ＪＲ日光線１０７系が解体処分

今年中に東京で走ってる２０５系を投入し、１０７系は全車壊される
高校時代の３年間乗った１０７系の最初の電車
宇都宮から乗り降り　友達は鹿沼　俺は今市　乗ってた
雨や雪の影響で時間が遅くなった頃はあったが、
台風で木が倒れ運休や人身事故は無かったのを覚えてる

全車壊されるのはさみしいなー

>>1
は、イマイチ
まで読んだ。

後継は211系5連だと思っていただけに意外

後継は203系

俺は、イマイチ

ｂｙ>>1

>>1がいまいちなのはよくわかった。

>>4
203系インドネシアから呼び戻すのか？

まさかの逆譲渡

バスヲタいる？

僕バスオタだっぺ！ブヒ

「165系賛歌」より

嗚呼　１６５系　至高の特急車。
１６５系の後継は117や185じゃねーぞゴルァ
１６５系の遺品使って107なんか造るなヴォケ
ＭＴ５４唸らせて　疾走る貴方は美しい
ボックスシートが麗しい　栄光の特急車１６５系
１６５系　１６５系　最強の特急車
１６５系　１６５系　鉄路の王者
１６５系に永久の栄光あれ
嗚呼　最高の特急車　１６５系

>>1
＞俺はイマイチ
そんなことわざわざ言わなくてもみんな知ってるぞ。

>>1はイマイチ！！！！！！！！！！

>>10
河童禿は神奈中スレに帰れ！

.　　　　　　　　　　　　 ｜ 夏厨>>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝

>>1自ら「俺はいまいち」と告白するスレは初めて見た

>>11
特急車というより

急行車だよな

>>1のイマイチさは異常

イマイチの人気っぷりに嫉妬ｗ

＞俺は今市
＞俺は今市
＞俺は今市

いまいちだなあ

メカフレンドの今井一郎

速水いまいちっていうタレントいたよね

今市なんてやめて晃麓とかに改名すればいいのにな。
東武の下今市なんて「しも」が「いまいち」なんてどんだけ馬鹿にされたいんだよｗ、晃麓中央とかに改名汁。

イマイチしは消滅？

日光にコジマやコナカなんてあったけ？

>>1がいまいちなスレを発見！

>>26
日光にコジマがありまして
日光にコナカがあるんです
じゃじゃ丸、ピッコロ、ポ〜ロリ♪

日光にコジマがありまして〜日光にコナカがあるんです〜（両方実在しない)

→今市市と合併したので実在するようになった。だが、いまだに両方とも「今市店」。

　 →コジマは移転して「日光店」になった。

　 　 →コジマ日光店いつ行ってもガラガラ。多少高くても買うようにしているけど命運はもはや…orz
　 　 　 店員さんが必要以上に親切なだけにお気の毒としか言いようがない。

日光線を観光路線として活かすためにも、今後投入される205系には
以前仙石線で試験的に導入した2WAYシート（車端部除く）に改造した方がいい。

いらなくなった205系の台枠以下と231系6扉車体を組み合わせて朝のラッシュも2量減車の家畜車運転の悪寒

ローカルすぎて今市だなこのスレ

うーん、いまいち。

不要不急スレでサーセンw

ここはちょっとイマイチですね。

上今市と下今市もあるんだ

隣のあいつの髪今市

俺は今市ｗｗｗｗ

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　｀、　　　　　ヽ　　　　　　　　 ／　　 　 /　　　　　　　　　　　７llll!_
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107系と入れ替わる205系は600番代！

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　｀、 ＼　　　　　　 丶　　 /　　　　　　　 ´ ヽ　　　、　　　 /　 !　 |
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　　　　　　　　　　　　　{彡　　　　　　　･　　　　　　　 ミﾐ
　　　　　　　　　　　　=彡{　・．　　　三三三･．　　･　；ミﾐ
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　　　　　　　　 〜=きﾐJ　∵　．ー'" ﾉ　ヽ　､＿ノ　･ﾙ　/　
　　　　　　　　　　〃ゞ_ﾉ|　　　　／（　　　)＼　　　　ﾉ､/
　　　　　　　　　　　　　 ﾊ　；．/.　　｀`ｰ'´ 　 ヽ　　 乍ミヾ
　　　　　　　　　　　　　　 ',　　,,,,＿_,､_,､＿　　　　/ｰヾヾ彡
　　　　　　 　 　 　 　 　 _∧ ⌒ヽ二二二　｀ノ ／
　　　　　　　　　　　　　/xxﾍ＼　　｀;;:::;;;´_,´イxﾍ＼
　　　　　　　　　　＿／| {XXﾊ　｀ 下¨¨丁／ /X/l　¨`ｰ-､
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107って確かJR東日本発足後　車両製造技術温存継承のために自社製造したんだよな。
・・・東急車輛を手中に収めその心配もなくなりこの電車に対する社内の思い入れも低下したのもあっさり解体の要因かな？

