東武伊勢崎・日光線/ﾒﾄﾛ日比谷・半蔵門線 Part102

東武伊勢崎線・日光線の地下鉄乗り入れ区間と亀戸線・大師線を中心に語るスレです。

東武鉄道運行情報
http://www.tobu.co.jp/

日比谷線運行情報
http://www.tokyometro.jp/unkou/history/hibiya.html

半蔵門線運行情報
http://www.tokyometro.jp/unkou/history/hanzoumon.html

【前スレ】
東武伊勢崎線・日光線/ﾒﾄﾛ日比谷線・半蔵門線 Part101
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1336924438/

【関連スレ】
東急田園都市線・東京ﾒﾄﾛ半蔵門線 Part84
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1337784024/
東武日光線/鬼怒川線・野岩鉄道・会津鉄道 Part９
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325508300/
★　東武　　宇都宮線　★
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327246827/
上毛電鉄/わたらせ/東武桐生・小泉・佐野各線 Part３
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338634486/

スレ立て乙

>>1丙

半角ってなんだよ。勝手にスレタイ改変するなよカス。

>>5
うるせえ文句あんなら出てけカス

パートと〜ぶオメ！

>>6
出て行くさ。

東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 102
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341846735/

半角如きでスレ乱立し過ぎ せめて使い切れ
ただでさえ東武関連15スレもあって意味わからん事になってるんだから

東武伊勢崎・日光線/ﾒﾄﾛ日比谷・半蔵門線 Part102
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341829619/
東武スカイツリーライン
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1328774796/

>>1
独断スレタイ改変はやめれ。
必ず誰かが重複させる。

本スレ
東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 102
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341846735/

埼玉県人同士のどうでもいい
低レベルな争い 笑

ここが新しいもしもし隔離スレか

前スレ満了
東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 101
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1336924438/

地域叩き禁止！

メトロネットワーク路線図に
載っていない駅は田舎よねー
羨ましいわー
田舎って部屋着で外に出るらしいわよ

太田は駅や駅周辺に人をみかけないな
伊勢崎から高架化工事してるがどのあたりまで？

足利と同じく伊勢崎市街だけだよ
個人的には県道2号をアンダーパス化してくれればそれで良かった気がするが

ん〜。

50000系列ってまだ「TOBU」新ロゴじゃなくて車輪「東」マークなんだな

よく見てるね。

隔　　　離　　　ス　　　レ　　　決　　　定

電車やバスに
ベビーカーを畳まないで乗っている
非常識で恥丸出しの
みっともない親子がいる

それが非常識なことと
知らないまま親になってしまって
民度が低い家系なんだろう

民度というよりも
周囲に気配りできるか否かの性格の問題だと思う
もちろん育ちの良し悪しとも関係すると思うけど

前の職場に、可動式の装置なのに通路でいきなり作業はじめる
先輩がいた、本当に視野の狭いダメ人間だったよ

それ荒らしだから

>>14
は、庭やベランダへ出るときは、スーツ上着、ネクタイ着用の事。

http://www.kirin.co.jp/brands/muginogochisou/cm/

>>24は必死なガチ田舎者かしら？
発想が乏しいのよねー

まあまあ
そんなに熱くなるなよ
通勤に１時間もかかるのは
田舎者ということで一件落着

チャンチャン♪

東急からの日比直廃止か。胸熱。

>>15
太田は自動車メーカがある関係で、コテコテの車社会であり、
駅出入り口を除き、周辺に人影はほとんどない。
但し南口の場合、金土日の夜はどこからともなく人が集まり、
風俗街は活気に満ちるというギャップの激しい街である。

>>30　
南口のことだが、それは一昔前の話。群馬県警が頑張ったおかげで今はかなりさびれましたｗ

いまどき踏切箇所があるなんて
どんだけ田舎列車なのかい？
朝夕のラッシュ時に２分間隔で
走らせられないのも遅れてる

>>30
自動車会社があるのは関係ない。
馬鹿にしている訳ではないが、太田位の田舎だったらどこでも同じようなコテコテの車社会だ。
車会社が影響しているとすれば６連星のマークを付けた車のシェアが高いこと位だろ。

今朝、車内に非常釦がなくて急病人の通報ができずに、対処に時間がかかってました。

大変だったな。

？？？

まあな

ぷっｗ

まあ車社会でも
春日部ナンバー 足立ナンバー
は民度が低くてマナーが悪いことで
有名ですから・・・

今日、久喜から乗った急行中央林間行きにて。

久喜発車
（自動放送）「（前略）次は和戸です」

和戸発車
（自動放送）「（前略）次は和戸です」

東武動物公園発車
（自動放送）「（前略）次は和戸です」

姫宮付近通過中
（自動放送）「まもなく和戸です」

春日部発車
（自動放送）「（前略）次は和戸です」



いったい、どこまで和戸なんだよｗ

追いつけ追い越せ杉戸高野台

>>40
東武ではよくある事
自動放送あってもぶった切って手動放送するくらいだし

そもそも埼玉の田舎者が
東京に出て来過ぎ

スカイツリーという田舎者ホイホイ造ったんだから仕方ないだろ

押上自体が糞田舎だろ。だいたい東武沿線に都会とか存在するのかよｗｗ

もしもしに盛大に釣られるなよ

>>40
車掌も運転士も全く気がついていなかったのかな？

放送装置が誤動作か設定ミスってんだろ
オレはわかってるから面倒くさい、逆ギレされたら不愉快
とか客がみんな思ってんだろうな

ウテシは放送聞いてないこと多いと思うが
車掌が対処しないのは単なる怠慢だから
お客様相談窓口でも何でもチクれ

いつか見た、10000+30000の10両、車外スピーカーで盛大に（車外に）自動放送してたな。
一瞬何が起きたのか判らなかったが、その後笑いがこみあげてきた。

あのまま選挙運動みたく車外に放送しながら浅草へ行ったのだろう。
笑える。

あれ放送関係の相性が悪いよなw
なぜか関西みたいに車外向けのドア閉め放送が未更新の10000の車内に流れてたり
ドアに注意しなくちゃならないのは車内も同じだから間違いではないけど

未更新が車内に流れるねは定位だよ

>>50
車外スピーカー付き車両と車外スピーカー無し車両が連結した時に
車外スピーカーの機能を使うと、無しの車両は車内に流れるよ。
別に異常でも無いし、それが基本。

鏡を出して平気でメイクをしているみっともない下品な女がいた
女として躾されないで育ってしまったのか？
人前で化粧する女って見事に１００％ブスばっか

>>53
同意

>>43
あのね、田舎の定義をご存知？

�@駅まで車で送り迎え
�A原付や軽自動車が多い

これだけで立派な田舎よ

>>55
すごい定義だなｗｗｗ

確かにすごい定義だｗｗ

�@駅まで車で送り迎えって中央線の西側方面のことでSKY
夕方の情報番組で某駅前ロータリーでの送り迎えの車、タクシー、バス、歩行者の仁義なきバトルって見たことあるけど

そういう話はこっちなw

【鳳は】都会路線と田舎路線の見分け方31【都会】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343294820/

この時期に上着を着たり持っているひと
仕事柄とはいえ
暑苦しくて 変

>>60
コピペかもしれんが、

お前、働いた事無いだろ！

>>61
いつものやつだから無視しろ

>>61
もしもしスルー

>>55
田舎の方が暮らしやすいのに
なぜバカにするのか理解できない。

>>55
ガチ同感
たしかに買い物に出かけるのに
車を使う
徒歩圏内にスーパーが無いもんで
駅前にもスーパーが無いもんで

都会でも200m先のコンビニ行くのに車使ってますが何か？

北千住で千代田線に乗り換えるのに

走っちゃってる大人気ないのも

立派な田舎モノ

走ってるやつらは
「廊下は走るな」の小学生以下の
おバカだから 笑って見下しとけ

もしもし自演スレ

24時間レスがなくて寂しくなっちゃたんだろうなｗ

ここはもしもし隔離スレだから無問題

　ヘ(; `Д)ﾉ　←9秒86　カール・ルイス
≡　（　┐ノ
:。;　 ／
　　　　　　　　　　　　　ヘ(; `Д)ﾉ←9秒79　ベン・ジョンソン（ドーピング）
　　　　　　　　　　　≡　（　┐ノ
　　　　　　　　　　　:。;　 ／
　　　　　　　　　　　　　ヘ(; `Д)ﾉ←9秒79　モーリス・グリーン
　　　　　　　　　　　≡　（　┐ノ
　　　　　　　　　　　:。;　 ／
　　　　　　　　　　　　　　　ヘ(; `Д)ﾉ←9秒72　アサファ・パウエル(前世界記録）
　　　　　　　　　　　　　≡　（　┐ノ
　　　　　　　　　　　　　:。;　 ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヘ(; `Д)ﾉ←9秒71　タイソン・ゲイ
　　　　　　　　　　　　　　　　≡　（　┐ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　:。;　 ／

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　一二　(ﾟωﾟ )←9秒58　ウサイン・ボルト
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　一二　　／　　　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　一二((⊂ ／)　 　ﾉ＼つ))
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　一二　 (＿⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　一二　 丶　ﾍ |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　一二　 ﾉノ Ｊ

たしかに埼玉の田舎者の女は
通勤に
バッグや手提げを２つ３つ
持っているのが特徴
なぜ埼玉女は大荷物なんだ？

>>73
埼玉の女は野暮ったいからだよ
垢抜けない人種だからほっとけ

電車社会の田舎者の定義は・・・・・
降車客がいるのに座るために
ドアが開いた瞬間に
必死に乗り込む人
よ

改造中の6050系が
スカイツリー臨時列車用
ソラカラちゃん仕様になる嫌な予感

優先席に座って
通信通話端末を操作しているやつも
ド田舎もんですね

新越谷15:40発の急行に某有名巨漢東上ヲタ1名乗車。杉戸高野台で下車し、
その後他のキモヲタと合流。

帰ってきたドラム缶か？

>>33
工場前の和菓子屋に最中を買いにいったんだが
期待したほど街中を走ってる中でのシェアは高くなくて
むしろがっかりした

>>77
それはちょっと違うと思う。
車内マナーを知らないお馬鹿さんです。

>>81
餌を与えないで下さい

田舎でのんびり暮らした方が幸せなのに
電車が混んでることが都会の指標でしかも混雑自慢している奴ってアホなのかｗ
東京に多いよねこういう連中
地方出身でコンプレックスがあるからこそ田舎を馬鹿にするのかな

>83
出た、都会混雑厨

誰だよ、本スレを削除依頼したやつ

明日でスペーシアの従来塗装ラストっぽいな。

北千住のLEDにも表示されてたね。
実はまだ…

今日の1204ﾚ(新栃木始発)
104F(オリジナル)

ドラム缶って誰？有名人？

>>83
最後の１行が正解です。

>>89
東武のファンサイトを運営していた板橋在住だったデブ。（特別列車も走らせていたこともあり館長公認？）
病気で死んだらしい？（詳しい人フォロー頼む。）　50000系デビューの時に見かけたぞ。

東京メトロのトンネル内携帯電話利用可能エリアが
大幅に拡大しさらに便利になります！
8/30〜日比谷線は日比谷〜中目黒

http://www.tokyometro.jp/news/2012/pdf/20120827Metronews_keitaiarea.pdf

ふーん。

まだ先だな。

入谷、三ノ輪あたりを対応して欲しいな。
ホーム上が繋がりにくいので。

渋谷から久喜まで乗ってるんだけどなんでこの電車は湘南新宿ラインより時間がかかるのにトイレがないんだ
寒くておしっこ盛れそう

>>96
何でそんな遠回りしてるんだ?

>>97
久喜渋谷は湘南新宿で56分820円、東武経由87分860円
太田渋谷は湘南新宿で112分1450円、東武経由で144分1260円
館林以北民にとってみれば30分余計にかかっても安く座れる東武ルートを選ぶ奴多い
ちなみに久喜駅利用者で東武経由で渋谷に行く奴は皆無

だから茎人、カゾ人、羽入人を冷遇するべき

>>98
なんだよ安い方選んでるのにトイレがとか文句言うのかよ

100円ショップの商品やLCC乗っておいて、色々とクレームを言うような国民だもん。

伊勢崎線にも区間快速が必要かな

りょうもうを準急並みに停めてるから難しいんじゃね？

久喜渋谷は、東武北千住千代田線経由の料金で800円（570+230）がデフォ

太田渋谷も、同様に東武北千住経由で1170円

104F今日の10：40頃飛ぶ子で見たでぇ。
回送表示で上り方には簡易連結器付けてたから間違いなくミクリ入場だろ。

>>98
SuicaとPASMOなら、久喜渋谷間は東武とメトロ経由なら、片道800円で行けるよ。

メトロ線内最短で計算だからな。

いや、そういう訳じゃなくて…

>>98
太田にゃJR来てないのにどこから計算してんだよ

>>96
｢営業キロが100km未満の場合､車内にトイレは付けなくても良い｣と規則で決まってる
半蔵門線直通列車では一番距離が長い中央林間〜南栗橋でも99.8kmだからトイレは無い

>>111
あと200mｗｗｗｗｗｗ

あ、そう言えば昔浅草→伊勢崎の各停あったなｗ

>>111
10両対応にすりゃ新栃木まで行けるだろと思ったがそういう理由もあんのかー

>>111
>｢営業キロが100km未満の場合､車内にトイレは付けなくても良い｣と規則で決まってる
何の規則よ?
ソース頼む

その規則があったら三崎口−成田空港の運用がある京急にもトイレがなきゃおかしいよな

その規則が守られないといけないならトイレがなかったフラワーエクスプレスも規則違反になるな

簡易トイレなら、1両毎にあ（ｒｙ

埼玉方面から来る電車が
毎日必ず臭いんです

埼玉県民は不潔ですね

それ昨日お前が乗った車両だから

>>111
越えたら付けろとも書かれていない

哀れな携帯東急厨
誇れる物なくて悲しいね

東急厨はステッカー事件やらかしてるしな

>>119
ああ、臭いの事ならねぇその電車が神奈川方面から来た時に既に臭ってるんだよ。
埼玉県民はいい迷惑だよな。

>>114
充分行けるだろｗｗ

新栃木まで急行が走って欲しいわ

>>126
板倉から先の駅がホームを延長する有効長が無いから無理
と言うよりも､ﾐｸﾘ以北で平日の昼間は4両運転でも足りるからその必要性無し

それともお前が､平日の早朝の200ﾚ､202ﾚ､204ﾚが4両運転なのを知らないだけか？
200ﾚ…8000系4両
202ﾚ…6050系4両
204ﾚ…ﾐｸﾘ留置の4両

各停が嫌ってことだよ

そういえば、ミクリの引上げ線完成したかな？
2本できるのかな？

>>129 線路切り替えてから動きがあまりないね

夏休みに2泊で奥日光に行った。
行きは、浅草発　7：10　快速乗車。速くて快適ｗ
帰りは　日光発　15:59 区間快速。地獄ｗｗ
特急に乗れよってかｗ
それはともかく、日光発の区間快速が
4両編成なんです。浅草発の日光行きが全部2両
だったはずですので、少し驚いたわけです。
他にも日光発が4両という運用はあるんですかね？

