地図Zを使ってあなたの妄想新線新駅を提案するスレ7

地図Zを使ってあなたの妄想新線新駅を提案するスレ7
http://chizuz.com/edit/edit.php を使えば誰でも簡単に地図に線を引けます。
速攻落ちたので、立て直しました　orz

前スレ・過去スレ
地図Zを使ってあなたの妄想新線 新駅を提案するスレ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208503248/
地図Zを使ってあなたの妄想新線 新駅を提案するスレ2
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219745675/
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http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1241252753/
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http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279511235/
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http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1316229830/
地図Zを使ってあなたの妄想新線新駅を提案するスレ6
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1342214503/

○関連スレ○
地図Zを使って妄想道路を提案するスレ 2回目
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1316173372/
首都圏の通勤新線・複々線化3
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1284278246/

山手線の路線図
http://japonyol.net/editor/ajax.html
Suica・PASMO 首都圏エリア
http://www.jreast.co.jp/suica/area/tokyo/map.html

Microsoft Silverlightなど、プログラム・インストールが必要な「ルートラボ」等はダメ！

よろしくご投稿おねがいします m(__)m

.　　　　　　　　　　　　 ｜ すぐ落ちる不人気スレしつこく立てる夏厨>>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝

>>1乙
てか、落ちるの早すぎじゃね？

北陸新幹線湖西フル規格ルートその1(新大津駅＝新大津坂本駅(現比叡山坂本駅))
http://chizuz.com/map/map134639.html

北陸新幹線湖西フル規格ルートその2(新大津駅＝堅田駅)
http://chizuz.com/map/map135045.html

その2は一部湖中トンネルルートになってしまった。(堅田の位置の関係で)

神奈川東部方面線を大井町に延長(東急大井線)
http://chizuz.com/map/map135062.html

西羽新新日元武新多雪荏馬西大品天東国東新
谷沢横綱吉住小丸摩大上込大井海王瞬展雲木
━●●━━━●━━●━━━●━━●━━●特急(りんかい線内特別快速)
━●●━●━●━●●━●━●━●●━━●急行(りんかい線内新快速)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車(りんかい線内普通)

>>6氏案を参考に
神奈川東部方面東急相鉄線・東急大井町線直通・品川方面延伸案
http://chizuz.com/map/map135133.html

地下駅化
　戸越公園
　品川区役所（下神明を移設）
　大井町
複々線化
　西谷−二俣川間
乗換専用通路
　天王洲アイル

常磐線新ルート
http://chizuz.com/map/map135323.html
建設費は東電持ちで

>>6氏案>>7氏案を参考に既存計画をつなげてみました
神奈川東部方面線−東海道貨物支線−京葉線直通案
http://chizuz.com/map/map135445.html
東京貨物ターミナル−品川−白金高輪−渋谷−北参道−（分岐）−西武新宿線・池袋線・東武東上線直通案
http://chizuz.com/map/map135448.html

都市鉄道利便増進事業 相鉄ＪＲ直通線 神奈川東部方面線 西谷駅〜羽沢駅間 鉄道運輸機構 相模鉄道
ttp://www.sotetsu.co.jp/train/into_tokyo/pdf/pamphlet_01.pdf
東海道貨物支線貨客併用化整備検討協議会 神奈川県 横浜市 川崎市 東京都 大田区 品川区
ttp://kakyaku.com/img/201206_toukaidou-panf_web.pdf
八潮車両基地入出庫線（概説） りんかい線東臨トンネル
ttp://takuya870625.blog43.fc2.com/blog-entry-1151.html
ttp://takuya870625.blog43.fc2.com/blog-entry-1103.html

東武奥日光線
http://chizuz.com/map/map135739.html

北陸新幹線湖西フル規格ルートその1(新大津駅＝大津京駅)
http://chizuz.com/map/map134639.html

北陸新幹線湖西フル規格ルートその2(新大津駅＝堅田駅)
http://chizuz.com/map/map135045.html

北陸新幹線湖西フル規格ルートその3(新大津駅＝新大津坂本駅(現比叡山坂本駅))
http://chizuz.com/map/map135741.html

過去ログ：何度も出ては消える武蔵野南線旅客線化・地下駅を造らずコスト削減
http://chizuz.com/map/map134275.html

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　　　　　　　　　　 　 　 ｀´

●北陸新幹線小浜ルート(敦賀〜新大阪)

距離121.698km
http://chizuz.com/map/map40585.html

距離122.951km
http://chizuz.com/map/map135790.html

>>14　亀岡駅に無理に乗り入れて、市街地を突っ切るとすると、当然地下を通すことに
なりますね。亀岡盆地の前後も長大トンネルになりそうですから、それはもう空前の長
大トンネル（約７０ｋｍ）になりますね。
私が考えていたのは、亀岡〜並河に新駅を作って、盆地は明かり区間にするというもの
です。どうですか？

東京湾横断鉄道
http://chizuz.com/map/map132444.html

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./　 　 　 　 　 　 　 | 　 |　　　　 　 　 　 　 illllllllllllllllllllllllllilllllllllli
i　　　　　　　　 ＿_..| 　 |.,-‐-、　　　　　　　ili;ﾞllllllllllllllllllllllllllllll!ﾞ
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|　　　　 　 |　　　　　　　　　　ﾉ￣ヽ.　　　　 |　　　　　　 i　ﾞllllli
.!　　　　　　!　　　　　　　　　　　　 |　　　　 /　＾　　　　　　 ﾞllll
..!、　　　　　ヽ　　　　　　　　　 　 /　　 　 /　　c　　 ＾　　　 ﾞll,,;illli;
　｀、　　　　　ヽ　　　　　　　　 ／　　 　 /　　　　　　　　　　　７llll!_
. 　 ＼　　　　　ゝ　　 　 　 　 く　　 　 ／　　ー---っ　　　　,liillllllllll!
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　　　　　 ｀ー-､＿　　　　　 ＿,-く＿　　 _二7　 r── ´　　 i　i　三
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　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　_ﾉ__/　/　　　　 |　　 ＞/　 /
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東京地下鉄品川線
http://chizuz.com/map/map137045.html

東京地下鉄有楽町線羽田支線 & 東日本旅客鉄道横羽線
http://chizuz.com/map/map137230.html

これで東武が一つに結ばれる！東武菖蒲線

　http://chizuz.com/map/map137238.html

一見なにもないとこで路線がそれてるのはどうして(´･ω･`)？

名古屋鉄道関東進出

http://chizuz.com/map/map135900.html

西大井〜蒲田を結ぶ大蒲線

http://chizuz.com/map/map137087.html


意味がないように思えて実は便利になりうる路線ｗ

北大阪急行南北線(江坂〜千里中央)を延伸しよう！
北大阪急行箕面線(千里中央〜北急箕面〜川西能勢口)
http://chizuz.com/map/map137326.html

