近鉄京都線・橿原線・天理線・田原本線＋烏丸線 40
近畿日本鉄道京都線・橿原線・天理線・田原本線の各線と、
京都線竹田で相互乗り入れする京都市交通局烏丸線について語るスレです
■近鉄京都線
京都〜大和西大寺 34.6km
■近鉄橿原線
大和西大寺〜橿原神宮前 23.8km
■近鉄天理線
平端〜天理 4.5km
■近鉄田原本線
新王寺〜西田原本 10.1km
■京都市交通局烏丸線
国際会館〜竹田 13.7km
■関連スレ
【リニュＩＳＬ】近鉄特急スレ56【デビュー】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1342963919/
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線・生駒鋼索線64
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341125685/
近鉄大阪線 VC48 【大阪上本町〜伊勢中川】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1337438474/
近鉄名古屋線・山田・鳥羽・志摩・湯の山・鈴鹿線32
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341868487/
■運行状況スレ
KIN1★近畿6府県鉄道障害情報★
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1322863359/
■前スレ
近鉄京都線・橿原線・天理線・田原本線＋烏丸線 39
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338045389/
京都線竹田で相互乗り入れする京都市交通局烏丸線について語るスレです
■近鉄京都線
京都〜大和西大寺 34.6km
■近鉄橿原線
大和西大寺〜橿原神宮前 23.8km
■近鉄天理線
平端〜天理 4.5km
■近鉄田原本線
新王寺〜西田原本 10.1km
■京都市交通局烏丸線
国際会館〜竹田 13.7km
■関連スレ
【リニュＩＳＬ】近鉄特急スレ56【デビュー】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1342963919/
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線・生駒鋼索線64
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341125685/
近鉄大阪線 VC48 【大阪上本町〜伊勢中川】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1337438474/
近鉄名古屋線・山田・鳥羽・志摩・湯の山・鈴鹿線32
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341868487/
■運行状況スレ
KIN1★近畿6府県鉄道障害情報★
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1322863359/
■前スレ
近鉄京都線・橿原線・天理線・田原本線＋烏丸線 39
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338045389/
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2 ：名無し野電車区：2012/07/26(木) 19:37:49.90 ID:2qowQOLW0
2
3 ：名無し野電車区：2012/07/26(木) 20:35:07.36 ID:Ki0ODsSX0
>>1京伊乙特急
今回から過去スレ書かんようになったんかいな
今回から過去スレ書かんようになったんかいな
4 ：名無し野電車区：2012/07/26(木) 23:59:58.50 ID:S8NqUO6EO
>>1乙
5 ：名無し野電車区：2012/07/27(金) 00:03:57.69 ID:fXyqsCQL0
次のダイヤ改正では天理線を増やすべき
天理線を舐めたらいけませんよ
天理市民のみならず、天理大学の学生、さらには天理教の参拝客
結構利用者いるからな
近鉄にはほんと天理線の増発切に願う。
天理線を舐めたらいけませんよ
天理市民のみならず、天理大学の学生、さらには天理教の参拝客
結構利用者いるからな
近鉄にはほんと天理線の増発切に願う。
6 ：名無し野電車区：2012/07/27(金) 00:57:05.96 ID:m96yq76zO
1乙！
天理線が満員で困ったなんて話、聞いたことない
ご希望の列車がない場合は貸切列車をご用命ください
ご希望の列車がない場合は貸切列車をご用命ください
8 ：名無し野電車区：2012/07/27(金) 04:03:42.06 ID:yylFNy1i0
夏休みになると変なのがいっぱい湧いてくるからいちいち相手することない。
10 ：名無し野電車区：2012/07/27(金) 18:07:22.62 ID:eeTjSM+d0
お！久々に天理線の話題！
11 ：名無し野電車区：2012/07/27(金) 18:39:38.68 ID:5Me+HjtEO
天理線や田原本線は話題になりにくいので貴重
京都市交スレに載せるほうがふさわしいかも試練が、
九条の上新ってパークアンドライドの結節点として使われている気がするｗ
車・自転車の台数の割に客が入っていない…
なにせ目の前が地下鉄駅であり、大石橋バス停も至近距離だ。
九条の上新ってパークアンドライドの結節点として使われている気がするｗ
車・自転車の台数の割に客が入っていない…
なにせ目の前が地下鉄駅であり、大石橋バス停も至近距離だ。
13 ：名無し野電車区：2012/07/27(金) 19:35:06.47 ID:eeTjSM+d0
地下鉄烏丸線の話やったら
ココのスレでよろしおまっせ
ココのスレでよろしおまっせ
14 ：名無し野電車区：2012/07/27(金) 20:33:03.10 ID:5Me+HjtEO
駐輪場化はありがちだが
車までもがしているのか
車までもがしているのか
15 ：名無し野電車区：2012/07/27(金) 20:39:17.47 ID:WosFd4AhO
天理線は二階堂高校、天理高校、天理大学、天理教、天理市民、天理市民病院、あるから廃止ならない！
16 ：名無し野電車区：2012/07/27(金) 21:03:53.25 ID:eeTjSM+d0
チャリンコ駅に置いといたら
トラックで持っていきよる駅があるさかいな
トラックで持っていきよる駅があるさかいな
17 ：名無し野電車区：2012/07/27(金) 21:10:21.02 ID:Iv4C2AM40
なぜ、桃山御陵前は急行停まる？大手筋商店街への配慮？
大久保出たら、丹波橋停車でいい。
大久保出たら、丹波橋停車でいい。
18 ：名無し野電車区：2012/07/27(金) 23:03:47.87 ID:5Me+HjtEO
>>17の力で急行廃止して快速急行を復活させ
桃山通過させてはどうかね
桃山通過させてはどうかね
19 ：名無し野電車区：2012/07/27(金) 23:50:06.85 ID:eeTjSM+d0
長年続いてきた急行停車駅を通過駅に格下げすんのは
いろんなトコで力を存分に発揮せな実現せえへんわな
いろんなトコで力を存分に発揮せな実現せえへんわな
20 ：名無し野電車区：2012/07/27(金) 23:59:59.09 ID:5Me+HjtEO
桃山停車のままでいいが
>>17の手腕にはひそかに期待したい
>>17の手腕にはひそかに期待したい
21 ：名無し野電車区：2012/07/28(土) 00:34:50.95 ID:YasboRj80
>大手筋商店街への配慮？
配慮とかそういうことよりも、元々の伏見の中心がそこ。利用者もそこそこいる。
丹波橋は単なる乗換駅。降りればわかるが本当に駅の周辺はこれといって何もない。
本当は桃山御陵前を京阪との乗り換え駅にできればよかったんだけど、見ての通り無理。
両駅を一本化できなかったため両方とも停車。
配慮とかそういうことよりも、元々の伏見の中心がそこ。利用者もそこそこいる。
丹波橋は単なる乗換駅。降りればわかるが本当に駅の周辺はこれといって何もない。
本当は桃山御陵前を京阪との乗り換え駅にできればよかったんだけど、見ての通り無理。
両駅を一本化できなかったため両方とも停車。
22 ：名無し野電車区：2012/07/28(土) 00:53:10.19 ID:OZwhghVr0
天理線はもちろんそうだし、橿原線も京都行きもっと増やしてもらわないと。そもそも少なすぎ。
まあ次の改正。俺は近鉄を信じる。
まあ次の改正。俺は近鉄を信じる。
23 ：名無し野電車区：2012/07/28(土) 04:36:18.73 ID:GQSfU9yE0
株式会社平和商運ってとこの山○ってのが近鉄の廃止を訴えてた。
トラック野郎と近鉄は何か関係するの？
トラック野郎と近鉄は何か関係するの？
24 ：名無し野電車区：2012/07/28(土) 05:30:59.36 ID:/y8lCy+G0
>>21
近鉄と京阪の乗換
京阪の本線と宇治線の分岐
京阪の緩急接続
これらがすべてできる統合駅が桃山御陵前のところにできれば近鉄特急・京阪特急もこの駅だけに停めて丹波橋・中書島は通過にできるけど，そのような線路の引き方をしなかったから，現状の通り，効率の悪い停まり方してる
それと，桃山御陵前は戦前からの急行停車駅（当時は桃山・新田辺・西大寺だった）
近鉄と京阪の乗換
京阪の本線と宇治線の分岐
京阪の緩急接続
これらがすべてできる統合駅が桃山御陵前のところにできれば近鉄特急・京阪特急もこの駅だけに停めて丹波橋・中書島は通過にできるけど，そのような線路の引き方をしなかったから，現状の通り，効率の悪い停まり方してる
それと，桃山御陵前は戦前からの急行停車駅（当時は桃山・新田辺・西大寺だった）
>>22
ダイヤ変更で京都線急行が烏丸線直通を別とすれば毎時4本から毎時3本に減らされたわけだけど、
このとき、毎時3本全部、京都〜橿原神宮前に振ってくれれば便利だったのになぁって。
現実には京都〜奈良に毎時1本振ったから、京都〜橿原神宮前は毎時2本で変わらなかったわけだけど。
ダイヤ変更で京都線急行が烏丸線直通を別とすれば毎時4本から毎時3本に減らされたわけだけど、
このとき、毎時3本全部、京都〜橿原神宮前に振ってくれれば便利だったのになぁって。
現実には京都〜奈良に毎時1本振ったから、京都〜橿原神宮前は毎時2本で変わらなかったわけだけど。
27 ：名無し野電車区：2012/07/28(土) 09:27:19.64 ID:90Jqtdk60
まぁスッキリした停車駅な事で
28 ：名無し野電車区：2012/07/28(土) 09:37:18.06 ID:N6awGubRO
これぞ快速急行
29 ：名無し野電車区：2012/07/28(土) 12:19:13.65 ID:90Jqtdk60
大久保や高の原にも停めたらなアカン
結局、東寺と新祝園の停車をやめれば、スッキリするってことですね。
>>29
大久保はともかく、高の原はまだなかったでしょｗ
大久保はともかく、高の原はまだなかったでしょｗ
33 ：名無し野電車区：2012/07/28(土) 19:25:07.06 ID:90Jqtdk60
「快速急行は」が抜けてた
こどもおぢばかえりの頃じゃね？＞天理
36 ：名無し野電車区：2012/07/28(土) 23:50:06.85 ID:90Jqtdk60
夏休み恒例の特別大輸送かいな
37 ：名無し野電車区：2012/07/28(土) 23:59:59.47 ID:N6awGubRO
ＴＶのＣＭでもやってるアレか
38 ：名無し野電車区：2012/07/29(日) 09:31:33.45 ID:Dh65cV7L0
一人あたりの運賃収入は少ないが
団体や貸切の収入はデカい
団体や貸切の収入はデカい
27時間テレビのザキヤマさん
奈良行くのに近鉄使ってたんですね。
奈良行くのに近鉄使ってたんですね。
40 ：名無し野電車区：2012/07/29(日) 12:14:31.77 ID:chn7DTOy0
桃山御陵前を急行通過にするとダイヤがおかしくなるし、何より大手筋商店街の強烈な反対運動が起こる。
商店街は、伏見桃山が準急しか停車しない事に憤り感じてるくらいだから。
商店街は、伏見桃山が準急しか停車しない事に憤り感じてるくらいだから。
41 ：名無し野電車区：2012/07/29(日) 16:03:48.31 ID:Vgd3BJuAO
伏見桃山と東福寺の共通点
ホームの延長が現状不可能で8両編成の列車を停めようがない
ホームの延長が現状不可能で8両編成の列車を停めようがない
43 ：名無し野電車区：2012/07/29(日) 16:17:48.77 ID:Dh65cV7L0
ザキヤマは何で行きは京都で帰りは名古屋からなんや
45 ：名無し野電車区：2012/07/29(日) 23:07:45.27 ID:Vgd3BJuAO
>>43
名張から名古屋行き特急に乗ったとみる
名張から名古屋行き特急に乗ったとみる
46 ：名無し野電車区：2012/07/29(日) 23:45:14.45 ID:Dh65cV7L0
曽爾村〜榛原〜名張〜名古屋って感じかいな
47 ：名無し野電車区：2012/07/29(日) 23:59:59.12 ID:Vgd3BJuAO
あのキャンプ場人気あるらしい
48 ：名無し野電車区：2012/07/30(月) 06:37:20.82 ID:odkyMnGOO
げじげじ眉毛野郎、こりもせず竹田に戻って不正乗車してまんな
烏丸線、昼間に超満員って…
御堂筋線でもここまで混まないけどな
バーバリアンとかはバスに乗らないのかよ
御堂筋線でもここまで混まないけどな
バーバリアンとかはバスに乗らないのかよ
>>49
たしかに烏丸線って昼間帯なのに激混みの時あるよな。
たしかに烏丸線って昼間帯なのに激混みの時あるよな。
51 ：名無し野電車区：2012/07/30(月) 18:15:09.41 ID:d4TUfdFd0
地下鉄は京都で激しい乗りまたは降りがあり
京都〜竹田間は・・・
京都〜竹田間は・・・
52 ：名無し野電車区：2012/07/30(月) 18:43:08.88 ID:+ZrehhW/O
バスは渋滞や雨で遅れたりするのが×
53 ：名無し野電車区：2012/07/30(月) 19:17:08.49 ID:d4TUfdFd0
通勤でも観光でも
遅れるのは大きなマイナス
遅れるのは大きなマイナス
54 ：名無し野電車区：2012/07/30(月) 19:37:22.10 ID:+ZrehhW/O
しかし金閣寺銀閣寺清水寺といったところは
地下鉄だけでは行けないという
地下鉄だけでは行けないという
55 ：名無し野電車区：2012/07/30(月) 20:03:40.62 ID:d4TUfdFd0
金閣寺は北大路
銀閣寺は今出川
清水寺は五条から歩きで
張り切ってどうぞ
銀閣寺は今出川
清水寺は五条から歩きで
張り切ってどうぞ
56 ：名無し野電車区：2012/07/30(月) 20:15:15.09 ID:+ZrehhW/O
京都観光と言うより炎天下のハイキングですなそりゃ
57 ：名無し野電車区：2012/07/30(月) 20:32:51.97 ID:d4TUfdFd0
いや罰ゲームだ
女性は舞妓衣装着て歩くのがツウ
近鉄沿線から立命館って、九条（東寺駅）でバスよりも、
北大路からバスのほうがいいよね？
北大路からバスのほうがいいよね？
61 ：名無し野電車区：2012/07/30(月) 22:02:48.99 ID:d4TUfdFd0
前夜から歩くんだ
62 ：名無し野電車区：2012/07/30(月) 22:31:33.95 ID:+ZrehhW/O
修業か
あ
>>60
「快速205」があるのは知っているけれど、渋滞しないかなぁ...
「快速205」があるのは知っているけれど、渋滞しないかなぁ...
俺は今出川からバスで通ってた＞立命
66 ：名無し野電車区：2012/07/30(月) 23:39:29.18 ID:d4TUfdFd0
できるだけ電車で行ける所まで行くのがよろしい
閻魔血駅からバスと言う選択肢も
なお山陰線がくっそ不便な模様
なお山陰線がくっそ不便な模様
68 ：名無し野電車区：2012/07/30(月) 23:59:59.41 ID:+ZrehhW/O
まぁ歩いて通えるのが
交通費かからなくてベストなんだろうけど
交通費かからなくてベストなんだろうけど
69 ：名無し野電車区：2012/07/31(火) 00:15:26.03 ID:oY5aL4/i0
近場に部屋借りて
歩きかチャリ
歩きかチャリ
70 ：名無し野電車区：2012/07/31(火) 00:30:37.98 ID:B7BS1yqXO
家賃をとるか
便利な距離をとるか
安い通学定期をとるか
便利な距離をとるか
安い通学定期をとるか
>>48
お前もまだ居たんだなｗｗ
お前もまだ居たんだなｗｗ
72 ：名無し野電車区：2012/07/31(火) 18:17:52.07 ID:oY5aL4/i0
>>70
学校や職場から近いのがいい
学校や職場から近いのがいい
73 ：名無し野電車区：2012/07/31(火) 18:35:23.48 ID:B7BS1yqXO
お金は大事だよ
74 ：名無し野電車区：2012/07/31(火) 18:45:45.14 ID:oY5aL4/i0
時は金なり
75 ：名無し野電車区：2012/07/31(火) 19:25:35.08 ID:B7BS1yqXO
確かに朝の時間は大事だよ
76 ：名無し野電車区：2012/07/31(火) 20:32:57.65 ID:oY5aL4/i0
そらそうよ
77 ：名無し野電車区：2012/07/31(火) 21:02:50.06 ID:B7BS1yqXO
お金も時間も大事
78 ：名無し野電車区：2012/07/31(火) 21:16:15.87 ID:oY5aL4/i0
そらそうよ
79 ：名無し野電車区：2012/07/31(火) 21:37:27.19 ID:B7BS1yqXO
命も大事
今日夜８時前に郡山近辺で花火あがってたわ
81 ：名無し野電車区：2012/07/31(火) 23:47:29.54 ID:B7BS1yqXO
花火といえば
宇治川の花火が近づいてきた
宇治川の花火が近づいてきた
82 ：名無し野電車区：2012/07/31(火) 23:52:07.70 ID:oY5aL4/i0
明日は教祖祭ＰＬ花火芸術
83 ：名無し野電車区：2012/07/31(火) 23:59:59.20 ID:B7BS1yqXO
花火大会じゃなく
花火芸術というのが素晴らしい
花火芸術というのが素晴らしい
84 ：名無し野電車区：2012/08/01(水) 00:09:12.46 ID:cA3tj9ft0
一昨日は枕木燃えたね。
85 ：名無し野電車区：2012/08/01(水) 12:21:48.33 ID:4hxywFxc0
免許更新でこの前炎天下で新ノ口から運転免許センターまで歩いたけど死ぬかと思った
ほぼ１００％みんな車で来てた
ほぼ１００％みんな車で来てた
＞今出川
毎日放送の天気予報のおじさんですか？
毎日放送の天気予報のおじさんですか？
87 ： 【大吉】 ：2012/08/01(水) 18:18:00.07 ID:KqK+ZN+80
教祖祭ＰＬ花火芸術
京都線沿線から橿神経由で行くとなると遠いな
京都線沿線から橿神経由で行くとなると遠いな
88 ： 【大凶】 ：2012/08/01(水) 19:47:07.08 ID:kv384ICHO
お！
月１の!omikujiの日か
月１の!omikujiの日か
89 ： 【大吉】 ：2012/08/01(水) 19:48:25.30 ID:kv384ICHO
【大凶】って・・・
90 ： 【大吉】 ：2012/08/01(水) 22:46:00.46 ID:KqK+ZN+80
京都線的には花火大会よりも
大文字五山送り火の方がイベントとしては上か
大文字五山送り火の方がイベントとしては上か
>>90
ここべつに京都府民専用スレでもないし何言ってんの？うざ
ここべつに京都府民専用スレでもないし何言ってんの？うざ
92 ：名無し野電車区：2012/08/01(水) 23:43:08.02 ID:KqK+ZN+80
は？
このスレの住民なら、宇治川花火の日に宇治から近鉄小倉まで歩いて近鉄乗って帰るだろ？
JR/京阪の入場規制考えたらそうした方が早く帰れるし。
JR小倉駅が近鉄小倉より近くて入場規制も無く楽に電車に乗れる穴場なのは内緒な。
JR/京阪の入場規制考えたらそうした方が早く帰れるし。
JR小倉駅が近鉄小倉より近くて入場規制も無く楽に電車に乗れる穴場なのは内緒な。
94 ：名無し野電車区：2012/08/01(水) 23:59:58.87 ID:kv384ICHO
宇治淀線の京阪バスは運休か迂回になるのかね？
総合庁舎前折り返しで、基本無ダイヤ（バスが来たら発車）のデタラメ運行だよ＞花火の日のバス
とくに、花火終了直後は近隣駐車場から車があふれてくるので、
総合庁舎前→大久保/小倉は軽く1時間はかかる（歩いた方が速い）
とくに、花火終了直後は近隣駐車場から車があふれてくるので、
総合庁舎前→大久保/小倉は軽く1時間はかかる（歩いた方が速い）
96 ：名無し野電車区：2012/08/02(木) 03:01:51.41 ID:5MdG02+A0
三室戸も凶悪な入場制限で乗るのに相当掛かる。しかも踏切が4分おきに閉まるのでなかなか進めない
98 ：名無し野電車区：2012/08/02(木) 18:10:39.75 ID:9Cg2y+3O0
三室戸まで辿り着いたところで
宇治発車時点で既に超満員の電車に乗るのはキツイ
宇治発車時点で既に超満員の電車に乗るのはキツイ
99 ：名無し野電車区：2012/08/02(木) 18:49:17.34 ID:5MdG02+A0
花火の混雑って乗ってる側が素人（混雑慣れしてない人が多い）。
あまりきっちり乗ってるという感じではない（むしろ入場制限が厳しく乗車人員がある程度制限される）。
なので
>超満員の電車に乗るのはキツイ
というほどでもない。
京都は花火やってるところがほとんどないから、宇治に集中するので弱小支線の宇治線には
年に一度の過酷な場面。
あまりきっちり乗ってるという感じではない（むしろ入場制限が厳しく乗車人員がある程度制限される）。
なので
>超満員の電車に乗るのはキツイ
というほどでもない。
京都は花火やってるところがほとんどないから、宇治に集中するので弱小支線の宇治線には
年に一度の過酷な場面。
102 ：名無し野電車区：2012/08/02(木) 19:33:26.98 ID:L/EBmCboO
びわ湖の花火は８月８日
宇治川の花火は８月１０日か
宇治川の花火は８月１０日か
103 ：名無し野電車区：2012/08/02(木) 20:40:07.32 ID:9Cg2y+3O0
びわ湖の花火当日は
近鉄京都駅でも浴衣のおねーちゃんらでにぎわう
近鉄京都駅でも浴衣のおねーちゃんらでにぎわう
104 ：名無し野電車区：2012/08/02(木) 20:55:53.49 ID:L/EBmCboO
浴衣いいねぇ
105 ：名無し野電車区：2012/08/02(木) 21:03:25.76 ID:9Cg2y+3O0
今日もケンミンショーは京都ＳＰか
106 ：名無し野電車区：2012/08/02(木) 21:10:02.32 ID:L/EBmCboO
京都府民やるねぇ
107 ：名無し野電車区：2012/08/02(木) 22:05:11.54 ID:9Cg2y+3O0
祇園祭
びわ湖か宇治川の花火
大文字五山送り火
びわ湖か宇治川の花火
大文字五山送り火
108 ：名無し野電車区：2012/08/02(木) 22:11:29.33 ID:L/EBmCboO
京都で夏に混む日？
109 ：名無し野電車区：2012/08/02(木) 22:22:48.34 ID:9Cg2y+3O0
夏の夜京都駅がにぎわう日
110 ：名無し野電車区：2012/08/02(木) 22:24:15.19 ID:Njbu0EbA0
近鉄では、薬師寺「甲斐バンドコンサート」に行かれるお客様の利便を図るため、
臨時列車の運転および特急・急行列車を橿原線西ノ京駅に臨時停車します。
はいいんだけどこの急行の停車駅本当かな？
臨時列車の運転および特急・急行列車を橿原線西ノ京駅に臨時停車します。
はいいんだけどこの急行の停車駅本当かな？
111 ：名無し野電車区：2012/08/02(木) 22:35:37.18 ID:9Cg2y+3O0
どーゆー事？
112 ：名無し野電車区：2012/08/02(木) 22:43:34.23 ID:L/EBmCboO
臨時でも出るのか
113 ：名無し野電車区：2012/08/02(木) 22:47:05.28 ID:9Cg2y+3O0
臨時列車も臨停も必要な規模なのか
114 ：名無し野電車区：2012/08/02(木) 23:00:03.48 ID:Njbu0EbA0
この臨時便、西の京まで回送するのか？
115 ：名無し野電車区：2012/08/02(木) 23:50:04.85 ID:9Cg2y+3O0
おぉ西ノ京始発の臨時か
留置線も待避線もないし回送か
留置線も待避線もないし回送か
116 ：名無し野電車区：2012/08/02(木) 23:59:59.36 ID:L/EBmCboO
西ノ京始発列車いいねぇ
117 ：名無し野電車区：2012/08/03(金) 00:20:31.71 ID:UUaZYw9X0
西の京臨時仕立てかは、コピペしてそのままUPするぐらいだから信用できん
西大寺車庫って西大寺側にしか線路が繋がっていないよね？
尼ヶ辻側にも本線へ出られる線路があれば西の今日まで車庫からすぐなのに
で、甲斐バンドって誰？
尼ヶ辻側にも本線へ出られる線路があれば西の今日まで車庫からすぐなのに
で、甲斐バンドって誰？
>>118
ゴムバンドの卸業者
ゴムバンドの卸業者
>>118
あるよ
あるよ
>>118
ＨＥＲＯ
ＨＥＲＯ
122 ：名無し野電車区：2012/08/03(金) 10:35:53.87 ID:Z+l9KuunO
>>118
あんな
あんな
123 ：名無し野電車区：2012/08/03(金) 18:15:10.71 ID:oW1ucoM30
甲斐バンド
ＨＥＲＯ
あるよ
ＨＥＲＯ
あるよ
124 ：粘着安置 ◆mfTU7YQf7. ：2012/08/03(金) 18:56:33.88 ID:5CNYTYYy0
そろそろ王寺と新王寺を統合して信貴山口までの直通新線を建設しても良い頃ではなかろうか
王寺周辺から難波までの需要を奪い尽くせると思うのだが
王寺周辺から難波までの需要を奪い尽くせると思うのだが
125 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2012/08/03(金) 18:57:22.72 ID:5CNYTYYy0
あら、同人板のコテと間違えたわ
126 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2012/08/03(金) 19:18:08.80 ID:5CNYTYYy0
モノレールが荒本と玉川工場跡を通って八尾まで来るから
今のうちに信貴山口〜王寺を建設して複線化しておいた方がいいんだぜ
http://megalodon.jp/2012-0317-0029-56/mainichi.jp/kansai/news/20120315ddf001010004000c.html
さらに吉野線を改軌して田原本から王寺経由で難波方面へ直通すれば沿線人口の増加は確実なものとなる
阪伊特急や吉野特急の王寺停車によっても新たな需要が見込めることから
一刻も早く近鉄大和中央線建設に着手するべきではなかろうか
今のうちに信貴山口〜王寺を建設して複線化しておいた方がいいんだぜ
http://megalodon.jp/2012-0317-0029-56/mainichi.jp/kansai/news/20120315ddf001010004000c.html
さらに吉野線を改軌して田原本から王寺経由で難波方面へ直通すれば沿線人口の増加は確実なものとなる
阪伊特急や吉野特急の王寺停車によっても新たな需要が見込めることから
一刻も早く近鉄大和中央線建設に着手するべきではなかろうか
127 ：名無し野電車区：2012/08/03(金) 19:35:19.64 ID:aP3uzeNcO
128 ：名無し野電車区：2012/08/03(金) 20:03:32.13 ID:oW1ucoM30
お！元ＪＲ東海の人！！
129 ：名無し野電車区：2012/08/03(金) 20:14:18.45 ID:tmCEvHxAO
死ねよﾏﾀﾞｰ
130 ：名無し野電車区：2012/08/03(金) 20:22:13.51 ID:BI7NBI1U0
阪神車の近鉄京都線間合い運用ﾏﾀﾞーはあはあ (*´Д`)ハァハァ
131 ：名無し野電車区：2012/08/03(金) 20:43:02.75 ID:oW1ucoM30
ハァハァ激しいな
133 ：名無し野電車区：2012/08/03(金) 21:32:15.80 ID:aP3uzeNcO
無理に荒らさなくてよろしい
134 ：名無し野電車区：2012/08/03(金) 21:35:03.02 ID:oW1ucoM30
盛り上がってまいりました
135 ：名無し野電車区：2012/08/03(金) 22:02:13.48 ID:aP3uzeNcO
こらこら
浄化センターのプール初めて行ったけど、意外と混雑少なくて穴場やったわ、娘達は電車通るの見て喜んでたし
むかし枚パーのプールに連れて行ってもらったとき、ろくに泳がず電車ばかり見てたなｗ
138 ：名無し野電車区：2012/08/03(金) 23:32:46.38 ID:aP3uzeNcO
もったいない
139 ：名無し野電車区：2012/08/03(金) 23:47:20.75 ID:oW1ucoM30
