東武特急スペーシア【SPACIA】2号

スカイツリー色になって絶好調の東武の看板列車
1991年ブルーリボン賞受賞車「スペーシア」について語ろう。
「りょうもう」や「TJライナー」の話ももちろんOK。

公式
http://railway.tobu.co.jp/special_express/

前スレ
は〜しれはし〜れ東武スペーシア
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285580018/

オリジナルカラー塗装の車両はまだ走ってますか？
やっぱりオリジナルのほうがいいんですけども。。

>>3
まだいるよ。少しだけども。

そろそろ新型が欲しいね

紫のは気持ち悪いよ

>>3-4 残りあと2本 7月と9月に1本ずつで修了
8月はA期間でﾌﾙ稼働だからﾘﾆｭ工事はﾅｼ
8月は残り1本だから捕らえにくくなるな

そろそろ300＆350の特急を置き換えてほしい。

>>8
やれば出来ると思うが、塔の費用が掛かった分通勤用より費用が嵩む特急用は作りにくいのでは？

通勤ライナーとしては300の方が向いてるな。

廃車されたE4の腰掛を転用してほしい

廃車したのはE1な

今や春日部停車で通勤ライナーなんだし、
個室を取っ払って座席にして定員を増やさないと。

ぷぷぷ

>>13
立ち席可能なロングにするか、
LCCばりのナローシートでいいんじゃない？

数ヶ月前に自動放送が変わってりょうもうと同じ人になった事についてはあまり触れられてないんだな。

え、♂声じゃなくなったのか?

あのシナチョン放送はやめてほしい。英語で充分。

車内販売、三号車まで歩かされるのか
ついでに無愛想な売り子♀の顔見ると思うと鬱、、、

>>19
そうかなあ。自分はあれが楽しい。チャーハンとか焼売とか温かい食事が出来るのも魅力。
今は亡きＪＲ九州の｢つばめ｣では馬鹿ウケだったじゃないか。

カートによる車販は春日部で降りるのには利用し辛い。
春日部に着く５分くらい前にやっと来る感じ。
所要時間が同ロマの町田まででも利用出来るというのに。

あれ中途半端なんだよなあ。「ビュフェ」と称してその場で飲食させるサービスを提供すると
はっきりうたうならともかく、「売店」だからね。
あそこで焼売つついてビール飲んで欲しかったら、そうできるような窓際テーブルくらい
つけとけっつの。紙ナプキンもね。
自席に持ち帰って欲しいんだったら単なる車販基地なんだから半車もいらん。

>>21
春日部客相手の車販じゃあるまいし。とは言え小田急並みにはして欲しいよなあ。
北千住出るまではワゴンを持ち出しにくいってことはあるが、北千住までにデッキの
反対側にワゴン置いて準備万端整えとく位はできるよなあ。

６両で車販基地三号車のみか
ロマ車RSEは７両二号三号車で二カ所だったのは贅沢だったか

スペーシアの車内販売の売り子さんは結構可愛い子が多い。
少なくともJREよりはｗ

んとかよ？何度か乗ったがビーユーエスユーが多かった（たまに当たりポイのもあったけど）
キミの言う「JRE」とは倒壊のアレだろ？倒壊は論外。
新幹線から都落ちしたか常務できなかたクチ。

デラさん名物ジャンボプリン食った頃のおねぇさんは素敵だったよな〜

春日部で降りるのなら、ホームで買った方がいくないか。

ニチレイの冷凍なんか家でチンして食べればいい

>>22
電話室は今でも使用可能だっけ？
もしあれがもう使えないんなら、あそこを開けて立席テーブル作っても。

スペーシアの色を教えてください。
紫色が102、105、109？オレンジ色が103
ブルーが101、107、108？
まだ未更新は104、106？

ググレカス

仕事で北関東よく行くんだけどさ。
常磐線の特急はなかなか車販が来ない。土浦でやっと来たり。それよりビュッフェで買い物できるスペーシアのほうが好き。自販機もあるし。

ペーシアの個室で麻雀出来るってホント？

　車内の自販機といえば、なんでスペーシアの自販機と、300系の自販機で値段違うんだ?
　300系のは普通の120円って値段で、スペーシアのは高い(140円だったかな? 微妙に高いってのがなんともまた…)

>>34
そりゃ出来るだろう。旅行用のマグネット牌やトランプ風の紙牌のやつのほうがやり易いと思うが。

いや卓を囲めるようには座れないから実際やるとなったら大変だろな。

>>35
納入業者の違いかと
りょうもうと300系列はコカコーラだから、そこいらの街の自販機と同じ
スペーシアは東武商事だからビュッフェ価格に揃えてるんではないかと

車販がなかなか来ないときは、探しに行くよ、おれ。

>>38
スペの車販は500PETで200円とか、もっと高いよ。

スペのビュッフェでジュース買うと、売り子が自販機で買ってくるのってアホか？んで高い。
カウンターの陰に冷蔵庫ねーのかよ！それと吊り戸棚はただの飾りか？
ロマは一応紙コップとかコーヒー粉が入っているみたい。
コーヒーメーカーとビヤ樽型サーバーが置いてあってそれらしいが
それに比べてスペの販売カウンターは殺風景だ。

300系、「しもふり」のはただの街中の販売機xちて感じだ。

「きりふり」と「しもつけ」を混ぜた？

メンドクサイから混ぜた

駒込のしもふり商店街のことかと思った

下りは欠番がなさそうなのに、
きりふり267号　北千住654→東武日光851
きりふり269号　浅草742→東武日光953
きりふり271号　浅草830→東武日光1034
(南会津273号　浅草1010→会津田島1326？)　　
きりふり275号　浅草1030→東武日光1231
ゆのさと277号　浅草1300→鬼怒川温泉1517
けごん279号　浅草1628→東武日光1825
しもつけ281号　浅草1830→東武宇都宮2023
きりふり283号　浅草2130→南栗橋2222

上りは何で欠番が多いのでしょうか。(284、286、288、290が欠番)
しもつけ282号　東武宇都宮800→浅草948
きりふり292号　東武日光1355→浅草1605
きりふり294号　東武日光1528→浅草1725
きりふり296号　東武日光1804→浅草2005
けごん298号　東武日光1909→浅草2115

これから、スカイツリー臨になりそう。
スカイツリー２８４号。おおいいじゃん。

上りと下りで番号が対になってるのは定期のしもつけだけだろ
何でわざわざ十番台かぶらないように分けるかね？
300/350系の列車は200番台にするって以外、適当に付けてるとしか思えん

どうせ日光に行かない列車なら、
浅草出発順に
ソラカラ283号南栗橋行
スカイツリー237号新栃木行
スカイツリー39号春日部行
とかでも良いかも。

○△□号の○△□は列車番号に関係している。
例えば、しもつけ282号、281号の列車番号は第1282列車、第1281列車である。

東武の列車番号の付け方は・・・＜要約＞
○上り列車は偶数、下り列車は奇数とする。
○同一停車場に発着する列車には同一番号をつけない。
・1000位：列車の種別を表す（1000台特急、2000台区急、3000台区準、4000準急等）
・100位：列車系統（一部種別も）表す（000台日光線、鬼怒川線、100台鬼怒川線、
　200台日光線、宇都宮線等）
・1位および10位：同一種別列車の順番号（一部系統も）を表す

実際はもっと細かく決められていますが、主なところはこんな感じです。

>>50
準急の4000はちょっとニュアンス違うけどね。

「ソラカラちゃん」仕様の量網はスイカツリ駅には止まらんのか？
あれは何かのイベント用かね？赤の1800みたいに。

>>50
臨時特急の下りは260番台から付番してるのに、上りが290番台になってて
対になってないのはどうしてだってことだよ
>>46
上下で対になってないのに欠番もへったくれもあるかい

267と269はもともと設定なかったので、271を基準に設定したんでは？
下りは270〜280、上りは280〜290番台と決めていたのかも？

南会津→ゆのさと
273号と274号、の例もあるか

前にも誰か書いていたが今日みたい多客時には、きりふり296号欲しい。
前のきりふり294号は満席だしな。
特急券買えなかった人が区間快速で帰るのはどうかと思う。

>41

売店（カウンター？）でジュース買ったら、氷入れた紙コップくれたよ。

忘れてたort...

しもふり５〜６号車屋根錆びてたお

>>49
隅田川と墨田区に因んだ「すみだ」が良いと思われ。

>>49
スカイツリーの高さに因んで、「むさし」でよくね？
池袋から出てそうな名前だけど気にしない

>>61
それは6177、78F改造の634系が名乗る予定

新型特急車両の製作が決定した

コピペうざい

オバ急のお古リニューアルか？

>>56

そのとおり
東武は次の新型特急車両は２階建てでより客を運べる奴にすべき

211系のサロでも中古で買っておけば？

春日部止りは特急「ふじ」がいい。

釣れないねー。

スペーシアの運転予定みたら、8/8以降はすべてリニューアル車で埋まっているから、いよいよ原色は終了?

スタンプラリーのポスターとかには8月末運転終了って書いてあるからどーなんだろ

原色ｽﾍﾟなら今上ってったｿﾞ
ﾐｸﾘにて

りょうもう1号の時間って北千住の特急窓口やってますか？

やってるけど、カーテン閉まってるぞｗ

窓口で切符買えないって事ですか？

特急券自体は自動販売機があります。

2010年は最高気温が極値的な高温が頻発し、40℃超えも相次いだ。暑いわけだ。

一往復だけでいいから、100系でりょうもうを運転してくれ。

200の椅は動物園へ遠足に行く子供に合わせて作ったと思える程狭い

850mmくらいだっけ? 飛行機のエコノミーに比べればまだマシ。

>>80
そんな訳ないよｗ国鉄でも910mmはある。850mmはボックスシート車を無理矢理シートピッチで表した場合のレベル。
1800系が960mmで、200系・250系が985mm、DRCこと1720系と、100系が1100mmです。
ただし、東武の特急・急行車は、足を下に伸ばせないから狭く感じます。

200系なんかは元々急行車として作られたからまぁしょうが無い

>>75
呼び出しボタンを押せば、カーテンが開かれるｗ

今日久しぶりに特急（スペ）に通して乗った。
惚れぼれする走りっぷりだった。
もしかしたら100って、
アルナ生まれじゃ最高傑作なんじゃないか？

> 惚れぼれする走りっぷり
何列車に乗ったのよ？　100系の高速性能が生きるのは遅延回復運転の時だけだよ
所定だと上りの複々線区間は比較的速いけど、後は流してばっか。

バケモノ性能を発揮する事なく廃車まで運用するんだろうな

夕方以降の上りは結構どれも飛ばすと思うけど、
確かに今日のきぬ138は数分遅れていた。
でも、下今市から北千住まで飛ばしっぱなしだったけど
全く回復しなかったよｗ

おいおい
スペ車販の売り子は
車掌用の金銭バッグ使ってるのか？

吹いたわ

車掌用つか、
切符を手売りするときや、バスの車掌が持ってるような
大黒がま口な

何かレトロだな

Suica使えるのはＪR車だけか
ロマは釣銭取りに車販準備室まで戻るんだが、それに比べたらガマ口携帯するスペは合理的か

>>78

＞一往復だけでいいから、100系でりょうもうを運転してくれ。

年に数回、臨時でやったら、おもろいかも

電力事情的に大丈夫かな?

電気食う野田線の8000を．．．

オレンジと青細帯のスぺーシアって子供たちに不人気みたいだな。
乗車しようとする子供らが、紫か水色じゃないのかよ
こんなんだったら今までのスぺーシアの色に戻した方がいい、色のセンスが悪いわ。
子供たちがブーイングし騒いでた。
大人の俺からしても配色が悪いと思えるわ。

同意。
紫も正直好きではないけど、
まぁ橙＋青よりはマシ。

旧塗色は残り1編成だそうな。。。

オレンジと赤で良かったのに、無理矢理路線カラーにするからこんなことになる。青はシートの色で表せた。

似た理由でオバ急のEXEも子供達に嫌われてる。>>96
展望じゃないわ色が茶色で汚らしいわで。

EXEはリーマン達のアイドルだよなｗ

今日久しぶりにスペに乗って、日光や下今市で6050も見かけたんだけど、
両者のオレンジ色の色合いって違うのな。
100はフツーのオレンジだけど、6050のはすすけてる感じ。
ただの退色？

最後の1編成となった旧塗装にぜひHMをつけてもらいたいところです。

>>99
EXEの名の由来はエグゼクティブなビジネスマンのための通勤特急だと俺は解釈してる。

子供が喜ぶ車両とビジネスマンが喜ぶ車両は違うからな
で利用は圧倒的にビジネスマンが多い

同じ色だよ。

＞EXEはリーマン達のアイドルだよなｗ
ケータイ、スマホの充電プラグ設置キボンヌ。
　　　閑話休題

先日個室乗ったけど、隣室のガキの騒ぐ声が聞こえた。ぬこの喧嘩かよって。
遮音性はどうなのかな？ガキが椅子蹴飛ばしたのか背もたれ伝いに斗突きを感じたよ。
アテンダント呼び出しで注文採るのからカートで「訪問」に変ったのね。

シートサービスは復活してほしいよな。
小田急ロマのように限定的でもかまわんから。

スペーシアは、曲線通過速度をもう少し上げてもいいような。
あと、杉戸下りは16番ポイントに出来ないのかな〜

杉戸ってなんだ。

EXEは小田急版りょうもう

杉戸すか。


カバ園長が生息している所

>>106
あそこ、伊勢崎線上り本線に一旦わたって、もう一度分岐でしょ。
居眠りしてても身体が振られて、あ、トブコだってわかるんだよねえ。

>>108
一緒にすんなボケ
250をもってしても30000EXEにはかなわんだろが

逆だろ。
EXEはロマンスカーじゃない。

>>106-107
杉戸高野台の話だと思う。

>>112
りょうもうもロマンスカーではない訳だが。

もうロマンスシートはみんなロマンスカーでいいよ

>>110
折り返し線等いじったときに、大きい分岐器に出来なかったのかね。６０ｋｍ制限あたりに。
思ったよりスペースがないんだろうか。

そのうちスペもトブコ停車になるから。

スペでおもちゃのまちに行きたい

『しもつけ』にスペ使えばいいのに、と俺も思う。

動物公園５番線の外側に通過線が設置され、立体交差をフルノッチで駆け上がっていくスペーシア、の夢をたまに見る。

>>120
いい夢だね。
まあ、大昔はカーブのすぐ手前に本線が分岐側の分岐器があったから、35キロ徐行が長かったな。
今日は日光も人が出ているな。お盆過ぎると客増えるのか？霧294号も結構客いるし。

>>101
公式ではEXEは｢ExcellentExpress｣だそうで

>>119
スペーシアしもつけ
4両編成化で普通車3両に個室1両
販売カウンターは無し
こんな所か。

エグゼと発音する輩が多くてorz

>>114 デラックスロマンスカーだよな!!

足回りと一部編成のシートだけな。

けごんに乗ってルンルン気分（古っ）で日光へ向かうときに
東急8500とか見ちゃうと、えらいこと興ざめするわー

さて、帰りです。

３号車カウンターで買うシューマイは
結構うまいぞ!!
熱々だし、これはオヌヌメ〜

おぉっ、チャーハンもちゃんと美味いｗ

シートオーダーできればいいのになぁ。
そうすると、少なくてもあと2人はお姉さんが必要になるのか…。

個室は？

俺は特急に乗って普段の列車とすれ違うのが快感だったな
ブルトレとかだと特にね

>>130
個室には持ってきてくれるんじゃなかったっけ？

>>84
今日も朝下り／夕上りのスペ乗りましたが、
どちらも思い切り本っ気ですっ飛ばしてましたよー。
ぎゅいーん、って加速が快感でした。

>>127
自分も同じこと考えてましたｗ
東武の通勤車は見てもなんともないけど、東急のがどうもｗ

>>130
http://logstar.jp/toro.2ch.net/rail/1285580018/
調べたら、いまは個室へのデリバリーも廃止されるそうです。。。

廃止される　　×
廃止されてる　○

連投失礼しました！

132の書き込み、名前が【84】で、

今日も朝下り／夕上りのスペ乗りましたが、
どちらも思い切り本っ気ですっ飛ばしてましたよー。
ぎゅいーん、って加速が快感でした。

のレスは>>85に向けてでした。

gdgdで板汚し、すんませんでしたorz

駄作タグ付けられた200系
ttp://www.pixiv.net/member_illust.php?mode=medium&illust_id=29714104

>>128-129


冷凍、冷凍、冷凍、冷凍、冷凍!!!!


