武蔵野線スレッドPart.51

前スレ
武蔵野線スレッドPart.50
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338290763/

10両化議論、快速議論は過去スレ参照のこと。

関連スレ。運用関係はこちらへ。
武蔵野線　運用スレ[M2]
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1330423357/

前スレを使いきってから、使い始めてください。
ではよろしくお願いします。

とりあえず乙だ

1乙

ベビーカーを畳まないで乗っている
非常識で恥丸出しの
みっともない親子がいる

それが非常識なことと
知らないまま親になってしまって
民度が低い家系なんだろう

>>1乙

夕方八王子発のむさしの号
中央線内ダイヤ乱れの影響で10分遅れの出発
いつもとは違う軽快な走りで立川まで8分を切ると思われたが立川の到着番線で急病人対応
結局16分遅れで立川出発
トンネルの中でも合流待ちしていた

209系500番台に乗れない。

>1 乙

>>5
ベビーカーに車椅子並の配慮ができない
みっともない人間がいるんだね

ベビーカーと車椅子の違いもわからないモンスターが暴れるスレはここですか？

朝6〜7時台は南越谷から府中本町方面の電車座れる？
何時頃から座れ無くなる？

>>11
その時間に南越谷から西船橋方面乗ってるけど無茶だな。
乗り降り激しい駅だから座ってた人が南越谷で降りて、そこに座れるかもしれないが

朝は全員が座れるようにして欲しい
２分おきに走らせれば可能か？

長く乗ってもせいぜい数十分だから我慢汁

>>11-12
確実なのは南越谷始発の2本くらいだな。

>>13
4分毎でも満員なんだから、本数が倍になったくらいじゃ全員着席なんて無理だよ。

どうせ長編成の貨物があるんだからホームも15両が停まれるように
最初から設計すりゃよかったのに

府中本町行きなう

>>13
自宅が新小平で職場が二俣新町(しかも夜勤)な俺からアドバイス。
毎晩毎朝乗ってるが、南船橋から新小平まで乗り通す強者は俺ぐらいなもんで
ほとんどは
西船橋(総武線乗換)
新松戸(常磐線乗換)
南流山(TX乗換)
東川口(埼玉高速線、地下鉄南北線直通乗換)
南浦和(京浜東北線乗換)
武蔵浦和(埼京線乗換)
北朝霞(東武東上線、地下鉄有楽町副都心各線直通乗換)
新秋津(西武池袋線、地下鉄有楽町副都心各線直通乗換)
西国分寺(中央線乗換)
府中本町(始終点、南武線乗換)

どっかの駅で絶対に降りる。どっかの駅で座れる。
個人的には両端の車両は空いてる希ガス。

府中本町方の先頭車なら武蔵浦和で一気に減るね

新習志野行きなう

>>9 お前、周囲の人間に迷惑かけていることに気がつかないんだな
ベビーカーを夕方のラッシュの時間帯に畳まずに乗り込むなんて迷惑をしてて、それが当たり前の配慮だと思ってるのか？

朝の外回り、舞浜に向かうベビーカーとか本当に迷惑以外の何者でもない
せめて一番前の車両に行ってくれ、あそこが一番空いている車両だ
西船橋で客が入れ替わる３〜７号車なんかにいられると邪魔以外ないわ

>>21
コピペにネタレスにマジレス
マジかっこいい！！

乗ろうとして待っている人がなかなか乗れず隣の扉から乗った人に座席を取られてしまい迷惑になるばかりでなく
電車が遅延している時は回復を妨げ遅延を増幅させる原因になります
特にカーブで電車とホームとの間隔が広く空いている駅では時間がかかり
無理な姿勢での積み降ろしが乗せられている子供ごと乳母車が倒れるリスクを高めます

また混雑した電車では周囲の乗客と乗せられている子供の安全のため畳ませるか電車から降ろしましょう

― 一声マナー、始めよう

初めて武蔵野線に乗った
車窓はド田舎
乗客は垢抜けない男女
首都圏とは思えないド田舎さに
唖然

>>18
新小平とかw
陥没して不通の時はどうしてたんだ？

青梅街道出て信号左に曲がったところの
郵便局の前にあるパチンコ屋はまだあるのか？

>>21
亀レスでしかも釣られる馬鹿はなんなの？

ぶらり鎌倉号は武蔵野貨物線を経由するがどうやって料金計算するんだ？
武蔵野貨物線は営業キロがないので南武線経由？
運賃は東京近郊区間内なので最短ルートの東京経由だが

>>19
8号車は確かに空くが朝だと中程まで入れなくて武蔵浦和で追い出される
だったら南浦和の乗り換え客を狙った方がいい

>>12-19
ありがとうございます
6時台でも混んでるのか…
始発、先頭車両で挑戦してみます

府中本町行きなう

電車の中で鏡を出して平気で化粧をしているみっともない下品な女がいる
女として躾されないで育ってしまったのか？
人前で化粧する女って見事に１００％ブスだよな

>>31
禿同　そういうのに限ってブス
容姿も内面の心もブス

武蔵野の乗客って、本当にドア付近に固まってるよな
車両中央部はスカスカなのに

>>33
恒例の乗り換えダッシュのポールポジション争いがあるからね

海浜幕張方面行きのATOS接近放送に
「この電車は 新浦安 舞浜 東京 方面には 参りません」
というフレーズが追加されてた＠船橋法典
昨日まではなかった気が。夏厨対策？

>>35
>夏厨対策？
そうかも知れないが、放送追加しても
無駄な奴等ばかりのような気がする

武蔵野快速は舞浜通過にすりゃいい

>>35
レチによっては「南船橋で東京方面にお乗換え出来ます」って言ってるのあるし
あんまり意味無いんじゃないかと思う

>>38
PRC時代の西船橋は、電光掲示板にそういう表示があって便利だったんだけどな

>>39
ATOSでも自在にカスタム可能なんだけどな・・・南越谷みたいに。

ただ西船橋の中の人がやる気無いだけか。。

南越谷は弄り杉 もうちょっと簡素でいい

西船橋にやる気なんかあるわけない
やる気あったら、朝の１１，１２番線ホームのエスカレーター登りなんか切って２台とも下りにして客を掃こうとする
あのエスカレーターの登りきったところで立ち止まってる奴が多すぎて、将棋倒しが起きても不思議じゃない状態だぞ

>>42
そうしたら「どうして下りだけなんだ！！」って誰か言い出すんだろ

>>42
上りはたまに入場規制かけてるな

>>5
ベビーカーから子供は降ろして
車内では畳むのが常識
非常識な親ってガチみっともない

誰か「列車内・駅構内 節電中 SAVING ELECTRICITY」のステッカーの下に
「畳まないベビーカーお断り」ってステッカー貼ってよｗ

ベビーカーには車椅子と一緒の配慮をするのが人として当然でしょ。

東武の20000系車内自動放送でやってたな。ベビーカーは折り畳めって
折り畳まないと思わぬ事故を起こすとかどうとか

>>44 たまにでは意味ないくらいの状態になってる
そもそも総武線側もエスカレーターのせいで人が滞留して危険になってるし
あの駅のホームとコンコースの狭さでエスカレーターは不要
バリアフリーはエレベーターがあるからクリアしているし階段でよかったんだよ

武蔵野線の場合、東京行きで乗り慣れてない奴がドア前で動かないとか邪魔するしさ

ベビーカーの話はこっちでやれ
スレ違いだ

鉄道とベビーカー
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1342852863/

今日は、オナニーの日

>>49
西船橋の9〜12番の階段は結構幅広だから
そっちにエスカレーターつけて新設部分は階段にすれば良かったのにね。
東京方と新松戸方に1基づつつけて日中は片方上り片方下り、
朝ラッシュの11，12番と夕ラッシュの9，10番は全部下り、とかね。

>>47
こういう奴が日本をダメにした

>>53
3つ上のレスぐらい読めないのかよ
文盲のお前もダメな奴なんだから一緒にとっとと移動しろやカス

武蔵野線に快速電車を入れるとしたら
　　　　　　
　府北西新新東新北西武南東東南越吉吉新三南新新東市船西
　本府国小秋所座朝浦浦浦浦川越レ川美三郷流松八松大法船
　●＝●＝●＝＝●＝●●＝●●○＝＝＝＝●●＝●＝＝●　

※○は土日のみ停車。

こういうのどうよ？

>>55
東川口・東松戸・新秋津は通過、レイクタウンは平日朝夕も停車した方が良い

乗換駅＆空港直結駅なのに小駅扱いの東松戸ェ...

>>55-56
>>1を読んでから出直して来い。

>>57
それでも乗車人員が新三郷より少ないくらいだから小駅だと思うよ。

グモ

人身事故発生で運転中止、オワタ…orz

駅間での人身事故か…
当該は205系かな

グモスレから引っ張ってきた

941 名前：名無しでGO! 投稿日：2012/07/22(日) 09:06:53.37 ID:dHFI1cUB0
〜市川市内の災害発生状況〜
７月２２日午前８時４４分ごろ柏井町２丁目１３４０番２号付近で救急救助が発生し、消防隊が活動中です。

944 名前：名無しでGO! 投稿日：2012/07/22(日) 09:10:25.24 ID:dHFI1cUB0
時間が多少ずれてるけど、どうも>>941が該当の出場情報っぽいな

http://www.bing.com/maps/?v=2&cp=pyq7rdwnx1t7&lvl=18&dir=0&sty=b&where1=%E5%8D%83%E8%91%89%E7%9C%8C%E5%B8%82%E5%B7%9D%E5%B8%82%E6%9F%8F%E4%BA%95%E7%94%BA%EF%BC%92%E4%B8%81%E7%9B%AE%EF%BC%91%EF%BC%93%EF%BC%94%EF%BC%90&form=LMLTCC

場所は恐らくこのへん＠市川市消防局の災害出動情報
http://yahoo.jp/GSMQPK
当該はたぶん767E＠束公式の発生時刻から推定

>>62
微妙にかぶったｗ
グモスレなんてあるのか

再開？

>>65
したみたい

府中と府中本町と分倍河原を完全統合しろよ糞が

>>67
それなんていう武蔵小杉

>>67
新駅名は倍分河原で

212 ：名無し野電車区：2012/07/20(金) 16:18:19.90 ID:BEyTqLZkO
ＪＫが携帯で
『ばいぶがわらって駅で降りればいいの？え？電車ン中で電波悪いんだけど〜ばいぶがわらって駅なんでしょ？え？ぶばい？
ややこしいし、マジで。じゃ、ばいぶがわらで降りたらまたかけるね〜』

今俺の股間は熱くたぎっている。

京王線から武蔵野線に乗り換えるのに、府中から本町まで歩くのと、分倍から本町まで南武線のとどちらが早いのだろう？
朝の川崎行きでは、分倍河原から府中本町まで一駅乗車する乗客もちらほら見かけるけど。

線路をまたぐ道路から飛び降りたのか？

この路線全線高架じゃなかった？何故に駅間で？

早く貨物線旅客化しろよ
宝の持ち腐れれ

>>73
南武線で十分

>>74
駅多すぎて
時間かかりすぎ
快速も意味なし

>>72
高規格路線ではあるが、高架以外の区間も普通に存在する。

>>73
JR東日本に全くやる気がない。

武蔵野南線は地下区間多いから、旅客化にいくらかかるか分かったもんじゃないしな

高規格か？
線路ガタガタじゃん

駅は必要無いからいくらもかからない

ホリデー快速鎌倉の定期化＆増発を希望！

駅が無くても金は掛かるんだが

>>70
武蔵野線上り→京王線下りだったら、分倍河原まで南武線。
武蔵野線上り→京王線上りでも、南武線使った方が早いかと。
府中駅〜本町駅って、微妙に歩きでのある距離だし、ほとんど
準特急になって分倍にとまるようになったし。

>>7
俺も乗ったことない

>>77
そういう意味の高規格じゃないからな。
どんな路線でも経年劣化は逃れられない。

府中本町行きなう

市川大野辺りで、自殺目的の線路内立ち入りだと。
急いでいるのにやめてほしい。

所沢どまりを間引いて車両のやり繰りしてる＠府中本町。

>>86
640E(M35)なら府中本町行きから東所沢行きに変更してたよ。

またかよ…
昨日の今日だぞ

トイストーリーマニアが待ち時間360分（6時間）ｗｗｗｗ

ベビーカーを畳まないで
乗っている
非常識な田舎者がいる
みっともない親だな

>>90
>>50の通り専用スレに移動しろ
専スレがある以上、もう路線スレでのベビーカー話は荒らし扱いなんだよ

鉄道とベビーカー
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1342852863/

>>90
今度から写真付きで頼む
どうせガラガラだろうけど

>>92
盗撮の教唆

ちょっと前に武蔵野客はドアの周りに固まって邪魔だ、ってレス有ったけど
総武各駅停車もなかなかだぞ
民度の低い田舎モン共通の行動パターンなのか？

ベビーカー荒らしが使えなくなったら今度は民度厨の振りして荒らしかあ
でも民度厨は数年前に一度経験済みなのよね
ああ携帯って浅はかな奴ばかり

>>94
荒らしじゃなく地域の優劣話をしたいのならお国自慢板へどうぞ
もはやスレ違いじゃ無く板違いです

っせーな
オスプレイと原発反対デモにでも参加してろよ

ベビーカーには車椅子と一緒の配慮をするのが人として当然でしょ。

でも、そこまで大きくて豪華なベビーカーは必要か？混雑している車両へ無理やり乗り込ませる正当性があるのか？
と思うこともある

>>96
図星だったんですねわかりますｗ
でも>>97-98のような文盲どもをみると貴方の荒らしネタも理解できますｗ

帰りはいつも東所沢止まり

各車両にベビーカー優先スペースをつくるべき

>>101
車いすスペースが実質形骸化しているのに
乗降車の度にわざわざホームを歩いて移動してでもベビーカーのスペースがあればそこに乗るのか？

スレ違いだから余所で提言してくれ

ところで車イススペースってラッシュ時の詰め込み用スペースになってる気がするのは俺だけ

あの頃は

>>103
実際そのためにほぼ各車両に車椅子スペースを設けた会社があった気が
もっともホントの車椅子スペースはそれほど必要ないのでそれ以外の場所は
車椅子スペースを名乗るのに必要な手すりをなくしてフリースペースと称していたような

ま、武蔵野線には関係ない話だ
全編成車椅子スペース付きになるのすら早くて10年後だろう

ハッ！

ベビーカー厨 しつこいわ何度も何度も

さて、今日は無事定時運行出来るかな
最近は細かい遅延が多いね

車椅子が数人まとまって乗ってると車内でそれぞれ縦横斜め好き勝手な方向を向いているため
壁・座席・他の車椅子とに挟まれた人3人くらい立てるのに誰も立ち入れない隙間が生じさせ車内の空間を殺している
無駄に膨らんで扉の前の空間と通路を塞ぎ他の乗客の乗り降り・移動・着席・吊り革や網棚の使用を妨げている
乳母車と違い車椅子は移動に必要不可欠な物だから車内で使用するのはやむを得ないが
人としてせめて整列して詰めて乗ることで他の乗客の流動に配慮することができないのか
他人への配慮は障害の有無以前に人としての基本だ

車椅子だって用があって乗っているわけで、公共の場というのは互いにやむなく迷惑を掛ける場である

ベビーカー1台につき大人料金払うならOK

府中本町行きなう

>>109
好き勝手な方を向いて車内の空間を広範囲に渡って殺している車椅子の集団
＝輪になって床に座り込んで車内の空間を広範囲に渡って殺している田舎底辺高校生の集団
その心は→
>>互いにやむなく迷惑を掛ける
の範囲を超えた迷惑
気遣いの欠如であり公衆道徳への反逆

自分が、交通事故や病気でいつ車椅子生活になるかわからないのだから
あまり理解の無いことは言わない方がいいよ
テンカンや薬中の暴走車に、今この後すぐ、轢き飛ばされて車椅子生活になるかもしれない

>>113
おまえみたいな障害者だから何しても許される発想のバカが
健常者と同じように慎ましく暮らしている多くの障害者の皆さんに一層肩身の狭い思いをさせているんだよ
特権意識を持っているだけ田舎底辺高校生より悪質

間違いなく車椅子生活になったら電車になんか乗らないと思う
根っからの障害者は人並の行動範囲を要求するけど
迷惑なのわかっていないだけだからな

だからベビーカーはラッシュ以外は畳まなくてもいいよ

大宮発11時と20時に高尾までむさしの号を運転出来ないもんかね‥‥

11時と20時だけなんて言わずに
むさしの〜宇都宮線
しもうさ〜高崎線
で毎時間運転きぼん

今の区間で良いから、むさしの・しもうさ毎時1往復希望

チラシの裏にでも書いてろボケ!!