そんでもって、改修中の？？6050系2編成は
いつ頃出てくるのでしょうか？？

>>131
座って帰れるだけマシだわｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ,r'"´　 ＿＿＿_　 ｀"''-､
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,-､.　　　　　　　　　　 |　,.-''":::::::::::::::::::｀"''-,,　.＼
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ＿/ .ﾉ,-､　　　　　　　 　 .|/:. :::i:: ::::::::::::: :: :: :. : :.',　　',
　　　　　　　　　　　 　 　 　 /._フ､// .ﾉ　　　　　　　 　 /-:. :'J :. :. :. -:. :. :. : .　i　　.|
　　　　　　　　　　　　　　　/_ ﾉ.､//｀/　(＼ 　 　 　 　 /⌒''´:. :. :. :.ｰ'⌒　　　 │　 |
　　　　　　　　　　　　.r―〈　ﾉ .//.､/　　.＼＼ 　 　 . ,'　 -　　 　 　 ,ﾆ、　　　　|　,⊥、　_,, -―――‐- ､
　　　　　　 　 　 　 　 | .Ｋ |　　ｿ　/　　　　 `:(.＼　　 |.ノﾆ・､〉 ,　　/-:・ヽ　 i　 .|//´ .|''´　　　　　　　　　｀''-､
　　　　　　 　 　 　 　 | (ァ'ﾞー　　ﾉ　 .＿_.　　 `:○　/￣ｰｦ/　　 　 ￣　 　 'J 　 .>ﾉ .|　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　 　 　 　 　 |.　 　 '､＿ {_／　　｀).　　 　 〈.-〈￣ .|　　 -､　　　　　　 　 .__／　　　ﾉノ)ﾉ￣￣ﾘﾉ＼　　　.'、
　　　　　　　　　 　 ,rくヽ　　ノ　　`ヽ.／￣　　　　　.〔￣ロ）｀ﾌj⌒´　　　 .／ 　 / .|　　　,ﾉﾘ'´ '´　　―'´　　＼　　|
　　　　　　　　　 ／.　 ＼ ,　　　　　./　　 　 　 　 　 〔￣ロ}( rｪｭ､､　　 /　　 ／　 |　　 ,'　　´￣｀ヽ　　 　 ''⌒ヽ, ﾘ
　　　 　 　 　 ／　　　 　 `く>‐一''ﾞ´　　　　　 　 　 　 ￣>く))Y⌒ｿ} 　 　 .／ /　　|､__./　.（　 ., =､　　　.,　., =､ .ﾉﾞ
　　　 _,, -''"´　　 　 　 　 /´￣￣｀"''- ､　　 ,, -――‐〈_,.ｨく (二ン　　／　 .,'　.／　〉 ￣＞''´＞､.）　, 〈 .く_・ _）ヽ
　　／　　　　　　　　　　./　 　 　 　 ― .｀＜　　　　　　　〈　 ＼＿__／ _,,ﾆ-''"´　／　　/ﾌノﾌﾞ./￣＞-､'､ヽ＿　　〉
　/　　　　　　　　　 　 ./＼　　 ￣￣　　　　＼　　　,,_　　 '､　　￣￣￣　　 _,,.-''´ 　 　 ￣　.|ﾌト,ﾉ´.／￣｀''-､　./
.,'　　　　　　　　　　 　 |　　|　-――-　 ／　　　　　　 .｀"''-＼＿＿,,..ﾆ-''"´　-''"´　　　　　 ´￣|ｧﾉ　　　　　 .＼

>>131-132
正直要件なんて132だけだろｗ

> 帰りは　日光発　15:59 区間快速。地獄ｗｗ
> 特急に乗れよってかｗ
仰る通りでございますbyネヅジョンウン

>>135
いえ、とんでもございません
東武日光発4両の運用は驚きなんです。

特急も考えたんですがね。湯元温泉からの
バスが、区間快速発車5分前くらいに
到着するわけです。特急に乗るには
さらに20分くらい待たなくてはいけません。
それもかったるいなと、、、（まあ、新大平下
あたりで、抜かれたとは思いますが）
（だいたい、山のかっこですから）

むか〜〜し、みたいに、アテンダントの
おね〜〜〜さんが、切符を受け取り車掌が
チェックするみたいなことするなら乗って
みようかなと（爆）

>>136
苦寒快速で東武日光側が４両なのはその時間だけです。
あとは2両編成

朝の快速は東武日光側が４両だけどね。
あと繁忙期の土日は，日光市内が渋滞するのでその区間快速には
間に合わないケースもある。

>>137
そうですか。でもまあ、4両なので、席は選び放題な？
面も有るわけでw
区間快速ならいいけど、特急に間に合わないと悲劇だな
市内が混むというのはどの辺？
実は、先週も奥日光に車で行ったんだけど、日曜日の
午後、菖蒲が浜から中宮祠まで大渋滞。驚いてしまった。
逆だったからスイスイだったんだけど。

>>138
市内で混むのは神橋の交差点が先頭（両側ともね）
奥日光からバスで降りてきて，神橋先頭の渋滞にどこから入るかで全然
所要時間が変わる。
総合会館まで渋滞なしならば，運が良い
西参道なら標準
田母沢あたりだと，定刻より確実に遅れる。
以上は普通の土日

これから紅葉シーズンになると
裏みの滝入り口なら良い方，丹勢あたりからびっしり渋滞するし，
神橋から先もスムーズに流れないので，歩くより僅かに早いか，歩く
速さになる。
中禅寺湖の方は，華厳の滝の駐車場渋滞なので，路線バスはシーズンは
二荒山から上の道に迂回する。紅葉シーズンだと菖蒲が浜から中宮祠まで
1番早いのは「船」だからなｗ

>>139
湯元行きの(からの)バスはここんとこずっと上の道
(県営駐車場の有る方)しか走ってないと思うが。
神橋のT字路はどうしようも無いですかね？
でもこれでも昔よりはいい方じゃねえ？
特急に間に合わないと泣きついていたのを
何回か見た記憶がある。

>>136
今は車掌の通信端末で販売済みの座席が常に確認できるから
未販売の座席に座ってなければ特急券のチェックは省略される

>>140
確かに，昔ほど醜い渋滞は減った。いろは坂があまり混まないし・・・
でも，第一いろは坂で，１台運転が下手な観光バスが１匹いるだけで
馬返まで5分以上余計にかかることは珍しくない。
（定時では中禅寺温泉→馬返15分）

自分も特急に間に合わないと騒ぐ人を何回か見た・・・・・
携帯で特急券を押さえていれば，1回だけは乗車変更が可能なんだがね。

神橋のとこはもうどうしようもないｗ，紅葉シーズンだと東武日光から
神橋まで1時間かかることもあるし，第一バスが東武日光駅から
出るまで時間がかかるケースもあるしね。

8111団臨の回送サボ裏が北千住だった
実際に使ってた奴かな？

紅葉シーズンは日光駅の次にある霧降方面との分岐〜清滝インターはバスと地元車以外通行禁止にすりゃいいのに

何年か前の秋にR122経由で日光入ったけど
市民病院あたりから神橋まで渋滞だったな

中禅寺湖･清滝方面から日光市街地へ道が2本しかないのがイタイ
片方は有料だし

埼玉から来る半蔵門線が必ず臭いわ
朝から酸っぱい人が多すぎ

ダ埼玉県民からは別料金をとってほしいわ

>>146
ああ、臭いの事ならねぇその電車が神奈川方面から来た時に既に臭ってるんだよ。
埼玉県民はいい迷惑だよな。

>>142
渋滞するような時は特急も席埋まってるだろ

そいつ東急厨のふりした千葉の田舎者だから
この前田都スレで同じカキコ見たよ、松戸延伸消えて悔しいんだよね

>>141
馬鹿高い？個室料金取る個室車両位、アテンダントの検札と接待
ウェルカムドリンクくらいあってもいいな。何年か前、家族で
下の金谷と中禅寺金谷に泊まった時に乗ったけどな。あの時は
日光駅までお出迎えもあったぞw

>>142
中禅寺から馬返しまで路線バスは15分か。
神業としか言いようがない。確かに、一度として
曲がりきれず切り返しをしたなんて見たこと無い
馬返しに降りる直前の急坂も冬は怖いよな

ようつべにいろは坂を降りる東武バスの前面眺望の映像があるが、さすがだなって感じだ。
くだりいろは坂は、「ん」までのつづら折りよりも、「ん」から馬返の次のバス停あたりまで
続く急勾配の下り坂のほうが、前の車にぶつかりやしないかハラハラする。

中禅寺湖まで鉄軌道があればもう少しマシだったのに…
日光軌道線とケーブル廃止にしちゃったのが痛い

>>153
軌道線は特に意味ないと思うぞ
バスと同じ所走ってるんだから

>>151
他所のバスだとたとえ曲り切れてもオーバハング盛大に擦ったりしてるよな

伊達に毎日走ってないわなw

大雨

ホームのエスカレーターの列
最後尾に並ばないで
脇から割り込んで
殴られてるやつがいた
朝からアホだな

>>158
どこ駅？

田都だったらナイフで刺されているところだな、エスカレータ割込み。

161-1000

>>152
http://www.youtube.com/watch?v=QUWOt5KUJGc
これの1分43秒あたりに注目

国際十王?両毛観光?東野交通?
東武じゃないことを祈る

>>162
「TOYA」っぽい文字が繁み越しに見えるね

>>163
東野っぽいね。
思いっきり地元(栃木)の会社なのになんで慣れてないんだよ・・・

東野バスの路線バスよく乗るけど、運転荒いんだよな・・・ｗｗ

第二無い時代は第一だけで上下通してたんだからすごいよな

>>165
そのうえ、道路幅も今よりずっと狭かった

ほう

蒲生駅、もう構内照明ついとるがな
早番者乙

最初の準急林間行き、ほぼ座席埋まって立ち客もいる
こいつらこんな早くからどこ行くんだ

>>169
まずおまえは？

>>170
うちのマンションの窓から東武の高架を眺めてただけ
3時ごろは保守車両らしき黄色いやつが走ってたよ

鴨シーのシャチ君だよ。

箱根と違って中禅寺湖行くのにバス使わないといけないから日光は不利だよな

中禅寺湖まで鉄軌道、鋼索線と索道で結ばれていたら少し違っていたかもしれない

いろは坂が観光要素になっているから片方輸送になるかと
あとはどうしても冬場の雪が気軽さを半減しているかと

>>174
>いろは坂が観光要素になっているから片方輸送になるかと
なにこれ?

片道は電車使用、片道はバスでいろは坂を堪能すると。

メトロ社員、東武特急内で走行中にドア開ける
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120912-00001037-yom-soci

こんなんあったんかいwww
つーか足利から都内まで通勤とかw

たまにいる長距離通勤
東武も検修区の人が本社へ異動になったので新桐生〜業平橋って人もいたし

通勤で100Kを越えるとヤバイ

浅草発伊勢崎行き A準急(停車駅はﾄﾌﾞｺまで区間急行、ﾄﾌﾞｺから現在のりょうもうとほぼ同じ)
があったのを知らない世代も増えてるんだろうな

特急券は自腹なのかな
このダメトロ駅員

>>180
もはや準急（直通じゃない方）の存在すら知らないのも増えてきただろ
たぶん

それどころか8000系使用の区間準急すら見たこと無い・・・のはさすがにまだ居ないか

8000系の10両準急知らないのは居そうだが

あー。準急伊勢崎行きが有る頃に、浅草→伊勢崎通しとけばよかった

地下鉄社員には笑ったww

三回も非常ドアコック空けたのかww


だから鉄ヲタを採用しちゃダメなんだよww

準急業平橋の8000未修繕と初期修繕車はよく見たなぁ

非常ドアコック空けた理由が
｢会社からの期待が重荷だった｣みたいなこと言ってるよなww

>186
スカツリ駅〜曳舟間高架化工事に際し、スカツリ駅を改良して、
急行スカツリ行きを設定するみたいだよ。
この会社は意地でも、スカツリ行きをつくりたいみたいだよ。

>>187
むしゃくしゃしてやった
と大差ない

高卒がやりそうなこと

>>190
お前みたいなFランもな

>>184
「準急 浅草」「準急 伊勢崎」・・・
一昔前は当たり前のように走ってたのに今じゃ全く走ってないもんな。
8000系の赤い幕の準急が懐かしいな。

204 ：名無し野電車区：2012/09/14(金) 14:45:16.08 ID:Y4reLK5v0
改造入場の6050の出場は9月27日。
逗子1344大宮操1651-1837熊谷タ1925
だそうだ。

ttp://file.watatetu.iku4.com/P9070001.JPG
これマジなの？

末端部の人間だが、ついさっきりょうもうが2時間近く遅れて
ウチの近所を通ったが何かあったのか？

ノースローカルのニューイセサキでグモだ。

JR駅で伊勢崎線遅れの表示見たな。

準急Aね。何気になくなってからもう10年以上たつのか？15年前にはあったと思うが。

間もなく、１番線に準急 伊勢崎行きがまいります。
停車駅は、西新井、草加、新越谷、越谷、せんげん台、春日部、東武動物公園、久喜、加須、羽生、館林、足利市、太田。太田からは各駅に停まります。
てな感じだったね。

昨日の藤岡〜静和は線路曲がったの？

>>191
Fラン高校卒かw

暴走族養成高校ですねわかります。

>>194
雰囲気はなんとなくそんな感じだけど、細かいところが違う。
・運転席側の乗降扉は塞がれていて、そこにスカイツリーの絵が描かれていた。
・側面の窓（このイラストで言うと側面の窓回りの黒い部分）は『きらら』の天窓みたいな感じ。
・ボディカラーはアイボリーではなく薄い水色に見えた。

区快暑いよもっと冷やせ

>>188
そんなの、あたりまえじゃないか。資産は有効に活用しなくちゃ。

>>202
しょうがないないよ
6050は節電で弱冷房にしてあるから

以前大袋から日比谷線の各停と急行とのやりくりで
イロイロ残念な目に遭ってた者ですが、今日は通院で
都心部の病院へ向かうため朝各停の乗ったのでした。
越谷で降りて、3分後発の急行長津田行きに乗換え。
そして北千住で1階から3階へ上って日比谷線乗り場へ。
すると北千住発の菊名行きはベルを鳴らしてドア閉め
寸前だったため無理せずやり過ごし、5分後の中目黒行き
を待っていました。するとやって来た中目黒行きは、
最初に大袋で乗った各停だったのでした。
菊名行きに意地でも乗れば良かったとは言え、たった
5分早い電車。またしても何だか釈然としない運行ダイヤ
の一端を垣間見た感じがしたよ。

スカイ釣りータウンは今日も超満員
東武も相当儲かるだろうな
その金で東京方面へ延伸しよう

>>205
でっていう。

>>204
6050ってやはり古い車両だから電気食うのかしら
時間遅らせて区間急行で帰ろうかなと思うぐらい暑い

>>205
北千住の立体的な移動は割に時間を食う。
最初から日々直で行くのがツウだよ。

Z線大手町で安全確認。旅客接触はない模様。当該は56Tの31*09F。
7分の遅れ。

>>205
草加であなたが乗った、急行と普通が連絡したでしょ。
せんげん台で急行に乗れば、１本前の普通に草加で乗り換えられます。
大袋以南では、普通に座っていくのが一番です。複々線の威力で結構速いよ。

>>211
日中の急行は越谷で通過待ち（または時間調整）をするからね。
下りだと、草加で接続した普通が越谷での通過待ちの間に
先に発車した急行に追いつくこともあるからね。

急行がノロいのか、普通が速いのか。

急行が止まり過ぎなんだよもっと飛ばせ
押上・曳舟・北千住・西新井・新越谷・春日部・東武公・久喜or南栗橋で十分

草加・越谷・せんげん台のバカ停3駅と杉戸高野台・幸手・和戸のクソ田舎は通過！

>>214
西新井がいらないんだよ、遠近分離で。
北千住の次が草加、新腰、北腰でいいの。
それで各駅と分離して乗り換えもOKで。

北越谷住民おつ

そこで新快速ですよ。
北千住→新越谷→春日部。

>>188
でも業平橋行きはもう見られないだろ？

>>197
平成15年3月18日が最後

>>188

＞この会社は意地でも、スカツリ行きをつくりたいみたいだよ。
浅草駅の現状と、昔はなぜ業平橋行があったか、今の半直打ち切り時の混乱を合わせて考えれば下図の勘繰りみないな発想は出てこない。

> 半直打ち切り

>>207
なついなｗ

>>209、211
肝に銘じたつもりだったんだけど、
やっぱし急行の文字の魔力に騙されるというか。

>>219
下図の勘繰り
下図の勘繰り
下図の勘繰り
下図の勘繰り
下図の勘繰り
下図の勘繰り
下図の勘繰り
下図の勘繰り

>>214
西新井は新年だけはとめとけよ

>>214
バカ乙
そんなことしたら過疎急行になるだろ
ラッシュ時でも6両で十分なレベルに落ちる
層化と浅間台でどれだけ多くの人が乗ってると思ってるんだ

>>222
おお、すまんな。変換ミスというかタイプミス。
○　下衆の勘繰り

>>224
創価・せんげんなんて区準・準急で充分だろクズ

＞xNQ7Fg930
バカ丸出しだな (w

>>227
分かったから涙拭けよ。。。

>>205
>>209
下りのパターンで。
　平日夕方ラッシュ時の特急の北千住発車の遅れのタイミングなどにもよるんだが、急行列車に乗っていて西新井で同時に発車した各駅停車の列車が
越谷で、特急の退避をしている急行列車に追いつくというのに、たまに遭遇する。
　同じく、草加を同時発だと、半分ほどの確率で、各駅停車が急行に越谷で追いつく。

>>228
http://www.team-lens.com/backstage/impressions/2012/img_04/2012_0406-photo3.jpg

>>223
西新井は在日朝鮮人が多くて危険だから急行は通過しろよ

急行は今のままでいいから快速、区間快速を新越谷に止めてほしいな。あと一部の特急も止めれば北千住⇒新越谷のライナーとして人気出そう。
あと区間快速は杉戸高野台、幸手は通過でいいよ。
快速も新大平下とか余計な駅は通過でいい