ブーン･･･チン

良くも騙したな！






・・・ブチン！





カニのエンジンで暖めたカニシュマイが

>>137
冷凍=不味いと勘違いしてる奴がここにもいるのか‥‥

いつも水曜どうでしょう張りに畑を耕す所から料理が始まる方なんでしょう。
今時、冷凍じゃなかった物を避けて、普段の生活をするのは不可能
スーパーの惣菜も冷凍で届いたのを油で揚げただけ
ファミレスも冷凍食品を多用

アホかｗ
今時列車の車内で暖かい食べ物を買えるだけでも貴重だろ？
北斗星の食堂車の予約ディナーでも、レトル(ry

今外食したら何食っても大体冷凍食品かレトルトがどこかしらで使われているからな
冷凍が嫌なら自分で材料買ってお弁当でも作るしかないな
ただ肉や魚は解凍されて売られている場合もあるけどｗ

冷凍食品はおいしい。
不味いなんてのは、昭和５０年代のおはなし。

日光への客足増えたんだから、「きぬ」を一部「けごん」にしてもいいよな。

なんかいつのまにか『きぬ』だらけになってる感じ

そりゃ日光より鬼怒川の方が距離が長いからお金取れるし
乗客がついでにワールドスクエア入ってくれれば万々歳だし

いやバブルの頃は鬼怒川鬼怒川で大変だったの。
道路だって今市インター降りて大谷川越えたら、後は鬼怒川まで
片側二車線でどーんと整備されて、もう金のかけ方が日光方面とは大違いで。
（日光方面にはそれ以前から高速作ってあったけど）

だけど、「きぬ」が多いとき３０分おきというのは異様だ。

新栃木行きや春日部行きは
『けごん』を名乗ってるのなｗ

「きぬ」「きぬ」「きぬ」ってまるでトウフ鉄道だ。
それほど露骨に誘導するのなら、鬼怒川温泉を東武ワールドスクエア入口に変えろ！

豆腐指令、お呼びですよ。

鬼怒

今は快速でも日光編成だけ混んでいる感じだからな。
日光は自然がいいから、それなりの価値はあるが鬼怒川は雄大な自然はないからな。
もちろん旧栗山村エリアまでいけば違うが。

>>154
それに、鬼怒川って温泉地としては三流だからな、噂じゃ一部は水道温泉だってよ。

浅草から北千住までりょうもう乗った。



すっごい損した気分ww。春日部まで行きゃあ良かったww。どーせ暇だったんだしwww。
りょうもうが快適じゃなかった訳じゃないからな。

りょうもうは春日部には停まりません。

>>149
日光に行かないのに限って、けごん、きりふりを
名乗るのをやめれば良いと思うのだが。以下は案として。

きりふり283号南栗橋行→ソラマチ283号南栗橋行
スペーシアけごん237号新栃木行→スペーシアスカイツリー237号新栃木行
スペーシアけごん39号春日部行→スペーシアスカイツリー39号春日部行
スペーシアけごん2号浅草行→スペーシアスカイツリー2号浅草行
スペーシアけごん204号浅草行→スペーシアスカイツリー204号浅草行

夜の新栃木行は列番からして「しもつけ」に統合するのが本筋だろな。
ついでに、どうせ春日部以北で乗ってるお客は宇都宮線接続客ばかりなんだから
東武宇都宮まで直通してほしいな。
途中各駅とも線路有効長は10両分くらいあるし、東武宇都宮だって6両折り返しはできるし
どうせ深夜だから線路閉鎖したって問題ないし、、後2両締切・宇都宮線内各停の
下り片設定でいいから。

>>157
今の東武ならやりかねない

>>157
せめて「ソラマチ」→「ふるとね」にしてくれ・・・・

りょうもう置き換え、しもつけ・きりふり用、凡庸特急に期待する。

凡庸特急はイラネw

だが現実問題、次期りょうもうは、しもつけやきりふりと同じ凡庸車になると思うぞ。
だがこの時、下今市や新栃木、館林や大田で分割可能にするかは「？」だがな。

汎用特急車を造るのなら近鉄ACEのような正面貫通型にして、
日光・鬼怒川線系統と宇都宮系統を浅草−栃木併結運転とした列車も設定した方がいい。
その他、近鉄の新型観光特急のような車両、云わば平成のトク500というべき観光特化型
豪華特急車も作って、土休日に浅草−日光（北千住−下今市ノンストップ）で走らせるのもいい。

オバ急のええクソみたいなの作るのか？

１６３だが、よくよく考えてみれば、凡庸でなく汎用だった。
社会参加してきます。

>>164
確かに次期スペは平成のトク５００にして欲しいな。
往年の浅草〜東武日光ノンストップを再現してもらいたい。
けどフリーパスの関係で、土休日オンリーはなあ……。

次期汎用車、Jトレ製で東の257みたいなのや
南海サザン風は勘弁してほしい。
南海のはまだ内装が良いけど。。

今度は日立で造るのだろうか。

Ｅ２５７いいね。狭くないし。わしゃあ好きだよ。
３両固定編成で、分割併合運転をして欲しい。
りょうもう太田行きは、佐野（葛生）＋太田行きに。
りょうもう赤城行きは、伊勢崎＋赤城行きに。
しもつけ・きりふりは、宇都宮＋日光行きに。
しもつけ・きりふりは、浅草毎時３０分発、日光行きスペの少なさを補完し、乗り換えなしで利用客にわかりやすくする。また、しもつけは、毎時１本とすることで、ビジネス利用客を取り込む。

多分だが、次期りょうもうができれば、２５１と一部状態良好車が今の１８１９的な役回りになるだろう。
でもって次期りょうもうは、きりふり・しもつけだけでなく、ゆのさと・南会津にも投入されるかもな。

それと、一日に一往復か二往復で「スーパーけごん」があってもいいだろう。
１両は２１世紀のトク５００、もう１両は今の個室を充実させる。残り３両半は従来の１＆２でもいいだろう。
軽便上がりで三流温泉の鬼怒川線なんぞは「ゆのさと」で十分。

スーパーけごん、いいね〜。

１時間半で降りちゃうのが、もったいないな。

そうなんだよな〜。
束が借りて横浜発新潟行きとかやってくれればいいのに、
って妄想したこともある。

「スーパーけごん」みたいなシンボリックな列車を設定するなら、
シーズン中限定の会員制でもいいから「スーパー南会津」もやってほしいなあ。

民鉄優等列車が関東−東北みたいに「地方」をまたいで運行するのって
近鉄の名阪特急、小田急の「あさぎり」、そして東武の「尾瀬夜行」と「スノーパル2350」だけでしょ。
もともと民鉄は「地方鉄道」の位置づけだから少なくて当然だけど。
せっかくだから夜行だけじゃなくて日中にも設定ほしいよ。

スペーシアは6両で定員288、りょうもうは6両で定員398、きりふりは6両で定員408です。

>>164
ACEを3両固定編成にした場合を想定→3両で定員152、6両で定員304。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BF%91%E9%89%8422600%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
1号車＝ACEの1号車相当(貫通運転室、トイレ、喫煙ルーム):定員40
2号車＝ACEの2号車相当(車販):定員56
3号車＝ACEの4号車(貫通運転室):定員56


>>165
MSEを3両固定編成にした場合を想定→3両で定員162、6両で定員324。
(北千住でスペーシアとMSEは1号車の向きが逆)
ttp://www.odakyu.jp/romancecar/line_up/60000/seat/
3号車＝MSEの7号車相当(貫通運転室):定員60
2号車＝MSEの8号車相当(車いすトイレ):定員54
1号車＝MSEの9号車(カウンター)＋6号車(貫通運転室)を合体:定員48

>>168
E257を3両固定編成にした場合を想定→3両で定員170、6両で定員340。
ttp://www.jrchiba.jp/railinfo/train/e257_seat.html
3号車＝E257-500の1号車相当(貫通運転室):定員64
2号車＝E257-500の2号車相当(車販、車いすトイレ):定員54
1号車＝E257-500の5号車相当(トイレ、貫通運転室):定員52

>>174
そこまで妄想を膨らませるのなら･･･
超豪華仕様・浅草−会津若松直通列車｢クルージング南会津｣
4両固定プッシュプル客車＋EL(電化区間)、orDL(非電化区間)
ELは東武が新造、DLはJRから程度の良いDE10でも適当に調達w

･･･こんなことするくらいなら、スペーシアの代替するほうが安上がりかwww

新藤原から先は４両がリミットですが何か？

そうなんだよねぇ。南会津も4連だったし。

でも尾瀬夜行は6連でし

スーパーあいづは、ＨＢ特急車両でいきたいね。
会津若松まで、３時間５０分。
東武線内は最高時速１３０ｋｍ。ＨＢ走行時は１００ｋｍ。ディーゼルエンジンを積んだ、ＪＲ東日本方式で。

>>180
＞ＨＢ特急車両でいきたいね。
ttp://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1203/22/news124.html
ttp://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/BackNumberFrame?OpenFrameSet

１）電化区間では最高速度120km/h、非電化区間では80km/h程度。
２）１回の充電で約30km走行できる。
３）重量は１両当たり約70トン。

※２）会津田島〜会津若松往復無理。３）会津鉄道の軌道には重過ぎ。

個室にデリヘルの姉ちゃん呼べないかな？

テーブル移動できないから邪魔じゃないの？

>>170 >>174 >>176
＞「スーパーけごん」があってもいいだろう。
＞１両は２１世紀のトク５００、もう１両は今の個室を充実させる。

おそらく、６両編成で↓こういう列車をイメージしていると思われるが、
ttp://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2007/07/post-580.html
かといって、６両編成で130座席くらいしか無いのも如何なものだろう。
当然、野岩線会津線直通無理。

そう考えると、６両編成にしては座席数が多く、輸送能力の高い
りょうもう200系や、きりふり300系は、優秀であると言えます。

観光列車だから、座席数少なくて良いんだよ。スペみたいな使い方をしない。
２本造ればいいだろう。
特急車両は、ライナービジネスユースが主の凡用特急と、乗ることが楽しみになる観光列車にはっきりわける方向にあるんじゃない。
>>181
電池充電だけで走ろうとすれば、蓄電池が大量に必要で重くなる。しかし、ディーゼル発電でモーターを回して走れば、軽くなりどこまでも走れる。
ただ、まだそういった方式の電車開発の話は聞かない。ＪＲ東日本のＨＢ気動車は、電車と装備品を共通化しているそうなので、応用出来ないたらいいんだけど。

個室＋ビュフェ1両、サロン＋一般席1両、一般席2両
で4両編成。

サロンは、野岩の景色が楽しめるよう伊豆急2100みたいな座席配置で。

６号車　展望ロビー・バーカウンター
５号車　個室
４号車　２＋１シート
３号車　２＋１シート
２号車　２＋１シート
１号車　前方展望シート・２＋１シート

6両じゃ野岩入れないし…(´・ω・`)

尾瀬夜行は6両でしょってば。（線路閉鎖してるかもしれないが）

寝台列車走らせてくれんかな。
Ａ＋Ｂ＋ゴロンと＋ノビノビで。

４Ｍ２Ｔなら入れるんでしょ。

今の「けごん」とか「「きぬ」とかって下今市で乗り換えて....って客何%ぐらいいるのかね？
（日光行きの特急に乗って下今市で乗り換えて鬼怒川方面にいくような人）
半分の人が乗り換える列車とかなら3両日光行き＋3両鬼怒川方面でも有りなんだろうけど....
あ...特急停車駅で8両止まれる最北駅で分割、続行運転する4両＋4両とか...（浅草は無視）

JR側は横浜か下田まで直通してもいいと思う｡

>>193
観光シーズンはそこそこ居るよ。
鬼怒川方面から来て下今市で乗り換え、東武日光へ向かう客も案外多いでつ。
鬼怒川行き「きぬ」に対する東武日光への連絡列車が6050系2両だから、
繁忙期は積み残す事もしばしば。

でも、東武としては日光よりは鬼怒川温泉に誘導したいんだろうな。

この夏ひさしぶりに、けごん7に乗って日光へ行った。
浅草をガラガラで出発し、春日部・栃木でいくらか乗ったけど
降りる人もいるから、9割がた空席は目立ったまま。

下今市で先行の快速が待ってるんだけど、こちらは超満席で
この対比がすごかった。

けごん7の30分前のきぬ105、はおおかた席が埋まっていたんだけどねぇ…。
臨時列車のPRが足らないのかね。

鬼怒川温泉（新藤原）−東武日光、直通列車もっと走らせた方がいい。
下今市で、跨線橋をあくせく走る人たち、気の毒すぎる。
せめて、同じホームで乗り換え出来るようにしてあげたい。

あ

い

200

>>196
そりゃ下今市の構内配線いじれば実現できるけどさ。
現状で下り2番線・上り4番線しか鬼怒川線に通じてないでしょ。
おかげで本来なくてもいいはずの下今市−東武日光間各停を作らなきゃだし。
せめて1番線から鬼怒川線に通じるだけでも全然違うのにな〜

ごめんアンカー先間違えた。>>201は>>197ね。

まってろ諸君！！すげー車両が搭乗するぞ。

すげーのか。そいつは楽しみだ。

6050改？

紫電改みたいでいいなあ。

９７式改新砲塔「チハ」宜しく新展望「モハ」？

今日、スペーシアに乗ったら3号車のトイレが両方とも故障中になっていた°･(ノД`)･°･

暫くはＡ期間なので修理できないのでは？

>>208
＞修理できないのでは？
最後の手段として、251FはVVVF制御でスペーシアと同等性能を有するため、
251Fの取扱訓練を未実施の、栗橋を介したJR線と野岩管理の新藤原駅に
入らない１運用に限り、251Fで代走が可能です。同じ所要時間で走行可。
その場合、200系と251Fでの運用から、251Fがスペーシア応援に回るため、
200系のほうもフル運用になりますが。

水が無いだけでも、故障表示出るよ。

>>209
100系の代走は、基本300系だと聞いていたが変わったのか
300系の運用を削る場合は更に1800系投下と
理由は営業面的にこちらのが払い戻しが少ないからと聞いてるが

もう5700の代走でいいよ

新前面「ぬこ」！ｷﾎﾞﾝﾇ

朝鮮人支配の日本のマスゴミの自民党安倍総裁への総攻撃が始まったが
朝鮮人のテリー伊藤の発言は特に許せない！
この糞朝鮮爺テリーは万死に値する
テリー伊藤死ね！

朝鮮人テリー伊藤の安倍さんこきおろし
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=8KWD5IHEnpQ

　みなさん日本人を守る安倍さんをマスゴミから守りましょう。

公式ＨＰに、９月分まではあるのだが、
10月分の臨時きりふりの運行予定が掲載されていなく、
10月の土休日には、きりふり号は運転されないのだろうか。

やはり塗装変更しても、SPACIA100系はスマートだな。
往年のDRC1720系は風格有ったが、前面デザインや地味な塗装を比較
するとSPACIAがスマートだ。
まあ座席はDRCが豪華だったが。

>>215
予約システムでみると、いつものきりふり号は運転するし、いつもの紅葉シーズンの便に加えて、きりふり296号1804東武日光発の運転がある。

ただ運転日が違いますので、確認が必要

台風運休情報きたな

ＪR日光周遊切符のパンフの253と並んだスペーシアの写真が雅塗装車になっていた

スペーシアりょうもうを一往復運転してくれ

スペーシアしもつけも頼む

宇都宮線6連入れないだろJK

ここでまさかのマジレス

ホームは4連分しかないが、線路有効長は東武宇都宮ですら6連分あるし
ほかの駅は10連分くらいあるぞ。

しもつけは634系で運用することが可能。

６３４は、２＋１のスーパーシート。３５０の２倍料金かもよ。

宇都宮市「当市は餃子の街です。こんなところにまでスカイツリーを売り込まないで下さい」

そのうち餃子電車でもやるんじゃないの？
東武宇都宮発、スカイツリー見物ツアー　餃子弁当つきとか

>>228
本当にありそうだな。
宇都宮は人口４０万都市なんでスカイ吊り入場券付きツアーなら
人集まりそうだしな。

いまさらながらCanBooksのデラ本買ってみた。
あとでゆっくりみるのだ。

良い企画ですね。

あの本けっこう古いんだよね

近鉄の新型特急｢しまかぜ｣かっこいいな。

どっかのオンボロとは違って。


カラーデザインはスカイライナーに似ているが...

