東急田園都市線って東武車多くね?

東急田園都市線の東武車の割合

>>1
だよな

先月、平日は毎日田園都市線のったが、帰り道は5割以上東武50050だった。ちなみに残りの3割はﾒﾄﾛ8000、あとはだいたい東急8500。帰りも東急5000乗りたいんだが...

東急車が遥々埼玉の北の果てまで足を伸ばすからな。
距離計算の関係でどうしてもそうなりがちなんでしょ。

おかげで半蔵門線はメトロ車が全然来ない

>>4
浅草線は都営車が来ない

50050は最悪だな。30000系だったら中間運転台のそばに乗らなきゃよかったけど。
逆に東武側にいるとやたら東急8500が目立つ。

田都はまだマシな方かと。

2019年度以降、相鉄はJR･東急･メトロ･石原・SR・東武・西武の車両が
入り乱れてカオスになるかと。

追加

東横に乗り入れる車両は、共通運用になるとの噂だから
東急･相鉄の車両がY線運用に使われる可能性が高い。

相鉄が突っ込むのは恐らく目黒線だろ

東武も多いが８５００の地獄も

8500は音がうるさいんだよな。公害レベルだろ。
さっさと置き換えてくれんかな？

>>1
逆に東武は東急車は半蔵門線の奴がくるよ

>>5
相模原線だと都営ばっかり

>>6
半蔵門線だと東急8500系が煩い

>>11
東横線の9000系、1000系を全て5050系4000番台で置き換えと7600系、7700系を7000系へ置き換えが最優先だから


田園都市線に新車はもう暫く我慢してくれ

>>13
京成押上線快速通過駅だと他社の車両ばかり。

東横線も時間の問題だから、我慢しろ！

俺は東武の急行乗ってもカボチャばっかだけどなw

.　　　　　　　　　　　　 ｜ 夏厨>>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
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　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝

この間は3本立て続けにカボチャでしたwww

08系に乗れれば良い、5000に乗れれば非常に良い!!

08もトレインビジョンを設置したら 「神車」になるだろう

08系に乗ると気分爽快になるのは俺だけ?
あの盛岡色の帯たまらんのだが…
8000系の2-3連結部や新しい3段ドアチャイムも萌える。もうメトロさん、最高だ。

東武50050地獄

ちなみに東武の50050系は皆さん好きですか?

あ

急行でまさかの8500には久しぶりに笑わされた　　　日常茶飯事らしいけどwww

50050系にもLCD導入を急げ！！

>>25
すごく個人的な話だけど、半直電車はとにかく好きだから嫌いではない。ただ、その中を順位付けすると最下位になる。だからカボチャしか来ないとなんか嫌になるな。

2000が来たら神！

おれ、いま2000の急行降りたとこだわ。
3日に2回は2000系。あとは8590など…

帰りにも2000系に当たり、渋谷からの着席帰宅だったことも。

そういえばまだ2000系の実物をみれていない

↑
9000と変わらないよ。

音が全然違うだろ

東急ユーザーは8500をどうしてほしい?

>>廃車厨がいっぱいいるけど、例によって古き良き厨もいっぱいいる。
個人的には池多摩線より先に8500をおきかえてほしい

>>35
京王7000や小田急8000みたいにﾘﾆｭ&VVVF化だろ

８５３０まではすぐ歯医者

２００９年までにやるべき事だっただろ。

東海道新幹線のこだま→西日本車が多い

愛知万博のときなんか名古屋発着こだまの西日本車率がとても高かった。

>>7
副都心線は片乗り入れかと

8500を静かに出来ればよいことなのだが・・・

昼間の5000系の普通率が高くて急行でなかなか来てくれずメトロの8000が多い。また8000は東武乗り入れ率も高い

8500はうるさいが、有楽町線に較べれば半蔵門線は天国

ホームドアの撤去と堤6000の廃車をしない限り有楽町線に明日はない

メトロ8000は未更新車はハズレだな
最高速度も低いし、ドア窓も小さいし
なぜか急行でよく当たるがw

東武50000の押上止まりの多さww 自社線帰れや

夜中に渋谷折り返しの林間行きがある

この手の話題の過去スレ
直通車のアルバイト運用
http://piza.2ch.net/test/read.cgi/train/976205188/
乗り入れて自社線に戻らず折り返す洗脳列車スレ
http://piza.2ch.net/test/read.cgi/train/993020794/
自社線内完結なのに乗り入れ先の車両で運転する列車
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1267950295/
【自社線内完結でも】精算運転【乗り入れ先の車両】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1336892568/

