京王電鉄(京王線系統)スレ 2012.07.14

>>749
新宿で乗車ホーム側に降りようとしている人たちは全然かまわれて無いな。

17

入場券で京王新宿→笹塚→新線新宿と乗った事ある奴いる？

>>716
女性職員どうしって、手をふったりとか結構仲良くしていそうに見えるけど、そんなこともあるんだ。

女性の方がいたら教えていただきたいんだけど、女性って本当に嫌いな人だと話したくもないの？

>>741
下り電車から降りて上りホームに行く乗客に、“乗車券を拝見してもよいですか？”って声を掛けていれば、抑止力になるよ。

>>742
>>744
関西系の会社ってスパルタなイメージがあるな。特にＪＲ西は尼崎脱線事故の一連の報道で。

>>743
それは人道的に問題があると思うな。
そりゃ車掌の戸閉めの基本動作があんなに大げさで時間がかかるわけだ。最初乗ったときは、何かトラブルでもあったのかと思った。

>>748
駅員の方が勤務時間が規則的なところもあるからかな？それでもきついと思うけど。

>>752
さすがに１対１の組み合わせじゃないでしょｗ夫婦じゃないんだからｗ
乗務区の中で小分けした班ということだと思う。

>>757
色々と考えたけど、私は田舎に帰ることにした。８月中は見学はしないことにした。

>>760
京王ってそういう人に本当に注意しないよね。ＪＲ東は絶対に降ろすけど。
乗降分離をしっかり管理しないと、整列している乗客に失礼だと思う。
渋谷駅の#1もそう。気の利く車掌さんだと降車側を開扉してから30〜45秒後位に乗車側を開扉しているけど。

>>760
3番線の乗車ホームは降車ホーム兼用。都営大江戸線、都営新宿線、京王新線口
利用は3番線降車

>>764
一旦、降車側に捌けてもらわないと、乗車側の列が乱れるんだよね。

>>764
夕ラッシュ時以降は３番線は乗車専用。
てか夕ラッシュ以降は２番線も乗車専用にしてほしい

3番線利用者数に対して狭すぎるんだよね。3番線側の壁ぶち抜いて拡張して欲しい。
壁の向こう側に何が有るか知らんけど

ぶち抜けるならあんなおかしなホームの形してないだろうなあ
笹塚方向の駐車場避けるだけでホームの裏自体には何もないのかも知れんけど

ホームの隣りは道路、地下街、地下鉄
ともかく京王の敷地じゃないから拡張は無理

>>767
３番線の、壁が網状になっている部分を覗いてみると、かなり広い空間が見えるが、そこも解放してほしい。

できるんだったらとっくにやっているはずと思わない不思議。

ここで、上越新幹線新宿延伸敷地ですよ

やっぱり3番線だけじゃなく、2番線をうまく活用したいところ｡｡｡

元々ルミネ口あたりから先はホームを作れる構造になってないんだよ。
5000系7両編成がギリギリだったホームをあそこまで無理矢理拡張したんだから。

2番線の降車側にルミネ出口がないのが問題では・・・
てか、乗車ホーム側に降りてはダメなのか？
混んでる夕方以降は確かにあれだが、朝やほかの時間帯の2番線に到着する
上り電車の笹塚よりの車両に乗っているひとは、中央西口とかまで歩かなきゃ
いけないのか・・・　いや俺は乗車側で降りてルミネ口使ってるんだけどね

中村負けちゃったね。
高尾の横断幕剥がされちゃうのかな…？

ルミネ口は、ルミネの土地の下で（ＪＲの土地）
確か２番線の上には、ルミネの機械室があって階段を作れない。

中央のＪＲ側連絡通路の上は、小田急。
前側は東京都の地下駐車場、南口側は小田急ミロード
結局どこにも逃げ場がない上、上の土地自体が他人のものだから
思うように行かないと思われる。

>>775
>乗車ホーム側に降りてはダメなのか？
駄目ではない。
ただ、夕ラッシュなど乗車側が混雑している時（整列乗車実施時）は
いったん降車ホームに降りて、乗車が落ち着いたらという案内はされる。

17時過ぎたら一旦降車ホームに降りて、座席争奪戦が終わってから乗車ホームにって感じだと思う
ところで、降車ホームがあるのと一旦ドア閉め(中央線東海道線東京方式)は乗降にかかる時間にだいぶ差があるのかな？

新宿の八方塞はケチ王の最たるものだな。
これ以上どうにもならない。客も気の毒だよ。
まあ路面電車が元だから小田急と同じ土俵で
比べること自体が酷だな。

新宿〜三丁目を買収・三丁目の超拡張（実質新宿追分の復活）はどう？
京王新宿は特急・準特急・急行のみ発着にする

新宿の線路の終端部を延長できなかったのも
京王のせいですか。ふーん。

>>781
日中の京王新宿は6/hの準特だけなの？
準特を新宿-明大前だけ使う客が大量発生すると思うよ

http://blog.goo.ne.jp/keiochika/e/65e05b7ffdb4f788f25f595efa603b54
プロ市民乙

>>761
拡張できる土地がない

まあ、買収しないまでも京王の運賃で三丁目までいけるようにはして欲しいけどな
その代わり初台まで都営新宿線扱いの重複区間にして

そういや、「新宿京王」は今どうなっているんだろう？
「下高井戸京王」というのもあったよね。
どちらも東急系で。

もう一層地下をつくれば良いのだろうが、そんな金は無いな
だけど、京王百貨店の建て替えの話はあるよね

6時過ぎの新宿3番線は本当にひどいな
すれ違えなくなるからね
それでも喧嘩は見たことないから、何とかなっている感じかね

京王は小田急みたいに殺伐としていないからな。
京王は降車ホームから乗ってくるやつも見たことがない。

緑色の電車は非貫通なのに新宿まで来ていたよね？
新しくなる調布付近は知らないけど新宿なら今でも非貫通車両の乗り入れは出来るの？

>>763
声かけた人が調布までの定期券もってる人だったらクレームもんだろうよ
そこまですくるくらいなら 見て見ぬふりするほうが安全 そのうち折り返し
乗車も合法になるかもね