>>233
>どっかのオンボロとは違って。
ニューレッドアローのことですね、分かります。

ションベン臭い車内　吊り掛け並みにうるさいカルダン

いまだにタバコの匂いがする車両もある

スペより新しい車両なのに・・・

足は古い。速度も遅い癖に爆音汚物。

DRCの椅子使ったスペってあったっけ？

DRCの椅子使ったりょうもうならある

250みたいに1編成だけVVVFのがあったような。
あれはどうなんだろう？

あんか忘れ
>>238へのレス

りょうもうよりもしもつけに転用して欲しかった＜DRCの椅子

DRCの椅子付き350か
シートピッチ的にはりょうもうに出来たくらいだから物理的に可能かも

そうしてりゃあ、胸を張って特急ですって言えたのに。

いや、そんなに胸はれないよｗ

そうか。じゃあ潰すしかないな。

ああいうのをキャラクターラッピングして使い倒せばいいのに

>>227
何で、餃子の街は存在するのに、天ぷらの街は存在しないのだろうか。

近鉄は古い特急車輌もちゃんとメンテしてそこそこ快適。
東武は金かけて造ったスペーシアすら･･･

東武って貧乏なんか？

特急運行の規模が桁違いだしな。
でもスペだってそんなに悪くないぞ。

近鉄奈良線の特急に乗るとそれ感じる。

料金取らないけど京阪の特急車もきれいだよね。
京成には特に見習って欲しい。

諸悪の根元は、組合だな。

汲み合いが強い会社は、何故かあちこち汚い。

赤い旗の労働組合の体質
・イデオロギーを吹き込まれ、労働者の権利ばかりを主張する。お客さんに快適に利用していただくためにという、おもてなしの心が育たない。
・組合の敵は雇用側。上司の指導に対して、なんやかんやと文句を付ける。たとえそれが適切なものであっても。

東武も京成も、
車輌や駅が汚いもんなー

勘違いしている人多いようだけど、この会社の労組はもはや「御用組合」だぞ。
昔はそれなりに活動してきたが、今となっては会社の言いなりで、組合幹部にとってよっぽど都合の悪いことじゃなければ、会社の方針を受け入れてしまっている。
事実として、車両整備、保線、電気設備は既に外注化してしまっている。
駅員も子会社に業務委託化している。

スレチだが、東労組も一緒。どんどんと外注化が進んでいる。駅員も子会社や契約社員ばっかり。
まあ鉄道会社の労働組合なんて、主役は乗務員だから自然の成り行きなところもあるかもな。
分社化が一番ヤバいのは京急な。現業の本社正社員は運転士と車掌しかいない。
逆に全くやっていないのは西武。ここは労組がない同然だが、なぜか福利厚生は昔からしっかりとしているんだよなあ。

まあとにかく、組合が強くてメンテをサボっているというのは間違えだぞ。

分社化っていけない事なのか？

>>259
この業界に限らず、分社化してクオリティがアップしたことなんて聞いたことがないんだが。逆はたくさんあるけど。
分社化なんて所詮、コストカットだけでしかない。
分社化した会社の福利厚生を見ていると、よくわかる。

>259 分社化＝清算事業団か？

分社化したのは、組合つぶしでしょ。国鉄と同じ。
ひどい労働条件で働かされているのならともかく、組合交渉と称して会社経営の細部にまで介入しようとする組合は、どんどん傲慢な姿勢になっていく。要求といいながら、私的なわがままを当然のごとく叫ぶようになってしまうシステムは、社員・雇用者側双方にとって悲劇。
ストしてる頃の東武社員の態度はひどかった。最近はずいぶん良くなったよ。
客から見れば、クオリティーアップしてるぞ。

組合なんて害悪以外の何物でもないわ。

旅客を「お客様」として扱わない屑社員が
汲み合いに被れて、生き延びを図っている。
人相が物語るわい。

スカイツリートレインってどうなんだろ

乗ってみたいね。

労働組合が一概に悪いとは言えない
東武の場合は労働条件が他社と比べ余りにも酷いので労働運動が盛んになったと思われる
確か今でも業界最低賃金だったはず
会社側も賃金を多く払うくらいなら多少の事は目をつぶるようにしていたように感じられる

小さな国鉄或は束って感じだな＞東武（あらゆる面で）

組合が強いと言えば最近では相鉄でしょう。
バス分社化のときでも珍しくストライキを決行したからね。
不満ならば神奈中に移管するぞ、と。
京成もバス分社化のときにストライキになりかけたことが一度だけあったけど、
結局決行しなかった。

>>268
アホか。国鉄と束は別物だろ。
もし国鉄のままならエキナカなどやってなかったはずだろうが！

次なる特急戦略はなんじゃろ。凡庸特急新造？

＞凡庸特急新造
それは既に251Fがあるので、増産していくのだろう。

造ってから、もう何年経つと。

200系の下回りも老朽化してきてるし、旧1800系改造の300系・350系もそろそろ取替え時期に
さしかかってるから、200系・300系・350系の後継としての伊勢崎・日光系統共用の汎用特急車の
新造は今後考えられると思う。
新型汎用特急車も野岩乗り入れやJR新宿乗り入れへの対応を行うのは云うまでもない。

そして、日光・伊勢崎共通運用に。
E257東武版。ビニール床。トイレは2個所。

Ｅ２５７良いじゃない。
６コテと４コテの貫通型先頭車。１０両運用も念頭に置いて。

６コテ＋４コテで下今市切り離し
６コテ＝日光　４コテ＝新ノリカ

国際情勢を鑑み、中国語・ハングル文字の案内スクロールは
中止いたします。

特急も廃止でいいよ。

国内情勢だろ。

>>279
停車駅や目的地が解らなくて大騒ぎされかねない。
あのくらい残しておいて構わない。

朝鮮人は芸能人と工作員ぐらいしか日本にはいないからイラネ。
むしろ中国人は毎日何かしら見かける。

きりふり275号に乗ってますが、混んでますね。
通路側もあらかた埋まっています。

スペからあふれた客？おもちゃのまち観光需要？

お餅屋のまち

上りの臨時快速に乗っていますが、
座席のカバーがなく、飲み物の自販機がなく、
そこがゴミ箱になっています。
あと、北千住まででスカイツリーに行かないこと。
そこが違います。
栃木でかなり乗って満席です。
雨が降ってきた。

>>285
大多数は終点、東武日光まで乗っていました。

もう日光は紅葉終わっただろうし、何で混んでるんだ

実は龍王峡や鬼怒川はこれからが見頃。日光は東照宮あたりが終盤かと。

>>288
なにを言っているのだ

今日、きぬ１３８号に鬼怒川から浅草までがっつり乗ったけど
途中一回も空転しなかった。この辺はさすがスペーシアだよね。
ただ、リニューアルが中途半端な気がする・・・。
後、臨時特急が前後に走ってたせいか１３８号だけ空席が目立ったな。

関東私鉄で「観光特急」を満喫出来るのは
東武と小田急だけ。ガンガレー

関東唯一の標準軌私鉄特急京成ライナーには何故か乗りたいとは思わない
家から地理的にも遠いし、増して所縁も無いだけじゃなく、
単なるビジネスライクな成田への早い足って印象かもしれない

同じ特急列車を使っての旅行でも
スペーシアやロマンスカーは乗る前から旅行気分
スカイライナーは降りてからやっと旅行気分

スカイライナーは空港アクセス特急だろ
観光特急と同じ尺度で比較する事自体がナンセンス

たまにはレッドアローも思い出してあげて下さい。

本題…スペーシアは自動放送を何とかしてほしい。特に英語

日本人？が無理目に言ってるヤツか

>>291
きりふり号六連は、スペーシア1台半の輸送力があるからなあ〜

本当は300系置き換えの新型特急車が欲しいよ

>>298
臨時快速もあったから輸送力が確保されたんだろうね。
300系はせめてリクライニングシートに変えて欲しいな。
スペーシアの代理特急があれでは…。

>>296
レッドアローなんてたかが通勤ライナーじゃん
あれと比べるならウイングやTJだよ

>>294
スカイライナーだって
俺は乗ったときからもう国外旅行気分ですな。

はいそうでスカイライナー

ロマンスカーの席で隣の彼女に手マンした。
まさにロマンスかー

>>297
あれってチアリに変えないのかな

壁に耳あ
りクロード・チアリ・・・

チアリの英語もかなり不自然で耳障り

栗捨てる血蟻

>>306
線によって、
わざとらしい発音のアナウンスと
割と自然な感じのアナウンスとがあるな。

新宿発のは自然
浅草発のが不自然


ダッタ希ガス、、、

とうきょうスカイトゥリーw

>>298
２００・３００・３５０、そろそろ置き換え時期なんじゃない。
新型凡用特急車両、造って欲しいね。

>>311
200は機器更新すればまだまだいけるな
DRCの座席は趣味的歴史価値的にはいいが実用的にはそろそろ替えて欲しいがw
その椅子を300系列に移植すればサービス向上でいーんじゃないかなぁ

>>311
方向的には5700とか1700に戻ることになるのかな。
1720、100の流れが半世紀も続いたから、
今更質素な路線に戻ると凋落感満点だろうけど。

今の技術でDRCを復刻させて欲しい。

今の技術で「トク」を復刻させて欲しい。

新宿乗り入れのスペーシアを、横浜 千葉へ延長運転しないかな。

すでに就行済み。

スペーシアの座席って、東日本ならグリーン車とかで使われても違和感ないよね。

散々言われてること。
でも清掃が行き渡ってないから失格。

>>319
東武はあんまり掃除やんないからね。
新幹線並に掃除に力入れたらまた違うんだけど・・・。

浅草の清掃要員を増やせば良いのにな。
人件費けっちって、イメージダウンって、なさけない。
せっかくの良い車両が泣いている。

>>321
日中の区間快速を廃止し、その分をスペーシアとりょうもうに集中させればいいだろう。
区間快速は折り返し17分間（あくまでダイヤ上であり、実際には５分程度）で
清掃しなければならないからね。

区間快速廃止はこんなメリットもある。

>>318
あといつの間にか外されたスピーカーはヘッドフォンやイヤフォン嫌いな俺にはなかなか快適だったのにな。
まぁ今の車内マナーに敏感な時代とメンテナンスしにくさからとっ払われたんだろな。

>>323
95年時点で結構壊れてるの多かったから結構アレだったみたいね

個室位は音楽サービスを残すべきだった

DRCのジュークボックスは最高だったな

>>326
前面展望式にして、そこをDRCにあったようなサロンルームにして、
ジュークボックスを置いたらどうだろう。
当時はレコードだったけど、今なら通信カラオケの技術もあるし。

>>327
それってこの間デビューした634に近いな。
ただ、あれがスペーシアに勝てるかと言われたら？だけど。

おスペの暴力的加速には、敵わないよ。
まあ、６３４乗ってみないことにはよくはわからんが。

新宿とかでモーター音響かせながら、加速していくスペーシアって何かかっけえよなｗ自分の力をJR車両に見せつけてる気がするｗ
後、気付いたんだけどスペーシアって関東の私鉄有料特急全てと顔会わせてるよね。
新宿でロマンスカー、池袋でNRA、牛田付近でスカイライナー。

この間、仲間３人とスペーシアに乗ったのだが、席を向かい合わせにしたら
座席の影に誰が落としたか一週間前の特急券を見つけた。
と言う事は、掃除していないのか？いくら座席の影とは言え。。。
浅草で6050の手すりやテーブルを清掃作業で拭くくらいなら車両区でも（車両区だからこそ）
座席の影も掃除するべきだ。

http://www.arzon.jp/item_1093146.html
http://img.arzon.jp/image/1/1093/1093146L.jpg
http://img.arzon.jp/image/1/1093/1093146P-16.jpg
http://img.arzon.jp/image/1/1093/1093146P-19.jpg

掃除してないスペーシア
ビールが不味いスペーシア
野郎のアテンダントがいるスペーシア

アテンダトつか、ただの売り子だからねｗ

今まで、
「スペーシアはDB103のパクリ」とかそういう意見はあったんでしょうか？

両方好きなんでいいんですが。
それだけにヘンな色にしないで欲しかったです。

そんな話はあんまり無かったかな
DRCの方がパクリ論争は有ると思う

原色？も残して4色体制にすれば良かったのにな

スカイツリーライン色、かっこわるい。駅名板には悪くはないが。
元の色に戻して欲しいね。

>>335
あまり似てない

今でもビュッフェの営業続けてるのは地味にすごいよね。
他社はそういうサービスを廃止や縮小してるけど、スぺのリニューアル後も
ちゃんとやってるし。

ファイトです。

>>321
清掃は人海戦術だから数が無いとだめなんだよな。

一番似てるのは新幹線300系

>>341
東京駅の東日本新幹線清掃員とかが成功例だよね。

>>339
前も同じこと言ったけど、ＪＲ九州の｢つばめ｣亡き今となっては、あれは貴重だよね。
列車内で暖かい食事が出来るのは楽しい。以前、鬼怒川温泉でお客さんを接待したとき、旅館の料理よりスペーシアのビュッフェ料理のほうが喜ばれたよ。

食堂車は良かったな。楽しかった。
漫画カレチの、思い出の食堂車の回は泣けたよ。

ジャンボシューマイがおぬぬめ

DRCのジャンボプリンは良き思い出

先週乗ったけど、シュウマイは無くなってたよ

>>344
電子レンジがあるから暖かいのも可能だもんね。
てか、レンジ積んでる電車もかなり貴重な存在になりつつあるな。

似てないのはよく判るんですが、

オリジナル塗装の103がクリーム地に青帯の客車牽いてる絵を見ちゃうと
わびしいんだよな。
俺がクソガキのころのツートンでさえ、優等とお勤めははっきり色を違えてたわけで。
その色使いのセンスはまた別の話と思いますが。でもなあ。

青色のスペーシアとか完全に普通車だしな
今市に住んで頃はレアな普通車の青帯が都会っぽくて好きだったけど
特急があの色で来るのは嫌だな

粋と雅はいいんじゃない。

野田線、大師線、越生線と乳鉄のあれ（赤線が余計）のイメージ＞クリーム地に青帯

あと、オバ急の8000

色なんて好みの問題だしどーでもいいけどね
スペーシアが高性能省エネ車であることに変わりないから

スペイシヤは一部、抵抗制御の編成デワ？
ﾚﾄﾞｱﾛは一部、コンバーター制御の編成だった希ガス

つ、釣られないぞ

>>355
こういう逝っちゃってるヒトってけっこうスキ・・・

　

スペーシアもエキミセに入ってる所と提携して、豪華予約弁当とかやればいいのにな。

連休とか増発しろよ
6両しかないから満席だらけだろ
JRなら自由席があるからまだ救われる東武はないから終わりだろ

>>353
昭和末期は北千住で東武8000と国鉄403と小田急9000が揃い踏みｗ

>>360
便利な区間快速をご利用ください

>>360
立席利用を制度的に認めていない小田急よりかはマシだけどね。
小田急の場合、特急料金は着席のための料金らしく、故に、発券ミス等で正当に着席できない場合は、払い戻し扱いとなる。
旅行好き（非鉄）の友人が発券ミスで払い戻し扱いになったとき、友人は“クレーマー”だと思われたから返金されたと思って、“なんで返すんだ？特急料金は速達料金だからおかしいだろ？”ってもめたらしいｗ

東武は立席利用を認めているのだから、自由席を設けても良いと思うけどね。

区間準急なら嫌と言う程、利用している

増発できる筋はあるけど車両が不足。
新型車両のりょうもう・きりふり・しもつけに期待。

ブタマン阻止

スペは特別な特急なのに、自由席はいやだな。
売り切れやすい列車は、平日と休日は、季節では、等調査はしているのだろうが、せっかくのお客を逃がすのはもったいない。
りょうもうは、春の花の時期は大混雑。日光・会津は紅葉の季節に大混雑。夏休みも利用が多い。
ピークの時期がずれるのだから、専用車両にしないでお互い融通すればいい。
２００が臨時きりふりに、３００が臨時りょもうに入れば、良いだけだ。
シートに差があるから、料金の問題があるのかな。
そこで、新型凡用車両を投入して、りょうもう・きりふり・しもつけを統一してしまえば、ピークにもっと厚く特急を増発することが出来るようになるわけか。おっと、独り言になっちまった。

やっぱり近鉄はスゲエ、まで読んだ。

短い固定編成の特急を作らないあたり、妙なプライドがあるのかな>東武
それにしちゃ200は見た目が貧相すぎだと思います。

日光から直通欲しいよなあ。下今市ってどこ？って感覚だろうし。

>>368
汎用車を作るんじゃなかったか？

３コテなんでしょ。

年末に久々に乗った。
客室はキレイだったけど、便所があまりキレイじゃなかった。
JRのヤツみたいに真空式（？）で流した際に「バシュッ！」となるタイプに
リニューアルしてくれればいいのに、って思った。

トイレのリニューアルはケチったな。

今日、乗車したきぬ103号の車掌さん自分で英語の車内放送をしていた。
今まで、遭遇したこと無かったので驚いた。

しゅばらしい！

保守

>>373
水回りは一番テコ入れしなきゃいけないところだけど、
この辺が東武らしい…。

通勤特急を望む

混雑率300％の痛勤特急で

あるじゃん、今でも。ずいぶん朝早いけど。

あと5年で廃車するんじゃない

通勤特急
スペーシア宇都宮
東武宇都宮新栃木栃木大宮新宿

東武宇都宮6連入れない

新栃木できりふりきりはなし

まさかのブツ6特急
日光2＋鬼怒川2＋宇都宮2

6050を臨時特急に使用

634形スカイツリートレイン特急むさし号ならあるが

昔のﾚﾄﾞｱﾛかい？＞特急むさし号

西武の『むさし』はいまでも健在

東武が商標権を買いそうな気がする

春日部行きのためにかあ。

いや634のためだろ。
最も本気なら634デビューのときにやってたろうな。

来週のクレヨンしんちゃんは春日部からスイカツリーへ行くゾ

今度は何系が出てくるんだろう？
前は東急５０００系が出てきたけど・・・。

いつだかはスペの個室に乗った話もあったな。

前は20000が準急だったり（急行だったか？）

屋根が半分ガラス窓のアレじゃね？

【けごん】
浅草東武日光
新宿東武日光
【きぬ】
浅草鬼怒川温泉
新宿鬼怒川温泉
【うつのみや】
浅草東武宇都宮
新宿東武宇都宮
【むさし】
浅草春日部
浅草南栗橋
浅草新栃木