長岡天神のあたりにあった
阪急電車が見えたプールを
知ってるヤツはオッサン
阪急電車が見えたプールを
知ってるヤツはオッサン
140 ：名無し野電車区：2012/08/03(金) 23:59:58.66 ID:aP3uzeNcO
知ってる
オッサンか
オッサンか
141 ：名無し野電車区：2012/08/04(土) 00:31:39.83 ID:wrWWlzkBO
質問してもいいですか？
近鉄電車ですが、よく走行中に車掌がﾁﾝﾁﾝとベルを鳴らし、運転士が運転しながらマイクで何か話してますが、あれは何ですか？
マイクで話さずベルの交換の時もあります。
近鉄電車ですが、よく走行中に車掌がﾁﾝﾁﾝとベルを鳴らし、運転士が運転しながらマイクで何か話してますが、あれは何ですか？
マイクで話さずベルの交換の時もあります。
142 ：名無し野電車区：2012/08/04(土) 01:08:11.76 ID:O0u5gpYUO
143 ：141：2012/08/04(土) 01:37:28.18 ID:wrWWlzkBO
プールって何で線路の沿線ばかりに作るんだろうな
子供がうっかりフェンス乗り越えて線路に入ってしまうという危険予知に欠ける
子供がうっかりフェンス乗り越えて線路に入ってしまうという危険予知に欠ける
単純に、沿線開発の一環じゃないの？
147 ：名無し野電車区：2012/08/04(土) 09:21:20.44 ID:tSNeJLAh0
こどもは電車や飛行機とか
乗り物が見えるシチュエーションが大好き
乗り物が見えるシチュエーションが大好き
148 ：名無し野電車区：2012/08/04(土) 10:34:47.27 ID:BtJFyWBOO
げじげじ野郎も毎朝、竹田からの不正乗車をやってる
いやいや、乗客がプールに入る幼女を見てたのしむんだろ
たまに間違って車内放送用マイクで運転士が
次は○○停車〜とかいうことも
次は○○停車〜とかいうことも
151 ：名無し野電車区：2012/08/04(土) 13:35:55.19 ID:XdtxMZTcO
152 ：名無し野電車区：2012/08/04(土) 13:45:42.67 ID:tSNeJLAh0
人妻ハァハァ
153 ：名無し野電車区：2012/08/04(土) 18:32:58.69 ID:XdtxMZTcO
鉄好きの母と息子
ヒーローショー好きの母と息子のように
見ていて微笑ましい
ヒーローショー好きの母と息子のように
見ていて微笑ましい
154 ：名無し野電車区：2012/08/04(土) 19:17:26.20 ID:tSNeJLAh0
そのダンナがマニア丸出しだと幻滅
155 ：名無し野電車区：2012/08/04(土) 19:26:46.70 ID:XdtxMZTcO
そりゃ幻滅だ
確かに幻滅だが、そんな奴でも家庭持てるのかと、俺にも希望が沸いてくる
157 ：名無し野電車区：2012/08/04(土) 19:37:33.08 ID:tSNeJLAh0
父 鉄ヲタ
母 ベッピン
息子 イケメン
だったりする
母 ベッピン
息子 イケメン
だったりする
158 ：名無し野電車区：2012/08/04(土) 20:16:07.09 ID:O3b2KPZW0
マルチプルタイタンパーが通過した後のＨは・・・ ﾓｼﾞ（（´ω｀ *）（* ´ω｀））ﾓｼﾞ
159 ：名無し野電車区：2012/08/04(土) 23:25:35.94 ID:XdtxMZTcO
>>157
某鉄道博物館で見た
某鉄道博物館で見た
160 ：名無し野電車区：2012/08/04(土) 23:47:45.70 ID:tSNeJLAh0
俺は京都駅で伊勢志摩ライナーを見て
大はしゃぎするそのパターンの家族を見た
大はしゃぎするそのパターンの家族を見た
161 ：名無し野電車区：2012/08/04(土) 23:59:59.11 ID:XdtxMZTcO
大はしゃぎ 微笑ましい光景
162 ：名無し野電車区：2012/08/05(日) 00:04:47.64 ID:IBu9u4NZO
>>160
あんたの家族はどうなんだ？
あんたの家族はどうなんだ？
今日郡山の花火見に行ったが
橿原神宮前行き特急が郡山駅手前で停止していたの見たわ
橿原神宮前行き特急が郡山駅手前で停止していたの見たわ
サービス良いな
わざわざ止めて乗客は見物させて貰えるのか
わざわざ止めて乗客は見物させて貰えるのか
口臭立入とかのオチじゃなくて？
人が多い祭りとかだと無謀横断する奴が多いからな
まあ京急だと無謀横断あっても停まる気ゼロで殺す気でおかまいなく通過するけどね
まあ京急だと無謀横断あっても停まる気ゼロで殺す気でおかまいなく通過するけどね
168 ：名無し野電車区：2012/08/05(日) 09:23:43.54 ID:2pSagOul0
人身事故おこしたら運転士は警察で事情聴取
誰もそんな面倒な事喜ぶ運転士はいないし
事故防止に努めるよ
誰もそんな面倒な事喜ぶ運転士はいないし
事故防止に努めるよ
169 ：名無し野電車区：2012/08/05(日) 09:39:48.46 ID:UcHqcigxO
殺し屋の運転士は近鉄にはおりません
170 ：名無し野電車区：2012/08/05(日) 10:33:23.34 ID:2pSagOul0
精神異常の運転士・・・怖
171 ：名無し野電車区：2012/08/05(日) 12:11:17.99 ID:UcHqcigxO
近鉄にはおりません
172 ：名無し野電車区：2012/08/05(日) 12:16:50.29 ID:2pSagOul0
京急にはいるのか
173 ：名無し野電車区：2012/08/05(日) 12:31:40.03 ID:UcHqcigxO
京急にもいないでしょ
174 ：名無し野電車区：2012/08/05(日) 14:07:09.02 ID:2pSagOul0
だろーな
176 ：名無し野電車区：2012/08/05(日) 18:03:03.40 ID:UcHqcigxO
ストレス等で精神が病んでる運転士はいるかも
177 ：名無し野電車区：2012/08/05(日) 23:47:04.25 ID:2pSagOul0
運転士と車掌の相性の善し悪しもあるのではないか
近所に住んでいる爺さんが昔近鉄の運転士だったんだが、過去２回人を轢いている。
そのうちの一人は自殺志望だったらしく、轢かれる直前にこっちを見てニヤっとした顔は今でも忘れられないそうだ。
本人曰く「あれさえなければ運転士は天職だったんだが」。
そのうちの一人は自殺志望だったらしく、轢かれる直前にこっちを見てニヤっとした顔は今でも忘れられないそうだ。
本人曰く「あれさえなければ運転士は天職だったんだが」。
179 ：名無し野電車区：2012/08/05(日) 23:59:58.48 ID:UcHqcigxO
大変だなそりゃ
180 ：名無し野電車区：2012/08/06(月) 07:29:03.48 ID:n6NDfzBd0
近鉄の制動方式って、階段制動の階段緩めじゃなかった？
以前、かぶりつきをしてた時、急行の姉ちゃん運転士がB1→直非でブレーキかけるから
すげー乗り心地が悪かった。
以前、かぶりつきをしてた時、急行の姉ちゃん運転士がB1→直非でブレーキかけるから
すげー乗り心地が悪かった。
>>178
>轢かれる直前にこっちを見てニヤっとした顔は今でも忘れられないそうだ。
その話も時々聞くなあ。
それがきっかけで車掌や駅員に戻ったり、最悪の場合“鬱”を患う人も
いるとか。
>>180
運転競技などでは２段制動２段緩め（制動→制動→緩め→緩め）が
規定されていて、１回目の制動の数値も定められている。これを
外れると減点対象。
実際には、その時々の状況（車種・天候・乗車率）があるから上記の
通りに出来ない場合もあるだろうが、２段階目で直非は無いなあ。
>轢かれる直前にこっちを見てニヤっとした顔は今でも忘れられないそうだ。
その話も時々聞くなあ。
それがきっかけで車掌や駅員に戻ったり、最悪の場合“鬱”を患う人も
いるとか。
>>180
運転競技などでは２段制動２段緩め（制動→制動→緩め→緩め）が
規定されていて、１回目の制動の数値も定められている。これを
外れると減点対象。
実際には、その時々の状況（車種・天候・乗車率）があるから上記の
通りに出来ない場合もあるだろうが、２段階目で直非は無いなあ。
なぜか電車シミュレーターでＢ６→Ｂ３→Ｂ１のＪＲ方式で運転すると減点されまくった
電車なんて動いたら駅に停めたら良いだけの事だろ
電車なんて動いたら駅に停めたら良いだけの事だろ
183 ：名無し野電車区：2012/08/06(月) 18:21:08.04 ID:nA5SsJCU0
ヘタクソな出し方止め方したら
口の悪い客にボケコラカスて吠えられまっせ
口の悪い客にボケコラカスて吠えられまっせ
184 ：名無し野電車区：2012/08/06(月) 18:47:03.84 ID:OBJcn4ycO
ボケコラカスって
やしきたかじんみたい
やしきたかじんみたい
185 ：名無し野電車区：2012/08/06(月) 19:30:05.28 ID:nA5SsJCU0
乗務員室の横窓下げて後方確認してる運転士に
おもいっきり吠えよるんや
おもいっきり吠えよるんや
186 ：名無し野電車区：2012/08/06(月) 20:32:39.13 ID:OBJcn4ycO
業務妨害にならないのかね
187 ：名無し野電車区：2012/08/06(月) 22:40:07.52 ID:nA5SsJCU0
運転中やないし列車遅延に繋がる行為やなかったら
業務妨害とゆうよりも苦情なんやないか
業務妨害とゆうよりも苦情なんやないか
188 ：名無し野電車区：2012/08/06(月) 23:02:28.20 ID:OBJcn4ycO
単なる苦情を言う客か
189 ：名無し野電車区：2012/08/06(月) 23:50:05.78 ID:nA5SsJCU0
酔っ払いのオッサンが唸っとおるようなもんや
190 ：名無し野電車区：2012/08/06(月) 23:59:58.92 ID:OBJcn4ycO
酩酊旅客と同じ扱いか
191 ：名無し野電車区：2012/08/07(火) 18:25:05.41 ID:l3WlKUpr0
本日ここまで書き込みなし
192 ：名無し野電車区：2012/08/07(火) 18:50:05.33 ID:klFZ27YmO
近畿日本ツーリストとクラブツーリズム
経営統合するのか近鉄さん
経営統合するのか近鉄さん
193 ：名無し野電車区：2012/08/07(火) 19:23:50.21 ID:l3WlKUpr0
国内２位
ＪＴＢは抜けないと
ＪＴＢは抜けないと
194 ：名無し野電車区：2012/08/07(火) 19:39:02.27 ID:klFZ27YmO
まぁそうゆう事だ
195 ：名無し野電車区：2012/08/07(火) 19:44:45.55 ID:/+bkw0vJ0
久々に桃山御陵前のラーメンが食いたいぜ
『大中』や『大黒ラーメン』によく行っていた
『大中』や『大黒ラーメン』によく行っていた
>>187
某ＪＲ労働組合は敵対する労働組合の乗務員を運転席後ろで罵倒して妨害するそうなｗ
某ＪＲ労働組合は敵対する労働組合の乗務員を運転席後ろで罵倒して妨害するそうなｗ
197 ：名無し野電車区：2012/08/07(火) 21:27:18.60 ID:pLF4d7uBO
桃山御陵前のガード下やろ。鶴橋のガード下のほうが、店がよおさん、おまっせ！ま、朝鮮の店がほとんどやけど
198 ：名無し野電車区：2012/08/07(火) 23:02:44.67 ID:klFZ27YmO
ガード下は店構えは汚いが
美味いって店が多いぜ
美味いって店が多いぜ
穴場ではあるが近所住民以外は近寄り難いのもあるな
200 ：名無し野電車区：2012/08/07(火) 23:45:26.82 ID:l3WlKUpr0
桃山は大手筋の店しか食った事ないな
ガード下が美味いのか
ガード下が美味いのか
桃山は京阪側が発展しているね、商店街に近付くほど活気付いていく、商店街を抜けたら何も無いけど。
202 ：名無し野電車区：2012/08/07(火) 23:59:59.06 ID:klFZ27YmO
大手筋の商店街はなかなか活気があってよろしい
大手筋免許試験場いくとき桃山御陵からバス停まで歩くの長いよ。
15分ぐらい、だったかな。商店街を抜けてちょっとのところにバス停があるからね
バスの本数が少ないけど竹田駅からバスが出てる
あとは中書島
※20年くらい前は横大路から桂川を渡る橋が無かった（ちょっと北に細い橋が架かっていていつも渋滞だった）
バスの本数が少ないけど竹田駅からバスが出てる
あとは中書島
※20年くらい前は横大路から桂川を渡る橋が無かった（ちょっと北に細い橋が架かっていていつも渋滞だった）
205 ：名無し野電車区：2012/08/08(水) 09:48:50.18 ID:jaiHoBZVO
京阪香里園〜丹波橋〜山羊〜中川〜名古屋を急行で。
ワイルドだろ〜
ワイルドだろ〜
たしかに山羊はワイルドだ
207 ：名無し野電車区：2012/08/08(水) 18:10:32.38 ID:zKxtqJz20
羽束師の免許試験場は竹田から市バス
特に日曜日の朝は空いててよい
特に日曜日の朝は空いててよい
竹田までの運賃が高いのよ。
日曜は更新とかやってたっけ？
関係ないけど最近スマホを入手したんでGPSナビを使って色々見てた
GPS速度を見てると、富野荘から木津川を通るとき橋の上で90km/h（急行） あとは大体70km/hが多かった
新田辺で降りたので以降はわからないけど、京都線で一番最高速が出るのはここじゃないかな
関係ないけど最近スマホを入手したんでGPSナビを使って色々見てた
GPS速度を見てると、富野荘から木津川を通るとき橋の上で90km/h（急行） あとは大体70km/hが多かった
新田辺で降りたので以降はわからないけど、京都線で一番最高速が出るのはここじゃないかな
211 ：名無し野電車区：2012/08/08(水) 22:17:31.53 ID:Qu0/aahS0
212 ：名無し野電車区：2012/08/08(水) 22:37:02.64 ID:EnUiyJ6PO
ペンギン列車みたいに
八木から山羊が乗ってきたらビビる
八木から山羊が乗ってきたらビビる
京都線の南半分は95ｷﾛしか出さんのが不満
踏切の鳴動開始地点の都合か？
踏切の鳴動開始地点の都合か？
214 ：名無し野電車区：2012/08/08(水) 23:45:08.82 ID:zKxtqJz20
ゴールド免許の優良運転者だと警察署（住所管轄）でも更新できるらしいね。即日交付できないけど
216 ：名無し野電車区：2012/08/08(水) 23:59:59.35 ID:EnUiyJ6PO
免許の更新は自家用車で行く人も多いわね
クルマ乗らないからね。
免停講習に自ら運転する自家用車で行って免取にレベルアップする人が多いらしいな
一昨日半年ぶりに京都線使ったけど、ゴミダイヤになったなあ
桃山1132の次の興戸への有効列車が1203とかマジゴミダイヤだわ
桃山1132の次の興戸への有効列車が1203とかマジゴミダイヤだわ
そう？
同志社生たるもの、つまらぬ事を考えてはならない
新島先生の自責の杖のごとく、自分を罰して反省せよ
同志社生たるもの、つまらぬ事を考えてはならない
新島先生の自責の杖のごとく、自分を罰して反省せよ
221 ：名無し野電車区：2012/08/09(木) 09:00:31.01 ID:aegx2zt00
半端に相直急行が1本残ったのが悪いんだよ
更に20分間隔の急行に1本無理やりねじ込んだのが悪い
竹田起点で15分間隔、これで良かったのに
更に20分間隔の急行に1本無理やりねじ込んだのが悪い
竹田起点で15分間隔、これで良かったのに
222 ：名無し野電車区：2012/08/09(木) 18:15:03.65 ID:rgYkBdET0
鹿が路線内に入って、特急に轢かれて死亡・・・ ってあるの？
大阪線の山間部ならあるよ
榛原??榊原のド田舎っぷりは凄いし
京都線の田んぼの中とは違う
京都線の田んぼの中とは違う
226 ：名無し野電車区：2012/08/09(木) 19:37:46.63 ID:lmD6DzOeO
>>222
ビビる
ビビる
227 ：名無し野電車区：2012/08/09(木) 23:43:56.23 ID:rgYkBdET0
京都線では犬が電車にひかれたゆうんは聞いた事ある
228 ：名無し野電車区：2012/08/09(木) 23:59:59.05 ID:lmD6DzOeO
エゾシカと衝突
ＪＲ北海道ではよくある話
ＪＲ北海道ではよくある話
鹿をはねることはあっても、轢くのはそうそうないのでは？
231 ：名無し野電車区：2012/08/10(金) 15:16:37.76 ID:4iWyLyO30
近鉄の第１四半期決算、経常利益１８１％増益。
京都線橿原線の減量ダイヤが、かなり貢献したのかなあ。
京都線橿原線の減量ダイヤが、かなり貢献したのかなあ。
232 ：名無し野電車区：2012/08/10(金) 18:15:05.08 ID:3DZevDxN0
>>229
そんな動画いりません
そんな動画いりません
233 ：名無し野電車区：2012/08/10(金) 18:30:42.13 ID:Mzk91t+9O
グロ注意かね
234 ：名無し野電車区：2012/08/10(金) 18:37:40.11 ID:3DZevDxN0
ゲテモノ好きにはたまらんだろうな
235 ：名無し野電車区：2012/08/10(金) 18:40:53.62 ID:Mzk91t+9O
そんなヤツいるね
236 ：名無し野電車区：2012/08/10(金) 18:45:05.66 ID:3DZevDxN0
変な動画やホラー映画とかを集めて楽しむ
そういう趣味の人なんだろうか
そういう趣味の人なんだろうか
237 ：名無し野電車区：2012/08/10(金) 21:05:45.62 ID:RX24luLf0
京都線は何故120km/h運転をやらない？
一部単線を走るみやこ路快速より遅い急行て・・
一部単線を走るみやこ路快速より遅い急行て・・
踏切の鳴動開始地点の問題じゃなかった？
古い（直さない）まんま
古い（直さない）まんま
239 ：名無し野電車区：2012/08/10(金) 22:20:17.17 ID:Mzk91t+9O
できるのかね
240 ：名無し野電車区：2012/08/10(金) 22:25:15.35 ID:ltzaAlEAO
宇治の天神台って部落民にただで配られた地域らしいね
どうりで小倉の辺はおかしな空気だって思ってた
どうりで小倉の辺はおかしな空気だって思ってた
241 ：名無し野電車区：2012/08/10(金) 23:02:27.70 ID:sjnYVj/y0
>>237
費用対効果。
最高速度を上げるのにどれだけの工事が必要で、どれだけ費用がかかるか知ってる？
踏切関連のほか、信号関係（閉塞割りや現示灯火数の変更などが必要な場合も）、
架線張力の調整なども必要となる場合がある。
そこまでやって短縮できるのが3分とかそんなレベル。
そこまでやって投資を回収できるほどお客が増えると思う？
無理でしょ。
費用対効果。
最高速度を上げるのにどれだけの工事が必要で、どれだけ費用がかかるか知ってる？
踏切関連のほか、信号関係（閉塞割りや現示灯火数の変更などが必要な場合も）、
架線張力の調整なども必要となる場合がある。
そこまでやって短縮できるのが3分とかそんなレベル。
そこまでやって投資を回収できるほどお客が増えると思う？
無理でしょ。
242 ：名無し野電車区：2012/08/10(金) 23:11:31.77 ID:3DZevDxN0
そりゃそうだ
最高速度アップは厳しいだろうね。年々安全運行に対する意識も強くなってるし。いまや奈良線ですら100km/h出すかどうかの状態だし。今後の流れによってはさらに最高速度落ちる可能性もある。
さらに今後停車駅が追加される可能性もあるし、遅くなることはあっても早くなることはなさそう。
まあここに限らず大半の日本全国の鉄道に当てはまるだけどね
さらに今後停車駅が追加される可能性もあるし、遅くなることはあっても早くなることはなさそう。
まあここに限らず大半の日本全国の鉄道に当てはまるだけどね
244 ：名無し野電車区：2012/08/10(金) 23:54:09.45 ID:x5pX7wPY0
本日、天理高校応援の為の天理発甲子園行き臨時快速急行
・・・・なんてものは無かったのねｗ
・・・・なんてものは無かったのねｗ
245 ：名無し野電車区：2012/08/10(金) 23:59:59.15 ID:Mzk91t+9O
天理高校大応援団はバスでしょうな
天理高校に限らずどこもバスでは？
下手に優勝してしまったせいで、動員させられたと友達が言ってたな
強豪校はもっとひどくて、夏休みの大半が応援で潰れてしまうとか
下手に優勝してしまったせいで、動員させられたと友達が言ってたな
強豪校はもっとひどくて、夏休みの大半が応援で潰れてしまうとか
先に予定入れて逃亡すればいいのにアホだな
248 ：名無し野電車区：2012/08/11(土) 09:25:04.21 ID:tgNtmFHw0
でＯＢは寄付金をパクられると
249 ：名無し野電車区：2012/08/11(土) 09:55:39.24 ID:RkboU0PG0
>>241
でもスピードアップしたことにより、バスや並行私鉄の客をごっそり奪ったのが新快速でしょ。
どこかの会社みたいにアホみたいに暴走しろと言ってる訳じゃない。
名古屋線や大阪線は120km/hで走ってるのに、どうして京都線ではできない？
でもスピードアップしたことにより、バスや並行私鉄の客をごっそり奪ったのが新快速でしょ。
どこかの会社みたいにアホみたいに暴走しろと言ってる訳じゃない。
名古屋線や大阪線は120km/hで走ってるのに、どうして京都線ではできない？
パイが全然違うだろ…
観光客はそもそも奈良線使わないし
観光客はそもそも奈良線使わないし
>>249
競合が強くないのもあるだろうね。
大阪線は新幹線、名古屋線は関西線に対抗するため
特急を速く走らせる必要がある。それで設備は120km/h以上になってるから
一般列車の速度も上がっていると。
京都線に競合ある？JR奈良線は部分複線だからそんなに早くないし。
今のままでも一番便利だからわざわざ速度アップする必要ないのかと。
競合が強くないのもあるだろうね。
大阪線は新幹線、名古屋線は関西線に対抗するため
特急を速く走らせる必要がある。それで設備は120km/h以上になってるから
一般列車の速度も上がっていると。
京都線に競合ある？JR奈良線は部分複線だからそんなに早くないし。
今のままでも一番便利だからわざわざ速度アップする必要ないのかと。
近鉄の場合、一部でもスピードアップしたら、全路線のダイヤに手直しが必要になるという理由もあるのでは？
253 ：名無し野電車区：2012/08/11(土) 13:03:06.34 ID:AyKsYTwCO
西大寺・八木・橿原神宮前あたりの連絡が・・・
254 ：名無し野電車区：2012/08/11(土) 13:07:26.35 ID:znuNlmfp0
大阪線や名古屋線が120km/hやそれ以上なのは距離長く（収益のいいお客が多い）、その分短縮効果が大きい。
京都〜奈良は30分そこそこでしょ。そこへ速度向上の投資をしても短縮はせいぜい2〜3分。
距離が短いから単価も安い。そしてそこまでしなくても競合相手が今ひとつ。
それでも大きな投資がともなう速度向上を普通の経営者がすると思う？
妄想ヲタはしたいだろうけどださ。
京都〜奈良は30分そこそこでしょ。そこへ速度向上の投資をしても短縮はせいぜい2〜3分。
距離が短いから単価も安い。そしてそこまでしなくても競合相手が今ひとつ。
それでも大きな投資がともなう速度向上を普通の経営者がすると思う？
妄想ヲタはしたいだろうけどださ。
255 ：名無し野電車区：2012/08/11(土) 13:23:20.70 ID:jAUTQbj50
速くしなくていいから京都地上ホームから奈良行き急行を毎時２本出してくれ
256 ：名無し野電車区：2012/08/11(土) 13:50:33.62 ID:B3stjVv+O
京奈間は特急は30分、急行は40分を切ってほしいとこだが、無謀か？
258 ：名無し野電車区：2012/08/11(土) 15:03:10.78 ID:tgNtmFHw0
西大寺が今のままでは厳しい
259 ：名無し野電車区：2012/08/11(土) 15:43:18.08 ID:55aoLQUqO
京都線にスピードアップなんか必要ない
260 ：名無し野電車区：2012/08/11(土) 15:47:58.38 ID:znuNlmfp0
261 ：名無し野電車区：2012/08/11(土) 16:33:31.13 ID:AyKsYTwCO
京都線内でスピードアップしても
西大寺の手前で足踏みして台無し
西大寺の手前で足踏みして台無し
262 ：名無し野電車区：2012/08/11(土) 16:44:22.86 ID:jAUTQbj50
>>257
この時間差じゃ特急料金払う気にならん
この時間差じゃ特急料金払う気にならん
263 ：名無し野電車区：2012/08/11(土) 16:55:23.40 ID:IcikFqA1O
264 ：名無し野電車区：2012/08/11(土) 17:33:19.06 ID:tgNtmFHw0
京都線の特急は特急料金ではなく指定席料金
鉄ヲタが鉄道会社に採用されない理由が非常によくわかるなw
266 ：名無し野電車区：2012/08/11(土) 18:03:42.49 ID:AyKsYTwCO
鉄ヲタでもマニアでもファンでも
高卒で学力テストと面接をクリアしたら採用されるぜ
近くの駅員に聞いてみ
高卒で学力テストと面接をクリアしたら採用されるぜ
近くの駅員に聞いてみ
267 ：名無し野電車区：2012/08/11(土) 18:04:10.07 ID:B3stjVv+O
>>255
奈良なんて西大寺で乗り換えればいいだけだし、直通も限定的だし、
むしろ橿原線に振って橿原線の急行増やしてくれ、と思うのは橿原線利用者だからか。
特急は西大寺での分割併合を使って毎時2本を維持したけど、
急行は直通にこだわらなくてもいいんじゃないかなと。奈良〜西大寺はたくさん走ってるわけだし。
奈良なんて西大寺で乗り換えればいいだけだし、直通も限定的だし、
むしろ橿原線に振って橿原線の急行増やしてくれ、と思うのは橿原線利用者だからか。
特急は西大寺での分割併合を使って毎時2本を維持したけど、
急行は直通にこだわらなくてもいいんじゃないかなと。奈良〜西大寺はたくさん走ってるわけだし。
>>264
奈良線も
奈良線も
>>271
奈良行き急行は、奈良行きであるという事が大事なんですよ。修学旅行の高校生なんかは、橿原急行を利用できるのを知ってか知らずか奈良行きに好んで乗る。
奈良行き急行は、奈良行きであるという事が大事なんですよ。修学旅行の高校生なんかは、橿原急行を利用できるのを知ってか知らずか奈良行きに好んで乗る。
京都線、昼がラッシュ、朝よりも昼のほうが過密な異質な路線
275 ：名無し野電車区：2012/08/11(土) 19:29:29.55 ID:tgNtmFHw0
そりゃ乗り換えなしで目的地まで行ける
直行便があれば便利なのは言うまでもない
直行便があれば便利なのは言うまでもない
276 ：名無し野電車区：2012/08/11(土) 19:43:12.71 ID:AyKsYTwCO
初めて乗る路線では特に不安だわな
277 ：名無し野電車区：2012/08/11(土) 19:47:29.28 ID:tgNtmFHw0
時刻表や検索サイトで調べたらわかる事だが
できたら乗り換えなしで目的地に行きたいもんだ
できたら乗り換えなしで目的地に行きたいもんだ
直通先が多すぎるねん、だから１箇所に対しての本数を増やす事ができない、すべての行先で15分サイクルを取ればパンクするし過剰ダイヤ。
279 ：名無し野電車区：2012/08/11(土) 20:47:29.54 ID:jAUTQbj50
せめて京都側だけでも整理して欲しい。
奈良急行を地上地下どちらかに統一すべき
奈良急行を地上地下どちらかに統一すべき
>>273
それは必要なことを教えない学校の責任だろ
それは必要なことを教えない学校の責任だろ
>>278-279
相直をやめて奈良行きと橿原行きを３０分サイクルにすれば丸く収まるんだけどな．．．
相直をやめて奈良行きと橿原行きを３０分サイクルにすれば丸く収まるんだけどな．．．
橿原方面の人はフツーに西大寺で乗り換えたら無問題
283 ：名無し野電車区：2012/08/11(土) 22:37:20.35 ID:tgNtmFHw0
急行はすべて西大寺行きにしたらわかりやすい
284 ：名無し野電車区：2012/08/11(土) 23:16:45.29 ID:rlC02+6w0
＞270
京都だと一番なら座れますけど。
京都だと一番なら座れますけど。
橿原、奈良、天理、奈良の15分ヘッド
奈良行きは西大寺でなんばから来るオバケの橿原急行に接続。
ちょいと前までこんな理想ダイヤだったぞ。
奈良行きは西大寺でなんばから来るオバケの橿原急行に接続。
ちょいと前までこんな理想ダイヤだったぞ。
286 ：名無し野電車区：2012/08/11(土) 23:43:09.07 ID:tgNtmFHw0
西大寺で橿急に対面乗り換えで
すぐに連絡してくれると便利
すぐに連絡してくれると便利
急行も特急と同じで西大寺で切り離したらいいねん
288 ：名無し野電車区：2012/08/11(土) 23:59:58.62 ID:AyKsYTwCO
竹田や西大寺で対面乗り換えが
綺麗に決まると気持ちいい
綺麗に決まると気持ちいい
>>288
目の前で出発して行ったりね
目の前で出発して行ったりね
西大寺での入線待ちの間に出ていくのイライラする
>>290
扉あいたと同時に向い側の列車の扉しまるよりまし
扉あいたと同時に向い側の列車の扉しまるよりまし
292 ：名無し野電車区：2012/08/12(日) 01:27:58.08 ID:TgcRs1hu0
「日常」に限れば京都からの急行って橿原線方面のウエイトが大きいように見える。
