もし沖縄にJR線があったら　２

もし沖縄にJR線があったら
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1291458837/

もし沖縄にJR線があったら
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1291458837/
もし沖縄にJR線があったら　２
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1342709529/

動労千葉に占拠される

関連スレ

沖縄都市モノレール【ゆいレール】　〜14駅目〜
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1309278243/

國鐵沖繩

那霸〜與儀〜眞志喜〜野國〜嘉手納

保守age

飲酒運転が減る

普通にやれば09：00〜18：00位で終われる業務を、終電間際の23：45位までダラダラさせられる

（しかも、残業代はおろか定期券代は普通に出ない）

経営者からしてあんなんだから、必要経費すらけちる風潮の県内労働事情の動向からして想像に難しくない。

前スレdat落ちなのでage

本日もＪＲ『鹿児島』をご利用頂き（ry
この列車は各駅停車の嘉手納行k（ry。
伊佐まで先の到着です。伊佐ではあとからまいります特急『薩摩』の待ち合わせを（ry。嘉手納、読谷、名護方面にお急ぎの方は（ry








上尾事件が生ぬるすぎる位の暴動確定
（理由：歴史的背景）

今は敵は東京と誰もが言うよ

参考：上尾事件
http://www.ne.jp/asahi/junta/h.p/ageo.index.htm
http://www.youtube.com/watch?v=aPC_rRCXmDk

ほっしゅあげ

>>11
そんなもん中韓人くらいだアホ
それにつられる日本人はもっと情けないけどな

恥を知れ恥を

オンナ駅とか　インブ駅とか　マンコ駅とか
普通にありそうだ

>>14
君が吠えても事実は事実。

8/16 21:00
BS朝日　鉄道・絶景の旅
沖縄ゆいレール

無計画に払い下げ車両引き受けすぎて、あっちこっちで桑名駅みたいな状況になりそう

>>8のような展開になりかねないのが心配
県内ではさもありなん状況だけに

。

>>20
路線図ですねわかります

ゆいレールスレが無い

鉄道が出来た場合の経済への影響はどういうものがあるんですか？
地価上昇とか？

>>23
>>23
・道路の激しい渋滞に関係なく、時間通りに移動できるようになる。
　道路渋滞の解消、バスの定時運行も期待できる。

・南北間の移動時間が現状より劇的に短縮する。
　計画次第では、那覇と沖縄市が10分、那覇と名護が40分で結ばれる。

・空港に乗り入れることで、空路と陸路の結びつきがより有機的になる。
　本島中北部の観光振興にも役立つ。

・土地利用が集約的になる。具体的には駅周辺の再開発や区画整理が進み、住宅や店舗が増える。
　よって、駅周辺の地価が上昇する。駅から遠い地域は相対的に低下。

名護延伸かぁ
恩納駅と伊武部駅がとうとう世に出るか？

>>24
やはり沖縄県に真の鉄道は必要性ありだな。

>>25
名護延伸の際は、西回り（R58、バス20番）にするか東回り（R329、バス77番）にするかは検討の余地があるね。

西回りだと恩納村経由。リゾートホテルが立ち並び観光利用が期待できるが、村の住民自体は少ない。
東周りだと金武町・宜野座村経由。住民多く、開発の余地も大きい。名護市辺野古に近接（経由させることも可能）。

>>26
もし鉄軌道を導入するなら、LRTなんて中途半端な規格にせず
高速運転も可能な規格の本格的な鉄道にしてほしい。
クルマ社会にどっぷり浸かった沖縄県民のマインドを変えるには、それくらいのインパクトが必要。

ヘビーレールかBRTかどっちかだよなぁ

>>27
変に中途半端な規格で敷設してたら、ライバルが琉球海運になりかねんしな

西回りだったら車両基地は読谷飛行場跡地でいいんじゃね？地主もそろそろ世代交代の時期だし
東回りはよくわからん　空き地は泡瀬あたりでよく見かけた

>>24
ありがとうございます。
メリットはありそうですが、実現はされるんですかね？
ビジネス板で琉球新報の「基地の沖縄経済へのウェイトは減少しつつある」って記事はボロクソでしたが。2ちゃんねるは比較的ミリオタが多いせいか、沖縄は基地で食ってけみたいな意見しかなかったですよ。