いいね

今週のクレしん、どうみても東急車だった。
北千住か曳舟で乗り換えないとスカイ吊り駅に降りられない。。。

あれ３ドアにみえたから東武じゃないか？
区間急行なら直行できる。

>>397
特急【うつのみや】ってダサいよ。
なんで【しもつけ】じゃだめなん？

車内の窓と戸袋壁の広告額、シートの背刷り着座マークが東急ぽかった。
東武に三扉車あったか？現時点で。
西武の疎まれてるので有名なのしか知らないぞ。

スズキの軽自動車「パレット」が、次期モデルで「スペーシア」に
改名デビューするらしい。

俺が昔住んでたマンソンの名前が
スペーシア高円寺、だった。

>>404
はちおうじ日光の前身か

高円寺が始発なのかｗ

休日・祝祭日は快速通過するくせにw

>>402
>東武の三扉車
つ20000
つ20070

---
【緊急アンケート】東急東横線の夜間の女性専用車両廃止を歓迎しますか？
http://research.news.livedoor.com/r/73842

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7

なんだ、ビビ谷線に入る長さが足りないやつか。>東武の三扉車

特急うつのみや

>>411
>>401

特急どうぶつ号東武動物公園行き
特急せんげん号せんげん台行き
特急灰皿うおっか号六本木行き

スぺを使うと毎回眠ってしまう。
やっぱりそれだけ快適性が高くて眠くなるということなんだろうな。

新型汎用特急って地下直にも対応とのことだけど半直？日比直？

467 ：名無し野電車区：2013/01/17(木) 22:18:25.26 ID:rhjQMiUp0
汎用特急は、前面貫通、自動幌装置つき。
モノクラス。
4連口と2連口で編成自在。
日伊共通運用。
地下直も準備工事。

691 ：名無し野電車区：2013/02/02(土) 22:18:42.28 ID:JZB9LhA70
>>467
汎用特急500型は、半蔵門線仕様で狭幅で製作するとして、半蔵門線のほか、
日比谷線20m化にあわせて、保安機器つめば日比谷線にも入れる仕様かもな？
西武新特急50000系と中目黒でご対面かも？

ねたでしょ。

メトロスペーシア(上野北千住春日部東武動物公園栃木東武宇都宮)

スペーシアけごん・きぬ(浅草北千住春日部栃木新鹿沼下今市東武日光・鬼怒川温泉)

JR直通スペーシア(横浜新宿池袋大宮栃木新鹿沼下今市東武日光・鬼怒川温泉)

メトロスペーシア(通勤)
上野東武宇都宮
スペーシアけごん・きぬ(観光)
浅草東武日光・鬼怒川温泉
JR直通スペーシア(観光・通勤)
横浜東武日光・鬼怒川温泉

スズキはスペーシアなんて車出して怒られないのか？

新型を早く導入しないと廣島みたいになっちゃうよ！

社長自ら、新型特急設計中と語る。

スカイツリートレイン８号のスジが、
スカイツリー駅や浅草駅では、区快になったので、
同列車の時刻変更のリソースがあったはず。

>>419
逆にスバルなら許されそうだな

>>421
運賃箱ワンマンに対応した特急車になるそうですね
んで、基本2両編成で有料列車として運用するときは複数編成連結で4〜8両で運転するとの事
また、6050系の快速と、350系、りょうもう用200系を置き換えることから
会津鉄道AT650と部品共通化も視野に入れて転換クロスシートになるらしいです

特急車両にも、ホーム柵への対応策を契機として、
ステンレスかアルミで、各社共通化、標準設計という考え方を導入したり
しないだろうか。前面のデザインと、側面のラッピングをオプションとして。

新型特急を汎用性の高い車両にすれば、
100･200･250･300･350･1800を同一形式で全て置き換えることができる

>>426
100は置き換えるなよ

かつての1700系をデラックスにした感じの車両がいいな。

暴走特急を３コテにしたやつで。

成田エクスプレスみたいな外観らしい

楽しみ。

窓は634（6050改）みたいになるの？

汎用特急だから、それはないと思う。

新特急車両は現在のところ、具体的な計画は無し。
新特急導入に向けた勉強をしておけと社内に指示をだしているだけ
だそうです。
(東洋経済の臨時増刊号での根津社長のインタビュー)

スペーシアを作ったときのように気合の入ったものを頼む

プロジェクトチームはあるということね。

スカイツリーで儲かったのでひとつ派手なのを頼みます
うんと高級なやつ

今のスペーシアの座席数は268席だから、
平均して１両45席。
個室を考えなければ、座席は各車両
横３列で、進行方向が15列というのもどうでしょう。

268席とは少ないね。
6両あるなら先頭車64席前後、中間車72席前後で約400席は確保しないと。

東上線にもスペーシアを
走らせてください。
お願いします。

>>439
きりふり号｢呼んだ？｣

260km/hまで耐えられる設計にしてたまに上越新幹線として走って欲しい

>>442
まずは久喜、南栗橋における、新在直通運転から。

444

◆特急メトロとちぎ＆りょうもう(平日運転)
(前５両)
栃木、板倉東洋大前、栗橋、東武動物公園
(後５両)
館林、久喜、東武動物公園

東武動物公園で分併、
春日部、北千住、押上(スカイツリー)、大手町、永田町、渋谷、溝の口、たまプラーザ、長津田

◆特急メトロにっこう・りょうもう(土日運転)
(前５両)
東武日光、下今市、栃木、板倉東洋大前、栗橋、東武動物公園
(後５両)
赤城、太田、館林、久喜、東武動物公園

東武動物公園で分併、
春日部、北千住、押上(スカイツリー)、大手町、永田町、渋谷、溝の口、たまプラーザ、長津田

100系のビュッフェも寂しくなったな
個室かロビーにでも改造すればいいのに

「スペーシア」発売
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000028099.html

>>446
おい、販売カウンターはなくさないでくれよ。

惨拷車はビーユーエスユーの砦

>>434
読んだけど、スぺはリニューアルしたからまだまだ使うみたいなニュアンスだったよね。

>>439
日光線系にも、ちゃんとリクライニングする定員多い特急車を用意しないとね。
満席多すぎ

スズキが軽自動車に
スペーシアって名前付けて出したが
自動車と鉄道だから商標権云々は関係ないのか

分野が違うので問題なしです。

昔、東芝のBSアンテナにスカイライナーというのがあってだな。
まぁ、気にすることはない。

>>452
むしろ名前が縁でコラボレーションすればいいと思う
ご成約した人に抽選でスペーシアで行く日光旅行をプレゼントとか?

ホンダCAPA
日産PINO
VWEOS

ペプシNEX　カロリーゼロ
JR東日本NEX　魅力ゼロ

１１時４０分頃栃木過ぎて下りスペーシアきぬがわ車両故障。
やっと動いた。

結局新栃木で強制下車。
後続のきぬが新栃木に臨時停車。
今新栃木出発。

>>455
昔「ペルソナ」つながりで阪急のクレジットカードとマツダの車でコラボがあった。

今朝、霧で伊勢崎線運行見合わせ

今、きぬ115号に乗っているが、網ポケットに同じ座席番号の3月1日の特急券が入ってた･･･。掃除はちゃんとしているのか疑問。

掃除は怪しい。
先日、友人合わせて三人でスペ乗った時、席を向かい合わせにしようと回したら
壁側のスキマに一週間前の特急券が落ちていた。

浅草の清掃の人、数少ないしな。新幹線東京駅とは違う。

2編成東上線に転属させて池袋〜寄居間の特急たまよど号を走らせたらいい

>>462
短時間で清掃をこなす様が“世界一”なんて言われているけど、
車内清掃なんてそんなに丁寧に隅々までやってないよ。
目立つごみを回収するぐらいじゃないか？

新幹線だって、テーブルは拭くけど
大雑把にガーッと清潔とは思えない雑巾で手早に撫でるだけなのを
（しかも雑巾1枚だけで最初から最後まで取り替えない）
ニュース映像で見た。

遅れてるときの「簡易清掃」なんて駅員も手伝って椅子回して終わりだもんな

「一生懸命掃除してるな〜！えらいな〜！すごいな〜！」とか賞賛されてる場合、実際は掃除前より
後の方が汚れてる事が「まま」あるからねえ。「一生懸命努力しましたが整形手術は失敗、前より
ブサイクになりました....」みたいな努力しなかった方が良かったパターン。

浅草の停車時間、３０分近くあるぞ
区間快速6050なんか床をモップがけ、テーブル手すり雑巾がけ

小田急新宿停車時間約20分。大雑把にゴミ拾ってカーテン直してスイッチ入れて電動で椅子回転
時々、車掌？清掃係？手動で回転。

亜湘南新宿ライングリーン車、高崎車時間約10分。ここも大雑把にゴミ拾ってブラインド直して
掃除係が職人芸で両腕で椅子の向きを変える。

>>453->>455
さんくす
品種が違えば問題なしか
コラボキャンペーンは面白いかも

ダイヤ改正後、昼間の下りスペーシアに乗ったが、北千住で一分遅延していたが、春日部で定時になっていたｗ
越谷で詰まらなくなったのもデかいな

今日契約してきました。
初めての車で右もひだりもわからなかったのですが、
ディーラーさんに色々つけた方が後々後悔しませんよ！って言われて最新の社外ナビとかホイール履かせて250万円でした。
プリウスの乗りだし価格より安くできて大満足です。
四月から社会人なのでスペーシアと共にがんばります！

高っ！13年前に買った俺のインプレッサWRX ターボより高い。

その250万円で個室回数券（あったらのはなし）で何回使えるだろうか？
浅草〜鬼怒川間７千円以上した気がしたけど。

保守

日比谷線に乗り入れて欲しいな
俺広尾の高級マンションに住んでるんだけど広尾に止まるんなら乗ってやってもいい
北千住に俺の会社あるから通勤にいいや
いつもは車（運転手付ベンツｗｗ）なんだけど、たまには下々の諸君を見ながらの通勤も乙なもんだからさ
知り合い（みんなセレブｗねｗ）も同意見だぜ？

それなら日比直で充分。
立って乗りなさい。

>>472

スペーシアって軽だよね。
昔は４７万円で買えたのに。
軽自動車って、事故で軽くぶつかっただけでクシャクシャになりちょつと怖いよね。

>>476
と、田舎出身者が吠えておりますｗ

各種支払いに一般クレジットカードが

使えない

いまどき田舎商売の遅れている糞東武

>>480 お前でも持てるようなクレカなんか使えないのは当たり前

車内販売でSuicaが使えた

【交通情報】東武日光線が栃木⇔新栃木間で上下線とも運転見合わせ。百匹以上の猫が線路を占拠★２

http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/curry/1363953719/

下手糞な吊りだことw

>>483
昨日はその区間で、車が線路を占拠してたけどな．．．○|￣｜＿

新幹線のようにスペーシアも通勤対応して自由席の設定を！

いらない。

停車駅多すぎる

>>486
民鉄のこの手の有料特急には、自由席は役所が認めなさそう。
μ鉄や難解のように一般車を連結するというなら話はまた別だが。

じゃぁ後ろ4両8000系をぶら下げてw

重い・・・

春日部で野田線のを、曳舟で亀戸線のを。。。

行き先は北館林

スカイツリー駅ー浅草駅間だけは特急料金無しで乗れるのな。

↑ガセ

>>494
5/22まではそうだよな。
今日乗ったら池沼に絡まれたが

特急料金なしで乗れるのはスカイツリートレイン以外の上り列車だけですぜ

スカイツリートレインは乗車券込みの特急券だけなのかね？
特急券のみは売らないのか？

んなこたないよ。窓口で特急券だけ発券できるよ。

ちなみにJR直通は乗車券込みのみ。

こういうのも、まとめて買えるでしょうか？

(行き)
浅草1410→スカイツリートレイン1号→栃木1526/1551→両毛線→富田1617…足利フラワーパーク
(帰り)
足利フラワーパーク…富田1749→両毛線→栃木1811/1820→スカイツリートレイン8号→浅草1935

>>500
きっぷの件は別の誰かにお願いするとして、

富田駅から足利フラワーパークまで片道徒歩13分ですってよ。
そんな短時間でご用は済むのかな?

りょうもうの話題もOKとのことで>>462でも出ていましたが。

東武って特急の車内清掃って浅草以外でしてます？
今日、朝一のりょうもうに足利市から乗った所、窓の所に前日の特急券が・・・
そして床も明らか掃除して無い感が・・・たまたまかと思ったら日常的に
そんな感じなんですね。

>>502
赤城や太田でもやっているが1本につき清掃員が2、3人しかいないので
その分やり残しが出るのが実情。

え゛ー、今日Y6見たけど、日光線色で生き残ってるのはこれだけ？
何が悪かったの？

今度、落ちている切符を集めて推理を楽しもう

誤爆った。ｽﾏｿ

>>501
あしかがフラワーパークを、１時間かけて
ゆっくり散策することができます。

スペーシアを１時間に２本(浅草、新宿１本づつ)に増発してほしい。

スイカツリートレインって元々6050なのに一丁黄前に特急車なのな
只の遊覧列車でスカイツリー付近を行き来しているのかと思ったら鬼怒川まで行くんだな
一応、前展望も見られるし、一番驚いたのは一号車の床下からコンプレッサー音か聞こえた
これで萌えるか萎えるかは人次第って感じかな

>>508
無理です。

>>509

広い世の中にはキハ47の特急もあると聞く…

九州のアレか。
束なら全席指定の快速になるんだろうけど。

保守

沿線自治体の平均海抜

4.9　台東区
0.4　墨田区
1.8　（荒川区）
1.9　足立区
3.7　草加市
5.0　越谷市
6.4　春日部市
9.1　宮代町
10.1　久喜市
10.4　鷲宮市
13.9　加須市
16.3　羽生市
18.4　明和町
20.3　館林市
96.2　足利市
51.6　太田市
62.5　伊勢崎市

>>509
世の中にはﾛﾝｸﾞｼｰﾄで指定席料金取ってたｸﾙﾏがありまして･･･

快速急行か、懐かしいな。

子供の頃は『だいや』『おじか』の意味がわからなかったなぁ。
東武線がどうしてダイヤモンドに関係あるのか？とか。。

俺も俺もｗ
日光の山奥でダイヤ採掘してんのかと思いこんでた。

大谷川という字を見ても近くで採れる大谷石から連想して「おおや」と読んでしまいそうだ。

そうそう。大谷を重箱読みにするなんて変態行為だ。思ってもみないよ普通。

保守

車内販売の人怖い

？？

保守

スカイ吊りトレインにはアテンダントがいるんだな。
日曜だと、アテンダントは浅草から送り込むのかな？
結構重労働だと思うし

景気づけあげ

すかいらーくを！

デニーズでいいのに

ココスかな

日光までスペーシアで行こうと思ったが鬼怒川温泉行きばかりで日光行きがなかった。
日光行きを何とかして！

今市で降りたらええがな

>>529
朝の下り一本目が日光行き
どうしても乗り換えがいやなら、きりふり号があるぞ((((゜д゜;))))

２時間に１本ぐらい、けごんにしても良いよね。

次期新型を造る時は、分割併合できるようにきぼんぬ

夏限定でも逗子辺りまで乗り入れしてもいいと思うな｡
武蔵小杉と横浜から客取れるし、鎌倉の観光需要も半端ないし｡｡

>>532
例えば、
Ａ案
きぬ123号(浅1500→鬼1659)→きぬ136号(鬼1715→浅1915)

Ｂ案
きぬ125号(浅1600→鬼1758)→きぬ138号(鬼1826→浅2035)

このいずれかの組み合わせの片方を、日光発着の
けごんに変更するとしたら、どちらが望ましいだろう。

日光までの利用者少ないから現在のようになった

日光が世界遺産に登録されたのは、現在のダイヤになった後である。

日光社寺h14

鈍足特急りょうもう、何とかならないかな。
特急料金は久喜まで常時300円にすべき。

会津若松行きはいつごろできますか？

ＪＲで造るハイブリッド特急、そのまま２編成いただきましょう。
待望の会津若松行き特急の誕生です。

上野〜郡山１時間１０分で結ぶ新幹線が既に存在する時代であった。

新幹線は速いけど、磐西が遅すぎ。あれはかったるい。

おい、おい。「磐物」をいたわってやれよ w >>543


それから、485のあかべこみたいなキャラクターラッピングの野岩のキハ車で合図まで逝った強者いるか？

>>536
その悪循環が今に回っている。

日光行きは必要だよ。
不慣れな旅行者は、「なんだ、昼間は直通列車がないのか。行けないじゃないか。」
と、思う。
あれだけ、ＣＭで日光日光言ってるのに、直通特急が少ないのはまったくの片手落ち。
分割できる、新型特急が待たれるねえ。

>>546
逆に、鬼怒川方面を乗り換えさせれば良いと思う。

いつもとなりに乗り換えの6050が停まってませんか。下今市に。。

>>548　乗り換える　というのが正直いやなんじゃない？
日光まで一本っていうイメージがあるからな（まぁ勝手にそう思われても困るんだがな）

9時から16時の間でさ、偶数時間は日光行　奇数時間は温泉行てやってもいいんじゃね？
それとも、快速･区間快速を使ってくださいってことなのか？

乗り換えるのも100にすればよし

ＪRと東武で千鳥になってなかったけ？
きぬ×けごんの他にきぬがわ×日光とか

新宿できぬがわ出たら浅草でけごん出すとか
浅草できぬ出たら新宿から日光が出るなど。

同一ホームで数分程度の接続でも、
不慣れな客やグループ客などは乗換と聞いただけで嫌気が差す
観光客相手の列車ほど、直通運転は大きな宣伝文句になる

そいやジジババが下今一で乗り換えるのにかったるそうにカバンもちあげて降りて行った
向かい側に家族連れや若者カップルで混みかけた6050が停まってました

下今市は、鬼怒川線から３番線に進入できるようになると良さげなんだけど。
板荷の待避設備を撤去した代わりにもなるし。

下今市で乗り換えるにしても、車両は最低でも350だろう。

次回更新では、分割できるのをキボン

今だってそうだが、日光発着と鬼怒川発着を交互にしたっていい。「きぬ」一辺倒はおかしい。
それとも、鬼怒川温泉から、「何か」貰ってんの？

ＪR側にスジ確保してんじゃね？
季節臨時のはちおうじ日光用にとか？

ﾋﾞﾕｯﾌｪあるんだから営業しろよ。

しまかぜみたいに軽食サービスが充実すれば利用者アップにつながるが。

けごん＝デニーズ
きぬがわ＝吉野家
TSトレイン＝マック
りょうもう＝神谷バー、が営業すれば、大繁盛。

スペーシアが地下鉄に乗り入れたら儲かると思うのは俺だけか?