急行は越谷通過にして特急や快速の待避を春日部でやればいいんだよ。
越谷の救済は区間準急がやればよい。

上りは草加待避になって所要時間変わらずかw

上りかー。春日部の改良工事がとっとと済めばいいが。トブコで待避して続行運転みたいなのは無理か…

ゆるキャラグランプリだの投票願う。
わたらせ渓谷鉄道
わ鐵のわっしー
http://www.yurugp.jp/entry_detail.php?id=110

>>232
ライナーとしてなら立席特急券認めてください
今のままだと間違いなくパンクする

>>236
コバトン入れたわ

春日部で急行が優等の待避を行うと（現時点では上り不可能）、優等の停車時間分急行も停車しなければならず、急行の所要時間が増えてしまう。
また、優等が前を走る急行に、北千住の手前で追いついてしまう。
越谷待避が現時点で最適。
所要時間を短縮するには、急行・準急の筋を立てるほうが良い。

昼間の急行は、越谷〜新越谷は緩行線を走って優等退避。
無理だよな〜。

>>240
そんなJR西の快速みたくできないよなぁ
新越谷ホームを６番線まで作るのはどうかな？

メトロ8000の更新さえ終われば半直のみ110キロ行けるか？
北千住〜新越谷間は区間急行・区間準急が邪魔だが

そんなことやるわけ無いw
東急8500の爆音がさらに酷くなる。

とりあえずアレだ。
筋立てや大規模な改良を期待する前に金稼いで、
自分が最も理想的な通勤通学ができるとこへ引越しするほうが早いと思うぞ。

それはあるな
地盤沈下する前に引っ越ししよう

災害に強い東京都文京区へようこそ

>>232
これ以上停車駅増やすなやw
むしろ急行は越谷通過でも良くてよ

>>243
スレチかも知れないけど、何でアイツはあんなにウルサイの？

>>248
根本的な所で電動車が多い、10両中8両

東急の電車自体うるさいだろ。
5000だって大して静かじゃないし。

>>248
直流複巻モーターはなんちゃら・・・ってのも有った様な

東急５０００は、満員電車だと明らかに乗りごごちが落ちるな。
安物と思われた５萬の方がいい。

>>248
どうもモーターのファンが騒音の出やすい外扇式なので、
かつて武蔵野線を走っていた103系と負けず劣らずの煩さになっているようだ。
それが10両中8両だから凄まじい爆音を撒き散らすってわけ。
煩さに関しては、同じ界磁チョッパの10000系列とは雲泥の差だ。

うわっ！なに？
いまどき扇風機車？
どんだけローカルなのー？

東急に言え

っていつもの奴か

節電の昨今、最も体感温度の涼しい車でもある

>>252
>５萬

車端部しか窓の開かない車両があり、節電名目で送風が止められていると車内はサウナ化する。

>>255
やったー
いつものやつと
釣れたー

大成功

腹巻モーター

東武鉄道に女性専用車両はいらない
東武沿線のブス率は異常に多いから

変わりに貧民専用車両をつくるべき
東武沿線は貧民が異常に多いから

で、その車両に>260が踏ん反り返って着席してる訳ですね。
大変よくわかりますｗ

むしろエビ反っている

きりふじの掲示板にいる幸楽ってのは喧嘩を売りぎみな書き込みをするんだね

>>260
首都圏負け組の埼玉県人は引っ込んでろ

>>263
喧嘩を売ってるのではなく､車両の所属先を調べもしないでカキコすあなたが悪いのですよ

車両の詳しい所属先が知りたいのであれば､Kasukabe総合車両センターの車両紹介のページを閲覧することをお勧めします

>>264
首都圏に勝ち負けなんてありません
女性専用車両に迷惑しているのは鉄オタと日本全国の男性です
電車の前後とM車は鉄オタが乗り込む車両
そんな車両を女性のわがままの為に指定時間帯だけ専用車にされるのは大迷惑
始発駅から乗ってきた乗客を時間帯だからと言って､ホームに摘まみ出す車掌はどういう神経してんだ!!
女性専用車両は車両のサハにあたる部分で十分だ!!
但し､運用車両が４両以下の短い編成が来たときのみ我慢する

今日の南北千住間のグモって、あの国道から飛び込んだの!?

半蔵門線開業前の日中北越谷〜北千住の通勤車の本数って浅草発着の準急６　日比谷線直通６の12本？？

あと日中は通勤車15本/1hだけどこれより多く本数を設定してた時期ってあったっけ？

半蔵門線開業前⇒半蔵門線 押上延伸前

押上延伸直前なら準急6区間準急2日比直8じゃなかったかな

>>270
当時の区間準急って浅草〜何処まで走ってたの？
準急は伊勢崎と新栃木半々だった気がするんだけど

>>271
確か北千住〜南栗橋だった気がする。

本当に５〜８分間隔できていた中目黒行きも、中央林間行き優先で１０分間隔
だなw平日昼は。

>>270
日比谷線直通が7.5分に1本あったよな
代わりに北千住で始発車が発車すると同時に入線してそのまま5分待ちになったりしてたが

>>271
準急は伊勢崎、太田、館林、新栃木×2、東武動物公園だった
東武動物公園行きは区間準急南栗橋行きを春日部で追い越していた

区間準急は日中もそのまま10両で走らせる運用もあったな

>>274
北越谷以北では急行運転６　普通６で基本せんげん台で緩急接続するものを東武動物公園行のみ春日部で先行車抜くとなると
運転間隔狂ったりしないもんなの？

その時代の優等って 準急と区間準急 のみ？？

　

特急、急行、快速、通勤快速があったと思う

通勤快速はさすがに昭和終わりに無くなったような。

半直本格化以前のダイヤは空待避が多かった。だからパターン化はされていた。

時間調整です。と草加や越谷、杉戸高野台などに
長い時間停まる列車とかザラだった。

>>275
当時は普通6(10分ヘッド)+区間準急2(30分ヘッド)だった記憶があるんだが…さすがにこれだとちょっと多すぎるんだよな
正直自信がないw

上りの区間準急は北春日部の待避がなかったので結構速かった上に空いてて
東武動物公園からでもよく使っていた

急行は、浅草〜会津田島・東武宇都宮まで行っていたね
特急は、北千住の次は館林だもん

>>279
最初のころのスペなんて
浅草→栃木とかだし。

たしか北千住より先に春日部停車したんだっけ？

なぜかわからんが、メトロ03系の前面からハートＭのマークがなくなってた
俺が見た03系は全てマークが取り外されてる

>>277
通勤快速って２ドア車で運転？

それとも通勤型１０両とか

>>279
特急って動物公園以北の日光線走ってなかったて事？？

誤解を招くように書いてしまってすいません
>>280
春日部に止まるようになったのは、つい最近だと思うよ
春日部市長が自慢げにしゃべっているから

>>282
伊勢崎線のりょうもうが、北千住の次の停車駅は館林だったねっということ
日光線は北千住の次は下今市だった気がする
春日部・栃木・新鹿沼は一部の列車が止まっていたような

忘れ去られた新栃木ｶﾜｲｿｽ

>>281
もう随分前から順次取り外されてるよ。
やっぱ添乗の場合なんかの視界妨げるからじゃね？

>>279
ＤＲＣ時代とおスペ初登場からしばらくの間は、浅草を出ると途中停車駅は下今市だけ
流石に浅草からだけだとお客が少なかったから北千住・春日部・栃木と増やしていった

春日部、新栃木、新鹿沼、新高徳の一部停車懐かしいな。

>>286 >>287
北千住の次が下今市とか、今考えたら凄い電車だったんだよなｗ
春日部なんて本当に最近だよね

まだスペはマシだわ
りょうもうなんて伊勢崎線の区快かよと思うほどの体たらく

09/24 20時25分

19:37頃、明神駅で車両点検を行っている影響で、新栃木〜下今市駅間の下り線の運転を見合わせています。

車両故障だとか
寿命だねぇ

>282
通勤快速の通勤とは4ダアのことだよ。

優等列車が減る→栗橋でJRに吸いとられる→客が減る→優等列車が減る

下り特急が北千住止まるようになったのは、97年3月改正。
区準もできたり、シコヤに準急とまったり、イタマに快速とまったり。
下り10両運転もこの改正かと、それまでは下りホームが8両分しかなかったし、朝は回送ばっかりだったね。
懐かしいな…

01年3月改正で昼間の10両運転が始まったと。一運用だけ。

長文レススマソ。
その時代を知らない人がいるのかあとしみじみ、ちなみにおれは通勤快速知らない世代。

通勤快速はなぜか日光線が78型で、伊勢崎線が80型だったな。
春日部出れば楽チンだったな。
でもラッシュ後半以降の遅い時間だったから、業平本社ご出勤ダイヤだったのだろうな。

通勤快速は時刻表でしか知らないけど
館林羽生加須久喜トブコ粕壁北千住の順に停車だったはず
粕壁を除けばいまの両毛と同じ停車駅なんだな。。。

日光線通勤快速は、
幸手、新古河、藤岡、新大平停車で吊り掛けモーター再加速の連続で
完璧だったな。

日中のせんげん台緩急接続を越谷でやってほしい。

>>295
北千住以南は各駅停車

>>294
通勤時間帯に春日部⇒北千住で停車駅なしってすごいね。当時の伊勢崎線のラッシュ時輸送人員て
日本の私鉄で1番だったし運行本数もかなり多かったわけでしょ。

途中詰まったりはなかったのかね

ノロノロはあったが止まることはなかったな。
同じ時間帯の準急に比べてケタ違いに楽な電車だった。
この時代の準急は立ってるとつり革から前に押し出され、8000は更新まで荷棚の前の
握り棒がなかったからな。改造で付けていた東上車がうらやましかった。

>>288
浅草出たら次は東武日光ってのもあったぞ

まるで長距離の大師線状態だな

>>300
せんげん台越谷草加の乗客をスルーできるのは大きかった

今も走らせようぜ！
停車駅：浅草・曳舟・北千住・西新井・新越谷・春日部・トブコ・南栗橋・板倉東洋大・新大平下・栃木・新栃木

東武は土砂崩れしそうな場所が東武動物公園以北ってのが強い
土砂崩れあってもそんなにダイヤ乱れないだろ

利根川決壊ならあるぞ。

>>304
快速を増発してくれればそれでいい
でも無理そうだ…

>304
通勤快速の定義は、浅草〜北千住各停、北千住〜春日部ノンストップ

>>306
昔決壊した部分の補強はほぼ終わったよ
ダムの数だって昔とは違うし、もう一度溢れるときは地下鉄網を介して東京中に水が溢れ首都機能が完全に終わる
だから国も大急ぎで治水工事をやってる
それでも溢れたら…腹を括ろうぜw

メトロのマーク取り外しって０３だけじゃなくて０８もなくなってたんだな

>>305
マジでヤバいのは鬼怒川線の末端部くらいしかないねw

１０年位前まで曳舟の亀戸線と伊勢崎線の分岐付近に２〜３本ガーター橋？みたいのあったけど
あれって使ってた事あるの？　

>>312
曳舟で分割された4連の折り返し用。
業平橋の地上ホームが出来る前は曳舟で分割して浅草に向かってた。
切り離した4連は2本づつまとめて回送。
ちなみにガーダーは今でも残ってないかい？

東武が販売してる有明ブリリアってマンション、１ＬＤＫ３２００万円台って安いほうじゃないか？
モデルルーム使用住戸とは言え、魅力的だわ
臨海部は液状化の影響で値段落ちてるのかね？
結婚する予定ないから、１ＬＤＫでこの値段なら買いたいねぇ

>>313
残ってないと思う

http://goo.gl/maps/ccdbK
残ってたわ。すまん

>>314
エムザのところだ

>>300
>8000は更新まで荷棚の前の
>握り棒がなかったからな。改造で付けていた東上車がうらやましかった。

昭和50年代から多くの駅でホームに発車案内表示器が設置されるなど、通勤輸送への注力度は東上線の方が高かったと感じる。
種々雑多な運転系統・種別・車両が入り乱れる本線系統は、複々線というハードは整備されていたものの、
駅係員の放送が頼りという駅がほとんどだった。

とりあえず、法面の下を走ることのない伊勢崎線最強？

伊勢崎線は、地震で高架が・荒川＆隅田川＆綾瀬川＆元荒川の堤防が洪水で
それぞれあぼーんする可能性が。

そうなの？気温が低くて外は寒くても車内は暑いのよ！東武の車掌はおバカなの？

今日はさっそく暖房が入ってた車両あったわ
冷房はケチるのに暖房はいち早く入れるのなーぜー

>>319
足利市〜野州山辺でコンクリ補強しているが法面がある。
まぁ、高架線区間で隙間もあるから大丈夫だとは思うが・・・。

衣替えの10月は暑くてやばい。

最終北越谷行き、シンコシに到着

埼玉方面から来る電車の
車内の独特な他線にはない雰囲気

小汚いダサい服はどこで売っているの？

>>326
白色系の服以外で洗濯を繰り返しても色褪せない服は何処に販売されていますか？
裕福な都会民に比べたら､埼玉以北の田舎民は物を大切に使うので､服が色褪せた位は気になりませんけど！

>>326
おたくはいつまで田舎民ですら飽きられてることを続けてんの？
何？都会の人って同じ事をオウムの様に繰り返すしか出来ないアホしかいないの？

洗練された都会人は、こんなくだらないことはしないよ。

都会人とかいったって、どうせ直下型大地震でタヒんじゃうんだからどーでもいいよ。
それまでせいぜいいきがっていればぁ (ﾜﾗ

ttp://www.tobu.co.jp/file/pdf/5e15ecd778594f45b10077be4d1f4eb4/120920.pdf?date=20120920095559

>>322
埼玉方面が寒いからじゃない？

それか、車掌の新陳代謝が悪くて

寒がりとか！

いつにも増してつまらん、出直してこい

秋の臨時特急は昨年と比較して、きりふり296号が増便かあ〜

予約システムで見ただけなので、全容はまだわからないけどね。

2537と401は繋がってるよね、実質区急太田行きだね！館林でバカ停するが。


書いててむなしくなったw

京急はようやく復旧したのか

きりふり２９６号に、もしかして６３４を投入か。

リニュ6050の公式発表きたか
しかしダサいわ

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2012092713125186310.jpg

掃除ができないのに、なぜ白にしたし・・・

同時に浅草駅ビルの詳細も出たね。
北千住に商業施設つくってほしかった。

乗りたい

>>340
何色にすれば納得？

>>342
赤だな。スカイツリーの収支のように。

>>342
藍色かな。
夜空に近い色なら、あのカラフル泡が引き立っていいと思うよ。

粋色か雅色だろ。

634系導入でジョイフルトレイン＋臨時列車的役割だった1800系は廃車の危機

634系の甲種輸送。見た目ずいぶん変わったね。
http://www.youtube.com/watch?v=zdasNSwLDoU&list=UUr6Ey2CMdLJXve3kd3Xghzg&index=1&feature=plcp

ベージュとマルーンの６０００系基調のほうが似合うと思ふ

6050系のリバイバル塗装 あったら面白いのに

野岩会津所属6050には手裏剣マーク無いんだね

>>339
すげｗｗｗ

１８１９は、きっと博物館所有第２号に。

　　　　　　　　 債
　　　　　　　　務
　　　　　　　 整
　　　　　　　理　　　　債務整理

　 　 　 　 　■■■■　 　　　 ■■ 　　　　 ■■■ 　　　　 ■　　　■
　 　 　 　 　　　■　 　　　　■ 　　 ■　　　 ■　　 ■ 　　　 ■　　　■
債務整理　　 ■　 　　　　■ 　　 ■　　　 ■■■ 　　　　 ■　　　■
　 　 　 　 　　■　　債　　■ 　　 ■　　　 ■　　 ■ 　　　 ■　　　■
　 　 　 　 　 ■　　務　　　 ■■ 　　　　 ■■■ 　　　　　　 ■■
　 　 　 　 　　　　 整
　 　 　 　 　　　　理

634はなぜ4両？増備しないの？
1両当たりの定員も少ないのに
臨時特急の切符の確保が大変そう・・・。

元が臨時特急用途じゃなくて団体専用列車用途だから

次は、１両ぜんぶサロン＆カフェテリア車を造って欲しいな。もちろんアルコールもだすやつね。

残念だなぁ
浅草松屋がリニューアルするのかと思っていたら、東武鉄道のSCかよ
東武百貨店商品券とか使えるのかしら

平日の準急押上行きって、休日は回送で押上送りなんだな

さっき杉戸高野台で03系を見たんだけど気のせいか？....

