欲しいね。
電気ブレーキついてんのか？

9000には全電気ブレーキついてるが
7000についてんのかよ
客は、制御装置より目に見える部分を気にするから
vvvfでもカーブや車輪や煽り運転でガタガタ揺れるんじゃ意味ねーよ。
何のための制御装置だよ（笑）

>>107
たぶんお前は一次で落ちるよ。

>>110
京王って名前を漢字で書けたら受かるんだろ？

>>111
そうかもな。
でもお前はハングルしか書けないから落ちるよ(笑)

布田の風の音は凄いな

いちいち通過列車の案内は要らないと思うけどそうはいかないのかな？

あと、ホーム前方の壁際にあるマークはなんだ？
調布にもあったけど

南北線と違って上部も密閉されてるんだな

冷房効率はたかいはずだけど糞暑い

時々死にそうな声の車掌さんがいて気になる

夏休みの宿題が終わったので夕焼小焼のおばあちゃん家に行くことにしました
新宿駅から京王八王子行きの特急に乗って終点で陣馬高原下行きのバスに乗ればいいと教えてもらいましたが
いつまで待っても京王八王子行きの特急が来ません
どうしたらいいのでしょうか
もう泣きそうです

>>116
泣いてればいいと思うよ。
誰か助けてくれるよ。

以前、八王子行きに北野で接続のある高尾準特急に乗って
新宿で発車を待っていたら、「この電車、八王子行きますか？」と聞かれたので、
咄嗟に「いきません」と答えたのだが、あれで良かったのだろうか・・・
まぁ、10分待てば、八王子行きの準特急が来るわけだが。

>>118
八王子には京王八王子行きも高尾山口行きもさらに橋本行きも行くんだけどな

日中は京王線新宿を出る全ての電車が八王子に行く

>>116
高尾駅に行け



とマジレス

>>119
八王子「市」だったら確かにそうなるねw
南大沢も八王子市内だし

停止位置の許容値を表した目印のこと？

調布駅の地上は、もうさびれてる？
布田の方が心配だな。

布田駅は線路撤去工事を開始してました。

>>121
調布駅の警備員が京王多摩川、多摩センター、相模原はこちらです、って相模原線を案内していて気になった。
相模原は場所によっては本線方面なのになｗ

>>124
旧相模湖、藤野町は通常相模原とは言わない罠

>>123
布田と国領はぜんぜんかわってないと思う。

しかし調布が寂しすぎる。
昼間はあまり感じないけど、夜が…

>>118
アスペかよ
北野駅で乗り換えれば行けますと答えるのが正常

調布止まりの列車、つつじヶ丘で折り返してるけど、
調布駅の布田方向に、上下線を路繋ぐ折り返し線作るんじゃなかったっけ？

新宿三丁目かなんかと混同してる？

>>119
正解だよ。
ちょっと待てば八王子行きなんてゴロゴロ来るんだからヘタ に乗り換えれば行けるなんて言うべきではない。

>>129
次の電車にお乗りください

土曜日なのに開かずの踏切かよ 一体何分耐えればいいんだい？沿線民を馬鹿にするなよ

>>128
そんな計画は1つもない

>>119
京王堀之内や南大沢も八王子「市」だっていうオチかと思った。

「東京」に行きたいって言われたらどうするのかと。

新宿で八王子行きますかと聞かれたら、
中央線に乗ってくださいというのが正解だろ

>>128
線路がないトンネル見えるだろ

調布駅が新しくなった日から毎日地下３階をうろついてる奴がいるな

>>101
内装は袖仕切りとかつけて欲しいな。8000系は全部後付したのに、7000系は
一部にとどまっている。

>>36
「ダブルクロス」って表現よく見るけど、おかしいだろ。クロスは１つしかない。
「交差両亘り」「シーサスクロッシング」というべきだと思うけど。

>>74
発電は原発だけじゃない。ＪＲ東や都交は水力発電所を持っている。

京王の駅はどこもお粗末すぎ。特にホームの狭さなんて大手私鉄とは到底思えない。
自販機、水道はおろかベンチすらまともにない所もある。

>>138
クロス(crossover＝渡り線)が2つあるんだから正しいよ。

>>139
だって元路面電車なんだもん

調布で2番線からの相模原線や4番線への相模原線からの入線ってあるの？

>>142
あるよ

>>139
お粗末なおまえが言うなよ。

駅で配ってる時刻表、紙がえらい厚くて使いづらい。そういうところはケチって薄いのでOKなんだがｗ
震災以来、客へのフォローなんかすっ飛ばしてつぎつぎダイヤ改定を平気でしているのもちょっと心配。
今年度の抜本改定もよくなるという保証はないし、年度末ぎりぎりまで内容を隠して逃げられないようにするハラみたいだし。
やっぱり中央線の改正に極度に怯えているのかな？

>>139
運転の実務はおろか、運心などの規則類を見ても大手私鉄とは思えないよ。
路面電車だもの。

>>107
大卒でも難しいぞ

>>144　必死ですね。こんな掲示板でも批判は許せないと。カルト宗教並み。
言わせておけばいいのに。

＞運転の実務はおろか、運心などの規則類を見ても大手私鉄とは思えないよ。
路面電車だもの。
そうなのか。23区外の輸送は小田急やJRに任せておくべきだったのかもね。
引き上げ線も待避線も造ら（れ？）ず、ホーム長に50センチくらいしか余裕がないように見える
のが足り前な会社には無理だったのだよね。

今は鉄道に見えるんだが、路面電車の進化したのが今のケチなの？

ケチが良いことか悪いことか。数十年後にわかるんだろうな。

小田急と比較すると都会的。
企業としてダサいイメージは無い。

>>150
1940年代半ばまでは、路面電車つーか軌道法で敷設された軌道線。

>>148
所詮便所の落書きだし何を書こうと自由だけど、あまりにしつこい人達は嫌われるよ。
しかもここは好き好んで見にくるような場所なんだから、愛をもっての批判ではないただの罵倒をする人は神経疑うよね。


話変わるけど、初めて地下になった駅に降りてみたけど、布田は話に聞くよりよっぽど静かだと思ったなぁ。
国領は音はうるさいし、風は強いしイマイチな感じ。

>>152
小田急はホーム町愛室さいこー

ホームドア使用開始までの期間限定グモよろしく

調布止まりがなくなって本当に良かった。あれのせいでよく混んだもんだ。

>>107
確か採用試験は中学校卒業レベルだよね？

>>157
ケチは相模原線の区間列車ばっかりに気をとられてしまってダメだね。
今回の改定で調布〜つつじヶ丘は回送として折り返し運転してるけど、
つつじヶ丘の踏切は警報機が鳴りっぱしじゃない？大丈夫なの？

中卒にスジ引かせているのかよ

1週間前はこんなだったんだよな。

http://t.co/1t54msuw
http://t.co/5yn0kXdy
http://p.twipple.jp/8Ahr0
http://t.co/5mBzfGsN

>>158
受けたの？
そして落ちたの？

ホームの幅を広く作っておけば、ひしめかなかったのにね。

今日は路面電車がネタか。
人の生まれ育ちをネタに揶揄してるのと同じ。
どこまでも浅い奴だ。

京王の駅にある座席が高いベンチ、あれ座りづらいけど、あのベンチで喜ぶ人いるの？
http://www.keio.co.jp/group/traffic/improve_service/index.html
調布仮駅舎のぐにゃぐにゃ手すりといい、変なベンチといい、誰得なものを導入するんだろう。

トシとればわかるよ。浅いね。

飛田給めちゃくちゃ混んでたな。
22時ちょうどの時点で外の道路も混んでたんだが、ちゃんと捌けるのかな

1000の10ｺﾃっていつになったら更新するの？サービスレベル最低だろ

>>168
小田急のですか？
スレ違いなんで

全列車を臨時停車しないで欲しい
予定が狂う
新しく臨時停車を走らせろよ

飛田給マンセーｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

おいおい。一時間くらい前つつじヶ丘で、「特急　新宿」の幕出したのが走って行ったぞ！わしの見間違いか？

飛田給でイベントやってたし時々ある臨時でしょうね

普段のダイヤに影響与えるクソダイヤ
飛田給以降の時刻は虚偽表示な

>>165
座面の高いベンチ、あれ結構好きだけどな。

駅員のイスと、客のイスと間違えてんじゃね？
座りやすいイスを提供しれよ

いつもご苦労様

>>107
国公立早慶上智しか入社試験受けられませんよ
>>158
嘘つくなヴォケ

7000と8000は、回生ブレーキと空気ブレーキかよ。
だからガックンブレーキなんだな。
9000の全電気ブレーキつけような。

となりのE233は、全電気ブレーキに、抑速ブレーキつきだ。
効果と地下で勾配が山梨県や長野県みたいなんだから、勾配の速度も一定の方が乗り心地がよくなるよ。

阪急に「車庫爆破する」鉄道マニア、車両の運用に不満か

大阪府警曽根崎署は２３日、阪急電鉄に「車庫と電車を爆破する」と電子メールを送ったとして、
脅迫の疑いで兵庫県西宮市、契約社員井堂貴雄容疑者（３８）を逮捕した。
逮捕容疑は２２日午後０時５５分ごろ、阪急電鉄の携帯サイトにアクセスし、
広報部の問い合わせ窓口に、特定の車両の番号を示して「大至急宝塚線に返却しなければ、
車庫と電車を明日爆破する」とメールを送って脅した疑い。同署は鉄道マニアとみて調べる。
阪急電鉄によると、この車両は神戸線と宝塚線を定期的に行き来していた。同じ窓口には今年２月以降、
車両の運用に関する要望が３種類のメールアドレスから計１００通以上寄せられていた。
曽根崎署は、井堂容疑者が車両の運用に不満を持っていたとみて、詳しい動機や、他のメールの関連も調べる。
爆破するとした対象には、西宮車庫のほか、大阪府摂津市の正雀車庫を挙げていた。実際の運行には支障はなかった。

阪急電鉄広報部の担当者は「特徴がある車両ではないので、思い入れを持っていただいている理由が分からない」と首を傾げている。

（2012年8月23日11時16分 スポーツ報知）

ケチも特徴のある電車は無いよね（笑）
回生ブレーキと空気ブレーキの切り替えが、あまりにも試運転レベル。
ガックンやめて欲しい。気持ち悪くなる。

>>179
人にケチつける前に自分をどうにかした方がいいよ？
このままじゃ頭おかしい人って思われちゃうよ？いいの？それで。

連投厨はコミュニケーションできない人だから
相手にするのはマジで時間の無駄。

下りホームが上にあるのは、客は地上から降りて行くので、
1番、2番線が下にあると不自然だから。
京王は下り側から付番していくので、調布だけ例外にできなかった。
これが本当の理由だろう。

違いすぎわろた

下り列車からどっと人が降りてきた時
下よりは上にあった方が安全面とかで良いんじゃないのか？

>>183
すでにそう思われている。
>>184
そうそう、今日もご活躍だなと軽蔑と憐みをもってスルーさ。

しかし、奴が引き合いに出したE233は、最近故障が多い。（スレチすまん）

>>188
どんな故障？

>>183
どうおかしいんだ？
何か間違ったこと言ったか？

>>189
当該関連スレを参照しなさい。

>>183
ケチつけてませんが。
妄想乙
思考停止厨が理解できないことがあると、おかしいと思っちゃうのか。
おかしいのは思考停止した脳みそだろ。

>>191
見つからないんだが。
ケチの新線で起こす故障の方が多いよ

さあ放置しようね。

>>192
気持ち悪いんだよ
死ねクズ

日付が変わって早々NGIDが豊作ですね

何故ID:B7VDTLnU0が登場してくるのか
理解に苦しむ。

ああ、日付が変わったのか。
ID:H7so6XhQ0=ID:B7VDTLnU0なのね。

>>198
クソレスで連投するな

ID:B7VDTLnU0には桜上水で通過する列車に飛び込んで自殺してもらいたい
なお精神異常者には人権が無いので轢き殺しても賠償責任は問われない模様

せめて同じやつには1つのレスにまとめるとかできないかね
まずそこから治せないものかと


>>197
なんか今日はid変わるのが少し遅かったな

>>185
つ
高尾

駆け込み乗車を減らしたいから、乗車客の多い上りを難易度の高いほうにしたとか？＞上りが下層階

>>185
面白いと思って書いてますか？

普通に、朝上り電車に乗るためホームにたまる人はバラバラにやってきて、
夜下り電車から降りる人は電車到着後一気にホームに出る、というなかで、
密度の高い下り電車の客の動線（滞留時間）を短くするには、下り線が
改札に近い方がいい、という以外に何がある？

客のこと悪く思って設計してんの？

>>178
本当だよ？現業の奴に聞いてみれば？

>>206
SPIとかって確かに中学卒業レベルではある。
高校大学で勉強する内容は含まれてはいない。
んなこといったら京王に限ったことじゃなくなるけどね。


なんであれダイヤを作ってる人が悪いんじゃなく
これらをとりまく環境が悪い。
複々線が実現すればいいんだけど、そんな余裕があるのかどうか…

本日から国領のホームドアが稼働してたお。
調布は・・・まだでした。

>>204
その話は京王の人も見学会でそう説明したとかしないとか前々スレくらいにあったが、
本当にそういう発想でいいのだろうか。
列車から大勢の客が吐き出され、一斉に改札に向けて動き出すというのなら、
目的地である改札までのアプローチを長くして大勢の人が滞留できるバッファをつくるのが正解では。
ディズニーのアトラクション前の迷路や明治神宮の初詣のように。橋本駅もその発想では。

>>165
おまえみたいな変人はさっさと消えろ。
ホームのベンチはくつろぐ所ではない。

>>210
何する所？

>>209
それはおかしいでしょ。
アトラクションの話は入口でしょ？
入場待ちが出来るから長くするわけで。
出口を長くしてどうするのよ。
アトラクションに例えるなら、
終わった人が早く出ないと次の人が入れないでしょ？
利用者が一番多い入口(上りホーム)までだって長いわけじゃない。
あなたのいうバッファが作られてると思うけど？

>>210
あれ座りづらいじゃん。
お年寄りも普通のベンチ優先で座ってるし、本当に役立ってるのか
疑問に感じただけ。
なんでそんなに切れるの？ベンチ関係者？

>>210
完全にくつろぐ場所だろw

切れる老害世代って最近ニュースでやってる。

東急渋谷なんて改札内の滞留スペースが異常なほどあるんだがw

橋本や京王の渋谷は乗り換え通路を長くして店舗つくるたかっただけ

>>209
ディズニーと調布駅を一緒にするなwww

滞留できるバッファって言うけど、エスカレーターで滞留ってありえんだろよ
改札口が少なくて、改札前を広くするってことは実際にあることだけどね

調布
下りホーム経由で上りホーム行こうとすると、下りホーム降りたところが、人が詰まって駄目だな

直通エスカレーターすくなすぎる

直通エスカレータが、改札から一番生きづらい場所に有るとか
設計した人頭おかしいんじゃないかと思った。
しかも改札入ってパット見、そんな奥にエスカレータが
あることがわからない。