乗り心地をよくしてくれ

209､59E

>>100
新秋津民にとっては喫緊の課題だよな

帰りはいつも西船橋止まり

埼玉千葉の田舎者が乗る武蔵野線で
民度を語られてもなあ

またﾐﾝﾄﾞｶﾞｰか
ベビーカーより邪魔だなおい

ラッシュ時によりによって一番混んでる所に乗ってくる車椅子は迷惑。
そういうやつに限って当然のような顔してる。
時間ずらすとか気を使え。

>>124
東京都中央区民の俺も通勤で使ってますが何か？

>>123 ＮＡＣＫ５リスナー乙

車椅子、ベビーカーが迷惑とか、何この民度？

武蔵野線スレの話題

・ベビーカー、車いす
・新秋津乗り換え通路作れ
・ミンドガーミンドガー
・府中本町行きなう

以上ループでお送しております♪

>>130
快速もな

じゃ
新しい話題に移行するか

西国通過しろ
西国止まる意味なし

209の椅子硬杉

新三郷のららぽーとの三郷市のコーナー見てたら
開業時の武蔵野線の様子の写真があって
開業時の運賃表みたら安すぎてびっくりした。
三郷駅からだが
新松戸30円南越谷40円南浦和100円北朝霞140円
東所沢160円西国分寺210円府中本町240円
東京170円
横浜190円
券売機で30〜400円区間で買えたらしい。
懐かしい。

三郷って新三郷が出来るまでは
最低料金の切符売ってなかったんだぜ
南流山も吉川も今で言う150円区間

開業年の1973年は国鉄運賃インフレの直前なんだよね。

翌年の1974年から1986年まで、1977年と1983年以外毎年値上がりしている。
1975年に30円の区間はなくなり60円になり、3年後には80円、翌年には100円、
翌々年に110円、翌年に120円、翌々年に130円、翌年に140円、最終的には
1986年に再度130円に戻って今に至る。

昔はひと区間３０円だったけどな
子供はパネルめくって赤いボタンで１０円
武蔵野線が出来る前な

>>136

正式な年代はわからないが、
電車特定区間の最低運賃はかなりの期間１２０円だった。

>>138
消費税率が3%から5%へ引き上げられたとき、初乗り運賃も変わった覚えがある

>>138
ごめん、見直したら参考にした資料が途中から順番めちゃくちゃになってた。
並べなおしたら、東京大阪区間は1982年に120円になった後はそのまま据え置かれ、
消費税が5%になった1997年に東京のみ130円に値上げしている。
あと1986年は最低運賃は変わってない。
長距離運賃は昨年の値上げと変わらないくらい値上がりしているが・・・

開業からおよそ40年だが
運賃は4倍から5倍になってるなあ。
400円区間は今でいう1620円区間か？
昔の1620円なら名古屋までいけるのかな？

　　　　　　　　　　　　　　　　　 .ﾉ′　　　 ｝ 〕　　　　,ﾉ　　　　　　　　　　　.ﾞ'┬′　　 .,ﾉ
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　　　　.,v─ｰv_　　　　　　　　 〕　　　　　　〕 .|　　.ilﾞ　　　　　　　　　　　　《　._　　 .,,l(ノ^ﾉ
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　　　l　　,zll^ﾞ″　 ﾞｳ　　　　.ﾉ　　　　　　　.il|′ｳll!　　　　　　　　　　 .＞‐〕 ＼ _＞＜
　　　《　il|′　　　　 ﾊｰv,_ .,i″　　　　　　 ||｝ｰvrﾊ､　　　　　　　　　　　　　¨'‐.｀　　 ｛
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　　　　　　　　　　　　　 l!　　　　 .´ﾞｳ'ｰv .,y　　　　］　　　　　　　　　　　　　　　　　 'ﾞｳ
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　　　　　　　　　　　　　 |　　　　 ﾉ′　ヽ　　　　　　〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ハ
　　　　　　　　　　　　　 ｝　　　　｝　　　　　′　　　 ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｛
　　　　　　　　　　　　　 .|　　　　.ﾐ　　　　 .<　　　　 〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　　　　　　　　 .｛　　　　 ＼,_　　 _》､　　　 .｛　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
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府中本町行きなう

>>135
未だに最低区間運賃が売っていない北朝霞のこともたまには思い出してあげてください。
新座まで3.1kmなので、端数切り上げで4kmになって150円区間。

>>144
新小平と東浦和と東川口も忘れないで

>>144
新座も130円はないな
北朝霞まで3.1km、反対の東所沢まで4.0km
いずれも150円

最低運賃区分を「初乗り運賃」と呼び始めたの誰だよ

初乗りとは距離以外の諸々の手数料が含まれているという意味だろ

初乗り運賃でさいたま市内一周できるとは、いい時代になったなあ

南武線じゃ最低運賃で2駅乗れる事を考えると武蔵野線の駅間永杉

おかげで長距離乗った時の速達性は異常

ベビーカー入り口占有なう

ＢＢＱ行きたい

朝夕のラッシュ時に
２分間隔で走ってない
ＪＲ路線が首都圏にあるなんて

どんだけ田舎〜？

時間あたり20本以上の路線のほうがすくないだろうに

ラッシュ時にまで貨物を走らす意味があるのか？

物流的に必要だからだろ

>>154
そんな条件に適合する路線を挙げる方が早い

府中本町行きなう

>>154
山手線ですら2分「半」だし、JR東の東京都市圏内で1時間当たり片側30本走らせてるのは
武蔵小金井以東の中央線快速だけだと思うが、ちゃんと調べていないので実態は知らない。

南武線はただでさえピーク区間の通過人員が武蔵野線のピーク区間（南浦和-東浦和）より
1.5倍も多く（武蔵小杉-武蔵中原）、それを6両編成で処理しないといけないので、登戸-川崎間は
山手線に匹敵する23本/時。
武蔵野線は、6両*23本/8両/1.5≒12本あれば足りるという計算で、実際朝の武蔵野線は
12本/時になっている。

武蔵浦和で西船方面の最後尾のドアで並べないバカが多すぎ。
割り込みすんなボケッ。

>>161 あそこで並んだら奥の方に入れなくなるだろ
並ぶ方が迷惑になる場所がある、L字並びにするとかU字にするとか臨機応変に対処できない奴は多すぎだとは思うが
同じことは南浦和の京浜東北からの階段前とか、西船橋のエスカレーター上にも言えるけれどな

>>161
いっそ最後尾車両は降車専用にするぐらいでいいんじゃね？

>>162
いちばん迷惑なのは壁に張り付いて列の最後尾に並んでるつもりのバカをどかさないで
ホームの奥へ行くのを諦めて入口に立ち止まるタコ
各駅エスカレーターの終点前でこれをやられると電車が止まったらまもなく将棋倒しが起こる

西船橋は府中本町方面と折り返しが同時着すると、エスカレーター前がカオスなことになる

>>164
昇りのエスカレーター下りたら２両目まで行くしかないよう、パイプかパテ作るしかないよね。
西浦和寄りに末端を伸ばせればいいが、今さら高架の張り出しは無理っぽいし。

>>130
痴漢物のアダルトビデオが撮影されている件も加えて。

ほんと絶え間なくやってくる群衆を捌くのにエスカレーターは危ない機械だよ
終点が人で溢れていても下にいる人は知らずに乗って運ばれてしまう
終点で何が起ころうとエスカレーターが止まらない限り続々と人が運び込まれてしまう
乗ってる人が途中で異変に気づいて逆走して引き返そうにも続々と乗ってくる人に阻まれて無理

>>168
その為に緊急停止ボタンがあるはずなのに、何故か物凄く押しづらい位置にある

平日昼間なのに
なんで座れないほど混んでるんだよ
武蔵野線のくせに

>>170
小学生〜高校生は既に夏休み
大学生は試験期間か夏休み
親子連れ、カップル、やっと夏休み！
ネズミ園・台場・都心方面に遊びに行ったり、
武蔵野線沿線のショッピングセンター出かけたり

あと部活の遠征とかな。でっかいカバンと共にスポーツ男児・女児大量乗車

武蔵野線の車内がますます臭くなるのか

男子女子関係なく臭いな。
しかもさんざん走り回ってきたはずのくせに、なぜか女子は元気いいんだよな。
ベストを尽くしてないだろｗ

府中本町行きなう

>>174
ベストを尽くしてくたばってる男子も鬱陶しいがな
監督はスポーツマンらしく爽やかに行儀良く振舞うよう指導を徹底しろ

>>174
それが、ださいたまクオリティ

だからスポーツが弱いｗ

>>173
夏休みにならなくても、夜フットサル帰りのグループとか乗ってくると車両中汗臭くなるけどな

仕事帰りに作業着のまま乗って来るドカチンもなかなかだけどな
お前ら、着替え位持ち歩けよ

今更だけど、しもうさは大宮構内だけ列車扱いのようだね。

>>179
現場直帰でシャワーも無いのだろう。底辺とは哀れなものだ。
人相を見ればそいつの所属する階層が把握できる。東上線には
碌なやつがいない。北朝霞の利用者も東上からの乗り換え組は
得も言われぬ卑屈さを醸し出している。

北朝霞のみどりの窓口は潰れないのか？新小平のは無くなってたぞ。
JRもカネが無いそうで、合理化合理化と喧しいものだ。

緑の窓口までの往復運賃はJRが負担するんだろうな？

>>182
北朝霞のはつい最近リニューアルしたばかりだし、当分は潰さないと思う。
土曜日に行くといつも並んでるくらい需要もあるみたいだし。

>>180
正確には大宮〜武蔵浦和間ね。
途中で東北貨物線を通るから。

北朝霞は上下線並んでると列が交差してて
どうやって奥に進むんだ？

>>182
まあ、乗り換え駅だからな。昔はびゅうプラザすらあったものだ。

>>186
黄色の線の外側を歩いて・・・(略)
基本はわずかな隙間を突いて突撃。一人が突っ込んでくれれば、あとは蟻の行列のように・・・

>>170
痴漢物のアダルトビデオ撮ってるからだろ。

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駅名からしてやる気の無さが・・・・

>>24
スーパーキセルンルンが関東版の阪和線っていう評価をしていたよｗ

南越谷なう

武蔵野線って
日の当たらない側に座れて反対側に勝ったつもりでも
いつのまにかに日が当たりまくってたり
王様ゲームみたいなのよね

>>193 それ東海道新幹線でも感じた。

>>194
俺は東海道新幹線の出張ではE席と決めている

俺は大阪出張は飛行機と決めているから、東海道新幹線は乗らない。

飛行機のお姉さんは目が合うとニコッと笑顔で返すが
新幹線の乗務員は目があってもにこりともしないし
男の乗務員はにらみ返してくるからね
てめぇけんか売ってんのか！！とか思っちゃいますよ。

いるよね
女の子と目が合っただけで自分に好意があると勘違いしちゃう奴

なうまんが車内で痴漢してるなう

>196
俺も大阪は航空ステータス持っているので飛行機だけど、秋田だと考えるな。。
こまちの車販っていかにも秋田美人という娘がけっこういるからね。

大阪にいくと
225系のモーター音が5000番台に似てるよな。

>>199
秋田新幹線は時期によっては50%割引があるから、武蔵野線沿線だと所要時間以外は
新幹線一択になる。

東海道新幹線なら
EXＩCと西瓜の組み合わせなら百何十円だか特だよ。駅によるが
ぶらっとこだまも安い。
今は五千円で釣りがくるバカ安航空券があるけど
めんどい

安いのばかり使ってるとデフレになるぞ。
低価格商品は買わないのが一番だ。
あのチープな飛行機、そのうち持たなくなって撤退だろうよ。

>>201
東は東松戸からのアク特あるけど西側はむさしの→大宮乗り換えが圧倒的に有利。(はやこま利用の場合)

>202
LCCは出張じゃ使えないから、飛行機の時はもっぱらANAかJALでラウンジでまったりしてから行きますね。
国内線じゃ航空会社ラウンジには飲み物しかないとはいえ、PCのチェック位できるし。
（羽田の場合はJAL-DPラウンジならメゾンカイザーのパンがあったり、ANAのスイートラウンジだとスープとパンがあったりしますが。）

武蔵野線にＥ２３３なんて珍しいったらありゃしない
おまけに４両でメロディ鳴らさずベル復活

どうやら１１５むさしの奥多摩号が途中で故障したらしく
Ｅ２３３は代走とのこと
明日以降はどうなることやら

武蔵野線沿線に住んでるだけで負け組なのに
飛行機とか見栄張るなよ

>>206
ベルは出発指示合図じゃない？

>>208
車外スピーカーから流れる乗降促進メロディーの事だろ。

>>204
むさしのやしもうさがなくても、府中本町〜新松戸あたりまでは武蔵浦和・南浦和乗換で
大宮から新幹線のほうが便利。
常磐線が東京までつながっても、各駅停車しか止まらない新松戸の場合はあまり
影響ないしね・・・

>>203
東京秋田間は航空と鉄道の争いが熾烈な区間の一つ。
航空側が便数増や夜間駐機、運用時間延長などでじわじわ攻めあげてきているので、
時間で対抗することが難しい現状では料金で対抗するしかない。

>>207
はいはい、戯言は他でやってな。

ロンドンなう

オリンピックのために渡米したけど、本当に飯糞まずいな
明日も忙しいから早く寝るわ、おやすみ

>>208 >>209
いや、上野や新大久保でよく聴くベル。
プルルルルルルルルル…っていう昔ながらのもの。
電子ベルってやつですかね？
Ｅ２３３のスピーカーではなく駅のスピーカーからでした。