昨日新越谷行ったら東急8000系ばかりきてたよ

>>22
ついでに田園都市線内での速度向上も目的に時速110kmに改造して欲しい

>>25
座席を50070系の物に交換して、LEDをフルカラーに交換して、全ドアにLCD設置したら好き

>>28
同感

>>29
半蔵門線内で東急8500系が煩い

>>35
全て5000系に置き換えて欲しい
また、東横線から5000系を返して欲しい

>>36
池上線、多摩川線はVVVFだしな

>>38
そらそうだ
東横線から8000系置き換えと一緒にやって欲しかった

>>41
VVVFに改造しても、10年以内に新車に置き換えるとしたら金の無駄になるからやらないんだろうな

>>43
将来的に半蔵門線にもホームドア入るでしょ

>>44LCD
B修繕編成は好きだがな

東急目黒線は三菱製V車が多い。

>>54
東急の路線で自社車両で非V車が走らないのはもう田都と大井町だけなわけだが、
V車統一に関しては池上線が一番早かったし。
池上(1998)→目黒・多摩川(2000)→世田谷(2001)→東横(2008)の順だな。
ただ全車冷房化は田都が一番早かったみたいね。

>>48
東急8000は来ません。引退しました。

>>60
東急8500系と勘違いしたんだろうな

夏の東武車は最高だ。
涼しい。

全車弱冷房車の8500は勘弁。

東武車は掃除が行き届いていない。新車に近くても汚くて臭い。

土日の田都の上り始発が東武車だった…

かなり今さらだけど

>>54
いつの間にか東急でチョッパ残ってんの田都と大井町だけじゃないか!!

大井町線の8500の方が田都より後回しだろうな…

>>63
アレでも以前より改善されてきた

東武車のシートのシミは何のシミなのか気になって眠れません！

寝なくて結構

50050系は車内で寝つけない

酷 横東優遇

そういや田都、半藏門で30000をめったに見なくなったな
ミクリ・久喜以北に飛ばされたのかな

>>70
アスペ横東死ね

また50050だった

>>71
東上線にも飛ばされてる
しかし東上線で中間運転台つぶして10コテ化するくらいなら
最混雑部から連結位置変えて半直で使い続けりゃ良かったのにな

東上線での30000はまあまあよいのでもっと転属を！

50000にトレインビジョンはよ

>>76
有直・副直対応の51076F,77Fには新造時から搭載されています。

本線民嫉妬の対象。w

今日は行きも帰りも5000に乗れた。が、しかし反対側には50050の姿が多かった。

案外メトロ8000系更新車が気に入った

なんかメトロ車って嫌いになれないよなww

あまり「ギコギコ」言わないし、メトロのが一番静かじゃない？
人が沢山乗ってると、本当に静かだな〜　と思う。

メトロ座席の幅が狭いように感じるんだけど
6人掛けなら快適だけど最近の車両はポールが立ってるから・・・・

50050く8000

>>82
田都に6人掛けは危険。
まあ7人掛けも5人しか座らずに席が埋まることもあるが…

>>82
>>84
スタンションポールは、人数分座らせる、所謂【建前殺し】として絶対に必要

ついでに、ボコボコシートにしとけば更に良し
太ってる奴は【痩せろ！！！】



まあ、東急が何を言っても徹底的に東武30000のままにしておくべきだったとは思うよ。
東武なら、中間運転台車両を外して、中間車両を増産＋繋げて（東武50000みたいに）正式な１０両として再編成は造作も無い話だし。