MSEも地下鉄区間だけは乗れないから、一方的な損は無いが、
地下鉄区間は相手の儲け、玄関口のスカイツリーをスルーを考えると

MSE以上に通勤客が支えてくれないと成り立たないかな。

神谷バーのデンキブランをりょうもう号で販売したら、乗る度に飲んじゃうな
お酒が嫌いな人からすればいい迷惑だけど

次期特急車両は
観光型（スペ型）…ＪＲ線直通用固定編成
汎用型（海373系型）…浅草行き用基本3両、分割併合運転に対応
に分けて製造するのが良い

【汎用型の詳細】
・最長で3+3+3の9両
・下今市で分割併合を行う
・ノーマルな3両と個室ありのチョイ豪華な3両の二種類を製造
・9両運転のとき、チョイ豪華な3両は中間に入れ、
　下今市で日光か鬼怒川のどちらかに行く
・区間、時間帯によってはノーマル6両または9両でも運転

>>562
東武商事以外だと、
(1) 金谷ベーカリー(東武日光駅構内)
(2) 宇豆基野(北千住駅弁、ソラマチ内日本料理店)
(3) 西新井らーめん(西新井駅ホーム)
(4) 神谷バー(東武浅草駅前)
このあたりが有力な選択肢だろう。

>>567
東武商事にやらせていれば車内販売はよくなるわけがねえ。
この顔ぶれなら、金谷と神谷バーに競争させるのが無難だろう。

DRC時代から東武商事やらホテルにやらせて失敗してるからな。って、やってくれよ神谷バー。ナポリタンも、ステーキも美味いんだから。栃木までの、列車内で食わしてくれ。

神谷バーって老舗でしょ？常連じゃないと敷居が高そう。
ここは思い切ってココスとかどお？

湘新の特急版として躍り子と直通するのはどうなんだろ？
伊豆急下田までは遠すぎ？
西武は秩父からMMまで特急走らせたいと考えてるみたいだし｡

どれだけ時間かかるんだw

半直でおもちゃのまち＝こどものくに
とか？

需要無視かよw

こどもの日限定臨時

>>570
そんなに敷居は高くない

ｵｽﾍﾟは地下乗り入れ、大改造しなければ無理だから、ここはメトロに特急車両作ってもらい、日光にも秩父、川越、中華街、中央林間どこでも車両お願いします。何なら、水戸発箱根湯本行きにも使えます。

浅草
00分発…【特急】けごん3両＋きぬ3両
10分発…【快速】南会津3両＋しもつけ3両
30分発…【特急】きりふり3両＋ゆのさと3両
40分発…【区快】おじか3両＋だいや3両

これでいいだろう

中央前橋行きのスカイツリートリンに乗りたい

>>579
それは、館林から成島、竜舞、新桐生、赤城、大胡経由ですね。

>>579
中央林間行きの・・・

>>579は中央前橋行く前に日本語学校が先な。

浅草発
00発→特急けごん
15発→快速会津＋快速しもつけ
30発→特急きぬがわ
45発→快速会津＋快速しもつけ

臨時の特急きりふりって快速より遅いでやんの。
座席もへぼいし、これで特急料金を取るって。
素直にスペーシア乗ったほうがよさそうだな。

カシオペアは普通より遅い

もう一度言う。ﾋﾞﾕｯﾌｪあるんだから、再開しろ。

きりふりに乗ってみたけど、座席が狭くてかえって疲れるわ。

りょうもうも狭っ！

飛行機のエコノミーよりはマシ。
成田〜NY 12時間超のエコノミーは堪えるぞ〜

座席そのものより、座席下が空いていないのがダメ

きりふりとかの300系・350系はマジで座席がクソ。
シートピッチが狭い上にリクライニングしないし、フットレストが下部に設置されて足が伸ばせないし。
りょうもうのほうがまだリクライニングできるからマシかな。

あと「東武伝統」と称する壁設置の一本テーブル、あれも糞。
100系はクルマの遮音性と走行性能はいいけど座席の設計古すぎ。
300／.350系に至っては今の時代に金取れるクルマじゃない。

スペーシアは、背もたれにオーディオ仕込んだので背面テーブルがダメになったんだっけ？

「はくたか」でも北越急行からもらってこればどうか。
160キロで複々線を爆走するのがみたい。

どうせ160キロ出すならスペーシアでお願いしたい

300系・350系は派医者がいい
TJにトイレ付ければきりふりとかにつかえるし十分

>>596
ダイヤスレではシートの心配しているけど2分で解決したのかい？
そもそも10両は快速では使えないが

スカツリートレインをしもふりの代わりにおもちゃのまちまで運転してくれ

新高徳に特急止まるのはなぜ？行き帰り誰も降りず乗らずだったけど…

特急停車は、新高徳より小佐越の方が良いと思うのだが。
東武ワールドスクエア併設のリゾートホテルとか、始めれば良いと思う。

んん、今更でやんすかね。

信号所代わりに止めてるんだろ。＞新高徳
オバ急登山線の風祭みたいなもんか。

交換のためだけならどの駅でも運転停車してる。高徳は会津西街道と船生方面との結節点で、
あの辺じゃ交通の要衝だからだろ。矢板線の分岐点だったし。
JR直通特急も停めようとしたらJRが拒否したんだってね。

JRが拒否する以前に、止まってない特急おったろうが。

>>595
つ、ﾀﾞﾝﾊﾟ破損。

ワイドビューJRから分けてもらって浅草乗入れればいいのに
若松まではともかく、田島は終点には半端な感じがする
芦の牧温泉まで行けば需要ないかな？

夏休みに尾瀬夜行で田舎へ帰ろうかと思います。
今でも尾瀬夜行走ってますか？

>>607
走ってはいるが，実家が御池か沼山峠にないと使いづらいぞｗ

強制バスだから尾瀬に行く以外はホントに使い道ないんだよなアレｗ
そのまま喜多方とかに抜ける手段としても使えればいいんだけどなぁ・・・

個室って鍵かかるの？
http://video.fc2.com/a/content/20130803sk6FEpfb&t_rweek

今は車内販売の人が見回りを兼ねて個室窓を覗くみたい。
湘南新宿のグリーンアテンダントみたいだ。

>>570
フツーの街角洋食をちょっとだけ上等にした感じだすな。
店名は『バー』だけど大正時代のミルクホールって風情。
>>576氏が仰せのとおり、まったく敷居は高くないよ。


きぬ140で、弁当の予約しようと電話したら、
138号で乗務が終わりと。。
あと1本くらい営業してよ。

おれも同感。

会津若松から乗り継いで帰るとき、かなしかった。

夕方だから若松の駅には弁当はなく、田島でもキヌでも1〜2分の乗り換えだし、食事を手に入れるすべがない。

>>613
仮に乗り換え時間に余裕があっても、あの時間じゃすでに
ツマでもキヌでも、駅内・駅前に開いてる店なんてないんじゃ。。

だからこそ車販を頼みたいところだ。
キヌでガラガラでも、カマやトキで結構乗るからね。

尾瀬夜行、パック旅行扱いやめればいいのに。。。

うん

手に入れる術がないとわかったのなら、食事が手に入る時間に帰れるよう
てめえのスケジュール管理しろよ


仕事なら仕方ないけど、仕事なら

>>617
＞手に入れる術がないとわかったのなら、食事が手に入る時間に帰れるよう
てめえのスケジュール管理しろよ

そのときに体験して、初めてわかったことなんでね。

次に同じようなスケジュールになることがあれば、お前にいわれるまでもなく、自分で策を講じますわ。

それに、仕事じゃない用だって、やむを得ず、ってことがあるんで。

もう少し広い視野でものを考えられるようになれよ。

>>615
今のほうが静かに寝られるから、別に変えなくていいよ。尾瀬夜行は山屋やハイカーだけが乗っているのが魅力。

ソコソコ山ガールもいるからね。

>>618
こども相手にムキになるだけムダ。

やはりビュッフェの営業してくんないかな、浅草駅前だし神谷バーさん頼むよ。

スタンドバーですね。ＪＲ九州の成功例もあるし。
大人の時間ね。

缶ビールも飲めないとなると折角の楽しみが半減するから何か考えてほしいな

今だって、３号車に行けば、缶ビールどころか、生ビール売ってますよね。

営業終了が早えーのよ(’・ω・`)

http://www.tobushoji.co.jp/syahan/page02_1.html

若い女なんかじゃなくてもいいのに。
おばさんでもお兄ちゃんでもおじさんでも。
新幹線でもうまい売り子さんはおばさんだよね。

スペで兄ちゃんの売り子に驚いたことあります。

オバ急ロマではあり得なかったので。

スペの車内販売は有りがたいよ。
でも売り子さんは、ほとんどが浅草〜鬼怒川を２往復するから大変だと思うよ。
特に係員が一人乗務の便は大変だと思うがな。

売り子いらんからビールサーバーだけ動かしといてｗ
一杯三百円くらいで

>>627
おれもロマに慣れてっから、
こないだ新幹線に久々に乗ったとき兄ちゃんの車販だったのが神泉だった。

グリーンアテンダントには男もだんだん増えてきてるけどね。

ＪR車だと車販にSuica使えるんだね。
新宿発のスペでは使えたっけ？

明日のJR乗り入れ運用は何色が入るんだろうか…

新宿発のにアナル車に二回乗ったことある

何で、けごん１号と、きぬ103号は、満席なのだろう。

>>634
夏休み‥

けごん7号はガラガラだな。。

霧292号が６連できて，ほぼ満席だった(つд`)

やはりお盆は混むなあ

無理だと思うけど、スペーシアを会津田島まで…。

南会津が好評で継続していたらまだわずかながら可能性があったかもな

だから、スカイツリートレインを造った。

６３４は、南会津に良く合う。

紅葉の季節の観光に使えそう。

紅葉のシーズンは，最終の上りスカイ釣り臨は，きりふり号でいいよ
なんたって輸送力が違いすぎる(つд`)

>>643
特急料金違いの連結でお願いします。

６３４は、ワイドビュー南会津。乗ることを楽しむ列車。
そういうのが、１日２往復ぐらいあってもいいんじゃない。

こないだ下今市から北千住まで特急に乗ったら、下今市では二分半遅延していたのに、北千住では定時になっていた。

結構頑張ればちゃんと速く走れると感心したよ

>>646
りょうもうで5分遅れで館林出て北千住定時だったことある。
普段どれだけちんたら走ってるんだよ

>>647
俺は逆に北千住を五分強遅れて出発して、定時に館林に到着したことがある。
途中2回も急停車(自動音声付き）してるのにｗ
ずいぶん頑張ったなｗｗｗ

そりゃー、あんよはＤＲＣですから。

全て、それが東武クオリティー。

>>648
速度照査にひっかけたな。

おれはよくキヌやイマから
上り『きぬ』の遅い便に乗るけど、
だいたい遅れてて、いつも目いっぱい飛ばしてる印象だなぁ。

なんで、いつも数分遅れて来んだ。

会津田島発から、２分の接続で受けているから。
その間に、４番線→１番線に乗り換え、
乗車位置によってはホームを数両分歩き、
杖突いている人や、車椅子もいるだろうし、外人も乗換に慣れてないし
乗車時には特急券を確認して、特急券まだの人は購入し、中には
都内のホテルとセットになった東武トラベルのパッケージを申し込み、
無人駅から乗車の人は乗車券も購入したり、
無人駅かパスモで乗った人は、端末で確認を取ったり、
また、飲み物や新聞雑誌を売店で購入する人や、
携帯から電話して、用件を全部話してから乗る人もいるから。

ワカ17:04からの『きぬ140』までの乗り継ぎは、
ツマもキヌもホーム対面への乗り換えだから楽。

がしかし、前に書き込みがあるとおり売り子乗務ナシ。

ｵﾊﾞQのちんたらﾛﾏﾝｽｶｰより全然いいな
人がうじゃうじゃいる新宿まで行かなくて済むし

>>656
VSEや高架複々線のスペック活かさないと
もったいないよな。

>>647
在来線車両じゃトップクラスの動力性能だからねぇ。
はっきりいって今のダイヤは性能の持ち腐れ。

動力性能的にはそうなんだが，曲線通過速度をもっとあげないと厳しいなあ
特に新鹿沼〜下小代間が曲線が厳しいからなあ

全体の線形の良さからすりゃ、あの程度の曲線は何の問題も無い。
新鹿沼ー北鹿沼の小さな山越えと、
板荷ー下小代の躑躅切り通しでちょっと曲線半径が小さめなくらいじゃん。

ビュッフェが残ってるのは貴重かな
売店にしか使ってないけど

あと元電話室を喫煙室にしてくれれば・・・

世の流れに反してまで喫煙室はつくらないだろう
しかし、あんな狭い所で何人も寄り添ってまでタバコ吸いたいのかねぇ

インフォメカウンターの部分も
無駄にういてるよね。。

衝突

乗務員　ウェイトレス　スチュワーデス
昔は所属会社が全部違うクルーが一杯乗っていたからなｗ

【不買運動】キリンビバレッジは男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業

キリンビバレッジは女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。

＜カフェデリの広告＞
http://www.youtube.com/watch?v=XiQ8blpfEzo&feature=channel&list=UL



男性の人権を毀損したこの企業の製品・サービスに対して不買を心がけと情報拡散をしましょう！

だんだん第二国鉄でなくなる。

スカイツリー開業で、
決定的になった。
「お江戸の郊外電車」

関西人にとっては、
これはこれで、また面白いのだ。
行ければ、また10月に、
日光・鬼怒川、再訪します。

亀だが
>>599
新高徳は無期限休止中のウェスタン村の最寄り駅だそうだ

>>661
温かい食事提供してるのは貴重だし、楽しいぜ。
前にもどこかで書いたけど、取引先を日光で接待したんだよ。
｢この列車にはビュッフェあるんですよ｣と言って炒飯とオデン買ってきたらお客様が大喜び。年配の人は｢懐かしいねえ(^O^)｣、若い人は｢面白いですねえ(◎o◎)｣みたいな感じで、日光のホテルで出た豪華な夕飯よりウケた。

今は亡きＪＲ九州の｢つばめ｣はビュッフェを随分ウリにしてたが、東武も本腰入れて宣伝したら良いんじゃないか。

東武鉄道、死ね

>>669
最近の冷凍食品はおいしいからね。
ビュッフェは、提供するメニューの工夫でもっと魅力的なスペースになると思う。
新幹線と同じカート売りじゃなくて、カートに暖かい食べ物を載せて客席まで届ける、レストランみたいなスタイルだってできるのに。
チャレンジして欲しいね。

