東京メトロ有楽町線・副都心線 Part93

渋谷で東武方面から来た各駅停車と、渋谷発のヒカリエ特急と緩急接続すると良いな。

>>950
生活保護は恥じゃないもんなw

国に寄生して遊んで無駄に生きていることを福祉とは片腹痛い

東横線直通直後って東横線の優等列車って東急車以外の車両ばかりになるのかな？

>>940
押上以北は建設計画が具体化してないし、その目処はないが？
豊洲住吉間も江東区が後押しして三セク上下分離方式での建設の方針だし、どう頑張っても都内区間以外は九分九厘無理だろう

豊住線、本当に出来たら、ダイヤがカオスだな。

住吉の構造上、豊住線の住吉折返し困難だし。
1駅単線並列にすりゃ可能かもだけど、朝夕ラッシュは無理だろ。

ってことは、乱れ時もZ線と完全分離した運行が難しい。
乱れたら、輸送障害がムダに広範囲に及ぶ。

Y線・Z線どちらにもメリット無し。迷惑乗入れ。


ラッシュの混雑緩和って意味なら、本当は東西線とつなげるべき
だろうけど（南砂2面3線になるし）、それもそれで乱れ時は悪寒の予感www

仮に実現したとして、乗り入れはないと思うんだよなー……

Y線の乗り入れよりはZ線の乗り入れで豊洲止まりの方が現実的
それよりも深川工場への連絡線作った方がメリット大きそう

でもね、今豊洲を工事してて、来春改正で、朝ラッシュに
豊洲折返しが毎時6本（以上）できるでしょ。

少なくとも、その分は丸々豊住線に流さないといけないんだよね。

個人的には豊住線よりも東京メトロと都営の運賃を統一した方がいいような
感じがするのだが…

>>960
統一っつーか通しで運賃計算して欲しいわ

>>952
確か株主総会で渋谷は緩急接続をやるとの回答があったはず。
ヒカリエ特急楽しみだな。

>905のPDFに豊住線行計画（案）かいてあるだろ。
よく嫁。

運行計画（案）な。

>>963
豊住線？は､そのうち廃案になるよ｡
面白がってるのは､
土建屋と地元一部住民とテツヲタだけw

豊住線は江東区の調査費の予算取りの税金無駄遣いだな。
メトロはもう新線建設はしないし、
石原はオリンピック誘致しか頭の中に無いし、都営はまだ累積赤字が膨大。
江東区の財力ではミニバスのめぐりん運行が限度だろうな。

運輸政策審議会答申第１８号を見たら、
数ある計画の中で豊住線の実現度が低いのでワロタ。

http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/kikaku_kankou/unseisin/date/18railwaymap.pdf

江東区は豊洲を一大商業地にするつもりだから、豊住線も後には引けないんだろうね

つーか、朝激混みでつらいんだがｗ
５年くらい前には人なんかいなかったのに

豊洲を知ってる人も少なかった
人「会社どこ？」
俺「豊洲」
人「え？」
俺「豊洲」
人「え？」
俺「と・よ・す」
人「え？」

豊洲が人多すぎとよく聞くが、ホーム〜駅構内が混んでいるなら、
新線造っても混雑緩和には役立たないどころか、火に油を注ぐ結果に…

豊洲の混雑緩和を抜本的にやりたいなら、ゆりかもめの延伸でもしたら？

確か、勝どきまでの延伸計画はあるでしょ。
もっとも、朝は勝どきも酷いし、勝どきまで伸びただけでは、
豊洲の混雑緩和にはならないな、多分。

伸ばすなら、もっと違う方に伸ばさないとね。

次スレ立てた〜

東京メトロ有楽町線・副都心線 Part94
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346074047/

>>970
勝どきからさらに東銀座-新橋と伸ばせば有楽町線の混雑緩和にはなるが
用地取得が不可能だな

江東区は妄想である地下鉄新線より、財政的に現実的な小名木川の貨物線を利用しDMVを走らせるべき。

停車駅は豊洲と新砂間は公道を走り、停車駅は東陽町駅前を除く既存のバス停と共用。
新砂から軌道線に突入w
新砂-東東陽町-城東署裏-西大島-亀戸
江東区の不便な南北移動が解消される。
本数は毎時1本有れば充分。
大都会東京に隣接する東上沿線民だって30分に1本の副都心線急行に狙って乗っているんだから、
それを真似すれば良い。