それに、東急田園都市線を離脱しても、東武東上線側で役に立てるわけだし。

ところがTOBUと書いてあるのは殆どないwww50000系列と8000系列（これは地下鉄は無理）だけ未だに書いてないwww

そういえばTOBUロゴがはいってないな50000系列は

あーー50050来ないで

>>77
2編成だけじゃんw

50000は椅子がwww

椅子には文句無いけど腰掛けなんとかならんのか

東武なんて、路線長を誇るような企業なのに、
あのシートは拷問だと思うよｗ

>>92
そう?通勤電車なんてあのくらいで大丈夫っしょ。>>91にも書いたけど通勤電車は椅子より腰掛けの形を工夫すべき。




鷺沼から南栗橋までカボチャの初期に座り通したことあるけど、南栗橋似つく頃にはケツが痛くt…あ、やっぱ通勤電車も柔らかいほうがいいなww

>>90
東武東上線の先行量産編成は座席交換したから50050系も数年後にはやると思うう

8000未更新に乗った

詐欺沼で昼間にカボチャが3つ並んだww

東武8000系が乗り入れれば最高だよ。
あのフカフカで奥行きの深いシートはすわり心地も最高だし、
すいてれば、C寝台にも。。。
8M2Tで田園都市線爆走とか。。

>>97
相鉄の9000系までのシートも絶品

30000人気だな。
本線、東上線、半直、副直、有直の沿線の鉄からひっぱりだこ。現実は本線に引っ越せという東武の罠

>>99
東武30000系は傑作

>100
顔が？（笑

>>101
顔は糞

>>100
半蔵門線直通用に作ったのに、中間運転台でケチついて地上線に回され、
その地上でも厄介者扱いされたから、中間運転台を絶対使わない東上に島流し。
しかも編成途中の乗務員室区画を残したまま機器撤去で、単なるデッドスペースに。

東武30000は東武通勤車史上最高傑作だが、東武通勤車史上最大の失敗作でもある。

まだ、伊勢崎線浅草口に東武8000が健在だった頃、模型製作資料集めに北千住近辺に行って、たて続けに東急8500に会った時はガッカリした。
まさに『伊勢崎線って東急車多くね』、状態だった。

半直ってメトロ車少なくね?

>>97

電制ついてないからフェード現象起こしそうで怖いw

東急電鉄は女性専用車両を行う反社会的企業です

男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を批判しよう

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7

石原都知事も都庁記者会見で女性専用車両を問題指摘
http://www.youtube.com/watch?v=U04E6G2Cy8o&list=PLC6839F661C03104D

のべ35万人が視聴した女性専用車両の問題指摘番組
http://www.youtube.com/user/TokyoMovielllTVCM

東急車が来た時の嬉しさ、メトロ車&東武車が来た時の悲しさ
メトロ7000やら東武50000が来るよりまだ8500の方がマシ

お荷物電車モニ50050

8500は爆音でベンチ椅子にも関わらずマシとか信者だろ

個人的にだが、南栗橋からこの線に乗ることが多いから
東武鉄道のモノになるんだろうな。
他社との鉄道や路線に乗り換えるのならまだわかるけど
車両は東武鉄道、東京メトロ、東急電鉄など他社との連結と、いうのは本来アリなのか疑問に思うことはあるけど。
東武なら東武の車両、東京メトロなら東京メトロの車両、東急なら東急の車両と、いうのはあるはずなのに、ね。
改装すれば違いは出てくるだろうけど。
　
　
　

>>111
日本語でOK

南栗橋や久喜と中央林間との間で走ってる電車は混ぜこぜになってて、
乗る路線を持ってる会社持ちの電車が来るとは限らないんだけどね。
東武電車が押上から東武まで乗り入れずにメトロ側に折り返す事もあるし。

ただ、基本１０両１セットの編成でやってるし、
別会社の車輌との混合編成とかいうのは見た事無いな。

阪神なんば線って近鉄車多くね？

>>77
ハングルによる案内が不快なので東上では嫌われています

>>85
アルナ工機があぼんしてるから30000の中間車新造は無理じゃないかな

野岩鉄道って東武車多くね?

