浦和駅本スレ25番線
1 ：もうすぐ暫定通路開通：
湘南新宿ラインホーム完成まであと8か月弱となりました。
禁止事項
・浦和駅の運営を妨げる行為を助長する発言
・特定の政治家に対する侮辱、罵倒等
・他の駅に関する(浦和駅と関係のない)発言
（さいたま市内各区の批評はまちBBSでどうぞ。）
前スレ
【祝】浦和駅本スレ24【高架化】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1330183052/
禁止事項
・浦和駅の運営を妨げる行為を助長する発言
・特定の政治家に対する侮辱、罵倒等
・他の駅に関する(浦和駅と関係のない)発言
（さいたま市内各区の批評はまちBBSでどうぞ。）
前スレ
【祝】浦和駅本スレ24【高架化】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1330183052/
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２番取れました(^o^)/
結局湘南新宿停車は3月16日（副都心東横直通と同日）って感じなのかな？
4 ：名無し野電車区：2012/07/26(木) 14:49:26.24 ID:TWvt8+IU0
「階段を上る方が～」「階段を下りる方が～」
は、いらないので
「右側通行」「右側通行」と連呼してください
また、左側を強行突破する人にはピンポイントで注意してください
は、いらないので
「右側通行」「右側通行」と連呼してください
また、左側を強行突破する人にはピンポイントで注意してください
みんな消えちゃった？前スレも残りわずかで落とすかぁ？
6 ：名無し野電車区：2012/07/29(日) 14:29:12.76 ID:Nw+1JTTY0
1000間近でDAT落ちをするのはいつもの事です。
暫定通路開通まであと1週間ですな。
人の流れが少しは良くなるといいんだけど。
人の流れが少しは良くなるといいんだけど。
地下がそのままコルソつながって買い物し易くならないかな。
正式開通の時には改札口前から下り方向のエスカレーターが整備されて
バスロータリー地下まで繋がるんじゃないの？
バスロータリー地下まで繋がるんじゃないの？
>>9
駅の地下通路と、バスの地下通路が直接つながるんだよ
駅の地下通路と、バスの地下通路が直接つながるんだよ
>>10
駅の地下通路ってどこのことなん
駅の地下通路ってどこのことなん
13 ：名無し野電車区：2012/08/01(水) 05:45:37.64 ID:o70Vi4deO
あと八ヶ月か
浦和駅中央通路の壁の向こう側が見えてきた
東西口段差のエスカレーターが思っていたより東口寄りだった
ということは、改札の位置は今のままか
東西口段差のエスカレーターが思っていたより東口寄りだった
ということは、改札の位置は今のままか
というか、今回開放される中央通路自体、幅員が本来の半分の暫定的なものだから
あの姿を現したエスカレーターもまた暫定的なものなのかな？
あの姿を現したエスカレーターもまた暫定的なものなのかな？
今日、東口から通路を見たけど、
意外と高低差あるんだな。エスカレーターの高さからすると
意外と高低差あるんだな。エスカレーターの高さからすると
上野駅中央口エスカレーターぐらいの高さの段差があるように見えた
18 ：名無し野電車区：2012/08/01(水) 22:20:27.41 ID:5TY+EVcj0
>>14
この図面がそれなりに正しいとしたら・・・。
http://www.city.saitama.jp/www/contents/1341557363241/files/zanteikaitu.pdf
この図面がそれなりに正しいとしたら・・・。
http://www.city.saitama.jp/www/contents/1341557363241/files/zanteikaitu.pdf
19 ：名無し野電車区：2012/08/01(水) 22:23:22.32 ID:5TY+EVcj0
>>16
新聞には今の５ｍから３ｍの高低差になると書いてあったなぁ。
新聞には今の５ｍから３ｍの高低差になると書いてあったなぁ。
>>18
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ・・・
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ・・・
どう考えたってEV、ESCは仮設じゃなくて完成版でしょ。
あれは、ダンサーが歌って踊る舞台にちょうどいい高さの段差だな
あれぐらいだとエレベーターと称さないところもあるよね。
何て名乗っていたか忘れたけど。
何て名乗っていたか忘れたけど。
自由通路のもう半分も階段なのかな？ それともスロープ？
スロープだと奥行きが必要で平面の商業スペースのロスになるからやらないか
スロープだと奥行きが必要で平面の商業スペースのロスになるからやらないか
25 ：名無し野電車区：2012/08/02(木) 11:19:33.61 ID:6nn0wtbO0
設計ミス
東も西もギューギューのままだとおもう
改札口とコンコースはカオスのまま
どけどけ と どかねーよ の争い 見守るだけのJR
東も西もギューギューのままだとおもう
改札口とコンコースはカオスのまま
どけどけ と どかねーよ の争い 見守るだけのJR
26 ：名無し野電車区：2012/08/02(木) 20:14:22.09 ID:kfgTD7QQ0
は や く 北 口 を ！
27 ：名無し野電車区：2012/08/02(木) 23:32:43.46 ID:N8Pxe2sS0
年中電車遅延があるけど、それを伝える構内アナウンスが下手だな。
左側を歩くように促すアナウンスと混ざってよく聞こえないし、
伝えようとする気もなさげだ。
しかし500億円以上の税金を投入してあの失敗作の駅は何なんだ…
途中で搾取されまくって予算がなくなったのか？
左側を歩くように促すアナウンスと混ざってよく聞こえないし、
伝えようとする気もなさげだ。
しかし500億円以上の税金を投入してあの失敗作の駅は何なんだ…
途中で搾取されまくって予算がなくなったのか？
500億円もあれば京都駅並みのが造れたんじゃないか
29 ：名無し野電車区：2012/08/03(金) 11:04:21.59 ID:4jfNUIaU0
北口作る以外ないだろうね。
市長・JRは何か理由があるのかな？
なんで設計前から言われていたのに頑固に回避したのか？
市長・JRは何か理由があるのかな？
なんで設計前から言われていたのに頑固に回避したのか？
だって北口造ると、県庁や市役所職員がみんなそっち使って
表玄関が寂れてしまうんですもの
表玄関が寂れてしまうんですもの
あんな東寄りにエスカレーターが付くのは予想外だった。
長めのスロープか段々になると思ったのに…。
長めのスロープか段々になると思ったのに…。
>>31
ね
ね
33 ：名無し野電車区：2012/08/03(金) 20:54:39.80 ID:ckAnJIV/0
>>33
その図を見ても、３ｍは東へ寄っていると思う
その図を見ても、３ｍは東へ寄っていると思う
これだけあの駅の混雑が非難されているのに北口作る気ゼロなのか？
民意が全く無視されてるな。
民意が全く無視されてるな。
36 ：名無し野電車区：2012/08/04(土) 09:23:27.42 ID:NBjfKE7U0
ＪＲ東日本がさいたま市に対し、北口改札口を
検討していると伝えているみたいです。
検討していると伝えているみたいです。
37 ：名無し野電車区：2012/08/04(土) 10:11:10.64 ID:bBJWosSG0
>36さん
それは確かな情報ですか。
ソースがあれば差し支えなければ教えていただけませんか。
私も是非北口をと望んでおり、JRや市に対して要望をあげてみようと思います。
https://voice2.jreast.co.jp/
https://www.city.saitama.jp/opt2/enquete/index.jsp?Where=Kaitou&ENQid=317
それは確かな情報ですか。
ソースがあれば差し支えなければ教えていただけませんか。
私も是非北口をと望んでおり、JRや市に対して要望をあげてみようと思います。
https://voice2.jreast.co.jp/
https://www.city.saitama.jp/opt2/enquete/index.jsp?Where=Kaitou&ENQid=317
38 ：名無し野電車区：2012/08/04(土) 10:22:18.00 ID:/4DVp26Ei
ってか北口作っても外の歩道が狭すぎて逆に混雑して導線が悪くなるだけだと思うけど
市民の窓口や伊勢丹の東側、中通路だって狭いじゃん。
横断歩道はいっつも人が溜まってるし、分散できるならした方がいいじゃないか。
横断歩道はいっつも人が溜まってるし、分散できるならした方がいいじゃないか。
40 ：名無し野電車区：2012/08/04(土) 11:50:43.18 ID:NBjfKE7U0
41 ：名無し野電車区：2012/08/04(土) 11:57:09.89 ID:qjLUFcDr0
本当に利用者のことを思って北口を作る気があったら、工事は完成に向かって進んでいるのだから、
早急に結論出さないとまずいだろう。
でも、それを先延ばしにしているということは、北口を作ってしまうと
JRや地元の有力者が考えている人の流れが変わってしまい、自分たちに旨みがある商売に影響がでるからだろう。
駅の利用者のことより、税金で作った駅でどれだけ思惑通りの商売ができるのか
ばかり考えているのだろうな。
だから「北口を検討します」というパフォーマンスで利用者の不満のガス抜きをして、
結局、「すでに計画を変更をできる段階ではありませんでした」というオチだろう。
駅の利用者は大人しすぎるから、もっと苦情や怒りを訴えた方がいいと思う。
42 ：名無し野電車区：2012/08/04(土) 12:12:24.14 ID:NBjfKE7U0
北口＝朝の混雑対策という目的からして、７時～９時はデパートや商店は
やっていないから影響は薄いんでは？
昼間・夜間はわかりませんが・・・。
やっていないから影響は薄いんでは？
昼間・夜間はわかりませんが・・・。
地元説明会では「検討する」を通り越して「必要と考えている」とまで言っているんだってば。
ただ北口は高架下の開発といっしょにする必要があるから
「高架下の開発と共に検討する」って言っているのであって。
周回遅れ>>35
ただ北口は高架下の開発といっしょにする必要があるから
「高架下の開発と共に検討する」って言っているのであって。
周回遅れ>>35
県庁職員や市役所職員も、コルソ伊勢丹の間の通路を通って吉野家横の道を使って通勤する人が多い
だからそういう職員が北口を望んでいるわけ
だからそういう職員が北口を望んでいるわけ
45 ：名無し野電車区：2012/08/04(土) 14:57:32.46 ID:qjLUFcDr0
>>44
まあそれを前面に出しすぎると「コームインガー」が現れる。
仲町・常盤１と東仲町・本太方面の便を改善、でいいんでないの。
自分は南側住まいだがヨーカドーや裏門通りに向かうなら、北口と通路ができるとありがたいよ。
まあそれを前面に出しすぎると「コームインガー」が現れる。
仲町・常盤１と東仲町・本太方面の便を改善、でいいんでないの。
自分は南側住まいだがヨーカドーや裏門通りに向かうなら、北口と通路ができるとありがたいよ。
帰りに浦和で降りたら工事していて、西口への階段・エスカレーター・昇降機が見えたよ。
改札内は地面の何かを剥がしていたよ。通行方向変えるんかな？
改札内は地面の何かを剥がしていたよ。通行方向変えるんかな？
しまった！ 地下道と最後のお別れし損なった・・・
51 ：名無し野電車区：2012/08/05(日) 07:35:44.19 ID:KIKtaOFSO
行かれた方、インプレをドゾー。
↓
↓
52 ：名無し野電車区：2012/08/05(日) 10:09:11.69 ID:a1Obfk1+0
53 ：名無し野電車区：2012/08/05(日) 10:20:22.38 ID:a1Obfk1+0
130年振り位に駅の東西を最短距離で行き来できたので懐かしかった
55 ：名無し野電車区：2012/08/06(月) 08:47:59.39 ID:gw+MHmoT0
何歳だよｗｗ
56 ：名無し野電車区：2012/08/06(月) 11:48:56.48 ID:7SK+uS6f0
市長もだいぶ軟化した印象。
以前は「仲町通路に北口を」と提案しても
「バスの充実と連絡通路で東西交通が・・」
と”わざと”論点ずらしの回答で逃げていた。
散々、建設前の段階で最初から北口計画した方が安上がりなのに、、と指摘されていたけどね。
以前は「仲町通路に北口を」と提案しても
「バスの充実と連絡通路で東西交通が・・」
と”わざと”論点ずらしの回答で逃げていた。
散々、建設前の段階で最初から北口計画した方が安上がりなのに、、と指摘されていたけどね。
57 ：名無し野電車区：2012/08/06(月) 12:25:07.09 ID:G7qTzsph0
上の５３に書かれている③を計画した段階で、
北口設置を水面下でやっていたと思われるのだが・・。
かなり不自然な位置に通路を計画している。
北口設置を水面下でやっていたと思われるのだが・・。
かなり不自然な位置に通路を計画している。
58 ：名無し野電車区：2012/08/06(月) 14:50:00.78 ID:gw+MHmoT0
なんだかんだで先延ばしされそう（－_－ ）
行政が作りたい意思があるのかいまいちわからん！
行政が作りたい意思があるのかいまいちわからん！
行政に意思はないでしょ。
ただ、駅北側の高架下にアクセスする導線としてJRが商業的理由で当然設けると思うけど。
ただ、駅北側の高架下にアクセスする導線としてJRが商業的理由で当然設けると思うけど。
公務員って陰湿だよね
自分らが欲しいだけなのに民意とか言って一般人が欲しいことにしてる
三室のセメント工場がテレビ報道で非難されたときも
セメント工場の近所を市が埋立て宅地造成事業している最中で、
実態は、市と住宅販売会社が結託して、イメージの悪くなる工場を追い出そうとしていたんだと思う
そうでしょ？ここを見ている公務員さん？
自分らが欲しいだけなのに民意とか言って一般人が欲しいことにしてる
三室のセメント工場がテレビ報道で非難されたときも
セメント工場の近所を市が埋立て宅地造成事業している最中で、
実態は、市と住宅販売会社が結託して、イメージの悪くなる工場を追い出そうとしていたんだと思う
そうでしょ？ここを見ている公務員さん？
61 ：名無し野電車区：2012/08/07(火) 11:13:51.78 ID:q89gqY/J0
↑？？？
北口住人はみんな欲しいと思っているけど。
何年も前から署名したりして県議会で議員提案してもいますよ。
新しくできた東口エスカレーター。大混雑で混乱。
警備員がメガホンで「階段を使用、、階段を、、」
作った意味ないじゃん。
失敗の駅。浦和。
将棋倒しや喧嘩が発生する前にどうにかしないと。
北口住人はみんな欲しいと思っているけど。
何年も前から署名したりして県議会で議員提案してもいますよ。
新しくできた東口エスカレーター。大混雑で混乱。
警備員がメガホンで「階段を使用、、階段を、、」
作った意味ないじゃん。
失敗の駅。浦和。
将棋倒しや喧嘩が発生する前にどうにかしないと。
エスカレーター
真ん中に来るようにすればよかったのに。
改札側じゃそりゃみんな乗るわな
真ん中に来るようにすればよかったのに。
改札側じゃそりゃみんな乗るわな
63 ：名無し野電車区：2012/08/07(火) 14:10:19.22 ID:q89gqY/J0
券売機もそう。
改札横で券売機に関係ない客にとっても一番近い経路だから、
改札に並ぶ客とスルーでいい客がぶつかる。
知識と力量に乏しい設計が何にも考えないで作ったと思う。
改札横で券売機に関係ない客にとっても一番近い経路だから、
改札に並ぶ客とスルーでいい客がぶつかる。
知識と力量に乏しい設計が何にも考えないで作ったと思う。
うなこちゃんを、雨に濡れない自由通路に移設して欲しいの
>>63
細かいこと言うと改札機の設定で、一通と双方向の混ぜこぜは困るよねえ。
出られるつもりで近づくと、タッチの差で進入禁止点灯！
アララ…でガクンと一斉に急ブレーキ＆蛇行。
柱だらけで見えづらいんだから、カウンター寄り数基は切符専用機にしてほしいくらい。
細かいこと言うと改札機の設定で、一通と双方向の混ぜこぜは困るよねえ。
出られるつもりで近づくと、タッチの差で進入禁止点灯！
アララ…でガクンと一斉に急ブレーキ＆蛇行。
柱だらけで見えづらいんだから、カウンター寄り数基は切符専用機にしてほしいくらい。
2才の息子を連れてさっそく浦和駅へ行ってきました
柱に息子を立たせて、ナイフで息子の身長を刻みました
これから毎年恒例の行事になる予定です
柱の傷はおととしの～
柱に息子を立たせて、ナイフで息子の身長を刻みました
これから毎年恒例の行事になる予定です
柱の傷はおととしの～
>>67
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大きくなったら、うなこちゃんをお嫁さんに貰うんだよと
息子に許婚はうなこちゃんと刷り込んでいます
いつまで騙されているか、今からわくわくです
息子に許婚はうなこちゃんと刷り込んでいます
いつまで騙されているか、今からわくわくです
70 ：名無し野電車区：2012/08/08(水) 01:10:22.19 ID:tp2eeBx70
浦和名物うｎこちゃん
Yahoo!掲示板 - 9020 東日本旅客鉄道
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?action=topics&board=1009020&sid=1009020&type=r
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?action=topics&board=1009020&sid=1009020&type=r
72 ：名無し野電車区：2012/08/10(金) 00:52:20.55 ID:KF9thoY40
あの位置にエスカレーターとエレベーター設計したのアホすぎだろw
これからもずっと「階段をお使いください」ってアナウンスの人が立ってるのか。
建設に使った税金５００億円返せよw
>>72
エスカレーターの混雑が嫌な人は隣の階段使うからいいんじゃないか？
むしろ遠くに設置してわざと使いにくくして利用を減らすのは本末転倒だと思うんだが。
通勤時間帯のピークですら大した待ち列になってないし、お前はいったい何と戦っているんだ？
エスカレーターの混雑が嫌な人は隣の階段使うからいいんじゃないか？
むしろ遠くに設置してわざと使いにくくして利用を減らすのは本末転倒だと思うんだが。
通勤時間帯のピークですら大した待ち列になってないし、お前はいったい何と戦っているんだ？
明日観に行こうっと
昼間に西口から行ったが、あまりの深さにびっくりだ。
軌道面段差の倍近くは潜ってて、旧階段の踊り場に相当するのかな。
なだらかなスロープ状にするにも、階段とエスカレーターがあれではもうだめっぽい…。
軌道面段差の倍近くは潜ってて、旧階段の踊り場に相当するのかな。
なだらかなスロープ状にするにも、階段とエスカレーターがあれではもうだめっぽい…。
76 ：名無し野電車区：2012/08/10(金) 12:21:36.17 ID:h/u5877K0
77 ：名無し野電車区：2012/08/10(金) 12:46:45.54 ID:P4A/cxds0
>>73
あの混雑でケンカでもした人か、大宮の人が妬んでるのかそんなとこかな。
あの混雑でケンカでもした人か、大宮の人が妬んでるのかそんなとこかな。
>>73
>>77
①今の構造では混乱が生じると思い、将来の浦和駅を本気で憂慮している
②大の役所嫌いで、役所叩きの格好のネタとして扱っているだけ
③赤羽寄りの階段などで利用客にぶつかった経験があり、市・JRのせいだと恨んでいる
④浦和駅が便利になるのが悔しい某北側の住民が、ネガキャンして浦和人を不快にさせようとしている
⑤いかに浦和駅に費やした税金が無駄かをアピールしたい、いつもの大宮厨
>>72の人物像について好きなものをお選びくださいｗ
>>77
①今の構造では混乱が生じると思い、将来の浦和駅を本気で憂慮している
②大の役所嫌いで、役所叩きの格好のネタとして扱っているだけ
③赤羽寄りの階段などで利用客にぶつかった経験があり、市・JRのせいだと恨んでいる
④浦和駅が便利になるのが悔しい某北側の住民が、ネガキャンして浦和人を不快にさせようとしている
⑤いかに浦和駅に費やした税金が無駄かをアピールしたい、いつもの大宮厨
>>72の人物像について好きなものをお選びくださいｗ
79 ：名無し野電車区：2012/08/10(金) 22:07:35.71 ID:ZSxIMFtRI BE:3414060858-2BP(0)
主にジェフの千葉県民に対する態度が酷い
この前、浦和駅でたまたま持ってたジェフのハンカチで手拭いてたら浦和サポに絡まれた
良い年こいたおっさんが俺みたいな高3に絡むたぁ、脳ミソ大丈夫？wwwwwww
この前、浦和駅でたまたま持ってたジェフのハンカチで手拭いてたら浦和サポに絡まれた
良い年こいたおっさんが俺みたいな高3に絡むたぁ、脳ミソ大丈夫？wwwwwww
>>77
川口、王子、鶴見の人かもしれない
川口、王子、鶴見の人かもしれない
あの欠陥だらけの浦和駅を擁護してるのは関係者か？
各ホーム階段4カ所から3カ所(うち1カ所エスカレーター)になる
ことへの懸念は当初からこのスレでも指摘されていたけど。
ことへの懸念は当初からこのスレでも指摘されていたけど。
>>82
あなたは>>72他、「失敗の駅。浦和」とか言っている人？
その発想自体を否定する気はないし、自分自身も不満に思う点は多々あるけど、
主張の仕方を改めた方がいい。正直乱暴過ぎて目に余る。
まあ不満をここで吐き出しただけというのなら好きにすればいいが。
あなたは>>72他、「失敗の駅。浦和」とか言っている人？
その発想自体を否定する気はないし、自分自身も不満に思う点は多々あるけど、
主張の仕方を改めた方がいい。正直乱暴過ぎて目に余る。
まあ不満をここで吐き出しただけというのなら好きにすればいいが。
85 ：名無し野電車区：2012/08/11(土) 19:03:42.50 ID:4jKUuYNb0
86 ：名無し野電車区：2012/08/12(日) 01:00:27.82 ID:YVPcVQXZ0
とりあえず、南浦和で乗り換える奴が多いとわかってるのに、
京浜東北線1号車前半分あたりのホーム幅が昔より狭くなってるのは
明らかに欠陥だと思う
京浜東北線1号車前半分あたりのホーム幅が昔より狭くなってるのは
明らかに欠陥だと思う
とりあえず、南浦和で乗り換える奴が多いとわかってるのに、
京浜東北線前3両へ向かう階段にエスカレーター付けなかったのは
明らかに欠陥だと思う
京浜東北線前3両へ向かう階段にエスカレーター付けなかったのは
明らかに欠陥だと思う
で、今日ひと目見てきたわけですが
西口出口がバス乗り換え用地下通路の中央にあたるうなこちゃんから南へずれている
改札前に戻って確認すると、エスカレーターの横に囲いで隠された空間が残されている
ということは、通路拡張は南側ではなく北側に広げて、
エスカレーターと改札の間にバス乗り換え用地下通路から直進して繋がるルートが設けられるのではないか？
西口出口がバス乗り換え用地下通路の中央にあたるうなこちゃんから南へずれている
改札前に戻って確認すると、エスカレーターの横に囲いで隠された空間が残されている
ということは、通路拡張は南側ではなく北側に広げて、
エスカレーターと改札の間にバス乗り換え用地下通路から直進して繋がるルートが設けられるのではないか？
その際、改札がもう少し北側、階段の下の面にまで移動する可能性も考えられる
なんにしても、西口出口がコルソ正面、うなこちゃんの真ん前でない現状は絵的に美しくなく不自然だ
>>85
・東西連絡通路を南側に新設する
・改札を集約する
ことを前提にすると、
→駅北側からの利便性を考えると通路はなるべく北寄りにしたい。
→ホームとラッチ内が重なるのが階段3箇所分しかない。
という理由だろう。
東口と西口に南北のズレがなければ、中央コンコース風にして
南北方向に改札を配置すれば階段4箇所確保できたかもね。
・東西連絡通路を南側に新設する
・改札を集約する
ことを前提にすると、
→駅北側からの利便性を考えると通路はなるべく北寄りにしたい。
→ホームとラッチ内が重なるのが階段3箇所分しかない。
という理由だろう。
東口と西口に南北のズレがなければ、中央コンコース風にして
南北方向に改札を配置すれば階段4箇所確保できたかもね。
>>81
いや、まったくの１本でやるのは無理だとは思うよ。
だけど仲町地下道その他代替の地上通路は、おそらくほぼ水平になるでしょ。
なのに駅構内のストンとした段差には疑問符を付けざるを得ないよ。
西口を盤下げしてでも緩やかな階段、せめてワンステップかと想像してたんでねえ。
暫定といっても鉄階段じゃないし、もうあのままなんだろうな。
いや、まったくの１本でやるのは無理だとは思うよ。
だけど仲町地下道その他代替の地上通路は、おそらくほぼ水平になるでしょ。
なのに駅構内のストンとした段差には疑問符を付けざるを得ないよ。
西口を盤下げしてでも緩やかな階段、せめてワンステップかと想像してたんでねえ。
暫定といっても鉄階段じゃないし、もうあのままなんだろうな。
93 ：名無し野電車区：2012/08/12(日) 09:48:00.03 ID:FgBL6MX90
みんな、この絵が何年も前から駅前に掲げられていたことを知らんのかい？
http://www.city.saitama.jp/www/contents/1190286009642/index.html
http://www.city.saitama.jp/www/contents/1190286009642/index.html
浦和美園地区の道路が行くたびに変わっていくように、浦和駅構造もまだ流動的でどうなるか分らない
改札が数m移動してホーム階段の面にぴったりと合わせられるかもしれないし
券売機の位置だって今のままとは限らない
改札が数m移動してホーム階段の面にぴったりと合わせられるかもしれないし
券売機の位置だって今のままとは限らない
97 ：名無し野電車区：2012/08/12(日) 18:54:19.95 ID:FgBL6MX90
券売機、改札口（オープンカウンタ式含む）の仕上がり状態からして、
今更動かすことはまず無いでしょう！
仮設であれば、「仮」って今までもアナウンスされているし・・。
「びゅープラザ」はその例。
その「びゅープラザ」は改札をはさんで券売機の反対側に
できるようだ。（エレベータ付近）
今更動かすことはまず無いでしょう！
仮設であれば、「仮」って今までもアナウンスされているし・・。
「びゅープラザ」はその例。
その「びゅープラザ」は改札をはさんで券売機の反対側に
できるようだ。（エレベータ付近）
もっと浅いよ
深さが同じじゃ地下駅化だぜ
天井が高いから階段はやたら長くなっちゃったけどな
深さが同じじゃ地下駅化だぜ
天井が高いから階段はやたら長くなっちゃったけどな
101 ：名無し野電車区：2012/08/13(月) 23:25:47.52 ID:dq65t8TF0
東西の標高差も原因だろうが、同じ改良をした赤羽駅と比較してどうも使い勝手が良くない
改札の数、都市規模の差、設計・施工業者の差などが原因なのか？
102 ：名無し野電車区：2012/08/14(火) 00:10:23.18 ID:k/hWrczo0
設計は赤羽も浦和も同じ業者じゃないのか？？
JR東日本でしょ。
JR東日本でしょ。
ふーん じゃあどうやったら東西の高低差をなくせたのかな？
>>101
まだ完全してないからじゃないか？
まだ完全してないからじゃないか？
107 ：名無し野電車区：2012/08/14(火) 09:29:27.61 ID:zwq52EbOO
西側が台地に近いとはいえ崖線より東の完全な低地上にある赤羽駅と、
細かい谷によって作られた緩い起伏をもつ台地に位置する浦和駅の違いじゃないの？
細かい谷によって作られた緩い起伏をもつ台地に位置する浦和駅の違いじゃないの？
今までは東西が完全に分断されていたから高低差は意識していなかったね。
こればかりは地形上の制約だから致し方ないよ。
中ノ島地下と直結させやすいと前向きに考えよう。
こればかりは地形上の制約だから致し方ないよ。
中ノ島地下と直結させやすいと前向きに考えよう。
109 ：名無し野電車区：2012/08/14(火) 18:53:37.11 ID:6cH/2yrT0
元々、西口と線路はグランドレベルが同じだった。
高架橋を造る時、高架下を東口グランドレベルに
合わせるためにずいぶんと掘り込んだ・・・。
高架橋を低く造り、工事費を安くするための策とのこと。
高架橋を造る時、高架下を東口グランドレベルに
合わせるためにずいぶんと掘り込んだ・・・。
高架橋を低く造り、工事費を安くするための策とのこと。
110 ：名無し野電車区：2012/08/14(火) 20:50:08.53 ID:RhIqOrlG0
西口に合わせたら合わせたで、東口からのアクセスに登りが発生するし、どうしようもない
111 ：名無し野電車区：2012/08/14(火) 23:38:59.96 ID:DOQAfal70
今つながってるのって高低差あるけど
これは予定通り？
自転車で通れるのは今の仲町地下道のある所だけ？
これは予定通り？
自転車で通れるのは今の仲町地下道のある所だけ？
>>106
西口の盤下げは現実的じゃないって
西口の盤下げは現実的じゃないって
114 ：名無し野電車区：2012/08/15(水) 22:06:14.60 ID:e2Y6PRk40
コンコースが西口より低いことで、
西口バス乗り場への地下道とつなぎやすくなった
という恩恵も忘れてはいけない！？
西口地下道 西口 コンコース 東口
／－－－－－＼
／ －－－－－－－－－－
－－－－－－－－－－－－／
西口バス乗り場への地下道とつなぎやすくなった
という恩恵も忘れてはいけない！？
西口地下道 西口 コンコース 東口
／－－－－－＼
／ －－－－－－－－－－
－－－－－－－－－－－－／
115 ：優しい名無しさん：2012/08/15(水) 23:44:44.48 ID:h6wz8zDW0
117 ：名無し野電車区：2012/08/16(木) 19:06:51.04 ID:0RiqLATb0
伊勢丹･コルソ駅直結！
地下売場が通過する人で混むだろうな・・。
地下売場が通過する人で混むだろうな・・。
118 ：名無し野電車区：2012/08/16(木) 19:15:05.56 ID:0RiqLATb0
高架下コンコースと西口地下道は旧暫定連絡路
の時のようなスロープ程度でつなげそう。
の時のようなスロープ程度でつなげそう。
中ノ島との通路はさいたま市の市議会で4メートルの幅があれば十分という試算が答弁されてたよ。
できてもしょぼい通路でしょうね。
地下街みたいなのをイメージしてるとがっかりするでしょうね。
できてもしょぼい通路でしょうね。
地下街みたいなのをイメージしてるとがっかりするでしょうね。
>>116
それホント？
それホント？
121 ：名無し野電車区：2012/08/17(金) 20:45:04.20 ID:rG5vlf5H0
>>119