>>789
京王線新宿はOKなはず。

>>779
東上線池袋と東横線渋谷駅もそうだけど、結構スムーズにやっているよ。

>>790
そのときは、“どうも失礼しました”って言うだけでいいんだよ。
わざわざ調布まで買っている客は、キセル防止のために声かけしたって分かるはず。
全員に声掛けしなくても、その光景が抑止力になる。
一応、ポスターも貼っておけばなお良し。
それに、他社でも声掛けをしているけど、トラブルになったことは聞いたことがない。

>>788
京王はどんなに遠くても高尾山口と橋本だからな
まったりしてるよ

>>792
PASMOの時代だよ
定期も乗車券も一緒の
定期外乗車で何が悪いの？って事になる

会社にとっては痛しかゆしなのか、折込済みなのかは知らないけど

>>789
地下鉄は義務だけど、
現状地下鉄事業者以外の地下線は殆どトンネルとして申請してるので、
トンネルの場合前面非常口は必須ではない。

つまり危険な電車ってことですね。

>>788
客が少ないから、やる必要ないだろ（笑）

都営は地下で携帯使えるのに、ケチの新宿駅から笹塚の地下は糞だな

そういえば今度地下化される調布駅周辺のトンネル内は携帯の電波は繋がるのだろうか。
地下鉄はメトロ都営ともに今年度中にほぼ全線繋がるようになるらしいし田園都市線も地下線内で電波が入るようになったらしいからさすがに入らないことはないと思いたいけど…。

あと新宿〜笹塚のトンネルを携帯対応させる予定はあるのかどうか。

新宿の1番線をまず対応させてくれ。
2・3番線が出た後じゃないと全然パケットが通らん。

＞地下鉄はメトロ都営ともに
こういう抜け駆けする連中がいるからどこもかしこもって
なっちゃうんだよな。

>>782
そうだよ。知らないの?
あの時も立ち退きに伴う代替駐車場を鉄道の下に確保
できるのであればストップ寄りへの延長ができたのに、
工事費が高く断念した。要はケチったわけよ。

まあ伸ばしたところで収入が増えるわけでもなく、
当時の弱体財力を考えると無理もなかったが。

と言う事ですべてはケチ体質のつけが今に回っているわけ。

自分が使ってる携帯の会社に、場所を言えば順次電波状況を改善してくれる

新宿笹塚のトンネル内は、電話会社が京王に打診して改善してくれる
ただしアンテナ増設に京王が協力しないとそれまで

京王の女性車掌は、可愛い眼鏡っ子率が高くて嬉しい。

>>789
トンネルにしなかったら105km/h出せないだろ

>>796
どこがどう危険なの？

都営は工事ありきでトンネル内携帯電波使えるようにしてるけど
優先席も増やしたのにそのそばで携帯使う馬鹿への苦情が多すぎて
工事が完了して予算使い切ったらトンネル内の電波止めるみたいだけどな

>>807
京王も都営も優先席を増やしすぎたのが間違い。
車端のおいしい場所ばかり優先席にしないでもらいたい。

>>807
携帯が2Gの頃は確かにペースメーカーに影響を与えるほどの電磁波が
出る可能性がある端末が出回っていたのだが、
3G以降の携帯端末はまず影響がないし、PHSは元々影響のなさが認められ、
医療関係者の連絡手段として病院で使われている。
（蛇足だが、病院で使用されている「医療用PHS」と称されるものは
市販PHSとなんら性能が変わるものではないが、一般のクレーム対策として
ストラップでそれらしい名前を明示しているに過ぎない）

最後まで残っていたドコモのムーバも今年3月で停波していることだし、
そろそろ携帯使用の通話以外の完全解禁を求めたいところ。

>>807
そのネタ、どっから仕入れたの？

工事費は携帯電話会社が負担しているから、停波しろとか言ったら裁判沙汰だなw
禿げたオッサンあたりは絶対黙ってないw

>>804
女性乗務員はアイドルじゃないぞ。
何か勘違いしてないかい？

つつじの過剰安全過走防護を撤去せよ

>>809
2Gは22cm、3Gは5cmとか聞いたことがある

契約切れた2Gケータイをメモかなんかに使っている人とかもごく稀にいるかもしれないし、やっぱり事故が起きてからじゃ遅いから一応言ってるんだろうな、一応

>>794
だから、下り電車から降りたあと“直接”上りホームに向かっていたらPASMOのSFの引き落としがないじゃん。一旦、ラッチ外出ないとキセルですよ。
それに、携帯型のicカードリーダーだってあるんだから、“読み取らせていただいても良いですか？”ってやればいいんだよ。

ちなみに、磁気定期や回数券だと完全に無札の不正乗車。（SF機能のない）磁気定期や回数券で入場している時点で定期の区間方にしか乗れない。
乗車駅から折り返し駅（この話の場合、調布駅）までの正規運賃と２倍の増運賃を請求できる。
普通乗車券なら、（京王の場合特に）着駅を指定している券ではないから、多めの運賃を払った、ということで増運賃は請求することはないけど。
ただ、某鉄道会社の駅員をやっている友人によると、実際には窓口に連行しても増運賃まで請求することは稀らしく、悪質そうな場合に請求しているらしい。
定期でキセルして本当に悪質な場合、過去の分を遡及するからボーダイな額になるらしい。