奈良方面は微々たるもの。
でも観光客とか一見さんって京都駅時点で「奈良」って書いてないと不安たっぷりな様子。
両方を満たすと近鉄としては供給オーバー。
難しいところ。
ま、やっぱり相直急行やめて京都-奈良・橿原それぞれ30分間隔がベストかと。
相直急行は現ダイヤでは邪魔なだけ。朝夕こそ欲しいのに昼間だけだし。
単に市交と近鉄の変な「オトナの事情」で走ってるとしか思えない。
1時間間隔なんて現実レベルでは選択肢に入らない。
奈良方面は微々たるもの。
でも観光客とか一見さんって京都駅時点で「奈良」って書いてないと不安たっぷりな様子。
両方を満たすと近鉄としては供給オーバー。
難しいところ。
ま、やっぱり相直急行やめて京都-奈良・橿原それぞれ30分間隔がベストかと。
相直急行は現ダイヤでは邪魔なだけ。朝夕こそ欲しいのに昼間だけだし。
単に市交と近鉄の変な「オトナの事情」で走ってるとしか思えない。
1時間間隔なんて現実レベルでは選択肢に入らない。
>>292
なぜ今のダイヤになってるか考えてみたらわかるだろ？ 鉄道オタクはそのへんが理解出来ないらしい
なぜ今のダイヤになってるか考えてみたらわかるだろ？ 鉄道オタクはそのへんが理解出来ないらしい
294 ：名無し野電車区：2012/08/12(日) 02:14:42.46 ID:TgcRs1hu0
>なぜ今のダイヤになってるか考えてみたらわかるだろ？
いくら考えてもどの方向へも散漫なダイヤでしょ。
橿原急行は20分40分の変則間隔、奈良急行は60分間隔。
そこへ割り込む相直急行。
何それ？って感じ。
これをどう考えたら何がわかるというのか説明よろしく。
利用者視点では何もわからない。
事業者視点（＝オトナの事情）は利用者にはカンケーない。
いくら考えてもどの方向へも散漫なダイヤでしょ。
橿原急行は20分40分の変則間隔、奈良急行は60分間隔。
そこへ割り込む相直急行。
何それ？って感じ。
これをどう考えたら何がわかるというのか説明よろしく。
利用者視点では何もわからない。
事業者視点（＝オトナの事情）は利用者にはカンケーない。
295 ：名無し野電車区：2012/08/12(日) 02:22:47.33 ID:7G5LwSAv0
昼間時ダイヤ ［特急］を、現行の１時間に３本（２０分間隔）から、２本（３０分間隔）に削減。
京都駅 奈良・橿原神宮前方面
特急 ２本 ３０分間隔 橿原神宮前･奈良行 （西大寺で分割）
急行 ２本 ３０分間隔 橿原神宮前行 竹田で 国際会館発 新田辺行普通に連絡
普通 ４本 １５分間隔 ２本に１本（３０分間隔）は、竹田で 国際会館発 奈良行急行と連絡
丹波橋駅 奈良・橿原神宮前方面
特急 ２本 ３０分間隔 橿原神宮前・奈良行 （西大寺で分割）
急行 ４本 １５分間隔 京都発橿原神宮前行２本 国際会館発 奈良行２本
普通 ６本 １５分間隔＋３０分間隔 国際会館発 新田辺行
新田辺駅 奈良・橿原神宮前方面
急行 ４本 １５分間隔 京都発２本＋国際会館発２本
普通 ４本 １５分間隔 京都発４本
こうすると、シンプルかつ、分かりやすいダイヤ構成になると思う。
京..─特急２─..竹..─特急２─..新..─特急２─..西
..─急行２─.. ..─急行４─..田..─急行４─..大
都..─普通４─..田..─普通６─..辺..─普通４─..寺
京都駅 奈良・橿原神宮前方面
特急 ２本 ３０分間隔 橿原神宮前･奈良行 （西大寺で分割）
急行 ２本 ３０分間隔 橿原神宮前行 竹田で 国際会館発 新田辺行普通に連絡
普通 ４本 １５分間隔 ２本に１本（３０分間隔）は、竹田で 国際会館発 奈良行急行と連絡
丹波橋駅 奈良・橿原神宮前方面
特急 ２本 ３０分間隔 橿原神宮前・奈良行 （西大寺で分割）
急行 ４本 １５分間隔 京都発橿原神宮前行２本 国際会館発 奈良行２本
普通 ６本 １５分間隔＋３０分間隔 国際会館発 新田辺行
新田辺駅 奈良・橿原神宮前方面
急行 ４本 １５分間隔 京都発２本＋国際会館発２本
普通 ４本 １５分間隔 京都発４本
こうすると、シンプルかつ、分かりやすいダイヤ構成になると思う。
京..─特急２─..竹..─特急２─..新..─特急２─..西
..─急行２─.. ..─急行４─..田..─急行４─..大
都..─普通４─..田..─普通６─..辺..─普通４─..寺
>>295 一部修正（訂正）をしました。
京都駅 奈良・橿原神宮前方面
特急 ２本 ３０分間隔 橿原神宮前･奈良行 （西大寺で分割）
急行 ２本 ３０分間隔 橿原神宮前行 竹田で 国際会館発 新田辺行普通に連絡
普通 ４本 １５分間隔 ２本に１本（３０分間隔）は、竹田で 国際会館発 奈良行急行に連絡
丹波橋駅 奈良・橿原神宮前方面
特急 ２本 ３０分間隔 橿原神宮前・奈良行 （西大寺で分割）
急行 ４本 １５分間隔 京都発 橿原神宮前行２本／国際会館発 奈良行２本
普通 ６本 １５分間隔＋３０分間隔 京都発 西大寺行４本／国際会館発 新田辺行２本
新田辺駅 奈良・橿原神宮前方面
急行 ４本 １５分間隔 京都発 橿原神宮前行２本／国際会館発 奈良行２本
普通 ４本 １５分間隔 京都発 西大寺行４本
|京|── 特急２ ──|竹|── 特急２ ──|新|──特急２──|西|
| |── 急行２ ──| |── 急行４ ──|田|──急行４──|大|
|都|── 普通４ ──|田|── 普通６ ──|辺|──普通４──|寺|
京都駅 奈良・橿原神宮前方面
特急 ２本 ３０分間隔 橿原神宮前･奈良行 （西大寺で分割）
急行 ２本 ３０分間隔 橿原神宮前行 竹田で 国際会館発 新田辺行普通に連絡
普通 ４本 １５分間隔 ２本に１本（３０分間隔）は、竹田で 国際会館発 奈良行急行に連絡
丹波橋駅 奈良・橿原神宮前方面
特急 ２本 ３０分間隔 橿原神宮前・奈良行 （西大寺で分割）
急行 ４本 １５分間隔 京都発 橿原神宮前行２本／国際会館発 奈良行２本
普通 ６本 １５分間隔＋３０分間隔 京都発 西大寺行４本／国際会館発 新田辺行２本
新田辺駅 奈良・橿原神宮前方面
急行 ４本 １５分間隔 京都発 橿原神宮前行２本／国際会館発 奈良行２本
普通 ４本 １５分間隔 京都発 西大寺行４本
|京|── 特急２ ──|竹|── 特急２ ──|新|──特急２──|西|
| |── 急行２ ──| |── 急行４ ──|田|──急行４──|大|
|都|── 普通４ ──|田|── 普通６ ──|辺|──普通４──|寺|
丹波橋に有料特急停めるな。
あと、桃山御陵前は通過で。
大手筋商店街の猛抗議確実か？
ってか運転士・職員とかはみんな専門学校（鉄道）か普通の高校卒だろ。
大卒は京大・阪大・関関同立までしか採用しないでしょ（しかも新卒）。
京阪・阪急・近鉄・南海など大手は。そりゃ関東の大手もそうだが。
あと、桃山御陵前は通過で。
大手筋商店街の猛抗議確実か？
ってか運転士・職員とかはみんな専門学校（鉄道）か普通の高校卒だろ。
大卒は京大・阪大・関関同立までしか採用しないでしょ（しかも新卒）。
京阪・阪急・近鉄・南海など大手は。そりゃ関東の大手もそうだが。
>>294
相直急行の利便性や需要の高さは君の想像以上なのだよ。増便したのは知ってるだろう？
君自身の視点で考えるから納得行かないだけで、全体的に見れば実に合理的なダイヤとなっているわけ。おわかり？
不満があれば、ここに書き込むのでなく近鉄へ直訴しなさい。
相直急行の利便性や需要の高さは君の想像以上なのだよ。増便したのは知ってるだろう？
君自身の視点で考えるから納得行かないだけで、全体的に見れば実に合理的なダイヤとなっているわけ。おわかり？
不満があれば、ここに書き込むのでなく近鉄へ直訴しなさい。
ああだこうだって言ってる人達って株持ってないの？
>>294
> いくら考えてもどの方向へも散漫なダイヤでしょ。
> 橿原急行は20分40分の変則間隔、奈良急行は60分間隔。
> そこへ割り込む相直急行。
>
> これをどう考えたら何がわかるというのか説明よろしく。
乗客を特急に誘導するためのダイヤ
> いくら考えてもどの方向へも散漫なダイヤでしょ。
> 橿原急行は20分40分の変則間隔、奈良急行は60分間隔。
> そこへ割り込む相直急行。
>
> これをどう考えたら何がわかるというのか説明よろしく。
乗客を特急に誘導するためのダイヤ
>>300
特急も減車・減便になってるから、一概に特急誘導ともいえない。
単に合理化しただけかと。
今のダイヤでも京都〜奈良方面は近鉄の方がまだ便利だし、
競合が弱いから足元見られてる部分はあると思うよ。
京都府がJR奈良線の複線化進めようとしているのは
近鉄京都線へのけん制もあるらしいし。
特急も減車・減便になってるから、一概に特急誘導ともいえない。
単に合理化しただけかと。
今のダイヤでも京都〜奈良方面は近鉄の方がまだ便利だし、
競合が弱いから足元見られてる部分はあると思うよ。
京都府がJR奈良線の複線化進めようとしているのは
近鉄京都線へのけん制もあるらしいし。
JR奈良線は遠回りでしょ？
桃山〜小倉の間に六地蔵、木幡、黄檗、宇治がある。しかもきつめのカーブが多いから高速走行できない
それに、そもそもJR側は全線複線化を考えていない
まあリニア中央新幹線がどこに繋がるかで決まるだろうから、遅くとも30年後じゃないの（笑）
桃山〜小倉の間に六地蔵、木幡、黄檗、宇治がある。しかもきつめのカーブが多いから高速走行できない
それに、そもそもJR側は全線複線化を考えていない
まあリニア中央新幹線がどこに繋がるかで決まるだろうから、遅くとも30年後じゃないの（笑）
303 ：名無し野電車区：2012/08/12(日) 09:45:17.40 ID:S60socdY0
スポーツの世界でもそうだが
競合するライバルが弱いと魅力半減
競合するライバルが弱いと魅力半減
304 ：名無し野電車区：2012/08/12(日) 10:01:14.59 ID:Z/vulBg/O
ボルトみたいに圧倒的に強いのもいいぞ
305 ：名無し野電車区：2012/08/12(日) 10:33:07.28 ID:S60socdY0
まぁな
しかしライバルは強くないと
しかしライバルは強くないと
橿原線民が、京都へ来るのに日頃特急乗らないのが悪い。
特急券が取れないという苦情が殺到するくらいまで特急が利用されていると、
特急車があるだけ増発してそれでも足りない分を快速急行復活などで補うこと考えてくれる。
特急券が取れないという苦情が殺到するくらいまで特急が利用されていると、
特急車があるだけ増発してそれでも足りない分を快速急行復活などで補うこと考えてくれる。
>>302
大雑把に見ても、JR小倉前後で80km/h、木幡南側で85km/h、
宇治川京都寄りと六地蔵−桃山間で75km/hがかかってるね。
それに黄檗での分岐60km/hが加わる。
まぁ吉野線よりはマシかｗ
大雑把に見ても、JR小倉前後で80km/h、木幡南側で85km/h、
宇治川京都寄りと六地蔵−桃山間で75km/hがかかってるね。
それに黄檗での分岐60km/hが加わる。
まぁ吉野線よりはマシかｗ
308 ：名無し野電車区：2012/08/12(日) 11:07:28.69 ID:S60socdY0
ＪＲ奈良線は決して乗り心地はよくない
見るべき車窓風景も少ないし
見るべき車窓風景も少ないし
309 ：名無し野電車区：2012/08/12(日) 11:22:46.90 ID:qldPge7q0
>>301
JR奈良線の複線化は、異常発生時の混乱緩和や行き違い待ちの解消が主な目的じゃない？
嵯峨野線が全線複線化しても、本数自体はほとんど増えなかったし、ＪＲ西の社長も私鉄と競争することに否定的だし、
あんまり攻撃的なことは考えてないと思う。
JR奈良線の複線化は、異常発生時の混乱緩和や行き違い待ちの解消が主な目的じゃない？
嵯峨野線が全線複線化しても、本数自体はほとんど増えなかったし、ＪＲ西の社長も私鉄と競争することに否定的だし、
あんまり攻撃的なことは考えてないと思う。
>>296
この春までのダイヤそのものwww
この春までのダイヤそのものwww
>>309
JRというより京都府がかな。京都駅へのアクセスを私鉄ＪＲともによくして人を呼び込む目論見みたいだし。
JRというより京都府がかな。京都駅へのアクセスを私鉄ＪＲともによくして人を呼び込む目論見みたいだし。
312 ：名無し野電車区：2012/08/12(日) 13:41:43.66 ID:o2QUsg8n0
>>309
嵯峨野線の場合は、京都駅側が単線のままだからあまり本数を増やせないと言われてる
嵯峨野線の場合は、京都駅側が単線のままだからあまり本数を増やせないと言われてる
314 ：名無し野電車区：2012/08/12(日) 14:35:43.33 ID:TgcRs1hu0
>>298
まだこういう痛い思想がいるのか。夏休みやね。
>相直急行の利便性や需要の高さは君の想像以上なのだよ。増便したのは知ってるだろう？
増便したっけ？
30分間隔→60分間隔を「増便」と呼ぶなんてのは聞いたことがない。
需要が高いならどうして減らしたのか。
>>298の内容は全くもって意味不明。
まだこういう痛い思想がいるのか。夏休みやね。
>相直急行の利便性や需要の高さは君の想像以上なのだよ。増便したのは知ってるだろう？
増便したっけ？
30分間隔→60分間隔を「増便」と呼ぶなんてのは聞いたことがない。
需要が高いならどうして減らしたのか。
>>298の内容は全くもって意味不明。
>>310
特急は、15分間隔（1時間あたり４本）から、30分間隔（同２本）へ半減。
京都⇔竹田間の急行も、15分間隔から、30分間隔へ半減。
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1344753804.PNG
特急は、15分間隔（1時間あたり４本）から、30分間隔（同２本）へ半減。
京都⇔竹田間の急行も、15分間隔から、30分間隔へ半減。
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1344753804.PNG
>>315 補足と、若干の修正
［特急］は、30分間隔。橿原神宮前・奈良行（西大寺で分割）
［急行］・［普通］を、均等な15分間隔にして、全ての駅で15分間隔を維持。
※ 京都⇔竹田間の ［急行］ は、30分間隔。
臨時列車（臨時特急など）の運行をスムーズにするため、［急行］・［普通］は、一部の待避駅で、
約３分間停車して時間調整をしている。（時間調整によって、結果的に15分間隔を維持している）
※画像の中で、待避駅の時刻を"ピンク色"で囲っている。
▼画像を一部修正
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1344755316.PNG
［特急］は、30分間隔。橿原神宮前・奈良行（西大寺で分割）
［急行］・［普通］を、均等な15分間隔にして、全ての駅で15分間隔を維持。
※ 京都⇔竹田間の ［急行］ は、30分間隔。
臨時列車（臨時特急など）の運行をスムーズにするため、［急行］・［普通］は、一部の待避駅で、
約３分間停車して時間調整をしている。（時間調整によって、結果的に15分間隔を維持している）
※画像の中で、待避駅の時刻を"ピンク色"で囲っている。
▼画像を一部修正
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1344755316.PNG
何度も申し訳ない。>>316 の画像を再修正。（新田辺で時間調整する列車を、ピンク色に修正）
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1344757118.PNG
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1344757118.PNG
>>312
JR西が私鉄の競争を避けているよりも、奈良県エリア全般を捨てている
最近の奈良の冷遇扱いと言うと
・奈良発着の特急・急行廃止
・導入されるのは223系じゃ無く、東海道や阪和で使いまわした221系ばかり
・日中は環状直快は奈良方面・和歌山方面も同じ停車駅だけど、朝や夕方以降は和歌山方面の方が停車駅が少ない(ってか奈良方面は環状線内各駅停車)
・大阪駅だと奈良方面の直通の終電が一番早い(22時台で終了 天王寺乗り換えを含めれば和歌山よりは優遇されているけど）
昔は大和路線＝阪和線の扱いだったけど、最近は阪和線＞大和路線の扱いだね
福知山線や嵯峨野線まで223系が導入されているのに
おおさか東線が全線開業すれば少しは変わるのかな
逆に言えば近鉄が成り立っているのはJRが奈良で本気を出さないお陰でもあるんだけどな
JR西が私鉄の競争を避けているよりも、奈良県エリア全般を捨てている
最近の奈良の冷遇扱いと言うと
・奈良発着の特急・急行廃止
・導入されるのは223系じゃ無く、東海道や阪和で使いまわした221系ばかり
・日中は環状直快は奈良方面・和歌山方面も同じ停車駅だけど、朝や夕方以降は和歌山方面の方が停車駅が少ない(ってか奈良方面は環状線内各駅停車)
・大阪駅だと奈良方面の直通の終電が一番早い(22時台で終了 天王寺乗り換えを含めれば和歌山よりは優遇されているけど）
昔は大和路線＝阪和線の扱いだったけど、最近は阪和線＞大和路線の扱いだね
福知山線や嵯峨野線まで223系が導入されているのに
おおさか東線が全線開業すれば少しは変わるのかな
逆に言えば近鉄が成り立っているのはJRが奈良で本気を出さないお陰でもあるんだけどな
JRが白旗あけだもんね。
ただ奈良が冷遇ってわけではないよ。223、225入れても大して変わらない。朝夜の環状線快速運転もいまや時短効果もほとんどなく、なぜ各駅停車にしないか疑問符がつく状態だし。阪和がいいと言うのも時間の問題、直に阪和に改悪入るよ。
スレ違いはここまでとして。
近鉄の殿様商売はしばらく続きそうだね。奈良の人は近鉄なかったら生活できないからね
ただ奈良が冷遇ってわけではないよ。223、225入れても大して変わらない。朝夜の環状線快速運転もいまや時短効果もほとんどなく、なぜ各駅停車にしないか疑問符がつく状態だし。阪和がいいと言うのも時間の問題、直に阪和に改悪入るよ。
スレ違いはここまでとして。
近鉄の殿様商売はしばらく続きそうだね。奈良の人は近鉄なかったら生活できないからね
321 ：名無し野電車区：2012/08/12(日) 21:45:26.65 ID:qldPge7q0
>>312
真鍋社長の発言
ttp://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/120725/wec12072522030009-n1.htm
「鉄道会社間でパイの奪い合いをしている場合ではない。長期的な視野で互いのネットワークを上手に使うのが重要」と強調。関西の私鉄各社との連携に意欲を示した。
>>313
現状の嵯峨野線の本数がどれだけか知ってる？
少なくとも、1キロにも満たない単線区間のために頭を抑えられた本数ではないよ。
未だに過半数が単線区間の奈良線より本数少ないし、同じように終着駅付近に1キロ弱の単線区間を抱える西武新宿線は、嵯峨野線よりずっと多くの本数を運転している。
真鍋社長の発言
ttp://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/120725/wec12072522030009-n1.htm
「鉄道会社間でパイの奪い合いをしている場合ではない。長期的な視野で互いのネットワークを上手に使うのが重要」と強調。関西の私鉄各社との連携に意欲を示した。
>>313
現状の嵯峨野線の本数がどれだけか知ってる？
少なくとも、1キロにも満たない単線区間のために頭を抑えられた本数ではないよ。
未だに過半数が単線区間の奈良線より本数少ないし、同じように終着駅付近に1キロ弱の単線区間を抱える西武新宿線は、嵯峨野線よりずっと多くの本数を運転している。
んでも嵯峨野、朝ラッシュはあれが限界だよな
>>321
私鉄と連携・・その真意はどうなんだろうね？
私鉄に勝たせたくないから手を打ったとも取れるし。
これまで好き放題してきて、自分の都合が悪くなったらこれか？
と私鉄サイドは思っていてもおかしくないよ。
特に阪急、山陽は好き放題されてきたから>>312みたいな反応もありうるかと。
私鉄と連携・・その真意はどうなんだろうね？
私鉄に勝たせたくないから手を打ったとも取れるし。
これまで好き放題してきて、自分の都合が悪くなったらこれか？
と私鉄サイドは思っていてもおかしくないよ。
特に阪急、山陽は好き放題されてきたから>>312みたいな反応もありうるかと。
嵯峨野線は複線化して
特急1
園部まで快速1
亀岡まで快速1
園部行き2
亀岡行き2
になると思ってたわ
特急1
園部まで快速1
亀岡まで快速1
園部行き2
亀岡行き2
になると思ってたわ
325 ：名無し野電車区：2012/08/12(日) 22:52:04.69 ID:qldPge7q0
>>324
バブル期に複線化が完成していたなら、それくらいにはなっていただろうね。
嵯峨野線の話は、あくまでも参考情報として出しただけなのでこのくらいにしておく。
要するにこの先奈良線が複線化されたとしても、このご時世大幅な増発の可能性はほぼないでしょうっていうのが話の本質。
バブル期に複線化が完成していたなら、それくらいにはなっていただろうね。
嵯峨野線の話は、あくまでも参考情報として出しただけなのでこのくらいにしておく。
要するにこの先奈良線が複線化されたとしても、このご時世大幅な増発の可能性はほぼないでしょうっていうのが話の本質。
名鉄の岐阜直前も単線だよな
あそこは一宮以北の減便繰り返してるけど
特急4
急行4
竹鼻直通2
普通4
だったのにな
あそこは一宮以北の減便繰り返してるけど
特急4
急行4
竹鼻直通2
普通4
だったのにな
理想のダイヤは
京都発
前4両橿原神宮前行き+後ろ2両奈良行き 特急２
前4両橿原神宮前行き+後ろ2両奈良行き 急行１
橿原神宮前 急行１
前4両橿原神宮前行き+後ろ2両奈良行き 普通２
前4両天理行き+後ろ2両奈良行き 急行１
西大寺 普通２
京都発
前4両橿原神宮前行き+後ろ2両奈良行き 特急２
前4両橿原神宮前行き+後ろ2両奈良行き 急行１
橿原神宮前 急行１
前4両橿原神宮前行き+後ろ2両奈良行き 普通２
前4両天理行き+後ろ2両奈良行き 急行１
西大寺 普通２
328 ：名無し野電車区：2012/08/12(日) 23:50:00.51 ID:h8/hBbsmO
>>318
関西線は旧国鉄時代から冷遇されている。
※昭和48年の電化で投入されたのは中古の101系。
※昭和57年の王寺水害の救援に来たのは廃車予定だったオンボロ101系。
※関西線の101系は一両も冷房化されず。
※昭和58年から103系が投入されたが、それも中古。
関西線は旧国鉄時代から冷遇されている。
※昭和48年の電化で投入されたのは中古の101系。
※昭和57年の王寺水害の救援に来たのは廃車予定だったオンボロ101系。
※関西線の101系は一両も冷房化されず。
※昭和58年から103系が投入されたが、それも中古。
329 ：名無し野電車区：2012/08/12(日) 23:50:17.09 ID:S60socdY0
京都〜奈良より京都〜滋賀の方が
ＪＲにとっては重要だろう
もちろん京都〜大阪〜兵庫の方がずっと上だが
ＪＲにとっては重要だろう
もちろん京都〜大阪〜兵庫の方がずっと上だが
開拓余地がある上にライバルが少なく本数少なくても絶対客は乗るから低コストで荒稼ぎできるからねＪＲの滋賀県内は
331 ：名無し野電車区：2012/08/12(日) 23:59:59.02 ID:Z/vulBg/O
大動脈の東海道本線があるからなぁ滋賀県内には
特急も走るし新快速も走る
特急も走るし新快速も走る
>>327
西大寺で、１時間当たりに何回増結・分割をするんだ？
いくらなんでも多すぎだろ。
そもそも近鉄京都線は、地下鉄が30分に1本の間隔で新田辺まで
相互乗り入れをしていた列車以外は、均等な15分間隔だった。
特急を30分間隔にして、橿原神宮前・奈良行を運行。西大寺で分割をすれば、
京都⇔奈良、京都⇔橿原神宮前の運転間隔が均等な30分間隔になる。
急行も西大寺以遠で、橿原神宮前が30分間隔で２本、奈良行が30分間隔で２本に
なっているのが、>>317 のダイヤなわけだが。
西大寺で、１時間当たりに何回増結・分割をするんだ？
いくらなんでも多すぎだろ。
そもそも近鉄京都線は、地下鉄が30分に1本の間隔で新田辺まで
相互乗り入れをしていた列車以外は、均等な15分間隔だった。
特急を30分間隔にして、橿原神宮前・奈良行を運行。西大寺で分割をすれば、
京都⇔奈良、京都⇔橿原神宮前の運転間隔が均等な30分間隔になる。
急行も西大寺以遠で、橿原神宮前が30分間隔で２本、奈良行が30分間隔で２本に
なっているのが、>>317 のダイヤなわけだが。
滋賀と奈良って規模は同じぐらいだけど最近は滋賀の方が発展が著しいよな
やはり東海道線パワーか
やはり東海道線パワーか
草津に大学が出来たし
将来のリニアモーター開通で東海道新幹線はひかり・こだま中心になるため
いったんは凍結した米原−京都間の新駅開発を再開する方針らしい
将来のリニアモーター開通で東海道新幹線はひかり・こだま中心になるため
いったんは凍結した米原−京都間の新駅開発を再開する方針らしい
烏丸線直通急行をやめて、京都〜奈良・京都〜橿原それぞれ30分間隔というのはすっきりしているのだけど。
けど直通急行を止めるわけにはいかんのだろうなぁ。
ところで、烏丸線直通の利用動向ってどんなもんなんかね。各停含めて。
丹波橋までの人、竹田で乗り換えて京都・東寺に行く人、烏丸線に行く人、どれが多いんだ。
けど直通急行を止めるわけにはいかんのだろうなぁ。
ところで、烏丸線直通の利用動向ってどんなもんなんかね。各停含めて。
丹波橋までの人、竹田で乗り換えて京都・東寺に行く人、烏丸線に行く人、どれが多いんだ。
336 ：名無し野電車区：2012/08/13(月) 01:33:41.08 ID:T+qeSSfC0
>ところで、烏丸線直通の利用動向ってどんなもんなんかね。各停含めて。
近鉄〜地下鉄需要は朝夕中心。
直通急行はそこに必要なのに、そこにはない。
60分間隔の直通急行なんてのは都市鉄道としてはアテにできる乗り物ではない。
近鉄〜地下鉄需要は朝夕中心。
直通急行はそこに必要なのに、そこにはない。
60分間隔の直通急行なんてのは都市鉄道としてはアテにできる乗り物ではない。
>>335
京都市交が、急行奈良行の運行に際して、車両の改造や駅の案内サイン変更などをしたから
近鉄も、立場上やめるにやめられないのだろう。
地下鉄急行が無ければ、京都駅発の列車が、急行と普通のそれぞれ１時間あたり４本になる。
とはいえ、特急が20分間隔なので、１５分間隔みたいに均等な運転間隔にはならないだろうが。
京都市交が、急行奈良行の運行に際して、車両の改造や駅の案内サイン変更などをしたから
近鉄も、立場上やめるにやめられないのだろう。
地下鉄急行が無ければ、京都駅発の列車が、急行と普通のそれぞれ１時間あたり４本になる。
とはいえ、特急が20分間隔なので、１５分間隔みたいに均等な運転間隔にはならないだろうが。
ttp://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n24150
ここの後半以降で京都線・橿原線の解説をしてるけど（あくまで予想）
減便の主な理由は乗客数が少ないかららしい
夏に電力不足で節電運転になっても対応できるように考えたのだろう
ここの後半以降で京都線・橿原線の解説をしてるけど（あくまで予想）
減便の主な理由は乗客数が少ないかららしい
夏に電力不足で節電運転になっても対応できるように考えたのだろう
どんどん競争しろ
その分運賃が下がる。
独占企業だから殿様商売。
その分運賃が下がる。
独占企業だから殿様商売。
競争しろと煽った>>339は轢死体となって発見されて、339号事件と呼ばれるようになった
>>333
だが滋賀は将来性が無い
工場ばかり誘致して途上国のような開発を進め三次産業が壊滅状態になっている
工場を作れば一時的に人は増え雇用は増えるが、生産地というのは長続きはしない
必ず底が見えてくるのが製造業という物だ、日本は今その状態だ。
だが滋賀は将来性が無い
工場ばかり誘致して途上国のような開発を進め三次産業が壊滅状態になっている
工場を作れば一時的に人は増え雇用は増えるが、生産地というのは長続きはしない
必ず底が見えてくるのが製造業という物だ、日本は今その状態だ。
342 ：名無し野電車区：2012/08/13(月) 12:10:30.51 ID:32pSB8pK0
ボクシング金メダルの村田は実家が西大寺の近くで高校が南京都なんだな。
つまり毎日京都線で通学してた可能性が高い。
つまり毎日京都線で通学してた可能性が高い。
何か中学時代手が付けられないDQNだったとかなんとか
345 ：名無し野電車区：2012/08/13(月) 13:37:28.15 ID:ZXIrCn2LO
346 ：名無し野電車区：2012/08/13(月) 14:36:26.19 ID:T+qeSSfC0
結局あれですね・・・
・朝夕ラッシュ時こそ地下鉄直通急行が必要（昼間はいらないのでその分を京都へ）
個人的願望は・・・
・西大寺発最終京都行23:16は早すぎる。繰り下げを。
・朝夕ラッシュ時こそ地下鉄直通急行が必要（昼間はいらないのでその分を京都へ）
個人的願望は・・・
・西大寺発最終京都行23:16は早すぎる。繰り下げを。
>>346
昼間にしか烏丸線直通急行が走らないのって車両繰りの都合なんかねぇ。
烏丸線沿線はオフィスが多いのだから朝夕こそ価値があるのは容易に予想できるし、
実際そうなってるのならなんでそれに即した設定にならんのだろうかね。
ラッシュアワーのダイヤをいじるのめんどくさいからかな?
昼間にしか烏丸線直通急行が走らないのって車両繰りの都合なんかねぇ。
烏丸線沿線はオフィスが多いのだから朝夕こそ価値があるのは容易に予想できるし、
実際そうなってるのならなんでそれに即した設定にならんのだろうかね。
ラッシュアワーのダイヤをいじるのめんどくさいからかな?
