東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド109

関連リンク

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各駅乗降人員　ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/west/gaiyou/joukou.html#toyoko
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前スレ
東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド108
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1340481860/

関連スレ

東京メトロ日比谷線５
　http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1330176702/
東急田園都市線・メトロ半蔵門線part84
　http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1337784024/
【都心直通】相鉄-JR東/東急直通21【東部方面線】
　http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338461719/
東急大井町線スレ 22
　http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1337925318/
東急電鉄 池上線・東急多摩川線スレ　21運行
　http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325309555/
東急電鉄車両総合スレッド62
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343124840/

>>1乙

3/16土じゃなくて3/17日にして欲しい。
金曜の夜、渋谷大混雑しそう。

渋谷折り返しが4本しかないけど、
8両で副都心線に直通するの？

＜東急東横線は2013年3月16日以降、大汚染が予定されている。＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東武9000系統・50000系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来たら〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急東横線の各駅と沿線のイメージ、元住吉検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急東横線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急東横線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急東横線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　東武東上線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東武の改造ｽﾃﾝﾚｽとｱﾙﾐ合金製のゴミ箱電車を
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東急東横線に持ち込むな。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　沿線住民・利用者の大大大迷惑!!

＜横浜高速みなとみらい線は2013年3月16日以降、大汚染が予定されている。＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東武9000系統・50000系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来たら〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（みなとみらい線の各駅と沿線のイメージ、横浜の中心部が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （横浜高速みなとみらい線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　横浜高速みなとみらい線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｙ],ハ_う　　　横浜高速みなとみらい線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　東武東上線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東武の改造ｽﾃﾝﾚｽとｱﾙﾐ合金製のゴミ箱電車を
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　横浜高速みなとみらい線に持ち込むな。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　沿線住民・横浜市民の大大大迷惑!!

＜東急東横線は2013年3月16日以降、大汚染が予定されている。＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN西武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ポンコツ電車の西武6000系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来たら〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急東横線の各駅と沿線のイメージ、元住吉検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急東横線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急東横線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急東横線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　西武有楽町線・池袋線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　西武のポンコツ電車を
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東急東横線に持ち込むな。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　沿線住民・利用者の大大大迷惑!!

新スレおめ

TNMAうさぎは田都に帰れ。

前スレに定期のことが書いてあったけど、6ヵ月くらい前から渋谷分割の定期を作らないようにって注意がされるのだろうか。
まさに自分がJR〜東急とメトロの定期を持っているのだが、いくら書き換えを促しても全員がやるわけないので、
直通したら各駅の改札が大変なことになると思う。
JR〜東急からの渋谷連絡って現行じゃ京王しかなくて不便。

東急の路線図は現行では山手線と埼京線が新宿を通るように明示されてるけど、
相直開始に伴う路線図改定で新宿は表示されなくなったり・・・なんてセコい事はさすがにないかｗ

>>11
JR〜東横線(渋谷連絡)メトロの連絡定期を新たに開始する可能性もあると思う

>>12
昇進の存在がまるで分からない現行の路線図や案内は継承するだろうけどな。

西武球場前行きなんてのが出きるのか?

特急の発車が05分になり、急行が10分発？

>>5
現に渋谷〜元町・中華街間の各停が毎時8本あるから、
毎時4本じゃその半分だけだろ。

私の予想ダイヤ、
東横線内は1時間18本で渋谷折り返しも残るらしいので。

30分サイクル
東横特急A 元町・中華街〜川越市(副都心線内急行、東上線内各停)×1
東横特急B 元町・中華街〜飯能(副都心線内急行、池袋線内快速)×1
東横急行A 元町・中華街〜志木(副都心線内、東上線内共に各停)×1
東横急行B 元町・中華街〜清瀬(副都心線内、池袋線内共に各停)×1
東横各停A 元町・中華街〜和光市×1
東横各停B 元町・中華街〜石神井公園×1
東横各停C 元町・中華街〜渋谷×2
東横各停D 菊名〜新宿三丁目(現日比直に相当)×1
※東横線内各駅停車の列車は乗り入れ先でも各停。

こんな感じかね、
なるべく現状に近いダイヤで。

>>16
それは気になってる。
どっちがずらすのか。

あぁ夜汽車よ走れ急げ

>>18
東急がずらす場合、目黒線もずれると、土休日の大岡山で、大井町線と目黒線の急行-急行で対面接続が実現する。
下りを+6分・上りを+1分。
これで現行の副都心線のスジに乗る。

＜横浜高速みなとみらい線は2013年3月16日以降、大汚染が予定されている。＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN西武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ポンコツ電車の西武6000系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来たら〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（みなとみらい線の各駅と沿線のイメージ、横浜の中心部が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （横浜高速みなとみらい線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　横浜高速みなとみらい線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｙ],ハ_う　　　横浜高速みなとみらい線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　西武有楽町線・池袋線DQN電車
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　沿線住民・横浜市民の大大大迷惑!!

新スレおめ

いいタイミングで109スレになったなw

ランク落ち東横線　さようなら

渋谷折り返しはちょっと前の目黒駅方式になるんだろうか。

3月16日もそうだけど18日の平日の遅れや混乱が心配

定期の区間変更とか今後どうするんだろうな
4月の更新時期まで渋谷でJRに乗り換えてた定期客が地下5階の細い階段に殺到
→ホームに人が滞留、後続列車抑止 という惨状になるぞ

>>21
こいつの言い分少しだがわかる気がする。

東武西武メトロは既存のポンコツ乗り入れに使うし。
2019年以降から来る相鉄は、既存の7000系改造ではなく、新型用意するからねぇ。

車内に液晶が付いてないような列車が乗り入れてくるのは勘弁願いたい

直通になっても渋谷でJR乗換え組のが多いんじゃね？
地下鉄の高額定期は認めんって会社多い予感。

渋谷駅は混雑するんだから、すべての列車を新宿三丁目まで運転しろっての。
乗客（乗り換え客）を分散させたほうがよい。

>>25
今からそんなこと心配してどうするw

前スレでPASMO運賃の話してたけど、定期のほうはどうなん
東横線駅-(新)渋谷-南北線や日比谷線の駅、みたいな定期を買って
普段は目黒線直通や中目黒始発を使いつつ渋谷で途中下車もタダ、みたいなのが横行しそう

どこ通っても20円くらいしか違わないジャン、せこいなあ。

定期なんだから別途初乗りダロ、ばかだなあ。

普通運賃に換算すれば、ってこと。
1日にどっちかしか通らないんだから、JRの大回りと同じこと。

>>35
特に東急はそう考えているだろうね。
メトロとラッチ内3経路という時点で、正確な経路通りの運賃徴収はあきらめて、メトロまでの
1往復と捉えて、総合的にネットワークを使ってもらうという考え方だろう。
特に渋谷経由の定期は、中目黒・目黒経由よりも東急部分の定期代が高いので、その一番
高い定期を買って、朝は目黒線経由に乗って東横線の混雑緩和に貢献、帰りは渋谷に寄って
買い物でもしてくれりゃ十分ありがたい、くらいに思ってるよ。

都心（霞ヶ関・銀座）直通やめたら、東横線もランク落ち、
地価も相対的に下落するね。

俺はそれ見越して、都立大から中目黒に自宅買い替えしたから、もう関係ないけど。
最寄は日比谷線中目黒駅と言えばよいし。

ヲタは車輌の長さのこと（20Mか18Mか）で頭がいっぱいだろうけれど、
日比谷線直通を止めると言うことは、長期的に沿線のブランド力は
東横線より小田急線のほうが上になるかもね。

小田急は複々線化で混雑緩和され、千代田線直通が増えるだろうし。
ロマンスカーも都心へ乗り入れてるし。
霞ヶ関・大手町直通は大きい、銀座へは行けないけれど。
次の引越先は成城あたりかな？

ヲタは車輌の長さのこと（20Mか18Mか）で頭がいっぱいだろうけれど、

>>37
心配するな。
不動産屋での日比谷線は中目黒から東武動物公園。
半蔵門線は渋谷から南栗橋まで。
千代田線は上原から取手まで。

それに中目黒で家を買える財力の有る人は、朝から2ちゃんなんかやってる暇なんかない。
どうせオマエは親のスネかじり学生だろw
それともオレと同じく今、夜間作業が終った所かい？

>>30
渋谷→新宿三丁目の乗務員をメトロが用意するとでも？

渋谷が同一ラッチ内になるから運賃統合（田都経由＆東横経由）もあるんだよな？

>>37-38
バカ発見ｗ
直通が無くなったからって、地価なんか下がらんよ
それに住人からすれば、地価が上がったところでなんのメリットもない
むしろ下落して固定資産税が下がった方がいい

都立大から中目黒に引っ越しただと？
お前は大嘘つきか、はたまたブランドにこだわる典型的な田舎者だな
恥ずかしい奴ｗ

>>42まったくもってその通り
こういう人が東急沿線からとっとと引っ越してくれると､電車も空いて楽になるんだよな｡

>>35
18メガとか20メガとか、
SI単位系もまともに知らない学のなさを、
そんなに自己主張されても困るんだが。
わざわざ大文字で打つなんて、
通じる通じない以前に「私はバカです」って言ってるようなもんだ。

>>44
アンカもまともにうてないバカが何いばってんだ？
「私は文章を読み返しもしないバカです」って言ってるようなもんだ。

東横・銀座線の乗り換えは渋谷から半蔵門線乗って表参道乗換えのが楽か？

>>36-37
旧都心への直通アクセスは、目黒線経由の三田線で事足りるからな
ま、自治体が財政難の目黒区内で引越しとかどうかと思うけどw

旧都心って何処よ？

今でも都心は千代田区港区中央区あたりをさすけど？

>>48
永田町が新宿に移転したとでも思ったのだろう
田舎者はしょうがなない

最新2011年 東京23区部主要住宅地価
http://www.land.mlit.go.jp/landPrice/AriaServlet?TYP=1&TDK=13&MOD=0
東京都千代田区五番町１２番６地価 -2,830,000(円/m)品
東京都中央区明石町５−１９地価 -1,100,000(円/m)品
東京都港区赤坂１−１４−１１地価 -2,470,000(円/m)品
東京都渋谷区恵比寿西２−２０−７地価 - 1,520,000(円/m)品
東京都目黒区青葉台２−２−１７地価 -1,150,000(円/m)品
東京都北区赤羽南１−１１−７地価-951,000(円/m)練
(都下参考)東京都武蔵野市吉祥寺南町１−１９−３地価707,000(円/m)多
東京都世田谷区成城６−２５−２２地価 - 699,000(円/m)品
東京都大田区田園調布３−２３−１５地価 -908,000(円/m)品
東京都品川区東五反田５−１７−６地価 -1,030,000(円/m)品
東京都杉並区永福２−３０−４地価 - 552,000(円/m)練
東京都中野区中野３−２３−４６地価 -638,000(円/m)練
東京都文京区本駒込６−８−２２地価 - 966,000(円/m)練
東京都台東区上野桜木１−１−５地価 -670,000(円/m)足
東京都新宿区市谷左内町２２番地価 -810,000(円/m)練
東京都新宿区下落合３−１７−１８地価 -768,000(円/m)練
東京都豊島区目白４−１−２２地価- 636,000(円/m)練
東京都荒川区東日暮里１−３−２地価-679,000(円/m)足
東京都足立区千住寿町５−１０地価-604,000(円/m)足
(都下参考)東京都三鷹市下連雀３−６−４地価-526,000(円/m)多
------------------越えられない壁------------------------------
東京都新宿区中落合４−６−７地価 - 492,000(円/m)練
東京都新宿区西落合３−１７−５地価 - 480,000(円/m)練
東京都新宿区上落合１−２８−９地価 - 453,000(円/m)練
東京都新宿区中井２−２７−１３地価 - 440,000(円/m)
東京都江東区東陽１−２２−６地価 - 450,000(円/m)足
品=品川ナンバー,練=練馬ナンバー,足=足立ナンバー,多=多摩ナンバー
。

◎東京都内全刑法犯件数(H24年1月末現在）　 ※括弧内数値は昨年同期比(単位：件)
　1位　新宿区 　　　730件　(0)
　2位　世田谷区　　702件　(-15)
　3位　江戸川区　　700件　(-168)
　4位　足立区 　　　697件　(-179)
　5位　大田区　　　 629件　(+42)
最新版東京23区ランク
(品川)品川ナンバー　(足立)足立ナンバー　(練馬)練馬ナンバー
＝＝＝＝＝ ハイソサエティA class ＝＝＝＝＝
千代田区(品川)、中央区(品川)、港区(品川)、目黒区(品川)、渋谷区(品川)、世田谷区(品川)、文京区(練馬)
＝＝＝＝＝ ミドルクラスB class ＝＝＝＝＝
品川区(品川)、大田区(品川)、杉並区(練馬)、北区(練馬)、江東区(足立)、台東区(足立)
＝＝＝＝＝ ロークラスC class ＝＝＝＝＝
中野区(練馬)、豊島区(練馬)、葛飾区(足立)、荒川区(足立)、墨田区(足立)、板橋区(練馬)
＝＝＝＝ エセ東京D class ＝＝＝＝
江戸川区(足立)、足立区(足立)、練馬区(練馬)
＝＝＝＝下層区 貧民街E class ＝＝＝＝
新宿区(練馬)

「さて新宿区の落合地区（上落合・中井・中落合・下落合・西
落合）は中野区に入れる予定だったが「中野は田舎だから」とワガママをいい、押しかけ女
房よろしく強引に新宿区（当時淀橋区）に潜り込んだ。それで中野区と新宿区の形が歪（い
びつ）なのだ。かつての中野は犬小屋・スパイ養成所・刑務所・結核療養所と暗いイメージ
が漂っていた。落合が逃げたのもむべなるかなか・・・」
http://www.geocities.jp/pccwm336/sub20.html

「新宿区の地図を見ると落合地区だけが取ってつけたように見える。むしろ中野区とした方が形
としてはスッキリする感があるが・・・・そう東京市の案では中野区に入れる予定だったの
だ。落合地区は戸塚町とは接しているものの淀橋や大久保には程遠い。しかし落合町は当時
は田舎の中野や野方を拒絶してより都会の新宿のほうに擦り寄った。」
http://www.geocities.jp/pccwm336/sub12.html
11.残念ながら新宿にすんでる人間にとって畑の多い練馬は田舎
新宿区でも落合の特に北西部は実質練馬(出身者である泉麻人が言っているのだから間違いない)。
新宿区は、西に行くほどランクが下がる。神楽坂＞早稲田＞新宿＞落合＞西落合

http://wiki.chakuriki.net/index.php/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%88

渋谷の乗り換えがさらに不便になる。
せめて新宿三丁目でなく新宿にしてほしかったな。
横浜も狭く不便。
もう東横線もひどくなるな。
だいたい東横沿線から西武池袋線や東武方面に行きたい客なんて少ないだろ。

えとう区は錦糸町や亀戸など北半分がゼロメートル地帯。
大地震が来れば津波が運河を直撃して壊滅状態に。
ゴミを埋め立てて出来た新砂や新木場など南半分は、
津波と液状化で壊滅状態に。
大体隅田川の川向こうの低地に住むのはリスクがある。
仙台市なども山の手は地価が上がった。

>>53
西武池袋線や東上線民だって東横線沿線に用なんて無いだろ

>>55
自由が丘を目指す女性軍団

>>56
自由が丘って女性軍団が目指すような物件あったっけ?

>>53
横浜地下駅とか、渋谷の地下駅を見てると
なんでもっとホームの幅を広げなかったのかと疑問でならない。

現行渋谷駅みたいに降車ホームがないのに
渋谷始発を待つ乗客の列とか乗降客とかの流れを考慮していないのかな？

あのホームだとグモで抑止になった時や
ちょっとした遅延でもオーバーフローしてしまうのではないか？

そもそも、乗降客の動線が考慮されているとは思えん。

>>56

自由が丘なんて落ち目の町に行かないでしょ(笑)

落ち目の町のカンフル剤で駅をＬＤＤ照明で無駄に明るくしたのは良いが、

やたら目立つ横東線バラックの屋根。

いっぺんに直さないからツギハキだらけの大井町の天井。

場当たり方針の東急が悲しいね。

たった今横浜下りを副都心10005編成8連が試運転で行った

>>53
>せめて新宿三丁目でなく新宿にしてほしかった
まーだそんなこと言ってるのか。
乗換え至便・多頻度運行の丸の内線を動く歩道のように活用するんだよ。
あれ実地で見れば相当便利だぞ。新宿の東と西を器用に押さえている。

ま、一方渋谷の深さはどうにもならんけど。

>>58
地上じゃない、地下なの
現在の渋谷や横浜は大都市でビルもある先行して作られた地下鉄もある
明治通り地下には大規模な共同溝も埋設されている
その下に作る以上地上に作るのとはわけが違う

>>54
錦糸町は墨田区ですﾐﾀﾞ。

小田急の場合、お客様のために混雑緩和したいんで複々線にさせて下さい
梅ヶ丘「ハァふざけんな」→反対運動で妨害
下北沢「そんなもの地下に作れ」→地上に作らせずややこしい２層の地下駅へ
今の時代東京都内でいい条件で新たに駅など作れない

>>62
そう。地下なの。地下5階なの。相当深いの。
地上道路の幅員もあるの。
先行建設された地下鉄は平行ではなく直交してるの。

>>64
渋谷地下駅に関して、小田急沿線のようなややこしい住民運動はない。

都心のオフィス空室率、過去最悪　大型ビルの完成響く
4月7日(木)12時45分配信オフィス仲介大手の三鬼商事が７日発表した３月末時点の東京都心５区
（千代田、中央、港、新宿、渋谷）オフィスの平均空室率は東京都心５区
（千代田、中央、港、新宿、渋谷）は前月比０・０９ポイント悪化の
９・１９％となった。上昇は３カ月連続で１９８９年の調査開始以来、
最も高かった。大型新築ビルの完成などで募集面積が増えたためという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110407-00000531-san-bus_all
都心5区平均賃料(円/坪あたり)2011年3月発表
千代田区18,483(品川ナンバー)
渋谷区18,231(品川ナンバー)
港区18､222(品川ナンバー)
中央区16,958(品川ナンバー)
‐‐‐‐‐(品川ナンバーの高い鉄壁15,000以下)‐‐‐‐‐‐
新宿区14,970(練馬ナンバー)
都心5区平均17,512
http://www.e-miki.com/data/download/sikyo/F1103_TO.pdf
最新版東京23区ランク
(品川)品川ナンバー　(足立)足立ナンバー　(練馬)練馬ナンバー
＝＝＝＝＝ ハイソサエティA class ＝＝＝＝＝
千代田区(品川)、中央区(品川)、港区(品川)、目黒区(品川)、渋谷区(品川)、世田谷区(品川)、文京区(練馬)
＝＝＝＝＝ ミドルクラスB class ＝＝＝＝＝
品川区(品川)、大田区(品川)、杉並区(練馬)、北区(練馬)、江東区(足立)、台東区(足立)
＝＝＝＝＝ ロークラスC class ＝＝＝＝＝
中野区(練馬)、豊島区(練馬)、葛飾区(足立)、荒川区(足立)、墨田区(足立)、板橋区(練馬)
＝＝＝＝ エセ東京D class ＝＝＝＝
江戸川区(足立)、足立区(足立)、練馬区(練馬)
＝＝＝＝下層区 貧民街E class ＝＝＝＝
新宿区(練馬)

>>65
先行地下鉄が真上に直行しているから
後発は地下深くなり階段やエスカレーターはややこしくなり
とこのまま言い合ってもアホらしいし止めよう

>>58
横浜の場合、首都高三ツ沢線の基礎や地盤の弱さなどの制約があったみたいですね。
渋谷は広くしたかったけど、どうにもならなかった･･･と
東急の人が雑誌に書いていた事がありました。
二層構造でも良かったんじゃと思うけど、表参道までどうするか。

>>68
問題にしているのはホームの幅員と動線確保。
深度は問題ではない。

>>69
二層構造は大きな選択肢の一つ。
横浜も渋谷も、トラブル発生一発でオーバーフローする。

>>58
副都心渋谷は地上に出る導線がおかしい気がする。
改札に向かいたいのに、その下の階層では逆方向に歩かされているような場所もある。

>>72
そりゃー「距離を稼いでバッファを作る」っていう導線設計の定番だろ。
まあ歩行者からするとウザいけど

ヒカリエ2改札ができたら多少変わるのかなあ

不便になる、地下駅や直通なんかいらないと感じる人の方が多いだろ。
ひどいのは横浜だけでたくさんなのに。

不便と感じるならJR使えばいいだけ

副都心線が東横線と直通するのは良いが、現在東横線で平日夕方以降にも設定している
女性専用車両が直通の影響で副都心線や西武・・東武まで影響されるという懸念がありますね。

地下5階が不便すぎて東横線はJR渋谷に乗り入れろと暴動が起きそうな気がす

77さんの言う通り。
山手線、井の頭線乗り換えがよりひどくなる。
新宿三丁目なんて使えない。一駅丸ノ内に乗るわけねーだろ。
なんか、地下駅、直通厨がここにいつもいる。うぜー。