高尾山のイラストを使うのはいいんだけど、上りホームには出さないで欲しい
一瞬間違えた（ここは下りホームか？）と思っちゃったぞ

B3から改札まで行くには直通のエスカレーター以外だと一旦B2を経由しなきゃいけないから下りはB2にした方がいいよ。

>>219
事実はその通りだろうけど、頭おかしいと思うだけじゃなく、
どうしてそうしているのかまでは考えないの？

普通に、本設の駅舎ができたときの動線をスムーズにすることを
優先して、仮設の際はその障害にならないような配置にしてある
というあたりは、常識的に気付いて当然だと思うのだけど。

>>209
地上時代の調布駅の滞留が、動線を伸ばさないと捌ききれないようなものだったか？
そうであるなら、動線を伸ばすのも意味があるかもしれない。

だけど、出札時は（アトラクションに入場する人とは違って）一人当たりの時間は
ごくわずかで通過していく。動線を伸ばさないと捌けない、ということが、性質上
起こりにくいわけで、それなら、そもそも駅構内に滞留させない施策の方がベター
なのは論をまたない。

橋本駅は、相模中野への延伸をにらんで設計したらああなった、というだけでしょう
（穿った見方をすれば、駅近商業スペースを動線上に置きたかったということも
なくはないだろうけど）。

>>213
膝が悪い人などだと、いったん座ると立ち上がるのが大変、
ということもあって、そういう人には低い椅子より便利。
で、別に健康な人でも座れないことはない。

>>222
本設の駅舎ってなんの？
地上から改札内は仮だけど改札内はあれが最終形でしょ

>>224　ちなみにあの座面が高いベンチに老人が腰かけてるのを見たことないが。
若いが膝の悪いひとが活用しているならそれでいいが。

あれって単にスペースが無いから仕方なく設置したものじゃないの？
JRとかだとベンチそのものをなくす傾向が強いけどそれよりはマシって程度で

>>226
> >>224　ちなみにあの座面が高いベンチに老人が腰かけてるのを見たことないが。

ほとんどいないだろうけど、そういう人にも対応するのがユニバーサル
デザインなわけで。

自分としては、数分だけ座ってサッと立ち上がって電車に乗るぶんには高いベンチの方が楽だと思う。
昔あった座面まで斜めの奴は誰得だと思うが…。

>>223
「出札」は今は殆んど必要ないだろ。
オートチャージが普及すれば尚更。

最低限の券売機とチャージ機があればいい。

今日もa-nationがらみで特急走るらしいぞ！

あの座面の高いやつでもいいから、もう少し調布の駅にベンチを増やしてほしい。
10分近く待たせるダイヤに改悪したのだから。
「調布で準特急にお乗換えできます」って言って、10分近く老人を立たせるのはユニバーサルデザインどころの
話じゃないような。

国領駅のホームドアが今日から使用開始しましたが、やはり慣れていないのか、たまに停止位置がずれて開かなかったりすることがあります。準特急などが停車する調布駅は大丈夫か?

府中駅前一等地のマンションチラシが入ってたが、新宿まで特急で２４分だって。
朝は５０分かかるのに気づいて呆然とする入居者の顔を浮かべて融資担当はニヤつくんだろうな。

そもそも府中から都心へ通勤する人は少ないからあまり問題には
ならないのでは？

東京近郊の衛星都市では珍しく昼夜の人口で昼間の方が多いようだし
それだけ東芝など地元企業へ通勤する奴が多いんだろう

>>234
> 府中駅前一等地のマンションチラシが入ってたが、新宿まで特急で２４分だって。
> 朝は５０分かかるのに気づいて呆然とする入居者の顔を浮かべて融資担当はニヤつくんだろうな。

沿線住人じゃなければそんなこと知らんだろw。
融資担当は土日にしか行かないし。

逆にラッシュ時50分なんて書いたら寄り付かないだろう

府中から新宿方面へ行く人は少なくないぞ？
新宿から19分なんて日が懐かしい。

まぁ家を買う時は会社まで何分かかるかぐらい調べるでしょ。

でもさあ、今はほとんどがタッチするだけで通過できる改札だが、
改札口って言うのは清算の必要な人もいたりなどするので、普通の通路よりは詰まりやすい場所では。
もしも列車からすぐの位置に改札があった場合、
下り列車から降りた人が改札で詰まってしまいホームに人があふれる。
詰まる要因の改札を遠く離してあればその間の長い導線に人が吸収されて
ホームに人が滞留することを避けられるように思う。
特に調布は急行と準特急が待ち合わせをするので、
10分に一回優等列車が続行で来て客を吐いていく。
改札が近すぎれば準特急の客は急行の客がはけていないホームに降ろされることになる。
が、調布は確かにそこまでの状況にはないな。。

>>236の24分って徒歩2-3分を含んでるだろ。

56

>>239
なんか物凄い勘違いをしていると思う。
ホームに滞留する前に改札付近が滞留すると思うんだけど
その時点で大事故だからね？エスカレーターの出口のところが悲惨なことになる。
出口が塞がれたエスカレーターほど危険なものはない。
だから改札付近が滞留しないようになってるし、それが理由でホームに人が溢れるなんてこともあり得ない。

だいたい、人が溢れるからってエスカレーターや階段に吸収させようという発想が危険。

>>239
もうめっちゃくちゃじゃん。
もし急行の客がはけていないならば、それはエスカレーターの数が少ないせいで
改札の混雑関係なし

エスカレーター、上りと下り同じ幅だじゃら
夕方の下りホームは上り大行列で下りスカスカ。これが地下になっても
混雑が緩和されない大原因。
あと、上りホームに関してはホーム中央部は比較的広いがそこは
行きづらい構造になっていてエスカレータの降り口になってる
ホームの幅が狭い後ろの方に人が集中してる。
なんかいろいろ間違ってるよな。

>>244
上りホームの真ん中にいくエスカレーターをどうやったら作れるか考えてみたら？
うまくいく？

改札の所の広場を広くしないと無理

都心に通勤するなら、調布あたりには住みたいな

府中なんて競馬好き以外には・・・

仮設の改札口でウダウダいってもしょうがないだろ
東口はあのまま各停みたいだが

改札口じゃなくて改札の中の話をしているんだけど

中央改札が今の位置で確定ってソースあったっけ？

調布の上りホームは電車の車両間の混雑を分散させるために、あえてあの位置に
なるようにエスカレーターを設置したんじゃね？
ホームの真ん中〜新宿寄になんかにしたら、エスカレーター降りたとこで
みんな石みたいに動かなくなるのが目に見えてるからな。
調布から乗る客は、比較的空いてる府中寄車両へ誘導したいんだろうな。

57

数字だけ書き込む気持ち悪い奴は何なの？

>>253
ガチ精神障害者だからほっとけ

>>247
だけど、競馬場に競艇、刑務所と迷惑施設が多いからか、税金は安いらしいぞ

住民税の税率なんざ全国一律なのに何言ってんの

府中とか治安悪そう・・・・・・・

>>257
感覚的な話をしてもほとんど意味ないけどな

聖蹟桜ヶ丘楽しかった！

現実に犯罪認知件数多そう・・・・・・・・・

>>260
感覚的には君は引きこもりな感じがする
外歩いてみればいろいろ分かるから

>>255-256
都市計画税は安いらしい。
東芝府中工場もあるから財政は潤沢。

それにしても新宿から高尾まで歩いた経験のある人っているのだろうか・・・

京王線沿線の犯罪認知件数

新宿区　　　9,521
渋谷区　　　6,332
世田谷区　 9,341
調布市　　　2,552
府中市　　　2,712
日野市　　　1,492
八王子市　 7.311

>>263
お前何回目だよ

調布民ではないが、調布駅の構造で色々意見がるようだが
電車に乗るだけの利便性で、作られてはいないはず。
防煙区画・防火区画・避難経路等いろんな要素が咬んでいる。
地上駅なら問題ないだろうが、地下駅で火災等が発生したら目も当てられない。
何もなくて、電車が正常に動いているときとばかりは限らない。
大まかな考えは京王だろうが、細かい設計は設計監理会社がやっているはず。

>>233
何も知らないくせに余計な心配するなよ。

>>262
固定資産税いくら払ってんの？

今日は味スタであゆのライヴだったから
ウザい輩が目立つ 特に臭う雌

国領駅がホームドアの利用を開始してたけど
相変わらずトロトロ停車の停止位置でガックンブレーキだな
いつまでこんな状況続けんの？

>>270
いまのケチ本社の考えることは現業知らずが多い。
駅・乗務の現業社員にも不満が多いらしいから直接本社に文句言うといい。

下手したら府中まで50分かかるのか京王？
路面電車の守備範囲を越えたらあかんな。

朝に新宿まで行くなら府中よか国分寺の方が便利だな。

府中から東京まで検索すると
国分寺や登戸、武蔵小杉経由が表示されたりするぐらいだからな

京王八王子から品川を検索したら八王子駅まで歩いて横浜線新横浜経由新幹線と出てきたことがあってビビッタ

>>234　バブル崩壊以後続いた首都圏集中に乗っていい調子だったのが、ここ2年でどうするか真面目に考えるよう迫られている。
※第2の井の頭線みたいなのも悪くないが、調布以西がある以上それも無理。
※西武新宿線のように慎ましやかにと考えている。その証拠が調布の工事結果やつつじ折り返し。しかし相模原線みたいな
お荷物を抱えた以上、あちこちに歪が出て今のダイヤの惨状。
※そこで小田急みたいに華々しくゆくための複々線計画。しかしこれはまず無理。
結局、府中には住んでほしいが都心に通勤はしてほしくないと。
で朝は50分、昼は25分てなダイヤにしてるんだと思う。経営の基本方針はこんなところでしょ。

笹塚〜つつじヶ丘間の高架複々線化が終了すれば朝は早くなるだろ

新宿・府中19分だったか。そりゃ遅くするね。
通勤時間は50分なんだから、トラブルのもとになるわなｗ

新宿・府中19分だったか。そりゃ遅くするね。
通勤時間は50分なんだから、トラブルのもとになるわなｗ

今日から新学期（二学期制だから夏休み明けと言えばいいのか）だから人身あるかも。

>>277
高架化はやるとしても、自腹切って複々線化までやるとは到底思えないが。

新宿ー調布はずっと地下でいいや。
勿論複々線でね。
新しい新宿駅は、大江戸線並に深い所でホームを４本以上作ればいい。
というか複々線のボトルネックは、最終的に新宿駅だもん。
曲がりくねって無理矢理10両分の長さを確保してホームが3本しかないのは無理し過ぎだよ。

大江戸線より深くか‥。
せめて、都営新宿線くらいの深さならなぁ。

都営新宿線も、さらに計画的に建設されていれば、直通運転や急行運転も、頻繁に出来ただろうに‥。

今度開通する、東横渋谷駅のように、建設されていればなぁ。

杉ちゃんも京王使ったぜぇ〜

警備員って大変な職業だな。時間たつのが非常に遅そう。

以前大江戸線のホームドア警備やったことあるけど 10時間立哨はきつかった
仕事が終わった頃には体は疲れてないけど 精神的に疲れた状態になる それが警備員

>>280
今日から学校があるところがあるの？
それにしても今思うと学校の休み週休2日であるのなら若干夏休みを減らしても
いいような感じがする
>>282
特に新宿〜笹塚間の歴史を見ていると輸送力増強を何度も続けた結果今の
状態になったって感じがする

特急停車駅は2面4線｡
快速､急行停車駅は1面4線だなw

58

布田のホームドア調子悪いの？
今日も開かないトラブルに巻き込まれた。

>>220
アレ、今居るフロアを誤認させるよね。
やるなら、新宿グラフィックを背景に、丸で囲った高尾山グラと矢印サイン、
『八王子・高尾方面へのエスカレーターはこちらです』と解説入れとけと…

新宿まで余計時間がかかるようになった
西調布から乗って、調布で特急乗るのに十分以上もかかる
西調布までの時間入れたら、よっぽど調布まで歩いた方が速いわ

西調布から調布まで歩いたら、それだけで10分かかるよ

地下化工事の件、おまいらちゃんと一報しろよ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm18721794

西調布〜東府中ユーザーなんてどうでもいいですよ。
優等停車駅を最寄りに選ばなかった罰です。
飛田給3-4分待避と調布立ちんぼ8分ぐらい甘んじて受け入れなさい。

>>283
上越新幹線用の用地を使えば浅いところにできるけどな

とびたQ

休日の府中競馬正門前とかひでえな。
東府中で新宿行普通と同時進入で乗れず10分待ち。待ってる間に準特急が通過。
やっと来た普通は飛田給で次の準特急に抜かれる。
やっと調布に着くと目の前で快速が発車。8分待ってやっと準特急に乗れる。舐めとんのか？

寝過ごして目を覚ましたら調布と布田が以前と全然違い過ぎててワロタｗ
一瞬混乱したよ

まあアレだよな。

中央線沿線に住めなかった人が住むとこだよ、ケチ王線沿線はｗ

飛田給で相当な待ちぼうけを食らってる状況だったらさ、地下化したあの日に抜本的改定をするのが普通じゃない？
それなのに、暫定ダイヤ組んでまた正式改定だろ？
ふざけたもんだよな！
利用者を二の次以下にしてるんだからな！

♪天国と地獄(文明堂のカステラ)
役員一番、組合二番、株主三四で、客さいご〜
役員一番、組合二番、株主三四で、客さいご〜

>>300
中央線の構内ってボロいの多くねｗ
あれだったら京王線でいいや

京王は
･笹塚〜調布？の立体複々線化による大幅スピードアップ
･優等停車駅改正

夢や希望があって羨ましいよ…

こちらは
･地下鉄直通無し
･複々線化無し
･京王以上にトロトロ運転
夢も希望も無いよ｡
by西武歌舞伎町線

>>298
ひっでぇぇぇ
ウンカスダイヤすぎるわ・・・・・・・

>>298
それまじ？
まじならマスコミに連絡した方がいい。
取材で取り上げてくれるかも。

国領のホームドア稼動してるし

>>304
> 笹塚〜調布？の立体複々線化
連続立体交差化は可能性はあるが複々線化の可能性はない。
むしろ今更複々線化計画ブチ上げられたら客は大迷惑だわ。

>>298
下りの各駅停車がすぐ来るのだったら、
そっちに乗って府中で方向転換したほうがいい

地下急行線を非常に断定的に否定してる人は何かの工作なのかな

>>310
殆どが>>4の通り一人の自演
ID頻繁に変更するから相手にしないのが一番

>>309
折り返し乗車はキセルです！！！！！！！！！！！

地下も携帯使えるように京王線もならないかな・・

飛田待避は準特の所要時間増を避けるための必要悪だから、
武蔵野台地の中間駅の方々には我慢してもらう他ない。
調布での快速接続はいらん。準特がケツなめるしね。

ギャンブラーは府中まで1km歩いて準特を待てばいい。

複複線はありえない。2050年には東京オリンピック開催年と
同じ人口水準となり、生産年齢人口は5千万を切る。
東京はむしろ人口が伸びるという意見があるが、年寄は
電鉄からすると見込み客でない。（定期買わんから）

