521系を徹底的に糾弾するスレ

２扉といえば東武の6050系も迷惑だ。朝の上り快速とか夜の下り区間急行とか。これのせいでよく後続が2分くらい遅れる。
6050系の後継車は要らないから。10000系2コテに便所と半自動ドア改造したものでいいよ。

野岩鉄道と会津鉄道が貧乏な当社が置き換えなんてできるか!!と言ってますが

6050を50年も100年も使うつもりですか？遅かれ早かれ置き換わる必要がある

まぁ東武から格安で10000の2コテを譲ってもらえばいい。最悪の場合は8000の2コテでもいい。

何が8000でもいいだ。何でわざわざ古い電車に置き換えなきゃならないんだ？

２扉でも京阪とか広島の115系3000番台とかにはこれでもかと苦言を呈して潰せと言う一方で東武の6050は擁護ですか。まるで説得力ありませんね。足回りとＣＰなら6050のほうが古いですよ。今残っている8000の2コテの後期車のほうが、マシ。

野岩鉄道も会津鉄道も新造車なんだけど。
何で貧乏な会社が金払ってまで老朽化した電車買わなきゃいけないの？
またすぐ買い換えなきゃいけないじゃん。東急1000とかの方がまだましだ。あんまり車齢かわらないけど

地元の人をターゲットにした乞食速報であれば、大宣伝しなくても口コミで人は集まる。
田舎は娯楽が少ないし村社会だから、乞食速報の情報はあっという間に沿線住民に伝わる。

鉄道ファンを対象にした乞食速報であれば、乞食速報の内容だけをホームページで告知すれば十分。
刺激臭満載のヲタク18乞食みたいに、公表されていない列車であってもあれだけ大勢の人が集まるんだから、
告知方法自体は重要でなはない。重要なのは乞食速報の中身。

某社長が主張するような宣伝方法は、県外から一般客を呼び込むには効果的だけど、
県外から来る一般客はたいてい車で来るから、鉄道会社の利益には結びつかない。

ＳＬやトロッコ列車、ストーブ列車くらい話題性がなければ、
県外から車で来た観光客が、18乞食で乗車率200%の単行列車に乗ってくれることはまずない。
鉄分ゼロの一般人が、座れないE655系6ドア座席収納車に乗りたいとは思わないよ。

ロングシート乞食と転換クロスシート乞食に大騒ぎしたって、しょせんは乞食速報。メッキがはげれば誰からも相手にされない。
ＢＳビジュアルの澤田敬光社長なら、乞食速報を１万円で売り付けることができるだろうけど、
客がそれがただのぺんぺん草だと気付いた時には、ＢＳビジュアルは信用を失う。