>>78
埼京線の新宿駅に一番近い他社線駅は、副都心線の新宿三丁目駅です。

だって東急が経営してるヒカリエが儲かるように
あえて乗り換えが不便になるように
ヒカリエ直下の地下五階に東横ホームを作ったんだもん

東急の犬になる前に引っ越すなら今のうちだぜ

三丁目から新宿駅への乗り換えは、地下道を歩くにしろ一駅乗るにしろ、１５分は見なきゃならんだろうな。
ホームが横に並んでる路線とはわけが違う。

結局、菊名〜中目黒の利用が主流になりそうな気がする。
定期含めて運賃収入は減少に向かうだろうね。

乗り換えのことしか頭にない鉄ヲタか
目的地は駅じゃなくて街だってわかんないんだろうな

http://blogs.yahoo.co.jp/era_august_monday#actionbutton
↑の男に注意！！

じゃあ新宿三丁目は都営のように通過時しろや。

>81
田舎ものめ、

5分で十分だ。

>>57>>59
今は自由が丘より二子玉川ですね。
二子は乗降人員の爆発的な伸びもあって
自由が丘はたいしたものないしごちゃごちゃしているだけだから食われるでしょう。
最初だけはイメージで来る人もいるのかも知れないけどすぐに大したものないのが分かる。

沿線住民でない
田舎練馬ナンバーの
新宿区落合(実質中野区)住民
の嫉妬が笑えるｗ

山手線の渋谷〜池袋間も少しは空きそうだな

>>78
JR乗り換えの利便性低下には何とか手を打ってほしいね。

東急百貨店解体＆埼京線ホーム移設の時には
JRホーム直下に地下コンコースを作るなりして
スムーズな導線を確保してほしい。

そして、銀座線ホームには直結エスカレーターを作るなりして
乗換えの不便を解消してほしい。

JRと私鉄の乗り換えに両社が積極的になるとは思えんのだがな

>>86
>>81は新宿東南口地下歩道が出来たことも知らないんだろ

武蔵小杉の東横ー横須賀乗り換えに慣れたから個人的にはたぶん副都心渋谷ー山手渋谷の乗り換えは平気なはず

新宿三丁目が不便、新宿へ行け、と行っている人は
最終目的地はどこなの？

ヨドバシカメラじゃないの？ww

そもそも東横から副都心線直通に乗って、
新宿でさらにJRに乗り換える奴なんているわけないからな
JRとの乗換は渋谷の問題だ、新宿の問題じゃない。


ちなみに小田急・京王への乗換ならまさに丸の内線新宿経由が近くてよい
まあ、東横から小田急・京王にいく流れなんて少ないだろーけど

>>94
二丁目

多いよ。
渋谷乗換え、下北沢、明大前。

ああ井の頭線はご愁傷様だね、それも渋谷の問題だが
渋谷が不便になることと新宿が実は便利なことは独立だってことですよ

>>94
引きこもりの夢の中

>>96
> 東横から副都心線直通に乗って、
> 新宿でさらにJRに乗り換える奴なんているわけないからな
> JRとの乗換は渋谷の問題だ

だから、こいつの目的地はどこよ？

埼京線ホーム移設の際に、地下４階から地上へ直通する高速エスカレーターがほしい。
距離が長いんだからスピードを香港のエスカレーター並かそれ以上にしてほしい。

>>101
>>78>>81に聞けよww
まあ、目的地なんかなくて、叩きたいだけなんだろーね、きっと

両端の主要駅(の用地）どころか、車両工場までJRにあげちゃって…。
どこに向かうのか、東急…。

＞＞どこに向かうのか、東急…。

慶應ネットワークに向かってるのさ！

日吉・三田・御成門・志木・湘南台・四ッ谷

俊さんこんなところで何してはるんですかｗ
新横まで伸びる頃には俊さんもう引退やろ

989 名無し野電車区 sage 2012/07/25(水) 19:40:42.30 ID:kU2BgPSK0
どうでも良いけど日吉厨はどうしたのかな？

>>95
ヨドバシでもいいだろうが！

どう考えても再開発厨の東急が悪い。
駅の利便性はどうでもいいの？

>>95
ホント、まさにヨドバシくらいしか見当たらないんだよね
西口でも、ほとんどの地域は丸ノ内線新宿、西新宿利用でJRと徒歩距離は変わらないかむしろ短くなる。
不便なのはヨドバシ、KDDIビル付近など一部地域のみ。
新宿の駅位置に文句言ってる人は単にJR新宿を使い慣れていて、西新宿利用とか柔軟に対応できない人なんだろうと思う。

>>108
今の駅位置のままで、ボロボロの東横店をどうにかできる方法が無いから仕方ない
他の可能性としては新南口付近まで後退させてそこに地上駅を造る方法もあるだろうけど、それはそれで不便。

どうせココで吠えてる奴は引き籠って外になんか出ないんだから関係ないだろww
ホント気持ち悪いわ。とっとと死ねよw

東横百貨店を潰してヨドバシマルチメディア渋谷を建てればみんな幸せ

方南町のホーム延伸に着手したのは
新宿止まりを解消して三丁目から西新宿への便を向上させる意味合いもあるのかな

東横利用者で不便という人の最終目的地って新宿以外で何処？
まさかＪＲ池袋や山手線の内側の中央線沿線って事？
大雑把に言うと、地下鉄使ってない人？

中目黒で余裕の日比谷線乗り換えができて、渋谷ですぐ下のホームで
半蔵門線に乗り換えができて、新宿３丁目で丸の内線に乗り換えできて
（ＪＲ新宿から丸の内新宿に比べたら全然近い。最短もルート改良工事中）、
現状の日比谷線沿線＋四谷、赤坂方面も便利になってでいいと思うんだけど。

>>78
西新宿で働いてた頃、
気が向いたとき新宿三丁目→新宿の乗り換えで通勤してたよ。
階段上がればすぐ丸の内線のホームなので別に苦にならなかった。

JRホームよりはすいてたしね。
今はちょっと混んでるようだけど。

新宿三丁目の乗り換え
100メートルも無い連絡通路なのに
通過するのに3分以上
エスカレーターはいつも将棋倒し寸前

東横の渋谷からの通勤客は、
3割は新宿、池袋方面
あとの3割が半蔵門、銀座線（地下化後は表参道で乗換え）方面
残りが渋谷勤務、バス、ほかの私鉄、JRで中央線等々では？

東京方面出たい場合は、そもそも目黒線、大井町線、日比谷線使ってると思うが。

>>109
ＫＤＤＩビルを槍玉に挙げるなら、
ＮＳ、モノリス、都庁も不便です。
全部足すと、結構な就労人数になります。
丸ノ内線西新宿駅へは、地図上の距離ではなく、
地下通路が曲がりくねって、狭くて、階段が多くて大変。

みなとみらい→東急→副都心→丸の内
とかいう感じの定期が現時点で1枚で買えないんだけど、
直通後もこのままなのだろうか？

井の頭線や新宿から中央線、代々木から中央緩行、馬場から西武新宿方面行く人が
かなりいて不便になるんだよ。
三丁目界隈で買い物なんかたまにだろ。
とにかくバカ多すぎ。

>>95>>109
ヨドバシにしても、新宿西口本店にわざわざ行く必要が薄れてきている
フロアが複数分散し過ぎていて、買い物にも不便な構造だから
定番小物程度ならMM新宿東口で事足りるし、逆にサプライ関係の探し物ならMMAkibaの方が
アイテム数でも充実していたりする
横浜も移転増床、吉祥寺への出店などもあるし

アキバの淀も、ちんたら日比谷線でずーっと乗ってなきゃいかんから、タイクツじゃん。
沿線民にとっては、横浜も新宿西口も、時間的にはあまり変わらんか・・・？

アイテム数は秋淀の方が多いが、西淀はベテラン店員が多くカメラに関しては分がある

中目黒から30分と230円を掛けて秋葉原行く奴なんてスキモノしか居ないわｗ
東横渋谷から15分で行けるヨドバシ本店が一番便利なのは当たり前
ビックカメラ新宿東口（笑）

地下渋谷、直通
不便不便不便不便不便不便
不便不便不便不便不便不便

>>101
某カルト教団の聖地とか？

LABI渋谷
ビックカメラ
、、さくらや
、、、、城南電機

どこに行っても量販店とファストファッションだらけでつまらん

直通開始日決定のニュースを聞いて久しぶりに渋谷に行ってきた（ヒカリエ開業日以来）けど、
渋谷地下駅の立地が改めてひどすぎワロタ。新正面改札改めヒカリエ1改札の辺りを見渡しても
「JR線」「京王井の頭線」の表記がまったく見あたらないw

銀座線は半蔵門線〜表参道乗換に誘導できても、井の頭線・JR線へは余りにひどいなぁ。

>39
土方さん乙

以前は、世界的スポーツ選手（ホームランで有名）の家の近所に住んでいたが、
今は有名俳優夫妻（人はキム○クという）の近所に引っ越した。

日比谷線直通やめて東横線もランク落ちだから、今度は小田急線沿線、成城の世界的指揮者（ただ今腰痛）
の自宅近所がよいかなあ？それとも代々木上原のユニ○ロ御殿の近くにしようかな？

株優も小田急に乗り換えよう。相鉄と株価争う東急株は売り払おう。お先真っ暗だし。

153 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2012/07/25(水) 00:06:59.96 ID:CjRRLbjO
今から50年ほど前、日比谷線開通前
営団（現メトロ）「車両のサイズはどうしようかな？」
東武「うちは全部20m車だからできれば20m車がいいな」
営団「そうだね。大きいほうがいいよね」
東急「ヤダヤダヤダヤダ！うちは18m車しか使ってないもん。20m車なんか使いたくないもん！」
営団「いや、でもさあ…」
東急「ヽ(`Д´)ﾉヤダヤダヤダヤダヤダヤダヤダヤダ！」
東武「分かった、分かった。18m車でいいよ(´Д｀)ﾊｧ…」

そして、2012年
東急「日比谷線直通のためだけに18m車用意するのはチョーかったるいんで、
副都心線直通したら日比谷線直通は廃止するわ(^Д^)ｷﾞｬﾊ」
東武「( ﾟдﾟ)」


東急UZEEEEEEEEEEEEEEEEEE

よし！鹿島れ！

>>130
だから営団は18m推進だったと（ｒｙ
強盗慶太なイメージ強すぎかｗ

>>130
確かに。

今の東部方面線以前に相鉄が東急乗り入れ打診した時は
全駅10両対応にしなければならないから嫌だって拒否したらしいな。
で、今の東部方面線決定時に、JRに客取られたくないから
こっちにも相鉄よこせ！って来たらしいな。

東武西武メトロ相鉄から見れば迷惑電鉄だよな。

>>128
井の頭線に乗り換えるには新玉川線ホーム経由が最短という糞設計

日比谷線直通なくして苦情の電話やメールなど殺到してないのかね？ヒカリエ造る金があったなら３社で日比谷線内のトンネルどうにか出来なかったもんかね？

渋谷地下ホームより、埼京湘新渋谷の方がよっぽど不便だと思うけど
渋谷のメイン、ハチ公口やバス乗り場行くのにどれだけ歩くと思ってるんだ？

>>134
道玄坂改札が最短かな？
激混みの田園都市線ホーム9両分移動とか・・・

>>136
何で不便さ競ってるんだよｗ
馬鹿じゃねーの？

13の東部方面線バージョン

681 ：名無し野電車区 ：2012/07/19(木) 22:09:49.78 ID:oh33TyJz0
相鉄「東急さん直通しようよ」
東急「はぁ？おまえんとこと直通なんてしてもメリットねえし誰がやるか」
相鉄「(´・ω・)」
↓
相鉄「JRさん直通しようよ」
JR「蛇窪解決したら良いぜ」
東急「えっ？待て!やっぱり俺もやるわ」
相鉄&JR「(´・ω・)」

この状況で東急の肩持つ奴いないだろ

>>137
線路へ落ちたければいつでも田都ホームへいらしてください

そのたとえが正しいなら、そうかもしれないが、事実はそんな単純じゃない。

>>136
その埼京ホームが元東横の位置に来るから乗り換え最強になる

>>137
違うよ
ハチ公改札から５番出口
田都ホームの移動は１両半分ぐらい
売店が邪魔だが

新宿駅に行かないことがいかに不便か分からないアホが多すぎるな
色々理由付けてるけど、理屈の問題じゃないよ
三丁目とか論外でしょ

>>144
新宿駅に行かないことなんか毛頭分かってることだろ
現状だって新宿駅に行く場合には東横→山手乗換なんだから、
それが三丁目での副都心→丸ノ内乗換に乗換駅が変わるとは考えられないのか？
乗換回数が増えるわけではないでしょ

現状→乗換ありの新宿駅
来年→乗換無しの三丁目

この2つを比べて、三丁目は論外とか言うのは不便だといいたいがための恣意的な誘導だろ
JR新宿と比べるなら丸ノ内新宿だよ

東急ってなんで商業施設に力入れるのか
鉄道事業が副業みたい

おせーよ、いまごろ気づいたのか？

本業は、地上げ、大道商売、
トロッコは副業。

80〜90年位は「鉄道？ﾌﾟｯｗｗ」「鉄道止めりゃ東急は更に躍進できる」と社内でも言われるほど
その後に結局鉄道が東急を支えたりして今に至る

最近日吉厨を見かけないけれど、
憧れの東横特急が東上線にも直通するのが決まったらしいから、
東横スレまでの出張をやめて、自分の巣に帰ったのかな？

>>144
>理屈の問題じゃない
敗北宣言おつかれしゃーっす

都心直通をなくすなんて、東急は何を考えているんだ？
副都心とって都心捨てるだと？？
東横線沿線は地価が下がるな。

東横中目黒駅を廃止したならそう言えるけどな。

687 名前：名無しさん＠１３周年[sage] 投稿日：2012/07/27(金) 06:45:51.95 ID:jEnxEKLm0 [3/3]
都心直通をなくすなんて、東急は何を考えているんだ？
副都心とって、都心捨てるだと？？
東横線沿線は地価が下がるな。

444 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/07/27(金) 06:44:42.69 ID:yHOoPFCP0 [2/2]
都心直通をなくすなんて、東急は何を考えているんだ？
副都心とって、都心捨てるだと？？
東横線沿線は地価が下がるな。

151 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/07/27(金) 06:43:32.05 ID:yHOoPFCP0 [4/4]
都心直通をなくすなんて、東急は何を考えているんだ？
副都心とって都心捨てるだと？？
東横線沿線は地価が下がるな。

>>151
鳩ヶ谷は埼玉高速が開通して都心直通になったけど、
地価は逆に少し下がったよ。
ところが白金高輪は逆に上がったよ。
人気がある山の手エリアは安泰だよ。
東の方の津波直撃エリアは知らんけど。

>153
土地もってない厨房は、すっこんでろ。
それとも、東急の2ｃｈパトロールか？

ID:yHOoPFCP0
↑
こいつ昨日から一人で必死すぎｗ

だいたいお前は都立大学から中目黒に引っ越したんだろう？
だったら地価が下がろうがもう関係ないだろうが
もう二度と出てくんなよ

うちはマルチハビタントで、地主なんじゃ。
管理や相続税が大変だけど。
土片はすっこんでろ。

487 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/25(水) 22:45:39.49 ID:vfslPvFB
都心直通をなくすなんて東急は何を考えているんだ？
東横線沿線は地価が下がるな。

相互直通で雌車はどうなるの？
途中から雌車だとマスターが直通初日からやってきて面白そうなんだけど。
社員や警備員やまりっ屁一味が不法行為をしないか録音・録画できる機器を
持って監視をしないと。

128さんのおっしゃる通り不便。
渋谷が不便になっても新宿方面には地上のJR乗りたがる人多いだろうな。
地下直通厨の理論のようにはならんな。

>>145
> 毛頭分かってる
分かってんのか分かってねーのかどっちなんだよ。

渋谷駅のヒカリエ1改札の横でやってる工事は
JRの改札へ通じる出入り口だよね？
この秋には状況が良くなってるんじゃないの？

>>162
南口の前に出入口ができる。
将来はツインタワー直結になる。

>>159みたいにリアルに疑問なんだけど
直通したら夕方女性車マジで消滅じゃね
新宿三丁目と渋谷始発なら設定できて、小竹方面からのやつはなしとかやろうと思えばできるが、普通に変じゃね

>>151>>155
日々直廃止発表よりも以前に、既に地価は下落済みだけどな
ttp://sanoji1416.jugem.jp/?eid=1329
>９　目黒区鷹番1丁目（学芸大学）　▲6.3%
>10　東急東横線「学芸大学」駅　▲9.7%

都心回帰の流れに乗り遅れたノロマ地主は大変だなw

渋谷折り返しが一定数残ったのは♀車のためだったりして

>>165
ゴミの島で出来た、えとう区とかその周辺はもっと下ってるんだな。
なんせ液状化で被害を受けたから当然。

【特急】
渋谷→自由が丘→武蔵小杉→菊名→横浜→みなとみらい→元町・中華街
【通勤特急】
渋谷→中目黒→自由が丘→武蔵小杉→日吉→菊名→横浜→みなとみらい→馬車道→日本大通り→元町・中華街

【特急】平日:早朝,昼間・休日:全日
渋谷-中目黒-自由が丘-武蔵小杉-菊名-横浜-みなとみらい-元町・中華街
【通勤特急】平日:朝,夕以降
渋谷-(中目黒<平日朝のみ>)-武蔵小杉-日吉-綱島-菊名-横浜-みなとみらい-馬車道-日本大通り-元町・中華街
【快速急行】平日:夕
渋谷-中目黒-自由が丘-多摩川-武蔵小杉-横浜-みなとみらい-馬車道-日本大通り-元町・中華街
【急行】平日:早朝,朝・休日:早朝
渋谷-中目黒-学芸大学-自由が丘-田園調布-多摩川-武蔵小杉-日吉-綱島-菊名-横浜-みなとみらい-馬車道-日本大通り-元町・中華街
【区間急行】平日:早朝,朝,昼間,深夜・休日:昼間以降
渋谷-中目黒-学芸大学-自由が丘-多摩川-武蔵小杉以遠各停(菊名止)
【通勤準急】平日:朝,夕以降
渋谷-中目黒-田園調布以遠各停
【準急】設定なし
渋谷-代官山-中目黒-学芸大学-自由が丘以遠各停
【各停】平日:全日・休日:全日
各駅に停車

メトロ10000の日中試運転よく見る

東急って急行か快速か各停かのイメージなんだけどなぁ
色々種別増やすのか　老体老眼にはツライぜ

129 名無し野電車区 sage 2012/07/27(金) 00:27:17.86 ID:yHOoPFCP0
>39
土方さん乙

以前は、世界的スポーツ選手（ホームランで有名）の家の近所に住んでいたが、
今は有名俳優夫妻（人はキム○クという）の近所に引っ越した。

日比谷線直通やめて東横線もランク落ちだから、今度は小田急線沿線、成城の世界的指揮者（ただ今腰痛）
の自宅近所がよいかなあ？それとも代々木上原のユニ○ロ御殿の近くにしようかな？

株優も小田急に乗り換えよう。相鉄と株価争う東急株は売り払おう。お先真っ暗だし。

151 名無し野電車区 sage 2012/07/27(金) 06:43:32.05 ID:yHOoPFCP0
都心直通をなくすなんて、東急は何を考えているんだ？
副都心とって都心捨てるだと？？
東横線沿線は地価が下がるな

153 名無し野電車区 sage 2012/07/27(金) 07:29:39.19 ID:IfuwPC9x0
687 名前：名無しさん＠１３周年[sage] 投稿日：2012/07/27(金) 06:45:51.95 ID:jEnxEKLm0 [3/3]
都心直通をなくすなんて、東急は何を考えているんだ？
副都心とって、都心捨てるだと？？
東横線沿線は地価が下がるな。

444 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/07/27(金) 06:44:42.69 ID:yHOoPFCP0 [2/2]
都心直通をなくすなんて、東急は何を考えているんだ？
副都心とって、都心捨てるだと？？
東横線沿線は地価が下がるな。

151 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/07/27(金) 06:43:32.05 ID:yHOoPFCP0 [4/4]
都心直通をなくすなんて、東急は何を考えているんだ？
副都心とって都心捨てるだと？？
東横線沿線は地価が下がるな

155 名無し野電車区 sage 2012/07/27(金) 08:13:32.86 ID:yHOoPFCP0
>153
土地もってない厨房は、すっこんでろ。
それとも、東急の2ｃｈパトロールか？

157 名無し野電車区 sage 2012/07/27(金) 08:37:44.53 ID:yHOoPFCP0
うちはマルチハビタントで、地主なんじゃ。
管理や相続税が大変だけど。
土片はすっこんでろ。

960:名無し野電車区 :2012/07/27(金) 07:15:20.95 ID:yHOoPFCP0 [sage]
しかし、東横線民も無意味な直通に付き合わされて可哀想だなぁ

渋谷降りならともかく、都心直通の日比谷線直通が無くなるとは、
ずいぶんと微妙な路線になるな・・・

>>171
西武池袋線なんか通勤時間帯最大10種類以上もあったんだぞ。
今でも8種類あるし。それに比べたら東急なんて覚えやすいと思うが･････

37 名無し野電車区 sage 2012/07/26(木) 06:34:11.52 ID:gK/iBKCh0
都心（霞ヶ関・銀座）直通やめたら、東横線もランク落ち、
地価も相対的に下落するね。

俺はそれ見越して、都立大から中目黒に自宅買い替えしたから、もう関係ないけど。
最寄は日比谷線中目黒駅と言えばよいし。

38 名無し野電車区 sage 2012/07/26(木) 06:49:15.37 ID:gK/iBKCh0
ヲタは車輌の長さのこと（20Mか18Mか）で頭がいっぱいだろうけれど、
日比谷線直通を止めると言うことは、長期的に沿線のブランド力は
東横線より小田急線のほうが上になるかもね。