東府中〜西調布を切り捨てる京王は最低だと思う

暫定ダイヤだから

暫定ダイヤ、それはいい訳でしょ

アホか

>>310
> 地下急行線を非常に断定的に否定
なら逆に質問だけど、その夢のような「地下急行線」を建設する費用は
どこから出て来るんだか教えてくれ。
立体交差化事業は補助金を当てに出来るけど複々線化はほぼ全額京王の自腹だよ。

何年か前に「複々線の計画やめました」って事で集めた金は返してるんだし。

暫定なら東府中から西調布がどうなってもいいってのか？
それが民主主義か？

>>320
民主主義なら全部各停だよ。

ただの一私鉄のダイヤを政治観と結び付けるとか、いかにも厨房くせぇ

>>313
同感

まあ、西調布と武蔵野台、多磨霊園は廃止してもいいだろうとは思う。

ダイヤだけなら東武のほうが百倍マシ

単発叩きは>>320みたいに一度にNGできないから面倒だなあ

調布つつじ間の各停が凄まじく遅すぎるなwww飛田給退避してるのに準特急に追いつかれるとは。
上りの急行は調布で飛田給からくる各停を待ってあげても問題ないだろ。
快速は無理だろうけど。


そういえば疑問なんだが、平日の上りの明大前15時16分発の準特急。
なぜこの電車だけ17分じゃなく16分発なんだ？
この時間帯、他の準特急は1の位が7なのに…

京成の青砥のような折返し線を
調布に作らなかったケチは、結果、大失敗だったな
株主総会で言及だな。発言権は無いが委任する気まんまん

>>319
自腹＝100%実現しない＝京王は将来にわたってもう二度と絶対に値上げしない
という固定観念はどこからくるの？

>>295
実家住まいの学生さんには酷な言葉だな

末尾PってやっぱりNGにしたほうがいいのかね

複々線化は都市計画説明会で地元住民に説明してるからやるだろ
やらなかったらプロ市民とかが説明会と話が違うとか言って裁判起こしそうだし

来週から調布もホームドア使用開始と車内アナウンスしてました。
何日かまでは言ってなかったけど、国領が日曜日開始だったから、
調布も2日かな？

複々線やるんだったらさっさとやらんかい
てか今からやるなら、なんで今までやらなかったのかと…
そんなに金がないのか？

京急並みに各停がチンタラダイヤになったな

特急もチンタラ走ってるぞ
下りの特急新宿から調布まで２２分かかった
桜上水から徐行。遅れの理由が「混雑のため」
夕方混雑するの当たり前だろうが。

>>336
おぉ、京王に特急が復活したんか！　　胸アツだなぁ

>>337
準がついてるかいないか気にしなければならない田舎の人はかわいそう

高幡平日2244発準特急京王八王子行、休日2249発急行京王八王子行が2番線着発に変わってた。
平日は準特急の前に競馬場線の2連が帰ってくるんだけど、3番線からチンタラ車庫に入って行ったｗ
前のダイヤだと時間が無いから手早く入れ替えやってたのに。

KQの背中はもう見えない
なんでこんなに堕落したんだろか

>>290
油を差し忘れたらしい。

>>338
流石末尾Pは違いますね

今、折り返したら、優等の混雑率が上がっちゃうんだろ？
本数減らすなら各駅から各駅に乗り継げる八幡山で折り返しだな。

高尾山ビアマウント行っている人多いのかな？
というか高尾山って年中楽しめる場所なのでは？
あと3月の火渡り祭今後は3月11日に固定してもいいのでは？

>>344
そうですね。

>>342
末尾Pがそんなに羨ましいのか貧乏人。

末尾Pは甘え

末尾Pの時点で基本的に２ちゃんねるで人権は認められんなｗ

>>303
ほんの10年前は京王にも雨漏りしてるような中央線以下のボロ駅たくさんあったんだけどな

あのおんぼろ京王に殆どの駅で待合室と電光掲示板が付く時代が来るとは
って感じだよなｗ

>>303>>349
こないだ東松原で雨漏りしてたぜ。
京王は上屋の幅が足りない駅が多いから、乗り降りするときに雨が垂れてくる。

>>348
なんでよ？自分のプロバイダが規制くらってたらしゃーないじゃん。

電光掲示板だけ京三製品を新陽社製品に総取替えしたのは謎だな

安かったからでしょｗ

何で上北沢駅って島式ホームなの？

客からカネ巻き上げて10編工したのに、最近は自腹で駅舎建て替えていたよな
なんだかな〜〜〜〜

>>327
そうすれば4分も時間短縮になるわな。
是非ともやってほしいものだ

１００％じゃないけど>>308に同意かな。特に“大迷惑”ってとこ。
今から再度計画してトクトクなんちゃらで加算運賃負担させられても
オレが現役でいる間には複々線の恩恵は受けられないだろうからな。

費用負担だけさせられて朝のラッシュはそのまんまってのは困る。

休日のみでも飛田給に終日準特急止めても良いんじゃないの？
流石に酷すぎだろ

暫定ダイヤと明言してるのに短気だな

暫定ダイヤってどこに書いてあるんだ？

複々線が実現するなら、その理由はなんだろう。
京王が複々線に踏み切る理由はなんだろう。
って考えると複々線は実現性低いのかな。てか、実現するとしたら
最短で何年後になるんだろ…

遅いのが我慢できなくて
家を買ってない人はいつか他の路線へ引っ越した方がいいな

貯金できない人と親のすねかじってる奴だろ
鉄ヲタやってて朝遅いの分かっててこんな沿線に住んでるマジモンのバカって
俺は朝普通で座って寝てるからどうでもいいけど

>>362
混雑緩和
速達性の向上（特急復活）
優等増強で優等駅の街活性化
都営乗り入れ強化
京成とフリーゲージトレイン乗り入れ受け入れ可能
緩行増強で各駅の街活性化
ポイント無いところを走るから静寂性向上

暫定なら劣等のみの停車駅を切り捨てていいなんて道理はないよ

緩行増強で座席着席率向上だな

>>365
劣等切り捨てたら、優等が混むっての

しかしこのスレに来ている鉄ヲタで東府中ー西調布に住んでる住民ってそんなに多いんだなｗ
どうせ殆ど住んでねーのにｗｗｗ

ケチのことだから、緩行退避による団子運転解消
朝、夕の団子解消って同じこと2つ書いちゃうんだろ（笑）

>>368
彼らの苦しみを代弁して何が悪い
救済だ

10分に1本、各駅走ってるだろ？

370名無し野電車区　[]　2012/08/27(月) 22:01:12.46 ID:tbwkUtMb0
>>368
彼らの苦しみを代弁して何が悪い
救済だ

きめえええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ

自称救世主さまがきたぞおおおおおおおおおお

>>351
東松原は雨漏りだけじゃなくて、トイレの悪臭が駅構内の階段まで漂ってくるすごい駅なんだぜ？

>>363
まぁごく少数だろうが、丸の内に勤め先ぐあって、府中に家を買う奴は馬鹿だね。
朝は65分は掛かるだろ。
65分だったら、蓮田とか上尾とかに買った方が通勤便利、広さ二倍だよ

>>358
もう京王は特特法の加算運賃はやらないんじゃなかった？

普通、ダイヤ改定の知らせにわざわざ「今年度中に抜本的に改正します」なんて書かないだろ？
ましてや、そんなことプレスリリースだけならまだしも車内広告にまで載せないだろ？

理由は歴然

府中で馬鹿なら、相模原線とか高尾線沿いから
丸の内に通ってるようなのはどうなるんだ？
まあ、さすがにあのあたりからなら新宿が限度だよな？

今までの売り上げで複々線やれよ。

>>376の脳内妄想乙

20時頃、国領のホームドア開かなくって3、4分待たされたぞ。

>>380
各駅だから問題ない

>>361
文盲乙

武蔵野台の「２両」の停目ってちゃんと使ってるんだなｗ
さっき上り回送列車が律儀に止まってて、ちょっと和んだ。

>>379
今回のダイヤ改正は抜本改正ではない、ってことだろ。
つまり暫定的なダイヤ改正だってことじゃん。
お前、文意を理解できない文盲だろ。

>>368
おそらく一見アンチ・夏休み・荒らしのどれかなんだろう
>>370
武蔵野台-競馬各駅が悲惨なのは事実だが
西調布飛田給がかわいそうって言っちゃう時点で住んでいないのはおろかダイヤすら見てない証拠だわ
それと、・西調布と、数キロ新宿に近い国領の平均所要時間はほぼ同じ
・国領は京王線新宿への最速パターンが2回乗換え
この時点で西調布飛田給が特段かわいそうということはできない

>>384
おまえが納得のいかないダイヤと妄想する度、毎年毎年の抜本改定も暫定というんだろ

>>321
全部各駅は、混雑するから、乗降客の多い駅に優等走らせてるのがわからないのか？

>>386
納得するしないではなく、京王自身が、「抜本改正は別途
今年度中にするよ」って言ってるんだから、今回の改正は
抜本的改正ではない、すなわち暫定的改正ってことだろ。

京王はダイヤ改定をダイヤ改悪に改称するべき

>>380
油が切れた

今回の暫定ダイヤで8両の各停が多くなったけど、笹塚で急行と接続する新宿行きが8両だと
どうしても先頭に人が集中して出発が遅れ気味になるから、やっぱり接続する各停を10両に
してたのは正解だったんだろうな

上りのみ飛田給で通過待ちが加わったから10分後になっちゃったからな

調布駅下り先頭で相模原線各駅を待っていると、8両なのか10両なのか、案内が柱に隠れて見えない。
あと調布始発各駅がくるのが遅くなって立っている時間が長くなった。

>>377
小田急〜二重橋前・大手町

>>328
何度読んでも変だと思うのは「言及」でなく「追及」が正しいからだろうな。
日本語が変だとバカに見えるぜ。

>>394
それは普通にいるでしょ。

武蔵野台・多磨霊園ユーザは、現状だと西武多摩川線に逃げるしかないのかもね
東府中は…府中まで行って折り返すしかないのかなぁ

ところでホームドア使用駅ではいつまで不安定な手動停車でやるつもりなの
まさかATOとかも採用せずずっとこのまま？

>>398
山手線だってATOとかじゃないでしょ。
というかATC入れたすぐ後にATOなんかやれるわけ無いだろw

停止位置あってるのに数分間も開かないのはなんなの。

>>397
武蔵野台･多磨霊園から西武多摩川線→武蔵境乗り継ぎでも、運賃が高くなるばっかりで大して早くならないような気が…（特に平日）。

府中競馬正門前は府中駅まで歩いて10分ぐらいだから府中駅を利用すればいいとしても。

>>400
車掌からの嫌がらせだろ。

回生ブレーキなんて世代遅れも良いところだよ。
早く全電気ブレーキ全車に導入して、ガックンブレーキ無くせよ。

>>399
山手線の車両はTASCを搭載してるし、ホームドアは車両と連動だ。
根拠も無い事例を持ち出してまでの京王援護はやめようなｗ


複々線にする費用なんかあるなら、その前に調布地下3駅の連動化をやれ。
利用者は遅延等で不便を被るし、京王の乗務員もかわいそう。

ホームドアの指導のために国領と調布の間を指導員がピストン移動して車掌側乗務員室に乗り込んでるね

＞回生ブレーキなんて世代遅れも良いところだよ

えっ

布田が涼しくなりますように・・・(-人-)

なんでVVVF導入しておいて、全電気ブレーキ入れないんだよ。
調布以西は、本数少なくて回生失効だろ？
以東は、団子で止まってるから、回生執行だろ？
意味あるの？

今日も早速基地外が来てるね
さっさとNG行きにしよう

ここは信者スレか？

駅前に魅力が無いんだから、駅レンタカーでLEAF置いて、
回生電力をLEAFに充電させてしまえば良いんじゃないか？
電気を使う鉄道会社ならではのレンタカーシステムと、クリーンなイメージが付いて良い宣伝になるだろ。

>>410
なんかすんげーお花畑だなw

暫定じゃないダイヤなど無い！

中河原から渋谷へ通勤している俺はばかですか？

自分が問題ないと思っているなら馬鹿ではない

鉄ヲタやってるのに朝速い列車乗りたいなら京王以外にいくらでも選択肢あるのに
それでも京王沿線に住んでグダグダいう奴はバカ

自己責任で済む場所選んだ訳だし。引っ越せない理由があるならそれを生み出した
奴へ怒りをぶつければいいよ。

日本語がわからないやつに構うなよ
NGかませ

>>411
京王タクシーはリーフにしような

>>416
帰庫後に「充電」じゃなくて「充電済バッテリーに交換」方式じゃないとタクシーは無理じゃないか？
最近景気が悪くて走らなくなったと言いながら１日に２〜３００km走るみたいだから。

せめて、上り調布で相線急行か快速に接続してくらはい・・・武蔵野台利用者より

抜本改定でどうなるのかは知らんが、今のダイヤがベースなら、
調布布田国領にホームドアがついた今、府中→躑躅が逃げ切れないのは分かったから、
相線急行か快速に接続してくれたら、見栄えも気持ちも実用性も少し改善されるのになぁ

>>397
もともと白糸台が最寄りなのに京王を使ってた人が、ほんのちょっと移る程度でしょ。

>>418
接続したら調布への回送入線がさらに遅れてその分普通の発車が遅くなるから
後続の列車がさらに遅れる。国領で捕まるねｗ

むしろ飛田給の発車を2分遅らせて、回送を快速発車後ではなくて4番線に先に入れさせて、
普通を3番線にいれて少しでも回送の発車を速めた方がいいかも

暫定ダイヤだからそこまでしないだろうけど

前のダイヤと何が違うの？
特急がなくなったとしか案内されてないが

>>375
上下分離方式とかを推進するためか知らないけど、特特法自体2005年を最後に新たな適応がもう出来ないんじゃなかったっけ。

>>422
特特法って何かお得なの？

帰りの乗車券が2割引

全電気ブレーキ積んでない京王線系統の車両って、都営車両を除くと8000だけじゃないっけ（除く7203F/デワ）。
ただ、その8000がかなりの勢力だが･･･。

>>407
全電気ブレーキを調べてから文句たれろや。
全電気ブレーキ？の中央233だって回生できなくなったら空気制動。
てか全速度域で回生+空制なんだが。
最も安定した発電制動にしろってことなんか？