北大阪急行亀岡線(千里中央〜箕面中央〜豊能〜亀岡)
http://chizuz.com/map/map137332.html

阪急千里線箕面延伸(北千里〜箕面中央〜箕面)
http://chizuz.com/map/map137333.html

阪急彩都線＋彩都亀岡高速鉄道(北千里〜東箕面〜彩都〜茨木台〜亀岡)
http://chizuz.com/map/map137334.html

新総武本線
http://chizuz.com/map/map137335.html

総武本線はこの短絡線に移行
千葉〜佐倉は成田線、佐倉〜成東は八街線として東金線と一体運用

直線ぶりにﾜﾗﾀ

京急鎌倉線
http://chizuz.com/map/map130478.html

8http://uni.2ch.net/test/read.cgi/operatex/1335382709/807代行)

常磐線土浦港支線・霞ヶ浦航路
http://chizuz.com/map/map137409.html

近鉄奈良線延伸（近鉄奈良〜伊賀神戸短絡線）
http://chizuz.com/map/map137432.html

これで特急所要時間も結構短くなるかな

北陸新幹線米原ルート
北陸中京新幹線ルート
東海道新幹線関ヶ原付近雪対策新路線

http://ime.nu/chizuz.com/map/map137423.html

東京外環線
http://chizuz.com/map/map137461.html
駅：吉祥寺─上石神井─石神井公園─光が丘─成増─西高島平─戸田公園─西川口─南鳩ヶ谷─見沼代親水公園─谷塚─八潮─松戸

池品線
http://chizuz.com/map/map137967.html
空港に行き辛い沿線の方が楽に行けるように
どんだけ掘ればいいのか分らんエリアがある
そして、こんな路線があったら京急が…

妄想楽しいな。

JR湾岸線
http://chizuz.com/map/map138054.html
既存の貨物線を目いっぱい活用。単線とか非電化区間とかあるけど知らん
相鉄都心乗り入れのどさくさだけど、まともなターミナルがからっきしで使い辛そう
せめて品川に接続しないと不便か

福岡市営地下鉄
http://chizuz.com/map/map138162.html

秩父鉄道川上線
http://chizuz.com/map/map138170.html

>>34
あぁ、なるほど、つまり
泉岳寺に接続しつつ地下に潜って新宿、池袋、埼京線に接続か
作ったら副都心線より金が掛かるな・・・

>>36
生麦-弁天橋でトンネル掘らんでも八丁畷経由で行った方が複線で行けていいんでね？
鶴見線経由だと浜川崎で単線になるっぽいし
でも実現したら海老名から羽田まで一本で行けて胸熱
天空橋-空港間を掘るのが面倒ならせめて天空橋に駅作って
http://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/map/moves_between_terminals/shuttle_bus_between_terminals.html
が天空橋まで来るようにしてほしい

井の頭線延伸案(西武吉祥寺線・京王井の頭線・JR都心線)
http://chizuz.com/map/map138717.html

一応全線京王でも良かったが･･･
ただ西武は反対するだろうなと。

北陸新幹線　最短ルート　114.088km
「敦賀 − 新高島 − 嵯峨嵐山 − 新大阪」
http://chizuz.com/map/map138690.html

京多摩線

（青梅線）−拝島−武蔵村山−新大和−小平−田無−中野新井−高田馬場−大手町−（総武快速）
http://chizuz.com/map/map138735.html

関空と奈良方面を結ぶ路線
http://chizuz.com/map/map138734.html

大阪外環状線（案）
http://chizuz.com/map/map138736.html
昔こんな風に1周させる構想があった（らしい）
本に書いてた

>>41
このルートだと京葉線直通ですよね？
所沢発館山行きとかできそう

西武東西線
西武新宿線新井薬師前から分岐して地下鉄東西線高田馬場駅まで結ぶ路線。
途中駅は南中井と西武落合

http://chizuz.com/map/map138840.html

通過はどうしよう･･･
新井薬師前を急行停車駅にして途中駅は各停以外通過するか･･･？

とりあえず、作ってみた


北海道新幹線・札幌〜旭川（基本計画線区間）
http://chizuz.com/map/map138847.html

JR岡山空港線
http://chizuz.com/map/map138865.html

徳島人念願の大阪と結ばれるっていう。
ＪＲ渦淡和(うずあわ)線
(〜鳴門線)鳴門〜南淡路〜由良友ヶ島〜和泉鳥取(阪和線〜)
http://chizuz.com/map/map138922.html

横浜市南西部鉄道空白地帯補完線
http://chizuz.com/map/map139091.html

金沢八景〜釜利谷〜関東学院大学〜上郷野七里〜桂台〜岩瀬〜大船〜

〜田谷〜戸塚原宿〜深谷〜立場〜弥生台〜阿久和〜三ツ境〜

〜東野台〜上川井〜若葉台〜霧が丘〜（長津田〜恩田〜こどもの国※１）〜

〜和光大学前※２〜南国士舘大学前〜北国士舘大学前〜多摩センター

※１…こどもの国線を流用
※２…小田急線に新駅設置

相鉄空港線
http://chizuz.com/map/map139108.html

東日本旅客鉄道 浜宮新幹線
http://chizuz.com/map/map139168.html

東武松戸線（池袋〜本八幡）できたよー
http://chizuz.com/map/map139336.html

01.池袋
02.北池袋
03.西巣鴨（乗換：都営三田線）
04.王子（乗換：JR線、メトロ南北線）
05.豊島[新駅]
06.宮城[新駅]
07.新江北[新駅]
08.江北（乗換：日暮里・舎人ライナー）
09.大師前
10.西新井（乗換：東武スカイツリーライン）
11.中央本町[新駅]
12.北綾瀬（乗換：メトロ千代田線）
13.新亀有[新駅]
14.金町（乗換：JR線、京成金町線）
15.松戸（乗換：JR線、新京成線）
16.北国分（乗換：北総線）
17.国分[新駅]
18.菅野[新駅]
19.本八幡（接続：都営新宿線）