小田急は複々線化で混雑緩和され、千代田線直通が増えるだろうし。
ロマンスカーも都心へ乗り入れてるし。
霞ヶ関・大手町直通は大きい、銀座へは行けないけれど。
次の引越先は成城あたりかな？

ヲタは車輌の長さのこと（20Mか18Mか）で頭がいっぱいだろうけれど、

>>172-174>>176

ID:yHOoPFCP0は田都スレでも暴れてる基地外なんだから、もうかまうなよ

ここぞとばかりにアンチが湧いてるんだよなぁ…（困惑）
アンチはとっとと他社線沿線に引っ越して東急線の混雑緩和に貢献して、どうぞ（迫真）

横浜、深くて狭くて不便。
これで渋谷も深くて乗り換え超不便。
こんなに改悪される路線もめずらしいな。
不便さをわびる広告ぐらい出して欲しい。

コピペ馬鹿ウザい

このスレも粘着アンチに住み着かれちゃったか〜（諦観）
じゃけん移住しましょうね〜

>>170
頻繁にやってるからか、話題にもならなくなってきたね。


直通まで約８ヶ月。
開始までひたすら試運転なんて…ありえるかなあ？

不便不便不便不便
改悪改悪改悪

1000系引退したら日比谷線は本数足りるの？
足りなくて1000系メトロ貸出とかあればいいのに・・・

>>184
菊名まで来てるメトロ車が中目黒で折り返すようになるんだから
不足するとは思えないけど

地下渋谷の不便さ、迷惑乗り入れ、日比直廃止、横浜ホームの不便さ、危険性など
改悪の声をもっと広めよう。

一旦、どこか埼玉や下町でダイヤ乱れたらたちどころに影響し、いつまでも正常に戻らないだろうし。
とにかくひどい。

外でなんJ語使う奴は撤退願おう

じゃあ丸ノ内線は新宿と新宿三丁目の間はタダにしちゃえ

渋谷から利用する分には実質タダだよ

渋谷〜新宿三丁目
160円 定期1ヶ月：6,490円 定期3ヶ月：18,500円 定期6ヶ月：35,050円
渋谷〜新宿三丁目〜新宿
160円 定期1ヶ月：6,490円 定期3ヶ月：18,500円 定期6ヶ月：35,050円

189＝地下、直通厨だから、気をつけよ。

メトロの初乗り区間は6kmもあるからな。
裏返せばそれだけ短距離利用者が多いってことだ。
日本で一番儲かる鉄道会社だろうな。

ID:ysDsO3vYO＝改悪、不便厨だから、気をつけよ。

直通厨じゃねーよ
地下・直通になるのはどうあがいたって変わらないんだから、
あとはなんとか便利に使う方法を考えてるだけだ
俺だって山手線使うことは無くならないから、不便になるのは間違いないんだよ

乗車促進切替スイッチがあるけど、各社で促進チャイムが違うんだっけ
どこもメトロのﾌﾟｰｰかと思った

>>193
目黒か五反田に出た方がいい。池上線は案外便利だよ。

>>195
ありがとう。目黒乗換はぜひ使いたいところなんだけど、定期が渋谷までで、
JR利用時は私用なんで、どうしても渋谷経由に…

不便厨、直通反対厨です。
構わないよ。

>>194
メトロの『駅の発車ベル⇔車両の乗降促進』切替だよ。
とマジレス

毎時4本の渋谷折り返しは特急ヒカリエナイラーに決定しました
全車指定席なのでみんなが座る事ができます
ヒカリエの通勤者や買い物客は優先的に無料で座る事ができます

不便だとか直通反対だとかさ、もう決まった事なんだから、今になっていくら騒いだって何も変わらないんだよ
そのくらい解るだろ？
いい加減ウザいんだよな

もしどうしても納得いかないんだったら、不便厨専用スレでも立てて、心行くまで愚痴ったらどうよ？
このままじゃ大井町線が溝の口に延伸された時に、一人で騒いでいた『うどん』とか言うのと同じレベルだぞ

あ！ い､いや・・・

ま､まさか『うどん』本人じゃないよな!?

直通後に東横内に来るメトロ7000系10連は特急運用につく可能性はある？
100km/hまでしか出せないみたいだけど

リミッター解除で解決。

不便厨はがんばって毎日自宅前に迎えの車が来てくれる身分になったらいいんじゃね

>>201
そりゃ10000系と共通運用だしあるだろう。
100km/hでも間に合うダイヤにしとかないと。

以前の北海道なら、自分ちの前に停留所が作れたのにな

>>205
冷蔵庫とか自動販売機前なんてのもあったらしいな。

>>201
100キロリミッターはチョッパの頃の話

この電車は東急東横線、副都心線、東武東上線直通、特急森林公園行きです。
This train will merge and continue traveling as a Limited Express
on the Tokyu Toyoko line, the Fukutoshin line and the Tobu Tojo line to 森林公園.

放送が長くなるな

来年から
東武線直通特急森林公園行きと
西武線直通特急稲荷山公園行の競演だな。

日比谷線北千住行きも無くなるし、
上りは、特急稲荷山公園と
　　　　　　各停保谷ばかりになるなあ。

東部方面線営業開始前の相鉄は面白そうだな。

東急4000、メトロ7000・9000・10000、東武9000・50070・都営・埼玉高速の
試運転が日替わりで見られそう。
場合によっては、西武6000も来るかもな。

さらに、かしわ台車両基地でそれらが全部揃ったら胸熱。

元住吉あたりで6社が並ぶ奇跡的瞬間は見れるのか。

不便厨は、いまさら言ってもどうにもならないということも知らなきゃいけないけど、
それと同時に、東急はわざと不便にしようとしてそうしているのか？　あるいは
頭が悪くて不便になるのを気付かなくてそうしてしまったのか？　と考えてみるべき。
当然そんなわけなくて、不便厨の言う視点はもちろん気付きながら、それとは別の
観点で副直を推進しているということに思いを馳せるべき。

>>212
東横が上下同時退避、目黒が元住吉同時停車（通過）する時間があるのか？

>>214
あったら名物になるよね。
直通記念にでもやらんかな〜

渋谷地下駅の評価は東急百貨店を解体して再開発がすべて終了した後が問題だ。
まず、東西、南北を結ぶ広い地下コンコースは必須。
余裕の銅線確保で東横渋谷からJRへの乗り換えをスムーズにしてほしい。

そして、銀座線への乗り換え銅線の確保。
日比谷線と並んで銀座線は着席保障されるのは大きい。
銀座線ホームへは最短距離でのエスカレーターコンコースが望まれる。

しかし、最大のネックは渋谷駅ホームの狭さと
ホームから改札コンコースへの階段、エスカレーターの少なさ。
直通客の割合いをどれくらい見ているのかわからないが
現状のホームではさばききれないのではないか？

井の頭の乗り換えはあきらめろ。

新宿方面客が思惑通りに直通してくれたとしても、渋谷駅の混雑は相当なものになるだろうな。
一番の懸念は銀座線への乗換客が、表参道まで半蔵門線を利用することで、
田都ホームがどんな事態になってしまうか…という点。

銀座線へは渋谷で乗り換えるにしても大変、表参道経由にしても大変、となると
かえって日比谷線利用者が増えるかもしれない。

今更だけど、どうせ直通しないなら中目黒で地上に出ずに、
目黒川をくぐった所に日比谷線地下ホームを新設できないものか・・・

鉄オタって鉄道関係の知識だけで、都市政策などには疎い奴が多いんだな
ヒカリエのアーバンコアは、目黒や恵比寿のホームドアのように叩き台的位置付け
実証結果を基にして、以後は量産型とも言えるアーバンコアが渋谷駅周辺に複数設けられるのだよ

アーバンコアの2つ目、3つ目の予定地は東横店建替後の新ビルの中なんだが。
ここで話している乗換導線とかの心配は、そんな先のことを話しているわけではなくて、来年の話なんだよ。
渋谷駅再開発が全部終わったときにはそりゃ便利になってるだろうよ。

デント半蔵門ホームの話で思い出したが、あそこは将来2面3線になるみたいだけど、新ホームの階段が行き着く地下2階と4階には、その場所にちゃんと階段のスペースが確保されてる？
ホームできても階段が少ないと乗り換えが朝の現新宿三丁目みたいに辛いだけだが

既に飽和状態の田都ホームに東横からの乗り換え客が加わったら破綻しか見えないな

>>221
田都ホームの真下の地下4階は天井を低くして
電車の重量に耐えられるように特別に補強用の柱を112本も打ち込んである
今後の拡張工事は不可能、2面3線化は根拠のないデマ

↓実際に施工した鹿島のHPを参照
http://www.kajima.co.jp/news/digest/jul_2008/tokushu/toku03.html

>>222
まるきり根拠のないデマでも無いぞ
東急の国交省向け資料にも検討課題として出てきている
ttp://www.mlit.go.jp/common/000114502.pdf

>>218
直通はしなくとも日比谷線車両の定期検査で鷺沼工場に行くのには必要。

ID:yHOoPFCP0
↑
不便厨、昨日の活動記録
東横スレを散々あらしまわったが、実際は沿線民ではない､ただのネット番長だった

http://www.google.co.jp/gwt/x?client=ms-docomo_link-jp&gl=JP&wsc=tb&u=http%3A%2F%2Fhissi.org/read.php/rail/20120727/eUhPb1BGQ1Aw.html&ei=kxQTUImUDMOwkAW3yIDADQ

>>224
元々は中目黒でしか接していなかったから、元住吉-武蔵小杉-大岡山-二子玉川-鷺沼ルートを取らざるを得なかっただけで、
現在では竹ノ塚-北千住(地平)-押上-渋谷ルートも取り得る
現段階では予備ルートとなっているが、こちらを本ルートに昇格すれば済むだけの話
平面交差転線、方向転換の回数も減り、東急側乗務員の負担も減る

>218
俺も日比谷線は地下に移設し、そのまま大深度地下で溝の口に延長してくれればいいと思う。
で、できればそのまま田園都市線緩行線として、東急があざみの迄延伸

>>221
新ホームの予想される場所にはスペースはある
今の半蔵門と副都心線の連絡階段、エスカレータと同様のものが出来るスペースはある
副都心線の交差部分はホームにする必要がない
B2Fは通路自体が拡張
二子玉川よりに地下広場と通路が出来るの容量的に問題はないかと
あとはどこまで実行する気かだね

朝ラッシュ時、東横 → 田都の乗り換えを如何に回避させるかが鍵だろう
目黒線経由で三田線、直通無くなったけど日比谷線、明治神宮前経由で千代田線
しかし、帰りは渋谷に寄って買い物をして欲しい東急が本腰を入れるだろうか

乗り入れの件http://speedo.ula.cc/test/r.so/anago.2ch.net/bizplus/1343135187/l10?guid=ON

半蔵門・日比谷線の工場なんて地価の高い田都沿線なんか使わずに
それこそ埼玉側に確保すればいいと思うんだが…

直通開始後は新宿方面からの渋谷止まりはなくなるから、渋谷始発の東横線は上りホーム始発では？
そうすれば、新宿三丁目以北から優等に乗って来て代官山下車の客以外は階段乗り換えでなくなる（中目黒で同一ホームだから）

さらにそうすることで、夕ラッシュ時の先発優等乗車客と始発各停着席狙い客の並ぶホームが分けられて、ホーム上の混雑緩和にも繋がる

そこらは渋谷で緩急接続するかどうかで変わりそうだね
俺は4番と5番を交互に使うんじゃないかと思ってるけど

>>226
東横の規格の方が微妙に車体幅広いけど、
18m車の方が軌間中心からの偏心量が少ないから、
結果的にガリガリ君しないはず、ってこと?

>>222
朝ラッシュ時限定で副都心急行を明治神宮前に止めて、千代田線に客流すとか…。
逆に銀座線の渋谷で列車を待つ列は少し減るかな。

>>234
5050は2,820mmだけど、03も8000も08も全て2,780mmで共通

>>235
そんな中途半端なことするより全部停めちゃった方が良いと思うが。

>>209
>>210
稲荷山公園に折り返し設備は無いぞｗ

>>231
地盤の固さでは田都が良いだろう。
ソース　横浜市民配布の防災地図
銀行のセンターも田都、オダQ沿線に。

>>225
不便厨は東武が銀座に直通してるのが自慢らしいから、
東京の重心が西に移ってる話を切り出すと狂乱状態に反応する。
例の日吉厨も多分こいつだろう。

>>233
今の各駅停車、優等の渋谷着時間見ればわかりそうなものだが・・・

>>241上りダイヤだと
特急53→54急行飯能
各停58→58各停和光市
菊名01→新宿三丁目行き？
急行03→05各停和光市
各停07→渋谷どまり？
という感じになるな。

>242
俺もそう思う。
東横-池袋以北の利用者が多いようならば、東横急行だった各駅停車をメトロ急行(=東横特急)が追い抜くこととなり池袋以北の有効列車数が減るが、少なくとも千川まで急行通過駅なら東横急行崩れ各駅停車はそこそこ便利。
南行きも裏返しダイヤだろうけど、渋谷以南で急行になる列車がすいている状態で来れば利用する客も多いだろうし。

ちなみに、トータルで30分ヘッドだろうから、その次の15分は特急→Ｍ急行川越市，各停志木，急行→Ｍ各停保谷　という感じでは？

ところが下りは副都心急行と無待避各停の渋谷での差が３分しかない。
そのためこの各停は自由が丘まで逃げ切れず、渋谷待避の可能性も。

また西武直通で石神井公園発着の各駅停車は、渋谷行きのときは無待避で
渋谷発のときは東新宿待避になる。
こうすると上下でダイヤサイクルが異なることになる。
東急のプレスリリースでは、急行の一部に8両編成が設定されるとあるが、
これだと30分に一度、必ず急行は8両編成になる。

そう考えると、上下でサイクルが違う副都心線、どちらかに統一される
可能性があるな。

＜東急東横線は2013年3月16日以降、大汚染が予定されている。＞

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>>236
サンクス。
となると、誘導障害とかの検証さえできたら、
通しても問題なさそうやね。

>>201
それなら東急直通は7000系8両に限定すれば解決

有楽町線内の運用でも行ける

中目黒の下り線、出発時の制限速度が50キロに緩和されたんだね。
既出だったらすみません。

今の副都心線のダイヤと直接つなげると非常に不都合が多いな。
東横急行が東新宿で特急待避というのもいただけないし、
副都心線内無待避普通は自由が丘で特急待ち合わせになる。
結局池袋方面と東横線自由が丘以西は、特急のみが有効列車になって
15分に一回しか乗車チャンスが無くなる。

ただ何かのヲタ系雑誌で、副都心線のダイヤには東急が一枚噛んだとかいう話を見た気が

東急＝ジャイアン
メトロ＝スネ夫
東武＝のび太

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西武6000よりメトロ7000の方がオンボロだろ！いい加減にしろ！

ダサさ的には東武9000の顔が最強最悪

不便迷惑汚染
地下不便
乗り換え不便

>>252
そうは言っても、東横線内が特急・急行並存ならそのダイヤになるのは致し方ないんじゃないか？
池袋−田園調布以遠で乗車チャンスをそれ以上に増やすとなると、
東横急行を全部特急に格上げして、副都心急行−東横特急を8本にする方法しかないと思う。

新宿三丁目−横浜方面が間隔いびつとはいえ先着8本あるのは間違いないから、
東急サイドとしたらそれで良しということかと思う。

ウサギのAAの奴、水遁＆規制されても知らんぞｗ

http://hissi.org/

２６位にランクインの ID:89pMTAof0

×：２６位
○：２９位

スマン

そういやまだ9000って試運転しに来てないような。

たぶん、それまでに東横線撤退かと

東急9000は地下鉄直通出来る構造なのにもったいないよな

つか全駅10両にしろよ

>>267
全駅10両対応じゃない東横は東上･相鉄以下の糞路線

>>267
目黒線に対応できなかったから3000が製造されたわけで
同じ理由で副直も無理

今時8両しか対応できない駅が有るなんて
大手私鉄失格の烙印が押されてもおかしくない

全然そんなことない。

むしろ、なぜ8両対応なのかと言えば土地が高いからなのであって、
全駅10両化ができてしまうなんて、田舎の鉄道会社だと言えなくもない。

東急の駅貼りで、副都心線直通は大々的に宣伝してるが、日比谷線直通廃止はノーコメントだな。

意図的隠蔽工作か？

>>269
具体的に何がヤバかったの?

>>271
作ったときは男衾村の外れの野っ原だったところ
五島慶太に先見の明がなかった

最近、東横線の車内でWi-Fiが飛んでるみたいだけど何だ？
iPhoneが繋がってしまうが、ネットには繋がらないのだが。

>270
中型車8両しか対応していませんが何か？・・・京急・京成・東京都
うちは中型車6両しか対応せず都心に入っていますが・・・東京メトロ

>>272
副都心線開通で急行運転開始の時も( ´ﾉД｀)ｺｯｿﾘ有楽町線準急運転開始したのと似てる。
もちろん有楽町線準急はたった2年で廃止。
東上厨は廃止は当時ガセだとか言ってたが。

>>275
一部列車でWi-Fiの試験中と聞いた覚えが

>>272
あなたのいうとおり"宣伝"だから。廃止を宣伝して何が楽しい
利用者に廃止を知らせる告知を出すにしても、半年以上前に出して何になる
東急叩きたいならもう少しマシな事書けよ

6ヶ月定期

渋谷の乗り換えがホントに不便になる。今なら山手へ南口改札なら1分で行けるのに。
地下直通厨以外、地下は嫌う人が多い。
始発も大幅に減る。

こんな改悪、
不便不便不便迷惑
不便不便大便不便
不便迷惑不便不便

日吉通過厨が不便改悪厨に進化したか
前みたいにずっと短歌書いてりゃよかったのにな〜

所詮池沼は池沼だからなw
死ぬまで治らんさww

>>281
駅構内を走るな、バカ
迷惑だろうが

>>278
5152FがWi-Fiを試験導入してる

設置予定が当初なくカーブに挟まれた新高島と8連対応ですら苦労した代官山は10連化はほぼ無理そうだな

281 名前：あぼ〜ん[NGID:uZETiwPCO] 投稿日：あぼ〜ん

今日の10時半前って、渋谷方面が少し遅れてなかったか？
多摩川から目黒線経由で行ったから良かったものの
運行情報には表示がなかったからどうしたのかと思った。

>>288
日吉で非常停止ボタン押されたことによる安全確認

>>276
京急は中型車12両対応

>>281
席が減るわけじゃないので、別の人が座れるようになるから無問題。

各停駅10連化
〇：祐天寺　都立大学　新丸子　大倉山　妙蓮寺　東白楽　反町
△：元住吉（10連が停車中、通過列車に接触しないか？）　白楽
×：代官山　新高島

不便だ各停10連無理は、もう良く判った。
どうすれば最短時間で着くのか、それを研究してくれよ。

完成後、自分は新宿へ直通特急で三丁目下車
休日等の銀座線沿線は南北線溜池乗換
稀に池袋まで行く時も直通利用　渋谷乗換下車はほぼ皆無になる見込み。

夕方下りは池袋で満席になって特急厨が失禁する展開を大いに期待する

>>291
現状の東横線で最も新しい元住吉が10連対応化を念頭に置いていないはずないだろ

失禁されたら車内清掃で遅延するから勘弁

元住吉は目視で横浜方60mくらい余裕有りそう

158 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

297 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>270
大手私鉄で全駅10連対応なのは京王だけという件について。
…あれ、多摩動物公園駅は10連入ったっけ？

横浜駅が地上の頃はJR・京急の乗換も楽だった。
元住吉駅も綺麗になる前のほうが楽だった。ただ踏切の問題あるから
こっちは仕方ないとは思うけど・・・

なんだかんだで地下化した成功例は日吉駅だと個人的には思ってるｗ

東急旧横浜駅のあの階段はどうよ(´・ω・`)

>>299
どうぶつ急行があるから、入っていると思う。
系統分離しているけど東上線の池袋〜小川町間と、田園都市線位かな？

>>299
相鉄は？

とにかく不便になる。
地下は狭くて閉鎖的。いざというとき逃げ場がない。

>>274
なぜ男衾村？

>>299
つ帝都線

>>301
最悪だったね。
その頃よりはいいのかも。

>>302
会社単位の話でしょ。

304 名前：あぼ〜ん[NGID:uZETiwPCO] 投稿日：あぼ〜ん

>>289
理由がわかってよかった。

>>299
京王沿線に4年住んで、今は東急多摩川線の沿線に住んでるけど
京王の全列車10両編成は大したもんだなと思ってる。

>>307
京王は列車本数少ないところは本当に少ないからなあ

>>307
京王の場合そのしわ寄せが化け種別だからな…。

池袋方面〜自由が丘以西の有効本数が15分に1本なら十分だろ
お隣では現状、渋谷方面都心部からたまプラ以西の有効本数は15分に1本なんだし
だがしかし、田都民は「有効本数」の意味を知らない子がいっぱいいるｗ

>>300
せめて西口と地下1階同士で繋げればいいのに、とは思うな。

>>310
デント民はせっかちだからな

東急は代官山や池尻大橋でも日中毎時8本有るからなー
小田急や京王の差別ダイヤにくらべたらまだマシな方

銀座線が遠くなるかわりに、千代田線が選択肢に入ってきそうだ
明治神宮前に急行停めて欲しいところだが
日比谷線・半蔵門線・千代田線の3つを意識しておけばそこそこの範囲をカバーできそう