あと京王でも昔、相模原線が南大沢までの暫定開業時に南大沢駅で特改をやっていたらしい。

>>814
ホームにいるだけならキセルは成立しない

>>815
それならば、上りホームに何しに行かれるのですか？って聞く

無理なのは百も承知で、中間改札設置するのが一番なんだろうけど
スペースや人の捌き的に難しいんだろうな

昔下北沢で小田急から井の頭線の連絡通路に不定期に改札を設置してたなぁ

布田駅最寄でも、調布から定期券買ってればいいんだよね？

調布名物（自称）の黄色い看板のラーメン屋が閉店するそうです。
あの店目立つよね。

>>818
もちろん

改札を出なくても区間外を乗れば不正乗車。

京王沿線にああいう大衆向けの商店は似つかわしくない。
Youtubeにあの店の前で喧嘩している動画も見たことがあったし沿線イメージに合わない。
閉店して結構。

そういえば通学の最寄り駅で揉めることは相変わらずあるの？
券売機にキー差して発売するような時期はそんなの確認する余裕ないとは思うが
さすがに住所が調布市なのに府中で申請してるなら話は別だが

調布に住んでても府中までの通学証明書を学校から出してもらえればOK

>>820
んなことないだろ。出る時の改札で区間外の運賃を往復払えばよい。たまに折り返し地点で特別改札やるだけで十分と思うけどね。

>>819
仙川じゃなくて？

どうせバ（ｒｙ

>>824
おまえは言葉の解釈もできないの？
区間外乗車で不足賃を払わなかった時のことに決まってんだろ。

携帯に関しては乗務主任さんが首からかけた携帯でふつうに客室車内で連絡取ってたりする

>>819
百天街とかよく潰れないな。
個人的にはあそこで飲むくらいなら新宿渋谷吉祥寺辺りで飲むわ

>>822
府中で申請したが、駅員が道路地図引っぱり出して、駅との直線距離を測って
「府中競馬正門前のほうが近いだろ！」って言われて府中競馬正門前からの定期にされたって話は本当だろうか？

>>827
新宿方面からの客が調布で折り返し乗車する時に、調布でいったん改札通らないと不正乗車になるかどうかだが、最終目的地で不足分を自己申告で払うんだから不正の訳ない。

ところで、PASMOの定期の表示がどんどん薄くなるんだけど
以前ほとんど見えない状態で振替乗車券もらおうとしたら、駅員が「なに？」状態なので
「定期です」って言ったら、しぶしぶ機械に通して無言で振替乗車券を渡されたよ

使っている内に薄くしか印字されないようになったら、交換してもらえるの？

そんな事があったから、今PASMO2枚目
もちろん1枚目はそのまま保管で500円も返してもらっていない

>>832
頼めば再印字できるよ

>>831
無人駅のない京王線には乗車駅証明書もないのに、どうやって証明するんですか？
調布駅下りホームから上りホームまでの階段途中に発行機を設けろと？
大体、客の流れ的にもあんまり折り返し乗車なんてやってほしくないのに、そんなことをするわけがない。

て言うか、実際にやったことあるんですか？

なんでこんなに彼は必死なのか、それが気になるｗ

>>834
もともとは「改札出なくても区間外乗れば不正乗車」っていう主張があったので「それは違うよ」というだけの話。

俺は調布での折り返し乗車はしないが、他社でそのまま自動改札出ると運賃足りなくなるときはいつも乗車経路申告してるよ。ちなみに全額請求されたことはない。

他人の切符が気になるのか？
PASMOが折り返しに対応してないんだから、問題なしだろ

乗ってくれてありがとう。だろ。

>>834
自動精算機があるだろ。
それに示された金額払えよ。

>>832
PASMOなんて一回定期入れに入れたらチャージ以外ほとんど出さないんだから・・・・
かつて磁気式の定期だったころ、俺の定期はJR直通のものだったのだけど、すぐに字が消えて真っ黒になってしまっていたな…
それにひきかえ、親の京王線内の定期は、いつまでも字がかすれずにきれいだった。
そして、字の配分がいびつで、分　（倍河）　原　⇔　新　宿　に…

>>836
いや〜信じられないな〜自己申告でokだなんて。
会社によるのかな？ＪＲだとそんなことあり得ないな。証拠は？って言われるはず。
ＪＲだとか東武って、連休フリーパスとかで折り返ししようとしたときも、大抵“乗車券を見せてください”って聞いてくるよ。
１回、駅員氏に確認されたとき、“あっそうだ！今日はフリーパスの適用日だったね。ごめーん。お詫びにカレンダーあげるよ”ってカレンダーをもらったことがある。


>>837
若干、私の知識が甘いせいで、エスカレートした部分はある。

>>838
ICカード乗車券ならば、SFの残額があればラッチ外に一旦出て再入場すればよろし。
そうじゃなければ、精算機で。

度々申し訳ない。レスアンカーミス

誤：>>838
正：>>839

以前は京王片倉、山田のように夜は無人になる駅は無人時間帯に限って
乗車証明書が発行されていたんだが、今はどうなんだろう？

券売機も自動改札も動かしてるから必要なくなったんじゃないの？

切符も定期券も紙だった頃ならともかく、
磁気券やICカードに入出札情報を書き込んでいるこのご時勢で
調布折り返しを取り締まったところで、
果たして人件費を取り返せるほど不正利用者はいるのだろうか？