>>212
東所沢で見たけど
明らかにE233のスピーカーから流れていたぞ

中央線と関連路線だとあの2曲
それ以外の路線はベルが流れるのでは？

なんかE233が走ったみたいなツイートが結構あったので来てみたんだが・・・
このスレではあまり話題に上ってない・・・のかな？

>>213
車外スピーカーからなら納得。
車内の案内表示の設定があればメロディが流れる

臨時だからプルル音になる

>>213 >>215
車内の案内表示はなかったです
E233からでしたか！勘違いサーセン

>>207
あんな辺鄙な場所で親戚や友達呼ぶのにはずかしくないのかねｗｗｗ

今日AV臨走るの？

209系に出会う確率高くなったんだけど、編成増えた？

今日のむさしの奥多摩号はE233系に変更。今日だけなのか来週以降もそうなのかは不明。それにしてもがっかり。

AV臨に乗りたいな

しもうさ号にもE233ｶﾓﾝ

湘南新宿ラインパンパンだろ
湘南武蔵野ライン作れよ

西国で人身事故
ヤベーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！

西国分寺ｸﾞﾓはどうなった

1111E M25

AV臨は？

>>227
そんなものは都市伝説

>>224-225
武蔵野線ホームに上がろうとしたら、ドーンという音がして205系が急停車。

まさか？と思って前方見渡すと、運転士が｢お客さ〜ん大丈夫ですかぁ！｣と大声で叫びながら線路に飛び降りたのが見えた。

こりゃ間違いなく‥‥((((゜д゜;))))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

助役と若い駅員がすっ飛んでくると共に、ほどなくしてサイレンの音が近づいてきて、レスキュー隊、警官、鑑識がゾロゾロ‥‥

なまなましいなオイ

俺なんか、目の前でオヤジが飛び込んだのを見たことあるよw 隣に並んでた女子高生と警察から事情を聞かれたりとかした

女子高生に事情聴取されるなんてご褒美じゃないか

いつだったか、新小平の階段下りた先でちょうど人が吹っ飛んでるのを見たことはあるな。
>>229と同様に運転士が線路に降り、車掌が前方ダッシュ＆駅員がすっ飛んできてた。
しばらくして車掌が最前方の車両の後方ドアだけ解放したので、そこから振替目的の人が
ぞろぞろと降りてきた。
でもあの時は死亡じゃなかったからなのか、警察の調査はすぐ終わった。
警察が居なくなった後15分くらいして列車を定位置まで移動→通常通り客扱い。
発車は40分遅れ。

>>233
その状況だと電車の最後尾がまだホームにかかっていないようだが
車掌は車内をダッシュしたのか

>>211
ツッコミどころ満載だな。
ロンドンって、アメリカじゃないぜ。
日本時間の23時は現地時間の15か16時のはず。
オリンピックを見に行く奴がその時間に寝るなど考えられない。
お前のロンドンはキャバレーだろ。

ロンドンがキャバレーとかおっさんだなｗ

>>235
ロンドンに渡米ってコピペというかお約束

>>236
海外旅行板のロンドンスレのタイトルがそのオサーン思想
最近勝手に変えてスレ立てた輩がいてちょっともめてる

>>234
うむ。
地平におけるダッシュのようなものじゃないが、乗客の間をすり抜けつつすごい速度で
先頭車両まで向かっていた。
それほど立ってる人いなかったのが幸いしたんだろう。

なお、これはあくまで外から見ての話。

>>238
車掌も大変だ
ラッシュ時だったらどうするのだろう

グモなんか気持ち悪いじゃん
俺が車掌なら運転手と駅員が処理するまで忙しそうな振りして他のことするわ

>>240
俺が運転士ならそんな車掌には間違いなく手伝わせるわ

だからホームドア早く着けなさいよ
並んでる時押されたり貧血になったら引かれるわ

新三郷なう

ドア着けるのがキビシければ、さしあたり階段付近の柵は欲しいところ。
開口間隔が広いと、回り込む人数もばかにならないんだよな。
だいたい島式も対向式も、階段の間口がほとんど同じってアホかと。

西船橋側の先頭車のスカートに血糊のようなものがついていたが、
あれば事故車？

スカートなしの電車だっから大変だったろうな。

地下鉄でホームドアに慣れると
もう普通のホームが怖くて

ホームドア増えすぎるのも問題だな
慣れって恐ろしい

>>245
当該はモハが5049と5050の編成。

ピザな運転士、汗だくになりながら救助を手伝い、床下機器を点検してた。

普通運転士は指令とのやりとりがあるから
列車無線のある運転台離れられないんじゃないの？

携帯電話があれば大丈夫だっけ？

下回り調査は救助処理（駅員や警察、消防の仕事）が終わってから
指令に状況報告（損傷状況、ＭＲ圧、ＢＣ圧、車上子、ブレーキ緩むか、力行できるか）
で指示を仰ぐという流れのはず

>>249
新小平の時は運転士が下に降りるちょっと前に一番先に来た駅員が先頭車両に
たどり着いていたので、もしかしたら駅員が来るのを待って下に降りたのかも。
運転士が下に降りている途中に車掌が先頭車両までたどり着いて、駅員と一緒に
ドア開けてた。

あとよくよく考えたら、あの時駅員も超速で下に降りてきていたな。タイミング的には。


その後は、運転台で車掌が2つの無線機をとっかえひっかえしつつずっと何か
やってた。
多分車内放送で振替案内したりしていたんだろう。

>>244
大阪で試しに柵つけたら、外側通行が横行して撤去されたの知らんのか。
まして階段付近に滞留するバカの多い武蔵野線じゃ、階段やエスカレーターが詰まって危険。

ホームドアや柵があっても飛び込む奴は飛び込むし、現に三田線や埼玉高速でも人身事故が起きてるよ。
むしろ武蔵野線に設置するのは金の無駄w

府中本町行きなう

>>249
負傷者の位置や状態などを確認する必要あり。
駅員より先にまず現場を見に行く事が多い。
救出作業には加わらない場合も多いが、後からのんびり行くことはない。

後で警察の事情聴取などもあるため、現場の状況確認は必要。

>>251
ルールの抜け道や横紙破りの好きな阪人だからそうなるんだろww

大阪は日本じゃないからな

>252
その点、ＴＸはすごいな。

また鉄ヲタが電車止めたのか

77 ：武蔵野線：2012/07/30(月) 13:33:35.94 ID:ZZD3bd/e0
東川口〜東浦和間で電車の写真撮ってた人が線路内に立ち入った為に両方向とも遅れ発生中だと

78 ：名無しさん＠平常通り：2012/07/30(月) 14:00:57.73 ID:lUtM73uy0
武蔵野線は撮り鉄線路内立ち入りに続き、北府中で線路内発煙があり、更に遅れが増す見込み

>>255
首都圏の各鉄道事業者に、武蔵野線が客層最悪と言われてるの知らんの？

>>252
んなこたーないだろ
あった方がいいに決まってる
目の不自由な人がホームから落ちたらどうするんだ

ホームドアの世論を高めないと

一定の広さのホームでないと、設置しても邪魔にしかならないだろう

邪魔になるほど狭いホームは無かったら危ないだろう

ホームドア安全上最強だな、
だがＡＴＯ（その前にＡＴＣ）やＩＴＶの整備とワンマン化は
セットだな８両だと

南北線なんか最強だよ
天井までガラスで囲まれている
飛び込みようがない
飛び込みによる損失を考えればこっちの方が得

JRの古い設計のホーム
ホームドア乗せるにはどれだけ補強しなきゃならないんだろう

ホームドアだと空調しないと蒸し風呂になるからかなり高く付くような
新設かつ、もともとエアコンが必要な地下鉄とか、駅も車両も無人化できる新交通くらいでないと釣り合わないと判断されてるのかも

>>260 いやいや、武蔵野線にホームドアは必要ないし、そんなに設置してほしければお前が金を出せよ

>>260
落ちるのはホームだけじゃなく、階段での転落やホームと車両の隙間滑落もあるのだけどね
過信や慢心から、駅係員を頼らず単独行動の結果による事故も多い
中には酒酔い状態だったケースも

>>266
フルスクリーン型だと、強制排煙設備も必要だから用地確保も厄介だな
後は、前面非貫通車両だと色々と面倒ごとが増えるし

府中本町行きなう

東浦和にて
1番線南浦和寄りに撮り鉄集団。
別に写真撮るのはいいが、ホームで寝てるなよ
見てるこっちが恥ずかしい

JREA8月号で武蔵野線ATOS化工事に関する詳しい記述が載ってる
興味ある人は見てみるとよい

>>270
今夏はEL＆SL碓氷、115系高崎色むさしの奥多摩号、はちおうじやまどりと、武蔵野線にネタ列車満載だからな・・
ただでさえ民度の低い武蔵野線に、民度の低さで右に出る者はいない基地外撮り鉄が乱入するんだ、
うだる暑さを吹き飛ばすほどの不快感だ

>>255
そうだよね
外側歩けるようなもの作るほうが悪い

>>259
「みんな言ってる」って、小学生の言葉だなｗ

>>255
大阪でなくても柵の内側が電車待ってる人が多くて通るのが大変なら外側歩くだろ
柵の外側歩く奴がいるおかげでエスカレーターの降り口から人が掃けて行って将棋倒しを防いでいたのかも

一昨日西国分寺で起きた人身事故の現場を見てしまった・・・。
最初はホーム異常を知らせるブザーが鳴っていたから
何かあったのか？と思い、西船橋側から
ホームを見ても電車がいなかったから誤作動だと思ってた。
ホーム沿いに歩いていると、駅近くの府中街道へ抜けるガード辺りで台車が見えた。
武蔵野線の西国分寺駅ホームは外からだと車体の下の部分しか見えない。
だけどそのガードに近づいてみたら・・・。
救出作業の真っ最中でした。しかもガードの真上が現場だったらしい。
ガードのすぐ上で先頭車両が止まってた((((；゜д゜))))
あのタクシー乗り場のとこのガードだったよ。
そこで新秋津まで行く予定だったおばちゃん二人がタクシー待ってた。

武蔵野線に乗ってくる女子大生って何でブスばっかなの？
吐き気がするほどブスばっかだわｗ
消えてなくなればいいのに

サセ子も多いから溜まっている時は便利だぞ

>>267
お前が金出すわけじゃないだろ
あった方がいいに決まってるんだから
無い方がいいというのはJR社員だけ

>>276
てゆうか
中央線のホームから
武蔵野線の車輪が見えるよ

グモスレで轢死体写真を見てしまったことがあるが、
人間って切断されるときものすごい圧力がかかるせいか、体がものすごくむくんでテカテカするんだよね
轢死体のことを隠語で「マグロ」というのもなんとなく理解できる気がする

>>277
おっと、池袋大学新座分校舎の悪口はそこまでだ！

今日武蔵野線乗ったら・・・
女子高生？らしき女二人組みが
「吉川美南って人の名前みたいだよね〜　なんで南じゃないの？　キモッ」
「この電車、他と違ってドアに駅名が出なくて不便だよねぇ〜」
とか逝ってた

さらにヲタ連中が大声で8181のことを
「お召し機のパイパイが・・・　」
とか言ってて、一般人が引いてた

これが武蔵野クオリティなんですか？

マナーに関する意見は紙に書いてドア上の広告スペースに

武蔵野線って冷房つけたら
虫が落ちてきそう

武蔵野線って沿線民よりもショートカットで使う利用者の民度のほうがよっぽど低いんじゃねえの？
そいつらにとってみれば武蔵野線は所詮余所の地の路線に過ぎないし
地元の土民に迷惑かけようが何しようが知ったこっちゃないってな。
都内から吉川の知人宅に行くとき武蔵浦和からよく乗ってたけど、民度低そうなやつは大体南越谷で降りてた気がする。

まぁ、俺は八潮からTXで新御徒町まで行き、そこから大江戸線だから勝ち組かな

南越谷や吉川で降りる奴も民度低いけど、
西船橋らへんで降りる奴または乗ってくる奴も民度低い気がする
日曜なんて競馬場目的の奴しかいないもんｗ

あと、市川大野の駅ホームが無茶苦茶牧場臭かった記憶がある

てか、今思ったら来年開業40周年なんだな

でも今年39周年記念とかやっちゃったしな

>>279
団臨やネタ運用の抜け道である限り、ホームドアの設置なんて無理だけどな
設置絡みで3ドア直通快速が追い出されたJR東西線・学研都市線や、日比谷線直通が廃止される
東横線のように利便性を損ねたり、新車投入が先送りになって205系を延々と使い続けることになったりな

>>272
なんかよくわからんが、一般人から見るとお前も十分キモい

>>279 まさにパンピー的な考えだね（笑）束は武蔵野線にホームドアを設置する気なんか更々ないよ。

府中本町行きなう

Musashino　40周年

にちなんでM40編成による臨時列車運行

とかじゃ盛り上がらないね・・・
キハ40運行とかでもねぇ・・・


40歳のテツヲタの写真展とか？いらないかwww　

相対式ホームだらけの路線にホームドアなんてｗ

島式ホームが多い路線、都心直通の路線優先だと思うから武蔵野は無い

>>295
ららぽ新三郷の三郷市の展示コーナーに
開業時の三郷駅・駅前
時刻表運賃表の写真が展示してあった。
そんな三郷市も市政施行40周年
開業時は砂利道でほんと糞田舎って感じ
当時の武蔵野はコンピュータシステムで画期的だったらしいが本当か？

>>297
逆に考えるんだ
画期的なコンピューターを導入する人柱線区に最適だったんだよ

>>293
それは世論次第だ
人が死んでるのに無視は出来ないだろ

夏休みの時期にもなると
ベビーカーを開いたまま
乗ってくる非常識田舎者が
増加する

事実だけみれば、人身事故なんて毎日どこかしらで起こってるだけなんだよな

それをよくあることで済ますか、全路線全駅に設置すれば8割がた減らせると考えるかの差だろ

>>301
ホームドア設置で人身事故が8割も減るというデータはどこにあるの？

>>302
ホームドアがあっても自殺する人間が少なからずいることを前提に、そんなもんだろうという推測

誤差はあるだろうが大幅に違うってこともないだろう

南北線方式なら１０割減らせるよ
入りようが無いもの

つーか
思い切ってホームに突っ込めるんだから
通過する快速とかも含めダイヤ短縮できる

>>303
さすがに自殺より不注意の事故の方が少ないと思うよ。
あと、駆け込みによる戸挟みのリスクが高くなることを考えないとね。
特に乗り換え駅では0分接続も少なくないから。

>>304
確かに貨物は突っ込めるだろうが、停車列車は減速を強いられるよ。

>>305
自殺でも半分以上はホームドアあったら諦めそうだけど

>>305
そういうのはダイヤ狂った時に、あっという間にいっぱいになる南越谷とかでは徐行入線しなくて済むけどね


でもとりあえずホームドアはいらね
そんな金があるなら路線全体にリフレッシュ工事して高速化してくれ

北朝霞なんかどうするんだよ
無理に進んだら押し出されて誰かが落ちる
コイン落としゲームみたいに

多摩地方とはいえ新小平〜新秋津の距離5.6kmは長過ぎる。

>>308
快速に乗っていると思えば得した気分
無駄な駅はいらない
西国も廃止でいい

>>299
いじめ・過労・交通事故・山岳遭難・住宅火災…
何十年も前から人が死んでるのに未だに何か取り組む姿勢が示されるだけだな

>>308
西国分寺は中央線快速との乗換駅なんだから必要だろう。（特快は通過）
優等列車との乗り換えが不便なのが武蔵野線の泣き所だな。
新松戸も常磐線快速停車を望む声が多いけど。

>>310
日本語だっけ？

南武線に意味のない快足作るのなら
駅なしでいいから貨物線使えよ

>>311
一つでも優等止める路線作ってみろ

あっという間に運行不能になるぞ

南浦和を通過して
乗り換えのない浦和にみんな止まるんだから
武蔵野線なんかどうでもいいのよ

言うだけならただだけど、実施するには金が要るからな。

>>315
武蔵野線は比較的新しい路線だから南浦和での乗り換えは考慮してなかったと思う。
逆に埼京線とTXは武蔵野線より後に開業だから武蔵浦和と南流山で武蔵野線乗り換えを考慮して全優等列車を止められたんだろう。

>>316
冷静になって考えると常磐線快速の線路は30分おきにスーパーひたちが走ってるから待避線の問題も絡んでくるな。

ベビーカーに心配りしない低民度人間が多すぎ

頼むから10両化してくれよ。

２分おきにすれば１６両と同じ

今日もベビーカーに乗ったスイーツなママさんたちが車内で宴会開いてた

>>319 心配りする必要ないだろ。

なんで萩山の下あたりに駅を造らず、新小平という中途半端なところに作ったんだろ。
萩山あたりでも駅間距離的に問題ないだろうし。
　もしかして１市１駅という考えがあるのか？
　もし、そうだとしたら清瀬市は線路があっても駅がない状態だから、この考えは違う気がする。

>>324
西武が拒否っただけ。

南北線方式のホームドアって言ったって、
あれは地下鉄で駅以外からはほぼ線路に進入する方法がないから効果があるわけで。
武蔵野線も高架掘割多くて踏切はないし高規格ではあるが、
だからって地下鉄程の排他性があるわけじゃないから、
線路に入ろうと思えば入れるので無意味。

西武からしてみればまさか武蔵野線がここまで成長するとは思わなかったろうな。

今武蔵野線止まってる？

南越谷でポイント故障とラジオで言っていた。

なうまんはどうするんだろうか・・・

おまいら朝から参るぜ

>>330
あいつは北松戸だから振替もらってくんじゃね？

南浦和って折り返しできたっけ？

東浦和の中線使ってるんじゃない？

>>333
折り返し設備は無い
まさか東浦和中線を使って？

東浦和の中線を使って折り返し運転をしてるから、東浦和での客扱いをしてないってことだろw

武蔵野線でATOS放送の「各駅停車南浦和行」の放送が聞けるかな？

今動いてる？

今、ラジオで復旧見込み12時って言ってた。

>>337聞けないね(・o・)ノ
でも、南浦和で当駅始発各駅停車府中本町行きの放送聞けたw

振替乗車なう

>>341 律儀に同じ時間に書いてるんだから、ちゃんと府中本町行きなうって書けよ

京葉分離中

ぁあこれだけかかるってことは、ポイント割っちゃったかな?