ジャンボシューマイは秀逸だった。

スペーシアこと東武100系の中でも、水色の粋はスマイルプリキュアのキュアマーチこと緑川なお
（キュアマーチこと緑川なおは本来のカラーリングは緑色だが、東武の電車には緑系の電車はいないためそうなっている）、
紫色の雅はドキドキプリキュアのキュアソードこと剣崎真琴に見立てられているからね

まじでやめてくんない。
きもちわり。

ﾌﾞﾘｷｱネタは常磐特急が常番だろ jk

フレッシュ！ﾌﾞﾘｷｱひたち房乙b

は？雅はまこぴーじゃなくてキュアビートやん。粋はビューティ、サニーコーラルオレンジがサニーやん

近鉄特急スレに比べて、
こちらは書き込みが少ないな。

近鉄特急スレは、
関西以外の人も多いけど、
東武スペーシアは、
首都圏のファン以外は関心ないもの？

北関東は、
関西とは正反対なので、
関西人には面白いのだけど。

どこが面白いんだ？
北関東のひなびた温泉街の旅館に無名三流上方漫才師がドサ周りしてくるから？

だって、民度が高いし。

昨年、大阪ミナミで起きた、
無差別殺人、
犯人は栃木県の人で、
殺害されたのは東京の人たけど、

なぜ、宇都宮駅前や小山駅前でなく、
大阪市南区が犯行現場なわけ？

宇都宮駅前のホテルにステイして、
日光鬼怒川の東武系バスの乗りバス、
やっていると、肌で感じる。
「宇都宮では起きるわけがない」と。
大阪だから、起きるわけだ。

ここの対比なのです。

ＪR東名高速バスでお帰り下さい。。。

宇都宮駅前の、
チサンホテル前の、横断歩道、
手を上げたら、
クルマは止まってくれる。

これだけで、
異国情緒を感じる。

宇都宮駅前の、
チサンホテル前の、横断歩道、
手を上げたら、
クルマは止まってくれる。

これだけで、
異国情緒を感じる。

だって、民度が高いし。

昨年、大阪ミナミで起きた、
無差別殺人、
犯人は栃木県の人で、
殺害されたのは東京の人たけど、

なぜ、宇都宮駅前や小山駅前でなく、
大阪市南区が犯行現場なわけ？

宇都宮駅前のホテルにステイして、
日光鬼怒川の東武系バスの乗りバス、
やっていると、肌で感じる。
「宇都宮では起きるわけがない」と。
大阪だから、起きるわけだ。

ここの対比なのです。

近鉄特急スレに比べて、
こちらは書き込みが少ないな。

近鉄特急スレは、
関西以外の人も多いけど、
東武スペーシアは、
首都圏のファン以外は関心ないもの？

北関東は、
関西とは正反対なので、
関西人には面白いのだけど。

見苦しくなってスミマセン。
これって、スマホだと、
どうしても起きるけど、
訂正の方法、ないかな？

埼玉県内に停車しない便を設定してくれないかな。

便はトイレへ

もうじき紅葉シーズン、夕方上りの霧さんは、今シーズンも走るのかしら
あれの有無で切符の取り方が変わるからなあ

そいや、東武の特急バリエーション、以外と多いな。
スペ、りゃうまう、しもふり、スイカツリトレ、あとＪRから乗り入れ253。

今のオバ急よ勝ってるじゃん。。

駒込にしもふり商店街ってのがあるな

新宿発東武宇都宮行き。

春日部通過したら、収入半減だろうな。

東武日光行き「オリンピア」と鬼怒川温泉行き「パリンピア」。出来れば、ビユッフェ付新型特急で。

豊洲住吉間に電車が通ってスペーシアが乗り入れか。オリンピックすげえ

貫通型地下直150型キボンヌ

豊住線は、幅広地上車も走れるんけ。

>>689
３００系６両で走るよ

>>698
ありがとうございます。
おかげで夕方上りの指定券が即死しなくて済みます。

秋の上りは日によっては4本も増発もするんだね。

個人的には日光とか鬼怒川って昔の観光地ってイメージだけど結構行く人いるんだね。
それも電車で。

>>700
だからそれはお前が勝手に持つメージ。

移動手段だって
いいねー悪くは無い
おれ電車好きだし
いいな・・・

日光は、昔の建築技術を今に伝えているから、世界文化遺産なので、昔を否定できないと思うけど。

紅葉・温泉・東照宮・中禅寺湖。
なかなかあなどれないよ。

日光の紅葉シーズンっていうと浅草5:00発の準急（→区間急行）日光行きを思い出すが、
今は2回乗り継ぐ必要があるんだよな・・・

紅葉シーズンだと、浅草500発で乗り、日光からバスに乗ると、いろは坂の渋滞に多少巻き込まれても中禅寺温泉にはほどほどの時間につくからなあ〜
紅葉シーズンだけ朝、鬼怒川始発の特急の送り込みの回送電車、春日部発言鬼怒川行きで営業してほしい〜
下今市から臨時連絡電車 があるとなおいい(T-T)

紅葉・温泉・箱根神社・芦ノ湖。

なかなかあなどれ , (ry

いろは坂、紅葉時期だけでも一般車の制限したほうがいいんじゃねえか。
排ガスも抑えられるし。

今日は台風の影響でスペーシア、りょうもう共に一部運休があった。

>>708
紅葉の時期のいろは坂は午前5時くらいまでに上ってしまえば大丈夫。6時過ぎると渋滞がはじまる。

>>710
下りが悲惨だす。
どんだけ早めに時間を読んでバスに乗っても、絶対に特急に乗り遅れるｗ
中禅寺（温泉）から東武駅まで6時間かかったことあった。

きぬ127・けごん237
車両不具合により運休。

連休に当日運休出すなんて
どんだけなんだよ。

今日からＡ期間になって運用本数増えたところに、車両故障が重なってお手上げｗ

>>711
午前中楽しんで昼頃下っちゃいますよ。電車は使ったことないのでなんとも言えませんが。

>>711
それくらい時間かかるなら、歩いた方がいいな。
実際、中禅寺温泉から東武日光駅まで歩くと、いろは坂コースで５時間、細尾峠コースで６時間かかる。ただし後者の方が安全

やっぱり、ロープウェイを造れば車から東武に変わるかもね。

LRT規格で日光→馬返
補機つけて馬返→明智平→中禅寺湖
補機離して中禅寺湖→菖蒲が浜

という妄想を何度したことかｗ
やっぱり渋滞はない方が良いよなあ

>>712
100系もガタ来てるのか？

おまいらがガタガタ言ってるだけ

アナルのサニコレは車齢が古いのかな？
ブルリボ章が20年前のだった。

>>712
300が代走したってな。

>>721
しかも特急料金なしで

>>715
無理に日光市街に降りるより、
阿世潟峠越えて間藤に降りた方が早いし楽だぞ。
中禅寺温泉から間藤駅まで合計30分の休憩込で4時間40分だった。
道のりの風情の点では半月峠の方が優れるけど、色々お勧めできない。

>>723
すげー、阿世潟峠までしか行ったことが無いが、よく行けるよなあ・・・
なんで半月峠の方のコースは駄目なの・・・・

本日はスペが１本死んだので、霧まで満席だし、しかも４両だった
普段はこういうときには６両なんだが

>>724
きぬ132は300で代走の予定だったのが
なくなったのか？

>>725
いや、ちゃんと走ったが、当該便は特急券の発売はないので、
特急利用希望者が前後の便に分散してしまい、霧まで満席だった
こういうときは、普通は霧294号は６連なんだが、代走に300をとられて
しまったので、４連だった(つд`)

200壊れて、1800代走とかないかな〜

>>724
半月峠が駄目な(素人にはお勧めできない)理由
・中禅寺湖畔からの標高差が大きい。(阿世潟 130m, 半月300m)
・峠を越えた先のトラバースがいきなり何箇所か崩落(要高巻)
・途中林道と重なるが、林道からの離脱点が判りにくい
(そのまま林道を直進するとすげー回り道)
・林道から離脱した先の深沢沿いは一部道型不明瞭、崩落あり。
昔足尾の人が日光への参詣、遊覧に使った道で景色も良いだけどね…
ちなみに上記の林道はジワジワと半月山へ向かって延長されている模様。
そのうち足尾も奥日光の玄関口になり、東武特急が間藤に乗り入れる日も…

林道とか通るとクマさん出てきそうで怖い

>>727
なるほど、トンクス
中禅寺湖からの標高差だけなら我慢できるが、崩落箇所はいやだ(つд`)

>>729
日光の林道でクマーにはあったことはある・・・・・

りょうもう号の朝一（臨時の方）の便が、ちゃんと足尾まで素早く
接続すると、足尾コースも使い勝手が良くなるんだけどなあ
あと、１０月から１８時代に臨時きりふりが走るんで、前と比べると
日光側も多少使いやすくはなった

>>726
月日がたてば、いい思い出になるよｗ

今度の三連休までにスペは修理できるのだろうか？

こういうときに、りょうもう号の予備車でスペの変わりが出来ると楽なんだけどな〜

>>732
俺もそう思った
251Fの内装をもっと良くして、スペ代走用に良いと思うんだが
300系の代走はがっかりだよ

一昔前なら5700の代走、それはそれでうれしかった。

折角6050魔改造？して作ったスイカツリトレイン使えば良かったのに。

251Fが日光鬼怒川に来たら、萌える。
車内販売はワゴンだけになるけど、アイスコーヒーが飲めれば、
シーバスの水割りが飲めれば、それでも良いと思う。

大阪から、久しぶりの東武鉄道堪能。
浅草駅東武トラベルで、
プレミアム日光・鬼怒川東武フリーパス
を購入。
現地のバス・ロープウェイ・遊覧船を楽しむ。
浅草7：30発、けごん1号に乗車。
驚いたのは、
板倉東洋大前に止まる！

「プレミアム日光・鬼怒川東武フリーパス」
提示で、
大笹牧場で、ミルク一杯もらえる。

>>717
昭和の初めに明智平から二荒山神社中宮祠までの路線計画があった。
中禅寺から中宮祠までの道路が二つあるのはその名残り。
湖畔側を電車が走る予定だった。
中宮祠前の駐車場は駅予定地だったみたい。

きぬ138号に乗車中。
ビュフェの焼き飯が復活している！
ラッキー！

えっ？
なくなってたの？

メニューは美味いが嬢が不味い。
これスペの常識。

スペの３号車ての販売、暖かいシューマイとか食べられていいんだが、一人乗務だとワゴン販売から戻るまで待たないといかんのは残念°･(ノД`)･°･
でも一人乗務って大変だと思うわ

20XX年　東武矢板線　復活!!

JR線直通　特急スペーシア「なす」105号　那須塩原行

という夢をみたい

もちろん天皇陛下もご利用なさいます。

正月に見てみたい。

富士急にRSEがやって来る　

はくたかに乗った夢

あと>>744の夢・・・

東武矢板線なんて、
代替バスですらボロボロなのに。
藤田合同タクシーに時刻を問い合わせたが、
宇都宮から鬼怒川への実用には、
使えないよ。

宇都宮にステイしてたから、
鬼怒川ロープウェイ、
乗れないまま、帰る。

11日間に及ぶ、
東武鉄道と、栃木県堪能の旅でしたが、
明日、大阪に帰ります。
今回の旅行の結論は、以下の通りです。

「東武鉄道は、
我が地元、近畿日本鉄道より、
サービスは悪い」

この結論に対し、
東武鉄道ファンから意見は、
次のどれになりますか？

「その通りである。
第二国鉄だから、
関西私鉄よりはサービスは悪い」
「首都圏と関西とでは、
サービスというものの価値観が異なる。
それは関西人の主観的な感覚である」
「いや、関西私鉄に遜色ない。
あなたは、東武鉄道の
表面を眺めただけに過ぎない。
沿線住民の満足度は高いのだ」

どれになりますか？

>>747
11日間、お疲れ様でした。

「その通りである。
第二国鉄だから、
関西私鉄よりはサービスは悪い」

で、間違いないと思います。
もしよろしければ、JR東日本などの評価も願います。

>>746
矢板線には手をやいたな

手を矢板？

ダジャレはいらん。

保守

人＝コスト　という考えのうちは、変わらないだろうね。
人は、利益を生み出す宝なんだけどね。

>>745
一姫ニ太郎三なすび

東武鉄道なんて、所詮関東の大手三流鉄道ですものby東上線沿線住民
単に大きいだけ

大手三流ってすごい言葉だな

それは言いすぎかな。
強盗急行は、イメージ戦略だけ。田都は、日本一の通勤地獄。
オバＱは、沿線の人が増えすぎてインフラを整備しきれない。サービスは昔から良かった。
東武は、赤い組合の残滓がサービス面に影響しているのたまにを感じるが、インフラ・車両はそこそこ良い。
まあ、人の部分は大切だよな。もったいないね、東武。

>>756
東武は、ローカル部でも線路や架線柱、き電設備などのインフラは本当にしっかり作っているし、更新もしている
その上を走る電車はおおざっぱだがな(T-T)

ツリー建設で車両新造・更新ともに手を抜かざるを得なかったからな…。
50000系列の新造、100・634・9000・10000の更新は残念なつくりとなったが、
60000からは心を入れ替えていい車両を作るだろうし、10030もようやくまともな更新がされるようになった。
老朽化してきた20000はどうするんだろうね？

8000は？ｱﾎﾞｿ？

２萬は、ホームドア設置のネックになってしまった。
艦長様のお告げ通り、２０ｍ７コテに置き換え。たぶん６萬。
複々線区間の主要駅にホームドアを付けることができる。北千住３Ｆ・西新井・竹ノ塚・草加・新越谷・越谷・北越谷あたりでしょうか。
２萬は短編成改造を行い、ワンマン８千を置き換えるのではないかい。

なんか、通勤車スレ化してないか？

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　　　 ―／／――――――＼＼―

うまいね。デラもみたいな。

　東武は特急車の中の２００系や３００系を新型汎用車に置き換えるのは
勿論のこと、１００系スペーシアも大半を汎用車に置き換え、そのごく一
部をスペーシアの血を受け継いだ車両に置き換えたらどうかな？

汎用なら2両と4両だろ

2両と3両の編成があれば、
組み合わせ次第で2両以上何両編成にもできるよね(適当)

スイカツリトレが６連から４連に減った。
このように利用者数に合わせて増結と切り離しで調整するのか
あと下今で日光と鬼怒、会津方面に分けたりできるし。

6連って300系の頃の？

　　　　　　　＿◎.＿＿＿_◎＿
　　　　　 ／‖ 　.　 ‖ 　.　 ‖ ＼
　　　　 ./　 ‖　 .＿‖＿. 　‖ 　ヽ
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　 /＿_　　　　　　　 Υ 　　　　　　　＿_ヽ
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　‖≡‖　|LIMITED EXPRESS|　‖≡‖
　‖≡‖　|　　 き　　. 　 ぬ 　　|　‖≡‖
　‖●‖　＼　　　ＫＩＮＵ　　　／　‖●‖
　ヽ￣￣￣￣|￣￣￣￣￣￣|￣￣￣￣/
　　ヽ　　　　　￣￣￣￣￣￣　　　　　 /
　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　 ／
　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

東武鉄道
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1384695768/

　　　　　　 　　 　⊥
　　 ／￣￣￣￣∞￣￣￣￣＼ ／
　　|━━━━━┯━━━━━|　プアァァァァァァァァン！
　　|　　赤城　 　 |　　　 　 　 　 |＼
　　|　 　　 　　 　 |　　　 　 　 　 |
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　　|＿＿＿ 　 　 　 　 　＿＿＿|
　　|　●○| ［りょうもう］|○●　|
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　　|_＿＿＿＿≡≡≡＿＿＿_ |
　 　 │　￣　│[=.=］｜　￣ 　|
　 　 └──ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　　　 　 ／（＿＿＿）＼　　バッテリー切れだよ〜〜〜！！！
　 　　　／　 ｜　　　｜　 ＼
　 　 ／　　　◎￣￣◎　　　＼

　　　　　 　　 　⊥
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　　|　　赤城　 　 |　　　 　 　 　 |
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　　|　●○| ［りょうもう］|○●　|
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　 　 │　￣　│[=.=］｜　￣ 　|

【MRA】西武メトロレッドアロー（仮）を語る2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366513757/

774 = 名無し

>>769
武装したペコちゃんみたい

【膿坊主】東武日光線種別論争スレpart4【隔離】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1326413398/

777

車内販売員とヤレる○武鉄道！ 特急車両の個室に連れ込みヤリ放題
ttp://www.dmm.co.jp/digital/videoa/-/detail/=/cid=tken00003/
ttp://pics.dmm.co.jp/digital/video/tken00003/tken00003pl.jpg

>>775
わろたｗ

グリーンアテンダントって単語使っていいんだろうか

グリーン車・A寝台・個室を語るスレ3
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1383221331/

>>778
これか本社の上の方が激おこしてるって奴
ここまであからさまに判ったらいくらなんでもまずい罠

ははは、100系個室でAV撮影ってのは新幹線も東武も同じだな。

東京スカイツリーの立地は最強だ！

★東武伊勢崎線　押上駅　直結
★都営浅草線　押上駅　直結
★東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結
★京成押上線　押上駅　直結
★東武伊勢崎線　業平橋駅　直結

上記「５路線が終結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。

古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか１ｋｍ！徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける。

★東武伊勢崎線　浅草駅　徒歩
★東京メトロ銀座線　浅草駅　徒歩
★都営地下鉄浅草線　浅草駅　徒歩

こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと
思われているのが不思議だ。

★ＪＲ総武快速線錦糸町駅　徒歩
★ＪＲ総武緩行線錦糸町駅　徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅　徒歩

半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）からも
一本で行ける。

想像を絶する観光名所になるのは間違いない。

>>782
実際告訴とかでも個室内でヤってた場所特定しなきゃならんとか色々ハードル高そう
飛行機内でリアルスッチーに痴漢だったけど、どこの上空かで条例とか変わってくるんで結局ぽしゃったとか

　　　 .＿
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　 ＼∵＼歯/::/　＜はははは〜
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　　 /＼_ﾝ∩ｿ＼　　　 ::..゜:: ﾟ｡:.:.::.。.｡:.
.　 /　 /`ｰ'ｰ'＼ ＼　　゜: ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，｡:.:.
　〈 　く　　　　　/　/　::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:.:｡:.:，
.　 ＼　L　　　./　/　＿::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:.:，
　 　　〉　）　 （　.::旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦.
　　 （_,ノ　　　 .`ー'旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦.