>>830
友達は永山か多摩センターかで実際揉めてたわ。

>>822
その光景はわりと見かけるな。
布田二丁目の真ん中あたりでも調布より布田のほうがわずかに近いから布田使えと言われたって話も聞いたことがあってさすがにそれは嫌がらせかと思ったがｗｗｗ
そんな調子だから府中競馬正門前のほうが近いからそっち使えって言われたなんて話もあながちあり得ない話ではないかも。

>>845
下りホーム→上りホームエスカレーターの利用者はコンコース→下りホームのエスカレーターから乗り継ぐ動線がメインになるだろうから特改やろうとしても詰まりやトラブルの元だし、
どのみち一旦コンコースまで上がれば折り返し乗車なんて実質し放題の状態なのにそこまでしてキセルチェックしたところで単なる人件費の無駄遣いだからまずやらないだろうね。

そういえば今は通学定期券を購入するのに通学証明書はいらないの？
昔は
・通学証明書
・通学定期乗車券購入兼用の学生証
のどちらかが必要で、要するに区間（最寄り駅）認定は証明する側＝学校の裁量だったと
思うんだが、ここまでの流れを見ると今は電鉄側が最寄り駅を認定するようになったのか...？

>>848はもちろん、当該年度最初の購入時の話。
年度内2回目以降の「継続」なら証明書はいらず、自動券売機で買えるだろうけど。

>>841
それはあなたにも信用してもらうしかない。ちなみに会社はJR東日本と京王。

>>834は極度の人間不信なんだからしょうがない。そりゃあ必死だとも言われるわ。

無言で出て行ったら、（ほぼ間違いなく何のお咎めもなしに）正規の運賃より安い額を払って出られるのに、
>>831はわざわざ不足額を払いに行ったんだろ。
そんな正直な客に対して普通の駅員なら、「折り返したのが調布だと証明する手立てはない」などと言って
高尾までの往復額を取ろうとする訳ないわな。

で、ぬっぽん改正いつ？

>>832
言えば交換してもらえる。

最後の早朝準特は学生が夏休みでも相変わらず混雑してますかね？

桜上水13時18分発下り各停8000系に乗車中。
冷房効かせ過ぎ！
通勤ラッシュ時でもないのに。
こんなに強くしていたら、節電云々言っても説得力ゼロだろ。

通学証明書つっても自宅の最寄り駅は自分で記入するからな

自宅最寄駅（各停のみ停車）〜〜学校最寄駅と
急行停車駅〜自宅最寄駅（各停のみ停車）〜〜学校最寄駅

この値段が変わらないのであれば、確認をとってOKならば便宜的に売れますよ、と言われたこともあるな

あ、前者はもちろん売ってくれるけど後者の場合も、ということです

>>855
このクソ暑いのに何いってんだお前
弱冷行け

>>855
ひ弱人間

855のような人間は何度に設定しても寒いと言うんだよ
体質的に冷房から出る低い温度の風に耐性がないから
女や年寄りに多い
ひどいのはこういう暑さの中、窓開けたりするから始末悪い

>>763
京王は一対一。たぶん路面電車の頃からの慣習。

>>859 >>860
健康で体力あっても冷房弱い人も世の中にはいるんだが。
特に>>860、お前は冷房に弱いからってすぐに弱い人間だと思い込んでる。最低だな

>>856
記入自体は自分だが、学校で証明を受けるときに思いっきり
自宅住所を地図で調べられた。

うちの母校だけが厳しいのか？
それとも25年も前だから厳しかったのかｗ

>>855
日中閑散帯の、しかも下りだから、サーモスタットで
設定温度（26度）は保てていそうなんだけどね。
これがラッシュ時間帯だと効きが悪いことはもちろん、それを見越して
強くしすぎて逆に冷えすぎ、ということは考えられるんだが。

京王はJRより1度高い設定だから、通常車で寒いと思ったら
弱冷房（2度高め）がお勧め。非ラッシュだから車内で移動もできるだろうし。

>>848
多分学生証の裏または別に通学区間証明書(カード)があって、そこに入学時の書類や家庭状況調査書みたいなので学校側に申請してる家庭の最寄り駅と学校の最寄駅が書いてあって、そこまでの定期が買えるということで間違ってはないと思う。多分。

ちなみに自分のところは都心でいろんな駅が近いから学校の最寄駅が3個書いてある

>>866
漏れも当時の母校は最寄り駅が3駅だった。さては同じかｗ
ただ、方面別に学校最寄り駅が決まっており、
指定3駅でも最も距離が短くなる1駅しか認められていなかった。

>>864で補足したが、漏れが気になったのは学校最寄り駅ではなく、
自宅最寄り駅の証明方法。母校では証明時にちゃんと地図で調べられた。

さっき、乗務員さんがホームでの退避の時に
「いや〜今日は二徹だよ　先月は残業７０時間近くまで逝って…」とか話してた。
どんだけ人が足りない会社なんだよ。
それに二徹勤務で残業をそんなにやって乗客の安全が保たれているのが不思議だ。

>>855
弱冷房車用意されてるのに移動もせずに文句つけるのってどうかと

今日発表になった京急の新ダイヤを無理やり京王に当てはめると

新宿−調布間の日中時間帯は本線特急が6本/h、相模原線特急が6本/h、
各停が9本/h(うち3本/hが都営線直通)
笹塚、代田橋、下高井戸〜布田は日中各停のみ。

いや、いくらなんでも京王はそんな無茶しないと思う。
けど、青物横丁、立会川、平和島はかわいそう。

京急は路線距離が長いからな

灘中・高は、通学証明書が有料なんだよな

>>868
二徹ってさすがにぶっ続けじゃないと思うぞ。
夜勤が2連続って意味じゃないのかなさすがに。

>>873
前スレにも出てたけど、京王の二徹は二泊三日。
京王→泊り明け（明けからそのまま）泊り明け　そのまま会社で二連泊の小旅行
ＪＲ・その他私鉄→泊り明け泊り明けの４日　（明けで帰宅　家で一泊できる）