>>286
ドアカットで解決

>>315
新規ではもうやらせてもらえない

>>310
意味が分からないんじゃなくて
重視していないって事だろ
アスペじゃあるまいし

今だに有効本数云々とか言っているバカがいるんだな
小学生なのか？

有効本数なんてなんの役にもたたない、てか、意味すら持たない
個々の利用によって全く違う訳だから

例えば優等通過駅から優等通過駅へ利用する場合など、優等列車の本数など、全く関係ないのだからな

有効本数を重視して物申す輩は、それこそバカの一つ覚えと言わざるを得ない

アスペの小学生なのか。。。

F線のヒカリエ改札横の工事って、やっぱり南口方面への連絡通路の新設みたいだな。
工事図面に新しい通路が書いてあった。
地上だとヒカリエ連絡通路の下当たりしか工事してないけど、あの辺に作るつもりなんだろか。

>>303>>305
素で忘れた。

そうか>>270によると相鉄最強ってことですね。
とっとと新横浜まで路線伸ばして乗り入れるぞ。

>>318

言ってる意味がわからんが、有効本数は区間ごとに当然異なる。
祐天寺→中目黒なら昼間10本/時だし、渋谷→横浜なら8本/時。

>>321
そして8両に減車します。

今日渋谷見に行ったけど内側ホームは10両非対応かよ
ｇｄｇｄになるの目に見えるな

>>311
西口新駅ビルが出来れば東横改札前と駅ビルがつながるけど、まだ７年先だ。

>>324
代官山側にホーム伸ばすよ。
現在池袋側に延ばしている仮ホームは撤去。

>>324
今の10連停止位置は、（東横直通後からすると）仮の停止位置。
今、工事中の代官山方が副都心線開業時に完成していなかったので、明治神宮前方の２両分は仮設のホームとなっている。
内側ホームも代官山方が完成すれば10連対応のはず。

>>326
>>327
ということは外側10両の停止位置が現行の8両1号車の位置に変わって、ホームドアも代官山方に移動ってこと？

>>328
yes
現1〜2両目の壁とか見れば分かるじゃん

>>328
明治神宮前方を基準にしたら、そうですね。
ホームドアも移設すると思います。おそらく、その工事中は中線を使うかと思います。

>>329
>>330
駅のWi-Fiで書いてたからID変わりまくりスマソ
謎が解けた。サンクス！

例えば田園調布で事故ったら、
東横線から有楽町線副都心線東上線池袋線豊島線狭山線秩父線
目黒線から南北線三田線埼玉高速鉄道が遅れる可能性があるの？
日々直廃止で伊勢崎線半蔵門線田園都市線に影響することはなくなるのかな

しかし複雑ですね。
どこで事故ったら一番影響が大きいんだろ？

副都心線の渋谷駅の自動放送が東急のに変わってたな

>>333
東急管轄駅だから驚か無いよ

渋谷始発は要らないと思う。
田園都市線渋谷始発急行みてると、毎回、戦争のような凄まじい案内放送、
乗客は右往左往。
イス取りゲームはなおさら凄まじい…

素直にメトロ直通にして欲しい。

田園調布日吉間じゃない？
将来的に考えると武蔵小杉で事故ったら相鉄まで遅れる

相鉄はJRと直通しているから湘新も遅れる
湘新が遅れると蛇窪のお陰で横須賀も……。

最悪旅客だと沼津、宇都宮、高崎まで
貨物まで遅れると可能性としては札幌や九州まで影響するｗ

中2線整備（ホームドア設置・足場撤去等）→架線付ける→中2線使用開始・番線改称
→外2線代官山側ホーム整備・仕切り壁取り壊し・ホームドア移設って感じか？

ヒカリエ特急楽しみだな。
西武線みたいに列車種別を増やしてくれ。

>>336
阪和線の遅れが小田急線の終電を遅れさせた話を思い出した

>307
京王井の頭線も10両になったんだっけ？

>>339
それ、どんな話だったっけ？

>>277
開通２週間ぐらい前のダイヤ発表で突然出てきたからな
通過駅ユーザーは大ブーイング
豊島区議会も動いた

>>311
渋谷川を泳いで渡るつもりならどうぞ

>>277
いや準急はちゃんと開業3ヵ月前のプレスリリースで出ていたぞ。
↓証拠
ttp://www.tokyometro.jp/news/2008/2008-17.html

京王って時々8連の各停来るけど

東横＝日比谷線乗り入れ廃止も目黒区議会が動くレベルだろ
目黒区の自由が丘、都立大、学芸大、祐天寺は大慌てだし。

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良かったな！重大死亡事故の前科持ちの危険物03が来年春から東横線撤退だぞ！これで東横線内で脱線事故で死人が出るリスクが減って清々した。
だが、その代わりにキモい前面の10000にゾンビ7000、さらにはコルゲートだらけの醜いステンレス屑東武9000や重量ステンレス車体で煩いVVVFの西武6000までやってくる。
果たしてどちらが良いと言えるのだろうか。

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良かったな！重大死亡事故の前科持ちの危険物03が来年春から東横線撤退だぞ！これで東横線内で脱線事故で死人が出るリスクが減って清々した。
だが、その代わりにキモい前面の10000にゾンビ7000、さらにはコルゲートだらけの醜いステンレス屑東武9000や重量ステンレス車体で煩いVVVFの西武6000までやってくる。
果たしてどちらが良いと言えるのだろうか。

便利になるより不便になる地下渋谷に乗り入れ。
東横沿線人は現状にさはど不便を感じていないのに。
まず横浜が不便になり次は渋谷。そして日比直消滅の危機。
これほど不便改悪をする他社線はないよな。

>>349
日比直ホーム対面乗換は継続するからそれほど不便にならないから安心しろ

>>349
埼京、湘新渋谷ホームに行く方がよっぽど不便

各社との乗り入れで胸が熱い人もいるだろうが、
東急は4000だし、各社とも新しい車両ばかりでつまらない。
胸が熱いのは東武伊勢崎線に乗り入れる東急8500や
東横線に乗り入れてくる東武の9000だ。
今回の改正で唯一楽しみなのは東武9000系の特急や急行だけだ。
あの東急8000系の特急のようなモータの唸り、興奮を再び。。。

>>350
日比谷線直通の需要は目黒線と横須賀線に吸い取られているからね。

>>339
くやしく!

今回の改正で唯一残念なのは東武8000系の特急や急行が乗り入れないことだ

横東優遇酷い

田園都市線の８５００地獄の気持ちになってみろ

東武の9000は9050以外試運転来てないな。

>>333
昨日はメトロ式だったのにな。
ちなみにLEDは変わってた？

日本一のタワーのお膝元として必死に投資して新車を入れまくった伊勢崎線を8500が爆走して、
副都心と横浜を結ぶ大動脈として頑張って投資して新車を入れまくった東横線を9000が爆走するという皮肉

不便不便不便検便

しかし西武と東急が相互乗り入れをするのを
天国の五島と堤はどのように考えておられるのだろうか。

>>360
嗤ってるよ

>>360
もう五島と堤の会社じゃないし
二代目同士は仲良かったし

>353
東横線の金城湯池は、目黒線並行区間ではなくて、
目黒区内の自由が丘、都立大、学芸大、祐天寺、中目黒なんだが。
ここに富が集中している。

ここから都心へ直通してることが大事。
東横線から目黒区5駅を取ったら、何も残らんでしょ。

もはや荒らすことしか考えていない、不便厨は相手にしない放置でよろ。

↓と、書くと、直通厨はどうのこうのと反撃がきます。

目黒区民だけど、日比直廃止はむしろありがたい
中目黒から全てが始発になると、着席率が増えてとてもありがたいんだよね

日比谷直通はもういいけど、菊名始発無くして欲しかったな。
横浜行くとき菊名止まりで不便なんだよな。

というか渋谷発横浜行きがあってもいい
種別は急行位で。
現状のまま直通じゃどっちからも座れないし

何でそんなに座りたいの？
足腰弱いの？

>>367
最初からそういう列車を設定しやすい構造にしておけばねぇ
田都渋谷であれだけ苦労しておきながら、まったく東横線に生かしていない
用地が無いとか言うけど、後で困っても地下駅では取り返しが付かない
直通は良いけど、自社の起終点的機能はちゃんと確保しておいてほしかった

>>362
技術陣が先行してたよね?
象徴的なのが2000系のﾓｰﾀｰ&途中からの設計変更
仮に所沢体制のままだったら
国鉄制式部品のｺﾋﾟｰ(?)しか手に入らず
6000系以降のﾃﾞｻﾞｲﾝも生まれなかった

>>369
本当にそう思う。
明治通りは道幅があるから、
明治神宮前方向、代官山方向ともに引き上げ線を設けておくべきであった。

渋谷発のヒカリエ特急の停車駅は、
今の特急より少ないだろうけど、
どこが通過になるかな。

>>360
大丈夫だよ。
昔、西武が渋谷に初めて進出した時に、五島翁に挨拶してのお許しを頂いたから。

>>352
東武の9000が東横区間で息切れしないかを見たいのか？
お前マゾだなw

お前らは東武鉄道様と西武鉄道様に感謝すべきだ
２社との直通でやっと１０両編成がわずかではあるが走るんだからな
１０両が走ってないとかどこの田舎路線だよｗｗｗ
まぁ東横は田舎もん集まりだし、田舎路線としてはぴったりだがｗｗｗｗｗｗ

自由が丘出身だけど､
態々ダサイタマ鉄道が入ってこなくても今のままで良かったのに…｡

確かに､
世田谷区や目黒区にはヨソ者が住んでるけど､ダサイタマはねぇ…｡
正直､勘弁だなぁw

神奈川のDQNも勘弁だろｗ

367、369さんに拍手。
これが東横利用者の本音の多くだろ。

>>374
ここが束式スレならいざ知らず東横スレなんだから、
言いたかったのはサドじゃないか?

>>375
井の頭線は全列車5両で田舎路線ですか

つうか、東横線で座りたいとかどんだけ病弱なんだよｗ

まあ東武の9000にしろ優等にしか使わないなら各停ほどは酷使にならないんじゃないか？
加減速性能がものを言うのは各停だし、同じ理屈で京成だと本線優等は旧型車で回すらしい。

井の頭線は出口が上り先頭に偏重してて先頭車激込みなのが困る

自線ターミナルがこれだけ悲惨で不便になっていくのも東急だけ。
他社は乗り入れしてもちゃんとターミナルや始発を残している。

東急でまともなのは倒れそうな五反田、乗り換え便利大井町、蒲田、下高井戸。いずれも地上だ。
三軒茶屋でさえ不便になった。
便利になるところもあるが、多くの方にこれから不便をおかけしますぐらいのお詫び文が欲しい。

メトロ車は帰っただけで、入れ替わりはこなかったんだね。

来週かな？

そしていよいよトレード開始か？

何で東上厨がここに出張るんだよ。
お前らが来るとTAMAうさぎがスレを荒らすんだよね。
巣に(・∀・)ｶｴﾚ!!

>>384
三茶の世田谷線は、もっと246の方まで来てたよね。
たかだか数十メートルだけど、
あれだけ大規模な再開発するなら利便を考えてほしいかった。
そもそも路面電車は勾配に強いんだから、
ヨーロッパみたく地下1階に引き込む策だってあった筈だ。

スレチネタですまんこ。

↓どんな話だったんですか？

>>339:07/29(日) 21:54 cKq99J/v0 [sage]
>>336
阪和線の遅れが小田急線の終電を遅れさせた話を思い出した

>>376 >>377
横浜生まれ埼玉在住の俺から言わせるとトンキンが一番勘弁だわｗｗｗ

>>387
世田谷線は
松原〜山下のあれっぽちの勾配で、やっとこノソノソ走るくらいだからな。。。

>>363
>金城湯池
ttp://www.city.meguro.tokyo.jp/shitsumon/meguro_gyosei/kinkyuuzaisei/

富裕層はそもそも電車なんて日頃から使わないからな

>>270
逆に、都内全駅20m×10連対応って、東上線と田園都市線くらいでは？

東横地下渋谷は、世田谷線三茶より相当不便を強いられる。
乗り換え不便、迷惑乗り入れ。地下嫌悪。

家を目的地近くに乗り換えればいい

>>393
嫌なら引っ越せｶｽ

自由が丘下りホームで、足の爪切りながらタバコ吸ってるオッサンを発見！
これぞ日本の無形文化財ですか？

￣￣|　　　　　　　　 　　　　　 　 　　　　 　.┌-‐┐
ﾄﾝｷﾝ|＿ 　　 　　　　　　　　　　　　　　　　_lﾄﾝｷﾝ|_┌‐--┐
　＾　＾）　　　　ﾊﾞｶﾅｶﾞﾜ ＼ 　／ ﾀﾞｻｲﾀﾏ　 （＾　＾） _lﾄﾝｷﾝ|_
7 ⌒い　　　　 (´･ω･`) 　 Ｘ.　　　(ﾟ)(ﾟ)ミ　/　　 ヽ （＾　＾）
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　＼　＼ (／l､＿_＼__ソ　　　　 (＾Vヽ ￣ ､ ＼　　 l　　　　|
　　 ＼ /っ /　,(＿＼　　　　　　　ｰ' 人￣　）(つ
　　　 │／_／　 /__ﾉ　　　　　　　　〈__r‐＼ ＼
＿＿＿)─'　　 └--'　　　　　　　└-┘　　(フ
│ |　│
┤ ト-ﾍ

織茂=有馬=練馬ナン新宿区中落合西落合住民
東急沿線ではない
最新2011年 東京23区部主要住宅地価
http://www.land.mlit.go.jp/landPrice/AriaServlet?TYP=1&TDK=13&MOD=0
東京都千代田区五番町１２番６地価 -2,830,000(円/m)品
東京都中央区明石町５−１９地価 -1,100,000(円/m)品
東京都港区赤坂１−１４−１１地価 -2,470,000(円/m)品
東京都渋谷区恵比寿西２−２０−７地価 - 1,520,000(円/m)品
東京都目黒区青葉台２−２−１７地価 -1,150,000(円/m)品
東京都北区赤羽南１−１１−７地価-951,000(円/m)練
(都下参考)東京都武蔵野市吉祥寺南町１−１９−３地価707,000(円/m)多
東京都世田谷区成城６−２５−２２地価 - 699,000(円/m)品
東京都大田区田園調布３−２３−１５地価 -908,000(円/m)品
東京都品川区東五反田５−１７−６地価 -1,030,000(円/m)品
東京都杉並区永福２−３０−４地価 - 552,000(円/m)練
東京都中野区中野３−２３−４６地価 -638,000(円/m)練
東京都文京区本駒込６−８−２２地価 - 966,000(円/m)練
東京都台東区上野桜木１−１−５地価 -670,000(円/m)足
東京都新宿区市谷左内町２２番地価 -810,000(円/m)練
東京都新宿区下落合３−１７−１８地価 -768,000(円/m)練
東京都豊島区目白４−１−２２地価- 636,000(円/m)練
東京都荒川区東日暮里１−３−２地価-679,000(円/m)足
東京都足立区千住寿町５−１０地価-604,000(円/m)足
(都下参考)東京都三鷹市下連雀３−６−４地価-526,000(円/m)多
------------------越えられない壁------------------------------
東京都新宿区中落合４−６−７地価 - 492,000(円/m)練
東京都新宿区西落合３−１７−５地価 - 480,000(円/m)練
東京都新宿区上落合１−２８−９地価 - 453,000(円/m)練
東京都新宿区中井２−２７−１３地価 - 440,000(円/m)
東京都江東区東陽１−２２−６地価 - 450,000(円/m)足
品=品川ナンバー,練=練馬ナンバー,足=足立ナンバー,多=多摩ナンバー

渋谷駅地下化と直通運転開始で便利になる部分もありますが、乗り換え等多くの方に
今後多大なご迷惑とご不便をおかけします。

こんな文が小さい文字でも書いてあればまだいいが、すべてがよくなるみたいな
宣伝が許せない。

しかも運賃メリットばかりが強調されてて…

多くの方に多大なご迷惑をかけないことになるから書いてないんだよボケ
ＪＲに乗り換えてた人間は副都心線に直通して乗るからむしろ便利になる

東急路線の住民として多少不便な事があっても従いなさい。嫌なら引っ越せ。

今、渋谷から山手外回りに乗っている人で副都心に切り替えるのは半分以下だろ。
理由は既出。

涙ふけよキチガイ

直通地下厨、乙

暗いのが常に好きなんだなw

>>401
東横線沿線から渋谷でのJR乗換えで新宿に出て新宿西口方面や都庁方面が渋谷地下化によって不便になる・・・・
と思いきや新宿3丁目で丸ノ内線に乗り換えればいいし、都庁辺りなら西新宿も使えるからかえって便利になるね。

不便厨ｻｯｻと精神病院に入院することをお勧めする。
ほんとマジでｗｗｗｗｗ

　以　下　、　当　ス　レ　は　不　便　厨　と　直　通　厨　の
　
　煽　り　合　い　専　用　ス　レ　と　な　り　ま　す

　ど　う　ぞ　ご　観　戦　く　だ　さ　い

――――――――――――――――――――――――――――――
　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓

ほぼすべてのレスが見えない件

銀座線は半蔵門線で、山手線新宿方面は副都心線で代替されるんだから便利になるだろ
不便になるのは渋谷経由で山手線品川方面行くときくらい
それでも東京とか新橋行くには地下鉄使うから、やっぱ便利になってる

品川方面へはお乗り換えが便利な目黒線をご利用ください

煽り合いってｗ
頭のおかしい不便厨が、自分に都合良くいかないからって、駄々をコネているだけだろ

バカはほっとくのが吉

品川へは武蔵小杉で少し歩きますが横須賀線を大崎・恵比寿へは湘南新宿ラインをご利用ください。

中央線西方面、代々木から緩行、高田馬場や新大久保、井の頭線方面は明らかに不便だろ。
地下直通厨はなぜそんなに必死なのかね。
落ち着いてね。

そんなのは少数派だろ
少数派より多数派を優先するのは当然
必死なのはお前な

>>414
井の頭線方面からは井の頭線西口から田園都市線コンコース経由ならさほど不便じゃないぞ。
今ですら山手線超えないといけないし地下化しても目くそ鼻くそだよ。
高田馬場は副都心線東早稲田から徒歩圏内だし、新大久保も東新宿からならあるいてもそんなに遠くない。

地下直通厨の独自の理論展開だな。
はいはい、君の勝ちだよ。

渋谷〜横浜は確かに東横線が安いけど、
池袋〜渋谷はJRのほうが安いから埼京線か山手線に乗ってる

>>340
井の頭線は20m5両のまま。
3000系が全廃されて統一されたよ。

>>367
>>369
京王みたいに「渋谷」「新線渋谷」って2駅構造にすれば、着席通勤にも
現状通りに対応できたかもな。
ただ、東横線は京王線に比べれば距離が短いし、23区内での乗降数も多いから
田園都市線渋谷駅のような殺伐とした感じにはならない気がする。

>>413
決して本人達の口からは出ないけどなw
…でもｸﾞﾓった時は迂回ﾙｰﾄが増えるから
殺伐ﾎｰﾑ解消に期待してたりして…

>>417
新三→新宿東南口の250mすら歩けないって、日頃から車に頼り切りの田舎者か?
そんなんじゃ、東京駅の京葉線500m乗り換えなんてどだい無理だぞ

>>421
500mって俺んちから最寄駅までの距離くらいあるなw

だから渋谷でこれからも多くの人が乗り換えるんだよ。
ホントに不便になるよな。

指定NGワード：「日吉通過」「直通厨」「不便」「改悪」←New!!!