妄想力豊かだなあ…
単なる老朽取替に過ぎない。

107系って床下機器変えればまだ使えるはず！地方私鉄などに譲渡して欲しい。

床下以外にもクーラーとか流用箇所多いだろ。
延命工事するにも金がかかりすぎる。

茶とクリームの日光線塗装の１０７系は好き。行先表示幕も凝ってるし。

>>45
勘弁してくれ。あんなボロとっとと廃車にしていただきたいわ。
エンジン音が目茶苦茶うるせえし。

107って気動車だったのか

>>48
１０７系っていつからエンジンついたんだ？

上信電鉄にあげれば

>>48はイマイチ

107系廃車されんの？
東武なんか未だに115系と同世代のオンボロ8000系なのに。

>>53
東武で言えば6050みたいなもんだろ＜107

>>51
西武701系列とモーターがほぼ同じだから、上信が買うのは自然な流れ
だけど、西武も商売上手だから、101を売り込んでくるだろうし。

>>55
101系は変電所を増設しないと無理らしいよ。

>>56
それどころか久方ぶりの自社発注車投入するぞ 上信

>>54
6050系と比較しちゃ6050系が可哀想ですよ。
しかし8000系相手なら107系の方が良い。
４つドアで貫通路もトイレもない8000系は
北関東のローカル線には向いてない。

えっ？
貫通路はついてるだろ。

ごめん、貫通路じゃなくて貫通扉だった。
しかも幅広だから冬季は地獄。

東武８０００って貫通ドアまったくナシなの？そりゃ寒かろう。

ｸﾞﾝﾏｰじゃ未だに元気に現役だけどな。

107系って台車さえ変えればまだまだ使えるハズ！

新潟にくれてやれよ

しな鉄にクレ。

もしデスノートが実際にあったら
1999年11月　栃木県鹿沼市の中学生を自殺に追い込んだ　石川祐樹　石川道也　「父親」　石川睦子　「母親」
大竹修　大竹昭洋　「父親」　大竹桃子　「母親」　日光線の107系の電車に飛び込み自殺すると書く

>>28
なつかしいな
http://www.omosiro-flash.com/flash/niko.html

ﾅｶﾞﾃﾞｿの山線に、ぃゃ、何でもない…

ｼｯｸｽﾅｲﾝ

>>63
別に換えなくてもいいけどね
そもそも台車枠以外は検査のたびにどんどん部品が入れ替わってるのだから
これから185系が廃車になればそれらをもってくればいいし

>>1はいまいち

107系って確か東日本が民営化して初めて作った車両なんだよね。

廃車発生品を使って車体だけ新製するところからスタートしたなんて
なんだか信じられない気がする。

制御器やクモハの集中エアコンは純然たる新製なんですけど

>>73
まぁまぁ。こまかいこと言えばそうですけど
だいたいのところで言えば、ってことなんで
おおめに見てあげてください。。。

座り心地はいいんだよな、107系。
E231系初期製造のコチコチ座席に比べると神。

乗った事ないんだけどモーター音は１６５なの？

>>76
この夏、上越線で107に乗ったが、
たしかに165を思い出す音だった。

5.6だから微妙に違う音だね

MT54だから115系と同じだろ

今市とか田舎じゃんｗ
宇都宮に近いから関東自動車でも来れるけど
同じ田舎でも県北の大田原に住んだ方がマシ

>>79
115は4.82だから音は違う

419系と一緒で101系発生品のギアか。

113はア゛アアア
115はヴア゛ア゛ア゛
って感じ

113と115は歯車もモーターも同じ
駆動する制御器が違うから音が違ってくるのだろう

急行型電車はMGが哀愁漂う音だけど、107系でも聞けるのだろうか。

別のスレでも書いたけど、ボルスタレス車からこいつに乗り換えるとユラユラ感がスゴい。
シートが少なくて軽いせいかな。
発車時の『ヒュウウ〜ン』が混じった音は紛れもなく急行型だね。
115系とは違って、長いダクトを伝わってくるような音なんだよ。