348 ：名無し野電車区：2012/08/13(月) 18:20:51.00 ID:PdQqhNNI0
列車本数を増やしたかったら
それなりの実績をつくらなアカン
それなりの実績をつくらなアカン
350 ：名無し野電車区：2012/08/13(月) 20:05:03.53 ID:wYbzHJodO
乗って残そうの応用で
乗って増やそう
乗って増やそう
竹田〜京都を廃止し、直通運転のみ
十条や鳥羽の人には泣いてもらう
京都駅の近鉄ホームも廃止し、JRが使う
近鉄マニアはこのくらいの柔軟な発想をしてほしい
十条や鳥羽の人には泣いてもらう
京都駅の近鉄ホームも廃止し、JRが使う
近鉄マニアはこのくらいの柔軟な発想をしてほしい
352 ：名無し野電車区：2012/08/13(月) 20:56:33.75 ID:T+qeSSfC0
>>348
本数が増えないと実績がつくれない。
現状で客だけ増やそうったって一般乗客は誰も振り向かないよ。
>>351
地下鉄運賃合算で運賃高騰。乗客逸走。
国際会館駅の折り返し容量不足でダイヤ破綻。
まずそのくらい考えつかないようでは「柔軟な発想」以前のアホさ。
本数が増えないと実績がつくれない。
現状で客だけ増やそうったって一般乗客は誰も振り向かないよ。
>>351
地下鉄運賃合算で運賃高騰。乗客逸走。
国際会館駅の折り返し容量不足でダイヤ破綻。
まずそのくらい考えつかないようでは「柔軟な発想」以前のアホさ。
>>351
京阪京津線の三条じゃなくて惨状を考えると駄目だな。
京阪京津線の三条じゃなくて惨状を考えると駄目だな。
東急みたいにうまく重複区間を無くす事は無理だったんかな
何年か前まで京都線→烏丸線で使ってたけど、朝の相直は逆に竹田から座れないから減らして欲しかったな
烏丸線京都駅がJR跨線橋の真下とかもうちょっとマシな位置にあったら
地下鉄全列車相直というのもありえたかもしれない
近鉄京都・竹田間は特急・普通とラッシュ増発急行のみとか
地下鉄全列車相直というのもありえたかもしれない
近鉄京都・竹田間は特急・普通とラッシュ増発急行のみとか
359 ：名無し野電車区：2012/08/13(月) 21:59:59.72 ID:T+qeSSfC0
>補足しなかったが、運賃は合算しない
そんなの妄想レベル。
現実的にはここが一番ハードル高い。そして最も重要な点。
>烏丸線の資本に近鉄が入ったら何とでもなる
これもまた今のところ現実的じゃないね。
現状でどうやって公営の烏丸線に近鉄資本を入れるのか具体案が示されてないし。
まともで現実的な反論希望。
頭がカタいだの、そういうのはその後でよろしく。
そんなの妄想レベル。
現実的にはここが一番ハードル高い。そして最も重要な点。
>烏丸線の資本に近鉄が入ったら何とでもなる
これもまた今のところ現実的じゃないね。
現状でどうやって公営の烏丸線に近鉄資本を入れるのか具体案が示されてないし。
まともで現実的な反論希望。
頭がカタいだの、そういうのはその後でよろしく。
>>359
近鉄さんと京都市さんが考えた結果が今だから現状維持を擁護するのは楽でいいですなあ
近鉄さんと京都市さんが考えた結果が今だから現状維持を擁護するのは楽でいいですなあ
361 ：名無し野電車区：2012/08/13(月) 22:27:50.63 ID:T+qeSSfC0
>>360
朝夕に直通急行設定するとか、もっとすぐにできそうで効果的な施策があるでしょ？という話。
市交も近鉄もまだ「オトナの事情」が先に出すぎている部分が見え隠れ。
全部地下鉄直通にしろとか、地下鉄に近鉄を資本参加させろとか、そういうのは妄想過ぎる。
朝夕に直通急行設定するとか、もっとすぐにできそうで効果的な施策があるでしょ？という話。
市交も近鉄もまだ「オトナの事情」が先に出すぎている部分が見え隠れ。
全部地下鉄直通にしろとか、地下鉄に近鉄を資本参加させろとか、そういうのは妄想過ぎる。
>>361
妄想じゃない話が今の現状でしょ？
妄想じゃない話が今の現状でしょ？
>>361
すまん、現状擁護でもなかったのか
朝夕は不便でも仕方なく利用する通勤通学客がほとんどだから
竹田で対面乗り換えできるだけでJR奈良線や京阪よりも十分優位に立てている
ラッシュ時に便利にしたところで運賃収入が増えるわけでもないから
3200/20系しか烏丸線に入れない現状から相直車両を増やしてまで直通列車走らせるメリットはない
それよりも西大寺近辺でダイヤが乱れたら烏丸線内列車を代わりに出さないわけにはいかないし、
近鉄線内・烏丸線内でダイヤが乱れたときに他方に影響を及ぼさずに済むように、というのが現状じゃないのかな
キミの言う「大人の事情」も妄想以上の何物でもないよ
すまん、現状擁護でもなかったのか
朝夕は不便でも仕方なく利用する通勤通学客がほとんどだから
竹田で対面乗り換えできるだけでJR奈良線や京阪よりも十分優位に立てている
ラッシュ時に便利にしたところで運賃収入が増えるわけでもないから
3200/20系しか烏丸線に入れない現状から相直車両を増やしてまで直通列車走らせるメリットはない
それよりも西大寺近辺でダイヤが乱れたら烏丸線内列車を代わりに出さないわけにはいかないし、
近鉄線内・烏丸線内でダイヤが乱れたときに他方に影響を及ぼさずに済むように、というのが現状じゃないのかな
キミの言う「大人の事情」も妄想以上の何物でもないよ
364 ：名無し野電車区：2012/08/13(月) 23:31:04.08 ID:caGeS+6T0
8時台に増発するために必要なのかもしれんが
京都駅に7時30分〜8時ぐらいに着く電車の混雑度が酷すぎる
一番やばいのが662急行
京都駅に7時30分〜8時ぐらいに着く電車の混雑度が酷すぎる
一番やばいのが662急行
365 ：名無し野電車区：2012/08/13(月) 23:45:06.23 ID:PdQqhNNI0
同志社大学の今出川移転（文系）で近鉄利用者が減るのは確実だしねえ
367 ：名無し野電車区：2012/08/13(月) 23:59:59.20 ID:wYbzHJodO
京都線の沿線人口もどんどん減り続けて
乗客が増える見込みなしか
乗客が増える見込みなしか
来春からの京都線
特急奈・橿2
急行橿原1
急行奈良1
普通西大寺2
普通新田辺2
直通新田辺2
列車の設定本数を見直し、普通列車の待避を減らし普通列車の所要時間を短くします(ｷﾘｯ
あるでｗ
特急奈・橿2
急行橿原1
急行奈良1
普通西大寺2
普通新田辺2
直通新田辺2
列車の設定本数を見直し、普通列車の待避を減らし普通列車の所要時間を短くします(ｷﾘｯ
あるでｗ
近鉄沿線に下宿してる同大生も減るな
相直急行は竹田〜京都間、通過しろや
371 ：名無し野電車区：2012/08/14(火) 00:41:00.07 ID:00Pb+5810
>>365
1時間に1本の相直急行を走らせるくらいなら、その本数をまとめて夕方ラッシュに固めれば？という話。
昼間はいらんと思うし。
交通調査の結果でモノを言うなら朝は無理だとしても夕方にないのは変でしょ？
夕方より昼のほうが流動が大きいワケないし。
1時間に1本の相直急行を走らせるくらいなら、その本数をまとめて夕方ラッシュに固めれば？という話。
昼間はいらんと思うし。
交通調査の結果でモノを言うなら朝は無理だとしても夕方にないのは変でしょ？
夕方より昼のほうが流動が大きいワケないし。
>>370
3分程度短縮するのはいいが、烏丸線内で停車駅含め運転間隔がいびつになりますが、よろしいですか？
3分程度短縮するのはいいが、烏丸線内で停車駅含め運転間隔がいびつになりますが、よろしいですか？
不通で出勤できんぞ
普通の人はお盆休み
線路冠水なう
因みにＪＲも線路陥没と水没で死んでる
盆なのに京奈輸送死んだら観光輸送に打撃でまくり
盆なのに京奈輸送死んだら観光輸送に打撃でまくり
377 ：名無し野電車区：2012/08/14(火) 06:51:30.58 ID:jbNpALhAO
冠水じゃなくて陥没？？マジで陥没なら今日はもぅダメだな
378 ：名無し野電車区：2012/08/14(火) 06:55:08.95 ID:3a552zWZO
>>377近鉄は冠水 JRは陥没
今日の昼頃には復旧しますか？
やばい、城陽が陸の孤島になった。仕事に行けんぞ。
近鉄も浸水で線路陥没とのこと
京阪も止まったことだし、出勤諦めて寝るわ
近鉄大久保駅は、折り返し不可能なん？あそこなら、比較的バスでいろいろ可能性があるのだが…
384 ：名無し野電車区：2012/08/14(火) 07:42:15.91 ID:wSqaC0gP0
JR宇治駅・新田駅冠水。宇治〜黄檗間線路陥没だって…
当分だめだね…
当分だめだね…
今日の京奈間移動は大阪経由じゃないと無理そうだね
向島で折り返し運転している姿見たかった。
「向島」方向幕あるの？？
大久保も折り返し設備あればいいのに。
新田辺からだと、宇治田原までバスのって、田原から太陽が丘
回って京阪宇治まで行って、宇治から向島行きのバスなかった？
「向島」方向幕あるの？？
大久保も折り返し設備あればいいのに。
新田辺からだと、宇治田原までバスのって、田原から太陽が丘
回って京阪宇治まで行って、宇治から向島行きのバスなかった？
近鉄アホすぎる。復旧見込みないのに、新田辺までは客を送り込んでくる。
>>385
ＪＲ京都線 京都〜吹田 運転見合わせ 高槻駅〜摂津富田駅間の土砂流出 8:15更新
阪急京都線 高槻市駅〜長岡天神駅 運転を見合わせ 大山崎駅 〜長岡天神駅間の大雨の影響 08:32:00
京阪本線・鴨東線 運転見合わせ 線路冠水の影響で運転を見合わせています 08:00ジョルダン
京都駅から大阪方面は東海道新幹線を使うのかな？
ＪＲ京都線 京都〜吹田 運転見合わせ 高槻駅〜摂津富田駅間の土砂流出 8:15更新
阪急京都線 高槻市駅〜長岡天神駅 運転を見合わせ 大山崎駅 〜長岡天神駅間の大雨の影響 08:32:00
京阪本線・鴨東線 運転見合わせ 線路冠水の影響で運転を見合わせています 08:00ジョルダン
京都駅から大阪方面は東海道新幹線を使うのかな？
草津線経由で
390 ：名無し野電車区：2012/08/14(火) 09:04:53.61 ID:3a552zWZO
運転再開
391 ：名無し野電車区：2012/08/14(火) 09:19:02.69 ID:Ghtua6FwO
田舎は雨ばっかりだな
奈良方面行きの車両、ほとんど来ないね
京都行きで封鎖されていた列車ばかりだからか
京都行きで封鎖されていた列車ばかりだからか
>>389
関西線が逝っとるやないけ
関西線が逝っとるやないけ
小倉の西大寺方面、改札機に水が入って故障
磁気券は見せて通れば良いが、カードの処理は京都方面で申し出よとのこと
JR奈良線は終日ｳﾔなので近鉄と京阪に振替
帰ってくる人・これから出かける人気をつけてね
磁気券は見せて通れば良いが、カードの処理は京都方面で申し出よとのこと
JR奈良線は終日ｳﾔなので近鉄と京阪に振替
帰ってくる人・これから出かける人気をつけてね
× 磁気券
○ 券売機や窓発行の普通券・回数券・企画券・磁気定期券
出場時に処理しなくても問題ないものね。
ぬる関・逝こかが反対ホームで処理要
○ 券売機や窓発行の普通券・回数券・企画券・磁気定期券
出場時に処理しなくても問題ないものね。
ぬる関・逝こかが反対ホームで処理要
396 ：名無し野電車区：2012/08/14(火) 16:11:39.06 ID:DIjvaAN+0
昔と違って機械がイカレると何かと大変でんな
397 ：名無し野電車区：2012/08/14(火) 16:31:56.70 ID:ireDnYnOO
水に弱いからねぇ・・・
398 ：名無し野電車区：2012/08/14(火) 18:15:45.75 ID:fBWUacMQO
17時頃行ったら、小倉駅下りの自動改札機１台だけ復活してました。
399 ：名無し野電車区：2012/08/14(火) 18:41:15.04 ID:DIjvaAN+0
今日は朝から全国ニュースでも
宇治市の映像が放映されている
宇治市の映像が放映されている
400 ：名無し野電車区：2012/08/14(火) 22:17:29.98 ID:ireDnYnOO
ＪＲ奈良線は終日運休か
JR奈良線は明日は京都〜宇治のみ間引きダイヤで運行する模様
402 ：名無し野電車区：2012/08/14(火) 23:45:21.47 ID:DIjvaAN+0
明日も振替輸送かいな
新田の客は大久保から乗りよるんやな
新田の客は大久保から乗りよるんやな
403 ：名無し野電車区：2012/08/14(火) 23:59:59.61 ID:ireDnYnOO
盆休みで朝のラッシュ少しはマシか
盆休みに東京行ったら、かなりすいてた
しかし近鉄は土休日ダイヤ
昨日はほんとすごかったね．
新田辺３番線にずっと止まってた普通京都行きが５：２７発の表示で再開したのが９：００ごろだから，
３時間半くらいずっと止まってたのか．
バスで不通区間を代行輸送する計画だったらしいが，バスの車庫も冠水して車両を出せず．
「ＪＲも止まっており，バス代行輸送も行えません．京都方面への交通手段が無い状況でございます」と，助役が必死に説明してたよ．
結局再開した最初の電車に乗ったけど，沿線の至る所で住民が泥の掃除をしてたのが見えたから，家屋への浸水も相当酷かったんだろうな．．．
新田辺３番線にずっと止まってた普通京都行きが５：２７発の表示で再開したのが９：００ごろだから，
３時間半くらいずっと止まってたのか．
バスで不通区間を代行輸送する計画だったらしいが，バスの車庫も冠水して車両を出せず．
「ＪＲも止まっており，バス代行輸送も行えません．京都方面への交通手段が無い状況でございます」と，助役が必死に説明してたよ．
結局再開した最初の電車に乗ったけど，沿線の至る所で住民が泥の掃除をしてたのが見えたから，家屋への浸水も相当酷かったんだろうな．．．
407 ：名無し野電車区：2012/08/15(水) 01:43:50.58 ID:Ev77hdofO
二府四県に路線網抱えてる会社は何かとリスク抱えて大変。これから秋にかけ台風シーズンも本番だしな。
>>407
岐阜からは撤退しとらんかい？
岐阜からは撤退しとらんかい？
409 ：名無し野電車区：2012/08/15(水) 02:06:44.23 ID:Ev77hdofO
そやな。岐阜は養老鉄道になったし。
410 ：名無し野電車区：2012/08/15(水) 02:11:57.87 ID:QKp0UcCXO
相互乗り入れの形だけど、兵庫県は？
JR奈良線振替組が襲来しとる
13日より何割か客多い
13日より何割か客多い
ブラック企業「電車が動かない？ タクシーで来い。てめぇの自腹でな」
甘いな
「テメェの２本の足で来い、遅刻したら許さんぞ」
「テメェの２本の足で来い、遅刻したら許さんぞ」
JR奈良線・宇治〜木津が運転再開した模様
415 ：名無し野電車区：2012/08/15(水) 13:33:18.75 ID:7FjFVTUr0
ほほう
早かったね
早かったね
416 ：名無し野電車区：2012/08/15(水) 14:17:45.36 ID:QKp0UcCXO
>>413
せめて自転車ぐらいは許可してやれよwww
せめて自転車ぐらいは許可してやれよwww
宇治も高台の地域（琵琶台・広野・蛇塚・南陵町・天神台・神明あたり）は大丈夫だったのかな
>>417
高台ですが,沢筋で無いところは何の問題もありませんでした。
高台ですが,沢筋で無いところは何の問題もありませんでした。
420 ：名無し野電車区：2012/08/15(水) 23:59:59.27 ID:joAkey9iO
近鉄の駅近辺では
伊勢田や寺田のあたりがヤバかったとか
伊勢田や寺田のあたりがヤバかったとか
421 ：名無し野電車区：2012/08/16(木) 09:30:03.18 ID:Z/dpTmWb0
さぁ今日は
大文字五山送り火
大輸送でっせ〜
大文字五山送り火
大輸送でっせ〜
422 ：名無し野電車区：2012/08/16(木) 14:03:11.83 ID:oj9Y8EvjO
７月の祇園祭と８月の大文字は
京都の夏を感じますなぁ
京都の夏を感じますなぁ
423 ：名無し野電車区：2012/08/16(木) 14:12:27.85 ID:Z/dpTmWb0
今宵は混みまっせ〜
京田辺は花火だお（＾ω＾）
425 ：名無し野電車区：2012/08/16(木) 19:30:04.42 ID:Z/dpTmWb0
五山送り火は混んでるし蒸し暑いし
ＫＢＳ京都のテレビ中継を家でみる事にするわ
ＫＢＳ京都のテレビ中継を家でみる事にするわ
426 ：名無し野電車区：2012/08/16(木) 20:02:31.37 ID:oj9Y8EvjO
大文字 点火しました
427 ：名無し野電車区：2012/08/16(木) 21:33:28.95 ID:Z/dpTmWb0
五山送り火終〜了〜
20時台の電車乗ったら空いてて快適だった
429 ：名無し野電車区：2012/08/16(木) 23:47:04.91 ID:Z/dpTmWb0
そらそやで
そのかわり２１時以降はえげつなかったんちゃうか
そのかわり２１時以降はえげつなかったんちゃうか
430 ：名無し野電車区：2012/08/16(木) 23:59:59.14 ID:oj9Y8EvjO
雨降らなくてよかったねぇ
こんな日でも京都線内の帰宅ラッシュは竹田や丹波橋で何本接続受けるかで大きく変わるからな。
竹田で近鉄急行に客を放出し、急行の直後を走るから丹波橋でも京阪乗換え客をほとんど拾わない
相直普通はこんな日でも近鉄線内では安定のガラガラになるし。
竹田で近鉄急行に客を放出し、急行の直後を走るから丹波橋でも京阪乗換え客をほとんど拾わない
相直普通はこんな日でも近鉄線内では安定のガラガラになるし。
432 ：名無し野電車区：2012/08/17(金) 00:54:09.96 ID:ftPhcRgN0
「相直普通」ってのがそもそも使えない。
竹田でみんな急行に乗り換えるということは、乗客のニーズは「相直急行」帰宅ラッシュ時の運転。
いつまで経っても実現しない。
竹田でみんな急行に乗り換えるということは、乗客のニーズは「相直急行」帰宅ラッシュ時の運転。
いつまで経っても実現しない。
あれは田辺までの本数確保のためだと思えば良いんじゃない？
相直新田辺行きから
近鉄急行に竹田で接続できるダイヤになってるのがよくない。
ぎりぎり竹田で乗り継げず地下鉄から新田辺まで先着になる便はそれなりに乗ってる。
近鉄急行に竹田で接続できるダイヤになってるのがよくない。
ぎりぎり竹田で乗り継げず地下鉄から新田辺まで先着になる便はそれなりに乗ってる。
436 ：名無し野電車区：2012/08/17(金) 09:35:05.89 ID:vbawHVcu0
437 ：名無し野電車区：2012/08/17(金) 13:15:46.52 ID:ftPhcRgN0
>かといって近鉄京都発と相直と両方走らせるほどの客はいない
そやろか？
夕方ラッシュなんて急行ばっかり混んでる。
京都発急行を置き換えるのではなく、相直普通を急行に置き換えればいいだけの話。
相直普通の客が竹田でどっさり急行に乗り換えてる時点で相直普通は存在意義を失ってる。
そやろか？
夕方ラッシュなんて急行ばっかり混んでる。
京都発急行を置き換えるのではなく、相直普通を急行に置き換えればいいだけの話。
相直普通の客が竹田でどっさり急行に乗り換えてる時点で相直普通は存在意義を失ってる。
以前の急行偏向ダイヤみたいに普通より急行のほうが多かったら普通のみ停車駅の人はファビョらんものなのか？
>>437
近鉄は逆に京都駅発の急行から烏丸線への各停への乗り換えを想定しているのだろうか?
京都駅発着は急行を優先して、各停は烏丸線から補充すると、そういう発想か。
しかし、やっぱり烏丸線直通が急行に追いつかれてしまうのは残念だよな。
ラッシュ時だと京都駅発着の準急もあることだし、
それで各停は補充できてるとして烏丸線直通を急行にするというのはありとは思うが。
近鉄は逆に京都駅発の急行から烏丸線への各停への乗り換えを想定しているのだろうか?
京都駅発着は急行を優先して、各停は烏丸線から補充すると、そういう発想か。
しかし、やっぱり烏丸線直通が急行に追いつかれてしまうのは残念だよな。
ラッシュ時だと京都駅発着の準急もあることだし、
それで各停は補充できてるとして烏丸線直通を急行にするというのはありとは思うが。
440 ：名無し野電車区：2012/08/17(金) 14:40:56.17 ID:P0aaVKbAO
相直も準急も今のままでは存在価値が中途半端
441 ：名無し野電車区：2012/08/17(金) 14:42:28.27 ID:5rmvuyOP0
京都駅と駅前 再開発 the most hospitality station
http://jpcity.lolipop.jp/phpBBq/viewtopic.php?f=154&t=1014
http://jpcity.lolipop.jp/phpBBq/viewtopic.php?f=154&t=1014
準急はダイヤ調整のために存在してるとしか思えない
新田辺までの直通運転は1988年開始、同年に京都-竹田駅開通
奈良急行はそれより10年後の話
新田辺までの直通運転は1988年開始、同年に京都-竹田駅開通
奈良急行はそれより10年後の話
443 ：名無し野電車区：2012/08/17(金) 19:15:17.10 ID:vbawHVcu0
京都線城陽市内３駅のあたり
きつめの雨と雷ゴロゴロ
きつめの雨と雷ゴロゴロ
444 ：名無し野電車区：2012/08/17(金) 20:32:38.93 ID:P0aaVKbAO
雷鳴ってます
445 ：名無し野電車区：2012/08/17(金) 21:02:05.12 ID:XopKDsW70
夕立そこまで来ている 雷ゴロゴロピカピカ♪
446 ：名無し野電車区：2012/08/17(金) 21:05:39.51 ID:ftPhcRgN0
>準急はダイヤ調整のために
「ダイヤ調整」ってのが具体的にどういうことかよくわからんが、要するには夕方のダイヤも
イチから作り直したほうがいいってことのようで。
需要に応じた夕方ラッシュの相直急行の設定と、存在意義の薄い昼間の相直急行の近鉄京都への振り替え希望。
今のダイヤ、客のニーズと今ひとつ合ってない。
「ダイヤ調整」ってのが具体的にどういうことかよくわからんが、要するには夕方のダイヤも
イチから作り直したほうがいいってことのようで。
需要に応じた夕方ラッシュの相直急行の設定と、存在意義の薄い昼間の相直急行の近鉄京都への振り替え希望。
今のダイヤ、客のニーズと今ひとつ合ってない。
これだけラッシュ時の地下鉄直通の希望が多いのに、
設定される気配がないということは、よほどめんどくさいのだろうｗ
設定される気配がないということは、よほどめんどくさいのだろうｗ
車両が足りない。
夕方は朝より1時間あたりの本数はやや少なくてもいいが、その代わり時間が長く続く。
なので、仮に2本/時が奈良まで行ってしまうとかなりカツカツになるのではないかね。
17時台〜19時台の3時間で、奈良まで片道40分の往復、となるとなぁ（加えて西大寺、奈良の容量も懸念が）。
夕方は朝より1時間あたりの本数はやや少なくてもいいが、その代わり時間が長く続く。
なので、仮に2本/時が奈良まで行ってしまうとかなりカツカツになるのではないかね。
17時台〜19時台の3時間で、奈良まで片道40分の往復、となるとなぁ（加えて西大寺、奈良の容量も懸念が）。
「京都」市営地下鉄に、奈良県民が相直要望しても聞き届けられるわけ無いと思うけどな。
今ある相直急行も、設定経緯やダイヤ的に「京都」宿泊者が奈良へ日帰りするのが主なターゲットだし。
今ある相直急行も、設定経緯やダイヤ的に「京都」宿泊者が奈良へ日帰りするのが主なターゲットだし。
450 ：名無し野電車区：2012/08/17(金) 23:05:04.76 ID:ftPhcRgN0
>>449
近鉄京都線って大部分が京都府内。
車両も近鉄は夕方でも難波へフラフラと行く3200/20があるので足りないということもなさそう。
京都市交は朝だけ使う運用が竹田の車両にたくさんある。
それでも夕方に相直急行がないということは「よほど」な理由があるのか、めんどくさいだけなのか。
相手が役所だと簡単じゃないのか？
でも市交も毎日1,800万もの赤字を減らすにはこういうところから手を付けて利便性上げないと。
近鉄京都線って大部分が京都府内。
車両も近鉄は夕方でも難波へフラフラと行く3200/20があるので足りないということもなさそう。
京都市交は朝だけ使う運用が竹田の車両にたくさんある。
それでも夕方に相直急行がないということは「よほど」な理由があるのか、めんどくさいだけなのか。
相手が役所だと簡単じゃないのか？
でも市交も毎日1,800万もの赤字を減らすにはこういうところから手を付けて利便性上げないと。
>>450
昨日も言ったけどラッシュ時に利便性向上しても通勤通学客は増えないから運賃収入は増えない
だから赤字も減らない
赤字を減らすには乗客が他社線に逃げない程度に本数や両数を減らして乗客を詰め込むしかない
空き車両を走らせたらコストが増えるからやらないんじゃないかな
昨日も言ったけどラッシュ時に利便性向上しても通勤通学客は増えないから運賃収入は増えない
だから赤字も減らない
赤字を減らすには乗客が他社線に逃げない程度に本数や両数を減らして乗客を詰め込むしかない
空き車両を走らせたらコストが増えるからやらないんじゃないかな
>>450
3200系列が夕方奈良線に運用されるのは効率を考えると仕方ないこと、
無理矢理地下鉄関係に収めると多分もっと保有車両数が増えてしまう。
例えば、京都から急行で奈良に来て、そのまま難波へ各停として向かう運用があったとして、
これをKLを京都線へ返す運用のために奈良で10分も15分も停車させ、
代わりの編成を西大寺から引っ張ってきて……なんてどう考えても非効率でしょ。
3200系列が夕方奈良線に運用されるのは効率を考えると仕方ないこと、
無理矢理地下鉄関係に収めると多分もっと保有車両数が増えてしまう。
例えば、京都から急行で奈良に来て、そのまま難波へ各停として向かう運用があったとして、
これをKLを京都線へ返す運用のために奈良で10分も15分も停車させ、
代わりの編成を西大寺から引っ張ってきて……なんてどう考えても非効率でしょ。
453 ：名無し野電車区：2012/08/17(金) 23:31:39.66 ID:ftPhcRgN0
>空き車両を走らせたらコストが増えるからやらないんじゃないかな
うーん、現状の夕方の相直普通の空き具合を考えれば現状こそコストが・・・。
細かい改善を積み重ねて市交は乗客数が過去最高になったとニュースで見たが、
最終竹田行の竹田での近鉄との接続のマズさなど、まだまだできる改善はあるような。
できることをやっておかないと、今いる客すら維持できなくなる。
うーん、現状の夕方の相直普通の空き具合を考えれば現状こそコストが・・・。
細かい改善を積み重ねて市交は乗客数が過去最高になったとニュースで見たが、
最終竹田行の竹田での近鉄との接続のマズさなど、まだまだできる改善はあるような。
できることをやっておかないと、今いる客すら維持できなくなる。
454 ：名無し野電車区：2012/08/17(金) 23:50:11.31 ID:vbawHVcu0
そろそろ近鉄社員や京都市交通局職員の
生の意見も久々に聞いてみたいもんですな
最近はロム専ですか？
生の意見も久々に聞いてみたいもんですな
最近はロム専ですか？
>>453
始発〜6時台の烏丸線から近鉄への接続も最悪
始発〜6時台の烏丸線から近鉄への接続も最悪
>>453
じゃあ君の主張は「ラッシュ時の相直普通は要らない」であって、
「ラッシュ時に相直急行を走らせるべき」は話が飛躍してるんじゃないだろうか
相直普通を相直急行に置き換えたら相直の竹田以南の乗客が増えて
近鉄京都発の急行の混雑が緩和されるかもしれない
でも折り返し奈良から竹田まではどうだろ？本数過剰にならないか？
しかも奈良まで行くと西大寺の容量も圧迫するし奈良線のダイヤ乱れの影響も食らう
あと地下鉄駅で相直急行を待って線内列車を見送る、というようなことをどれくらいの人がするか、がちょっと疑問
数分でも早く帰れるなら乗り換えが必要でも来た列車に乗ると思う
これは人によっても違うとは思うが
じゃあ君の主張は「ラッシュ時の相直普通は要らない」であって、
「ラッシュ時に相直急行を走らせるべき」は話が飛躍してるんじゃないだろうか
相直普通を相直急行に置き換えたら相直の竹田以南の乗客が増えて
近鉄京都発の急行の混雑が緩和されるかもしれない
でも折り返し奈良から竹田まではどうだろ？本数過剰にならないか？
しかも奈良まで行くと西大寺の容量も圧迫するし奈良線のダイヤ乱れの影響も食らう
あと地下鉄駅で相直急行を待って線内列車を見送る、というようなことをどれくらいの人がするか、がちょっと疑問
数分でも早く帰れるなら乗り換えが必要でも来た列車に乗ると思う
これは人によっても違うとは思うが
457 ：名無し野電車区：2012/08/17(金) 23:59:58.43 ID:P0aaVKbAO
459 ：名無し野電車区：2012/08/18(土) 00:11:55.33 ID:Sh4Y0OBC0
新田辺どまりの相直普通を
高の原どまりの相直急行に
置き換えれば車両が足りなくなることはないのでは？どうだろう
高の原どまりの相直急行に
置き換えれば車両が足りなくなることはないのでは？どうだろう
>地下鉄を京都で降りて近鉄京都から近鉄急行乗る
そんなめんどくさいことする人がどんだけいると思ってるの？
そんなめんどくさいことする人がどんだけいると思ってるの？
>>460
慣れの問題、というか地下鉄が竹田まで伸びる前は全員京都駅で乗り換えてたわけで。
慣れの問題、というか地下鉄が竹田まで伸びる前は全員京都駅で乗り換えてたわけで。
463 ：名無し野電車区：2012/08/18(土) 01:01:24.75 ID:gzVgPibS0
>じゃあ君の主張は「ラッシュ時の相直普通は要らない」であって、
>「ラッシュ時に相直急行を走らせるべき」は話が飛躍してるんじゃないだろうか
現状知ってる？
夕方ラッシュに竹田で相直普通から京都発急行にどっさりお客が乗り換えてる実態。
そして「どっさり」分が抜けた相直普通が近鉄線へと発車。これ、相直の意味あるの？
なので、これを相直急行にすれば「どっさり」なお客には朗報。
そして夕方なら6本/1hの急行でも過剰じゃないと思う。
現状の急行が昼と夕方で同一本数なのがそもそも変。以前は昼のほうが多いとかもっと変だった。
>でも折り返し奈良から竹田まではどうだろ？本数過剰にならないか？
近鉄車を運用すれば折り返しを京都行急行などにでき、既存の系統でも使える。
現状の新田辺発国際会館行の夕方以降のほうが過剰供給。ガラガラ。
>「ラッシュ時に相直急行を走らせるべき」は話が飛躍してるんじゃないだろうか
現状知ってる？
夕方ラッシュに竹田で相直普通から京都発急行にどっさりお客が乗り換えてる実態。
そして「どっさり」分が抜けた相直普通が近鉄線へと発車。これ、相直の意味あるの？
なので、これを相直急行にすれば「どっさり」なお客には朗報。
そして夕方なら6本/1hの急行でも過剰じゃないと思う。
現状の急行が昼と夕方で同一本数なのがそもそも変。以前は昼のほうが多いとかもっと変だった。
>でも折り返し奈良から竹田まではどうだろ？本数過剰にならないか？
近鉄車を運用すれば折り返しを京都行急行などにでき、既存の系統でも使える。
現状の新田辺発国際会館行の夕方以降のほうが過剰供給。ガラガラ。
>>463
ここも反論しような
> あと地下鉄駅で相直急行を待って線内列車を見送る、というようなことをどれくらいの人がするか、がちょっと疑問
> 数分でも早く帰れるなら乗り換えが必要でも来た列車に乗ると思う
ここも反論しような
> あと地下鉄駅で相直急行を待って線内列車を見送る、というようなことをどれくらいの人がするか、がちょっと疑問
> 数分でも早く帰れるなら乗り換えが必要でも来た列車に乗ると思う
夕方の準急新田辺行は、車両交換が目的らしいね。
急行 京 都→折り返し→準急新田辺
※準急 京 都→折り返し→急行 ○ ○（西大寺以遠）
※…新田辺始発
急行 京 都→折り返し→準急新田辺
※準急 京 都→折り返し→急行 ○ ○（西大寺以遠）
※…新田辺始発
>>462
相直開始から数年の間は、フェアライドが未導入なので
京都駅乗換えの定期で竹田から地下鉄に不正乗車することが可能だった。
だから、京都駅乗換えの定期買って座りたい日だけ近鉄京都から帰る人が多かった。
相直開始から数年の間は、フェアライドが未導入なので
京都駅乗換えの定期で竹田から地下鉄に不正乗車することが可能だった。
だから、京都駅乗換えの定期買って座りたい日だけ近鉄京都から帰る人が多かった。
467 ：名無し野電車区：2012/08/18(土) 10:07:08.73 ID:y/0PqnD80
468 ：名無し野電車区：2012/08/18(土) 10:20:23.39 ID:EXN2+ZCCO
京都駅は伊勢丹もあるし
食事や買い物は便利だねぇ
食事や買い物は便利だねぇ
469 ：名無し野電車区：2012/08/18(土) 10:35:28.67 ID:2oPxiWq00
準急の存在意義をもうチョイはっきりさせてもらいたいね
470 ：名無し野電車区：2012/08/18(土) 11:03:05.13 ID:y/0PqnD80
準急はおまけや
471 ：名無し野電車区：2012/08/18(土) 13:35:55.90 ID:EXN2+ZCCO
オマケって・・・
472 ：名無し野電車区：2012/08/18(土) 15:03:26.44 ID:y/0PqnD80
京都線 雨と雷 注意
また城陽と宇治は警戒したほうがいいぞ
この前と雨と同規模のゲリラ豪雨が京都を直撃しようとしている
この前と雨と同規模のゲリラ豪雨が京都を直撃しようとしている
本数僅少かつ3駅のみ通過になった現在、オマケ的な扱いと言われても仕方ない準急
475 ：名無し野電車区：2012/08/18(土) 21:07:20.01 ID:y/0PqnD80
そーゆーこっちゃ
>>474
3駅通過する分3分所要時間が短くはなってるわけだけど、
この3分のおかげで急行に追いつかれなくて済んでるのかな?
急行に追いつかれないというところで価値を見いだせる分だけましだろうが、
しかしこの本数だといつ消えても不思議ではないよな。
3駅通過する分3分所要時間が短くはなってるわけだけど、
この3分のおかげで急行に追いつかれなくて済んでるのかな?
急行に追いつかれないというところで価値を見いだせる分だけましだろうが、
しかしこの本数だといつ消えても不思議ではないよな。
477 ：名無し野電車区：2012/08/18(土) 23:45:03.36 ID:y/0PqnD80
京都線の準急は向島停車するようになったあたりから
すっかりアレになった
すっかりアレになった
478 ：名無し野電車区：2012/08/18(土) 23:59:59.40 ID:EXN2+ZCCO
確かに今の準急は・・・
アレって何だ？
アレって何だ？
216 ：名74系統 名無し野車庫行：2012/08/18(土) 23:39:56.84 ID:g1Bc3dfl
京都市内の一般路線は向島団地線という向島ニュータウン近辺の路線だけのはず
沿線は1970年代にできた公団住宅が並んでいるけど、前からこの地域の路線バスは利用者が少ないです。
１５年前は古い大型バスが走ったり、京都駅や近鉄奈良駅行きのバスが走っていました。
向島団地は「京都小学生殺害事件」が発生したり、ヤンキーのたまり場など強烈に治安は悪かった
京都市内の一般路線は向島団地線という向島ニュータウン近辺の路線だけのはず
沿線は1970年代にできた公団住宅が並んでいるけど、前からこの地域の路線バスは利用者が少ないです。
１５年前は古い大型バスが走ったり、京都駅や近鉄奈良駅行きのバスが走っていました。
向島団地は「京都小学生殺害事件」が発生したり、ヤンキーのたまり場など強烈に治安は悪かった
準急みたいな種別は快急とかと組み合わせて活かせる種別なんだよな
大阪線の快急＋準急の遠近分離なんかは凄いと思う
利用者多い布施八尾国分なんかを通過するような列車が京都線にも出来りゃ良いんだが無理だろう
大阪線の快急＋準急の遠近分離なんかは凄いと思う
利用者多い布施八尾国分なんかを通過するような列車が京都線にも出来りゃ良いんだが無理だろう
44 本当にあった怖い名無し sage New! 2012/08/09(木) 17:44:09.84 ID:8TeI+EGK0
近鉄京都線てなかなか見応えあるよね。
45 本当にあった怖い名無し sage New! 2012/08/09(木) 19:30:53.38 ID:IivzTPa80
奈良側は新興住宅地だけに落差酷いよな
京都府内入ると全部部落ってｗｗｗ
街並み変わりすぎ
近鉄京都線てなかなか見応えあるよね。
45 本当にあった怖い名無し sage New! 2012/08/09(木) 19:30:53.38 ID:IivzTPa80
奈良側は新興住宅地だけに落差酷いよな
京都府内入ると全部部落ってｗｗｗ
街並み変わりすぎ
54 本当にあった怖い名無し New! 2012/08/10(金) 09:28:58.42 ID:V4M19uefO
近鉄京都線… 西大寺−平城−高の原… 平城も何もない田舎だけど、高の原を過ぎて京都向きに行けば、ある ある 。京都はあくまでも観光するとこ。住むことには抵抗するわ！
55 本当にあった怖い名無し sage New! 2012/08/10(金) 10:27:23.64 ID:xD64PA6w0
大久保から部落ラッシュだよなｗ
大久保、桃山御陵前、竹田、東寺、京都
最強の部落沿線
56 本当にあった怖い名無し New! 2012/08/10(金) 10:55:02.77 ID:X5PjPoVR0
もう部落テーマパークで外貨稼げるんじゃねーの？？ｗ
近鉄京都線… 西大寺−平城−高の原… 平城も何もない田舎だけど、高の原を過ぎて京都向きに行けば、ある ある 。京都はあくまでも観光するとこ。住むことには抵抗するわ！
55 本当にあった怖い名無し sage New! 2012/08/10(金) 10:27:23.64 ID:xD64PA6w0
大久保から部落ラッシュだよなｗ
大久保、桃山御陵前、竹田、東寺、京都
最強の部落沿線
56 本当にあった怖い名無し New! 2012/08/10(金) 10:55:02.77 ID:X5PjPoVR0
もう部落テーマパークで外貨稼げるんじゃねーの？？ｗ
61 本当にあった怖い名無し New! 2012/08/10(金) 12:51:41.12 ID:V4M19uefO
高の原から大久保までもあるよ。近鉄京都線は京都南部落線と名称変更したらいいのにね
64 本当にあった怖い名無し sage New! 2012/08/10(金) 15:17:29.10 ID:wfXj7vP70
>>61
新田辺とかあのへんもやばいんかね？
京都の街並み全部部落に見えるはｗ
67 本当にあった怖い名無し sage New! 2012/08/10(金) 17:07:00.09 ID:V4M19uefO
新田辺周辺、三山木もそうみたいだよ。宮津、山田川の一部… なんせ、京都線はもろだよ。
伏見、竹田はもっともろだよな
高の原から大久保までもあるよ。近鉄京都線は京都南部落線と名称変更したらいいのにね
64 本当にあった怖い名無し sage New! 2012/08/10(金) 15:17:29.10 ID:wfXj7vP70
>>61
新田辺とかあのへんもやばいんかね？
京都の街並み全部部落に見えるはｗ
67 本当にあった怖い名無し sage New! 2012/08/10(金) 17:07:00.09 ID:V4M19uefO
新田辺周辺、三山木もそうみたいだよ。宮津、山田川の一部… なんせ、京都線はもろだよ。
伏見、竹田はもっともろだよな
485 ：名無し野電車区：2012/08/19(日) 07:46:30.00 ID:YbzuP7pq0
乞食多すぎだろ…
京奈輸送は特急があるから、特急と急行で遠近分離してるんだよ
特急が無いならそりゃ、以前のような快急作っても良いけど
京奈輸送は特急があるから、特急と急行で遠近分離してるんだよ
特急が無いならそりゃ、以前のような快急作っても良いけど
これのどこが乞食なのかわからん
まあ理想的なダイヤはどーのこーの言う人は自閉症（電車好きが多い）だからね
まあ理想的なダイヤはどーのこーの言う人は自閉症（電車好きが多い）だからね
487 ：名無し野電車区：2012/08/19(日) 09:35:04.85 ID:qoIUBxmw0
皇室御一家も京都〜奈良は近鉄京都線に乗らはる
ＪＲ奈良線やなくてな
ＪＲ奈良線やなくてな
488 ：名無し野電車区：2012/08/19(日) 10:47:13.57 ID:W6SMdLji0
昨日あの豪雨の中京都駅3番線に入線する楽を目撃したわどっかのツアーが利用してたみたいだけど
>>486
なんで2chは乞食とか言うのが流行ってるのかね
なんで2chは乞食とか言うのが流行ってるのかね
最近はそうでもないが、
少し前まで実際の最大混雑列車は
朝は丹波橋→竹田
夕方は桃山→向島
いずれも普通電車だからな。
4両時代の急行の混雑知らんヤツが今の急行混んでると言ってでもただの甘えにしか見えん。
少し前まで実際の最大混雑列車は
朝は丹波橋→竹田
夕方は桃山→向島
いずれも普通電車だからな。
4両時代の急行の混雑知らんヤツが今の急行混んでると言ってでもただの甘えにしか見えん。
493 ：名無し野電車区：2012/08/19(日) 19:28:21.94 ID:cM8A1irq0
直通急行の件、車両が足りないとかそういうのは甘え。
ダイヤを工夫して対応できるはず。
足りぬ足りぬは努力が足らぬ。
それをしないということは、乗客の要望にこたえるつもりがないということ。
あるいは、そもそもそのような要望は２ｃｈで学生が書いてるだけで、
そういう需要自体が言うほどないという可能性もあるか、な
ダイヤを工夫して対応できるはず。
足りぬ足りぬは努力が足らぬ。
それをしないということは、乗客の要望にこたえるつもりがないということ。
あるいは、そもそもそのような要望は２ｃｈで学生が書いてるだけで、
そういう需要自体が言うほどないという可能性もあるか、な
で
結局何を言いたいの？
結局何を言いたいの？
496 ：名無し野電車区：2012/08/19(日) 20:32:23.49 ID:gr1MYxtT0
>4両時代の急行の混雑知らんヤツが
そこを基準にされてもねぇ・・・一体何年前の話？
あそこまで混まないと増発不要とかいうのは行き過ぎた発想。
>少し前まで実際の最大混雑列車は（以下略）
桃山以南は急行の乗客は各駅停車なんて見てないし、各駅停車に乗る乗客は急行は使えない。
なので急行は急行で混雑。各駅停車は各駅停車で混雑。
相互に入り乱れる可能性は低い。
夕方の急行が4本/hってのは少ないと思うよ。
しかも橿原行に混雑が偏る傾向がある。（距離が長いから当たり前といえば当たり前）
客目線では混雑、でも近鉄目線では「何とか凌いでる」という微妙なラインかと。
そこを基準にされてもねぇ・・・一体何年前の話？
あそこまで混まないと増発不要とかいうのは行き過ぎた発想。
>少し前まで実際の最大混雑列車は（以下略）
桃山以南は急行の乗客は各駅停車なんて見てないし、各駅停車に乗る乗客は急行は使えない。
なので急行は急行で混雑。各駅停車は各駅停車で混雑。
相互に入り乱れる可能性は低い。
夕方の急行が4本/hってのは少ないと思うよ。
しかも橿原行に混雑が偏る傾向がある。（距離が長いから当たり前といえば当たり前）
客目線では混雑、でも近鉄目線では「何とか凌いでる」という微妙なラインかと。
準急が夕方に2/hあって田辺までの先着しても誰も乗ってなかったりしたからな
499 ：名無し野電車区：2012/08/19(日) 21:11:46.62 ID:HyZVLcQfO
実際乗降客減ってるし
同志社の学生は間違いなく減るしな
興戸がどうなるか見ものではある
興戸がどうなるか見ものではある
来春からの今出川帰還にあわせて、田辺以南の減便は間違いなくあるだろうね
近鉄京都線のダイヤ編成は、ちょっと理解しがたい。
特急 が２０分間隔なのに、急行 が１時間に４本なのでダイヤがぐちゃぐちゃ。
ＪＲ奈良線でさえ、３０分間隔のダイヤにしている。
特急 は１時間に３本だが、奈良行１本、橿原神宮前行１本、橿原神宮前・奈良行（西大寺で分割）１本
「橿原神宮前・奈良行（西大寺で分割）」があるのなら・・・
特急 は３０分間隔で、「橿原神宮前・奈良行（西大寺で分割）」を運行し、西大寺で切り離す。
すると、橿原神宮前行、奈良行の 特急 が、共に均等な３０分間隔になる。
あとは・・・
急行 ２本 京 都 ⇔西大寺以遠
急行 ２本 国際会館⇔西大寺以遠、竹田で京都発着の 普通 に連絡。
普通 ４本 京 都 ⇔西大寺以遠、２本に１本（30分間隔）は、竹田で国際会館発着の 急行 に連絡。
普通 ２本 国際会館⇔新田辺
新田辺⇔西大寺間の 普通 が、３本から４本になるが、
特急 を１時間に３本から２本に削減。急行 京都⇔竹田間を、1本削減
これらによって捻出。
特急 が２０分間隔なのに、急行 が１時間に４本なのでダイヤがぐちゃぐちゃ。
ＪＲ奈良線でさえ、３０分間隔のダイヤにしている。
特急 は１時間に３本だが、奈良行１本、橿原神宮前行１本、橿原神宮前・奈良行（西大寺で分割）１本
「橿原神宮前・奈良行（西大寺で分割）」があるのなら・・・
特急 は３０分間隔で、「橿原神宮前・奈良行（西大寺で分割）」を運行し、西大寺で切り離す。
すると、橿原神宮前行、奈良行の 特急 が、共に均等な３０分間隔になる。
あとは・・・
急行 ２本 京 都 ⇔西大寺以遠
急行 ２本 国際会館⇔西大寺以遠、竹田で京都発着の 普通 に連絡。
普通 ４本 京 都 ⇔西大寺以遠、２本に１本（30分間隔）は、竹田で国際会館発着の 急行 に連絡。
普通 ２本 国際会館⇔新田辺
新田辺⇔西大寺間の 普通 が、３本から４本になるが、
特急 を１時間に３本から２本に削減。急行 京都⇔竹田間を、1本削減
これらによって捻出。
>>502 若干訂正
誤…橿原神宮前行、奈良行
正…橿原神宮前発着、奈良発着
誤…急行 ２本 国際会館⇔西大寺以遠、竹田で京都発着の 普通 に連絡。
正…急行 ２本 国際会館⇔奈 良、竹田で京都発着の 普通 に連絡。
誤…橿原神宮前行、奈良行
正…橿原神宮前発着、奈良発着
誤…急行 ２本 国際会館⇔西大寺以遠、竹田で京都発着の 普通 に連絡。
正…急行 ２本 国際会館⇔奈 良、竹田で京都発着の 普通 に連絡。
>>496
急行が混雑するといっても新田辺までぐらいのもんだもんね。
そこより先で急行増やしても仕方ないから全線4本/hで行くねってことなんだろうか。
そういう場合、各停と急行の中間的な種別を用意して急行の乗客を分散させるか、
という発想になるが、準急を走らせたところでいまいち流行らんと。
どうなんでしょう? 新田辺行き急行でも走らせれば乗ります?