ストロー効果かね？
田舎の高速道路みたいに…

乗り換えが不便よりも、渋谷途中下車制度がなくなるのがイタイ

ねぇねぇ、なんで地下直通厨はそんなに必死なの？
不便になる人も多いという事実を認めないのかな？
そっちの方が不思議だ。パパが工事にでも携わったのかねw

>>423
負け犬はもう黙ってろ
白旗揚げたくせに見苦しいぞ

>>428
ジュリーが黙っちゃいませんよ

ジュリーがライバル♪

>>421
茅場町から日比谷まで、
外で雨に濡れない行き方を知ってたら、
東京人の仲間入りだな。

>>427
朝から書き込んでるお前が必死なんだろw

>>427
> 不便になる人も多いという事実を認めないのかな？

不便になる一方なのに、東急はわざわざ地下化したのか？

そんなことないわけで、不便になるデメリットより、直通のメリットが
大きいから直通にした、という単純な事実が分からないかな。


一つの視点として、いま現在の利用客だけで見れば不便になる
面も大きい。でも直通が便利だからこそ東横線を新たに利用する
ことになる（東横線沿線に住むようになる）人にとっては、
同義反復だけど、メリットが大きい。

そこを冷静にシミュレートした結果が直通なのであって、
不便だ厨の言う不便さはちゃんと考慮したけど、それでも
直通が選ばれたという現実を受け入れるべき。

>>431
上のレス読まずにいたら「日比谷線に乗ればいいんだろ？」って思ってしまった。

>>427には不便になるという根拠を出してもらおうか。

今が永遠じゃない自分に関係なく世の中は絶えず変わっていく
その変化に購うだけの力のない奴や変化に対応できないやつは
はっきり言ってさっさと死んだ方が良い

ここで正論ぶって得意になっている人の方が危ないことぐらい気付いてねw
実社会で君の正論通らなくてここで解消しているのがわかっちゃうよ。

不便厨代表としてxLRcp9+wOが孤軍奮闘中ですｗｗｗ誰か援護射撃してやれやｗｗｗｗ

だから今の駅が便利かって話さ

こんなクソバカ、誰が援護するってーんだよ
そんな物好きいるわきゃねーての！

>>434
徒歩で、って一言書けば良かったわ。w

自演おつかれさま。
わかったわかった。
そこまで熱心なら負けたよ、君が天下をとってね。

だから、不便厨は基地外なんだから相手にするなっちゅーに！
この手の基地外はあんまし刺激すっと、犯罪に走る可能性大だから、相手にしてはイカンのよ

都合悪ければ自演扱い、通過厨兼三丁目嫌悪厨兼自己愛性障害さん乙でした

東横は武蔵小杉といい変わるねぇ

>>426
うんうんイタイ。
渋谷の場合ラチ外乗換えで結構使える。
特に株優だと自動改札使えないので時間制限ないし。

今下り乗車中だが、成り下がった路線だな

朝、田都はすいてて快適だね。

>>433
>そこを冷静にシミュレートした結果が直通なのであって

俺は不便厨ではないが、この地下化・直通化はそんな理由からではないよ。
東急百貨店東横店は1934年建設の建物をいまだに使用しており、なんと築78年。
耐震性の問題もあり、建て替える必要があったが、駅をそのままには工事ができない。
また建物の老朽化だけでなく、渋谷本拠地の東急としては一等地に低層の小型百貨店が
あるのも土地利用の観点でもったいない。
そういう渋谷駅再開発の流れの中で、駅をどうにかする必要が生じて、今のようなプランとなった。

鉄道の観点で地下化・直通化した方がメリットがある、という判断ではなくて
渋谷再開発の観点で、こうせざるをえなかった、と。

間違いでは無いが、直通によって今まで以上に便利になると言うのも真実である

また再開発の観点で言えば、東横線なんかよりも、むしろ東急東横店を貫通している銀座線の方が問題であり、今後は銀座線の成り行きに要注目である

銀座線ホームは東にずれる予定

>>449
銀座線も後退して明治通り上に駅が来ることになっている

東急の駅貼りで、副都心線直通は大々的に宣伝してるが、日比谷線直通廃止はノーコメントだな。

意図的隠蔽工作か？

嘘を書くわけではないから別にいいんじゃね？
良心的とは思えないけどさ

＜東急東横線は2013年3月16日以降、大汚染が予定されている。＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東武9000系統・50000系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来たら〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急東横線の各駅と沿線のイメージ、元住吉検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急東横線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急東横線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急東横線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　東武東上線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東武の改造ｽﾃﾝﾚｽとｱﾙﾐ合金製のゴミ箱電車を
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東急東横線に持ち込むな。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　沿線住民・利用者の大大大迷惑!!

＜横浜高速みなとみらい線は2013年3月16日以降、大汚染が予定されている。＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東武9000系統・50000系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来たら〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（みなとみらい線の各駅と沿線のイメージ、横浜の中心部が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （横浜高速みなとみらい線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　横浜高速みなとみらい線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｙ],ハ_う　　　横浜高速みなとみらい線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　東武東上線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東武の改造ｽﾃﾝﾚｽとｱﾙﾐ合金製のゴミ箱電車を
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　みなとみらい線に持ち込むな。みなとみらい線が汚れる。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　沿線住民・横浜市民の大大大迷惑!!

＜東急東横線は2013年3月16日以降、大汚染が予定されている。＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN西武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ポンコツ電車の西武6000系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来たら〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急東横線の各駅と沿線のイメージ、元住吉検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急東横線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急東横線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急東横線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　西武有楽町線・池袋線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　西武のﾊﾞｶ殿ﾃﾞｻﾞｲﾝのポンコツ電車6000系を
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東急東横線に持ち込むな。東横線が汚れる。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　沿線住民・利用者の大大大迷惑!!

＜横浜高速みなとみらい線は2013年3月16日以降、大汚染が予定されている。＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN西武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ポンコツ電車の西武6000系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来たら〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（みなとみらい線の各駅と沿線のイメージ、横浜の中心部が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （横浜高速みなとみらい線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　横浜高速みなとみらい線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｙ],ハ_う　　　横浜高速みなとみらい線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　西武有楽町線・池袋線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　西武のﾊﾞｶ殿ﾃﾞｻﾞｲﾝのポンコツ電車6000系を
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　みなとみらい線に持ち込むな。みなとみらい線が汚れる。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　沿線住民・横浜市民の大大大迷惑!!

不便厨は有楽町線準急廃止で不便になった東上厨。
早く巣に帰って下さい。

>>450-451
車庫はどーすんの？
存続？
それとも渋谷駅が島式になって、車庫･引き上げ線とも廃止？

>>448
建築技術なめんな。東京駅は閉鎖されてたっけ？武蔵小杉は地下化されてるんだっけ？

>>459
銀座線渋谷は東へ130m移設の上、島式ホームになる（うち南側1線は行き止まり式）。
車庫は存続し、北側の線路から繋がる。
17ページ参照
http://www.shibuya-kyogikai.jp/pdf/14th/02.pdf

>>460
だからどっちがメリットがあるかって話だよ。技術的に絶対不可能だから、とかではなく。

>>460
だな。
東京駅と違って東横店は最終的にぶっ壊していい分、
仮受工とかの制約は大幅に少ないんだし。

東急東横店は川の上に立っていて現在では違法建築だから建て替えは認められず....
って話だったけど、該当する川の部分を下水道認定する事で回避、周辺含めて一気に進むんだよな

中目黒の2面のホームのそれぞれの中央に、
ズラ〜っと改札機が設置された夢を見た。（ｗ

>464
そんなのナカメぐろ

>>464
来年の九段下もそうなりそうだな。

九段下は、ノーラッチですよ

それより東西線をだな

不便になるよなあ。
信濃町に行くとき不便になるなあ。
新宿からJR特急乗るとき不便になるなあ。
井の頭線乗るとき不便になるなあ。
京王線乗るときカネもったいないなあ。
高田馬場行くとき不便になるなあ。
西武新宿線乗るとき不便になるなあ。
新宿西口からバス乗るとき不便になるなあ。
渋谷が地下深くて嫌だなあ。始発もかなり減るし。
南口からバス乗るとき不便だなあ。
関係ない直通先で何かあるととばっちりでダイヤ乱れるのは嫌だなあ。
新宿二丁目が勤務先の地下直通厨は便利だろうなあ。

創価創価

>>464
やっているとことはやっているからね。
ただ、過去の経緯もあるばかりではなく面倒なことはしないでしょう。

>>467
九段下の東西線と半蔵門線は改札を分離しなければならない構造だとは思えない。
スレ違いスマソ。

信濃町に行くとき不便になるなあ。 →丸ノ内線四谷3丁目から歩け
新宿からJR特急乗るとき不便になるなあ。 →新宿3丁目で丸ノ内線使って新宿でろ
井の頭線乗るとき不便になるなあ。 →今でも不便ですが何か?とりあえず田園都市線のコンコース経由で行けば割と近い。
京王線乗るときカネもったいないなあ。→渋谷から井の頭使え
高田馬場行くとき不便になるなあ。 →西早稲田から歩け
西武新宿線乗るとき不便になるなあ。 →西早稲田から歩け
新宿西口からバス乗るとき不便になるなあ。 →新宿3丁目で丸ノ内線使って新宿でろ

はいほぼ論破ｗｗｗｗ

西武新宿線ならなら西武新宿-東新宿乗り換えの方が近いんじゃね
西武新宿-新宿とそんな距離変わらないし始発だし

>>452
新聞の社会面に普通に載ってたぞ

>>472
信濃町に行くとき不便になるなあ。 →丸ノ内線四谷3丁目から歩け
新宿からJR特急乗るとき不便になるなあ。 →新宿3丁目で丸ノ内線使って新宿でろ

高田馬場行くとき不便になるなあ。 →西早稲田から歩け
西武新宿線乗るとき不便になるなあ。 →西早稲田から歩け
新宿西口からバス乗るとき不便になるなあ。 →新宿3丁目で丸ノ内線使って新宿でろ


上記は全部が現状より不便だろ。どう見ても。
しかも新宿からJR特急の場合は運賃も余計にかかる。

信濃町信濃町うるせーぞ創価学会村の住人かよお前ら

475さんの言う通りなのですが、472＝地下直通厨は思考が雑で困りますね。

便利になるところも確かにあるけれど、不便になるところも少なくないって認めないんだよ。

地下深いってそれ自体不便だし不安感じる人は多いんだよ。

>>476創価学会工作員が暴れて居るんだろ

東急と倉リイ西って本来仲良いはずなのにね

大井町線の8089系に乗りたいなら→秩父鉄道にいけ

三峰口まで行けます

明日の神奈川新聞花火大会の臨停や増発はないんだね。
夕方から雌車中止のお知らせだけ。

>>473
>>475
逆にめんどうだと思われるかもしれないが、三丁目付近から西武新宿線への乗り換えへは定番がある

丸ノ内線新宿三丁目駅の新宿側改札を出てそのままずっと地下通路（新宿サブナード経由）

夕方ラッシュ時に丸ノ内線新宿三丁目駅の新宿方面へ列車でなぜか先頭車両から降りる人が多いが、そのほとんどは西武新宿線ユーザー
しかも地上に出ずに西武新宿駅へ行ける

>>482
ほとんどが西武新宿線ユザーとかw

>>481
昨年は、通勤特急や急行の雌車中止もなかったなあ

少なくとも直通開始前まではネガキャン不便厨と直通厨の抗争が続くだろうなあ

まあネガキャン垂れてるだけならいいよ、そういった否定論を覆すだけの利便性が直通開始後に保証されてるならな
直通開始後にダイヤは体をなさなくなり利用者には見離されアンチ大勝利となった日には目も当てられなくなりそうだがｗ

大勝利？
不便になるのにつまらない2chの論争に勝てば勝利なの

企業は不便になるものをわざわざ導入したりしない
お前は社会を勉強しましょう

不便じゃねーよ、とても便利になるんだよ、ボケ！

なんにせよ都内でそれなりの規模の駅を新たに作り替えればどこだって不便になるよ
来月の京王調布駅、来年の渋谷駅、小田急下北沢駅など
駅ができた頃と街の状況が法律が大きく変わってるんだから
利用者はそれに合わせるしかない、異議があるなら建設前に言っとけ
計画が発表されてから着工まで何年も時間があったんだから
もうほぼできた段階であわてて騒ぎ出すなんてバカ以外の何者でもない

>>481
そういえば直通開始後は、雌車の設定位置はどうなるんだろう。

まあまあ、暑いんだからそんなに必死になるなよ、地下大好き直通厨ｸﾝ

現状、渋谷始発の副都心線はガラガラだけど、東横が直通したら、
こんな光景も終わるんだよな。

不便だって騒いでる奴らは、去年の田都の差別的節電ダイヤを見て気づくべきだったんだよ
東急にとって、渋谷で乗り換えだけして、金を落とさない奴らは、貨物車で運ぶ家畜だってことを

>>493
東横沿いに住んでる奴らが好きそうな言葉

自己責任

ってやつだな

＞新宿西口からバス乗るとき不便になるなあ。 →新宿3丁目で丸ノ内線使って新宿でろ

＞現状より不便だろ。

は？丸ノ内線新宿改札と西口ターミナルは地下道で目と鼻の先なんですが。
これだからヒキコモリの創価はｗｗｗｗｗ

今日の不便キチガイ自演厨
ID:MghKvJAjO＝ID:lXc+sitZ0
不便不便という前にお前の頭の不具合を何とかしなよｗｗｗ

>>476
信濃町は創価に汚染されているので廃駅で良いです。

不便気渋谷駅

信濃町を使うのは神宮と国立競技場に行く時ぐらい
そこは北参道から歩けば乗り換えなしで今より便利

>>496
確か日吉通過厨は携帯とPCで自演してたな
やっぱり日吉通過厨→不便厨だな

772 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/07/26(木) 17:26:44.69 ID:tITSLvkyO
英語アナウンスで、
新小岩が、チンコいいわぁ
に聞こえる俺は欲求不満でしょうか。

792 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2012/07/27(金) 18:57:42.33 ID:ysDsO3vYO
The next station is Tinkoiiwa.

不便厨＝エア東横線ユーザー

おいおい、渋谷駅の駅員が新人駅員に怒鳴り散らしてたぞ
客の見ている前でやんなよ

今日は神奈川新聞花火大会だけど通常ダイヤなんだね
♀車中止くらいするかな？

ﾊﾞｶｯﾌﾟﾙ･ﾎｲﾎｲなのに､雌車中止せんでどうする!
>花火大会

こう蒸し暑いと現場の作業員さん達も大変だな。

>>490
設定位置の変遷次第だろうな。

花火大会の際ＭＭ線内各停なんだよね、やっぱり来年以降どーすんのかね新高島・・・ドアカット？

http://www.mm21railway.co.jp/info/news/index.cgi?c=news_zoom&pk=62
こんなのあったのか

乗り換え不便はともかく、乗り入れ迷惑弊害は多すぎ。

>>508
何だこれ？土地柄塩分を含んだ水が染みて腐食したとか？
原因が何であれ、この工事にかこつけて10両化工事もやってしまうのは厳しいか

大吉なら日比谷線直通継続

>>510
それだ！
二度手間回避。ちょうど良いじゃないか

>>507
去年から優等取り止め＆新高島臨停は中止されてるよ。
今年は増発もなくて全て通常ダイヤ。
雌車だけ中止。

>>513
そうだったのか・・・
まあ今日は世の中平日だから通常ダイヤで事足りるのか
女性専用車を除く

来年からは自由が丘-渋谷、奥沢-三田だけでいいよ。

スカイツリーからだと、見えたけど、
見るにはちょっと遠いね。

花火のチケットが2000円するにもかかわらず、臨港パーク内の有料観覧席は大混雑だった。
（穴場もあったけど、ここで書くと来年殺到しそうだから省かせてもらう）

第２部の30分がテーマパークのアトラクションみたいで最高だった。
他の花火大会ではない演出だったね。

>>516
野毛山も高台でいいんだけど、第２部は近くにいないと臨場感がない。

不便になるなあ。

>>502
この会社、お好み焼き清掃に二人で来たのに
後輩に全部やらせて先輩格は見ているだけ

二人でさっさとやれば遅れも半分以下で済む筈なのに

脳ミソ筋肉の体育会そのもの

>>517
> 517:名無し野電車区
> 2012/08/02(木) 00:24:58.67 ID:7SuUe4ou0
> 花火のチケットが2000円するにもかかわらず、臨港パーク内の有料観覧席は大混雑だった。
> （穴場もあったけど、ここで書くと来年殺到しそうだから省かせてもらう）
>
> 第２部の30分がテーマパークのアトラクションみたいで最高だった。
> 他の花火大会ではない演出だったね。
>
> >>516
> 野毛山も高台でいいんだけど、第２部は近くにいないと臨場感がない。

迷惑直通不要
地下渋谷乗り換え不便

最高直通万歳
地下渋谷乗り換え快適

>>519
その先輩が見張をしてないようじゃ、鉄道部門にゃ向いてないね。

言葉のセンス無いな
>最高直通万歳

>>502
東急って現場の人も高学歴のエリートじゃないの？
もしかして他の私鉄みたいに高卒DQNやFラン大卒ばかりなの？

>>525
ヒント 東急レールウェイサービス

何を夢想してるのか知らんが高卒は採ってる
大卒のほうが大多数らしく、総合職で入社して数年間の現場研修はあるっぽい

上のは最近の採用での話な
昔は高卒も普通に採ってただろうしまだ現役だろう

電車の免許とか、養成費がバカ高い筈なのに、数年間の腰掛けとか！
この会社の金銭感覚が、現在の苦境を生んでいるのでは？

地下直通厨は一時間で釣れますw
ヒマだね。パパが工事に関係してるんだな。
パパは偉いよ。

昼間のパパはちょっとちがう
夜のパパはもっとちがう

夜のパパは二丁目

地下直通厨は二丁目に勤務してるので、やたらと直通を喜ぶ。

>>531-532
昼間のパパは男だぜぇ、ってわざわざ言うぐらいだからな。

>>527
専門卒あまり取ら無いよな

東急電鉄
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1343934164/

>>529
車掌までじゃね？
強盗の息子も車掌やってて
その様子を写真週刊誌に載せてた。


：名無し野電車区：2012/08/02(木) 21:21:14.03 ID:6YlGNerQO
電車の免許とか、養成費がバカ高い筈なのに、数年間の腰掛けとか！
この会社の金銭感覚が、現在の苦境を生んでいるのでは？

>>533
地下鉄直通厨は和光市以遠に住んでいて、
30分に1本の地下鉄線内急行を狙って乗る。
東横線の車両が東上線を走るので嬉しくて嬉しくてたまらない。

>>538
綺麗に使ってね。大事に使ってね。お好み焼きは現金。

未来の直通先でｷﾀｰ!

さっき東上でｸﾞﾓあったけど
来年からは東上のｸﾞﾓで東横まで巻き込まれるのか。

こういう時はさっさと渋谷折り返しで対応するんだろうけど
うまくいくのだろうか？

副都心線といえば終日ダイヤ乱れで有名だからな。

今までは電車遅れると全列車各停にして挽回モード突入してたけど
一部１０両になったらどうすんだろ？

地下渋谷乗り換え不便。
直通迷惑 ダイヤ回復長時間
地下より地上
使えない新宿三丁目
苦情殺到するだろな

>>543
車内ぎゅうぎゅう詰めでのドアカットは苦情が出るから、10両は仕方なく急行で運転するだろう

まあ急行であっても各停を途中で抜かさないって手もあるし

>>542
開業から4平日連続で大混乱
慌てて定期を山手線に戻した人多数
付いたあだ名が｢F**k都心線｣

地下直通厨ががんばっても、新宿があれじゃ引き続き山手使う人多いだろうな。

よう総武線民

>>547
この期に及んでまだ騒いでる負け犬乙
あと1レスでID赤になるから頑張れ

常磐中電沿線に移住しろ不便厨

>>546
小竹向原で突然行き先が変わる「小竹ルーレット」も流行語になったな。

速く全線にホームドア導入して車掌ポストを廃止にしてくれ

小竹〜千川の立体交差が、すっかり忘れ去られてるな。

小竹ルーレット低減と混乱抑制のため、急ピッチで工事中なんだがな‥‥

別に最低限新宿まで運転してくれれば、
その先の行先はどうなろうと知ったこっちゃない。
湘新で高崎だろうが小金井だろうが関係ないし。

今日の15時30分頃、日比谷線内車両故障による03系の渋谷入線に乗れた。

03の渋谷入線もあと何回あるかね？

最近のYFは東武西武で輸送障害があったときはすぐに直通切ってるから、F線開業当初のような酷いことにはならないと期待してるけど、どこまで持つかね…
小竹改良が終われば系統分離が簡単にできるようになるから、少なくともそれまでは覚悟しとかないとダメかね。

>>556
いまは輸送障害発生時はY線と東上線を優先しているようだけど、
東横線直通開始後はF線と西武線を優先しそうな感じがする。

西武方面は小竹や練馬で切れないから直通を続けるか、全便和光市に振るしかないんだよね

>>538
はしゃいでるのは新宿に行けるようになる東横ユーザーだろ
空いていて快適な副都心線に東横民が流入してくるのは迷惑以外の何者でもない
渋谷が始発じゃなくなるし不便そのもの

ゴメンね
でもそんなこと言わないで受け入れてくれよ〜、なー！

この脳筋ジジィが変わりゆくものを受け入れる能力持ってるわけねぇだろ現実見ろ

東横線ユーザーのうち現在渋谷駅を使ってるのはごく一部。
利用者の過半数は渋谷駅が地下になろうが廃止になろうが直接関係ない。
大多数に関係あるのは優等10両化による混雑緩和とラッシュ時のスピードアップ。

>>562
ごく一部？
具体的には何パーセントくらいかな？
ごく一部っていったら、5
パーセント以下だよな、普通。

東横線ユーザーの朝ラッシュ東横線内目的地は、武蔵小杉・中目黒・渋谷あたりだろう
武蔵小杉5％、中目黒20％、その他20％と見積もっても、50％以上は渋谷を使っている計算になる

来年3月16日以降は目黒線(特に都営三田線)に移転しそうな予感。

早く目黒線を8両化してくれ！

目黒線まだ余裕あるよ

都営さんだ線とか、田舎臭くて転移しない
都営大手町線とかに改称すれば、みな転移しそう。

そんなバカな
ブランドに釣られる田舎者じゃあるまいしｗ

都営新宿線はいいとして、浅草線とか大エロ線とか、ダサい。
都営日本橋線、
都営六本木線に改称しる

そっちのほうがダサイわｗｗｗ

>>569
大エロ線は、
珍太郎のちゃぶ台返しが無かったら、
都営東京環状線が正式名称になるトコだった。

副直云々はともかくマジで東横線不便になってほしくないんだよな
これ以上湘新に移ってこられたら南武線下りホームが今より酷いことに

武蔵小杉のことね
ｺﾞﾒﾝ

>>572
東横線⇔湘新間の乗り換えは少ないだろう。

>>571
珍太郎が言うのもちゃんちゃらおかしいが、あれは環状線ではないからね。
単なる一筆書き路線。

ほとんど話題になっていないが、六本木に行くのが不便になるなぁ

>>575
銀座も

>>575
基本中目黒乗り換えだから変わらん

>>567
転移()

>>563
東横線一日平均輸送人員　1114571人
渋谷駅乗降客　420163人
よって38%くらい。
ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/west/gaiyou/joukou.html