聖蹟から６時過ぎの各停に乗ってるよ。
新宿まで1時間10分位掛かるね。
道中は眠ったり音楽聴いたり勉強したりマチマチ。
1時間ちょいの時間を有効利用してます。
ホントは早朝準特急に乗りたいんたけど、足腰が丈夫じゃないので調布から先の混雑に耐えきれないんだよね。
押したの押さないって喧嘩売ってくる人もいるし、相模原線から乗り換えて来る人たち民度低過ぎだもんね。

>>422
じゃ、もし複々線にするなら完全自前か全額借入金（しかも通常利息）で
やるしかないって事だよな。

無理じゃん。

>>378
はぁ？

>>407
純電気ブレーキ・全電気ブレーキ技術を全車即時導入って、むしろ割に合わない様な
例えるとすると今ある車全てに即時にカーナビ導入しろ、導入してない車は動かすなとか言ってる様な無茶ぶりなわけで
そして既に回生ブレーキは全車搭載していて、VVVF化も完了している訳で、後は予算付き次第順次改修とかそういう所じゃないのかなー
というか表に出てないだけでVVVF化の際にソフトウェア改修してて、そして元からVVVF連中も修理の時にソフトウェア改修とかそう言う状況になってるとかそう言う話だったら面白いんですけどねー

>>296
東京駅のキャパは、満杯になりつつあるけど、今さら、新宿駅からの新線建設は、金も掛かるから、やらないと思いたいが‥‥。

仮に、用地が空いたとしても、京王の他に、小田急、無いとは思うけど、西武の取り合いになるのかな‥‥‥？

>>190

>>378とか自分の書き込みをよく見ろよ
内容だけで、連投する前から連投厨だってわかるんだぞ
連投したり非現実的なことを言ったり独りよがりなわけで
それをやめた方がいいと言われてんだろ？

>>431
今のJRが他社に明け渡すとは思えない。
ルミネが広くなるんじゃないか？

>>430
そもそも全電気、純電気ってそんな大層なもんじゃないし。
VVVFインバータ制御の回生ブレーキが速度ゼロ付近で切れるのを、
外から電気与えて最後まで効くようにしただけ。速度ゼロ付近以外は普通の回生ブレーキだ。
あとは、高速で空気ブレーキの補足をさせないように意図的にブレーキ力絞ったりとか
極めてはた迷惑なこともしてるらしいけど。
曽根とか言う馬鹿教授が大風呂敷広げたから勘違いしてる人も多いみたいだけど。

>>434
電気（非回生も含む）ブレーキの効くエリアの拡大技術でしかないし、しかも状況次第ではデメリットにもなりえる技術だからねぇ
407の考えてそうなそんな万能なしろもんじゃないよというそう言う話ですわな

各駅停車(各停)を普通と呼ぶバカの言うことなんか完全シカトで

京王に普通電車なんか存在しねえし

>>424
そうなのか
麺がシングルでも、ダブルでも、トリプルでも同じ値段なのかと思っていたよ

>>425
そうだよ。8000系以外は全電気ブレーキは標準装備だよ。
8000もそろそろ制御装置更新時期なんじゃないかな。
こう見ると京王は車両面ではよく整ってるな

そもそも回生ブレーキって発電ブレーキで生じた電気を再利用するから省エネよんってものだろが。
純電気ブレーキ装備車も平たく言えば回生ブレーキ車、全くの別物だとでも思ってるのか？
じゃあ京王以外は全て純電気ブレーキの電車しか走ってないとでも思ってるのか？
ＶＶＶＦどころか抵抗制御の夏でも暖か電車だってゴロゴロ走ってるってのに。
必死でケチ付ける為ウィキあたりで純電気ブレーキなんて単語見付けたから意味も分からず使いたがってるんだろうけど。

京王ってラッピング電車って無いよね！？
動物園線の7000の動物だけかな？そういえば映画RAILWAYSの地味なヤツもあった。でもそれぐらいかなー
著作権料がかかるものは自分たちから一切企画しないし作らないよね
総合企画本部と鉄道事業本部の連携の悪さが表面化しているんだろうけど
そういえば、西武も東武も昔は保守的すぎるアホ(本)部長の対立で連携がうまくいかなかったんだよなー

ドアのキティちゃんの「ゆびづめ注意」シールは最高なんだけどな
やるなら9000をド派手にキティちゃんがラッピング
そんなかわいい電車が新宿駅に入線したらドキドキしちゃうねぇー。仕事の疲れも吹っ飛ぶねぇー
それに子供たちが喜ぶんだよなぁー、ついでに大人になれない女たちもー
２編成のうち女性優先車各１両ずつだけでも、試験試行でやってみないかなぁー

女性優先車への乗客誘導と分散乗車が期待できそうなんだけど！

長い文章書いてて一切魅力無し

>>440
度を超すとお隣みたく条例に引っ掛かるし、中途半端なラッピングは
見苦しいだけだから無くていいんじゃない。

銀座線新型車みたいに、次の新型から車体全体ラッピングでｱｲﾎﾞﾘｰ車体にｴﾝｼﾞ帯復活は良いかも

>>440
茶色になった山手線みたいに、100周年記念にラッピングでグリーン車復活とかやって欲しいね。

まぁ、もう少し待てや。

残念ながら今の京王の性格じゃ、そんな鉄向きのことはやらんやろ。
それが現実。

やったとしても6000系の時みたく、7000系引退のときに
競馬場線の7000系2連を臙脂に戻すくらいだろう

>>446
まぁ、そんなこと言わずに数ヶ月待てや。

ドアと座席との袖仕切りどうにかしてほしいねえ
８０００系は改良されたが７０００系は変わらず
７０００系をまだ使い続けるなら更新希望

数ヵ月後にオタイベントやるから

オタイベントならダジャレで、K-On! とか？

そうそう 今日の4718列車の車掌
若葉台-稲城間での
列車非常停止装置の使い方と駅係員呼出インターホンの使い分けの客への啓発案内はとてもよかった！
気分がすぐれない場合は駅係員呼出インターホンを使えと。
ババアや老害は考えられないから頻繁に客への啓発活動と案内はとても大事！

っていうか車内で「へぇ〜」って小さな声が上ったんだぞ

はやくすべての原発を再稼動してほしい 
これは俺たちや各電鉄の総意でもある 

59

>>453
京王が自前で原発作ったらどう？
｢混雑緩和｣｢スピードアップ｣のために。

京王多摩川あたりにでも作る気かｗ

昔配電事業でメシ食ってて強引に奪われて会社身売りした経緯があるからなｗ
まあ動力費だけで8億円アップだから
電気代値上げバカにならんよね

>>450
違うよ。
イベントじゃなくて…。
来るときが来ればわかることだが。

そうなのか？　初めて聞いたが。

cookie @cookie80564813
01年改正で特急準特はすべて本線になったけど、両数が絡んでたみたい
特急準特…10両 急行快速…8両 八王子特急　橋本準特　高尾急行　橋本快速の計画はあったが、
それだと本線優等(高尾急行)が8両になってしまうのでやめた

方向幕(LED)タオル、なかなか売り切れないね。
5000・6000系時代のデザインにすれば人気出るのに、そのあたりの商品開発センスは無いのかな？

通勤快速の文字が青緑色だったのを再現してくれたら、タオルがびちゃびちゃになるほど泣いて喜ぶぞ。

正直京王1つ自前の火力発電所を持ってもいいのでは？

>>456
実際水運がない所じゃないと厳しいね

そういえば臨時の競馬急行が削減されているのはつつじ折り返しの絡みだろうけど、それがダイヤに反映されているってことは早くても秋の競馬シーズンのあとに抜本改正になるってことなのかな？

国領駅だけど、布田駅みたいにホームドアを天井まで伸ばせなかったのか？
通過する田野の風や、外の風などがビュービューふいていて、いいとは言えなかった。

>>462
京王多摩川第一原発w

事故が起きて20km圏内避難区域になったら京王全線運休→会社倒産だな

危険だからやめろとマジレス
つうか原子炉ならむかし新百合あたりにあったね

10000系って何？
ＫＯライナー用に新造するの？

>>435
9000系が回生失効のデメリットだらけの電車ということか（笑）

>>439
回生ブレーキは最後まで逆トルク掛けてんのか？
ケチは全電気ブレーキ、これ豆な。

>>463
それは俺も思った。というか、競馬場から新宿へ行く臨時急行が皆無じゃね？

何故か動物園からはいくつか出てるけど。

でも今年度中って言ってるし、秋に改正するなら、今年度中なんて言うのかどうか。


とにかくどちらにせよホームドアの扱いや停止位置の調整に慣れるまでは暫定ダイヤのままだろう。
遅くても今年度中になれるってことかな。

国語的に常識的に考えれば

今年中：12月までに
今年度中：来年の１〜3月までに

>>470
｢今年度中｣なんて表現だと来年３月改定？

半年間の抜本的ダイヤ改定って意味ね

>>470
一応府中競馬正門前の開催日ダイヤ見ればわかるが新宿行きは一応残ってる。

ただ紙張りの時刻表を使うにもさすがに限界があるだろうから年度末まで引っ張るのも考えにくいんだよな。

来年3月再改正ならちゃんと時刻表つくろうよ。
列車の時刻って大事な商品でしょうに。

>>474
ほんとだ
http://www.keio.co.jp/train/timetable/pdf_120819/keio_h_u03.pdf
こっちの方を見てた。
一応は競馬場から臨時急行があるんだな。

てか、気づかなかったけど、時刻表はまだ紙張りなのか
これを来年の3月までもたせたら、ケチ王と言わざる得ないよwww

つつじの回送折り返し見てきたけど面白い
上りの（普段は急行が止まる方の）ホームから折り返して下りに入るんだね

布田にも行ってみた
通過音は、台風が来たときのすきま風の音をちょっと酷くした感じがした
それにしてもホームの気温のなんとも微妙な生ぬるさ加減は不思議だ
空調が完全にオフになってるという感じでもなさそうだけど…

> 紙張りの時刻表を使うにもさすがに限界があるだろうから
地下化してみて上手く行かなかったら小手先の再改定するつもりだったんでは？
たまたま（運行上の）問題なく動いてるんでそのまま使ってる感じで。

> 列車の時刻って大事な商品でしょうに
そういう感覚がこの会社に通用するとは思えないんだが。

11月〜12月内に改定あると思う

相変わらずポケット時刻表配ってないしね

調布降りてきたけど、あの構造は、準特急で調布まで行って、折り返して布田国領で降りる人には夢のような設計だな。
改札駅員にも見つからず、１階降りるだけで自由に折り返しできてしまう…
地上の旧線にも行って来たが、地下切り替えて１週間たつのに、レールの頭が今でもピカピカなのは、
京王の保線がしっかりしていたからだろうな。しかしもう、線路跡地には雑草がぼうぼうと…

9/4の東京都の都市計画審議会に笹塚つつじヶ丘間の連立事業がかけられるようだ。
現行計画で変更なしということになりそうだな。

>>481
レールがピカピカなのは雨が一度も降ってないからだ

60

１８時半〜１９時ころの下りの遅延率は異常

毎日５分は平気で遅れる

国領の地上駅跡から柴崎方を見てると電車が急に消えたり、
いきなり浮き出てきたりで面白いな

>そういう感覚がこの会社に通用するとは思えないんだが。
ポケット時刻表を拡大しただけの物を暫定でもなく堂々と貼ってるJR千葉支社

>>485
そうでもないだろ。隣の中央線もそのくらいデフォ。気にしてない。

>>485
あれは酷すぎる。準特急が急行並みの遅さ。
しかも遅れた理由を混雑のせいにするし。
前から混雑具合は変わらないっつーの。

もう小田急のこと馬鹿にできないね

>>488
いつ遅れてる？

車輪はいつになったら、丸くなるの？

>>489
布田駅のホームドア開閉に手間どっているのも原因だね。

調布−京王稲田堤が短く感じるようになった

地下−地上−京王多摩川−多摩川−京王稲田堤
とメリハリができたからかも

多摩川−京王稲田堤はけっこう時間かかるけど

地下線入り口の勾配票が見つからない！
どこにあるんだ？

布田駅は美佐島駅を思わせる設計だな

>>495
地下線入口だけじゃなくて、トンネル内にも勾配標ない気がする

でしょー、無いよね。
アレは無くても良い物なのか？

ATSか何かで自動でピタっと止まるシステムまだぁ？ｗ

この一週間ちょっと、停止位置の修正はないけど、
ドアがなかなか開かないのは3回遭遇した。

新しい調布駅、なんか使い勝手が悪い。

上りホームに下りたところに行き先の電光掲示板がないから超不便。

下り寄りのエスカレーター、ラッシュ時に大渋滞が発生しそうで超怖い。
夏休み期間中なのに人が混んで、一度に２人づつしか上がっていけない。
９月の夏休み明けが恐ろしい。。。
少なくても下り寄りのエスカレーター、階段で良かったんじゃないの？

人の動線を無視した設計としか思えない。がっかり。

階段にすると出勤リーマンが大挙して下車客が上れなくなると想定したんだろ。

改札階→上りホームのぶち抜きエスカがどうなっているか気になる。
明大前の京王上り→井の頭上りみたいにダッシュ専用になっているのかな。

調布駅さ誰が設計したの？ずさんだね。一番使う中央口の不便さときたらもう…。

京王電鉄は女性専用車両を行う反社会的組織です

男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を批判しよう

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7

石原都知事も都庁記者会見で女性専用車両を問題指摘
http://www.youtube.com/watch?v=U04E6G2Cy8o&list=PLC6839F661C03104D

のべ35万人が視聴した女性専用車両の問題指摘番組
http://www.youtube.com/user/TokyoMovielllTVCM

>>501
ホームに降りたところに行き先の案内表示つけると、それを見て立ち止まる人が出て来て危険なので、わざとつけなかった、という解釈も出来る。

調布の上りホームに(乗り換えではなく)下車客が大量にいる状態って、いつだろう？

間違えた。

階段だと上り下りの割合が都度変わるから、エスカにして50:50を
保とうとしたんじゃないか？　ある意味これが一番平等だし。
上りエスカ＋階段だと列車に乗る人が不便（列車到着直後）

調布花火大会がひとつの試金石だろうな。

調布駅の構造について必死で京王擁護してる人ってたぶん自分では使ってないんだろうな。
一度でも使ったら擁護する気になれん

>>481
雑草は線路跡どころか京王の線路に標準装備のものだし。

>>505
なるほど。でも今までのホームのほうがサインシステムは良かったな。

>>上りホームに(乗り換えではなく)下車客が大量にいる状態
朝の通勤通学時は結構人がいるが。

それよりも、Ｂ２の下りホームが混んでいるときに、
Ｂ３の上りホームから人がエスカレーターで上がってきたらどうなるんだろう。。。

そもそもB3からの直通EVがないって何なんだ?