急行が混雑するといっても新田辺までぐらいのもんだもんね。
そこより先で急行増やしても仕方ないから全線4本/hで行くねってことなんだろうか。
そういう場合、各停と急行の中間的な種別を用意して急行の乗客を分散させるか、
という発想になるが、準急を走らせたところでいまいち流行らんと。
どうなんでしょう? 新田辺行き急行でも走らせれば乗ります?
急行のスジを寝かせて準急大増発すればいいのよ。
そうすれば、新田辺以北の沿線民はあまり急行使わなくなる。
そうすれば、新田辺以北の沿線民はあまり急行使わなくなる。
506 ：名無し野電車区：2012/08/19(日) 23:45:03.48 ID:qoIUBxmw0
大増発するんやったら
車両も乗務員も増やさなアカンがな
車両も乗務員も増やさなアカンがな
507 ：名無し野電車区：2012/08/19(日) 23:59:59.13 ID:HyZVLcQfO
乗務員増やすのはこのご時世大変だ
名古屋線の四日市急行みたいなのがあればいいんだよ
なぜか準急も四日市まで延長されて、名四間は有効列車が5/hになったけど
ただ現状京都線の準急はあの体たらくだから
なぜか準急も四日市まで延長されて、名四間は有効列車が5/hになったけど
ただ現状京都線の準急はあの体たらくだから
だから、急行のスジを寝かせて準急が速く見えるようにする必要があるのよ。
大阪線急行は八木で腰すえとる
511 ：名無し野電車区：2012/08/20(月) 00:13:38.63 ID:AMpNGxh8O
それなら京都から新田辺行急行でよくね？
発想の転換
向島と小倉と寺田と興戸に急行止めて、急行6普通4で良いんじゃね？
向島と小倉と寺田と興戸に急行止めて、急行6普通4で良いんじゃね？
田園都市線みたいに、ラッシュ時の新田辺以北は急行なくして（特急と）準急と普通だけにするのもいいと思うよ。
516 ：名無し野電車区：2012/08/20(月) 01:16:21.84 ID:waLPpuFO0
>>502
>竹田で京都発着の 普通 に連絡。
これって書くのは簡単だけど実際にダイヤを組んでみると相当ハードル高そう。
ここの連絡だけを真ん中にすればできるんだろうけど、それをすると大久保とかで
急行と連絡できなくなったり。
>小倉〜向島〜桃山御陵前の混雑が急行を上回ってしまうのよ。
別に上回っても何の問題もないような。
>向島と小倉と寺田と興戸に急行止めて、
ここまで足を引っ張りまくって急行をグダグダにされるともう見てられない。
現行の急行停車駅に向島・小倉・寺田を加えた種別を作って京都-新田辺の
「準急」にでもするなら話は別やけどさ。
「○○に新規に停車」っていうのは鉄道会社は黙殺するけど、多くの場合は
「そんなとこにも停まるんかいな！」「鬱陶しい」と不評を買うことが多い。
>竹田で京都発着の 普通 に連絡。
これって書くのは簡単だけど実際にダイヤを組んでみると相当ハードル高そう。
ここの連絡だけを真ん中にすればできるんだろうけど、それをすると大久保とかで
急行と連絡できなくなったり。
>小倉〜向島〜桃山御陵前の混雑が急行を上回ってしまうのよ。
別に上回っても何の問題もないような。
>向島と小倉と寺田と興戸に急行止めて、
ここまで足を引っ張りまくって急行をグダグダにされるともう見てられない。
現行の急行停車駅に向島・小倉・寺田を加えた種別を作って京都-新田辺の
「準急」にでもするなら話は別やけどさ。
「○○に新規に停車」っていうのは鉄道会社は黙殺するけど、多くの場合は
「そんなとこにも停まるんかいな！」「鬱陶しい」と不評を買うことが多い。
「竹田で乗り換えるのめんどくせ」厨、しつこいね
夕ラッシュ時に相直急行を走らせたとして、どれくらいの客が乗るか見積もってごらんよ
現状、下り急行の近鉄京都からの客7に対して竹田で地下鉄から乗り換える客3くらいでしょ？多くても6:4か
この割合は朝ラッシュ時の上り急行でもだいたい同じ
しかも下りの場合1本の急行が地下鉄2、3本の客を拾ってる（急行15分間隔、地下鉄5分間隔なので）
だから地下鉄1本相直急行にしたところで
・相直急行以外の地下鉄客が近鉄京都発の急行に乗り換えるか相直急行に乗り換えるかはダイヤ次第
・相直急行以外の地下鉄1、2本の客は相変わらず近鉄京都発の急行に乗り換える
・相直急行には地下鉄1、2本分程度の客しか乗らないので近鉄京都発の急行の高々1/4程度しか埋まらない（近鉄京都発の急行の混雑度は約4/5になる）
つまり相直普通のガラガラ加減と大して変わらないと推定される
急行の本数増やせばコスト増になるのははっきりしてるし、運賃収入は増えないし、
もともと身動き取れないほどの混雑でもないし混雑度緩和の効果も薄いから、やるという判断にはならないと思う
そりゃ地下鉄全列車が相直急行なら便利なのは否定しないけどさ
夕ラッシュ時に相直急行を走らせたとして、どれくらいの客が乗るか見積もってごらんよ
現状、下り急行の近鉄京都からの客7に対して竹田で地下鉄から乗り換える客3くらいでしょ？多くても6:4か
この割合は朝ラッシュ時の上り急行でもだいたい同じ
しかも下りの場合1本の急行が地下鉄2、3本の客を拾ってる（急行15分間隔、地下鉄5分間隔なので）
だから地下鉄1本相直急行にしたところで
・相直急行以外の地下鉄客が近鉄京都発の急行に乗り換えるか相直急行に乗り換えるかはダイヤ次第
・相直急行以外の地下鉄1、2本の客は相変わらず近鉄京都発の急行に乗り換える
・相直急行には地下鉄1、2本分程度の客しか乗らないので近鉄京都発の急行の高々1/4程度しか埋まらない（近鉄京都発の急行の混雑度は約4/5になる）
つまり相直普通のガラガラ加減と大して変わらないと推定される
急行の本数増やせばコスト増になるのははっきりしてるし、運賃収入は増えないし、
もともと身動き取れないほどの混雑でもないし混雑度緩和の効果も薄いから、やるという判断にはならないと思う
そりゃ地下鉄全列車が相直急行なら便利なのは否定しないけどさ
>>516
私の書き込みにレスをしてくださり、ありがとうございます。
＞竹田で京都発着の 普通 に連絡。
＞これって書くのは簡単だけど実際にダイヤを組んでみると相当ハードル高そう。
とりあえず、ダイヤを作成してみました。
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1345394121.PNG
＞ここの連絡だけを真ん中にすればできるんだろうけど、それをすると大久保とかで
＞急行と連絡できなくなったり。
ご指摘のとおり、大久保・新田辺で 急行⇔普通 の緩急接続ができないのが大きな欠点で、
ダイヤ作成上の検討課題です。
私の書き込みにレスをしてくださり、ありがとうございます。
＞竹田で京都発着の 普通 に連絡。
＞これって書くのは簡単だけど実際にダイヤを組んでみると相当ハードル高そう。
とりあえず、ダイヤを作成してみました。
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1345394121.PNG
＞ここの連絡だけを真ん中にすればできるんだろうけど、それをすると大久保とかで
＞急行と連絡できなくなったり。
ご指摘のとおり、大久保・新田辺で 急行⇔普通 の緩急接続ができないのが大きな欠点で、
ダイヤ作成上の検討課題です。
519 ：名無し野電車区：2012/08/20(月) 01:57:21.01 ID:waLPpuFO0
>ご指摘のとおり、大久保・新田辺で 急行⇔普通 の緩急接続ができないのが大きな欠点で、
大久保でも新田辺でも緩急接続できないのはどこからどう見ても致命的。
>急行の本数増やせばコスト増になるのははっきりしてるし、
昼間のあまり役に立ってなさそうな相直急行の分をここへ振り替えれば
少なくとも昼間よりかは「使って」もらえるんじゃないだろうか。
使ってもらえなさそうなところで走っていて、使ってもらえそうなところに
設定がないほど摩訶不思議なことはないと思う。
昼間の60分間隔程度の運転で誘発されている利用者なんているとは思いにくいし。
大久保でも新田辺でも緩急接続できないのはどこからどう見ても致命的。
>急行の本数増やせばコスト増になるのははっきりしてるし、
昼間のあまり役に立ってなさそうな相直急行の分をここへ振り替えれば
少なくとも昼間よりかは「使って」もらえるんじゃないだろうか。
使ってもらえなさそうなところで走っていて、使ってもらえそうなところに
設定がないほど摩訶不思議なことはないと思う。
昼間の60分間隔程度の運転で誘発されている利用者なんているとは思いにくいし。
一番の問題は急行が田辺で特急待避することによる大久保での普通の2連続待避じゃないの？
>>518 追記
画像のダイヤは、京都→西大寺のものですが、
丹波橋で 「普通 西大寺→急行（西大寺以遠）」 と、「急行（西大寺以遠）→普通 新田辺（国際会館発）」 が
ホームで一旦下車して、約２分待つと、それぞれ後続の列車と乗り換えることができます。
裏返して見れば、普通 が 向島で 急行待避 をするために、上記のようになってしまいます。
大久保でも、丹波橋と同様の乗り換えは可能ですが、丹波橋より乗り換えの待ち時間が長いなど、条件が悪いです。
この点に関しては、さらに妙案がないか検討したいところです。
画像のダイヤは、京都→西大寺のものですが、
丹波橋で 「普通 西大寺→急行（西大寺以遠）」 と、「急行（西大寺以遠）→普通 新田辺（国際会館発）」 が
ホームで一旦下車して、約２分待つと、それぞれ後続の列車と乗り換えることができます。
裏返して見れば、普通 が 向島で 急行待避 をするために、上記のようになってしまいます。
大久保でも、丹波橋と同様の乗り換えは可能ですが、丹波橋より乗り換えの待ち時間が長いなど、条件が悪いです。
この点に関しては、さらに妙案がないか検討したいところです。
>>519
> 使ってもらえなさそうなところで走っていて、使ってもらえそうなところに
> 設定がないほど摩訶不思議なことはないと思う。
地下鉄駅から奈良行き急行に乗る人は多くないかもしれないが
地下鉄の時刻表を調べたときに「近鉄で奈良に行ける」と分かる
普段JRしか利用しない地方の観光客が京都駅からJRに乗ろうと思ってたのを
近鉄に振り向けるくらいの効果はあるから摩訶不思議でもない
車両に余裕もあるしね（ダイヤ乱れで列車が戻って来なくても地下鉄線内を別の編成に代走させることが可能なレベル）
> 使ってもらえなさそうなところで走っていて、使ってもらえそうなところに
> 設定がないほど摩訶不思議なことはないと思う。
地下鉄駅から奈良行き急行に乗る人は多くないかもしれないが
地下鉄の時刻表を調べたときに「近鉄で奈良に行ける」と分かる
普段JRしか利用しない地方の観光客が京都駅からJRに乗ろうと思ってたのを
近鉄に振り向けるくらいの効果はあるから摩訶不思議でもない
車両に余裕もあるしね（ダイヤ乱れで列車が戻って来なくても地下鉄線内を別の編成に代走させることが可能なレベル）
>>523
JRにはフリーパスや１００キロ以上は途中下車可というのがあってだな・・・
京都〜奈良間の運賃だけを見れば近鉄のほうが安いが、地方から近鉄の切符を買えるのは旅行会社くらい
それにＪＲも自社線使ってほしいから奈良までＪＲが安くて便利と案内するだろう
結局観光客的にはフリーパスが使えたり、京都で途中下車して奈良までのＪＲ切符を買ってるから
ＪＲ以外が使えるとわかってもＪＲ使うんじゃないかな？
JRにはフリーパスや１００キロ以上は途中下車可というのがあってだな・・・
京都〜奈良間の運賃だけを見れば近鉄のほうが安いが、地方から近鉄の切符を買えるのは旅行会社くらい
それにＪＲも自社線使ってほしいから奈良までＪＲが安くて便利と案内するだろう
結局観光客的にはフリーパスが使えたり、京都で途中下車して奈良までのＪＲ切符を買ってるから
ＪＲ以外が使えるとわかってもＪＲ使うんじゃないかな？
>>513
○って4扉かい
○って4扉かい
>>524
新幹線はJR東海だから京都から奈良まで近鉄のプランがあるぞ。
新幹線はJR東海だから京都から奈良まで近鉄のプランがあるぞ。
奈良大和路きっぷだったかな？
観光客ほどJRじゃなくて近鉄を使ってるイメージなんだよな
観光客ほどJRじゃなくて近鉄を使ってるイメージなんだよな
528 ：名無し野電車区：2012/08/20(月) 14:38:23.41 ID:waLPpuFO0
>>523
> 地下鉄の時刻表を調べたときに「近鉄で奈良に行ける」と分かる
一般論として、これってかなり苦しい言い分に見えて仕方ない。
「地下鉄から奈良行急行ってのがあるけど、1時間間隔では使えないねぇ」ってところが一般的感覚では？
やっぱり昼間の相直急行なんて意味薄い。
> 地下鉄の時刻表を調べたときに「近鉄で奈良に行ける」と分かる
一般論として、これってかなり苦しい言い分に見えて仕方ない。
「地下鉄から奈良行急行ってのがあるけど、1時間間隔では使えないねぇ」ってところが一般的感覚では？
やっぱり昼間の相直急行なんて意味薄い。
アーバン管内の221もガムテープ補修されてるねぇｗ
>>521 自己レス
＞さらに妙案がないか検討したいところです。
>>521の書き込み後、寝る前に妙案が思いついたので、ダイヤにしてみました。
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1345443004.PNG
特急 ２本 京 都 ⇔橿原神宮前・奈良
急行 ３本 京 都 ⇔西大寺以遠 大久保で 普通 に連絡 ※緩急接続
急行 １本 国際会館⇔西大寺以遠 竹田で 準急 に連絡 大久保で 普通 に連絡 ※緩急接続
準急 １本 京 都 ⇔新田辺 竹田で 急行 に連絡
普通 １本 国際会館⇔新田辺
普通 ４本 京 都 ⇔西大寺以遠 大久保で 急行 に連絡 ※緩急接続
・丹波橋以遠は、特急２本／急行４本／普通４本／準急（実質 普通）１本／普通１本
>>518 のダイヤとの改善点
・全ての 急行 が、大久保で 普通 に連絡 ※緩急接続
・国際会館⇔竹田⇔奈 良 の 急行 ２本 を １本 に減便。
・国際会館⇔竹田⇔新田辺 の 普通 ２本 を １本 に減便。
・京都⇔西大寺以遠 の 急行 １本 を 増発。竹田で 国際会館発着 の 普通 に連絡。
・京都⇔新田辺 の 準急 １本（丹波橋から各駅停車） を増発。竹田で 国際会館発着 の 急行 に連絡。
・京都⇔竹田の運転本数は １０本（特急２／急行３／準急１／普通４） になるが、現行ダイヤと同じ本数。
準急 に関して
国際会館発着の 普通 が停車する 伏見 に停車しない。京都発着 ４本、国際会館発着 １本 があるので、
大きな問題はないだろう。また ”昼間時のみ伏見に停車” という選択肢もある。
＞さらに妙案がないか検討したいところです。
>>521の書き込み後、寝る前に妙案が思いついたので、ダイヤにしてみました。
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1345443004.PNG
特急 ２本 京 都 ⇔橿原神宮前・奈良
急行 ３本 京 都 ⇔西大寺以遠 大久保で 普通 に連絡 ※緩急接続
急行 １本 国際会館⇔西大寺以遠 竹田で 準急 に連絡 大久保で 普通 に連絡 ※緩急接続
準急 １本 京 都 ⇔新田辺 竹田で 急行 に連絡
普通 １本 国際会館⇔新田辺
普通 ４本 京 都 ⇔西大寺以遠 大久保で 急行 に連絡 ※緩急接続
・丹波橋以遠は、特急２本／急行４本／普通４本／準急（実質 普通）１本／普通１本
>>518 のダイヤとの改善点
・全ての 急行 が、大久保で 普通 に連絡 ※緩急接続
・国際会館⇔竹田⇔奈 良 の 急行 ２本 を １本 に減便。
・国際会館⇔竹田⇔新田辺 の 普通 ２本 を １本 に減便。
・京都⇔西大寺以遠 の 急行 １本 を 増発。竹田で 国際会館発着 の 普通 に連絡。
・京都⇔新田辺 の 準急 １本（丹波橋から各駅停車） を増発。竹田で 国際会館発着 の 急行 に連絡。
・京都⇔竹田の運転本数は １０本（特急２／急行３／準急１／普通４） になるが、現行ダイヤと同じ本数。
準急 に関して
国際会館発着の 普通 が停車する 伏見 に停車しない。京都発着 ４本、国際会館発着 １本 があるので、
大きな問題はないだろう。また ”昼間時のみ伏見に停車” という選択肢もある。
地下鉄で奈良急行を待ってる時見てたら、同じようにスルーして待ってる人が何人かいたぞ
まあ時間的余裕のある人向けだな
まあ時間的余裕のある人向けだな
532 ：名無し野電車区：2012/08/20(月) 16:09:39.67 ID:waLPpuFO0
534 ：名無し野電車区：2012/08/20(月) 16:26:51.32 ID:waLPpuFO0
>>533
真っ当な意見を出され立場が悪くなるとひらきなおるんですね。
みっともない。
ま、とにかく待ち時間を平均（60分間隔なら30分）しても「次を待てない」という間隔まで
本数が減ってしまうと「使えない」でいいんとちゃいますか？一般的感覚では。
真っ当な意見を出され立場が悪くなるとひらきなおるんですね。
みっともない。
ま、とにかく待ち時間を平均（60分間隔なら30分）しても「次を待てない」という間隔まで
本数が減ってしまうと「使えない」でいいんとちゃいますか？一般的感覚では。
536 ：名無し野電車区：2012/08/20(月) 18:39:54.49 ID:zwysIalI0
観光客でも綿密に計画をたてて行動する人
計画たてずに行き当たりばったりの旅を楽しむ人等
いろんなタイプがおりますな
計画たてずに行き当たりばったりの旅を楽しむ人等
いろんなタイプがおりますな
537 ：名無し野電車区：2012/08/20(月) 18:55:21.25 ID:ZSbLV4BYO
マニアは車両を選んで乗ったりもする
538 ：名無し野電車区：2012/08/20(月) 19:35:05.32 ID:zwysIalI0
車両を選ぶ？
あぁ近鉄車と地下鉄車か
そんなマニアがいるのか
あぁ近鉄車と地下鉄車か
そんなマニアがいるのか
相直急行をネガティブに考察する
1.竹田乗り換えという形で始発に乗れないため、着席は保障されない
2.京都駅からの客は他の急行と同じ所要時間で乗ることができない
3.京都駅からの客はわざわざ乗り換えるより京都発の急行に乗る
4.竹田でも京都でも地下鉄には乗れる
5.竹田は対面乗り換えで、仮に相直でなくても乗り換えは楽
6.京都市内に近づくにつれ使われない(JR、バスへの強い指向)
1.竹田乗り換えという形で始発に乗れないため、着席は保障されない
2.京都駅からの客は他の急行と同じ所要時間で乗ることができない
3.京都駅からの客はわざわざ乗り換えるより京都発の急行に乗る
4.竹田でも京都でも地下鉄には乗れる
5.竹田は対面乗り換えで、仮に相直でなくても乗り換えは楽
6.京都市内に近づくにつれ使われない(JR、バスへの強い指向)
いいことかんがえた！！
新田辺行き普通を奈良行き準急にしたらいいんだよー。
新田辺以遠は、急行停車駅で・・。
話しかわりますが、ステンレスカー廃車にされたみたいですね。
ウィキペディアに載ってました。
ここで親父ギャグを
ステンレスカー、捨てるんれすかー？
新田辺行き普通を奈良行き準急にしたらいいんだよー。
新田辺以遠は、急行停車駅で・・。
話しかわりますが、ステンレスカー廃車にされたみたいですね。
ウィキペディアに載ってました。
ここで親父ギャグを
ステンレスカー、捨てるんれすかー？
540 名無し野電車区 sage 2012/08/20(月) 19:45:53.53 ID:oMF+M3HE0
>>522
西大寺三番乗場には2両の停止目標あるけど折り返し入庫専用のはず。
画像見る限り4両の停止位置に止まってると思う
西大寺三番乗場の4両編成は〇4~7
だが、特急の車両なのに乗車目標てw
撮ってる時全然きづかなかったわ
↑
スマン、途中でかきこんでしまったw
>>522
西大寺三番乗場には2両の停止目標あるけど折り返し入庫専用のはず。
画像見る限り4両の停止位置に止まってると思う
西大寺三番乗場の4両編成は〇4~7
だが、特急の車両なのに乗車目標てw
撮ってる時全然きづかなかったわ
↑
スマン、途中でかきこんでしまったw
543 ：名無し野電車区：2012/08/20(月) 20:03:48.86 ID:Qr4mv/ev0
特急：2本／ｈ 15分・45分発 奈良・橿原行き
急行：4本／ｈ 01分奈良・16分橿原・31分奈良・46分橿原発・・これで特急に抜かれない
普通：4本／ｈ 03分・18分・33分・48分 西大寺行 大久保か新田辺で急行と接続
これでええやん
急行：4本／ｈ 01分奈良・16分橿原・31分奈良・46分橿原発・・これで特急に抜かれない
普通：4本／ｈ 03分・18分・33分・48分 西大寺行 大久保か新田辺で急行と接続
これでええやん
近鉄の幹線級で準急が使えない種別なのは京都線くらいだが、どうやったら使える種別になるだろうか
向島や小倉のためだけに昼間に走らせる必要は果たしてあるのか
向島や小倉のためだけに昼間に走らせる必要は果たしてあるのか
知らんがな
546 ：名無し野電車区：2012/08/20(月) 20:25:57.47 ID:waLPpuFO0
>>544
京都・東寺・竹田・丹波橋・桃山御陵前・小倉・大久保・寺田・
新田辺、以遠各駅停車で西大寺行にする。
4両編成にしてガラガラは阻止。最低でも宮津までは逃げ切る。
このくらいやれば役に立つ準急にはなると思うけど。
向島は通過でいい。（各駅停車との棲み分け）
まずは夕方からってとこで試してもいいとは思うが。
京都・東寺・竹田・丹波橋・桃山御陵前・小倉・大久保・寺田・
新田辺、以遠各駅停車で西大寺行にする。
4両編成にしてガラガラは阻止。最低でも宮津までは逃げ切る。
このくらいやれば役に立つ準急にはなると思うけど。
向島は通過でいい。（各駅停車との棲み分け）
まずは夕方からってとこで試してもいいとは思うが。
>>528
「使えねぇ」と吐き捨ててそこまでの残念な人がいるのも分かるけど
地下鉄の時刻表を見た後に
・路線図見るとか
・乗り換え案内で調べる
とかして近鉄奈良まで行くのに
・近鉄京都まで出れば1時間に特急が2本と急行が1本ある
・竹田・西大寺乗り換えも含めれば急行が1時間に4本ある
・近鉄で橿原・吉野や伊勢志摩方面に行ける
ことまで辿り着くのはそう困難ではないかと
狙って相直急行に乗ってはくれなくても、遠方から京都観光に来た人に近鉄を知ってもらう機会にはなると思うよ
そりゃ全便相直急行の方が便利だし宣伝効果も高かろう
「使えねぇ」と吐き捨ててそこまでの残念な人がいるのも分かるけど
地下鉄の時刻表を見た後に
・路線図見るとか
・乗り換え案内で調べる
とかして近鉄奈良まで行くのに
・近鉄京都まで出れば1時間に特急が2本と急行が1本ある
・竹田・西大寺乗り換えも含めれば急行が1時間に4本ある
・近鉄で橿原・吉野や伊勢志摩方面に行ける
ことまで辿り着くのはそう困難ではないかと
狙って相直急行に乗ってはくれなくても、遠方から京都観光に来た人に近鉄を知ってもらう機会にはなると思うよ
そりゃ全便相直急行の方が便利だし宣伝効果も高かろう
>>546
京都〜新田辺の急行通過駅で利用者が多いのは、
向島・小倉(この2駅は桃山御陵前より多いぐらい)、寺田(東寺と同じぐらい)だから、
確かにこの辺だけ抑えて急行からできるだけ逃げるというのはいいアイデアかもしれんね。
準急が丹波橋から先で通過運転はじめたところで各停の本数は十分確保できてるわけだし。
京都〜新田辺の急行通過駅で利用者が多いのは、
向島・小倉(この2駅は桃山御陵前より多いぐらい)、寺田(東寺と同じぐらい)だから、
確かにこの辺だけ抑えて急行からできるだけ逃げるというのはいいアイデアかもしれんね。
準急が丹波橋から先で通過運転はじめたところで各停の本数は十分確保できてるわけだし。
準急の代わりに「区間急行」でも作るしかないな
準急を京都駅1・16・31・46にして新田辺まで無待避すれば有効列車になる。
で、急行は9・24・39・54にして大久保で特急待ちだな。
普通は3・18・33・48で向島で急行特急2本待避。
で、急行は9・24・39・54にして大久保で特急待ちだな。
普通は3・18・33・48で向島で急行特急2本待避。
ttp://s.cyrill.lilect.net/uploader/files/201208202231540000.png
準急停車駅を東寺・竹田・丹波橋・桃山御陵前・向島・小倉・大久保・寺田・新田辺にして、
・準急(新田辺行)は特急の後追い発車、新田辺先着
・急行は準急の8分後(9、24、39、54)に出て新田辺特急待避
・各停は準急の後追い(3、18、33、48)で向島と宮津で特急急行待避
・相直は急行から特急を挟んだ6分接続で大久保で特急急行待避
っていうダイヤならとりあえず組めたがなぁ……
準急停車駅を東寺・竹田・丹波橋・桃山御陵前・向島・小倉・大久保・寺田・新田辺にして、
・準急(新田辺行)は特急の後追い発車、新田辺先着
・急行は準急の8分後(9、24、39、54)に出て新田辺特急待避
・各停は準急の後追い(3、18、33、48)で向島と宮津で特急急行待避
・相直は急行から特急を挟んだ6分接続で大久保で特急急行待避
っていうダイヤならとりあえず組めたがなぁ……
明らかに本数過剰だし、田辺で急行が特急待避するダイヤは根本的に糞だろ
>>552
ほぼ同じだった……
ほぼ同じだった……
>>542
乗車目標というかドアの正確な位置は気にならないですけど、自分が乗る号車がどのあたりに止まるのかは気になりますよ。馴染みがない駅から乗る時とか。
乗車目標というかドアの正確な位置は気にならないですけど、自分が乗る号車がどのあたりに止まるのかは気になりますよ。馴染みがない駅から乗る時とか。