府中本町にnoboとか盗撮おやじとか、ハゲ爺が居るから気おつけろ！
ブログは糞写真ばかり。

>>344
8個もポイント故障で、さらに装着ごと交換が必要らしい(>_<)

っか、京浜東北線の大宮方面まで止まっとるよ(-_-#)

レイクタウンから乗車のオレは昼までのんびりですよっと

さすが陸の孤島レイクタウン

武蔵野線運行情報‏@train_musashino

武蔵野線は、南越谷駅構内でのポイント故障の影響で
南浦和〜府中本町駅間の上下線に遅れがでています。
通常の4割程度の運転本数となっています。
京葉線への直通運転を中止しています。[12/08/02 07:56]

これって今止まってる区間ないってことか？

>>346
ってことは割っちゃったとかそんな次元の話じゃなさそうだな．．．


今日は久々の休暇でレイクタウン行こうとしたけど先に原宿行こっかなー。
湘南新宿や埼京が止まらないことを祈って。

>>347
バスもないのかよあそこは

>>348
いやあるよ

【JR公式サイト】2012年8月2日7時44分 配信
武蔵野線は、南越谷駅構内でのポイント故障の影響で、
吉川美南〜南浦和駅間の上下線で運転を見合わせています。
運転再開は１２時頃を見込んでいます。

北朝霞から西国分寺はいけますかね

>>352
時間はかかるかもしれないけど行けるんじゃない

新八柱なう

南浦和の方向幕あるのかと期待したら武蔵野線幕だった。

NHKで昼ごろまで時間かかるとテロで出た

東所沢
先ほど 快速東浦和行の接近放送が流れたｗ

もう動いてる？

まさかの東所沢止まり入線
4割しか動いてないのに

北朝霞の2番の行き先が東浦和になっていたが、今切り替わって南浦和になった。

最初運行情報見た時、京浜東北とあわせてテロでも起こったのかと思った
実はただの故障っぽくてさすが東だなと

むさしの号だった
39E→2653Mに化ける奴

LEDの案内板が
各駅停車西船橋→各駅停車吉川美南→快速東浦和→各駅停車南浦和→各駅停車西船橋
とコロコロ変わってる

ATOS切って自放音源に切り替わりそう

動いてるけど、東所沢止りってこと？

吉川南は神
これなかったら東側全滅だろ

てか京浜東北も死んでるじゃん

>>363
府中本町→南浦和
吉川美南→西船橋
が運転中

吉川美南→東浦和
不通区間

遂に東所沢下りの電光掲示板が無表示になったわ

なかなか新鮮

http://k2.upup.be/uzM1GBfaE8

これから帰宅の俺はどうすんだ

東浦和の中線使って折り返してた。

吉川の俺はどうすればいいのん

>>369
吉川駅から、吉川美南駅行きのバスが出てたはず

>>364
吉川美南がなくても、西側でやってる中線折り返しをやるだろうから動いていたとは思う。
助かったのは吉川美南から南流山までの区間の利用者だろう。

>>369
朝日バスで越谷まで行くんだ

武蔵野のポイント故障といい、京浜東北の信号点検といい、大宮支社がちゃんとメンテナンスしないからこうなるんだよ！

東浦和にこれから行かなきゃならないんだけど、浦和からバスってことかな？

西船橋駅、東松戸方面と東京方面のホームが逆転してるから間違えるわ

武蔵野線なんて貧弱路線沿線に住むのが悪い

>>369
メートー観光バスで三郷中央まで行きＴＸ。

朝俺も弟を車で吉川から三郷中央まで送った。

ところで「南浦和」なんて方向幕あるの？

>>377
南浦和行きは「武蔵野線」幕だった。
209系のは見てない。

どうやれば８つも壊せるんだよ（笑）

切り替わらない状態で
逆進したのか？

吉川美南て折り返し出来るの

ジョルダンからご案内
運転再開が1時間遅くなり13時見込みに

>>379
普通に考えて、入信とか入標とかのルート構成確認しないで進行、沢山割っちゃっちゃのかな？

>>378 209は無表示だったw
>>379 南越谷住みだからポイントがある箇所見てみたけど、
保線員と、JR関連の車が多数w
現場は留置線より少し南越谷駅寄り
なんか、ポイントを制御する小屋で、
火災？を知らせるランプが点灯していて、
小屋のなかの装置？が全体的に逝かれたため、
8個ものポイントが動かせなくなったのかと思われる。
実際作業員がケーブルとかいっぱい持ってたしw

>>380
出来るよ
南浦和方面、新松戸方面どっちも可能
競馬臨なんかも折り返してる

8個って、本線だけじゃなくて越谷タも含めてなのか。

沿線に朝の到来を告げるデイテンの貨物が南流山の中線で足止め中。

この時間に見るとなんか新鮮。

>>387
南越谷と越谷タは、設備的に見た目では、別物かと思いきや、南越谷の府中本町ホームから西船橋のルートを構成すると、鴨から府中本町のルートを構成する渡りと共用だから、相互の照査条件とかややこしいだろうな

>>379
小屋のランプは火災じゃなくて、作業中の証拠ね。

>>386
って事は、ターミナル内の入換えも出来ないのか。
もっとも、入換えるネタが来てないだろうけど。

今日の午前3時にポイント故障ってどういう事なんだろう?

>>390
貨物が引っ掛かったのかと

保守作業では？

>>383
府中本町〜南浦和間で取り残されているM72は「臨時」表示だった

また貨物がやったの?
事故多すぎだろ

反原発とかもやってるみたいだし、トラックに切り替えたほうがいいな

運転再開見込は14:30に変更。

今日はダメかもね

安全第一

>>392
保守で8個壊すって何物だよWW

股尾前科が保線作業員にされたのか?

12:00
↓
13:00
↓
14:30

ＪＲ武蔵野線再開予定時刻

　　　　　
　　　　　　　ホンジツノウンコウハコレヲモチマシテシュウリョウイタシマス。

復旧見込み1430って約12時間コースじゃねえかｗ
俺は今朝チャリで越谷に乗りつけたから今更動いたって
今日はもう乗らんがな・・

ゴミすぎﾜﾛﾀ
糞雑魚なのは知ってたが

吉川美南まで来たが手段がなくホームで人が地べたに座って、暑さで倒れそうになってるぞ…

延びると解った段階で空白地帯に代行バス出すなりの手段はなかったのかねJRは
この暑さで歩けないし半日運休はいくら武蔵野でも酷いわ

京三製作所が原因かな

>>394
今日も元気そうだな
最近はこっちにいるのか？

身動き取れない人は可哀想だな
熱中症でみんな倒れないでね･･･

>>336
東浦和駅の利用者…涙目

今夜中線までホーム延ばして、明日からは東浦和から客扱いするから大丈夫

>>402
そういえばここ何年か電車が止まってる間の代行バスって
西武西武園線が東村山で脱線した時くらいしか聞かないな
他社線か路線バスへの振り替えばかり
崖崩れで長期不通が明白だった岩泉線でも代行バスが始まるまで何日かかかった

電機がバキバキにポイントぶっ壊したんか？

>>408
今時振替の依頼先も人員・台数ギリギリだから代行バスなんか出せない。
西武はバスあるけど、JRバスは県内にないし。

>>410
有事に鉄道代行輸送の提携をしているところもあるようだが、それでも依頼から配車まで数時間掛かるそうだ。
酷い話だが
鉄道が代行輸送を依頼する
↓
バス会社が人員手配と配車の費用の見積もりを提示。
確約がないと依頼拒否。
↓
決済が降りないので手配断念。
なんて例もある。

ＪＲ東浦和駅バスの情報は・・http://5931bus.com/
携帯電話からもどうぞ！！

東浦和駅

西川口駅東口行き
蕨駅東口行き
鳩ヶ谷車庫行き（本数が少ない・・埼玉高速鉄道新井宿駅入口経由）

浦和駅東口行き（本数多いが旧463を経由するので道路混雑）
浦和駅西口行き（本数ある程度あるが、浦和駅西口に行くのでくねくねルートを運行）

http://www.knet.ne.jp/~ats/i/top.htm
埼玉県のバス検索サイトです

東浦和から東川口方向に生きたいのなら浦09系統浦和駅ゆきで国道まで出て東川口駅ゆきに乗り換える事になる

南浦和方向は浦和駅ゆきか蕨駅ゆきのどちらかだが蕨駅ゆきのほうが空いてるかも

>>402
新三郷で降りれば新三郷〜吉川(メートー)、吉川〜越谷・新越谷(朝日)で行けるんじゃないか？
運行本数は知らんw

>>408
先週の土曜日、落雷で秩父鉄道が停まった時バス代行乗った
寄居から秩父までバス代行やって秩父から先はタクシー代行、さらに寄居で積み残しが出て積み残しもタクシー代行やった。
さすがに最終近くだったのでバス１台しか手配つかなかったらしいが代行バス来てくれただけでもありがたかったぜ

再開っぽい@府中本町

風や雨に強くなってきたと思ったら次々に新手が出てくるな
倒木、陥没、線路火災につぎはポイント故障か

>>417やっとか。

府中本町行き再開したんですか？

１４：０７発が出発直前に快速東京行きになりますって案内された 今のところ順調 次は東所沢

南流山で貨物の運転士がぐったりしてた

さっきまで南浦和行きだったけど今西船橋行きになった
次は西浦和

南越谷駅構内はまだ確認中らしい
今南浦和で一旦抑止中

あれ？鉄道運行情報が更新されたが、運転見合わせのままだ…。

iコンシェルで、まだ運休だと知らせてきたけど
南浦和から新三郷に行きたいんだけどな。

南浦和発車した
運転再開

電車１本ずつ通してるってさ
単線運転か？
次は東浦和

南越谷着
第一出発開通してる

対向列車来た

今レイプタウン通過したDEってまさか朝のあれ??

何だ？公式では見合わせってなってるけど
>>417-430の実況を見る限り、一応動いてるのか。

復旧時間1430→未定に。
おおかた連動装置ごと壊したんだろ。
以前貨物が馬鹿やって岩沼駅の連動設備焼いた時も完全復旧に2ヶ月ぐらいかかった。
その時は暫定的に連動数を最低限の7パターンだかに制限して岩沼5番を使用停止にしたが
今回の南越谷の事故はどうするんだか？

しもうさは運転するの？

新三郷着 途中貨物１本と旅客２本と離合

保守作業で、制御系の回路に電源繋いで回路焼いたとか？

南越谷〜レイクタウン間がまだって感じか？

今東川口から府中本町乗れました。

南流山の中線で北斗星釜の貨物が寝てる

公式では15時頃再開になってる

新松戸着 大回り飽きたから常磐線で帰る

さっさとTCPIP方式の設備導入しろよ

>>408
今年初め広島で車と激突した時広島西条間であった。

>>335
どうやらそうらしい。
全線再開前に西側の乗ったけど、南浦和に着いたら西船方面に回送されて行った。

吉川南は神
南流山中線で折り返せるとかいってるけど、あそこは貨物が抑止されることが多いから使えるかどうかは不確定 今日の東浦和中線も運がよかったね貨物いなくて

>>422
同業者が破壊したとはいえ、狭いし暑いしかわいそうだ…
運転再開しても旅客優先だしすぐ動かないでしょうし。

原因は越谷タの信号機器室のケーブルが焼けたかららしいな
ポイントのロック検知装置の交換作業後に基盤が焼損とのこと

>>431
南流山で9時間以上足止め食らってたのか。
ずっと運転席で待っていたら死んでしまいそうだ。

1に安全
2にマナー
3に釣具はポイントで

ケーブルつないだ奴と責任者は始末書必至だな、南無。

始末書じゃ済まないだろう。貨物の失敗としても今や別会社だから賠償がたんまり来るな。
そういう保険に入っていなければ、貨物にとって苦しいことだ。

貨物は分割民営化されずに全国一社体制になったのに、内部事情はお寒い限りのようだ。

貨物は自社で地上側の信号通信機器の保守はやらんだろう。
一種路線ですら束に委託するのだし。

束の得意技のなせる業では。

先日の人身事故でも、貨物が関係しているし、
もう武蔵野線、貨物に払い下げちゃえばいいのに。

>>452
逆に束が貨物に賠償するのかな？踏んだり蹴ったりとはこのことだ。
南越谷の折り返し機能は移転した方がいいんじゃないかな。
貨物と拠点が重なっていると何かととばっちりを食いそうだ。

武蔵野線、今回のポイント故障の件で国交省の行政指導になっちゃったよ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120802-00001171-yom-soci

武蔵野線に変なメッセージが貼ってあったな
ディズニーリゾートにつれてってってばみたいなやつ

しかし吉川なまず駅は請願駅だとしたら束は金出してないのか？商売うまいな。

今まで南浦和折り返しなんかやってなかったのに馬鹿じゃないの
出来るなら最初からやれよ！！

今日会社休めたのに

夜勤明けで帰ろうとして始めて帰宅難民になったわ
でも好きな女性とふたりきりでドトールに８時間居座ったから結果オーライｗ

ありがとう武蔵野線

違うの、夏休みが欲しかっただけなの…許してあげて

武蔵野線のなつやすみ。
今の学生は秋休みもあるらしいが…

おおトップページに京浜東北と合わせてお詫びが・・・
今朝は振替で逃げたけど、途中確認した運行情報で京浜東北もやっちまったみたいのが出て来て
何事かと思ったわ。ほんとこの夏真っ盛りにようやるよ・・・