だから近年は車内販売が見回りがてらに個室車にくるのだ

〜スキー・スノーボード専用夜行列車〜“スノーパル23:55”を運転します
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/eda9b62db4265e2296060d7bd1c4ab94/131120.pdf

りょうもうのリニューアルはいつ？

いんもうは剃るが吉　

23:55よ永遠なれ

なんだ、尾瀬夜行のウインターバージョンじゃんかw

>>772
このAA、離れて目を細めて見ると平成教育委員会の勉強小僧に見える
東急8500が出来杉の顔に見えるのと同じ原理

>>792
そうだよ、いまさら何言ってんだよおまえ。

　　　　　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　　　　　,.≠´: : : : : : : : : ｀ヽ.
　　　　　　　 ／: : : ／￣｀ー―-､: : :｀ヽ.
　　　　　　 /: : :／´　　　　　　　　｀ヽ: : : ､
　　　　　　 |: : :〉　　　　　　　　　　　 ヽ: : : !
　　　　　　 |: : :!　　　　　　!　､　　　　　ヽ: :|
　　　　　　 |: : :|　,..===-､ j　 l　,.===-､　|: |
　　　　　　 l､: :1　_,..━=､｀-'^‐!,.=━-_,　1:.l
　　　　　　｛＼j　 ´　　　 '　　 ｝´　　'´　 Lf) 　　　はははは〜
　　　　　　 !{ /　　　　　r-､　　jヽ.　　　　ﾄ､!
　　　　　　 | |　　　　／ ｀ =--=-' ヽ　　　　|
　　　　　　（_j　　　ｨ r'"""""゛゛゛゛゛ヽ　　　 !)
　　　　　　　 !　　　　!｀ヽ二二二フ´　 　　 .j
　　　　　　 　 ､　　　　　 ｀ー―-'　　 /　 /
　　　　　　　　 }ヽ　　ヽ.　　　　　　 .ノ ／
　　　　　　_,.≠　 |ヽ.　　ゝ＿＿.,　_,／|　ヽ
　＿,.-=´　　　　　|｀ー-､｀ー―‐'／　/　　 ｀｀ー-､
　　　　　　　　　　 ヽ三三三三三三/　　　　　　　｀｀ヽ

尾瀬夜行って、リュックの定年ジジババが乗り込むイメージじゃん。
スキートレインだと若者やカップルがﾜｲﾜｲﾔﾝﾔﾝ板かついでって言う感じなんだけどな。

>>796
あれは言わば老コン専用車みたいなもの

>>797
老コンって何？

>>778
これ見た。まず鬼怒川の旅館室内だが、この旅館もモロわかり。
○武鉄道よりこっちの方がやばいんじゃないか？　客室の次は貸切露天風呂。
車内ロケは下りの連絡特急、栗橋の手前から始まって断続的に日光線北部までっぽい。
そのあと女優ブラウスの色を変えて夜の上り特急個室でもロケ。
最後はやたらと内装が古いホテル室内。
確か90年代前半にも100系個室でロケしたAVがあったはず。そっちも見てみたいもんだ。

年末年始の列車運行に関するお知らせ
6 日光線特急列車の増発について
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/fc045d473fedb61ae57391dab786787f/131211.pdf%3Fdate%3D20131211121220

URL訂正
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/fc045d473fedb61ae57391dab786787f/131211.pdf?date=20131211121220

>>796
尾瀬夜行はソコソコ若めの女性も多いけどなあ
ただ、そこそこ身体を鍛えてるのが特徴

過去レスで、バスに乗り換えずに隠れて逃げた話が好きｗ

(アカン)

地下鉄 東西線
地下鉄 南北線
地下鉄 都営三田線
地下鉄 都営新宿線
地下鉄 都営大江戸線
世田谷線
こどもの国線
新京成線
北総線

氷川神社輸送に、春日部−大宮も終日輸送でいいのになあ。

>>789
台車と椅子は50年くらい経ってるからな
1本だけ新車だけど

>>807
椅子が５０年なのは４本だよ、２０３〜２０６。

鉄道運賃の改定申請について
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/e7856f5986d8964676a4a1f4ab426ceb/131219.pdf?date=20131219142626

特急系の新車ほしいよね。

２００は足回り・内装リニューアルかな。ボディーはまだ使えるからな。
３００・３５０は廃車、新型車両投入ではないかい。

スマホタブレの充電コンセント付けてね
あと、ワイハイ対応も。。。

300とか、骨董品もいいとこだな

200の旧ＤＲＣの椅子は潰さないでほしい
モケットが痛んではきてるけど、座り心地は最近の車両に負けてない

300と1800はまだ使うつもりなら、
JRから185や485の廃車発生品の座席を貰って来いと。
200もな。

シートピッチを拡げて欲しいな

きりふり/ゆのさとの乗車率は

185の顔を平面的にすると300か1800になると思っていた厨房の頃。

スペーシア満席御礼。
浅草で７割席がうまり、北千住で満席。
春日部で降りると、その分春日部から乗車。
栃木で降りた席に栃木からの客が座る。
東武、儲かってますな。

>>819
いやいやｗ流石に世間で言われている繁忙期にガラガラじゃ終わっとるじゃろ！

オフシーズンの昼間なんて最悪だよ！…と、マジレス

昼間も個室が埋まってるときあるな。

乗りたい時に限って満席なイメージ

りょうもう乗り心地いいな

保線が良いしスピード出さないからね

ＤＲＣですから。

ＤＨＣですので、お試しセットを。

　　　　　　＼　　　　　　　ヽ 　 　 　 　 　 |　　　　　　 　/　　　　　　　　／
　　　　　　　　　 ＼　　 　 　ヽ　　　　　　　 　 　 　 　/　　　　　　／
‐､、　 　 　 　 　殺　伐　と　し　た　ス　レ　に　鳥　取　県　が　！　！　 　 　 _,,−''
　　｀−､、　　　　　　　　　　　　　　　　　　__／＼ 　　 　 　 　 　 _,,−''
　 　　　　｀−､、　　　　　　　　　　　　　 _|　　　 `〜┐ 　 　 　 　 _,,−''
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　　　　　　　　　　 　 　 　｜　　　　　島　根　県　　　 　/
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伊勢崎線在住なので急行時代からりょうもうの方が好きだったが、
一度乗ったらスペーシアのほうが気に入ってしまった。
個室は広くて豪華だし、騒音や振動は少ないし、加速もかっこいい。
跡で詳しい人のサイトで調べたら、やはり高い評価を受けてた。

>>828
だけど、個室はもういらないんじゃない?
あんなのバブル期の負の遺産みたいなもの
1室残してあとはハザ化でいい。

ビュッフェ車も要らねえ。今となっては無用の長物。
とにかく無駄なスペースが多い

運用面では落第もいいところ。いつまで日光方面の客を
下今市で乗り換えさせる気なのか・・・

あの乗換やめてほしいよね。

日光と鬼怒川と、どっちの方が客が多いのかなぁ？
勝手なイメージだけど、日光方面の方が多いような気がするんだが。

>>829
次世代車では1両丸ごと個室なんてもうしないだろうけど個室は残して欲しいな。
選択肢は多いほうがいい。ビュッフェは同感。残すとしてもただの売店でいいと思う。

ムダなスペースがあるから「スペーシア」？

東武日光経由下今市スイッチバック鬼怒川温泉行でいいだろうに

>>830
そのためには、２、４番線だけでなく、
１、３番線からも鬼怒川線に行き来出来るよう、
線路の一部を敷設替えが必要。

>>831
シーズンにもよるけどトータルでも日光の方が多いよ
東武の本音は日光メインで、鬼怒川方面の客を乗り換えさせたいんだが
鬼怒川の旅館組合が反対しているんだと。
ただでさえ温泉街は閑古鳥が鳴いているんだから

となれば編成分割がベターなんだが、車両面での課題山積。

昔々の「ネコヒゲ」の時は分割やってたんでしょ？

スペーシアをりょうもうに転用してくれんかな。

「りょうもう」には新車を投入
捻出207〜209F・251Fは室内リフォームとVVVF化して日光線系統に転用、300系置換
区間快速を減便したころに廉価版特急を新設
スペーシアは当分そのまま

こんな感じじゃね？
妄想100％！
ぼくのかんがえたとうぶてつどうｗ

ぼくのかんがえたどうぶつてつどうｗ

朕の考えた東武鐵道

朕の御料車「トク」はいずこに？
いずはこではあるまいに・・・

特急連絡とかいう珍列車

いまその言い方はしていない。

>>829
午前、前4両、日光行き　後2両、鬼怒川温泉行き
午後、前4両、鬼怒川温泉行き　後2両、日光行き

次シリーズは、6両固定なんて必要ない、4両+2両でやってくれ！

よし!!8000系を魔改造して特急車にするか....

特急しもつけ　どうぶつの宮行き

>>846
ソレを6050系でやったのがスカイツリートレインなんだよな……東武なら8000系でもやりかねんか？ｗｗｗ
スカイツリートレインも今は予備車が無い状態だけど、今後更に改造するのかね

野田線から捻出された8000は「ふなっしートレイン」に改造するので
春日部で連結して今市でどっちかへ（日光、鬼怒川）切り離す

おもちゃのまちでぼくの考えたプラレールで yr

>>849
>ふなっしートレイン
本当に出てきそうで怖いw

>>850
新京成でやるらしい

>>831 >>836
集客努力もしないで文句ばっか言うな！
鬼怒川線なんて6050で十分、でもなきゃ下今市からダブついてる300や350で特急連絡でも走らせときゃいい。

だからこそ分割可能な特急車両を

近鉄は奈良ですら2両編成特急ありだから、東武も2両編成の連結可能特急車両作るべき
逆にローカルは1両ワンマンの中古改造車で充分

だったら、３両ずつにして、前半と後半で行先を別けるとか。

個人的には、浅草〜日光で特急2,700円、快速1,500円なのを、
運賃を2,000円程度に値上げして、快速でもある程度採算が取れるようにする
代わりに、快速は毎時運転に戻す、というのが良いと思うのですが。

>>855
目先の結果のために運賃構造を弄ると、他の客から大批判を喰うから無理

大改悪だな。お話にならん。
３コテ特急車両は良いと思う。浅草０分発はスペ、３０分発は３コテ分割で良いと思う。

世界遺産に登録されたことだし、東京五輪もあるから改善してもらわんとな
だいたい、特急誘導で快速を区快化しておいて、
肝腎の特急は相変わらず途中で乗り換えさせるんだから。

その区快だって当初は日光線内各駅にしたら、栗橋でJRに多くの客が逸走、
あわてて新大平下以北に短縮・・・やることが場当たり的で頭悪いよ東武は。

野田線にへんな値衣装つけるのなら、日光線を

「世界遺産ニッコウライン」にして外国人呼ぶべき

野田線にへんな名称つけるのなら、日光線を

「世界遺産（ワールドヘリテイジ）ニッコーライン」にして外国人呼ぶべき

>>858
今やっても五輪の時に陳腐化する恐れがあるから、やるとしたらもう少し先だろう。

>>834
意外とありかも
日光〜鬼怒川間のアクセス改善もできるし

日光−鬼怒川シャトル、毎時１本に賛成。
特急連絡の普通をこれに出来ないもんかね。
下今市で跨線橋を走るお客が気の毒。そのうち、年寄り死ぬよ。

下今市といい新栃木といい、エレベータなしで跨線橋片側ってのはひどいよなあ

八高線の駅をいくらか大きくした感じの駅だしな
昔の寄居みたいな。。。

全列車、浅草発　東武日光経由　鬼怒川温泉行に統一でいいよ
重複走行区間の距離も誤差の範囲だろう
むしろなんでやらんのか理解に苦しむ

と、まぁ冗談はさておき。。。

日光と鬼怒川・会津方面に観光回遊してる人結構いるからね。
浅草向きの列車だけ運行していれば良い時代は終わった。
そういうフリー切符を売って宣伝してるのに、列車運行がそれについていってない。
下今市で何十分も待たされたり、跨線橋ダッシュさせられたりじゃ、次は無くなるぞ。

>>868
そんなにいるか?
確かに団体ツアーなどは日光・鬼怒川コースが多いが、個人客では少ないんじゃないか?
会津のDCが乗入れるようになったけどそれで十分なのでは。
フリーパス利用も大多数は日光地区で完結し、鬼怒川には寄らず帰京する。
東武バス日光の運賃がベラボーに高いから、日光だけで元とれるし。
だいいち鬼怒川に何がある。世界遺産や奥日光目当ての客は江戸村やWスクエアになんか興味ない。
さらに奥行けば湯西川とか奥鬼怒などの名所もあるが、日光からは遠いので単独の行程になっちゃう。

>>866
浅草0分→東武日光98分/101分→下今市108分/111分→鬼怒川温泉128分
こんなところかな。

もう日光から鬼怒川温泉までの新路線造れよw。
下今市→東武日光でスイッチバック→鬼怒川温泉
日光から鬼怒川温泉までのカーブの最小半径をR800程度におさえれば10分もあれば行けるはず。
現在の下今市→鬼怒川温泉の所要時間と変わらんやろ。

>>855

株優乞食乙ｗｗｗ

>>829>>832
何度も同じこと書いてるけど。
取引先の偉い人と若い人を日光で接待したんだよ。浅草からスペーシアで。
｢ビュッフェありますよ｣と言って炒飯やオデン買ってきたら、偉い人は懐かしがるし若い人は珍しがるし大喜び。
贅沢な夕飯よりスペーシアのビュッフェのほうが喜ばれたよ。

>>873
といってもたった一つの事例に過ぎないよな

>>873
それならそれで一両丸ごと個室にする必要はない罠。
6両しかない上個室のためにちょっと混むとぜんぜん切符取れない（特に夕方上り）。
先代N'EXみたいにＶＩＰルームとして1室、せいぜい3室もあれば十分でないの？

>>874
ＪＲ九州の｢ゆふいんの森｣や今は亡き｢つばめ｣のビュッフェは人気がある(あった)よね。近鉄も｢しまなみ｣にビュッフェつけた。
やり方だと思うよ。幸い、東武はホテルもやってるから腕の良いコックを社内に抱えてるわけで、何か凄く美味しくて目新しいものを出せばビュッフェをウリに 出来ると思う。

>>876
だから最初は物珍しさもあるから流行るんだよ。。
しかし、そんなのすぐに飽きられるんだよ。歴史が証明している。
腕っこきのコック雇い入れたら人件費かかってしょうがない。
乗車時間だってせいぜい2時間弱。とてもペイできるとは思えないね

車内供食の問題は世界各国で悩みの種だからね。乗客全員が必ず買ってくれればいいのだけれどもその1割くらいがやっとだから。

ピュッピュッ

>>875
最近は夕方上りは臨時きりふり号で救援しているけどね
確かにＢ期間は特急が一本少ないからなあ〜

>>877
観光列車なんだから物珍しくなくてどうするんだ。
コックも車内に乗せるんじゃなくて企画開発してもらうんだよ(全部の食堂車で一流コック自身が料理するなんて無理)。

そこまでやるなら「駅弁プロデュースしてもらえばいいじゃん」ってなるわけで

春日部駅弁、栃木駅弁、新鹿沼駅弁を、考えれば良いのかな。

どのみち置き換えは10年以上先だろ。

もうちょっとメニューは工夫して欲しいな。
セブンのちゃんぽんが、あれだけ旨いこの時代。
加熱調理のみで、目玉になる製品を提供できるんじゃないのかな。
たこやき・おでんでは、今市です。

