★★★寝台特急日本海 急行きたぐに ED75★★★

定期運行の頃から日本海ときたぐにで年間乗車率に相当な差があったよ。

青森も新潟も同じ東北だけど、北東北の方が観光地が多いからじゃね？

新潟は北陸？東北？

甲信越

関東甲信越地方


広く言えば新潟は関東か

話題がないからってまたそれやるの？

JR東日本が行った男性客に対する乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&feature=channel&list=UL

http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&feature=channel&list=UL

きたぐにで大阪から新潟に行って
その後の行動で多いパターってなんですか？
そう考えるときたぐには乗車以外の目的が少なく感じる
僕が思うパターンは
きたぐに→いなほ→つがる→日本海
で折り返す
逆は難しいんですよね

↑↑
まさに自分はそのパターンを考えてるのだが、いなほの海側ってＡ席？Ｄ席？

>>959
プロは新潟〜秋田までフェリーで行くんよ
ちなみに一番低いグレードの客室だと4500円程度で移動できるよ
まあ一日数本なんで、時間には気をつけねばならないが

何のプロ？

>>961
それ考えたけどやっぱり列車がいいという結論になった
何度乗っても羽越からの海はいいからね

>>959
新潟行ったら、鉄道関係では北越、くびきの、いなほの撮り鉄、あと磐越西線の乗り鉄

自分が興味あるのはそんなとこかなぁ…

俺は１月５日（土）晩の下りきたぐにをＧＥＴするつもりだ、1月５日東京発
1232の快速アクティーで出発し、大阪着2118、約８時間40分、50年前のＥＦ58
のひく客車急行とほぼ同じ所要時間、名付けて「快速青春18号」
2327発のきたぐにで１月6日654新潟着、新潟から米沢まで「べにばな」乗車。
米沢1305の普通電車で板谷を越える、福島1420に乗れば、黒磯1635に接続する。
黒磯からＧ車に土休日料金で乗れる、これで18きっぷ２回分が消費できる。
でも翌日から１週間ぶっつづけで仕事、これはきついなあ。

きついかもしれんが、あとから後悔するよりはうんといいぞ。

あとから後悔（笑）

下りきたぐに→いなほだと遅れた場合に
途中駅で上り日本海を捕まえられるから無難で良案だね
俺は何とかしてあけぼの81号から繋げたいが満席でorz

あとになって後悔、に訂正しとくｗ

きたぐにを急行あおもりにすれば、日本海の不足分も補えていいと思うのだが


年末は
あけぼの→日本海→スーパーはくと→スーパーいなば

新幹線→きたぐに→いなほ→つがる→あけぼの


一気に新幹線にするか、素直にサンライズにするかとかあるが、年末年始は乗り納め
乗り初めだな

次スレ

★★★寝台特急日本海 急行きたぐに その76★★★
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1354274531/

夏にきたぐに乗った時は上越新幹線に乗り換えて東京行ったな

>>971

きたぐに乗り継ぎで
新潟→東京 ノンストップ(大宮も上野も停まらず)の新幹線も体験してみたいですね

>>959
私はまさに逆のパターンで計画してます。
日本海で青森到着後、（定時だと１時間弱で）すぐにつがる６号で折り返さ
ないといけないけど・・・
青森で１泊するのも良いが、金もかかるので・・・
まあ、４８５系（できれば1000番台）のいなほにも乗れるから良いけど・・・
ところで、中央道のトンネル事故起きてから、北陸トンネルとか通過するのが
怖くなってきたな。大丈夫なんだろうけど・・・

>>973

青森一泊するなら
旧白鳥のダイヤで
今分割されてる昼間特急乗り継ぎで大阪まで
と言うのも良いかも知れませんね

ちなみに自分は

1日目　東京→大垣（ムーンライトながら）→米原→京都（新快速）
その日は京都観光
1日目深夜にきたぐにで京都→直江津、（ここで２日目）
直江津→長野（普通妙高）
長野→軽井沢（しなの鉄道）→JRバス→横川→高崎→上野（特別快速）

みたいな感じの旅行を考えてる
青春18きっぷ&JR西の株主優待券（きたぐにをわざわざ、JR西の東端駅の直江津で降りるのがポイント）を組み合わせてできるだけ運賃を安く抑える計画
そのため、きたぐにはグリーン車しか利用できない　本当はB寝台に乗りたいけど致し方ない
今度機会があったら正規運賃払ってB寝台に乗ってもいいな

考えることは一緒なんだな。
自分はＧＷ前半に、きたぐに→いなほ１号→つがる３号→日本海
　　　ＧＷ後半に、日本海→つがる６号→いなほ１４号→きたぐに
　　　お盆に、きたぐに→Ｅ１とき→はやて→日本海

>>974
その方法でも悪くはないのですが、日本海ときたぐに両方乗りたいので…
きたぐにはグリーン車利用ですが…

>>971
できれば、在来線で行った方が面白い

>>978
まぁそうなんですけど
200系と秩父の元101系に乗ってみたかったんですよw

きたぐに号のパンダグラフ下の寝台券を欲しいけど、詳しい方教えてくださいませ

ほどちゃんのところを見て窓口で確認すれば良い

http://hodo.travel.coocan.jp/s/burutore/kitaguni/hensei.htm

きたぐには冬場は車窓全く期待できないかな？

個室みたいなもんだから、暗くてもそれなりに夜景が見れるよ

窓が結露で…あと汚いし

583の下段は運悪く二重窓の内側が曇ると景色どころじゃないんだよね。

4日の上りの日本海。禁煙下段ラスト一席をゲットしました。12時にダメ元で窓口へ行きましたが、その時点で23席。喫煙ならまだ下段あるぞ。

>>965
＞EF58のひく客車急行

東海道、山陽でよく乗ったから懐かしいなぁ。
ゴハチは高速域になってからの走りがとても軽やかで、一番前のデッキで顔を見ながら機関車の10軸のﾀﾀﾀﾀﾀ…、っていう軽快なジョイント音を聞いてたりしたなぁ。

きたぐにに乗った時は、米原までの牽引機がゴハチのトップナンバーだった。

きたぐには自由席の方が圧倒的に利用率が高かったからな
それに全区間乗り通す人よりも、富山や直江津あたりで乗り降りする人の方が多かったと思うし

1/4の下り取ってきた
明日の上りを取ってコンプリート
乗車券の事を考えると頭痛いわ…orz

臨時きたぐにでも始発ホームを駆け上がり自由席探す人いるんだろうね。ないとわかってがっかり途方に暮れるだろう。容易にイメージ出来るよね。

来春も運転されるといいなあ。日本海もきたぐにも。

>>989
寝台列車で往復するだけの弾丸ツアー？
用事も無いのにそれだけの区間の往復乗車券の出費を思うと確かに頭が痛いだろうねｗ

>>990
それ以前に、その区間の自由席用の急行券を売ってないんじゃないかと

まあ、急行券や特急券買わずに乗り込んでくる人も多いからね
特に関西は・・・

>>992
乗ること自体が目的だからね
日本海の前にトワイライト弾丸があるからなおさらw

トワや北斗星で弾丸すると、食堂車クルーに覚えられている。

トワで下って、北斗星で上る弾丸なら問題なし。
逆でもいいが、どうにも大阪手前で鬱になるｗ
日本海〜あけぼのの弾丸が一番良かったなー・・・。

>>996
札幌で折り返すと同じクルーだからね
上野や大阪で折り返せばクルーが入れ替わるからリセットされる

999

1000なら日本海、定期復活

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