107は汚い音。165の方が良質な低音を響かせていた。と両毛線沿線民が言ってみる。

ボルスタレス台車のほうが揺れるけどな
DT32はガッチリしている
車体は重いほうが揺れは少ない
こんなの中学理科でも分かる話

>>80
旧今市市内なら東武使えるから片道1200円くらいで乗り換え無しで都内に出られる。
大田原は在来線でも都内往復5000円オーバーは痛い。
東京に未練があるなら日光(今市)、東京無視で田舎どっぷりなら大田原かな。
まあ、どっちも車ないと生活するの大変なのは変わりない田舎だよ。
と、両方に住んだことがあるので言ってみる。

大田原は宇都宮市を除く都市では一番バスの本数が多いし利便性が高いと思うけどね
今市は駅前のいせやが潰れた頃から不便になったと思うよ

>>90
必死だな。w
そう思うのは勝手だが、
バスの本数が多いとかの話じゃないだろうよ。w

俺は今市

大田原とかどこのど田舎だよ。
４０年以上前に東野鉄道が無くなって悔しいのう。

上野からの急行日光１号で乗って以来、日光線は乗ってないなー。

今市はいまいち

コジマもねぇコナカもねぇ

和歌山線にほしい
今走ってる105系が吐いてる103系譲りの台車は乗りごちが悪すぎ

>>1 is Imaichi.

熊本電鉄にくれ

え？
くまでんってまだあるの？

かなり重いから熊電の線路が壊れると思う

>>97
107系も40年モノの台車はいてるから
かなりきてるかとｗ
しかも

乗り心地に関しては、DT33とDT32では大違いでしょ。

台車は部品がどんどん入れ替わってるからぜんぜん問題ない
枠に亀裂入ってるとかじゃない限り

（　　）　アナル
（　　）　脚コキ（脚責め）
（　　）　金蹴り
（　　）　暴行
（　　）　飲尿
（　　）　短小包茎
（　　）　顔騎

（　　）　タトゥ･ピアス等の人体改造をしている方は●をしてください。

今日は107系の日。

1月07日に>>107ゲットｽﾞｻｰ

1月8日に108ゲット〜！！！
今日は東野交通の日。

乗り心地と暖房の効きはいいよね。

しなの鉄道にやれないのか？

和歌山線の次期車両にふさわしい電車

107系はいい車両だ
ロングだけどよく眠れる

南海のお古をとっとと廃車したいので
一　畑　電　車　に　ク　レ

>>112
奥行きが広く、モフモフな座面はC寝台にも最適だしな。

>>110>>111>>113
日光線のは今日も故障で運休したが、そんな車両で良いの？
ｸﾞﾝﾏｰ方面の100番台を待ったほうが良かんべ。

>>114
そりゃあ0番代は古いからなぁ 編成の数も少ないし・・・・

文挾で運転取り止めて後続列車に振り替えられたらしいけど、
次の電車が来るまで寒かっただろうなw

>>116
待つところ無いからね
裏技として平日昼間なら駅前の文挾郵便局に逃げ込む手はある

>>116-117
駅まで車で迎えに来てもらう人が大半だと思うけど、この時期の夜は軽く死ねるな。
昼なら蕎麦でも喰いに行くんだけど。

Twitter上では爆発した!?との報告がｗ
破裂音と共に火花が散ったとかなんとか。

故障車は下野大沢に留置されてたけど、今日のお昼ごろ救援が来てドナドナされますた。

朝の7時台の上りって以前は6両でも結構いっぱいだったけど最近は 空いてるの？
3月の改正から205系4両になるけど乗りきるのかな？
下り最終も減車になるけど、なにげに乗車率いいんだよね。
酔っぱらいはほっとくとして、疲れて帰る人は座れなくなるとしんどいだろうな。

>>114
和歌山線の105-500はもっとぼろい

うん

107系VVVFにしないかな？








えちぜん鉄道に逝った119みたくww

JR和歌山線に転属されるのならVVVF改造もあり

>>122
119と違ってすでにリサイクルされてる107系は終わりよ

車体だけなら119より107の方が新しいから
えちぜん鉄道に使ってもらいたかったけどね

>>124
119系もリサイクルされてるんだけどね
クハは101系の台車だしクモハのモーターと台車は予備品見直しで
捻出した中古品だし
107系も119系も新品なのは車体と制御機くらいだよ