布田が最寄で下り方面の学校に通っていた二十数年前、通学定期券は八幡山まで買っていたけど
何も言われなかった。んで最寄りの布田は使わず調布まで自転車利用だった。

通学証明書の利用区間は自分で記入する方式だったような？

かつての京王は、優等：各停が１：１を遵守していたからな。
いまは時間や区間によっては崩れてきているけど。

ところで、折り返し乗車の場合、運賃は距離の通算？それとも折り返し駅で一旦降りたとみなして初乗り料金から？

各停は確かに冷房の設定温度が低い気がする
当然駅ごとにドア開けるし、退避もあるし
それに長い区間乗る客も少ないし
ちょっと冷えていってよ
サービス、サービス、でいいじゃん

各停は全部のドアを、自動で開けなくても良いですよね。特に夏はすぐに車内が暑くなるので。

明日、時刻表配布だったけ？

>>877
折り返すんだから、通算はできないでしょ。

>>880
ポケット版じゃなくA4版

>>874
それって昼間に家へ帰れないの？

>>868
ダイヤが無いような台風などの異常時を除いて、ふつう昼間は休んでる。
連続乗務時間や24時間当たりの最大乗務時間を定めて、監督官庁に提出してあるって、その範囲内なら安全という建前。
>>874
説明方に悪意があるだろ。
2泊3日の場合はＷ泊と言い方が変わるだけで、JRでは所定行路でもある話。

>>870
立会川は緩急結合出来る訳でもなく、乗降客数も多くないので急行停まってたのが有り得なかったから問題無い。
イメージとしては代田橋に快速が停まってた様なもんだし。

八王子駅と京王八王子駅
時刻表見比べたら、勝敗は一目瞭然

八王子駅スタートして京王八王子駅経由で新宿駅
改札抜けた瞬間に電車が発車した時の損時間ははんぱない

うわ、汐入にも負けてんのかよw＞立会川
http://www.keikyu-ensen.com/train/avr.jsp

府中から代行バスで八幡山まで。
乗る人いる？
もう二度とない貴重な甲州街道代行バス

行ってみるか

おれのプラン
府中から代行バスで八幡山
八幡山からつつじヶ丘まで各駅停車
そして開業一番列車待ちで、行列に並ぶ

達成した後、国領の熊王ラーメンにてささやかながら祝杯

>>889>>891
下手して八幡山までの通し客が多いと、ノンストップ車を仕立てて高速経由に
なったりしないか？

シートベルト内から高速走れないのでは？

おいコラ京王！
おまえは、困っている会社や困っている利用者にこんな嫌がらせをするのか。おい！
こういうのは、お互い様だろ。
そこまでして、自社定期客に着席優先をさせたいのか

559 ：名無しさん＠平常通り：2012/08/01(水) 07:55:58.06 ID:GOZHfIVAO
高尾では振替といいながら、京王は改札止め
だが急行新宿は余裕で発車
改札止めで乗れなかった人多数
しばらく直通はなし

こんなことして、恥ずかしいと思わねーのかな？
上から下まで羞恥心が無かったら末期だぞ
変革出来た西武より状況が悪い

まだ、公式ホームページに特別ダイヤの詳細が載ってなくて、「いつ、詳細な時刻を載せるのか」を専用コールセンターで聞いたら、
「工事の事なので教えられない」と回答したので、激怒した。なので、お客様センターのご意見・ご要望に同じ事を聞いたら、
全く異なった対応で「近日中にホームページに載せる」と食い違いの回答で更に激怒した。
一体、専用コールセンターは何のためにあるかと思って、許せなかった！。

>>892
高速ってどこから乗ってどこで降りるの？
まあ、甲州街道をノンストップで走る便はあるかもしれないけど

京王線の車掌もツイッターやってるのはわかるけど、名乗るのはリスク高くないか？

ブログなどで、「特急を廃止」という話もあるようですが、
今回は、あくまで地下切り替えに伴う現行ダイヤパターンを可能な限り維持した修正的な意味合いのダイヤ改定となっております。
特急を“廃止”にするということではございませんので、“休止”による高尾ヘッドマーク取り付けなどのイベントにつきましての予定はありません。
宜しくお願い致します。

京王お客様センターより

まぁ俺はナム＆ほんわか近所だから八幡山→府中まだバス移動して。一番列車が通った後の府中待機して、その明日で新宿か高尾行きラーメン直久で祝杯！と金使うからニート、引きこもり、童貞には出来ない芸当。なまぽは人様の金で無駄使いするんじゃね〜ぞ。

夏だなぁ

>>870
↓これも追加で。

日中の相模原線各停がすべて八王子行き

900

調布ー笹塚をノンストップで走るバスならあるよ

京王って化け種別多すぎｗ
こうすればいい

特急⇒快速特急
準特急⇒特急
北野準特⇒区間特急
急行⇒急行
夜の高幡急行⇒深夜急行
相模原線内急行本線内快速⇒区間急行
通勤快速⇒準急
快速⇒区間準急
にすればいい
これのほうがわかりやすい

よけいわかんねーよ

＞＞903
逆に種別が多くてかえって分かりにくい。

それだったら、今の特急を廃止し、今の準特急を特急に変更。ただし、改定後の特急は京王八王子行きのみとする。
準特急は高尾山口行きのみとし、高尾線内を各停に格下げし、終点まで高尾山口行きと案内する。北野行きの化け準特だと分かりにくい。
それ以外は現状のまま。

