【練馬】西武有楽町線スレ Part6 【小竹向原】

駅の電光掲示板は直通中止になってるが有楽町線からの直通は動いてる
ただし副都心線からの乗り入れがないため小竹向原で間隔が空く箇所があり

快速急行が練馬停車と地下鉄直通になることを否定している奴、実際知ってるんだろ？
今週かはわからんけど公式発表が待ち遠しいよな

東急車、4106Fは運用に、４１０４Fは飯田橋留置線に留置中。

http://blogs.yahoo.co.jp/toubu_seibu_tetudou/24230153.html

>>872
だな。869の懺悔を楽しみにしとるww

まぁ過度な期待はしないけれど快速急行については何らかの動きがあると見るのが自然でしょうね
土休日の行楽列車か日中の直通速達便かはわかりませんが

快急＝客寄せパンダと予想。

どうやら本気で快速急行が走りそう
今までは小竹向原止まりとかだったけど元町行きのLCD画像は初めてじゃない？
http://twitter.com/shivayang/status/291200785658822656/photo/1

>>913
小手指の所要時間どうなってるの・・・

>>913
よくできた加工画像（ウソ電？）だけど
どうせなら所要時間の部分にもリアリティを追求して欲しかったね。

>>913
調べたら背景pixivのコラじゃねえか
快急肯定派だけどこれで釣るのはだめだろ

あら加工だったのね
失礼…

昼間の直通快速置き替え説
・試運転の車内LCDが練馬停車を表示している（快急だけ練馬の運転停車は不自然）
・7月の公式発表と矛盾する

休日の秩父快急説
・快速急行の試運転は何度も目撃されているのに、いまだに西武秩父線内の試運転がない

東横線の新種別説
・自由が丘のサインシステムが現行種別のまま、副都心線直通対応のものに更新されている
・7月の公式発表と矛盾する

テスト表示説
・わざわざROM更新してまで試運転のためだけに練馬停車の快急をLCDに表示するのはおかしい

どの説もいまいちしっくり来ないんだよな。

・平日昼間は副都心線直通の優等に飯能始発の快速と快速急行をそれぞれ毎時1本ずつ設定。
・[西武]快速・快急→[メトロ]急行→[東急]特急で、東横線と副都心線は時刻は変わるものの現行パターンを踏襲。
・快速急行は試運転のLCDの通り、練馬に停車。
・秩父快急は従来通り池袋発着で練馬に停車、朝ラッシュ時の快急は「通勤快急」に名称変更。

こう考えれば、辻褄は合うかな？

>>918
唯一「通勤快急」のコマが目撃されてない以外はなんとなく納得できそうな内容だな
朝ラッシュの練馬通過は小田急経堂みたく時間限定措置と記載すればいいかと

秩父快急は臨時列車として運転するという説が一番可能性高いでしょうね

臨時で運転するなら改正後の試運転でも何ら問題ないね

取りあえず芝桜に間に合えばおｋ

芝桜
お盆
紅葉
夜祭
年末年始

秩父直通なんてこの程度の臨時でいいでしょ
定期で走らせることはないかと

>>920-922
秩父快急説なら、最近やたら飯能以東だけで快急表示で試運転しているのが謎。改正後でも良いはず。

>>919
>唯一「通勤快急」のコマが目撃されてない
そこなんだよね、問題は。
とはいえ、かつての通勤快速のコマは拝島快速に使われたし
今の西武が時間帯で停車駅を変えるようなことをするとは信じ難い気もする。ないとは言わないけど。

あと、直通快速以外に今出ている情報で予想できるネタとしては
・豊洲止まりの設定（可能性 ◎：豊洲駅のポスターに3月から中線供用開始と明記されている）
・有楽町線の増発と8両運用（可能性 ◯：停目が整備されつつあるが、8両運用は異常時だけの可能性も）
・西武有楽町線の保安装置更新、路線名変更　（可能性 △：物的証拠がない）

訂正
×直通快速以外に今出ている情報で...
◯直通快急以外に今出ている情報で...