>>564
武蔵小杉よりは横浜＋MM線直通の方がずっと多いし、
日吉とか自由が丘もそれなりにいると思う。

渋谷駅昇降客じゃなくて渋谷を最終目的地とする客のことを言ってるんでないの？
いや、知らないけどさ

日比谷線は東京の地下鉄で一番速度が遅い　

地下鉄では新宿線の急行が一番速いかな

さっき5565の急行渋谷行きに乗車していたが、
走行中に変な細かく比較的大きな振動がしていて気持ち悪くなった
自由が丘で同じ5号車に乗ったら感じなかった。

大丈夫かあれ？

>>577
帰りは直通が便利

目黒線スレなくなった？
ではここに。

目黒のポップワン、武蔵小山のいしい亭、さんばん、など
相次いで目黒線の有名洋食屋がディスアピヤーしてるのは何かのたたり？

>>583
いつもどおり

>>583
どの辺走行中に揺れたの？

うんち君α

>>586
ワタスも常用者です

>>587
横浜から乗って自由が丘まで、走行中ずっと

でかいフラットかね

もし日比谷線が20M対応だったら東横線の運用はどうなるんだろうな

日吉‐綱島の直線区間でものすごい蛇行動とかはあったな。
9000形。ものすごい音と揺れで、乗客同士がお互いの顔を見合うほどだった。

上りの都立大学抜けた後の直線区間もよく揺れる

>>591
20m7両なら相互乗り入れ辞めなかっただろうな

２０ｍ７両ならやるよ
日直廃止って言ってないところ、２０ｍ化したら復活するかもな

>>592
9000ってカーブ終わりで蛇行動しやすいみたいで、日吉→綱島の下りで頻発してたな。
綱島着くまで吹っ飛ばされる位の横揺れと軋み音でさすがにビビったわ。

そういえば中目黒の下り出発の制限が緩くなったな。
かなり高速でポイント通過するようになった。

>>591
>>594
西麻布と六本木と築地のカーブの改良工事費を負担してください。
お二人が負担するなら、私も直通継続の方が便利なので、3000円募金します。

尖閣諸島の時みたくみんなが金出してある程度集まったら
東急は分からないけど東武とメトロは協力してくれそうｗ

>>596
上りも緩くなったよな
確か25だったか

>>527
そいつら研修組が駅ではだらけて安全確認もせず乗客に怪我させるのは東急
無資格で車掌業務もやらせてる？
7月日中とか若いやつらの添乗大杉。下手な放送大杉。

田園都市〜元住吉にかけて更新された
発車案内機器が種別部分をフルカラー表示開始！
ただし、新丸子〜元住吉はまだ現状どおり。
東横線は
各停→青
急行→赤

目黒線は
各停→緑
急行→赤

東横線と目黒線の違いがあって、東横線のみ文字に影がついてる。
目黒線の緑が文字の白とのコントラスト悪くて非常に見辛い。

青と緑って、なんか緑の各停は通過駅がありそうだな。

赤と緑の組合せってよくないなあ・・・
確かに見づらい。

各停表示はいらない。メトロ同様、無表示＝各停でよい。
いらない情報が多すぎる。
色を含め、もっとシンプルに。

>>602
日吉ー田園調布間急行運転の各停登場だな
目黒線速達性あげないと日比谷、飯田橋とも現状では東横線経由有利すぎて日中の混雑がひどい

>>600
さすがに無資格者は駅業務オンリーだろ・・・

今の時期の新人は風物詩だし目くじらを立てることでもない
この手の業務は身体で覚えるもんだろうし

>>603
＞先天赤緑色覚異常
＞先天色覚異常の中で最も多く存在し、赤系統や緑系統の色の弁別に困難が生じる人が多いといわれる。
本当か嘘かは知らないけど相鉄はこれも考慮したうえでフルカラーLED車における快速の表示色を青に変えたとか

>>591
2019年以降は相鉄直通に丸投げだろうな。

海老名・湘南台〜久喜・南栗橋とかやりそう。

大学出て駅員やってんの？
Ｆランなのかね？

>>605
多摩川は停めないと、旧目蒲線ユーザーの反発が激しいだろ。

キヤノン社員もな

都市や鉄道について語らん会
http://jpcity.lolipop.jp/phpBBq/viewtopic.php?f=29&t=1169&p=2443#p2443

♪なかめぐろアートギャラリー

結局菊名〜日比谷線〜東武動物公園の通し運転が設定されることは最後までなかったな

イベント列車でいいから最後に通し運転設定してほしいな

>>615
東横線の祐天寺以西にホームドアが設置されない限りは直通運転は可能。
直通運転終了後も、みなとみらい号など臨時列車はしばらくは残る感じもする。

線路、分岐器、架線の維持費がかかるので、連絡線は撤去です。

>>614
>>615
元町中華街〜東武日光がいい！（笑）

>>604
文句は5050に言って
あれの側面行先に部分的にフルカラーLED導入したのが原因だから

>>617
中目黒の下り線横浜方のホーム延長部の鋼体見てからいいな
それに撤去したら日比谷車の鷺沼入場はどうするんだ？

>>607
野郎でなら20人に1人ぐらいいる、ごくありふれたものだしな。

>>619
トトロのマン×系みたく表示したらいいだけじゃんよ。

>>620
だからこの間、田都経由のが論じられてたじゃんか。

「いまさら」だが中目黒下り発車後のポイント通過速度がかなり速くなってる。
中間車で速度計を確認できなかったが体感で50km/h以上は出ていたようだ。

>620 ホーム延長部の鋼体見てから

前日までは直通するのだから当たり前。
頭大丈夫？

>>607
任天堂がDS/DSLからDSi/3DSでバッテリ状態LEDの色を緑+赤から青+赤に変えたのもその絡み

>623
だったらあんなしっかりした鋼体をあの形で作らないだろ。
直通考慮するなら新しいホームの基礎を連絡線になんか沿わせない。
せいぜいホームの末端だから先細りの形ってとこだろうね。

>>610
いや多摩川は急行停車駅なんだが。

そもそも目黒線の各駅停車の色は緑という

>625
直通考慮するなら新しいホームの基礎を連絡線になんか沿わせない。
せいぜいホームの末端だから先細りの形ってとこだろうね。

ちょっと何言ってるのか、分かりません。

連絡線を撤去後に、ホームを広げる可能性はあります。
先端だから、その必要はないかもだけど。

てことはスレチだが田園都市線の配色は最悪だな

23:9010F,06:9015F

まあ日比谷線中目黒のホームは地下化だろうね。
首都高中央環状線の下をくぐるから結構深くなりそう。

今日も暑いねぇ

サカナクション流して！

>628
自分でも分かりにくかったんで書きなおすと、
前日までやる直通のことを考えても
ホームを拡張するならホームの鋼体を連絡線のカーブに合わせる
必要はないのでホームの拡張はなく細いままだと思います。

3･15の晩は、工事の野次馬と1000系の葬式で、阿鼻叫喚…胸熱だな。

菊名ホーム渋谷よりの延長部　上下共にホームが半分出来ています
半分は基礎だけ。
基礎を上から見る限り、屋根を付ける気は無さそうです。

>>620
鷺沼入場は、予備ルートのZ線経由を本ルートに変更すれば済む

そもそもなんで入場ルートを変える必要があるんだ？
東急線内でダイヤ上ネックになるならともかく。
(竹の塚〜)北千住〜押上の回送を東武に任せる分、
新たにメトロが費用面の負担が増えるだけじゃん。

プレゼント見つけたって父さんにメールして

うんち君β

>>609
今は大卒で駅員になるのも倍率高いよ

ブックリスト見せて

>>641
そうなんだ

昭和、岩倉などを卒業したらどうなんのかなあ？

http://hissi.org/read.php/rail/20120805/b0l1T2tPeSsw.html

>>643
窓からSOXと書かれた紙で撮影の妨害をし、カンテラ振り回して運行に支障をきたすクズが出来る

>>638
現行の入場ルートよりは単純になりそうなものだがね。

東武側の車庫で面倒見れればそもそもこの問題が起きないだろうにな。

http://www.masato-naganuma.jp/03-9-18image/sisatu9-18.html

メトロ羽生車輌センター（旧東武羽生検修区）の配線図置いておきますね。

日吉駅の前に流れる英語放送で「ヨコハマ・ミネソタ・サブウェイ」といってるようにきこえるんですけど
あれは本当はなんていってるんでしょうか？

http://dic.yahoo.co.jp/audio/00060060.WAV

ほれ、耳かっぽじってよく聞け

>>609
鉄道会社に入社できなかった負け犬乙
素直に嫉妬してるって言えよ

南無〜(ﾁｰﾝ

オレは阪急百貨店に入社したかったのに、入社できず、
阪急電鉄に入社した。

阪急電鉄は沿線開発や不動産の仕事ばっかり。

阪急不動産はメトロのLCDにも盛んに広告出してるもんな

東横.田都の運用表ってどこか載ってる？

えきから時刻表で路線名入れてみてみ

>>581
遅レスだが銀座線のほうが遅いよ

ご理解とご協力を強制されたい男性乗客に戦慄の女性専用車両・全国版　平成24年8月版
・マスターたちはいい加減逮捕されるだろうと思っていたら東急東横線学芸大学でマスターたちを追い出そうとした女が逆に逮捕されていた。
・209系がなくなったと思ったら京浜東北線の朝ラッシュ時に女性専用車両が導入されていた。
・ホームでピーと撮影音が聞こえたので振り向いてみると女性専用車両から男性を追い出そうとする駅員・警備員が何者かにビデオカメラで撮影されていた。
・埼京線池袋駅の女性専用車両付近に立つ警備員の声掛けがしつこいと指摘され、YouTubeに晒されても未だ改善されず放置プレイ。
・一時期、赤羽駅の階段踊り場からホームまでの10ｍの間に京浜東北線女性専用車両導入のポスターが十数枚も貼られていた。
・利用客の3/3が女性専用車両は女性専用なので男性は乗れないと信じている。「勘違い女ほど危ない」
・「女性専用車両に男性は乗れないだろう」とｗｋｔｋして京王線新宿から乗った女が明大前で駅員に「男性も乗れる任意協力」と説明され発狂し暴れて逮捕。
・「深夜の埼京線の女性専用車両に混雑差なんてあるわけない」といって池袋から乗車した男性乗客が最後部車両の混雑差に悶絶していた。
・綾瀬駅から朝ラッシュ時に北千住方面に向かう車両の女性専用車両導入率は100%。これは茨城県にある常磐緩行線取手から朝ラッシュ時に女性専用車両が存在するということ。
・西鉄天神大牟田線における女性専用車両の導入列車は１日18本。うち1本は特急で、中途半端な二日市始発の急行が5本。
・終日導入の路線で声掛けしてくる駅係員など存在するはずがないと思っていたら尼崎から乗ってきた統括助役らが塚口駅で無抵抗の男性乗客強制排除。

>>655田都で105052だった50で001052なら10ってこっ？

>>658理解できた

じゃぁかおりにフェィスタイム！

18運行のﾀﾏを教えてくれぃ!

渋谷が地下になると、乗り換えが不便になるなあ。
直通も新宿三丁目では不便。
渋谷からはメトロ運賃だし。

東急も「Oneだぶる」みたいなことやらないといかんかもね。
乗り換えは渋谷でも新宿でもおｋ

>>656
日比谷線は無駄に遅い気がする
中目黒〜六本木って徐行してないか？

全区間（北千住〜南千住を除いて）徐行運転のような気がする。

日比谷線は北千住〜南千住、三ノ輪〜秋葉原は早い
それ以外は急カーブ多くてとろい

>>662
我慢しろ

日比谷線乗ってると日比谷〜八丁堀があまりにトロい
まあ乗り入れ直後の区間じゃないからまだムカつかないが

西麻布交差点、六本木交差点、築地交差点は、都電並みのカーブだからな。

それでも日吉ー日比谷は東横線→日比谷線の方が総じて速いし安い
目黒線ワンマンはトロい

>>670
昼間パターンで日吉→日比谷の場合所要時間はこうなる。東横線急行が先発ならそれに乗ってしまうけど、
目黒線急行が先発ならそのまま目黒線利用だな。運賃は20円しか違わないし。

目黒線急行・三田線直通　　　　　　　　　31分
目黒線急行・南北線直通→三田線　　　34分
目黒線急行→東横線特急→日比谷線　29分
東横線急行→日比谷線　　　　　　　　 　 32分

>>671
こうしてみると目黒線の急行は大きいな。
たかが５分とか目蒲線時代からの沿線民は言うが、
40分近くかかったら日比谷線回りを使うもんなぁ。

でも実態は日比谷線経由のひとが大多数なんだよね？
目黒線に乗る人は直通先が着駅か、不動前、目黒は目的の客中心。当たり前だけど。

都営がメトロと同運賃なら競争力あるのになあ

従来通り、目黒は山手線乗り換えが大多数だよね。
ただ、向こうのホームドアが故障すると、先輩格の此方に軍配が上がるがw

駅数が少ないせいもあるだろうけど
目黒線でホームドア故障って全くと言っていいほど記憶にない
よほどこまめにメンテしてるんだろうけど維持費も高くついてそう

割と頻繁に開けて中身を見てるよ

>>607
ほかの会社にも赤の種別と緑の種別が
並立しているところ沢山あるけどな…。
相鉄だけは、障害者に優しいということか？

ヲタや鉄道会社が考えるほど一般客は想定通りには流れないってことだよ。
東横もあまり副都心には流れずに渋谷乗り換えがあまり減らないよ。
不便不便

ダイヤが乱れた時も比較的影響が少ない
11時〜16時位だけでも日比谷線直通を残して欲しかった

>>679
需要ない時間だけ残してそのために18m車両を保有するのはどう考えてもあれでしょ。

>>678
副都心線開業時の朝ラッシュ時
東武→ダイヤを全面的に変更。ほぼ鉄道会社の想定通りに利用客が流れた。
西武→ダイヤは小手先の修正。しかも利用客の動きは全く想定通りに(ry
これに東京メトロのへたくそな運転整理が加わったのがあれ。
東武からすれば苦々しかっただろうな。

ｺﾑﾀｹ?

>>680
西武→ダイヤは小手指の修正
に見えた

ホントに不便になるな。
新宿がホントの新宿ならまだ使えたのに。

新宿の場所にもよるが、たとえばアルタの前に行くとすれば
山手線のホームと副都心線のホームでは副都心線ホームのほうが近いよ

山手線の内側は確実に副都心線が有利
外側も西新宿付近なら丸ノ内線乗り換えが楽な副都心線有利

アルタ前に何しに行くんだよ。バカじゃね。
新宿はJR乗り換え、馬場で西武新宿線にすぐにラクに乗り換えできなきゃ意味なし。
だから渋谷でJRへ不便な乗り換えせざるをえない。

新宿三丁目じゃなくて、新宿だったらなー　と言う人は、実際には使うことは
ほとんどないのに、感覚的に不便だと思い込んでいるだけでは？

東横沿線に住んでいて、中央線の郊外側や、京王・小田急沿線に頻繁に
用がある人ってどれくらいいるかね（山手線内側なら、新宿乗換より
メトロや三田線利用の方が便利なのが東横線。新宿の街そのものに用が
あるなら、新宿三丁目でもそんなに悪くないし、丸ノ内線に乗り換えてもいい）。

そういう中央線他の郊外側への利便性維持と、三丁目でもいいから新宿に
直通したことによる東横線沿線にとっての新たな利便性の獲得（渋谷止まり
の東横線で満足している現在の住民だけを考えるのではなく、新たな住民を
呼び込めること込みで）を天秤にかけたら、後者を重視することは、
不合理でもなんでもないこと。

伊勢丹なら圧倒的に副都心線が有利だな

不便厨の相手するなよ。


ただの構ってちゃんなんだから。

何度も何度も書かれてることだが、全ては目的地次第だからな
「どこに行きたいの？」をはぐらかす奴、乗換の話しかしない奴は意図が見え見え

>>686
吉祥寺三鷹あたりなら井の頭、立川あたりは南武線
京王と小田急も田都か南武線の流動のほうが現状で多いだろう
そもそも東横-山手-中央線と乗り換えてどこに行くんだろう

キモヲタはおしゃれしないからアルタのあっち側にはに行かない よ

ってか来るな キモヲタ見ると１日中鬱に成るから

>>685
笑っていいともの公開収録を見に行くwww

>>692
Y500系に乗って、来てくれるか!?

どこどこなら三丁目が便利だとか、おまえどこ行くんだよ？とか
いかにもヲタの発想だな
>>686のいう、感覚的に不便だと思い込む人は一般人には多いだろ

でも、「三丁目でもいいから新宿に直通したことによる東横線沿線に
とっての新たな利便性の獲得」
を東急が選んだのは理解できるよ。

>>690
オレは通勤区間は白楽〜三鷹。
井の頭線経由は朝あまりに遅く使えない。
新宿での乗換えは対面だし山手も中央各停も本数多く、三鷹は始発だし
現状渋谷の東横〜山手乗換えも近いのでこのルート。
今回の副都心線直通は個人的には何ひとつメリットはないが、こういうのは
少数派だと諦めてる。せめて帰りに渋谷始発が確保できただけでも
ありがたい。
ま、たまには帰りに荻窪〜新宿三丁目なんてやってみようかな。

＞感覚的に不便だと思い込む人は一般人には多い
それはいわゆるバカだと思うんだが
バカに合わせた話をしたいの？

まあ東急も直通後はそういう層向けに、
新ルートを提案するような広告を打つだろうとは思う

>>692
その低俗番組、まだやってたの？
完全にオワコンだろ？

>>693
いいとも！

来春以降東横線星取表スレが立つことは間違いないか

あと、直流モーターで突っ走る東武9000系に萌えるスレ…も。

↑ずっと読んでいくと、地下直通厨が異常に必死なのがわかるだろう。
でもなぜそんなに必死なのかな。
不便なのは新宿から中央線快速や特急、馬場から新宿線、代々木から緩行線などいくらでもある。

そんなに嫌なら直通反対運動でもしたら
名前も正体も隠して2chで騒いでも何も変わらんよ

「新宿駅の場所」より「東西線との接続駅がない」のが残念。

山手線乗りたくない（ラッシュ時の新宿がキツい）ので、馬場や中野、飯田橋に地下鉄だけで行ければかなり便利だった。

多分、VVVFはかりの味気ない東急に嫌気して、
東武9000系主回路チョッパー萌えｗｗ
なんてことになる悪寒

GTOの東急9000でさえ、惜しむ声があるし。

地下直通厨、反応早すぎw
そんなにムキになるなよ。

>>703
飯田橋は南北線経由で行けるが残りは無理だね
東西線とは西早稲田付近で交差してるのに何とも勿体ない

>>705
せっかく書き込むなら内容のあるレスにしてくれ
君の目的は何かね？

>>705
お前ＪＲ社員っぽいな
メトロに客を奪われるのが怖いんだな

森林公園駅から元町・中華街駅まで、所要時間１時間５３分だけど、トイレとかどうするの？
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1344479657/

不便厨は頭のイカレた残念な奴なんだから、相手にするなって

ご理解とご協力を強制されたい男性乗客に戦慄の女性専用車両・全国版　平成24年8月版
・マスターたちはいい加減逮捕されるだろうと思っていたら東急東横線学芸大学でマスターたちを追い出そうとした女が逆に逮捕されていた。
・京浜東北線の雌車導入初日にマスターたちが北行き南行きを同時に攻め、大森駅だか大井町だかの
警備員がしつこいので、マスターが警備員に「警備業法違反で訴えますよ。」と一喝。
・ホームでピーと撮影音が聞こえたので振り向いてみると女性専用車両から男性を追い出そうとする駅員・警備員が何者かにビデオカメラで撮影されていた。
・埼京線池袋駅の女性専用車両付近に立つ警備員の声掛けがしつこいと指摘され、YouTubeに晒されても未だ改善されず放置プレイ。
・一時期、赤羽駅の階段踊り場からホームまでの10ｍの間に京浜東北線女性専用車両導入のポスターが十数枚も貼られていた。
・利用客の3/3が女性専用車両は女性専用なので男性は乗れないと信じている。「勘違い女ほど危ない」
・「女性専用車両に男性は乗れないだろう」とｗｋｔｋして京王線新宿から乗った女が明大前で駅員に「男性も乗れる任意協力」と説明され発狂し暴れて逮捕。
・西鉄天神大牟田線で雌車に工房2人が非協力乗車したら、小郡の創価臭い駅員が福岡までストーカー、個人情報を
聞き出そうと必死だった。
・終日導入の路線で声掛けしてくる駅係員など存在するはずがないと思っていたら尼崎から乗ってきた統括助役らが塚口駅で無抵抗の男性乗客強制排除
し、事務所に不当に連れ込み、ありえない請求(脅迫)をした。その後、警察の仲介でも屈服せず
天王寺の大阪支社に関東・関西非協力乗車会で苦情を言いに行ったところ、謝罪。
大阪平壌駅の異様な警備は以前と比べおとなしくなったが、バカ社員が職務中に
ツイッターに「雌車から追い出してもいい？」とつぶやくなどしぶとく抵抗。

>>703
ざっとだけど、
西早稲田駅の池袋方の出口を出て、ホームから地上まで5分位、そこから東西線高田馬場駅の東側の出口まで5分位、
さらにＪＲ・西武の駅まで5分位。
多少歩くけど、おそらく考えている程には遠くないと思う。乗り換え駅ではないけどね。

東急・メトロは山手線の駅が副都心線の駅から歩ける距離である事や、丸の内線に簡単に乗り換えられる
事を、直通開始までに徹底的にＰＲすべきだね。
ここや関連するスレを読んでいると、西武・東武と直通する事をＰＲするより、そちらの方が大事だと思う。
（交通費支給の問題もあるし、どこまで効果があるかはわからないけど）