朝刊見ながら朝飯中だが、本日18時から放送のTOKYOMXNEWS。調布駅地下化に関する事を取り上げる様だ。

使い勝手が悪いって調布スレでも同じ奴がわめいてるけど
あまり賛同は得られてないな…

改札階へのエスカレーターくらいか…

使い勝手が悪いとか、自分が頭悪いだけだろ。

先頭に設置されているオレンジの●と緑の■のLED信号はどういう意味なんだろう？
分岐の【TH】信号は地上時代とは違って入線前にすでに点灯するようになったね
側面のKT車種別停車位置目標は地下になる前から府中4番線にあったけど府中のは訓練用だったのかな？

ところで、まだ地上に線路残ってる？
こういう風景も貴重だからな。

>>508
調布駅の構造について必死に京王叩いているやつはただ自分勝手なだけなんだろうなと思ってレスしてるよ。

社会人なら物事には色々な制約条件があって、全てを満足させることはほぼ不可能ということくらい理解しような。

まあ京成よりも京王がクソなことは同意ｗ

京王線と京王新線は何が違うの？

>>517
そう言う、変に物をわかったような、大人びた考えが中国や韓国の暴走を許すのですね

調布地下化は道路渋滞の解消っぷりをみれば大成功の部類に入るよな。
やっぱり地下化してよかったと思う。

>>517
料金払ってる利用者がなぜ会社の立場を慮ってやらなきゃいけないのか意味不明

俺が客だ神様だ的視点ですね

調布駅マジで使ってますけど、
そこまで不便とは言えないのでは。
確かに、新宿行が最下層という制約あるけど、
狭いホームはなくなったし、同時に入ってくる面ではスムーズになった。

ダイヤ改正に多くは期待できないが、
少しだけどうなるかは注目しています。

あと、道路を使うとき、５２１≫の言うとおり、
本当に踏み切りなくなって大成功だと思った。
大型車が増えた感はあるが、おかげでイライラ感がない。

ホームに空調が効いてるだけで歓喜の俺がきましたよ。

国領のホームドア開始で先週より約2分遅延してるので調布のあの本数でホームドア使い出したらかなり遅延しそう

上りの各停は割と定時だと思うけどなぁ。下り各停は柴崎発の時点で既に遅れてることが多い。

>>515
ホームドア関連のやつじゃない？どういう意味かは忘れたけど。

>>527
国領が開けっ放しだったときは時刻表より2分ほど早着になってた

道幅を広げりゃ違法駐車が増えるように、上りホームへ急ぐために下りホームをダッシュで走る輩が多い。危険極まりない。

上り方・下り方両方に渡り線が入るから、精一杯やってみましたって
感じだよね。
コンコースへのアプローチが大変になるが、Ｂ１を下り線・Ｂ２を
コンコースにすれば、もう少し動線に自由が利いた気もする。

調布エスカレータはどうしても渋滞するなら
どれか１基を時間帯によって動かす方向変えればどうにかなると思う
まあ普段はそこまでする程じゃないと思うよ

>>460
5000系の正面方向幕で、正方形のハンドタオルを500円で！
山口、動物園、競馬場行きは売り切れ必至。
あ、エージェンシーさん、アイディア料は現物で結構です。

欲しい。

>>533
それいいアイデアかも

通勤電車の中で缶酎ハイなんか飲んでんじゃねーよ！

昔のものを単にミニチュア化したものってあまり売れなかったりするが、タオルみたいな実用品だとウケるよな。
中央線201系引退時の「特別快速」タオルは思わず買ってしまった。

今京王稲田堤を出た橋本行き急行の調布での車内放送→｢電車は急行橋本行きです｣
これって数十年前に国鉄で流行った言い方だな。

>>521
踏切が無くなったことで、今まで踏切が遮断中に道路を横切れたのができなくなった。
踏み切り跡には押しボタン式でいいから信号が欲しい。

>>539
信号付けたら、趣旨からずれるだろ

渋滞解消のための工事で歩行者はどーでもいいんだよ。
利用客よりも地域の極少数派だけのために工事したんだから

>>541
＞利用客よりも地域の極少数派だけのために工事したんだから

レスを一つにまとめられない人って凄く狭い世界で生きてるんですか？

>>539
場所によってはいずれつくのでは。
いま狛江通りなんて警備員が張り付いてるよ。

昔みたいに、調布で各駅が特急その他を待つ仕様に戻してよ

>>539
市道だったら市に言えばけっこうどうにかしてくれると思う。
ある場所で横断歩道が無くて不便だったから市に言ったら、数ヵ月後に
横断歩道がついてびびった。
調布市はこの時代に比較的富裕な自治体だからなんとかしてくれるんじゃないかな。

思ったんだが、ホームドア非連動+ＴＡＳＣ未設置　っていうインチキシステムって
名鉄のセントレア駅もそうなんだな。

調布〜国領がATO運転になっていたら、乗務員は反発しただろう。
将来のワンマン運転への布石になりかねない。

近所でお母さん議員やってる人がいるから訴えてみるよ

抜本改定マダー

小田急の上りロマンスカーに乗ったら
先行の急行を向ケ丘遊園登戸間で緩行線に入れて
遊園登戸と連続停車でもたもたしているすきに
追いぬいて複々線区間に突入、梅ヶ丘まで爆走

抜かれた急行も登戸から急行線に転線
ロマンスカーの後を追って爆走

複々線区間で各停を３本も４本も抜いていく
これじゃ京王相模原線勝てないわ

柴崎調布も部分複々線で行けばよかったのに

>>550
3本も抜くのか？
複々線区間に各停が3本も走ってるのか？

>>547
大きな負担と責任かけられてビクビクしながら乗務するのと、ワンマンになったとしてもしっかりハード面からも保障してもらえるのとどっちがいいと思う？
京王なんて会社が右向けと言ったら、みんな黙って右向くような風土だよ。

調布のシールドトンネル随分と大きい印象だったけど、もう一回り小さいのでも良かったんじゃないの

>>553
A基準にしろということか？

>抜かれた急行も登戸から急行線に転線
>ロマンスカーの後を追って爆走

ロマンスカー最後尾でずっと見ていたの？

昨日夕方のTOKYOMXNEWSの調布駅地下化の特集。3駅跡に出来る駅前広場の建設に30億円。線路跡には遊歩道の予定だが、具体的には決まっていない等。

>>553
高さを考慮するとギリギリの大きさだよ

>>555 昼間の普通のパターンやね

>>552

労働組合って知ってる？

何でもかんでもの合理化には応じないよ。

何年前の労働組合のイメージで考えてるんだろうな

>>546
向こうは終端駅だし、ホームドアが付いてるのは3線の内1線分だけ、おまけにそのホームからの電車は2本/h。

調布〜新宿 35分（実質40分） 15km
新百合ケ丘〜新宿 35分 20km、ロマンスカーなら19分

複々線高架は絶大だね。

府中〜新宿 48分（実質55分） 20km
新百合ケ丘と同じ距離数
値段は30円の違い

複々線するのに、30円くらいなら、高くてもいいよ。

>>539
道路を地下化しないとだな（笑）

ホームドアはメトロのＣＭでステマになりつつあるな。

>>562
輸送力では圧倒的な差でしょう

>>563
久しぶりにお前のような複々線厨＝キモ鉄ヲタを見たぜ。

> 府中〜新宿 48分（実質55分） 20km
> 新百合ケ丘〜新宿 35分 20km、ロマンスカーなら19分
府中〜新宿は準特で23分という数値を挙げないと比較にすらならない。
ちなみにロマンスカーの場合は特急料金（400円）も加算しろ。
そうすると値段は430円の違いだ。

さすが低学歴かつ無職童貞だなｗｗｗ

調布付近　まだ線路残ってる？

>>569
ある

調布駅前はなんだか寂しくなったね。このまま衰退しないか心配だわ。

朝ラッシュ時せめてつつじヶ丘以西は優等列車をもっと早く便利にすることは
できないのかな？
あと田園都市線見ているとと都心部近くの駅は極力並行ダイヤにした方がいい
ような感じがする

調布で買い物するくらいなら新宿まで出ちゃう。
似たような規模だと府中や多摩センがあるので近隣から買い物に来る人も少ないんちゃう？

調布に立ち寄る時って、免許更新とか高速バスに乗る時くらいかな。

試験場行くのは武蔵小金井がメイン
京王だと多磨霊園だわな

確かに調布市内は均一になるので距離の割には割安だけど

免許更新は都庁でやるな〜

免許更新は最寄の指定警察署でもできるぞ。

3日連続で小田急線が遅れているって京王車内のテロップで告知。
新たな対抗策なのか？

都庁というと展望室って結構お勧めだと思う
もし時間があるなら一度行ってみてもいいと思う

>>576
指定警察署って優良だけだろ。
出来ない香具師もいるんだよ。察してやれよ。

>>579
そうだったな。

>>551
快速急行だと各駅停車2本と区間準急1本を抜くね。

調布のホームドアは1日使用開始と車内アナウンスがあった

相変わらず7000系6+4は距離を抑えるために10連各停運用に優先的に入れてる感じだな

正直末端部は6両でもいい感じがする

>>584
数年前、日中の高尾線で4両が往復してたよね。

>>584-585
一時期の相模原線も、データイムの線内各停は6連で廻してたね

そう言えば6000系7両(2+5)の各停もあったな

>>587
晩年は休日ダイヤだけだったね。確か2005年3月改定で消えたはず。

井の頭線は京王線系統の抜本改正時に震災前のダイヤに戻すらしい
京王線も12分サイクルにするのかもね

普通停車駅の12分間隔が許されるなら
本線系統特急（今の準特急）
相模原線系統準特急（笹塚か千歳烏山あたりを追加ー相模原線は現急行）
普通
相模原線快速

みたいな感じも出来るな。毎時20本になるけど

>>589
あっちゃこっちゃにツマラネェ事書いてんなよ。

地下化で衰退するなら成城学園前は地下化で発展した

>>577
なことはない。

調布駅さ鬼太郎とコラボすれば結構面白いのにな。

9000の側面LED表示器だが、
抜本改定の時で構わんから京成に準じた仕様にできないだろうか

種別は文字を20×20dotにして縁取りして、
行先の4文字は横22dotに縮小する

急行本八幡行き
次は北野に止まります

>>590
許されるはずがない
それ以前に京王に普通なんか走ってねえよ

>>592
まさか快速急行通過の青樹学園前にロマンスカーが止まるとはな

今に新宿発の成城学園前行きのホームウェイが出るかもな
どのみち喜多見の車庫まで回送してるんだし

そしてブラゼル殺す
だが、朝鮮人金本の舎弟新井兄は無様だな

スマソ
スレ間違えた

>>597
普通じゃなくて異常だったな

>>568
24分は昼間の電車が走ってない時の話だろ
団子じゃなければ、小田急快速急行も23分だから、同じになるのは当たり前だろ
朝の7時ラッシュで複々線高架は絶大だね。って話だから。

調布の噴水を復活させて新無事湖にしたらどうか？

西武新宿線を見ると、
小平〜西武新宿 34分 20km 290円な。
ケチは高いよな。

65

9月1日から調布駅ホームドア開始だってさ。

調布なんか夜は寂しい風景になってしまったらしい。
なら調布駅舎　いっそうのこと目玉おやじにしちゃえばいいのに。
国領は鬼太郎、布田はねずみ男

>>594
副駅名をつけよう
調布駅（ぬりかべ駅）

東急東横線
横浜〜渋谷 34分 24km 260円な。

ケチはどこが安いの？

京王電鉄、全車両をVVVFインバーター制御に切り替え−民鉄初、消費電力45％削減
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120830-00000049-minkei-l13

えー…
民鉄初？

>>609
運賃も45%値下げしたら？

>>594>>606-607
これって境線を思い出すような…

>>609
十和田観光電鉄が(ry

ソースが古い様だが運賃といえばこれで他社との比較は大体できる
京王の300円台区間のダンピング的運賃w
ttp://url.skr.jp/2nd/02.shtml

>>609
大手私鉄初ってか？

>>568
ロマンスカーは400円の価値がある
ケチは有料特急走らせたら詐欺になる

歳をとるとロマンスカーの有難みが分かるなぁ
学生の頃みたいに永山〜新宿立ちっぱとか結構体力的にしんどくなって来たし

老人街化する多摩NTに当て込んだのかどうかは知らんが
ロマンスカーの新百合停車増は手強いな

ID:jWLKPj2b0
とりあえず死ねや貧乏人

南海サザン方式で
全車10両編成　内新宿寄り2両特別席
全区間1回　400円　メス車廃止
なら支持、株を全力買いする

新宿分倍23km270円じゃん

>>614

なんで>>601で言わなかったの？1回にまとめて言おうね。
あと言ってることが支離滅裂。
頭がおかしい人みたいだよ？
落ち着いてレスしようか。

ID:jWLKPj2b0
また今日もわいてるのか。
こいつの書込みは排泄行為なんだな。

>>608
10円たかいけどゆるしてや
新宿〜府中22km270円
東横　東白楽〜渋谷22km260円

>>621
真面目にレスしないほうがいいですよ。
イモムシのたれ流しだから。

>>622
妄想する汚字さん

>>617
サザンは専用車だからなあ
編成中2両だけTJライナー方式でいいんじゃない?