夕方７時の渋谷駅、田園都市線〜ニコタマ川の混み具合を教えてください。

肩と肩がぶつかるくらいですか？

おしくらマンジュウですか？

また７時半だとどうですか？

>>118
平日なら17時以降はかなり混む。でも朝ほどではないから大丈夫。21時半過ぎてようやく空いてくるような混雑だから混んでるからって見送ると永遠に帰れなくなる。

>>119
17時台からって早！Www

混むって、肩が触れるくらいですか？
肩がギューってなるくらいですか？
挟まった手が抜けないくらいですか？

田園都市線に住もうと思ってる者です。

田都スレでやれ

50050を東上にあげて三代目の半直車入れれば良いのに

ちょっとでも遅れたら17時台からひどい混雑。わざわざデントなんかに住まなくていいよ。渋谷からは朝の下り以外、着席の可能性は0に近いし。池袋にﾀｰﾐﾅﾙ持っていて、着席できる特急もある西武が羨ましい。

>>122
あなたは住んでるの？

たまプラーザに住むか考え中
住みやすいとの口コミ多数…

>>123
住みやすさと通勤電車の混雑は別の話。
電車の混雑のことを考えるなら、田園都市線沿線に住むのはやめた方が良い。
色々混雑緩和の手を打っているが、手詰まりになっているのが実態。
だからといって、トンネル反対側の路線が住みやすい街だとは言えない。

>>123
田都沿線はどこも住みにくいよ
どうしてもというなら渋谷〜二子玉川の間で選ぶべき

口コミって主婦の感想なんじゃないの？
通勤をする人間にとっては最悪の環境と断言できる
どうしても東急ブランドじゃなきゃ嫌だっていうなら、東横線の方がまだマシだよ

>>125
確かに主婦目線。
そのラッシュを避けてパートでもしようと思ってる。旦那は車持ち。
田園都市線沿いが住みにくいってびっくり。ネットの口コミと間逆だわ。

港北ニュータウンは朝でも電車空いてるけどなー(ﾁﾗｯ

逆に、北千住から東武スカイツリーライン急行南栗橋行で、東急8500長大編成が抜群の威力を発揮し、客を運ぶ姿は凛々しいものがあるよ

>>128
うるせーからだろ

マルチ主婦さんこんばんはｗ

スレチだけど、交通の便だけ考えたら「溝の口」しかないだろう。
小さい子供を育てるなら「青葉台」〜「鷺沼」くらいでっしゃろう。
金妻になりたいなら「つくし野」「中央林間」「たまプラ」だろう。

電車は各駅に乗るか、急行でも乗る場所間違えなければ、
全然問題ないでしょう。

>>130
丁寧にありがとうございまちゅ

押上〜鷺沼より先とかならウンザリするけど
田都区間のみとか、新越谷〜南栗橋のみの利用なら50050でも
全然苦痛じゃない。

田都区間はちょっとやだ。


東武は03以外格が一緒だから拒否感なくカボチャに乗れる。(送ったら多分8500が来るから)

じゃあ鷲沼、あざみ野あたりに住もうかな

30000を見てしまった…

親指隠せ

本日は東武車よりも東急８５００の方が多かった。

∴ ８５００地獄。

137 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>137
そりゃ東武車より東急8500系のが多いからね