>>54
松戸駅を境に分けたら？
松戸・本八幡間は純粋に新宿線乗り入れのためだけの路線としていいんじゃないの

新宿線はゲージが（ｒｙ
いや、むしろ馬車軌なんて使ってるせいで他社と直通運転できないんだからいっそ京王ごと狭軌に改軌して馬込沢辺りで野田線と直通するのがいいかも

鉄道板初めて来たんですが、
伊勢崎線から池袋方面に一本で抜けたい→松戸までひっぱちゃえ→新宿線近いじゃん
で上になりました。

ちょっとぐぐると、西板線計画やら池袋・竹ノ塚新線構想やらいろいろあるもんですね。
chakuwikiに載ってるのも見てて飽きない笑

環状線作りたい欲望ってあるよな
でも実際ないのは需要の問題なんだろうけど

鉄道とは関係無いですが地図zの質問
マウスを地図にあててクリックすると少しズレて線がひかれるのですが、システムバグってますか？マウスが故障です？

俺の環境だと別に問題ないけどなぁ
ただ指先辺りじゃなく手のひらの真ん中辺りになるが
関係ないがiPhoneで見ようと思うとフリップしたときに遠くにワープしてしまうのはある

少しネタに走ってみた

近鉄手賀沼線
http://chizuz.com/map/map139588.html

浦安ベイシティトランジット浦安線
http://chizuz.com/map/map139649.html

阪急宝伊線
http://chizuz.com/map/map139674.html

作ってみた。

柏葉高速鉄道
柏駅〜千葉ニュータウン中央駅〜勝田台駅〜千葉駅
http://chizuz.com/map/map139678.html

マジで実現して欲しい。

東京メトロ江戸川線
http://chizuz.com/map/map139684.html

伊豆箱根鉄道芦ノ湖線
http://chizuz.com/map/map139754.html

>>53
まずは東京駅構内で東海道新幹線の線路と東北新幹線の線路をつなぐ工事を行うべき。

四国新幹線
ルート案1:
http://chizuz.com/map/map130767.html
ルート案2:
http://chizuz.com/map/map139775.html

四国で唯一標準軌での建設可能なルートは、この岡山―松山間瀬戸大橋経由のみ。

>>67
九段下の壁が地下鉄事業者間の隔たりの象徴だとしたら、東京駅は東と東海の隔たりの象徴ですな
車両交換時の混乱回避のための1323席体制だっけか
そんなの直通電車は臨時扱いにつき列車交換時は自由席を充当する場合がありますみたいに言えばいいのに
周波数の壁があるって言う人もいるけど東は北陸新幹線内で60hzに切り替えるのにね

>>23
名鉄は狭軌モンロー主義の筆頭だろ。

井ノ頭新線(神泉〜六本木)
http://chizuz.com/map/map139972.html

品川新線（埼京線・りんかい線）
http://chizuz.com/map/map140060.html

http://chizuz.com/map/map140129.html

大阪モノレール箕面森町線
千里中央〜箕面大滝〜箕面森町〜豊能中央

京王渋谷線(桜上水〜六本木)
http://chizuz.com/map/map140166.html

青梅京葉ライン(青梅〜立川〜谷保〜府中〜桜上水〜下北沢〜渋谷〜東京〜京葉線)
http://chizuz.com/map/map140425.html

名鉄西尾張線（新清州〜尾張中島（一宮市、旧起町）〜玉ノ井〜新木曽川〜江南）
http://chizuz.com/map/map140428.html

旧・尾西鉄道の大正時代に有った路線構想。
今有ったとしたら、尾張中島〜新木曽川間は廃線だろうけど、あとは結構便利な線だろうと思った。

トヨタ鉄道本社線（（名古屋地下鉄桜通線）徳重〜（名鉄三河線）土橋〜トヨタ自動車本社）

http://chizuz.com/map/map140433.html

上小田井〜土橋〜中村区役所の区間直通運行。名鉄豊田線・三河線（知立以北）もトヨタ鉄道線に編入。

ＪＲ村山線
http://chizuz.com/map/map140449.html

立川〜鉄道空白地帯な武蔵村山〜西武新宿線〜東武東上線〜川越線を結ぶ
という路線。。。

立川で南武線に
南古谷で川越線に直通しても面白いかと。。

JR大阪空港線
http://chizuz.com/map/map140452.html
これで大阪空港も関西空港もＪＲの範囲内になるのと同時に
大和路線がＪＲ難波が終点という中途半端な路線から
大阪以遠まで伸びるっていう。

関西空港〜ＪＲ難波〜大阪〜大阪空港

ってことも余裕で可能になる夢の路線。。。

リニア中央エクスプレス

http://chizuz.com/map/map140462.html

学研都市線と近鉄京都線が並行している木津川台に駅設置と予想。

福島駅 山形新幹線上り専用アプローチ線

http://chizuz.com/map/map140527.html


平面交差でダイヤ乱れる現状は勘弁なので＞＜

福岡市営アイランドシティ線　〜現実路線案〜
http://chizuz.com/map/map140559.html

・費用抑制のため全線単線
・名島新町と香椎浜は交換駅
・起終点駅は相対2面
・運賃は大阪方式で地下鉄と共通
・城浜団地の建て替え事業を同時進行

速いけだけで高くて少ない西鉄バスだけじゃ
造成した土地も良いお値段はつきません。

よみうりランドAGT（仮）
http://chizuz.com/map/map140725.html

ぶっちゃけると、ジュエルミネーション期間の道路混雑が死ぬほど鬱陶しいので思いついたｗｗｗ

あけおめことよろ
小田急小田原線−京王井の頭線地下急行線−首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス直通案
http://chizuz.com/map/map140742.html

テスト

>>83
日テレ生田スタジオ付近から日本女子大学・小田急読売ランド等はすぐ近くなのに行けないが、これが有れば便利
新交通システム等なら、なるべく駅間を詰めて

京急蒲田駅空港線通過線新設・２面８線化案
http://chizuz.com/map/map141290.html
１番線・４番線の東側（国道15号線第一京浜側）に空港線通過線設置

大阪市地下鉄『堺筋線』双方延長案
http://chizuz.com/map/map141451.html
理由→堺市美原区が鉄道空白地の為！

南京都線（東高槻−竹田）
http://chizuz.com/map/map141734.html

広島空港線
http://chizuz.com/map/map141741.html

計画では白市から分岐だったけど
新線自体を山陽本線に組み込むルート

京阪梅田線
（なにわ橋−京阪梅田）
http://chizuz.com/map/map141756.html

四国新幹線
（新大阪−関西空港−淡路島−徳島−新高松−善通寺
−伊予三島−新居浜−西条−松山−八幡浜−大分）
http://chizuz.com/map/map141783.html