--- オンライン署名協力のお願い ----

名古屋に中国領土ができるのを絶対阻止
名古屋の国有地を「中国総領事館」に売却する事に反対する署名
http://www.sho◎mei.tv/project-1648.html　　◎を抜いてください
期限：８月末

ID:jWLKPj2b0
まともなネタやレス、一度もないよな･･･

ケチの良いところって何だろう？
高尾山、多摩センター、南大沢くらいか。

調布や府中、聖蹟だって捨てたもんじゃない。ただ調布府中は地価が高い。

>>627
上北沢〜明大前辺りが高級住宅街ってとこかな

駅から道路一本入ったとこばかりだけど

>>627
何が言いたいのか解らない
沿線で良いところ？

だったら、高尾山はそうだろうけど、多摩センターとか、なぜ南大沢が

深大寺とか、多摩動物園とか知らないの？
世田谷区の小学生でも知ってるよ

競馬場
味スタ
いいね

ID:jWLKPj2b0は視野狭窄なキモ鉄ヲタであることは自明ですな。
一度、八幡山駅前の病院に入院し給え＞ID:jWLKPj2b0

>>631

>競馬場
>味スタ
>いいね

ついでに競輪場も沿線住民としては迷惑しております

ID:jWLKPj2b0
NGIDに追加させていただきました。

鉄ネタを書けよ
キモヲタ

>>617

色んな意味で無理w

ガム「fits」 の「のーぞ　のーぞ　のぞみぃ〜〜♪」
の次回作に京王を期待。

尚、過去に銀座線、東横線。　そして現在は京阪。
どれも片道５０分の路線だから、うちも新宿〜高尾山口間でできそう。

>>637
新宿〜橋本も急行でそれくらいだよ。

高尾〜高尾山口って単線ながら本数や輸送力的にはかなり恵まれているのでは？
というか高尾山口から満席で出発することってどれくらいあるのだろうか…

満席って、座席が埋まるってレベル、それとも定員？

井の頭線といえば1701Fの検査が飛ばされてるのはなんでだろう？
ATC導入の改定で1運用減らしてVVVF交換や更新工事する予定でもあるのかな？

>>639
ハイキング日和の夕方なら中程2〜3両は座席が埋まる。
それ以外は朝ラッシュでさえ座席の両端しか埋まらない。

高尾の開発はオワコンだから利用者も伸びないだろうね。
政令指定都市になった相模っぱらを取り込むように、橋本から相模湖・高尾山口から相模湖と延伸してくっつけちゃえ。
ぶっちゃけ誰得だけど、山手線みたいにグルグル回すと誰か利用するんじゃね？

>>632　その病院に行くにも武蔵野台から10キロの距離に30分かかる鉄道に乗らないといけない。
これのほうがまずいんじゃないか？お隣の路線どころか自転車・バイクに逃げられるのが心配だよ。
引き上げ線とか最低限の設備を整備しなかった代償は高くならないかと心配。

さぁー　あゆわり園でパンを焼く仕事に戻るんだ

>>637>>638
橋本は知名度的にあり得ないかな

ガムが60分持つようになってから新宿高尾山口ができる
なんてことにならないように祈る。

朝の府中から新宿なら50分でちょうど良いかも

そういえば道志村方面って公共交通機関だとどうやって行けばいいの？
何か車じゃないと行きにくい感じがするし
あと道志みちって山中湖方面行くにはかなり便利な道なのでは？

富士吉田駅からバスじゃなかったかな

>>648　生死をかけたレーサー道

>>648-649
橋本から三ヶ木乗換でも月夜野までは行ける

なんだか調布駅が東によっている気がする。
以前はパルコあたりまでホームがあったけど、
出入り口の位置関係から考えると、そこまでないような…

もう300mくらい東に寄れば新宿まで190円になるんじゃないか？

>>649
富士吉田駅っていつのまにか富士山駅になってたんだぜ
知ってた？
こないだテレビで知るまで気付かなかった

66

今日初めて調布駅使った
既出かもしれないが地下急行線の準備施設が橋本方面に繋がってたが理由あるんだろうか

調布駅前はなんであんなにヘヤサロンが多いの？ 隣どうしも何ヵ所かあったし。ちょっと不思議。

> 地下急行線の準備施設
何だ？それは。

美容店はポツンと立地するより激戦区に出した方が売上がいい（相乗効果）と聞いた。
話だと仙川辺りもサロン多いらしいね。

相模原線使ってて思ったのが調布から先 走ってて携帯の電波が全然安定しないのな 調布は地下の癖に凄いと現地からレス

>>651
一瞬「三ヶ木から群馬？」と思ってしまった…

柴崎6号跡と相調6号跡はちょっとした撮影スポットになってる
調布11号跡の脇に残ってた仮桁地上線が撤去された
布田の改札経路がまた変わった
迷路みたいで面白い

67

深大寺ってゲゲゲの影響でかなり有名になったのかな？

深大寺が以前と比べて有名になってるとしたら、ゲゲゲによるところが大きいのかな？

>>664-665
ゲゲゲ（連ドラ）の影響で、深大寺の魅力が認識され、リピーターも大量発生したと
言うのであれば、良いことだとは思うけど…

自分は、（鬼太郎でも）アニメ絡みのイベントで行った程度だがw

深大寺は武蔵境から小田急バス…
の散歩客観光客もかなり多くいるわけで
京王だけのスポットではない。

>>643
高尾山はミシュランとか山のブームでちょっと盛り上がったけど
人気は変わらなく平坦に続くんじゃないの
都内の小学校の遠足も変わらないだろうし

指定市相模原の環状列車の運転士はお猿さんで

最近、駅ホームの自動放送で
｢当駅で少々停まりまず｣とか言うんだね。

駅員より賢くなったもんだ。

まず

足組アホ女をどうにかしてくれ

座面を深くすれば足は組めないだろうけど、京王線は車体断面が狭いから
立ちスペースが確保できなくなる恐れも。
京王線の乗客のマナーは私鉄の中でもすごくいい方だと思うよ。
小田急線や相鉄、西武なんてラッシュ時でも平気で足組むやつがいてトラブルに
なったりしてるもの。

足組みのネーチャンもニーチャンも
ワザと足をぶつけてガン見してやるとゴメンナサイして足を組むのを止めるよ。
みんなで積極的にやりましょう。

ホームドアから乗り出してると、顔が飛ぶぞ！

出発信号が停止現示の状態での「まもなく発車します」放送だけは自動化が少し難しいはず
できなくはないと思うが…

ケチの車体幅が広くなれば問題ない
有料特急走らせる
まずはケチを改善させてからな

避けて歩け

フットラインが昔からあるからね。昔マナーポスターでビシバシステム使ってなかったっけ？

>>669
以前から高尾駅とかでたまに聞けた

調布の地上通路から、撮ってみた。
http://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto021160.jpg
http://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto021161.jpg

いらなくなった線路を切り売りして欲しいな。

>>671-672
なんかマナーと言うか通勤電車の乗り方が分かっていない奴が大杉
女性の足組だけじゃなく男も浅く腰掛けて足を投げ出すとかね
混んでる電車で声をかけずに体当たりして降りる奴も多い
京王線でトラブルが少ないのは被害者が我慢している気がする

袖仕切りを1席毎に設置して
足を広げたり寄りかかってこれないようにしてほしい

おばさんが無理に座って抜けなくなるぞ

>>682
それあると嬉しいわぁ。

寄りかかって眠る人
腕を組んだり
がに股だったり
デブだったり

ほんと迷惑だもん。

最近女でも股広げるのいるね。
ガニ股なんだろうか？

>>684
>足組みのネーチャンもニーチャンも
>ワザと足をぶつけてガン見してやるとゴメンナサイして足を組むのを止めるよ。

こんな書き込みを平気でするお前が一番迷惑だよ（呆）

ケチの車体幅が狭いからだろ

渋谷に超高層駅ビル…８年後に商業施設開業
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120831-00001137-yom-bus_all

京王は仲間はずれか…

>>688
ヒカリエ造ったのに更にまだ新しく造るのか･･･。

ケチはなぜ作らないんだ？
メトロと乗り入れすら、しにくい場所なのに

>>688
そういえばマークシティ、東急も東京メトロ(当時の営団地下鉄)も開発参画してたよね。

東急は玉川線跡のバスターミナルがあったのと、営団は銀座線の車庫があったのが要因だろうけど

>>688
渋谷駅の駅ビル予定の平面図がち○こにみえる
東と西に玉、真ん中が竿
ttp://www.shibukei.com/headline/8774/
↓の左上
ttp://images.keizai.biz/shibukei/photonews/1346404975_b.jpg

>>692
「白い液体」は山手線かw

>>609

民鉄初とか嘘つくなよ

京王汚い

>>691
マークシティは一番土地を持っていたのは京王だったが、
運営経営のイニシアチブは完全に東急グループに乗っ取られてしまったな。

>>677
ビシバシステム、あったね。懐かしい。92年か93年頃じゃなかったかな。
確か8000系がデビューして間もない頃だったと思う。
あと同時期には、田村英里子も使ってたな。

なんか私鉄界は完全に東急の一人勝ちでつまらん。

今こそ大東急の復活を
関東はJRメトロ東急だけでいいよ

井の頭線の輸送力や施設は貧弱過ぎる。

>>698
いやです

>>694
京王は大手民鉄で初めてっていってるからその記事書いた奴が悪いと思うのだが

>>678
高尾は「反対方向から電車が参りますのでご注意ください。」とかも言う。

そういえば、調布駅のホームドアはもう使用開始していますか？。

>693
成田エクスプレスじゃないの？
NEXだけに

>>703
されてる

今日の初電からホームドア使い始めたからよろしくって貼り紙もあった

調布駅に行ったらエレベーターがスカイツリーのと同じのでビクーリしました。

350mも登るのか

>>708
んな訳ないだろう。地下に350mモグルんだよ。

>>709
勘違いしてた

初めて調布に行くのですが、お薦めの場所やグルメスポットを教えて下さい。

深大寺行ってソバ食ってきたら？
http://chofu.keizai.biz/headline/1065/

>>712
ありがとうございます。
けっこう広いトコみたいですね。
暑いのでバスに乗って行って来ます。

>>713
ついでに隣の神代植物公園も散策してきたら？

調布といったら調布飛行場だろ。

向井理をCMに起用してください。

調布駅の接近警報にゲゲゲの鬼太郎を・・・・・

「ゲ、ゲ、ゲゲゲのゲー〜」ってやると子供でもわかりやすい。

ただいま調布は猛烈な雨

調布駅階段水没し始めました。

画像はよ

府中雷がやばい

東京アメッシュを見てると、さっき下って行った急行は
もろに超雨雲に追いかけられたな。運転士がかわいそう。
今は晴れてる@調布

>>717
「ゲ、ゲ、ゲゲゲのゲー〜」
まもなく、多磨霊園行き最終電車がまいります

>>656
リニアリレー用とか？

http://twitter.com/kumapan893/status/241728409779187713/photo/1

台風でもきたら大変だな、これは。

欠陥駅過ぎるｗｗｗｗ

>>724
んなまさか。
てかリニアリレーとかいるのかよ。どこに住んでる人が使うんだか

>>656
妖気の排出口。

いや今日の雨は凄かったよ@調布
300mくらい離れてるマンションが豪雨で見えなかったもん

【朝鮮半島の統治国の歴史】 万年属国から独立まで

紀元前108年〜220年：漢（植民地）
221年〜245年：魏（植民地）
108年〜313年：晋（植民地）
314年〜676年：晋宋梁陳隋唐（属国）
690年〜900年：渤海（属国）
1126年〜1234年：金（属国）
1259年〜1356年：モンゴル（属国）
1392年〜1637年：明（属国）
1637年〜1897年：清（属国）
1897年：日清戦争の下関条約により清の属国から日本が開放させる←←←←←←ココ重要！
1903年：ロシア朝鮮半島を南下。日ロ戦争によりロシアによる属国化を日本が回避させる
1905年〜1945年：日本（保護国、併合）
1945年〜1948年：アメリカ（非独立）←←←←←←ココも重要！
1948年：大韓民国成立（アメリカ軍による朝鮮統治によって国家基盤が形成され成立）
1948年：軍事独裁政権誕生
1948年：済州島4.3事件 7万人虐殺　→→　大量の韓国人が日本に密入国
1950年：朝鮮戦争 400万人殺し合い
1950年：保導連盟事件 30万人虐殺
1950年：朝鮮戦争 400万人 死亡 →→　大量の韓国人が日本に密入国
1951年：国民防衛軍事件 10万人虐殺
1951年：居昌事件 8500人虐殺
1975年：ベトナム戦争で4万人以上の非戦闘員を殺戮
1979年：軍出身の大統領政権誕生
1980年：光州事件 2000人虐殺
1993年：初の文民政権誕生←←←←←←韓国は民主化してまだ19年しかたっていないのです！
1997年：アジア通貨危機・国家財政崩壊によりIMFに土下座。日本が助けてなんとか復活
2009年：またデフォルト寸前・・・・
2011年：米韓FTAで経済植民地への道を歩み出した

>>660
SoftBankなら仕方ない
あと列車内だと電波悪くなるかも
9000は一番電波通す気が

調布駅地下駅付近水没らしいね。
新駅なのになんなのさ。

また滝の様な雨だ@調布

アメッシュによると、23区と市部の境あたりで激しい雨が降ってるらしい。

明日朝切り替えをやることになっていたら難儀してたろうな

>>720
すまん写メはとらなかった。でも結構撮ってた人いたからそのうちネットに載るかもね。あれで40ミリ前後？だと思うから100ミリ降ったらどうなることやら。

>>466
俺が王禅寺ヨーヨーで破壊した。

また豪雨きた。
土嚢さん出番です。それとも置いたままなのかな。

すげー雨、今日一かも@調布

ネタ切れ

ホームドアに寄り掛かるおっさんって何がしたいんだろう 駅員がアナウンスで注意してて吹いた

調布のまち掲示板によると、調布駅が雨漏りだったとの報告あり。

入口とか暫定だし雨漏りしても不思議じゃないな
流石にホームで雨漏りしたらアホすぎるが

雨漏りかよｗ

道路のアンダーパスって排水が追いつかなくてよく浸水するじゃない？
調布の地下部分はそうはならないの？

今日初めて9043Fに地下化のHMが付いてるのを見たんだけど、
9030Fと二編成についてたの？

>>746
HMは17日まで付けるらしいな。

昼ごろ改札階で雨漏り見た

警備員が叫んでいるから何かと思ったら、足元に気をつけろと
前を歩いていたお姉ちゃんも、雨漏りだと分かったら警備員が手で制止している側の
水たまりを歩いて行ったわ

地下を掘れば水は出るだろうが、地下1階で雨での漏水って、仮設の出入り口部分でもなかったし

まあ完成前だってこともあるけど、今日の雨は凄かったよ。
部屋の窓の外が真っ白になったから。

水没しなかっただけでもほめてあげたい

調布駅ホームへは、東芝のエレベーターで

折角新しく作ったのに調布駅の階段は狭いな。
前より狭いじゃねえか。
あれで人を捌けるんだろうか？

>>723
希望するお客様へは霊園行き片道のみの硬券を発売｡

深大寺ってなかなかいい場所なのでは？

ゲーゲゲー
まもなく4番線に準特急新宿ゆきが10両編成でまいります

そういえば今日、9月2日は8月19日に調布駅地下化が荒天だった場合に延期になる日だね。
もし、8月19日が荒天で9月2日も今日のような雷雨だったら、どう延期するんだったんだろうね。

今思ったけど山に行く人は極力午前中の早い時間に登山するのがいいのでは？
午前中だと比較的涼しい上天候が急変しても余裕を持って行動できるし

通過や回送の時も、ホームドアから離れて「お待ちください」って言うのに違和感を感じる。
TX見たいに、ホームドアから離れてくださいとかには出来ないかねぇ？

>>723
原作乙(駅近くの店先で掲示?してた)