方向幕は試運転で車内案内機は「終点 北千住」だった

>>359
乗務員の訓練じゃん？

>>360
先頭車両に係の人？が2人いた。

4番線に数秒停車してすぐ発車した。

もう鷺沼へはいけないから、ミクリで03検査するため。

>>362
なるほど！

ありがとう。

5ドアのLED車だったな。

>>364
03-123

しねーだろw
鷺沼へは行けないことはないし

そおいえば今度の改正で日々直がトブコからミクリまで延長されるみたいだよ。
ミクリの改良工事はその絡みもあるみたいだよ。

急行ミクリが減るからね。

台風接近で、特急列車は15時以降運行しないみたい

東横側がなくなるから、より東武各駅との一体化が進むしね。
逆に全部北腰まででいいじゃんって思うけど。
そして浅草北千住は折り返しのみにして。
そうすれば至ってシンプルな話になる。

鷺沼工場は東急沿線だけど、メトロの施設なわけで、
よく考えれば、03をミクリでなんて発想は出て来ないと思うんだが。

>>368
それはねーよw

>>370
北越〜トブコの急行通過駅は一体、どうなるんだよw
日中は20分サイクルで来る区間準急のみになっちゃう
確かに北越以遠から各駅のみで日比谷線内に行く客なんていないけどさ

明日の館林口の増結列車はゼロです。
全列車6両編成です。

北千住に来たけど特急運休？鹿沼まで鈍行で帰るの？俺死ぬの？

>>375
氏にはしないと思うよ。ケツか足がかなり痛くなるくらいだよ。

日比谷線内で、２０分ごとに流される東武動物公園行き。抜群の宣伝効果を捨てるとは思えんな。

>>373
区間XXを全部準急にして１０分間隔で浅草へ、半直をすべて急行にするとかで。
まあ、今でも北腰以北で何かあっても北腰まではまあOKだからいいけどさ。

NHKで東武スカイツリー伊勢崎線・日光線って連呼されてるw

すると半直はほとんど久喜発着になるのか？

>>373
日比直ミクリ延長で足りない分は急行を準急に替えるだけだろ
快速を区快に替えたのをもう忘れたのか？
というわけで >>375 はいつものように区快で帰ってね
なあに、トイレ付の分だけ鈍行よりマシだよ

>>377
上野動物園の沿線からわざわざ杉戸くんだりまで行くと思うか？

>>380
＞というわけで >>375 はいつものように区快で帰ってね
北千住18時06分では、区快が来るわけではなく、
>>375
は、今頃南栗橋あたりにいるのではないだろうか。

>>375
そろそろ、新鹿沼到着したころでしょうか。
このスレの住人みんなで、安全を願っています。

>>380
上野動物園にはレジーナとかないじゃん

明日は、増結サボリだそうです。
皆さん家を早く出ましょう

北千住〜動物公園間は急行と各停の2本立てじゃないの？

半直は東急がさじを投げたため渋谷行きで運行中。

利根川横揺れkoeeeeeeeeeeeeee

>>378
何をいってるんだね

>>375
大宮から新鹿沼まで毎日通ってるけど
なんとかなるぞ

東横直通もなくなるし、
・日比直特急or快速
・半直特急or快速
でも作るか

>>389
春日部経由？栗橋経由？

北千住で切られるかと思ったが渋谷まで行ってるのか、珍しい

最近は渋谷まで行ってるよ。
てか今まで田園都市止まってるのに何故か東武が巻き添え食らってたからな。

急行渋谷乗ったけど
車内LCDは対応するけど自動放送はないんだな
「半蔵門線（のみ）直通」はイレギュラーか

>>391
春日部だ
東武の定期は安い

苦感急行浅草行き、７時２３分現在、新越谷にて６両編成を確認

本日は一部増結サボリです。ご注意ください。

１０両区急、急行のあとに再び６両の苦感急行来た

そん代わりに女性専用車解除だからまだいいよ。
サボりんなのに解除ないときが一番糞

噂によると、早々と白旗を上げた東急側に10連が幽閉されているとか。

日中の区間快速が大宮ゆきになったりして。
３０分ヘッドで運行したらすごいな。ＪＲと戦う東武鉄道。

>>401
そのためには春日部駅の配線を改良しないとな
恒常的に運転するなら、伊勢崎線から春日部駅7・8番線に入れるようにしなきゃ

JRに喧嘩売ったら直通特急切られるからまず無いだろうな

それはないだろw

会鉄や野岩との約束で東京への直通列車は無くさないはず

30分ごとで大宮行きと浅草行きが交互にくるとか

トブコ上り側出発信号に入換信号が新設されとる!

>>367
やるとしたら3/16からか・・・

>>367
そんな話聞いたことが無い
100パーガセであることを俺が照明する

>>372
来年3月のダイヤ改正をお楽しみに！

>>410
仮に南栗橋発の半蔵門線直通の急行が減ったりでもしたら、
半蔵門線直通の始発をかなりの売りにしていた南栗橋駅前の分譲住宅地を買った人達が暴動起こすと思うw

>>405
朝に一往復だけとか？

>>411
通勤時間帯に減らされなきゃ大丈夫だろ
その時間は入出庫があるから減るわけがないし

>>411
板倉東洋大前の分譲住宅地は、「快速停車駅」を売りにしてた。
今では実質「区間快速停車駅」だけどねｗ

>>414
板倉東洋大前の分譲住宅地についてはよくわからないけど、
南栗橋の分譲住宅地の殆どは東武シティやルティアスといった東武不動産の分譲住宅だらけで、
特にルティアスについては今でも半蔵門線直通の始発を売り文句にして広告出してるから、
半直関連での改悪は考えづらいな。

>>415 ﾐｸﾘから半直方面って実際はどん位いるんだろね?

日々

早漏でごめん

日々直が毎時2本ミクリまで運転されるのはガチらしい
>>359の件はその試運転じゃ？

42レ、4連だった？見間違い？

>>418
そう言われてもお前が本当のこと言ってるかどうかなんて分からんからな

>418
サテ、スギタは、日中毎時、区間快速1本、日々直2本の合計3本だけ？
いくらなんでも少なすぎ。

>407　入換信号新設

動物公園駅の上り2，3番線の浅草寄りですか？

ということは、日光線上り動物公園折り返し列車が増えて、下り線外側の引き上げ線を使うと言うことか？
南栗橋の浅草方引き上げ線新設は、日光方の引き上げ線が日比直２本と急行２本の南栗橋ゆきで容量いっぱいで、新栃木−南栗橋の列車が使えなくなるから？
日比直は北越谷３本・動物公園１本・南栗橋２本になるのかや？それとも２本ずつ？
動物公園−南栗橋４本確保出来るので、区間快速は快速に復帰？
推理小説のようだなあ。

浅草-業平橋-北千住-春日部-杉戸-南栗橋から各駅の準快速になるとか

>424
特急も停まり、日光線第1、2位乗降客をほこるサテ、スギタを通過することはありません。

>>421
何でお前の頭の中で日光線内の半直が消えてるんだよ

>368

急行鷺沼行きは休日の深夜に1本しかないのだ！

実際南栗橋・久喜以南はバランス取れてるしこのままが一番いいと思うんだが。

たまーに草加で急行後追いのガラガラ区準見かけると日中急行線毎時９本は過剰なのかなて
感じる事もあるが

区準テコ入れのために野田線直通を是非

区準は大宮ゆきでもええよ。

>>418
車両は、ミクリまで乗り入れるけど、
東武動物公園行きが、東武動物公園で南栗橋行きに化けるってことない？
そんで、あくまで、直通運転は、東武動物公園までって感じ。

>>418は間違いなくガセネタ

>>433
やはり、そうだよな。
東武動物公園〜南栗橋を増発するなら、新栃木⇔南栗橋を
新栃木⇔東武動物公園にした方が良さそうだし。
宇都宮線と一体化で、東武宇都宮⇔東武動物公園もあるかも？
妄想だけど。

その方が便利だろうね。久喜発の急行に連絡するだろうし。

>>434
増発はしないよ
半直3本　区間快速1本
から
半直2本　日々直2本

トブコ2番線上り方の入信は前からあるだろ。
3番線はなかったけど。

何にしても日光線南栗橋以南はほぼ現状維持だと思うが。>>418はガセだろ。

03にミク幕あったっけ？

>>429
千鳥停車とまでは言わないけど、なんか停車駅工夫しても良さそうだよな。

03にミクリ幕はないし、
トブコ上りの入信は新設じゃないし
ガセばかりだな

>>441 ﾄﾌﾞｺ2番上り方の入信みたけどｶﾊﾞｰ掛けてあった
あれって前からあったの?

>>442
トブコ上り方に折り返しできる側線がある
それが使用停止になったとおもわれ
副線上り方にもカバーがかかった同様の入信がある

快速急行 だいや

動物公園以遠も路線長あるのになんで小田急みたいに奥僻地まで宅地化を進めなかったの？？
都心から見たら鬼門なのは確かだけど古くから地下鉄乗り入れを果たしてたし他社線に比べて物価も低いから人気も出そうなのに

>>434
真偽は別として南栗橋まで日比谷線直通区間になったら分譲住宅地やマンションの広告にそれこそ
「半蔵門線・日比谷線直通! 大手町・銀座へ座ってラクラク通勤」みたいな事が書けるからね。

新栃木〜南栗橋系統をトブコまで持ってくるよりも駅としての付加価値が上がるのかな

農地転用はなかなか厳しいのよ
近年は規制が緩和されて宅地分譲が進んでるけど
それにJRと交差するところより北側の区間から都内へとなると、今度はJR乗り換えの方が使い勝手が良かったり

日比谷線はイタマまで伸ばして欲しい。
イタマの待避線あまり使用していないからもったいない。
そこで折り返せばよい。

>>443 今更だけどｻﾝｸｽ
毎日通勤で使ってるけど見たことなかったわ!
今度明るいときにかぶり付きしてみる

来年３月ダイヤ改正するんですか？
変わるとしたらどこらへん？

急行
久喜4
ミクリ2
区準
久喜2
普通
アサキセ4
日々直
キコヤ2
トブコ2
ミクリ2

快速1

>>450
ぼくの考えたさいきょうの東武伊勢崎線

>>450
惜しいな。
区準0

普通
ﾄﾌﾞｺ4
ﾐｸﾘ2

快速・区快0.5

急行は正解

日中のパターンな。

快速・区快0.5
2時間おき？

>>443
今まで使えるようにしてあったんかいというのがまず驚きだw

伊勢崎線自体ラッシュ時の集中率が高い路線だし終日の輸送人員も減少傾向だから日中の減便は妥当なところかもね。
西武新宿線や池袋線も減便したし。

まあ昼間の日々直は北越谷までで十分

区準０ということは、北千住−浅草普通６本ということだよな。
北千住の引き上げ線１本で、１０分ヘッドをさばけるのかい。
区快は廃止じゃないのかい。

大袋住民としては、区間準急０は、勘弁願いたい。
大袋から北千住に行く場合、昼間の上りは、実質、区間準急が２０分に一本のみの状態なんだよね。
区間準急の９分前の中目黒行きに乗って、越谷で急行に乗り換えても、北千住着は区間準急の３分前。
余程運が良くない限り、千代田線で乗る電車は一緒・・・・。

>>457
今までの区準は竹ノ塚行き

>>459
竹ノ塚〜北千住の各駅は日々直６　浅草３てこと？

上の方で日比谷直がミクリまでコネーとか言ってる奴、
3月のダイヤ改正発表後にどういう言い訳するのか楽しみだ

区準は毎時３本で良い。便利だ。
行き先は、久喜でも大宮でもどっちでも良いが。
帰宅時の優等空き筋２本を使って、大宮ライナーなんてのもおもしろい。
野田線の新車がＬＣ車といううわさもあるし。

>>460
日々直減らすって話も聞かないから、そうなるはず

幸手市民だけど、もし次のダイヤ改正で昼間半直2日比直2にでもなられたら大改悪だわ。
半分が日比直になってどこかで急行に乗り換えしないといけないとかw

>464
サテどうしたものか？

>>465
才能が溢れでてるぞｗ

>>462
野田線から伊勢崎線都心方面へ流れる客ってそんなにいるもんなの？？

>466
スギタお言葉ありがとうございます。

>>464
東武動物公園でちゃんと接続するだろ。
それより朝晩の半直と地上の逆転(半直が準急で地上が区急)をなんとかしてほしい。

>>468
接続するにしても、今までと違って確実に乗り換える手間が増える訳じゃん。
半直急行の本数だけは維持してほしい。日比谷線直通とかいらないから。

>>462
TJならぬNDライナーでも作る気か。冗談でしょw

サテ、スギタは急行20分間隔が確率的にも一番よいな。
区快はオマケって感じで。
昔の幸手駅上りは、始発各停0，29分、準急21分で悲惨だった。

NDライナー作るなら野田線全線複線化してくだしあ

ラッシュの中、先が尖った靴を履いている、空気よめないファッションの迷惑なやつ しね

>>473
お前はクサいスニーカーを何とかしろよ！

>>474
お前は臭い以前に見た目を何とかしろよ！

>>472
なつかしす。

東横直通の足枷がなくなって日比直のダイヤが組みやすくなるのは確かだと思うよ。

区準いらないから準急に置き換えて半直増発してほしい。

>>468
時間の問題じゃなくて、乗り換えの手間とか、座れなくなるとかの問題の話だろ。

日比谷線直通優等て物理的に不可能なのかな？？　

遠方区間からだと日々直だろうが浅草行だろが最初から半直急行乗ること前提だから
日比谷線沿線へ一直線というメリットを活かしきれてない気がする。

区準廃止と準急増発
急行の停車駅見直し(草加・越谷の通過)

これでどーだ

いい加減に内部者は口を慎め。

(´∀｀|Д・)っ|)＜中の人などいない！

>>482
そんな事言うけど草加駅の某駅員は鉄ヲタに情報漏らしてるじゃないかw

>>480
物理的には可能かもしれないが
日比谷線直通優等なんて作ったら混雑で死ねるぞ

野田線直通欲しい
春日部の乗り換えを見る限り需要はある

>>471
>昔の幸手駅

ミクリ開業以前の日中下りは毎時1本だった。

>487
毎時48分の宇都宮行きだけでしたね。
13時代だけ新栃木止まり。

でも幸手止まりが毎時2本あった。
はるか昔には、2000系6連の幸手行きもありました。
そのかん高いモーター音だけ、かすかに覚えてます。

>>486
野田線直通を新設するとしたら
区準⇒野田線直通 にして半直急行の半分を春日部以北各停とかかな

あれほど綺麗な間隔で走ってるのを崩してもあまりいいことないよ
ほとんど他線の影響を受けないのが野田線の良いところだと思うんだけどなぁ

2分遅れの急行から猛ダッシュ、目の前で扉が閉まる。

>>471
ひどく偏ったダイヤだなw
伊勢崎線もA準急があったころはB準急とA準急は別枠になってたから
30分ヘッド+1みたいな感じだったし

日比直ミクリ延伸って内部者情報なの？
相方のほうでは全く聞かない

>>492
始発普通列車は３０分ヘッド。準急は１本しかないから。
全体で見ればしょうがないのかな。
始発があっただけましなんですよ。よくお世話になりました。

幸手始発は面白かったな。
下り本線折り返し、中線（2番線）か上り本線（1番線）へ転線して発車

>>493
会社が組合に提出した改正概要が各職場にある。正常なら、漏れることは皆無。


過去レスを見る限り、また某駅の阿呆社員が撒いてるんだろう。

よく見かける
スリの常習犯グループが
まだ捕まらないみたいですが
早く捕まえて欲しいです

http://www.demap.info/tetsudonow/
日々直のアイコンが8000系なのがなんとも（　´ω`）

見かけるなら通報しろよ

>>498
そこら中でそのサイトの宣伝を見かけるなあ。

>>498
なにこれ面白いじゃん
すげーな

>>498
なんかときわ台→上板橋で先行の普通に後続の急行がぶつかってるしｗｗ

>>498
ステンレス車両にグレーのラインじゃアイコンとして分かりづらいからな
でもよりによって乗り入れしてない車両はないだろと思うｗ

都営地下鉄三田線スレから
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1332072451/

496 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2012/10/06(土) 02:58:23.85 ID:YouGEjtR0
混雑っていうほどじゃないけど、西高島平という何もない場所が始発でよく頑張ってるよ
半蔵門線なんか両サイド乗り入れで固めておきながら、ラッシュ時含めても渋谷〜永田町以外は常にガラガラ
ただ朝の混雑は6000時代のほうがすごいよ　板橋本町あたりで乗り込む人の圧力で、反対側のドアの人まで押された