馬鹿京浜東北に比べたらよく頑張ったよ。

府中本町行きもいつも５分間隔がら２０分くらい間隔になっただけで、
電車の到達時間は通常通りだったからね。

西船橋から東京方面に乗る俺は、京葉分離は座れるチャンスなのだ。

どこが壊れたか知らないけどポイントが壊れていないなら
手信号と手動切替でとりあえず運行させろよな
私鉄ならこんなの普通でしょ

>>465
契約社員増加で…そんな取扱いが出来る人員が極端に少ない…もしくは居ないんスよ…。。
会社のバ幹部は駅ナカに夢中なんです…

吉川美南の折り返し設備は、２〜３ヶ月おきに、利用してるな。

今日西国で非常ボタンを押した馬鹿がいた
非常ブレーキで満員の中危険だった

>>458
ほんとだよ。
て言うか、東浦和駅もなんとかしろよ

人件費と安全対策費を抜いて利益出す社会になったからなぁ。
不具合が起こったら役員が会見して給料を1割カットすればいいだけ。
不具合が起きて謝罪したほうが安全対策をするよりコスト的には安いから。

>>469
ATOS化の影響

幾度かの陥没、線路敷地内での野火。
そしてとうとう施設の破損。
ここまで輸送障害が近接してるんだから、役所も警告と改善策要求をすべきだろう。

行政指導になったんだからいいだろ

試される路線、武蔵野線

西船橋??市川塩浜をしれっと運休するのは勘弁して欲しい
もともと半分なのにさらに半分(40分開く)にされるとか…

>>465
手動ですら動かなくなったのかもよ？
というより手動での転轍操作なんて出来たっけ

今日だけで100ﾚｽ以上とか

今日一番ウケたのが、駅員が梯子持ってきて電光掲示板に「調整中」の紙を貼ってたことだ





他にやることあるだろwww
客の案内しろよ

関東運輸局には、武蔵野線には力を入れてないのでメンテナンスしてませんでした。ゴメンねゴメンね〜！って言えばいいんだよ

>>465
ポイントが10箇所壊れたんだよ。あそこは私鉄じゃあり得ないほど複雑だから手信号も無理だ。

>>469
あの狭さじゃどうにもならないよ。設備が貧弱なのは武蔵野線全体に言えるけどさ。

>>457
折り返し設備部分のみ金を出してる＞吉川美南

>>478
交通情報板によると、表示がコロコロ変わってたらしいから、問い合わせが多かったんじゃないか？
混乱を助長させるようであれば、いっそそうした方がいい。

そういえば線路陥没も同じ越谷の貨物ターミナル近辺だったな

>>471
中線を渡って少し逆走する形で折り返せば東浦和も客扱いできるけどATOSだと無理ってことですかい?

>>480
近鉄の大和西大寺駅は物凄くポイント複雑だぞw
28個だっけ？
>>484
信号システムにはあまり詳しくないけど、
多分ATOSはほぼコンピューター制御だからね・・・
逆走すると、コンピューターがバグるからできなくなったのでしょう…
PRCなら、ダイヤ乱れ時は完全に手動操作だったはずだから、
少々の安全性を犠牲にして逆走してでも折り返せるであろうw

http://traininfo.jreast.co.jp/delay_certificate/
なんで京浜東北線は61分以上なのに、こっちは30分なの

今日は順調に西船橋行きなう

>>486 駅に言ってくれれば、ちゃんとした遅延証明書を渡しますだってさ

>>484-485
東浦和下り→東川口方に進む→逆走して中線に進入→上り本線を逆走→東浦和上り

しかないが、このためにはポイント設定を2つ以上変えることになる。
これでは本数は確保出来なかったよ。

それに、昨日のなまず難民のようなことが発生して、逃げ場の無くなった人で溢れることも想像出来る。

下りが南浦和行き、上りは東浦和始発としても東浦和まで運べと言う人が出てくるだろうし

府中本町行きなう

>>478
「まもなく4番線に快速東浦和行きが参ります」
これが一番ウケた

その調整中の張り紙は南浦和6番線にもあったな

>>489
模型でシコシコやってろ

>>491
通過駅は？w

>>458
随分前から南浦和折り返しはやってたよ。
>>480
本線ポイントだけ固定しちゃえばとりあえず旅客車だけでも動かせたんじゃない？

信号もぶっ壊したんじゃないの

>>469
川口北高校も駅から遠すぎなんだよ。
なんとかしろよ。

>>496
上尾高校へ転校しろよ

>>493
さすがに無いｗ

京浜東北線みたいな快速南浦和行も出現した

昨日のポイントの故障はロック狂いのNFB投入したら、そこの配線から各ポイントに巡り巡って焼けたらしい

ＪＲで契約ばかしだったら東武はどうなるんだよ（笑）

新越谷すら助役除く全員駅員契約だぞ
通対も契約だし

東武は車掌の一部も契約と聞いたこともある

>>500
新越谷は駅長以下ほぼ全職員が本社正社員(子会社正社員もいる)。
通対はアルバイト。
乗務員は全て本社正社員。

東京メガループ（笑）

ステーションサービスって契約じゃないの？

>>499
MCCBって言わないんだ。
ロスナイ的な話か

>>499
一か所故障してたのを知らずに繋いで繋がった箇所すべて故障って事か
ピタゴラスイッチかよ

>>503
普通に新卒採用してる会社だし、東武グループの中では本体を除けば新卒求人数が
最も多い会社でもあるので、契約社員ばかりという状況はちょっと考えにくい。

きたああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ

あさかあああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ

喜多麻香
良川美波

>>505
物にもよるだろうけど、確かあれは各モーターを並列回路で組んでるはず。
モニター用の配線端子と駆動用の100Vの配線端子って近いからそこから流れ込んだのかも？

ﾎﾘ快鎌倉なう

あんなに長時間止まったの震災か国鉄多発ゲリラ事件以来じゃね？

>>478
その駅にATOS表示器扱える奴誰もいなかったんだなwww

チャージ不足なう

確か数年前に工事ミスで埼京線のレールが歪んで脱線したことがあったろう

>>509
申 美里

オケラ街道なう

帰りはいつも東所沢止まり・・飯能在住のオイラ涙目

横須賀の海自と米軍の祭りいくのにホリデー快速鎌倉のったんだが遅すぎ
、普段乗れない武蔵野南線と鶴見信号所の運転停車は面白かったが、新川崎で並んだ湘南ラインの逗子行きの方が速いじゃねえかよ
車両もスカ色の113系だから古いし、途中の原則が多いし、同じスカ色なら217系は入れられないのか。

利用客は武蔵野線から横浜、鎌倉方面の通しより、武蔵野線内とか横浜から鎌倉が多い

>>515
それ、確か山手線のどこかの工事ミスだけど脱線じゃなかったはず

高田馬場線路陥没事件
線路下での工事に失敗してほぼ終日大混乱。

>>521
失礼。陥没じゃない。隆起だった。脱線とかはしなかったけど大混乱だった覚えが。

ホリ快に速達性を求めちゃいかんぜよ

首都圏のＪＲなのに
３分間隔で走っていない
武蔵野線は田舎路線ですね
はずかちいいいいい

>>524
何人釣れるか楽しみですね。

まず一人ってか

そして２人目

さらに3人目

１０月のダイヤ改正で
本数増えるよ
ホームなんか簡単に改造できるわけ無いんだから
本数増で対応するはず

>>522
脱線寸前だったような、運転士が異常な乗り心地に気づいて止めたはず（同時に防護無線も発砲）、
あと異常に気づいたのは山手線ではなく横を走る湘南新宿ラインの電車の運転士だったようだ。

>>529
増えないよ。
元々貨物線のとこを武蔵野線が借用してるだけだし今が限界。

>>531
もう立場は逆転してるよ
利益の面からも
少なくともラッシュ時は貨物減らすべき
貨物は夜中でも十分

>>529
9月に新幹線があるのに10月？
上りはラッシュ時に貨物が1本も来ないんだけど、4分毎から増やしてくれるのか？

>>533
機関車だけが１両で通過したりしてるけど？

>>532
利益とか立場とか関係ないよ。
貨物側が今が限度って言ってる以上、物理的に増発は無理。

武蔵野線の増発は閉塞切り直さないと無理じゃなかったっけ？

>>513
行先等の表示はすべて指令の入力に連動。
駅係員には扱えない

馬鹿が武蔵野線にホームドアを付けろとかほざいてるな

４ドア車しか停車しないと思ってるからしょうがない

出来ないと思っている奴は仕事やっても駄目な奴
どうすれば出来るか考えろ

>>535
でも残念ながら線路は東のものだからね
倒壊みたいな扱いにすることも可能

>>540
ワタミｗｗ

吉川美南の中線に183系1000番台が止まってた。
テスコ英会話
キャンプとか書いてた

>>540
では一つ挙げてやろう。
通勤型並みの加減速が可能な貨物電車の開発だ。
今あるみたいな両端機関車タイプじゃなく、Ｍ車を分散したヤツだな。
もちろん積載量が落ちるから、引き換えに本数を増やさねばならん。
…となると利用料もそれに応じて増額してしまうよなあ。

ここから先の課題は貴兄も考えろや。

お前ら夏休みのガキにいちいち構うなよ…

>>543
昔それで越後湯沢まで行ったな
帰って秋になったら丁度中越地震が起きて肝が冷えた

今日、東浦和を出て（南船橋行）進行右側の小松原グランド近くの草むらの中に長年放置
されてる車の上に乗って写真を撮ってる人がいたけど、熱くなかったんだろうか？
南越谷に着く手前に越谷市立南越谷小学校があるけど、学校表示のプレートが少しずつと
れて、今はたった一文字の「越」だけが残っています。

めずらしく209系三本運用してたな。
39Ｅ
61Ｅ
新三郷で離合した。
もう一つは運番不明

>草むらの中に長年放置
>されてる車の上に乗って写真を撮ってる人

さすがクソ鉄
やる事が常識外れていて素敵

>>534
まもなく１番ホームを貨物列車が通過します・・・っつう
アナウンスの後にあれが来るとどうも違和感があるんだが。

機関車だけなのに「列車」ってのはどうなのよ。

>>547
あそこって乗り越し線みたいのがあってなんか好きなポイントだな
たまに人立ち入りがあるのもあの辺なんだろうか

東芝府中行きなう

>>552
そんなのねーよ

あるよ。知らないだけｗ

北府中のホーム横に放置されている車両の幕が東芝府中行

乗れるわけ無いだろ

>>550
単機が通過しますでも嫌だけどね

１両でも１０両でも営業線を走る条件を整えた車両で本線上では列車と称す
つまり本線を走る車両はすべて列車である（営業中）

列車（れっしゃ、英: train）とは、・・・
鉄道車両が複数の車両（動力車と客車、または自走車両）を列を成して走ることからこのように称される。

>>558はテクニカルタームの説明
>>559は一般用語の説明

一般人が想像できるのは一般用語としての意味だが
鉄道の運行という専門職種ではテクニカルタームとしての意味が優先される

一般人はそんなの気にしちゃいない
通過するのが近づいてるよというのがわかればいい
てかそんな細かく使い分けされた放送されても混乱するだけ

一般人は貨物でも「電車」だ
ただし田舎では「汽車」

武蔵野線の接近放送はその昔「列車が参ります」だった。
うちの婆ちゃんは「機関車に牽かれた客車」が来ると思ったそうな。

>>562
一般人でも利用客は区別してるだろ。

単機だって車輪が列をなしてると考えれば立派な列車じゃー

あれ
ATOSの放送だと
列車番号の末尾に、アルファベットがついてるのが電車が〜、なにもないのが列車が〜、で、なかったっけ？？？

府中本町行きなう

「列車が通過します」すなわち『今度来る列車は乗れません、近くで待っても無駄だよ』つってるわけで。

それでも放送に反射して腰を浮かすヤツがいかに多いか、見てて笑える。

鉄道になんか興味なし
行き先気にしないで済む所で降車
そういう人はその程度

>>566
列番の末尾がMなら列車が〜、と流れるよ。
定期だとむさしの号くらいだけど。

だから、昔は全部「列車が」だったっつーの。

「電車が通過します」と言って
貨物や単機やＳＬが来ても
一般人的には違和感なしだな

ツッコミ待ちです

常磐線だと、案内表示だとどちらも快速だが、緑だと｢電車がまいります｣で中距離だと｢列車がまいります｣

まあそんな細かい事を気にする意味は全くないのだが

通勤ラッシュ時
携帯うるせーって騒いでいるマジウゼー

東芝府中行に乗るのが夢です

西浦和の駅前はどうにかならないものか・・・？
そもそも駅前と言えるものはないか.....

駅前があれで誰も困っていません

>>575
混雑した車内ではおりこうにしてろよ
携帯電話ポチポチとかむやみに身体を動かすバカ鬱陶しい
他人の体をコツコツ突付き続けるな

>>576
北府中で下りれば？

>>579
常識的にコツコツ付くなら詰めるだろ

ウンコウゼーとか汗ウゼー
新聞ウゼーとか

毎朝遭遇するといやな気分だ

>>579
あんまり小突いてるとエラの張ったチンピラもどきが胸倉掴んで
「次の駅で降りろやくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠」って叫んでる光景が見られる
珍獣動物園輸送列車こと武蔵野線ｗ

西浦和は駅前広場が出来てコミュニティバスが入れるようになったよ。

>>576
東芝に入社すればいいだろ
ＥＨ５００作ってるとこ見られるよ

劇薬を何回も大量に紛失した三愛病院最寄駅か。あそこは藪だから行かない方がいい。

>>584　あの工場、ラグビー部の練習見学だと言えば入れるんだよ
今はシーズン直前だから練習試合はないけれど６，７月だと練習試合があるから一般人でも結構入ってる。
俺もそれで入って、クモニや１０１もついでに撮らせてもらった
あとサッカー部の試合がたまにあるけれど、今は東京都リーグだから日程を調べるのが面倒

考えたら、武蔵野線の両端にラグビートップリーグの練習場があるんだよな
二俣新町のＮＴＴロジスコのところにＮＴＴコム、津覇車両の先にはトップイーストに降格してるけれどクボタスピアーズのグランドがある

>>586
中でカメラなんか構えてたら
警備に捕まるぞ

ご理解とご協力を強制されたい男性乗客に戦慄の女性専用車両・全国版　平成24年8月版
・マスターたちはいい加減逮捕されるだろうと思っていたら東急東横線学芸大学でマスターたちを追い出そうとした女が逆に逮捕されていた。
・209系がなくなったと思ったら京浜東北線の朝ラッシュ時に女性専用車両が導入されていた。
・ホームでピーと撮影音が聞こえたので振り向いてみると女性専用車両から男性を追い出そうとする駅員・警備員が何者かにビデオカメラで撮影されていた。
・埼京線池袋駅の女性専用車両付近に立つ警備員の声掛けがしつこいと指摘され、YouTubeに晒されても未だ改善されず放置プレイ。
・一時期、赤羽駅の階段踊り場からホームまでの10ｍの間に京浜東北線女性専用車両導入のポスターが十数枚も貼られていた。
・利用客の3/3が女性専用車両は女性専用なので男性は乗れないと信じている。「勘違い女ほど危ない」
・「女性専用車両に男性は乗れないだろう」とｗｋｔｋして京王線新宿から乗った女が明大前で駅員に「男性も乗れる任意協力」と説明され発狂し暴れて逮捕。
・「深夜の埼京線の女性専用車両に混雑差なんてあるわけない」といって池袋から乗車した男性乗客が最後部車両の混雑差に悶絶していた。
・綾瀬駅から朝ラッシュ時に北千住方面に向かう車両の女性専用車両導入率は100%。これは茨城県にある常磐緩行線取手から朝ラッシュ時に女性専用車両が存在するということ。
・西鉄天神大牟田線における女性専用車両の導入列車は１日18本。うち1本は特急で、中途半端な二日市始発の急行が5本。
・終日導入の路線で声掛けしてくる駅係員など存在するはずがないと思っていたら尼崎から乗ってきた統括助役らが塚口駅で無抵抗の男性乗客強制排除。