　　　　　　　　　　　　　　　　　,-=.:::::::::::::::::::::::::‐-､
　　　　　　　　　　　　　　,ｨ彡'"　　　　::::::::::::::::........ヽ､
　　　　　　　　　　　　　 ﾉ彡　　　　　　　　　　　　　　ﾐ､_
　　　　　　　　　　　　　{彡　　　　　　　･　　　　　　　 ミﾐ
　　　　　　　　　　　　=彡{　・．　　　三三三･．　　･　；ミﾐ
　　　　　　　　　　　/⌒彡　　　,;;;;;;;;;;;ｲ　-‐　ヽ　　　　 ミﾐ
　　　　　　　　　　　}　ﾄj彳　　二ﾆミ　　　/;;;;;;;;ヾ　　彡ミﾐ
　　　　　　　　`‐-={彡1　　　　ｰ`’‐ノ　 ヾﾆ･＞ヾ　彡⌒)　
　　　　　　　　 〜=きﾐJ　∵　．ー'" ﾉ　ヽ　､＿ノ　･ﾙ　/　
　　　　　　　　　　〃ゞ_ﾉ|　　　　／（　　　)＼　　　　ﾉ､/
　　　　　　　　　　　　　 ﾊ　；．/.　　｀`ｰ'´ 　 ヽ　　 乍ミヾ
　　　　　　　　　　　　　　 ',　　,,,,＿_,､_,､＿　　　　/ｰヾヾ彡
　　　　　　 　 　 　 　 　 _∧ ⌒ヽ二二二　｀ノ ／
　　　　　　　　　　　　　/xxﾍ＼　　｀;;:::;;;´_,´イxﾍ＼
　　　　　　　　　　＿／| {XXﾊ　｀ 下¨¨丁／ /X/l　¨`ｰ-､
　　　　＿__, -‐'´／ 　 | VXXﾍ　　l|　　lj　／X.//　　　　　¨`ｰ-､
, -‐'´ 　 　 　 ／　　　∧ヘXXﾍ　 j　　j／ xﾍ//＼　　　　　　 　 ¨`ｰ-､

記録的未曾有８５００地獄

東武車のマナー広告を見た時に
東京の南北で沿線文化がこうも違うものかと
カルチャーショックを受けたものだが・・・・

それとは別にして、地元沿線広告の効果が低くなるので
営業的には不利じゃないのか？

なに言ってんのこいつ

141 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

んなことより埼玉県人が臭い

来年度から汚物8500系25編成を5000系で置き換えを再開して欲しい

>>146
真の汚物は50050だろ、新車厨さんww

東武　田園−都市−田園線へようこそ！

この線は創生期において我社の固有の線区につき、領有権を主張します。

　　　　　　　　 債
　　　　　　　　務
　　　　　　　 整
　　　　　　　理　　　　債務整理

　 　 　 　 　■■■■　 　　　 ■■ 　　　　 ■■■ 　　　　 ■　　　■
　 　 　 　 　　　■　 　　　　■ 　　 ■　　　 ■　　 ■ 　　　 ■　　　■
債務整理　　 ■　 　　　　■ 　　 ■　　　 ■■■ 　　　　 ■　　　■
　 　 　 　 　　■　　債　　■ 　　 ■　　　 ■　　 ■ 　　　 ■　　　■
　 　 　 　 　 ■　　務　　　 ■■ 　　　　 ■■■ 　　　　　　 ■■
　 　 　 　 　　　　 整
　 　 　 　 　　　　理

そんなことを気にするのは鉄ヲタだけだ

8500系ってまだ25編成もあるのか？昔は天井から水滴が落ちてくる恐怖の電車だった。

>>151
リーマンショックで置き換えが延期した

速く渋谷改造して、分断してくれ。８５００はもうたくさん。

>>153
8590系モナー
全て東急田園都市線は5000系に統一するべき

来年度から東急田園都市線に5000系投入を再開するニダ

ガラクタ5000より2000を増備してほしかった

5000の作るより8500（つーか8000グループ）をＶ車改造して欲しかった

>>154
キモww
糞チョン死ね。

相模原から大井町に向かってるが、長津田から溝の口まで久しぶりに東武車に乗車。車掌が東急のクレカの案内をしていた。定期券購入すると50ポイントプレゼント。

>>1
北大阪急行って市交車多くね？

>>102
30000系は見た目がもっとスマートで10ｺﾃだったら間違いなく
一番快適な車両なんだけどね。

惜しい話だよ。

>>160
わかる気がします。
東武30000は名車だと思います。

話は変わるけど、昔は東急8500系をv車に全車改造するなんて話もあったのにね。
5000系も悪くはないけど、8500系を見ると青春時代を思い出します。
まだ、8606Fは走ってるのかしら…
幕車に萌えw

親父丸出しだな…

この半直3線で一番良い車両と嫌な車両どれよ

>>162
良
東急5000系
東武50050系

嫌
東急8500系 半蔵門線内で煩い為
東急8590系 東武直通不可
東急2000系 東武直通不可
営団08系 田園都市線内で発揮出来ない為
営団8000系 田園都市線内で発揮出来ない為
東武30000系 10両固定では無い為
東急5000系 6ドア車がある為半蔵門線にホームドア設置の障害がある為
東武50050系 椅子が酷く 千鳥配置のLEDなど東急5000系より接客設備が劣る為

>>1
>>159
泉北高速って南海車多くね?