>>498
これで音楽があったら某糞祭りのリンクを思い出すｗ

>>504
フォローすると半蔵門線にしかり都営浅草線でも乗り入れ会社の直通終着地だからね。
ラッシュの半直急行乗ってても押上で浅草線客が大量に降りて水天宮前・大手町辺りでは
結構空いてくるし、田都方面も九段下までで結構降りる。

そういう意味では東西線や都営三田線のように郊外区間を持ってる路線のほうが強い

さっき18型が下今市から東武日光に移動

今年の秋の臨時快速は一本だけみたいね
そのかわり、きりふり296号が運転か

>>498
これおもしろい！気に入っちゃた。

家の近くをアイコンは通過したが電車は来ない。
これリアルタイムやGPS使用じゃないな。

次の改正で日中の急行久喜が４とか書かれているが、久喜〜館林はどうなるんだ？

増発は考えにくいし、毎時２本？ それとも３本のままで接続バラバラか？

何で曳舟X5分発の半蔵門線直通はいつも遅れるんだ？

>>509
ダイヤグラムの可視化だね。

航空機のように機体ごとに情報出してれば、面白いんだけどね〜
http://www.flightradar24.com/

>>510
クキ〜タテ3本/hは不変

タテから先はわそまそ

久喜〜館林は2本/hでいいと思うな。館林以北は1本/hで。

>>509
まだ平日ダイヤしか対応してない

僕の名前はカヌマン

いいえ饅頭でした

今シーズンは１８００系の臨時快速って運行されるの？
臨時特急の告知はあるみたいだけど・・・

ぶーーーーん＼　　　　　　　　　　　,　-―- 、 　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　,　-―- ＼　　　　　　/了 l__〕　 　 　 〈] 　　　　　　　　　　　 ／
　　/了 l__〕　 　 　 ＼　　　　　 7|　K　ﾉﾉﾉ ）)）)〉 　　　　　　　　　 ／　　,　-―- 、
　　 7|　K　ﾉﾉﾉ ）)）)〉.＼　　　　l」　|」(l| -‐　‐-|| ＜待って〜　 ／/了 l__〕　 　 　 〈]
　　 l」　|」(l| ┃ ┃||　 　 ＼　　　|　|ゝﾘ. '''　０'丿!　　　　　　 ／　　.7|　K　ﾉﾉ,ﾉ ）、)〉☆ﾊﾟｰﾝ
　　　|　|ゝﾘ. '' ヮ'丿!　 　　 ＼　　!ﾘ 　 (　O┬O 　　　　　 ／　　　　l」　|」(l| ┃ ┃|ｌ　 |
⊂二二二ハｰﾊ二二⊃　 　　＼≡ ◎-ヽJ┴◎ｷｺｷｺ ／　　　　　　|　|ゝﾘ＿口_ﾉi　∧∧
　　　 　　ﾉ　i　 |　　　　　　 　　 ＼ ∧∧∧∧　　 　／８億万　　 　 |　| （　＿＿（（つﾟ　#）
　　　　 く/_ノヽ_>　それが　　　　＜　　　ゆ　＞ .／ 　たつおー！ .|　|　〉:　:　:|⊂ 　　　）
　　　　　　 ﾉ>ノ　　ゆかりｸｵﾘﾃｨ＜ 予　.か　＞　　　　　　　　　　　.|　|/＼~~~~ヽ/　 Ｏ/
―――――――――――――＜ 感　.り　＞――――――――――――――――
　　　　,　-―- 、 　　　　　　　　　＜ ! !　.ん　＞＼　　　　　　|┃ｶﾞﾗ　,　- М - 、
　/了 l__〕　 　 　 〈] 　　　　　　／＜　　　の　＞　 ＼　　　　 |┃/了 l__〕　 　 　 〈]
　 7|　K　ﾉﾉﾉ ）)）)〉. 　ｼｬｰ!!／／/　∨∨∨∨　　　 ＼　　　.|┃ 7|　K　ﾉﾉﾉ ）)）)〉
　 l」　|」(l| ┃ ┃ |　 ))　　／／ ,　-―- 、ﾊﾟｶ　　　　　　＼　 |┃ l」　|」(l| ┃ ┃||話は
　　|　(ﾞﾞヽ. ''.□ ノ') 　　／//了l__〕　 　 　 〈]　　あ、　　　 ＼.|┃　|　|ゝﾘ. '' ヮ'丿!聞かせて
　((　　＼　)::::::::(/ 　／　/Ｖ|　 K　ﾉﾉﾉ ）)）)>　　ゆかりん　　＼ﾐ.⊂工 　~~∞~(__)もらった〜
　　　　/i /ｲ /ｲ i／　　 /(ﾞﾞヽ 」(l| ┃ ┃|| |＿　　インしたお！ ＼l　|ノ　 lノ　ヽ∪
　　　　｀（＿）(／　　　 /　 ＼　l ﾘ. '' ヮ'丿l |／　　　　　　　　　　　＼（　　　　　　　ｧ､
　　　　　　 ／　　　　 "￣￣￣￣￣￣￣"　　　　　　　　　　　　　　　＼ｧ〜r-〜'" ,r'

新古河戦隊シコレンジャー

10年以上前だったと思うんだが、
停車駅の少なさが
特急＞急行＞快速＞準急
だった時代ってあったよね？

久々に伊勢崎線使ったんだが、当時の準急が急行になってた気がしたんで

>>510
がせくさい。

>>521
半蔵門線直通前(2003.3.18)まで
停車駅が少ない順に 特急スペーシア・急行りょうもう・快速・準急・区間準急・各駅停車

2003.3.19〜2006.3.17
特急スペーシア・急行りょうもう・快速・通勤準急・準急・区準・各停

2006.3.18(半直大増発・りょうもう特急化・通準廃止と急行格下げ)〜現在
特急スペーシアとりょうもう・快速・区間快速・急行・区急・準急・区間準急・各停

てな感じで快速と急行が逆転した。

自分で書いてて思ったが3年しか持たなかったんだな…「通勤準急」って

>>504
＞ラッシュ時含めても渋谷〜永田町以外は常にガラガラ

こいつは半蔵門線に乗ったことがないんじゃないか？
それとも圧迫されるほどの混雑以外は全部ガラガラという思考の持ち主なのか
常識的に考えれば、私鉄の都心側起点駅となる渋谷と途中駅の押上なら当然起点となる渋谷側のほうが混むのはわかるだろ

>>514
加須か羽生までは毎時４本欲しい。

>>524
各停との接続が悪かったよな
せんげん台で接続なかったのは致命的

同時間帯の準急よりも空いてたから重宝してたけど

いい加減にスレタイから半蔵門を外せよ。
話題の範囲が広すぎて、その分荒れる原因にもなる。
しかも田都スレの方にもスレタイに半蔵門がついてるし、
あっちに丸投げすればいい。

南栗橋〜新栃木は宇都宮線のワンマンを毎時2本でいいだろ。
快速は新栃木から先各駅停車で妥協する。

通準は何故か土休日に1本だけあった。

半直が毎時区準3本のみから6年以上経ってるのが実際の月日以上に昔に感じる。

手狭なターミナル浅草から長距離準急が発着する風景はいいものだったな・・・としみじみ

>>527
あの頃の半直は昼間・夕方の本数が極端に少なかった印象(00,25,50/時ってｗ)
朝はそこそこあったけど

今は過剰供給気味

>>523
おいおい。いつまで急行りょうもうなんだよ。
特急格上げは1999年だぞ。
2003年の改正までは「準急Ａ」「準急Ｂ」に分かれてたし(路線図にも書いてあった)、
「普通」じゃなくて「各停」って書いてるのが気に入らない。

半直のうち2本は春日部どまりで十分。

>>528
お前は新参か？
元々スレタイに半蔵門が入った経緯を知らないだろ？

半蔵門線にせよ日比谷線の話もろくにしないけど、単独だと田舎路線だから直通してる二路線の名前を入れてるんだよ。

ラッシュ時本数多杉の伊勢崎線が田舎路線なら、私鉄ほとんどの路線が土井中路線だな

>>524
新規の直通運転、と車両の制約、読めない乗客数などの絡みで
苦肉の策ではあったが、準急、区間準急、通勤準急の関係が
非常にわかりづらく使いにくい時代だったからな
発展的解消と呼んで良いと思われ

ところで半蔵門線をスレに入れる云々の話だが
田都スレを曳舟までにするってのはどうだ？

以前は浅草に出るのに、北千住から各停ばかりでとても時間がかかった。
今は、１０分ヘッドの急行と曳舟乗り換えの各停で、ずいぶん早く着くようになった。
便利だ。

A浅草 区快1 区準3 普通3 7
B押上 急行6 6
C曳舟 急行6 区準3 普通3 12
Dスカツリ/東向島-牛田 区準3 普通3 6
E北千住 区快1 急行6 区準3 普通6 16
F小菅-梅島/竹ノ塚/谷塚/松原団地-蒲生 普通6 6
G西新井/草加/新越谷/越谷 急行6 区準3 普通6 15
H北越谷/大袋/武里/一ノ割/北春日部/姫宮 区準3 普通3 6
Iせんげん台 急行6 区準3 普通3 12
J春日部 区快1 急行6 区準3 普通3 13
Kトブコ/和戸 急行3 区準3 6
M久喜-茂林寺前 普通3 3
N館林-韮川 普通2 2
O太田-伊勢崎 普通1 1

東武線は、押上から、これに乗り入れる検討はしないの？

【鉄道】羽田−東京−成田空港　地下４０メートルの大深度地下鉄が走る　「都心直結線」構想で検討★2
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1349536878/

軌間が違うから３線軌になってしまうけど。

>>541
なぜ検討しなければならない？

もう東京(大手町)直結してるじゃん

浅草線スレでもその話が出たが
現状でも日本橋から東京駅まで歩ける距離なので
あれは利権関係者とか建設関係が誘致したがってるとか
単なる話題作りだろうという話になっていた

新しい話題にはとにかく乗りたいという人はどこにでもいるものだ

東京、上野、渋谷、新宿直結路線とか東武すごいじゃないか！

>>544
話を端折りすぎだろ。
日本橋から歩ける前提の議論なんてどこにもない。
ゴンドラ作れとか笑える案はあったけどな。

特急→スペーシアけごん　スペーシアきぬ・りょうもう
急行→しもつけ・ゆのさと・きりふり・南会津
快速→浅草・北千住・春日部・東武園・板倉・栃木･･
準急A→浅草〜大田間準急運転
準急B→浅草〜東武園間準急運転
通勤準急→押上・北千住・北千住〜東武園まで準急運転
区間準急A?→押上〜新越谷間通勤準急運転
区間準急B?→浅草〜新越谷間準急運転
普通→各駅停車

確かこんな感じだったよね？

>>547
快速は板倉東洋大前〜栃木で新大平下に停車
通勤準急は押上〜北千住で曳舟に停車

あと半直と浅草行きの間に区間準急AとかBっていう区別はなかったような
それと準急Aがなくなったと同時に半蔵門線との直通運転が始まった

快速・区快の朝夕のみ運転（大幅削減）は、本当みたいだな。
日光線の田舎の駅で、世間話しながら聞きだしたよ。

これでますます、栗橋からJRへ客が流れるな。直通じゃなくなるし。

半直館林はよ
引き換えに館林以北特急以外ワンマン完全分断

>>547-548
最終の区準北春日部行きは浅草〜北千住間各駅停車。っていう扱いかな。

>>541-542
直通したら、東京への所要時間が超大幅に短縮するね。
そしたら、日比谷線・千代田線の混雑も大幅に緩和すると思うよ。
でも、東武に乗り入れ工事をするお金は無いと思う・・・。

ここまで来たら近い将来、急行・区急が春日部以遠各駅停車になって
久喜方面と南栗橋方面が半々、準急以下は北春日部止になるかもな。

>553
それはない、
久喜・栗橋で、ますますJR有利になる

JRは、東北縦貫線で東京・新橋駅直通になるから
それでなくても痛手は大きい。

区間快速廃止は、間違った施策。

>>554
それなら震災時も今度の改正後も久喜で毎時6本を確保してほしいものだが…。

>>538
＞田都スレを曳舟までにするってのはどうだ？
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344104826/
このスレがある。ほとんど自作自演で面白いよｗ

しかしこのスレも田都スレもスレタイ改変で酷い乱立状態だな。
スレタイにメトロ路線入れたがる統合厨は害悪でしかないよね。
もしかして双方でスレ分散工作してるのは同一人物だったりして。

・東武伊勢崎線/日光線
・東京メトロ日比谷線
・東京メトロ半蔵門線
・東急田園都市線

が元々平和だった頃の通りで一番良い。こう書くと絶対統合厨のレスがID変えながらバンバン飛んでくるけどｗ
別に直通の話題を禁止するわけじゃないのに、スレタイ統合に拘って分散するとか本末転倒すぎる。

区快は栗橋で客を流しまくってる
快速復活はよ

苦感快速は、失敗施策。観光客には大不評、地元民にもランダムダイヤで使いにくいと言われ続けた。
観光に便利な時間に快速、普通２０分ヘッドで急行に接続で、今より便利になるんじゃない。
快速は、日光方面観光用に朝の下り４本・午後の上り４本。
スカイツリー観光用に朝の上り４本・午後の下り４本でどう。

>>557
分離厨のお前も必死だよな
日比谷線なんて東横直廃止でますます東武化が進んでいるのに
民主的な形で決まった統合に新参のお前がわざわざ口を挟むな
こう書くと絶対分離厨のレスがID変えながらバンバン飛んでくるけどｗ

東武スレに「日比谷線・半蔵門線」を入れたくないって奴は、
東急スレに「日比谷線・半蔵門線」を入れるように打診してみたら？ 絶対叩かれると思うけどｗ

知らないけどめんどいから独立させちまえよ

日比谷線・半蔵門線専用のスレを立てればいい

日比谷線は既に独立したスレがある。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1349488228/
スレとしても機能してるし、こっちの支援なしでもやっていけるだろ。

問題は半蔵門線、本来なら運行が一心同体の田都スレが引き継いでくれればよかったが、
残念ながら向こうはそれを拒否。結果こっちが仕方なく統合させた経緯がある。
しかも厄介なことに半蔵門線スレ単独だとすぐdat落ちする。

いくら民主的に決まったとはいえ、そろそろ新たな線引きが必要なのかも知れないな。

じゃあこのままor廃止で
dat落ちするなら需要がないんだから必要ない

>>564
日比谷線はそれでいいな。
半蔵門線は昔一緒だった銀座線・丸ノ内線スレとの再統合が現実的かな。
これでこのスレも晴れて元通りに。

現状維持でいいよ

カレンダー買ってきた

俺は明治公園で買った

今日の準急押上ゆきは東武５００５０系だった
いつもメトロ車なのに

http://wedding.excite.co.jp/profile/?id=18231055
http://wedding.excite.co.jp/profile/?id=24329227
http://wedding.excite.co.jp/profile/?id=24330179
http://wedding.excite.co.jp/profile/?id=23869904
http://wedding.excite.co.jp/profile/?id=24197885

http://wedding.excite.co.jp/profile/?id=16743521
http://wedding.excite.co.jp/profile/?id=24338951
http://wedding.excite.co.jp/profile/?id=24323073
http://wedding.excite.co.jp/profile/?id=19844287
http://wedding.excite.co.jp/profile/?id=24326643
http://wedding.excite.co.jp/profile/?id=24338798
http://wedding.excite.co.jp/profile/?id=24326915
http://wedding.excite.co.jp/profile/?id=24323736
http://wedding.excite.co.jp/profile/?id=24214664
http://wedding.excite.co.jp/profile/?id=24289719
http://wedding.excite.co.jp/profile/?id=24318415
http://wedding.excite.co.jp/profile/?id=22728235
http://wedding.excite.co.jp/profile/?id=14587581
http://wedding.excite.co.jp/profile/?id=24321271