４ｍというと、現在のコンコースから西口に上がる階段の幅くらいですね。
階段同様に貨物線高架橋の柱の間を通すってことでしょう。
連絡通路が２５ｍ幅ですから、１／６の部分が地下方面ですか・・・。
４ｍというと、現在のコンコースから西口に上がる階段の幅くらいですね。
階段同様に貨物線高架橋の柱の間を通すってことでしょう。
連絡通路が２５ｍ幅ですから、１／６の部分が地下方面ですか・・・。
122 ：名無し野電車区：2012/08/17(金) 20:52:25.50 ID:rG5vlf5H0
>>121
答弁では既存の高架橋を支障しないかという技術的な問題と、全てがJRの敷地になるということに触れられてました。
駅前広場が南に拡張されても中ノ島は使いそうな気がするけど、平面で乗れたほうがいいですね。
東口・西口両方が拡張されると中ノ島を使う必要はなくなるのかな？
答弁では既存の高架橋を支障しないかという技術的な問題と、全てがJRの敷地になるということに触れられてました。
駅前広場が南に拡張されても中ノ島は使いそうな気がするけど、平面で乗れたほうがいいですね。
東口・西口両方が拡張されると中ノ島を使う必要はなくなるのかな？
124 ：名無し野電車区：2012/08/18(土) 10:28:58.67 ID:CcFeUU/S0
125 ：名無し野電車区：2012/08/19(日) 11:25:42.43 ID:Kg07omIe0
>>124
参考になりますだ・・。
参考になりますだ・・。
126 ：名無し野電車区：2012/08/19(日) 13:39:03.46 ID:Go7bFFah0
東西の移動が楽になっても、
バスで中山道の繁華街に行けなくなった時点で、東側住民の利便性は大きく損なわれた。
市民会館停留所付近から東側へ行くバスに乗るには、本太小学校停留所まで歩かないといけない。
朝ラッシュ時はともかく、昼以降の便は中山道経由に戻してくれんかなあ。
バスで中山道の繁華街に行けなくなった時点で、東側住民の利便性は大きく損なわれた。
市民会館停留所付近から東側へ行くバスに乗るには、本太小学校停留所まで歩かないといけない。
朝ラッシュ時はともかく、昼以降の便は中山道経由に戻してくれんかなあ。
127 ：名無し野電車区：2012/08/20(月) 12:15:56.38 ID:qq1DBmjV0
北口改札設置は、ほぼ決まりそうだね。
128 ：名無し野電車区：2012/08/20(月) 12:42:20.87 ID:XZzXMNdG0
ソースは？
124見たら？
>>124の画像を見ると、イトーヨーカドーの道とピンクの建物のとこにできる通路も
階段とスロープらしきものが見えますね。
標高が西15.27m、東14.69mで60cmくらいしか高低差がないから
全体をなだらかなスロープにすればいいのにと思うけど、色々都合があるのかね？
階段とスロープらしきものが見えますね。
標高が西15.27m、東14.69mで60cmくらいしか高低差がないから
全体をなだらかなスロープにすればいいのにと思うけど、色々都合があるのかね？
意味不明なことをカキコんでしまったよ…
132 ：名無し野電車区：2012/08/20(月) 16:20:20.10 ID:tYNmjHdP0
126の言っていることが理解できない。
133 ：名無し野電車区：2012/08/20(月) 16:50:33.63 ID:1uMvq/qC0
設置を検討中
→夢のまた夢
→夢のまた夢
134 ：名無し野電車区：2012/08/20(月) 20:03:26.51 ID:yXLyCwJM0
135 ：名無し野電車区：2012/08/20(月) 23:46:23.60 ID:u8OMmlFE0
137 ：名無し野電車区：2012/08/21(火) 01:32:51.77 ID:74RNLqFC0
テナントモールを北側に作るのに、そこへのアクセスを用意しない。
そんな馬鹿な計画をする訳ないでしょう。
JR自ら、テナントの価値を下げてどうするの？
通過厨はおこちゃまですか？
そんな馬鹿な計画をする訳ないでしょう。
JR自ら、テナントの価値を下げてどうするの？
通過厨はおこちゃまですか？
138 ：名無し野電車区：2012/08/21(火) 02:27:12.28 ID:8y4SNS4JO
自由通路から西口の中ノ島へ行くのに一旦地上に上がってまた降りなきゃならない…どっかで聞いたような話だと思ったら横浜駅だわｗ
139 ：名無し野電車区：2012/08/21(火) 10:06:02.77 ID:sVuOPknO0
133は大宮君だよ
北口できるでしょ、この流れは
141 ：名無し野電車区：2012/08/21(火) 19:36:46.49 ID:YI8MesN60
まず、アトレはJRのグループ会社だからな。
駅に隣接して新しい商業施設作るのに、駅構内から直接移動できず、回り込んで行かせるのかよ
ポンコツにもほどがある
大宮のルミネ口みたいなもの作るだろ
駅に隣接して新しい商業施設作るのに、駅構内から直接移動できず、回り込んで行かせるのかよ
ポンコツにもほどがある
大宮のルミネ口みたいなもの作るだろ
142 ：名無し野電車区：2012/08/21(火) 19:43:58.41 ID:8/9/kRnQ0
埼京線で見る女性専用車両の問題
埼京線池袋駅で女性専用車両から男性客を追い散らす悪しき警備員の映像
http://www.youtube.com/watch?v=CnQFfqBVGOo&list=PLEF45F0907E22C09B&index=1
埼京線赤羽駅での差別現象
（女性専用車両はガラガラ、となりの車両は大混雑）
http://www.youtube.com/watch?v=lwLnP1nEQwI&list=PLEF45F0907E22C09B&index=3
埼京線池袋駅で女性専用車両から男性客を追い散らす悪しき警備員の映像
http://www.youtube.com/watch?v=CnQFfqBVGOo&list=PLEF45F0907E22C09B&index=1
埼京線赤羽駅での差別現象
（女性専用車両はガラガラ、となりの車両は大混雑）
http://www.youtube.com/watch?v=lwLnP1nEQwI&list=PLEF45F0907E22C09B&index=3
143 ：名無し野電車区：2012/08/21(火) 20:57:30.78 ID:ehRRahg80
144 ：名無し野電車区：2012/08/21(火) 21:40:56.78 ID:EptjvLhB0
146 ：名無し野電車区：2012/08/21(火) 22:38:23.00 ID:YI8MesN60
オレも東側住民だが、前より早く駅に行けるんで助かる
パルコできて、西口行く必要なくなったわ
126は自分が不便になった、だけだろ
なんで大げさに言うかね
パルコできて、西口行く必要なくなったわ
126は自分が不便になった、だけだろ
なんで大げさに言うかね
147 ：名無し野電車区：2012/08/21(火) 22:57:30.41 ID:NbWiTzpK0
元々作る気満々で、計画公表して賛同を得たことで、これからは一気に進めるのでは？
反対が多少あるのは織り込み済みで
反対が多少あるのは織り込み済みで
149 ：名無し野電車区：2012/08/22(水) 00:26:03.93 ID:akPE8ELB0
>>146
それいったら、北口云々も、ただのエゴって言われておしまいになってしまうでしょ
それいったら、北口云々も、ただのエゴって言われておしまいになってしまうでしょ
150 ：名無し野電車区：2012/08/22(水) 09:22:24.94 ID:Hpw7luMMO
>>137
……ていうケースも含めて、なんやかや言って他人の財布で整備させようとしかねないんだよな、束の場合。
……ていうケースも含めて、なんやかや言って他人の財布で整備させようとしかねないんだよな、束の場合。
151 ：名無し野電車区：2012/08/22(水) 10:10:05.13 ID:m5BraSIR0
152 ：名無し野電車区：2012/08/22(水) 21:30:24.28 ID:akPE8ELB0
ただの元・須原屋本店ユーザー
東西どちらにも言えるのは、ひょいと入れる食べ物屋があまりにも無いこと。
駅構内にソバ屋すら無いのは不思議だったが、今後は何か出来るのかな？
駅構内にソバ屋すら無いのは不思議だったが、今後は何か出来るのかな？
東口には駅そばあったし、西口にはぶんか亭があったじゃん
>>153
なるべく安っぽい店の方がありがたいんですけど、おしゃれな店が入ったらやだな
なるべく安っぽい店の方がありがたいんですけど、おしゃれな店が入ったらやだな
浦和駅周辺帰宅困難者対策訓練を実施します 平成２４年９月１日 ７：４５～９：２０
http://www.pref.saitama.lg.jp/news/page/news120823-11.html
http://www.pref.saitama.lg.jp/news/page/news120823-11.html
157 ：名無し野電車区：2012/08/26(日) 08:17:00.88 ID:kKSBRIuOO
あげ
ラチ内にはスペースがなさそうだから
立ち食いそばとかはできないんじゃないか。
ラチ外は収益性の高い店を置くだろうからあまり期待できないね。
まあ、サンディーヌの復活ぐらいはあるかもしれないが、
ベッカーズバーガーの出店も希望する！
立ち食いそばとかはできないんじゃないか。
ラチ外は収益性の高い店を置くだろうからあまり期待できないね。
まあ、サンディーヌの復活ぐらいはあるかもしれないが、
ベッカーズバーガーの出店も希望する！
改札内は結局今あるキオスクだけになるのかな？
それではあまりにも殺風景だし、みすみす商機を逃すことになる。
湘南新宿だって間隔があるんだし、待ち時間を使える何かがあるべき。
あ、待ち時間とはダイヤ乱れの回復待ちもだからね。
湘南新宿だって間隔があるんだし、待ち時間を使える何かがあるべき。
あ、待ち時間とはダイヤ乱れの回復待ちもだからね。
162 ：名無し野電車区：2012/08/26(日) 22:42:31.47 ID:w8FkQsvS0
北口よりも、伊勢丹が50％負担で伊勢丹とつなげる改札を作ると面白そう
伊勢丹とパルコとアトレが共同して空中回廊口作って欲しい
164 ：名無し野電車区：2012/08/27(月) 10:40:03.28 ID:KxlZKYdb0
＞162
雰囲気壊れるからやらないよそんなの。
北口ができると困るのかい？
雰囲気壊れるからやらないよそんなの。
北口ができると困るのかい？
南浦和駅が将来的に改装されて、エキナカ作る計画があるらしい
当分先だろうけど
当分先だろうけど
昨日、南浦和でどうやってエキナカ造るか考えたけど
2番線3番線の線路をひとつ除いて、東十条のようにしないと２Ｆエキナカ地盤の支柱が立てられないと感じた
2番線3番線の線路をひとつ除いて、東十条のようにしないと２Ｆエキナカ地盤の支柱が立てられないと感じた
168 ：名無し野電車区：2012/08/27(月) 22:47:22.41 ID:z1UnsnpK0
実際、南浦和止まりを全部大宮まで伸ばせば、２面３線で十分だよな。南浦和
全部は無理だろうけど、日中の２番線折り返しは北行乗り換えが面倒。
３番線にスライドするホームでもあればいいんだがな。
気の利いた車掌だと、蕨での下車待機を呼び掛けるけどね。
３番線にスライドするホームでもあればいいんだがな。
気の利いた車掌だと、蕨での下車待機を呼び掛けるけどね。
170 ：名無し野電車区：2012/08/28(火) 10:35:36.88 ID:xfZY+IMx0
浦和駅のスレです。
171 ：名無し野電車区：2012/08/28(火) 11:40:10.55 ID:5rCWHNOn0
田島大牧線の嵩上げ工事が気になる
172 ：名無し野電車区：2012/08/28(火) 11:51:35.71 ID:kKVBNF7F0
こんな駅に湘南新宿ライン停車とかないわ
173 ：名無し野電車区：2012/08/28(火) 12:41:16.89 ID:r9ZQcnr30
>172
大宮の人は書き込みしないでいいですよ！
大宮の人は書き込みしないでいいですよ！
>>173
いや川口駅利用民かもしれないぞ
いや川口駅利用民かもしれないぞ
川口の人間はないな。
赤羽ダッシュやってるから、現実を知ってる
赤羽ダッシュやってるから、現実を知ってる
大宮人は座れない湘南新宿ラインでなく座れる埼京線で池袋へ行く
つまり犯人は桶川人
つまり犯人は桶川人
実際浦和停車にいちばんギャーギャー言ってるのは上尾、桶川辺りの人間だろうな
この辺は確実に座れないかつ不遇を受けていると考えているしな
この辺は確実に座れないかつ不遇を受けていると考えているしな
いや宮原住民でしょ 北区民は腹が黒い人多いよ
179 ：名無し野電車区：2012/08/29(水) 07:26:46.58 ID:fuug4gEg0
歴史的経緯で浦和には敵が多いからな。
でも学校は浦高や一女へ行かせたいです
181 ：名無し野電車区：2012/08/29(水) 08:28:09.31 ID:JxnJ6P5f0
この２つが出来たら益々南浦和駅がカオスになるな
パークシティ南浦和 211戸 2013年1月竣工
プラウドシティ浦和 492戸 2013年2月竣工
パークシティ南浦和 211戸 2013年1月竣工
プラウドシティ浦和 492戸 2013年2月竣工
182 ：名無し野電車区：2012/08/29(水) 09:14:07.43 ID:nO+woK83O
上尾や桶川が不遇なのは浦和云々じゃなくて本数が少なすぎることに原因があると思うのだが
『浦和』が便利になって悔しいんだから、やっぱり大宮の人間でしょ
184 ：名無し野電車区：2012/08/29(水) 10:57:53.44 ID:IGoXVnlL0
と、『アンチ浦和の浦和ファン』の皆様の会話でしたwwwww
競馬場のそばからわざわざ浦和駅へ行くのは、特に中電利用したい人だけだろ。
ヤバ小校庭の東→南と通ればほとんど上り下りは無いよ。
ヤバ小校庭の東→南と通ればほとんど上り下りは無いよ。
駐輪場が浦和のほうが安いとか
>>171
設計図を見るとガード下を２mくらい嵩上げするみたいですね。
4.7mの建築限界ぴったりまで持ち上げるみたいです。
1車線ずつ一気に2m嵩上げすれば面白いのにと思ってしまいますが、
実際はちょっとずつでしょうね。
だれか定点観測で写真撮ってくれないかなあ
設計図を見るとガード下を２mくらい嵩上げするみたいですね。
4.7mの建築限界ぴったりまで持ち上げるみたいです。
1車線ずつ一気に2m嵩上げすれば面白いのにと思ってしまいますが、
実際はちょっとずつでしょうね。
だれか定点観測で写真撮ってくれないかなあ
一女の土木研究会が記録してくれないかな
190 ：名無し野電車区：2012/08/29(水) 15:36:10.76 ID:DnOAHrrU0
>>186
プラウドシティを競馬場のそばというのは違わないか
プラウドシティを競馬場のそばというのは違わないか
192 ：名無し野電車区：2012/08/29(水) 16:40:32.40 ID:RUOFyC2x0
パークシティー、クラウドシティーが出来ても700名くらい利用者が増える程度
でしょ。全部が東京方面ってわけでもないだろうし。それから駐輪場は浦和の東口
が一番高い。
大型通すにはかさ上げしてもらわないほうがいいんだけどね
でしょ。全部が東京方面ってわけでもないだろうし。それから駐輪場は浦和の東口
が一番高い。
大型通すにはかさ上げしてもらわないほうがいいんだけどね
>>192
嵩上げしても大型でも通れますよ。
嵩上げしても大型でも通れますよ。
196 ：名無し野電車区：2012/08/29(水) 22:44:07.81 ID:GtHrbKo20
197 ：名無し野電車区：2012/08/29(水) 23:44:41.39 ID:DnOAHrrU0
浦和市民に合併相手についてのアンケートとったら、
大宮より川口との合併を望んでる人間の方が多かったんだよなｗ
大宮より川口との合併を望んでる人間の方が多かったんだよなｗ
大宮市民に合併相手についてのアンケートとったら、
浦和より上尾から鴻巣までとの合併を望んでる人間の方が多かったんだよ
浦和より上尾から鴻巣までとの合併を望んでる人間の方が多かったんだよ
大宮を中心にしたいのがミエミエじゃんｗ
そっちだって蕨を中心にしたいのがミエミエ
203 ：名無し野電車区：2012/08/30(木) 06:47:05.00 ID:ARAJjBTE0
>>186
馬場先通りからでも新山抜けていけば浦和のほうが近いかも
馬場先通りからでも新山抜けていけば浦和のほうが近いかも
ほんとに住民の意向を無視した合併だったんだな
別々だったら埼玉に2つ政令市が誕生してたのに
そっちのほうがよかった
別々だったら埼玉に2つ政令市が誕生してたのに
そっちのほうがよかった
206 ：名無し野電車区：2012/08/30(木) 09:33:29.26 ID:BEWj+lirO
浦和も大宮も、そんなアンケートをとったなんて記憶はないが……
207 ：名無し野電車区：2012/08/30(木) 09:38:36.60 ID:frkdcDjt0
浦和川口鳩ヶ谷蕨で合併した方が自然だったって印象はあるけどね。
戸田はボートレースで税収豊かだから入らないか。
川口が川口市にこだわってご破算の可能性もなくはないけどさ。
浦和区
緑区
桜区
中央区←現実世界の南区に相当、もし川口と合併してたら南浦和あたりが中央区
川口区
蕨区
鳩ヶ谷区
安行区←川口市東部の安行・新井宿・東川口あたり
…ってなってたのかな
戸田も入ってたらそのまんま戸田区だっただろうけど
戸田はボートレースで税収豊かだから入らないか。
川口が川口市にこだわってご破算の可能性もなくはないけどさ。
浦和区
緑区
桜区
中央区←現実世界の南区に相当、もし川口と合併してたら南浦和あたりが中央区
川口区
蕨区
鳩ヶ谷区
安行区←川口市東部の安行・新井宿・東川口あたり
…ってなってたのかな
戸田も入ってたらそのまんま戸田区だっただろうけど
与野浦和大宮の３市合併は１００年の計だから、川口や桶川との合併なんかありえないよ
212 ：名無し野電車区：2012/08/30(木) 15:51:16.76 ID:F/LHJbKn0
>>211
なんかそう考えると、勝ち組は与野だな。
大宮も浦和も与野に踊らされてる。漁夫の利。
大宮、浦和両市とも生活圏の重なる与野は市域が分裂することは絶対に避けたい。
でも、浦和が川口周辺と、大宮が上尾周辺と合併して、一人残されるのも嫌。
だったら三市で合併。で、中央区という最高の名前をゲット。
大宮と浦和が仲悪いのは知っててくっつけたんだから腹黒い。
10年たった今でも引きずっているのだから。最悪。
なんかそう考えると、勝ち組は与野だな。
大宮も浦和も与野に踊らされてる。漁夫の利。
大宮、浦和両市とも生活圏の重なる与野は市域が分裂することは絶対に避けたい。
でも、浦和が川口周辺と、大宮が上尾周辺と合併して、一人残されるのも嫌。
だったら三市で合併。で、中央区という最高の名前をゲット。
大宮と浦和が仲悪いのは知っててくっつけたんだから腹黒い。
10年たった今でも引きずっているのだから。最悪。
んで、さらに言うと政策的には浦和に近い考え方だろうな
駅前を飾るより、市民生活の拡充整備が優先事項
与野は下水道整備率日本一の優良自治体だったからね
浦和も逆に与野を目指している
駅前を飾るより、市民生活の拡充整備が優先事項
与野は下水道整備率日本一の優良自治体だったからね
浦和も逆に与野を目指している
三市合併なら地理的に中央になる与野と
四市一町で大宮中心になるのを警戒した浦和の利害が一致した。
新都心という巨大なエサがなければ、
浦和と大宮なんて絶対に合併していなかったでしょう。
百年の計ということは百年間も話がまとまらなかったということだからね。
四市一町で大宮中心になるのを警戒した浦和の利害が一致した。
新都心という巨大なエサがなければ、
浦和と大宮なんて絶対に合併していなかったでしょう。
百年の計ということは百年間も話がまとまらなかったということだからね。
215 ：名無し野電車区：2012/08/30(木) 18:55:42.50 ID:frkdcDjt0
ＹｏｕａｎｄＩプランの時草加・川口・鳩ヶ谷・蕨・戸田で合併話があった。
川口が新市の名前を川口にこだわったためご破算。その後戸田と蕨で合併
話があったが比較的財政が健全な戸田に対して蕨は真っ赤かで戸田が蹴飛ばした。
川口と浦和が一緒になる話は当初よりなかった。ってここ浦和駅スレでしょ。
川口が新市の名前を川口にこだわったためご破算。その後戸田と蕨で合併
話があったが比較的財政が健全な戸田に対して蕨は真っ赤かで戸田が蹴飛ばした。
川口と浦和が一緒になる話は当初よりなかった。ってここ浦和駅スレでしょ。
前からこうだから諦めなさい
川口との合併話が全くなかったのは事実だけど、
浦和市民的には川口の方が好ましいというアンケート結果があったのも事実
そのアンケートのトップは与野だったけどｗ
川口との合併話が全くなかったのは事実だけど、
浦和市民的には川口の方が好ましいというアンケート結果があったのも事実
そのアンケートのトップは与野だったけどｗ
217 ：名無し野電車区：2012/08/30(木) 21:11:55.22 ID:F/LHJbKn0
218 ：名無し野電車区：2012/08/30(木) 21:35:49.62 ID:XzlEeKOq0
>>217
多分世論調査でしょ
埼玉県民は、目が南に向いているから、浦和市民が合併相手で川口を選ぶのは自然
まぁ、相思相愛は与野だろうけど
与野は大宮より浦和との結びつきの方が圧倒的に強い。
電話は浦和局（大宮も浦和メッセージエリアではあるが大宮局）
警察は浦和西署
与野駅は浦和市
各種道路地図は、浦和・与野市は同一扱い←これが一番の証拠だな
多分世論調査でしょ
埼玉県民は、目が南に向いているから、浦和市民が合併相手で川口を選ぶのは自然
まぁ、相思相愛は与野だろうけど
与野は大宮より浦和との結びつきの方が圧倒的に強い。
電話は浦和局（大宮も浦和メッセージエリアではあるが大宮局）
警察は浦和西署
与野駅は浦和市
各種道路地図は、浦和・与野市は同一扱い←これが一番の証拠だな
219 ：名無し野電車区：2012/08/30(木) 22:03:47.76 ID:BEWj+lirO
222 ：名無し野電車区：2012/08/30(木) 22:18:29.27 ID:XzlEeKOq0
223 ：名無し野電車区：2012/08/30(木) 22:28:38.05 ID:frkdcDjt0
与野は中央区になることでさいたま市の中心になるであろうさいたま新都心の
ほとんどを中央区に編入した。名を捨て実を取った。その判断が正しかったかは
今しばらく時間がかかるだろう。ってここは浦和駅スレでしょう。
ほとんどを中央区に編入した。名を捨て実を取った。その判断が正しかったかは
今しばらく時間がかかるだろう。ってここは浦和駅スレでしょう。
川口なら市の名前や市役所の位置では揉めなかっただろうな
川口の場合、武蔵野線沿線は川口市役所より浦和市役所の方が近くて電車代も安いし、
知名度を考えて合併後の市名を『浦和市』にしてもいいと考える人間も少なくなさそう
川口の場合、武蔵野線沿線は川口市役所より浦和市役所の方が近くて電車代も安いし、
知名度を考えて合併後の市名を『浦和市』にしてもいいと考える人間も少なくなさそう
>>222
>>224
主導権を握らなきゃ…って書いたのが見えなかったのか。
あと、この辺の人が市役所に行く時は車利用。
浦和駅が広くて綺麗なのを見ると、川口市じゃない方が川口駅は綺麗にしてもらえたのかなとは思うが。
>>224
主導権を握らなきゃ…って書いたのが見えなかったのか。
あと、この辺の人が市役所に行く時は車利用。
浦和駅が広くて綺麗なのを見ると、川口市じゃない方が川口駅は綺麗にしてもらえたのかなとは思うが。
226 ：名無し野電車区：2012/08/30(木) 22:49:13.96 ID:F/LHJbKn0
川口駅は駅の規模からしたら、十分きれいで立派
お前らこういう時だけ我先にとレスするのな
>>223
＞ってここは浦和駅スレでしょう。
以前からこのスレを見てる者にとっては、これでも相当、普通に駅を語るスレになったなって印象だよ。
浦和憎しで偏った物の見方しかできない奴が跋扈していた（その残党が>>179=>>203）からな。
あれだけ元気だった通過厨も、工事の進捗に反比例して消えていったが。
>>224
でも、駅周辺の再開発は、川口の方が先にうまく行った印象がある。
浦和は東口も西口も遅れたし。
川口駅を今のまま改修すると、湘新停車構想を事実上断念するって事だから、
二の足を踏んでいるのかもね。
＞ってここは浦和駅スレでしょう。
以前からこのスレを見てる者にとっては、これでも相当、普通に駅を語るスレになったなって印象だよ。
浦和憎しで偏った物の見方しかできない奴が跋扈していた（その残党が>>179=>>203）からな。
あれだけ元気だった通過厨も、工事の進捗に反比例して消えていったが。
>>224
でも、駅周辺の再開発は、川口の方が先にうまく行った印象がある。
浦和は東口も西口も遅れたし。
川口駅を今のまま改修すると、湘新停車構想を事実上断念するって事だから、
二の足を踏んでいるのかもね。
229 ：名無し野電車区：2012/08/31(金) 10:29:00.82 ID:WLxw1jj70
230 ：名無し野電車区：2012/08/31(金) 14:56:39.80 ID:yR8PKpiI0
231 ：名無し野電車区：2012/08/31(金) 16:09:53.00 ID:WP8glh1xO
どしゃ降りみたいだが、東口の様子はどうよ？
SKIPシティは埼玉高速鉄道沿線に作ればよかったのに
233 ：名無し野電車区：2012/08/31(金) 23:13:30.49 ID:dO9j2O+Z0
新井宿辺りにあれば、埼玉高速の本数も少しは多くなったかも
234 ：名無し野電車区：2012/09/02(日) 09:46:24.71 ID:TarnUs7f0
ＳＫＩＰシティはＮＨＫの送信所の跡地に作られたから任意の場所には作れなかったんだよ
って、ここは浦和駅のスレだってば。
って、ここは浦和駅のスレだってば。
235 ：名無し野電車区：2012/09/02(日) 10:31:17.26 ID:5MhVrv5k0
移転の約束なんてしてないよ
237 ：名無し野電車区：2012/09/02(日) 14:12:05.28 ID:TarnUs7f0
放射能のドラム缶さえなければ、マテリアルの土地が最適なんですけどね
240 ：名無し野電車区：2012/09/02(日) 15:26:42.47 ID:36MEJbwo0
合併から十年以上が経過した今、
市役所移転の合意を知らない市民も増えてきそうで心配だ。
この話をすると検討すると言っただけと言い出すのは浦和厨の証拠だ。
市役所移転の合意を知らない市民も増えてきそうで心配だ。
この話をすると検討すると言っただけと言い出すのは浦和厨の証拠だ。
241 ：名無し野電車区：2012/09/02(日) 17:49:02.15 ID:TarnUs7f0
浦和駅跡地に何が出来たらいいか
243 ：名無し野電車区：2012/09/02(日) 20:55:49.46 ID:4kHI9DBX0
政治力に長けてる浦和が、大宮地区への市役所移転をさせる訳ないだろ
どのようにも取れるあやふやな なお書き文書で合併調印
浦和と合併した時点で大宮の負けなんだよな
大宮市民は駅の大きさに騙されて、そこに気がつかない
埼玉県の衆議院議員定数が１増になった時だって
従来は浦和・大宮で１ずつだったのが、浦和２・大宮１となるよう
上手に選挙区を区切った
こういうトコが上手いんだよ。浦和は
どのようにも取れるあやふやな なお書き文書で合併調印
浦和と合併した時点で大宮の負けなんだよな
大宮市民は駅の大きさに騙されて、そこに気がつかない
埼玉県の衆議院議員定数が１増になった時だって
従来は浦和・大宮で１ずつだったのが、浦和２・大宮１となるよう
上手に選挙区を区切った
こういうトコが上手いんだよ。浦和は
市役所はマテリアルの所でいいよ
公平を期すために、
・区役所と併設しない
・住所はどの区にも属さず、さいたま市市役所1丁目、とする
・上木崎の半分を中央区に併合、北袋は岩槻区の飛び地として、旧各市が市役所と接するようにする
以上で仲良く解決する
公平を期すために、
・区役所と併設しない
・住所はどの区にも属さず、さいたま市市役所1丁目、とする
・上木崎の半分を中央区に併合、北袋は岩槻区の飛び地として、旧各市が市役所と接するようにする
以上で仲良く解決する
浦和の市役所庁舎って後発なんだが、できてから35年を超えてるんだよね。
当時小４だったけど、内外ともスゴく立派なビルで感激したものでした。
なのに大宮の市役所がいつまでも小さいのが、長じてからは不思議だったよ。
あんなに賑やかな街なのに…とね。
当時小４だったけど、内外ともスゴく立派なビルで感激したものでした。
なのに大宮の市役所がいつまでも小さいのが、長じてからは不思議だったよ。
あんなに賑やかな街なのに…とね。
246 ：名無し野電車区：2012/09/02(日) 23:32:07.75 ID:TarnUs7f0
247 ：名無し野電車区：2012/09/02(日) 23:32:55.21 ID:TarnUs7f0
書き忘れた。ってここは浦和駅スレでしょ。
>>246
大宮移転は合意違反
大宮移転は合意違反
249 ：名無し野電車区：2012/09/03(月) 00:15:03.17 ID:ZvgjGZVF0
いずれするしないに関わらず当分移転は無いと解ってるし
不毛な議論に身を投じるより、今やるべき課題が他にたくさんあるから
不毛な議論に身を投じるより、今やるべき課題が他にたくさんあるから
251 ：名無し野電車区：2012/09/03(月) 06:08:27.82 ID:3Lfbq7fZ0
252 ：名無し野電車区：2012/09/03(月) 08:07:26.39 ID:ZvgjGZVF0
253 ：名無し野電車区：2012/09/03(月) 08:08:44.92 ID:ZvgjGZVF0
また忘れてた。ってここは浦和駅スレでしょ。
254 ：名無し野電車区：2012/09/03(月) 10:47:59.36 ID:7Dq1Vnfv0
255 ：名無し野電車区：2012/09/03(月) 11:03:40.30 ID:6P1LI5q30
あーあ。いつもの大宮民の流入。
浦和への嫉妬、粘着もほどほどに。
スレタイ（日本語）読めますか？
空気読めないと実生活でも言われていませんか？
浦和への嫉妬、粘着もほどほどに。
スレタイ（日本語）読めますか？
空気読めないと実生活でも言われていませんか？
256 ：名無し野電車区：2012/09/03(月) 14:34:46.86 ID:ZvgjGZVF0
>>254
合併後早急に新都心及ぶその周辺に移転することを検討する。とあるから
検討もしないというのはやはり約束違反と言われても致し方ない。
ちなみに私生まれながらの浦和区民です。ってここは浦和駅のスレでしょ。
合併後早急に新都心及ぶその周辺に移転することを検討する。とあるから
検討もしないというのはやはり約束違反と言われても致し方ない。
ちなみに私生まれながらの浦和区民です。ってここは浦和駅のスレでしょ。
257 ：名無し野電車区：2012/09/03(月) 15:25:52.06 ID:1Y5584i50
まちBBS行けID:ZvgjGZVF0
いつまでage続けるんだｶｽ共。働け!!
