東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド110

>>909
後でもっかい試すと
ﾊﾞｶみたいに軽くてﾋﾞﾋﾞる大木
>臓物8000

08S
和光　7：11　→　渋谷　7：49
渋谷　7：54　→　石神　8：31
石神　8：40　→　渋谷　9：21　(練馬で5分停車)
渋谷　9：25　→　和光.10：06　(東新宿で通過待ち)

>>925
お、改正後も西武に入るのか。というか改正前とほぼ同じ運用だな。

>>914
扇風機がついた7000系＝多摩川線の7700系（元7000系）かと思ってしまった

やはりいろいろ不便になるな。
渋谷か新宿のどちらかが乗り換え便利ならまだいいねに。
横浜も不便だしなあ。

不便ならさっさと引越し
どおせ持ち家じゃないんだろうから、簡単だろ

東横だけでも4, 5, 6, 7, 9 ,10が並ぶわけだね。
中目黒では2, 3。田園調布〜日吉では2, 3, 5, 6, 9も。

椅子に関してはどこの会社もバケットシートになってから堅くなった気がする

腰痛持ちですか？
痔持ちですか？

座席の固さは京急1500型更新車の固さは神レベル

固い固い文句つけるなら、マイ座布団でも持って行けば？

これを機に全駅１０両化対応したほうがいいよ

伸ばせない駅は地下化してさ。

あっちは１０両ばかりだから絶対支障が出る。

近鉄奈良線を利用する際の注意事項〜列車種別編〜
奈良線は、他の路線と比べて特に種別によって客層の差が激しい。その理由は以下のとおりである
・大阪府下は治安の悪い大阪の中でも更に治安が悪く貧乏人の多い東大阪を通っている
東大阪は取り柄の中小企業が衰退し将来性など微塵もないオワコン地域である。
・だがしかし、奈良県下に入ると生駒や学園前などと言った関西でも有数の高級住宅街を通っている

特急→短距離にも関わらず特別料金を取るので学園前のお金持ちしかほとんど利用しない
快速急行→鶴橋を出ると奈良まで止まらないので、奈良県民しか乗っておらず客層は良い
急行→東大阪市の布施と石切に止まるが東大阪市内を殆ど通過するので客層は普通。
各停＆区間準急＆準急→東大阪市民しか利用しないので危険。
阪神電車以下の最低の日本最低の民度である。
近　鉄　奈　良　線　を　ご　利　用　の　際　に　は　ご　注　意　を　！

直通が始まると
東武 9000
9050
50070
メトロ10000
7000
9000
都営 6300
埼玉 2000
西武 6000
横浜 Y500

東急 9000
5050
3000
5080
なんか凄いよな。
チャンポンすぎてよくわからない。メトロの回送とか入れればなおさら。

いずれやるとか言ってる相鉄とJRが絡んでくるなら東急の路線かすらわからなくなる

>>935
確かに
でもそうなると駅のホームだけでなく車庫も10両対応する必要があるのでは？
それに副都心線直通開始後東急車って全車8両編成でスタートするのかな？

横浜だけでなく、渋谷も地下深く乗り換えに不便になる。
新宿もターミナルでないから使えない。
不便迷惑改悪乗り入れ。

いや、とても便利になるから、乗り入れ大歓迎。
はやく始まらないかなー。その日が待ちどうしいねっ！

自動放送切り上がった。5050系で。

今日の東横線のメトロ運用はあるんでしょうか？

>>938
そうか車庫問題があるか…

乗り入れ後はとりあえず４０００番台の１０両編成をフル稼働させるしかない。

今東武西武に貸し出し運用させてるのは相殺を考えてかも知れない。

こちらは８両ばっかりだから相殺の計算が面倒だな…

>>943

＞こちらは８両ばっかりだから相殺の計算が面倒だな…

一瞬”相殺”が”相鉄”に見えた。
そういや相鉄も10両主体だな。将来の直通メインの目黒線が最大8両だけど。

菊名止まりのスジも直通させるんじゃない？

>>938
元住吉車庫ならもう改良されて１０両入るのでは？

一発では入らないから、切り返しが要る。
使いにくいよ。

今日のﾏﾝ系は…休み?

便利になる人もいれば不便になる人もいる。
横浜や目黒がそうだったように。
ただ、なんでも地下だ直通だと不便にし過ぎ。

>>947
鷺沼もそうだよね
いまは東急のものじゃないけど

まあ直通後は5050系4000番の10両編成は出先でのアルバイト運用が主になるだろうからな。
でも検査はしないといけないから無理矢理作った感じか？＜元住吉の10両対応線

いざとなったらメトロのマン系借りるとかさｗあいつは８両にも10両にもできる。
他力本願すぎるがｗ

東武や西武が10両編成しか持っていないので、8両編成は東急とメトロだけで負担するから、
(現行ダイヤだと日中は志木行き×１、石神井公園行き×２)
その分、10両編成は東武と西武のほうが気持ち多くなるんだろうな。

>>951
それを言ったら4000だって8連化対応しているわけだが・・・

>>953
今ある4000番6編成全部を10両にするだろうけど、6編成では足りないからね。
例えば東武は乗り入れ予定の9000、9050、50070あわせて18編成あるんだから。

他社車の代行運行も十分ありえる。というかしないと運行できない

>>954
距離的にデント〜半蔵門〜東武直通以上に東急側封じ込め（三丁目以南？）の
東武車・西武車が出るだろうからそれで合わせるとかね。

その代わり向こう側が8連地獄になるかもしれんが。

有楽町線にも8両の運用ができるらしいね

>>894
変に路線色意識しないで今までどおりの化粧版にしてほしかった

ラブホってピンクの内装そんなに多いか？

メトロ10000系はペニンシュラ
東急5050は目黒エンペラーって感じ。

>>931
座布団持ち歩けよ。

頭悪いヤツ

初めてF線の5050乗ったけど、やっぱり加速がいいな。
ATO運転でもキビキビ走ってる感じ。

>>960
立てば座布団いらないぜ

>>961

薄っぺらなステンレスにろくな内装を付けてないからかなり軽量。

おかげでかなりの車内騒音だろ。

大丈夫。アンタの好きな103系ほど煩くないし快適だからｗｗｗ

>>963
騒音は全然気にならなかったわ。
他の車両に比べて特段うるさいとかなかったし。
むしろ10000の方がブレーキ音がやかましいのが多くて、駅に入ってから騒がしくなる。

うんち君は水曜定休日か

便秘なんだろ
糞なだけに

>>940
> 待ちどうしいねっ！
日本語で頼む。

>>955
元々は東横線が8両だったのに皮肉な話だな

>>955
渋谷折り返しが各停のみとはどこにも書いてないから、10連急行の渋谷折り返しもあるかもしれんね

>>959
そうか？
ラブホとか言ってるやつって、ラブホ入ったことないんじゃ？ん？

目黒エンペラーって懐かしいな。歳がバレるなw

え？　今もあるでしょ。