>>163
頭大丈夫ですか？東上線民さん。

東急５千は、空いてるとき乗ると良い車。ラッシュで乗ると乗り心地が悪い。

1.159.164
能勢電鉄って阪急車が多くないか、しかも古いのばかり

愛地球博時、東京〜名古屋間のこだまはJR西日本車ばかりだった。

>>163
東急は汚物
メトロは粕
東武は屑
で桶？

北神急行って神戸市交車多くね？

>>170
さすが兵庫県民！
詳しいね！w

最近ほぼ同じ時間に30000見かけるんだが、30000って運用固定になったのか?

>>171
バカにしてんのか

>>172
固定で2編成入ってるよ

俺的には
30000≧5000≧08≧8500≧8000＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞50050

50050大っ嫌い
別に東武が嫌いということではない

>>175
東武50050系は座席を交換すれば
不満は解決する

>>176
あのシートに最終的なGOサインの判子を押した人は勇気あるなーと思うｗ

>>177
50061F以降の編成は椅子も窓も改善されてるし、
最近になって初期編成の窓の改造や椅子の交換が行われてる。
空調の掃除はしっかりやってくれよな東武。時々におうぞ。

交換中でごわす。

>>179
全ての50050系の座席が交換されれば
東武車への不満も解消されるでしょ

何で50000は台車からゴトゴトガコガコ音がするんだ。

東急電鉄は男性を侮辱/差別した女性専用車両を行う反社会的企業です

のべ３８万人が視聴した女性専用車両の問題指摘番組
http://www.youtube.com/user/20091201memorry/

東急電鉄駅員（氏名不詳・名札には「長谷川」の文字が記載）による男性客排除要請シーン
http://www.youtube.com/watch?v=RTV0YJTCvXU

50050系のシートもE231系のシートに比べればかわいく見えるけどね。

30000系は見た目と中間運転台以外は東急のどの車両よりも上の優良車なのに
低く評価され過ぎでかわいそう。

良い車です。

神　30000
普通　8000新造サハ 50050の61〜68
ズコ 08 8000の大半 50000 50050の51〜60

特大ズコー　8500

>>162
不可
50050　全閉せざるを得ない糞設計

30000嫌い、
インバータ音がキモい。

全部東上線持っていけ。

>>187
どうせ尾舞の顔のほうが100倍きもいからｗ

30000乗り心地いいんだけど内装が・・・全体的に暗く見えるんだよね

グレー青系の床に水色の仕切り版はないわ

東急のラブホ内装に喧嘩売ってるなw

5000の内装はまだいいけど、5050の内装は駄目だ！

東急田園都市線・メトロ半蔵門線part86

東京メトロ半蔵門線、東武伊勢崎線・日光線に直通する、
渋谷〜中央林間31.5kmを結ぶ東急田園都市線について語りましょう。
直通先の半蔵門線の話題、遅延情報や運転状況の報告もこちらでどうぞ。

前スレ：東急田園都市線・メトロ半蔵門線part85
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344104826/

↑誰か次スレたてて！

たてますた

来年３月に東横の東急車がたくさん補充されます。窮０００系ですが・・・。

それまで東武車で我慢を！

地獄

東武の車両のほうが新しくて快適だけど・・
埼玉県民向けの車内広告が多いな。

多いよ、いかんせん　押上以北の直通が少ないし東武線は距離があるから
当然車両使用料の収支を（なるべくペイにする）あわせる為東武車のアウェイ内在時間が増える。

昔　東武車が、30000系オンリーのとき鷺沼ホームで４線全部とかザラに見かけた、
当然今は見れないが・・・こう見えて車両事情は、日々変化してる。

>>196
そうか？わしは5115F以降が良いと思ってる

田園都市線には5115Fはまだ走っていなかったような・・・
東横線の5115Fは投入後数年たち、最近車内の汚れがややめだってきました。

>>193
リンクぐらい貼ってよｗ

東急田園都市線・メトロ半蔵門線part86
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1351777830/