259 ：名無し野電車区：2012/09/03(月) 18:15:46.91 ID:ZvgjGZVF0
>>257
自分と意見の会わない人は排除ですか？
>>258
実は働きながら書き込んでるんですけどね。この程度の働きでも十分食えちゃうもんですから
ってここは浦和駅スレでしたね。
高崎のＥ２３３も運用開始したし、湘新停車もまもなくですね。
自分と意見の会わない人は排除ですか？
>>258
実は働きながら書き込んでるんですけどね。この程度の働きでも十分食えちゃうもんですから
ってここは浦和駅スレでしたね。
高崎のＥ２３３も運用開始したし、湘新停車もまもなくですね。
261 ：名無し野電車区：2012/09/03(月) 20:59:07.48 ID:ZvgjGZVF0
>>260
ありゃ気づいちゃいました。ってここは浦和駅のスレでしたね。
ありゃ気づいちゃいました。ってここは浦和駅のスレでしたね。
262 ：名無し野電車区：2012/09/03(月) 21:27:00.94 ID:1Y5584i50
行きかう列車の間でどうやってホームを造るのか見ものですな
しかし、さんざん「新都心に市役所移転しろ！それが絶対の約束のはずだ！浦和人は約束違反している！」
とか言ってたくせに、大宮に移転できるチャンスが出来たら、途端に「大宮に移転すべきだ！」とはな。
いくらなんでも大宮厨の中でも一握りが言ってるに過ぎない（と思いたい）けど、
よくもまあ、こんなあからさまな態度が取れるなと思うよ。
辻褄合わせに新都心周辺＝大宮も含まれるとか言ってるからなお呆れる。だから大宮厨の言う事は信用できない。
とか言ってたくせに、大宮に移転できるチャンスが出来たら、途端に「大宮に移転すべきだ！」とはな。
いくらなんでも大宮厨の中でも一握りが言ってるに過ぎない（と思いたい）けど、
よくもまあ、こんなあからさまな態度が取れるなと思うよ。
辻褄合わせに新都心周辺＝大宮も含まれるとか言ってるからなお呆れる。だから大宮厨の言う事は信用できない。
その点浦和は一貫してぶれがないから信用できるよな
>>264
だって、大宮厨の方（特に朝6～7時台に書き込む奴）は、
なんでも自分の都合の良いようにストーリーを作り上げて、
それで何年にも亘って粘着しているだけですから。
今回だって、JR主導による浦和駅開発計画が明らかになるという、
コイツにとっては屈辱的な展開になったもんだから、
それには一切触れずに、県庁だの市役所の移転を話題にする事で、
憂さを晴らしたい、話題を逸らしたいっていう考えがミエミエ。
前は「さいたま市からの請願でホームを作っているが、
JR側に浦和駅を発展させる気が無いのは明らかだ」だの
「北口だの駅ビルだの浦和厨は要求しすぎ、
単なる通過駅である事を忘れるな」なんて言っていたくせにね。
こういうこと書くと、翌日の朝は絶対書き込まないんだぜ、コイツｗ
だって、大宮厨の方（特に朝6～7時台に書き込む奴）は、
なんでも自分の都合の良いようにストーリーを作り上げて、
それで何年にも亘って粘着しているだけですから。
今回だって、JR主導による浦和駅開発計画が明らかになるという、
コイツにとっては屈辱的な展開になったもんだから、
それには一切触れずに、県庁だの市役所の移転を話題にする事で、
憂さを晴らしたい、話題を逸らしたいっていう考えがミエミエ。
前は「さいたま市からの請願でホームを作っているが、
JR側に浦和駅を発展させる気が無いのは明らかだ」だの
「北口だの駅ビルだの浦和厨は要求しすぎ、
単なる通過駅である事を忘れるな」なんて言っていたくせにね。
こういうこと書くと、翌日の朝は絶対書き込まないんだぜ、コイツｗ
市役所を大宮区役所と併設させたいなら、新都心に大宮区役所を新築したら良いんじゃないかな
片倉は土地を手放すことはないだろうから、候補地はマテリアルしかないけど
片倉は土地を手放すことはないだろうから、候補地はマテリアルしかないけど
268 ：名無し野電車区：2012/09/04(火) 06:27:44.31 ID:C4J4qaxb0
市街地の連続性を見ても大宮駅周辺は新都心周辺と見て差し支えない。
市民会館おおみやならより新都心に近いので、
ここに移転するのも一つの方法だろう。
市民会館おおみやならより新都心に近いので、
ここに移転するのも一つの方法だろう。
いや、大いに差し支える
270 ：名無し野電車区：2012/09/04(火) 08:09:50.79 ID:HJ8dhUU30
>>268
それは無茶だは、あれを連続性というなら南浦和から宮原・東大宮までずっと
連続している。それと大宮区役所の新築場所は確定してるよ。ってここは浦和駅
スレだから駅ネタ書かないと怒られる。んで湘新は全列車停車か？
それは無茶だは、あれを連続性というなら南浦和から宮原・東大宮までずっと
連続している。それと大宮区役所の新築場所は確定してるよ。ってここは浦和駅
スレだから駅ネタ書かないと怒られる。んで湘新は全列車停車か？
大宮と新都心は一体とか言ってるのは大宮厨しかいないから。
実際は歩くと遠いし、西口側には殺風景な住宅地、東口側には
歓楽街があって、家族連れや女性はこんなところを回遊しない。
実際は歩くと遠いし、西口側には殺風景な住宅地、東口側には
歓楽街があって、家族連れや女性はこんなところを回遊しない。
>>270
とってつけたように『湘新は停車か？』とか書いてんじゃねーよ、糞が
とってつけたように『湘新は停車か？』とか書いてんじゃねーよ、糞が
273 ：名無し野電車区：2012/09/04(火) 10:18:39.94 ID:Hp1NHG8+0
運輸政策審議会答申第18号の「既設路線の改良等の事業」に基づく事業であるという大義名分、
1985年からの特急停車駅である事、1988年に設定された快速の停車駅である事、
宇都宮・高崎線では、大宮・上野・赤羽に次ぐ乗降客数の多さ、JRによる（←これ大事）駅商業化計画、
何より数百音円規模の事業である事を考えれば、わざわざ通過列車を設けて、
30分程の新宿方面への待ち時間が発生する事態になる可能性の方が少ないでしょ。
通過列車が残るって主張している人の根拠は、浦和憎しという感情論、もしくは過小評価が入り込んでいる事が多く、
普通・快速系全列車停車の根拠とは、到底同等とは言えない。
1985年からの特急停車駅である事、1988年に設定された快速の停車駅である事、
宇都宮・高崎線では、大宮・上野・赤羽に次ぐ乗降客数の多さ、JRによる（←これ大事）駅商業化計画、
何より数百音円規模の事業である事を考えれば、わざわざ通過列車を設けて、
30分程の新宿方面への待ち時間が発生する事態になる可能性の方が少ないでしょ。
通過列車が残るって主張している人の根拠は、浦和憎しという感情論、もしくは過小評価が入り込んでいる事が多く、
普通・快速系全列車停車の根拠とは、到底同等とは言えない。
274 ：名無し野電車区：2012/09/04(火) 10:22:17.02 ID:gTAiR/mh0
>>256
市庁舎整備検討委の存在は無視ですか？？
>>271
「殺風景」言うなよ…… 閑静な住宅地としてはなかなかいいところなんだから。
まぁ、家族連れや女性ならずとも回遊しないってのはまさにその通りだが。
市庁舎整備検討委の存在は無視ですか？？
>>271
「殺風景」言うなよ…… 閑静な住宅地としてはなかなかいいところなんだから。
まぁ、家族連れや女性ならずとも回遊しないってのはまさにその通りだが。
逆に大宮アンチの自演じゃないの？とも思えてくるひどさ
276 ：名無し野電車区：2012/09/04(火) 11:33:29.02 ID:1AXwrEMA0
浦和駅は県都の顔としてふさわしいように改変されます。
北口増設、駅ビル新設。
伊勢丹がなぜ大宮ではなく浦和に店舗を構えたか。
そして伊勢丹浦和店が本店に次ぐ売り上げでお化け店舗として業界の注目を浴び続けている理由。
このような高い属性、財力の利用者がさまざまな機会で浦和駅力増強を働きかけているのです。
そしてだんだんと実現していきます。
北口増設、駅ビル新設。
伊勢丹がなぜ大宮ではなく浦和に店舗を構えたか。
そして伊勢丹浦和店が本店に次ぐ売り上げでお化け店舗として業界の注目を浴び続けている理由。
このような高い属性、財力の利用者がさまざまな機会で浦和駅力増強を働きかけているのです。
そしてだんだんと実現していきます。
駅前に百貨店を設けるという計画に伊勢丹が乗っただけ
パルコの時とまったく同じ
パルコの時とまったく同じ
北口なんか出来ないだろ
あんな立派で綺麗なトイレ作ったのにぶち抜くのか？
いい加減諦めたら
あんな立派で綺麗なトイレ作ったのにぶち抜くのか？
いい加減諦めたら
279 ：名無し野電車区：2012/09/04(火) 13:06:49.02 ID:03CHG9Ho0
一人のさいたま市民としては
浦和駅も大宮駅も両方とも発展してもらいたい。
両駅とも駅東側が旧来の市街地であったために大きく開発できず
駅西側が開発され、東側とのギャップが発生した。
これからは両駅とも駅東側の開発に注力してほしい。
浦和駅も大宮駅も両方とも発展してもらいたい。
両駅とも駅東側が旧来の市街地であったために大きく開発できず
駅西側が開発され、東側とのギャップが発生した。
これからは両駅とも駅東側の開発に注力してほしい。
>>278
志村～！ 3，4番ホームと5，6番線ホームの階段の間～！！
志村～！ 3，4番ホームと5，6番線ホームの階段の間～！！
>>280
あーその手があったか
あーその手があったか
282 ：名無し野電車区：2012/09/04(火) 16:46:22.22 ID:03CHG9Ho0
>>279
政令市(最近のナンチャッテ政令市は除く)は、拠点が二つの所が多いしね。
福岡(博多駅―天神)、大阪(キタ―ミナミ)、名古屋(名駅と栄)、横浜(横浜駅と関内)、
札幌(札幌駅と大通・すすきの)とか。競って行けば、それだけ選択肢が増えると思うが。
政令市(最近のナンチャッテ政令市は除く)は、拠点が二つの所が多いしね。
福岡(博多駅―天神)、大阪(キタ―ミナミ)、名古屋(名駅と栄)、横浜(横浜駅と関内)、
札幌(札幌駅と大通・すすきの)とか。競って行けば、それだけ選択肢が増えると思うが。
武蔵浦和～県庁市役所～新都心～大宮～ステラタウン
街がずっと続くのは良いことだ
街がずっと続くのは良いことだ
285 ：名無し野電車区：2012/09/04(火) 20:19:01.70 ID:HJ8dhUU30
>>285
糞が、と言われているのは、お前の姿勢
糞が、と言われているのは、お前の姿勢
>>276
伊勢丹社内でも、あんなに富裕層かいることに驚いたらしいよ
『（浦和では）新宿でしか売れないものが売れる』って
柏高島屋が『浦和伊勢丹を目指す』とか言ってるらしいけど、
浦和という土地であったが故の突然変異みたいなもんだから無理だと思う
伊勢丹社内でも、あんなに富裕層かいることに驚いたらしいよ
『（浦和では）新宿でしか売れないものが売れる』って
柏高島屋が『浦和伊勢丹を目指す』とか言ってるらしいけど、
浦和という土地であったが故の突然変異みたいなもんだから無理だと思う
288 ：名無し野電車区：2012/09/04(火) 20:36:44.70 ID:HJ8dhUU30
>>277
高島屋や西武が大宮に出店するにはそれなりの理由があったのと同じように
伊勢丹が浦和に出店したのも理由があるのですよ。むしろ安易に出店したのは
そごう。浦和に出店して失敗した例もあるしね。で駅ネタで行くとＪＲが計画
した駅ビルは既にテナントは埋まっている。しかもテナントが納まりきれずに
当初５階建ての計画を６階建てに変更。高架下の商業開発もＪＲ主導。それに
あわせて北口開設もＪＲが言い出した。まさに他人のふんどしで相撲をとる方式。
大宮も東口駅舎の新築計画があるようだがＪＲには気をつけろ
高島屋や西武が大宮に出店するにはそれなりの理由があったのと同じように
伊勢丹が浦和に出店したのも理由があるのですよ。むしろ安易に出店したのは
そごう。浦和に出店して失敗した例もあるしね。で駅ネタで行くとＪＲが計画
した駅ビルは既にテナントは埋まっている。しかもテナントが納まりきれずに
当初５階建ての計画を６階建てに変更。高架下の商業開発もＪＲ主導。それに
あわせて北口開設もＪＲが言い出した。まさに他人のふんどしで相撲をとる方式。
大宮も東口駅舎の新築計画があるようだがＪＲには気をつけろ
289 ：279：2012/09/04(火) 21:51:03.38 ID:03CHG9Ho0
290 ：名無し野電車区：2012/09/04(火) 22:34:13.34 ID:G1ojEeXS0
>>285
意固地になっているところ悪いけど、無理に駅ネタ入れる必要ないよ。
このスレは伝統的に駅以外の話になることがよくあるからね。
駅ネタ以外に話したい事があるなら、いくらでも参加すればいいよ。
ただ、「ここは浦和駅スレだよ」と言ってスレ違いを指摘するくせに、
自分自身がそのスレ違いの内容を話してるんだから、誰だっておかしいと思う。
現にお前も>>272を似たような事思っているんだろ？
決まり文句のつもりか知らないけど、「ここは浦和駅のスレだ～」なんて言わなければ、
誰もケチ付けないよ。
意固地になっているところ悪いけど、無理に駅ネタ入れる必要ないよ。
このスレは伝統的に駅以外の話になることがよくあるからね。
駅ネタ以外に話したい事があるなら、いくらでも参加すればいいよ。
ただ、「ここは浦和駅スレだよ」と言ってスレ違いを指摘するくせに、
自分自身がそのスレ違いの内容を話してるんだから、誰だっておかしいと思う。
現にお前も>>272を似たような事思っているんだろ？
決まり文句のつもりか知らないけど、「ここは浦和駅のスレだ～」なんて言わなければ、
誰もケチ付けないよ。
>>290
昨日の深夜マルエツで買い物したあと歩いたけど、平和通りがほんとにシャッター街になってたわ
昨日の深夜マルエツで買い物したあと歩いたけど、平和通りがほんとにシャッター街になってたわ
>>290
じゃなくて、武蔵浦和～ステラタウンは西口側の17号沿いのことを言ったつもりなんだけどね
北浦和東口は老朽化してるけどゴーストタウン化してないし、
与野駅東口は数十年変わらずあんな感じで、別に廃れているわけじゃない
じゃなくて、武蔵浦和～ステラタウンは西口側の17号沿いのことを言ったつもりなんだけどね
北浦和東口は老朽化してるけどゴーストタウン化してないし、
与野駅東口は数十年変わらずあんな感じで、別に廃れているわけじゃない
>>293
深夜だからね～。
深夜だからね～。
>>295
計画停電のときは19時で本当に真っ暗闇ですれ違う人の姿も見えなかった
計画停電のときは19時で本当に真っ暗闇ですれ違う人の姿も見えなかった
297 ：名無し野電車区：2012/09/05(水) 00:35:06.64 ID:qL98QS/u0
>>296
停電だからね～。
停電だからね～。
298 ：名無し野電車区：2012/09/05(水) 06:41:09.50 ID:eWOVW10n0
浦和人でも新都心になら移転容認が多数のようだな。
299 ：名無し野電車区：2012/09/05(水) 07:24:08.64 ID:qL98QS/u0
浦和区民ですが大宮区役所併設でもかまわんです。
300 ：名無し野電車区：2012/09/05(水) 07:45:58.14 ID:lPSG7MvQO
浦和区民ですが、ついでに県庁も大宮に移転して下さい。
301 ：名無し野電車区：2012/09/05(水) 09:25:14.26 ID:j1kDfxwWO
与野民ですが現在地で建て替え可能なのに市役所移転なんて無駄なことはやめて下さい
302 ：名無し野電車区：2012/09/05(水) 11:23:58.45 ID:faZojfy00
>>291
残念ながら、大宮・さいたま新都心 と一くくりに表記されることがほとんどになってしまいました。
経済状況が一変した影響でしょうか。
都心からのアクセスで20分以内の浦和と30分の大宮の差は大きいよね。
残念ながら、大宮・さいたま新都心 と一くくりに表記されることがほとんどになってしまいました。
経済状況が一変した影響でしょうか。
都心からのアクセスで20分以内の浦和と30分の大宮の差は大きいよね。
所沢市民ですが県庁移転するなら池袋が良いです
相変わらず浦和は民度が低いな
わざわざ浦和まで出向いて官僚を殺害したのは大宮の男だったよね
代金の半分を会社の会計へ入れずに自分名義の口座に入れていた専務も北区の人だった
>>302
確かに資料でも「大宮駅周辺・さいたま新都心周辺地区」とか記載することが多いね
でも、一括りのはずなのに何でそれぞれに「周辺」と記載しているんだろうね
まあ、市の資料とかに関係なく大宮住民の一般的感覚として、
大宮駅周辺を新都心周辺として扱われて何の違和感も感じないんだろうか
確かに資料でも「大宮駅周辺・さいたま新都心周辺地区」とか記載することが多いね
でも、一括りのはずなのに何でそれぞれに「周辺」と記載しているんだろうね
まあ、市の資料とかに関係なく大宮住民の一般的感覚として、
大宮駅周辺を新都心周辺として扱われて何の違和感も感じないんだろうか
だって東口は大宮区だから、大宮の人が開発に関わるのは当たり前じゃないか
309 ：名無し野電車区：2012/09/05(水) 23:44:53.17 ID:j1kDfxwWO
合併時の大宮の行動
・新市名に「大宮市」を主張して市名公募に反対、議事から退席
・いざ市名公募が始まったら「大宮市」への応募を市民に呼びかけ、アンケートで組織票を画策
・アンケート回答期間の終盤で発表された途中集計で「大宮市」が「浦和市」を上回ったことに狂喜
・しかし「埼玉市」「さいたま市」には到底勝てず、「呼びかけまでしてその程度かよ」と浦和に呆れられる
・すると更に組織票戦術を強化、終盤で「大宮市」だけが不自然な伸びをみせる
・でも「埼玉市」「さいたま市」にはやっぱり勝てず、地域別の集計結果から浦和どころか与野でもほとんど支持されていないことも判明
・その結果を受け、有識者で構成された新市名選定委員会は旧市名を含まない市名候補５案を提示
・浦和と与野が５案の中から「さいたま市」を主張する一方、大宮は提示結果を無視して再度「大宮市」を主張
・そんな主張が通るわけがないと分かると、今度は「市名については譲歩してやるから市役所を移転しろ」と言い出す
・政令市の庁舎になりうる規模を浦和市役所のみが備える中、「将来的な市役所の位置を検討する」文言をねじ込んでもらって何とか落ち着く
・合併後、「市役所の新都心移転は既定事項」と何故か勘違いして、話が進まないと見るや被害妄想全開
・新市名に「大宮市」を主張して市名公募に反対、議事から退席
・いざ市名公募が始まったら「大宮市」への応募を市民に呼びかけ、アンケートで組織票を画策
・アンケート回答期間の終盤で発表された途中集計で「大宮市」が「浦和市」を上回ったことに狂喜
・しかし「埼玉市」「さいたま市」には到底勝てず、「呼びかけまでしてその程度かよ」と浦和に呆れられる
・すると更に組織票戦術を強化、終盤で「大宮市」だけが不自然な伸びをみせる
・でも「埼玉市」「さいたま市」にはやっぱり勝てず、地域別の集計結果から浦和どころか与野でもほとんど支持されていないことも判明
・その結果を受け、有識者で構成された新市名選定委員会は旧市名を含まない市名候補５案を提示
・浦和と与野が５案の中から「さいたま市」を主張する一方、大宮は提示結果を無視して再度「大宮市」を主張
・そんな主張が通るわけがないと分かると、今度は「市名については譲歩してやるから市役所を移転しろ」と言い出す
・政令市の庁舎になりうる規模を浦和市役所のみが備える中、「将来的な市役所の位置を検討する」文言をねじ込んでもらって何とか落ち着く
・合併後、「市役所の新都心移転は既定事項」と何故か勘違いして、話が進まないと見るや被害妄想全開
>>309
ほんとにあの国みたいな
ほんとにあの国みたいな
311 ：名無し野電車区：2012/09/06(木) 02:06:09.74 ID:UYHrp7ja0
25歳以上人口（※1）に占める大卒・院卒者（※2）の割合（2010年国調）
※1：最終卒業学校「不明」を除く
※2：「在学中」の者を含む
浦和区 43.67%
中央区 37.47%
南＿区 37.21%
大宮区 36.03%
北＿区 33.05%
緑＿区 30.66%
見沼区 26.91%
桜＿区 26.66%
西＿区 22.10%
岩槻区 17.95%
※1：最終卒業学校「不明」を除く
※2：「在学中」の者を含む
浦和区 43.67%
中央区 37.47%
南＿区 37.21%
大宮区 36.03%
北＿区 33.05%
緑＿区 30.66%
見沼区 26.91%
桜＿区 26.66%
西＿区 22.10%
岩槻区 17.95%
312 ：名無し野電車区：2012/09/06(木) 08:20:05.75 ID:uPnSB9g90
今日も浦和駅を通る列車は安全運行だが、このスレの脱線は復旧の見込み立たず
ちょっと荷物の整理をしようと思ってもバッグの置き場所すらない
昔だったら階段脇の手すり部分？があったんだが
ゴミ放置防止のためか、最近のJR東はコスト削減に余念が無いな
日本の首都を代表する公共交通としての認識があるのだろうか・
昔だったら階段脇の手すり部分？があったんだが
ゴミ放置防止のためか、最近のJR東はコスト削減に余念が無いな
日本の首都を代表する公共交通としての認識があるのだろうか・
314 ：名無し野電車区：2012/09/06(木) 09:44:55.16 ID:xmuPzqm0O
こないだ図書館で三市合併協に関する資料を読んだけど、望ましい合併相手として浦和市民は大宮より川口を、
大宮市民は浦和より上尾を選んだってのは誤りだったぞ。
浦和市民は与野＞大宮＞川口＞蕨≒戸田、
大宮市民は与野＞浦和＞上尾、って感じだった。
まぁ、資料に載ってたのは本格的な合併協議が始まる前の段階の調査で、両市がバラバラに実施したもののようだったけど。
あと、３市or４市１町議論が紛糾している頃に埼玉新聞が行った調査によれば、３市派の割合は浦和＞与野＞大宮だったけど、
一番低い大宮でも４市１町派より３市派の方が多いって結果だった。
大宮市民は浦和より上尾を選んだってのは誤りだったぞ。
浦和市民は与野＞大宮＞川口＞蕨≒戸田、
大宮市民は与野＞浦和＞上尾、って感じだった。
まぁ、資料に載ってたのは本格的な合併協議が始まる前の段階の調査で、両市がバラバラに実施したもののようだったけど。
あと、３市or４市１町議論が紛糾している頃に埼玉新聞が行った調査によれば、３市派の割合は浦和＞与野＞大宮だったけど、
一番低い大宮でも４市１町派より３市派の方が多いって結果だった。
でしょね
どちらの街にしても半径3km外の住民にとってはどちらへ行くのも同じようなものだし
片柳や大久保の人が大宮派だ浦和派だこだわるとは思えない
どちらの街にしても半径3km外の住民にとってはどちらへ行くのも同じようなものだし
片柳や大久保の人が大宮派だ浦和派だこだわるとは思えない
川口の方が多かったというのは、合併後のじゃなかったかな？
浦和が日本だとすると大宮は中国、与野は朝鮮か
318 ：名無し野電車区：2012/09/07(金) 09:55:47.04 ID:ffCrlXIy0
浦和も大宮も与野の日本でしょ。岩槻も
埼玉の起源は浦和ニダ
伊邪那岐・伊邪那美が天沼矛で渾沌とした大地をかき混ぜて、このとき矛から滴り落ちたものが積もってできたのが大宮台地。
321 ：名無し野電車区：2012/09/07(金) 14:59:25.80 ID:ffCrlXIy0
埼玉の語源は行田でしょ。
>>322
人がいないってｗｗｗ
ホームはいっぱい溢れてるし、
ホームから眺めると東口からパルコやその他方向へ散っていく人で賑わってるし
西口も降りれば分かるけどぞろぞろ人が歩いて途切れることがないよ
伊勢丹のショーウィンドはルイスブイットンの触手の造り物が気持ち悪いし
人がいないってｗｗｗ
ホームはいっぱい溢れてるし、
ホームから眺めると東口からパルコやその他方向へ散っていく人で賑わってるし
西口も降りれば分かるけどぞろぞろ人が歩いて途切れることがないよ
伊勢丹のショーウィンドはルイスブイットンの触手の造り物が気持ち悪いし
いや、その人のいないところが好きなんだがな
自分は浦和東口住人なので、浦和西口に行くと人の多さに驚き
大宮に行くと人酔いして気分が悪くなる
自分は浦和東口住人なので、浦和西口に行くと人の多さに驚き
大宮に行くと人酔いして気分が悪くなる
325 ：名無し野電車区：2012/09/09(日) 18:56:49.75 ID:WBgM2Wrm0
…すまんな
閑静な住宅地に住んでるもんでな
閑静な住宅地に住んでるもんでな
結論：例えが悪い
ルイスブイットンとか言ってんのは浦和人か？
「ルイヴィトンだろ」と突っ込んだら負けだと思ってた
330 ：名無し野電車区：2012/09/09(日) 23:00:12.45 ID:rur9Y6r20
>>325
いや、大宮人だろ。
いや、大宮人だろ。
死ぬ程嫌いな大宮人扱いされるくらいならもう来ねえよタコども
良識派あたりで浦和住人であるソースを出せとか絡む大宮人がいるが
そういうの流行ってんのか？
そういうの流行ってんのか？
ネットってだんだん駄目になっていくな
まあやたらと発言者の属性を気にする奴とまともな意見交換はできないからな。
336 ：名無し野電車区：2012/09/10(月) 06:45:44.44 ID:fbWNBIaB0
337 ：名無し野電車区：2012/09/10(月) 07:48:30.99 ID:RzxkggZp0
338 ：名無し野電車区：2012/09/10(月) 11:50:35.56 ID:DcPVcnHh0
JRに意見メール
返事（要約）
大混雑についてはご迷惑をおかけしています
現在、人の流れを調査しています
以前よりご要望の多い北口設置も検討しています
返事（要約）
大混雑についてはご迷惑をおかけしています
現在、人の流れを調査しています
以前よりご要望の多い北口設置も検討しています
>>337
おまえ嫌な奴だな
おまえ嫌な奴だな
340 ：名無し野電車区：2012/09/10(月) 16:39:23.97 ID:DcPVcnHh0
ここ数週間、『右側をー』のおじさん、声だしが少ない。
もっと頻度上げないと、、、強行突入が増えていますよ。
もっと頻度上げないと、、、強行突入が増えていますよ。
ルイスガーネアウの自転車を安心し預けられる駐輪場を教えてください
>>340
別に良くない？増えたって
別に良くない？増えたって
>>332
むしろ浦和住民でない証拠を出せとか言いそうなのに、どういうことだ？
むしろ浦和住民でない証拠を出せとか言いそうなのに、どういうことだ？
345 ：名無し野電車区：2012/09/12(水) 06:41:07.18 ID:rMVtRE840
商業施設に誘導するなら通過列車を設けて
待ち時間を意図的に設定するのもいいだろう。
待ち時間を意図的に設定するのもいいだろう。
分岐点じゃないからその手はほとんど意味無いよ。
347 ：名無し野電車区：2012/09/12(水) 08:30:26.19 ID:LIV5xxiS0
通過列車が多かったら、商業施設への誘導が行えないですよね。
348 ：名無し野電車区：2012/09/12(水) 09:24:07.83 ID:4OALUw5g0
多分>>345は文学部の人だな。
349 ：名無し野電車区：2012/09/12(水) 11:34:08.48 ID:vP36Y11J0
はい。大宮さんの針に3匹。
最近、>>345は毎朝ネタを投下してくれるいい奴なんじゃないかと思い始めた
351 ：名無し野電車区：2012/09/14(金) 13:41:50.88 ID:UpYOcR0O0
。。
352 ：名無し野電車区：2012/09/15(土) 08:44:43.65 ID:pZ3gVCKf0
川口以上大森以下な駅ということか
都内を持ち出したら大宮駅だって立場は弱くなるよ
大宮も川崎よりは利用者多いが新橋よりは少ないな
そして大宮以北には辻堂レベルの利用者数の駅すらないだのといういつものパターン
357 ：名無し野電車区：2012/09/16(日) 13:47:23.14 ID:WoN/lPnq0
新快速の停まる高槻は浦和より少ない
新幹線停車駅の多くは武蔵浦和より少ないから（ｒｙ
ここまで言ったら、某議員とその信者がブチ切れてしまうなｗ
ここまで言ったら、某議員とその信者がブチ切れてしまうなｗ
359 ：名無し野電車区：2012/09/18(火) 23:17:45.72 ID:CBYr4fdhO
んだ
360 ：名無し野電車区：2012/09/19(水) 06:41:46.78 ID:foVRgu6V0
まだ新幹線武蔵浦和停車厨がいたとは浦和厨侮りがたし。
北海道新幹線に向けて速達化が強く求められている現状を理解せよ。
北海道新幹線に向けて速達化が強く求められている現状を理解せよ。
ホントだ、信者がブチ切れたｗ
362 ：名無し野電車区：2012/09/19(水) 10:55:32.58 ID:VSBoFV0C0
北海道連絡は昭和50年代に航空機に取って代わられている。新幹線の延長で
巻き返しは出来ない。北海道への速達制って言ったって大宮まで速度制限
食らってるうちはどうにもならんでしょ。
巻き返しは出来ない。北海道への速達制って言ったって大宮まで速度制限
食らってるうちはどうにもならんでしょ。
363 ：名無し野電車区：2012/09/19(水) 21:25:39.11 ID:qawSlpTqO
大宮以南の場合、新幹線にはもう少し早く走ってくれた方が騒音の不快感も少ない気がするんだよなぁ。
あの区間で新幹線から出る音で一番不快なのは、パンタと架線とがこすれる音。さっさと走り去って
くれた方が沿線の苦痛は小さいんじゃないか？
まぁ、埼京線ホームにいての感覚だし、線路近くの家の中から聞いた場合はまた違うのかもしれないが。
あの区間で新幹線から出る音で一番不快なのは、パンタと架線とがこすれる音。さっさと走り去って
くれた方が沿線の苦痛は小さいんじゃないか？
まぁ、埼京線ホームにいての感覚だし、線路近くの家の中から聞いた場合はまた違うのかもしれないが。
住んでないからそんなことが言えるのよ
俺も住んでないから知らないけど
俺も住んでないから知らないけど
365 ：名無し野電車区：2012/09/19(水) 21:33:01.22 ID:qawSlpTqO
あと埼京線沿線の場合、杉並とか武蔵野とか小金井と違って市民運動的なのはもう下火になって久しいし、
いまさら速度を上げても地元からの反発ってあまり起こらないんじゃないかって気がする。
公害の社会問題化とそれが一要因となった市民運動の活発化、革新自治体の隆盛、当時実際に
東海道山陽新幹線の騒音が大きな問題となっていたこと、順法闘争の多用で国鉄が著しく嫌われて
いたこと等々。
今とは大きく世相が違う。当時の激しい反対運動は、時代の産物という色合いがかなりありそう。
いまさら速度を上げても地元からの反発ってあまり起こらないんじゃないかって気がする。
公害の社会問題化とそれが一要因となった市民運動の活発化、革新自治体の隆盛、当時実際に
東海道山陽新幹線の騒音が大きな問題となっていたこと、順法闘争の多用で国鉄が著しく嫌われて
いたこと等々。
今とは大きく世相が違う。当時の激しい反対運動は、時代の産物という色合いがかなりありそう。
で、速度上げるとしてどのくらい速くして、時間はどれくらい短縮できるのさ
367 ：名無し野電車区：2012/09/19(水) 21:50:41.30 ID:VSBoFV0C0
実はね、新幹線より並行する埼京線の方がうるさいのよ。
自分の子供の泣き声が他人の子のそれより煩くないように、
いつも利用する埼京線の音は煩わしくないのです
いつも利用する埼京線の音は煩わしくないのです
369 ：名無し野電車区：2012/09/20(木) 10:47:18.77 ID:KEBJdSJm0
はーい。続きは他スレでお願いしまーす。
スレタイ、読めますか？
スレタイ、読めますか？
370 ：名無し野電車区：2012/09/20(木) 22:58:00.35 ID:egXj/2z20
371 ：名無し野電車区：2012/09/20(木) 23:04:00.97 ID:dWrGD4Bf0
２０５力行時最悪だよ
372 ：名無し野電車区：2012/09/21(金) 06:49:52.97 ID:hCFJ2ZA70
武蔵浦和に新幹線を止める理由が皆無であることが
このスレでも証明された。
このスレでも証明された。
373 ：名無し野電車区：2012/09/21(金) 10:55:09.54 ID:q5XnLRjG0
まとめると・・・
浦和がうらやましい。浦和は嫌いだが気になる。
アンチ浦和の浦和ファンとは俺達のこと。
浦和がうらやましい。浦和は嫌いだが気になる。
アンチ浦和の浦和ファンとは俺達のこと。
サッカー天皇杯の浦和対讃岐、BSで早野宏史氏の解説で生中継をやるらしい。
375 ：名無し野電車区：2012/09/21(金) 20:27:08.45 ID:EZKEqL7N0
「武蔵浦和に新幹線を止める理由」なんて話は誰もしていないのに
「止める理由が皆無であることがこのスレでも証明された(ｷﾘｯ」だって
バッカじゃねーの
「止める理由が皆無であることがこのスレでも証明された(ｷﾘｯ」だって
バッカじゃねーの
377 ：名無し野電車区：2012/09/22(土) 19:51:48.64 ID:9d8kRJEc0
浦和と大宮って火花散らし合ってるけど浦和自滅してんなｗ
浦和に新幹線止める構想だったけど反対運動によって大宮停車となりおかげで大宮栄える。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B5%A6%E5%92%8C%E9%A7%85#.E6.AD.B4.E5.8F.B2
浦和に新幹線止める構想だったけど反対運動によって大宮停車となりおかげで大宮栄える。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B5%A6%E5%92%8C%E9%A7%85#.E6.AD.B4.E5.8F.B2
378 ：名無し野電車区：2012/09/22(土) 19:58:12.86 ID:/eSFEnxX0
所詮 荒川の向こうの僻地での目糞鼻糞の争い。
考えてごらんよ
埼京線の造られなかった世界の浦和と与野、そして戸田の姿を
新幹線停車よりよっぽど良い環境が得られただろ？
埼京線の造られなかった世界の浦和と与野、そして戸田の姿を
新幹線停車よりよっぽど良い環境が得られただろ？
埼京線がなかったら、浦和～赤羽が地獄になるもんな
京浜東北の朝の川口→赤羽なんて、上野→御徒町の混雑率超えるだろ
京浜東北の朝の川口→赤羽なんて、上野→御徒町の混雑率超えるだろ
382 ：名無し野電車区：2012/09/22(土) 20:47:08.94 ID:wVE/TQRu0
おいおい、所詮Wiikiだぜ。
1971年に既に特急停車駅であった大宮を差し置いて、普通列車通過駅の浦和が新幹線停車駅になるのは、