>>587　お前、入ったことねえだろ？
保存車両は撮ってても怒られなかった
そもそも日曜で工場の中のシャッターは全部下りてるから企業秘密めいたものはなかったし
ちゃんと保存車両を撮らせてくれと言えばいいし、ブレイブルーパスの試合の写真も通常はＯＫだし

ラグビーの試合はコンデジはOKだけど一眼はNGらしい。
チケットでは撮影NGとなっているが、コンデジでの記念撮影程度なら容認しているらしい。

府中刑務所に入所するのが夢です

>>589
線路に入ったら危ないだろ

武蔵野線平日朝の海浜幕張行きってなんであんなに混雑するの・・・特に701E・・・

>>593
混んでる区間はバラバラだから、あなたが乗ってる区間を言ってくれなきゃ誰も答えられないよ。

府中本町行きなう

府中本町行きなう

>>595-596
氏ね

逆になんで東京行きなうとか南船橋行きなうとかが無いんだろう？

下河原線の復活を願います

>>582
在日ナマポ下っ端暴力団員の方々のしわざですね、わかります。

>>594
船橋法典ー南船橋の込み具合は異常

701Eよりも753Eの方が混む
異常でもなんでもなくそれが通常

西船発0716ＴＫ行快速。痴女いるぞ。

>>603
いいね！

財布に気をつけなされ。

男の敵を叩き出せ

西船橋7時30分ぐらい発の東京行も休日混雑してるね

>>598
帰りはマチマチだから書きづらいんじゃね？

夏休みのせいか
座れやすくなったな
学生なんか５月病で二度と出てこなければいいのに

学生だけでなく、8月に入ってからリーマンも少なくなってるよ何故か

毎朝同じ車両同じ時間で
座っている顔ぶれがいつも同じでやになるんだよ

>>610
盆休み。

武蔵野だけに限らんけど、通勤してると固まってくるよな

武蔵野は顔触れがけっこう同じなんだが、南武の混み方が毎日違う不思議。

府中本町行きなう

今日も朝座れたラッキー
空いてるw

府中本町行きなう

西船発0716ＴＫ行快速なう

新秋津駅前が工事で狭くなってるけど、何とかならんのか？いま工事をしている所を広場にして、改札を増やせば良いのにな。
ＪＲに駅ビルが出来ても、乗り換え客はスルーして西武の駅ビルと同様寂れると思うんだけどな。

東京行きなう

で、こないだの半日輸送障害に対する警告書って結局出てないわけ？

>>621 山手線とかと違ってそんなに重要な路線じゃないから、行政指導でおわり。

>>622
しかも主原因が雷だから出せない。

主原因雷って、最近そんな越谷貨物タに落雷あったっけ

今朝も座れた
ラッキー

>>622
山手線はこそ重要じゃないよ
止まってもアホみたいに多い地下鉄があるのだから問題ない

>>624
発生当日も前日も落雷の形跡はない

結局なんだったんだろう
蛇とか入り込んだとか・・・

保線屋が信号通信ケーブル繋ぎ間違えてケーブル焼けて、ポイント切り替わらなくなったって事故当日散々ガイシュツじゃん。

>>626
本気で言ってそうでちょっと怖い

部内原因で通勤路線のかなり長い区間の電車を停めておきながらお咎めなしかよ……
役所はもはや東京23区様以外は日本じゃないっつー感覚なんだろうな。差別停電の時もそうだったし。

西船発0716ＴＫ行快速の最後部、前から2つ目の扉付近に痴女
年齢40代のおばはん

南越谷駅での夜間作業確認と有明の某イベントによる多客の影響で遅れ

>>629
系統の違う保線が信号ケーブル繋ぐわけありません。
誤った情報ですね。

また当日雷の形跡はなくとも、その数日前の雷が主原因。

西船橋行きなう

>>634
その正しい情報はどこで確認できる？

>>636
事故通報

府中本町行きなう

>>630
実際、山手線が止まってもそこまで問題視するほど大きな問題はないね。
中央線やバスもあるし、地下鉄が豊富なんだから代替経路なんていくらでもある。
1駅間くらいなら歩いて行けない距離でもないしね。

>>639
どんだけの需要を捌いてるかとか考えなければそう言えるかもね

それを言ったら武蔵野もけっこうな需要でしょ。
貨物列車は行き先が広いんだし、関東だけでない範囲で止められてしまう。
中には冷蔵装置がストップして荷がオシャカ…もあったかも。
人間のアシってだけじゃ済まないよ。

武蔵野線も勿論けっこうな需要でしょう。
ただ山手線はその武蔵野線の5倍の利用者数があるだけ。

武蔵野線が出来た頃
黒字と聞いてびっくりした

>>640
不便さの度合いを考えろ。
確かに需要だけ考えれば山手線のほうが遥かに多い。これは当然
しかし電車が止まったときの影響は武蔵野線のほうが大きい。
区間が長いのに待避しようとしても乗り換えのない駅ばかり。山手線のように地下鉄などへの逃げ場はない。
そう考えれば電車が止まった場合、山手線への乗客のダメージは軽微だが武蔵野線の乗客のダメージは甚大なものとなる。

代替路線が武蔵野線はないからね。
例えば武蔵野線以外に使いようがない場所に住んでいる人もそうだし、
武蔵野線でショートカット出来ている人には相当不便で、
迂回もかなりの長距離を強いられるしね。

恥ずかしいからこのスレ以外では言わないようにね
このスレなら良いんだけど

>>603 kwsk

>>644
影響の大きさは需要に比例する。
2分30秒間隔で11両編成が来て混雑率200％の路線が止まると言う事がどういうことか考えてほしい。
代替交通手段があるからと言ってそこで思考を停止せず、そっちに客が流れた結果どうなるかを想像してほしい。
どんなに代替手段があったって捌き切れないんじゃ、影響は甚大。
通信回線で言う輻輳が人の流れで発生するんだぞ。

えーと、盲腸線でもなく貨物の動脈路線だから、山手がストップした並みにダメージは大きい。

これで手を打たないか？

貨物がある以上これ以上駅は増やせないな

>>649
打ちます、打たれます

代替手段なんて考えてる人が武蔵野線沿線に住んだり利用するわけないじゃん
15年前に三郷に転勤になった時にも常磐新線の開業を見越して南流山一択でしたよ

>>648
それを言うなら「影響を受ける人数×一人あたりの受ける影響の大きさに比例」、だろ。

山手線は前者は大きくとも、後者は武蔵野線に比べて小さい。

>>653
もはや言ってることが意味不明だぞｗ

武蔵野と山手線のどっちを重要視するかって言ったら、普通に考えて山手線だよな

いや止まっても代替経路のない武蔵野線だろう。
実際、山手線が止まっても地下鉄や他の路線だけでなく
徒歩やバスに流れので意外と他路線への混雑は小さい

新小平水没で分断していた時
みんなどうしてたんだろうな？

西浦和でガラス破損
西船橋方面抑止中

運転見合わせなうbyヤフー路線情報

>>657
新小平に行く人は青梅街道or小川、他は区間運転してるから乗り換えでなんとかなる。
全線止まってる訳じゃないし、唯一電車が来ない新小平も徒歩圏内に他の駅があるから。
困るのは、先日の南浦和-吉川みなみ間不通のような、他の鉄道に頼れない駅が含まれる場合。

>>660
新小平は通過する人がほとんどだろ
あの両側の区間はえらい長いからどうにもならんぞ

またなにかやらかしたかと思ったわｗｗｗ

>>661
両側が離れていることが何か関係あるのか？

>>657
西国分寺〜新小平〜新秋津で代行バスがでていた

・・・けど、このあたりは道路事情が悪すぎるので、よほど歩きたくない
理由でもない限り、>>660のように近くの西武線の駅を使っていた。

新秋津（歩き）秋津→所沢→東村山→国分寺→西国分寺とか、
電車が走っている時間よりも乗換待ち時間の方が長いかもしれないな…
武蔵野線で２駅１０分のところが下手すりゃ１時間に化ける。

>>665
一昨年秋だったか、台風通過後に朝から抑止された際にその代替ルートやったよ。
ただし動いてない西国ではなく、国分寺⇔府中の代行バス＋京王線。
秋津が10時半くらいで、府中駅まで辿り着いたのは1150頃と記憶してる。

不思議なものでその日の運転再開が何時だったか、記憶が無い…ｗ

>>665
西国分寺は乗換客が大半だから、府中本町方面なら国分寺から振替バスだし、高尾・新宿方面も
国分寺乗換で済む。
わざわざ西国分寺まで行ってどうこうということはほとんどないと思う。

>>654
>>639あたりで指摘されていることと考えあわせも意味が分からないというなら、それは単にあんたの理解力か足りないだけ。

鼠園の客、片っ端から殴りたくなるのは、俺だけか？

どうぞどうぞ

>>670
通報しました

今日の西浦和のガラス破損て投石だったらしいな
そういえば前にも西浦和だか武蔵浦和だかで投石騒ぎがなかったっけ

日本のジャカルタ西浦和、日本のマニラ武蔵浦和ってとこか

座っていた人は怪我しなかったのか？

電車同士のすれ違いの風圧でガラス割る会社もあるし…

隕石って凄いな

窓が割れるほどの勢いで、高架線の電車に物を投げつけられるヤツって…。
あの辺て分岐で幅はあるし、よほど水平方向に投げないと当たるはずがないよな。
進行右側なら歩道橋からやったのか？

>>653
止まった山手線の利用者が「代替経路」に流れ込んだ結果
「代替経路」が混雑して遅延や積み残しが発生することで影響を受ける人の数と影響の程度は考えないのか

東日本大震災のあとしばらく止まっていた西武線の「代替経路」として
バスを使って多摩地方で最初に動き始めた中央線へ出ようとする都心への通勤客がバスに集まったため
西武線の駅から中央線の駅へ向かうバスは途中の停留所では満員で乗れなかったのがわかりやすい例

>>677
鉄道というとても太い代替経路がたくさん存在している時点で全然違うと思うが…

ベビーカーには乗り降りが不便。
最優先で改善すべき。

ベビーカーは貨物で運ぶべき

>>677
武蔵野線が止まった時でもバスの積み残しはあるよ。最近だと8月2日がそうだった。
震災の時はどこも同じ状況だったから、当時の話をしても比較は出来ない。

山手線が止まった時の京浜東北線が、混雑で運転見合わせになる場合があるのもわかるけどね。

ベビーカー荒らしはこのスレ的にオワコン

来春の改正で定期吉川美南発着の初終電できてくれないかなあ

荒らし？

三郷駅の府中方、とか
土地の有効活用を

この電車

田舎者丸出しギャルが多くて

笑える

どうぞご自由に笑ってくださいまし

何でベビーカーを優先に何とかしなきゃならないんだよ。逆にベビーカー持ちの客のマナーを何とかしなきゃならないのが先だろ。

>>687 そりゃそうだな。馬鹿が親になってるから、場の空気を読めないんだよ

>>677
それと同じことが武蔵野線で起きないとか考えてる時点で、もうね。
平日の朝に発生しているわけだし。

昨日の西浦和　投石で

ttp://www.103hp.net/p0090.jpg
ttp://www.103hp.net/p0091.jpg

このようにしないと・・・・

>>689
まだ粘着してるの？全然「同じこと」じゃないぞ。
山手線と武蔵野の輸送量の違い＝止まった時影響を受ける人数の違い　を理解できないなら鉄道輸送を語る資格がない。

さぁ今日も大好きな武蔵野線に乗って仕事に行くぞ

雨で東海道線名古屋口
大雨で名古屋いけない
武蔵野より弱いのか
糞倒壊
吉川を出てから8時間疲れるわ

>>693
長距離客は速くて便利な新幹線を使うのがマナーだって葛西将軍閣下が

>>684
アトレ三郷を作って副業で大もうけですね。束ですから。

>>694
ところが東海道新幹線も大雨により運転見合わせだったｗ

>>694
ようやく関ヶ原を出たよ。乗ってる列車は117系
骨董品だよw

西浦和もこれか？
ttp://momi6.momi3.net/td/src/1344254456196.jpg

>>697
違う西浦和はこれだろ
http://uproda.2ch-library.com/563559yIb/lib563559.gif

↑グロ注意　とりあえず死ね

汚い歯だなぁ

おまわりさん、この人です！

>>697
独自な方法で割ったんだな

グロ注意

武蔵野線の車内もグロだろ
低俗な連中の多さに反吐がでる

>>704
ガラスに映った自分見てね？

田舎者といえば
駅まで車で送迎してもらっている
やつも田舎者だよな

バスで送迎してもらってる奴もな

帰省のついでに
大阪環状の103や201系乗った
懐かしいな。
こっちはリニューアルして大切に使ってる
103系の冷房は変わらず涼しい。
束の新型車両ばっか乗る俺は
223系や
207系はスゲー良い車両に見えるわ。

>>704
埼玉のかっぺばかりだからな

>>691
あのな、混乱の大きさは利用者数だけじゃなくて代替路線の有無やそのキャパシティの大小にも左右されるの。
今回の武蔵野線だって、その数少ない代替路線の余剰キャパシティが少ない中で起きてるの。
それをバカの一つ覚えみたいに「乗客数がー」しか考えないのはおかしいだろ、って言われてんだよ。
そもそも西武線不通時のバスの混雑を引き合いに出す理由が意味不明。
代替路線の状況が山手線と全く異なるのに。

そんなに正しいと思うなら山手線スレで叫んできて下さい

山手線内の中心で哀を叫ぶ

9月に武蔵の貨物線大宮支線と馬橋支線経由で臨時列車が走るようだ
http://www.tetsudo.com/event/6472/　新金貨物線大宮号（ツアー）運行
183系だということだが、車両はどこの奴を使うんだ？
ちなみに大宮車は同じ日にググッとぐんま桐生に使われるから出動はできないぞ？

山手線の中心ってどこ

>>714
四ッ谷かな

>>713
(予定)だから仮に205-5000に急遽変更でもなかなか乙な感じ

府中本町いきなう

>>713
幕張の旧あずさ色が使われルのではないか？

埼玉の田舎っぺは
過度の茶髪金髪に
コテコテの目の化粧が
特徴だ

http://www.xvideos.com/video2354076/japanese_porn
これ武蔵野の209っぽい。

今日は、しもうさ号に乗って帰りたかったのに、西船橋19:34発大宮行きは今日は運休だったのですか？

ガッカリ…

>>720
こう言う撮影ってOUTだよな
周りの乗客が通報したりしないのか？見掛けたら通報してOK？

>>721
南浦和16:51発のしもうさ号は運転してたよ

前に、出てなかった？　撮影してるって　いい迷惑だよな

現在、西浦和到着の府中本町行きのスカートに血痕らしきものがついてる

生理だな

雨で遅れてる？

府中本町いきなう

>>724
一瞬文章が「府中本町行きに乗ってたＪＫのスカートに血痕らしきものがついてる」に見えた俺はちょっと死んで来るorz
ちなみに俺は処女膜貫通描写の趣味はないぞ