ダサイタマに乗り入れる電車だから
仕方ないのよ
車両は酸っぱくて臭いし

NHK森本アナ　自宅とは反対の電車に乗り、１１分間にわたり２３歳の女性のおっぱいを揉みしだいていた
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1352976973/l50

用があって、田都・半蔵門・東武乗り通したんだけど、８５００は結構きつい。音のせいなのかな。

>>202
羨ましいな
俺ならマンコまでグニグニしたい

>>203
騒音もデカイ
早く5000系に全て置き換えてくれ

東武に８５００を送り込まれるのが嫌な東武沿線住民に言うけど
どっちもどっちでしょｗ
折角ＶＶＶＦ化した東横線にチョッパ車の9000を送り込まれるのたがら
お互い様だと思う

>>206
もっと最悪なのは京成だろ、
京急は自社車両が全車回生ワンハン車になったのに、
非回生ツーハン車の3500をぶっこんで来やがるし。

抵抗の3500形はトンネル内で発熱しやがるため夏場の浅草線では迷惑。

京急新1000形シーメンスIGBT車も迷惑だな、
悲鳴のような不気味なインバータ音は耳障り。

だからよく考えたらこっちもお互い様といえるのかな？

8両編成イラネ

>>206
VVVF（IGBT）＞＞VVVF（GTO)＞電機子チョッパ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞界磁チョッパ
これ常識な

>>210
消費電力の問題ねえ、
でも東武は自社路線は非回生抵抗8000が腐るほど残ってるじゃねえかw
でも地下鉄がらみの乗り入れ車はサイタリスタチョッパorVVVFで抵抗器の無い車両ばかりだな。

逆に東急は自社車両は全て回生車だが主回路抵抗の界磁チョッパ車が乗り入れ現役かあ…
まあ部品の扱いも問題になるしサイタリスタチョッパなんて採用したくなかったんだろうね、
今は無き京王6030系にも同じことが言える。

ついでに東急と東武は2000年代までツリカケ車が現役だったという点は共通しているな、
関東大手ではこの2社だけ。

>>211
野田線の8000は確かにエネルギーの無駄だな。
けど、北関東ローカル線の場合は回生つけても回生失効するからなぁ。
まあそれでもVVVFの方がいいのだろうけど。

>>212
まあ節電の時代だからね

東急電鉄は女性専用車両行う反社会的企業です
男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を批判しよう

