最高速度が遅すぎる路線　2

【田舎速報】　東京駅発の東海道線でボタン式の半自動ドアが今月開始　東京駅とかどこの田舎だよ http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1375777569/
↑ぜひ全区間・全時間帯に広げてほしい

東海道線ってのは寒い、
東海道線（東京〜熱海）で待合室があるのって湯河原と小田原だけなんだよな（熱海にもあるが空調がないので待合室と見なさない。なお新幹線熱海駅は別会社なのでｶｳﾝﾄせず）。
接続や御殿場線の関係で国府津駅にも必要だと思うが…。
湯河原なんて乗降客数的にはむしろ少ないから、少なくとも湯河原よりは国府津だと思う。

御殿場線直通の東海道線なんか、国府津駅でﾄﾞｱ開けっ放しで長時間で寒すぎる、乗客は皆「半自動機能あるんだから使ってよ」と言ってる。
しかも東海道線は中央線ですら暖房入ってる日でもなぜか暖房入ってない事が多い。

そして、例えば小田原駅は、
東海道線が半自動にしない（国府津もだが、始発SS(湘南新宿ﾗｲﾝ)で半自動しないとかｱﾎかと思う）し、小田急も両側のﾄﾞｱ全開とか、
JR東・小田急とも、 「どれだけ車内を寒くするか」しか考えてないように思える。

ちなみに箱根登山鉄道も、箱根湯本〜強羅の車両には半自動（扉締切含む）機能すらないようだし、
強羅〜早雲山の車両も同様、しかもこちらは暖房機能自体が貧弱（http://www.geocities.jp/ootsubancyo/130115_140555_2_lb.jpg ※表示されない場合URL欄でｴﾝﾀｰ連打）で、とても寒冷地の車両とは思えん。

ただ逆に、青梅線（青梅以東）の半自動はいらないと思う。客を減らすためかと思うよｱﾚｗ
ま、青梅駅と立川駅の長時間停車中はむしろ半自動にしてほしいが、それ以外は…

で、東海道線の半自動は、東京駅だけ？
しかも、なんで終日ではなく15時までなんだ？

ところで中央本線って半自動にしてたっけ？
E233は高尾以西半自動（手動／扉締め切りを含む）になってるが、M電車両は手動扱いしてなかったような？

ところで、E233とE231はほぼ同性能？「SSは全部が231だが、東海道線は211がいたため、231も211に合わせた加速性能のため遅かった。今は231・233に統一され、ﾀﾞｲﾔは211準拠だが将来的にはssのように早くなる」って聞いたが。
ってか東海道線の233にも中央線233みたいな液晶画面つけて。不便だし、外見上じゃ231か233か分かりづらいし