>>888
汐入には大きなダイエーがあるし、いちおうJR横須賀駅との乗換駅だよ
立会川って何がある？大井競馬？

>>895
激怒ばかりするなよ。

調布の地下新駅の内装デザイン、驚くほど東急横浜駅や、目黒線各駅の内装に似てるな。
設計が東急建設なのかもな

>>889
まあ、甲州街道を延々走るバスはまだあるじゃないか。
http://www.odakyubus.co.jp/cgi-bin/search/viewdia.cgi?busstopcdto=286&dia=1&newdia=&busstopcd=547&routeno=%2C63-3%2C&chk_sel=

書くべきか迷いましたが、書くことにしました。
>>836さん、残念ながらその行為は、ICカード乗車券取扱規則（鉄道）の第15条第1号に明確に反しています。下記の通りです。

ICカード乗車券取扱規則（鉄道）
第15条（効力）（第2編 ICSFカード 第3章 効力）
（省略）
（１）当該乗車区間において、片道１回限りの乗車に限り有効なものとする。（後略）

（引用元：株式会社パスモ・PASMO協議会 発行、PASMOご利用案内、3/17/2012発行、P.43）

駅に置いてあるフリーの冊子ですので、もしよかったら一度目を通してください。
恐らく、>>836さんがそのような扱いを受けたのは、駅員氏の判断によるサービスでしょう。
例えるならば、駅のトイレを借りる際に入場券不用で通してもらえることがあるのと同じようなことでしょう。
あるいは、他の業務で多忙だったのもあるかもしれません。
しかしながら、適切な扱いとは言えません。疑われても仕様がない行為です。乗車券の提示を求められて無札乗車の疑い（未遂を含む）があった場合に、“下車駅で精算しますので”と言って、そのまま、“ああ、そうですか”と解放しないと思います。

>>881のレスなどを見る限り、貴方は運賃を脱しようとしているわけではないようですので、理解下さると思いますし、生まれつき下品で疑われやすい私の顔と違って素敵な顔をされていると思いますので、どうぞご理解下さい。

慇懃無礼

>>911
まあ、そうですね。人間なんて誰だってそんなところがあるでしょう。
でも、>>836さんがわざわざ改札で申告をしていることは本当に評価しています。

やっぱり調布駅の北口と南口は仮入口だったのね
＞今日の京王ニュース

>>894
確か震災後の計画停電の時も、行きすぎの改札規制だったような
電車乗るのに１時間
だが発車していく電車は席が埋まる程度
結局高幡不動までしかたどり着けなかった

狭間やめじろ台からの人に聞いたら、規制もなく全然余裕で乗れたと言っていた。
管区長がおかしのか？高尾の担当助役？がおかしいのか？

京王の調布〜つつじヶ丘間の回送にならって
京急も蒲田〜川崎間の回送を運転する由。

>>894
京王偉いねぇ
JRの振替客で満載にしたら途中駅のお客が乗れないじゃんか
改札機は通れたんだろ？
自腹で乗ればいいのよ
京急なんてすぐ改札機を開放するから定期持ってても3本くらい乗れないんだぜ

京王の改札規制は入場そのものを止める（自動改札そのものを止める）から
自社客も振替も入れない。

18

20

>>897
京王線の特急は廃止と思っているやつも居るみたいだが、一応休止扱いらしいな。
暫定ダイヤ中の味スタのでイベントのときにおそらく臨時でも走るだろうし、廃止すると面倒だから一応残してあるみたい。

とりあえず幽霊部員みたいなもんだな。

>>920
小夜子ですか？

>>906
隣の鮫洲で通過待ちになるからその代わりだろ？
北品川、新馬場から急行に乗り継げるように

>>910
約款ではそうなってるのね。ご教示感謝。
それだけきっちりしてるなら、定期券の乗り放題きっぷ的側面もよくお考えになってみてはいかがでしょう？

>>914
高尾だけでなく終点までの混雑率を考えているのと、管区内の要員事情だと思う。
振替受託によって自社線旅客が乗り切れない事態を防ぐためには、
通常時の最混雑区間の余裕分しか振替旅客は乗せられない。
どうせ乗り切れない旅客が発生するなら、振替による旅客は、すでに他線区輸送障害の影響を受けているから、と割り切ってるんだろう。
加えて、管区制の京王は被管理駅には入場制限をするだけの余裕要員は配置していないし、ましてやホームに駅員が立てない駅すら多々あるので、
そのような駅での多客によるトラブル防止のため、乗車率に余裕を持たせなければならない。

>>923
いえいえ、ご丁寧にどうも。
定期券のフリーパス的なところは確かに無問題とは言い切れないですね。
特に京王は、学生定期なんて恐ろしいくらい安いので。

始発駅や始発駅周辺で詰め込みしすぎないのは、基本ですね。
あえて、途中駅まで回送にする場合もあります。

府中以西の8/19臨時ダイヤだけど、現時点での案内では
府中〜京王八王子と府中〜高尾山口の２系統の折り返し運転があって、
いずれも10〜15分間隔。八王子と高尾双方にその本数を確保するなら、
府中〜北野は仮に等間隔とすれば5〜7.5分間隔となるはずだが、そんな記載は
ないのでおそらく高尾系統は北野折り返しになると思う。まさか北野以西は
20〜30分間隔ってことはないと思うけどね。