定山渓鉄道留寿都村延長案
http://chizuz.com/map/map141937.html

京王調布飛行場線
http://chizuz.com/map/map141981.html

新新玉川線（愛称：プラスワン）
http://chizuz.com/map/map141995.html

JR金山線
http://chizuz.com/map/map142105.html

東武大宮線（野田線延伸）
http://chizuz.com/map/map142252.html

山陰リニア新幹線（中央リニア延伸）
http://chizuz.com/map/map142396.html

01.北西宮
02.新西脇
03.鳥取
04.倉吉
05.米子
06.松江
07.出雲
08.大田
09.浜田
10.益田
11.萩
12.長門
13.下関
14.北九州
15.博多

うん。あり得ないね。

>>93
単線ではラッシュ時に人があふれそうだな。

>>84
かなりの需要が見込める

>>92
シンプルなのがいいｗ

>>93
東急田園都市線二子玉川駅以東（元・新玉川線区間）を標準軌・第三軌条・メトロ銀座線規格に改良し、
直下に地下急行線を造り、田園都市線は全て新線経由にすればと思う

>>95
東武野田線大宮駅から首都高速大宮線に沿って西高島平駅まで伸ばしたら？

>>96
投稿した後にURLクリックして見てみよう　・・・　縮尺初期設定修正希望

>>98
新新玉川線につきましては、トンネルを銀座線サイズに合わせ、更に単線にすることによって、建設費を抑えつつ混雑を緩和させるというコンセプトで考案致しました。
そのため、新新玉川線を半蔵門線サイズで建設する場合は、新玉川線を銀座線直通線に変更する旨味は少ないと考えております(半蔵門線-銀座線の乗り換えは、現状でも表参道駅が非常に便利です)。

旧線の各駅停車駅を廃止して新線に駅を作る例としては、京王新線が存在しております。
京王新線とは違い、新新玉川線では新玉川線の更に下を通すので、駅ホームの設置に費用がかさんでしまうかもしれませんが、
将来需要に変化が生じた際に、新玉川線の停車駅を変更することが容易であるというメリットもございます。(桜新町駅の場合は、待避線を新新玉川線に転用する手もあります)。

東武大宮線につきましては、JR埼京線及び東北本線の競合路線として位置付けておりますので、度重なる計画変更によりカーブの続く西高島平-志村坂上間は避けております。
また、首都高沿いを通す場合は、西高島平周辺の地下化が必要ですし、直角のカーブも生じてしまいます。

志村坂上で接続することとした根拠といたしましては、三田線が志村坂上以北で地上に出る構造のため当路線との立体交差が容易であること、
国道17号線の地下を通すことによって比較的急カーブの少ない路線を実現できること、上空に首都高のような構造物がないためより安価な建設工法が選択できることがあります。

他にも気になる点があればどんどんツッコミを入れていただけると嬉しいです。

京阪山科線
http://chizuz.com/map/map142582.html

神戸市営地下鉄海岸線
http://chizuz.com/map/map142443.html
JRゆめ咲線
http://chizuz.com/map/map142271.html
山陽本線支線(兵庫〜和田岬)
http://chizuz.com/map/map142489.html
京都市営地下鉄東西線
http://chizuz.com/map/map142491.html

大阪市営地下鉄なにわ筋線
http://chizuz.com/map/map142682.html
JR湾岸線
http://chizuz.com/map/map142680.html

阪急が本気を出せば出来るはず

阪急大阪空港線
http://chizuz.com/map/map142698.html

多摩高速鉄道を作ろう！

小平線(立川〜花小金井)
http://chizuz.com/map/map142742.html
府中線(立川〜府中)
http://chizuz.com/map/map142743.html
箱根ヶ崎線(立川〜箱根ヶ崎〜狭山市)
http://chizuz.com/map/map142744.html

略称はたまこーか

JRおおさか東線：久宝寺〜八尾南〜松原〜大阪狭山市〜和泉中央〜名越〜日根野
http://chizuz.com/map/map142808.html
路線は、ほぼすべて大深度地下トンネル。
JR武蔵野線の新秋津〜西国分寺よりも長いトンネル路線で
住宅街や府道、国道、高速道などの下を走る。

【他路線への接続】
久宝寺：JR大和路線
JR八尾南：地下鉄谷町線
JR松原駅：近鉄南大阪線の河内松原駅と恵我之荘駅間に新駅設置
JR大阪狭山市：南海高野線
JR和泉中央：泉北高速線
JR名越：水間鉄道線
日根野駅：JR阪和線

てす

中央四国リニア新幹線(名古屋〜新大阪〜高松〜松山〜大分〜博多〜壱岐〜対馬〜釜山)
http://chizuz.com/map/map143143.html

横浜高速鉄道勾配交通モノレール
http://chizuz.com/map/map143203.html

福岡市営地下鉄南部線
http://chizuz.com/map/map142628.html

壱壱壱

西武吉祥寺線＆東京メトロ文京線
http://chizuz.com/map/map143788.html

吉祥寺にとっては第三の交通の便です
(第一：ＪＲで新宿、第二：京王で渋谷、第三：西武で池袋)
そして西武にとっては繁華街吉祥寺と池袋を結ぶ路線が出来、輸送力も増します。
さらに西武新宿線にとっても井荻で乗換需要が出来ます。

東京メトロにとっては城南地域に比べ手薄だった城北地域を開拓し
池袋から文京区、東京、そして銀座へ輸送力が増します。

まさに西武や東京メトロにとってもwin-winな路線です。

都営晴海線(登戸〜渋谷〜六本木〜日比谷〜晴海)
http://chizuz.com/map/map143821.html

個人的にこうであって欲しかったブルーライン路線
http://chizuz.com/map/map143954.html

・新百合ヶ丘まで接続
・あざみ野ではなく、より乗降者数や駅前発展度が高いたまプラーザに接続
・片倉町〜三ツ沢方面ではなく六角橋方面に直進し、新横浜〜横浜間の時間短縮
・京急と被らないよう、関内〜上大岡間は滝頭方面ルートを進む
・戸塚〜湘南台間は立場方面に迂回せず直進する事で時間短縮

abesi

都営城西線(目黒〜三茶〜下北〜池袋〜巣鴨)
http://chizuz.com/map/map144174.html

京急大師線改め京急多摩線
http://chizuz.com/map/map144125.html

多豊和京下鉄市欅港都綱駒都川京宮港鈴大産小国国
摩丘学鶴麻町尾丘北築島岡町崎川前町木師業島際内
●━━━━━●━●━━━━●●━━━━━━●●　快特
●●●●━━●━●━●━━●●━━━●━●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