俺もイマイチ…

えちぜん鉄道の運行本数って日光線レベルなんだろうなぁ
だから耐久性の高い鋼製車両をいつまでも使った方が安上がりなんだろう

>>126 予備品見直しは昭和60年の台車検査廃止時なので119系新製より後だろ。

えちごトキめき鉄道が妙高はねうま線用の車両を
３両編成から２両編成ワンマンに変更したけど、
107系が譲渡される可能性はゼロ？

当然、新会社は「新しい車両」を要望しているけど
束でさえ115系が主力の現状において、
わざわざE127系を手放すとも思えんし。

まあ、新潟のS編成ならありうるかも知れんが。

E127は1本だけ入手可能・・・ではあるが。

今日１０７系のトイレで記念ウンコしてきたよ。引退間際の車両のトイレでウンコするのが最近の恒例になってる。

>>124
>>126
えちぜんと言えば元愛環車も寄せ集めだったよな。
台車がDT50タイプのボルスタレスなのに主電動機が153系や111系らの再利用品のMT46！だし。

そのMT46もMT54にされたり歯車を101系の5.6から113系の4.82へ
変更されたりまるでキットを組み替えるように変遷してきた

富山地鉄への譲渡とか?

地鉄なんて工場の技術力考えたら117系のモハユニット譲り受けて先頭化改造したほうが
良さげな感じがするけどなあ。
既存の10030系に見劣りしない車両を導入すべき

改正前後での日光線の運用は実際どこで変わるのだ？2本が日光停泊なわけだけど
前日の最終と1本前から205系が入るのかそれとも16日、あるいは17日までは両方が運用されるのか
出発式が宇都宮9:12の日光行になるが、この運用が最初とは考えにくい

184 ：名無しでGO!：2013/03/11(月) 01:26:04.68 ID:sZu+AZeE0
久々にネタ投下。
今月、107系日光線の長野への廃車回送ある。


185 ：名無しでGO!：2013/03/11(月) 01:50:12.17 ID:I8aIqRy20
日光のは郡山で解体だよ
75と107の組み合わせは興奮できそうだ
ダイヤは宇都宮からいつもの徘徊筋

和歌山線にもっていけばいいのに
制御器は105系ベースで119系と同じだしクーラーはクモハは213系のと同じだし
クハは485系のと同じだし

うむ。
解体するよりＪＲ西日本にタダでやればいいのにな。
あの貧乏会社、泣いて喜ぶぞきっと。

よく眠れたのに１０７系は
あのシートをＥ２３１に移植すべきｗ

>>1はいまいち

105系とくっつけられるのか？

>>143
105系とはどっちのこと？新製したほうか、それとも103からの改造？
107系の中身は165系。多分併結だけなら…
参考までに：
ttp://blogs.yahoo.co.jp/mkmk0510324/14007736.html

>>143
105系と123系がくっついて旅客運用出来るんだから似たような
構成の107系だってちょっと手いれれば出来るさ

>>144
部品を一部流用しただけであって、165系そのものではない。
主制御機は105系用の主制御機に抑速機能を付加した119系用のものを使っているし
歯車は101系のものを使っているから、そういうサイトを持ち出されても全く意味が無い。

>>143-145 123系は、105系対応用のジャンパ連結器を取り付けた。
107系は115系用のジャンパ連結器になっているので、
改造するか、特殊ジャンパを使わないと無理。