>>897
そんなどうでもいい当たり前のことでコールセンター使うなよ迷惑だな

コールセンター・お客様センターが常軌を逸する「マニア電話相談室」化してる件について。

ホントにその切り替え日に利用する予定で、どうすればいいかわからない人が電話する部署なのに
どうでもいいマニアが質疑応答してる時点でｒｙ

線路が増えてないのに、今のダイヤが10分も改善されるわけないだろ。
良いとこ0〜1分

調布駅の新宿側が複線から単線になるんだから、前と変わらないよね。

時刻表配布とは

>>931
？？

21

>932
A4モノクロ両面印刷の時刻表が置いてあったよ。

工事時間帯の時刻なんて見て楽しいか？どうせ工事区間の手前の駅まで行く各駅停車しかないのに。
工事が終った直後に8連準特急が来るとかなら見てみたいけどw

A4版カラー時刻表の配布ですね。

>>895
おまえみたいな奴は迷惑なんだよな。

いつも京王をご利用いただきましてありがとうございます。
このたびは専用コールセンターとお客様センターの対応が食い違いで悪くすみませんでした。心から深くお詫び申し上げます。
8月19日の特別ダイヤの発表の日にちは未定ですが現在、検討中です。1週間くらい前に確認して下さい。

ケチ王AAたのむ

相模原線久しぶりに使ったけど、ケチって
何で客のいない日中はオール10両なの?
運用の都合なんだろうけど、空気輸送とはこのためにあると言葉だな。
どう考えても無駄すぎ。オール6両でも充分捌ける客の少なさ。
反面混雑する朝晩に8両が入るのは一般人には意味がわからん。

昔は6420系の6両で運用してた。
都営の運用の都合があって10両になったかと。

>>941
8両にはなるけど本数は増えるだろ？

いつも京王をご利用いただきましてありがとうございます。
専用コールセンターは、調布の地下化工事の案内だけです。 振替輸送や代行バスの案内をします。
コールセンターは8月18日から19日は徹夜で一晩中営業してます。当日の工事の進み具合なども 案内します。
一方、お客さまセンターは、鉄道関係の意見・要望・質問を承るところです。 電車の時刻や駅の設備、イベントなどについてです。
以上です。

>>942
勝手に形式作るな、バカ野郎。

>>681-682,>>697
高尾山口にも設置されたようだな。
http://t.co/00yJrQxZ

>>939
>>944
それっぽいけど、やっぱり文章がつたないなぁ

いつもケチ王をご利用いただき誠にありがとうございます。

当社専用コールセンターは調布の地下化工事の案内のみ行っており、主に振替輸送や代行バスの乗り継ぎ案内、工事の進捗状況などをご案内いたします。
コールセンターの営業時間は8月18日から19日は24時間対応いたしますのでどうぞご利用下さい。

また、当社お客さまセンターは、お客様からのご意見・ご要望やイベントの案内、ヲタの妄想を聞き流す部署です。
調布駅地下化に伴うご質問につきましては下記の専用コールセンターへお問い合わせいただけますようお願い申し上げます。

以上、あなたのケチを、あなたらしく、ケチ王がお送りいたしました。

ケチ王なんていう単語を使ってると
連投厨と同レベルに見られるから
気をつけたほうがいいよ。

>>948
そうそう。そんな感じ。
って俺は何様だ…。

切り替え前日、桜上水／八幡山には10両編成を留置するのかな。

つつじホームに泰伯

そいや、つつじ#4はホーム工事してるみたいだけど、何がしたいんだろう

超編成で、本数減らすなよ。
意味ないだろ。
短編成で、本数増やせよ

>>954
> 超編成で、本数減らすなよ。

超凄い編成なのか・・・・30両編成とかなのかな？
グリーン車もほしいな。

新宿駅にどういれる？そんなこと考えちゃいけませんw

質問です。なぜ、京王の乗務員さんは終電等で入庫する車両から合図灯を持ち出しているのでしょうか？消耗品であるランプの点検のためですか？
また、他社と比べて乗務員のカバンが小さく感じられますが、路線長があまり長くないのに行路の仕業時間が長いため、エンド交換などの回数が多くなるので、負担を少なくするために必要な道具類を車両側に置いているのでしょうか？

>>941
ムショ帰り乙

>>956
合図灯の台数×２（上り方と下り方）＝入庫してる電車の本数

>>958
なるほど、どうもありがとうございます。
続けてすみません、在線だけ見るんですかね？10連か8連かとか、都車かどうかは見ていないですか？

>>959
あくまで推測だけど…
８連と１０連の本数は毎日決まってるはず。ダイヤ乱れとかがない限り定数で車庫に置いてる。

>>956
なぜ、乗務員の仕事を細かく観察するのですか？
気持ち悪いのでやめてくれませんか？
もしあなたが仕事の一部始終観察され掲示板に書かれたら嫌じゃないですか？

追伸ですが、乗務員の写真を撮るのは絶対やめてください。
あまりひどいようなら肖像権で訴えます。

いや、仕事ならしっかり働いてるか観察されても仕方ないような
特に人の命預かる仕事なら
あとはその仕事になりたい学生とかが働いてる人観察するのならよくあること

とマジレスしてみる

>>963
そういう問題じゃない。
見せ物じゃないんだから。
こちらの身にもなってみろ。

セルフですね

ふと思ったけど、乗務員室うしろのカーテンって乗務員の好きなように閉めることってできないのかな
>>961のような事例があったらシャットアウトすれば良いだけだと思うんだけど
それとも暗いときとトンネル以外使用禁止な規定とかでもあったりするんだろうか

そんなことしたら国鉄みたいになっちゃうでしょ

セフレにみえたｗ

腹が減った時や喉が渇いた時はやむを得ない
誰だって運転中に飲み食いぐらいするだろう

観察されても問題ないくらいの仕事をしてみろよ
それが出来ないんならやめちまえ

運転中や乗務中に飲み食いしないと生命の危機に陥るような者を
大勢の命をあずかる仕事に従事させる事自体に問題があるだろ

客を乗せて、人に見られたら困ることをやってんの？
そんな危険な乗務員は降ろさないとあかんね

つつじ1番はコンコースが高架になったあとしばらくして8両停車位置が1両分後ろになった
なぜかは知らん

調布駅　撮り鉄いっぱいいますか？

抜本改定ダイヤひでえな
朝の上りは京八新宿で80分、橋本新宿で70分だ
日中も京八新宿が50分だぞ
急行系は停車駅大幅増加、各停は減便で
勝ち組なし、みんなが犠牲だ