欅丘→けやきヶ丘
下麻→下麻生
京鶴→京急鶴岡
和学→和光学園

福岡市営地下鉄　博多南線
http://chizuz.com/map/map144281.html

JR博多南線を廃止し当路線へ移行する。
博多〜竹下は交通局も2種免許で運行し、博多から先は篠栗線へ直通する。
これにより博多南駅利用者の所要時間は延長するが、
大幅な運行本数の増加と新駅設置で沿線地域の利便性向上を図る。

篠栗線〜博多＝竹下−大橋−三宅−警弥郷−博多南

>>117
小田急線と接続はないのか

>>119
お言葉を受けて鶴川経由に変更。

>>118
市営じゃなくてJRでいいんじゃない？

東急駒沢四季線
http://chizuz.com/map/map144534.html

田園都市線と東横線の中間部分を走る路線で、
上記路線の混雑緩和を目的とする。

渋谷に集約しすぎだから中目黒で日比谷線に直通するようにした方がいいんじゃね？(中目黒-渋谷が混んじゃうかな)
南側は横浜環状鉄道と競合しちゃうから終点はセンター北のがいいと思う
でも東横線と田園都市線のバイパスとしてかなりの需要が見込めそう

>>116
都営で池袋行けるのは便利だ、歓迎するよｗ
後渋谷に行ければ都営で大抵済むんだけどな
都営の新線案てあんまりなくて新鮮

常磐新宿ライン
http://chizuz.com/map/map144890.html

小田急線〜新宿〜池袋〜田端〜三河島〜常磐快速

湖東・大阪線（京阪ルート）
米原−南港
運営主体は京阪
近江鉄道線は１４３５ｍに改軌
第二京阪線（未成）をルートに組み込みました
中之島線は湖東・大阪線の優等列車メインに・・・・・・
http://chizuz.com/map/map144449.html

グリーンライン
日吉〜鶴見
http://chizuz.com/map/map144973.html
中山〜根岸
http://chizuz.com/map/map144974.html

中四国リニア
岡山〜高松
http://chizuz.com/map/map145084.html

大阪モノレール線の門真市から南部方面へ延伸案
基本的に他線乗換とかを考えると門真市から長田、八戸ノ里、萩原天神、高石方向へ進むのが良いかと。
http://chizuz.com/map/map145085.html

JR相模港線
http://chizuz.com/map/map145121.html

>>130
サザンビーチから茅ヶ崎への用地が確保出来るかどうかだな。
サザンビーチから134に並行させて平塚までつなげてもいいと思ったな。

>>131
地下を想定しているとはいえカーブ等で民家の下を通らなければなりませんからね
貨物列車を考慮して勾配も緩やかでなければなりません
相模線を複線に復旧するにはどうするか？→需要を作ろう→茅ヶ崎に港を作ろう→貨物も扱おう→東海道貨物線にも繋げよう
という発想からの妄想なので藤沢-相模港は実はついでだったりします
でも確かに平塚の方にも線路を敷いた方が相模貨物駅や西湘貨物駅に向かうダイヤが組めていいかもしれません

京王環状線
http://chizuz.com/map/map145221.html

JR相模線拝島延伸
http://chizuz.com/map/map145228.html

JR愛知環状線　http://chizuz.com/map/map143786.html
JR中部国際空港線　　http://chizuz.com/map/map143787.html
JR豊田線　http://chizuz.com/map/map143789.html http://chizuz.com/map/map145025.html

東京メトロ南北線渋谷支線
http://chizuz.com/map/map145686.html

北武鉄道本線(東武も西武も南武もあるのに北武がないのはおかしいッ！ってノリ)

http://chizuz.com/map/map145721.html

土浦〜つくば〜草加〜王子〜巣鴨(から先三田線直通)

>>137
そんなの北武とは言わん。

しかも北武はちゃんとあるし。今の秩父鉄道熊谷〜羽生はかつて北武鉄道だった。

四国新幹線（和歌山〜四国〜博多ルート）
http://chizuz.com/map/map145747.html

富士急御殿場線
http://chizuz.com/map/map145775.html

小田急江ノ島線延伸新路線
http://chizuz.com/map/map145876.html

小田急線と田園都市線の空白補完を目的とした路線

http://chizuz.com/map/map145943.html

大予想！
もし仮にJRが東京モノレールを傘下に入れず
独自に東京羽田空港間の路線を作っていた場合はこうなる！

東京湾岸の貨物線を旅客化して転用するって発想してるバカが居るが
あんなもんどうやって東京駅総武快速ホーム(成田空港に直結するため)まで繋げんだと思うな。


理由がちゃんとあって
国際線TMの次の停車駅蒲田ってのは大森川崎方面乗換という需要がある。
次の大田中央ってのはまあ便宜上蒲田と西大井間が遠すぎる為に付けてるだけだが
西大井ってのが一番重要で、ここまでつなげると横須賀線東京からその先の総武快速成田方面まで繋がる。
ここがJRのミソだ。羽田〜東京〜成田まで１本なのはJRだけ(妄想)だからね。
西大井から湘南新宿ラインで渋谷新宿方面に繋げる事も出来る。

希望！阪急梅田駅はこ↓の位置であるべき！
http://chizuz.com/map/map145950.html

上越新幹線新潟空港乗り入れ
http://chizuz.com/map/map145991.html

>>142
もし仮にJRが東京モノレールを傘下に入れなかった場合は、
貨物線転用どころか空港輸送参入自体が無い話だよ。
もう独自参入って時点でバカな妄想なんだから、
その中で何におもしろ味を感じるかという差でしかない。
それは人によっては貨物線に客車を走らせることだが、
もちろん>>142のようなことであってもいいわけで、
どっちがバカとか賢いってのは無いよ。

名長新幹線
http://chizuz.com/map/map146014.html

地図Zじゃないけど断面や任意の区間を測れたりするこっちで

http://yahoo.jp/VMV3-P
http:www.creative-hive.com/creativehive/uploader/uploader.cgi?mode=downld&no=190
（0.01km単位で測って四捨五入してるので合計値は合いません）

┌―鹿児島空港鉄道線―┬―鹿　児　島　地　下　鉄　線―┐

●―――――――――――――――●●●●●●●●●●　急行　2/h
●――――――――――●●●●●●●●●●●●●●●　快速　2/h
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　 　 　 　各停　2/h
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●●●●●●●●●●●●●●●　各停　2/h
鹿立龍鍋建姶城荒吉宮熊滝田玉玉草新照船城天真南永中大
児馬門倉昌良内毛水之迫 ノ入里里牟照国津南保砂鹿仮山園
島　 　 　 　 二　 　 　 浦　 上道団庭田院　 町町山　 児
空　 　 　 　 .ュ　 　 　 　 　 　 　 地園　 　 　 　 　 　 　 島
港　 　 　 　 �h
　 　 　 　 　 タ
　 　 　 　 　 ウ
　 　 　 　 　 ン

http://www.creative-hive.com/creativehive/uploader/uploader.cgi?mode=downld&no=190
（0.01km単位で測って四捨五入してるので合計値は合いません）