小山車両センターの一番本線側の線の奥ともう１線の奥に集結してる
配給スレに来週廃回あるというが・・・

>>148
明日だよ

配9671レ　N1+N2+N3+N4
小金井10：**→郡山1*：27

郡山1327なのか？1427なのか？

まあ、1時間張ればいいわけか

>>147
まあ、そのぐらいの改造ならぱっとできるわな。

>>150
14:27やで

>>130
E127系10本が譲渡されるよ

107系廃回は3/20と聞いたが・・・
いったいどれなんだ・・・3/19という奴もいるし21日と言うやつもいるし・・・

20日はないんじゃね？ まあ明日から３日間粘ればいつか来るでしょ。
小金井からカマが牽くなら、カマの動きで分かるだろうし。

>>155
少なくとも明日はないはずだぞ。
釜来てない・・・。

黒磯までは自走
そっからEF510が牽引なら・・・

途中まで自走なら、宇都宮までじゃね？
交流区間を走る時はパンタを縛る必要があったかと。
宇都宮は点検台があって屋根に登れるけど、黒磯だとダメでしょ。

郡山まで回送の前日に宇都宮に来るだろうな
小金井は機回ししずらそうだ

107配給の釜来てる？
ちなみに牽引は長岡の64？

>>160
明日廃回など設定ないけど・・・

今度尾久疎開あるけどね。107系8B

電気機関車をカマと呼ぶのは
気動車を電車と呼ぶのと同じ事

まあ釜とかカマとか書き込んで通ぶってるんだろうけどね

文系無知のくせにシッタカは一人前だからね。
あの漢字をカマと読み、それが何を指してるのを知らないのはしょうがないよ。
そういえば22年ぶりに新製されたね。作るの大変だったらしいけど。

ああ、退職した技術者を呼び戻したとかなんとか。
技術の保存は大変だね。

尾久疎開今日あるのか？

25に廃回やるから今日か明日か明後日しかない


107が東京で見られるのはいいな

まだ小山車両センター内で動きなし

土日でも回送やるのだろうか？

よく分からないけどいったん尾久まで自走して
尾久でパンタ固定してから機関車に引かれて郡山に向かうのか?

もし尾久まで自走して来るのなら、ぜひ見にゆきたい。(^-^)

解体するならしなの鉄道にあげろよ

今は桐生で解体しないのかな。

桐生は大分前にやめてる
今はただの留置線

昨日の午前の段階で、宮ヤマの１０７に変化無し。

27か？

高崎の100番台は、まだしばらく使うのか？

埼京線から廃車が出ないと・・・

>>177 廃車した車両は転用できないと思うがｗ

廃車と解体の区別がつかないお馬鹿さんがいるようですね
改番だって一度廃車して登録しなおすのに

今夜107系は8両繋ぎ2本ともパン上げ通電して車内灯が点いていた
最終黒磯行から見た時点で

107系解体グロ画像(動画)まだ〜？早く18禁グロ画像(動画)きぼ〜ん！

解体も何も…
まだ宮ヤマにいるだろう…
しかもしばらく動かない

インドネシアは？

本日15時台　本線側に留置されてる方だけ通電していた
16:40頃にはパン下げしていた

JR和歌山線・桜井線の営業所に配置するしかないでしょ
103系1000番台改造した105系がボロすぎだから

さっさと廃車しないでまだ留置されてるって事は、何処かへの転用話でも挙がってるのかねぇ？

欲しがる会社は多いだろうとは思うけど。どうなんだろう。

大井川鐵道は？

役立たずな糞東急の代わりに秩父と長電に持って行ってやれ。

富山地鉄とかは？

なんでトラック海苔って自分の車体の長さを考えないで
踏切に侵入するの？しかも荷台を踏切内に残留させて
http://youtu.be/OSQPgft4wNo
電車の運転手は、ブレーキとアクセル以外で
衝突を回避できないのに、御前のトラックもハンドルを
切れないように固定して高速を走ってみろよ
オレが目の前に割り込んでやるから。相当怖い思いするだろう
電車の運転手もそのくらい怖い思いしているんだぞ

>>186
間もなく電気大食いの5000系だけになる流山に、トイレを塞いで持っていけば
消費電力が30％減少しそうだ
逆に保守費用はかかりそうだが…

>>1
３年間高校通学で世話になっていた車両の廃車・解体は辛いものがあるよな。

俺も卒業後、地元に帰省した際に、久しぶりに当時乗っていた車両に乗り合わせ
学ランや部活ジャージ着た現役高校生が仲良くしているの見ると、俺も高校生の頃
この車両であいつらと同じ事してたんだよなぁ…と、懐かしく当時を思い出していた。

その当時のＤＣも、今では廃車や他地域転出で、地元の大村線には1両も現存せず。
俺の地元の早岐駅。県内最古で明治30年開業の洋風木造駅舎が自慢だった。だが、どうやら
近いうちに駅舎解体の模様。構内の旧車両基地破壊といい、マジ泣くほど悲しいわ。