>>884
東京五輪に合わせてSPACIA IIが登場しそうな気もする

>>873
取引先接待の時点でアレだけど、「若いの」は「偉いの」に迎合するよりほかにないんだから
｢車内供食の炒飯やおでんは年寄りに一定程度受けた」ってだけのことじゃないのさ。
そもそも接待の目的からして車販が泊まり先の飯より受けてる時点でダメだろ。

>>882
よほど特殊な例外を除けば、駅弁はどんなに美味でも冷たい。
ビュッフェで味噌汁つきの温かい弁当出したら喜ばれるかもね。

>>869
回遊性を良くしなければ、鬼怒川は沈むばかり

観光特急なら個室も売店もありだな。観光地に行くなら普通の席だけ提供するだけの
特急だとつまらないしね。
ただ、近鉄みたいに一部の方がレア度が高まるからりょうもうと共通の車両でも
いいから、観光客がいない時間帯は普通の特急でいいよ。

後鬼怒川の中途半端に自然を壊している感が嫌いだね。物珍しさ感がないから
まだ湯西川のひっそりとした雰囲気が好き。

個室はあってもいいよ。正直、子供連れは騒がしいから個室使ってほしい

売店はなくてもいい。
>>873の話はちょっと世間ずれしているが、わざわざ売店まで足運んで炒飯やおでんじゃなぁ…
駅弁プロデュースするのは大いに結構だが、それなら車販で十分。
もっとも車販娘の愛想はいまいち。自販機のジュースはボッタクリ。

やれ観光地だからとか、しまかぜがあるからとか安直に比較されるが、
なんか日光って、世界遺産に指定された割には他所と比べてサービスレベルが
一時代前で洗練されてないんだよな。
現地の食い物も高くて不味い、宿代は高い、目ぼしい土産物も少ない。

>>889
もともと鬼怒川なんて行きたいとも思わん、それに義理立てする東武はクソ！

鬼怒川は、熱海と似ている。団体旅行客が減って、大きなホテルがいくつもつぶれた。
ターゲットを少人数の旅行に切り替えて、奮闘中ってところだ。

日光・鬼怒川は確かに古臭いし、また行きたいと思わないよな。那須の方が洗礼されている。

とくに鬼怒川温泉は温泉駅と公園駅周辺をなんとかしろ思う。温泉駅は周りは土産物屋しかなく
景観もいまいちで見る場所も無い。ホテルに着いても部屋の目の前がホテルで客室も見え、下手したら
潰れたホテルや旅館の廃墟状態。大浴場はそこらへんのスーパー銭湯よりも下。

ホテルの廃墟跡に日本庭園でも造って、テーマパーク以外のスポットが欲しいね。

逆転の発想
鬼怒川温泉まで５時間くらいかけて走る特急にすれば
ビュッフェも流行ると思う

食堂車・ビュッフェ＆車内販売＆列車内供食 23食目
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1377741297/

おすぺ、ビユッフェあるんだから営業しろよ！

>>895
それが今より集客アップに繋がるとでも？

食堂、ビュッフェ、売店などは出ては消え、出ては消えでどこもあまり長続きしないよな....
近鉄の「しまかぜ」とかもそのうちコケそう

JR九州の観光特急なんかはそういう設備多いけど商業的には成功してるのかな....

>>898
マジレスあざーす！

冗談にしては中途半端だったな

>>899
JRQの場合は「目的地へ行く」ことでは無く「観光列車に乗る」ことが目的の特急だから
沿線風景だって他の鉄道とは段違いに良いよ、あそこは
観光列車に乗って車内の売店で買ったものを食べながら車窓を眺める、ってモデルが確立してる

鬼怒川の温泉街の寂れっぷりは泣けるぞ。

108Fの方向幕がフルカラーLEDになったって話があるが(車両スレ)本当ですか？

鬼怒川温泉はいまや廃墟巡礼のメッカ。
それでも鬼怒川温泉駅はそこそこの賑わいだが、
隣の鬼怒川公園は哀愁が漂う。
元々温泉街の北端の町外れだけど、それにしても
いわゆる「秘境駅」とも違うあの侘しさは何だろう?

>>904
まるで新幹線はやぶさみたいですね。（車両板より）
https://twitter.com/search?q=%E3%82%B9%E3%83%9A%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%82%A2&src=typd

こんなの東武じゃない…

何でこの間のリニューアルと同時にやらんかなぁw

スペーシアって東武だと猫に小判だよな。リニューアルするなら椅子のがたつき
ぐらい直せよ・・・
車内が静かだから加速時にカタカタ鳴るんだよ。もっとキレイに清掃・整備してよ

以前は座席にヘッドホンが内蔵されてて、あれが嫌でね。
何であんなくだらないもの作ったのかと思ったわ
結構、音が外に漏れるんだよ。

>>909
他人に厳しいな。
お前はキチンと仕事してるのかよ.....w

東京五輪に合わせて近鉄のしまかぜみたいな観光に特化した車両の投入がありそうな気がす。
新宿乗り入れ専用で3編成とか。

JRがやる気がないからなあ。

何で新宿専用？
浅草発着の方がいいだろ。

>>914
東急横浜発着は？

手前の２両が東武日光、奥の２両が鬼怒川でどうだろう。
http://www.youtube.com/watch?v=QtPjOiiY90w

どっちかが「死重」になるんだろな

祐天寺の通過線増設現地説明会で「今までにないパターンの列車の為」って言ってたから、もうすぐだ。

日比谷線も20M　OKになるしな

>>911
東武のメンテナンスの弱さは九州といい勝負だぜw
勿論、褒めてないって事だけど

りょうもうに初めて乗ったが、座席の横幅が狭くないか？
その代わりなのか、通路が広い感じがした
京成の旧スカイライナーもそんな感じだったような

スレ違いスマソ

>>921
やや狭い、というか通勤車の想定幅くらいしかない
その代わり肘掛がゴツ太いからそこに逃げることになる

りょうもうはもとは急行だからな。
２０２０迄にカタをつけねばならないのは、
おすぺ�Uもだが、２００と６０５０をどうするかだ。
ハコとゲタの寿命があってないし、そろそろゲタが逝きそうだぞ。

>>923
そうでもなさそうだ。何せ足回りはそのままの車体更新は東武のお得意芸だからね
ほんの十数年前まで3000系列が大量に走ってたし。

足どころか座席もデラさん流用だからな。50〜60年代の規格。

はらわた（電装系・制御系）の交換とか？

>>915
横浜は伊豆箱根方面が近いしわざわざ鬼怒川日光に人集めるのより春日部越谷辺りからみなとみらい観光の客集める方がよさそう｡
副都心線みたいな感じだね｡
西武も特急を入れたいみたいだね｡

マツコデラックスが座れる椅子のスペ？

>>924
９２３ですが、その足回りがそろそろだからと言いたかったのです。

最高速度120らしいが、ホントに出しているのか?
何度も乗っているが、たとえ一部区間でも出ているように思えないんだがな。
俺自身は詳しくないんだが、いまはGPSで速度計測できるんでしょ?
まあ、誤差はあるのだろうが、誰かやってみてくれないかな?

何度も乗っているならなぜ自分でやらないｗ
そこまで知っているならアプリ立ち上げて見ているだけでいい

最高速を実感できるのは、上りの複々線区間と上下のイタマ−トギ間くらいかな。
床下音の遮音性が高いうえにロングレール区間だから、音じゃ判断できないが。

伊勢崎線では120は出さない
複々線区間は特急でも通常100キロそこそこしか出さない

どこの私鉄特急（首都圏：除くどけいきゅう）も似たり寄ったりだろw

おスペは車内が静かだからか速度感があんまないよね。

>>934
いや赤いゴキブリこと京急も最近は前につかえてばかりで遅いよ。

これ結構スピード出てるような気がする
http://www.youtube.com/watch?v=TNtbSlObrrg&feature=youtu.be&t=36m48s

まだまだ余力ありそう

永遠にその余力を発揮する事なく廃車まで走る

国鉄特急型も160km/h出るのに、営業運転では出すことなく廃車を迎える

出てるねえ。越谷も草加も待避がなかったなあ。
急行は先に行っちゃったってことかい。北千住で追いついたみたいだね。

いつもは北千住ら鬼怒川温泉まで所用で月二回利用しているが先週は新宿より
始めて利用した。
車内に入るとレチさんが案内放送の最中で曰くこの車両は東武鉄道の車両で日頃
ご利用頂いている車両とは違います。
トイレなどの位置も違い・・・とやっていたが実際にこの乗り入れはしＲ：東武
のどちらに利が有るのだろうか。
車両はけちな東武のため既に他社では使われないであろう車両をいつまでも
後生大事にしているが一般車の８０００も含めて新車に置き換えてほしいものだ。

日本一高性能で高価な狭軌車両に、何言ってんだか。

持ち上げたところで終点に魅力がないんだからどうしようもないだろ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　_､)ﾍﾍ)》`）`ﾐヽヽ､
　　　　　　　　　　　　 _ｨ､ﾙﾍ》^`､,-‐ニ三ヽ-_＝_-`ヽ､
　　　　　　　　　　　_ﾉ^(（)) ） (ヘﾙﾘﾍ)）ﾍﾘリミ､彡／ノノヽ
　　　　　　　　　　 (ﾙﾍ（(彡ﾐ《（(〈)）)）ﾉｿﾝン彡彡／ノ／/）
　　　　　　　　　　 （(ヘ（､戈)）ミ）ヾ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;彡シ彡／ﾉ
　　　　　　　　　　　　＼弋ﾐ彡='ﾞ;;;;;;;-‐─ｧ::;;;;;;;彡≪ﾉｼf/
　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ/／´　　　　ﾉ: :: ::::::::::::､;;;;;;{
　　　　　　　　　　　　　　 〃´　　　　　　 弋::::::::::::::::;;;;;;;ﾐ
　　　　　　　　　　　　 　〃ヘ､　 ｨ＝=-　　`ヽ:::::::::ｼ-､ﾐミ
　　　　　　　　　　　　　/ l⌒ヽ　`‐＝-､　　　|!:::／⌒）戈､
　　　　　　　　　　　　　　l　 /　 __ `ー　　　　／　(ノ/ﾍﾐ
　　　　　　　　　　　　　　 ｉ {ヽ r-' ヽ,　　　・／ﾉ､｡_ノ;;ミﾐ､
　　　　　　　　　　　　　　 |､ rｪｪｪｪ､_ヽ 　／　　/）ﾘ;;ミ<
　　　　　　　　　　　　　　 ハ弋二ノ＿／　　 /　|!;;!:::::f､
　　　　　　　　　　　　　　（_ ＼__／^ 　 ﾍ_ノ/　 ﾉ}:::}|ﾐﾘ
　　　　　　　　　　　　　　　 ＼...:::::........､シノ　　〃ﾘミ＼
　　　　　　　　　　　_,　-‐‐´⌒{ }‐---‐'´　　　　　ミ ／＼
　　　　　　　　　／:::::::::::::::　Ｑ　栃木の魅力は？／::::::::::::＼　
　　　　　　　　. 　　　　　Ａ　ないんだな、それが

>>942
そりゃあ、東武よ。新宿・池袋発着、臨時だけど渋谷・品川発着なんて
夢のまた夢だったのが実現できるんだから。東武が頭下げて頼みに行ったんだよ。
JRにとっては、鬼怒川温泉直通ってのが新規目的地の開拓にはなってるけど。

天空樹が出来て、浅草発ではなく着に意味が出てきた。
観光地から出発して、観光地に着く。
双方向需要が見込めて、鉄道会社には理想的。
最近のツアーやお得切符は、北関東発浅草・天空樹ってのが増えてる。
他の民鉄と比較してると見誤る。

関東の私鉄で特急の発着駅が観光地って東武だけだよね
他は都会側がビジネス街ばかり

東武の最終目標はスペーシアの東京乗り入れだろうね。

特急　東　京
LTD.EXP. TOKYO

と表示したスペーシアを夢見る人は社内にも多いと思う。

南北縦貫線が出来たら、北千住で無理矢理常磐線と繋げるのか。

そろそろ新車を…。

>>949
だけど運賃面がネックだな。新宿−日光だって約4000円だからね。
決して値段だけの問題じゃないけど、
北千住で都心に直結する日比谷線や半蔵門線に乗り換えた方がいい

>>950
新宿からNEXのコースで走れば東京へ行ける。
JRさえ許せば実行に移せる

>>951
2020年に完成

>>949
もうすぐ実現するでしょう。
東北縦貫完成で。

>>943
何処をどうするとそんな馬鹿な発言ができるんだ。ポンコツ車両にだ

>>949
大昔、亀戸線を小名木川に延長してさらに東京を目指す計画があった。

業務スーパーに買い物に行ったらデラクシアって名前のインスタントコーヒー売ってた
500g798円ベトナム製
デラとスペを合わせたような名前だがさすがにベトナムか神戸物産の東武ヲタが名前つけた訳じゃないよな？

>>958
仕事終わったら業務スーパー見てくるか・・・

どっかのココアに、お「トク」用ってのもあった

スカイツリー駅で回送見てたら、
104Fの側面幕がフルカラーLEDに交換されてた。

2・3月日光線臨時特急列車を運転します
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/5cc99038200ac6d9e856627951d34e7b/2-3_nikko_rinji.pdf?date=20140116150324

古い300使うの？暖房ガ効かさなそう。。。

どうせ真冬でも毎週末に臨時を出すくらいなら
いまA期間のみ運転の列車をB期間の土日祝日にも運転してくれたらいいのに。
100系と300/350じゃ快適性に差がありすぎ。

>>962
時刻見ると、快速より遅いような…

いくら臨時とはいえ、いかがなものか。

>>925
最初にデビューした201・202は新造座席だし、1700・1720の座席流用したのは203〜206だけ。

座席と脚台がゴツいせいでシートピッチ985mmもあるとは思えないな200は…

>>965
いっそのこと臨時快速にしちゃえばよかったよなｗ

浅草と下今市間の所要時間って最速特急と最遅快速との比較でも
16分しか違わんからな。快速が早いのか特急が遅いのか知らんが
特急料金を速達料金として払ってる感覚はあまりなく、おスぺの
設備の良さに金を払ってる感じ。

ボックス席で仲間と酒飲みながらだと6050の方が雰囲気合ってるな

個室でセックスとかもう流行ってないのかな？

流行るも何も難しいだろ
車掌が何度も横切るしテーブル固定だし

セックスは無理でもテーブルに女を載せて窓側に向けて開脚露出とかできるよね？

個室の話になると決まってそういう話をしたがるバカがいる

バカじゃなくて自然な話だ。だから >>778 みたいな例が実際にある。

【女性専用の寝台車両がある寝台特急あけぼのが廃止になるので大歓迎】

JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&feature=channel&list=UL

http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&feature=channel&list=UL

十津川シリーズでスペーシアの個室から死体が見つかる話があったな。

さすがに駅停車中に窓側に向けて開脚露出はさせないよ。

自然だってよ。感覚が異常。

だから東武は田舎電車だって云ってるだろ

次スレ
東武特急スペーシア【SPACIA】3号
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1390568699/

このスレ早く「うめじま」へ。

因に小田急、ロマ関連スレだと「うめがおか」になるんだよな〜

梅小路SL館

梅津営業所

梅宮大社

うめジャム

ミルクせんべい

スペも間もなく25年選手か

青梅国際病院

スペが登場した年にはまだソ連が存在したからな

デラさんは約30年使用だったから、東京五輪に合わせてスペを新型特急に置き換える可能性は高いと思う。

新型特急もAトレです。

ほんとは駅停車中に窓側に向けて開脚露出させて駅ホームから撮影したい…

スペさんはアルミ
内装、機器更新しながら60年使います。
それでは失礼します。

　　　|/-O-O-ヽ|　ブツブツ・・・
　　　| . : )'e'( : . |
　　　｀ ‐-＝-‐
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（こいつ恐らく嫌東武8000系厨ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　野田線スレと東横スレを掛け持ちするのは奴くらいだからなｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ ID:SMSkv6ak0！
今日も昨日も一昨日も書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140125/U01Ta3Y2YWsw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140124/YlU5U2VXb2Qw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140123/ZG5GbXp5YW0w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140122/Q1NSdkFubncw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし

という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>993
スペーシアはさっさと新型導入して古い方は廣島か東上線に譲れば良いと思う

>>990
可能性は高いね。あの気色悪い塗り替えは死に化粧かも。

早く新型スペーシアを導入してもらいたい。
日光・鬼怒川寄りの１号車は２＋１の展望３列シート。
２〜５号車は２＋２列の一般シート。
６号車は定員４名のサロンシートが理想。
トイレはウォシュレット標準装備。ビュッフェは廃止して車内販売のみ。

ビュッフェは充実で。バーカウンターもよろしく。

次スレ
東武特急スペーシア【SPACIA】3号
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1390568699/

↓はい、ど〜ぞw

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