【E6系】秋田新幹線・山形新幹線37【E3系】

>>949
＞秋田と新庄？、東京からの所要時間が秋田の方が早いだなんて(笑)
　新庄なんて、山形県の奥地だぜ。秋田で言ったら能代とか大館あたり。
　元秋田市民としては、そんなもんと比較して喜んでる姿は、悲しすぎ。

>>951
　新しいのは秋田の臨時用に残しておくっていう手もあるんじゃね？
　山形に持っていくとしたら、塗装変えた上で１両新造しないといけないし。

E3は新幹線区内で275km出すと結構ガタガタいってたけど、E6はやっぱ安定しているのかな

こまちE3って組換えしても大丈夫な中間車あるん?

秋田のE3系の定員は23G-67-60-68-64-56
山形のE3系の定員は23G-67-60-68-64-64-56
こまちの5号車と2号車を改造して4号車に組み込めば何とかなるかも

>>955
ない。
いろいろ都合悪くてうまくいかない

>>949
東京からの所要時間

盛岡＞青森＞弘前＞秋田＞新庄＞鶴岡酒田

やまびこのスジが275km/hならE5の増結編成として使えると思う＞E3

やまびこは駅間が短すぎて現状でも275キロになってすぐダイブするように減速する

>>958
秋田と弘前の順番が逆。

>>961
東京→新青森→弘前のほうが早くないか？　「つがる」が連絡している

>>958
　新庄なんて僻地はおいといて、山形は盛岡と青森の間でいいのかな？
　東北６県で最も東京から遠い県庁所在地という秋田市の地位は、今後も不変。

>>962
秋田の方が僅かだが速い。
弘前は普通列車が接続する場合もあるので全くダメ。

>>938
とはいえ、高速は北上から1車線だからなぁ
非力な軽が前についた暁にはやってられなくなる

>>951
これ以上山形幹向けに必要な車両ないんじゃ
増発するにも余裕ないし
せいぜいE3-1000の置き換えくらいだが、E3-0後期と対して車齢かわらないしなぁ

ま、山形への新車は15年後を楽しみにしていようや。

>>964
はやぶさ1号　0812東京→1122新青森
つがる52号　1133新青森→1202弘前

はやて・こまち17号　0828東京→1231秋田

弘前は4時間以内、秋田は4時間以上かかっているじゃないか（笑）
　　

>>967
ひとつの例だけを反例に挙げるのはいかがなものだろう。
全列車の接続と所要時間の平均を求めて、標準偏差と共に評価するのが筋だろう。
面倒だから、俺はやらないけど。

>>907
ほかの全部のはやて・こまちの所要時間出して。

プレスリリース
http://www.jreast.co.jp/press/2012/20121105.pdf

JR東日本の秋田新幹線東京〜秋田間で、2013年3月からE6系車両による
新列車が最高速度300km/hで運転される。その名称が『スーパーこまち』となることが決定した。

スーパーこまちは、東北・秋田新幹線に4編成が投入され、
東京〜秋田間で4往復運転。最高速度300km/hで運転され、東京と秋田の間を（現状より5分短縮されて）3時間45分で結ぶ予定。

スーパーこまちなら、弘前よりも早く秋田に着けますね

>>955

E3こまちは、MM-TT-MMの4M2T
E3つばさは、MM-T-M-T-MMの5M2T

E3こまちをつばさに転用するとなると
こまちT車をM車化に改造か
M車を新造することになるのかねぇ

6:02秋田発→9:51東京着　　

6:41弘前発→7:21新青森着→7:32新青森発→東京11:08着

新幹線を利用した上での東京からの所要時間

盛岡＞山形＞青森＞秋田＞弘前＝新庄＞鶴岡酒田

不等号逆

青森と大曲は同じくらいか？

>>975
大体同じくらいだね。
新青森ははやぶさだと速いけど，
はやては盛岡以北各駅停車だったりすると１５分くらい遅くなる。

こまちは在来線部分は遅いけど，
パターンダイヤだから列車ごとのばらつきは多くない。

東京〜福島　　１時間２６分
東京〜仙台　　１時間３６分
東京〜盛岡　　２時間２０分
東京〜山形　　２時間２９分
東京〜新青森　３時間１０分
東京〜秋田　　３時間４９分

>>977
新庄は？

>>978
自分で調べろ。

東京〜新庄　下り３時間１１分、上り３時間３０分

どちらにしろ秋田が最も時間がかかるな

車外や指定券では「スーパーこまち」で堺アナと車内案内表示器では「こまち」と案内すると予想

関係ないかもしれないけど
将来的には、つがる増発しそうな気がするわ
経営計画で東北の回遊ルートとか、観光地の発掘とか、言ってたし
新青森開業で人も増えて、五能線入れた秋田〜新青森使った新幹線ルートも出してるし
秋田、新青森ともこれからもっと早く行けるようになるから

>>981
実際にはスーパーこまちと案内するけどな。

>>977
山形よりも盛岡の方早いってやっぱりフル企画はすごいよね。
東京〜新青森は宇都宮以北新青森まで３２０キロ運転で２時間５０分めざしてほしいわ。
そうすれば車両更新だけでE2よりも３０分短縮だね。
まあ停車駅の減少がでかいけど。

>>929
仙台始発でもいい位じゃないか？
北陸新幹線開業の影響で
東北口も本数減らされても文句言えない状況だから
どうしても一部の駅は乗り換えを強いるしかない

>>984
来年には東京〜盛岡が２時間１０分だもんな。
仙台までが１時間３０分前後。
東京〜大宮が鈍足運転で何分だっけ？
２５分程度だっけ？
なら、大宮〜仙台が１時間５分なんつう、
もう旅行とは言えないような時間で行けちゃう
ようになるんだもんなぁ。

大宮〜長野や大宮〜新潟も変わらん
何いまさらw

３２０km余りを１時間５分とか、長野（北陸）・上越では逆立ちしても無理だろ。
速度いかんによっては、芽が有るのは線形の良い上越くらいで。

大宮ー仙台は２９０キロ強しかないけどな。

営業キロと実キロの取り違えはよくある。

新幹線の実キロってどうやったらわかるのか知りたい

Ｅ２系でも東京ー盛岡は２時間２１分だから
２時間１０分程度では別に驚くほどじゃない。

２４０キロ→２７５キロにスピードアップした際に１５分短縮したのに
２７５キロ→３２０キロで１０分の短縮じゃやる気なさ杉。

まだ余裕時分取ってるってこと？

はやぶさの３００キロ運転ですら
東京ー盛岡で１分しか速くなってない。
余裕ありすぎ。

>>991
どっかにPDFで資料ころがってた気がしなくもないが、Wikipediaのでいいよ。
一応は間違い無いから。

>>992-994
福島〜大宮だとたまにノロノロ運転してるからね

>>997
仙台以北も遅い。

東京からの距離・フル規格区間の距離・ミニ規格区間の距離を総合的に見れば
秋田新幹線の圧倒的な負けです。

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