【LRT】さいたま市東西交通議論【高速鉄道】

さいたま市にＬＲＴを導入しよう！
http://www.saitama-lrt.jp/
大宮ー浦和美園ルートに路面電車の導入提唱
http://www.saitama-np.co.jp/news07/11/02.html

２番取れました(^o^)/

大宮〜新都心〜見沼〜浦和美園
浦和┛

需要がない

都営三田線を延伸。

主な駅：
西高島平、西浦和、埼玉大学前、指扇、熊谷立正大前、本庄、伊勢崎

>>3
そのルートで高速道路が欲しい。
東北道から大宮に行くのが面倒くさい

とりあえず需要はあるんだから

確かに必要やな

とりあえず、核都市広域幹線道路（埼玉東西高速連絡道・首都高さいたま新都心線）を国道４号線まで延伸。
そして、核都市広域幹線道路上にバスの乗降場を沢山設けて、高速バスを大宮〜さいたま新都心〜
〜サッカースタジアム〜東武スカイツリーラインの駅で走らせれば良い。そうすれば、ＬＲＴより安上がり。

浦和美園を目指すより、東武スカイツリーラインと接続した方が、需要はあるな。

基本的には鉄道不便地域の通勤需要対応でしょ。
大宮〜見沼区南部（片柳）〜緑区北部（三室）〜浦和とかの方が良さそうだけど。

いいね

西浦和〜北浦和〜領家〜山崎〜片柳〜東宮下〜岩槻〜岡泉〜和戸〜幸手

>>10
東武スカイツリーラインと接続したら、ＬＲＴじゃぁ輸送力不足になるかも・・・・。
「さいたま新都心⇔東武スカイツリーライン」の所要時間次第だけど。

関連スレ

核都市広域幹線道路
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1220173646/

確かに

そもそも、高速道路とLRTって、共存できないのでは？

川越に来ている。

本川越の駅から、人波についていったら
歩行者天国のようなところ（クレアモール）に出た。
トランジットモールにできるほどは、幅は広くないが、
賑わいを見て、町田や厚木で、同じような立地に
クルマの進入を許してしまっていることとは大違いに思えた。

>>14
武蔵野線や野田線と競争か？
いいね！

旧16号に地下鉄
川越線と野田線直通運転

>>20
はぁ？

>>18
じゃあ、路面軽便でも走らすか。

霞が関（国の行政機関）と国会を、さいたま新都心に移転しろ！
そうすれば、LRTじゃなくて高速鉄道で実現するだろ？