>>728
俺もだ・・・
ご一緒しても良かですか？

武蔵野線はいつの間にATOSになったのか

Wikipediaに書いてあるだろそれくらい

>>730
ATOS化のために西浦和シーサスは撤去された。

府中本町行きなう

埼玉や千葉の田舎者女は
通勤時にバッグや手提げを
２つ３つ持つのが特徴であり
田舎者の不思議な現象であるらしい

>>734
そういう女はやりまんの可能性が高いらしい
http://www.men-joy.jp/archives/22405

>>734
３つ持ってて手回り品切符を付けてなかったら不正乗車
２つでも定期だと不正乗車

>>736
旅客が、自己の身の回り品として携帯する傘・つえ・ハンドバッグ・ショルダーバッグ等は、第1項に 規定する個数制限にかかわらず、これを車内に持ち込むことができる。

とあるが？

>>737
そこに言う身の回りの品の範疇なのか？

ただのバッグだろ？
鉄ヲタって頭おかしいんじゃね

>>734はマルチ荒らしなのでスルーが良い

>>739
自己紹介乙

ベビーカーと海外旅行用のキャスターバッグと輪行カバンで三つだけど同時に持ち込んでいいのかな

今日
運転席後ろの先頭に車いす２つとベビーカーが重なって大変なことになってたぞ

車内で大声の会話は禁止ってポスターの無意味さを感じる東京行き外回り

英単語の分厚い本を読んでた頃があったが、甲高い話し声聞かされるよりはイヤホンの音楽でかき消した方がまだマシだわｗｗ

携帯をすまなそうに手で覆いながらぼしょぼしょしゃべる人より
大声で話してるおばさんの方がウザイわ

通話したけりゃ貫通路だな

会話になるかは知らんが

>>747
「渡り板の上に立ち止まらないでください」

新秋津駅のポスターは駅員が手書きで書いた感じが良く出てていいね。
「武蔵野線使ってウキウキショッピング！」のポスターなんか好きだ

>>749
府中本町もそうだよ。
年がら年中文化祭みたいな気がしてくる。
それだけ若さは感じるんだが、トラブルがあると青菜に塩だよなぁ。

トラブルおかわりで傷口に塩

>>748
貫通路のところ小便くさい
誰かあそこでやるのがいるんだろね

さて、明日のむさしの奥多摩号なんだけど、新秋津からだとおそらく座れないので北朝霞あたりにまで行って乗ってみようかと思う
さすがに大宮で４両分の座席全て占拠されるのは考えにくいし

>>752
武蔵野と常磐は
あそこがトイレ代わり

>>754
常磐はE531ならトイレあんだろ

常磐民だもん
わざわざトイレ有る車両まで行かないよ

馬鹿ばっか

西浦和駅のホーム上で何やら工事を行っているが屋根の工事？

吉川駅停車中
線路に人が落ちたというアナウンス……ほんと武蔵野線こんなんばっかだな

安房鴨川行きなう

>>760
大宮発武蔵野線・外房線経由で直通運転希望

需要皆無。却下。

臨時特急「さいたまわかしお」183系ってか。

外房線直通なら団臨に乗ればいいだろ。

>763
長い。特急「たまかし」でよい。

結城―武蔵野線―銚子で下総国連絡号

武蔵野線の８号車は女性専用車両にするべき！！
野蛮な雄どもにもみくちゃにされる女性の気持ちを考えろ！！

マジレスするのもあれだか、導入するなら1号車だろう

おいおい
ベビーカーに足ひかれたぞ

１号車とかふざけてんのかテメー！！
８号車のほうが便利な駅のほうが多いでしょ！！
女性にそんな不便な車両使わすな！！

じゃ4号車で

弱冷房車？
じゃあお言葉に甘えて４号車と８号車を女性専用車両に！！

車両の屋根にでも乗ってろ

女性専用車はワムで良いよ

>>774
トラのほうがいいぞ！

>>774
アウシュビッツ行きユダヤ人は家畜車に詰め込まれた。それも1両あたり70人。

>>774 ホキでおk

>>773-777
大人しく８号車を女性専用車両にしとけば
女に飢えてるあんたらブ男みたいなのが痴漢の疑いかけられることもないのにね。

女性専用車両に乗車の方は別途料金を徴収します

>>752
いつの時代の話だよｗ
昭和に書かれた鉄道紀行本で貫通路で用を足すような記述があったかもしれないが

北朝霞から快速奥多摩号で拝島で降りて横田基地に行きました。

結構使える。でもなんでわざわざ群馬から車両を持ってくんだろ

武蔵野線に雌車導入はしないってよ。

>>778
1号車という、大体の区間で「比較的」空いている車両を雌車にされたらたまったもんじゃない！
>>782
それが一番理想的…

昨日の夜はサマソニのため
東京発より南船橋方発の方が混雑している
という珍しい光景が見られました

>>780
子供にションベンさせている親を見たことあるぞ。
「この電車、なかなか来ないんだからここでしちゃいなさい」
まだ運転間隔が40分毎の頃なw

>>778
女性様の女性様専用御乗用車両ご利用は義務ではないので
心ときめく殿方に遭遇して通勤電車での気持ち良いひとときをお過ごしになりたい女性様は
敢えて一般車の中でも男だらけの車両を選んでご特攻なさる
故に女性様が男どもの利点としてご高説くださる痴漢冤罪の予防にはまったく効果が無い
>>780
ホームで外からな

ベビーカー優先車両とか作れば

な…なんだこの２０５-5000の加速は…

あ…圧倒的じゃないかっ....!

＠横浜線遊坐亞

他のすべてにご配慮して譲って差し上げる社会的責務を負わされている壮年男性にこそ
ひとときの安らぎが得られる優先車両を！

武蔵野線に雌車両を設置するほど可愛い女がいるわけじゃないし（笑）

↑東京
男性(ゲーム・携帯・PC・テレビ等禁止)(乳母車禁止)
男性(ゲーム・携帯・PC・テレビ等禁止)(乳母車禁止)
男性(ゲーム・携帯・PC・テレビ等禁止)(乳母車禁止)
一般(弱冷)(飲食禁止)(乳母車禁止)
一般(飲食禁止)(乳母車禁止)
男性(ゲーム・携帯・PC・テレビ等禁止)(乳母車禁止)
男性(ゲーム・携帯・PC・テレビ等禁止)(乳母車禁止)
男性(ゲーム・携帯・PC・テレビ等禁止)(乳母車禁止)

これで十分

>>791
整列乗車のときにゲームやスマホに熱中して前に進んでくれないやつふえそう

↑東京
男性一般(ゲーム・携帯・PC・テレビ等禁止)(乳母車禁止)
府中競馬男性
府中競馬男女
一般(弱冷)(飲食禁止)(乳母車禁止)
中山競馬男女
中山競馬男性
競輪
競艇・地方競馬

8両編成の9号車あたりに設定しとけばいいよ

>>794
要は設定するなということジャン（笑）

>>778
少なくとも三郷駅と武蔵浦和駅、東所沢駅からは反発買うね。

↑東京
学生専用(昼間･土休は一般)
学生専用(昼間･土休は一般)
一般
一般(弱冷)
通勤男女専用
通勤女性専用(昼間･土休は一般)
通勤男性専用(昼間･土休は一般)
通勤男性専用(昼間･土休は一般)

学生を隔離することで、安心快適な通勤を

馬鹿ばっか

>>797
だったら学生を乗せるな

>>799
電車通学の経験が一度もない奴ってこのスレにどれくらいいるん？

ﾉｼ

>>788
そりゃあ中身は別物のサイボーグ出汁。

ベビーカー専用車両じゃなくて
全車両にベビーカー優先エリアを作れば。
もちろん優先ドアも

>>803
子供が自分で歩けるくらいに成長するまでの間武蔵野線に乗らなくても死なないだろ
どうしても必要なら畳んで子供を背負うか抱いて乗れば扉を一つ塞いで他の利用者の邪魔をして停車時間を伸ばし電車を遅らせながら
乳母車を抱えてホームと電車の隙間を越えさせる必要がなく
隙間に嵌って電車の遅延を一層悪化させるリスクを背負う必要もなく
駅構内の上下移動では近くに階段があればいちいちエレベーターがある場所まで行く必要がなく
エスカレーターに乳母車を広げたまま載せる保安上の禁止事項を破り他の利用者の邪魔にもなる載せ方をする必要がなく
エスカレーターに強引に載せて積み下ろしがうまくできず緊急停止させて他の利用者に怪我をさせるリスクを背負う必要もなく
子供も他の利用者もみんなにとって平穏で安全に利用できる

ベビーカーや車椅子はシルバーシートに行けよ
書いて有るだろ
おかんに抱きついている子供や杖ついた老人の絵が
携帯電話電源OFFエリアなだけじゃないんだぞ

ht★tp://dous★eiai.dou★setsu.com/120★819_1437★43_2_lb.jp★g
このﾕﾈｯｻﾝ、ﾎﾟｰﾗ美術館の看板は、高速道路?にいる車向けの看板？
なら高速道路上に設置しろよ、紛らわしい。
電車の車窓から見るの前提の看板もあるよな、紛らわしい。

南浦和駅の武蔵野線、東浦和方面ホーム下「この付近立ち止まらないで下さい」とあるが、
あれも東所沢方面ホームの客へのメッセージなの？

北朝霞駅のホームがオレンジの斜線ペイントだらけになっててワロタ

北朝霞なんで乗換駅なのに島式でなんか造って死んでしまうん…

府中本町西国分寺新秋津武蔵浦和南浦和…は
なんだかんだ言われてても相対式だからまだマシなんだなぁ…

>>808
朝霞台駅開業は、武蔵野線開業の一年後だからね。
開業当初の40分間隔ダイヤだったら、余裕ありすぎの駅設備なんだけど
今の列車本数・利用客だとどうにもならん。
もう一本ホーム作って、上下ホームを分離する以外抜本的改善策はない
だろうけど、そんな土地もないし。

>>809
そんなときは、
東武の梅島駅みたいにするのだ！

>>810
あれ理に適った構造だよなー　上下線とも最後部が混むけど

なんで武蔵野線に２０９系入れたの？２０５系まだ使えるのに贅沢すぎるんじゃない？

老人、子連れ等は優先席付近に集まってくれ。

>>808
島式だとどうして問題なの？

府中本町行きなう

武蔵野線って
言葉づかいや所作の汚い女客が
多すぎますね
田舎というより下品列車

さいたま、ちば、多摩に品を求めても

荒らしを相手にするな

「品」とか「民度」とかを声高に喚く人間に限って民度が低いと言うね

武蔵野線スレッド、このスレッドは

・ベビーカーやら車椅子やら
・乗り換え不便接続不便
・ミンドガーミンドガー、オンナガーオンナガー
・快速作れよいらねーよ
・府中本町行きなう

以上の話題のループでお送りしております♪

同族嫌悪だろ
放っておけよ

新秋津でグモ
順次抑止

>>812
205が足りなかったから

>>808
それよりも東川口をどうにかしてほしい。
ここ数年急激に混みだしている。
どっちかにホームを増設できるでしょう。

>>824
北朝霞に比べれば、東川口の優先度は明らかに低い。

北朝霞も東川口もやる気のない大宮支社の管轄だから、何もやらないよ

>>826
やる気出してもどうせ駅前の土地所有者が土地の売渡しを拒んで足引っ張るだろ
駅のおかげで自分の土地周辺が栄えて儲けてるのを棚に上げて
駅を改良して利用者に貢献しつつ更なる繁栄の可能性を生むのを拒否するのはどこも同じ

>>825
いやいや、埼玉高速鉄道が岩槻か蓮田まで延伸すれば、乗り換え需要が急増する可能性はあるぞ
丁度、今の北朝霞や南越谷のような感じになる
あくまで「可能性」であって実現は夢のまた夢かもしれんがね

>>828
埼玉高速鉄道の岩槻延伸や、東京直結鉄道が実現してしまったら、
武蔵野線の東側は10連化が迫られるかもな
最近のあの辺りの開発っぷりからは、あながち荒唐無稽とも言い切れない…

>>829
いまのうちにホーム延伸計画とかやるべきだな

東川口の場合、サッカーの日本代表戦の時の混雑緩和目的だけでも十分準備はしておく必要があると思う
レッズ戦の時はガラガラになってきたけどな

東川口は、2年前に改修工事をした時にホームも少し広げれば良かったのにね。

コンコースは2倍の広さになったから良いんだけど、エレベーターが改札の真ん中にあるせいで、人とぶつかりそうになる機会が増えたな。

>>831
代表戦はそのまま南北線方面に行く人が
多数という調査結果がある・・。

>>831
劣頭戦はここ数年の迷走低迷でニワカが減ったのと
今年のJ1土曜固定開催が盛大にコケて劣頭に限らず
どこのクラブも客を減らしているのが原因

今年は調子良いし来年は日程も見直すだろうから
対策しといたほうが良さそうだなあ

>>820 キモイ

>>835
前も見たことあるからコピペでしょ

>>835-836
それでも的を射ている、という事実。
キモイとか言ってるのは案外そのネタで荒らしてた奴だったりしてw

南越谷で痴漢
電車遅れ

>>838
もっこりの冴羽が出たか？

大宮支社のやる気の無さは、ＪＲ倒壊の静岡支社並

大宮支社なんて権限ないんじゃない？

いや
東京支社の次くらい

東京支社は別格だから
地方支社としては一番格が上

いや
神奈川部長　千葉課長　埼玉せいぜい係長だからな

>>842
東京支社が支社長＝常務取締役で一番上なのは間違いないが、その次は仙台支社で支社長＝取締役。
他の支社の支社長は取締役ではなく執行役員が就いている。
つまり東京駅長より格下。

首都圏の支社は、現在は　東京＞横浜＞八王子＞大宮＞高崎＞水戸＞千葉（＞新幹線運行本部）
なんで水戸が千葉より上なのかはわからんがね。

>>844 動労だろ　水戸＞千葉
スポーツの扱い見れば仙台支社が２番目なのは納得、野球部がある上、都市対抗にも出てくるレベルだし
他に全国大会に出てくるようなＪＲ−Ｅのスポーツは秋田のバスケ部くらい

府中本町行きなう

>>844
取締役東京駅長はノンキャリアの星が、定年前に就任する名誉職みたいなもんだから、格外

東京>大宮>横浜>八王子だよ

大宮と横浜はひっくり返ることまあるけど

>>847
今のJR東日本の東京駅長は普通にエリートコースだぞ。
支社長を経由して駅長になってるし。

今の東京駅長の前職は千葉支社長だったからな
ちなみに前の東京駅長はグループ会社の社長になってる

越谷レイクタウンや新三郷で乗り降りする客が、垢抜けないおしゃれ着の女で笑える

だから何としか。

54 名無しでGO! sage 2012/07/17(火) 04:05:20.98 ID:/lSgH5vr0
武蔵野線南浦和7:34発→西国分寺　前から２両目でよく見かけるおっさん、
隣の人と隙間が開いてても絶対詰めない。
http://monkeyuploader.dyndns.org/Offering/mnkyup771.jpg