どう考えても不自然だろ。
それよりも、9/20付で、浦和駅の項目が大宮厨によって恣意的な編集がされてるじゃないか！
こっちの方がよっぽど問題だｗ
1971年に既に特急停車駅であった大宮を差し置いて、普通列車通過駅の浦和が新幹線停車駅になるのは、
どう考えても不自然だろ。
それよりも、9/20付で、浦和駅の項目が大宮厨によって恣意的な編集がされてるじゃないか！
こっちの方がよっぽど問題だｗ
大宮厨は本当に韓国人じみてることするんだね
>>382
まあそれまでの特急停車駅を差し置いて、近くの小規模駅や新駅に新幹線を停める事はまれにあるけどね。
長野新幹線の小諸と佐久平とか、九州新幹線の羽犬塚と筑後船小屋とか
しかしwikiを編集した奴もアホ丸出しなことするなあ
所詮個人の感情が入り混じるものとはいえ、あんな憎悪の念を込めた文章普通wikiに書くか？
まあそれまでの特急停車駅を差し置いて、近くの小規模駅や新駅に新幹線を停める事はまれにあるけどね。
長野新幹線の小諸と佐久平とか、九州新幹線の羽犬塚と筑後船小屋とか
しかしwikiを編集した奴もアホ丸出しなことするなあ
所詮個人の感情が入り混じるものとはいえ、あんな憎悪の念を込めた文章普通wikiに書くか？
そもそも新幹線建設の時代なんて浦和市にとっては、
「浦和に中電停めろや。出来れば急行や特急も」と国鉄に要求していた頃だろ？
新幹線停車まで要求するような余裕はなかったと思うけど
「傲慢な浦和の不当な要求を実力で圧倒する大宮がねじ伏せ、大宮駅に新幹線が停車したのだ！」
とでもしたいのかね？大宮厨は
「浦和に中電停めろや。出来れば急行や特急も」と国鉄に要求していた頃だろ？
新幹線停車まで要求するような余裕はなかったと思うけど
「傲慢な浦和の不当な要求を実力で圧倒する大宮がねじ伏せ、大宮駅に新幹線が停車したのだ！」
とでもしたいのかね？大宮厨は
浦和に新幹線が停まれば良かったと思っている浦和人なんて居ないよ
387 ：名無し野電車区：2012/09/22(土) 23:38:19.99 ID:UKIloMN60
もともと新幹線は現状ルートで決定していたからね。ただし当初は地下構造。
それとは別に戸田・浦和西部・大宮西部に通勤新線構想があったのだが、新幹線を
高架に変更する見返りに通勤新線を新幹線に這わせるようになった。
新幹線の大宮以南の県内ルートはもともと地盤のゆるいところを走ってるからね。
浦和に新幹線の停車ははじめから想定されてなかったし、誰も期待してなかったんじゃない。
それとは別に戸田・浦和西部・大宮西部に通勤新線構想があったのだが、新幹線を
高架に変更する見返りに通勤新線を新幹線に這わせるようになった。
新幹線の大宮以南の県内ルートはもともと地盤のゆるいところを走ってるからね。
浦和に新幹線の停車ははじめから想定されてなかったし、誰も期待してなかったんじゃない。
埼京線が出来ていなかったら、今でも赤羽線で池袋乗換え、山手線各駅で新宿へ行く世界だったんだよ
埼京線が出来ていなかったら、都営三田線に接続する高速鉄道を県が第三セクターで造らせて
巣鴨乗り換え、もしくは板橋で徒歩乗換えで池袋へ行くことになっていたかもしれない
巣鴨乗り換え、もしくは板橋で徒歩乗換えで池袋へ行くことになっていたかもしれない
おもしれえから、浦和駅のwiki編集履歴をネタとして投入するか。
『』が編集により変わった箇所な。
また、東北本線上野駅 - 盛岡駅間・高崎線全線の列車停車駅では仙台駅を抜き大宮駅、
上野駅、赤羽駅に次ぐ第4位、京浜東北線の駅では第19位である（根岸線区間除く）。
『南隣の南浦和駅に宇都宮線・高崎線の列車が停車しないため、
当駅で京浜東北線から宇都宮・高崎線の列車に乗り換える乗客もいる。』
↓
また、東北本線上野駅 - 盛岡駅間・高崎線全線の列車停車駅では『辛うじて』仙台駅を抜き大宮駅、
上野駅、赤羽駅に次ぐ第4位、京浜東北線の駅では第19位である（根岸線区間除く）。
（乗り換え客の特性をばっさりカットし、『辛うじて』という言葉をわざわざ追加。
ただし、実際の仙台の乗車人員は、震災の影響で大幅に下がったためか、
この件は後程自らカット）
『』が編集により変わった箇所な。
また、東北本線上野駅 - 盛岡駅間・高崎線全線の列車停車駅では仙台駅を抜き大宮駅、
上野駅、赤羽駅に次ぐ第4位、京浜東北線の駅では第19位である（根岸線区間除く）。
『南隣の南浦和駅に宇都宮線・高崎線の列車が停車しないため、
当駅で京浜東北線から宇都宮・高崎線の列車に乗り換える乗客もいる。』
↓
また、東北本線上野駅 - 盛岡駅間・高崎線全線の列車停車駅では『辛うじて』仙台駅を抜き大宮駅、
上野駅、赤羽駅に次ぐ第4位、京浜東北線の駅では第19位である（根岸線区間除く）。
（乗り換え客の特性をばっさりカットし、『辛うじて』という言葉をわざわざ追加。
ただし、実際の仙台の乗車人員は、震災の影響で大幅に下がったためか、
この件は後程自らカット）
そもそも埼京線が出来ていなかったら三市合併は実現されず政令市化の話も出なかった
さいたま市内で最も『歴史のある』駅である。
↓
さいたま市内で最も『古い』駅である。
（ネガティブなイメージのある『古い』という言葉にわざわざ置き換え）
駅施設自体の規模では同じさいたま市内の大宮駅 (埼玉県)に比べて『小さい』が、
埼玉県庁の最寄り駅であ『ることや合併によるさいたま市設立前からの埼玉県代表駅であることなど』から、
↓
駅施設自体の規模では同じさいたま市内の大宮駅 (埼玉県)に比べて『かなり小規模』だが、
埼玉県庁の最寄り駅であ『り、旧浦和市の中心駅であることなど』から、
（浦和駅の小ささを必要以上に強調した上、『埼玉県代表駅』という件はばっさりカット。
ちなみに、他の人により、一度元の文章に近い文に戻ったが、再度編集を行っている）
（新規追加）
↓
1971年（昭和46年） 新幹線停車駅建設反対運動が勃発。県庁所在駅に新幹線停車駅建設の話があったが、
騒音迷惑等の理由により、当時の浦和市民からの反対運動により建設を断念。代りに、大宮駅に建設することになった。
（新幹線自体の反対運動はあったはずだが、浦和駅に停車駅を設けるという構想があり、
それに対する反対運動があったなど、聞いた事もない）
↓
さいたま市内で最も『古い』駅である。
（ネガティブなイメージのある『古い』という言葉にわざわざ置き換え）
駅施設自体の規模では同じさいたま市内の大宮駅 (埼玉県)に比べて『小さい』が、
埼玉県庁の最寄り駅であ『ることや合併によるさいたま市設立前からの埼玉県代表駅であることなど』から、
↓
駅施設自体の規模では同じさいたま市内の大宮駅 (埼玉県)に比べて『かなり小規模』だが、
埼玉県庁の最寄り駅であ『り、旧浦和市の中心駅であることなど』から、
（浦和駅の小ささを必要以上に強調した上、『埼玉県代表駅』という件はばっさりカット。
ちなみに、他の人により、一度元の文章に近い文に戻ったが、再度編集を行っている）
（新規追加）
↓
1971年（昭和46年） 新幹線停車駅建設反対運動が勃発。県庁所在駅に新幹線停車駅建設の話があったが、
騒音迷惑等の理由により、当時の浦和市民からの反対運動により建設を断念。代りに、大宮駅に建設することになった。
（新幹線自体の反対運動はあったはずだが、浦和駅に停車駅を設けるという構想があり、
それに対する反対運動があったなど、聞いた事もない）
さいたま市が事業主体となって周辺の道路整備や駅周辺市街地の一体化などを目的に工事が進められている。
↓
さいたま市が事業主体となり、『旧大宮市が大宮駅東口再開発のために貯蓄していた税金を利用し、』
周辺の道路整備や駅周辺市街地の一体化など『浦和重視目的に』工事が進められている。
（言わずと知れた、ヨシダイチローイズム）
現在の赤羽駅での乗り換えが解消される。
↓
現在の赤羽駅での乗り換えが解消される『が、大宮-赤羽間の時間短縮がなくなる』。
（停車駅が増えれば所要時間増は当然だが、それをわざわざ記載）
2000年代に入ってからは『東口でも』再開発工事が進められ、
↓
2000年代に入ってからは『旧大宮地域の開発を阻止する等の強硬措置により
浮いた税金を投入することで東西口で』再開発工事が進められ、
（イチローイズムその2）
↓
さいたま市が事業主体となり、『旧大宮市が大宮駅東口再開発のために貯蓄していた税金を利用し、』
周辺の道路整備や駅周辺市街地の一体化など『浦和重視目的に』工事が進められている。
（言わずと知れた、ヨシダイチローイズム）
現在の赤羽駅での乗り換えが解消される。
↓
現在の赤羽駅での乗り換えが解消される『が、大宮-赤羽間の時間短縮がなくなる』。
（停車駅が増えれば所要時間増は当然だが、それをわざわざ記載）
2000年代に入ってからは『東口でも』再開発工事が進められ、
↓
2000年代に入ってからは『旧大宮地域の開発を阻止する等の強硬措置により
浮いた税金を投入することで東西口で』再開発工事が進められ、
（イチローイズムその2）
（新規追加）
↓
なお、県内でJR東日本以外の私鉄を含む場合の当駅の利用者数(乗降者数)は159582人/日で、
大宮駅(632438人/日)、和光市駅(281936人/日)、川越駅／本川越駅(247002人/日)、
北朝霞駅／朝霞台駅(181316人/日)、川口駅(160304人/日)の各駅より少ない(2008年)。
（浦和が川口よりも乗降者数が少なかった2008年のデータを持ち出す。
和光市・川越・北朝霞は、乗り換え客がダブルカウントされているので、
比較すれば浦和が少なくなるのは当たり前。
そもそもこのデータを載せる必然性が不明）
埼玉県政・さいたま市政の中枢である『とともに、さいたま市内・埼玉県内有数の商業地区でもある』。
↓
埼玉県政、さいたま市政の中枢である。
（浦和駅周辺が商業地区だとは、認めたくないらしい）
この他にも、浦和区の項目で、同様に『市内有数の商業業務の集積地』の件をカットしているし、
さいたま市の項目では、『浦和駅には将来的に（湘南新宿ラインの）ホームを設置予定』の
件をわざわざカットしている。
逆に大宮区の項目では、いわくつきの宗教団体である『冨士大石寺顕正会本部』をカットしている。
↓
なお、県内でJR東日本以外の私鉄を含む場合の当駅の利用者数(乗降者数)は159582人/日で、
大宮駅(632438人/日)、和光市駅(281936人/日)、川越駅／本川越駅(247002人/日)、
北朝霞駅／朝霞台駅(181316人/日)、川口駅(160304人/日)の各駅より少ない(2008年)。
（浦和が川口よりも乗降者数が少なかった2008年のデータを持ち出す。
和光市・川越・北朝霞は、乗り換え客がダブルカウントされているので、
比較すれば浦和が少なくなるのは当たり前。
そもそもこのデータを載せる必然性が不明）
埼玉県政・さいたま市政の中枢である『とともに、さいたま市内・埼玉県内有数の商業地区でもある』。
↓
埼玉県政、さいたま市政の中枢である。
（浦和駅周辺が商業地区だとは、認めたくないらしい）
この他にも、浦和区の項目で、同様に『市内有数の商業業務の集積地』の件をカットしているし、
さいたま市の項目では、『浦和駅には将来的に（湘南新宿ラインの）ホームを設置予定』の
件をわざわざカットしている。
逆に大宮区の項目では、いわくつきの宗教団体である『冨士大石寺顕正会本部』をカットしている。
おまけで、県庁通りが整備される事が気に入らず、
市議会の場で、「さいたま市の玄関口はどこなんだよ！？」と、
市職員相手に吠えまくる某議員。
まさか議会の場で、ここの代表駅論争のような議論を吹っ掛けるとはね。
wikiから、「埼玉県代表駅」が消されたのと時期が重なるのは、
偶然なのかね～？？
ttp://www.youtube.com/watch?v=sbGD4y-8vbo&feature=player_embedded
市議会の場で、「さいたま市の玄関口はどこなんだよ！？」と、
市職員相手に吠えまくる某議員。
まさか議会の場で、ここの代表駅論争のような議論を吹っ掛けるとはね。
wikiから、「埼玉県代表駅」が消されたのと時期が重なるのは、
偶然なのかね～？？
ttp://www.youtube.com/watch?v=sbGD4y-8vbo&feature=player_embedded
大宮に主権を与えると歴史が改変されることが判りました。
>>395
本人の仕業であることは十分に考えられるよね
浦和関係のサイトやスレで大宮原理主義的な事書く奴をよく見かけるけど、
その中身って、奴が議会で主張することとほとんど同じなんだよな。
偉大なる教祖様のお言葉を浦和人共に知らしめてやるぞ！と狂信者がやっているのならまだしも、
本人だったら相当の気狂いとしか思えん。
本人の仕業であることは十分に考えられるよね
浦和関係のサイトやスレで大宮原理主義的な事書く奴をよく見かけるけど、
その中身って、奴が議会で主張することとほとんど同じなんだよな。
偉大なる教祖様のお言葉を浦和人共に知らしめてやるぞ！と狂信者がやっているのならまだしも、
本人だったら相当の気狂いとしか思えん。
営利のためなら真実が捻じ曲げられても構わないだろうなあ
399 ：名無し野電車区：2012/09/23(日) 12:20:44.71 ID:k3GV8Wg10
だいたい「大宮の金を浦和が……」ったって、合併直前の財政状況って
・人口 浦和＞大宮
・歳入規模 浦和＞大宮
・市債残高 浦和＜大宮
・基金残高 浦和＞大宮
だった訳だしなあ。総額でみても、１人あたりでみても、財政規模からみても、
大宮は浦和より借金が多く、貯金が少なかったわけで。
・人口 浦和＞大宮
・歳入規模 浦和＞大宮
・市債残高 浦和＜大宮
・基金残高 浦和＞大宮
だった訳だしなあ。総額でみても、１人あたりでみても、財政規模からみても、
大宮は浦和より借金が多く、貯金が少なかったわけで。
さすがに、原理主義者による一連の行動は
かえって大宮のイメージを悪化させている、ということに気付くか
とすると、次の行動は
「今回の改編は浦和住民によってなされた自作自演である」
と声高に主張する、かな
かえって大宮のイメージを悪化させている、ということに気付くか
とすると、次の行動は
「今回の改編は浦和住民によってなされた自作自演である」
と声高に主張する、かな
wikiのさいたま市の項目の、名称問題のところが、今日になって、
旧大宮市の自分勝手ぶりを晒した内容に編集されているぞｗ
ここ見た奴が、対抗して編集したのか？ｗｗ
もっとも、浦和関係を恣意的に編集した奴とは違い、
しっかりと出典も明示しているけどなｗｗｗ
旧大宮市の自分勝手ぶりを晒した内容に編集されているぞｗ
ここ見た奴が、対抗して編集したのか？ｗｗ
もっとも、浦和関係を恣意的に編集した奴とは違い、
しっかりと出典も明示しているけどなｗｗｗ
浦和厨はマジで韓国人みたいだな。
客観的に見てどっちが玄関口なのか明らかなんだから身の程わきまえろよ。
客観的に見てどっちが玄関口なのか明らかなんだから身の程わきまえろよ。
>>403
浦和至上主義者の自作自演乙
浦和至上主義者の自作自演乙
新幹線停車駅建設の件が消されてるｗ
それから、湘新ホーム建設・貨物線移設に関して、
「東日本大震災の影響で、工事の着工が遅れ、
2011年4月着工の予定が2012年春に着工へと変更された。」
って記載があるんだけど、そんな事実あったっけ？
震災の影響もそれほどは受けず、昨年中もずっと工事してたはずだけど…
「東日本大震災の影響で、工事の着工が遅れ、
2011年4月着工の予定が2012年春に着工へと変更された。」
って記載があるんだけど、そんな事実あったっけ？
震災の影響もそれほどは受けず、昨年中もずっと工事してたはずだけど…
連投申し訳ない。
wikiにいちいち突っ込んでいてもキリがないのだけど…
2012年3月17日のダイヤ改正後の現在も特急あかぎの一部は上野終発着と深夜の時間帯に運用と運行は在る物の、
あかぎ12号（列車番号が4012M）・あかぎ13号（列車番号が4013M)の両の列車に附いてはノーストップ扱と成り、
大宮・赤羽・上野（上りの場合）・上野・赤羽・大宮（下りの場合）で、当駅は、
1997年9月30日の長野行新幹線（現在の長野新幹線）の開通に伴う信越本線（現在の信越線）の横川～軽井沢の間の
碓氷峠の廃止に伴い、同年の翌日の10月1日の長野行新幹線（現在の長野新幹線）の開通と、
第三セクターのしなの鉄道の一部区間の経営権と運営権の譲渡に伴い寄るダイヤ改正寄り、
特急あさま・特急白山の列車名の消滅に伴う廃止と同時に同様の高崎経由の高崎線に唯一、
Ｌ特急の名称は1997年の10月1日のダイヤ改正にて事実上、廃止と消滅されたが、
今は通勤特急の役目に等しく登場したとも云われて居る
この文章の意味が百回読んでもわからないｗ
wikiってこんなネタの宝庫だったんだｗｗ
wikiにいちいち突っ込んでいてもキリがないのだけど…
2012年3月17日のダイヤ改正後の現在も特急あかぎの一部は上野終発着と深夜の時間帯に運用と運行は在る物の、
あかぎ12号（列車番号が4012M）・あかぎ13号（列車番号が4013M)の両の列車に附いてはノーストップ扱と成り、
大宮・赤羽・上野（上りの場合）・上野・赤羽・大宮（下りの場合）で、当駅は、
1997年9月30日の長野行新幹線（現在の長野新幹線）の開通に伴う信越本線（現在の信越線）の横川～軽井沢の間の
碓氷峠の廃止に伴い、同年の翌日の10月1日の長野行新幹線（現在の長野新幹線）の開通と、
第三セクターのしなの鉄道の一部区間の経営権と運営権の譲渡に伴い寄るダイヤ改正寄り、
特急あさま・特急白山の列車名の消滅に伴う廃止と同時に同様の高崎経由の高崎線に唯一、
Ｌ特急の名称は1997年の10月1日のダイヤ改正にて事実上、廃止と消滅されたが、
今は通勤特急の役目に等しく登場したとも云われて居る
この文章の意味が百回読んでもわからないｗ
wikiってこんなネタの宝庫だったんだｗｗ
wiki荒らしはなんとかしたほうがいい
通報したら対策してくれるんじゃなかった？
通報したら対策してくれるんじゃなかった？
wiki直されちゃった
ちょっとつまんない
ちょっとつまんない
410 ：名無し野電車区：2012/09/26(水) 15:12:57.51 ID:fw3ArTAfO
>>407
湘新スレにそんな文体の文章を書いてる奴がいたな。
湘新スレにそんな文体の文章を書いてる奴がいたな。
>>410
ここの朝の人と同じかな？
ここの朝の人と同じかな？
413 ：名無し野電車区：2012/09/26(水) 22:36:53.50 ID:EHavyyPr0
>>363
てか新幹線よりも埼京線の方が遥かに煩い。
新幹線のことガタガタ言ってたら埼京線なんか走れないよ。
新幹線の騒音なんて２０５系と比べたら屁でもねーからいっそのことサービス向上の為に高速化すべきだな。
プロ市民のせいで利用者は迷惑してる(２０５系に抜かれることもあったりする)。
てか新幹線よりも埼京線の方が遥かに煩い。
新幹線のことガタガタ言ってたら埼京線なんか走れないよ。
新幹線の騒音なんて２０５系と比べたら屁でもねーからいっそのことサービス向上の為に高速化すべきだな。
プロ市民のせいで利用者は迷惑してる(２０５系に抜かれることもあったりする)。
>>413
わざわざ五月蝿いところに越してきた新住民でしょあなた
わざわざ五月蝿いところに越してきた新住民でしょあなた
415 ：名無し野電車区：2012/09/26(水) 23:47:26.34 ID:fw3ArTAfO
つーか、「プロ市民」って言葉を書いてみたかっただけのコメントって感じだなw
当時の埼玉県内での新幹線建設反対運動でプロ市民が絡んでたのって中核派が暴れた内宿くらいなもんだろ。
当時の埼玉県内での新幹線建設反対運動でプロ市民が絡んでたのって中核派が暴れた内宿くらいなもんだろ。
プロ市民というのは、政治的意図を持つ団体から金を貰って市民活動をするなど
それを生業とする人たちのことで、埼京線の反対運動は違うと思う
それを生業とする人たちのことで、埼京線の反対運動は違うと思う
417 ：名無し野電車区：2012/09/27(木) 21:29:37.88 ID:r6y/Apm60
>>416
一部全逓も絡んでたんだな。
一部全逓も絡んでたんだな。
2013年3月16日 浦和駅に湘南新宿ライン停車！
>>418
大体そんなもんだろうけど、ソースは？
大体そんなもんだろうけど、ソースは？
浦和って所沢よりも栄えてないんだって？
大宮川越に完敗してるのは知っているが…
大宮川越に完敗してるのは知っているが…
実際に街を歩いてみろよ、
埼玉県内なんてどこも似たようなもんだから
埼玉県内なんてどこも似たようなもんだから
422 ：名無し野電車区：2012/09/30(日) 14:35:06.27 ID:dQ3sdlVMO
メッシュ統計見てみろっての。
事業所従業者数でも小売販売額でも浦和＞川越、所沢だから
事業所従業者数でも小売販売額でも浦和＞川越、所沢だから
大型店舗の頭数は、浦和・川越・所沢でそんなに変わらないけど、
浦和はわこうどが歩いて楽しい通りがあまりないんだよね。
まかまち通りにしろ中山道にしろ。
浦和はわこうどが歩いて楽しい通りがあまりないんだよね。
まかまち通りにしろ中山道にしろ。
424 ：名無し野電車区：2012/09/30(日) 22:45:53.95 ID:FqX3I+F/0
まかまち通りってどこだ？
所沢はともかく川越には完敗だろｗ
浦和しょべえｗ松戸レベルｗプｗｗ
浦和しょべえｗ松戸レベルｗプｗｗ
どう考えても
松戸＞川越かと思われますが・・・
松戸＞川越かと思われますが・・・
ｗ
柏＝大宮＞川越＝船橋＞松戸＞浦和＝所沢
これが正解
柏＝大宮＞川越＝船橋＞松戸＞浦和＝所沢
これが正解
429 ：名無し野電車区：2012/10/02(火) 06:53:36.71 ID:+YcCPwYs0
実感として浦和は川越、所沢の下の志木、和光あたりと同格だな。
駅前に関しては草加が似ている印象
田園調布駅は埼玉のどの駅に似ているだろう
432 ：名無し野電車区：2012/10/02(火) 10:50:11.75 ID:SEfXaVlv0
はーい。
アンチ浦和の浦和ファンのみなさん、スレ違いデース！
浦和のことが気になって気になって、、、は、わかりますが（苦笑）
アンチ浦和の浦和ファンのみなさん、スレ違いデース！
浦和のことが気になって気になって、、、は、わかりますが（苦笑）
433 ：名無し野電車区：2012/10/02(火) 22:26:20.22 ID:s7JpTk1c0
とりあえず今後の予定を整理
2013年（平成25年）3月 高架化工事完成（湘南新宿ライン停車開始・駅東西通路完全開通・
田島大牧線ガード下部拡幅工事完了・仲町地下道平面化・連絡道路二本新設）
2015年（平成27年）春 駅ビルアトレ＆高架下商業施設開業・駅西口地下道 駅地下及び東口まで延長開通
同 東北縦貫線開業
未定 浦和駅西口南高砂地区再開発事業完成
2013年（平成25年）3月 高架化工事完成（湘南新宿ライン停車開始・駅東西通路完全開通・
田島大牧線ガード下部拡幅工事完了・仲町地下道平面化・連絡道路二本新設）
2015年（平成27年）春 駅ビルアトレ＆高架下商業施設開業・駅西口地下道 駅地下及び東口まで延長開通
同 東北縦貫線開業
未定 浦和駅西口南高砂地区再開発事業完成
434 ：名無し野電車区：2012/10/03(水) 00:37:14.63 ID:GH6dNjLF0
435 ：名無し野電車区：2012/10/03(水) 06:44:39.38 ID:YBuBc9W20
よく言えば「落ち着いている」だが、
そういう時は「活気がない」ことを無理にフォローしているケースが多い。
そういう時は「活気がない」ことを無理にフォローしているケースが多い。
「7つの駅がある」と歌われた浦和のように バリエーションがある地名
http://housing.nikkansports.com/news/f-hs-tp0-20120928-2012092829660.html
http://housing.nikkansports.com/news/f-hs-tp0-20120928-2012092829660.html
437 ：名無し野電車区：2012/10/03(水) 11:35:18.63 ID:9wQyAZ7m0
438 ：名無し野電車区：2012/10/03(水) 15:56:07.17 ID:bKPeH92fO
1kmメッシュ4つ分（南北2区画×東西2区画）の小売販売額
大宮2539億円
上尾1553億円（通販大手の影響？）
浦和1238億円
川越1163億円
川口1090億円
春日部804億円
越谷752億円
蕨 751億円
所沢725億円
大宮2539億円
上尾1553億円（通販大手の影響？）
浦和1238億円
川越1163億円
川口1090億円
春日部804億円
越谷752億円
蕨 751億円
所沢725億円
439 ：名無し野電車区：2012/10/04(木) 00:05:54.89 ID:GpV+DlfL0
デパートのない荻窪、三鷹、大井町、大森よりは活気がある。
441 ：名無し野電車区：2012/10/04(木) 01:06:24.67 ID:N4IRi/q70
「落ち着きがある」を「活気がない」と言い換えるのは違うと思うが
浦和を活気がないと言うのは、実際に街を見たことがなくイメージで語っていますと言っているようなもの
（イメージで）街がショボいからとか、楽しくないからとかで活気がないというのもまた違う
浦和を活気がないと言うのは、実際に街を見たことがなくイメージで語っていますと言っているようなもの
（イメージで）街がショボいからとか、楽しくないからとかで活気がないというのもまた違う
442 ：名無し野電車区：2012/10/04(木) 11:19:41.51 ID:jdX2Db4j0
きっと、、、『活気クンw』のいう活気とはピンク色なんだろうね（笑）
一女生は落ち着いていて活気がない
銀座和真はメガネドラッグに比べて落ち着いているが活気がない
銀座和真はメガネドラッグに比べて落ち着いているが活気がない
445 ：名無し野電車区：2012/10/04(木) 23:34:43.90 ID:u3oc06dK0
あんた和真のめがねがいくらするか知ってる？
>>445
しかもカードなんて軟弱なものは使えないんだぜ
しかもカードなんて軟弱なものは使えないんだぜ
447 ：名無し野電車区：2012/10/05(金) 09:31:37.73 ID:UrWPQCLjO
従業者数にしても商業販売額にしてもそれなりの数字は出てる。
他方、県警ホームページの治安マップを見ると、浦和駅周辺は駅周辺の商業地の割に犯罪発生件数が少ない。
これらを考え併せると、「浦和の活気がない」と言ってる人のいう「活気」とは、まぁ、そういうことだ。
他方、県警ホームページの治安マップを見ると、浦和駅周辺は駅周辺の商業地の割に犯罪発生件数が少ない。
これらを考え併せると、「浦和の活気がない」と言ってる人のいう「活気」とは、まぁ、そういうことだ。
448 ：名無し野電車区：2012/10/05(金) 16:46:30.13 ID:hiO/CeCyO
>>428
活気→大宮>>>川越市>柏>所沢＝浦和>>船橋＝志木>草加>松戸
市街地→大宮･さいたま新都心･北与野>>浦和･武蔵浦和･南浦和･北浦和>>川口･西川口･戸田公園>>>川越市･本川越>>>志木＝柏＝所沢>>松戸>草加
活気→大宮>>>川越市>柏>所沢＝浦和>>船橋＝志木>草加>松戸
市街地→大宮･さいたま新都心･北与野>>浦和･武蔵浦和･南浦和･北浦和>>川口･西川口･戸田公園>>>川越市･本川越>>>志木＝柏＝所沢>>松戸>草加
川越ではなく川越市と書いた時点でダメ。やり直し
川口と戸田公園が一緒ってｗ
もう大宮から川口まで全部一緒でいいんじゃないの
もう大宮から川口まで全部一緒でいいんじゃないの
草加がそんなに下か？ 浦和と同規模だろ
草加は東口の駅前だけ
西川口から逃げた風俗が来たせいで雰囲気も良くない
西川口から逃げた風俗が居着いたという点では南越谷もだけど
西川口から逃げた風俗が来たせいで雰囲気も良くない
西川口から逃げた風俗が居着いたという点では南越谷もだけど
このスレの住人は
他人が適当に書き込んだどうでもいい評価レスまで
ご丁寧に反応する
他人が適当に書き込んだどうでもいい評価レスまで
ご丁寧に反応する
>>448
滅茶苦茶だな
滅茶苦茶だな
456 ：名無し野電車区：2012/10/06(土) 22:54:45.28 ID:p1XPssYT0
鉄道の話題のスレのはずなのに
ここだけは政治と民族の話題ばかりでつまらない！
ここだけは政治と民族の話題ばかりでつまらない！
>>456
なら、話題振れや
なら、話題振れや
つまらないなら敢えて見る必要ないんじゃない？
459 ：名無し野電車区：2012/10/07(日) 13:36:38.03 ID:lMV/dP7W0
スレチ大杉
埼玉高速鉄道から武蔵野線乗り入れて
大宮から浦和美園行きを運行して欲しい
浦和美園ー東浦和の渡り線作ってさ
大宮から浦和美園行きを運行して欲しい
浦和美園ー東浦和の渡り線作ってさ
渡り線作るくらいなら見沼田んぼ突っ切る路線敷いた方がいいだろ
見沼田んぼ走る武蔵野線の車内から埼スタ見えるんだから
見沼田んぼ走る武蔵野線の車内から埼スタ見えるんだから
いらね
さいたま環状線が欲しいんですよ
市内大回りなら出来る
湘南新宿ラインのホームが形になってきたね！
おおなんかIDが浦和っぽい。惜しい。
467 ：名無し野電車区：2012/10/09(火) 11:39:05.19 ID:LQHR/B3B0
はーい。アンチ浦和の浦和ファンの皆様、楽しんでいただけましたか？
浦和のことが気になって気になって仕方がないですよね。
わかります。みんな大好き。埼玉県都。
浦和のことが気になって気になって仕方がないですよね。
わかります。みんな大好き。埼玉県都。
あと約2カ月で停車する列車が判明するね
469 ：名無し野電車区：2012/10/11(木) 06:48:12.64 ID:g/STiAty0
造幣局の新都心移転により、国は浦和より新都心を重視していることが明らかになった。
470 ：名無し野電車区：2012/10/11(木) 11:58:30.01 ID:QU9W2zRu0
と思いたいよね。でも、、
三菱マテリアルの跡地決まったか
>>470
思いたくねーよ
思いたくねーよ
473 ：名無し野電車区：2012/10/13(土) 22:03:42.83 ID:u8nj/AQTO
第１ガード跡のかさ上げも、突貫工事で通すだけ通した。
あとは高砂小～中山道の拡幅ができれば、35年振りくらいに対面通行復活だな。
あとは高砂小～中山道の拡幅ができれば、35年振りくらいに対面通行復活だな。
474 ：名無し野電車区：2012/10/14(日) 00:00:49.75 ID:fdluSET/0
混雑緩和のための浦和駅北口構想は、
検討しますって回答だけで続報ないな。
やはり都合悪いからうやむやにする気だな。
475 ：名無し野電車区：2012/10/14(日) 02:19:54.89 ID:yUA03n2c0
４７５系
476 ：名無し野電車区：2012/10/14(日) 09:51:02.12 ID:ZzA4hGzw0
ＪＲの構想図には北口が描かれているから
ほぼ設置決定で間違いないでしょう。
そうでないと、「北エリア【豊かな暮らしのサポートエリア】」と
ドッキングできんもんな。
ほぼ設置決定で間違いないでしょう。
そうでないと、「北エリア【豊かな暮らしのサポートエリア】」と
ドッキングできんもんな。
477 ：名無し野電車区：2012/10/14(日) 20:58:45.53 ID:EAr7FU+u0
>>473
あの狭い道、昔は一方通行じゃなかったの？
あの狭い道、昔は一方通行じゃなかったの？
479 ：名無し野電車区：2012/10/15(月) 23:41:03.34 ID:hc4xbhdLO
1975年なんて、わが母校（新開小）は開校さえしてなかった頃だな……
480 ：名無し野電車区：2012/10/15(月) 23:43:23.40 ID:4ANz7H1U0
高砂小ＯＢって片山さつきの後輩か？
482 ：名無し野電車区：2012/10/16(火) 09:04:05.81 ID:2uEpKvtE0
浦和高校
スレチですが平成ひとけたあたりの赤羽駅改造ステップ詳細の分かる人いませんか？
484 ：名無し野電車区：2012/10/16(火) 21:03:51.57 ID:K82EXNG8O
>>483
うろ覚えだけど
初期状態：
12番線（盛土）京浜東北線、34番線（地平）上野発着中電、7番線（地平、埼京線下）池袋発着中電、56番線（高架、現位置）埼京線
・現6番線の高架構築、池袋発着を移す
・空いた旧7番線に上野発着中電下り、旧4番線に上野発着中電上りを移す
・現4番線の高架構築、京浜東北線大宮方面を移す
・現3番線の高架構築、京浜東北線大船方面を移す
・空いた旧京浜東北線ホーム&盛土を取り壊し
・現1番線の高架構築、京浜東北線大船方面を移す
・現2番線の高架構築、京浜東北線大宮方面を移す
・空いた現34番線に上野発着中電を移す
・旧中電ホームの高さにコンコースを構築、地下通路を廃止
・現5番線の高架構築、池袋発着中電を複線化
だったかな？
・一時期現34番線を京浜東北線ホームとして使ってたこと
・現34番線に移す段階か現12番線に移す段階か忘れたけど、京浜東北のホームを片方ずつ移す過程で、コンコースに降りずに
上下線ホームを行き来できる仮設通路が設けられていたこと
・どっかの段階で埼京線の番線の数字が付け替えられたこと
・最初の完成予想図では京浜東北は盛土のままだったのに、いつの間にか高架に変わっていたこと
等々、断片的な記憶はあるのだが。
うろ覚えだけど
初期状態：
12番線（盛土）京浜東北線、34番線（地平）上野発着中電、7番線（地平、埼京線下）池袋発着中電、56番線（高架、現位置）埼京線
・現6番線の高架構築、池袋発着を移す
・空いた旧7番線に上野発着中電下り、旧4番線に上野発着中電上りを移す
・現4番線の高架構築、京浜東北線大宮方面を移す
・現3番線の高架構築、京浜東北線大船方面を移す
・空いた旧京浜東北線ホーム&盛土を取り壊し
・現1番線の高架構築、京浜東北線大船方面を移す
・現2番線の高架構築、京浜東北線大宮方面を移す
・空いた現34番線に上野発着中電を移す
・旧中電ホームの高さにコンコースを構築、地下通路を廃止
・現5番線の高架構築、池袋発着中電を複線化
だったかな？
・一時期現34番線を京浜東北線ホームとして使ってたこと
・現34番線に移す段階か現12番線に移す段階か忘れたけど、京浜東北のホームを片方ずつ移す過程で、コンコースに降りずに
上下線ホームを行き来できる仮設通路が設けられていたこと
・どっかの段階で埼京線の番線の数字が付け替えられたこと
・最初の完成予想図では京浜東北は盛土のままだったのに、いつの間にか高架に変わっていたこと
等々、断片的な記憶はあるのだが。
>>482
今でも工芸選択した人は徹夜しますか?
今でも工芸選択した人は徹夜しますか?