現状通勤通学先まで渋谷から山手線利用で、副都心線の駅も徒歩圏（目的地が山手線内側）という人は、
副都心線の駅がどこにあるかくらいは知っているだろう。
そういった人の中には積極的に副都心線利用に切り替える人もいると思うけど、不便厨の裏返しというか、
渋谷乗換の不便さに音を上げて、定期の切替時期に消極的に副都心線利用に、という流れも結構ありそうに思う。

会社が定期代をどこまで出してくれるかだよな
みなとみらい線開業時は定期代が高くてJRしか出さないケースも多かったらしいし
今はどうなんだろう

ちょっと調べたら大学生の通学定期はほぼ互角なんだな
渋谷‐池袋6か月　JR　22060円　メトロ　22200円

>>706
飯田橋は目黒線・南北線でも行けるが、時間的にも運賃的にもJR乗り継いだほうがいいという結論に・・・。

>>714
新線開業時に新線経由の定期代を出さない、というのはよく話題になるけど、
数年でうやむやになることが多い。
というのは、新線を利用することが世間的にも社内的にも当たり前になっているのに、
特定の路線だけ定期代を出さないというのは不合理になってくるからだろう。

特に、JR対メトロの場合、他の並行区間（池袋〜東京とか）でメトロ定期代を支給していたら、
なぜそっちはOKなのに副都心線はダメなのかの説明ができなくなる。
（もちろん新線云々関係なく、有無を言わさず、最安ルートでしか出さないという会社は別）。

ちなみに池袋〜東京の6ヶ月定期は
JR27,220円、メトロ39,480円だが、この区間を丸ノ内線で移動する通勤者は非常に多い。

大いに議論してくれ。
便利になることばかりが強調されるが、渋谷乗り換えや新宿が三丁目である点など
不便になるところもあるということも問題にすべき。

地下直通厨はそんなに必死になるなよ。君のパパの苦労はわかったからさw

議論しなくても世間の人はお前みたいに暇じゃないから
くだらんことに時間を掛けない各自織り込み済みで動いてるよ
直通発表から10年以上
今に至って大騒ぎしてるバカはもうお前一人だよ

ここってある意味、みんな暇つぶしの場だろ。
真剣に反応しすぎているのは地下直通厨さんだよw
ここにそんなにマジに人生かけるなよな。

124 ：名無し野電車区：2012/07/26(木) 23:54:13.89 ID:tITSLvkyO [5/5] (携帯)
地下渋谷、直通
不便不便不便不便不便不便
不便不便不便不便不便不便
197 ：名無し野電車区：2012/07/27(金) 21:31:32.66 ID:ysDsO3vYO [6/6] (携帯)
不便厨、直通反対厨です。
構わないよ。
261 ：名無し野電車区：2012/07/28(土) 23:12:01.30 ID:ULtvfpTYO (携帯)
不便迷惑汚染
地下不便
乗り換え不便
359 ：名無し野電車区：2012/07/29(日) 23:43:07.55 ID:uZETiwPCO [4/4] (携帯)
不便不便不便検便
442 ：名無し野電車区：2012/07/30(月) 22:36:12.85 ID:xLRcp9+wO [12/12] (携帯)
自演おつかれさま。
わかったわかった。
そこまで熱心なら負けたよ、君が天下をとってね。
491 ：名無し野電車区：2012/07/31(火) 22:20:09.88 ID:MghKvJAjO [3/3] (携帯)
まあまあ、暑いんだからそんなに必死になるなよ、地下大好き直通厨ｸﾝ
530 ：名無し野電車区：2012/08/02(木) 23:27:02.50 ID:P4GDh6W0O [3/3] (携帯)
地下直通厨は一時間で釣れますw
ヒマだね。パパが工事に関係してるんだな。
パパは偉いよ。
547 ：名無し野電車区：2012/08/03(金) 15:03:35.72 ID:cu3Df4A6O [3/3] (携帯)
地下直通厨ががんばっても、新宿があれじゃ引き続き山手使う人多いだろうな。
683 ：名無し野電車区：2012/08/08(水) 23:52:49.53 ID:b6RoqzvvO [2/2] (携帯)
ホントに不便になるな。
新宿がホントの新宿ならまだ使えたのに。
719 ：名無し野電車区：2012/08/09(木) 15:50:27.86 ID:nEcNvgMhO [5/5] (携帯)
ここってある意味、みんな暇つぶしの場だろ。
真剣に反応しすぎているのは地下直通厨さんだよw
ここにそんなにマジに人生かけるなよな

お疲れさま。ヒマだねぇ。
そんなに相手してくれなくていいよ。

不便厨は反原発みたいにデモでも起こしたらどうだ？
ほら、今の東横線渋谷駅のホームから改札までのスペースとかいい感じに広いぞｗ

>>721
そんなこと言うな
このスレに依存してるんだろ
もっと頑張って盛り上げてくれよ

流れぶった切ってすまんが、
>>711の雌車コピペ厨=ウサギAA厨
http://hissi.org/read.php/rail/20120809/L2tWZUw1eFow.html

通る場所や乗換えの便よりも
まずまともに動いてくれることを願う
発車案内がいつも真っ黒はまっぴら

それも不便にはいる。
東武に西武、副都心に有楽町線などの影響をかぶる。
小竹向原があれだからな。東横が原因でもいつまでも平常に戻らないだろう。
迷惑乗り入れだ。

べつにすぐに平常に戻らなくてもいいや、東横線くらいじゃそんなに長い時間乗るわけじゃないし、遅れてても動いてれば気づかない。
一本で行ける所が増えてくれればそっちのほうが便利だよ。

さっき久しぶりに9000乗ったわ。
最近めっきり見かけなくなったねぇ。

もうすぐ大量にハイってきますよ。
9000系

>>717
名無し野電車区 sage 2012/08/09(木) 15:15:47.62 ID:nEcNvgMhO
大いに議論してくれ。
↑
何が『議論してくれ』だよｗ
こいつ本当のバカなの？

東急9000より古い東武9000が入れ替わりに入ってくるのは合点がいかねぇな。

主回路チョッパの音もなかなかいいですよ。

http://www.youtube.com/watch?v=lAB1AVIP_xc

どおぞ。

727＝苦しい反論ですなw

>>734
千葉に帰れよ

>>695
あなたの場合だと、白楽〜渋谷〜（新宿）〜三鷹が会社から指定されると思う。
（井の頭線経由が速いという条件付きで、白楽〜渋谷〜吉祥寺〜三鷹もあり得る）

副都心線経由は乗り換え回数が1回になるけど、認められるのかな？

今日のバカ(不便厨)

http://hissi.org/

http://speedo.ula.cc/test/r.so/toro.2ch.net/rail/1343210288/l10?kenken=%6E%45%63%4E%76%67%4D%68%4F

最近車内で普通に携帯通話してる人が増えてきた気がする。
時代の流れかな。

根拠の無いルールだしね。

>>734
茨城に帰れよ

大津祐樹は茨城の至宝(*´з｀)

>>695
それどこの俺？w

うちは井の頭経由は会社から却下されたなぁ。
時間的にはそっちの方が早いことも多いけど、
差額払うほどはメリットないし、今はいいんだけど。
なので万単位で高くなる地下鉄経由は望みなしだな。

なんで、副都心直通は個人的にはメリット皆無。
>>695さん同様、少数派なんだろうと諦めてるし、
疲れた日の帰りとかに荻窪〜三丁目経由で帰ろっかな〜
くらいに考えてるけど、まぁ不便になる人もいる
という事実くらいはわかってもらいたい
ってとこかな、東急さん含め。

>>739
優先席でも普通に年寄りがスマホいじってる時代からね。

3月一杯は混乱するだろうね
で落ち着いたと思いきや4月の新年度でまた混乱。おそらく三丁目では死亡事故、渋谷では多客で高温状態のホームで病人多発
連休明けまではダメだろう

>>743
物事には必ず不便になる一面もあるものさ。
昔は目黒まで乗り換えなしだった下丸子とか、
全列車が始発だった(目黒線)武蔵小杉とか…。

>>745
新宿三丁目の改良工事っていつまでだったっけ？

>>746
> 物事には必ず不便になる一面もあるものさ。

埼京線渋谷ホームが今の東横の位置に来ると便利な人が圧倒的に多いだろうが、新南口利用者は絶望的に不便だな
開業前に戻ったと言われればそれまでだが、駅前の商業者は死活問題だろう

そもそも埼京線移転後に新南口は残るのか？

>>748
JR町田のターミナル口みたいになるんじゃ。
延々と通路を歩かされる。

自殺者多数

ブラック心療内科

たまの心のクリニック

http://www.myclinic.ne.jp/tamanokokoro/pc/

>>749
今の埼京線ホームって何になるんだろうな?

>>736
ん？
白楽〜三鷹で副都心線経由になると、なんで乗り換え一回になるの？
まさか、新宿三丁目→新宿を歩くとか？　それとも北参道→代々木連絡ですか？
さすがにそれはないでしょ。

不便だとか言って騒いでる奴は、とっとと便利なところに引っ越してね
そうすりゃその分だけでも電車が空いて、こっちとしてもありがたいよ

>>748
いろいろ計画図を見てると２つ案があり、どちらも新南口は残って反対の桜丘にも出口が出来る
JRホームが250m位余る

現在の2階からホーム降りる所から新南口までホームと上部通路の2階建て構造になる場合と
桜丘の雑居ビル地帯は東急の高層ビルになるのでこちらのビルの端に通路を作るパターンがある
下の場合はJR上部には改札口の部分だけ残る

渋谷3･4番→北恵比寿
新宿5･6番→北代々木

>>724ごめんですめば、警察は要らないぞ、在日創価学会員まりっ屁。
たった３レスしかないのに必死チェックしているてめえが必死だろ。ｐｐｐ

753＝地下直通厨
不便になる点も多々あるということを認めない。
最後はこんな書き込みで逃げる。

便利になる点もあれば不便になる点もある
不便だけを声高に強調するのって
小田急の高架化妨害したプロ市民と同根な気がする

便利になる点は必要以上に地下直通厨が紹介してくれるのでまかせるばよいw

副都心線直通は決定事項
こんなところで無意味なネガキャンやってるのは
時代の流れについて行けない若年性認知症

↑甘やかされて育っている奴ってよくわかるよw

↑必死だなｗ

てめえら早く群馬に帰れｗ

ではお決まりで、

オマエガナー

あの適応障害の日吉厨は今度は不便厨になっちゃったの？

>>760
構想発表後の株主総会で現駅を耐震補修して使い続けられないかと質問した人はいたが、その後見かけないな。

>>765
日吉厨は京急スレに誤爆して以来パッタリと姿を消した。
同じことに執拗にこだわるアスペルガー症候群丸出しな所をみると、
日吉厨＝不便厨なのはほぼ間違いないな。

携帯だしね。

去年この板で地域表示が試験的に行われてたとき
不便厨と日吉通過厨が同じ日に出てこないよねと話題になったな

>>767
京急スレと日吉厨はどういう因果関係があるんだろう？
京急スレに誤爆すると何が困る？

地下通過厨もホントヒマだねぇ。
そんなに張りつかなくてもw
だいじょぶ、パパのしたお仕事をバカにしないから安心してね。

>>771
地下鉄直通厨って、東横線特急が東上線に1時間になんと2本も直通するんだよ、
渋谷折返しは全く妄想だと自してた人？

昨日 http://hissi.org/read.php/rail/20120809/bkVjTnZnTWhP.html
今日 http://hissi.org/read.php/rail/20120810/UGxDK2pNMlhP.html

2chばかりやってないで仕事しろよ

なんで不便厨みたいな奴って、自分の敵がたったひとりだって思い込むんだろ
張り付いてるとかパパがどうこうとか


実際は孤立無援なだけなんだが

突っ込み入れるのも野暮なのでアンカは入れないが、

プレスリリースをよく読んで現行ダイヤをよく見れば
東横特急は確実に１時間に２本東上線に入るだろ。

なんだ例のやつは今日もこのスレに依存しているのか
もうここが最後の居場所なんだろうな

http://www.shibuya-tsunagaru.com/new.html
換気の図のところ、ホームにいるの片方は8000じゃないか？

なあに今の元住吉駅が出来る前に公開されたのイメージ図に2000系が載ってて
東横移籍だな（笑）と言われたものだ

武蔵小山も8500系のイラストじゃなかったか？

MM工事中の看板のメージパースには、
MM線用の変な車両が描かれていたな。

メージパース　►　イメージパース

>>780
あのイラスト看板、今でも横浜駅４番線〜５番線の間にあるな。
それも「MM２１線」

横浜駅を２面２線に出来ないか？
それかホームドア

数百億円私財を投入するからと>>783が交渉してみたら
東白楽から横浜まででも1000億円近くかかってるらしいし
ちなみにみなとみらい線は総額3000億円
半分は税金だが

渋谷が地下になると乗り換えが不便になるなあ。

さて直通厨登場まで何分か？

不便厨＝日吉通過厨＝土片＝携帯Ｏでバレバレ

>>785
田園都市線（半蔵門線）との乗り換えは改札内になるので便利になります。

http://nomitetsu.cocolog-nifty.com/blog/2012/08/post-7676.html

中目の上りホーム、浮いてませんか？

90分か。遅いな。平日の方が早いな。
思った通り。だいたいわかりました。ありがとう。

不便厨は２４日、２ｃｈでの副都心線と東急東横線との直通運転へのネガキャンを、今年７月から始めると発表した。
不便厨はアスペルガー症候群も患っており、地下直通厨との論争と粘着が終日行われることになる。
同時に、日吉通過の短歌朗詠は終了する。

>>789
東武のこんな電車が入ってきたら東横線が汚れるぞ
http://uproda.2ch-library.com/563559yIb/lib563559.gif

>791
グロ注意

やたらと貼りまくる　ID:o/R4QVbl0
だれか懲らしめてやって

>>792
お前が懲らしめろよカス

791みたいのがいる時点で十分汚れてる
ここでさんざん汚い言われても東武民が荒らしに来ないってことは、あちらさんの方が人として格上

まあまあ、落ち着いてください っ旦

今日桜木町駅前通ったら、桜木町の駅舎解体してた…

>>787
その結果、
今までは渋谷経由の方が安かったのが
中目黒や目黒経由でも同額で行けるようになって
転移が進む可能性があるね。

日吉厨=不便厨が昨日、一昨日の腹いせにPCで自演
http://hissi.org/read.php/rail/20120811/by9SNFFWYmww.html
http://hissi.org/read.php/rail/20120811/dHgrTlFFOFow.html

>>794
キモ画像貼りは、おまいの自作自演だろ。
レベル低いな。
バレバレだよ。

こいつ埼玉を通らない東西線にも貼ってる。

今日の２０時前に日本大通から異様な連中が大挙して乗り込んできたが何があったんだ？
あれほど醜い人間の集団を見たのは初めてだ。

東急東横線の駅
http://image02.wiki.livedoor.jp/e/i/ekiwiki/e411abe21285c25a.jpg
http://image01.wiki.livedoor.jp/e/i/ekiwiki/5341711e5a60d8a5.jpg
http://image01.wiki.livedoor.jp/e/i/ekiwiki/fac7480858c29350.jpg
http://image01.wiki.livedoor.jp/e/i/ekiwiki/8c4553f177cbc5c8.jpg

西武池袋線の駅
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c3/Nerima-Sta-N.JPG
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/012/498/12/N000/000/002/126344714149716229419_CIMG7398.jpg
http://sumai.homes.co.jp/warehouse/img/ekinavi/04792/oizumigakuen-1-2.jpg
http://i.imgur.com/6cVKE.jpg

東武東上線の駅w
http://image02.wiki.livedoor.jp/k/n/ksg_recon/c985bef1.jpg
http://image02.wiki.livedoor.jp/e/i/ekiwiki/d94af30413a07f95.jpg
http://travelstation.tk/station/kanto/tobu/tojo/pict/kamiitabashi20070505.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b2/Narimasu_sta_south.jpg
http://image02.wiki.livedoor.jp/e/i/ekiwiki/b6d28f6f.jpg

03 LED表示車の種別設定画面て、
「各停」「急行」「回/臨」の3種類なんだな。
(走行中の線区によって変わる?)

>>803
西武の石神井公園以外の駅と、東武の北池袋wアップ希望！

意図的すぎてキモイ

さすが夏休みだな。
バカが沸いてる。

北池袋駅
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7f/Kitaikebukuro_eki_P.jpg/799px-Kitaikebukuro_eki_P.jpg

車掌による｢○○には止まりません｣の案内。あれ、いつ頃から？

>>808
過保護な放送だよな、アレ。
客から要望でもあったんかな？

祐天寺には止まりません♪

このスレで↑を書くと古参のツウに見てもらえるってばっちゃが言ってた。

代官山では、後ろ1両ドアが開きません。

昔、9000系の自動放送は、｢○○においでの方は、各駅停車をご利用ください｣があった。
東急の車掌の案内、2005年以降変わったね。

これな
http://www.youtube.com/watch?v=U62ucAK5BTs

不便になるなあ

便利になるなぁ

不便＝日吉＝携帯＝Ｏ
わかりやすいなあ

平日は釣れる時間が早い。
理由はわかってます。

お盆

>>804
ぶっちゃけ東武をののしるなら、池袋駅が一番いいだろ。
東急東横線渋谷駅と朝ラッシュ時の本数がそんなに変わらない(むしろちょっと多い)のに、
狭っ苦しい３面３線のホームなんだから。

ボロな駅ばかり意図的にうｐしてののしるのはちょっと短絡的過ぎる。
そんなこと言ったら都区内を18m３両で走る鉄道会社とか言われそうだし。
ま、東武には２両編成で都区内を走る路線もあったけど。

夏だなぁ

東武沿線で一番栄えてる大山に行ってみた
http://i.imgur.com/069F0.jpg

>>819
良いじゃないか。
東上線の駅は、相鉄の駅とよく似てるんだから。

>>821
♀かよ…('A`)

>>823
ホモａｇｅ

>>802
東武東上線って、大井町線のふいんきだな。

>>825
いや編成が短い大井町線よりも同じくらいの相鉄似だ。
池袋を出ると次つぎ相鉄と似てる駅が登場するのでよく分かる。

>>821＝不便厨

>>826
種別の組み立て方もよく似ていた。
相鉄の場合急行以上相当がないけど。

>>802　>>807
よく特徴を掴んでるｗ。
この画像を志木高の奴らに見せてあげなきゃｗ。

>>821
氏ね

>>821
よく開いてますなぁ

いつの間にか、9000系が1本減ったな。4103Fが入ったからかな？

妙蓮寺、白楽、東白楽、反町には止まりません♪
後から参ります各駅停車桜木町行にお乗り換えください♪

長くなるけどこれが良かった

>>826
南海にも似てないか？

>>833
MOTOR MAN 中華特急みなとみらいを思い出した

>>835
次は棒々鶏でーす♪

新宿から立川、八王子やその先へ行く特急に乗るとき、不便になるなあ。
新大久保や中野、高田馬場に行くとき不便になるなあ。
代々木に行くとき不便になるなあ。
いずれも渋谷の山手乗り換えが不便になるからなあ。
新宿西口からバスに乗るときも同じだよなあ。

田園調布と多摩川の発車案内は
種別と行き先の間にスペースがあるけど
そこに両数が入りそうな予感。

>>837
釣れますか？

下板橋で偉大な8000系とも並んだらしい。

http://blogs.yahoo.co.jp/toubu_seibu_tetudou/23532264.html

数年前は撮れたところが撮れなくなってたり撮りづらくなってた
時代の流れが速すぎる

>>840
あまり違和感が無いのが不思議だ

普通に今まで居たような感覚

>>840
さり気なく京急がｗｗ

>>842
たぶん、東武伊勢崎線(現在のスカイツリーライン)で、
田都の5000系と東武の8000系が並んだ実績があるからかもしれない。

渋谷で人身

乗ってた電車が祐天寺で抑止、日比谷線ユーザーの俺は中目まで歩いたよ。朝から汗だくでいい運動させてもらった。
東急さん、ありがとうm(__)m

お盆でタクシーの台数が少なくなっているから捕まえるのも一苦労。
学芸大学（鷹番）だとまだ捕まえやすいけど、祐天寺とかだとキツいだろうな

>>845
テレビではホームと電車の間に足がハマったらしいが結構時間がかかってるところをみると状況は厳しそうだな

全列車得意の各駅停車で運転

副都心線直通後は、10両未対応の駅があるから
全線各停とかの緊急措置も取れなくなるのかな？

アナウンスもしてないひ振替乗車票もわざわざ窓口まで行かないと配らないし何なの

>>850
全線各停もしくは隔停にすればいいだけ。

来年からは大変だな、終電までダイヤ戻らずとかありそうだw

そのまま終夜運転に突入

初電の5分前に終電

来年以降は人身起きたら
8連→各停　10連→急行
これでいい

降車ホームで足が挟まったまま電車が発車したんだってね、昼のニュースでやってた
ほぼ切断だってさ、怖いね

この女は自業自得だと思うがホームドアはあったほうがいいな
渋谷はもう付けなくていいけど

どう考えても駅員や乗務員の怠慢
該当者には厳重処分が必要

車掌は一人しかいないのにどうやって両方のホームを見ろと？

実際小田急では両方確認しているよ
車掌は発車１分前に降車側を閉扉して、ホームの安全を確認。その後はホームに侵入者がいないか配慮する。
ウテシもちゃんと降車側の安全確認をしたあとに発車している