後、今日みたいな台風だと容易に止まって機能しないという事は無いんですか？東京では少し風が強いとすぐ止まってましたが。

沖縄本線

>>30
普天間の辺野古移設が実現すれば鉄道も抱き合わせで実現するし、移設が頓挫すれば無理。

基地の存在が面積の割に大した経済効果をもたらしていないのは確か。
だが一方では、「基地さえなくなれば、県内の経済状況も、低すぎる賃金も、高水準の失業率も全て解決」
といった論調は全く持ってお花畑の妄想としか言いようがない。

普天間基地は旧牧港住宅地区（現：那覇新都心）の2.5倍もの面積を有する。
那覇市街地に近接している那覇新都心でさえ20年もの時間をかけて現在の姿を築き上げたことを考えると、
立地の悪い普天間跡地はまちづくりに際して最低でも30年間は覚悟しなければならない。
普天間は民有地が90％以上を占めることも深刻な問題。合意形成ができなければ跡地開発は頓挫する。

台風は建設当初から考慮しておけば、何のことはない。
2005年に開通したつくばエクスプレスは首都圏でも強風・台風に極めて強いことで知られる。
東京の一般的な鉄道は設備投資をさぼって台風対策を怠っているので、強風が起きるとすぐ止まる。

もっといえば、線路を全て地下に埋めておけば、台風など何の関係もない。

あ、今回の台風15号みたいな場合だったら、
帰宅を促す＆外出を控えるメッセージを伝えるために
あえて時間を区切って計画運休する可能性が高いかと。

台風ヤバい

普天間とキンザーは、那覇新都心以上の潜在力を秘めていると言われたりしていますね。
まず両方とも良い立地であること、そして那覇新都心の再開発の経緯とその結果をよく見ている。
きちんとやっていけば那覇新都心のような微妙なことにはならないでしょう。

那覇地域は地下化、キンザーと普天間基地跡地を結ぶ鉄軌道を！
那覇（県庁前）〜牧志〜新都心公園〜勢理客〜城間〜伊祖〜宜野湾〜愛知神山〜普天間
線形悪りぃ・・・

>>35
＞普天間とキンザーは、那覇新都心以上の潜在力を秘めている
その論調が妄想お花畑だと言っている。

那覇に近い牧港補給地区はまだしも、普天間飛行場は那覇からも沖縄市からも遠く、
狭い沖縄では決して優れた立地とはいえない。（R58大山辺りの出店状況を見れば分かる）

最大の問題は、両地区とも沖縄県の人口・経済力に見合わないほど面積が広すぎること。
地権者が焦って開発しようとすれば、島内の商環境と不動産市況がボロボロに崩壊する。
特に商業施設は現状でもオーバーストア気味であり、両地区からの供給量が多ければ
既存の那覇・沖縄市街は致命的な打撃を受ける可能性がある。

鉄軌道の導入は、駅周辺の集約的な土地利用を志向するものであり、
ロードサイド店を無秩序に並べるこれまでの開発とは大きく異なるべき。

>>36
確かに、線形が悪い。琉大や沖国大に寄せたいのかもしれないが、
R58側とR330側の両方を押さえようとするのは「二兎を追うものは一兎をも得ず」になる可能性も。

起伏が激しい沖縄では徒歩利用がそれほど期待できないので、
駅数を絞って速達性を高めて二次交通（バス・タクシー・自家用車）の充実に力を注ぐべき。

沖縄新幹線

沖縄鉄道

ちゅう　でん
　沖　　電

私に鉄道唱歌を歌われてしまうと思う

｢白帯｣が連結されているか？

気が早いが、次スレをたてるなら、以下の様にスレタイトルを変えて欲しい。

もし沖縄や国後、択捉、済州島にJR線があったら

JR竹島バス、JR尖閣バス

お客様各位

来る○月×日は、『オスプレー追放、リメンバー沖縄国際大学米軍ヘリ墜落事件！！県民総決起大会』が開催されるため、以下の臨時ダイヤにて増便致します。
対象時間帯
久茂地／嘉手納を8〜17時に発車する列車。　（ただし、嘉手納以北／久茂地以南は平常通りの運行を致します。）