557 ：名無し野電車区：2012/08/20(月) 23:03:39.44 ID:zwysIalI0
停車駅を減らすならそれはもう準急ではない
558 ：名無し野電車区：2012/08/20(月) 23:16:28.26 ID:AMpNGxh8O
乗降人員数が多いから急行や特急の停車駅になる訳じゃないんだよ。
乗降人員数だけで言ったら新祝園なんかは…。
特急や急行は遠方への速達列車なので、ターミナル(京都駅)から近くて乗降人員数の多い駅は通過になる場合が多い。
新田辺や大久保で急行に乗り換え出来るなら、それでいいじゃないかって感じ。
小倉や向島は京都まで各停で20分前後なんで特に問題ない。
乗降人員数だけで言ったら新祝園なんかは…。
特急や急行は遠方への速達列車なので、ターミナル(京都駅)から近くて乗降人員数の多い駅は通過になる場合が多い。
新田辺や大久保で急行に乗り換え出来るなら、それでいいじゃないかって感じ。
小倉や向島は京都まで各停で20分前後なんで特に問題ない。
>>558
何で向島が準急停車になったか知らんのか？
何で向島が準急停車になったか知らんのか？
560 ：名無し野電車区：2012/08/20(月) 23:24:13.55 ID:AMpNGxh8O
現状のダイヤでは、やはり相直急行が邪魔者だね。
パターンダイヤを乱してる。
しかも、昼間の急行20分サイクルは減らし過ぎだと思う。
以前の特急・急行・普通の各15分サイクルが一番よかったと思う。
ってか、京都線には合っていた気がする。
相直急行を走らす＝本数が増加する
ので、近鉄の今の方針だと減便思考なので、増やす考えはないんじゃないかな。
京都市との色々な大人の事情だけで、仕方なく走らせてるだけじゃないか？
減便した１本分は新田辺発着の回送が走ってる訳だし。
パターンダイヤを乱してる。
しかも、昼間の急行20分サイクルは減らし過ぎだと思う。
以前の特急・急行・普通の各15分サイクルが一番よかったと思う。
ってか、京都線には合っていた気がする。
相直急行を走らす＝本数が増加する
ので、近鉄の今の方針だと減便思考なので、増やす考えはないんじゃないかな。
京都市との色々な大人の事情だけで、仕方なく走らせてるだけじゃないか？
減便した１本分は新田辺発着の回送が走ってる訳だし。
561 ：名無し野電車区：2012/08/20(月) 23:50:37.72 ID:zwysIalI0
とりあえず乗客を増やさないと
編成両数増はあっても増発はない
編成両数増はあっても増発はない
しっかし現状のダイヤのままで利用客を持ち直させる事は果たして出来るのか…？
563 ：名無し野電車区：2012/08/20(月) 23:59:22.25 ID:waLPpuFO0
>停車駅を減らすならそれはもう準急ではない
「準急」という新しい種別を作るような発想で。
「区間急行」とかそういう名前を新しく作ろうとすると表示幕とかコストが。
>何で向島が準急停車になったか知らんのか？
逆にそれによって準急の意味がほとんどなくなったような。
「丹波橋から各停」では例え目的地が大久保でも「準急＝使えない」という判断になると思うよ。
>とりあえず乗客を増やさないと
増やすためには「お客の方向を向いて」何かしないと。
現状のダイヤって向いてないような気がしてならない。
本数を減らす素振りはあるものの新田辺〜竹田で走ってるあの回送の数とか。
「準急」という新しい種別を作るような発想で。
「区間急行」とかそういう名前を新しく作ろうとすると表示幕とかコストが。
>何で向島が準急停車になったか知らんのか？
逆にそれによって準急の意味がほとんどなくなったような。
「丹波橋から各停」では例え目的地が大久保でも「準急＝使えない」という判断になると思うよ。
>とりあえず乗客を増やさないと
増やすためには「お客の方向を向いて」何かしないと。
現状のダイヤって向いてないような気がしてならない。
本数を減らす素振りはあるものの新田辺〜竹田で走ってるあの回送の数とか。
565 ：名無し野電車区：2012/08/20(月) 23:59:59.40 ID:ZSbLV4BYO
客は減り続け
列車も減り続ける
近鉄の運賃収入も減り続けると
列車も減り続ける
近鉄の運賃収入も減り続けると
>>566
単純に乗ってもらうだけなら60代以上優遇の企画乗車券でも作るか
単純に乗ってもらうだけなら60代以上優遇の企画乗車券でも作るか
>>566
それで昼間を夕方以上に増発したんだと思うよ。
朝夕なんてほっておいても乗るから、定年後の人が乗るだろう
昼間に力を入れたのかと。うまくはいかなかったようだけど。
今や単に増発したら人が乗る時代じゃないからね。
いかに京都線沿線に魅力を作るかかな。
それで昼間を夕方以上に増発したんだと思うよ。
朝夕なんてほっておいても乗るから、定年後の人が乗るだろう
昼間に力を入れたのかと。うまくはいかなかったようだけど。
今や単に増発したら人が乗る時代じゃないからね。
いかに京都線沿線に魅力を作るかかな。
>>530
昼間時に限れば、悪くないダイヤだと思う。大久保で急行と普通の、緩急接続も出来ているし。
昼間時に限れば、悪くないダイヤだと思う。大久保で急行と普通の、緩急接続も出来ているし。
>>531 >>532 >>549
高齢者などは、電車の乗り換えが負担になるので、あらかじめ時刻を調べて（覚えて）おいて
地下鉄四条駅→急行 奈 良行→竹田（直通）→近鉄丹波橋駅
地下鉄四条駅→普通新田辺行→竹田（直通）→近鉄丹波橋駅
のように、相互乗り入れ（直通）の列車に乗車する人がいる。例え列車の本数が少なくても、
1時間間隔だったら覚えやすい。
類似例として、ＪＲ山科駅から地下鉄三条京阪駅へ行く際、地下鉄山科駅のホームまでは・・・
ＪＲ改札口→エスカレータ→地下道を歩く→地下鉄改札口→エスカレーター→ホーム
乗り換えの移動距離が長いため、運賃が地下鉄山科駅から乗車するよりも高くなるのを承知で
ＪＲ改札口の目の前にある、地上の京阪山科駅から乗車する客がいる。
ＪＲ改札口→京阪改札口→スロープ※→ホーム ※…地上の改札口からホームまでの短い距離
乗り換えに伴う移動距離が、地下鉄山科駅を利用するよりも格段に少ない。
高齢者などは、電車の乗り換えが負担になるので、あらかじめ時刻を調べて（覚えて）おいて
地下鉄四条駅→急行 奈 良行→竹田（直通）→近鉄丹波橋駅
地下鉄四条駅→普通新田辺行→竹田（直通）→近鉄丹波橋駅
のように、相互乗り入れ（直通）の列車に乗車する人がいる。例え列車の本数が少なくても、
1時間間隔だったら覚えやすい。
類似例として、ＪＲ山科駅から地下鉄三条京阪駅へ行く際、地下鉄山科駅のホームまでは・・・
ＪＲ改札口→エスカレータ→地下道を歩く→地下鉄改札口→エスカレーター→ホーム
乗り換えの移動距離が長いため、運賃が地下鉄山科駅から乗車するよりも高くなるのを承知で
ＪＲ改札口の目の前にある、地上の京阪山科駅から乗車する客がいる。
ＪＲ改札口→京阪改札口→スロープ※→ホーム ※…地上の改札口からホームまでの短い距離
乗り換えに伴う移動距離が、地下鉄山科駅を利用するよりも格段に少ない。
大阪線と名古屋線の準急は、計画的減便。
国分と蟹江に急行停車させて、準急を無意味化させてから、
利用客が少ないことを理由に減便してる。
国分と蟹江に急行停車させて、準急を無意味化させてから、
利用客が少ないことを理由に減便してる。
>>571
けどその名古屋線ではラッシュアワーはけっこう準急走ってんだよね。
しかも弥富で後続の急行に追いつかれるぐらいなのに。
2・3両でしか走れない各停を4・5両の準急で補完するという側面もあるのかもしれんが、
京都線の準急よりは価値があるものと思われているようだ。
京都線にせよ名古屋線にせよ昼間は急行と各停だけでいいんですわ。問題はラッシュ時だ。
けどその名古屋線ではラッシュアワーはけっこう準急走ってんだよね。
しかも弥富で後続の急行に追いつかれるぐらいなのに。
2・3両でしか走れない各停を4・5両の準急で補完するという側面もあるのかもしれんが、
京都線の準急よりは価値があるものと思われているようだ。
京都線にせよ名古屋線にせよ昼間は急行と各停だけでいいんですわ。問題はラッシュ時だ。
朝や夕方のラッシュ時間帯に相直急行を走らすとなると、近鉄・京都市交両方とも現状電車の本数が足りない。
朝のラッシュは全く余裕ない。
両者ともそこまで投資して走らす気はないと思う。
費用対効果がね。
朝のラッシュは全く余裕ない。
両者ともそこまで投資して走らす気はないと思う。
費用対効果がね。
574 ：名無し野電車区：2012/08/21(火) 08:56:32.45 ID:jJ+GecKG0
もう竹田対面乗換で
575 ：名無し野電車区：2012/08/21(火) 18:15:02.25 ID:V+4JnYa00
人生の大先輩は大事にせなアカンな
竹田〜地下鉄京都間も通過するなら、相直急行の値打ちあるがのお
朝の橿原線の西大寺行き普通って混雑どう？
八木から九条まで通うことになったんだけど
だいたい7〜8時くらいに使うと思うんだけど
出来れば座っていきたい
八木から九条まで通うことになったんだけど
だいたい7〜8時くらいに使うと思うんだけど
出来れば座っていきたい
578 ：名無し野電車区：2012/08/21(火) 21:35:17.21 ID:ohS/CgsMO
竹田は他社線でありながら
対面乗り換えができたり相直もあるし便利
田原本や橿原神宮前とか
自社線でも乗り換えが不便な駅があるのに
対面乗り換えができたり相直もあるし便利
田原本や橿原神宮前とか
自社線でも乗り換えが不便な駅があるのに
>>576
京都以北でパターンダイヤが崩れてしまうからだめぽ
京都以北でパターンダイヤが崩れてしまうからだめぽ
580 ：名無し野電車区：2012/08/21(火) 22:10:13.93 ID:V+4JnYa00
本八幡行き急行みたいに途中に待避する駅ないし
急行運転しても詰まりまくってノロノロ運転でんな
急行運転しても詰まりまくってノロノロ運転でんな
九条・十条・くいな橋から奈良へ行く流動を完全に無視するのを
京都市交通局が認めるとでも思ってるのか？
今ある相直急行も相直普通を減らさない（市内・府内流動に迷惑掛けない）前提が崩されていないというのに。
京都市交通局が認めるとでも思ってるのか？
今ある相直急行も相直普通を減らさない（市内・府内流動に迷惑掛けない）前提が崩されていないというのに。
>>578
橿原神宮前は乗り換えけっこう歩くよなぁ。
歩いてたら駅ナカにつられて……なんてことばかりではないけど。
それはともかく、橿原神宮前始発で吉野線に臨時列車が走るときは、
橿原線ホームの中にある8番線使ってるらしいね。
よく考えたもんだなと思ったけど。あれどれぐらい使われてんの?
橿原神宮前は乗り換えけっこう歩くよなぁ。
歩いてたら駅ナカにつられて……なんてことばかりではないけど。
それはともかく、橿原神宮前始発で吉野線に臨時列車が走るときは、
橿原線ホームの中にある8番線使ってるらしいね。
よく考えたもんだなと思ったけど。あれどれぐらい使われてんの?
この前飛鳥行き快速急行が走った時は８番線から出てた気がする
584 ：名無し野電車区：2012/08/21(火) 23:20:04.86 ID:V+4JnYa00
へぇ〜
８番線で連絡する電車てあるんかいな
たまには乗ってみなわからんもんやなぁ
８番線で連絡する電車てあるんかいな
たまには乗ってみなわからんもんやなぁ
585 ：名無し野電車区：2012/08/21(火) 23:23:02.03 ID:ohS/CgsMO
俺も初めて知った
それがあったら便利だねぇ
それがあったら便利だねぇ
586 ：名無し野電車区：2012/08/21(火) 23:44:04.50 ID:PnanvngiO
通称0番線ですヴィッ(^_^)v
587 ：名無し野電車区：2012/08/21(火) 23:47:03.69 ID:V+4JnYa00
駅の０番線ゆうたら
妙に旅情を感じまんな
妙に旅情を感じまんな
588 ：名無し野電車区：2012/08/21(火) 23:59:59.34 ID:ohS/CgsMO
０番線にはローカル線の単行キハがよく似合う
589 ：名無し野電車区：2012/08/22(水) 00:29:09.79 ID:5gBlAuI9O
そこで紀州鉄道の登場ですよ
JR京都駅0番ホーム「に、日本一長いホームだから…」
591 ：名無し野電車区：2012/08/22(水) 01:31:56.54 ID:0+FMAj6EO
団体列車やお召し列車は８番線発着が多いみたいだよ。
向島と小倉の間の踏切で電車止まった。
運転席からピーピーと警報音が鳴ってるわ。
運転席からピーピーと警報音が鳴ってるわ。
(住民の民度が大概な地域やし)しゃーない
もー2ちゃんはチョンだとか住民の民度がとかいった話題ですぐ荒れるなぁー
田原本線や南大阪線は元々別の会社だったでしょ
自力で敷いた路線の方が少ないぐらい
田原本線や南大阪線は元々別の会社だったでしょ
自力で敷いた路線の方が少ないぐらい
生駒線も元は別会社だよね
大正時代からあるとは思わなかった
大正時代からあるとは思わなかった
596 ：名無し野電車区：2012/08/22(水) 18:17:32.41 ID:74gOHrF40
京都線は奈良電・・・
597 ：名無し野電車区：2012/08/22(水) 18:52:04.35 ID:0+FMAj6EO
名古屋線や志摩線、吉野線、湯の山線なども元々は別会社。
純粋な近鉄線は奈良線と橿原線と鳥羽線だけだよ、それ以外は全部別の会社が作った路線
合併を繰り返して西日本一の私鉄になったわけか
600 ：名無し野電車区：2012/08/22(水) 19:01:31.32 ID:PiDUOAJmO
東大阪生駒電鉄
602 ：名無し野電車区：2012/08/22(水) 19:45:25.55 ID:74gOHrF40
岐阜県内の近鉄線がなくなったのは寂しい
ＪＲで大垣を通る度にいつも思う
ＪＲで大垣を通る度にいつも思う
内部線八王子線も消えるらしいね
604 ：名無し野電車区：2012/08/22(水) 21:37:03.55 ID:74gOHrF40
名古屋やお伊勢さんへの線はなくならんだろうが
近畿圏外の枝線はどんどん廃止していくのだろうか
近畿日本鉄道だけに
近畿圏外の枝線はどんどん廃止していくのだろうか
近畿日本鉄道だけに
605 ：名無し野電車区：2012/08/22(水) 21:40:30.41 ID:eJDWkgTI0
男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を批判しよう
読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7
石原都知事も都庁記者会見で女性専用車両を問題指摘
http://www.youtube.com/watch?v=U04E6G2Cy8o&list=PLC6839F661C03104D
読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7
石原都知事も都庁記者会見で女性専用車両を問題指摘
http://www.youtube.com/watch?v=U04E6G2Cy8o&list=PLC6839F661C03104D
606 ：名無し野電車区：2012/08/22(水) 22:03:58.91 ID:mUtsmKiIO
湯の山温泉や平田町に行く線も
いずれなくなるのかね
いずれなくなるのかね
607 ：名無し野電車区：2012/08/22(水) 22:37:45.87 ID:74gOHrF40
三岐鉄道はどうなるのかも気になる
608 ：名無し野電車区：2012/08/22(水) 22:47:03.08 ID:mUtsmKiIO
三重方面の近鉄線ヤバ過ぎ
609 ：名無し野電車区：2012/08/22(水) 23:36:01.22 ID:74gOHrF40
まぁ特急は充実してるけどな
610 ：名無し野電車区：2012/08/22(水) 23:59:59.39 ID:mUtsmKiIO
愛知三重よりもっと近畿に力を入れてもらおうか
611 ：名無し野電車区：2012/08/23(木) 03:06:36.20 ID:xxPQw3RvO
三重県内の枝線を切ったら、
今度は御所線か田原本線かもな。
今度は御所線か田原本線かもな。
お膝元の府にありながら、昼間2両編成が30分に1本走るだけに減ってしまったあの支線も地味にヤバそうだけど
>>612
あの路線はバイパスみたいな役割してるから無くすのはちょっと都合が悪い。
あの路線はバイパスみたいな役割してるから無くすのはちょっと都合が悪い。
614 ：名無し野電車区：2012/08/23(木) 18:17:53.18 ID:jbSfsDLx0
アッチの路線も相当ヤバおまっせ
>>611
奈良県内でローカル線加算あるのは吉野線だけなのよね。
田原本線に加算ないのは意外だなと思ったけど、吉野線よりは利用者多いのだろう。
田原本線も無人化とか合理化に取り組んでるけど、
これは不採算だからか、無人化してもほぼ影響がないからか。どっちなんだろうね。
奈良県内でローカル線加算あるのは吉野線だけなのよね。
田原本線に加算ないのは意外だなと思ったけど、吉野線よりは利用者多いのだろう。
田原本線も無人化とか合理化に取り組んでるけど、
これは不採算だからか、無人化してもほぼ影響がないからか。どっちなんだろうね。
617 ：名無し野電車区：2012/08/23(木) 18:36:11.43 ID:jbSfsDLx0
アッチの路線の事やで
619 ：名無し野電車区：2012/08/23(木) 19:15:03.62 ID:jbSfsDLx0
具体的に何線て書いたら
その沿線の関係者や住民が荒らしに来よるし
アッチの路線て事にしとかなアカン
その沿線の関係者や住民が荒らしに来よるし
アッチの路線て事にしとかなアカン
620 ：名無し野電車区：2012/08/23(木) 19:26:47.81 ID:sdDao6MG0
御所線やな。あそこのいらない子加減は異常
621 ：名無し野電車区：2012/08/23(木) 19:33:42.00 ID:dLmFK7yVO
信貴線は？
622 ：名無し野電車区：2012/08/23(木) 20:32:17.41 ID:jbSfsDLx0
線名出したらアカンがな
623 ：名無し野電車区：2012/08/23(木) 21:03:35.08 ID:VVnDmhICO
あの線のスレみたいになってしまうしな
624 ：名無し野電車区：2012/08/23(木) 21:09:44.57 ID:jbSfsDLx0
工作員が出て来よる
625 ：名無し野電車区：2012/08/23(木) 22:03:14.13 ID:VVnDmhICO
あのスレでは今日も大暴れ
626 ：名無し野電車区：2012/08/23(木) 22:47:27.28 ID:jbSfsDLx0
せやがな
627 ：名無し野電車区：2012/08/23(木) 23:03:31.25 ID:VVnDmhICO
京都線でない事は確か
山羊短絡線か
京都線スレは路車でも荒れてない方だよな
不満はあるとはいえ
不満はあるとはいえ
630 ：名無し野電車区：2012/08/23(木) 23:35:54.95 ID:jbSfsDLx0
不満ゆうたら相直云々の不満は一段落したんけ？
相直云々の不満をいくら言ったところで、奈良県民の意見を京都市交通局が聞き入れるわけないので無意味。
633 ：名無し野電車区：2012/08/23(木) 23:59:58.79 ID:VVnDmhICO
急行停車駅の話題も
634 ：名無し野電車区：2012/08/24(金) 18:20:31.37 ID:wUDXu70i0
本日ここまでカキコミなし
635 ：名無し野電車区：2012/08/24(金) 19:37:02.34 ID:3WEUbaBJO
おやおやネタ切れですか
ウェルサンピア京都のプールは今どないなってますか
大きなスライダーは撤去されて、誰も使っていません
一般開放してほしい声は多かったみたいだけど、同志社はレジーナ京都を買い取ってスポーツジムとして開放してるしねぇ
今の多々羅キャンパスは主に外国人留学生（研究者）の宿泊施設になってる
元々あったプール以外のスポーツ施設は一般開放（土日の朝9時から12時まで）
一般開放してほしい声は多かったみたいだけど、同志社はレジーナ京都を買い取ってスポーツジムとして開放してるしねぇ
今の多々羅キャンパスは主に外国人留学生（研究者）の宿泊施設になってる
元々あったプール以外のスポーツ施設は一般開放（土日の朝9時から12時まで）
638 ：名無し野電車区：2012/08/24(金) 20:32:54.63 ID:wUDXu70i0
大久保のニチイはサティに変わり
今はイオンに変わりました
今はイオンに変わりました
>>632
非定期客は奈良へ帰るときは京都駅で始発急行に乗るので相直がなくても困らない。
非定期客は奈良へ帰るときは京都駅で始発急行に乗るので相直がなくても困らない。
640 ：名無し野電車区：2012/08/24(金) 21:40:17.96 ID:wUDXu70i0
しかし相直はなくなる気配なし
相直普通は京都府民の府内交通だからいくらガラガラでもなくならないし、
急行に振り替えられることもない。
前にも府南部は？という疑問が挙げられてたが、
西大寺まで全駅6両対応すれば相直普通が西大寺まで延びる（京都発普通を新田辺で止める）
という方法で府内各駅の要望に応じることになると思われる。
急行に振り替えられることもない。
前にも府南部は？という疑問が挙げられてたが、
西大寺まで全駅6両対応すれば相直普通が西大寺まで延びる（京都発普通を新田辺で止める）
という方法で府内各駅の要望に応じることになると思われる。
京都線南部閑散駅の4→6両対応化は進捗してるん？
>>641
しかし、現状の烏丸線直通各停でさえ、竹田で急行に追いつかれるようなダイヤが組まれてるのが多くて、
大久保・新田辺からだと結局直通の意味がないという話が出ているほどなのに、
そのまま各停で直通がのびたところで結局役に立たんよねって。
>>642
狛田・山田川の2駅だけなんだよな。
踏切に挟まれてる狛田駅は周辺で区画整理が行われてて踏切移設が行われるようだが。
http://www.kyoto-kensetsutimes.co.jp/News/SearchNews/News_Old/Kyoto/kyoto2012-02-02-1001.Html
多分、狛田の踏切の問題がなくなればホームさえのばせば6両対応はできるんだろうけど、
ホームを伸ばすメリットってどれぐらいあるんだろうね。
しかし、現状の烏丸線直通各停でさえ、竹田で急行に追いつかれるようなダイヤが組まれてるのが多くて、
大久保・新田辺からだと結局直通の意味がないという話が出ているほどなのに、
そのまま各停で直通がのびたところで結局役に立たんよねって。
>>642
狛田・山田川の2駅だけなんだよな。
踏切に挟まれてる狛田駅は周辺で区画整理が行われてて踏切移設が行われるようだが。
http://www.kyoto-kensetsutimes.co.jp/News/SearchNews/News_Old/Kyoto/kyoto2012-02-02-1001.Html
多分、狛田の踏切の問題がなくなればホームさえのばせば6両対応はできるんだろうけど、
ホームを伸ばすメリットってどれぐらいあるんだろうね。
ジジババ視点では「直通（乗換えなし）」が重要なのであって、
先着するかどうかってワリとどうでもよかったりする。
実際、朝ラッシュの新田辺始発相直普通の座席争奪戦は結構ヒートアップしておる。
先着するかどうかってワリとどうでもよかったりする。
実際、朝ラッシュの新田辺始発相直普通の座席争奪戦は結構ヒートアップしておる。
645 ：名無し野電車区：2012/08/24(金) 23:35:09.02 ID:wUDXu70i0
近鉄京都駅から大久保まで乗るのに
先発の急行が既に座れない場合
次の普通か急行でゆっくり座って行くようなものか
先発の急行が既に座れない場合
次の普通か急行でゆっくり座って行くようなものか
646 ：名無し野電車区：2012/08/24(金) 23:59:59.58 ID:3WEUbaBJO
♪同じ乗るなら座らにゃ損損♪
朝ラッシュ上りの右側扉に竹田で早く飛び出せるように張り付くヤツもよくやると思うわ。
この時期右側扉なんかに立ってたら直射日光で暑くてしょうがないのにな。
この時期右側扉なんかに立ってたら直射日光で暑くてしょうがないのにな。
利用者の減少に歯止めがかからず減便すらしてるというのに，
未だに増車とか本気で妄想してる奴がいることに驚きだわ
未だに増車とか本気で妄想してる奴がいることに驚きだわ
つか 乗ってないのモロ解りだろ
それくらい理解してやれ
それくらい理解してやれ
ぶっちゃけ急行も昼間は4連で困らないレベル
同志社今出川戻ったら田辺以北も含めてかなり減るだろう
同志社今出川戻ったら田辺以北も含めてかなり減るだろう
↑>>644の間違い
654 ：名無し野電車区：2012/08/25(土) 02:41:00.15 ID:xtsrA2+Y0
おそらくは特急以外全編成とも６両で統一して分割併合だの車両交換だのをなくし車両繰りを円滑化したいんだろうね
東海道新幹線でもこだま含めすべて１６両１３２３席に統一しているのと同じ理屈か
ほんらいなら奈良線とか嵯峨野線もそのようにできなくはないだろうが...
東海道新幹線でもこだま含めすべて１６両１３２３席に統一しているのと同じ理屈か
ほんらいなら奈良線とか嵯峨野線もそのようにできなくはないだろうが...