小さい頃あれを読んだとき、非沿線民だったから「多磨霊園」なんて駅が
あるわけない！と頑なに思っていた

>>756
荒天っていっても台風とかでない限り作業はやるだろう

>>758
国領はともかく、布田の場合通過電車のアナウンスは要らないんじゃない？
何のためのフルスクリーンタイプのホームドアなんだか

と思ったが恐怖感を覚えるほどのものすごい風圧で何もなかったら危ないか
南北線とは違って上部も完全に密閉されてるから風の逃げ場もないし

>>757
今思ったけどその話題、板違いなのでは？ 鉄道じゃなくて登山の話だし

>>725
今日笹塚以西の高架反対の集会みたいなのをやってて
「地下にすると豪雨が来て浸水してしまうかも」と参加者に意見をぶつけてみたら
「そんな年に１度あるかないかわからないものを…」と言われたので
「こうやって無理矢理地下にさせて、駅が浸水したらあなたたちが水をかきだしてくれるんですね」といったら
「はぁ？」と言ってた。

なんで先にここに書いてくれねーんだよ
参戦したのに
スレ荒らすよりアホ集会を荒らすほうがリアルに楽しいじゃねーか

地震の時と同じだね
コンクリートから人へとか
仕訳でそんな何百年に一度の天災そなえるだけ金の無駄みたいなこと
いってたら1000年の大地震が起こって、今度は1000年に一度の災害にも備えないと
不安でしょうがない！と揺り返しが起こってるみたいな

>>763
何十年、何百年に一度の大地震に対しては「高架より地下の方が安全」とか言っておいて
それよりずっと遭遇する確率が高い豪雨は気にしないんだｗ

（俺は「」内の主張には懐疑的だけどね。問題は適切な耐震基準を満たしているかどうかだから）

>>657
柴崎も床屋とパーマ屋が多い。部落だったからでは？

>>763
調布は昨日浸水した

って言ってあげれば良かったのに。
台風シーズンになったらどうなることやら。

都市のゲリラ豪雨はまあ200年に一度の大地震よりはるかに発生確率高いわなあ

頑張って笹塚以東も効果に作り替えるんですかわかりません＞＜

>>763
ほんとプロ市民って自分達の都合が悪い意見は受け付けないよな
ブログにコメントしても承認してもらえないし

>>758
京王沿線の住人は他の鉄道沿線の住人よりも日本語が分からない糞が多いから
そう言わざるを得ないんだよ、きっと。

あなたたちが水をかき出してくれるんですね、って小学生レベルの難癖だな

そういえば昔赤坂見附だかで浸水したことがあったよな
あと、調布付近の地下って鋼体架線じゃないんだね

雷雨中で先月の記憶が蘇る…@東府中

調布駅は今日も同じ場所で浸水してる

北野、南大沢には開業時立派な保線基地造ったけどさすがに調布には造らなかったな
バラストないからマルタイ留置も必要ないし

準特急と各駅停車の共通運用
辞めたんだね

逆に北野準特が3番線に着くのに違和感を感じた
上りのみ各駅停車が飛田給で退避になるから仕方ないのか

各駅停車のうち1時間に1本程度が10連なのは単に8両が足りないから仕方なく
10連をつかしているってことかな

>>763
もっと言ってやれよ

地上の複々線で、沿線どかせよ。

>>779-780
シミュレーションゲームじゃないんだよ

主宰の後ろには沿線でアパート経営をしている地主たち
自分たちは沿線には住んでいないのがほとんど
目的は地上げのための地下化運動
ほんとに困るの店子のアパート住人
立退き料も大家が懐に入れて、はい、契約終了で無料立退き

京王線の地下化を求めてパレードを行いました【速報】 http://blog.goo.ne.jp/keiochika/e/e89c8b829f22ba2fb296e37d9dc43190
プロ市民のブログによると、今日の高架化反対パレードには60人ほど参加したらしい

http://www.tousatsu-the-world.com/dl/0902w_officeks-1452/

まぁ、新宿駅の大改良または新設をしないと、ダイヤの柔軟化は、難しそうだね。

>>785
複々線化後は都営新宿線の笹塚止まりをつつじヶ丘まで延伸するって云う話もあるが・・・
それなら、新宿駅改造無しに笹塚〜つつじヶ丘間の増発が可能じゃぁないの？

ちゃんと運営してくれて安いのなら地下でも高架でもいいよ。
でもプロ市民はキモいので高架にして下さい。

>>786
それって需要の分析が必要じゃない？
本当につつじヶ丘まででいいのか、とか

>>774
鋼体架線だと、離線を回避するために速度制限がかかるから100Km以上の
速度を出す路線には不向きだよ。

また今日も布田のホームドアでトラブル…
風圧で調子悪くなるんかね？

もし朝ラッシュ時一部の列車を明大前通過の通勤急行にしたら若干の
増発や遅れの解消につながるのかな？
その代わり朝の都営新宿線直通は明大前利用者が使いやすいダイヤにするとして

>>790
ドアの閉まり方がガクガクブルブルしてて安物だってことが分かった。

布田のドアは南北線のより静かだけどチープなのかぁ
確かにトラブル多い
>>791
ダイヤスレで結論出たじゃん　こっちにもちこむな

>>793
スマソ

調布のホームドアは比較的サクサク動くのに布田、国領はなぜあんなに時間がかかるのだろう？
あと調布は何でチェリーレッドとインディゴブルーではなくサーモンピンクとスカイブルーなのだろうか？

いい状態保ってた地上跡のレールも土日の大雨でついに錆びた…

67

>>795
調布のドアは都営線直通対応でドアポジションの幅に幅がある。
布田国領は京王線車両しか対応していないため、ドアのポジションにシビア。

>>789
都営線内はそれが理由で85km/hなんだっけ？

>>786
まだ複々線の夢見てんのか？


その前に調布地下三駅の連動化するのが筋だろ、京王は。

>>795
調布の駅進入遅いのもあるかも
あと国領は微妙に上り勾配になっていて止めるのが難しいって運転士の皆さんが雑談してた

中河原から国領に通勤しているのだが不便すぎて叶わん。。。
府中で特急の待ち合わせ後5分弱も無駄な時間を席ですごし、やっとこさ発車。
飛田給で通過待ちし、調布の手前でも先行の発車待ち、やっと調布に着いたと思ったら
相模原線の各駅の到着待ちを行い、いよいよ発車と思ったら調布止まりの回送を先に行かせる始末。

府中エリアのローカルから調布エリアのローカルなんて少ないだろうが困る。

新宿から京王八王子や高尾山口まで全部各駅停車でいくバカはいるの？

>>801
なぜ府中〜調布を準特急に乗らない？

>>801
準特急で府中→調布をワープしたらとは思うのだが
残念だけど、10分は所要時間が変わるかと

>>802
始発でトレッキング。

相模原線京王多摩川に急行臨時停車したけど何かイベントあった？

>>803
歩けないって訳じゃないが足が悪いからあまり待ちたくないんだ。
特急も座れないこと多いし。
そうか。飛田給でわざわざ通過待ちしてるんだから一本先にも行けるんだね。

地下化前は各駅停車に乗れば最速だったんだがなぁ。

>>802
平日夕方以降でめちゃくちゃ眠いとき
準特急だと京王八王子行っちゃう事多いからごくたまにやる

>>802>>805
始発高尾山口行きは高尾で普通電車の松本行きに接続するから重宝

え〜っ
各駅停車で高尾まで行って普通で松本まで行くなんて信じられない。
高尾から先の普通電車なんか未だに昭和４０年代の、背中の部分がベコベコしたり、
座ってると座面が突然外れるボロイ電車なんだろ？
若いときはOKだったけど、今やそんなの大月着く前にギブアップだ。
実家が松本方面だけど、車を買ってから松本行くのはもうずっと車。
それでも、談合坂、初狩、双葉、諏訪湖SAで一休みしながら行くヘタレだけどな。

>>810
ＳＡでキチンと休憩をとることは屁タレじゃない。
優良なドライバーだ。

>>810 先月中旬に18きっぷ使って、高尾〜岡谷間115系に往復乗車して来た。いずれ211系に車両変わるらしいが。

>>810
でも新宿から高尾以西行く場合高尾まで京王線使うだけでもいくらか運賃節約
することができるのでは？
しかも中央線の場合高尾発着の電車が多いし

大月まで233で快適だけどな

>>813
時間の無駄は人生の無駄

>>809
あの列車は松本まで始発あずさより先着できるだよな・・・。

>>815
無駄のない人生なんて、それはそれで味気ないぞ。

>>816
先行するのは塩尻までじゃない？
そこまで普通列車で行ってどうするのって話もあるけど

ついでに、18きっぷ使うなら京王に乗るのはただの金の無駄。

俺は南武線だけど、ここに来ている連中はほとんどがJRの接続点まで京王使うだろ

今の115は座席ちょっといいやつに交換してなかったっけ？

パレード()とかあったんだな

駅のナカから売店利用できない駅だらけだね。
大阪ではニュースになってるのに、ケチは、

赤か

いよいよ明日の東京都都市計画審議会で笹塚〜つつじヶ丘の立体化と複々線化が諮問されるな

そういや朝日多摩版に反対運動の話が載ってたな。

あれはパレードじゃなくてデモ行進だと思うけど？

「緑のまちづくりを進める会」ではなく「京王線立体化粉砕闘争」「タカ派の東京都（知事）弾劾」
年代的にも、あの辺りに住める収入を得ていた過去から考えても、大学で学生運動やってた奴らだろうな。
下高井戸には中核派ナントカ派の拠点もあるそうだし、プロ市民って怖いね。

まあ今回の立体化逃したら
道路事情改善しないで沿線価値落ちて自分たちが損するだけだけどな

もう北も南も立体化で道路がすいすいと通ってるし

いまさら立体化なんて無駄な投資です

無駄でもなんでもないよ
向こう数十年は日中毎時18本以上確定だし
朝も多少人が減った所で毎時27本以上確定

向こう何十年かは開かずの踏切

誰にとって無駄か、曖昧なまま議論してもね…
複々線はともかくとして、立体化(明大前烏山の待避線)は実現してもらわないとな
待避線作ったら、複々線要らね、ってなりそうだが。
京王は数百億払ってでも複々線を作ろうとするのか…

極めて妥当じゃね
現時点で2030年の動向を予測するのかなり困難だし
もちろん複々線完成後の10数年、2040年位までは適当に数値化しないといけない

複々線はおろか2030年までに2010年比で鉄道運行にかかわる電力20%減らせとか
言い出してるんだぜ。今のお上様は。もはやお上様とそんな政治家選んでしまう
国民自体が企業にとってはリスクの塊。

複々線化なんていまからやっても遅いし完全に無駄な投資だよ
東京の人口は一気に減る

一応2030年まではそんなに減らない、むしろ伸びるかもって予測は見たことある
震災前の話だけどね
行政のイニシアティブ次第では府中仙川みたいにどっと利用客が増えることあるから・・・
調布以東でこれ以上増えられると厳しそう

バ○で間○けな民自公はもうどっかいけ

>>836
維新の会工作員ご苦労さん

>>797
ん？　布田・国領（柴崎）は都営車は停車しなくなったのか？
運用には詳しくないが、深夜の上りで相模原線から都営新宿線直通の
都営車各停があったよね。

振り込め詐欺に引っかかる人が跡を絶たない世の中・・・

ノボリ立ててる家の中には、詭弁に乗せられちゃった人もいるんだろうな
裁判をちらつかせているらしいが、そんなことやって誰が得するというのか、小田急の二の舞ではないか
あの集団は足を引っ張るのが目的でしかないことに気付いてほしい

迷惑ポスティング　東急リバブル　住友不動産販売

平然と無断侵入＆ゴミチラシ投棄！
一日に数枚入れられることだって　ごくありふれた話・・・。
受け取る側の精神的苦痛やゴミ処理の労力は並大抵ではありません！

http://websearch.rakuten.co.jp/?tool_id=1&rid=2000&ref=ie2_1R&qt=%E8%BF%B7%E6%83%91%E3%83%9D%E3%82%B9%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%B3%E3%82%B0
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/estate/1292757730/

皆さん、東急リバブル、住友不動産販売のポスティング広告にうんざりしてませんか？
泣き寝入りしないで、警察に住居不法侵入で被害届を出しましょう！
反社会的行為には、会社に抗議の電話を入れましょう。

>>797
平日朝、9時20分頃に都営車の各停大島行きがあるぞ。車端部のホームドアはちゃんと大きめのになってる。

>>839
高架立体着工後も工事差し止め裁判やるでしょー
小田急の時の藤山みたいな裁判長が当たると面白い事になるぞー。

夜の調布駅の地上部分はさびしくなってませんか？

>>838
2010くらいに調布に着きそうな感じで都営車の上り回送が走ってるから変わったんじゃない?
たまたま1回目撃しただけだけど。

正直朝ラッシュ時逆方向への需要がもっとあれば少しは違うのでは？

>>797
下りは知らんが上りは３本ある
>>841＋深夜の若葉台→本八幡各停＋岩本町最終

>>264
八王子って人口比から見て見事な犯罪都市だなｗ
DQN多そうなイメージは嘘ではないな。

>>843
なってるよ。廃墟みたいだし。
帰り、ふと振り返るとぎょっとする。

>>835
2030年まで増えるって東急の間違いだろ。
京王の18年後が今より多いわけないな。
横ばいもないだろう。

だから、街が死んだようになるから、府中みたいに高架にしておけば。。。

地下化運動してる世田谷区民はバカなの？死ぬの？

>>849
調布はこれから大きく伸びるでしょ
相模原線もまだまだ未開発地域多いしね
武蔵野丘陵や多摩丘陵は地盤堅固で地震に強いと謳えるのも大きい
玉南地域は駄目だろうが・・・

>>797
都営車のつつじヶ丘ー調布間の各駅停車って無くなったのか？

布田、国領が未対応なんてあり得ないが

地上線は各停専用線として残すようにすれば事実上複々線になったのにな。
開かずの踏み切り対策なんだろうが、各停だけなら半減程度で済むだろう。
地下化で街が死んだようになるのも避けられるのにな。
補助金事業だと融通が効かないからしょうがないか。

国領布田にも都営車用の停目ちゃんとあるじゃん

調布は東口改札がよく単独で生き残ったな

布田や国領あたりはいいけど、
静かで暗いのも街としてかなり寂しい。
無駄な照明も今後は難しいだろうし…
とりあえず真っ暗な仮駅舎が不気味すぎるんではやく解体してほしい。