あー確かに居るわ。だいたい６人掛けになってる。

>>852
あーあ。
やっちゃったな。

なうマンが晒されたかと思ったｗ

>>854
なうマンは舞浜→新松戸ｗ

さっき北府中駅から府中本町行きに鳩が乗車ｗ

>>852
典型的な端から2人目で二人分取る座り位置
正しく詰めて座ると前から見て顔の半分〜端から1/4が窓枠に重なる

こういう輩を排除するためにも、とっとと２３３を入れて２０５は青梅から奥と五日市線専用にするべきだな

>>857
だから端に加えて、二つ目の席も寝やすいんだよな

>>859
窓枠の角が当たるからちょっと痛いけどな
だからといって窓枠から完全に頭を外してガラスにもたれさせて寝ている奴は
端から3人目の人の領域を不当に侵食している悪い奴

車掌によるけど
ドアから手を離してお待ちくださいって言うときがあるな。
ＪＲ東海入り損ねた車掌か？

>>861
南浦和以東の話なら京葉線で有名なあの人かな。
笛もJR東海の吹き方をしてるよ。

それって何かしらメリットがあんのかね。

府中本町行きなう

府中本町行きだYO！

武蔵野線沿線に住むのは恥だろ

一人で勝手にそう思っていればいいと思うの。

>>861 >>862

見てみたい。丸の内の人？
京葉線云々ということは南浦和以西の人にはご縁はないかな

昨日の夕方、東京より府中本町行きに乗ったんだがすげー車内が暑かった

空調が「送風」になってたのかな？

乗ってて汗かきまくりでしたわ

>>869
窓開けまくれや
空気の流れを確保して車内が温室状態になるのと熱射病の予防
真夏に冷房車の窓が開けまくられていれば目撃した係員が何らかの異常が発生していることに気づくだろう

>>870
クーラー入ってると信じ切ってる人からいちゃもんつけられたらどうする
乗客の危険で行うことではない

>>871
冷房が効いてないと言え
熱射病で自分がひっくり返って救急搬送されて病院代自己負担するよりマシ

>>823
ありがとう。増発対策だったのかな

懐かしの「半ズボソ」スタイルの中年男性乗車中。
あんなズボソ売ってるのね。
あぼぼ。

弱冷房車いらんやろ
隣の車両がえらい混む

俺には寒すぎて、弱冷選んで乗ってる

虚弱体質車にした方がいいな

通風器のレバー開けちゃえ

武蔵野でもエアコン故障が出たか。
先日の朝埼京線で同じ目にあったが、やはり誰も窓を開けない。
真上にベンチレータがあったから助かったが、乗った時点でおかしいと思わんのかなぁ。

府中本町行きなう

冷房故障車なう…

田舎者通勤客に囲まれてるナウ

>>882
よっ！田舎もの

武蔵野線のスレをみてるから、205系のベンチレーターのことをしったけど
普通の人は知らないと思うよ

去年の節電騒ぎの時は乗る度開け捲ったが、周りの乗客からは奇異な眼で見られたなw

ちゃんと車輪を磨いてくれ

>852
GJ

ラインデリアからちょびっと出てるレバーってなんなのかなと思ってたよ

>>884
>>885
一昔前のオッサンたちは物知りだったから
ヲタでなくても「通風口」を操作するレバーだと知っている人が結構いたんだがな

>>884
まぁ、フツーの人は中吊り広告までは見ても、その上のルーバー内部にある
開閉レバーの存在までは気付かないわな
一応シールは貼ってあるんだが

エアコンから送風されてれば、イコール換気と思ってるのが車掌にもいるんだよ。
初夏頃に内回り乗ってると、新秋津手前でやおら埃臭い風が出てくる。
わざわざ『換気のために送風します。窓はお閉め下さい』って放送するやつまでいる。
AU75に換気機能なんか無いのに酸欠で倒す気か！

府中本町行きなう

>>891　束にクレーム入れていいレベルだな
車掌区に周知徹底させてないからこうなるんだと

>>890　シール貼る様になってから遠慮なく開けることが出来るようになった
６月とか車内蒸し風呂、外は雨で少し涼しいって時にガンと開ければ少し快適になるし
湿度も不快指数に影響してくることを車掌は知らんのかと思う

>>891
それ、武蔵野に限ったことじゃない
千代田線で203系が現役の頃もメトロの車掌が空調回して同じこといってた

秋田新幹線は逆に、客室は冷房聞いてるのに運転室が効いてなくて
運転士が熱中症で倒れたからな
想うんだけど、客室と運転室の冷房って同期してないの？
別のクーラーを使って冷やしてるの？

帰りはいつも東所沢止まり

秋津なんて駅いらない
あんな臭い町なんかに止まるな

武蔵野線の向かい合わせホーム…
なんか嫌じゃない？

>>898
北朝霞を使っていると、向かい合わせホームがすごいいいものに見えてしかたがない。

>>894
受け継がれた騙し文句なのか、本気で換気すると思ってるのか訊いてみたくなる。
まぁ頭が開く分、西や九州の“坊主”よりマシだがね。

田舎者しか乗らない路線に
快適の為のサービスは必要ない
とのことでしたよ

ホリデー快速鎌倉　183系になるんだな
http://www.jreast.co.jp/press/2012/20120811.pdf

指定席つかないかなー

>>891
車内の換気をするなら窓開けっ放しのほうが良くないか

>>890
そのシールだけど、こないだ見たら前は
「開⇔閉」となっていたところ
「開」の上から「外気導入」というシールが更に貼られていたな。
客にもわかりやすくしたんだな、と思った。

>>904
一方厚紙で封鎖されてる箇所もあったり。
M1,2,36のどれだったかな、6号車西船橋方

>>903
雨降りの日もあるし夜間は虫もいる
混雑して空気の悪い朝夕は、日射でカーテンを下ろす人も多い
窓を開けづらい時の選択肢はあったほうがよい

クルマだってそうでしょ？

>>905
スポットでそこだけなら単に機器不良だと思う。一度開けたら閉め辛いとか。

>>906
選択肢としてはそのとおり
冷房中は窓を閉めろというノリで送風するから窓閉めろと放送したのかと思った
カーテンといえば夜でも扉間左右2枚ずつ計4枚全閉になってる時があるのは何だ
過激派ご一行様が乗ってるわけでもないのに誰も異様だと思わないのか

府中本町行きなう

209系500番台追加で転属キボンヌ

北関東ではよく窓開けてカーテン降ろすのだがな。風でバタバタするんがまた風情

なんだこの田舎電車は！

次の電車が１０分以上も来ないぞ！

ド田舎〜

越谷泡踊りってポスターがあった
高円寺だかのパクリ？

>>913
変なお店のイベントみたいだw
阿波踊りなんて全国各地でやってるわい。

>>914
自分でググッてみたら
HPがあって

南越谷阿波踊りは日本三大阿波踊りと言われ、約60万人が来場する越谷の夏の風物詩です。


と書いてある。
そんな大それたものとは知らなかった。

本家は日本三大盆踊りの一つ。
また、今年は同じく日本三大阿波踊りとなっている高円寺と日程が被っているので、残念ながら
高円寺の連は参加しない。

明日も開催されるので、暇なら見に行ってみればいいと思う。
西国分寺に近い人なら高円寺に行くのもありかな。
南越谷も高円寺も駅前が会場なので移動が楽でいい。

高円寺阿波踊り
商店街の青年部が町おこしとして始め、徳島県や都内の県人会から指導を受け
る形で発展。
見物客は本場徳島よりも多いという。

１９５７年　第一回、高円寺ばか踊りが開催
１９６３年　東京高円寺阿波踊りに改称。


南越谷阿波踊り
徳島県出身で現在のポラス(市内に本社がある)創業者である中内俊三氏が発起
人。
市内の商店会などの団体、徳島の阿波踊り振興協会の全面的な協力により１９
８５年から開催されている。

１９８５年　第一回、南越谷阿波踊り開催

最近はよさこいも全国区

尾道のやつは？

テレ束でやってた警察番組の痴漢逮捕現場が武蔵野線西船ホームだった

府中本町行きなう

よさこいってヤンキーっぽいよなw

武蔵野線の車窓ってホントつまらんね
同じ高架なのに最強線と偉い違い

そうかなあ
京浜東北線民だけど、武蔵野線は緑豊かで目に心地よい景色だと思ったよ
秩父の山も埼京線より近くて綺麗だし

斎京線は高層ビルや高層マンションが建ち並ぶけど
武蔵野線沿線ってなんか貧相な感じするけど

貧相と感じるかどうかは個人の趣味の問題だね
ずっと住宅地が続くのがつまらない人も居るし

車窓の風景が気に入らなければ寝てれば良いと思うよ

西国分寺〜新秋津の車窓のつまらなさには同意。

>>927
東京〜潮見や熱海〜函南に匹敵するレベルだよなｗ

東側に乗れば富士山とスカイツリーの２ショット眺められるのに…

>>927
でも、じっと目を凝らして暗闇を見つめていると面白いものが見える

>>929
スカイツリーなんてたいしたことないじゃん

京浜東北線の荒川鉄橋でスカイツリーが見えるけど、
並んで見える北区の清掃工場の煙突のほうが全然高くて大きい

>>930
た
て
坑

見沼田んぼのあたりとか、昔のレイクタウン辺りは夜はホントに真っ暗だった。

>>932
受話器マークとかな

>>931
自分の沿線に無いからって嫉妬すんなよ
見苦しい

>>934
西川口駅のホームのベクトルをまっすぐ伸ばすとスカイツリーを通過するんだぞ

そもそも埼玉県内って鉄道の車窓でこれといったビュースポットなんて殆ど無いに等しい。
荒川の鉄橋からの眺めは所詮河川敷のゴルフ場だし。
八高線だって鄙びた雰囲気は味わえるけど、車窓的には見るべきものなし。
強いて言うなら秩父鉄道からごく垣間に見える長瀞の景色ぐらいかな。

帰りはいつも東所沢止まり

なうなう

>>937
やめろよw
性太郎の声思い出しちゃうじゃんかよ

府中本町行きなう

>>939
性多漏ですか？

>>936
東大宮〜蓮田の田園地帯で「ああ埼玉県にきたな」っていつも思ってるけどなｗ

>936
金町〜松戸の田園地帯、ネギ畑で「ああ千葉県にきたな」っていつも思ってるけどなｗ

千葉越えて佐倉とか通る路線に乗ってたら、
畑の中に小山が点在して日本じゃないみたいな風景だった

明日から船橋法典にMV導入らしい

>>936
東所沢〜西国分寺の住宅地風景で「ああ多摩県にきたな」っていつも思ってるけどなｗ

>>945
ということはみどりの窓口廃止かい？

登戸〜府中本町の梨畑を見て「ああ、うまそうだな」と思う時期

府中本町行きなう

今年の梨は暑かったから甘いそうな

>>945
MVじゃなくてEMだった。黒の多機能券売機。いま設置工事真っ最中。

先日西国で乗り換えて八王子まで行こうとしたら目の前で立川行きが行っちゃって、そこからが大変だった。
中央特快通過→立川行→かいじ通過→豊田行
でやっと高尾行きが来た。
次の武蔵野線でも同じになっちゃった。
どうにかして、中央線。

>>952
そりゃあなた、今度出来るエキナカでごゆっくりしていってくださいってことだよ

>>952
昔から西国分寺では特急と特快と高尾まで行かない快速のコンボあって
それに当たったら一本後でも変わらないというのがあるんだよね
上りも特快と特急のコンボで一本後でも変わらないのがあるし、接続性はよろしくない

新松戸も接続悪いよね・・・

市川大野セータロー

>>952
自分もやり過ごして大損したことがあるよ。
以後は立川行きでも青梅行きでも、とりあえず乗っちゃえ！の方針。
必ず後から来るはずだからね。

運がいいと立川で甲府方面行くのに接続してたりするからねぇ。

帰りはいつも南越谷止まり

帰りはいつも東芝府中止まり

帰りはいつも吉川美南止まり

>>944
北海道の牧草地帯なとこもあるよね

府中本町行きなう

自民党絡みのこと調べてたら、東朝霞駅構想なんてあるんだな。
荒川西岸の畑だらけの場所だが、254バイパスで発展することになってるらしい。
それより凸版印刷東に西朝霞作る方が良さげなんだが。
こっちの方が先に開発進んでるし、北朝霞の客が少しは減りそう。

>>952
中央線下りがダメなんじゃなくて
武蔵野線下りが優秀すぎるんだよ

秋臨の183系ホリデー快速鎌倉号、指定席１席あるのはいいんだけど、
確実に客は自由席の方に殺到するだろうな。
115系運行の時もかなり立ち客が出ていたし、183系にしようものなら下手するとデッキや通路に客が溢れるという最悪の事態に・・

>>964
最近じゃ、高規格の道路とのセットだな新駅は。
レイクタウンも東埼玉道路あるけど、北に伸びる気配がない。
254バイパスもあと何年かかるかな。

帰りはいつも東所沢止まり

残金２００円

>>964
選挙が近付くと候補者(議員)がうちあげる妄想レベルの計画。
本気でやる気はないんだろう。
やる気ないのを見抜いてか、地主さんはバイパス目当てで新しい倉庫作っちゃっているし。
道路工事と同時に駅作っちゃえば手っ取り早いのはわかるし、もし出来れば
オレはもの凄く便利になるけど・・・こんな計画無理だ。

>>966　たった１席じゃヲタの争奪戦になるだけじゃねえかｗ
むしろ１８３になったことで、「これは特急じゃね？」と思って駆け込み乗車する奴はいなくなると思う
１１５だとなんとなく快速だなと思って、西国分寺なら止まるだろと駆け込む奴は出てくると思う

そういえば、新八柱についにエレベーター工事の張り紙が貼られるようになった
位置は新松戸側の階段裏みたいだが

新八柱は階段増設して欲しい

新八柱って千葉支社のなかで一番面積小さいんでしょ？(地上)

205系の
クーラーの吹き出し口が
アルミとブラスチックがあるけど
アルミだと結露するんだよなあ

次
武蔵野線スレ Part52
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346347131/

行きはいつも東所沢始発

臨時でも見たことない貨物が、こんな時間に内外回りとも通過した＠南浦和
乱れてるのか？

そのうえやっと来た府中本町行きは、ダラダラブレーキときたもんだ。
こりゃ所定の６分くらい延着か…orz

久々に東京行き乗ったが、車内顔が訛った田舎モンの鼠餓鬼で酷いな
↓なうまんどうぞ

府中本町行きなう

田舎者は浦安鼠園行くのに武蔵野線に乗る発想はないだろ
つまりその田舎者は同郷…

帰りはいつも東所沢止まり

いつの間にか北朝霞の5両目付近のベンチがなくなっとる

そんなの盗む奴いるんだな

西浦和のスピーカーが物干し竿みたいな奴になってた
メロディーは変わらず 武蔵野線行進曲だが・・・

>>983
新座の駅名板が外れてホームに落ちてた事があったな

>>971
183のホリ快河口湖をみんなふつうにデッキ立ちんぼで区間利用してるから、
そこまで抵感ないと思うけどね。

＞物干し竿みたいな

にしうらわ〜、にしうらわ〜
20分に一本、20分に一本、20年前のダイア間隔です　

みたいな？

>>978
6時頃だったけど、東川口を単機でEF65が南浦和の方へいったのみた
すじ詳しくないからわかんないけど・・・ゆっくりだったので？？？っておもった

デッキのみすし詰め満員ｗ

E233系の投入をして、10両編成にして、東京か海浜幕張止まりにしてください。

ピーク時に8両編成＆5分間隔でやっと満員になる過疎路線なんだから無駄

帰りはいつも東所沢止まり

＞ピーク時に8両編成＆5分間隔でやっと満員になる
これを過疎路線とは言いません
そりゃ都会に比べりゃ劣るけどさ

う

め

ま

埋めるにはまだ早い！

す

か

ちんこ

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