655 ：名無し野電車区：2012/08/25(土) 02:52:29.54 ID:cARiFQmv0
その先にあるのは本格的な減便というわけか。
>>652
急行が走るのがステータスと思ってた津山なんかそうやねえ
急行が走るのがステータスと思ってた津山なんかそうやねえ
○つやま
×津山
×津山
658 ：名無し野電車区：2012/08/25(土) 10:05:39.91 ID:KoSzq0fV0
○○まで直通で何分て書いたぁると
どっかのマンションか不動産屋の広告みたいやな
どっかのマンションか不動産屋の広告みたいやな
659 ：名無し野電車区：2012/08/25(土) 11:07:53.82 ID:TFYwNJiiO
京都〜新田辺間全列車６連化には賛成だが
その分列車本数が減となるのは厳しい
そりゃ賛否両論出てくるさ
その分列車本数が減となるのは厳しい
そりゃ賛否両論出てくるさ
660 ：名無し野電車区：2012/08/25(土) 11:17:12.23 ID:KoSzq0fV0
そら相直が全部６連なんやから
本家の近鉄側も全部６連にせんとアカンで
新田辺まででええし
本家の近鉄側も全部６連にせんとアカンで
新田辺まででええし
661 ：名無し野電車区：2012/08/25(土) 11:22:12.25 ID:TFYwNJiiO
普通列車は相直含めすべて新田辺止まりで
662 ：名無し野電車区：2012/08/25(土) 12:43:26.48 ID:l04AGDaDO
新田辺て中途半端やん
そーいえば、一昨日くらいに鉄ヲタが列車の運行に不満を示して鉄道会社にメールを送りまくって
しまいには脅迫して捕まった馬鹿がいたなぁ
これだから鉄ヲタは鉄道会社に就職できないんだよw
しまいには脅迫して捕まった馬鹿がいたなぁ
これだから鉄ヲタは鉄道会社に就職できないんだよw
>>657
つやまじゃなくて、走っていた津山市だろ
平沼赳夫とかがいての、急行が走っている=街としてのステータスという認識があったと廃止前に毎日かどっかに載ってたはず
南大阪線はほぼ終日古市で切り離しとかしてるけど、田辺でやる意味は無いだろうね
つやまじゃなくて、走っていた津山市だろ
平沼赳夫とかがいての、急行が走っている=街としてのステータスという認識があったと廃止前に毎日かどっかに載ってたはず
南大阪線はほぼ終日古市で切り離しとかしてるけど、田辺でやる意味は無いだろうね
665 ：名無し野電車区：2012/08/25(土) 19:39:49.49 ID:KoSzq0fV0
666 ：名無し野電車区：2012/08/25(土) 19:47:15.75 ID:TFYwNJiiO
あとは相直の本数をどうするかだな
んで新田辺以南の閑散駅の本数確保はどうすんの？
西大寺〜新田辺の4両区間便？
西大寺〜新田辺の4両区間便？
理想的なダイヤ
特急 京都〜奈良・橿原 １本
特急 京都〜賢島 １本
急行 京都〜橿原神宮前 ２本
急行 京都〜奈良 ２本
急行 京都〜天理 １本
急行 国際会館〜奈良 １本
普通 京都〜西大寺 ４本
普通 国際会館〜新田辺 ２本
特急 京都〜奈良・橿原 １本
特急 京都〜賢島 １本
急行 京都〜橿原神宮前 ２本
急行 京都〜奈良 ２本
急行 京都〜天理 １本
急行 国際会館〜奈良 １本
普通 京都〜西大寺 ４本
普通 国際会館〜新田辺 ２本
670 ：名無し野電車区：2012/08/25(土) 21:16:49.74 ID:7gKbSRjrO
近鉄、宮津行きやめるってよ
なにそれ、車掌付けるより回送の方が安上がりってこと？
672 ：名無し野電車区：2012/08/25(土) 23:41:11.01 ID:KoSzq0fV0
地下鉄烏丸線が京都市交通局であるうちは
相直は意地でもなくさへんやろな
相直は意地でもなくさへんやろな
民間になっても相直はなくならんだろ
なくせと言ってるのは京都駅まで直接乗ってる人でしょ？
なくせと言ってるのは京都駅まで直接乗ってる人でしょ？
674 ：名無し野電車区：2012/08/25(土) 23:59:59.52 ID:TFYwNJiiO
相直は半永久的になくなりません
675 ：名無し野電車区：2012/08/26(日) 01:00:36.27 ID:6MqDgB3M0
今、ＣＭで京阪天満橋ー祇園四条が50分ってやってるけど、
近鉄だったら西ノ京ー京都かな
近鉄だったら西ノ京ー京都かな
ずっと疑問だったんだが地下鉄が竹田まで延伸したら近鉄の売上減るわけだけどどうなってるの？
677 ：名無し野電車区：2012/08/26(日) 01:29:32.85 ID:3An58DJ5O
竹田から延伸用の用地はあるけど交通局にとって見れば近鉄に直通して新田辺まで走ることが延伸扱いにしているかもな、他社の路線を走って延伸したつもりでいるかも。
そういえば、中書島までの延伸計画があったらしい
交通局の公式的資料は見つからなかったけど、中書島まで延ばすって正気かと思ったよ
交通局の公式的資料は見つからなかったけど、中書島まで延ばすって正気かと思ったよ
柄悪い地域だぞ
>>679
たしか、中書島まで延伸して京阪と相直って計画があったんじゃないかな？
たしか、中書島まで延伸して京阪と相直って計画があったんじゃないかな？
x 中書島
○ 三栖
○ 三栖
三栖まで延伸した暁にはサンガのスタジアムを横大路にという話はどうなったんだろう
三栖だけにあれは明らかに計画ミスだからね、しょうがないね
実現したら近鉄と京阪が再び繋がるのか。
近鉄の3000系の成り立ちをみると、70年代より以前から（市営地下鉄の計画が出た時？）相互乗り入れの構想はあったようだから
つい最近の話ではないんだなーと思った
つい最近の話ではないんだなーと思った
烏丸線の三栖延伸構想はあったが、京阪直通はヲタの妄想止まり。
府内交通としての意味が薄いし、それ以前に地下鉄20m車両が京阪を走れない。
府内交通としての意味が薄いし、それ以前に地下鉄20m車両が京阪を走れない。
京阪可哀想、近鉄と京阪の乗入も近鉄の大型車化で自然と廃止になったし、烏丸線も近鉄規格に合わせてあるから走れない。
京阪だけが関西で孤立しているようだ。
小さい方は大きい方に合わせる事は出来るが、大きい方は小さい方に合わせられないのが鉄道だね。
京阪だけが関西で孤立しているようだ。
小さい方は大きい方に合わせる事は出来るが、大きい方は小さい方に合わせられないのが鉄道だね。
689 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2012/08/26(日) 19:49:18.03 ID:v41WBa3t0
京阪は中之島経由で阪神と直通すれば良いよ
>>676
> ずっと疑問だったんだが地下鉄が竹田まで延伸したら近鉄の売上減るわけだけどどうなってるの？
生駒に中間改札をつくったぐらい不正乗車に厳しい近鉄ですから、竹田乗り換えにも厳正に対処するはずなのですが、
実際は、座って通勤通学するために
朝: 伏見以南各駅 --> 竹田 --(地下鉄)--> 五条以北各駅
夕 五条以北各駅 --> 京都駅 --(近鉄)--> 伏見以南各駅
という経路で乗るために、竹田〜京都間を近鉄定期にする乗客が多かったみたいで、
近鉄は損をすることなく竹田〜京都の線路を増やしたわけです。
近年導入されたフェアライドシステムで、朝と夕で経路を変えるのは不可能になりました。
> ずっと疑問だったんだが地下鉄が竹田まで延伸したら近鉄の売上減るわけだけどどうなってるの？
生駒に中間改札をつくったぐらい不正乗車に厳しい近鉄ですから、竹田乗り換えにも厳正に対処するはずなのですが、
実際は、座って通勤通学するために
朝: 伏見以南各駅 --> 竹田 --(地下鉄)--> 五条以北各駅
夕 五条以北各駅 --> 京都駅 --(近鉄)--> 伏見以南各駅
という経路で乗るために、竹田〜京都間を近鉄定期にする乗客が多かったみたいで、
近鉄は損をすることなく竹田〜京都の線路を増やしたわけです。
近年導入されたフェアライドシステムで、朝と夕で経路を変えるのは不可能になりました。
近鉄宮津って、天橋立見れるのかなぁ・・・と思ってたよ。
692 ：名無し野電車区：2012/08/26(日) 23:45:38.57 ID:oHyD5JN10
近鉄も淀まで競馬場線つくったらどないや
693 ：名無し野電車区：2012/08/26(日) 23:59:48.48 ID:ND7VfVxBO
競馬場線だと
いまさら気づいたけど四条から大和西大寺や奈良へ行くのって竹田乗り換えよりも京都乗り換えの方が安くなるのな
>>694
奈良・斑鳩1dayチケット 京都市営地下鉄沿線から 1600円
奈良・斑鳩1dayチケット 京都市営地下鉄沿線から 1600円
>>696
直通はしているけど片乗入やん、京都市交側は京阪側へ乗り入れる事ができないままだし
直通はしているけど片乗入やん、京都市交側は京阪側へ乗り入れる事ができないままだし
699 ：たけお ◆T3372S8j0o ：2012/08/27(月) 13:39:31.73 ID:P32rC7o+0
近鉄も南海も可愛い子が多くて嬉しいな
阪急とJR西日本は女性車掌や駅員が多いのに､ﾐﾅﾐはほんま遅れてとるな
南海なんば駅はええﾊﾟﾝﾁﾗｽﾎﾟｯﾄやなぁ
京都は可愛い子多いねん
阪急とJR西日本は女性車掌や駅員が多いのに､ﾐﾅﾐはほんま遅れてとるな
南海なんば駅はええﾊﾟﾝﾁﾗｽﾎﾟｯﾄやなぁ
京都は可愛い子多いねん
700 ：名無し野電車区：2012/08/27(月) 14:19:19.25 ID:5GzVIfiw0
.＿
／∴＼
./∵∵∴＼
/∵∴／＼｜
.｜∵∴∵∴｜
.｜∵∴∵∴｜
.｜∵ー□:□｜
..(6∵∴∵ρ｜
..｜∵＼＿/:｜
＼∵＼皿/::/ ＜ 話題ないようだな
＼∵_／
／∴＼
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..(6∵∴∵ρ｜
..｜∵＼＿/:｜
＼∵＼皿/::/ ＜ 話題ないようだな
＼∵_／
701 ：名無し野電車区：2012/08/27(月) 14:35:47.56 ID:70k3IBSI0
吉野線 4両の急行(普通)2/h 特急1-2/h
田原本 3両の普通3/h
天理線 4両の普通3/h
結局本数過剰なんだよな
橿原や生駒みたいな路線ならともかく
田原本 3両の普通3/h
天理線 4両の普通3/h
結局本数過剰なんだよな
橿原や生駒みたいな路線ならともかく
704 ：名無し野電車区：2012/08/27(月) 20:25:56.73 ID:kBFvkCGA0
>>699
出張か
出張か
705 ：名無し野電車区：2012/08/27(月) 21:36:08.08 ID:b9EgM1orO
なんと
707 ：名無し野電車区：2012/08/27(月) 22:10:07.52 ID:r0W7peabO
708 ：名無し野電車区：2012/08/27(月) 22:17:44.43 ID:kBFvkCGA0
地下鉄車両なら竹田以南の近鉄分の運賃を
払わなくてもよいと考えるヤツがいるらしい
払わなくてもよいと考えるヤツがいるらしい
地下鉄京都駅改札口に「近鉄京都駅行の切符の方は、別料金になります」旨の貼り紙があるよね
710 ：名無し野電車区：2012/08/27(月) 23:54:07.97 ID:kBFvkCGA0
放送もしてるし
711 ：名無し野電車区：2012/08/27(月) 23:59:25.18 ID:b9EgM1orO
いろんな客がおりますなぁ
山科もそうだし、京都もそうだけど、慣れてない人からすれば違いなんてわからんよな
>>702
吉野線は毎時2本でも乗ればそれで大阪まで行けるけど、
田原本線も天理線も乗り換えんとどこにも行けんからなぁ。
特に田原本線はJRに乗り換える人も橿原線に乗り換える人もいるわけだし。
両方の待ち時間を少なくするように調整するのは無理だから、ある程度の頻度はいるかって。
そんな支線でも道明寺線のように毎時2本なんて展開もないことはないんだろうけど。
吉野線は毎時2本でも乗ればそれで大阪まで行けるけど、
田原本線も天理線も乗り換えんとどこにも行けんからなぁ。
特に田原本線はJRに乗り換える人も橿原線に乗り換える人もいるわけだし。
両方の待ち時間を少なくするように調整するのは無理だから、ある程度の頻度はいるかって。
そんな支線でも道明寺線のように毎時2本なんて展開もないことはないんだろうけど。
近鉄もそろそろミニエコー型シリーズ21大量生産の検討に入った方がいいかもな
利用客減少の近鉄にとっては使い勝手の良い車両になりそう
利用客減少の近鉄にとっては使い勝手の良い車両になりそう
>>687
大阪方面行き直通強化に繋がるから。
けいはんな線延伸ブロックと同じ理由。
対大阪へ人の流れが流出になるので京都府・市統一の意思で潰しました。
>>688
大は小を兼ねる。兼ねられない「小」に恋々とする方が悪。
大阪方面行き直通強化に繋がるから。
けいはんな線延伸ブロックと同じ理由。
対大阪へ人の流れが流出になるので京都府・市統一の意思で潰しました。
>>688
大は小を兼ねる。兼ねられない「小」に恋々とする方が悪。
元々三栖らへんはガラは良くないよな
てか伏見全般がアレだけど
てか伏見全般がアレだけど
717 ：名無し野電車区：2012/08/28(火) 21:56:54.45 ID:hHC2EVst0
なんやと
718 ：名無し野電車区：2012/08/28(火) 23:59:03.55 ID:pVVYkDs+O
地域タタキは荒れるモト
木津川台〜山田間、踏切支障。
現在は運転再開していますが、一部の電車に、遅れ、運休発生中。
現在は運転再開していますが、一部の電車に、遅れ、運休発生中。
720 ：名無し野電車区：2012/08/29(水) 21:27:40.77 ID:uSvG4YMh0
えらい過疎ってるやん
阪神なんば線ができてから6両編成のシリーズ21車両(地下鉄直通用以外)があまり来なくなった。
来るのは古い車両ばかり。。奈良線は綺麗な車両ばかりでうらやましい。
来るのは古い車両ばかり。。奈良線は綺麗な車両ばかりでうらやましい。
シリーズ21は椅子硬いから減ってよかったわ
>>721
尻21は着席定員少ないから古い車両の方がいいわ。
尻21は着席定員少ないから古い車両の方がいいわ。
724 ：名無し野電車区：2012/08/29(水) 22:07:04.57 ID:gk44ikWRO
痔の持病がある人にとって
硬い座席は辛いらしい
硬い座席は辛いらしい
725 ：名無し野電車区：2012/08/29(水) 22:15:27.85 ID:uSvG4YMh0
そらそやろ
726 ：名無し野電車区：2012/08/29(水) 22:33:51.23 ID:gk44ikWRO
痔の人曰く地下鉄車両の座席がいいらしい
727 ：名無し野電車区：2012/08/29(水) 23:03:08.14 ID:m5rHJFWWO
持病乙
「シリーズ21」の座席の硬さは、異常だろ。
初めて地下鉄烏丸線で 「シリーズ21」 に出くわして、勢いよく座席に"ドカッ"と座り込んだときの
異常な座席の硬さは、未だに忘れられない。
初めて地下鉄烏丸線で 「シリーズ21」 に出くわして、勢いよく座席に"ドカッ"と座り込んだときの
異常な座席の硬さは、未だに忘れられない。
729 ：名無し野電車区：2012/08/29(水) 23:50:31.32 ID:uSvG4YMh0
ＪＲ東日本のも相当硬い椅子でっせ
730 ：名無し野電車区：2012/08/29(水) 23:59:24.83 ID:gk44ikWRO
あの座席はかなりヤバい
シリーズ21の話題で思い出したが、3220とかの某サイト閉鎖か。
昔はお世話になってたな
昔はお世話になってたな
蔑称で尻痛と書かれる事があるが、蔑称のはずがしっくり来てしまうんだからどうしようもない
まあJR東さんサイドは209E217E231の硬さに反省してか、Sバネを入れる事によりE233のシートはそれなりに柔らかくなっている
まあJR東さんサイドは209E217E231の硬さに反省してか、Sバネを入れる事によりE233のシートはそれなりに柔らかくなっている
733 ：名無し野電車区：2012/08/30(木) 00:38:07.66 ID:OHAozLEX0
近鉄京都線は今後優遇されていくと思う。人口も増え続けているし。沿線に有力者が二人（19,18）いるのも大きい
まして19歳は関西兼任に内定したし。
まして19歳は関西兼任に内定したし。
座布団を携行しとけよ
735 ：名無し野電車区：2012/08/30(木) 07:34:15.41 ID:144qDqda0
260 名無しさん＠１３周年 sage New! 2012/08/29(水) 22:59:37.91 ID:GqkJxu/t0
／￣~~~￣￣ヽ
／ ヽ
／ ／＼ ＼ ＼
ﾘ、 / )ﾉ＼＼ '、
ヾ /＼ ／⌒ ＼ヽ |
|.´● `.〉 ,.´● `ｉ /,⌒i
| ￣./ ￣ り .>ﾉ.|
.i i_,、_)゛ ‖.､_ノ 華井です。ちょっとパンツに興味があっただけです。
| ＿, |
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http://deaimail.xii.jp/up/src/up4556.jpg
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737 ：名無し野電車区：2012/08/30(木) 14:36:15.72 ID:mZp6WGbT0
近鉄はJRへの敗北を認め、JRの補完に徹するべき。
・名阪以外の特急とラッシュ時間帯以外の急行の廃止
・優等列車非停車駅の運賃値上げまたは利用手数料の導入
・名張・四日市〜賢島間および藤井寺〜吉野間のワンマン運転実施
・山田線・鳥羽線・天理線・青山町〜東青山間・尺土〜橿原神宮前間の単線化
・奈良線・京都線系統車両の600V降圧
・信貴線・田原本線・道明寺線・御所線・湯の山線・鈴鹿線の第三セクター化
・吉野線のJRとの相互運転の復活
・志摩線の狭軌化とJRとの相互運転の復活
・伊賀鉄道・養老鉄道・三岐鉄道との連絡定期券の発売中止
・利用客が1日当り100人以下の駅の廃止
・利用客が1日当り300人以下の駅の無人化
・利用客が1日当り500人以下の駅の自動券売機・改札機の撤去
・PITAPAおよびスルッと関西からの撤退と各種電子マネー・プリペイドカードの取扱中止
・ワンマン単行・増解結が容易な両運転台車両の導入
・志摩スペイン村の営業期間短縮
・近鉄百貨店草津店・和歌山店・四日市店・桔梗が丘店の閉鎖
・名阪以外の特急とラッシュ時間帯以外の急行の廃止
・優等列車非停車駅の運賃値上げまたは利用手数料の導入
・名張・四日市〜賢島間および藤井寺〜吉野間のワンマン運転実施
・山田線・鳥羽線・天理線・青山町〜東青山間・尺土〜橿原神宮前間の単線化
・奈良線・京都線系統車両の600V降圧
・信貴線・田原本線・道明寺線・御所線・湯の山線・鈴鹿線の第三セクター化
・吉野線のJRとの相互運転の復活
・志摩線の狭軌化とJRとの相互運転の復活
・伊賀鉄道・養老鉄道・三岐鉄道との連絡定期券の発売中止
・利用客が1日当り100人以下の駅の廃止
・利用客が1日当り300人以下の駅の無人化
・利用客が1日当り500人以下の駅の自動券売機・改札機の撤去
・PITAPAおよびスルッと関西からの撤退と各種電子マネー・プリペイドカードの取扱中止
・ワンマン単行・増解結が容易な両運転台車両の導入
・志摩スペイン村の営業期間短縮
・近鉄百貨店草津店・和歌山店・四日市店・桔梗が丘店の閉鎖
738 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2012/08/30(木) 19:07:35.29 ID:jidwnc7s0
それなりに理にかなった提案ばかりだな
さぁ荒れて参りました
740 ：名無し野電車区：2012/08/30(木) 21:18:33.71 ID:JWHyP+D10
しょーもない話題で荒らすなっちゅーねん
741 ：名無し野電車区：2012/08/30(木) 21:31:37.06 ID:eMajyjhJO
マルチの仕業かね
742 ：名無し野電車区：2012/08/30(木) 22:05:12.89 ID:JWHyP+D10
名古屋方面荒らしてるヤツか
743 ：名無し野電車区：2012/08/30(木) 22:34:14.10 ID:eMajyjhJO
内部線スレたてたヤツか
バカは放置
745 ：名無し野電車区：2012/08/30(木) 23:43:21.33 ID:JWHyP+D10
放置プレイされて興奮するヤツやったら
どーする
どーする
どうでもいいが、
夕夜間に何本かある竹田で急行に接続できない直通新田辺行きは
小倉過ぎても結構客が残ってる。
新田辺までくつろいでおけばいいのに、竹田で約15分後の急行乗るため1番線に並びに行くバカも居るけどな。
夕夜間に何本かある竹田で急行に接続できない直通新田辺行きは
小倉過ぎても結構客が残ってる。
新田辺までくつろいでおけばいいのに、竹田で約15分後の急行乗るため1番線に並びに行くバカも居るけどな。
747 ：名無し野電車区：2012/08/30(木) 23:51:17.15 ID:JWHyP+D10
お好きにどうぞ
やがな
やがな
748 ：名無し野電車区：2012/08/30(木) 23:55:17.58 ID:eMajyjhJO
だな
新型の魔の手が支線区にも…
そおす：近鉄ﾆｭｰｽ9月号
そおす：近鉄ﾆｭｰｽ9月号
>>750
kwsk
kwsk
まあ尻痛のほうがむしろ快適って言う人もいるからな、てかそれなりに多いかも
俺は尻痛は勘弁ですが
俺は尻痛は勘弁ですが
近鉄ニュースって昔はよく駅に置いてあったね、今もかな？
薄ぺらい冊子、数ページしか無いけど結構重要な情報が書かれている事が多い
2000年3月号だったかな、まだシリ21は3220だけしか登場していなかった時代、既にその冊子には今後の投入予定が書かれてあった、奈良線大阪線東大阪線に夏頃何両投入て書かれてあった。
薄ぺらい冊子、数ページしか無いけど結構重要な情報が書かれている事が多い
2000年3月号だったかな、まだシリ21は3220だけしか登場していなかった時代、既にその冊子には今後の投入予定が書かれてあった、奈良線大阪線東大阪線に夏頃何両投入て書かれてあった。
754 ：名無し野電車区：2012/08/31(金) 23:07:52.66 ID:IAZmLEog0
新車が好きな人もいれば
ボロいんが好きな人もいる
ボロいんが好きな人もいる
755 ：名無し野電車区：2012/08/31(金) 23:27:39.36 ID:qHsp4MDgO
新発売好きとか
756 ：名無し野電車区：2012/08/31(金) 23:35:12.62 ID:IAZmLEog0
限定もんに弱い人もいるぜ
757 ：名無し野電車区：2012/08/31(金) 23:45:46.82 ID:qHsp4MDgO
いるいる
758 ：名無し野電車区：2012/08/31(金) 23:50:17.65 ID:IAZmLEog0
レトロブームってのも存在する
759 ：名無し野電車区：2012/08/31(金) 23:59:38.04 ID:qHsp4MDgO
自分の好みによって当たりとかハズレとかあるね
760 ：名無し野電車区：2012/09/01(土) 00:35:11.25 ID:0+jafKh90
シリーズ21のシートはカタいというか、クッションがヘタってる。
黒ずんでる部分とかあるのでそろそろ抜本的解決をしないと。
シリーズ21もそうだけど、グレーの内装の車両はドア周りの汚れがヒドいね。
近年の更新車はそれに気付いたようで化粧板の柄はそのまま材質だけ変えたみたいだけど。
黒ずんでる部分とかあるのでそろそろ抜本的解決をしないと。
シリーズ21もそうだけど、グレーの内装の車両はドア周りの汚れがヒドいね。
近年の更新車はそれに気付いたようで化粧板の柄はそのまま材質だけ変えたみたいだけど。
>>750
生駒線田原本線用のワンマン尻21でも出すのか
生駒線田原本線用のワンマン尻21でも出すのか
ナローとかw
764 ：名無し野電車区：2012/09/01(土) 14:12:37.51 ID:0+jafKh90
766 ：名無し野電車区：2012/09/01(土) 16:24:36.45 ID:0+jafKh90
>>763
王寺に特急を乗入させてＪＲへ引導を渡す気かｗ
王寺に特急を乗入させてＪＲへ引導を渡す気かｗ
769 ：名無し野電車区：2012/09/01(土) 20:48:02.83 ID:vjJPYig70
山形や秋田に新幹線が入ったのを思い出した
770 ：名無し野電車区：2012/09/01(土) 21:10:27.81 ID:GgFdTUKXO
お！ミニ近鉄特急かね
ATS-P導入と特急乗入れまったく関係ないから。
常時速度制限かかるから無茶な回復運転が見られなくなるだけ。
常時速度制限かかるから無茶な回復運転が見られなくなるだけ。
773 ：名無し野電車区：2012/09/01(土) 23:42:09.03 ID:Phgw2u3h0
支線では優等列車を運転しようと思っても、踏切があるかぎり各駅に運転停止しないといけない。
ＡＴＳ−Ｐ導入で種別ごとの設定ができるのではないのですかね。
ＡＴＳ−Ｐ導入で種別ごとの設定ができるのではないのですかね。
774 ：名無し野電車区：2012/09/01(土) 23:45:51.14 ID:vjJPYig70
>>770
ミニミニ近鉄特急の誕生だ
ミニミニ近鉄特急の誕生だ
775 ：名無し野電車区：2012/09/01(土) 23:59:08.57 ID:GgFdTUKXO
ミニミニ近鉄特急？
およよ
およよ
776 ：名無し野電車区：2012/09/02(日) 00:21:14.70 ID:gpkPCDkZO
ミニミニ近鉄特急は、680系や18000系や18200系でしょ？
777 ：名無し野電車区：2012/09/02(日) 00:46:23.99 ID:853deADB0
結局>>763の言う「支線区への特急車乗り入れの布石だ。」は単なる勘違いってことでよろしいですか？
778 ：名無し野電車区：2012/09/02(日) 01:03:55.42 ID:cxFO/DuD0
しかし王寺の乗客数はかなり魅力的でもある。
JRから多少は奪いたいという思いはあるはず。
JRから多少は奪いたいという思いはあるはず。
JR王寺の現状の乗車人員は、減ってきてるとは言えJR〜近鉄の埒外乗り換え分の乗車数もカウントされてるから、実質水増しされてる分がある訳で
王寺がJRか近鉄のどちらかの単独駅なら、例え流動数が同じでも(埒内乗り換え扱いになるから)、あんな数字にはならない
王寺がJRか近鉄のどちらかの単独駅なら、例え流動数が同じでも(埒内乗り換え扱いになるから)、あんな数字にはならない
王寺って奈良県で一番利用客が多い駅だから少しでもシェアを広げたいんだろう
近鉄の本音としては王寺の客も取りたいだろうけど、生駒線の客が大和路線に流れるのを食いためたいだろうな
それなら特急を乗り入れさすよりも日生エクスプレスみたいにラッシュ限定でいいから王寺〜大阪難波間の快速急行を走らせた方がみんな乗ってくれそうだけどな
近鉄の本音としては王寺の客も取りたいだろうけど、生駒線の客が大和路線に流れるのを食いためたいだろうな
それなら特急を乗り入れさすよりも日生エクスプレスみたいにラッシュ限定でいいから王寺〜大阪難波間の快速急行を走らせた方がみんな乗ってくれそうだけどな
奈良県で一番利用客が多いのは近鉄奈良駅でないかい？
まあJRでは王寺になるけど
まあJRでは王寺になるけど
生駒線はスレチだから
>>780
奈良県の乗降者数ベスト２０
近鉄奈良 67,761
学園前 57,064
ＪＲ王寺 50,856 ←ここ
大和西大寺 48,660
生駒 48,220
大和八木 37,335
高の原 36,489
ＪＲ奈良 35,658
新大宮 29,322
富雄 29,120
五位堂 26,023
橿原神宮前 19,960
近鉄郡山 19,029
東生駒 18,948
近鉄桜井 18,467
大和高田 16,810
法隆寺 16,730
大和小泉 16,676
田原本 13,801
学研奈良 11,518
奈良県の乗降者数ベスト２０
近鉄奈良 67,761
学園前 57,064
ＪＲ王寺 50,856 ←ここ
大和西大寺 48,660
生駒 48,220
大和八木 37,335
高の原 36,489
ＪＲ奈良 35,658
新大宮 29,322
富雄 29,120
五位堂 26,023
橿原神宮前 19,960
近鉄郡山 19,029
東生駒 18,948
近鉄桜井 18,467
大和高田 16,810
法隆寺 16,730
大和小泉 16,676
田原本 13,801
学研奈良 11,518
>>778
踏切や駅の放送（停車・通過のみの場合）の制御は、列車選別装置（列選）を
使っていて、ATSによる制御は行なっていない。
>>777
近鉄ニュースでどのように記載されていたのかは知らないが、
763が「ATS-P整備＝特急運行」と考えたのなら、大いなる勘違いだな。
踏切や駅の放送（停車・通過のみの場合）の制御は、列車選別装置（列選）を
使っていて、ATSによる制御は行なっていない。
>>777
近鉄ニュースでどのように記載されていたのかは知らないが、
763が「ATS-P整備＝特急運行」と考えたのなら、大いなる勘違いだな。
生駒って八木よりも多いのか・・・
>>786
橿原市は八木と橿原神宮前で分散してるからねぇ。
八木は乗り換え客が多いから実感としてはかなり混んでるけど。
しかし、郡山も田原本もTop20に入るほどなのか。田原本は田原本線との乗り換え客も入ってるだろうけど。
登美ヶ丘がギリギリ入ってることには驚いたが。高の原・新祝園からの転移もあったんだろうか。
橿原市は八木と橿原神宮前で分散してるからねぇ。
八木は乗り換え客が多いから実感としてはかなり混んでるけど。
しかし、郡山も田原本もTop20に入るほどなのか。田原本は田原本線との乗り換え客も入ってるだろうけど。
登美ヶ丘がギリギリ入ってることには驚いたが。高の原・新祝園からの転移もあったんだろうか。
特急車と一般車別に各駅間の最高速度も制限するトランスポンダ式地上子を、生駒線、田原本線、信貴線、道明寺線、御所線、湯の山線、鈴鹿線の計56.3kmに、それぞれ増設工事を行います。
789 ：名無し野電車区：2012/09/02(日) 12:28:47.54 ID:fMLDqCnE0
>>785
ネタふりのつもりで書いた>>763だ
遷宮需要後の汎用特急車両の余剰、フレキシブルな特急券発券システムの導入を控え
支線区へ通勤ライナー的な特急運用や貸切特急を検討していても不思議ではないと思っていた
駅で配られている広報紙には、>>788のようなことが記述されているわけだ。
近鉄の広報は一般利用者に何を伝えようとしているのだ。
トランスポンダ式地上子を教科書通りに説明しただけだとすれば
近鉄の広報はあまりにも、、、、
ネタふりのつもりで書いた>>763だ
遷宮需要後の汎用特急車両の余剰、フレキシブルな特急券発券システムの導入を控え
支線区へ通勤ライナー的な特急運用や貸切特急を検討していても不思議ではないと思っていた
駅で配られている広報紙には、>>788のようなことが記述されているわけだ。
近鉄の広報は一般利用者に何を伝えようとしているのだ。
トランスポンダ式地上子を教科書通りに説明しただけだとすれば
近鉄の広報はあまりにも、、、、
790 ：名無し野電車区：2012/09/02(日) 12:50:20.93 ID:zHEqO1Ym0
ヲタの巣窟かw
>>787
南大阪線の始点を八木に移していたら今ごろ八木は結構発展していただろうね、そのかわり中間駅となった橿原神宮は衰退していたと思う。
南大阪線の始点を八木に移していたら今ごろ八木は結構発展していただろうね、そのかわり中間駅となった橿原神宮は衰退していたと思う。
「きんてつ」何故なくなってしまった…
近鉄ニュースと併せてふたつあるのは珍しいと思っていたけれど
近鉄ニュースと併せてふたつあるのは珍しいと思っていたけれど
793 ：名無し野電車区：2012/09/02(日) 22:26:32.60 ID:0nKzAbNu0
ひとつにまとめて
経費削減ちゃいまっか
経費削減ちゃいまっか
794 ：名無し野電車区：2012/09/02(日) 23:26:55.52 ID:M6UKmhPXO
794ウグイス平安京
795 ：名無し野電車区：2012/09/02(日) 23:51:11.16 ID:0nKzAbNu0
突然何や
796 ：名無し野電車区：2012/09/02(日) 23:59:37.02 ID:wFATyLlV0
ﾎｰﾎｹｷｮ
797 ：名無し野電車区：2012/09/02(日) 23:59:56.67 ID:M6UKmhPXO
794だったもんで
特急車と一般車に、の後に路線が書いてるが湯の山線が含まれてるから
特急車←と書いてると理解した
湯の山線の表記なければ一般車だけと表記されていたろうに
特急車←と書いてると理解した
湯の山線の表記なければ一般車だけと表記されていたろうに
>>789
だは、あなたの言う理想の説明文とは？
だは、あなたの言う理想の説明文とは？
802 ：名無し野電車区：2012/09/03(月) 12:25:09.44 ID:xPNzROrM0
近鉄京都線に快速急行を作ろう！
橿原神宮前、八木西口、八木、平端、郡山、西大寺、高の原、新田辺、大久保、丹波橋、竹田、京都
これでどうだ？
橿原神宮前、八木西口、八木、平端、郡山、西大寺、高の原、新田辺、大久保、丹波橋、竹田、京都
これでどうだ？
803 ：名無し野電車区：2012/09/03(月) 12:26:48.72 ID:mSRJkyXEO
ダメだ
田原本ちゃんがいにゃーがや！
805 ：名無し野電車区：2012/09/03(月) 12:33:12.64 ID:xPNzROrM0
>>802
桃山御陵前停車しないと大手筋商店街から猛抗議されるｗ
桃山御陵前停車しないと大手筋商店街から猛抗議されるｗ
807 ：名無し野電車区：2012/09/03(月) 16:35:26.77 ID:RkZIsiOt0
伏見区「おかしい、こんなこと許されない」
京急蒲田の時は全国放送でまで下らん放送してたけどな
京急蒲田の時は全国放送でまで下らん放送してたけどな
京阪伏見桃山「うちは通過してるんですがねぇ…、まあ8両入らないと言う物理的問題だからだけど」
高の原〜平城間
大雨による運転規制で、電車の取り消し、遅延が発生しています。
大雨による運転規制で、電車の取り消し、遅延が発生しています。
811 ：名無し野電車区：2012/09/03(月) 17:53:29.90 ID:h5Rd+LEFO
東寺、竹田、丹波橋、西大寺
812 ：名無し野電車区：2012/09/03(月) 17:57:27.24 ID:Wt0BNV8a0
また今日から南京の阿保共が車内で騒ぐのかそれを思うだけでストレスになるわ
南京のアホでも取れる沢村賞とオリンピックの金メダル
イメージ払拭のためか、学校名を変更する予定の南京
815 ：名無し野電車区：2012/09/03(月) 18:13:30.49 ID:S1lD9I9cO
京都 丹波橋 大久保 新田辺 高の原 大和西大寺 郡山 八木 八木西口 橿原神宮前 適当に考えた
816 ：名無し野電車区：2012/09/03(月) 18:32:11.81 ID:RkZIsiOt0
学校名を変更するとアホな実態はそのままで悪評もそのまま新校名に乗り移る、と。
正直なところ「よくぞまぁ、ここまで」と思うのを見かける。顔つきも。
正直なところ「よくぞまぁ、ここまで」と思うのを見かける。顔つきも。
丹波橋と桃山御陵前はあの距離で急行も連続停車とはなかなかだけど、
八木と八木西口はもっと近いよな。そりゃ同じ駅だから当然近いんだけど。
八木西口が残ったのは短絡線の都合というのがあるにせよ、
こうして急行までも停車するのはそれなりの利用があるってことなんだろうな。
各停区間だってのもあるんだろうけど。
八木と八木西口はもっと近いよな。そりゃ同じ駅だから当然近いんだけど。
八木西口が残ったのは短絡線の都合というのがあるにせよ、
こうして急行までも停車するのはそれなりの利用があるってことなんだろうな。
各停区間だってのもあるんだろうけど。
818 ：名無し野電車区：2012/09/03(月) 20:20:05.84 ID:xPNzROrM0
819 ：名無し野電車区：2012/09/03(月) 20:27:36.01 ID:RkZIsiOt0
>なかなか思い切ってますね
どの駅を通過、停車にするかはともかくとして「なかなか思い切ってますね」と
言えるほどのことをしないとインパクトない。速達性も出ない。
思い切ったことをしないと「なんや、大して代わり映えせぇへんな」と思われて
効果が出ないだけ。
どの駅を通過、停車にするかはともかくとして「なかなか思い切ってますね」と
言えるほどのことをしないとインパクトない。速達性も出ない。
思い切ったことをしないと「なんや、大して代わり映えせぇへんな」と思われて
効果が出ないだけ。
820 ：名無し野電車区：2012/09/03(月) 20:34:31.29 ID:xPNzROrM0
821 ：名無し野電車区：2012/09/03(月) 20:53:15.68 ID:4eZXgE8/O
822 ：名無し野電車区：2012/09/03(月) 21:03:00.19 ID:xPNzROrM0
>>821
そうですね、見落としてました。
そうですね、見落としてました。
823 ：名無し野電車区：2012/09/03(月) 21:07:40.06 ID:4eZXgE8/O
大雨のせいで酷い目にあった
丹波橋から八木まで40分遅れで到着
しかも早く帰りたいから特急券買ったのに、その直後ダイヤ上は来るはずのない神宮行き急行がガラガラで来た時は殺意わいた
その10分後に特急到着
何で特急乗ったのに急行より着くの遅いんだよ
金返せ糞近鉄
丹波橋から八木まで40分遅れで到着
しかも早く帰りたいから特急券買ったのに、その直後ダイヤ上は来るはずのない神宮行き急行がガラガラで来た時は殺意わいた
その10分後に特急到着
何で特急乗ったのに急行より着くの遅いんだよ
金返せ糞近鉄
825 ：名無し野電車区：2012/09/03(月) 22:04:31.26 ID:RkZIsiOt0
827 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2012/09/03(月) 22:30:07.07 ID:WO2133gi0
つか釣りだろ
運行順序を変えられないからたまたまそうなっただけだよ
運行順序を変えたらそれこそ遅延の連鎖が広がっていく
運行順序を変えたらそれこそ遅延の連鎖が広がっていく
>>830
近鉄って遅延しても余程のことがない限り運行順序を変えない。通過列車を退避する駅の変更はするけど接続して退避する駅の変更はしない。
運行系統が複雑で、有料特急の接続が狂ったら払戻の申請と処理が大変になるからかな？
近鉄って遅延しても余程のことがない限り運行順序を変えない。通過列車を退避する駅の変更はするけど接続して退避する駅の変更はしない。
運行系統が複雑で、有料特急の接続が狂ったら払戻の申請と処理が大変になるからかな？
832 ：名無し野電車区：2012/09/04(火) 04:25:15.49 ID:VwElTqTw0
10分前に来た急行が逃げきれるの？
殺意沸いた時点で払い戻し行ってたら、目の前のガラガラ急行に乗れないがな
>>833
特急がケツ舐めしたら逃げ切れるんじゃない？
特急がケツ舐めしたら逃げ切れるんじゃない？
836 ：名無し野電車区：2012/09/04(火) 13:33:34.44 ID:J0foJD8V0
八木西口・畝傍御陵前に急行が停車するのって、やっぱり特急誘導のため？
837 ：名無し野電車区：2012/09/04(火) 17:52:57.92 ID:G61ZFvjm0
八木西口は何かは忘れたけど扱い上八木らしいから急行が止まるらしい
特急が止まらないのはなんでだとかマジレスは辞めてくれよな
特急が止まらないのはなんでだとかマジレスは辞めてくれよな
八木西口が八木駅構内であることと停車駅は関係ない
急行の速達性が奈良市内⇔橿原市内の移動の為だとすると八木以遠で速達運転する意味が薄れること、
八木西口も橿原市街地にあることなどが理由だと思われる
急行の速達性が奈良市内⇔橿原市内の移動の為だとすると八木以遠で速達運転する意味が薄れること、
八木西口も橿原市街地にあることなどが理由だと思われる
八木西口=旧.八木=橿原の中心=橿原市役所、郵便局、県立医大のもより
八木=乗り換え駅=新興商業地
畝傍御陵前に急行の止まる方が不自然
八木=乗り換え駅=新興商業地
畝傍御陵前に急行の止まる方が不自然
>>836
八木西口は歴史的な経緯と、市街地に近くてそれなりの利用者がいるという事実によるところだろう。
そうなってくると畝傍御陵前だけ通過しても仕方ないし、と停車してるのだろうと。
というかこの2駅の停車よりも八木での長時間の停車の方がよっぽど問題だ。
八木西口は歴史的な経緯と、市街地に近くてそれなりの利用者がいるという事実によるところだろう。
そうなってくると畝傍御陵前だけ通過しても仕方ないし、と停車してるのだろうと。
というかこの2駅の停車よりも八木での長時間の停車の方がよっぽど問題だ。
>>824
こういうときこそ特急の価値が増すと思うのだが
こういうときこそ特急の価値が増すと思うのだが
桃山御陵前停車しないと大手筋商店街の人らは抗議活動すると思うで。
伏見桃山は車両関係で通過（これは東福寺にも言えるんだが）だが
ものすごい不満みたいやで。だって伏見区の中心地だし。
丹波橋なんて駅前何も無い。
伏見桃山は車両関係で通過（これは東福寺にも言えるんだが）だが
ものすごい不満みたいやで。だって伏見区の中心地だし。
丹波橋なんて駅前何も無い。
843 ：名無し野電車区：2012/09/04(火) 20:27:04.87 ID:AVVGrxwe0
>>842
商店街の抗議活動なんて法的拘束力がないので無視すればいい。それだけの話。
停車駅増加のたびに既存客に募る不満（遅くなる、混む、鬱陶しい）を無視し続けてるんだから、
停車駅を減らす時に出る不満も無視でいいと思うよ。
いちいち聞いてたら何もできないし、急行が各駅停車になってしまう。
商店街の抗議活動なんて法的拘束力がないので無視すればいい。それだけの話。
停車駅増加のたびに既存客に募る不満（遅くなる、混む、鬱陶しい）を無視し続けてるんだから、
停車駅を減らす時に出る不満も無視でいいと思うよ。
いちいち聞いてたら何もできないし、急行が各駅停車になってしまう。
844 ：名無し野電車区：2012/09/04(火) 21:11:26.70 ID:J0foJD8V0
遠近分離的な観点からも、東寺と桃山御陵前への停車は不要なんだが
特に桃山については相直普通もあるしな
特に桃山については相直普通もあるしな
バカは黙ってろ
通過すべきは新祝園だろ
つまり90年代の停車駅こそが理想。
通過すべきは新祝園だろ
つまり90年代の停車駅こそが理想。
桃山に急行とまったら、京都にストローされやすくなるだけのような気がするんだけど、
急行停車でホントに商店街にメリットあるんかな？
急行停車でホントに商店街にメリットあるんかな？
847 ：名無し野電車区：2012/09/04(火) 21:55:55.29 ID:Axqk/Rqr0
とりあえずまずＷ御陵前は急行いらんよな
東寺はまだ観光客がいるから停車
ついでに田原本いらんだろ
東寺はまだ観光客がいるから停車
ついでに田原本いらんだろ
地元の声を重視するか、通過交通を重視するか。
849 ：名無し野電車区：2012/09/04(火) 23:03:54.08 ID:VwElTqTw0
『御陵前』ゆう駅名で各停しか停まらんかったら
失礼極まりないやんけ
失礼極まりないやんけ
850 ：名無し野電車区：2012/09/04(火) 23:13:21.51 ID:lRdNiBKYO
そりゃ失礼だ
851 ：名無し野電車区：2012/09/04(火) 23:47:54.91 ID:VwElTqTw0
まずは署名運動からスタートして地道に活動するか
大株主にでも住んでもうたら一気に停車駅変わるかもでっせ
まぁ高級住宅地しか住まへんやろけど
大株主にでも住んでもうたら一気に停車駅変わるかもでっせ
まぁ高級住宅地しか住まへんやろけど
852 ：名無し野電車区：2012/09/04(火) 23:59:16.09 ID:lRdNiBKYO
京橿の沿線に学園前みたいな所はないかね
853 ：名無し野電車区：2012/09/05(水) 00:01:11.13 ID:AVVGrxwe0
854 ：名無し野電車区：2012/09/05(水) 00:04:04.18 ID:lOT1Orun0
ところで、来年のダイヤ改正はどうなるの？
855 ：名無し野電車区：2012/09/05(水) 00:06:29.62 ID:scZHdRF90
昼間の糞ダイヤはマジでなんとかしろ
856 ：名無し野電車区：2012/09/05(水) 00:17:03.86 ID:R9LpbE3d0
株主総会で吠えろ
>>845
同意 接続や待避もほぼしないのに停める意味ないわ。
同意 接続や待避もほぼしないのに停める意味ないわ。
>>857
JRとの乗り換え駅なんですが
JRとの乗り換え駅なんですが
859 ：名無し野電車区：2012/09/05(水) 02:10:16.74 ID:e5Y9RzQGO
京都・東寺・丹波橋・桃山・大久保・新田辺・西大寺
急行の停車駅これだけで
京都〜西大寺を36分で走ってた
あの頃に戻らんかな？
急行の停車駅これだけで
京都〜西大寺を36分で走ってた
あの頃に戻らんかな？
急行の他線における区間準急的なものに変更あるかもねえ
861 ：名無し野電車区：2012/09/05(水) 07:38:52.18 ID:bgZimuf00
862 ：名無し野電車区：2012/09/05(水) 09:39:39.64 ID:NBcEU8QLO
>>862
非冷房車４両の急行が走ってた時代に戻りたい奴なんかおらんやろ
非冷房車４両の急行が走ってた時代に戻りたい奴なんかおらんやろ
近鉄って変な名前の駅多い。
〇〇御陵前とか〇〇神宮前とか。
〇〇御陵前とか〇〇神宮前とか。
あと、京都発の有料近鉄特急だが、丹波橋停車は勘弁してくれ。
西大寺まで通過じゃないと料金割に合わないし、丹波橋から京阪の客が乗ってくる。
西大寺まで通過じゃないと料金割に合わないし、丹波橋から京阪の客が乗ってくる。
866 ：名無し野電車区：2012/09/05(水) 16:59:37.38 ID:SYIyuzEhO
いやむしろ京阪の客いるから止まるんじゃないかなにいってんのこのひと
アホはスルー
丹波橋から京阪で京都市内に行く需要はヌルーですかそうですか
混むから嫌なんだよ！それくらい理解しろ。
ID:u3KECwwz0って変な人?