>>968
豊洲と言えば

IHI　石川島播磨重工業
セブンイレブン　日本１号店
ＩＢＭ移転先
ドゥスポーツプラザ
コミケ会場、有楽町線ルートの穴場　ゆりかもめ開通以前に臨時バス発着

辰巳より知名度はあった

個人的には豊住線よりも都営新宿線をもっと利用する人が増えるように
した方がいいと思う
まだ輸送力に余裕があるだけに

>>975
新宿線はメトロと運賃統一化とかあれば、沿線の開発がすすむかも。

小名木川線。
そんなものもあったね。

前は、越中島から地上線で豊洲まで伸びてたよな。
今思えば、線路潰さないでおいたら良かったか？

DMV案も良いけど、小名木川線をフル規格鉄道にするとか。

>>973
DMVなんて輸送力が小さすぎて話にならん。
そんなものやるくらいなら名古屋方式の基幹バスか、BRT（かしてつや気仙沼線のようなものではなくクリチバやソウルのようなもの）をやる方がマシ。

>>977
鉄オタ市民団体や元鉄道員団体を中心に昔からLRTにしろ！と言っているが、コストに見合わない、既存路線との乗り換えが不便…で使い物にならんのよ

昔、小名木川線を、新金線とセットで旅客化し、常磐線を京葉線東京にながすなんて案もあったような。
京葉線は有楽町線につないで。

LRTで思い出したが都電の支線を東池袋から池袋東口のグリーン大通り線を作ろうなんて話があったな

豊住線とヒカリエ特急をNGワードにつっこんだら、半分以上が非表示に
なっている
次のスレでは上の二つはどこかに誘導して欲しいなぁ

あるいは小竹ルーレットに触れられると困るメトロの策略か w

はたして豊洲ルーレット新設なるか？

>>981
後者の誘導先はあるんだけど、そこでも相手にしてもらえなくなってここを荒らしまくってるから過疎ってる

東横線乗り入れ後の副都心線ダイヤ議論スレッド4
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1345291240/

>>982
江東区民だが豊住線は東陽町止まりのバスをチョット伸ばせばOK。
本数も1日7本から倍増させよう。

豊住線の話題はこちらで
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1335679028/l150

YFのトンネル内通信ってまだできないのか…

>>986
それができてなんかいいコトあるのか？

>>987
ヒント：緊急時のトンネル内長時間抑止

ところで東武・西武で訓練に使用された4106Fが返却されて、代わりの編成が
来てないみたいだから、乗務員訓練は終了かな。
東急でもメトロ車の訓練が終わったみたいだし来月から東急車・メトロ車を
トレードしての営業運転が始まるのかな。

東京メトロは女性専用車両を行う反社会的企業です

男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を批判しよう

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7

石原都知事も都庁記者会見で女性専用車両を問題指摘
http://www.youtube.com/watch?v=U04E6G2Cy8o&list=PLC6839F661C03104D

のべ35万人が視聴した女性専用車両の問題指摘番組
http://www.youtube.com/user/TokyoMovielllTVCM

>>976
新宿線の江東区部は総武線の駅勢圏だからとっくに発展しきってるし、江戸川区部も順調に客を増やしている訳だが。

>984
出た、バス7本くん

>985
豊住線は、14号線ではありません。
8号線（有楽町線）分岐線ですよ。

>>992
豊住線は8号線ではありません。
妄想である14号線です。
運輸政策審議会答申第１８号を見たら、
数ある新線計画の中で豊住線wである豊洲から住吉の区間だけ、
特に実現度が低いのでワロタ。
計画まで行かず構想の段階だなw

http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/kikaku_kankou/unseisin/date/18railwaymap.pdf

>>993
あれは計画以前のただの構想だし
それも江東区単独の
新規線区が数百メートルに過ぎないLRT計画ですら資金不足で頓挫したのに
その百〜千倍掛かる地下鉄なんて出来っこない

区民も豊洲民以外は興味ないし
あぁ住吉に土地建物持っている知人は作って欲しい、って言ってたな
税金増えるだけだよ、っていったらやっぱいらん、ってなってたけど

>>994
結局、豊洲線って豊洲民の妄想か。
もともと小野田セメントしか無かった土地に無理矢理にタワマン建てたから、
確かに駅は混んでるな。
誰かも言ってたが地下鉄なんかまだ計画まで行かず構想の段階だから、
豊洲から東陽町へ行ってるバスを住吉まで伸ばしてもらうように、
都に陳情した方が現実的だな。

正直ゆりかもめ延伸で対応した方がいいと感じるのは気のせい？

997

>>996
LRTでも無理なんだからゆりかもめでもダメだろうな。

998

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