>>485
はい、私も徹夜して完成させました。
はい、私も徹夜して完成させました。
488 ：名無し野電車区：2012/10/17(水) 11:32:08.07 ID:cJiSlXKAO
ただ浦和みたいに現12番線、34番線を上下別に一線一線構築したのか、一面二線を一気に構築したのかの記憶が曖昧なんだよなぁ。
確かに当時毎日の通学に使ってはいたのだが。
確かに当時毎日の通学に使ってはいたのだが。
489 ：名無し野電車区：2012/10/17(水) 21:46:05.74 ID:rx4kLr/i0
浦和高校万歳
491 ：名無し野電車区：2012/10/17(水) 22:56:48.57 ID:r+6gm0zJ0
492 ：名無し野電車区：2012/10/17(水) 23:01:48.33 ID:r+6gm0zJ0
で、朝は３番ホームで上野行を待ってると、池袋直通が貨物線を通過していくのを眺めるが、
荒川橋りょう上で池袋直通は下り電車の入れ替え待ちで停車。その間に上野行が抜き去り、
赤羽駅には先着。乗換のために７番ホームを歩いている頃に池袋行入線。
このパターンが多かった。
荒川橋りょう上で池袋直通は下り電車の入れ替え待ちで停車。その間に上野行が抜き去り、
赤羽駅には先着。乗換のために７番ホームを歩いている頃に池袋行入線。
このパターンが多かった。
新桜千ﾜﾗ水宇前長新甲静
宿木葉浦戸都橋野潟府岡
町 和 宮
◎○○×○○○○○○○キオスク・NEWDAYS・ベルマート以外の駅構内店舗
新横千埼水宇前長新甲静
宿浜葉玉戸都橋野潟府岡
中中浦 宮 中 葵
央和 央
◎◎○×○○◎◎××◎私鉄・公営地下鉄(◎：本社・本庁)
浦笑う駅は関東甲信越の都県庁所在地で唯一駅ナカがありません(笑)
さいたま市笑浦和区は関東甲信越の都県人口最下位&都県庁所在地人口最下位の山梨県甲府市や百姓王国新潟県新潟市中央区と同様JR以外の私鉄・公営地下鉄がありません(笑)
宿木葉浦戸都橋野潟府岡
町 和 宮
◎○○×○○○○○○○キオスク・NEWDAYS・ベルマート以外の駅構内店舗
新横千埼水宇前長新甲静
宿浜葉玉戸都橋野潟府岡
中中浦 宮 中 葵
央和 央
◎◎○×○○◎◎××◎私鉄・公営地下鉄(◎：本社・本庁)
浦笑う駅は関東甲信越の都県庁所在地で唯一駅ナカがありません(笑)
さいたま市笑浦和区は関東甲信越の都県人口最下位&都県庁所在地人口最下位の山梨県甲府市や百姓王国新潟県新潟市中央区と同様JR以外の私鉄・公営地下鉄がありません(笑)
浦笑う駅は関東甲信越の都県庁所在地で唯一駅弁がありません(笑)
495 ：名無し野電車区：2012/10/17(水) 23:53:16.73 ID:cJiSlXKAO
>>487
断片的な情報を拾い集めてたら、だんだん思い出してきたぞ。
・上野発着中電を地平旧4番線に移し、
・空いた地平旧3番線を取り壊し、
・現高架34番線を構築。
・ホーム自体は上下線とも完成していたがアプローチ部分に2線分のスペースを確保できないため、まず京浜東北線大宮方面のみ仮2番線に移し、
・京浜東北線の南行北行間の行き来の便宜のため、仮設通路を開設（段差があるから階段がついてた）。
・旧2番線のアプローチ部分を取り壊し、
・仮1番線のアプローチを建設して京浜東北線大船方面を仮1番線に移す（大宮方面が移されてから約3ヶ月）。
仮12番線を現12番線に移す際は、南行北行間の仮設通路があったような記憶はないから、こちらはほぼ同時だったのかな。
それにしても、あの地下通路は埋められてしまったんだろうか、それとも倉庫かなんかとしてひっそり使われているんだろうか……
断片的な情報を拾い集めてたら、だんだん思い出してきたぞ。
・上野発着中電を地平旧4番線に移し、
・空いた地平旧3番線を取り壊し、
・現高架34番線を構築。
・ホーム自体は上下線とも完成していたがアプローチ部分に2線分のスペースを確保できないため、まず京浜東北線大宮方面のみ仮2番線に移し、
・京浜東北線の南行北行間の行き来の便宜のため、仮設通路を開設（段差があるから階段がついてた）。
・旧2番線のアプローチ部分を取り壊し、
・仮1番線のアプローチを建設して京浜東北線大船方面を仮1番線に移す（大宮方面が移されてから約3ヶ月）。
仮12番線を現12番線に移す際は、南行北行間の仮設通路があったような記憶はないから、こちらはほぼ同時だったのかな。
それにしても、あの地下通路は埋められてしまったんだろうか、それとも倉庫かなんかとしてひっそり使われているんだろうか……
496 ：名無し野電車区：2012/10/17(水) 23:57:45.65 ID:nkauItax0
浦和駅スレなのに、赤羽の高架化についての話がポンポン出てくるということは、
このスレの住民は浦和および東京方面が普段の行動範囲であって
大宮にはほとんどいかないという人間が多いんだろうな
ところで、地平時代の赤羽の西口（構内）にラーメン屋あったの覚えてる人いる？
このスレの住民は浦和および東京方面が普段の行動範囲であって
大宮にはほとんどいかないという人間が多いんだろうな
ところで、地平時代の赤羽の西口（構内）にラーメン屋あったの覚えてる人いる？
499 ：名無し野電車区：2012/10/18(木) 04:25:57.46 ID:W/RgxBIf0
>>498
埼玉県民は、目が南に向いてるからね
大宮のお隣である浦和ですらコレだから、川口市民なんて大宮に目は向かない
で、赤羽駅は旧７番線ホーム上の店は印象深いんだけど、西口なんて殆ど行かないから覚えてないや
埼玉県民は、目が南に向いてるからね
大宮のお隣である浦和ですらコレだから、川口市民なんて大宮に目は向かない
で、赤羽駅は旧７番線ホーム上の店は印象深いんだけど、西口なんて殆ど行かないから覚えてないや
500 ：名無し野電車区：2012/10/18(木) 06:30:52.65 ID:NIFfjzrdi
501 ：名無し野電車区：2012/10/18(木) 10:00:09.50 ID:7yZJ23dk0
そりゃ、あんた大宮の高校だったら大宮に集まるでしょ。
川口でバイトしてたけどその頃の仲間が集まるのは川口か浦和。
仕事仲間で飲むのは若い頃は南銀。今は西川口、赤羽、湯島、池袋、新宿
川口でバイトしてたけどその頃の仲間が集まるのは川口か浦和。
仕事仲間で飲むのは若い頃は南銀。今は西川口、赤羽、湯島、池袋、新宿
502 ：496：2012/10/18(木) 10:22:41.67 ID:kyirXAs30
503 ：名無し野電車区：2012/10/18(木) 12:29:22.77 ID:laVZhrXLO
>>501
いかにも歓楽街ってののオンパレードですなぁ……
いかにも歓楽街ってののオンパレードですなぁ……
504 ：名無し野電車区：2012/10/18(木) 13:18:15.33 ID:7yZJ23dk0
>>503
なんせ接待中心なもんで。
なんせ接待中心なもんで。
接待、うらやましいな。したこともされたことも無いんだ。
毎日が接待で週に2回ぐらいしか顔を見せない有限会社社長
友達に借りてるなどと云いながら会社の金で真っ赤なBMWを買ってる有限会社社長
どこかの飲み屋の姉ちゃんからプレゼントされた似合いもしない派手なシャツを自慢げに着て見せびらかす有限会社社長
友達に借りてるなどと云いながら会社の金で真っ赤なBMWを買ってる有限会社社長
どこかの飲み屋の姉ちゃんからプレゼントされた似合いもしない派手なシャツを自慢げに着て見せびらかす有限会社社長
507 ：名無し野電車区：2012/10/19(金) 08:58:04.31 ID:WxJidKZq0
今は株式会社しか作れないし資本金１円で株式会社なるんだよ。
>>484さん他
みなさま詳細にステップまで記載いただきありがとうございました
当時、会社に入ったばかりで土呂の独身寮に軟禁されており、
週末、京王線の平山城址公園に住んでた彼女の部屋に急いでいた頃、
赤羽の変態乗換にビビった記憶が鮮やかに思い出されました
そんな私も20年勤続・・・
みなさま詳細にステップまで記載いただきありがとうございました
当時、会社に入ったばかりで土呂の独身寮に軟禁されており、
週末、京王線の平山城址公園に住んでた彼女の部屋に急いでいた頃、
赤羽の変態乗換にビビった記憶が鮮やかに思い出されました
そんな私も20年勤続・・・
赤羽は物心付いた頃には既に高架化されていたから、地上時代は知らないな
浦和も地上時代や貨物線にホームがない時代を知らない人がこの先増えていくんだろうね
浦和も地上時代や貨物線にホームがない時代を知らない人がこの先増えていくんだろうね
510 ：名無し野電車区：2012/10/19(金) 23:42:48.59 ID:i3LbzVUW0
浦和に京浜東北の始発があったことや(南浦和駅開業後も残った)
今のホテルメッツの場所で貨物扱いのあったこと、
また、1,2番線しかない頃に115系が停車する列車があったことなど
知らない人が増えているね！
今のホテルメッツの場所で貨物扱いのあったこと、
また、1,2番線しかない頃に115系が停車する列車があったことなど
知らない人が増えているね！
そういえば裏ビデオ屋とか中華マッサージもあったな。。。。駅前に
しかも裏ビデオ屋はレンタルだったらしいｗ
513 ：名無し野電車区：2012/10/20(土) 22:53:46.73 ID:ZQujd+IRO
>>510
それってだいぶ昔の話なのでは……
私が産まれた頃は既に伊勢丹コルソもあったし、埼京線はぎりぎり開通前だったけどその記憶はないし、
「昔の記憶」っていうと、
・赤羽の地下通路&地平時代の7番線
・埼京線のウグイス色103系
・サボだった高崎線宇都宮線
・水色の古い型で、イオカードが使えなかった西浦和駅の自動改札
・他の路線より少し遅れて導入された埼京線の発車メロディ
・6両編成の武蔵野線
・その後6両8両混在になって、色分け表示で6両8両が分けられていた駅の時刻表
・上野発着の新幹線
・川口を追い抜いた浦和の人口
・ソ連解体
・火曜日のサザエさん
とかかなぁ……
あと確実な記憶じゃないんだけど、
・国際興業バスに床が板張りの車があったような……
・浦和駅から県庁通りを歩いてちょっと左側に入ったところに西友があったような……
・埼京線上りの各駅停車は池袋行きが多かったような……
・浦和駅周辺で鳩ヶ谷行きのバスが見られたような……
・系統番号がなく、ただ「車庫前」とだけ表示された国際興業バスがいたような……
それってだいぶ昔の話なのでは……
私が産まれた頃は既に伊勢丹コルソもあったし、埼京線はぎりぎり開通前だったけどその記憶はないし、
「昔の記憶」っていうと、
・赤羽の地下通路&地平時代の7番線
・埼京線のウグイス色103系
・サボだった高崎線宇都宮線
・水色の古い型で、イオカードが使えなかった西浦和駅の自動改札
・他の路線より少し遅れて導入された埼京線の発車メロディ
・6両編成の武蔵野線
・その後6両8両混在になって、色分け表示で6両8両が分けられていた駅の時刻表
・上野発着の新幹線
・川口を追い抜いた浦和の人口
・ソ連解体
・火曜日のサザエさん
とかかなぁ……
あと確実な記憶じゃないんだけど、
・国際興業バスに床が板張りの車があったような……
・浦和駅から県庁通りを歩いてちょっと左側に入ったところに西友があったような……
・埼京線上りの各駅停車は池袋行きが多かったような……
・浦和駅周辺で鳩ヶ谷行きのバスが見られたような……
・系統番号がなく、ただ「車庫前」とだけ表示された国際興業バスがいたような……
そりゃ時系列が全然違うもの。
>>510は、このスレでもリアルタイムで知る人はほとんどいないと思われる、昭和40年代、
>>513は、平成初期までまだ残ってた光景だもの。
俺がイメージする「昔の浦和」ってのは、1980～1985年位の風景。
・朝夕しか停まらず、日中は階段にロープが張られていた3・4番線。
・1日1往復だけ、申し訳程度に停車していた急行列車。
・家具の和田屋（先日閉店）前の線路沿いに数件あった、違法営業の屋台の小料理屋。
・東口駅前のキャバレー、銭湯、パチ屋、千鳥屋、タクシー車庫、武蔵野銀行。
・115系だけではなく、165系や、時には455系が使用されていた普通列車。
・編成の中に何故か一両だけ山手線色が混ざっていた京浜東北線103系。
・新特急停車駅になり、ホーム上部に乗車位置が表示されるようになり、ちょっとだけ優等停車駅らしくなった国鉄末期。
・朝は「オハヨウ」夜は「オカエリナサイ」と表示された、西口噴水時計。
・1980年代まで残っていた、浦和始発で都県境を超えるバス、高島平行き。
・KKKバスの独壇場の中、たまに現れる青とクリーム色の東武バス。
「車庫前」は「回送」と同義だと、勝手に解釈していたんだけど、「回送」と分ける理由がわからなかったなあ。
KKKの浦和営業所は、バスの通り道とは思えないほど狭い道の奥にあったよね。
>>510は、このスレでもリアルタイムで知る人はほとんどいないと思われる、昭和40年代、
>>513は、平成初期までまだ残ってた光景だもの。
俺がイメージする「昔の浦和」ってのは、1980～1985年位の風景。
・朝夕しか停まらず、日中は階段にロープが張られていた3・4番線。
・1日1往復だけ、申し訳程度に停車していた急行列車。
・家具の和田屋（先日閉店）前の線路沿いに数件あった、違法営業の屋台の小料理屋。
・東口駅前のキャバレー、銭湯、パチ屋、千鳥屋、タクシー車庫、武蔵野銀行。
・115系だけではなく、165系や、時には455系が使用されていた普通列車。
・編成の中に何故か一両だけ山手線色が混ざっていた京浜東北線103系。
・新特急停車駅になり、ホーム上部に乗車位置が表示されるようになり、ちょっとだけ優等停車駅らしくなった国鉄末期。
・朝は「オハヨウ」夜は「オカエリナサイ」と表示された、西口噴水時計。
・1980年代まで残っていた、浦和始発で都県境を超えるバス、高島平行き。
・KKKバスの独壇場の中、たまに現れる青とクリーム色の東武バス。
「車庫前」は「回送」と同義だと、勝手に解釈していたんだけど、「回送」と分ける理由がわからなかったなあ。
KKKの浦和営業所は、バスの通り道とは思えないほど狭い道の奥にあったよね。
>>515
懐かしい・・・。
浦和～高島平のバスは埼京線が出来て、廃止になった。
ラッシュ時に165系が来るとむかついたわ。
冬の朝、3番線の上野行きを待ってると4番線を下り特急ときが
雪をまき散らしながら通過して行った。
運が悪いと雪の塊がぶち当たったのもいい思い出だわ。
懐かしい・・・。
浦和～高島平のバスは埼京線が出来て、廃止になった。
ラッシュ時に165系が来るとむかついたわ。
冬の朝、3番線の上野行きを待ってると4番線を下り特急ときが
雪をまき散らしながら通過して行った。
運が悪いと雪の塊がぶち当たったのもいい思い出だわ。
>>516
南浦和からは知ってるけど、浦和から高島平行くバスあったっけ？
南浦和からは知ってるけど、浦和から高島平行くバスあったっけ？
518 ：名無し野電車区：2012/10/21(日) 12:00:10.22 ID:GomhscNo0
浦和～高島平元を正せば浦和～池袋急行バス
車庫入出庫車がかち合わないように交差点のところに専用の回転灯利用した信号があった。
ベタ遅れの上越夜行がＳＧの安全弁吹かしながら雪まみれで１番通過
旅客貨物分離が出来た後は朝大宮先発した天の川を後発の八甲田か津軽か新星が
赤羽先着しなけりゃならないので貨物線をえらい勢いでかっ飛んできて天の川と
併走するのが浦和あたりで南浦和でぶち抜いてた。
順法闘争でベタ遅れで上尾に着いた１６９系普通電車が混雑のため乗降出来ずに
いたところに後続普通電車で到着したのがまた１６９系だったので上尾事件が
起きた。
車庫入出庫車がかち合わないように交差点のところに専用の回転灯利用した信号があった。
ベタ遅れの上越夜行がＳＧの安全弁吹かしながら雪まみれで１番通過
旅客貨物分離が出来た後は朝大宮先発した天の川を後発の八甲田か津軽か新星が
赤羽先着しなけりゃならないので貨物線をえらい勢いでかっ飛んできて天の川と
併走するのが浦和あたりで南浦和でぶち抜いてた。
順法闘争でベタ遅れで上尾に着いた１６９系普通電車が混雑のため乗降出来ずに
いたところに後続普通電車で到着したのがまた１６９系だったので上尾事件が
起きた。
519 ：名無し野電車区：2012/10/21(日) 13:06:37.34 ID:6SRp4+O+0
緑区役所近辺に住んでた時代、旧西口１番バス乗り場を使ってましたよ
昔あった系統・行先
浦01 川口環境センター （-2 市役所経由）
浦02 野田（鷺山） だったかな？
浦03 大崎事業所 （-2市役所経由）
浦06 東消防署
鳩01 鳩ヶ谷
越?? 越谷駅
毎夏、国鉄路線毎の冷房化率が発表されてたよね
営団地下鉄は、地下鉄は冷房できないって言い切ってた
昔あった系統・行先
浦01 川口環境センター （-2 市役所経由）
浦02 野田（鷺山） だったかな？
浦03 大崎事業所 （-2市役所経由）
浦06 東消防署
鳩01 鳩ヶ谷
越?? 越谷駅
毎夏、国鉄路線毎の冷房化率が発表されてたよね
営団地下鉄は、地下鉄は冷房できないって言い切ってた
520 ：名無し野電車区：2012/10/21(日) 13:09:25.85 ID:6SRp4+O+0
>>513
西友は、今のワシントンホテルのとこね
西友は、今のワシントンホテルのとこね
521 ：名無し野電車区：2012/10/21(日) 13:21:54.64 ID:6SRp4+O+0
細切れレスで申し訳ない
・旧中山道（浦和銀座）の歩行者天国
・東口駅前のセガゲーセン
・センチュリーシティの場所が、長らく公共駐車場
・さくらそう通りのラーメン屋「娘々」
・コルソ４Fラオックス
・ヨーカドーの前の雑居ビルのパソコンソフトレンタル屋（メディアックだったかな？）
・旧中山道（浦和銀座）の歩行者天国
・東口駅前のセガゲーセン
・センチュリーシティの場所が、長らく公共駐車場
・さくらそう通りのラーメン屋「娘々」
・コルソ４Fラオックス
・ヨーカドーの前の雑居ビルのパソコンソフトレンタル屋（メディアックだったかな？）
523 ：名無し野電車区：2012/10/21(日) 14:33:41.28 ID:GomhscNo0
>>517
あったんだよ。
一時期西台まで通ってて、流石に朝は渋滞が怖くて
使わなかったけど、帰りは座れるから時々利用してた。
電車だと乗り換え多いし、絶対座れないから疲れてる時なんかにね。
かなりの確率で戸田橋で引っかかったけど。
橋渡るだけで30分かかるとか。
あったんだよ。
一時期西台まで通ってて、流石に朝は渋滞が怖くて
使わなかったけど、帰りは座れるから時々利用してた。
電車だと乗り換え多いし、絶対座れないから疲れてる時なんかにね。
かなりの確率で戸田橋で引っかかったけど。
橋渡るだけで30分かかるとか。
俺は>>510と>>515の中間ぐらいの世代だな。
・今の伊勢丹の化粧品売り場あたりはバスターミナルだった。
（一面砂利の広場にポールが立っていただけ。）
・そのバスターミナルから見上げる高架線は、EF15が牽く
40～50両ぐらいの長大貨物列車がばんばん走っていた。
・国際興業バスには車掌も乗っていた。
・県庁通りと中仙道交差点にあった平和相銀、はす向かいの
カネモ瀬戸物店、駅前広場のところにあった十字屋
（後のパチンコミリー？）や、不二家のペコちゃん人形
・センチュリーシティのところにあったボーリング場
・南浦和や別所沼付近の武蔵野線は、トンネルとトンネルの間は
まだ蓋がされていなかった。
・冷房車と非冷房車が混結した京浜東北線。非冷房が目の前に
停まると冷房車目指してホームをダッシュ。
・浦和銀座の通路の屋根は、ビニールシートみたいなやつだった。
・485系、181系、183系、583系、457系、165系、115系、EF58やEF57、20系、旧客・・
あの頃の３、４番線はいろんな車種が走っていて、見てて飽きなかったな。
・今の伊勢丹の化粧品売り場あたりはバスターミナルだった。
（一面砂利の広場にポールが立っていただけ。）
・そのバスターミナルから見上げる高架線は、EF15が牽く
40～50両ぐらいの長大貨物列車がばんばん走っていた。
・国際興業バスには車掌も乗っていた。
・県庁通りと中仙道交差点にあった平和相銀、はす向かいの
カネモ瀬戸物店、駅前広場のところにあった十字屋
（後のパチンコミリー？）や、不二家のペコちゃん人形
・センチュリーシティのところにあったボーリング場
・南浦和や別所沼付近の武蔵野線は、トンネルとトンネルの間は
まだ蓋がされていなかった。
・冷房車と非冷房車が混結した京浜東北線。非冷房が目の前に
停まると冷房車目指してホームをダッシュ。
・浦和銀座の通路の屋根は、ビニールシートみたいなやつだった。
・485系、181系、183系、583系、457系、165系、115系、EF58やEF57、20系、旧客・・
あの頃の３、４番線はいろんな車種が走っていて、見てて飽きなかったな。
526 ：名無し野電車区：2012/10/21(日) 20:07:20.01 ID:6SRp4+O+0
528 ：名無し野電車区：2012/10/21(日) 21:48:40.37 ID:GomhscNo0
529 ：名無し野電車区：2012/10/21(日) 22:08:30.02 ID:dt7665WyO
>>528
「昔の記憶」ってったって「過去のある一時点の記憶」ってわけでもなし、ある程度の年代の幅があるのは当然のことなのでは？
特に子供時代なんかだと、成長過程に応じて行動範囲も認識能力も変わってくるわけだし。
「昔の記憶」ってったって「過去のある一時点の記憶」ってわけでもなし、ある程度の年代の幅があるのは当然のことなのでは？
特に子供時代なんかだと、成長過程に応じて行動範囲も認識能力も変わってくるわけだし。
530 ：名無し野電車区：2012/10/21(日) 22:42:48.28 ID:6SRp4+O+0
>>527
だったら、浦02だって野田鷺山行、浦03だって大崎事業所行のままでいいじゃん・・・
だったら、浦02だって野田鷺山行、浦03だって大崎事業所行のままでいいじゃん・・・
531 ：名無し野電車区：2012/10/21(日) 22:50:58.76 ID:GomhscNo0
野田鷺山行きってあったのか。知らんかった。あの辺に行くには大宮から
中野田折り返し場行きしかないと思っていた。
中野田折り返し場行きしかないと思っていた。
532 ：名無し野電車区：2012/10/21(日) 23:08:18.59 ID:6SRp4+O+0
>>531
同系統は、野田(鷺山)→さぎ山記念公園→さいたま東(営) と徐々に路線が延長された珍しいケース
他は系統分断ばっかりなのに
そういや東浦和駅って、その当時は浦和駅－鳩ヶ谷路線が１時間に１本しか発着しない、寂しい駅だったんだよな
同系統は、野田(鷺山)→さぎ山記念公園→さいたま東(営) と徐々に路線が延長された珍しいケース
他は系統分断ばっかりなのに
そういや東浦和駅って、その当時は浦和駅－鳩ヶ谷路線が１時間に１本しか発着しない、寂しい駅だったんだよな
534 ：名無し野電車区：2012/10/21(日) 23:20:44.19 ID:6SRp4+O+0
535 ：名無し野電車区：2012/10/21(日) 23:35:51.78 ID:Og8ve1mH0
いつまで脱線してるんだよ
536 ：名無し野電車区：2012/10/21(日) 23:37:48.22 ID:GomhscNo0
東浦和在住者さんですか。菊川玲の実家の近く？
537 ：名無し野電車区：2012/10/22(月) 00:15:40.87 ID:UtsMdqmq0
このスレ復線したことないよ。
数々の統廃合を経ても80年間存続している志01は偉大だ。
今の463バイパスの前身の道路は不動谷の交差点で行き止まりだった。
この道は原山団地付近では「マタイ通り」と呼ばれていた。
南台行きが太田窪方面から移ってきた頃は、本数も少なかった上に
なかなか変わらない本太坂上の6叉路の変則的な信号待ちにはまって
よく待たされ、使い勝手が悪かった。
この道は原山団地付近では「マタイ通り」と呼ばれていた。
南台行きが太田窪方面から移ってきた頃は、本数も少なかった上に
なかなか変わらない本太坂上の6叉路の変則的な信号待ちにはまって
よく待たされ、使い勝手が悪かった。
542 ：名無し野電車区：2012/10/22(月) 14:20:24.56 ID:ftNDQlfRO
ここって鉄道板、だよね・・・？
鉄道駅発バス板w
もともと『旧浦和市スレ（与野含む）』みたいなもんだろ
546 ：名無し野電車区：2012/10/22(月) 18:47:49.54 ID:vlF081oZ0
中尾の辺りはバイパスが新規に２本開通して、様変わりしたよね。
不動谷交差点で分断されてて（当時は片側１車線）、赤山街道から見沼代用水まででブツ切れてた。
第二産業道路も、越谷街道から中尾小の手前までだけの状態でずーっと放置されてた。
予定では、日の出通りから、旧尾間木駐在所のとこまで繋がるんだよな。
上記の中尾小の手前は、その道路の一部。
不動谷交差点で分断されてて（当時は片側１車線）、赤山街道から見沼代用水まででブツ切れてた。
第二産業道路も、越谷街道から中尾小の手前までだけの状態でずーっと放置されてた。
予定では、日の出通りから、旧尾間木駐在所のとこまで繋がるんだよな。
上記の中尾小の手前は、その道路の一部。
547 ：名無し野電車区：2012/10/22(月) 18:54:27.06 ID:vlF081oZ0
Google map 見たけど、繋がりそうにないな。
子供の頃はそう聞いていたけど、用地買収できなくて諦めたのかな。
第二産業道路にモノレールが出来るっていう噂もあったけど・・・。（これは舎人線の延伸）
子供の頃はそう聞いていたけど、用地買収できなくて諦めたのかな。
第二産業道路にモノレールが出来るっていう噂もあったけど・・・。（これは舎人線の延伸）
>>546
大谷口交差点は用地確保をアピールしてるが、２産方向はまださっぱりだね。
東側もあかつき幼稚園辺りの丘を崩さないと繋がらないし。
しかしこのスレ住人の年齢幅はすごいな。
埼玉会館東側から、国際興業の所沢行きが出てたのを知る人もいそうだ。
大谷口交差点は用地確保をアピールしてるが、２産方向はまださっぱりだね。
東側もあかつき幼稚園辺りの丘を崩さないと繋がらないし。
しかしこのスレ住人の年齢幅はすごいな。
埼玉会館東側から、国際興業の所沢行きが出てたのを知る人もいそうだ。
京浜東北線の７３系を朧げに憶えてる・・・。
バス路線までは憶えてないが。
バス路線までは憶えてないが。
年齢幅もそうだけど、こんなにバスに詳しい奴が揃ってたとは思わなんだｗ
俺が覚えているのは、浦51系統グランド経由北浦和駅行が、浦和駅東口から日の出通りにすぐ出るのではなく、
和田屋方面に直進して、宅建会館の角を左折して、煎餅屋の前を直進して、
石川医院前の交差点で日の出通りに戻ってくるという、不思議な経路を辿っていた事くらいだな。
ネタとしてはあまり面白くないな。
俺が覚えているのは、浦51系統グランド経由北浦和駅行が、浦和駅東口から日の出通りにすぐ出るのではなく、
和田屋方面に直進して、宅建会館の角を左折して、煎餅屋の前を直進して、
石川医院前の交差点で日の出通りに戻ってくるという、不思議な経路を辿っていた事くらいだな。
ネタとしてはあまり面白くないな。
551 ：名無し野電車区：2012/10/22(月) 21:44:57.78 ID:UtsMdqmq0
せめて夕方クモニ１３が夕刊持って来てくれたのは憶えといてくれ。
バスでネタでは、グランド通り経由の与野行きなかったか？
バスでネタでは、グランド通り経由の与野行きなかったか？
553 ：名無し野電車区：2012/10/22(月) 21:55:48.85 ID:tR6zCBy10
田島大牧線の日の出通り～R463区間だが、最近プラザイースト裏が進んでる。
建物を取り壊し、掘り下げた。テニスコート南側の区画整理も終了。
何年後かわからんが、先行して緑区役所南～R463が開通するだろう。
大谷口南浦和東線は中尾トンネル南西の丘の上が絶賛工事中。
道路は、ほぼあかつき側とトンネル側でつながっている。
日の出通りの延長、第二産業へと続く中尾2号線は中尾小の南にあった森が消滅
重機が入って工事中。セブンのそばの空き地にも重機が入った。
田島大牧線よりも早く第二産業につながるのは確実。
開通したらかなり役に立ちそうだ。
あとは東浦和駅北通りの開通ぐらいか。年度末までには必ず開通する。早ければ年末。
歩車分離帯、街灯の設置、第二産業の中央分離帯工事、青看板設置も終わった。
あとは信号設置して、舗装するだけ。
最近、大谷口、中尾周辺の道路工事の動きが激しい。
建物を取り壊し、掘り下げた。テニスコート南側の区画整理も終了。
何年後かわからんが、先行して緑区役所南～R463が開通するだろう。
大谷口南浦和東線は中尾トンネル南西の丘の上が絶賛工事中。
道路は、ほぼあかつき側とトンネル側でつながっている。
日の出通りの延長、第二産業へと続く中尾2号線は中尾小の南にあった森が消滅
重機が入って工事中。セブンのそばの空き地にも重機が入った。
田島大牧線よりも早く第二産業につながるのは確実。
開通したらかなり役に立ちそうだ。
あとは東浦和駅北通りの開通ぐらいか。年度末までには必ず開通する。早ければ年末。
歩車分離帯、街灯の設置、第二産業の中央分離帯工事、青看板設置も終わった。
あとは信号設置して、舗装するだけ。
最近、大谷口、中尾周辺の道路工事の動きが激しい。
>>550
その頃の東口発はみんな東通りから前地を通ってたね。
あと超レア路線だが浦53という、円正寺→東口の片道便が夜１本だけあった。
国鉄アパート前にバス停を見つけて、何の為か信じられなかったもんだ。
そういえば西武バスの円正寺⇔北浦和便も、ずっと謎のままだ。
>>551
それは浦04だな。
中山道～グランド～駒場、産業道路を北上して上木崎～与野東口…の路線。
今の同番号はまったく方向が違う。
その頃の東口発はみんな東通りから前地を通ってたね。
あと超レア路線だが浦53という、円正寺→東口の片道便が夜１本だけあった。
国鉄アパート前にバス停を見つけて、何の為か信じられなかったもんだ。
そういえば西武バスの円正寺⇔北浦和便も、ずっと謎のままだ。
>>551
それは浦04だな。
中山道～グランド～駒場、産業道路を北上して上木崎～与野東口…の路線。
今の同番号はまったく方向が違う。
大01が東川口発着だった時に乗っておけば良かったなぁ…
浦01は番号がついてしばらくは美園引返場行きだったな。
今のウラコシ線と埼スタの交差辺りに回転場があった気がする。
狭い浦和駅がああなるなんて、完成予想図というより空想の世界かと思ってた…。
今のウラコシ線と埼スタの交差辺りに回転場があった気がする。
狭い浦和駅がああなるなんて、完成予想図というより空想の世界かと思ってた…。
与野の広大な空き地ってどこのこと？
559 ：名無し野電車区：2012/10/23(火) 19:18:25.69 ID:+QxTmeZB0
まだ、武蔵野線がなかった頃、田島団地からバスで浦和駅に出てました。
その頃は、西口にバスが所狭しと並んでいたのを覚えています。
バス運賃が大人２０円、子供１０円だったのが、値上げされて大人３０円、
子供１５円になった頃。母が、５円玉が見つからなくて困っていたのを
覚えています。
その頃は、西口にバスが所狭しと並んでいたのを覚えています。
バス運賃が大人２０円、子供１０円だったのが、値上げされて大人３０円、
子供１５円になった頃。母が、５円玉が見つからなくて困っていたのを
覚えています。
560 ：名無し野電車区：2012/10/23(火) 19:24:47.46 ID:ARzWeYis0
東武バスは１０円以下切り上げだったので子供２０円でした。
田島団地って武蔵野線や新大宮バイパスより古いんだよね。何年経つんだろ。
田島団地って武蔵野線や新大宮バイパスより古いんだよね。何年経つんだろ。
561 ：名無し野電車区：2012/10/23(火) 19:41:35.92 ID:+QxTmeZB0
田島団地は1965年（昭和40年）に出来ました。
武蔵野線が出来たのが1973.4.1でしたから、当初から入居していた
私はしばらくは浦和駅にお世話になりました。
浦和駅2Fに日本食堂があったのを知っている人も少ないんでしょうね。
当時、未来の浦和駅なる絵をどこかで見たように記憶していますが、
まさかその通りになるとは。
武蔵野線が出来たのが1973.4.1でしたから、当初から入居していた
私はしばらくは浦和駅にお世話になりました。
浦和駅2Fに日本食堂があったのを知っている人も少ないんでしょうね。
当時、未来の浦和駅なる絵をどこかで見たように記憶していますが、
まさかその通りになるとは。
日食、あった、あった。
武蔵野線ができる前の今の武蔵浦和付近は、
畑の中にロッテの工場と市民プールだけが
ドンと建ってたっけ。もっとも、埼京線が通って
武蔵浦和駅が出来るまではそこに武蔵野線の
高架が加わっただけで、あまり代わり映えしなっかたけど。
未来の浦和駅の絵・・というか、西口駅前の再開発計画の絵が
何年も立ってたのは憶えている。いつになったら出来るんだろうと
子供心にも疑問だった。
実際出来たのは計画が持ち上がってから十年以上たってからだった。
武蔵野線ができる前の今の武蔵浦和付近は、
畑の中にロッテの工場と市民プールだけが
ドンと建ってたっけ。もっとも、埼京線が通って
武蔵浦和駅が出来るまではそこに武蔵野線の
高架が加わっただけで、あまり代わり映えしなっかたけど。
未来の浦和駅の絵・・というか、西口駅前の再開発計画の絵が
何年も立ってたのは憶えている。いつになったら出来るんだろうと
子供心にも疑問だった。
実際出来たのは計画が持ち上がってから十年以上たってからだった。
浦和駅から東に向かう路線は、東武バスを除いて全て東口発着になっちゃったな…
越谷街道路線は大昔からあったはずだが（大昔は越谷駅行きや鳩ヶ谷行きがあった）、日の出通り路線っていつごろからあるんだろ？東浦和駅が出来る前は明花止まりだったのかな？
越谷街道路線は大昔からあったはずだが（大昔は越谷駅行きや鳩ヶ谷行きがあった）、日の出通り路線っていつごろからあるんだろ？東浦和駅が出来る前は明花止まりだったのかな？
564 ：名無し野電車区：2012/10/24(水) 06:53:10.59 ID:Y3Z5JYrg0
昨日、こんなサイト見つけました。
ここに来る人は皆知っているんでしょうけど。
http://saitaman.blog.ocn.ne.jp/saitamanpo/2010/09/post_dfc3.html
ここに来る人は皆知っているんでしょうけど。
http://saitaman.blog.ocn.ne.jp/saitamanpo/2010/09/post_dfc3.html
>>563
東浦和駅ができても、明花から先はずっと無かったですよ。
あとは東口発に浦52三室行き(後年は南台行き)が、大谷口～花月経由でありました。
武蔵野線を越えたのは、イーストシティとかあるていど住宅ができてからですね。
上に書いた浦04番が、いつの間にか馬場折返場行きで復活しててw
いや～、これはすっかり懐かし板の話題ですな。
東浦和駅ができても、明花から先はずっと無かったですよ。
あとは東口発に浦52三室行き(後年は南台行き)が、大谷口～花月経由でありました。
武蔵野線を越えたのは、イーストシティとかあるていど住宅ができてからですね。
上に書いた浦04番が、いつの間にか馬場折返場行きで復活しててw
いや～、これはすっかり懐かし板の話題ですな。
バスは大人80円子供40円の時代から覚えてる。鉄道は大人90円だったかな？
それがバスだけどんどん値上がりして80、90、100、、、170まで行った後