NG推奨
872 ：名無し野電車区：2012/09/05(水) 20:40:41.37 ID:R9LpbE3d0
いっぺん全列車停車にしてしもた駅は
そう簡単には通過駅にはできまへんな
快速特急でも新たにつくる気なんけ？
そう簡単には通過駅にはできまへんな
快速特急でも新たにつくる気なんけ？
阪神とか阪急とか京阪なら毎年のように通過駅にされたり停車駅にされたりするのが日常なのにね
東寺：市バス乗り換え駅
竹田：地下鉄乗り換え駅
丹波橋：京阪乗り換え駅
桃山：伏見中心アクセス
大久保：宇治最大、乗客数多い
新田辺：京田辺市中心
新祝園：精華町（笑）
高の原：ニュータウン、乗客数多い
西大寺：奈良線乗り換え
結論：新祝園は通過。
竹田：地下鉄乗り換え駅
丹波橋：京阪乗り換え駅
桃山：伏見中心アクセス
大久保：宇治最大、乗客数多い
新田辺：京田辺市中心
新祝園：精華町（笑）
高の原：ニュータウン、乗客数多い
西大寺：奈良線乗り換え
結論：新祝園は通過。
875 ：名無し野電車区：2012/09/05(水) 22:11:12.58 ID:scZHdRF90
また新祝園通過厨が出てきたのか
どうやっても東寺・桃山＞新祝園にはならねーよ
東寺なんてもう存在意義ねーし
どうやっても東寺・桃山＞新祝園にはならねーよ
東寺なんてもう存在意義ねーし
>>872
たまには大阪線の青山秘境3駅のことも思い出してあげて下さい
たまには大阪線の青山秘境3駅のことも思い出してあげて下さい
ただ、京都〜竹田は烏丸線直通の分が減るから、
それを考えると急行も東寺に停車するというのは理にかなっているんじゃないかなと。
京都線内の急行停車駅では一番乗降客数少ないのもまた事実ではあるが。
桃山御陵前は京都駅方面との往来が中心なら急行が停車するほどでもないだろうと。
西大寺方面との往来なんてそんなにないでしょ。
それを考えると急行も東寺に停車するというのは理にかなっているんじゃないかなと。
京都線内の急行停車駅では一番乗降客数少ないのもまた事実ではあるが。
桃山御陵前は京都駅方面との往来が中心なら急行が停車するほどでもないだろうと。
西大寺方面との往来なんてそんなにないでしょ。
878 ：名無し野電車区：2012/09/05(水) 22:30:56.02 ID:scZHdRF90
>>877
烏丸線のおかげで東寺自体の利用者が減っている
ラッシュ時に至っては上鳥羽口のほうが利用者多いよ
東寺の利用者が多いのって朝の上りぐらいじゃね
おかげで朝の急行の混雑が酷いから通過してほしい
烏丸線のおかげで東寺自体の利用者が減っている
ラッシュ時に至っては上鳥羽口のほうが利用者多いよ
東寺の利用者が多いのって朝の上りぐらいじゃね
おかげで朝の急行の混雑が酷いから通過してほしい
精華町は町だけど、人口知らんのか…
880 ：名無し野電車区：2012/09/05(水) 22:53:31.47 ID:rsQPRrus0
「一度停車となった駅は通過できない」とかいうカタい思い込みが全体の発展を阻害しているケースってけっこうあるな。
「利用が増えてる駅に新規停車」があるなら「利用が減った駅は通過」もないと増える一方。
存在が意味不明に近くなっている準急をはじめ、そろそろ全種別の停車駅をイチから
考え直す時期だと思う。
停車駅は増えるは本数は減るわ、では廃れる一方。
沿線人口増減に左右されない観光需要がある数少ない路線なんだから無策や縮小策ばかりではもったいない。
「利用が増えてる駅に新規停車」があるなら「利用が減った駅は通過」もないと増える一方。
存在が意味不明に近くなっている準急をはじめ、そろそろ全種別の停車駅をイチから
考え直す時期だと思う。
停車駅は増えるは本数は減るわ、では廃れる一方。
沿線人口増減に左右されない観光需要がある数少ない路線なんだから無策や縮小策ばかりではもったいない。
881 ：名無し野電車区：2012/09/05(水) 23:02:19.77 ID:z8/LkeYv0
急行は京都・竹田・丹波橋・向島・大久保・新田辺・新祝園・高の原・大和西大寺
準急は京都・竹田・丹波橋・向島以降新田辺まで各駅
でおｋ
準急は京都・竹田・丹波橋・向島以降新田辺まで各駅
でおｋ
>>876
快速急行は大英断だったと思うｗ
快速急行は大英断だったと思うｗ
急行が桃山通過のメリットが殆どないんだよ
宇治川渡るまでの制限がきついんだし
宇治川渡るまでの制限がきついんだし
東寺に急行が止まる一因と(2ch内で)されている京都駅付近でどうせ詰まるからと言う部分は、京都駅線増で解消されたん？
885 ：名無し野電車区：2012/09/05(水) 23:11:26.14 ID:0Gpeqc330
停車駅うんぬんよりも、もう少しスピード上げて走ってくれんか
886 ：名無し野電車区：2012/09/05(水) 23:13:52.90 ID:scZHdRF90
887 ：名無し野電車区：2012/09/05(水) 23:55:17.52 ID:rsQPRrus0
>>881
急行の向島は余計。
急行の向島は余計。
888 ：名無し野電車区：2012/09/05(水) 23:59:17.00 ID:sUX6LOaPO
確かに
889 ：名無し野電車区：2012/09/06(木) 00:39:53.41 ID:XjJc8xxn0
近鉄って、今年のダイヤ改正でも
竹田発着の烏丸線との接続を考慮しての
ダイヤが殆ど組まれていないのには納得いかない。
しかも国際会館行とか4番線に入線
している電車が居るにも関らず平然と
発車して行く時も有るから本当に意味不明。
逆のパターンで京都方面から到着している
電車が居るにも関らず1番線から堂々と先に
発車する電車も有るしorz
竹田発着の烏丸線との接続を考慮しての
ダイヤが殆ど組まれていないのには納得いかない。
しかも国際会館行とか4番線に入線
している電車が居るにも関らず平然と
発車して行く時も有るから本当に意味不明。
逆のパターンで京都方面から到着している
電車が居るにも関らず1番線から堂々と先に
発車する電車も有るしorz
890 ：名無し野電車区：2012/09/06(木) 00:44:33.24 ID:SGX1UcVv0
891 ：名無し野電車区：2012/09/06(木) 00:47:38.41 ID:3JAo9BsIO
直通とか面倒なこともうしなくていいのに
直通しなきゃ東寺に急行無理に止めんでいいんでしょ？（本数確保的な意味で）
直通しなきゃ東寺に急行無理に止めんでいいんでしょ？（本数確保的な意味で）
近鉄→地下鉄なら昼間なら待っても7分半だからな
それくらい待てないのかよって事だろ
それくらい待てないのかよって事だろ
ほぼ全ての地下鉄は
5 7 7.5 8 10のサイクルのどれかだからな
5 7 7.5 8 10のサイクルのどれかだからな
そもそも、東寺から乗るなら京都まで歩けよ、て話だな
>>892
遅れた近鉄が悪い。
遅れた近鉄が悪い。
小雨が降ったくらいで遅れるのは
近鉄だけ
近鉄だけ
898 ：名無し野電車区：2012/09/06(木) 10:20:53.09 ID:GZOfEMyd0
空転しながら結崎を発車する橿原行きはかなりやばいよな
御陵前に各駅しか停車しないのは失礼だし
さらに不敬だ。
桃山御陵は明治天皇の墓（伏見桃山の陵）だから
明治天皇への不敬となる。
右翼団体が街宣車使って抗議活動するかもな。
当然、大手筋商店街の署名活動は想像できる。
さらに不敬だ。
桃山御陵は明治天皇の墓（伏見桃山の陵）だから
明治天皇への不敬となる。
右翼団体が街宣車使って抗議活動するかもな。
当然、大手筋商店街の署名活動は想像できる。
阪和線百舌鳥駅「うちゃー天皇陵最寄だが普通しか止まんねぇべ」
つまり京阪は不敬だと
あっそういやJR桃山も普通しか止まらんな
大手筋は
「南の四条河原町」と呼ばれるぐらいの市南部最大の繁華街だしな
通過するわけにはいかない
「南の四条河原町」と呼ばれるぐらいの市南部最大の繁華街だしな
通過するわけにはいかない
905 ：名無し野電車区：2012/09/06(木) 17:03:35.80 ID:SGX1UcVv0
906 ：名無し野電車区：2012/09/06(木) 18:51:10.05 ID:MbA+D1yF0
東寺・桃山御陵前・新祝園は
定期的に急行通過せえて話になるな
定期的に急行通過せえて話になるな
急行→朝夕ラッシュ時運転
昼間は快速急行にして東寺、御陵前、新祝園を通過しちゃえばいいと思うの
昼間は快速急行にして東寺、御陵前、新祝園を通過しちゃえばいいと思うの
東寺と新祝園は通過せえって声が上がるのは仕方ない。
新田辺に特急がとまってほしいが…
昼は突発的な観光客・修学旅行生の需要に対応できない
ラッシュ時は西大寺時点でほぼ売り切れ（やっと上りも高の原停車開始したとこだべ）
どのみち無理な運命なのさｗ
それでは時季を限ってみてはいかがだろうか？
昼は突発的な観光客・修学旅行生の需要に対応できない
ラッシュ時は西大寺時点でほぼ売り切れ（やっと上りも高の原停車開始したとこだべ）
どのみち無理な運命なのさｗ
それでは時季を限ってみてはいかがだろうか？
910 ：名無し野電車区：2012/09/06(木) 19:28:38.37 ID:rFX2SXiE0
911 ：名無し野電車区：2012/09/06(木) 19:47:06.58 ID:SGX1UcVv0
「ｗ」をたくさん使う人って内容関係なく限りなくアホに見える。
駅の格から言うと
新祝園は伊勢田、富野荘レベル
急行通過が望ましい
新祝園は伊勢田、富野荘レベル
急行通過が望ましい
名阪特急みたいに甲乙二種類走らそう。
914 ：名無し野電車区：2012/09/06(木) 20:09:18.22 ID:SGX1UcVv0
新祝園の駅舎改築に精華町からカネが出てなかったっけ？
その見返りが急行停車だったような。
ま、オトナの事情ですな。
だとしたら、利用者目線だと一番いらない停車駅ってことになる。
その見返りが急行停車だったような。
ま、オトナの事情ですな。
だとしたら、利用者目線だと一番いらない停車駅ってことになる。
新田辺〜高の原無停車でを田園風景を見ながらまったり車内が良かったのに
途中で余計なところに停まるようになった
途中で余計なところに停まるようになった
いや、高の原も余計だから。
917 ：名無し野電車区：2012/09/06(木) 20:38:31.00 ID:rFX2SXiE0
>>912
新祝園＝富野荘ｗｗｗ
新祝園＝富野荘ｗｗｗ
919 ：名無し野電車区：2012/09/06(木) 20:52:26.79 ID:56AZ2YCQ0
新祝園は朝とか夜に緩急接続してるから
それだけでも停める価値がある ただでさえ、奈良寄りは利用者少ないんだから
それだけでも停める価値がある ただでさえ、奈良寄りは利用者少ないんだから
桃山御陵前の急行停車に文句は言わせない。
畝傍御陵前も。
畝傍御陵前も。
921 ：名無し野電車区：2012/09/06(木) 21:49:24.79 ID:SGX1UcVv0
>>920
お前はその心意気でもここの空気は・・・わかるよね。
お前はその心意気でもここの空気は・・・わかるよね。
本当は京阪伏見桃山に特急止めるべきなんだけど、7両ホームがなあ
それを大手筋商店街の総意でなんとかできれば。
それを大手筋商店街の総意でなんとかできれば。
923 ：名無し野電車区：2012/09/06(木) 22:56:32.02 ID:2uK/49IX0
>>922
できないから京阪は宇治線分岐駅を中書島に、奈良電は京都側ターミナルを独立して構えた
できないから京阪は宇治線分岐駅を中書島に、奈良電は京都側ターミナルを独立して構えた
924 ：名無し野電車区：2012/09/06(木) 23:53:25.84 ID:MbA+D1yF0
京都線の急行はこれ以上停車駅増やさんでええわ
減らす事もせんでええ
減らす事もせんでええ
925 ：名無し野電車区：2012/09/06(木) 23:59:53.08 ID:M3wP2gulO
乗降客の大幅な変動がなければ
停車駅の変更もないでしょうな
停車駅の変更もないでしょうな
926 ：名無し野電車区：2012/09/07(金) 00:34:37.07 ID:1xQ0c6PR0
927 ：名無し野電車区：2012/09/07(金) 00:47:02.87 ID:BQBUI5MAO
桃山御陵前の急行停車はかつて駅前にバスターミナルがあってキャスルランド・向島等への接続があった頃のなごりでは？
奈良電の本社があったんだ
かつての京阪乗り入れのターミナル駅だったんだしその名残さ
930 ：名無し野電車区：2012/09/07(金) 04:01:38.03 ID:6hxtGreW0
>>910 急行に向島止まるって日本語がおかしいな
>>930
wを多用するヤツってその程度さ
wを多用するヤツってその程度さ
932 ：名無し野電車区：2012/09/07(金) 19:45:49.40 ID:GpqjzAcf0
>>909
その観光客・修学旅行生は東寺で降りるんだよな(笑）
その観光客・修学旅行生は東寺で降りるんだよな(笑）
933 ：名無し野電車区：2012/09/07(金) 19:58:35.40 ID:CTpv9i8yO
今まで急行停車駅がダイヤ改正によって通過駅になったことってあるんですか？
にしぁおやま
駅のランク
S（政令指定都市） 東寺、竹田、丹波橋、桃山御陵前
A（県庁所在地） 高の原、西大寺
B（市） 大久保、新田辺
C（町） 新祝園(笑)
結論：新祝園通過。
S（政令指定都市） 東寺、竹田、丹波橋、桃山御陵前
A（県庁所在地） 高の原、西大寺
B（市） 大久保、新田辺
C（町） 新祝園(笑)
結論：新祝園通過。
936 ：名無し野電車区：2012/09/07(金) 20:18:12.52 ID:r7vHhYnl0
>>935
お前の言うとおり停車駅を決めたらこうなったんだけど
京東十上竹伏丹桃向小伊大久寺富田興三宮狛祝木山高平西
都寺条鳥田見波山島倉勢久津田野辺戸木津田園津田原城大
●●●●●●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━ 特急（名古屋までノンストップ）
●●●●●●●●●━━━━━━━━━━━━━━●●● 快速急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━━●━●●● 急行
こんなん誰が使うんだよwwww
お前の言うとおり停車駅を決めたらこうなったんだけど
京東十上竹伏丹桃向小伊大久寺富田興三宮狛祝木山高平西
都寺条鳥田見波山島倉勢久津田野辺戸木津田園津田原城大
●●●●●●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━ 特急（名古屋までノンストップ）
●●●●●●●●●━━━━━━━━━━━━━━●●● 快速急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━━●━●●● 急行
こんなん誰が使うんだよwwww
快速急行は伏見、向島も通過するのならありかも
てか乗りたい
てか乗りたい
938 ：名無し野電車区：2012/09/07(金) 20:30:43.44 ID:r7vHhYnl0
939 ：名無し野電車区：2012/09/07(金) 21:16:48.81 ID:pJi07Hxl0
先日来ずっと見てて思うが、急行をどうしても向島に停めたがってるヤツがいるな。
たぶん団地の住民だろ、それ。
あと「ｗｗｗ」を使ってるヤツ。
どっちもアホっぽすぎて話にならん。
どう？みなさん。
たぶん団地の住民だろ、それ。
あと「ｗｗｗ」を使ってるヤツ。
どっちもアホっぽすぎて話にならん。
どう？みなさん。
バカにかまうなよ
精華町は宇陀とか御所より人口多いんだよ
そもそも人口とか利用者で停車駅が決まるわけじゃないんだし
精華町は宇陀とか御所より人口多いんだよ
そもそも人口とか利用者で停車駅が決まるわけじゃないんだし
つか 何で宇陀と御所と比べるｗ
942 ：名無し野電車区：2012/09/07(金) 23:29:30.41 ID:GT8zjOfD0
せめて京都府内で比べてくれ
宇陀、御所、精華とくれば、、、そういうことやな。
宮津や綾部より人口多い精華すげえええ
で良いのか？w
KTRの宮津は近鉄宮津より利用者多いらしいな
で良いのか？w
KTRの宮津は近鉄宮津より利用者多いらしいな
日本一犯罪が多いから特急が停まる京阪枚方市のような例もあるからな
947 ：名無し野電車区：2012/09/08(土) 01:22:28.68 ID:JQq1WNl1O
京阪の特急と近鉄の特急を同列に語る奴がまだいるとは
>>943
部落か
部落か
↑そうそうメルヘン（童話）わｗ
でも個人的には、東寺・大久保・通過で
京都―竹田―近鉄丹波橋―桃山御陵前―新田辺―高の原―西大寺―奈良で良いと思う。
でも個人的には、東寺・大久保・通過で
京都―竹田―近鉄丹波橋―桃山御陵前―新田辺―高の原―西大寺―奈良で良いと思う。
950 ：名無し野電車区：2012/09/08(土) 16:51:44.53 ID:fXSSDvjI0
>>913
甲 橿原神宮前↓
賢島ー鳥羽ー宇治山田ー松阪ー八木ー西大寺ー京都
乙 橿原神宮前↓
賢島〜伊勢中川までの特急停車駅ー名張ー八木ー西大寺ー丹波橋ー京都
>>949
また東寺通過の奴が出てきたか、ウジ虫みたいに湧いてくる
大久保を通過させるなら接続の一部を桃山御陵前で行わないといけない＝無理
奈良行きの急行だったら新大宮いるだろ、忘れてたのかｗ
甲 橿原神宮前↓
賢島ー鳥羽ー宇治山田ー松阪ー八木ー西大寺ー京都
乙 橿原神宮前↓
賢島〜伊勢中川までの特急停車駅ー名張ー八木ー西大寺ー丹波橋ー京都
>>949
また東寺通過の奴が出てきたか、ウジ虫みたいに湧いてくる
大久保を通過させるなら接続の一部を桃山御陵前で行わないといけない＝無理
奈良行きの急行だったら新大宮いるだろ、忘れてたのかｗ
京都線は西京線に名前を変えるべきだ
↑ アホ登場
もー京都線はこれ以上変えようがないでしょ...
大久保停車する意義を教えて欲しい。
（停車しないと宇治市はすべて通過だから？）
ならば、城陽市はすべて通過だと思うが（京都線）。
丹波橋を高架線にして上は急行、下は各駅にすれば
大久保・桃山御陵も通過で問題ないはず。
（停車しないと宇治市はすべて通過だから？）
ならば、城陽市はすべて通過だと思うが（京都線）。
丹波橋を高架線にして上は急行、下は各駅にすれば
大久保・桃山御陵も通過で問題ないはず。
大久保の配線見て見たらすぐ分かると思うんだが
緩急接続って言葉知らんのか
緩急接続って言葉知らんのか
なぜバカをスルーしないんだ
利用したことがあればわかるようなことだろ
利用したことがあればわかるようなことだろ
桃山御陵前に停車しないと不敬になる。
伏見桃山は名前が御陵じゃないからセーフ。
伏見桃山は名前が御陵じゃないからセーフ。
958 ：名無し野電車区：2012/09/08(土) 22:53:31.61 ID:qESBCN490
大久保急行通過やてなめとんか！
959 ：名無し野電車区：2012/09/08(土) 23:11:35.18 ID:/cHlZXYSO
もはやギャグ
急行を1時間2本にするならありかもな。
代わりに新田辺から準急大増発で。
代わりに新田辺から準急大増発で。
準急大増発て
962 ：名無し野電車区：2012/09/08(土) 23:47:03.98 ID:qESBCN490
マニア向けに京都線で快急と準急を
１日一本ずつだけ走らしたってくれ
それに客が集中する事があるとニーズがあるっちゅーこっちゃ
１日一本ずつだけ走らしたってくれ
それに客が集中する事があるとニーズがあるっちゅーこっちゃ
963 ：名無し野電車区：2012/09/08(土) 23:59:30.07 ID:/cHlZXYSO
レア感を出すのかね
快急と準急
快急と準急
区間快速準急
>>881
いいんじゃない
いいんじゃない
向島を準急が通過してた頃は良かったな
新祝園を急行が通過してた頃も良かったな
東寺を準急が誤通過したときは大笑いした
準急は桃山と東寺は通過でok
急行＝竹田・丹波橋・大久保・新田辺・高の原・西大寺・郡山・平端・田原本・八木・橿原神
区間急行＝東寺・竹田・丹波橋・桃山御・向島・大久保・新田辺・新祝園・高の原・西大寺・西ノ京・郡山・平端・田原本・八木・八木西・畝傍御・橿原神
これでよし
区間急行＝東寺・竹田・丹波橋・桃山御・向島・大久保・新田辺・新祝園・高の原・西大寺・西ノ京・郡山・平端・田原本・八木・八木西・畝傍御・橿原神
これでよし
971 ：名無し野電車区：2012/09/09(日) 07:57:01.35 ID:iG+3qKar0
972 ：名無し野電車区：2012/09/09(日) 12:39:28.09 ID:T5y/gBgs0
京都線は特急急行各停の３つだけで十分やがな
快急も区急も準急もいらん
停車駅も今のままで大いに結構！
快急も区急も準急もいらん
停車駅も今のままで大いに結構！
丹波橋を高架線にして、上は急行、下は各駅にすればいい。
バカはスルー
975 ：名無し野電車区：2012/09/09(日) 14:08:41.59 ID:0ShhdJv60
>>955
では向島で緩急接続をかんがえない理由は？あれも２面４線だが
では向島で緩急接続をかんがえない理由は？あれも２面４線だが
>>975
向島は単なる緩急分離の通過駅。元々準急も通過する駅だったからその程度の駅。向島は普通のみでも上等な駅。
向島は単なる緩急分離の通過駅。元々準急も通過する駅だったからその程度の駅。向島は普通のみでも上等な駅。
昔は向島まで追い越し出来る駅がなかったから
普通が出た後はしばらく何も発車できなかったな
普通が出た後はしばらく何も発車できなかったな
桃山御陵前通過とか言う香具師は不敬だ。
979 ：名無し野電車区：2012/09/09(日) 15:56:04.15 ID:llHg8i0F0
上鳥羽口も今年の改正で退避増えるまではもっぱら特急退避専用みたいな感じだったし
上鳥羽口
向島
大久保
田辺
宮津
新祝園
高の原
退避可能な駅のバランスは良いけど、実質大久保と田辺以外はアレなんだよな
上鳥羽口
向島
大久保
田辺
宮津
新祝園
高の原
退避可能な駅のバランスは良いけど、実質大久保と田辺以外はアレなんだよな
981 ：名無し野電車区：2012/09/09(日) 16:58:34.83 ID:4BVrLwl80
先日来、何が何でも向島にもうワンランク上の列車を停める案をやたら出すヤツがいるな。
現状の普通・準急だけで十分。いや、準急通過でいいくらい。
現状の普通・準急だけで十分。いや、準急通過でいいくらい。
982 ：名無し野電車区：2012/09/09(日) 17:40:27.43 ID:8mdhBHZD0
みんなの討論の結果、結局急行は新祝園だけ抜く
新田辺から出るのも各停にして準急をなくすもしくは準急にするなら富野荘〜久津川を通過
これでよくなるだろう
新田辺から出るのも各停にして準急をなくすもしくは準急にするなら富野荘〜久津川を通過
これでよくなるだろう
準急の存在意義を高めるために
向島、伊勢田、久津川、富野荘を通過させよう
向島、伊勢田、久津川、富野荘を通過させよう
984 ：名無し野電車区：2012/09/09(日) 18:44:21.80 ID:R6x7ytpuO
竹田に特急を停めるべきである
985 ：名無し野電車区：2012/09/09(日) 18:59:30.36 ID:89OcjBrOO
自分の利用する駅にどうしても特急を停めたいのか
実際に乗るかどうかもわからないのに
実際に乗るかどうかもわからないのに
986 ：名無し野電車区：2012/09/09(日) 19:03:01.75 ID:R6x7ytpuO
竹田に特急を停めるべきである
京都市交への配慮が必要である
京都市交への配慮が必要である
987 ：名無し野電車区：2012/09/09(日) 19:08:13.10 ID:T5y/gBgs0
自分の家の前に酔っぱらってバス停持ってくる感覚かいな
>>986
烏丸線に特急を乗り入れさせれば、竹田は特急通過でおｋ
烏丸線に特急を乗り入れさせれば、竹田は特急通過でおｋ
京都田辺が20kmだから、停車させて特急料金350円くらいならありかなあとは思う
ただ他線区含めて20kmの主要駅間が無いんだよな
ただ他線区含めて20kmの主要駅間が無いんだよな
逆に考えろというか、
竹田は京都市交管理になった時点で近鉄特急停車は200%不可能。
交通局の部落職員に特急乗客の扱いさせるとか
マジありえん
竹田は京都市交管理になった時点で近鉄特急停車は200%不可能。
交通局の部落職員に特急乗客の扱いさせるとか
マジありえん
京都線で利用者が多いのが向島・小倉・大久保・新田辺だからなぁ。
このあたりは抑えて新田辺までの速達性を確保すると……
京都・東寺・竹田・丹波橋・桃山御陵前・向島・小倉・伊勢田・寺田・新田辺
とかなるんかね。
しかし現実には烏丸線直通含めて各停を多めに走らせて、それで乗り切ろうということなのか。
このあたりは抑えて新田辺までの速達性を確保すると……
京都・東寺・竹田・丹波橋・桃山御陵前・向島・小倉・伊勢田・寺田・新田辺
とかなるんかね。
しかし現実には烏丸線直通含めて各停を多めに走らせて、それで乗り切ろうということなのか。
>>990
JRが管理する吉野口に近鉄特急が停車する前例がある。
JRが管理する吉野口に近鉄特急が停車する前例がある。
994 ：名無し野電車区：2012/09/09(日) 20:43:30.29 ID:8mdhBHZD0
>>983
準急の向島を通過させるなら急行の桃山御陵前の通過を伴うけどいいですね？
準急の向島を通過させるなら急行の桃山御陵前の通過を伴うけどいいですね？
×明家 ○名家
ｽﾏｿ
ｽﾏｿ
996 ：名無し野電車区：2012/09/09(日) 20:49:09.97 ID:T5y/gBgs0
さて1000目前
てかまだ次スレたってへんがな
てかまだ次スレたってへんがな
うーん立てれんな
998 ：名無し野電車区：2012/09/09(日) 22:08:04.03 ID:89OcjBrOO
素敵な次スレに期待
999 ：名無し野電車区：2012/09/09(日) 22:26:03.03 ID:p8kvCLayO
999
sage
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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