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7

>>212
今は路線によっては回生電力吸収装置があるんじゃなかったっけ？

南海高野線の橋本以南。近鉄は回生失効に備えて専用の抵抗器を車両に積んでいる。

一昔前だったら
TAMA-USAGIが大暴れしてそうなスレだなｗｗｗｗ

>>215
京急逗子線のひみつ兵器
「フライホイール式蓄電装置」

>>211
関東大手で全社冷房化が一番遅かったのは実は東急。

世田谷線か
それでも営団地下鉄より遅いのか？
（営団も立派な大手私鉄）

>>220
営団最後の非冷房車は丸ノ内線500形で1996年全廃。
東急最後の非冷房車である世田谷線150形は2001年。

なんと東急は最後まで残った非冷房・ツリカケ駆動・鋼製車体・抵抗制御・ツーハンドルの車両が同一車両である。

>東急最後の非冷房車である世田谷線150形は2001年。
｢全廃｣をつけ忘れてｽﾏｿ。

この3直で一番良い車両と糞な車両はどれよ

↑良
東武30000系　静か、乗り心地がいい　あえて難点を上げるとすれば高速域で辛い・中間運転台
東急2000系　座席が快適、乗り心地はこちらも悪くない　但し東武線に入れない
東急8500系　実は一番故障が少ないかも？　座席は割と快適　でもちょっと煩い
メトロ08系　割りと静か、内装は（座席以外は）まとも　但し座席は50050系初期車と甲乙つけがたい極悪仕様、東武の運転士から操作性の悪さで不評を買っているとの噂あり
東武50050系後期　初期車の極悪座席が改良され窓も開くようになった　しかしすぐ壊れる
東急5000系　乗り心地は普通、なんだかんだで新車はいい、液晶画面　但し座席は東武50050系初期車に次ぐ極悪さ、「走る男子トイレ」とも揶揄られる内装
東武50050系初期　東急5000をも超える極悪座席、さらには窓が開かない　おまけにすぐ壊れる　静かで内装が明るいのが数少ない救いか
メトロ8000系　すぐ壊れる・リミッターで将棋倒し・6.5人掛け座席・ガッコン発進・換気扇から騒音侵入・V車は爆弾インバータといいところを見つけるほうが難しい　以前2chの半直スレで東武のｳﾃｼが「こいつは操作性、特にブレーキがダメすぎｗｗｗ」と愚痴っていた
↓悪

個人的な主観全開でｽﾏｿ

東急2000系は神

東急8500の冷房はくそ

東武30000はインバータ音がキモいから嫌い。

関東から１０３が消えた今、８５００のうるささは関東一だと思う

>>228
汚物対決だったら東武8000系と張り合えるよ

大阪環状線って225系多くね？

東武８０００の乗り心地と静粛性はすばらしい。
古くなっただけ。

>>231
外見は東急8500系のが上だし
VVVF編成も有る

>>231
あのロングシート素晴らしいよね
ふかふか、奥行きたっぷり浅草から伊勢崎や宇都宮までとか長距離長時間乗車を考えてるなと

昔は田舎区間では、あのロングシートでタバコ吸えたし

冬は長く座ってると、おけつが焼けるほどヒターがきいてな。

今日、長津田に記念入場券買いに行ったら、
新5000と東武とメトロばっかり。

8500待ってたら、2000が来たから乗ったよ。

田園って？田舎？

山と谷です。

>>236
横浜のチベットです

来年3月以降・・・東急東横線って東武車多くね?

2019年以降・・・相鉄線って東武車多くね?

>>239
逆に有楽町線が東急車増えるよ

>>239
相鉄は目黒線メインみたいだし東武車は来ないんじゃない？

相鉄線って都営車多くね？
のほうが可能性高い。

目黒線といえば三菱製V車が多い、
相鉄が絡むとなればますます三菱V王国だな。

>>232
東急８５００の外観を褒めるやつはチョンだろ
チョンに同じような顔の電車あるしw

>>243
東武8000系やJR西日本103系よりマシ

埼玉方面から来る電車の
ドアや窓が濡れている

どんだけ田舎を走ってるんだか

東武８千の勝ち。

>>246
東急8500系だろ

今日半直乗ったらまさかの東武30000だった。今日は運を使い果たしたなって思ったｗ
あと親指は隠しておいた…。確かに東武50000初期型よりは全然いい電車だったね。

東武8000のミンデンドイツ台車仕様が一番。

東武50000系列は東急5000系ベースで設計すれば良かったのにね、
そうすれば扱いが楽だったろうし。

>>250
旧東急車輌への受諾金絡みで旧東急車輌から拒否された

>>251
キミ、出鱈目な情報流して楽しいか？w

この3日間の、田園都市線乗車回数に対する東武車率

12/6　3回中2回　66%
12/7　4回中3回　75%
12/8　3回中3回　100%

平均80%　　狙ってるわけではないのに

浅草線に都営車こないせいで走ルンですドアの編成ばかり当たって萎える。
銀千のドアがE233or東急5011〜タイプならマシだが…

目黒線の都6314〜37Fも萎える。
走ルンですドア+無意味なほどに爆音な三菱IGBT-VVVFインバータ+丸型つり革
(前者2項だけならSR2000も該当するが，3項目が決定的)

東武はずっとアルナ工機大好き

よってアルナの仕事を引き継いだ日立に受注が集中した。阪急もしかり

東横線の副直が始まっても東武50070系に当たる確率は低いんじゃね？
50070系よりも9000の方が多いし西武車もあるから

埼玉に乗り入れているせいか、垢抜けない客層の半蔵門線。