>>853
そもそもこれは都の道路事業でしょ。

今の布田駅前は廃墟みたいｗ

70

>>856
夜は地方の単線無人駅を思わせる。旧ホームの横に改札があるから尚更。

相模原線は基本、山や岡ばかりだから住むには大変だよね。

調布駅前の行きつけの小鳥屋にお邪魔したが、
あまりに静かで違和感がwww

>>852
お前は巣に帰れ

>>860
工藤優鳥園か。うちにはそこ出身のオカメがいる。
あそこの鳥さんたち、逆にストレスになってないかなぁ。

>>862
お、うちも工藤さんとこからのオカメ2羽。
目の前を走るNゲージの6000系7000系を眺めてる。

看板娘のコバタンは元気だったよ。

>>850
世田谷区民でそんな運動してるのはごく一部の人間だけなんで
勘違いしないでいただきたい

>>850
下北沢という悪例があるし、商店街も反対してないよ

ただ上北沢から東が首都高と挟まれて街が分断されるという気持ちはわからなくも無い でもそこはそうならないような建築設計か首都高を改修の時に地下化しちゃうかでどうにかなると思うけど

地上複々線にしちゃえよ

この前、相模原線から4番線に入線する通勤快速を見た。
珍しい気がする。

地下にすると駅前周辺にの景色やどのような施設があるかわからなくなるから、
普段は通過している人は、休日でもその駅周辺に行こうとおもわなくなるんだよな・・・。

駅周辺に何があるか見えないから、今後は通過客は目的がない限り調布駅周辺で買い物とかしなくなるだろう・・・

>>865
高速の高架と高架鉄道に挟まれた住宅街なんていくらでもある
阪神の出屋敷から西宮にかけてとか、浦安の高級住宅街で有名な舞浜もそうだ。
地下推進して活気が減り、街が衰退したらあの住民たちが責任取ってくれるのか？
一応社会的には京王線区部に住める人たちは上流階層、富裕層といわれる人が
多いんだから、京王沿線の地価が下落したら全財産かけて償ってくれよな。
そして、ああいうテロリスト集団が一番怖がるのが、仲間の裏切り。
一人が「あーめんどくせー」と抜けると真っ先にそいつをたたく集団に変化し、
本来の目的（京王線地下化）には目もくれなくなる。
団結しているうちは工事現場に勝手に団結小屋を建てて工事を妨害し、
現場にでっかい花火を仕掛けたり、京王本社に手りゅう○を投げたりする連中だから非常に恐ろしいが。

成田闘争だな・・・
反原発でも見てるとまだ元気だからなあの世代は

今後京王線と小田急線の中間に住んでいる人小田急の下北沢付近の複々線ができると
小田急にシフトする人の割合が増えるのだろうか…

国領付近の住民は可能性あるかな
あのあたり以外はあまり
もともと開発遅れてまともな大規模バスターミナルある駅調布駅以東ではあまりないしね

そらあすこしはふえるべ

>>869
またこいつか

磁気定期券で京王のある駅で入場し、電車に乗ってたら忘れものに気が付いたので
戻って出ようとしたら、引っかかってしまった。その間約40分。
事情を係員に説明したら出してくれたけど、時間制限が短いのに驚いた。

時間制限じゃなくて乗車駅下車判定で引っかかったのでは？

>>875
乗車駅で改札を出ようとしたなら>>876の通り.
時間制限は最低2時間はあったはずだけど

定期券で乗車駅で下車する場合、2、3分なら出れるけど20分では駄目だった。
境目は何分なんだろうか。

結局審議会はどうなったんだろう

>>867
平日の橋本始発の一番列車(通快)に乗ったら
調布ではなぜだか4番線着発だった。

何番線だっていいよ

>>880
錆び取りでしょ。

>>880
一日に一回は通過しないと営業軌道認定されないから

71

逆（府中方面から3番線）は普通にあるんだっけ？

そういや調布の上りは4番線が直線側になったな。
準特急に乗って発車したらポイントの徐行や横揺れもなく
すぐ加速し始めたので驚いた。

相模原線の上り最終も４番線着になっているみたい。
すぐ後に桜上水行きの最終も４番線に入るから、さっさと乗客を下ろすとすぐに回送として去っていく。
改定前は先に桜上水行きを出発させたあと結構長い間３番線に止めっぱなしだったのに。

調布駅が死んだぞ…

これから出発しようとしたのに。
上下不通かよ。

10分以上来てないくせにほぼ定刻通りとか連呼すんな糞が

ん？再開したの？

振替輸送を10分置きに出してる@相模原線
遅れに遅れて一本飛ばしたくせに定刻通り橋本を出発しただの連呼してる

午前中いっぱいダメだってよ

チャリで分倍河原まで来た。
南武線で立川経由の新宿だな。

欠陥だらけの調布駅。人命に関わる事故がそのうち起きるんじぁないか？

ふざけるな！
振替乗車券を貰おうとしたのに
定期券見て「この経路だと振替の必要はありません。先程定刻通りに運転再開しましたので、このまま乗車ください」と
言われたが、既に30分遅刻してるんだよ。
振替乗車券を渡すと何かペナルティがあるのか？？？
あり得ない

>>895
突貫工事だから、そのうち
地盤落下などで
生き埋めとかなりそう。

飛ばして運休にしたなら定刻だろ。
運休にしてないなら遅延だが。

定刻通り定刻通りって嘘ばかりついて
足止め食らった乗客がなだれ込めば遅れて当然なのに何故そんな折り込み済の情報すら出さないのか

>>898
何の説明もなく一本運休にするのって普通のことなのか？
いきなり電光表示板から消えて唖然としたが

運休と遅延の違いが解らす、朝からご立腹な方がいらっしゃるようですね。
公共の移動手段はベストエフォート型ですよ。
トラブル発生時は振替輸送を利用するのがお約束です。
それを了解のもとアナタ達は了解しているのですが、理解出来ないとこ見ると外国人の方々ですかね。

列停か何かのハンダ不良か？
ああいうの安全側に設計されているから、断線すると｢入｣なんだが。

休める理由が出来たぜ!

>>901
トラブルだし別に遅れたこと自体には何とも思わんですよ
10分置きの振替輸送まで何の説明もなく飛ばされたんじゃ何を信用したらいいかわからないでしょう

振り替え乗車区間がケチ王だな
新宿から先に行きたくても、新宿で降りなきゃ行けない。
中央線の東京〜高尾と山手線全線、
東京メトロ全線も振り替え認めろよ。

京王
駅構内の漏水とも関係あるのでは？
日テレでは未だ新宿〜京八運転見合せになってる。

上北沢在住なんだが、これ新宿までタクシーコースですか・・・・？

ま、若葉台折返しで定刻もクソもないけどな。

おいおい会社いけねーじゃねーか・・・
どうすればいいんだよ

>>907
下高井戸まで頑張って歩けないか？

何だ？切り替え失敗だったのか？
それともホームドア関連でやっちゃったのか？

京王多摩川→明大前間使ってるんだが
どうなってる？イマイチ分からん

制御系がぬるぽになったのでは？

>>910
東急世田谷線ですかｗ　歩けるかと言われると30分くらいは歩けばいけるだろうが
行った後が地獄だな・・・。
あの狭い電車に殺到するわけか。

午前会社休むかタクシー使うか・・・金だけ考えたら休んだほうが確実にいいな。

>>912
公式では全線見合わせ

こりゃ下手に家を出ない方が良さそうだ。

桜上水から普通に乗れた 定刻どおり

>>915
ありがとう。
行ってもホーム溢れるよな・・・

日テレでは井の頭線以外止まってる、と言った

>>916
各停混んでる？
つつじから上り電車乗りたいんだけど。

京王は折り返し運行は柔軟にやると思うけど

飛田給より西は各停走ってるらしい(未確認だけど)
分倍河原で立川、中央線コース？

京王と小田急の中間地点に住んでて良かった

新宿〜つつじヶ丘間で折返し運転やってないの？
京急みたいに出来ないなら京王の運転指令は無能だな！

新宿つつじ間は動いている情報あるがどうなの？

>919 折り返し地点から先の客がいないせいかいつもよりすいてる 明大前のホームもガラガラ 出れる人は今の内の方がすいてそう

公式、いつまで上下線とも運転見合わせになってんのさ
どこからどこまで動いてるのか状況をはっきりさせてよ

折り返ししてるよ つつじヶ丘から新宿寄りの人は今の内にすいてる電車で通勤を

始発からとまってるの？

私鉄の強みはJRとは違って駅間距離が短く、折り返しが出来る駅が多く異常時折り返し運転がしやすい事なんだよな

>>927
サンクス
事故とか故障はやむ得ないこともあると思うが
タイムリーに正しい情報出して欲しいよ

府中から始発の各停新宿行に乗ったら飛田給で30分停止して
そのまま折り返し高尾山口行になった。
その後の電車も飛田給行になってた。

　 　 　 京八
　 　 　 　|
高尾─北野─飛田給・・・・調布・・・・つつじ─笹塚─新宿
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ：
　 　 　 　 　 　 　 橋本─若葉台

─　|　→　運転中(間引きあり)
…　： →　運転見合わせ

これでおｋ？

NHKの全国ニュースでやってるよ
調布駅から空撮。
バスも長蛇の列だ

折り返し情報なんか出したら様子見で自宅待機中な奴やら
タクシー出勤を決めかけてた奴まで駅に向かう事になり
更なる混乱が生じるだろうが。
細かい情報は害にしかならない。

京三主義崩壊だな。

NHKだと全線アウトといっている。

新宿に着いたら自分が乗っていた電車が「各停 高尾山口」になって出発していきました

で、どうしてこうなったのさ

とりあえずオール各停で運転再開らしい。

再開してもしばらく車内は地獄だな
今日は潔く９時過ぎに家を出るよ

こんな日に長蛇の列に並んで、どうせ渋滞で歩くより遅いバスに乗ろうとする日本人は
生真面目なんだか馬鹿なんだか、よくわからんな。

フジテレビで京王線全線運転再開

>>935
共産製作所も日立のアッセンブリーに徹していれば。。。ｗｗｗ

都営の運行情報だと、どうやらポイント故障らしいね。

切り替え工事のときの状態にある意味で戻ってしまった
そういや、三日前が切り替え予備日だったな

>>943
NHKでは信号トラブルになってたぞ。

京王がＫＯされたか

現在橋本。
皆振替なのかホーム上はガラガラです。

混雑及び人身事故防止のため駅には向かう事は自粛してください。

>>943
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/subway/schedule/shinjuku.html

新宿線の情報
2012年09月05日07時34分 配信
新宿線は、京王線内での信号設備点検の影響によるダイヤが乱れています。

今もNHKでは全線見合わせ
調布駅地下コンコースからインタビューも

フジテレビでは運転再開テロップがでてたが、今NHK見たら復旧のめど立たずって・・どっち？

京王は唯一夕方にも女性専用車を運用してるから
罰が当たったんだよ〜

こればっかりはフジだな

これって調布駅地下化の宣伝キャンペーンだろ。 ヘリまでだしてさ。

NHK 運転再開

>>952
終日走ってる路線もあるぞ？

運転再開したの？

NHK運転再開
原因不明なのに再開すんだね

NHKでも運転再開とでた。

仕事やってる負け組さん達ご愁傷様ですｗｗｗｗ

>>952
それを言ったら、ゆめかもめは…

でんこの見せしめかもな。
原因が停電によるポイント故障みたいだしな。
東京都は脱原発を訴えているし、京王線はLED化を掲げていたからな。
しかも電力会社の変更も予定していたらしいし。

他の路線が止まってもNHKではこんなに騒がなかったよね。
調布は取材しやすいポイントなのか。

次スレ

京王電鉄(京王線系統)スレ 2012.09.05
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346798870/

駅員に原因を尋ねたが、
原因不明と言われた。

バスで小田急線へ振替で行こうと思って千歳烏山駅へ行ったら
つつじヶ丘折り返しで運転再開してたんでとりあえず乗った。
でもなぜか車内LCDは国領より前から来てたことになってる。

各停しかないから車内大混雑だよ。
ノロノロ運転になっていないことが不幸中の幸いか。

>>952
偏執者？
とりあえず本日ダイヤが正常化するまでは全車両女性専用車にします。

やっと京王も事故あったとき、全部各駅に変えたな、

ツツジからは始発出るぜ

復旧したみたいだけど京王線各駅超混んでる？
小田急線とか使った方がいいかな
今から出るから知りたい

調布駅の地下化工事を前倒ししてまで急がせた国交省と調布市にも責任があるよ、これは・・

この国はクルマと道路がとにかく大事みたいだからねぇ。

>>968
日本語お上手ですね。

>>963
NHKのスタッフの中に調布在住者がいるんじゃないかな？

日テレ、つつじヶ丘駅の空撮ライブ

信号設備故障によってポイントが不転換になってるのかもな。
全線各停ってことは手信号使ってるのかも？

飛行場あるからじゃねえの

一部動いたの？

京王ＨＰだと全線止まってる。
更新一分程度でしてるなら、正確な情報だせや。

それとも、わざと嘘流してる？

京王だけにKO…なんつてw

見せしめで電車運行妨害！？
今朝から都営地下鉄と京王線で謎の停電&ポイント故障連鎖。
原因が停電によるポイント故障みたいだしな。
東京都は脱原発を訴えているし、京王線はLED化を掲げていたからな。
しかも電力会社の変更も予定していたらしいし。

お前ら金持ってるなら代々木とか新宿住めよな。お前らのせいで朝準特急出ないんだぞ。俺ら貧乏人は調布府中八王子にしか住めねーからよＹＯ！！

>>975
http://www.keio.co.jp/unkou/unkou_pc.html

４時３０分頃、調布駅構内で信号設備障害の為、京王線は上・下線で大幅な遅れが発生しています。
列車本数を大幅に減らし、普通列車での運転です。
振替輸送をご利用下さい。

手信号やってるなら、見に行こうかな。

初めてだわ

あ、京王線ホームページの運行情報が見合わせから遅れていますに変わった。
おせーよ！

>>978
そんな事いったら北千住を通過する香具師なんてｗ

普段混雑を避けて各駅で通勤している俺涙目
混むのやだなぁ

現在女性専用車のみでの運行です

>>976

つ>>946

赤上げて 白下げないで 青下げる

>>985
「つ」って何？

青上げないで赤下げない

京王手信号運転
http://www.youtube.com/watch?v=XuiK42z7DjM

>>987
手のこと

そんなんで追突防止出来るのか？

メールのお知らせ来た。
7:11再開だったみたいね。

本日、午前中に出かける方は京王線以外をご利用ください。

ようやく新宿3番線に到着。
折り返しは各停橋本行きの表示。

3番線からの各停って珍しい。

今、相線、各停本八幡を見た。

４時半に故障とか工事でトラブったパターンだな
そろそろ原因は分かってるだろう
通勤時間が終わったら電車止めて修理するのかな？

>>972
砧に技研があるからじゃね

4時30分頃に障害が発生したのに何で5時近くまで始発を普通に走らせるんだよ
乗る前にわかってれば、もっと早く振替輸送で行ってたのに

走ったんならラッキーじゃん？

>>991
隣の駅につかなければ次の列車を出さない。
単線のタブレット閉そくの簡易版

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