>>566
半蔵門は田都と合併してる。
日比谷は単独じゃ無理。

>>571
スレ違い

この電車、なぜか風呂に入ってないような臭い人が多くて、季節関係なく、扇風機を回してくれないと、臭いで具合わるくなります。そういう方、他にもいませんか？

NG推奨：臭い、汚い、田舎

東武のブリリア有明って売れてるの？
まだ販売してるらしいけど
１ＬＤＫ買いたいなぁ

>>576
ここじゃ何も情報ないよ。三菱東京UFJ銀行いって三菱電機のモニタについて問合せするような物

街の様子ならまちBBSへ
地域を走る鉄道に関してならりんかい線ゆりかもめスレッドへどうぞ

6050系がリニューアルされるらしいよ

昼間の館林〜太田は1時間2本走らせるなら、30分等間隔にしてほしい。
伊勢崎口も両毛線に合わせて1時間2本は欲しい。

太田−伊勢崎間は半ば見放された路線だからな
伊勢崎市内高架化の完了で少しは改善されんだろうか
新伊勢崎駅とか結構立派な駅舎になりそうだけど

>>578
634にするのではなく？

6050系が綺麗になるなら嬉しいねえ

内容が気になるね。
シートは転クロになるのか。更新車の足回りはどうなるのか。

東武の慣例からいって足回りは弄らず内装魔改造が基本でしょ
例：新9000・9050系(9101F以外)・新10000系・100系

足回り弄った所でスピードアップ化が望める訳じゃないし

>>584
9050は魔改造とまでは言えない気がする。
やっぱ東武の魔改造の王道は8000でしょ。

>>579-580
2両編成30分ヘッドくらいは頑張って欲しいけどね。

スカイツリーラインの広告めっちゃ貼ってあるね
カッコ良くない…

>>584
あの昭和の空気漂うコンプレッサーをまだ使うとでも。

足回りは詳しくないんだが6050系って長距離用になってるんだろ
それを各停用にするとか(具体的になにをするのかは知らぬ)

今でも各停運用があるわけで。

6050を朝夜は急行にたまに使うのはなんで？
加速度遅いからダイヤ通りならないんじゃない？

んなあほな

>>591
急行じゃなくて区間急行な 送り込み回送の旅客化だよ
朝夕なんて列車間隔狭いんだから高加速度あっても詰まって意味無いだろ

>>590
それで主抵抗器がヒーヒーいってる

100が終わったから、次は200か。
来年度にはやるのかな。

あれ、新栃木以南は各停の運転時分は6050＝5050じゃなかったか？
今は変わったのかな？

200をまだ使うならスペみたいなモケット張替え程度のじゃなくて
大掛かりなリニューアルしないとな。

全検上がりの車内を見ると全く期待できないな。

>>590
今の足回りは快速用としてのもので、それが区快化で各停みたいな使い方
をし始めたもんだから>>594の指摘するようなことになって結構故障
が増えたんだってさ・・・。

6050の後続は、万系2RをL/C車にしたのがいい。

ついでに言うと、ミクリ以南は6R増結で。

>>598
もともと優等の6000系だしな。
18mでも良いから2000系の足まわり使えば良かったのに
やはり各停にはワンマン8000が妥当なのかねぇ。

>>590
大まかに言うと、トブコ以北と以南では駅間距離にかなり差があるわけで・・・

とくに日光線がやばいよね

昔は南栗橋がなかったから幸手〜栗橋で私鉄一(だっけ？)距離が長かったんだよな

当時の幸手〜栗橋が8.1kmで、今は藤岡〜静和7.8kmかな？

藤岡〜静和って中間地点に住宅が散在しているんだから
新駅設置しても良さそうに思う。
新栃木以北の小駅よりは遥かに意義がありそう。

> 新駅
いらねぇｗ
あったとしても北海道にある仮乗降場の様な無人駅になるだろ

お前乗ったことあるのか？
あんなところに要らないだろ…

合戦場とか楡木よりはマシかとｗ

藤岡〜静和、
藤が丘カントリーつくるとき、
日光線との間に住宅地を造成して駅もつくる、
って話があったような。
バブル崩壊とともに立ち消えになったんだっけかな。

>>599
まだその計画生きてるの？
10年くらい前から言われているが。

すみません、質問です。
新鹿沼駅って、なんで夜はシャッターが下りているんでしょうか？
トイレの利用もできません。
ひょっとして治安が悪いんでしょうか？

２００にしても６０５０更新車にしても、下半身は５０歳。どうするんでしょうねえ。

閉まらない方が変じゃないのか
券売機や自動改札だって安いものじゃないぞ

新鹿沼って別に駅東西の自由通路を兼ねてるとかそういうのもないんだろ
だったら下りてて当たり前だろw

>>615
そういや最近東西の自由通路出来たな

>>613
5000系は戦後？戦前の台車だしまだまだ・・・

東西の自由通路兼ねてても下りてる所あるよな せんげん台とか

>>613
でもアソコだけは元気。

>>619
アソコって、連結器のことか？
それなら、更新済み。

いっそのこと、ワンマン用8000系を区間快速にして
6050系だっけそれを快速にすれば円満解決

快速はもともと6050系だろ
ワンマン設備どうすんだよ

8000系から足回り分取って電制対応改造して6050系に装着 6050系の足回りは廃棄
200系後継に100系入れて100系後継を新造

>>618
その辺は通路部分も含めてすべて東武なのか自治体負担があるのかどうかとかが絡んでると思う

あー…確かに、連絡通路を兼ねていないのに開けっ放しにするのも変ですね。
連絡通路を兼ねている駅か、田舎の駅しか知らないもので。
ありがとうございました。

駅前の駐輪状況を見れば
田舎かどうかはわかる
田舎は駐輪禁止区域に
放置駐輪してある

JRも基本的に夜行が止まる駅しか終電後に開けて無いしな

昨日臨時快速走ってたね

8000系の臨時も日光から新栃木まで乗れるよ

10/13･14運転の東武日光21:07発の臨時普通新栃木行き
新栃木ワンマン8000使用


だったよな？

mjd

新 普J
07

>>628
臨時快速走らせているのに、公式HPに分かりやすい発表がないなんて
本当に特急誘導しか考えていないんだな

>>633
HPに掲載しないだけではなく、主要駅での案内すらなかった。

浅草、北千住から走らせるんならともかく、トブコからじゃ誰も乗らねえよな
接続の区間急行のアナウンスでは快速が混むからって誘導してたけど

>>634
今年は特にひどいね。ポスター貼ったの最近だし・・・。

>>635
只の区間快速かよ。

快速・区快の全便を、新越谷とスカイツリーに停車させるべきだと思う。

スカイツリーに停めるなら、３扉じゃないと乗降に手間取りそう。
休日はかなりやばいよ。

しんこしとスカイツリーに停めたら殆ど急行と変わらないやん。

いつもの奴だから気にすんな

>>629
湯元からのバス遅延対策だね。
まあ最初から最終便に乗ろうという客は少ないと思うが、前の便の遅延対策だろうね。

休日の押上の混雑ハンパないわ。

一方で駅のゴミ箱が悲惨な事になってるが。

多客時のゴミ箱の悲惨さはどこも一緒だ。

>>638
新越に停めると全列車が夜の区間急行みたいに混んで遅延出すから無理。
通勤型ならいいんだけどね。

そういえば自販機のゴミ箱は封鎖されてるんだっけ

土日の浅草も浅草観光民とスカイツリー民でやばいことになってるけどな

仲見世が人で埋まってる。

>638
越谷市民だけど
そんなのいらねーよ　快速なんか１時間にたったの１本だし
それに１７時以降なんか快速走っていないでしょ
栃木に住んでいる奴を優遇してもいいだろ　
そのくらい
りょうもうも群馬県優遇でいいよ
埼玉県内全駅通過で構わんよ

>>612
ミラノセントラル駅でも夜はトイレは閉鎖されているよ
香港の地下鉄なんかトイレ付いていないし
バンコクのBTSもトイレなんか付いていない
ヨーロッパは基本的にトイレは有料　タイもトイレ有料だったな

ナポリのトイレ　自動改札付いている
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3522268.jpg

大都会の香港もトイレは少ない　地下鉄は勿論トイレはない
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3522420.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3522501.jpg

>>640
快速は曳舟、西新井、草加、越谷、せんげん台に停まらないが？
かなり変わってると思うけど。

>>641
いつもの奴ってだれやねん

お前だよ

快速 春日部→北千住 22分
急行 春日部→北千住 28分

もういいよ。

快速・区快新越谷停車しろって言うと
無気になって反応する奴が居るね

区快撤廃厨みたいなもんか？

逆に西新井・草加を急行通過にすればよい、草加の特急待避は運転停車で。

>>652
半直を110km/hにスピードアップすれば、快速は不要になるかもしれない。

急行のスピードアップと草加・越谷・せんげん台通過で十分
草加・越谷・せんげん台は区準と準急があれば十分
北越谷以北線路容量確保のために日比谷線直通は全列車北越谷止まり
快速・区間快速は廃止または春日部・トブコ発着に短縮

沿線価値が高まって、バカ妄想している奴らが
沿線スレから消えてくれるなら一石二鳥。

みんな「ボクのとうぶでんしゃ」乙だなw

東武は斜め上で来ることを忘れんなよ( ´,_ゝ｀) ﾌﾟｯ

草加と越谷のポイントは緩くならないものか。スペースは十分ありそうなのに。

>>653
そこで今こそ通勤快速の復活ですよ。

割り込みスマン

臨時特急下り「きりふり２６９号」利用したいと思ったら、11月は03(日)10(日)、２便しか運行しないじゃん(++
ttp://www.tobu.co.jp/file/pdf/720ac2c9f274630ae33d1d6593cf37f3/1209B1rinden03.pdf
と思ったら、６３４型（６０５０型リニューアル）に東武トラベル団臨にスジ乗っ取られてたorz
ttp://www.tobu.co.jp/file/pdf/a1b17d40e63f940a9aabd90a0b647d9a/120927-3.pdf
てか、東武って「系」だよな？

臨時上り４本はうれしい
ＪＲ直通日光８号の前or後に１８００使った「きりふり」or「ゆのさと」ほしい

>>659
たしかにね。制限７０ｋｍぐらいに緩和出来そうだけど。
急行に一度抜かれた普通が、草加駅に先に到着するシーン、おれ結構好き。

>>661
いや、公式には型でしょ

東武公式サイトの車両紹介見ると

100系・200型/250型・300型/350型・1800系（1819編成）・6050系・8000系
800型/850型・9000型/9050型・10000型/10030型/10080型・20000型/20050型/20070型
30000系・50000型/50050型/50070型/50090型

って系と型が混在してるな。複数バリエーションがあるのが型で単一形式が系にも見える。

関東交通広告協議会より平成23年度1日平均乗降人員・通過人員が公表されました。（12.10.16）
http://www.train-media.net/news/index.html#1

鉄道各社の平成23年度1日平均乗降人員・通過人員
http://www.train-media.net/report/1210/1210.html

東武鉄道（PDFファイル・705KB）
http://www.train-media.net/report/1210/toubu.pdf

竜舞の漢字間違っているな
そして桐生線扱いになってる

>>666
運行形態的には桐生線だからね。ちなみに、地名は龍舞。
それと、阿左美も間違ってる。

５００００系５００５０型、５００００系５００９０型とか言うんじゃねーの？

>>665
三枚橋駅大躍進じゃん
あと明神駅も、明神は一番少なかった頃からみると乗降客が倍増しているがなせだ？

南栗橋少しずつ増えてるね。幸手と杉戸高野台が減少している中でよく頑張ってる。

−77％

西新井・草加通過の半直快急？みたいなものがあってもいいと思うが、
実際夕〜夜の急行は西新井・草加でかなりの客数が降りるからねえ。

結局現状維持が一番。

>>672
逆に昼間は空気輸送なんだよ
西新井で大半が下りてしまって次に客が入れ替わるのが新越谷・春日部って感じ

乗降客なんか関係ないでしょ
京急のwingは川崎駅横浜駅通過
品川を出て最初に停車するのが上大岡

中央線は中央特快青梅特快は吉祥寺通過だし

着席整理券で客単価上げてるwingと
中遠距離速達を目的にしてる中央特快青梅特快と比べられても……

ｷｶｽ終１本前の普通北春日部行乗車中。
せんげん台で、6050＋634＋634の６連とすれ違った。

今西新井電車通ったけど何だ！？

シテン6050＋634＋634

>>678
そういえばこういうつなぎ方もできるんだよなw

来週に31603＋31403Fシリコに転属
特に31403Fは貴重になるかもな

>>662
制限70じゃ今と10しか変わらんやん。
例え分岐器弄って制限緩くしても、
東武の事だから出発信号は停止現示で
あまり効果無さそうな悪寒。

ATS変えないのがなぁ
今は走っていない貨物と低性能車(5050系・8000系など)に合わせてあるとか

赤信号１５ｋｍ制限ですね。

>>680
ということは、11655Fと11461Fは運用に入った？

31602Fの35602はVVVF換装した？
メトロ16000みたいな音がしたから

もう一年近く前くらいに改造したような

白パンツが血だらけの女性が乗っている

なう

また各駅遅れだよ

>>665
久喜〜館林は本当に飼い殺しだな
乗降客数なら日中6本/hの北春日部 姫宮 和戸と遜色ないじゃないか
最低限羽生までは6本にしてもバチ当たらないだろ

ちょっと聞きたいんだけど、
久喜発着の区間準急で6両以外の運用ってある？

あと、以前久喜〜館林間で3両の運用があったって聞いたんだけど、これはさすがにガセだよね？

>>690
ない。

ガセ。

>>690
8両ないのかな？調べてないから確証持てないけど

>>689
逆に半数を北春日部止にしてもよさそうだ…。

>>689
久喜−館林、帰宅時の上り結構こんでるよね。
上りも下りと同じ５本で良いと思うな。回送に灯を入れるだけでできそうだが。
北春日部・姫宮・和戸毎時６本は、明らかなオーバーサービスだが、折り返し点まで仕方なく走らせているかんじ。

>>691
ありがとうございます

3両は館林〜太田間では実際に乗車経験があるので存在は知ってたけど、さすがに館林以南はないよね

>>695
5両なら見たことあるぜ

>>690
3両って・・・・。どこ情報？
データイムでもきつくないか？

たまに３両が北春日部まで走る事があるけど､それは回送なだけ

羽生を８時頃通過する上り回送。

試運転だと、検修区の車掌が乗って、羽生の下りホームで止まっていることがある。

ベビーカーを畳まないで乗っている
非常識で恥丸出しの
みっともない親子がいる
それが非常識なことと
知らないまま親になってしまって
民度が低い家系なんだろう

>>700
そのまま乗っても良いんだぜ。混んでなければ。。。

いつもの奴だろ
触るな

>>702
あっ、そうか…
ちょっと芸風が違ってたんで気付かなかった。
他のスレも巡回してみたら同じコピペが沢山あったからいつもの奴だね。

いちいち反応している暇人オタク乙

>>704
嬉しくてしょうがないくせにひねくれた奴ｗｗｗ

なにこれ？犯罪？
http://p.twipple.jp/yDNSx

＞＞704
西早稲田在住の青山育ちのと謳ってるわりには、
地方の人間すら無視され軽蔑の対象にしかなってないのにまだやるのか？
おたくは2か月前に東上スレやTXスレなどに無差別コピペした
リアル基地外と全く一緒だわ。
ちなみそいつは個人情報ばらされたらしくぱったり途絶えたがな。

東武沿線住みの田舎モンおたくは
なに言っても薄っぺらいのよ
かわいそうに

といつもながら薄っぺらい文句を垂れるもしもし

私、あなたに恋したかも
結構、好きかも
言い合えるってステキだわ

特急券いらないと言われても1駅だけじゃな…
どっちかというと来た電車にどんどん乗ってけって感じな気が…
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/93c3de24cc5388d5551b38a2cdca8580/121022_2.pdf

いいんじゃない、これで。ずーとこのままになりそう。

でも実はツリー→浅草という特急券も買えたりして

今も買えるし、今のところ期間限定企画だから買えるでしょ。
座席指定代金だからそこにキャンペーン参加客が座っていたら退かせる権利があるし
座れなかったら払い戻し受ければ良い。

そこで、お客様トラブルが多発→やっぱりキャンペーン中止します
の流れw

こんにちは。

先程、丁度、約1時間位前に6050系の改造パノラマ車の634系の2両が杉戸高野台の付近を南栗橋方向へ通過して行ったのを見た

午後にもう1本も動き出すよ〜

運転台のチェックですかい。

634号8時23分ごろ春日部通過

>>715
上り特急は北千住でほとんど下車してガラガラなんだからトラブルなんて起こらないｗ

下りに乗せたらスカイツリーから遅発するだろ…
って思ったら上りだけか、まあいいんじゃね？
台湾(台北近く)でも以前似たようなことやってたけど
特急乗車体験ってのは一捻り加えたな

しかしこれで、おスペの交代がかなり先の話と確信できるな

個室に試乗したいな。

特急乗車体験に続いて、
区間快速乗車体験もやるかな。

海外では散歩の犬とか自転車とか車内で見るよ
電車の中でギターを弾いている奴もいたな　
練習とかではなくて人にか聞かせる為に
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3563955.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3563960.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3563999.jpg


日本の改札口が一番突破されやすい
ヨーロッパタイプの改札口にするべきだと思うよ
別に香港みたいにバーでも構わないけど　
海外幾たびに思うけど日本の改札機が一番突破されやすい
イタリアミラノの地下鉄改札口　
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3563978.jpg
スペインバルセロナの地下鉄改札口
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3564020.jpg
香港の地下鉄改札口
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3564119.jpg