クモハ485-101も先々月に解体されたっぽい

マルス券の確認状況レポ−ト
三方
平成２２年　２月２７日からＭＲ３２端末．新神戸駅＠１発行
美浜
平成２２年　３月　７日からＭＲ３２端末．新神戸駅＠２発行
福野
平成２２年　７月１６日からＭＲ３２端末．新神戸駅＠３発行
福光
平成２２年　７月１７日からＭＲ３２端末．新神戸駅＠４発行
南部
平成２２年　７月１８日からＭＲ３２端末．金沢駅＠４発行
本津幡
平成２２年　７月２４日からＭＲ３２端末．岡山駅＠２発行
宝達
平成２２年　７月２４日からＭＲ３２端末．岡山駅＠１発行
加賀笠間
平成２２年　７月２５日からＭＲ３２端末．金沢駅＠３発行

日光線で使われた107系は、群馬ローカルの211系3運用の置換にまわるだろうな。

きょう大宮のイベントに出てたんじゃなかったっけか？

4編成が高崎に回送されたらしい

�d

200

シマの107の部品取り用になるんかね？
高崎回送は

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201306031925574192f.jpg

DT32台車の台車垂下が酷いなら良好状態のものに履き替えて
クハ106形運転台を1M方式電動車のクモハ107形に付け替えて
トイレなし直流電車の単行にでも改造譲渡すればいいよ。

1963年製115系Y編成なみ165系初期車の車体更新車両だとしても
MT54電動機など電装品の供給なんて485系や185系など今後も
廃車発生部品が大量に供給されるだろうし伊豆箱根には
1996年製の5000系7次車や1997年製の3000系6次車などの
ステンレス車体があるが廃車時期の2050年頃まであるから
しばらくは安泰でしょう。

まるで群馬の豊作キャベツを生産調整のためトラクターで蹂躙するように
経年廃車車両を企画きっぷに協力する中小私鉄に高値で売り捌くためには
用途廃車車両は自社路線に転用出来なければまとめて計画的に潰さないと。

長野に行っちゃったんだね。

高崎に来たからてっきりこんにゃく畑のラッピング電車になるのかと期待しちゃったよ

残りの4編成はまだ小山かな？

とりあえず保線しとくわ

意外に早かったな

銚子にあげなさい

中央周り長野廃回あげ

終に旅立ってしまったか

寒冷地対応だから篠ノ井線で211と共に第二の人生を

JR西なら
あと20年は使いたおす
和歌山線・紀勢本線・桜井線に最適なんだが

>>214
なのになぜ買いに来ないんだろう。

JR西には売りたくないんだろ…

とりあえず保線しとくわ

>>216
西が買いたくないんだろう。今よりましな車両になって万が一客が増えたら面倒だろう。

107系ってまだ小山に居るの？

両毛線のは毎日小山に来ているよ

現時点で両毛線には何系が走ってるか分かる？
江戸川区在住だから確認しに行くまで遠くて
昔小山市に住んでた頃が懐かしい

１１５と１０７

ありがとう
まだ115系が活躍して安心した
お盆休みに帰省するからその時にでも撮影でもするかな

JR東日本が初めて開発した車両が107系なんだよな。
民営化したばかりで金がなかったから、廃車発生品を使って・・・。

感慨深い車両だった。

２０５より１０７の方が品があるなぁ。

乗り心地も良いしね

保線

もう小山車両センターには107系全車両居ないんだね…

>>49
気動車版の107系なら、キハ37系がそれかな。

キハ37系の車体で、エンジンがDMF15HSAで、変速機はDF115、台車はDT44空気バネ台車…。
とするのも、気動車版の107系だな。

鉄道車両解体画像スレって数年前にあったけど好きだった

グロ中尉
ttp://www.youtube.com/watch?v=yypWICM9JZs

>>231
5ヶ月前まで普通に活躍してた日光線が無惨な姿に…
(´；ω；｀)

上信が貰えばよかったのに
オンボロ西武3編成の置き換えどうする気だ

>>233
足回りがおんぼろ…

>>232 まだ時間かかった方じゃない？
201系の四季彩なんか、さよなら運転〜廃車回送〜重機のエサまでが早く、
さよなら運転の一週間後には本当に姿を消していたかと。

>>235
確かに言われてみればまだ良かった方か…
それにしても201系四季彩あれはめっちゃ早かったよね…

俺は今市

>>237
(´･ω･｀)

とりあえず保線