バブルがはじけ、デフレ時代になって止まった。
バスは乗客が少なくなったのに車両設備だけが豪華になっていったのに対し
鉄道は省エネ車導入や自動改札やらなにやらでどんどん合理化していったからだね
それがバスだけどんどん値上がりして80、90、100、、、170まで行った後
バブルがはじけ、デフレ時代になって止まった。
バスは乗客が少なくなったのに車両設備だけが豪華になっていったのに対し
鉄道は省エネ車導入や自動改札やらなにやらでどんどん合理化していったからだね
>>565
浦07…
浦07…
569 ：名無し野電車区：2012/10/24(水) 14:20:36.98 ID:GznEIimwO
明花行きって西側住民だった子供時代の俺でも頻繁に出てたから覚えてる。
というか、自分が使う浦11西堀経由北浦和行きのバス乗り場を何故か別のバスが占領してたせいで、その傍らにいた乗るはずのバスに気づかず、
乗り逃がして悔しい思いをさせられたことがあった。
で、その占領してたバスの行き先が明花行きだった（怒）
これ思い出したの何年ぶりだろう……
というか、自分が使う浦11西堀経由北浦和行きのバス乗り場を何故か別のバスが占領してたせいで、その傍らにいた乗るはずのバスに気づかず、
乗り逃がして悔しい思いをさせられたことがあった。
で、その占領してたバスの行き先が明花行きだった（怒）
これ思い出したの何年ぶりだろう……
そういや、花月ってバス停って「御蔵騎西屋前」と同じで、その場所
にあった店の名前（中華料理屋）から付けられたって聞いたけど、本当？
騎西屋はガソリンスタンド兼コンビニで存在しているけど、花月の由来の
店は無くなったのに、停留所や周囲の店舗名（浦和花月店とか）で残ってる。
にあった店の名前（中華料理屋）から付けられたって聞いたけど、本当？
騎西屋はガソリンスタンド兼コンビニで存在しているけど、花月の由来の
店は無くなったのに、停留所や周囲の店舗名（浦和花月店とか）で残ってる。
自分が子供の頃はちょうど西口ターミナル改装、コルソ伊勢丹建築中で、
いまの伊勢丹→イトーヨーカドーにつながる道の途中がバス降車場だった。
乗り場も県庁通りにちょっと出たところだったっけな？
ちょうどバスに冷房が付き始めた頃だと思う。
いまの伊勢丹→イトーヨーカドーにつながる道の途中がバス降車場だった。
乗り場も県庁通りにちょっと出たところだったっけな？
ちょうどバスに冷房が付き始めた頃だと思う。
573 ：名無し野電車区：2012/10/25(木) 00:45:39.87 ID:hmFmgflp0
>>566
50年前は浦和駅東口-北浦和駅東口(グランド経由)が初乗り10円、全線で15円
車両は古いのはボンネットの745号、新しいのは1303(ワンマン初号)迄混在していた。
この時代タクシーで浦和駅-北浦和駅がおよそ120円だった
50年前は浦和駅東口-北浦和駅東口(グランド経由)が初乗り10円、全線で15円
車両は古いのはボンネットの745号、新しいのは1303(ワンマン初号)迄混在していた。
この時代タクシーで浦和駅-北浦和駅がおよそ120円だった
574 ：名無し野電車区：2012/10/25(木) 12:21:10.91 ID:K5U5SvKz0
かすかな記憶をたどるとボンネットの方向指示器はアポロだったかな。
576 ：名無し野電車区：2012/10/26(金) 01:02:34.21 ID:7yXEXK8fO
1990年頃まで高崎線宇都宮線のホームって今より低かったの？
子供の頃、高崎線はホームの高さと列車の床の高さの差が大きくて乗る時に「よいしょっ」と上らねばならない電車ってイメージがあった。
で、埼京線や京浜東北線はそんなことなかった。
子供の頃、高崎線はホームの高さと列車の床の高さの差が大きくて乗る時に「よいしょっ」と上らねばならない電車ってイメージがあった。
で、埼京線や京浜東北線はそんなことなかった。
言われてみればそんな感じだったかもな
あと、遠くへ連れて行かれるのでちょっと怖い電車だったｗ
あと、遠くへ連れて行かれるのでちょっと怖い電車だったｗ
北通路から南通路を時計回りに100周するとなんでも願いが叶った
高校大学受験から初恋の相手までこれで仕留めた
高校大学受験から初恋の相手までこれで仕留めた
579 ：名無し野電車区：2012/10/26(金) 07:45:37.80 ID:WEmagq220
>>576
赤羽の地平ホームと勘違いしてない？
赤羽の地平ホームと勘違いしてない？
>>576-577
直流型だと５～10㎝程度は必ず床面との段差があったかな。
1980年頃はたまに当たる455系中電だと、深さがあって降車時につまずきそうになりましたね。
熊谷とか県北には床下機器まで見えるほどの駅があった気がします。
直流型だと５～10㎝程度は必ず床面との段差があったかな。
1980年頃はたまに当たる455系中電だと、深さがあって降車時につまずきそうになりましたね。
熊谷とか県北には床下機器まで見えるほどの駅があった気がします。
581 ：名無し野電車区：2012/10/26(金) 09:36:40.18 ID:7yXEXK8fO
>>579
いや、赤羽から高崎線に乗ることはほとんどなく、いつも浦和～上野の利用だったから、それはないと思う。
時期的には113系だったと思うんだがなぁ……ただホームには2ツドア、3ツドアって表示があって、3ツドアを三枚扉と勘違いして真ん中のドアはどう開くの？
的なことを言って親に笑われた記憶もある。当時まだ2ドアの普通が走ってたかどうかは知らないけど。
ただ、小学校低学年くらいまでの記憶ってのはなんか不思議で、大宮以北は冬に特急あさまに乗って長野にスキーに行くくらいでしか
使ってなかったのに、あさまが停まるはずのない「岡部駅」を何故か知ってたんだよなぁ……
テレビでCMをやってた「ホテルニュー岡部」を岡部町にあるホテルだと思ってたり。
無論、新町、倉賀野といったあたりは知らなかった頃。
いや、赤羽から高崎線に乗ることはほとんどなく、いつも浦和～上野の利用だったから、それはないと思う。
時期的には113系だったと思うんだがなぁ……ただホームには2ツドア、3ツドアって表示があって、3ツドアを三枚扉と勘違いして真ん中のドアはどう開くの？
的なことを言って親に笑われた記憶もある。当時まだ2ドアの普通が走ってたかどうかは知らないけど。
ただ、小学校低学年くらいまでの記憶ってのはなんか不思議で、大宮以北は冬に特急あさまに乗って長野にスキーに行くくらいでしか
使ってなかったのに、あさまが停まるはずのない「岡部駅」を何故か知ってたんだよなぁ……
テレビでCMをやってた「ホテルニュー岡部」を岡部町にあるホテルだと思ってたり。
無論、新町、倉賀野といったあたりは知らなかった頃。
582 ：名無し野電車区：2012/10/26(金) 13:21:48.56 ID:21gq+qny0
さいたま市ファストフードマップ
https://maps.google.com/maps/ms?msid=202945357491290437300.0004cce3a1348c401b801&msa=0&ll=35.900731,139.66198&spn=0.193004,0.307961
京浜東北線を軸にし武蔵野線～463号エリア
野田線～16号エリアに出店されてるのが分かる
https://maps.google.com/maps/ms?msid=202945357491290437300.0004cce3a1348c401b801&msa=0&ll=35.900731,139.66198&spn=0.193004,0.307961
京浜東北線を軸にし武蔵野線～463号エリア
野田線～16号エリアに出店されてるのが分かる
583 ：名無し野電車区：2012/10/26(金) 23:25:56.34 ID:DFn8vN7R0
>>519の「市役所」ってのは、現センチュリーシティの場所のこと？
だとすると、この市役所経由ってのが、後の市民会館経由？
だとすると、この市役所経由ってのが、後の市民会館経由？
584 ：名無し野電車区：2012/10/26(金) 23:30:46.04 ID:WEmagq220
大人なら何とも無い段差が、子供には壁のように高く感じるからねぇ
でも確かに115系だけの頃は高さがあったような気がする
でも確かに115系だけの頃は高さがあったような気がする
子供には段差と隙間は恐怖だったよね。
下り列車線は事務室から北は、カントがついて右カーブしてるからなおさら。
あと初めて乗った近郊型は、ドアがラウンドしてるから外を見づらかった憶えがありますな。
京浜みたいにピッタリ立てなくて…。
下り列車線は事務室から北は、カントがついて右カーブしてるからなおさら。
あと初めて乗った近郊型は、ドアがラウンドしてるから外を見づらかった憶えがありますな。
京浜みたいにピッタリ立てなくて…。
子供の頃、浦和駅ではないと思うけど電車とホームの間に足を挟みかけたな
それからしばらくは電車に乗るのが恐怖だったｗ
それからしばらくは電車に乗るのが恐怖だったｗ
588 ：名無し野電車区：2012/10/27(土) 22:47:34.86 ID:786pdvEv0
3,4番線が出来る前、地下道の階段を下ると
天井に強化ガラスを嵌められた箇所があり、昼間は明るかった
天井に強化ガラスを嵌められた箇所があり、昼間は明るかった
赤羽の話？
どう読めば赤羽駅の話？
そういえば少し前に掩体が壊された第二ガードにも、合わせガラスの明かり取りがあったな。
同じ年代くらいのよくある施工だったのかも。
そういえば少し前に掩体が壊された第二ガードにも、合わせガラスの明かり取りがあったな。
同じ年代くらいのよくある施工だったのかも。
１０年ほど前の雨の日、浦和駅４番ホームで電車から降りようとして
隙間に片足突っ込んで腿まで落ちて、近くにいた客に引っ張り上げてもらった（恥
隙間に片足突っ込んで腿まで落ちて、近くにいた客に引っ張り上げてもらった（恥
>>591
浦和ではないけど同じ経験したことがある
あれ、ストンと落ちて気づいたらホームに尻餅ついてるんだよな
朝ラッシュだったけど人の動きが少ないドアで良かったわ
その後、恥ずかしくてその電車に戻れず次の電車を待ったｗ
浦和ではないけど同じ経験したことがある
あれ、ストンと落ちて気づいたらホームに尻餅ついてるんだよな
朝ラッシュだったけど人の動きが少ないドアで良かったわ
その後、恥ずかしくてその電車に戻れず次の電車を待ったｗ
もっと段差と隙間を減らすことはできないもんかね
自分の知ってる限りでは、ソウルの地下鉄、電車はほぼエレベーター並みの
段差・隙間しかないから車椅子の人も自力で乗り降りできる
自分の知ってる限りでは、ソウルの地下鉄、電車はほぼエレベーター並みの
段差・隙間しかないから車椅子の人も自力で乗り降りできる
>>593
これは極力直線的にするしかないが、現実には在来の改良じゃ無理だろうな。
京浜なんか車椅子スペースがある１号車が、カーブに掛かってしまってるね。
北行の１・２号車に乗ると、停止前にバランスを崩すくらい傾いてる。
これは極力直線的にするしかないが、現実には在来の改良じゃ無理だろうな。
京浜なんか車椅子スペースがある１号車が、カーブに掛かってしまってるね。
北行の１・２号車に乗ると、停止前にバランスを崩すくらい傾いてる。
新しくホームを造った浦和ですら隙間があるんだから、無くならないんだろうね
596 ：名無し野電車区：2012/10/28(日) 22:43:20.97 ID:r9qQF7Li0
てか、西口ロータリー脇の高砂南地区の再開発はいつ始まるの？？
あそこが出来れば浦和駅西口の風景も劇的に変化すると思うのですが。
あと、東口はパルコが出来たけど、それ以外が何も無くてイマイチだよ。
東口ももっと再開発を進める計画とか無いの？？
あそこが出来れば浦和駅西口の風景も劇的に変化すると思うのですが。
あと、東口はパルコが出来たけど、それ以外が何も無くてイマイチだよ。
東口ももっと再開発を進める計画とか無いの？？
597 ：名無し野電車区：2012/10/28(日) 22:51:27.20 ID:HCdJlK4U0
>>596
そんなに小東京風情になってくのが楽しいかい？
そんなに小東京風情になってくのが楽しいかい？
598 ：名無し野電車区：2012/10/28(日) 22:57:26.78 ID:oqHNfu1s0
湘南新宿ラインホーム開業の暁にはホームライナーを浦和から乗車できるようにすべし。
599 ：名無し野電車区：2012/10/28(日) 23:14:29.94 ID:og4fBfUa0
相対式ホームなら、直線的に作りやすいけどね。島式ホームでそれをやろうとすると、無駄な部分が多くなる
カーブしてるところに直線の車両をあてがうわけだから限界支障上しかたないんだよ
どうしてもやりたければミニ新幹線のようなステップ付き車両か、ホーム側に可動ステップのせっちとなるけど柵のほうが先なんだろうね。
すきまのある良い例（駅としては最悪）なのが浅草
ドア横に体ごと落ちそうな隙間ありｗ
どうしてもやりたければミニ新幹線のようなステップ付き車両か、ホーム側に可動ステップのせっちとなるけど柵のほうが先なんだろうね。
すきまのある良い例（駅としては最悪）なのが浅草
ドア横に体ごと落ちそうな隙間ありｗ
せっかくホームを作り直すんだから10両、16両に合わせて直線的な
ホームにしてほしいもんだけど、駅のだいぶ手前から広げないといけないから
土地買収等のコストを含めて難しいんだろうな
んでも、何らかの理由をつけて本気でやってない可能性もある
技術的には可能でも、国鉄時代に作ったルールに縛られてるとか
ホームにしてほしいもんだけど、駅のだいぶ手前から広げないといけないから
土地買収等のコストを含めて難しいんだろうな
んでも、何らかの理由をつけて本気でやってない可能性もある
技術的には可能でも、国鉄時代に作ったルールに縛られてるとか
>>601
電車を最低数日間止めてもよい もしくは 迂回させることが出来るならなんでもできるんですが
現場、ステップを区切りながら基本止めずにやるのは一応いまのが限界（金も含め）
ちなみに呪縛はＪＮＲ時代より緩くなったよ。
土日とかの午前中工事運休とか結構目にするようになったでしょ？
昔はこれが基本的に許されていなかったのできつかった
電車を最低数日間止めてもよい もしくは 迂回させることが出来るならなんでもできるんですが
現場、ステップを区切りながら基本止めずにやるのは一応いまのが限界（金も含め）
ちなみに呪縛はＪＮＲ時代より緩くなったよ。
土日とかの午前中工事運休とか結構目にするようになったでしょ？
昔はこれが基本的に許されていなかったのできつかった
東武浅草の２番線は北千住方２両のドアカットやってるけど
605 ：名無し野電車区：2012/10/30(火) 09:28:59.34 ID:mbo2P/DPO
>>600
あそこまで開いてたら気をつけるだろうから逆に安全とかw
あそこまで開いてたら気をつけるだろうから逆に安全とかw
606 ：名無し野電車区：2012/10/30(火) 09:34:19.92 ID:sRKi1omCO
湘南新宿ライン停車の暁には
上野行き全列車通過ということに
上野行き全列車通過ということに
607 ：名無し野電車区：2012/10/30(火) 12:26:10.86 ID:7Y3qrs9Y0
>>606
ヤキモチやかないで浦和に越しておいでよ。
ヤキモチやかないで浦和に越しておいでよ。
列車を選ばずに乗れるようになるのはよいことだわな。
選ばないと南浦和通過しちゃうよ
ホームの隙間は、落ち着いて乗り降り出来る時間帯は良いけど、ラッシュ時は
ほんとに危ない。普段利用している駅なのに、降りるときに後ろから押されて
隙間に落っこちそうになったりもする。
ほんとに危ない。普段利用している駅なのに、降りるときに後ろから押されて
隙間に落っこちそうになったりもする。
ケータイいじり続けてる渋滞原因アホウが輪をかけてるからな。
613 ：名無し野電車区：2012/11/02(金) 09:23:43.36 ID:CWQXnSlbO
県立図書館が浦和からなくなるというのなら、県立図書館がカバーしてて市町村立図書館がカバーしてこなかったような
資料を、さいたま市か川口市の図書館で所蔵してほしいところ。
大型の行政資料系の資料とか、県立図書館じゃないと調べに行けないものってたまにあるんだよね。
資料を、さいたま市か川口市の図書館で所蔵してほしいところ。
大型の行政資料系の資料とか、県立図書館じゃないと調べに行けないものってたまにあるんだよね。
今後は熊谷以外で県立図書館の資料が欲しかったら、各市町村内の図書館経由で取り寄せろってことだな。
浦和は市立図書館が割と充実してるからまだいいけど、久喜周辺は涙目過ぎるな。
浦和は市立図書館が割と充実してるからまだいいけど、久喜周辺は涙目過ぎるな。
久喜は利用者が一番多いらしいからなぁ…
浦和も川口も一番大きい駅の駅前という一等地にあるからホント便利
浦和も川口も一番大きい駅の駅前という一等地にあるからホント便利
えっ県立図書館なくなるの？あそこは学生時代勉強したりして
青春の思い出の地なんだけど・・
青春の思い出の地なんだけど・・
>>616
今ある浦和・熊谷・久喜の県立図書館を熊谷に出来る新しい公共施設に統合するという話。
今ある浦和・熊谷・久喜の県立図書館を熊谷に出来る新しい公共施設に統合するという話。
行政サービスをやる方は勝手だけど、県南地域に住む大多数の埼玉県民にとって
熊谷は遠すぎるだろ。実質的に保管だけするけどサービス終了って感じ？
熊谷は遠すぎるだろ。実質的に保管だけするけどサービス終了って感じ？
619 ：名無し野電車区：2012/11/03(土) 18:32:40.26 ID:Pm1ywdvOO
まぁ、一応県南は市立図書館充実してるからそれで代替できるでしょって話なんだろうが……
それでも代替できてない部分があるってことは、その部分については結局東京行けよってことになっちゃうよね。
埼玉県としてそんなんでもいいの？
それでも代替できてない部分があるってことは、その部分については結局東京行けよってことになっちゃうよね。
埼玉県としてそんなんでもいいの？
620 ：名無し野電車区：2012/11/03(土) 19:04:26.68 ID:OHymMcyC0
利便性を考えれば、埼玉県立浦和図書館の資料の中で、さいたま市立図書館と被らないものに関しては、
さいたま市立図書館に移管するのがベストなんだろうけど、そうならない所が、日本の二重行政サービスの問題点。
そう思ってたら、当の埼玉県知事自体が、図書館を例に挙げて、二重行政サービスについて語ってたｗ
http://ueda-kiyoshi.com/home/modules/weblogD3/details.php?blog_id=405
これでもし、埼玉県立浦和図書館が閉館する事になって、資料の移管などが検討すらされないのだとしたら、
埼玉県とさいたま市の連絡協議会なぞ、口先だけって事になるな。
さいたま市立図書館に移管するのがベストなんだろうけど、そうならない所が、日本の二重行政サービスの問題点。
そう思ってたら、当の埼玉県知事自体が、図書館を例に挙げて、二重行政サービスについて語ってたｗ
http://ueda-kiyoshi.com/home/modules/weblogD3/details.php?blog_id=405
これでもし、埼玉県立浦和図書館が閉館する事になって、資料の移管などが検討すらされないのだとしたら、
埼玉県とさいたま市の連絡協議会なぞ、口先だけって事になるな。
621 ：名無し野電車区：2012/11/03(土) 22:57:57.70 ID:CWmIbvt60
それは多分ないだろうな。ニュースとかで見た感じだと県は、
「老朽化した図書館を耐震化するより、一つにまとめて新築した方が安上がりだ！」
「利用者の利便性向上のために、３館の資料を集約しましょう！」
「え、県北と秩父地域以外は不便？県立図書館の資料が借りたかったら各市町村の図書館経由で取り寄せてね＾＾」
と考えているようだし。
コスト削減と分散している資料の集約しか考えてないよ。
ここだ！という中心拠点がない埼玉県では、今のように分散して設置するのが最も利便性がいいと思うけどな。
「老朽化した図書館を耐震化するより、一つにまとめて新築した方が安上がりだ！」
「利用者の利便性向上のために、３館の資料を集約しましょう！」
「え、県北と秩父地域以外は不便？県立図書館の資料が借りたかったら各市町村の図書館経由で取り寄せてね＾＾」
と考えているようだし。
コスト削減と分散している資料の集約しか考えてないよ。
ここだ！という中心拠点がない埼玉県では、今のように分散して設置するのが最も利便性がいいと思うけどな。
>>613
17号沿いに公文書館があるよ
17号沿いに公文書館があるよ
バラバラにしといたほうが、いざ災害にあったときに一部だけでも残るしね。
624 ：名無し野電車区：2012/11/04(日) 00:48:45.95 ID:3HNbPqHk0
県立図書館はジャンルごとに分散させてるから、災害にあった図書館に所蔵してるジャンルの本はごっそりなくなるような気が
ついでに文書館、文学館も閉館でいいよ。
埼玉県立文書館
http://www.pref.saitama.lg.jp/soshiki/s28/
さいたま文学館
http://www.saitama-bungakukan.org/
埼玉県立文書館
http://www.pref.saitama.lg.jp/soshiki/s28/
さいたま文学館
http://www.saitama-bungakukan.org/
景気のよいときにいろいろサービスが拡充されていく様子を、始まりは終りの前章とぞっとしながら見てたけど、
いよいよ始まってきたな
いよいよ始まってきたな
627 ：名無し野電車区：2012/11/04(日) 21:27:13.37 ID:400XAtZ30
>>578
裏山シス
裏山シス
埼玉会館も大概に老朽化してるし、もういらないだろ。
市の文化センターはあるしアリーナはできたし、20年あまり前に入社後の研修で訪れて以来行ってないや。
もう政党のセンセイ達の語り場くらいじゃないの。
市の文化センターはあるしアリーナはできたし、20年あまり前に入社後の研修で訪れて以来行ってないや。
もう政党のセンセイ達の語り場くらいじゃないの。
映画「猫は生きている」を観た思い出の場所だから
630 ：名無し野電車区：2012/11/05(月) 10:19:10.48 ID:T2Nro3Lv0
はい。
駅の話題に戻ってください。
駅の話題に戻ってください。
東口は仮駅舎の枠もついに消えたな。
いよいよ駅前の盤下げが始まるか。
いよいよ駅前の盤下げが始まるか。
632 ：名無し野電車区：2012/11/05(月) 21:25:46.61 ID:lTSrTl6Y0
5、6番線のホームも遂に全て繋がったね。
埼玉会館みたいのは古い時代の雰囲気があってすごく好き
現代じゃあの設計にはならないだろう
現代じゃあの設計にはならないだろう
西口から行くとむしろ地下化されたような印象しかない…。
湘新ホームはすぐ上にあるのに、下って少し歩いて上って上らなければならないんだよな。
はたして『裏口』は期待できるんだろうか。
湘新ホームはすぐ上にあるのに、下って少し歩いて上って上らなければならないんだよな。
はたして『裏口』は期待できるんだろうか。
湘新ホームは狭いね
せいぜい北浦和駅ホームくらいかな
せいぜい北浦和駅ホームくらいかな
湘南新宿利用者目当てで建築ラッシュ、いつの間にやら高層ビル増えたね
埼京線と同じﾊﾟﾃｨｰﾝか
埼京線と同じﾊﾟﾃｨｰﾝか
久しぶりに西口バスターミナル行ったら、8番乗り場まであるのに、
閉鎖されている乗り場があったり、1日1本しか発車しない乗り場（しかも土休日運休）があったりと、
もうかなりスカスカになっているのね。
閉鎖されている乗り場があったり、1日1本しか発車しない乗り場（しかも土休日運休）があったりと、
もうかなりスカスカになっているのね。
もう西口ロータリー地下道いらんだろ
JRに売り払ってエキナカ商店街にしてもらえ
JRに売り払ってエキナカ商店街にしてもらえ
島の縮小は望むところだな。
しかし志木行きや大久保浄水場方面は、夕方以降が盛況だろ。
タクシー乗り場の短絡路はけっこう車が通るし、あれをワラワラ渡られたら危ないよ。
しかし志木行きや大久保浄水場方面は、夕方以降が盛況だろ。
タクシー乗り場の短絡路はけっこう車が通るし、あれをワラワラ渡られたら危ないよ。
たぶんロータリーが南に移動して、島はコルソ伊勢丹歩道にくっ付いて広場になる予感
今は花壇になってる噴水が、博多天神で現役なのを見たときは感激した
1000km以上離れた博多に移動したのか
運搬大変だっただろうな
無粋にマジレスすれば同型の噴水が博多では未だ現役って事を言いたかったのだろうけど
運搬大変だっただろうな
無粋にマジレスすれば同型の噴水が博多では未だ現役って事を言いたかったのだろうけど
644 ：名無し野電車区：2012/11/07(水) 21:04:28.17 ID:H+qX7Jk/0
改札口から伊勢丹・コルソへ雨に濡れずに行ける！
>>645
小便小僧兄弟と鳩の配置が絶妙にシュールだな
小便小僧兄弟と鳩の配置が絶妙にシュールだな
647 ：名無し野電車区：2012/11/09(金) 18:26:02.62 ID:GL8b28IA0
北口だけじゃなくて南口もできるらしいよ。りそなとかのほう。
ソースは駅前の美容院のお姉さん。
ソースは駅前の美容院のお姉さん。
648 ：名無し野電車区：2012/11/09(金) 20:22:59.33 ID:II0Vzl0d0
南口と言うよりは、高架下店舗のガード下入口でしょうね！？
649 ：名無し野電車区：2012/11/09(金) 22:05:09.89 ID:V3PYG/5R0
さすが浦和の駅だ。駅名だけでなく出入り口までも東西南北を揃えるとは
南浦和駅東口
東浦和駅北口
北浦和駅西口
西浦和駅南口
東浦和駅北口
北浦和駅西口
西浦和駅南口
南口というより高架下の通路だよね。
それは以前から聞いてるが、出来上がった高架は脚がやたら多いんだよなぁ。
まあそんなにドヤドヤした通行がある向きではないし、お店が入るならヨシですな。
それは以前から聞いてるが、出来上がった高架は脚がやたら多いんだよなぁ。
まあそんなにドヤドヤした通行がある向きではないし、お店が入るならヨシですな。
町田みたい
南口高架下に何ができたらいいか
654 ：名無し野電車区：2012/11/11(日) 20:31:03.54 ID:RuXBOcE60
ＪＲの説明資料によれば、
中央エリア【にぎわい創出・情報発信エリア】
ってことになってる。
だから、・・・・。
中央エリア【にぎわい創出・情報発信エリア】
ってことになってる。
だから、・・・・。
だから？
大学か！
ＮＨＫ浦和とＮＡＣＫ５だな。
県庁！
659 ：名無し野電車区：2012/11/12(月) 20:24:39.65 ID:diCecPJl0
物販…日本亭・彩菓の宝石・十万石まんじゅう
飲食…青木亭・ぎょうざの満州・弓削多醤遊王国
サービス…埼玉スポーツセンター・イーグルバス
飲食…青木亭・ぎょうざの満州・弓削多醤遊王国
サービス…埼玉スポーツセンター・イーグルバス
661 ：名無し野電車区：2012/11/12(月) 21:12:47.07 ID:DSw4QncE0
662 ：名無し野電車区：2012/11/12(月) 21:49:29.36 ID:PXwtzzZm0
彩果の宝石はコルソにあるから入らないだろ。
ふくさやには来てほしい。
あとは川越の蔵づくり最中はどうだろう？
ふくさやには来てほしい。
あとは川越の蔵づくり最中はどうだろう？
そういや十万石饅頭って浦和に店ないんだよな
旧浦和市内で見ても東浦和だけだね。
しかもつい最近出来た店舗。
しかもつい最近出来た店舗。
665 ：名無し野電車区：2012/11/12(月) 22:33:46.77 ID:Lg+h8nV90
昔は北浦和にあったよ。
駅ビルって、駅に被いかぶさるみたいな形でできるのかな
朝っぱらにサッと食べられる場所が無さすぎるんだよなあ。
立ち食いで構わないから、改札内外どちらでも使える何かが欲しいところ。
立ち食いで構わないから、改札内外どちらでも使える何かが欲しいところ。
新しいできたドラッグストアの隣は富士そばだって聞いたよ。
駅前にマックは出切るか
671 ：名無し野電車区：2012/11/13(火) 15:31:27.59 ID:TX8c74LI0
観測の結果、毎週あたり１ｃｍずつ改札と券売機のラインが北寄りに密かに移動していることが解かった
この調子で行けば西口地下道から上りのエスカレーターを改札横に設置できるだろうと山岡忠さんは述べている
この調子で行けば西口地下道から上りのエスカレーターを改札横に設置できるだろうと山岡忠さんは述べている
あ、すまん
東浦和の店舗がイーストシティ方面にあるということだったか
東浦和の店舗がイーストシティ方面にあるということだったか
日の出通り方面が東口発着になって西口バス乗り場も暇してるのが増えたなあ
1番乗り場は発着がなくなり、6番乗り場は1日1本だもんな
ツアーバスでも受け入れた方がいい気も
1番乗り場は発着がなくなり、6番乗り場は1日1本だもんな
ツアーバスでも受け入れた方がいい気も
>>677
北浦和駅西口行き
北浦和駅西口行き
５年前の今日、浦和の街は燃えていた。
680 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 22:37:57.22 ID:qTDdkV/p0
ハート型の優勝記念ステッカーが
目の前の壁に貼ってある。
５年前か・・・。
目の前の壁に貼ってある。
５年前か・・・。
５年前の今日、、、
東武鉄道乗り放題の券で初めて寄居に降り立った日か、、、
東武鉄道乗り放題の券で初めて寄居に降り立った日か、、、
682 ：名無し野電車区：2012/11/15(木) 01:15:29.20 ID:3wZ0ZQn20
なんで、「埼玉県全路線」有効の県民の日乗車券なくなってしまったん？
行くところが無いからじゃないの？
684 ：名無し野電車区：2012/11/15(木) 23:52:33.17 ID:3wZ0ZQn20
何年か前のは、JRまで範囲に入っていて、武蔵野線から秩父に行くのに便利だったのになあ。
685 ：名無し野電車区：2012/11/19(月) 06:13:29.42 ID:RoF+QQaRO
お
は
687 ：名無し野電車区：2012/11/19(月) 20:29:27.08 ID:qYyzRpgi0
「おはようございます」なんて２ｃｈでは死語だろ
おはようございます。本日も、JR東日本浦和駅をご利用くださいまして、ありがとうございます。
西口を出て、ぱっと目につくのが、うなこちゃんと、サッカーの電飾ツリーだよね。
良くも悪くもシリアスな気持ちになれない感じｗ
憂鬱なときに、「ここはウナギとサッカーの街なんだ」と思うと、
ふっと気持ちが軽くなるし、大まじめな演説がなされていても、
「うなこの隣で何言ってるんだか」という感じで通り過ぎている。
良くも悪くもシリアスな気持ちになれない感じｗ
憂鬱なときに、「ここはウナギとサッカーの街なんだ」と思うと、
ふっと気持ちが軽くなるし、大まじめな演説がなされていても、
「うなこの隣で何言ってるんだか」という感じで通り過ぎている。
690 ：名無し野電車区：2012/11/19(月) 21:19:32.58 ID:kSYdhrCI0
東口の仮駅舎の解体が終わったみたいだな
整地して片付いたら、ロータリーの拡張じゃあ
整地して片付いたら、ロータリーの拡張じゃあ
>>689
東口利用者には味わえない感覚だな
東口利用者には味わえない感覚だな
西口で一番目立つのは K O B A N
俺が土地の権利者ならKOBANの左隣にOBANって店を建てる
KOBANとCHUZAIを兼ねたオバンザイの店はどうかね。
第一ガード工事でＵ字溝取り付けをやってるが、なんだか路面をえらくかさ上げするみたいね。
特にエイペックス側が傾斜するかたち。
大型車を通すはずなのに、あれじゃぶっつくんじゃねーかな。
特にエイペックス側が傾斜するかたち。
大型車を通すはずなのに、あれじゃぶっつくんじゃねーかな。
697 ：名無し野電車区：2012/11/22(木) 17:10:52.32 ID:pyQDUQnAO
田島大牧線を越えるなだらかなスロープつきの陸橋が欲しい……
今のまま田島大牧線ができ、南側から駅に至る徒歩・自転車交通は、自動車交通に分断されてしまうのか？
今のまま田島大牧線ができ、南側から駅に至る徒歩・自転車交通は、自動車交通に分断されてしまうのか？
新浦和橋の西側もそうだが、整備される基幹道路は分離帯だらけなんだよね。
行きたい方向へ出られず、大きい回り道や生活道路への進入とかロスもでかい。
行きたい方向へ出られず、大きい回り道や生活道路への進入とかロスもでかい。
699 ：名無し野電車区：2012/11/23(金) 10:10:46.51 ID:d5Iw4+BT0
４車線道路は中央分離帯がないと危険だな。
見通しの良い田んぼ地帯は別としても・・。
見通しの良い田んぼ地帯は別としても・・。
最新計画図を見てないが、コルソ南交差点から高砂小正門前に通じさせるのかな？
それなら歩車とも通行できる大交差点になるな。
あとは旭通りは歩行者専用で連動信号にするとか。
それなら歩車とも通行できる大交差点になるな。
あとは旭通りは歩行者専用で連動信号にするとか。
浦和駅の品格を高めるには、まずうな子ちゃんの撤去が必要
むしろ巨大化してパルコ・コムナーレの屋上から街を見下ろさせるべき。 大船のあれのように
構造物が無理なら巨大なアドバルーンでも良い
705 ：名無し野電車区：2012/11/24(土) 22:49:08.05 ID:a4QdvfGT0
うなこちゃんはコンコースに引越しらしいぞ！
大宮人「じゃあ、豆の木下に18時に集合で」
浦和人「それじゃ、17時半にうなこちゃんの前でね！」
浦和人「それじゃ、17時半にうなこちゃんの前でね！」
伊勢丹のレッズの集合写真前だろ
田舎臭いんだよなー
こういうごり押しキャラは要らんから
ご当地のお菓子でも作ってくれよ
こういうごり押しキャラは要らんから
ご当地のお菓子でも作ってくれよ
未来Train
さいたま市内を走る、都市内鉄道。大宮駅東口を出て、さいたま新都心を通り、その後中山道を南下する。県庁付近で浦和と武蔵浦和方面に分かれ、複線から単線となる。ニューシャトルとの直通運転を考え、案内軌条式鉄道とする。難しいかな…。
pic.twitter.com/H609cAMu
さいたま市内を走る、都市内鉄道。大宮駅東口を出て、さいたま新都心を通り、その後中山道を南下する。県庁付近で浦和と武蔵浦和方面に分かれ、複線から単線となる。ニューシャトルとの直通運転を考え、案内軌条式鉄道とする。難しいかな…。
pic.twitter.com/H609cAMu
なんでJRと間近並行する中山道を通すの？
711 ：名無し野電車区：2012/11/25(日) 09:49:56.68 ID:nRorrUrb0
くっさいくっさい劣頭のお墓はこちら（笑）
714 ：名無し野電車区：2012/11/25(日) 21:23:32.44 ID:iYxzqiIE0
>>709
新交通を作るなら
・大宮～下落合～市民医療センター～浦和北高～埼玉大学～桜区役所～中浦和～浦和
・浦和～駒場スタジアム～緑区役所～市立病院～日大大宮校～大宮公園駅～東大宮
・武蔵浦和～市役所～北浦和～日大（合流して東大宮へ）
新交通を作るなら
・大宮～下落合～市民医療センター～浦和北高～埼玉大学～桜区役所～中浦和～浦和
・浦和～駒場スタジアム～緑区役所～市立病院～日大大宮校～大宮公園駅～東大宮