　　　　急行　各停　 各停　 快速　 各停　
　　　.________ .________ .________ ________ .________
空港|　0:00 |　 　 　|　 　 　|　0:15 |　0:18 |
立馬|　 ↓　|　 　 　|　 　 　|　 ↓　|　0:21 |
龍門|　 ↓　|　 　 　|　 　 　|　 ↓　|　0:25 |
鍋倉|　 ↓　|　 　 　|　 　 　|　 ↓　|　0:30 |
建昌|　 ↓　|　 　 　|　 　 　|　 ↓　|　0:33 |
姶良|　 ↓　|　 　 　|　 　 　|　 ↓　|　0:35 |
城内|　 ↓　|　 　 　|　 　 　|　 ↓　|　0:38 |
荒毛|（0:14）――→.　0:15 |　 ↓　|　0:42→
吉水|　 ↓　|　 　 　|　0:18 |　 ↓　|　 　 　|
宮浦|　 ↓　|　 　 　|　0:21 |　 ↓　|　 　 　|
熊迫|　 ↓　|.________|　0:24 |　 ↓　|　 　 　|
滝上|（0:19）|　0:20 |　0:27 |　0:34 |　 　 　|
入道|　 ↓　|　0:23 |　0:30 |　0:37 |　 　 　|
団地|　 ↓　|　0:25 |　0:32 |　0:39 |　 　 　|
庭園|　 ↓　|　0:27 |　0:34 |　0:41 |　 　 　|
牟田|　 ↓　|　0:29 |　0:36 |　0:43 |　 　 　|
新照|　0:25 |　0:31 |　0:38 |　0:45 |　 　 　|
照国|　0:27 |　0:33 |　0:40 |　0:47 |　 　 　|
船津|　0:29 |　0:35 |　0:42 |　0:49 |　 　 　|
城南|　0:31 |　0:37 |　0:44 |　0:51 |　 　 　|
天保|　0:33 |　0:39 |　0:46 |　0:53 |　 　 　|
真砂|　0:35 |　0:41 |　0:48 |　0:55 |　 　 　|
南鹿|　0:37 |　0:43 |　0:50 |　0:57 |　 　 　|
永仮|　0:40 |　0:46 |.________|　1:00 |　 　 　|
中山|　0:42 |　0:48 |　 　 　|　1:02 |　 　 　|
大園|　0:45 |　0:51 |　 　 　|　1:05 |　 　 　|　
　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

京急葉山線
http://chizuz.com/map/map146085.html

みなとみらい線延伸計画
http://chizuz.com/map/map146107.html
元町・中華街〜本牧〜根岸〜磯子〜新杉田〜京急富岡〜…逗子

関東鉄道　稲敷線（竜ヶ崎線延伸）
http://chizuz.com/map/map146147.html

http://chizuz.com/map/map146152.html
香椎線系統を長者原駅で分割し、香椎駅までを空港線系統に組み込みます。
これにより博多・天神の両都心へ電車一本かつスピーディーにアクセスできるようになり、
東区山沿い各住宅地の足は飛躍的に便利になります。

http://chizuz.com/map/map146133.html
香椎線系統を長者原駅で分割し、南部を七隈線規格に改修の上
七隈線系統に組み込みます。
これにより博多・天神の両都心へ電車一本かつスピーディーにアクセス
できるようになり、沿線三町（約11万町民）の足は飛躍的に便利になります。

もし東京湾アクアラインに鉄道(JR)が通ってたらの妄想
http://chizuz.com/map/map146227.html

>>142
・下には環七が上には東海道新幹線が通っている地点で（恐らく平面交差で）分岐させて、ただでさえ平面交差の多い品鶴線に更にボトルネックを増やす馬鹿
・品鶴線から湘南新宿ライン用の線路に分岐させ、（新たに建設すると思われる渡り線で）また品鶴線に合流させる馬鹿
・大田中央とかいうセンスの欠片もない駅名を考える馬鹿（西池上とか本願寺前とかあるだろ・・・）
・そもそもそんな場所に駅を作るくらいなら、西馬込駅を作って都営浅草線と接続すればいいのにしない馬鹿（用地買収の兼ね合いもあるだろうが見た限りではそれを意識しているとは思えない）
・事業者が別とはいえ京急・都営・京成で一本で繋がっていていることを知らない馬鹿
が東海道貨物線の旅客化論者を馬鹿にするいわれはないと思うんですがねぇ

おっと本願寺じゃなくて本門寺だったな

岐阜新幹線
http://chizuz.com/map/map146311.html
計画から外れてしまった岐阜市・中信地方に悲願の新幹線を

>>155
立体交差？んなもん知るか！最初から地下路線だよ馬鹿！
大田中央とか、そもそもその中間駅を作るのに急場で称した仮の駅名にいちいち突っ込むなよ。
あと京急都営京成は東京駅を通ってないだろ。
ターミナルとして品川とか東京駅の近くとして強いて日本橋ぐらい。

これだと横須賀線総武快速線直通とか湘南新宿ライン直通で
品川(大崎)、渋谷、新宿、池袋、新橋、東京、上野、千葉、大宮、北関東方面の主要ターミナル駅に直結。

東海道貨物線を旅客転用するのは結構。
恐らく論者は東京羽田間直結という野心をお持ちなんだろうがｗ
都心で横須賀線総武快速に繋げるのは無理。
強いて大深度地下という束が嫌がるほどの多額の金と難工事になる。
つまり結局(東京モノ買収云々抜きでも)実現不可能。

まあ論者に唯一の福音の言葉を書くとしたら、
東京に触手を伸ばすんじゃなく、
りんかい線を買収した上で京葉線舞浜方面まで繋げたら
旅客転用も意味があるのかもな。

食指を触手と思ってるような
教養の無い人が考えた妄想はおもしろくない。

>>158
いやだから費用の話をしだしたら>>142も有りえないっての。
大深度地下じゃなくても地下に複雑な構造物（例えば駅）を設けりゃ高騰するし、
民地の下を通る区間が長ければ長いほど補償費用は嵩む。>>142なんていくらかかんの。