ところが東急渋谷は、降車側の扉を到着後１分もしないうちに到着列車のウテシが閉める
発車時に降車側の安全確認はしないし、そもそもホームの監視カメラで降車ホームの安全を確認していると前々から言い張っている
実際には、見えていなくてこれまでも何度も挟まれ事故が起きているけどね
東急は死人が出るまで改善しないから今回の悲しい事故があってもそのままだと思うよ

小田急は運転士も含めよく見てるな。その分ドア閉から発車までかなり時間がかかるが

今回はどのタイミングで落ちたのだろう
降車ホームでずっとふらついていてたのか、発車前か後なのか気になる

警備員が事故に気づいて電車は緊急停車したが、女性は左足をほぼ切断、右足にも重傷を負った。
東急電鉄によると、女性は酒に酔った様子だった。

酔ったら乗るな、乗るなら酔うな。

>>862

小田急も同種の事故最近やってるから神経質に戸閉確認をやるんでしょ。

東急はあまりにホーム監視がいい加減過ぎる。

駅員を立たせず何の権限も無い鉄警が無意味に彷徨いているだけ。

起こるべくして起きた事故だ。

ぜひそのご意見は新聞に投書を！

まあ東急は運賃も安いし、この際メトロ並に値上げしてその資金でホームドアつければいいんじゃない？

とにかく東急は降車側の閉扉がはやすぎなんだよな
合図者は監視カメラ越しの駅担当者だがとても見えているとは思えないタイミングで閉めてきやがる
それがすめば降車側安全だと思っているから今回のような事故が起きる
警備員はいてもまったく役に立たないしね

警備員は降車ホームに酔っ払いが立ち入らないように誘導せいよ
あんたらたんなる誘導係なんだから
いつも雑談しながら雑誌ラックの前にボケっと立っているだけで金もらえていいよなw

事故に気づいたのは別のホームの客だろ？警備員が最初に気づいて列停操作したような言い訳すんなや

>>850

全駅でドア扱いする各停と、急行停車駅でだけドア扱いする各停に
すればいいんじゃない？

東横渋谷くらいホームに立ち番いてもいいと思う

渋谷で到着列車のウテシが降車側のドアなんて閉めてないぞ！良く見てみろよ、知ったかぶりか？

小田急はドア挟み防止のため
一気に閉めない

この会社とはいろいろな面で違うね

とっとと運賃値上げして全駅10両に対応＋ホームドア付けろ

阪急は、発車直前まで降車側扉閉めないぞ>特に梅田

別に運賃値上げは一緒にしなくていいだろ
どうせ消費税upの時に端数値上げされるんだから

両側ホームの駅で発車直前に一度も反対側確認しないのって東急くらいじゃね？

>>870
副・新渋谷や中目は立ち番いるけど、あれが普通だよな
あそこは営団の要請か？

小田急の駅は、社員のほかに学生のバイトがホームの立ち番したりしてるけど
人件費ケチりたいなら東急もああすればいいのに。
あと横浜上りも危険すぎ

ニュース記事だと、降車ホームと列車の隙間に足挟まれたみたいだけど、
このスレ民が何処を視点に語っているのか今市分からんのだが。

降車ホーム側のドア閉める際に側面を良く見ろ、って事なのか、
全てのドア閉めてから発車の前に両側面よく確認しろ、って事なのか。

降車側のドア閉めた際にもし挟まっていたら、運転士知らせ灯点かずで起動できないよね？

ここの人たちとは温度差がある↓
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1345004684/

>>877
降車ホームの話なんだけど
分かっていればいいけど

まあ今回は回送で渋谷に到着した列車で起きた事故だから
降車側ドアの閉扉は関係ないけど

駅員も警備員も早朝で油断してたんだろうな

来年の渋谷駅地下化までこのままだろうな
今年中に前倒ししとけばよかったのに

先の不信任絡みで谷垣批判が出てるけど、おかしくないか？
そもそも、あの不信任議案の時点で民主が過半数あり、単に少数政党がパフォーマンスを打っただけ。
根回しもなにもせず、不信任議案カードを無駄撃ちした悪手。
元々、否決が確定してるんだから、自民も動きようがない。
野田や輿石のグダグダ発言を引き出しただけ、良しだと思う。

消費税関連の批難も的外れ。
自民は『景気回復後、消費税上げ』を公約にしている。
だから、消費税の議案が出ると乗らざるを得ないし、景気条項を付け自民の主張通りで反対の理由がない。
おかしいのは、完全な公約違反をした民主であり、景気条項を隠し、自民下げの報道をするマスコミ。
そして、それをそのまま鵜呑みにする国民だろ。

運賃値上げより定期の割引率を引き下げれば良いんだよ。
現状定期利用者は運んでも赤字なんだからさ。

気の毒ではあるけど、ホームの黄線の外側を歩いている時点でどうなのよ？
常識の問題というか、自業自得と言われても仕方ないと思う。

また酔っ払いの無自覚な行動のせいで鉄道会社が叩かれるのか。

>>865

東急は２ちゃんチェックを熱心にやっており、下手にＣＳとかに苦情を言うより

対応が早いと言う噂も有り。

動かないんだけど…

>>887
何処の噂？

もう動いたけどさっき非常停止ボタン操作があったらしい
綱島大倉山の人立ち入りといい渋谷人身事故といい厄日だな

もし地下化後なら今日みたいな人身は防げたかもなあ･･････

酔っぱらいの転落防止には役立つ

お盆のど真ん中なのに厄日だったみたいだね。
19時過ぎに学芸大学で急行待ってたら、「自由が丘でお客様対応ｗ」とかも。
中目のリングアナウンサーも頑張っていたみたいだ。

まあ今回の事故は、回送電車で入線、そこからの営業運転で確認動作に盲点があったから仕方がない。
基本動作を怠ったわけではないだろうから会社側の責任。
ただ、特別重大な過失があったわけではないと思う。
対策としては、降車ホームの確認を強化することくらい。

一応言っておくけど、“ホーム転落事故”だからね。
事故自体に直接の責任はないし、確認をしていない側だからどうしようもない。
今回の東急が問題ならば、回送電車に車掌を乗せないＪＲはどうなるんだ、ってことになる。

あと、小田急の基本動作は過剰すぎ。非鉄の友人ですら“小田急ってドア閉めてから発車するのが遅いよね”って言っている。

小田急は回送列車に一般客乗せる会社だからな

>>894
一般客じゃなくてJKだろ

>>891
今のホームにドアつけるのは非現実的だもんね

渋谷が地下になると乗り換え不便。地下はいろいろと不安が多い。
直通も迷惑。今日みたいに見合わせあるといつまでも長引くしな。

工事しているうちに廃駅だな

>>891
東急東横線には全線でホームドア導入計画が有る

http://www.mlit.go.jp/common/000134960.pdf

>>897
今のうちに引っ越せばぁwwwwww
ママのスネかじって生き延びてるから、引っ越しもできない？

>>897
IDがjrなんだからJR沿線に引越せばいいんだよ

渋谷の降車ホームって一応監視してたのか…
朝なんか満員の客下ろして階段前に人が溢れてる状態で隣の電車が徐行もしないで発車していくことも多いから、いつも危ないなとは思ってたんだが…

>>874阪急は到着後暫くしてから降車側閉めてるよ

>>893
(1)さっさと発車する→危険だから念入りに確認しろ
(2)念入りに確認する→ノロノロしないでさっさと発車しろ

の繰り返しになるんですね。

>>897
JRも遅延ばかりだけどな。すぐ運休になるし。

>>899
東横が全駅ホームダァ付けたら、乗り入れ先の東武西部相鉄も全駅導入？

今朝の当該、何系？

>>902ホント一応監視してるw
客からちゃんと勤務してるかどうか分からないから不安なんだよね
何度も改善してほしいって書いたけどホームは25度を継続的に超えるため就業環境が厳しく駅員らが反対するという理由等で難しいんだと

そんな事は就職前から分かっている事
そういう奴は他の業種に行けよ

>>905
東武東上線は可能だと思うが
西武池袋線は西武3000系や4000系の問題が有るから厳しい

今日のIDはmmだから、みなとみらい線の事を書くよ。

各停10両化の最大ネックは新高島？
もしそうなら渋谷〜菊名だけ全駅10両化して
10両各停は菊名折返しと相鉄直通だけにしてもいいのでは？

5121Fと5122Fは東武と西武にも乗り入れるか気になる

>>909
東上も無理
8000、9000、10000、30000、50000混在の上、10コテ、6+4、8+2とかパターンが大杉

そもそも30000が東上来たのは東急のせいだろ

結局昨日の事故は、一昨日ニュースになってた簡易式じゃ
酔っ払い客には対応できないよってことを
示してくれたということかな。

ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2012081400093

泥酔のみならず、貧血・めまいで倒れ込む乗客も今後多々あると思う。

健康食品のCM増殖と反比例して
日本人はどんどん不健康になっていく…
不思議不思議

>>915
健康食品では心を癒せない。逆にストレスかも。

>>879
ここの人達は東急はこうあるべきだとの期待感が強い。
はっきり言ってしまえば自己責任。
欧州だとニュースにもならず酔っ払いが馬鹿。

>>916
ここは日本
欧州ではない

だからなに？

>>915
噛んで食べるというのは脳を活性化させる働きもある
だから野菜ジュースとかサプリを摂ってるから大丈夫なんて考えは正しくないんだよね
あくまで「補助」食品でしかない

たぶん降車ホームなんてロクに監視してないじゃない？

たまーに鉄警が見に行く程度で。

渋谷にはたまに行くけど降車ホームで駅員に合ったことはまずない。

>>919
なるほど。
胃に流し込みゃそれでいいというのはインスタントに飼い慣らされた日本人ならではの発想なんだな。

>>910
菊名の既存の引き上げ線は10両編成は無理だから、菊名駅の大倉山駅側に両渡りを設けたはず。
どうしても本線逆行になるから、10両の菊名折り返し頻発は難しいかもね。

つーか、菊名になんで片渡りじゃなくてわざわざシーサスを設けたんだ？
小杉しかり、異常時対応くらいなら片渡りでも十分なはず。

>>916
でも、普段東急はエラソーなことばっか
言ってたりやってたりするからさ。

昔から、乗客に不便を強いる事であっても
マクロ的に見て『乗客のため』『社会のため』という大義名分にして
公共の福祉を盾に強行してきたくせに、
（もちろん便利になる事にも積極的に投資をしてきたけど）
ちょっとした注意・手間・投資で防げたかもしれない
今回のようなお粗末な事故でミソつけた。

具体的には？

>>921
夏はインスタントに頼ってしまう

降車ホームは警備員の範疇じゃないからな
警備員はあくまで整理担当であって正直なんの役にも立たない
降車ホームは駅務担当が監視カメラで監視してることになってる
本来は駅員が直接監視すればいいのだがホームは暑いし安全が確保できないという理由で東急では立ち番をしてない
安い警備員を改札付近に立たせてお茶を濁している

東急安全軽視の悪徳企業

暑い寒いとか理由にならんよな正直言って、くだらねえ会社だね

>>928
労働基準法というものがありまして
温度に関しては努力義務だが、組合はそれを盾にしちゃうんだな

正直、警備員が立ってるんだから駅員も立てるでしょと思うけどね
1時間くらいでまめに交代するなり冷房…は今更付けないか？なにかしら対策はできるだろうし

ホームに駅員配置しない鉄道会社って聞いたことないわ

今時は珍しくないだろ
小田急、京王、京急なんかバイト駅員オンリーの駅もあるし

朝ラッシュ限定の「押し屋」はみんなバイト君だしな。

京急小田急のバイトは窓口やら安全確認やら本当に何でもやるらしいな

>>932
平日なら毎朝いるし募集もしてるな
全部社員だったりしたらやってられんだろうｗ

創価系警備員は雌車を強要することしかないので安全放置だからな。

りんかい線でも急病人を放っておいて雌車の強制を優先した鬼畜がいたっけ。

暑さといえば奈良線の103系に指導が入ったっけ

東横>井の頭>田都>目黒>大井町>小田急>多摩川・池上>京王>京急？

地下直通厨、仕事後で悪いんだけど、

しかし地下になって直通になると不便にかるなあ。
山手への乗り換え超不便だよ。

副都心線が今の渋谷駅につながれば良かったのに
空間ないけど

不便厨は創価？渋谷始発激減で雌車激減？

>>931
京王はタウンワークの常連

>938
そうだね。
とにかく直通しても新宿が三丁目だから使えない。
地下直通厨のようにあのあたりに勤務先がある奴は今よりむしろ便利だろうが。
大多数は新宿で西方面にバスに乗り換えたりする。
三丁目付近の買い物なんかそんなに需要ねーよ。
あと、代々木以東の緩行線や新大久保、馬場、目白など渋谷で山手に乗り換えざるをえないから不便になる。

便利になる人も多いけど、不便になる人も多いという両面を地下直通厨は認めないんだよな。お子さまだから。

不便厨が来て30分以内に直通厨が反論にこないとかもうこのスレはオワコン

便利になる人と同じくらい不便になる人が多いことぐらい承知してますが何か？
両面を認めてないって思い込むとか思いあがりにも限度がある。

不便厨みたいなバカをいちいち相手にするほど、こちとら暇じゃねえっての！

某宗教団体一員だと思い込むなど思い上がりにもほどがある。

一員じゃなくて幹部

>>946
貴方はホモ軍団の幹部

姦部(*´д`)

通過厨時代のように居場所晒していっぺん掘られてこい

>>948
強姦部

えーっ！？
有馬さんてホモだったの？
ショック！(+_+)

ファンだったのにぃ…

昨日事故あったからか、後者ホームに東急の駅員が立っていたな。
非常停止スイッチに手をかけて監視している警備員もいたけど。
スイッチ押すのはいいけど、事故が起きる前に制止できないものか。

>>912
東武東上線は10両固定と非10両固定の両方が利用出来るホームドアが開発待ちだろうな

30000系は東急が遠因だが、それだけでもないだろ

>>921
いや、むしろ日本は先進国の中ではかなり食事にこだわるほうみたいだよ。
イギリスなんか、産業革命このかた実に簡単に食事をすますようになったんだとか。

そりゃイギリスと比較したらどこだって('A`)

>>954
食事なら中国が世界一だな

>>941
山手線新宿から歌舞伎町やアルタ方面なら、新宿三丁目の方が近い
名前だけで判断してるのが田舎者　高島屋も埼京線以外新宿三丁目の方が近い

>>957
941への反論になってないから
歌舞伎町アルタ方面なら・・・しか言えないのかｗ

都会人は、地下や地下鉄網に詳しいから、直通でも不自由なし。
田舎人は、地下は方向感覚が狂うらしいから、地下鉄は苦手らしい。

>>883
まあ、小竹ルーレットのせいで直通開始を遅らせたダメトロにも事故の遠因があるよな

>>958
そんなに「笑っていいとも！」見に行きたいのか？

>>959
都会人だから地下や地下鉄を
選ぶんじゃないよ。
地下街が無く地下鉄が通ってない都市近郊に住んでるくせに、
上京を忘れ田舎の人をバカにする奴も地下鉄や地下街を選ぶがな。

外国へ旅行した人なら分かるが、地上鉄wより地下鉄の方が分かりやすい。
ソウルなんかも漢字表記、駅ナンバリング制、
色別のラインカラー、しかも均一料金なので、
東京の地下鉄並に分かりやすい。

>大多数は新宿で西方面にバスに乗り換えたりする
こんな屁理屈以下の妄言に対して、反論もなにもないわ…

アルタは新宿東口が一番ちかい。
そして小田急京王新宿と丸の内線新宿三丁目を比べると同じくらい。
高島屋や埼京線ホームは副都心線新宿三丁目が一番近いな。

それから本当の新宿は新宿周辺より三丁目なんだな。
ただし小便横丁は例外(笑)

まあ規模の大小は別として新宿駅周辺＝横浜駅周辺＝名駅、
新宿三丁目＝関内桜木町＝栄の関係に似てる気がする。

私以外にも↑いろいれな観点の書き込みあるだろ。自演じゃないくらいわかるだろ。
地下直通厨の見方の方が独善的であるくらいは、過去レス見ればフツウの人ならわかるだろ。

東急が副都心線直通させる理由が分からん
乗客増えるんだろうか
ここにもあったけど渋谷再開発したいのが真の理由なのかね

しかし、今日は暑いね。
クールビズトレインなんかやめてガンガン冷やして欲しい。
節電なら本社や駅務室のエアコン止めてください。

>>967
逆に、渋谷が地下になってどれだけ逃げるかね。

いまに比べれば不便ではあるけど、それだけを理由に他の沿線に引っ越す
ということが頻繁に起こるとは思えないけど。

であれば、ちょっとしか増えないにしても新宿三丁目需要も取り込めれば
トータルではプラス。そのうえ再開発で渋谷の求心力も上がれば、
さらにプラス。

東急沿線民が西武や東上沿線の物件を見に行ったところで街並みに興ざめですから

969＝地下直通厨よ

だからさあ、客は逃げないというか逃げられないから、渋谷で乗り換え不便になると感じる人が増えるんだよ。
オマエみたいに二丁目勤めで便利になる人も少なくないが。

交通量調査で、渋谷駅の流れを見てこい

新宿へ勤めに出る人って、新都心側に多いんでないの？

新都心の北半分は西新宿駅のほうが便利だし一長一短だな

地下直通厨はすぐえらそうに反論してくるでしょ。
職場で空かれないタイプw

>>975
すぐえらそうに反論するとか
職場で好かれない
ってそのまんまお前の姿じゃないか

東京都の住民１人あたりの生活保護費（2010年度）支給の多い区順

01　台東区　 118.3千円
02　新宿区　　66.1千円
03　墨田区　　65.8千円
04　足立区　　64.0千円
05　荒川区　　63.1千円
06　板橋区　　60.5千円
07　北区　　　57.0千円
08　豊島区　　55.8千円
09　葛飾区　　52.5千円
10　江戸川区　49.8千円
11　大田区　　46.1千円
12　中野区　　44.9千円
13　練馬区　　40.6千円
14　千代田区　35.4千円
15　江東区　　35.3千円
16　品川区　　31.4千円
17　渋谷区　　30.2千円
18　杉並区　　27.1千円
19　文京区　　23.8千円
20　港区　　　22.7千円
21　世田谷区　22.2千円
22　目黒区　　21.1千円
23　中央区　　18.3千円

有馬は新宿二丁目よく行ってそう

>>968まさしくその通りなんだよな なんで料金払ってるのに不便を強いられないといけないのか鉄道各社は全く解ってない

ここ数年で便利になったのは、トイレがきれいになりペーパーがついたことぐらいかな。
下痢の時、ホントに助かる。前は駅で不便、じゃなくて大便軟便できなかった。

嫌直通厨って頭の凝り固まったジジイみたいだよな
あ、ジジイだから始発が無くなって着席通勤出来なくなるのが困るのかw

嫌直通厨＝不便厨＝日吉通過厨＝末尾Ｏの携帯だからすぐ分かるよ。

そういえば、学芸大学の駅でクソしようとしていたら。
外でいかにもな高い声でこう言われたな。
oh! shit me〜〜n

>>883

工事前倒しなんて東急側が無理。

確かに着席できないのは辛いね。それはかなりの人も同じでしょ。
不便不便と言っているから、頭でなく便が凝り固まったよw
行楽でも飲むか。
直通厨、キミはだいじょうぶか。地下大好きだもんな。

新
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1345196490/

>>982
＞嫌直通厨＝不便厨＝日吉通過厨＝末尾Ｏの携帯だからすぐ分かるよ。

＝「うどん」だろ

926 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/07/29(木) 23:55:08 ID:wYF0+BAu0
>>925
うどん君の勤務先って「(社)日本民営鉄道協会」じゃない？ｗ

927 名前：輝日南うどん同好会 ◆okNA4ZVDgcb7 [] 投稿日：2010/07/30(金) 00:01:36 ID:BbCahN5F0
>>926
あなた何者ですか？
人のプライベートを詮索する書き込みは止めていただけませんかね？
私も今後はプライベートな書き込みは控えさせていただきますので
大井町線のあるべき姿を有識者が話し合うためのスレとして
活用しましょう。
宜しくお願いします。

>>980
おいおい、駅にトイレットペーパーがないって・・・ｗ

東急はかなり前からその辺まで設備が行き届いてると思い込んでたよ。
駅によっては汚いまま、ってことも未だにあるし。

副都心線渋谷駅のトイレはゆったりして綺麗で、人も少なく快適だったが、直通になると大混雑になるな。混むとすぐ汚す奴が出てくるし、やはり直通は嫌だ

地上時代の元住吉のトイレとか汚かったからな
スターライト式とかいうやつで臭かった

>990
はいはいわかったよ、携帯の不便君。
仕事はまだ見つからないのかい？

東武はいまだにボットンじゃなかった？

前はペーパーなくて入口で
買わなきゃだったからな。下痢のときはそんなことしていられないし。
今は、かなり多くの駅がきれいになったし、清掃を委託してるから安心。

そういや、昔はレバー式の自販機があって、テッシュやナプキン売ってたね
最近はJRも含めて見かけなくなった。受益者負担で当時は何とも思わなかったが

>>993
栃木の末端の方まで伸びてる東武と、どこも利用客がいる東急とではボットンがどうとかという比較はできないだろ

ポットン？ ボットン？
地下に詳しい地下直通厨に聞いてみよう。

しかしさあ、以前の駅の男子トイレ小は、となりとまったく仕切りなしのただの流し
みたいだったな。

そう、だから人と人の間に隙間がれば勝手に入って
小便ができた、ただの壁だったからな

貧乏無職不便厨はいまだにボットソ便所のオンボロアパート住み

1000だったらF線直通開始大幅に繰り上げ

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