日本人のモラルがなくなったら必要かもね。
普通突破しようなんて思わないし。

外国のラッシュってどんな感じなのさ？
ラッシュに単純なタッチミスで大きな壁が急に現れて塞がれたら怪我人がでるんじゃ

[!] アクセスが集中しているため表示できません。
しばらくたってからアクセスしてください。

※接続しているサーバーが違いますのでページを更新されても意味はありません。


トップページへ接続します

>>723 料金不要なのに体験乗車もないでしょw

>>726
自己責任に決まってる
ちなみにパリのメトロは、ゲート結構大きいんだが
出口の向こう側から逆行してくる奴が多くてよくぶつかる
どうせ無賃乗車狙いなので、払いのけちゃえばいいんだけどねw

なんで伊勢崎線スレ2つもあるの？

海外では朝のラッシュ時間は乗ったことないな
海外ではその時間は寝ているか　ホテルで朝食とっている

香港の地下鉄は凄い人だな
荃湾線は大阪の御堂筋線と似ている
銀座線とか丸の内線とは違う

タイのバンコクの地下鉄は面倒
入場するときに必ず金属探知機を通る　それでブザーなったらかばんの中見られる
一人一人の
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3564559.jpg

スペインの首都マドリードの地下鉄　　地下鉄は１２路線くらいある
地下鉄は４，５分間隔で電車くる　深夜の２時くらいまで動いている
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3564310.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3564322.jpg

マドリードの街中　アジアの群衆ように人多い　ちなみにこの辺に住んでいる人なんかほとんどいないから　
恐らくみんな地下鉄で来ていると思う　住宅なんかこの辺り全く見なかった
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3564337.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3564351.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3564361.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3564372.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3564365.jpg

御堂筋線は優秀な地下鉄
戦前型なのに１０両まで延長できるように設計された
同じ銀座線は短くて、ホームも狭い

深圳の地下鉄は多分　乗ったことないけど　混むと思うな

深圳市（中国）　人がうじゃうじゃいるし
もし暴動起きたら警察は対応しきれない
戦車とか軍隊出動しないと暴動収まらないと思う
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3564428.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3564436.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3564446.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3564464.jpg

深圳のバス
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3564411.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3564494.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3564499.jpg

２０年前３０年前たったの４万人しかいなかった町が
現在１３００万人

http://www.szsitic-japan.org/news/category/2.html

皆に自慢の写真をお披露目したいんならせめてもう少し容量をコンパクトにしろよ。

スレチも甚だしいが、俺としてはまあまあ楽しいから許すぞ。

>>729
東京メトロをﾒﾄﾛにしたアホのせい

>>729
こっちはスレタイが半角で没スレ

>>734
被った。　スマソ

>>734
乱立スレって大抵は、片方は真面目に語って片方でキチガイが暴れるってことが多いが、
伊勢崎線スレはどっちも真面目に語っててどっち行くか迷う
流れはあっちのほうが早いけど

>708
田舎でも構わん
香港とか行くと　都内ですら都会だと思わない
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3564671.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3564714.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3564702.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3564804.jpg

それより地元の越谷が一番落ち着く
都内にも住みたいとも思わない　
一番越谷が住みやすい
世界で一番伊勢崎線が好きだな

>>733スマン　これ以上はうpしない

楽しいけど、海外鉄道板でやるべきだろうな

>>734-737
このスレタイ、中黒は全角でメトロが半角って基地外だわ
伊勢崎・日光線って書くと全線対象みたいだが
日比直半直の範囲内、あるいはスカイツリーラインって
書いて欲しかった、またスレ終了近くで議論になるだろうが

越谷の乗降客が少な過ぎる。たった4万かよ。待避線がなければ急行停車はく奪するところだ。

待避線あっても急行停車はく奪出来るわ

ニホンジン スーツ くろいばかり

ヘンダヨ

おっ
新手だな

>>740
じゃあ、北越谷急行停車でいいね。ははは。

曳舟の乗降客が少な過ぎる。2万5千もないのかよ。半直がなければ急行停車はく奪するところだ。

オレはスカイツリーから乗車して北方へ向かうこと多いので
曳舟止まらんと非常に困る
地味ながら亀戸線乗り換えもいるからな
(最近スカイツリーの余波で沿線の住宅物件増加中)

せんげん台の乗降客数が少なすぎる。6万ちょいしかないのかよ。
大袋が2面4線のままだったら急行停車はく奪するところだ。

大袋w

急行(大体元の準急B)あちこち叩いてる余裕があるなら
昼間の快速復活に注力してくれよ
アレないと日光鬼怒川遊びに行く気にならないよ

曳舟の連絡は便利だわ。浅草近くなったよ。

>>739
そのままあっちに移行だろうよ。
トブコ以北のスレなんて伸びやしない

昼はいらんから夕方に復活してくれ
帰りはバスの時間が読みにくいから特急券が買いにくいんだよ

>>752
確かに，特急の時刻とバスの時刻が微妙だからな・・・・
最近はきりふり296号が走るので助かるが，きぬ136号が満席だった場合
ドミノ倒しで最終まで満席になることも多いからな〜

超不評の午後の苦感快速。天空樹帰りの下り。
午後の快速、上り下り復活しそうなお燗。日中の苦感快速は全廃のもよう。

天空樹っていっているやつは
スカイツリーが、なぜ天空樹と名乗れないのかを知ってて書いてるのか？

天空樹のほうがカッコいいじゃないか。
シナチョンなぞに遠慮するこたぁあるまいて

天空橋に対抗したいのかいな

日比谷線は東急直通辞めたら全部北千住行きを廃止して
全列車スカイツリーライン直通キボンヌ
日比谷線からの久喜行きや館林行き新設キボンヌ

日中にも、竹ノ塚折り返しができるお燗。

今時キボンヌって^^；

>>758
確定の本数多すぎだから無理
浅草始発だってあるんだから

浅草始発の各駅/区準は北千住止まりでいいだろ

いまの区準は北越谷〜姫宮の急行通過駅のためにあるようなものだな

２万系にブレーキのうるさいのが数編成いる
地下ではうるさくて仕方がないのでなんとかしてくれ豆腐鉄道

鉄道用のブレーキ市場でも
「鳴きの少ない」なんて宣伝文句はあるのかね？
「ダストが少ない」とか・・・

鉄道部品の会社なんて、そもそも寡占状態で、かつ納入業者の変更なんてのは
ほぼありえない状態ですからねえ。

浅草−北千住の普通、８両にするかなと思ったけどしないね。
乗客多いのに。天空樹ホーム、柵の向こう側に出して事故が起きるのが怖いのかな。

まず隅田川の向こうの欠陥ボロ駅をどうにかしてください

>>764
交換したてはどんなものも五月蠅い。
>>767
現状の混雑、浅草の有効ホーム数、増結運用の煩雑さを考えればを
頭の中がA列車で行こうじゃない限りやるわけない。

花川戸線に常時8両はムリ。

雷門駅は、朝の5本まで8両乗り入れ可能。
それ以上乗り入れると、加重でビルが崩壊する。
現にビルの東側が沈下してる。

埼玉県人は走るのがお好き？

パシフィコ横浜の展示会に行くために、越谷から日比谷線突破で東横線。
みなとみらい駅で試運転の東武９０００に遭遇。
もう東武と東急はズブズブだな、絡みまくって。

デント渋谷駅なんて東急より東武車両の方を多く見る程

北千住も車両博覧会だけど、中目黒も結構なことになるね。

ナカメ東武車4本並びは実現するか？

有楽町線延伸で豊洲から北上してあの真ん中にきたらすごいことになるな。
グルっと回った９０００系と３万５万が並ぶのか。

北千住発、森林公園行きとか。

秩父鉄道乗り入れして大環状とか。

私は前に記載してあった方と同意見で、駅ナカを走ると埃が舞って、それも大迷惑で。埼玉県人とは言わないけど、大人の行動ではないわよね。

>>779
西小泉から熊谷通り東松山まで路線を通すとかプランだけは立ってる
運営は東武じゃないしまだまだ机上論の段階だが

>>763
西新井でも急行の2分後だからねえ＞＞上り区間準急　

日中は中目黒行が草加で急行、西新井で区準と接続するダイヤだけど西新井からなら普通で
北千住まで出ちゃうし、区準乗れるなら急行乗れるし。

北越谷〜北千住で前後の急行と5分間隔ならまだ使えるんだが・・・

５分空けると、特急の頭押さえちゃうから無理です。
急行の５分前を走らせればいいか。草加で特急待避出来るし。
でもそうすると、せんげん台で急行と接続出来なくなるなあ。

>>781
熊谷線(妻沼線)延伸？
1970年代に廃線したけどまだ土地は取ってあるんだよね

>>779
それよりも川越線の大宮→川越間を東武にしてくれよ。

そんな直通、栄とかそのへんの高校に通う生徒以外メリット無い。ｗ

>>755
どういう事情だっけ？

そんなの自分で調べチャイナ

埼群軌道の森林公園−熊谷、東武は儲かるよ。新しい需要を喚起出来る。朝ＴＪライナーを、熊谷から次々に発車させる。ＪＲから客を奪える。
熊谷−太田は地元民は便利になるけど、東武は減収の可能性が高い。

つか案こそ持ち上がったが費用負担でたらい回しになり事実上無期延期状態
特に熊谷〜東松山間は限りなくゼロに近いと言われてる

１時間ほど前、草加から急行中央林間行きに乗ったが、久喜で立ち入りがあって ４分遅れと何回もアナウンスがあったのに、20代後半くらいのフリーターっぽいガキが、「何分遅れてるんだよっ！」と車掌に怒鳴りつけていてビックリした。本当に埼玉人は民度が低いんだな。

民度でしかものを語れない民度厨哀れ

そもそも回復運転の義務なんてあるんかよ

>>781
運営会社は埼玉高速鉄道にして
自治体が追加出資が妥当だろうな

民度、民度言ってる割に、ここを見てる民度。
目クソ鼻クソ。
東武鉄道を愛する者は、そんな事は言わない。

恐らく荒らしに来てるみたいだからなあ
専門板で言うのもあれだがスルーの精神ってとこか

さて、明日は恒例の300系祭り〜（太田以西限定）ｗ

去年は木崎〜世良田でこの板で有名な人々を見た・・・ｗ
明日も来るのかな〜

浅草から日光に行きたいのですが、
スカイツリーラインは全部ロングシートですか？
特急に乗った方がいいですか？

きりふじと仲間達は恒例の県下車

スペーシアをお勧めします。

昨日上り区間準急に乗った。新越谷を出ると１００ｋｍまで加速。その後もマスコンをちょい入れ、１００ｋｍ定速走行。草加前のカーブまで気合いの走行。
小気味よい走りに、満足しました。車は１萬５０です。

>>799
朝に走る快速、昼間に走る区間快速はクロスシート
ちなみにスカイツリーラインは東武動物公園駅まで

区間快速は東武動物公園以北は各停だから帰りは特急オススメ

>>799
朝からじゃなきゃ区間快速になるから特急おすすめ。
まあ代金最優先なら区間快速でもいいけど確か2時間30分くらい掛からなかったけ？

そうだな
埼玉県人が走ると埃が舞うとか書かれてるけど
そういうお前は栃木県人だろ？この田舎者が！

>>802
これは平日休日も同じですか？関東人ではないのでよくわかりません。
>>803
11/24 07:10スカイツリーラインで9:20東武日光着　2時間10分　10駅
　　　　07:30特急けごん1号　　　9:16東武日光着　1時間46分　　6駅
上記検索したら24分の違いでしょうか？

>>805
臨時の快速でなければ基本6050系の2ドアセミクロス。
これは曜日は関係ない。（形式は自分で検索してくれ）

浅草7:10発は快速だからこのくらいの差で済んでる。
区間快速は2時間40分は掛かるので金に余裕がない場合しかおすすめしない。

>>806
レスありがとうございました。参考になりました。

>>806
7:10発は下今市で抜かされるからな。
日光行きが前に付いてた頃は7:30の特急よりも先着だったんだが。

>>805
無料優等列車でボックス席が多い快速は人気あるからいつも混んでるよ
浅草ならまず座れるだろうけど北千住と春日部でほぼ満席になる
遠方からの旅行なら全席指定の特急乗った方が良いと思う

>>809
アドバイスありがとうございました。特急も検討します。

今日も昼間に踏切でカメラ構えてるヤツいたけど
ムサシでも走ったんか？

別にネタ列車が走らなくてもカメラを構えても良いと思うが？

>>812
いや、踏切内で三脚立てて、やけに気合い入ってるっぽかったからよ

紅葉のいい季節ではないか
紅葉を背景に風情溢れる写真を撮ってるんじゃないかな

>>814
北越谷でか？w

ガラガラの区準走らせるなら日中時だけでも日比谷線直通にして中長距離から日比谷線沿線への利便性向上させればいいのに
浅草行よりも客が付きそうだけど

という妄想でした

カーブのところの踏切か。あそこは何人も死んでる。憑依されるぞ。

>>817
高架から降りてすぐのとこだ。車で通りかかったからな

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1351912888/
ダメだよ鉄道マンが東武特急の非常コックで電車止めちゃ・・・
鉄ヲタ以下じゃん
てか「みだりに」非常コックをいじるのは違法だよね？

トイレで股間のミニチュアコックでも触ってろってこった

みだりに非常コックにみだらな行為

>>819
43 名無しさん＠１３周年 New! 2012/11/03(土) 16:15:44.58 ID:YSGfxa8W0
東武のダイヤが乱れ、直通している半蔵門線や日比谷線に
影響が出てメトロ側も被害受けるのに何やってんだ。

ってあったけど遠巻きに駅の同僚に迷惑でもかけたかったのかね…このDQN駅員は
朝夕ラッシュ時だと久喜以北のトラブルでも以南の地下鉄直通車に影響出ることもあるし

スレチかもしれなくて申し訳ないんだが
JR宇都宮線の蓮田から越谷まで行く場合
蓮田→久喜→越谷
蓮田→大宮→春日部→越谷
どっちにしようか迷ってます
大宮で買い物したいけど野田線への乗り換え大変ですよね
混雑具合はどうでしょうか

蓮田→大宮→南浦和→南(新)越谷→越谷

野田線なんてJRほど混まない

東武ファンフェスタ2012
12/2(日) 10:00〜15:30
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/db667e49a804caff8cbbe690a9b51392/fan_event.pdf?date=20121106163959

8111F使用の「東武ファンフェスタ号」が船橋→南栗橋で運転

>>823
問題なし

濃霧ですよ〜

「東武線内、濃霧のため遅れが生じています」

東武区間はどんだけ田舎なんだよ

あ、馬鹿杉君じゃないか。

そんなに遅れてなかったな

>>829
埼京線、小田急、相鉄、横浜市営地下鉄なんかも濃霧で大変だったらしいぞ

>832
東京メトロなら、メトロノーム言うんか？

審議拒否

>>833
http://static1.fjcdn.com/comments/His+quot+cool+hat+quot+is+a+fedora+he+wears+a+_516384e913d7003692a53932177e0185.png

>>833
ウケた 笑
♪チ〜ン コ コ コ
♪チ〜ン コ コ コ

http://www.youtube.com/watch?v=-3Z0fOIFO4s
を見てから
http://www.youtube.com/watch?v=0Ct-vDu8DEo
を見ると
東武のマッタリさが良く分かる。これでスジ乗れるんだもんな。

小菅(85km/h)・西新井(75km/h)の大カーブで飛ばせない区間晒上げて
「東武のマッタリさが良く分かる(ﾄﾞﾔ」とかよく言えるなｗ

これだけ望遠で撮ってたら余計に遅くも感じる

>>838
じゃその続き見てミソ。モーター音の違いが分かるっしょ？

田都沿線が山と谷で、カーブと勾配ばかりの、非常に線形が悪い路線だということは良くわかった。
これでは、しょっちゅう力行、最高速度を１１０ｋｍにしなければならないのもうなずける。

最高速ばかりが話題になるけど、実際は高加減速が効いてるはずなんだけどな。
自動ブレーキ時代から減速曲線があまり変わらない感じがする。

田舎で乗ってたED76+50系の減速Ｇと似た感覚を覚える

>>838
廃止して真っ直ぐ敷き直せ。

東京の歴史を学んでおいで。

>>842
そこそこ。
せっかくの高加減速車なのにゆったりブレーキ。

そこが東武の美点だよ。

>>843
いや、カントをC=300ぐらいつけて制限をゆるくすべき

カントってそこで何らかで停止したことも考えなきゃいけないから
きつくしたから良いってもんじゃない。

川俣〜茂林寺前あたりでカメラもったキモヲタがいた

>>847
北千住〜浅草は地下化した方がいいんじゃなイカ？
勿論、直線で。

>>850
出来るもんならそうしたい
20M10両で島式ホーム6つにして1面を特急専用ホームにすれば
イーハー東武だけでなく浅草発着も出来る
そして、浅草発着10両は全て館林行きにして欲しい