・武蔵浦和～市役所～北浦和～日大（合流して東大宮へ）
そうじゃない
政令市さいたまを発展させるには環状ではなく、新都心を中心に放射状でなくてはならない
政令市さいたまを発展させるには環状ではなく、新都心を中心に放射状でなくてはならない
新都心に用ある奴なんざごく少数だんべ
ＹＯＵ＆ＡＩプランの時のモノレール計画（計画以前のものだけど）では、
美園（７号線接続）から浦和越谷線バイパスを西へ（見沼湖―計画だけ―
の上通って）駒場、新浦和橋渡って、何処かで斜めに新都心、大宮駅……
そこからは検討で、日進と指扇の間を通り、北西？と、岩槻方面、ニューシャトル
（乗り入れ？）方面だったと記憶。
予想図は懸垂式になっていたのに、ニューシャトルと乗り入れって何だろう？と思った。
あと、新浦和橋～本太坂下の広い道の用地買収が済んだ時、あまりの広さに、モノレール
がほんの将来、走るのかと期待した。（まさか、沿線住民の騒音対策であんな変な形になる
とは思って無かったから）
美園（７号線接続）から浦和越谷線バイパスを西へ（見沼湖―計画だけ―
の上通って）駒場、新浦和橋渡って、何処かで斜めに新都心、大宮駅……
そこからは検討で、日進と指扇の間を通り、北西？と、岩槻方面、ニューシャトル
（乗り入れ？）方面だったと記憶。
予想図は懸垂式になっていたのに、ニューシャトルと乗り入れって何だろう？と思った。
あと、新浦和橋～本太坂下の広い道の用地買収が済んだ時、あまりの広さに、モノレール
がほんの将来、走るのかと期待した。（まさか、沿線住民の騒音対策であんな変な形になる
とは思って無かったから）
718 ：名無し野電車区：2012/11/26(月) 19:04:54.26 ID:xWBb02Tg0
【鉄道】新幹線の総合指令室、さいたま市に移転へ 地震やテロに備える
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1353827526/
ＪＲ東日本は、新幹線の運行を管理する「新幹線運行本部総合指令室」を、２年後をめどに現在の
ＪＲ東京駅付近からさいたま市に移転させる。
発生が懸念される首都直下地震に備え、地盤が比較的安定しているとされる地域に移し、建物の
耐震性も高める。テロ対策なども含め、危機管理体制を強化する狙いだ。
同指令室は、ＪＲ東が運行する東北、上越、長野、秋田、山形の各新幹線ですべての列車を監視し、
円滑な運行のため指示を出す「頭脳基地」だ。地震などで被害を受ければ、新幹線の運休が長期化
するなどの影響が出かねないため、より安全性が高い場所に移す必要があると判断した。
ソース
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20121124-OYT1T01218.htm
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1353827526/
ＪＲ東日本は、新幹線の運行を管理する「新幹線運行本部総合指令室」を、２年後をめどに現在の
ＪＲ東京駅付近からさいたま市に移転させる。
発生が懸念される首都直下地震に備え、地盤が比較的安定しているとされる地域に移し、建物の
耐震性も高める。テロ対策なども含め、危機管理体制を強化する狙いだ。
同指令室は、ＪＲ東が運行する東北、上越、長野、秋田、山形の各新幹線ですべての列車を監視し、
円滑な運行のため指示を出す「頭脳基地」だ。地震などで被害を受ければ、新幹線の運休が長期化
するなどの影響が出かねないため、より安全性が高い場所に移す必要があると判断した。
ソース
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20121124-OYT1T01218.htm
大宮駅に総合指令室とか、
30年ほど昔に浦高生が自主制作したテロ映画「大宮駅爆破」が現実のものになりそうだ
30年ほど昔に浦高生が自主制作したテロ映画「大宮駅爆破」が現実のものになりそうだ
さいたま市でも大宮台地の端である浦和あたりは微妙だな
坂の下は地盤が弱いし
坂の下は地盤が弱いし
大宮だって駅から1ｋｍ～1.5kmも離れれば低湿地だよ
それが市街地の拡大を妨げてるの
それが市街地の拡大を妨げてるの
浦和の場合はその入り込んだ凹凸のある地形が雰囲気のある町を作ってるのだ
>>722
職場の後輩は『坂のある街ってのは売りなんですよ』とか言ってた。
他所からはこまごました地形でも憧憬の対象らしいね。
ただ北斜面は南斜面より水の含みが多いから、土台高をケチると早い建て替えになるみたい。
職場の後輩は『坂のある街ってのは売りなんですよ』とか言ってた。
他所からはこまごました地形でも憧憬の対象らしいね。
ただ北斜面は南斜面より水の含みが多いから、土台高をケチると早い建て替えになるみたい。
パルコの裏通りもガード下交差点まで開通して、
いかに起伏に富んだ地形かひと目で見えて浦和の人間もびっくり
いかに起伏に富んだ地形かひと目で見えて浦和の人間もびっくり
別所沼はこれだけ家が増えても水源が枯渇しないもんだな。
白幡沼は北側が葦原化しててだいぶ狭まった気がする。
武蔵野線根岸シェルター付近の谷間にも沼があったそうで。
白幡沼は北側が葦原化しててだいぶ狭まった気がする。
武蔵野線根岸シェルター付近の谷間にも沼があったそうで。
北浦和からチャリで出かけると帰りは必ず登りになる。浦和は水道が地下水から
大久保浄水場になってから地下水の水位が高い。
大久保浄水場になってから地下水の水位が高い。
天王川支流も北浦和正直屋付近から絶えることなく流れ出していた
あの辺に水源があるのは間違いない
北浦和地下道も壁の割れ目から地下水が流れ落ちていた
あの辺に水源があるのは間違いない
北浦和地下道も壁の割れ目から地下水が流れ落ちていた
728 ：名無し野電車区：2012/11/28(水) 01:09:04.48 ID:rUDbDec50
【鉄道】新幹線の総合指令室、さいたま市に移転へ 地震やテロに備える
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1353827526/
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1353827526/
浦和は、昔、地下水で市内の水道を賄っていたらしいよね。
荒川から取る様になってからも、駒場の地下水取水＆浄水施設（東浦和浄水場）
を残して、夏場とかに使ってたみたい。
『浦和の水』ってペットボトル売ってた事もあったらしい。
荒川から取る様になってからも、駒場の地下水取水＆浄水施設（東浦和浄水場）
を残して、夏場とかに使ってたみたい。
『浦和の水』ってペットボトル売ってた事もあったらしい。
>>730
今でも「さいたまの水」と名を変えて売っています。
採水場は浦和仲町郵便局のすぐそば。
http://www.city.saitama.jp/www/contents/1252032368407/index.html
今でも「さいたまの水」と名を変えて売っています。
採水場は浦和仲町郵便局のすぐそば。
http://www.city.saitama.jp/www/contents/1252032368407/index.html
なるほど、鹿島台下の良質水源があるから別所沼も枯れないんだね。
付属小裏の浄水場もいまだにあるし、貨物線の影響は無かったということか。
…と少し鉄分盛り込み。
付属小裏の浄水場もいまだにあるし、貨物線の影響は無かったということか。
…と少し鉄分盛り込み。
733 ：名無し野電車区：2012/11/28(水) 22:14:29.37 ID:997hrMoK0
北浦和にも北浦和浄水場があります。
734 ：名無し野電車区：2012/11/28(水) 22:32:52.86 ID:8KSOWMv40
「浦和」って某プロ野球チームにいる選手の氏名の一部になってるよな。
そのチームの二軍球場が浦和にあるのも何かの縁か。
>>283
こういう人っているんだねえ
こういう人っているんだねえ
>>735
工場ごと埼京線の車庫になる計画だったんだよね。で、ロッテと交渉決裂で、
仕方なく南古谷に車庫作らざるを得なくなって、高崎線（宮原で接続）直通
の計画が、川越線との直通になった。（宮原での反対運動も原因だけど）
で、埼京線の旧赤羽線以外の駅は、いつでも15両に対応工事が出来る施設になっていると。
湘南新宿と埼京線の股裂き＆都心での錯綜も無くなったのにというお話。
工場ごと埼京線の車庫になる計画だったんだよね。で、ロッテと交渉決裂で、
仕方なく南古谷に車庫作らざるを得なくなって、高崎線（宮原で接続）直通
の計画が、川越線との直通になった。（宮原での反対運動も原因だけど）
で、埼京線の旧赤羽線以外の駅は、いつでも15両に対応工事が出来る施設になっていると。
湘南新宿と埼京線の股裂き＆都心での錯綜も無くなったのにというお話。
なんで宮原は反対したんだろう
川越線通学だったが「通勤新線⇔高崎線」は、「京浜⇔野田線」よりもよほど現実味があったわ。
川越線に繋がるって話は、1983年秋ぐらいに聞いたのかなあ。
定かな記憶は無いことだが、宮原が反対した経緯なら知りたいねえ。
川越線に繋がるって話は、1983年秋ぐらいに聞いたのかなあ。
定かな記憶は無いことだが、宮原が反対した経緯なら知りたいねえ。
宮原の地権者の一部が反対したんだったよね。でも、川越線直通後には解決した。
で、後のさいたま市になる大合併の時、上尾市が参加する条件として、その路盤で
京浜東北線を上尾まで延伸しろという条件を出したけど、却下されたと。
分岐点から宮原まで路盤が作れるとして、京浜東北線をどうやってそこに繋げるつもり
だったのか、よく解らんけど。（埼京線を延伸して、大宮止まりを上尾に伸ばすという
のならまだ解る）ただ、今はその計画が湘南新宿ラインとして代替されているし、埼京線
の混雑もあって、実現はしないだろうね。
で、後のさいたま市になる大合併の時、上尾市が参加する条件として、その路盤で
京浜東北線を上尾まで延伸しろという条件を出したけど、却下されたと。
分岐点から宮原まで路盤が作れるとして、京浜東北線をどうやってそこに繋げるつもり
だったのか、よく解らんけど。（埼京線を延伸して、大宮止まりを上尾に伸ばすという
のならまだ解る）ただ、今はその計画が湘南新宿ラインとして代替されているし、埼京線
の混雑もあって、実現はしないだろうね。
741 ：名無し野電車区：2012/11/30(金) 08:27:07.26 ID:KFv2nmjV0
今度の月曜日西口に野田豚が来るのか、最悪。
742 ：名無し野電車区：2012/11/30(金) 09:13:33.67 ID:5PQW3lJTO
安倍よかナンボかマシ
むかし、北浦和－浦和間に警報器も遮断機も無いがたくさんあって、しょっちゅう人が轢かれてた。
走って見に行くのが楽しみだったなあ。
走って見に行くのが楽しみだったなあ。
>>743
遮断機も無い「踏切が」たくさんあって・・・に訂正します。
遮断機も無い「踏切が」たくさんあって・・・に訂正します。
745 ：名無し野電車区：2012/11/30(金) 12:41:01.38 ID:Aav45H+a0
>>737
ちゃいまっせー 車庫はロッテの南側に建設予定だった。地権者の反対と新幹線の
高架化で頓挫。
>>738
宮原が反対したのではなく地権者が買収に応じなかった。現状でも虫食い状態だから
直ちに線路を引けるわけではないね。
>>741>>742
野田も安倍もクソだな
>>743
浦和－北浦和は線増した時に踏み切り全廃になってるはず。
ちゃいまっせー 車庫はロッテの南側に建設予定だった。地権者の反対と新幹線の
高架化で頓挫。
>>738
宮原が反対したのではなく地権者が買収に応じなかった。現状でも虫食い状態だから
直ちに線路を引けるわけではないね。
>>741>>742
野田も安倍もクソだな
>>743
浦和－北浦和は線増した時に踏み切り全廃になってるはず。
仮に高崎線～埼京線ルートが実現していたら、貨物線はどうなっていたんだろうな
今の湘新が宇都宮線専用になるか、旅客列車は臨時のみになるか
今の湘新が宇都宮線専用になるか、旅客列車は臨時のみになるか
>>746
むさしの
むさしの
>>746
都心側をどこまで行かせるかだろうけど、後追いで今の形にしたと思うな。
高崎線直通の方も大宮以北は近郊型オンリーで、通勤新線内は快速運転。
通勤型は各停主体で、せいぜい上尾止まりとか。
上にあるような沼影基地ができてたら、電化した川越線も近郊型だったかもしれんね。
都心側をどこまで行かせるかだろうけど、後追いで今の形にしたと思うな。
高崎線直通の方も大宮以北は近郊型オンリーで、通勤新線内は快速運転。
通勤型は各停主体で、せいぜい上尾止まりとか。
上にあるような沼影基地ができてたら、電化した川越線も近郊型だったかもしれんね。
宮原まで計画通り出来たとしたら、第一段階は103系が宮原までかと。
で、高崎線混雑で、一部列車が通勤時のみ埼京線と直通。（211系）
停車駅の大宮、武蔵浦和、赤羽、池袋を15両対応に。で、昼間時も
直通を拡大して、戸田公園、与野本町も延長。混雑対策で、埼京線各駅と
旧赤羽線も対応。103系15両の宮原行と、211系の高崎線直通が、新宿
（恵比寿→大崎）から出ると。で、中距離系統が横須賀線・東海道線と直通。
短距離系統がりんかい線と直通。
貨物は、常磐線・東北線の池袋（一部新宿）系統として使うという感じだった
んじゃないか？浦和駅利用者にとっては、結果的には今の方がよかったと思う。
で、高崎線混雑で、一部列車が通勤時のみ埼京線と直通。（211系）
停車駅の大宮、武蔵浦和、赤羽、池袋を15両対応に。で、昼間時も
直通を拡大して、戸田公園、与野本町も延長。混雑対策で、埼京線各駅と
旧赤羽線も対応。103系15両の宮原行と、211系の高崎線直通が、新宿
（恵比寿→大崎）から出ると。で、中距離系統が横須賀線・東海道線と直通。
短距離系統がりんかい線と直通。
貨物は、常磐線・東北線の池袋（一部新宿）系統として使うという感じだった
んじゃないか？浦和駅利用者にとっては、結果的には今の方がよかったと思う。
京浜東北側の南浦和方面の道沿いを歩いたんだけど、高架になってだいぶ景観が変わったなぁ
家具の和田屋（旧パチンコ・サン）のところ、日当たりが良くて好きだったんだけど
家具の和田屋（旧パチンコ・サン）のところ、日当たりが良くて好きだったんだけど
赤羽線15両無理やん
和田屋の建物が、パチンコ屋の店舗だったんですか？
たぶん25年以上前、和田屋の1階部分が何故かパチ屋になって、
すぐにまた和田屋に戻った。
本当にほんの一時期だったので、覚えている人は多分少ないだろうな。
すぐにまた和田屋に戻った。
本当にほんの一時期だったので、覚えている人は多分少ないだろうな。
まだ付いてる和田屋の看板、1F部分がパチンコ屋っぽい電飾で残ってる。
ほんの一時期って言っても、数年はやっていたと思う。
どっちかというと寂れたパチ屋で、じいちゃんばあちゃんの遊び場みたくなってた。
東口は小さなパチ屋やゲームセンターが乱立していて青少年時代に良く通ったものだ。
ほんの一時期って言っても、数年はやっていたと思う。
どっちかというと寂れたパチ屋で、じいちゃんばあちゃんの遊び場みたくなってた。
東口は小さなパチ屋やゲームセンターが乱立していて青少年時代に良く通ったものだ。
東口のパチ屋といえば小３頃に大火事があったなあ。
もうもうとした黒い煙が立ち上って怖かった。
球のメッキが有毒ガスになって手こずったそうで。
もうもうとした黒い煙が立ち上って怖かった。
球のメッキが有毒ガスになって手こずったそうで。
線路沿いを北から伊勢丹に向かったら、貨物線ホームはえれー長く見えるね。
歩道頭上にボコボコ張り出した架線柱の基礎が、なんともおっかない。
歩道頭上にボコボコ張り出した架線柱の基礎が、なんともおっかない。
そこでエキナカ+エキソト+北口設置ですよ。
貨物…もとい湘新ホームへの階段通路はいつ頃姿を現すかな？
759 ：名無し野電車区：2012/12/06(木) 23:55:57.36 ID:nMd4PxAm0
例年通りなら、来週の金曜日には3月のダイヤ改正がプレスリリースされるな。
浦和の湘新停車の概要もそこで判明するね。
浦和の湘新停車の概要もそこで判明するね。
>>759
いよいよか＠湘南新宿ライン停車運動駅利用の川口民
いよいよか＠湘南新宿ライン停車運動駅利用の川口民
『浦和駅にホームを新設し、湘南新宿ラインの全列車が停車します』
まずはこれだけだろうね。
“全”を巡ってまた嵐になるんだろうけど。
まずはこれだけだろうね。
“全”を巡ってまた嵐になるんだろうけど。
764 ：名無し野電車区：2012/12/07(金) 19:02:53.29 ID:+YjsTUJH0
「特別快速」って「快速アーバン」並じゃん。
よって確実に止まるな！
よって確実に止まるな！
>>763
あとは空気輸送のNEXも通過追加で(
あとは空気輸送のNEXも通過追加で(
NEXもルートが遠回りだからなぁ
>>762
停車になったときは76000だった
停車になったときは76000だった
配給列車をホーム撮りするだけのガキは乗降客にならんよな。
769 ：名無し野電車区：2012/12/09(日) 11:29:14.62 ID:jVYbx7N80
特別快速は特別な快速じゃなくて、快速アーバンの置き換え列車でしかないことを忘れないように
よく勘違いする人間がいるからな>>762みたいに
よく勘違いする人間がいるからな>>762みたいに
勘違いではありません
自己暗示です
自己暗示です
まあ今度の金曜日辺りには
はっきりしそうだから(ダイヤ改正プレスリリース発表日
はっきりしそうだから(ダイヤ改正プレスリリース発表日
３月のでそんなに早いっけか…。
さて第１ガード(?)も側溝の埋め込みが進んで、道の形や高さが見えてきたぞ。
改札からどう繋がるかは、工事車がいるからまだまだだけど。
さて第１ガード(?)も側溝の埋め込みが進んで、道の形や高さが見えてきたぞ。
改札からどう繋がるかは、工事車がいるからまだまだだけど。
もうすぐ特快通過か停車かわかるわけだ
どきどきするな
特快通過だと30分湘新停車なしの時間が出来てしまうので不便だがなあ
どきどきするな
特快通過だと30分湘新停車なしの時間が出来てしまうので不便だがなあ
774 ：名無し野電車区：2012/12/10(月) 07:02:32.49 ID:OBMWoFlB0
これを期に上野方の快速も通過にすると分かりやすくなるな。
原則、普通停車で快速通過。
原則、普通停車で快速通過。
775 ：名無し野電車区：2012/12/10(月) 07:34:20.37 ID:v0AyOq7IO
今朝は寒いなぁ
>>774
よかったな、久々に書き込み出来る流れになって。
でも、こうした妄想も今週いっぱいで出来なくなってしまうんだよな…
最後ぐらい絶対にあり得ない妄想をしたい気持ちもよく分かるよ。
というわけで俺もあり得ない妄想を
湘新ホームが完成したら特快は勿論、東武特急やNEXなど全列車が停車になるだろう。
こうなると、新宿方面の全列車停車に合わせるように上野方の列車も全列車停車だな。
寝台特急や深夜のあかぎも停車か。あー楽しみだー（棒）
よかったな、久々に書き込み出来る流れになって。
でも、こうした妄想も今週いっぱいで出来なくなってしまうんだよな…
最後ぐらい絶対にあり得ない妄想をしたい気持ちもよく分かるよ。
というわけで俺もあり得ない妄想を
湘新ホームが完成したら特快は勿論、東武特急やNEXなど全列車が停車になるだろう。
こうなると、新宿方面の全列車停車に合わせるように上野方の列車も全列車停車だな。
寝台特急や深夜のあかぎも停車か。あー楽しみだー（棒）
3月16日改正どいわれつづけてきたが、icカード全国相互利用にあわせて23日改正説も出てきたな。
基本的にJR春の改正は3月15日前後の土曜日がデフォだったけど今回は1週間遅いのかな。
基本的にJR春の改正は3月15日前後の土曜日がデフォだったけど今回は1週間遅いのかな。
>>776
良くも悪くも、浦和駅スレが熱かったのは2年前位までだな。
湘南新宿ホーム着工と同時に、急激に過疎った。
もうじき答えが出たら、最後の花火的に盛り上がるだろうけど、
来春の湘新ホーム開設を見届けたら、このスレも幕かな？
一応、2年後位の駅ビル完成と縦貫線開通が残っているけど。
良くも悪くも、浦和駅スレが熱かったのは2年前位までだな。
湘南新宿ホーム着工と同時に、急激に過疎った。
もうじき答えが出たら、最後の花火的に盛り上がるだろうけど、
来春の湘新ホーム開設を見届けたら、このスレも幕かな？
一応、2年後位の駅ビル完成と縦貫線開通が残っているけど。
いや、旧浦和市スレでもあるから細々と続いてくでしょ
781 ：名無し野電車区：2012/12/12(水) 07:48:10.16 ID:POo4/V4j0
>>780
赤羽スレは消滅したけどね
赤羽スレは消滅したけどね
きょうは12にちまちですぜ
2012ねんの12日まち
2012ねんの12日まち
ＮＥＸ、東武特急は停車すると思う。どちらも速達性より直行がメリット。
前者は、一応、県庁と政令指定都市の市役所があり、支店も多い。海外出張
も少しは見込めるだろう。東武特急も、出来るだけ客拾いたいだろうし。
前者は、一応、県庁と政令指定都市の市役所があり、支店も多い。海外出張
も少しは見込めるだろう。東武特急も、出来るだけ客拾いたいだろうし。
ホームライナー以外は、赤羽通過列車は、基本浦和も通過だと思うけどね。
浦和に停車させるなら、赤羽にも停車。
浦和に停車させるなら、赤羽にも停車。
NEXは停車する可能性もあるんじゃない？
国分寺や吉祥寺に停まるくらいだから浦和に停まって少しでも乗客拾おうと思ってもおかしくない。
速達性ではスカイライナーに勝てないので乗り換えなしってことを売りにするしかないし。
東武特急は停まらないでしょ。
池袋は東上線沿線の客を流したい、大宮は野田線から日光直通できない代わりっていう東武側の事情もあって停車してるらしいし。
国分寺や吉祥寺に停まるくらいだから浦和に停まって少しでも乗客拾おうと思ってもおかしくない。
速達性ではスカイライナーに勝てないので乗り換えなしってことを売りにするしかないし。
東武特急は停まらないでしょ。
池袋は東上線沿線の客を流したい、大宮は野田線から日光直通できない代わりっていう東武側の事情もあって停車してるらしいし。
浦和駅って成田空港行きのバスって たしか無かったと思う。
NEXの潜在需要はあるのでは？
NEXの潜在需要はあるのでは？
上野まで電車で直結20分という距離と首都高まで遠いから、設定しづらいのはあるだろうな
あと、大宮または川口とセットにしようとすると時間がかかり過ぎる、というか読めない
あと、大宮または川口とセットにしようとすると時間がかかり過ぎる、というか読めない
停めるとしても『下りは乗車のみ、上りは降車のみ』とか。
まあ浦和付近からあの辺に行くのに、わざわざ電車には乗らんわな。
現地を巡るに交通機関は不自由だし割高感が強い。
まあ浦和付近からあの辺に行くのに、わざわざ電車には乗らんわな。
現地を巡るに交通機関は不自由だし割高感が強い。
浦和から成田空港
NEX→3740円（推定）・所要約１時間４５分
日暮里でスカイライナー乗り継ぎ→2690円・所要約１時間２０分
スカイライナーより1000円高くて30分近く遅いけど 乗換なしで確実に座れる。
６時３０分ごろの京浜東北南行は浦和で座れないと思ってるんだけど
実際のところどうでしょう？
NEX→3740円（推定）・所要約１時間４５分
日暮里でスカイライナー乗り継ぎ→2690円・所要約１時間２０分
スカイライナーより1000円高くて30分近く遅いけど 乗換なしで確実に座れる。
６時３０分ごろの京浜東北南行は浦和で座れないと思ってるんだけど
実際のところどうでしょう？
>>785
野田線からなら春日部できぬやけごんに乗ればいいのだ
野田線からなら春日部できぬやけごんに乗ればいいのだ
単純比較はできないけど、
武蔵小杉の時も発表前は特快通過という予想が多かったのに、結果はあれだったからな
思わぬ列車が停車する可能性もなくはないね。それでも東武特急はないだろうけど
武蔵小杉の時も発表前は特快通過という予想が多かったのに、結果はあれだったからな
思わぬ列車が停車する可能性もなくはないね。それでも東武特急はないだろうけど
確か東京北区がNEXの赤羽停車要望出してて蹴られたような。
まあ赤羽の方が日暮里上野に近いから、NEX停車駅が大宮～浦和～池袋～新宿の順もなくはないがな。
>>788
高速道路あまり詳しくないけど、浦和駅と武蔵浦和駅経由して美女木から成田には出られないの？
まあ赤羽の方が日暮里上野に近いから、NEX停車駅が大宮～浦和～池袋～新宿の順もなくはないがな。
>>788
高速道路あまり詳しくないけど、浦和駅と武蔵浦和駅経由して美女木から成田には出られないの？
794 ：名無し野電車区：2012/12/12(水) 22:56:22.79 ID:SThCWgx40
>>790
浦和から座るには6時前の南行でないと無理。
6時過ぎなら南浦和で並ぶべし！
>>793
圏央道の稲敷-大栄間が開通すれば成田空港アクセスは都心を経由しなくても可能になる。
そうすれば浦和駅東口～外環川口中央IC～常磐道経由のバスが走る公算が高い。
しかし、事前に大々的にPRしないと、大宮-つくばのバスと同じ墓穴を掘る。
浦和から座るには6時前の南行でないと無理。
6時過ぎなら南浦和で並ぶべし！
>>793
圏央道の稲敷-大栄間が開通すれば成田空港アクセスは都心を経由しなくても可能になる。
そうすれば浦和駅東口～外環川口中央IC～常磐道経由のバスが走る公算が高い。
しかし、事前に大々的にPRしないと、大宮-つくばのバスと同じ墓穴を掘る。
圏央道よりも外環が京葉道路まで繋がった方が早いんじゃね？
796 ：名無し野電車区：2012/12/13(木) 06:54:56.69 ID:naWkRS9v0
国際興業の東北道高速バスも浦和経由が廃止された。
単に需要がないだけ。
鉄道も優等を止める需要も必要性もない。
単に需要がないだけ。
鉄道も優等を止める需要も必要性もない。
>>794
あのバスは、つくば研究学園都市から大宮乗り換えで新幹線という計算で
作ったのかな？大宮からつくばの需要はあまりなさそうだし。
そうなら、新幹線リレーパスみたいなＰＲをつくばですべきだったよね。
あのバスは、つくば研究学園都市から大宮乗り換えで新幹線という計算で
作ったのかな？大宮からつくばの需要はあまりなさそうだし。
そうなら、新幹線リレーパスみたいなＰＲをつくばですべきだったよね。
798 ：名無し野電車区：2012/12/13(木) 09:17:37.79 ID:6/oESxpAO
国際興業って何でああも高速バスのやる気がないんだろう？
799 ：名無し野電車区：2012/12/13(木) 09:31:32.53 ID:WEnyrU/60
しかし浦和って本当に浦和民以外の全ての日本人から嫌われてるよな。
朝鮮人とはやたら親和性高いけどな浦和って。
朝鮮人とはやたら親和性高いけどな浦和って。
>>800
東京以南民からすると優遇されているなと思うが嫌いではない
東京以南民からすると優遇されているなと思うが嫌いではない
>>800
上尾に嫌われた大宮…
上尾に嫌われた大宮…
浦和って住みにくくなったと思わない？
常にビル風にさらされている感じ
常にビル風にさらされている感じ
浦和って文化的には川口と合併すべきだったんだろうけど、川口は無駄にギャンブル収入あるからなあ。
浦和区、緑区、桜区、川口区、鳩ヶ谷区、安行区って感じでさ。
浦和川口合併なら蕨も入ってたかもな。
浦和区、緑区、桜区、川口区、鳩ヶ谷区、安行区って感じでさ。
浦和川口合併なら蕨も入ってたかもな。
805 ：名無し野電車区：2012/12/14(金) 00:20:12.22 ID:rFF7i/eeO
文化的に全く違うところをくっつけることに何か意義を見いだしてるのか？意味わからん。
806 ：名無し野電車区：2012/12/14(金) 01:03:58.14 ID:gkTR9tuo0
807 ：名無し野電車区：2012/12/14(金) 01:49:22.89 ID:ukiUfMvGO
>>792
武蔵小杉は東横線と唯一接続する中間駅だから客を取り込む必要がある
そうすると湘新は4本/hとなり東横特急と本数でも対抗出来る
あとは南武線の混雑緩和という名目もある
浦和は高崎線があるので特別快速は通過の可能性大
武蔵小杉は東横線と唯一接続する中間駅だから客を取り込む必要がある
そうすると湘新は4本/hとなり東横特急と本数でも対抗出来る
あとは南武線の混雑緩和という名目もある
浦和は高崎線があるので特別快速は通過の可能性大
浦和も針ヶ谷あたりまでは、大宮原→大原と呼ばれる野原で文化圏は大宮に近かった
木崎村は浦和町でなく、大宮町と合併する選択肢もないわけじゃないかった
木崎村は浦和町でなく、大宮町と合併する選択肢もないわけじゃないかった
809 ：名無し野電車区：2012/12/14(金) 07:04:57.44 ID:bRAql+2O0
特快のアーバン代替論は宇都宮線と高崎線の両方を選択できるという
浦和の特殊な状況を意図的に無視している。
浦和の特殊な状況を意図的に無視している。
明日川口神社でおかめ市があるから、川口市民１００万人総結集の見物客をみて
浦和の十二日町と比べて地域の文化の違いを肌で感じてくるといいよ
浦和の十二日町と比べて地域の文化の違いを肌で感じてくるといいよ
812 ：名無し野電車区：2012/12/14(金) 12:17:18.51 ID:/q67iwwL0
いつの間に川口市民が100万人に増えたのかとマジレス
813 ：名無し野電車区：2012/12/14(金) 13:01:35.99 ID:Eh5fKeLG0
>>809
別に無視してない。歴史がそうなっているだけ。
別に無視してない。歴史がそうなっているだけ。
川口にある、あの県営？の分析センターみたいのは評価する
すげーいろんな機器があって感激
すげーいろんな機器があって感激
>>807
そういうこと言いたかった訳じゃないんだけど？
そういうこと言いたかった訳じゃないんだけど？
【埼玉】大宮駅東口に18階建て複合ビル 事業費480億円
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1355374996/
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1355374996/
自分的に湘南新宿ライン停車より埼京線停車してくれた方が本数多くいいから埼京線停車してほしいけどまぁ路線違うし100%無理な話だけど…
819 ：名無し野電車区：2012/12/15(土) 20:13:51.88 ID:IOkhY+wE0
>>818
だったら武蔵浦和がある
だったら武蔵浦和がある
821 ：名無し野電車区：2012/12/15(土) 23:24:15.71 ID:PniVQ24Z0
伊勢丹って今でも集客力高いけど、どっから来る客が多いのかな？
浦和住民は買い物するなら都内に出ちゃいそうな気がするんだけど。
浦和住民は買い物するなら都内に出ちゃいそうな気がするんだけど。
伊勢丹本社が「新宿以外では買う人間がいない高級品も浦和では売れた」と
開店直後に驚いたという逸話があるくらいだから、地元の人間はちゃんと行ってる
あと、ヴィトンとか大宮にはない高級ブランドが入っているから、
川口や大宮はもとよりそれなりに遠い場所からも来ているのは確実
開店直後に驚いたという逸話があるくらいだから、地元の人間はちゃんと行ってる
あと、ヴィトンとか大宮にはない高級ブランドが入っているから、
川口や大宮はもとよりそれなりに遠い場所からも来ているのは確実
824 ：名無し野電車区：2012/12/16(日) 06:46:07.71 ID:Yjf2fdWS0
たまたま平日午前、伊勢丹横を通ったら、
駐車場待ちの自動車の列に外車の多いこと。
運転手はほとんどが女性だった。
駐車場待ちの自動車の列に外車の多いこと。
運転手はほとんどが女性だった。
デパートの差なんてよく解らないけど、単なるローカル百貨店だった
伊勢丹は、浦和出店の１０年前くらいから、何でもある高級店が一般的
の百貨店で、平均よりやや上の女性層に絞って、売り場展開して新宿本店
が大成功した。ただ、松戸等ではそれが通用しなかった。浦和は、その層
にマッチしたのと、その層は、大宮高島屋や大宮西武、池袋や御徒町の
百貨店では合わず、渋谷・新宿は当時、乗り換え２回という遠さだった
からという話。
今は、伊勢丹自体が百貨店で一種のブランドにまで上昇しているので、
近隣のその手（と思い込んでいる人）が買いに来てるんだろう。
伊勢丹が「三越」を合併なんて、親父世代からすると全く信じられない話
らしいよ。
伊勢丹は、浦和出店の１０年前くらいから、何でもある高級店が一般的
の百貨店で、平均よりやや上の女性層に絞って、売り場展開して新宿本店
が大成功した。ただ、松戸等ではそれが通用しなかった。浦和は、その層
にマッチしたのと、その層は、大宮高島屋や大宮西武、池袋や御徒町の
百貨店では合わず、渋谷・新宿は当時、乗り換え２回という遠さだった
からという話。
今は、伊勢丹自体が百貨店で一種のブランドにまで上昇しているので、
近隣のその手（と思い込んでいる人）が買いに来てるんだろう。
伊勢丹が「三越」を合併なんて、親父世代からすると全く信じられない話
らしいよ。
826 ：名無し野電車区：2012/12/16(日) 09:34:19.85 ID:WnkkAcEy0
>>825
差がわからんのに語らない方がよいよ
当時の高級百貨店は渋谷・新宿ではなく日本橋
三越は百貨店業界で唯一外商の売り上げが売り場の売り上げより多かった
その外商がこけたから伊勢丹が合併した。三越も浦和にあるよ
差がわからんのに語らない方がよいよ
当時の高級百貨店は渋谷・新宿ではなく日本橋
三越は百貨店業界で唯一外商の売り上げが売り場の売り上げより多かった
その外商がこけたから伊勢丹が合併した。三越も浦和にあるよ
でも浦和住人以外が電車乗って買い物行こうって時に、浦和って選択肢はなさそうだよな。
浦和以南だったら東京だし、
浦和以北の人でも普通は大宮で、大宮に無い一部高級ブランドだったら東京に行くだろうしね。
伊勢丹には大宮には無いハイブランドがあるって言っても、それが街の発展に全く寄与してないし、街の魅力に繋がってないのが現実。
浦和以南だったら東京だし、
浦和以北の人でも普通は大宮で、大宮に無い一部高級ブランドだったら東京に行くだろうしね。
伊勢丹には大宮には無いハイブランドがあるって言っても、それが街の発展に全く寄与してないし、街の魅力に繋がってないのが現実。
大体は北浦和や南浦和や武蔵浦和あたりに住んでる人が東京までいくのだるい…って事で近くにある浦和に買い物してくるんじゃない？
与野やワラビ当たりだと川口とかだし
与野やワラビ当たりだと川口とかだし
間違えた。
与野は大宮で蕨とかは川口ね
与野は大宮で蕨とかは川口ね
>>827
夕食の食材を浦和の伊勢丹へ蓮田から買い物にくる主婦もいるらしいよ
夕食の食材を浦和の伊勢丹へ蓮田から買い物にくる主婦もいるらしいよ
ネオサイタマ
東京湾を埋め立てた人工島に建設された巨大都市で、作中では日本の首都。
他の地域よりも酷い酸性雨や、強盗や殺人も日常茶飯事であるなど、治安や住環境は非常に悪い。
暗黒メガコーポとヤクザに牛耳られ、第一部ではソウカイ・シンジケートが裏から政財界を支配している。
主に第一部の舞台となる。
東京湾を埋め立てた人工島に建設された巨大都市で、作中では日本の首都。
他の地域よりも酷い酸性雨や、強盗や殺人も日常茶飯事であるなど、治安や住環境は非常に悪い。