と夢を見たら今、起きた。

今日もアンチ基地外の脳内はお花畑
憎しみが滲み出ているねえ

人間の屑、このまま永遠に目が覚めないでほしい

つつじと仙川利用者だけどダイヤがどうとか電車の速さとか考えたことない
２０分ぐらいで新宿つくのでどうでもいいし・・
鉄オタか遠距離通勤者には大問題なんだろうな
お察し申し上げますw

井の頭線のスレがろくに上がってないのであえて京王線で書かせてもらうが、
永福町で線路トラブルだったそうだ。

>>978
京急みたいに急行・快速全廃で準特急だけのダイヤ改定が実施されて
つつじ〜新宿が各停のみ所要30分になっても知らないけどねｗ

コミケで某乗務区の知り合いに会うとツイートしてるやつがいた。余計なことしゃべるなよ

そいつとはこれを機に縁切れ

明日の見学会、楽しみ〜ヽ( ´¬`)ﾉ

報告ヨロシク！

京王線は調布連立化切替失敗を気に廃線になろーぜ。

次スレよろ

>>970
こんどお前をジロジロ観察しに行くねｗ

>>961
申し訳ございませんでした、これからはできるだけクハやクモ（デ）ハの車両には乗りません。モ（デ）ハに乗ります。
私自身も、仕事中の様子をジロジロと見られると緊張して効率がかなり落ちるのに、同じことを他人にやってしまい、申し訳ございませんでした。

>>962
それは私は絶対にやりません。

>>971
国鉄は、“乗務中以外どこで食べろって言うんだ！”という感じの職場環境、行路だったらしくて、乗務中の飲食は黙認していたみたいですね。
今でも、飲み物を飲んだりガムを噛んで良いそうで、それを明文化している唯一の職種だそうです。

>>963
>>970
>>972
実は１回、ＪＲの乗務員さんに注意されました。
気が散るから、だそうです。
直接言わないまでも、“こっちの方を見ていますが、何かご用ですか？○○駅で降りるんでしたら、●号車の方が便利ですよ”などは他社（ＪＲや東武、京成など）でもよくあります。
京王では言われたことがないので、それに甘んじてしまいました。ごめんなさい。

>>961

以前、準特急の最後部車両に乗った時、丁度駅を通過する時で、その通過駅のホームを通過中
だったのにもかかわらず、決められた動作のひとつである非常ボタンに手を添えながら通過の
監視をすることしていない員がいた。その人とその時、視線が合致して、「監視しなくていいの！？」
という合図を視線で示したら、ほぼ通過しをえた段階で「やばい。。」みたいな感じでやってた。
そんなことが2回くらい続いたから流石に反省したみたいで、やってた。

>>988
萎縮して焦って事故を起こしたらかえってまずいのでは？

京王と東急の乗務員は自分の仕事にプライド持ってるから撮影されても屁とも思ってないよ。
もともと態度が悪い小田Q・西B・東B・京Sや、写真撮られて会社に密告されるのを恐れるJ�eや京Qと一緒にしないでくれる？

何にせよ、人に見られても文句をつけられないような姿勢をしてるからって、
その仕事の様子をジロジロ観察して良いというわけではない。
人様の仕事を邪魔するような真似はしちゃあかん。悲しいかな、鉄ってそういう人めちゃくちゃ多いよね…
飛行機や船じゃこういうことないのに。

社員が多いな

調布駅の工事現場とか監視カメラがあるのは別にかまわないんだけど、
工事現場じゃなくて、公道に向けられてるんだよな。
なんで通行人を撮影する必要があるんだか。
しかも夜間は近くを通るとセンサーでライトを浴びせるからびっくりする。
あまりにも失礼だからクレームした。撮るなら工事現場だけで十分じゃん。

それに比べたら仕事中に撮られるぐらい別にかまわないだろ
嫌なら仕事やめろ

えっ

晴れて調布見学会に当選した人明日レポよろしく！

俺が知りたいのは、
改札階から新宿方面ホームの深さ
ホームドアの構造（都営直通にどう対応するか）
改札階に東西方面の自由通路はあるのか

>>941
MT比率1:1、オールVVVFで例えば全編成8両にして
節約できる電力ってどんなものでしょう？

6両なら少しは違ってくるでしょうが、さすがに今更
日中帯オンリーだとしてもオール6両編成は考えづらいかと。

>>991
演劇などの仕事の人以外は、あんまりジロジロ見ない方がいいですね。

>>990
それらの会社の小田急、西武以外と東京メトロ、ＪＲ東海は撮影に厳しく、実際に注意されたり、注意をしているのを良く見たことがあります。（圧倒的に見た方が多いです。一応）
特に、スタフや駅の業務用時刻表などの撮影にうるさいですね。１回、その日撮影した100枚以上の写真を全て確認されて消されました。
その他、いずれも当然ですが、フラッシュ禁止や駅の出入禁止通告、撮影機材の強制撤去（ホーム端に置いた三脚を強制撤去）などを見たことがあります。

しかし、プライドをもっていると言いますが、それらの会社より圧倒的に客に土下座をさせられているのを見たことがあります。

>>990
寧ろケチ王が一番密告がありそう

ゴミメトロとゴミ倒壊は○ねよ

うんこ

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