掘るなら山手線あたりまで掘ったほうが…

今、山手線付近まで地下を掘ると、とっても深いつくばエクスプレスよりも更に深くなるよw

ホームから地上まで１０分近くかかるんじゃw

>>852
出来るもんなら東京延伸キボンヌ

堀切まで掘り切る

当然、浅草手前は直線化。

言問の下を掘ると鶯谷みたいなショボイ駅に当たるし（ある意味濃い駅だが）
江戸通りの下だと浅草線と被るなぁ

南千住と浅草を直線で結んで途中に吉原駅を造るのですね！

>>858
それ良いな
1面2線島式ホームが良いな

花川戸線浅草雷門ステンションから出る東武電車
とうのが当時の粋だったのですよ。

>>838
この人達は大阪→三ノ宮19分(新快速)並のダイヤで走れば納得なんでしょ？

北千住出たらそのまま墨堤通りの下に入ればいいのに

吉原大門駅をつくり、改札に「門」と書いた提灯を吊るす。

懐かしい写真満載ですよ。

鉄道ピクトリアル アーカイブスセレクション23
東武鉄道1950〜60 　　2012年12月号別冊
発売日： 2012年11月13日（火） 　 1,500円

他県の者だが東武動物公園駅、沢山の人が居るな。

>>865
今日は埼玉県民の日
トブコはガキの入園料が無料

>>856
浅草ホーム10両化も。

曳舟〜押上はメトロに移管しろ！そして曳舟まで運転しろ!!
１つ手前で折り返されても迷惑なだけ。

浅草→東京駅

夢があるけど

浅草→日本橋 銀座線で一番近いのはここかな

>>867
賛成

とうきょうスカイツリーと押上が同一駅の意味なし。遠いし。

いまどきイヤホンから音がもれてる恥ずかしい大人がいる

>>873
カナルタイプじゃないと厳しいだろ

JR西が可動ロープ柵導入だってさ
http://sankei.jp.msn.com/life/news/121114/trd12111400000019-n1.htm

音楽なんて家で聞きゃいいのに何でわざわざ外で聞いてるんだ？って思う
電車に乗ってる時は電車の音聞いてりゃ十分だろ

音漏れは無いが音楽聞くくらい許してやれ
JKとかジジババのペチャクチャうるさいおしゃべりとか餓鬼の金切り声とか聞きたくねぇ
電車の音聞けとかオタじゃあるまいし

むしろ改札機の前まで来て塞ぐ形で財布ごそごそしてるBBAの方がよっぽどウゼェ

>>873はいつもの馬鹿だからw

北千住方面から押上→とうきょうスカイツリーと乗り換えても運賃、通しにならんしな。

>>879
東武線の乗車券で改札外乗り換えということ？

>>879
ふと思ったけど、浅草→押上ってどうなんだろ。

>>881
140円、入場券で押上〜ツリもおｋだったはず。

浅草-押上　普通運賃　140円
押上-とうスカ　入場券　140円

ツリー→押上
なヴぃちめで検索したら0円だってさ

運賃はかからないからね　かかるのは入場券
近いから歩け、と言ってるのかもしれないが

平日夜の最終上り北千住行きは20000系列なのは知ってたが、その前の818ﾚも20000系列？

>>886
違うよ。

押上はメトロの管理駅だけど、入場券売ってたっけ？

>>887

昨日2325頃、北千住の牛田よりに21854Fが引き上げてったのを見たが、あれは何だ？

翌朝の始発

最終上りが翌朝の始発じゃないんだ。知らなかったわ。

>>889-891
北千住23：25着の818レは20000系使用。
浅草方に引き上げて停泊、翌朝703レとなり、動物公園へ。
動物公園で折り返しA627Tレとなり、めでたく？日比谷線直通運用に復帰する。

最終上り826レも20000系使用で、一旦浅草方へ引き上げ、即折り返し3番線で停泊。
翌朝701レ動物公園行となる。

つまり、最終上りが翌朝始発でOK。

>>892

ありがとう。謎が解けた。て事は、朝の6050普通から20000に乗り継ぎになるんだ。なんか異様だ。

浅草駅、中もきれいになってきたね。
今日も混んでるは。

北千住駅で
千代田線←→東武線
乗り換えるのに走っているのは
田舎在住の下衆だけ
都心部のターミナル駅には無い光景

錦糸町でメトロにパスモで入り、TSTで降りても、引かれる運賃って160円なんだっけ

>>895
俺はど田舎出身だけど､東武で来て北千住で千代田線に乗り換える事はあるが､君が言う様に走って乗り換えた事は一度も無いな

北千住より春日部の方が運動会の徒競走並みの乗り換えをする乗客が居るけどね
春日部の場合は時間帯関係無しだけどね

触らない方がいいよ。安価つくとバイト代増えるんだって。
嫌がらせが仕事なんだよ。

>>882>>885他
入場券は列車内立ち入りできないんじゃないか？
このせいで、大和八木〜八木西口は同一駅扱いだが初乗り乗車券が必要。

>>896
160+140=300でしょ

↑160円だよ。

次スレのスレタイは半蔵門線外してもいいんじゃない？
つーかいつから半蔵門付いたんだっけ？

>>902
次スレはもうある
お前新参？半蔵門のスレがないから頭部で拾ったんだよ

東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 104
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1353071879/

>>987
確かに。
まあ、いかにも埼玉県の下衆さが出ているな。春日部。

田舎路線の東武だけじゃ地味過ぎるから直通してる地下鉄の名前が必須なんだよ。

常磐人に言われたくない

>>987に期待

でも、987あたりじゃ
「埋め」 とか、しか書かれない可能性もある。

今日はネタないかなー

>>909
8111Fじゃない野田線直通

8000系は8111Fと800/850型だけ残して、それ以外は全廃だろうな。
ワンマン対応車も2Rのやつは性能悪いから近いうち10000系2Rに置き換えられそう。
10000系はリニューアル中だし、ワンマン対応化も一部で行われそう

>>910
LED車だったからなあ…

幕車は出る幕なかったか？

岩槻に留置しているから、明日も8170なんだろうな。残念。
本線幕入れて準急浅草とｋ（ｒｙ

もう伊勢崎、半蔵門、田園都市の３つの相互乗り入れが始まって１０年経つんだな・・・早いのう

>>914
2010年1月に太田以南から定期運用の8000系が既に撤退した。
伊勢崎の8000系は800/850型(太田以西ワンマン用。そして館林〜太田での｢送り込み運用｣も)のみ

川島令三が著書で「半直倍増」と訴えた2年後、遂に実現した。
あと鉄道ピクトリアルの十数年前の号で「急行も特急に格上げし、快速は快速急行、A準急は急行、B準急は快速、区間準急こそ準急にできないか」というのを見たことがあった(種別名は当時)
実際は、A準急は半直開始時に廃止され、快速・区間準急は今も残り、B準急は区間急行になった。
区間準急は半直直通のものは東向島〜牛田無停車だったが、今はそれが現在の準急となった。
また半直開始時に登場した通勤準急が今の急行である

>>916
亀戸線・大師線の交換運用と北春日部の出入庫運用　はノーカン？

>>916
800/850の館林行きまだあるけど？w

川島令三先生
すごいね。

>>661
毎年利用している「きりふり２６９号」今年無いじゃん
仕方ないから、今年は「きぬ１０３号」で逝く

>>918
旅客運用ではないじゃん

>>919
それが館林−太田の送り込み運用だろ。

今日も8170Fなのかなあ

七光台出庫だから確実に8170Fのどれか

>>925
間違えた。8170F以外のどれか

ひゃはーｗｗｗｗ
今日も駐車場は全て満車ｗｗｗｗ
儲かりすぎスカイツリーｗｗｗｗ
根津将軍様マンセーｗｗｗｗ

8154Fでした

今日の8000系ですが、
北千住に、8568Fが到着しています。

>>929
大師線の入れかえだね

北千住始発の普通浅草ですが、大変混雑しています。
次は終点浅草。

スカイツリーのおかげさ

空気が澄んで、見晴らしが良くなるこれからお客増えそうだね。
さらなる増発ですな。

風強いけど上まで上がれんの？

8154F動いた。

スカイツリー効果
1,電波塔収入
2,テナント収入
3,スカイツリーアクセス運賃収入
4,伊勢崎線のブランド力向上により沿線人口の確保

とかかなぁ

ほんと平日でも曳舟〜浅草は混んでるからな

一度は死にかけた北千住〜浅草が復活してきたな。
60年代の日比谷線直通で北千住〜浅草はローカル格になったが、03年と06年のダイヤ改正で北千住〜曳舟の重要性が回復した。
ただ、06年の改正については曳舟〜浅草の支線格転落も伴った。
それが12年のスカイツリー開業で曳舟〜浅草も重要性が見直された。
胸が熱くなるな

準急も久しぶりに曳舟〜北千住通過になったしなｗ

なるほど

今の急行は｢急行｣らしい急行だな
無料だし
昔の東武は｢急行｣で金取られるとか意味不明な制度だったが
だって種別として特別料金取るのは本来｢特急｣のみであり、｢急行｣は無料が鉄道通念なのだから

>>941よ。お前恥ずかしくないか？

たぶん地元＝常識、それ以外は非常識って考え方をお持ちなんだよ。

私鉄で急行料金取る方が恥だよ。
東武は私鉄、JRはよそ

｢特急券｣という名称は当たり前のようにあるし常識でもあるが、｢急行券｣はかなり違和感あるだろ。
あと話変わるが、2003-2006の｢通勤準急｣に｢Computer Semi Express｣と英語表記があったが、あれ謎だったな。
何で通勤がコンピューターなんだよと

>>945に釣られたら負けだと思う

>>945
お前わざと荒らそうとしてるだろ?
別に急行券に違和感ないし
ComputerじゃなくCommuterだし

じゃあ俺がバカだってこと？
これでも37年生きてんだけどな

>>948
またお前かw
お前さんの書き込みを見ると、主張が稚拙すぎて痛々しいw
ホントに37？

1975年生まれ
1991年に中学卒業したが、それ以降アルバイト人生。
今は派遣

>>948
まあそういうことだな
普通ComputerとCommuter間違わないだろ
http://rail-sato.way-nifty.com/mitamama/SN250581.JPG

社畜なんてコンピューターみたいなもんだろ

>>952
そういう問題ではない

>>953
社畜にもなれない人間のやっかみなんて放っておけばいい

>>954
ちなみに快速を表すラビットは、ウサギのように早いことが由来になっている

社畜はコンピューターというよりロボットな気がするけどな
どうでもいいな

>>950
中卒かよわろたｗｗｗｗ
やっぱ学歴ないとまともな仕事にも就けないんだな

>>955
「rapidはrabbitが語源」というソースは？

ウサギ…速いか？
74km/h…速いなｗ

つうかID:s1yze6eMOをからかってるだけなのに>>958はマジレスするなよ
>>955も安価先間違ってるけどさ


首都圏の人間なら最近までアルプスや銀河があったんだから急行券に違和感はないだろ？
え？　急行券じゃなくてかいじきっぷで乗ってただと？ｗ

>>944
秩鉄『･･･』

そもそも有料列車に乗る機会なんて少ない。
てか乗れない。
普通運賃で乗れる列車だけ使ってる。
有料列車に乗るとすれば特急だけ。
グリーン車に乗る人の気持ちが理解できない。
金の無駄だろ

>>961
電車じゃなくて列車に乗るとすればそれなりに長距離だろ？
子供連れや酔っぱらい、DQNと同じ車両に乗りたくないだろ

まぁ最近はグリーンでも品の悪いのが乗ってたりするが

理解できないなら黙ってろ
だいたい、有料の「急行」でも速さと設備に対する料金だから違和感ないんだけどなw
いまみたいに特急が大衆化するまで有料列車は急行・準急だらけだったのに
「鉄道通念」ってなんだそれ

私鉄的な「鉄道通念」ｗが在るとすれば
むしろ特急は別料金無しだなｗ

コンピューターセミエクスプレスワロタ

>>951
なんだかんだで懐かしい画像だな。

松原団地でグモ。

1908に発生して2025に再開
相当な事故？

当該の上り各停は一部ホームにかかってたから割と早く降車できたが
松原団地の北200mで停止した下り急行(K8500)が1時間以上
缶詰の刑になっていた罠。

数年前の松原団地の人身事故では２時間以上動かなかったからな
あの時は平日だったから酷かった

そら可哀想だな…
平日じゃなくてまだ良かったよ

やっと中目黒行きが来た@春日部

えーっと、工事用車両と準急キカスが…ってのは違うか

>>968
朝に0631事故発生 0900運転再開って事があったから
その時に比べれば早い

せんげん台下り副本線停車中の区準館林。この先ﾄﾌﾞｺまでドン詰まりとの理由により停車中。
７分後、下り本線に8500の急行久喜到着。

ドン詰まり理由に、せんげん台下り線満席です。
ちなみに見える限り下り線方は全部青信号なのに。

>>975
> ﾄﾌﾞｺまでドン詰まり
> 見える限り下り線方は全部青信号
春日部で詰まってるんじゃないか？

>>968
アナウンスでは車両の下に入っちゃったとか言っていたので
それなりに手間取ったのであろう。
構造上外側に空間があるからこれでもまだ作業しやすかったのでは。
西新井6番線とかだったらもっと大変だったろうな。

129 名前：利根っこ[sage] 投稿日：2012/11/18(日) 21:40:46 ID:0NEpj5AQ [ KD111100121090.ppp-bb.dion.ne.jp ]
松原団地で人身事故で車内に監禁されたよー。下痢だったから漏らした

北千住始発の急行トブコ行が東武車で13K表示だったな

有料急行の特急格上げ、B準急の区間急行化、日中の南栗橋での系統分離、料金不要急行新設は2003年3月19日の改正時にやってほしかったな。

もしそうなっていたら
急行 押上〜南栗橋 3本(半蔵門線直通)
区準 浅草〜南栗橋 1本
区準 浅草〜トブコ 2本
区急 浅草〜伊勢崎・太田・館林 各1本
普通 南栗橋〜新栃木 2本

>>980
それはそれで便利そうだなｗ

>>280
半直利用者がどの程度居るのか微妙だったから
当時にそんな思い切ったダイヤ改正は出来ないと思う

それだとトブコ〜久喜が久喜〜館林と同格じゃん

実際同格だろ

>>962
休日の湘南新宿ラインのグリーン車は戦場だ

グリーフ車思い出した

>>983
>>980は「座席指定急行の特急格上げ&B準急の区間急行改称&現行の急行新設は半直開始と同時にすべきだった」
と言ったまでであり、トブコ〜久喜間の日中増発と久喜系統分離までは言及されていない。
別に「トブコ〜久喜間の各駅停車も久喜〜館林間と同様の本数に減らせ」と言っているのと違うし

やっとこのスレも終わりか

>>955
本来は｢rapid｣｢ラピッド｣だが、言いにくいから｢ラビット｣って言ってるだけじゃね
うさぎとか関係ないと思う
英語の表示とアナウンスは｢rapid service train｣
だからな

俺はむしろ｢ラビット｣に違和感あるわ

>>955
訂正

×快速を表すラビット
○宇都宮線だけでの快速の列車の愛称がラビット

rapid service train "rabbit" ってことだな
ややこしい

日本語的に言うと、快速列車の愛称が｢海賊｣みたいなもんだろ
ダジャレかよってレベルだな

東海道の快速はアクティだけど、初老のレチはよく「アクテー」って言ってたな。
快速各停に聞こえなくもなかった。

>>987
>>980は久喜分離してないんだから、
>>983が東武動物公園〜久喜と久喜〜館林が同格って言ってるのは、合ってるんじゃないのか？

ラビットというと近鉄の南大阪線の各停車両だろ?

大阪の電車なんて知らねーよ(笑)
仙台シティラビットってのもあるらしいな

>>994
普通阪神ジェットカー、京阪スーパーカー、近鉄ラビットカーくらいは知ってると思うが

普通ってどうゆう普通だよ(笑)
宇都宮線の快速ラビット知らないで大阪の電車知ってるのが普通？
関東の鉄道のスレだよここ

>>996
宇都宮線の快速ラビット知らないなんて言ってないけど

｢ラビットと言えば｣って表現をしたらそう思うだろ

↓はい、ど〜ぞ（笑）

いいから大阪帰れよ

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。