対象区間と本数
那覇市〜嘉手納町区間を6本／h→12／hに増便。（一部の列車は２両編成で運転致します）

なお、大会終了後は改札での混雑が予想されます。 降車駅にて事前に、帰りの切符を購入しておくことを強く奨励致します。


by.ＪＲ沖縄



現在、列車を走らせているなら、こんな感じのポスターや吊り広告をたくさん見かけるなwww

職員はかりゆしウェアが夏の正装

>>47
沖縄は冬が無いから年中それでいいよ

あほ

あほ

あほ

空港ー那覇ー美ら海水族館
を結んでくれればそれでいい

台風

>>52
途中駅は　オンナ　インブ　マンコ　ですね　わかりますよ

方向幕が、
カデナ、屋ケ名、今キ仁、名ゴ等々のカタカナ交じりになったりして。

>>55
昔の沖縄バスみたいだな。
確かに嘉とか覇とか慶とか、沖縄にはやたら画数の多い漢字を使う地名があるから、
視認性が問題だな。

瑞慶覧が沖縄地名最多画数かな？

>>58
確かにこれは書きにくい。

筑波大学付属駒場中・灘中・開成中・麻布中・武蔵中・栄光学園中・聖光学院中・浅野中
p1062-ipbf203kobeminato.hyogo.ocn.ne.jp
p30088-ipngn101aobadori.miyagi.ocn.ne.jp
softbank218183173089.bbtec.net　218.183.173.89
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ttp://livedoor.3.blogimg.jp/news4vip2/imgs/8/8/8837ba4c.jpg

読み方が楽勝な『おもろまち』最強だなwww



本題
沖縄に鉄道できると仮定して、駅の名称で権力者同士で（パワーゲームで）もめるとか出てきそうだな


一例
勢理客………………『せりきゃく』なのか『じちゃく／じっちゃく（方言）』なのか
保栄茂………………『ほえも』なのか『びん（方言）』なのか
新垣…………………『あらかき』なのか『あらかち（方言）』なのか

などなど


パワーゲーム ……………権力による乱用または強制鎮圧など。『大人の事情』ともいう。

普通に地名だろ、住民の意向が第一
浦添ならじっちゃく駅、伊平屋ならせりきゃく駅

沖縄本線　名護〜許田〜宜野座〜石川〜具志川〜コザ〜浦添〜那覇〜糸満〜平和祈念公園
国頭線　辺戸岬〜大宜味〜名護
本部線　名護〜本部
恩納線　許田〜恩納〜石川
うるま線　具志川〜与那城〜藪地島
読谷線　コザ〜嘉手納〜読谷
南城線　那覇〜与那原〜南風原〜南城
宮古島線　狩保〜平良港〜宮古空港〜城辺
石垣島線　石垣港〜新石垣空港

バスの那覇市内線が全部地下鉄だったらな〜

沖縄は本土より暑いから車両冷房が早くから100%完備していたかも。
その代わり暖房なしの可能性あるか？
加えて冷房そのものが本土より強力な仕様になるかも。沖縄と同じように暑い台湾の台湾新幹線700Tは本国の700系より冷房が強化されているし。

機器類も耐熱性とか冷却を強化とかあるだろう。

簡易暖房

鉄道に使えそうな場所=基地がある場所なんだから絶対無理でしょ。
声が大きい軍オタは基地は沖縄にしかおけないを連呼してるし。

反日台湾が米軍基地を民意で追い出したしな。
日本人には親日の演技をしながら、親日国の南大平洋諸国では反日宣伝活動。

年に何度か、動労嘉手納辺りの反戦デモにともなう間引き運転とかしてそうだ。（理由：反戦運動参加で運転士の数が足りなくなる）

客集めのポスターにも『墜落王のオスプレーより安全で確実な鉄道利用を！！！　　by：国鉄沖縄』

とかもなwww

那覇都市圏は全部地下区間になるんじゃね？

地下掘ると色々出てくっぞｗ　　色々と。

マンコの下を掘るとか？

一昨日も不発弾を処理してましたね

>>70
不発弾にお骨がポロポロと出てくると思うとゾッとするな。

沖縄県に大雪を

昔同僚に雪子という名の沖縄人がいたな

>>71
次は慢湖公園前、出口は右側です。
The Next stop is Manko-Park.

米兵による券売機破壊と無賃乗車と職員に暴力行為が日常茶飯事になりそうだ

市町村単位の自治体試験や県内大手の企業みたく、


（・∀・）　コネ入社　（・∀・）


なんてのが普通に横行してもなんの違和感も無いだろうな。（しかも、さも当然な神経で）