快急、やはり西武有楽町線内は各駅停車でした。練馬通過は古い情報だったようです。お詫びに…

シブ
平日11-15
00保
05光
10急→各川
15光
20光
25急→快急飯
26三
30石
35光
40急→各川
45光
50光
55急→快急小
56三

それではﾉｼ

>>923
通勤急行の停車駅変更及び東横線直通化という説もありますね

>>925
えー、新桜台は通過しないと

直通快速が快急になるのなら、各停を飯能まで伸ばさないとな。

>>928
1本は小手指発着のようですよ

>>925
小手指以遠は速達化と引き換えに本数半減？
それと渋谷55分発の快急は急行でもいい感じだがなぁ
何とも微妙な

>>930
おそらく小手指で飯能発着の準急とかと接続するんでしょう

>>925
大江戸線直通光が丘行きが出来るのかと思ったw

00と30の西武直通各停が小竹向原で10・40発の急行川越市行きと接続すれば
いいダイヤかも

>>925
あれ、増発分は急行だったんじゃないのか。
快速急行が小手指行きなら小手指以遠の本数の問題はなさそうだけど
飯能市あたりは副都心直通1本に減らされて怒らないかな？

やはり練馬停車だったか…
でも利便性はともかく、なかなか現実的なダイヤで信憑性は高いと思う

>>850の説が真実かも

しかしこのダイヤだと保谷以西では滅多にY500や5050には乗れませんね

>>850だと

快速急行
現在の停車駅＋練馬　平日昼(1本は小手指行き、1本は飯能行き)、土日朝夕の副都心線直通

通勤急行
清瀬まで各駅＋ひばりが丘＋石神井公園＋練馬で地下鉄直通

通勤快速
現在の快速急行と同じ停車駅で池袋行き

ってか元町は急行→特急で折り返すのかね
そうすると和光市から急行できて特急飯能or小手指行きになるだろうから
東急・メトロ車の運用も多いかも

東急は9本しか10Rいないから殆どメトロ車になるね

>>931 >>933
今、平日の夕方にやってるパターンをやるのね。
（所沢で池袋発急行小手指行きが、渋谷発準急飯能行きを追い抜く）

西武への10R直通はメトロ車でいい
西武車は東横線をかっ飛ばして折り返しはほとんど和光市になれば完璧

西武車はそれでいいけど東急車に乗って帰りたいよ

新通勤急行って要は東久留米通過の快速じゃん
東久留米を通過することによって生じるメリットがあるとも思えないし
同じくこれまで停車駅だった保谷・大泉を冷遇する意味も全く分からんわ

保谷と大泉学園は通勤準急で我慢しておけってことだな。
今の通勤急行は、練馬〜池袋がノロノロで要らないでしょw

通快復活ならLCDの例から見てそろそろ幕更新してもおかしくないはずだし、若干信憑性に欠けるような…
東久留米・保谷・大泉をここまで冷遇するのも不自然だし（特に旧通快停車駅の東久留米と大泉）

東横線の副都心線直通断固反対！！
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347352277/l50
副都心線と東急東横線
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343738992/l50

931 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 09:00:34.75 ID:JudZL/5r0
今日の新聞にさ、「東急によると、日中の標準所要時間は、自由が丘〜川越60分、
自由が丘〜所沢52分、横浜〜川越78分、横浜〜所沢70分」と書かれているんだが、
東武の方が時間がかかっているのは優等列車がないからなのかな。皆さん、どうお考えですか。

F池袋-川越がF池袋-所沢よりも4�`程長いからそんなもんじゃないの
川越よりもふじみ野の方が池袋からの距離が所沢と同じくらいで所要時間を比べるのにいいと思うけど

この所要時間じゃやっぱ日中は快速かなぁ

メトロ車によるM運用代走が続出しています
4104Fは不明
7時10分頃小手指で30M各停小手指表示を出していたようですが
30Mは西武車でした

西武線内快速急行は運行するの巻
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/pdf/130122.pdf

>>951
ｷﾀ━━━━━(((ﾟ∀ﾟ)))━━━━━!!!!

>>950
ということは26M辺りかね
昨日のダイヤ乱れでまさかのS運用の可能性もあるが

>>951
日中の快速急行運転については不明だなぁ
でも西武線直通の本数は>>756-757の通りだね
種別も合っていると思いたい

西武池袋線内のみ快速急行じゃないか！！
新桜台駅以東は急行運転になります。

4104Fは行方不明。