暗黒メガコーポとヤクザに牛耳られ、第一部ではソウカイ・シンジケートが裏から政財界を支配している。
主に第一部の舞台となる。
>>831
浦和へのプライド高すぎて顔真っ赤
浦和へのプライド高すぎて顔真っ赤
「浦和には集まらない」って書いてる奴って、憶測しか書いてないよねｗ
835 ：名無し野電車区：2012/12/16(日) 19:31:16.59 ID:tm+uoSfWO
所詮浦和w
836 ：名無し野電車区：2012/12/16(日) 21:35:38.98 ID:/1ugHfLW0
伊勢丹もＰＡＲＣＯも好調という事実！
837 ：名無し野電車区：2012/12/16(日) 21:40:41.30 ID:+R3hxOKa0
浦和は基本、地元民の為の街だよ
その浦和にある伊勢丹が、化け物みたいな売り上げを上げているって事が驚く所なんだけど
その浦和にある伊勢丹が、化け物みたいな売り上げを上げているって事が驚く所なんだけど
>>837
駅から伊勢丹、PARCOへ向かう人たちはなんなの？
駅から伊勢丹、PARCOへ向かう人たちはなんなの？
839 ：名無し野電車区：2012/12/16(日) 23:00:24.15 ID:yNRuAqQYO
つーか、こん中で百貨店で頻繁に買い物してる御仁がどれだけいるのやら……
840 ：名無し野電車区：2012/12/16(日) 23:24:33.14 ID:+R3hxOKa0
大宮の小さい店って高島屋のこと？
843 ：名無し野電車区：2012/12/17(月) 01:03:32.13 ID:1d/POOG3O
浦和は完全に埼玉県民の街だな
まず最近百貨店が衰退しているのが事実
最近は家族で楽しめるショッピングセンターが人気
越谷レイクタウンは休日は駐車場も電車も満員状態
川崎はラゾーナのオープンから買い物客が増え、流れが変わった
この２つは１店舗しか無いのにキー局でCMを流せるだけの体力はある
このままだと浦和は衰退しか無いぞ
まず最近百貨店が衰退しているのが事実
最近は家族で楽しめるショッピングセンターが人気
越谷レイクタウンは休日は駐車場も電車も満員状態
川崎はラゾーナのオープンから買い物客が増え、流れが変わった
この２つは１店舗しか無いのにキー局でCMを流せるだけの体力はある
このままだと浦和は衰退しか無いぞ
844 ：名無し野電車区：2012/12/17(月) 01:06:25.97 ID:LJ1Byd7lO
所詮浦和W
>>844
枝野当選させた大宮ｗ
枝野当選させた大宮ｗ
東西の行き来が楽になるし、アトレもできるしむしろ活性化するんじゃない？
川崎なんか西武も撤退して地元資本のさいか屋くらいしかないじゃん
川崎なんか西武も撤退して地元資本のさいか屋くらいしかないじゃん
848 ：名無し野電車区：2012/12/17(月) 07:01:53.60 ID:SOlrC0ia0
その辺が浦和に対して指摘される厚みのなさといえる。
849 ：名無し野電車区：2012/12/17(月) 09:28:16.43 ID:QV7tSw/E0
>>839
うちには外商くるよ
うちには外商くるよ
うちは黒船きたよ
>>847
伊勢丹とコルソで十分
伊勢丹とコルソで十分
浦和は自民の新人が勝ったのね
大宮は枝野だけど
大宮は枝野だけど
15区では、｢武蔵浦和に新幹線を｣でお馴染みの田中良生が返り咲き、
2区では、｢川口に湘南新宿を｣でお馴染みの新藤義孝が比例復活じゃなく、小選挙区で受かったよ。
どうなるか見ものだね^^
2区では、｢川口に湘南新宿を｣でお馴染みの新藤義孝が比例復活じゃなく、小選挙区で受かったよ。
どうなるか見ものだね^^
855 ：名無し野電車区：2012/12/17(月) 18:19:07.30 ID:1d/POOG3O
856 ：名無し野電車区：2012/12/17(月) 19:38:08.36 ID:ehsSJS/D0
>>843
浦和は旧浦和市民の街だってば
埼玉県全体から集客はしてない
郊外型ショッピングセンターの充実でダメージを受けるのは大宮や川越
浦和は元々、そんなに買物客は多くないんだが、客単価が高い
その客が求めるモノは、イオンには無い
浦和と大宮では、商業額売上の差が約1.5倍なんだが、大宮が浦和の
1.5倍の人混みなんてことは無い。３倍はいるだろ？
浦和は旧浦和市民の街だってば
埼玉県全体から集客はしてない
郊外型ショッピングセンターの充実でダメージを受けるのは大宮や川越
浦和は元々、そんなに買物客は多くないんだが、客単価が高い
その客が求めるモノは、イオンには無い
浦和と大宮では、商業額売上の差が約1.5倍なんだが、大宮が浦和の
1.5倍の人混みなんてことは無い。３倍はいるだろ？
一女の通学生の範囲と浦和伊勢丹の商圏は、ほぼ一致する
一女の才女たちが将来の伊勢丹マダムになるわけか。
859 ：名無し野電車区：2012/12/18(火) 01:17:50.00 ID:z0ejTsZBO
浦和一女は女子高にしては優秀だよな
普通女子校は異性が居ないので下品になって荒れる
男子校は異性が居ないので精神年齢が幼い
だが決して腐女子、ゲイの集まりでは無い
普通女子校は異性が居ないので下品になって荒れる
男子校は異性が居ないので精神年齢が幼い
だが決して腐女子、ゲイの集まりでは無い
「公立校は全て男女共学化にしろ」と主張するフェミ団体のババァが乗り込んで来た時、
理路整然と反論して返り討ちにしたくらいだもんな、一女の生徒って
理路整然と反論して返り討ちにしたくらいだもんな、一女の生徒って
862 ：名無し野電車区：2012/12/18(火) 08:36:52.08 ID:q2vPAWDX0
成績が優秀であるのと品性は別問題、優秀な学校やお嬢様学校にありがちなのが
教育実習生相手にパンツ見せたりノーパンでスカートめくったりするのは有名
教育実習生相手にパンツ見せたりノーパンでスカートめくったりするのは有名
863 ：名無し野電車区：2012/12/18(火) 10:35:59.01 ID:bRpasuiS0
>>850
全列車停車とかずるいよ
全列車停車とかずるいよ
全列車停車か・・・・・・いいなあ@川口民
>>864
ないってば
ないってば
943 名無し野電車区 sage 2012/12/18(火) 16:49:36.58 ID:2cfDsM350
>>941
予想通り
昇進高崎線系統
快速と特別快速は通過っと
もし湘南新宿ライン浦和全列車停車だったら
川口駅利用民が黙ってはいないと思う
>>941
予想通り
昇進高崎線系統
快速と特別快速は通過っと
もし湘南新宿ライン浦和全列車停車だったら
川口駅利用民が黙ってはいないと思う
ん、なんで？
浦和民が湘南に乗れば朝のラッシュが少なからず空くじゃん
浦和民が湘南に乗れば朝のラッシュが少なからず空くじゃん
湘南新宿ラインの1本が上野方面(東京以南直通)へ
コンバートされて毎時3本浦和停車。
とか言ってみるテスト。
コンバートされて毎時3本浦和停車。
とか言ってみるテスト。
浦和駅ビルへ抗議したことについての意趣返しかな？
871 ：名無し野電車区：2012/12/19(水) 01:52:15.53 ID:uPgyFVNqO
特別快速だけ通過って感じがやはり有力なのか？つまりは恵比寿と同じか
個人的には大崎も特別快速は通過でいいと思うけどね…おっとスレ違い
個人的には大崎も特別快速は通過でいいと思うけどね…おっとスレ違い
873 ：名無し野電車区：2012/12/19(水) 06:44:34.12 ID:rVBceVBH0
『ホームがあるのに非優等列車が通過』
という姿が30年ぶりに復活するのか。
これを機に上野方の快速も通過にすべきだろう。
という姿が30年ぶりに復活するのか。
これを機に上野方の快速も通過にすべきだろう。
は～い
以上、アンチ浦和の浦和ファンのみなさんでしたぁ～
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
以上、アンチ浦和の浦和ファンのみなさんでしたぁ～
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
湘新1時間3本でも20分間隔ならいいんだろうけど、15分-15分-30分サイクルのダイヤじゃ正直赤羽まで出て埼京線乗った方が確実だわな。
>>873
特別快速も優等では？それとも特急急行料金のいらない列車って意味かね？
上野方の快速通過は無理だろ。既に停車してるものを通過させるのは非常に困難だし、仮にやったとしても相当な反発くらう。京急蒲田も羽田快特復活させる羽目になったしね。
>>873
特別快速も優等では？それとも特急急行料金のいらない列車って意味かね？
上野方の快速通過は無理だろ。既に停車してるものを通過させるのは非常に困難だし、仮にやったとしても相当な反発くらう。京急蒲田も羽田快特復活させる羽目になったしね。
川口に中電は本八幡が無理なのと同程度に無理
信憑性の薄い情報に踊らされすぎだろ
喜ぶ（悲しむ・悔しがる）のは正式発表後でも遅くないはず
喜ぶ（悲しむ・悔しがる）のは正式発表後でも遅くないはず
特別快速浦和停車するだろ
おまえらばかだなぁ…
おまえらばかだなぁ…
もし中電通過列車があるようなら、もうJR乗るの辞めたいわ。
マジでデモしようぜ。
大宮住民ですとか言っときゃあいつらに汚名を押し付けられるし
マジでデモしようぜ。
大宮住民ですとか言っときゃあいつらに汚名を押し付けられるし
はっきり言って、特快を武蔵小杉に停めて、浦和を通過でもしたら、埼玉県知事やさいたま市長がマジギレしかねない。
中心から外れている小駅より立場が下とは許せない！って。
中心から外れている小駅より立場が下とは許せない！って。
特快は元々大崎～横浜ノンストップで川崎市内に停車駅がなかった以上武蔵小杉停車は自然でしょ。新川崎に停めるのも変だし。
浦和の場合はさいたま市内に既に停車駅があるってことから特快停車駅から除外って可能性も。
あとは大宮以北～池袋新宿で日中も速達列車を残したいって意味合いもあるのかな？だとしたら赤羽も特快通過でよさそうな気も。
浦和の場合はさいたま市内に既に停車駅があるってことから特快停車駅から除外って可能性も。
あとは大宮以北～池袋新宿で日中も速達列車を残したいって意味合いもあるのかな？だとしたら赤羽も特快通過でよさそうな気も。
882 ：名無し野電車区：2012/12/20(木) 06:06:02.88 ID:OOk3nBn+0
浦和にも痛みがないと、非浦和利用者も納得しないから特快通過も妥当だ。
以上。
深夜早朝の浦和談義でした。
気になってしまうんですよね。
深夜早朝の浦和談義でした。
気になってしまうんですよね。
884 ：名無し野電車区：2012/12/20(木) 12:01:43.80 ID:oN8amSND0
浦和は、県庁・さいたま市役所やら、各企業の支店・営業所もあり、
対東京通勤だけでなく、対浦和駅の通勤客も多いという事も考慮しないと。
対東京通勤だけでなく、対浦和駅の通勤客も多いという事も考慮しないと。
中電に気を取られている間に京浜東北間引きの噂が
北浦和区民発狂
５方面でも特殊な利用実態なのに、赤羽折り返しとかないよな
上野～赤羽という中間の区間が凹むのに
上野～赤羽という中間の区間が凹むのに
京浜スレ見たが、上野折り返しで十分なんて誰も書いてなかったぞ
>>892
上野折り返しで十分ってことは直接的に書いてないけど、乗車人員的には山手線並行区間の減便はできないみたいに書いてなかったっけ？
記憶違いならすまん
いずれにせよ赤羽以北は1時間8本で足りるというのがJRの判断なのかね？1時間8本でも7.5分間隔の等間隔ならいいけど12分開きがきつい
上野折り返しで十分ってことは直接的に書いてないけど、乗車人員的には山手線並行区間の減便はできないみたいに書いてなかったっけ？
記憶違いならすまん
いずれにせよ赤羽以北は1時間8本で足りるというのがJRの判断なのかね？1時間8本でも7.5分間隔の等間隔ならいいけど12分開きがきつい
だから信憑性の薄い情報に踊らされすぎだっての
895 ：名無し野電車区：2012/12/20(木) 22:48:38.60 ID:1p5EdQn7O
京浜東北
南浦和にも停車させたりする計画はないのでしょうか？
浦和電車区はアレだから、逃げ出す運転士が増えたんだろ。
クラブみたいな規模の組合員からすると、同僚間で排他的やら対立とか想像しづらいや。
クラブみたいな規模の組合員からすると、同僚間で排他的やら対立とか想像しづらいや。
899 ：名無し野電車区：2012/12/21(金) 14:14:31.54 ID:dNGqIQ6G0
通過厨完全敗北ｗ
いや、完全敗北は言い過ぎか
通過厨惨敗くらいだなｗ
通過厨惨敗くらいだなｗ
湘南新宿ライン増発か。これは間違いなく埼京線減便だろうな
うわ。
全列車停車にスぺーシアのおまけ付きｗｗｗ。
大宮クン、息してる？
アンチ浦和の浦和ファンの皆さ～ん、さあ語ってください。
色々と文句や嘆き、募集します！ｗｗｗ
全列車停車にスぺーシアのおまけ付きｗｗｗ。
大宮クン、息してる？
アンチ浦和の浦和ファンの皆さ～ん、さあ語ってください。
色々と文句や嘆き、募集します！ｗｗｗ
904 ：名無し野電車区：2012/12/21(金) 16:43:32.54 ID:LQyvFfHA0
成田エクスプレスもそのうち、停車する事になるかもね。
京浜東北の12分間間隔の話もうそだったっぽい？
906 ：名無し野電車区：2012/12/21(金) 18:30:53.16 ID:h3UHnXi80
記念カキコ
バカッターで調べてみると通過厨多いなｗ
バカッターで調べてみると通過厨多いなｗ
>>903
大宮はノンストップときの停車で湧いておりますｗ
大宮はノンストップときの停車で湧いておりますｗ
>>904
どうせなら あけぼのモナー
どうせなら あけぼのモナー
2012年12月21日。
マヤ暦の終わりは、人類の終末ではなく、
浦和通過厨終焉の時だったのか！
マヤ暦の終わりは、人類の終末ではなく、
浦和通過厨終焉の時だったのか！
>>906
しかも、湘新沿線に住んでない奴がかなり多いｗ
しかも、湘新沿線に住んでない奴がかなり多いｗ
もしかして浦和に新特急じゃない特急が止まるのってこれが初めてですか？
912 ：名無し野電車区：2012/12/21(金) 20:19:30.33 ID:ZuRaw84y0
記念カキコ
うれしすぎるわ、なんか格があがった気持ち
うれしすぎるわ、なんか格があがった気持ち
浦和関係ないだろうけどしもうさ号とむさしの号が一時間に一本欲しかった
浦和→特急停車
川口、大井町、大森、蒲田、鶴見→普通列車通過
さすが県庁最寄り駅だな
川口、大井町、大森、蒲田、鶴見→普通列車通過
さすが県庁最寄り駅だな
915 ：名無し野電車区：2012/12/21(金) 21:04:37.26 ID:cjJqG+UD0
縦貫線もできるし、うはうはだね！
閑静だし、人気エリアになる予感。
閑静だし、人気エリアになる予感。
916 ：名無し野電車区：2012/12/21(金) 21:18:01.90 ID:cLXjJLVV0
大宮NEX通過なのか？
国分寺だの戸塚に停まるぐらいだから、東武通過でNEX停車だと思ってたんだが。
国分寺だの戸塚に停まるぐらいだから、東武通過でNEX停車だと思ってたんだが。
プレスリリースで明言されていないのは、引き続き通過するとして、
定期列車に限ると…
・あかぎ2・9・12・13号（休日は7・8号）
・NEX7・17・40・46号
・あけぼの
・北斗星
浦和通過を楽しもうと思ったら、まだこれだけの列車があるじゃないか。
そんなに落ち込むなよｗ
定期列車に限ると…
・あかぎ2・9・12・13号（休日は7・8号）
・NEX7・17・40・46号
・あけぼの
・北斗星
浦和通過を楽しもうと思ったら、まだこれだけの列車があるじゃないか。
そんなに落ち込むなよｗ
NEXは止まるんじゃない
あかぎ、あけぼの、北斗星は別だろ
あかぎ、あけぼの、北斗星は別だろ
あー新宿行きのあかぎとかはどうなんだろうな
920 ：名無し野電車区：2012/12/21(金) 22:16:27.16 ID:wx7SH22J0
NEXは通過。
東武は停車。
あかぎはわからない。
地元民かつ成田使わない俺にとっては、
NEX通過、東部停車はありがたい。
東武は停車。
あかぎはわからない。
地元民かつ成田使わない俺にとっては、
NEX通過、東部停車はありがたい。
特快停車は当然として（通過を叫ぶ奴は浦和駅と高崎線というものを理解していない愚者）、
東武特急停車は予想外だったわｗ
理由を挙げるならば、川口～南浦和と武蔵野線沿線の利用を見込めるからか？
>>906
鉄オタの多くは速達列車に停車駅が増えるのを嫌うからな
「浦和全停車だと120㎞運転が無くなってしまう！ムキ―！！」とでも思っているのだろう
東武特急停車は予想外だったわｗ
理由を挙げるならば、川口～南浦和と武蔵野線沿線の利用を見込めるからか？
>>906
鉄オタの多くは速達列車に停車駅が増えるのを嫌うからな
「浦和全停車だと120㎞運転が無くなってしまう！ムキ―！！」とでも思っているのだろう
新宿発あかぎは実際に蓋を開けないと分からないだろうね。影薄いし
NEXは停めるのなら発表するだろうし、通過だろう。
NEXは停めるのなら発表するだろうし、通過だろう。
２年前浦和より利用者数の少なかった武蔵小杉に
特急も停めたのだから
東武特急停車は当然だろ…
特急も停めたのだから
東武特急停車は当然だろ…
>>923
赤羽「
赤羽「
927 ：名無し野電車区：2012/12/21(金) 22:54:10.42 ID:U7HC4mdQO
特別快速の恵比寿通過の例もあるからもしや……と思ってはいたけんだけどね。
もともと恵比寿にしたって、15分おきの湘南新宿のうち時間1本だけ通過させて30分空けるなんて何でそんな無意味なことするんだろうとは思っていたが、なんせあのJRのやることだからなぁ……何してくるか分からないという覚悟はしてたけど杞憂だったね。
赤羽も通過する東武特急も停車とは、意外だった。
もともと恵比寿にしたって、15分おきの湘南新宿のうち時間1本だけ通過させて30分空けるなんて何でそんな無意味なことするんだろうとは思っていたが、なんせあのJRのやることだからなぁ……何してくるか分からないという覚悟はしてたけど杞憂だったね。
赤羽も通過する東武特急も停車とは、意外だった。
浦和湘新全停ワロスｗｗｗ
とはいうけど、武蔵野線から宇都宮・高崎線への利用は浦和の乗車が便利になるなｗ
とはいうけど、武蔵野線から宇都宮・高崎線への利用は浦和の乗車が便利になるなｗ
恵比寿はもう湘新全列車通過でもいいと思う
渋谷のホーム移設の時にやればいいのに
渋谷のホーム移設の時にやればいいのに
乗換駅じゃないのに優等停車ってのは使いやすそうで良いな
932 ：名無し野電車区：2012/12/21(金) 23:10:02.38 ID:wx7SH22J0
特快の恵比寿通過は、東急との競争で最速時間を確保したかったからではないかと推測。
浦和は競合も特にないという認識なのだろうと。
浦和は競合も特にないという認識なのだろうと。
人口50万の都市がほぼ独占とか鉄道会社的にはおいしいもの
大宮のゴミッカスさっさと出て来いよwwwwwwww
浦和の完全勝利なんだがwwwwwwww
いつまで逃げ回ってんだこのゴキブリ大宮
浦和の完全勝利なんだがwwwwwwww
いつまで逃げ回ってんだこのゴキブリ大宮
>>932
恵比寿の場合は、通過する特快の一本前に乗れば、次駅で同一ホームで乗り換えられる。
浦和通過した場合は、赤羽での乗り換えに、ホーム間移動を伴う。
まあそれ以前に、利便性向上っていう大義名分で何百億円も掛けているプロジェクトなのに、
15分ヘッドの中で通過列車を設定するっていう方が、冷静に考えればおかしな話なんだけどね。
恵比寿の場合は、通過する特快の一本前に乗れば、次駅で同一ホームで乗り換えられる。
浦和通過した場合は、赤羽での乗り換えに、ホーム間移動を伴う。
まあそれ以前に、利便性向上っていう大義名分で何百億円も掛けているプロジェクトなのに、
15分ヘッドの中で通過列車を設定するっていう方が、冷静に考えればおかしな話なんだけどね。
936 ：名無し野電車区：2012/12/21(金) 23:32:42.38 ID:h3UHnXi80
まー東日本からしたら「浦和を通過する大宮人の心」とか「赤羽大宮ノンストップが売りだろ？ｱｱﾝ？」とかそんな次元じゃないんだろうな
臨時踊り子とあかぎも停車だろうね
NEXは通過っぽい
NEXは通過っぽい
939 ：名無し野電車区：2012/12/22(土) 00:15:39.96 ID:5PLVrfQb0
臨時踊り子は停車して欲しいな。
一応東武のやつも貼っておく
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/25e9b0775fec378fd7c5ba152eae0a8b/121221.pdf
>>937
武蔵小杉に比べて、ある程度覚悟は出来てた人が多いんじゃないかな
まあここにいる通過厨は煽られるから出てこれないんだろうけどｗ
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/25e9b0775fec378fd7c5ba152eae0a8b/121221.pdf
>>937
武蔵小杉に比べて、ある程度覚悟は出来てた人が多いんじゃないかな
まあここにいる通過厨は煽られるから出てこれないんだろうけどｗ
覚悟なんて大層なもんじゃないだろ
もう浦和vs大宮ネタにはうんざり
浦和にも大宮にも住んでないからあまり口出せないんだけどもうなんか933見てると浦和って勝手に大宮に対して敵対心抱いちゃって勝手に勝ち誇ってるだけで痛々しいんだけど。
なんか大宮と浦和で問題でもあったの？
なんか大宮と浦和で問題でもあったの？
浦和駅スレで何を言ってるんだ？
今日のプレスリリースまで通過厨が煽りまくってきてたんだが
今日のプレスリリースまで通過厨が煽りまくってきてたんだが
取り敢えず特快だけじゃなくて東武特急というおまけまでついてきたのはビックリした
赤羽差し置いて浦和停車なんてのは予想つかなかったわ
赤羽差し置いて浦和停車なんてのは予想つかなかったわ
まさにサプライズ、やね＞赤羽差し置いて浦和
JR東日本は大宮派だと思ってたのにー
>>943みたいなキチガイの大宮派がいちいち弄りに来るから相手するんだろうけどさ
ちゃんとスルーしようや
湘新停車便利になってうれしいけど
それを大宮派に勝ち誇ってるのもなんだか情けない
相手してると同じレベルに落ちるってことやね
ちゃんとスルーしようや
湘新停車便利になってうれしいけど
それを大宮派に勝ち誇ってるのもなんだか情けない
相手してると同じレベルに落ちるってことやね
浦和は東武のバス出てるし東武的には1/3ぐらいは東武のナワバリ的な意識があるのかもね
>>951
だから野田線客は春日部乗換えでよろしいと
だから野田線客は春日部乗換えでよろしいと
953 ：名無し野電車区：2012/12/22(土) 12:14:39.15 ID:0c30HtmDO
南浦和だったら許せるけど
浦和に停車は嫌がらせだ
浦和に停車は嫌がらせだ
>>953
南浦和停めたら混雑が洒落にならなくなるがいいのか？
南浦和停めたら混雑が洒落にならなくなるがいいのか？
武蔵野線は南浦和で乗り換えるんで無くて
しもうさ号ととむさしの号が1時間に一本出てくれればいいと思うんだがなぁ
しもうさ号ととむさしの号が1時間に一本出てくれればいいと思うんだがなぁ
複々線化の時には武蔵野線が無かったからな
武蔵野線開業時もまさかここまで利用者が増えると思って無かったろう
武蔵野線開業時もまさかここまで利用者が増えると思って無かったろう
湘南新宿ラインのメリットは浦和通過・・・？？？
浦和から他社路線に直通するのって、定期列車では初？
浦和駅の謎
・なんで駅構内の飲食売店が改札内コンコースのキオスク1店だけ？
・なんで1～4番線と湘新ホームの高さが違う？1～4番線の前後のアプローチ区間に障害はないと思うのだが
なぜ高さが違う設計になった？
・なぜ4番線と湘新上り線の間に1線は入れそうな広い隙間か？
・そして見た限りなぜ湘新ホームは激狭？
あとはじめから無理があるのかもしれないけど西口階段脇あたりからバス島および伊勢丹コルソ地下階に
通じる地下道に直結できなかったかなあ？直結されると劇的に便利になるのに
・なんで駅構内の飲食売店が改札内コンコースのキオスク1店だけ？
・なんで1～4番線と湘新ホームの高さが違う？1～4番線の前後のアプローチ区間に障害はないと思うのだが
なぜ高さが違う設計になった？
・なぜ4番線と湘新上り線の間に1線は入れそうな広い隙間か？
・そして見た限りなぜ湘新ホームは激狭？
あとはじめから無理があるのかもしれないけど西口階段脇あたりからバス島および伊勢丹コルソ地下階に
通じる地下道に直結できなかったかなあ？直結されると劇的に便利になるのに
>>959
伊勢丹＆コルソができてすでに30年経つんだが、何年生まれですか？
伊勢丹＆コルソができてすでに30年経つんだが、何年生まれですか？
>>959
浦和駅の謎の解答
＞・なんで駅構内の飲食売店が改札内コンコースのキオスク1店だけ？
現在駅舎工事中で妨げになるから
＞・なんで1～4番線と湘新ホームの高さが違う？1～4番線の前後のアプローチ区間に障害はないと思うのだがなぜ高さが違う設計になった？
湘新ホームは旧来の貨物線高架土台をそのまま利用するから
＞・なぜ4番線と湘新上り線の間に1線は入れそうな広い隙間か？
＞・そして見た限りなぜ湘新ホームは激狭？
工事最終節にその隙間分だけ5番線とホームが横にスライドして膨らんで広くなる
浦和駅の謎の解答
＞・なんで駅構内の飲食売店が改札内コンコースのキオスク1店だけ？
現在駅舎工事中で妨げになるから
＞・なんで1～4番線と湘新ホームの高さが違う？1～4番線の前後のアプローチ区間に障害はないと思うのだがなぜ高さが違う設計になった？
湘新ホームは旧来の貨物線高架土台をそのまま利用するから
＞・なぜ4番線と湘新上り線の間に1線は入れそうな広い隙間か？
＞・そして見た限りなぜ湘新ホームは激狭？
工事最終節にその隙間分だけ5番線とホームが横にスライドして膨らんで広くなる
>>958
臨時含めても「みつみね」くらいだろうな。
かつての4番線には、近年は直通列車の停車実績がほとんどないにも関わらず、
「日光方面」の文字が書かれていたが、今度は6番線で、
日光・鬼怒川温泉方面」の表記が見られるのか！？
臨時含めても「みつみね」くらいだろうな。
かつての4番線には、近年は直通列車の停車実績がほとんどないにも関わらず、
「日光方面」の文字が書かれていたが、今度は6番線で、
日光・鬼怒川温泉方面」の表記が見られるのか！？
>>961
>＞・なぜ4番線と湘新上り線の間に1線は入れそうな広い隙間か？
>＞・そして見た限りなぜ湘新ホームは激狭？
>工事最終節にその隙間分だけ5番線とホームが横にスライドして膨らんで広くなる
ホント？？2度に分けて5番線を切り替えるとは考えづらくない？
線形が振り切れないだけじゃないかい？
>＞・なぜ4番線と湘新上り線の間に1線は入れそうな広い隙間か？
>＞・そして見た限りなぜ湘新ホームは激狭？
>工事最終節にその隙間分だけ5番線とホームが横にスライドして膨らんで広くなる
ホント？？2度に分けて5番線を切り替えるとは考えづらくない？
線形が振り切れないだけじゃないかい？
1～4番線の高さがそんなに高くないのは省コストのためって話だったかと。
湘新ホームのが狭いのは本数がそんなにないからかなあ。
あと改札前から中の島へ通ずる通路は検討しているんじゃなかったかな。
湘新ホームのが狭いのは本数がそんなにないからかなあ。
あと改札前から中の島へ通ずる通路は検討しているんじゃなかったかな。
地下通路の連結を語るには、エキソトの構造と改札の位置を含めて考えなきゃならんね。
今のエレベーター北側に穴を開けるとしたら、改札を５mほど下げないとスペースが無かろう。
今のエレベーター北側に穴を開けるとしたら、改札を５mほど下げないとスペースが無かろう。
966 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 09:54:01.60 ID:o33WYbAg0
地下通路は東西連絡通路の南端を起点に、
駅ビルの地下１階を斜めに横断しつながると
説明会資料には書いてあった。
駅ビルの地下１階を斜めに横断しつながると
説明会資料には書いてあった。
967 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 10:02:06.03 ID:oUllCpp20
浦和と大宮の対立は、レッズ本スレで聞いて
ホームの増設は1968年10月以来
東海道線直通列車の停車は1973年4月以来
普通列車全列車停車は1984年2月以来
東北線系統の特急停車は1990年3月の「新特急なすの」以来
日光行列車の停車は1997年11月の「ホリデー快速日光」以来？
他会社線乗り入れ列車の停車は2001年12月の「秩父夜祭り号」以来？
東海道線直通列車の停車は1973年4月以来
普通列車全列車停車は1984年2月以来
東北線系統の特急停車は1990年3月の「新特急なすの」以来
日光行列車の停車は1997年11月の「ホリデー快速日光」以来？
他会社線乗り入れ列車の停車は2001年12月の「秩父夜祭り号」以来？
地下道を県庁まで延伸しよう
臨時大宮スーパービュー踊り子って赤羽にも停まるくらいだから浦和にも停まるだろうね。
速達性よりも停車駅増やして少しでも客を拾おうってパターンの典型。
速達性よりも停車駅増やして少しでも客を拾おうってパターンの典型。
972 ：名無し野電車区：2012/12/24(月) 06:27:49.46 ID:XwSYtPVp0
【鉄道】ＪＲ浦和駅、湘南新宿ラインを停車 赤羽駅での乗り換えなしで横浜へ直通55分
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1356271189/
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1356271189/
973 ：名無し野電車区：2012/12/24(月) 09:34:33.62 ID:u5Ac+HhG0
>>972
大宮厨嫌われ杉ワロタ
大宮厨嫌われ杉ワロタ
974 ：名無し野電車区：2012/12/24(月) 19:03:13.86 ID:XsRtqaOq0
975 ：名無し野電車区：2012/12/25(火) 00:01:04.21 ID:ZQt+NhIKO
浦和駅湘新停車はあって便利、無くても不便ではないレベル
武蔵小杉は東急客の奪取、南武線の混雑緩和などJRに旨味が出る目的があった
武蔵小杉は東急客の奪取、南武線の混雑緩和などJRに旨味が出る目的があった
>>973-974
ふざけんな浦和死ねのレスがあれだけ多いのにその考えに至る時点で浦和厨の異常さが良くわかるわ
ふざけんな浦和死ねのレスがあれだけ多いのにその考えに至る時点で浦和厨の異常さが良くわかるわ
977 ：名無し野電車区：2012/12/25(火) 06:07:48.78 ID:G1BM6ffK0
【鉄道】ＪＲ浦和駅、湘南新宿ラインを停車 赤羽駅での乗り換えなしで横浜へ直通55分★２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1356356391/
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1356356391/
978 ：名無し野電車区：2012/12/25(火) 07:50:44.46 ID:EVKrHOxQ0
979 ：名無し野電車区：2012/12/25(火) 10:56:35.35 ID:LE9gPTV70
浦和のために県北が犠牲になる
こういう構図は浦和大宮合併で終わるはずだったのにね
こういう構図は浦和大宮合併で終わるはずだったのにね
県のお金で浦和駅再開発進めたんだから、県北含むあらゆる県民の方にも利用してもらわないと悪いじゃん
浦和へ行くのに電車を選ぶ必要がなくなるんだから、メリットは大きいではないか。
武蔵野線利用者も電車を選ばず来た電車に乗れば良くなるので、これらの人は時間短縮になる
だいたいさ、湘南新宿ラインの赤羽大宮間って記載されてるより短い時間で走ってないか？ 実際は10分くらいか
それが浦和停車で記載通りになるだけ
それが浦和停車で記載通りになるだけ
984 ：名無し野電車区：2012/12/25(火) 15:47:28.14 ID:v/f4QXo80
浦和駅から高崎･宇都宮方面に行く人＆帰る人は
日中毎時各４本から６本利用できるようになる。（５０％増）
こんなサービス向上は滅多にないこと。
（注）浦和駅使わないって奴はいちいち反応しないでくれ。
日中毎時各４本から６本利用できるようになる。（５０％増）
こんなサービス向上は滅多にないこと。
（注）浦和駅使わないって奴はいちいち反応しないでくれ。
985 ：名無し野電車区：2012/12/25(火) 17:56:18.06 ID:GDCXQiJM0
みんな浦和に引っ越してくればいいのに
きっと小嶋はるなchangも喜んでる
987 ：名無し野電車区：2012/12/25(火) 21:23:40.28 ID:hp954kVA0
>>986
菊川怜と反町隆史は？
菊川怜と反町隆史は？
989 ：名無し野電車区：2012/12/25(火) 22:51:57.73 ID:+wSuWBJ+0
どうやら通過厨がほとぼりが冷めたと思ってスレに戻ってきたらしいｗ
そりゃ唯一の希望だった特快通過が叶わなかったどころか、東武直通特急まで停車だもんな。
恥晒すぐらいならスレから離れようと思う気持ちも分かるよ。
そりゃ唯一の希望だった特快通過が叶わなかったどころか、東武直通特急まで停車だもんな。
恥晒すぐらいならスレから離れようと思う気持ちも分かるよ。
990 ：名無し野電車区：2012/12/25(火) 23:01:11.91 ID:+wSuWBJ+0
次スレたてたが文字化けしてしまったorz
気に入らなかったら改めて立ててくれ…
♦浦和駅本スレ26番線♦
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1356443866/
気に入らなかったら改めて立ててくれ…
♦浦和駅本スレ26番線♦
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1356443866/
991 ：名無し野電車区：2012/12/25(火) 23:12:42.39 ID:wT7rIOuX0
992 ：名無し野電車区：2012/12/25(火) 23:24:10.93 ID:+wSuWBJ+0
993 ：名無し野電車区：2012/12/26(水) 01:31:18.95 ID:ISVLvcEFO
大宮ナンバー
994 ：名無し野電車区：2012/12/26(水) 01:47:26.52 ID:ISVLvcEFO
埼玉新聞社大宮移転
995 ：名無し野電車区：2012/12/26(水) 07:49:33.41 ID:G34wNbqD0
埼玉新聞の移転は赤字穴埋めのため本社敷地売却のため。新本社は借家じゃなかったか。
996 ：名無し野電車区：2012/12/26(水) 19:37:51.17 ID:x/o5Te0CO
埼玉新聞社ってどこにあったか、浦和住まい長いのにすっかり忘れてらァ。
教育研究所の辺りにあったよ
う
ら
わ
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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