まあ両方ありえねえな。

誰か　横浜線複々線（快速線）を作ってよ
殆ど地下になると思うけど

>>162
それって既存線をなぞるだけだから地図Zで書いて眺めもあんま面白くない

解除記念
日比谷線その他の大改造計画（無謀）
http://chizuz.com/map/map146271.html
東京地下鉄上野線浜松町延伸（旧日比谷線）
http://chizuz.com/map/map146323.html
>>162
複々線じゃないがあると便利そうなの
子安連絡線（京浜東北線・横浜線直通連絡線）
http://chizuz.com/map/map146762.html

age

新潟市営地下鉄東線
http://chizuz.com/map/map147926.html

上越新幹線・北陸新幹線接続
http://chizuz.com/map/map148030.html

過疎ってるのでこっそりネタ提供
初心者だが、妄想路線に特化した地図作成ページを作ってみた

線の分岐や線の色変えて複数種類の線を作成可能
マーカー設置はほぼ無制限で、文字が表示される仕様にした
後は団子も好きなだけ横型で作れるように

例えばこういうのとか
http://www51.atpages.jp/iroirotest/map.php?id=4

これぐらいの情報量は大丈夫
http://www51.atpages.jp/iroirotest/map.php?id=6

作成とかはこっちから
http://www51.atpages.jp/iroirotest/map.php

東日本旅客鉄道江北線
http://chizuz.com/map/map148444.html
>>168
結構いい感じじゃん
過去に書いたやつ整理して全部そっちに移そうかな

すげーな

ありがとう！

>>169
お気軽に是非是非
色々と不具合あったり要望等あると思うんで
このスレに書いたりして下さい

>>168
マーカー無制限は有り難いな。
gj

JR一宮線　新幹線岐阜羽島駅へのJR接続ルート

５０年前に着工されていれば日の目を見たかもしれんが

http://chizuz.com/map/map148906.html

>>155 >>158
普通に考えればこうでしょう。
http://chizuz.com/map/map149033.html

Googleマップのデザイン変わっちゃったけど埋め込まれてる地図は旧デザインのままなんだな
でもいつ変わるか分からんから不安だ
地下鉄を妄想したいとき用地収用済みの土地の地下に這わせたりしたいけど新デザインだと建物が薄くて見づらくなってしまった

JR大阪湾岸線
http://chizuz.com/map/map149743.html
大阪環状線の弁天町〜新今宮を南方向に移設（大正区役所あたりに新大正駅を設置）したうえで、
従来の路線（新今宮駅〜大正）を大和路線普通列車路線にし、湾岸線経由で和田岬〜王寺で直通運転を実施。

琵琶湖阪和ライン
http://chizuz.com/map/map149744.html

近畿テクノライン
http://chizuz.com/map/map149747.html

北陸中京新幹線。中京新幹線区間は「敦賀‐名古屋」。
東京から北陸新幹線経由で名古屋まで直通。停車駅は敦賀・関が原・海津・名古屋。
敦賀‐名古屋間はＪＲ東海が担当。富山・金沢あたりで行き先の客層が入れ替わる。
伊吹山の直下を長大トンネル貫通。米原には接続しない。
名古屋手前で地下に入り、中央リニア新幹線の横にホームをつくる。

現行の「しらさぎ」は廃止。大阪行きの新幹線高架は建設しない。大阪行きは
「サンダーバード」を格上げしてＧＣＴとする。関西方面にはいつまでたっても
北陸新幹線はできないような気がするため（大阪の政治と関西の地元負担金などで）。

ｲｲﾈ

イラネ

横浜市営地下鉄ブルーライン。あざみ野から虹が丘、王禅寺、新百合ヶ丘、千代ヶ丘、稲城、稲城長沼まで。この先、多摩川渡るか潜ったまま、西武多摩川線に連絡するかは府中市と相談。

北陸・上越新幹線横浜支線
http://www51.atpages.jp/iroirotest/map.php?id=8

箱根登山鉄道延伸＆伊豆箱根鉄道乗り入れ
http://chizuz.com/map/map150989.html

これにより新宿ー修善寺のロマンスカーが可能に

江戸川急行本線
http://www51.atpages.jp/iroirotest/map.php?id=11

山陰新幹線

駅名｜キロ程｜所在地

京都 0.0（京都府京都市）
南丹園部（新駅） 32.3（京都府南丹市）
福知山 70.4（京都府福知山市）
豊岡 111.8（兵庫県豊岡市）
浜坂 148.0（兵庫県新温泉町）
新鳥取（新駅） 172.1（鳥取県鳥取市）
羽合温泉（新駅） 204.9（鳥取県湯梨浜町）
米子 255.3（鳥取県米子市）
新松江 281.1（新駅）（島根県松江市）
出雲市 301.8（島根県出雲市）
石見大田 340.8（新駅）（島根県大田市）
江津 373.8（島根県江津市）
浜田 391.3（島根県浜田市）
益田 425.1（島根県益田市）
津和野 449.1（島根県津和野町）
新山口 504.7（山口県山口市）

茨城県南を横断する常南線
http://chizuz.com/map/map151699.html

東京メトロ丸ノ内線
http://chizuz.com/map/map151726.html

羽田空港線（横須賀線延伸・総武本線直通）
http://chizuz.com/map/map151728.html

羽田空港駅から出発し
天王洲アイル駅に停車後、横須賀線と合流して
新橋駅、東京駅に停車。
東京から先は総武本線直通運転。

某スレにあった妄想をアレンジ≪東武水戸線≫
http://chizuz.com/map/map151808.html

東京メトロ早稲田線
http://chizuz.com/map/map151844.html

渋谷区・新宿区内の南北のアクセスの悪さと、文京区内の東西のアクセスの悪さを解消。

渋谷
西麻布（新駅）
乃木坂（千代田線接続）
青山一丁目（銀座線接続）
信濃町（JR総武線接続）
四谷三丁目（丸ノ内線接続）
曙町（都営新宿線接続）
牛込柳町（都営大江戸線接続）
早稲田（東西線接続）
早稲田大学（都電荒川線早稲田駅接続）
護国寺（有楽町線接続）
茗荷谷（丸ノ内線接続）
小石川（新駅）
白山下（都営三田線白山駅接続）
本駒込（南北線接続）
千駄木（千代田線接続）
上野桜木（新駅）
上野

早稲田環状線
http://chizuz.com/map/map151848.html

首都圏西部環状線
http://www51.atpages.jp/iroirotest/map.php?id=15

>>192
環状してないじゃん！

京成幡葉線
http://chizuz.com/map/map152121.html

梅狭線
http://chizuz.com/map/map152452.html

東武野田線柏地下化
団地と日立スタジアム前に駅を作って市内交通の便を向上
http://chizuz.com/map/map151355.html

東京地下鉄丸ノ内線・東急世田谷線直通線
http://chizuz.com/map/map153475.html

阪急　北千里-桜井-石橋-大阪空港-伊丹
http://chizuz.com/map/map153476.html

阪急伊丹から石橋を通って堺筋線にも乗り入れできるぜぇ
ワイルドだろぉ！！

>>197
丸ノ内線の延伸部分は>>187と同じだね
世田谷線の改軌はさすがに無理じゃね？

>>199
技術的な面では無理ということは無いと思います。
経済的な面でも都市鉄道等利便増進法の適用を受けられれば問題ないでしょう（受けられなかったらご破算ですが・・・）

LRTで阪急の西宮〜高槻を結ぶ。
大阪市を経由せず、LRTを阪急京都線や神戸線に乗り入れ、河原町や三宮まで直結。

http://chizuz.com/map/map143241.html

京都方面あるいは神戸方面へ、相互に便利。
北摂から京都方面や神戸方面へ便利。
神戸・北摂・京都方面と伊丹空港が直結。

地下鉄南北線延伸(南方面)
http://chizuz.com/map/map153504.html

JRを利用し、関空と伊丹空港とを結び、国際線と国内線の連絡の利便性をはかるため、

http://chizuz.com/edit/edit.php

>>203
貼りまちがい

http://chizuz.com/map/map153640.html

>>204

追伸・・・・・当然空港の地下をとおす。

福岡市営地下鉄　大博線
http://chizuz.com/map/map153473.html

大阪環状ＬＲＴ

http://chizuz.com/map/map154157.html

一般的な鉄道ほどの利用客は見込めないが、地下鉄よりも圧倒的に建設費が少ない。
少子高齢化社会となり、自動車を運転できる人口が減少すると予想される将来のために。

府中市営環状鐡道
http://chizuz.com/map/map153472.html

阪堺線を北へ延伸

http://chizuz.com/map/map154174.html

地下鉄　六本木線
http://www51.atpages.jp/iroirotest/map.php?id=19

>>210
どこの何というホームページ？

>>211
>>168

>>212
ありがとう。

成田線空港貨物支線
http://chizuz.com/map/map154353.html

阪神本線　阪急京都線　連絡線
http://chizuz.com/map/map154440.html

電鉄姫路→阪神三宮→阪神梅田→阪急梅田→阪急河原町

阪神電車が阪急京都線に強引に乗り入れ

これにより山陽姫路→京都（河原町）直通特急も運行可能

>>215
強引すぎます。
阪神梅田駅から阪急梅田駅までの、あの短い距離で、
地下２階から地上２階までどうやって登るのですか？
アプト式？

>>216
レスサンクスです。

�@　阪急京都線梅田駅も地下にする
�A　阪神梅田を廃止して阪神福島から徐々に登らせる
�B　鳥谷に引っ張らせる
�C　メッセンジャーに引っ張らせる
�D　マートンに引っ張らせる
�E　北ヤード跡に阪急と阪神の統合ターミナルを作る（百貨店も）

倉敷市中央2丁目付近から都窪郡早島町を経て岡山市南区に至る都市高速鉄道

http://chizuz.com/map/map154403.html

>>217
�Aの案がいいです。
阪神線をそのまま延ばすと御堂筋線にぶつかるので、
阪神線を福島辺りから掘り下げて阪神梅田駅をもう少し深いところに設置して、
そのまま阪急まで延伸し、阪急梅田駅も地下化するということで、手を打ちましょう。

このスレ書きっぱなしが多いからツッコミでも嬉しいもんだな

>>220
たしかに

ず〜っと、地図Ｚの作成・編集機能に不具合が生じているみたいですな。

>>222 あのＨＰ気に入っている為、早く復旧して頂きたいけど、、、。年内は無理と思った方が良いかね？

>>222>>223
まだ修復されてませんなぁ

羽田空港新線
http://www51.atpages.jp/iroirotest/map.php?id=23

>>225
拡大したら路線が凄く細かい！乙
出来れば駅マーカーが欲しいな

東急の3両編成とJRの10両？編成が乗り入れたら
不慣れな客がカートガラガラしながらホームを猛ダッシュする姿がｗ

と思ったけど東急方面に抜けるのは観光客じゃなくて地元の人がほとんどだろうから
そんな混乱は少なそうだけど
空港からの輸送はすごく便利になりそうだけど、これに加えて横浜方面の設定があったら
モノレールは言うに及ばず京急も本格的に虫の息にｗ
羽田自体を更に拡張して旅客増やしちゃえば大丈夫か

>>226
感想くれると嬉しいなぁ
マーカーはかなり大きい仕様のようなのであえて使いませんでしたが、基本的には京急の同名駅と平行する位置に駅があると思って下さい。
実際のところこのような路線が開通したときの周辺路線への影響はどのようなものなのでしょう。
貨物線の旅客化ということで、頻発運転を行う東京モノレールや、柔軟な運行を行う京急のニーズを奪うというよりは、補助的な役割になるのではと妄想しています。
むしろ東海道貨物線との直通を開始する相鉄方面、副都心線を通じて東横線との直通を行っている西武・東武方面からの直行バスが大打撃かもしれません。
いずれにしても東海道貨物線の旅客化・羽田乗り入れが検討段階に入ったとのことで、子会社である東京モノレールへの影響が気になるところです。
（ところで、蒲田駅と国際線ターミナル駅では羽田方面に渡り線を設置し忘れたので、もしこの路線が実現したとしたら特にダイヤ乱れの際に禍根を残しそうです・・・）

>>227
マーカーは拡大しても大きさ一定なので大丈夫かと…
3文字まで入るけど個人的には2文字で統一が見栄えいいかな

実際に検討されてるようですが、個人的にはメトロセブン・エイトライナーと絡めて
山手線と武蔵野線の中間を結ぶ半環状線で空港までつなげちゃえば、なーんてｗ
最初は頻度少なくても、じわじわ高頻度運転はじめてモノレールへの影響必至なのでは

まあこれも実現性自体怪しいですが、妄想野郎にとっては夢のある話

>>228
あっ本当に2文字だと小さくなる！
というわけでマーカー追加しておきました。

過疎っているので拾ってきた

東京メトロ豊住線（路線は江東区など第三セクターが三種・東京メトロが二種運営）
http://chizuz.com/map/map93021.html
東武東上線森林公園から伊勢崎線久喜・日光線南栗橋が一本で結ばれる
西板線計画以来、東武鉄道100年の夢実現？

東京メトロ日比谷線人形町駅−水天宮前駅連絡通路（連絡運輸新設）
http://chizuz.com/map/map142661.html

とほほ